道路砼施工方案

道路砼施工方案（精选8篇）

道路砼施工方案 篇1

一、工程概况：星河皓月五期南区三区景观工程混凝土道路施工。道路面积为，采用C25混凝土，混凝土用量为，设置10cm道渣垫层。

二、施工工期：2011/08/20至2011/08/30。

三、施工工序：道路开挖——打夯压实——支模板——垫道渣——浇筑混凝土——震捣——混凝土压光（二遍）——混凝土收光（人工收光）——养护。

四、施工方法：

1、采用机械开挖时，必须用水平仪控制好标高，实测高应比设计标高提高

5cm，然后人工整平，最后用打夯机分三次进行打夯压实。

2、钢模板采用分段交叉施工的作业方法。用木桩与板模连接牢固，注意板

模必须平直，木桩间距不得大于2cm，板模下铺设干硬砂浆塞帮，以防漏浆。

3、混凝土路面采用分段施工。道路宽度按路中分为两个施工段，伸缩缝间

距为6cm，最小间距不得小于4m，并注意各施工段在交茬时的质量。

4、模板上口标高即是混凝土路面标高，因此，必须用水平仪控制好模板上

口的水平。

5、道渣垫层找平后，即可进行混凝土浇筑。必须注意在拌制混凝土时一定

严格控制水灰比和坍落度，一般情况下水灰比应小些为宜，如不适再做调整，到完全达到要求为止。

6、混凝土浇筑的同时，用平板震动器震捣，再用半径为150mm，长2m的钢管轧1:1水泥砂浆，予以找补凹处，通过压实找平，借板面充分均匀的提出水泥浆，为下道工序提供好条件。

7、混凝土浇筑70分钟左右，在混凝土即将到达初凝状态时，即可用混凝

土光机进行混凝土面光。操作混凝土光机时，用力适中，运行速度均匀，切记不能停顿，此项工作重点在必须掌握初凝时间，把握好混凝土光机运行速度，抓紧时间速战速决。

8、伸缩缝的设置不应大于6m，把2cm厚15cm宽的泡沫板放入混凝土

中，等混凝土强度达到设计时，取出泡沫板，塞入沥青砂浆。

9、混凝土面光后(注意必须用压光机连续进行两次压光，最后进行人工压

光一次)，无论是压光还是人工压光，都必须控制好接茬部位的质量。

10、早早光压光的人员在操作时，必须穿平底软质胶鞋，而且用质地较厚的塑料布或耐压分包袋将鞋包好，以保护混凝土面。

五、安全技术管理措施：

1、创造良好的施工条件和科学可行的施工方法，在这个基础上还需要加大

管理力度，配备有关技术和管理人员。

2、把此项工作的各个环节全部分解落实到各职能人员，落实责任，安排合理。

3、现场自始至终都要有事先安排好的技术管理人员在场，及时解决处理各

种问题。

4、施工现场派专职安全管理人员负责监督，做到每道工序进行安全技术交

道路砼施工方案 篇2

关键词：沥青砼,市政道路,应用

当前, 我国正处于快速发展时期, 城镇化建设工程愈发得到公众关注, 特别是道路建设, 优质便捷的公路网建设将会大大促进我国地区经济的进一步发展。在如今我国的市政道路施工工程中, 大多数都是用沥青混凝土作为铺路原料, 即沥青砼道路施工技术, 其中作为原料的沥青混凝土的整体质量的优劣直接关系到相关施工道路的性能, 因此对沥青砼道路施工技术加以分析以及细化其在市政道路施工的应用, 具有重要意义。

1 沥青砼道路施工技术原材料的控制

沥青砼道路技术之所以为大多市政道路施工采用, 是因为其具有诸多优点, 例如没有接缝、车辆行驶平稳、耐磨性能佳、噪音小、震动小、工期较短、路面平滑、后期工程维护简便等, 但是其不仅工序非常复杂, 而且对工艺的要求非常高。因此, 施工人员在进行道路施工中, 必须以高标准选用沥青, 确保沥青达到相关指标要求以及符合各项规范。特别是对于沥青延度的控制, 全球变暖以来, 温度的升高对于沥青针入度的指标要求日益加强, 在标准范围内应选用低标号的沥青。同时, 根据经济适用的原则进行道路施工结构层的厚度设计以及施工材料选用, 对于等级较高的公路, 上层需用进口沥青, 底层以及中间层采用国产沥青即可。在市政公路具体施工中, 沥青砼道路的沥青原料需从从以下三方面加以控制。

1.1 骨料最大粒径

骨料最大粒径是沥青原料的一项重要指标, 它直接关系到道路在抗车辙方面上性能优劣, 同时也对道路疲劳耐用度有直接影响, 当前国内外相关规程一致规定, 沥青原料的粒径最大值与其厚度比例在二附近的时候, 道路表层沥青具有强大的抗滑性以及平整度, 同时路面可以很好的抵抗车辙碾压, 持久耐用。

1.2 沥青原料沥青酸浓度

沥青原料中沥青酸的存在使得其呈现酸性, 但是酸性材料将会恶化沥青与集料的结合的能力, 所以工程中需设法降低原料酸度。

1.3 机制砂与集料指标

首先, 在市政道路施工工程中, 应该使用人造的机制砂, 机制砂不同于石屑或者天然砂, 机制砂可以充分粘结于混凝土表面集料。选用机制砂时, 应该尽量使其粗糙、洁净以及尖锐, 这样的机制砂较之于天然砂, 在碾压成型时可以使矿料间的内摩阻力增大, 继而最大化减少车辙, 同时沥青混凝土在形变和流动性能上得到大幅改善。对于机制砂的棱角形成, 在石料破碎过程中, 由于撞击或剥落, 将使得石料细分出棱角, 虽然它们可以很好粘附于沥青, 但是因为其含有大量粉尘, 恶化了沥青混凝土的强度, 同时在破土比例上以及扁片的含量均较大, 特别是高含量的扁片, 对路面质量有较大影响, 不仅会致使路面不易压实而且会使空隙率较大, 所以在机制砂选择时, 应高度注意机制砂的棱角指标。

