汽车维修标准与规范

汽车维修标准与规范（精选8篇）

汽车维修标准与规范 篇1

供热期间，热用户反映问题最多的就是暖气不热。供热后暖气出现不热的原因是多方面的，根据多年的经验，主要的有以下几个方面的问题：

1、管网前端小区出现用户不热? 原因分析：分支阀门开度原因，为调节整个管网远近平衡就要限制近中端用户流量，有时控制该分支或用户的阀门开度过小就会致使部分用户不热。

解决措施：对管网进行合理分配。

2、居民楼相临单元温度相差较大？

原因分析：各分支阻力差距大，相邻的两路分支由于各自内部系统设计不同而阻力完全不同，差距越大，平衡阀开度也会相差很大，平衡阀流量圈数不能作为唯一的调试依据。

解决措施：结合实际，合理运用各种平衡手段，到用户家中根据实际平衡。

3、运行方式造成局部不热？

原因分析：末端用户阻力大，末端用户阻力大会使调试后系统总阻力增大，水泵运行工况发生变化，扬程增加，流量明显减小，使运行参数发生变化，不利于我们再次调试。

解决措施：运行方式的调整不是不变的，任何一方面的调整，都对整个系统造成一些变化，每一个支路的调整，相临支路也在变化，调试好系统要很多次重复操作。

4、末端用户和前端供热效果相差较大？

原因分析：由于内部设计和实际运行方式不匹配，加之供热设施陈旧等原因造成末端用户不热，如果发生在近端还可以利用压差大的优势克服一部分不利因素，但发生在末端就会使流量不足，很难改变。

