航空新员工培训心得

航空新员工培训心得（精选8篇）

航空新员工培训心得 篇1

xx年7月，我毕业以后，进入了四川航空股份有限公司，在川航我参加了为期一周的新员工职前培训。川航是一个人才济济的企业，更是一个锻炼人的地方，我能够加入这么一个优秀的大集体，我想我是幸运的。在培训过程中热情洋溢的接待，丰富可口的饮食，公司周到细致的安排，使我感到非常的温暖，有如回家的感觉。培训丰富的内容、灵活多样的形式、热烈而又严肃的气氛，使我获准匪浅，留下深刻的印象。通过这一周的培训学习，我个人的政治思想素养，理论知识水平等得到了很大提高，为今后更好地服务于建设“美丽川航，做优做强做富”的企业目标，打下了良好的基础。具体有以下几方面的体会。

本次培训总体分为两部分。培训第一天是到炎黄国际外展培训基地进行素质拓展训练，以前在学校时参加过这种培训活动，但此次训练让我又有了新的体会与突破。在每个活动结束后，大家会坐在一起互相交流自己在此环节的收获与感想，在以前的训练时，由于我个性较内向，一遇到发言之类的事，大多说不了几句，或把机会让给别人，但这次我终于能够在大家面前，谈出自己的切身感受，我想这个就是我的收获我的进步，特别是在最后的“卓越圈”这个环节，让我体会到团队协作的重要性，以及竞争的激烈，这些对于我日后的工作都将大有帮助，非常感谢给我们安排了素质拓展这个环节，让我学到了不少东西。

除此以外，公司各部门的领导抽出他们的宝贵的时间来给我们做了相关方面的培训。通过对川航企业文化的深入学习，让我对川航的核心价值观、企业宗旨、企业精神、企业目标等有了深入的了解。“川航发展史”让我了解到各位前辈在创立之初所经历的艰苦奋斗，也让我看到了川航的迅猛发展，以及川航美好的未来，也希望自己以后为我们川航的美好明天尽我的微薄之力。在“航空安全保卫”以及“航空安全管理”这些与民航联系比较多的课程时，由于我是民航院校毕业的，平时对这些的了解也仅限于课本，对于其运用到实际操作当中来的的一些问题还未曾知晓，这让我收获不少。在“商务礼仪”这个过程中，由于在学校时就有修过“现代礼仪”课程，当时老师让我的一位校友上去做演示，我本以为她有修过这课，应该不会出什么大的错误，可结果却不尽如人意，这让我不得不反思，虽然上去的不是我，但若是我，我又能做好吗，我对以前的所学到底又真正掌握了多少，还有就是我们要注意细节，应注意严于律己，宽以待人。在最后“川航xx年十佳青年”与我们新员工面对面，交流宝贵的经验，对我们这些新人是一笔巨大的财富，从各位前辈的言谈当中让我受益匪浅。

航空新员工培训心得 篇2

1 锅炉、汽机等6个专业的新验收评价规程

1.1 新、老规范的差异

1)由过去的《电力建设施工质量验收及评定规程》改为《电力建设施工质量验收及评价规程》。虽然“评定”与“评价”一字之差,但有着完全不同的含义。“评定”只是对产品实体质量是否“合格”或“优良”进行判定;而“评价”包含了对管理、过程、性能、资料和人员能力等全面的考核,并规定由有资质的第三方评价机构进行评价。

2)在具体内容上,坚持“验评分离、强化验收”的原则,对施工质量验收和施工质量评价分别独立的作了明确的规定,使质量验收和评价彻底的分离。

3)在新编《验规》六个部分中增加了检验批的概念,与土建规程一致,符合现场施工的实际情况,满足了施工组织的实际需求。同时规定检验批,分项、分部和单位工程只设“合格”等级。

4)新《验规》明确划分了“单项工程质量评价”“单台机组质量评价”和“工程整体质量评价”三个阶段,符合火电机组基本建设的程序。

5)新《验规》内容全面,基本涵盖目前火电建设中已认知的新技术、新工艺、新设备、新材料、新规模、新参数,如:脱硫、脱硝、海水淡化、空冷、循环流化床直流锅炉、超临界、特种钢等。

6)新《验规》突出了对强制性条文执行和检查的力度,在各专业验收的内容上予以单独列项,使对强制性条文的执行、检查和验收、评价有机的结合起来。

7)新《验规》质量验收划分,由原来的“四级验收”改为“五方最终验收”与施工自检相结合。

8)新《验规》重新调整了验收项目的“主控”和“一般”的比例,严格了重要部位和关键工序及隐蔽工程的验收要求。

9)坚决摒弃了陈旧、过时、落后的方法、技术、工艺和检验手段。

10)管道专业的新验收规程中将燃油、燃气、氢气和其他新型管道单列为两个单位工程:“燃油、燃气系统管道安装”和“其他管道安装”,以提高特殊管道的质量标准。

11)管道专业的新验收规程中取消了混凝土管道安装的项目,混凝土管道安装验收按土建专业执行。

12)新《验规》高强螺栓抽检按GB/T 50205-2001执行。

13)新《验规》化学专业需由施工单位编制“单位工程签证项目清单”,经监理和建设单位同意后实施。

14)新《验规》汽机专业需由施工单位编制“质量控制点签证、记录、强制性条文执行情况检查项目清单”,经监理和建设单位同意后实施。记录表式可由施工单位自行设计。

1.2 火电建设标准化委员会专家对关键内容进行的讲解

1)关于将“分段工程”改为“检验批”的问题。检验批是指按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的,由一定数量样本组成的检验体,是施工质量验收的最小单元。它既可以将一个分段施工的工程划分成若干相互衔接的工序进行质量检验,也可以将分项工程按施工范围划分为若干更小的批次来进行质量检验。