解决措施：进行合理的平衡改造。

5、私改用热设施，造成用户不热？

原因分析：用户私动阀门，用户为图私利，自行开大阀门，打乱了原平衡，使调节好的平衡无法维持。

解决措施：加强青岛市供热条例的宣传，加大查处力度。

6、用户私接设施，未申请供热部门批准，擅自在主管网上私自接管，造成用户不热？

原因分析：破坏了该区域供热平衡，造成其他用户不热。这主要发生在物业或开发商身上，私接系统危害很大。

解决措施：加强青岛市供热条例的宣传，加大查处力度。

7、阀门失灵？

原因分析：供热管道损坏需要长时间维修，该区域用户需要停热。解决措施：要就近关断主阀，关闭分支单元阀门，防止循环水浪费，及时抢修。

8、供回水联通阀，管网中供回水主阀失灵或损坏？

原因分析：造成系统循环水走近路，造成能量浪费，远端用户不热。解决措施：在供热前认真检查，防患于未然。

9、高点憋气，导致管道形成气塞？

原因分析：管网运行初期进行试压，空气未排除，随着管网低温运行，循环水中的空气不断析出。

解决措施：管网沿途的高点应设排气阀并在运行初期放气，否则造成流量不够或是某路系统不热。

10、过滤器堵塞，导致循环不畅？

原因分析：由于施工遗留，循环水中有杂质，年久积存形成的脏物留在管网中的过滤器中。

解决措施：经常清理水网过滤器。

11、保温效果差怎样处理？

原因分析：长时间运行致使管网保温性能变差，导致管网热量损失严重，供水温度降低，使用户单位散热量降低，供热效果变差。

解决措施：及时保温破损管道。

12、垂直失调怎样处理？

原因分析：下供下回系统容易造成温度失调，楼上热楼下不热。双管上供下回系统容易造成垂直失调，楼下容易不热。

解决措施：进行分户控制改造。

13、异程系统水平失调怎样处理？

原因分析：室内水平主管为异程式容易造成末端不热。解决措施：加装室内温控阀或平衡阀。

14、阻力差异产生水平失调怎样处理？

原因分析：如果系统中有些立管每层只带1组散热片而有些却带2组散热片，造成带多的立管管路阻力很大，此路流量减小，供热效果差。

解决措施：合理加减暖气片。

15、管径过细怎样处理？

原因分析：造成此管路阻力大、热水流量小而暖气不热。解决措施：进行设计改造。16.变径不合理怎样处理？

原因分析：水平或垂直主管变径不合理，容易形成附加的水平或垂直失调。

解决措施：严格按照图纸施工改造。17．阀门由于失灵，关断，脱闸板？

原因分析：容易造成一路散热片或单组散热片不热。解决措施：更换阀门。

18．自动排气阀失灵怎样处理？

原因分析：因排气阀堵塞失灵，造成系统不能自动排气形成气塞而不热。

解决措施：维修或更换排气阀。

19．由于循环水水质差或管材不合格年久失修怎样处理？

原因分析：造成管道内部结垢严重或管材内部氧化锈蚀严重而引起脏堵，影响供热效果。

解决措施：进行管道正反冲洗。20．部分野蛮施工怎样处理？

原因分析：遗留的废弃物堵在散热器或管道中，或热熔机操作不规范接头堵塞，导致暖气不热。

解决措施：加强文明施工。追查责任人。21．单元过滤器或分户过滤器怎样处理？ 原因分析：脏堵导致流量减小，也会造成不热。解决措施：及时清洗

22．楼内系统水平主管安装不合理怎样处理？ 原因分析：坡度不合理形成憋气，导致不热。解决措施：对管道进行改造，或高点加排气阀。23.由于供回水接反怎样处理？

原因分析：供回水接反也会导致系统供热效果差或不热。解决措施：进行管道整改。24．散热片过多怎样处理？

原因分析：用户装修时私改暖气，选用较长或过的暖气片造成阻力加大，分户控制的造成家中末端不热，非分户控制的影响楼上楼下邻居不热。

解决措施：恢复原设计。25．散热片过少怎样处理？

原因分析：用户私改暖气时，为美观选用小巧的暖气片，致使热量不足，室温不达标。

解决措施：恢复原设计或加片处理。26．管道缩径怎样处理？

原因分析：用户私改暖气时，将原有配套管道更换缩径，造成阻力大影响自己或邻居不热。

解决措施：恢复所改管道。

27．私自加装换热器怎样处理？

原因分析：用户为私利加装换热器，造成阻力大，散热量大，影响家中其它位置的暖气或邻居家此管路上的暖气不热。

解决措施：进行拆除或交纳费用。28．私自改地暖怎样处理？

原因分析：尤其在分户控制系统中私改地暖 阻力远远大于原供热方式，不仅自己不热而且影响此管路上的邻居家的所有暖气片不热。

解决措施：加强宣传，让用户了解供热条例。29．加循环泵用户怎样处理？

原因分析：有的用户室内系统因自己私改不热，所以又加装循 环泵，致使自家循环水量剧增，而周围的用户用水量不足而不热。

解决措施：依法拆除。30．拒绝开门或家中无人？

原因分析：非分户控制用户家中有支路阀门的，阀门关闭无法开启或无法调试。

解决措施：通过物业或热线耐心做工作，锁闭该阀门或对系统进行改造。

31．顶层用户积气，影响其它用户？

原因分析：顶层用户拒绝开门或家中无人，不能进入排气，影响其它用户。

解决措施：及时联系用户，作好用户工作，作好维修清洁工作。32．用户私自改造影响邻居？

原因分析：部分用户对已经调试好的阀门私自乱动，致使邻居不热。解决措施：锁闭已经调试好的阀门，加强供热设施宣传。

33、当到达维修现场时，首先检查那些地方？

首先应该查看是否改造及系统安装方式，检查用户家中的系统走向，由内到外。34.分户式串联不热原因？

原因分析：如不热检查阀门是否关闭，是否存气，是否堵塞，检查管道是否改动，缩口和变径，检查入户过滤器是否堵塞。

解决措施：开启阀门，恢复改动，清理过滤器。

35、上供下回双管并联式不热原因？

原因分析：

1、检查单元总阀是否关闭或闸板脱落。

2、检查过滤器是否堵塞。

3、检查顶端是否存气。解决措施：

1、开启、更换或维修阀门。

2、清理过滤器。

3、进行排气处理。

36.上供下回跨越式不热原因及处理：

原因分析：

1、整个单元阀门未开启，室内用户阀门未开启，阀门闸板脱落。

2、室内及室外过滤器堵塞。

3、用户室内是否存气。

4、热源停电或流量小。解决措施：

1、开启未开启的阀门。

2、对阀门进行更换和维修。

3、清理过滤器。

4、对系统顶部进行排气处理。

5、联系热源进行检查，并调整好及时恢复正常供热。

37、下供下回并联式不热原因及处理： 原因分析：

1、单元阀门未开启或损坏。

2、过滤器堵塞。

3、用户家阀门未开启或堵塞。

4、热源停电或流量小。

解决措施：

1、开启阀门或维修阀门。

2、清理过滤器。

3、开启用户家的阀门或处理堵塞处。

4、联系热源恢复正常或加大流量。

38、用户部分暖气不热的原因及处理？

原因分析：首先检查阀门的开关,检查是否脏物阻塞。对比是否因为流量小而出现在底层或末端用户不热。

解决措施：打开阀门或更换已经坏的阀门。开排气阀进行排气。对不热的暖气片进行冲洗处理。如同时多户不热,用联系重新进行流量调整或检查整个楼或单元阀门及清理除污器。

39、整个单元或整个楼座不热的原因及处理？

原因分析：检查整个楼的总阀门，单元阀门或过滤器，对比其他楼座的供热情况

解决措施：检查总阀门开度大小或是否损坏,清理过滤器,如其它楼座

同样不热时应检查小区总阀和热源是否运行正常，及时联系处理。

40、用户室内末端暖气不热的原因及处理？

原因分析： 末端暖气不热、积气、或安装不合理和私改现象 解决措施：调整关小前端散热片阀门，进行排气处理。检查其他用户如其他用户效果良好可对其他用户进行调整或清理除污器要求用户重新安装改造。

41、整个楼座不热的原因及处理？

原因分析：整个楼的总阀门未开及坏或过滤器堵塞，是否系统的末端。解决措施：找最高点排气，打开供回水总阀。更换总阀或清理除污器，调整关小前端过热楼座，调整供水流量。

42、室内暖气片热但室内温度不达标？

原因分析： 是否暖气片过少或住宅建筑各部分维护结构的传热系数超过节能标准规定的传热系数限值，检查是否靠边或楼上楼下空房，检查窗户的门是否散热量太大或自己开窗等。

解决措施： 加强保温措施或适当加片。

43、为什么底层用户感觉不如楼上用户暖气温度好？

原因分析：因为热水与凉水的密度不同，热水由于密度小，在重力的作用下自然向上流，这附加了自然循环的作用力，所以楼上的暖气片比较热，底层的暖气效果相对差一点。

解决措施：加强用户室内水量平衡。对每一组暖气片，每一个立

管环路进行平衡。

44、为什么顶层用户家暖气片热但室内温度不达标？

原因分析：顶楼不达标是因为楼上的阁楼没有暖气及阁楼的窗户不严造成的相当于两层房间用一层的暖气片供热。

解决措施：适当加片或封闭阁楼的窗户进行保温。

45、供热初期暖气不热？

原因分析：家中暖气别的都热，只有一片不热首先检查供回水阀门是否打开。如发现暖气热一半，有时能听到暖气片内有水流声，一般为暖气片内积气，解决措施：打开跑风及时排气或打开片子堵头。

46、地热用户如何排气？

原因分析：地热用户首次运行时，容易产生积气，造成水不循环。解决措施：

所以应当逐路排气 方法：关闭分水器的供水总阀，关闭供水分水器上所有支路阀门,开启回水主阀门，开启分水器 上供水上的排气放水阀，然后打开分水器上的一路支阀门进行排气放水,排净空气 后关闭此阀门，同时打开下一路的支阀门，依 此类推，最后把供回水总阀打开。

47、如果局部区域出现大面积不热的原因，及解决方法是什么？

原因分析：大面积不热可能

1主阀开小或故障。

2检查供回水前后的压力是否正常。3联系热源厂检查供热情况是否正常，或自身

接纳能力不足，如堵塞、积气、部分阀门关闭等等。

解决措施：根据原因检修故障阀门或清理堵塞杂物。

48、为什么有时候水温偏高容易出现水力失调？

原因分析：水温偏高出现的失调都是垂直水力失调，由于水温偏高供回水温差加大，供回水密度差距也加大,受重力影响的程度也就更大，产生的自然循环的作用力也更大，所以容易出现水力失调的现象。

解决措施：下供下回系统易产生这种情况，需增大循环水量和平衡分配水量手段，或在各立管及分支加平衡阀进行平衡。

49、热网为什么要支线装压力表及用途是什么？

可以直接看出供水压差,知道可用压头够不够，系统超不超压，可以对小区供热提供数据，保证供热效果，还可以提取数据作出水压图。‘

50、自动排气阀与人工排气阀的优缺点比较？

自动排气阀优点：如冲水时慢慢进行冲水，自动排气阀便不需手动即可自动排气。

缺点：容易损坏，水质差容易堵塞发生漏水。

人工排气阀优点：使用寿命长。

缺点：不容易排气，必须人工亲自操作，但排气比较困难。

51、开启阀门时应注意的技巧，怎样能保护阀门？

原因分析：不要用力过猛，导致人身伤害和阀门的损毁（闸板脱

落），而酿成重大损失。

解决措施：应慢慢开启阀门，用力均匀。

52、供热系统如何排气？

原因分析：系统积气，形成气塞，循环受阻。

解决措施：试压时期排气时应尽量选择最高点排气，或反复冲洗，带出系统气体，否则气体不容易排除，影响了正常供热效果。

53、锈蚀严重的阀门如何正确开启？

原因分析：许多阀门锈蚀严重，盲目的开启。易造成阀门的损坏，造成事故的发生

解决措施：阀门如果锈蚀严重而且不容易更换的前提下，应选择滴一些除锈油后，慢慢开启用力适度。

53、自动排气阀不排气怎样处理？ 原因分析：排气口被堵，浮动装置被卡住

解决措施：为了便于修理或清洗排气阀应尽量在排气阀前加阀门

对排气阀进行清理或查看浮动装置，如无法修复立即进行更换，或排完气后关闭阀门。

54、自动排气阀漏水的原因及处理方法

原因分析：管道内有杂质，阻碍了浮漂动作，使排气口无法关闭，安装了劣质阀门。

汽车维修标准与规范 篇2

一、建立设备维修保产的管理保障体系

1. 建立保障体系。

(1) 推进设备维保体制改革, 在“十五”期间将30余家维保单位实施专业化、系统化整合为6大家的基础上, “十一五”末再次对钢铁主体生产单位余下的设备三班维护、检修和相关专业技术人员进行维修专业化的进一步集中改革, 明确了公司生产单位和维保单位的职责分工, 确立了其实施主体设备维保的核心地位。 (2) 与设备维修体制改革同步配套, 规范和统一了公司钢铁主业烧结、炼铁、炼钢、条材、热轧、冷轧和硅钢等生产流程单元设备管理系统“一部四室若干专检站” (即在设备部下设设备综合管理室、运行技术管理室、技改管理室、备件管理室和按产线或专业成立专检站) , 形成了“责权利”三者有机统一的精干、高效管理模式。