2)新规程彻底实现“验评分离、强化验收”。建设部在对1988年版《建筑安装工程质量检验评定标准》修订时,为引入新的质量控制理念,和国际上通行的质量标准接轨,将原标准中“检验评定标准”名称去掉了“评定”二字,原标准中涉及施工质量评定的有关内容也作了相应删除,只保留了与质量验收的相关内容,作为国家强制性标准。而质量等级的评价则另行制定相应的推荐性标准,2006年发布的GB/T 50375-2006建筑工程施工质量评价标准,把建筑工程施工质量评价与工程质量验收实行了彻底分离。本次新规程中验收与评价的分离也体现了和国标接轨的原则。分离的目的是为了强化验收,“强化验收”的核心就是突出质量验收的强制性作用,强化和量化施工质量合格的保证值。

3)对质量评价的理解和具体要求。进行工程质量评价是本次编制新规程的主要变革之一。本次新规程中将质量验收标准和质量评价标准整合在同一个标准中,质量验收和质量评价既相互独立,又相互依存,便于操作人员的验收评价人员使用。

施工质量评价必须在施工质量验收合格的基础上进行,工程的全部重要部位(范围)系统,分别按施工现场质量保证条件、性能检测、质量记录、尺寸偏差及限值实测、强制性条文执行情况、观感质量六个评价项目来评价、测量。

本次新规程中提出由独立的、有资质的第三方进行工程质量评价。火电建设标准化委员会专家对第三方进行了详细解释:现阶段,独立的、有资质的第三方是指两部分监理单位和其他独立机构(如中电建协等)。

4)将工程质量由“四级验收”改为“五方终验”与施工单位自检相结合。

1.3 学习新《验规》后对一些问题的思考

1)工程质量评价是否应该由监理单位进行。

a.监理单位是否具有工程质量评价的能力和资质,此类资质由何机构进行认定,这个问题仍需要相关的法律、法规和规范、条例等具有法定效力的文件进行规范和明确。

b.如果由监理单位进行工程质量评价,那么此项工作是否是现行监理合同示范文本内的工作内容。通过对监理合同示范文本和已签订的监理合同的查阅,我认为基本所有的监理合同均不含此项工作,应由建设单位和监理单位共同协商对监理合同进行补充、增加监理费用并签订补充协议。

c.工程质量评价是否可由建设单位委托其他监理单位进行。此问题需在今后的实际工作中长期实践,确定是否有可操作性。

2)本次新规程将“四级验收”改为“五方终验”与施工单位自检相结合。

五方是指:施工、监理、建设、设计单位和制造厂家。此类人员是否应有相应的资质证件,这些问题仍需相应法律、法规或规程、规范进行明确。

2 新火电机组启动试运规程

本次新规程的另一个重点就是对火力发电工程启动试运及验收等相关工作进行修订和补充,同时废止了原电力工业部颁发的《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(1996年版)》,最终将部发通知变成行业标准。

本次制定的《火力发电建设工程启动试运及验收规程》对试运阶段的划分、试运中各单位的职责、各阶段的工作内容和试验项目进行明确,并明确了启委会和试运指挥部人员组成、部门划分、部门职责等。主要对以下几点进行了修订和增加:

1)明确提出火力发电建设工程机组的保修期为移交生产后一年,即满负荷试运完成后一年。2)对移交生产明确提出要求:与电网调度管辖有关的设备和区域,在受电完成后,必须立即由生产单位进行管理;达到满负荷试运结束要求的机组,在总指挥宣布机组试运结束后,代表机组投产移交生产单位,生产单位必须接收。3)对满负荷试运的特殊情况进行了具体说明。4)将以前的试生产期改为考核期,并明确考核期从满负荷试运结束后计算,时间为6个月,不应延期。5)对移交档案的移交时间和档案内容进行了具体规定。6)启委会的人员组成增加了“投资方”,并由投资方任命主任委员和副主任委员,体现电力建设、生产为企业行为。启委会的职责中增加了“主持办理机组移交生产交接签字手续”。7)试运指挥部的职责中列出“审批重要项目的调试方案或措施和单机试运计划、分系统试运计划及整套启动试运计划”和“组织和协调试运指挥部各组及各阶段的验收签证工作”。8)增加了启动试运过程中的监理职责。9)火电建设标准化委员会专家对进入满负荷试运条件中的两项重要内容予以特别强调,即:“汽水品质已合格”,指所有汽水品质和化学品质指标全部合格;“热控协调控制系统已投入,且调节品质基本达到设计要求”,指设计的机跟炉、炉跟机和机炉协调自动控制全部投入。10)火电建设标准化委员会专家提出,甩负荷试验不作为完成满负荷试验的必要工作,可由试运总指挥安排至考核期期间进行试验。11)火电建设标准化委员会专家建议在整套启动试运期间对汽机真空严密性和发电机漏氢量进行考核。12)鉴于目前我国电力建设投资的多样化,电力体制改革后行政主管的不确定性,以及电力工程建设项目繁多的现实情况,在制定本次规程时对竣工验收的相关内容进行了简化。13)暂按电质[1996]111号火电工程调整试运质量检验及评定标准进行调试阶段的验收项目划分和质量检验评定。14)要求单机试运的首次操作必须在控制室操作盘上完成,不得就地操作启动试运。15)电气、热控专业自动控制系统原则上按设计套数统计,但经试运指挥部讨论研究确认设计不合理的自动控制系统,可不计入总套数内。

以上是我参加新规程宣贯培训的理解体会,因为培训时间较短、内容较多,而且是分组培训,所以有些培训内容无法全面了解和掌握。同时,对一些问题的思考角度不同,可能导致有些问题无法阐述详实、完整,希望各位同仁能提出宝贵意见,相互学习、共同提高。

摘要：通过参加中国电力建设企业协会举办的“七项新规范宣贯培训”,总结了一些心得体会,具体就锅炉、汽机等专业的新验收评价规程和新火电机组启动试运规程作了论述,以期指导工程实践。

关键词：电力建设,新规程,验收,评定

参考文献

西安飞豹:领跑航空乘务培训事业 篇3

西安飞豹空港设备有限责任公司（以下简称“西安飞豹”），是中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院控股的法人企业，专业从事民用航空乘务培训模拟器设备的设计、制造、销售、培训和服务，主要产品包括飞机紧急撤离动态训练模拟器、飞机紧急撤离静态训练模拟器、飞机客舱服务训练模拟器（头等舱、公务舱、经济舱）、飞机舱门训练模拟器、飞机陆地/水上撤离模拟器、飞机灭火训练模拟器，所涉及的飞机类型包括波音飞机系列（B737/B747/B757/B767/B777/B787）、空客飞机系列（A319/A320/A321/A330/A340/A380）、支线飞机系列（ERJ/CRJ/Donier/ARJ21）；同时，公司还在中国大飞机工程项目中承担着重要的研制任务。

在我国，进行空中乘务训练模拟器材研发生产单位还不是很多，西安飞豹是其中发展比较快速、全面的单位。西安飞豹从创办到现在，经过15年的发展实践和经验积累，在技术创新和提升方面，取得了很大的进步。生产优质、安全的产品，始终是西安飞豹发展的核心，也是西安飞豹所有工作的着力点和落脚点。经过十几年的发展实践和技术探索，西安飞豹的产品研发、生产能力不断增强，专业配置十分齐全，设计手段及试验设备都处于国际领先水平。 2003年，西安飞豹通过了ISO9001（2000）质量体系认证，不仅如此，根据承担的任务不同，通过了国军标质量体系的认证工作。目前，西安飞豹自主研发的以飞机紧急撤离动态模拟器为代表的第三代产品，在视景系统开发、环境声音模拟、系统集成等方面代表了国内航空模拟训练器的先进水平，完全可以与进口产品相媲美。

西安飞豹研制的飞机紧急撤离动态训练模拟器，可实现升降、俯仰、滚转三自由度运动，可达到0.5g～1g的过载，能够逼真地模拟飞机滑跑、起飞爬升、空中巡航、空中颠簸、下降、正常着陆的全过程，使得乘务人员可以接受到全面、标准的训练，熟练掌握规范要求和动作。除此之外，还可以模拟飞机在飞行中出现空中急降、陆地迫降、水上迫降等任意时间可能出现的飞机故障状态，实时模拟测向视景、环境声、烟雾、机上广播及飞机的飞行姿态等，视景切换延迟时间小于20毫秒，能够为学员尤其是新乘提供逼真的训练环境。

航空新员工培训心得 篇4

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大学毕业，离开生活了二十几年的象牙塔，迈入的是一个如此纷繁复杂的

社会，迷茫和不安充斥的我的内心。就在半个多月前，我和一群互不相识的伙伴们怀着满腔的热情来到了 市商业银行。这是一个熟悉而又陌生的环境，是的，我熟悉，我熟悉商行的发展历程，我熟悉天鹅卡，我熟悉人们口碑相传的商行。陌生，从学校到单位，从学生到职业人，我又无比陌生。是商行用她热情的怀抱驱散了我的陌生与不安。

初到商行，行里给我们安排了一顿丰盛的精神食粮——全面的岗前培训，老师们从仪容礼仪、银行系统前台操作、各种金融专业知识、行内规章制度、信贷及风险、点钞技术、网银等方面对我们进行了从头到脚的彻底打造。我从中学到很多知识，以及很多将来工作中需要用到的技能。如何穿戴，如何合理的使用规范的礼貌性语言，这关系到我们向客户推销我们服务的效果，客户满意了，我们银行才能有发展的基础;经过反复的银行临柜模拟演练，让我们从具体流程上看清楚我们银行每办一笔业务所