2. 确立管理原则。

落实维保单位对公司钢铁主业生产设备实施维保的管理责任和质量追溯责任, 切实建立起维护设备稳定、可靠运行和良好的生产经营环境和秩序。 (1) 公司设备管理部门是对公司维保业务实施归口管理的责任主体。 (2) 生产单位是对维保单位实施维保工作的直接管理者和监督者, 维保单位是对设备实施维保的责任主体。 (3) 维保单位按其属性分为公司全民、公司集体和社会协力维保三个层次, 各层次根据分工原则承担相应的维保业务。 (4) 维保单位主要承担公司钢铁主业生产设备三班运行维护、设备紧急状态应急处理以及设备日修、定修、年修和部分大修等业务。

3. 明确组织职责。

(1) 公司设备管理部门对维保业务实施归口管理的主要职责:维保单位的资质审查与管理;生产单位与维保单位职责划分;维保技术标准、质量标准、安全标准、环保标准、服务标准、成本标准和考核评价标准的制定组织与统筹;维保费用管理和合同审批管理、合同结算终审管理;业务指导与监督、专业考核仲裁、维保人员培训以及维保单位的绩效评价。 (2) 生产单位对维保单位实施监督、指导与考核评价的主要职责:专业点检和生产操作点检、检修计划和实施组织协调、验收评价以及备件计划管理;制定维保技术标准、质量标准、安全标准、环保标准、服务标准、成本标准和考核评价标准;维保范围和任务确定、维保设备运行档案及技术资料管理;对维保单位实施业务指导、监督和考核评价管理;对维保单位实施设备突发事故的应急调度、指挥与协调。 (3) 维保单位的主要职责:实施维保范围内设备日常点检、维护、抢修、定修、年修、设备运行档案及技术资料记录;执行配套技术标准、质量标准、环保标准、安全标准、服务标准和成本标准;接受生产单位和公司设备管理部门日常工作业务监督和指导;应急机制和体系建立并服从生产单位应急调度和指挥;内部职工技术业务培训、现场操作技能培训。 (4) 公司纪委、审计部门负责对维保项目招标过程进行监督。公司财务部门负责维保合同项目的费用支付、抵扣审查和付款。

二、建立设备维修保产的约束管控机制

1. 资质准入管控。

公司对维保单位和人员实行资质准入和资格准入管制。 (1) 根据资质条件核定其在公司实施维保服务的专业领域和业务范围, 禁止不具备资质的单位进入公司设备维保市场。 (2) 维保人员应取得点检、巡检合格证、职业技能鉴定证, 特殊工种人员应持有特种作业操作证;安全员应有安全培训合格证。 (3) 禁止维保单位随意外聘人员替补维护检修保产岗位。

2. 分层分级管控。

公司按照公司全民、公司集体和社会等三大部分维保单位实行分层分级业务管制, 其维保业务划分基本原则如下: (1) 公司全民维保单位是公司设备维护检修协力保产的主要力量, 主要承担公司钢铁主业主要生产线设备的维护检修保产业务。 (2) 公司集体维保单位是公司设备维护检修协力保产的辅助力量, 主要承担公司钢铁主业辅助生产线设备的维护检修保产业务。 (3) 社会维保单位是公司设备维护检修保产的重要补充力量, 主要承担公司钢铁主业特殊专业设备的维护检修保产业务。

3. 合同约束管控。

公司对维保单位承担的项目实行合同管制。 (1) 生产单位与维保单位发生维保业务关系, 应签订设备维护检修保产服务合同。合同双方应认真履行承担的相应责任和义务。 (2) 生产单位与维保单位应加强自律, 严禁以下行为发生:擅自签订保产合同;造成既成事实补签合同;将同一区域、同一生产线、同一类别设备拆分后与多家保产单位签订保产合同。 (3) 对维保单位实行定位 (单位) 、定员 (维保人员数量) 、定项 (项目任务) 、定责 (管理维护责任) 、定标 (技术、质量、安全、环保、服务、成本等标准) 等“五定”管制, 严禁任何单位挂靠或进行维保业务的分包和转包。

4. 标识安全管控。

(1) 实行“挂牌”标识管理, 规定维保单位应在驻扎厂区醒目位置挂牌标示, 注明保产单位和法人、保产设备名称、保产责任人及联系电话等基本信息。 (2) 实行人员“定岗配制”安全管理。维保单位员工进入现场, 应穿戴代表本企业标识的统一工装和制服, 并配备专门标章。 (3) 对维保单位实行维保点检、运行档案记录管制, 维保单位应按照保产合同要求, 完成维保设备的全部规定记录和资料。 (4) 对维保单位实行“两化”自律管制, 凡承担公司设备维保业务的维保单位应推行维保作业的标准化和规范化建设。

5. 培训绩效管控。

公司对维保单位实行绩效评价、动态管理与优胜劣汰管制和市场退出机制。 (1) 对维保单位和人员实行年终评审和技能培训管制。每年由公司设备管理部门按上年维保单位签订保产合同总额提取一定比例数额的专项管理费用, 其主要用途:用于保产单位的年度评审和表彰;用于保产人员技能培训和取证;用于必要技术标准、业务管理资料配备和其他相关的支出。 (2) 对维保单位实行过程监督与控制;生产单位对维保单位的监督管理效果与主要责任领导的绩效评价挂钩。

三、建立设备维修保产的规范管理机制

1. 规范合同文本。

公司对设备维护检修保产合同文本实施定制管理, 其定制主要包含以下内容: (1) 维护检修保产的范围、内容和任务, 生产单位与保产单位的工作界面和职责划分。 (2) 生产设备维护检修协力保产的形式。 (3) 物料、工机具提供方式。 (4) 执行的技术标准、质量标准、安全标准、环保标准、服务标准和成本标准。 (5) 年、季、月度经济技术指标, 主要包括备件主材消耗, 工作质量和服务质量指标考核值, 事故故障、考核值等。 (6) 应急预案、响应速度及抢修管理。 (7) 执行公司规定的安全、保卫、厂容、环保、职业健康及文明施工的有关规定。 (8) 合同双方的权利和义务。 (9) 生产设备维护检修协力保产费用的计算及结算方式。 (10) 维护检修档案记录、实验数据的管理。 (11) 通用扣款、考核及奖励标准 (产量、质量、安全、环保、成本、服务等) 。 (12) 专业扣款、考核及奖励标准 (技术、功能、精度等) 。 (13) 例外考核标准 (合同中虽未明确, 但确属主观责任所造成的不良后果和损失) 。

2. 规范操作程序。

(1) 生产单位拟定维护检修保产项目立项、保产范围、内容和参与单位, 推荐三家以上具备资质的维保单位参与招议标。 (2) 公司设备管理部门对承担维保单位进行资质、能力、范围、工作量以及相关保产标准条款审查、招议标组织和报批。 (3) 公司纪委、审计部门对招标过程进行监督。 (4) 完成招议标并报公司主管领导批准后, 组织生产单位与保产单位签订保产合同。 (5) 新增项目应优先安排公司全民维保单位, 并按照相关招标、审批程序实施。 (6) 生产单位应按维保合同规定, 向维保单位及管理部门提供必需资料, 对维保单位进行必要的指导、监督、评价和提供必要支持, 同时对维保单位应做到日常检查、月度评价、年终总评, 并将评价结果与当期合同结算挂钩。

3. 规范评价标准。

分别针对生产单位和维保单位的评价管理, 建立委托方和承包方评价标准, 其标准均为百分制设置。 (1) 生产单位按月对维保单位的日常管理进行评价。 (2) 公司设备管理部门为组长单位, 公司纪委、审计、企管、制造、安环、财务等相关部门为成员单位, 每年第四季度组成评审组, 对维保单位进行年终评价, 评选出优秀、合格、基本合格和不合格四个等级, 达到优秀标准的, 准许续签合同;达到合格标准的, 可续签合同;达到基本合格的, 可视整改情况确定是否续签合同;评定为不合格的, 直接取消其在公司承担维保业务的资格。