需要完成的工作，为我们将来临柜时打下了坚实的基础;各种金融专业知识的讲解更是加深了我们对银行各种业务的理解，不仅使我们知道这笔业务怎么做，而且知道这笔业务为什么要这样做;俗话说：无规矩不成方圆，行内规章制度就是要让我们规范起来，把商业银行打造成全市文明第一，服务第一的市民银行;银行就是在管理风险，如何尽早发现并排除风险是我们应该和必须掌握的业务技能。这些天所学习的知识现在还历历在目，记忆犹新，非常感谢商行的这顿丰盛的精神食粮，消除了我对银行的陌生和不安。

大学时我的专业是计算机，对金融方面也只限于有一些浅显的了解，经过这半个月的培训，虽然跟专业的金融人士相比还是望尘莫及，但是也慢慢的熟悉和熟知了银行的一些相关知识。将来不论在哪个岗位，我都会在工作中少一份懈怠，多一份勤奋;少一份碌碌，多一份追求;少一份索取，多一份奉献，兢兢

新员工培训心得 篇5

何凤岐工程三部

春风送暖，在这个春回大地的美好时刻，作为恒大地产集团入职的新员工，我们在会议室进行了为期四天的视频培训，感慨万千，收获颇多。

在这短暂的学习过程中，我了解到，恒大地产集团是中国最大的房地产企业，09年在港交所上市，以住宅产业为主，集商业物业、文化旅游综合体、体育及文化产业于一体的特大型企业集团，逾百家国际知名投资银行、财团、基金股东遍布全球，拥有员工3万余名，92%以上工程技术及管理人员为大学本科以上学历。2011年上半年，恒大总资产达1500多亿元，企业净利润、核心业务利润、销售面积、在建面积、销售额增长率、营业额等多项核心数据指标全国第一。2011年全年，恒大实现销售面积1219.9万平方米，位居全国第一；实现销售金额803.9亿元，位居全国第二，完成全年销售目标的115% ；恒大品牌价值达到210.18亿元，蝉联全国第一。

这次培训我不光了解到恒大地产集团在全国房地产企业中的领先优势，也全面了解了企业的发展规模、集团的战略、核心优势、管理精神、发展历程。企业的宗旨：质量树先锋，诚信立伟业；企业的精神：艰苦创业，无私奉献，努力拼搏，开拓进取；企业的工作作风：

精心策划，狠抓落实，办事高效；企业战略目标：规模一流，品牌一流，团队一流。这一字一句的箴言让我感觉到心里的热血在沸腾，让我觉得选择恒大地产作为自己的工作企业是对的，是不会留有遗憾的，更让我坚信企业的精神会给予我动力，会让我努力去拼搏，为了自己，更为了企业给我们创造出的这样的工作环境。

新员工培训心得 篇6

体会之一：“人才是万科的资本”

走进万科、学习万科，使我真正认识了万科，通过学习，我认为万科之所以能有今天的辉煌成就，是万科人十几年的不断艰辛努力，不断创新的结果。同时也是万科人才观念的最好体现。在万科十几年发展的历史上，有过不少的响亮口号，但是影响最大而且流传至今的莫过于公司创立之初就提出的“人才是万科的资本”这个植根于人本主义思想和万科生存发展历史的理念。十几年来不断丰富、不断充实深刻地影响了万科公司的发展。

人才观念是万科的灵魂、是万科人不断思索与追求的结晶。人才理念在万科建立初始提出，随着公司的实践与发展不断得到深化和丰富，而同时又指导着公司向理想目标迈进。

现代公司的经营、运作需要导入现代管理的概念。基于对人才和社会责任的高度重视，万科对“人才是万科的资本”的理论内涵形成共识：

* 人才竞争与尊重人。企业要在现代市场的激烈竞争中生存，并且在未来持续发展，就要积聚和培养富有积极性与创造性的优秀人才。

* 对人才的要求与培养。万科的人才标准具有双重内涵：员工要具有责任心、献身精神和道德感，并具有相当的资质和能力，企业为了发展要注重对人才的培养。

* 团队意识与奉献精神。不讲团队意识万科就没有凝聚力。

* 人才组合与创新精神。通过对人才的合理组合和使用，创造富有激情的环境，挖掘人的潜能。

尊重人，为优秀的人才创造一个和谐、富有激情的环境，是万科成功的首要因素。从五湖四海走到一起的万科人，不断追求创新，追求卓越，是万科力量不竭的源泉，是万科赖以成长、发展的资本。万科人才理念的提出和实施在社会上引起了很大的反响，具有鲜明特色的公司文化，是万科汇聚了来自四面八方的各类人才，保证了万科不断发展、创新的需要，使万科从理想走向现实。

体会之二：团队精神是万科取胜的重要内涵

通过近距离的观察，我看到万科把团队精神当作自己企业精神的一个重要内涵。什么是团队精神，答案应该有两层意思，一是强调相互配合的协作，二是强调发挥群体的作用，创造业绩。显然，前一层含义则必须为组织的领导人所重视，只强调前者团队精神就是不完全和片面的。通过对万科团队精神的理解，更加深刻的看到一个好的企业要想在当前激烈竞争中立足。并不断的发展、壮大就必须搞好团队建设。因为一个团结、向上有所追求的团队，在领导的带领下，团员共同努力，才能团结一心，齐心协力去完成我们的理想和追求。万科之所以有今天是与他们重视团队建设密不可分的。