汽车转向系统测试技术与规范 篇3

摘 要：作为汽车安全行驶的重要保障，汽车转向系统在汽车生产中具有十分重要的作用。开展汽车转向系统缺陷工程分析的基础性工作，就是研究汽车专向系统测试技术和规范的工作。本文对汽车转向系统液压助力装置和机械结构部件的测试方法和技术进行了分析和介绍，希望能够对缺陷工程分析实验工作具有一定的借鉴作用。

关键词：转向系统；测试技术；测试规范

有大量的机械结构部件存在于汽车的转向系统中，这些转向系统在汽车的行驶中具有十分重要的作用。从驾驶员端到转向车轮末端都存在着转向系统，一般来说，汽车的转向系统一共包括以下几种相关的机械结构部件，也就是汽车转向传动机构、汽车转向器以及汽车转向操纵机构等。本文对这些机械结构部件以及转向系统液压助力装置测试技术和方法，进行了分析和介绍。

1 机械结构部件在汽车转向系统中测试技术研究

1.1 测试汽车转向操纵机构的技术分析

在驾驶员和转向器之间的汽车的转向操纵机构主要是发挥了连接的作用，其属于包括转向器到转向盘之间全部零部件在内的总称，一般来说，现在汽车转向操纵机构的主要作用就是向转向器传递驾驶员转动转向盘的操作力。其中的转向盘主要由轮辋、轮辐以及轮缘等组成，利用汽车轮毂之间的内花键转向盘换就能够发挥出连接转向管柱的作用。

①目前在我国一般都是选择QC/T 563-1999试验方法对转向盘进行试验，主要的试验项目包括以下几种：也就是老化试验、摩擦试验、表面硬度、受力变形、热性能以及外观等。

②现在我国主要采用QC/T 649-2000试验方法来试验汽车的转向传动轴总成，汽车的转向传动轴的试验项目在我国一般来说主要包括以下几个方面：扭转疲劳寿命试验、静扭强度试验、滑动花键的滑动启动力试验、转动力矩试验以及总成间隙试验等[1]。

③现在我国主要采用QC/T 647-2000试验方法来试验汽车的转向万向节总成，汽车的转向万向节总成试验项目在我国一般来说主要包括以下几个方面：轴承的压出力试验、万向节与轴的拔拉力试验、转动方向间隙试验、摆动力矩试验、最大工作角试验等。

1.2 测试转向器的技术

在转向传动机构和操纵机构中转向器起到了连接的作用，现在常见的汽车转向器包括蜗杆曲柄指销式转向器、循环球式转向器、齿轮齿条式转向器等。

现在我国主要采用QC/T 29096-92试验方法对非动力转向器总成进行试验，非动力转向器总成试验的主要方法包括疲劳寿命试验、强度试验以及性能试验等；采用QC/T 529-2000试验方法对液压助力转向器总成进行试验，液压助力转向器总成试验主要包括可靠性试验和性能试验等[2]。

1.3 测试转向传动机构的技术研究

汽车的转向传动机构的发挥的最为关键的供能就是向汽车转向轮传递转向器输出的力，这样就能够利用汽车两侧转向轮偏转的方式确保驾驶的汽车能够顺利的完成转向操作。现在我国主要采用QC/T 648-2000试验标准对转向传动机构进行试验，转向传动机构的主要方法包括转向拉杆球头销的试验、转向拉杆接头总成的试验以及转向拉杆总成的试验等。

2 测试电动助力转向系统传感器、控制器以及助力电机的规范

2.1 测试助力电机的规范研究

目前我国的汽车助力电机性能试验主要包括耐电压、绝缘电阻、噪声、机械特性、电动机最高工作电压以及电动机性能参数等。其中可靠性试验一般来说主要包括振动可靠性试验、耐久性试验等。环境试验一般来说主要包括防尘防水试验、盐雾试验、温度湿度循环试验、温度冲击试验等。

2.2 测试EPS控制器的规范

控制器的试验项目在电动助力转向系统中也被划分为可靠性试验、环境试验以及性能试验等。其中的可靠性试验主要包括振动试验、逆驱动试验以及磨损试验等，环境试验同样包括电磁兼容试验、防尘防水试验、盐雾试验、温度湿度循环试验等[3]。

2.3 测试EPS转矩传感器的规范研究

汽车的传感器的试验项目在电动助力转向系统中也同样包括可靠性试验、环境试验以及性能试验等。其中的EPS转矩传感器可靠性试验一般来说主要包括EPS转矩传感器老化试验、EPS转矩传感器耐久试验、EPS转矩传感器短路输出试验、EPS转矩传感器过压保护、EPS转矩传感器跌落试验、EPS转矩传感器冲击试验、EPS转矩传感器振动试验等。环境试验同样为电磁兼容试验、防尘防水试验、盐雾试验、温度湿度循环试验、温度冲击试验等。性能试验主要包括引出线抗拉强度、绝缘性能、信号对称度、独立线性度等。

3 测试转向系统的技术与规范研究

现在我国的测试转向系统的技术与规范标准很多都具有推荐性标准和汽车行业标准的性质，尤其是现在并没有建立比较完善的电动助力转向的标准。所以在汽车行业中上述的这些测试规范和技术具有十分有限的影响，而且在指导汽车行业的时候也具有十分有限的作用，特别是很难有效的支撑汽车召回主管部门的汽车缺陷工程分析试验工作和缺陷调查工作。

4 结语

本文对于汽车转向系统相关的测试规范和技术的标准进行了系统的总结。通过分析我国汽车转向系统召回案例，我们能够清楚的了解到这些被召回的汽车的电子助力装置，液压助力装置以及机械机构部件等均存在着一定程度的问题，因此需要采用召回的方式加以消除。电液助力转向系统和电子助力转向系统是汽车转向系统在未来进行研发的重点方向，因此可能会出现越来越多的关于电子助力装置和液压动力装置的召回。所以召回主管部门必须要对电子助力装置和液压动力装置测试规范和技术予以更多的关注。

参考文献：

[1]张卫亮，肖凌云，刘亚辉.汽车转向系统缺陷风险评估准则与汽车召回案例[J].汽车安全与节能学报，2013（04）.

[2]陈秋红，张向娟.汽车转向系统可靠性优化过程研究与仿真[J].计算机仿真，2014（03）.

全陪规范服务程序与标准 篇4

全程陪同人员(简称全陪),是指受组团社的委派,作为组团社的代表,在领队和地方陪同人员的配合下实施接待计划,为旅游团提供全程陪同服务的工作人员。

一、准备工作

全陪在接到任务领取了行程计划后到旅游团抵达之前,应做好一下准备工作:

(一)熟悉接待计划

上团前,全陪要认真查阅接待计划及相关资料,了解所接旅游团的全面情况, 注意掌握该团重点客人情况和该团的特点。

1、熟悉旅游团成员的基本情况

1）记住旅游团的民称、人数、领队姓名。

2）了解旅游团成员的民族、职业、性别、年龄、宗教信仰、生活习惯等，了解团内较有影响的成员、特殊照顾对象和知名人士的情况。

2、熟悉旅游团的计划行程

1)了解旅游团所到各地的接待社的情况,包括了解地址、联系人、电话及地陪的情况等。

2)了解交通情况。旅游团在沿线各站的抵离时间,所乘交通工具,交通票据是否定妥,是否需要确认等。

3)了解住房情况。了解旅游团所经各地下搨饭店的名称、位置、等级以及特色、安全通道等。

4)了解餐饮情况。了解本团饮食标准、规格、有否禁忌等。

5)了解并注意计划中有否悬而未决的事项或困难。

6）了解并注意计划中有否悬而未决的事项或困难。

(二)物质准备

全陪应了解该旅游团的收费情况及付款方式，如团费、风味餐费等，准备好充足的现金。携带必备的证件和有关资料，包括本人身份证、导游证、该团接待计划、游客名单、游客意见反馈表、《导游日志》等。