体会之三：规范化管理是万科管理之法宝

面对激烈的市场竞争，任何企业都不能回避管理这个难题而只有管理真正做到了规范化，企业的效益才会有根本的保障，企业才有强大的生命力。万科能有今天的成就和声誉，是万科人规范化管理的结果。

管理规范化能提高一个项目的决策水平，可以避开很多风险，事先预防很多不确定因素所带来的影响，避免由于不规范操作带来的意外的损失。管理规范化是一个企业管理的重中之重，只有规范化的管理，才有规范化的运作，通过规范化管理可以给企业带来勃勃生机，带来无限效益，也可增强员工的自我约束力和自身素质，增强员工的责任感和创造成就的机制。万科的规范化管理充分体现在制度规范、操作规范、落实规范“说到就要做到，做到就要写到”使每一个员工从一步入自己的工作岗位就知道应该怎样做、如何做。从由被人的管理行为自觉转化为自我规范管理。同时规范化管理可以使一个企业、一个员工保持不断创新的精神。

体会之四：服务至诚、精益求精、客户至上

万科物业管理在深圳乃至国内知名度是很高的，但是他们不把自己成就和知名度当作资本，而是在日常工作中不断追求完美、追求卓越、精益求精。就拿万科物业管理公司的客户服务中心来说，他们在客服工作中把客户当作自己的朋友对待，改变以往客户就是上帝的认识，视客户为自己至尊至亲的朋友，在服务中认真倾听业主的意见，想业主所想到的为之服务，同时想业主所想不到的为之服务，处处为业主着想，为他们解决困难。

万科认为不断提升服务质量，是品牌塑造的基石，“知然后行、知行合一”才能是品牌塑造落到实处，好的指导思想、理念还要有一个有效的渠道去贯彻，在行动上将其具体化，才可以转化成物质力量。我认为在“行”的方面塑造品牌要以企业对内、对外两个方面入手。对内提高顾客服务的水平，为顾客提供恰到好处的服务;对外积极参与市场竞争，通过市场来检验企业、推动企业，提高自我。

物业管理塑造品牌，就要以内部入手，以顾客服务为中心，时刻关注顾客的需要并努力满足和开发顾客的合理要求，为其提供热情周到的服务，“服务至诚、精益求精、客户至上”不是一个空洞的口号，而是万科人不断追求的工作方针，在完善的服务之中追求精益，使服务工作达到至诚。万科人视顾客为朋友。在日常的服务工作中，他们不厌其烦，认真对待每一位顾客的投诉。他们认为顾客的投诉是好事，它从侧面反映了消费者的日趋成熟，以及自我保护意识的不断深化，同时认为“投诉实质上也是一种交流”物业管理是管理者与业主共同构成的一个整体，只有进行有效的沟通与交流才能在双方之间形成良性的互动关系，从而促进管理工作健康的发展、不断的完善。通过顾客的投诉不断改进我们工作中的不足之处，是提高我们服务标准的指路牌;是完善我们服务内容提高服务水平的促进者。虚心接受顾客的投诉是达到服务至诚、精益求精的保证。

万科不论在客户服务方面，还是在其他方面，始终坚持完善的至诚服务，在完善中求精，在服务中求诚。他们一是遵循自己的使命，一是持续不断超越我们的顾客不断增长的期望。

体会之五：培训--是企业成功发展、生存的基石

航空新员工培训心得 篇7

一、培训包开发过程

(一)开发标准包

1. 开发职业标准

按照培训包开发流程,第一步应根据区域行业产业发展的特点,提升国家职业标准,删减不适用条目,增补区域特色条目。但航空电气安装调试工目前并无国家职业标准,所以第一步需进行职业标准编制。在编制过程中,借鉴了我国航空军工行业的行业标准和企业标准,以及空中客车公司的飞机制造标准,形成职业标准初稿,在初稿基础上多次邀请企业专家召开专家论证会,经过反复论证和完善,最终形成从初级工到高级技师共五个级别的航空电气安装调试工职业标准。

2. 开发培训标准

培训标准是培训机构组织实施培训的纲领性文本。在开发过程中,首先依据航空电气安装调试工培训包职业标准规定的职业功能、工作内容、技能要求与相关知识,确定职业培训的适应范围,针对职业标准中规定的各级别从业人员完成相应工作内容所需能力,明确技能培训过程中需要达到的各项实作指标细目,最终形成航空电气安装调试工培训标准。

3. 开发考核标准

考核标准是技能鉴定考核的依据。航空电气安装调试工的考核采用理论考试与实际操作考核结合的方式,标准的开发以培训包职业标准和培训标准为基础,参照国家职业技能鉴定考核流程,明确考核实施规范与细节,详细规定培训标准中的每一个能力单元所对应的各个知识点和技能点以及各能力单元在考核中所占比重,最终形成考核要点细目表、考核比重表与考核鉴定方案。

4. 开发师资标准

师资标准依据航空电气安装调试工职业对培训教师应具备的知识(即职业知识、理论知识、实践行为知识)和能力(即教学能力、教育能力、评价能力和创新能力)要求,并结合《国家职业资格标准与职业技能鉴定标准》以及欧洲航空航天类企业和培训机构对于培训和技能评估师资的要求进行制订,包括任职基本条件、素质与能力要求以及数量配备三方面。