（三）充实相应知识

1、客源地区知识

全陪应了解旅游客源地的历史、现状、经济、文化、习俗等方面的知识。

2、专题知识

其内容一般应根据沿线各景点的情况和旅游团成员的特点而定。如华东旅游线路，应重点收集我国园林艺术方面的资料；而西北地区的旅游线路，则要准备我国石窟艺术方面的知识等专题内容。

3、景观知识

全陪还应对旅游团将要游览的各地的景点有较深的了解

四)与接待社联络

全陪应摘记各站接待社有关部门的电话号码和传真号码；接团的前一天,全陪应同接待社取得联系,互通情况,妥善安排好相关事宜。

与接待社联系，了解游客比较关心的问题，如：机场（码头、车站）到市区的距离（时间）；交通港酒店的距离（时间），因为游客在到达一个陌生的地方，非常想了解和自己相关的事情，所以全陪要向服务好游客，首先要从游客的角度多想想。

二、接洽服务

（一）机场（码头、车站）迎客

1.全陪应提前到出发地点迎候旅游团。

2.全陪接到旅游团并向领队自我介绍后，立即与领队核实实到人数、行李件数等方面的情况。如人数有变化立即通知组团社。

3.协助客人托运行李。

（二）致欢迎词

全陪应代表组团社和个人向旅游团致辞，内容包括：自我介绍、表示提供服务的真诚愿望、预祝旅行顺利、愉快等内容。

（三）情况介绍

由于全陪较少有机会向游客进行讲解，所以特别要重视到达旅游地后各方面情况的介绍，在简明扼要的介绍中尽快取得游客的信任。情况介绍一般应包括下述内容：

1、全程概述。对于旅游行程中各站存在的住宿、交通方面的情况和注意的问题等，要让游客先适当了解，使其有所心理准备。

2、介绍旅游注意事项。

三、进住饭店服务

进住饭店服务应使旅游团进入饭店后尽快完成住宿登记手续，进住客房，取

得行李。为此全陪应：

1.主动协助领队办理旅游团的住店手续，请领队分配房间，但全陪要掌握住房名单，并与领队互通各自房号以便联系。如果饭店压缩预定房，而定房单位是组团社，则应由全陪负责处理。

2.热情引导游客进入房间，地陪不住饭店，全陪要负起全责照顾好旅游团，随时处理可能出现的问题。

3.掌握饭店总服务台的电话号码及与地陪联系的方法。

全陪的工作要做细，在酒店分房就是最好的体现，如：夫妻分一间夫妻房；老人或腿脚不好的游客给分一间离电梯、楼梯较近的房间；神经衰弱的分一间离楼梯、电梯较远比较安静的房间。

四、核对、商定日程

全陪应认真与领队核对、商定日程，如遇到难以解决的问题应及时反馈给组团社，以让领队得到及时的答复。

全陪在与领队商定日程时，应以组团社的接待计划为准，要避免大的修改，小的变动可主随客变；面对无法满足的要求，全陪要详细解释清楚；若有较大的出入或难以解决的问题，全陪应立即请示组团社，由组团社拿出意见和决定，给予领队答复。详细日程商定后，请领队向全团宣布。