5. 开发场地标准

培训场地标准的开发以《国家职业资格标准与职业技能鉴定标准》中对维修电工等工种鉴定场地的基本要求,以及空客公司相关工种员工培训和航空航天企业对相关技术人员培训及技能评估的场地设置要求为依据,明确规定航空电气安装调试工培训的场地设置标准与设备配备标准,为培训机构进行场地和设备设置提供依据。

(二)开发指南包

指南包是培训机构和培训学员全面了解职业工作、培训项目、培训模式、培训体系与报考方式的服务性文本。考虑不同使用者对指南包的需求和关注点有所差异,所以在开发航空电气安装调试工培训包的指南包时,针对培训学员、企业和培训机构开发了三个不同版本。

1. 学员版

学员版指南包针对培训学员关注的焦点问题,采用问答方式分级别进行编写开发,内容涉及职业介绍、报考条件、报名流程、教学计划与考核方式等,重点对模块化菜单的特点及选择模块的方法与流程进行了全面而详细的介绍,让培训学员参照指南能够自主完成报名、培训和参加考核的整个流程,对于学员关注度较低的内容则从略或不做介绍。

2. 企业版

企业版指南包采用五个级别合编的方式。为让企业通过指南包获得完整、系统的信息,采用与学员版完全不同的编排方式,将内容分为职业指南、培训指南和考核指南三部分。职业指南包括职业工作、职业认证以及培训项目和培训模式;培训指南包括培训体系、培训内容、培训模块的选择与报名方式等;考核指南则涉及报考条件、考核方案与考核细目等内容。

3. 培训机构版

作为培训机构实施培训和考核的指导性文本,培训机构版是三个版本中最为详细的。该版本在企业版的基础上进一步扩展和细化,在培训指南中增加了模块体系的编码方法、培训实施方案(如开班、课表安排与场所设备准备等)等内容。

(三)开发资源包

培训标准开发完成后,围绕其中的知识点和技能点,组织实施资源包开发(见图)。资源包分为课程资源、学习资源和信息资源,其中包含了丰富的文本、图片与多媒体资源,可供培训机构、培训教师和培训学员使用,既是培训机构和培训教师组织培训、指导学员的工具,也是培训学员学习和训练的帮手。

1. 开发课程资源

围绕航空电气安装调试工模块体系中的各模块和工作单元,设计和开发相关的实训项目,在此基础上对实训教学过程中所使用的图片、课件、教学录像、动画等资源进行汇编整理,形成课程资源包。

2. 开发学习资源

围绕模块和工作单元,组织开发团队编写实训指导教材、练习题和模拟试卷,形成学习资源包。

3. 开发信息资源

通过行业企业调研、新闻媒体、网络等多种渠道,收集航空电气领域的发展动态和新技术应用案例,形成信息资源包。

二、培训包结构与内容

如上所述,航空电气安装调试工培训包由标准包、指南包和资源包构成,标准包是整个培训包的核心,下文将以中级(4级)资格为例简要介绍航空电气安装调试工标准包的结构与内容。

(一)技能要求与知识要求

职业标准规定了从事航空电气安装调试工作应具备的知识与技能,也涉及职业道德要求和参加航空电气安装调试工培训之前应具备的基础知识。航空电气安装调试工中级技能与知识要求如表1所示。

(二)能力单元要素

培训标准中的能力单元要素规定了学员通过培训应掌握的航空电气安装调试的各项技能。同时,能力单元也考查学员根据不同条件和客户要求,依据相关标准,选用合适的设备和工具的能力。航空电气安装调试工中级工能力单元要素见表2。

(三)评估与考核

评估与考核标准主要说明考核环境、考核条件与考核手段。该部分与职业标准、培训标准等内容形成不可分割的整体。考核标准规定了对学员的评估方法、途径和原则,以确保评估的有效、可靠、灵活和公平。考核的内容和方式紧密围绕能力单元展开,评估结果为合格与不合格。评估方式包括理论试卷考试、口头问答、现场实操考核与综合评审等。

三、培训包的特点

(一)模块化菜单式设计

培训包按照航空电气安装调试工应具备的职业能力与从事该职业实际岗位工作流程为主线,划分工作任务,以任务为依据确定模块,紧密围绕完成该典型工作任务应具备的知识和技能进行各模块的设计,并按职业等级建立完整的模块化课程体系。体系中的各模块可以按照学员需求任意搭配组合,定制个性培训,降低无关技能培训费用,节约培训成本。

(二)多种学习途径

培训学员可以自由选择培训时间、地点与方式,既可以在工作中培训,也可以选择脱产培训,通过工作、实习、模拟或多种方法结合完成培训。学员可以直接参加认可测试证明自己的职业能力并获取证书,这给在职员工或再就业人员提供了极大的方便,能够满足培训学员的个性化学习需求。

(三)技术紧随行业发展

航空电气安装调试工培训包的培训内容和技能标准源自航空行业企业,符合行业生产实际需求。在今后的应用过程中,还将继续随着行业技术的发展而不断更新和完善,拓展培训包的覆盖范围,引入新材料新技术,保持技术应用的先进性。