五、各站服务

全陪在旅游的各站服务，应使接待计划得以全面顺利实施，各站之间有机衔接，各项服务适时、到位，保护好游客的人身及财产安全，突发事件得到及时、有效的处理。

（一）全陪应向地陪通知旅游团的情况并协助地陪工作

（二）监督各地服务质量，酌情提出改进意见和建议

1.若活动安排与上几站有明显重复，应建议地陪做必要调整。

2.若对当地接待工作有建议和意见，要诚恳地向地陪提出，必要时向组团社报告。

（三）保护游客的安全，预防和处理各种问题和事故

1.游览活动中，全陪要注意观察周围的环境，留意游客的动向，协助地陪圆满完成导游讲解任务，避免游客走失或发生意外。

2.提醒游客注意人身和财产安全，如遇突发意外事件，应依靠地方领导妥善进行处理。游客重病住院，发生重大伤亡事故、发生失窃案件、丢失

证件及贵重物品时，全陪要迅速向组团社汇报请示。

*游客购买贵重物品时，全陪要提醒其保管好发票。

*注意提醒游客第二天的天气情况

六、离站、途中、抵站服务

（一）离站服务

全陪应提醒地陪落实离站的交通票据及准确时间，协助领队和地陪妥善办理离站事宜，认真做好旅游团搭乘交通工具的服务。

*每离开一地前，全陪都应为本站送站与下站接站的顺利衔接做好以下工作：

1.提前提醒地陪落实离站的交通票据及核实准确时间。

2.如离站时间因故变化，全陪要立即通知下一站接待社或请本站接待社通知，以防空接和漏接的情况发生。

3.协助领队和地陪妥善办理离站事宜，向游客讲清托运行李的有关规定并提醒有游客检查、带好旅游证件。

4.协助领队、地陪清点托运行李，妥善保存行李票。

5.按规定与接待社办妥财务结算手续。

6.如遇航班推迟起飞或取消，全陪应协同机场人员和该站地陪安排好游客的食宿。

（二）途中服务

在向异地移动途中，无论乘坐何种交通工具，全陪应提醒游客注意人身和物品的安全，安排好旅途中的生活，努力使游客旅行充实、轻松愉快。

1.乘火车（或船）途中需要就餐时，上车（或船）后全陪应尽快照餐车（餐

厅）的负责人联系，按该团标准为游客订餐，如该团有餐饮方面的特殊要求

或禁忌应提前讲明，提出具体的要求。

2.乘火车、轮船或汽车，途中可根据具体情况做些专题性讲解或组织些文娱

活动，活跃旅途生活。

3.旅游团若有晕机（车、船）的游客，全陪要给予特别关照；游客突患重病

时，全陪应立即采取措施，并争取司机、乘务人员的协助。

*行车时，全陪要注意道路的状况。

*长途旅行旅游车经常会出现一些状况，这种情况下如果是一般性质的故障，导游员要做好游客的安抚工作；如果需要一些时间进行修理，导游员要想办法消

磨时间；如果旅游车故障严重，导游员就地设法将游客安全转移。

（三）抵站服务

1.所乘交通工具即将抵达下一站时，全陪应提醒游客整理带齐自己的随身物品，下机（车、船）时注意安全。

2.下飞机后凭行李票领取托运行李，如发现游客行李丢失和损坏，要立即与机场

有关部门联系处理，并对游客做好安抚工作。

3.出港时，全陪应举社旗走在游客的前面，以便尽快同接待社的地陪联系。如出

现无地陪迎接旅游团的现象，全陪应立即与接待社联系，告知具体情况。

4.向地陪介绍本团领队和旅游团的情况，并将该团计划外的有关要求转告地陪。

5.组织游客上旅游车时，要提醒游客注意安全并负责清点人数。

*团队人数众多可以把游客分成几组，并从每组中找出一个负责人，每次集合可以有每组的负责人清点各组的人员，最后汇总到全陪。

七、末站服务

为使旅游团安全、顺利地离开旅游地并给游客留下良好的印象，全陪在最后的接待环节中要做好如下工作：

（一）离开前的准备

全陪要配合领队、地陪共同做好各项准备工作。

1.2.落实交通票据。全陪要与领队核实交通票据，并协助确认，全陪要提醒游客备齐证件，提醒游客勿将证件放在要托运的行李中，一定要随身携带。

*离开前全陪要提醒、帮助游客结清各种账目。

（二）主动征求意见

1.全陪要主动征求游客对全程服务的意见和建议，对全体游客在途中给予的合作

表示感谢；对工作失误或硬件设施的不足向游客表示歉意。

2.请领队或游客填写征求意见表并在表上签名并与接团社备案。

（三）机场（车站、码头）送行

1.全陪要严格按规定保证旅游团提前90分钟到达机场。

2.协助领队和游客办理登机（车、船）手续。

3.全陪要和地陪及领队一起清点行李，并请游客自带行李。

4.到达客源地后，与客人热情告别，表达渴望能再次为其提供服务的愿望。

八、后续工作

1.全陪应认真处理好旅游团的遗留问题，提供可能的延伸服务；如有重大情况，要向本社进行专题汇报。

2.全陪要认真、按时填写有关材料。

3.按财务规定，尽快结清该团的账目。

4.归还所借物品。

硕士学位论文标准格式与基本规范 篇5

一、各组成部分的基本要求

提交评议和答辩的学位论文由封面、独创性声明及版权授权书、中文摘要、英文摘要、目录、插图和附表清单、论文正文、参考文献、附录、致谢等部分组成并按先后顺序排列。

1.封面

硕士学位论文封面(见附件一)、书脊(见附件三)要求如下：

(1)论文题目：不超过26个字，可分两行排列，中英文对照。

(2)指导教师：论文作者本人导师。未经学院学位评定委员会遴选且在研究生处备案的合作指导教师，不得在学位论文上署名;署名的合作指导教师人数不超过2人。

(3)学科门类：专业所属的学科门类，如哲学、经济学、法学、理学、管理学等。

(4) 专业名称、研究方向：应严格按照专业目录和培养方案填写。

(5)日期：学位论文完成时间。

(6) 论文封面颜色由专业点自定，各专业可选择不同的颜色以示区别。

2.独创性声明和关于论文使用授权的说明

附于学位论文摘要之前，需研究生和指导教师本人签字。见附件二。

3.中文摘要

硕士论文摘要一般为500-1000字。内容包括研究工作目的、研究方法、所取得的结果和结论，应突出本论文的创造性成果或新见解，语言精炼。摘要应当具有独立性，即不阅读论文的全文，就能获得论文所能提供的主要信息。见附件三。

在论文摘要后另起一行注明本论文的关键词(3-5个)。

4.英文摘要

与中文摘要对应。见附件三。

5.目录

一般列至二级标题，必须与正文标题一致。

6.插图和附表清单

论文中如果图、表较多，可以分别列出清单列于目录页之后。图表的清单应有序号、图表名称和页码。

7.正文

字数一般不少于3万。论文正文是文章的主体，一般由标题、文字叙述、图表、公式和数据等部分构成。写作形式可因学科要求和研究课题的性质不同而异。

8.参考文献

在研究过程中，对某一著作或论文的整体参考与借鉴。

9.附录

凡不宜放在正文中，但与论文有关的研究过程或资料均应放入附录。

10.致谢

致谢对象限于对课题研究、学位论文完成等方面有较重要帮助的人员。

二、基本格式

1.标题

(1)一般分三级标题。具体要求如下：

一级标题：黑体，三号或16pt，段前、段后间距为1行;

二级标题：黑体，四号或14pt，段前、段后间距为1行;

三级标题：黑体，小四号或12pt，段前、段后间距为1行。

上述段前、段后间距可适当调节，以便于控制正文合适的换页位置。

(2)可以用“章、节”、“一、(一)”、“1、1.1”等形式。使用章节标示的格式如下：

第一章 □□□□□(一级标题，居中，单列一行)

第一节 □□□□□(二级标题，空两格左对齐，单列一行)

一、□□□□□(三级标题，同二级标题)

可采用其他格式，要求不变。其它级次标题或需突出的重点，可用五号黑体(或加粗)，可单列一行，也可放在段首。

2.正文字体

正文中文采用简体，特殊的个别情况可用繁体，为五号宋体，行间距为18磅;图、表标题采用小五号黑体;表格中文字、图例说明采用小五号宋体;表注采用六号宋体;英文、罗马字符一般采用Times New Roman正体，按规定应采用斜体的采用斜体;阿拉伯文、日文等其他文字使用该文字的惯用字体。

3.表格、图形、公式

(1)文中表格均采用标准表格形式，可参照正式出版物。表中参数应标明量和单位。表序、标题居中置于表的上方。表注置于表的下方。表格一般放在同一页内显示。

(2)图中术语、符号、单位等应与正文中表述一致。图序、标题、图例说明居中置于图的下方。图形不能跨页显示。照片不得直接粘贴，须扫描后以图片形式插入。

(3)公式一般居中对齐，公式编号用小括号括起，右对齐，其间不加线条。

(4)文中的图、表、公式、附注等一律用阿拉伯数字按章节(或连续)编号，如图1-1，表2-2，公式(3-10)等。

4.注释

一律采用页下注(脚注)。注释序号用①，②，③……标识，每页重新排序。引文注释的具体格式按《中国社会科学杂志社关于引文注释的规定(试行)》执行，见附件四。

5.参考文献

一律放在正文之后，不得放在各章之后。可不编序号。著录项目及次序与引文注释基本相同，但不注页码。

中文著作和论文、电子文献按作者姓氏的汉语拼音升序排列，外文按作者姓氏的英文字母升序排列。外文著作、论文用原文列出。

6.页眉、页脚文字

均采用小五号宋体，页眉左侧为“中国青年政治学院硕士学位论文”，右侧为一级标题名称;页眉下横线为上粗下细文武线(3磅);单面复印，页码排在页脚居中位置。

7.页码

汽车维修标准与规范 篇6

【摘要题】信息服务

[分类号]G255.54

数字化信息环境下的数字化参考咨询服务，不仅可以体现文献信息服务的专业化，自动化、智能化和知识化程度，同时能够更有效地帮助用户充分、高效地利用文献信息资源与服务。

随着数字化参考咨询服务和协作咨询服务网络的发展，需要研究和制订咨询系统和参考服务管理标准，以保证服务质量和系统的互操作。目前国内外很多网上参考咨询服务系统日益重视咨询服务及其管理的标准化问题，正在研究和制订一系列相关标准规范。

1 数字参考咨询标准研究概况

目前国内外数字参考咨询系统及其服务标准研究及其规范工作，主要集中在三个方面：

(1)专家或成员信息描述标准。用于识别咨询(学科)专家(馆员)或协作成员。

(2)知识库标准。主要用于收集、描述、加工、存储和共享问题和答案的知识库建设。

(3)问题传输协议。主要解决参考咨询服务机构之间的信息交换。

目前通常采用Web表单或者电子信箱等工具来处理这个问题。这意味着大量的数据的流动，包括从数据库或电子信箱中导出或导入。创建一种信息交互的无缝方式能够使信息共享更加容易，更加经济。

2 参考咨询标准内容研究

2.1 咨询数据库格式与标准

知识库的数据格式提供了广泛的问答知识的组织框架，以获取咨询业务中的知识层面的信息，定义参考咨询业务流程、管理和问答知识组织、描述、存取数据。知识库格式把参考咨询交互转换经过编目，并且能够妥善保存、便于编辑修改的可靠、严格的知识数据。制定知识库格式的基本原则是：必须能处理咨询业务中浓缩的信息比特内容;在形成对信息来源的选择和评价过程中，必须能将图书馆员的知识具体化。

目前，知识库标准主要包括知识内容、数据元素/元数据、过程维护和功能报告。内容包括一个问/答过程完成后的问题、答案、匹配和指示/链接。数据和元数据元素包括信息描述、问答记录、个人信息、权力管理、费用信息和回答者及资源的确认/证明。过程维护包括记录的更新、增加、删除和记录之间的相互参见。功能报告包括知识库记录的趋势、统计和分析。知识库标准可以与资源描述、质量、权限管理、隐私、版权、统计、鉴定和存档等方面的标准进行整合和协调。此外，需进一步研究与语言和文化、隐私、版权、行政权限以及文化、法律和政治敏感性等相关的标准。