(四)学校企业协同实施

航空电气安装调试工培训包由学校和企业协同化实施,双方优势互补,充分发挥各自长处,最大限度地提高职业技能培训包的开发和更新力度。校企双方共同参与培训包建设,既协同开发,也协同培训,不仅能加强校企合作的纽带作用,同时也能促进企业的技术更新,推进学校的课程建设,实现双赢。

(五)体现岗位的对应性

航空电气安装调试工职业技能培训包的课程体系体现了企业对应岗位的职业属性,把企业对该岗位职业属性的要求充分融入培训包,把培训过程与企业生产过程紧密结合,将企业生产项目导入学员的学习和训练,培训过程同时也是生产能力的培养过程。

四、结语

航空电气安装调试工培训包的开发,经历了一个从调研、设计到论证、编制,再到实施和反馈的循环过程,其中试验性培训实施环节采用模拟生产实际的实训项目,贴近岗位真实环境和技能要求,根据培训学员和企业反馈,经过培训,企业员工职业技能和职业素养均获得较大提升。同时,在校企合作开发培训包的过程中也使参与企业从中受益,提升了学校的社会服务功能,实现双赢。

但是,与国外成熟的职业培训包体系相比,航空电气安装调试工培训包仍存在需要改进之处:一是目前各培训包的开发均由各自的开发团队独立进行,导致不同的培训包之间有一些相同或相近的模块,存在资源浪费的可能,在后续的培训包开发中,应进行资源整合,做到每个能力单元的设置都是唯一的,方便学员共享资源;二是考核评价方式需要完善,除培训成绩之外,学员在之前从生活和工作中获取的相关知识与技能也应作为其能力的证明而得到认可。

参考文献

[1]李茹.职业培训包功能分析与基本框架搭建[J].天津职业大学学报,2012(6).

[2]牛焕琼.澳大利亚职业技术教育《园林专业培训包》解析[J].中国林业教育,2013(6).

航空新员工培训心得 篇8

关键词：航空公司 激励机制 人力资源

0 引言

近年来随着我国经济的持续增长，我国的航空业收获了丰硕的成果，国内航空公司呈现出百花齐放的景象。而作为一家具有二十七年历史的公司，上海航空有限公司（以下简称“上航”），是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。一直以来，上航以良好的安全记录、高质量的服务水准、先进的企业文化和卓有成效的经营管理，取得了良好经济效益和社会效益。2010年1月，东航换股吸收合并上航，实现联合重组，上航正式成为新东航的成员企业。

1 良好的激励机制对上海航空有限公司的重要性

1.1 充分调动员工的积极性，使企业充满活力 良好的激励机制能够使员工看到自己的需要与企业目标之间的联系，使其处于一种驱动状态，促进员工智力和体力能量的充分释放，从而更加富有成效的努力工作[1]。只有依靠良好的员工激励机制，上航才能不断提升员工的综合能力，调动员工的潜在积极性，使企业充满活力，不断提高绩效。

1.2 吸引优秀人才加入企业，增强企业实力 优秀的人才是企业未来发展和成功的关键，是增强企业软实力的重要因素。良好的激励机制不仅能够留住现有的员工，还能吸引更多优秀人才进入企业，从而提高企业人力资源的素质。

1.3 造就良性的竞争环境，创造学习型企业文化 科学的激励机制蕴含一种竞争精神，它的运行能够创造出一种良性的竞争环境，进而形成良性的竞争机制[2]。在具有竞争性的环境中，员工会受到来自环境的压力，将这种压力转变为员工努力工作的动力，有利于增强企业活力，形成健康向上的团队精神和学习型企业文化。

2 上海航空有限公司基层员工激励机制的现状及存在问题

2.1 基层员工激励机制现状 目前，上航虽已成为东航的下属子公司，但由于两家公司在合并后并没有完全融合，因此，上航如今在人力资源管理方面依旧保持之前的管理方式和策略。上海航空有限公司的基层员工大多为初高中学历，少数年轻员工为大专学历。在学历结构方面：大专学历人员约占总基层员工的0.5%，高中、中专、技校学历人员约占60.5%，初中及以下学历人员约占39%。在年龄结构方面：30岁以下的员工占44.4%，31—40岁的占32.4%，41—50岁的占到17.7%，而51岁以上的员工占到5.5%。这些基层员工基本都来自于上海本地。上航制定了最低工资分配制度和层级制奖金分配制度，即对不同岗位、不同劳动力的员工进行分级，使其按级别得到相应的奖金，同时，还给与员工一定的福利补贴，如车辆补贴、餐饮补贴、夏季高温天补贴等。上航的高层领导会在节假日期间对在职员工进行慰问，公司也给员工提供了少数晋升的机会。

2.2 基层员工激励机制存在问题

2.2.1 缺乏交流沟通，对基层员工需求不了解 目前，上航的管理人员与基层员工之间无法进行更加全面的交流，造成双方信息的不透明。这种不沟通会导致管理者无法正确了解员工的需求，制定有针对性的激励措施，基层员工也无法正确理解管理者的工作要求。在这种模糊的目标指引下，员工必然无法发挥其最大的作用和价值，完成企业的目标。