专家与成员馆描述标准须考虑提问者的描述元素和答者的描述元素，以及二者的有机结合。可参考的模型有CPEX(CustomerProfileExchange)和CDRS.CPEX中划分类别包括代理/参与者/执行者(如统一标识符，国籍、角色)、联系方式、参与人数统计、交易对象参考、管理、交互历史、优先信息/约束以及司法和隐私限定。

交换协议包括描述过程模型，消息和功能，内容描述包。目前有许多现存的标准或推荐标准可以参考借鉴，或者可以与之整合、协调。如ILL、SOAP、QuIF、ISO2146、N-CIP、Z39.50等。需要研究和试验的内容包括：问/答交换模式的应用、元素和元数据交换性测试、参考咨询软件包之间的测试。协议标准的发展过程中对一些涉及国际性的问题比较敏感，如语言、时区和司法问题。

知识库格式与标准需要进一步解决的主要问题包括：版权、问题和答案的所有者、语言、文化、主题分类法的选择、采用受控词表还是自然语言等，知识库中提问信息之间的平衡、数据元素、权重、值是否正确及其表单设计等。另外，作为协作式参考咨询，需要解决合作型知识库系统、问题交换标准、资源共享、标准化的度量和计费系统。

数字参考咨询标准研究主要针对数字参考咨询过程中获取的数据进行描述、共享和存储说明。目前，美国ABC公司(AnswerBaseCorporation)和OCLC分别联合研究型图书馆和数字图书馆联盟(DigitalLibraryFederation)研究提出了2个标准：KnowBit(KBIT)和QuIP。

(1)KBIT数据库格式

KnowBit是一种管理咨询信息交互的标准数据格式。该格式为集成、可升级、链接和可扩展的数据标准，能够将各种信息成分组合到一个简单的格式中。它既包括对叙词表或分类词表的选择，还包括与MARC及其它标准有关字段的连接。KnowBit格式区分了问题的类型：原始问题，咨询过程问题和正式问题，并通过提问目的和所问问题类型来识别问题。描述字段可以对问题的地理范围，语种，版权状态和可获得状态进行识别。除此以外，采用主题分类，关键词术语，数据条目，著者和来源评价、数据频率等途径可以进行分类、评价和统计分析，为获取、识别、分类问题答案库中的信息提出了有效手段。KBIT数据格式具有多种特点。

(2)QuIP数据标准

QuIP是针对基于网络的数字化参考咨询服务的问题和答案内容描述的一个交换协议。以分布式协作型为基础，为Internet不同域的用户设计。QuIP是一种基于元数据的线程化的数据格式，能以统一的格式维护、跟踪、存储咨询服务的问题和答案。其核心是一个问答流。数字咨询交换是多个问题/答案的交互。这种交换可能是多个交互，包括问题主题和咨询人员或用户的变化或变更。QuIP是面向过程的。QuIP支持基于多个服务器的问题和答案序列的知识共享的发展，辅助平衡服务器之间的问题负载。QuIP有三个主要概念：元数据模式，语法绑定，协议集。QuIP可分为两个部分：

①元数据。确定数据存储、交换的结构和格式。

②协议。协议能够实现计算机到计算机的事务处理(如处理问题)和其它服务(如提问状态)。

3 问答知识元数据研究

3.1 数据元素特征

知识库格式和标准建有数据元素、字段或者数据词典，力图使问答过程的描述和数据库的存储格式化、标准化。

咨询问答过程(交互)中通常有若干个属性。每个属性可能会有子元素，或子属性。

以QuIP数据标准为例，可以得出知识库数据元素一般具备以下特征：

(1)数据元素是可强制、有条件或可选择的。

(2)数据元素可重复或不可重复。

(3)可预定元素值。

(4)元素和属性可扩展。

(5)建立一些控制元素。

(6)建立唯一识别符，一般分为“

注册识别符”和“本地识别符”两种。

(7)建立注册信息元素。

3.2 数据元素设置

知识库格式一般由数据字段(即元素属性)和数据元素(即属性子元素)组成。根据目前已有的几个数字参考咨询数据库格式内容，通常数据字段分四个部分：问题字段、答案字段、成员描述字段和代理描述字段。

问题字段和答案字段十分相似，都有提问/回答跟踪、成员馆、控制、内容等几个部分。提问/回答跟踪字段有提问/回答代码、时间和日期标识等元素。成员馆字段主要有代码、电子信箱、网址，馆藏实力、馆员实力、回答范围、回答数量、代理份额、技术环境等元素。控制字段包括对问题难度、教育层次、提问/拒绝原因、词表、分类表，已查资源、时间限制的说明性元素。内容字段则包括具体问题/答案的内容、提问关键词、答案引文等元素。另外，问题字段还包括一个最终用户手段，对个体用户的说明。咨询服务代理(方)描述字段主要有名称、地址、电子信箱、网址、实力等元素。

目前OCLC提出的QP(QuestionPoint)元素和虚拟咨询台(VRD)研究的QuIP数据元素如下：

(1)QP数据元素设置

OCLC的QP(QuestionPoint)数据库格式以及数据元素主要包括五个部分：

①用户、代理users/agents;

②成员档案数据库memberprofiledatabase;

③提问管理器requestmanager;

④知识库knowledgebase;

⑤服务水平协议servicelevelagreement.其成员馆描述分为几个层次：没有或最少信息型、基本信息型、指导支持型、研究型、全面型。

QP也设置了问题字段和答案字段，分别对问题和答案的具体描述。问题字段包括问题内容、机构、提问文件、提问来源、教育水平、关键词、提问日期、主题、地理代号、机构代号、代理代号、提问原因、提问语言、已查资源等元素(或子元素)。答案字段包括答案内容、机构名称、答案状态、关键词、机构代号、回答日期、格式、答案语言、当前问答状态等元素(或子元素)。

(2)QuIP数据元素设置

虚拟咨询台(VRD)使用的QuIP数据元素按其间关系可以形成一个等级树状表。QuIP线程位于最上层，包括QUID标识号和问答交互(interchange)。QUID又分为注册号和本地号，交互流则包括次序、发起者、日期、状态，交互控制，主题、内容等几个部分。其中，发起者是对提问/回答的组织或个人情况的描述，有名称、地址、电子信箱、电话号码以及在问答过程中的角色(回答者的资格或资历、专业水平)等几方面。内容是对问答具体内容的描述，包括格式、语种、描述、信息正文四个方面。

20QuIP推出了2.0版的草案，对QuIP元素作了较大修改和精简。Interchanges用event代替，date用temporalindicator代替，text用body代替。调整后的元素等级表更为简明清晰，主要由两个一类对象Profile和Event组成，把问答发起者、代理的描述和问答流的描述区分开来，这与CDRS的元素结构更接近了。Profile包括代码(PID)和描述内容(P_Content)两部分;Event包括状态(State)、次序(Sequence)、内容(Content)、主题(Subject)、发起者(Actor)、时间标识(temporalindicator)、控制(Restriction)等几个部分。其中，内容依旧由格式、语种、正文几方面组成。

3.3 数据元素与DC元数据的映射关系

DC(DublinCore)正在成为元数据的通用语言，因此在问答知识库元素与DC元数据间实现映射有一定的意义。VRD在制定知识库标准时就注意其QuIP元素与DC元数据的对应和映射。DC是对文件对象进行最基本的描述，而知识库是将一次问答交互等同于一个文件，对问答数据交互进行描述，所以二者之间不能进行简单的映射。另外，问答交互文件是动态的，在用户和服务器，服务器和服务器之间进行数据交换时，是不断变化的。DC元数据的特征之一就是可以根据特定的团体和应用需求进行扩展。因此，知识库的许多元素可以从DC中扩展而来，当然也有DC中不存在的元素。

3.4 问答数据的XML描述

问答数据可以用多种方式进行描述，并能基于不同协议进行传输。例如，具有自己的DTD文件，能与XML语言进行绑定。以QuIP为例：

QuIP的DTD片断：

(Sequence，Instigator，Dates+，State?，Restriction*，Subject，Content+>

教学与管理修改稿·规范标准 篇7

2.署名:姓名、单位、部门、省区、城市、邮编。署名作者都要注明。

3.作者信息:姓名 (出生年-) , 性别, 民族, 籍贯, 单位, 部门, 职称, 学位 (学习期间要注明在读) 。通讯地址, 电子邮件, 联系电话。是基金项目的需完整写明:基金顼目名称?课题名称?编号。凡署名作者都要注明全部信息。

4 .摘要写作:摘要就是对正文中的重要学术观点按照逻辑关系和顺序, 直接进行陈述, 是观点的直接陈列。“本文对……进行了研究得出了结论”这种笼统、抽象的写法是错误的。

5关键词f研究领域, 核心概念。用于检索的学术名词, 而非频率高的词。

6.正文?对段落思想的简要概括, 必须是简要的单句标题, 字数不能超过〗5字。不能使用数字、文学性、间接性、复合句标题。

费正文中的引文标注:

⑴在正文中凡引用的文献, 按先后次序进行编号 (同一篇文献多次弓丨用只能给一个编号, 第2次及之后弓囲使用第1次的编号) 。在正文所引句子或思想内容右上角, 标出:[弓丨文编号:页码]。

(2) 如果在正文中引用名人的话语, 却没有“出处”, 编辑在校审时将直接删除。特此告知。

(3) 引用中国古典著作标注形式为“直接标注”, 即在所引内容后标注: (《古典文献名?篇名》) 。不需要编号, 不得作为文末参考文献。

8.本刊正文内容杜绝页下“注”:去掉页下”注”。不可缺少时, 可在正文中所陈述的主观点之后, 接着简略表述, 注意文字层次通顺。

9.文末参考文献编写:

在文末按正文中的编号依次进行排列、编写 (不得罗列正文中未弓丨用的文献, 未引用文献编辑将直接删除) 。

不同种类文献的编写要素和格式如下 (必须准确、齐全;外文文献内容要素须与中文文献要求对应:多位著作人必须写明前三位)

专著:[席号】作者.书名[M?.出版地:出版者, 出版年.

译著:嗥号j作者.书名[M?.译者, 译出版地:出版者, 出版年.

期刊:嗥号]作者.标题U1.刊名, 年 (期) .

论文集:胯号丨作者.标题丨C1//.编者.文集.出版地:出版者, 出版年.

学位论文:[序号j作者.标题[D?.所在城市:保存单位, 年份.

网络文献:[序号】作者.标题[EB/OL?. http?//-.

汽车维修标准与规范 篇8

数量多、规模大 维护规范问题不容忽视

据权威机构统计，今年1-5月，国内共生产新能源汽车13.2万辆，销售12.6万辆，比去年同期分别增长131.4%和 134.1%。其中，纯电动和插电式混合动力车型作为新能源汽车的重要细分领域，总销量约为3万辆，占销售总量的23%。

虽然我国在新能源客车取得了规模化、产业化发展，但售后的维护规范还没有统一标准，这在一定程度上阻碍了我国新能源客车事业的健康有序发展。以目前的机动车维修供给现状，供给侧方面基本是以车辆制造生产企业售后跟踪维护与修理为主，每批新车交付用户后，车辆制造生产企业的售后团队派专人跟随车辆到用户所在地。然而，这仅是小批量车辆的售后解决方案，一旦到大批新能源车辆投入市场将面临缺乏维护与修理标准技术及作业规范问题，便会有各种问题出现，影响新能源车辆的普及与推广。目前国内新能源全程供给侧方面迫切需要统一的新能源客车维修技术标准和作业规范，使终端用户了解如何正确使用、保养新能源客车。

新能源客车售后维护与修理亟需统一规范

电池、电机、电控是新能源客车的三大核心部件，在技术、成本、可靠性方面已成为左右电动汽车发展的关键因素，而对于出台统一的”三电”系统维护与修理技术规范供给侧方面则是严重缺位，是新能源汽车发展亟待解决的问题。目前国内新能源客车在维护与修理过程中并没有统一的技术标准（规范），终端用户在车辆出现问题后，往往需要通过生产企业的技术指导、培训来建立自身的新能源客车的维护与修理技术保障体系，不方便新能源汽车的推广应用，也不方便客户的日常维护与修理，工作效率不高。

而且目前所采用的维护与修理流程并不规范，有可能对新能源客车的使用造成安全隐患，很有必要在行业中建立相关标准和作业规范，保障新能源客车行业的健康持续发展。新能源汽车维护与修理技术标准（规范）应符合国情和客户运营的实际情况，能为生产企业和客户带来更多的帮助与价值，能够推动新能源客车维修得以规范化、标准化发展。新能源汽车行业目前还处于初级发展阶段，很多法规和标准并不完善，维护与修理同样如此，终端用户对新能源车辆的认知也不够，管理规范不完善，需要行业共同担负责任，共同推动。

若新能源客车的维护与修理标准体系里有具体的操作技术规范，将更有利于新能源客车的使用安全，对行业乃至社会的发展都具有重要意义。当前，新能源客车在国内城市客运行业中使用已较为普遍，很多终端用户对新能源客车在购车、运营、维护与修理、安全监控都提出了具体要求，如果在售后维修问题上能够得到有效的规范和统一，不管对用户还是行业来说都是进步。

推动行业发展 为终端用户提供技术标准

在新能源客车的使用环节中，维护与修理成为了车辆使用者日常运营中的最为头疼的问题。以河北省某客运企业为例，企业拥有400多辆纯电动、混合动力客车，但公司没有新能源客车维护与修理技术标准（规范），相关知识掌握也并不十分全面，这一方面影响了车辆出勤效率，另一方面严重影响了服务质量和企业信誉。特别是“三电”系统中，没有统一的作业技术规范，倘若出现问题，便不知应该联系哪家企业负责维修。有些车辆故障企业技术人员能够直接联系生产企业前来解决，但涉及到核心部件的问题，生产企业还需再联系总成配套企业，以至问题不能得到快速解决，甚至会影响到正常运营。

现在的道路运输新能源汽车维修市场比较混乱，没有统一的技术标准，很多用户对新能源客车没有系统性的维护技术支撑。包括对电池的充放电问题、如何正确使用充电桩及电驱动控制系统的技术规范检测和判断等。应该尽快出台相关技术标准（规范），编制行业标准或国家标准需要相对比较复杂的程序，可以先研究编制团体标准或地方技术标准，也可以编制企业标准，指导和规范道路运输新能源汽车维护与修理。

在新能源客车技术进步的同时，相关的售后配套标准也要跟上，应着力进一步完善政策体系，加快在关键部件、关键技术、基础设施等方面进行布局，在提升新能源汽车产品质量的同时，还需要加强售后市场的管理规范，提升新能源客车用户体验。通过总结新能源客车在使用过程中的一些问题和经验，进而制定统一的维护与修理技术标准（规范），对于终端用户在实际使用中，将会有很好的指导作用。统一规范新能源客车的维护与修理标准（规范）需建立在安全标准和服务质量两大基础之上。统一的维护与修理技术标准（规范）更需要基于经济因素、成本因素进行测评。还要根据不同车辆、工况做长远考虑。