2.2.2 底薪标准偏低，奖金分配层级差距过大 收入分配实际上就是人与人之间进行攀比以及心理产生指导行为的过程[3]。上航基层员工的工资都是按照最低工资标准进行的，偏低的底薪无法令员工从工作中得到真正的满足。另外，上航采取的层级制奖金分配方案忽视了层级之间薪金差距的合理比例。例如一级员工的薪金为一千五，而二级员工的薪金则达到了四千多，这种接近三倍的差距让员工感到不公平，员工对公司也容易产生不满情绪。

2.2.3 福利补贴措施缺乏弹性 对于基层员工而言，公司所给与的鼓励补贴是最为重要的激励措施之一。但上航给予基层员工的各项福利补贴措施，如车辆补贴、餐饮补贴、夏季高温天补贴、节假日礼品等缺乏弹性，也没有随着生活水平和物价指数的变化而相应进行调整，无法满足基层员工的心理期望，从而使得员工对公司的满意度不断下降。

2.2.4 忽视基层员工的培训及个人成长 上航没有对员工进行必要的培训，忽视了较高层次的个体需求，无法提高员工的工作技能和综合素质，也不能提高基层员工对自身价值的认识和对工作目标的理解。因此，在生产效率和服务水平上并没有取得突破性的提高。

3 上海航空有限公司激励机制的改进措施

3.1 合理化薪酬制度和层级制奖金分配方案 在员工初入公司几年，考虑到基层员工的文化程度偏低、工作技能较低等因素，上航可以对基层员工按最低底薪进行工资分配。但是，当员工拥有一定的工作年限且表现良好时，公司必须考虑提高基层员工的底薪，否则会使员工产生徒劳无功的怠惰散漫的工作情绪。此外，层级制奖金分配方案中过大的奖金差距，上航必须进行改进和完善。除了明确不同部门、不同员工的层级外，对于相应层级的奖金要做合理的设定，避免相邻层级之间产生过大的奖金差距而产生不公平。

3.2 及时调整福利补贴 上航多年来固定的每月餐饮补贴和车辆补贴没有随着生活水平的提高而调整，引起员工不满。因此，必须调整基层员工的福利补贴，满足其基本需求，以发挥福利补贴的激励作用，提高员工满意度。

3.3 重视员工的能力开发和个人成长 上航应当适当开展各类技能培训、工作竞赛等活动，促进个人能力的开发和成长。其中，培训内容可以包括员工职业化塑造、执行力培养、职业形象与商务礼仪、时间管理、拓展训练、基本英语培训等，帮助基层员工，特别是年轻员工，树立职业化意识，增强责任感和执行力，促进其快速成长。除此之外，上航还可以为员工建立培训档案，进行针对性、个性化的培训计划[4]。

3.4 加强沟通交流，真正关心和尊重员工 礼品、慰问、聚餐，这些是公司在节假日已经实施的慰问形式，然而光凭这些还远远不够。上航管理者不仅要给与基层员工一定的物质奖励，还要加强与他们的沟通交流，通过各种形式去关心员工的个人心理、思想以及家人情况，使员工真切感受到公司的“人性”。提升基层员工对于企业的归属感和认同感，促使员工自觉将企业文化融入个人价值观中。

3.5 重视职业生涯规划，建立合理晋升制度 上航管理层应当重视员工的职业生涯的规划。例如可以开展员工职业生涯讲座，开展心理测试，编制员工职业发展手册，帮助员工确定自己的职业兴趣和价值观，为员工职业生涯规划提供专业性的指导建议，引导员工树立职业生涯理念，并正确设计职业目标及行动计划。另一方面，上航也应当建立合理的晋升制度。例如，可以不定期组织对空缺岗位进行内部选聘，实行全员岗位竞聘制度，实现人力资源的有计划流动，提高员工对于工作发展的不断追求。

3.6 以老带新，提高“教”“学”积极性 对于基层员工，上航可以鼓励基层员工担任兼职教师，做到“有人学、有人教”，以老带新。上航可以在各部门内部选拔培养兼职教师，建设一支品德优良，技术扎实、实践经验丰富，相对稳定的兼职教师队伍。对于担任师徒培训任务的员工，公司每月可以给予一定的“带徒”津贴，并将徒弟在培训期的表现与师傅的一次性奖励相挂钩，促进新老员工共同努力工作。

4 总结

上海航空有限公司，作为一家具有二十多年历史的企业，多年来能在中国的航空市场上取得佳绩，必有其值得肯定的一面。然而在竞争激烈的今天，上航想要走的更好更远，优秀的人才和团队是必不可缺的，而基层员工更是公司人才队伍中重要的一支力量。面对基层员工激励机制中所存在的问题，必须通过一定的措施加以改进和完善，才能让每位基层员工发挥最大的潜力，创造最大的价值。

参考文献：

[1]高春倩.激励在企业管理中的作用[J].商业研究，2007，（367）：66—68.

[2]吴晶.正确认识有效激励在企业管理中的重要性[J].企业家天地（理论版），2010，（7）：41—42.

[3]曹震.员工的激励机制[J].中国有色金属，2010，（2）：66.

[4]王玉新.企业员工职业生涯规划的制定与实施[J].企业研究，2010（16）：70.

作者简介：康晓燕（1990—），女，上海，上海海事大学经济管理学院，本科，工商管理；盛丽俊（1982—），女，上海，上海海事大学经济管理学院讲师，硕士，研究方向为物流与供应链管理。