其次, 在市政道路的施工工程中, 应该使用材质上等的集料, 在满足一定要求的冲击值、压碎值以及磨耗值的规范性, 尽可能的选取坚硬洁净、干燥、具有较大韧性以及较好耐磨性的碎石集料。

2 沥青砼道路施工设计

在市政道路施工中, 做好沥青砼道路的施工设计, 主要就是选用适当的沥青混合料的配合比, 以确保道路整体施工的质量, 设计工作主要包括以下三方面。

2.1 设计目标配合比

在沥青砼道路施工技术中, 关键在于根据施工所在自然环境、道路等级以及路面类型等各种施工因素, 在规范化的矿料配合范围内合理设计沥青混凝土配合比例, 综合决策沥青种类选择, 同时进行马歇尔试验确定沥青用量。

2.2 设计生产配合比

在生产配合比例的设计工作中, 首先应该检查各种集料是否满足目标配合比, 以此反复调整冷料仓进料比例, 达到平衡化的供料。随后, 以最佳沥青用量抽取进行马歇尔试验, 在3%-4%之间控制好混合料设计空隙率, 通过减少沥青混凝土的空隙率, 可以降低沥青的透水性, 最小化水破坏。

2.3 验证生产配合比

完成配合比设计以及原料选择后, 在原料试拌以及试铺阶段, 以及随后的道路施工中, 通过钻心取样进行马歇尔试验, 时刻把控施工质量, 通过增加骨料用量以及减少骨料粒径, 提高混合料的均匀性。

3 沥青砼道路施工技术施工质量的控制措施

工程施工工艺的完善是保证工程质量的前提, 同样地, 在市政道路施工工程中, 确保沥青砼道路施工技术各个工艺环节的质量, 才能确保工程质量, 才能最后保证道路质量, 从而保证人们的生命财产安全, 杜绝安全事故以及意外事故。在沥青砼道路施工技术中应该着重从以下四方面控制工艺质量。

3.1 摊铺混合料

铺筑混合料时, 应检查基层的质量, 连续施工联结层和面层。在铺筑面层之前, 应该首先洒好粘层沥青, 对洒过或清扫过的沥青粘层表面, 不准车辆的行驶。摊铺混合料之前, 应当均匀刷一层热的沥青结合料在接触面上, 涂刷时保证不污染周围的未涂刷区域。

3.2 压实混合料

混合料在完成刮平和摊铺后对中线应立即进行检查, 对于不规则的地方及时进行人工调整。压实也将分成三个部分, 分别是复压、终压和初压。碾压作业还有温度控制, 每个阶段的温度不一样, 在完成终压时高于70度, 完成复压时高于90度。完成初压时高于120度。碾压是通过纵的方向进行, 在材料摊铺的时候由着较低的边往较高的边均匀而又慢速地进行。

3.3 对缝进行施工

在对路面的施工过程中, 一般情况下因为在拖工机工的构造物与接缝两端没有做好合适的施工, 于是必须对其进行补修处理。这也是间接反映施工方管理水平高与否的重要证明。做好接缝的处理, 最关键的一点就是要切除接头。切缝的时候, 用切割机把残缺的沥青混合料割掉。

3.4 优化水损施工

在沥青路面结构之内, 水分往往通过缝隙进入, 甚至浸入到了矿质的集料之内。因为表面的张力过于夸张, 使得石料阀与沥青的粘附被完全剥离或者被削弱, 这样就使得路面很快受到损坏。这种路面被水损害的过程当然也有一定的预防方法, 那就是应从集料的施工阶段开始入手, 对于剥落的损坏应尽量减小, 一旦初始的粗糙集料被压碎, 结构就变得比较粗糙, 表面的集料也应当通过处理之后使其变得洁净。许多液体抗剥落剂表面活性较大, 它对沥青减小表面张力有重要作用, 使得集料表面与沥青表面带有相反电荷, 使得集料的表面润湿更大, 集料与沥青之间粘附性不断增加。

4 结束语

随着我国城镇化进程的加快, 做好市政道路施工是首要工作之一, 当今社会正处于科技变革大潮中, 应用先进生产技术对工程质量加以完善, 不断提高人民生活质量, 是相关科技人员以及施工人员的重要责任。通过对沥青砼道路施工技术的深入了解, 从原料选用、施工配比到质量控制, 明确关键所在, 从而在市政道路施工的实际应用中更好地应用, 以此优化施工质量, 确保道路性能优异, 更好的服务于我国现代化建设进程。

参考文献

[1]刘海其.浅谈市政道路沥青路面设计及建设质量管理[J].科技传播, 2010 (17) .

[2]郭宏灿.浅谈市政道路沥青面层的施工[J].科技传播, 2010 (16) .

道路砼施工方案 篇3

摘要：市政道路作为城市交通命脉，是城市基础交通设施建设的关键部分，直接影响着城市乡村地区的经济交流与未来发展，做好市政道路建设是经济发展、社会进步的必然选择。沥青混凝土路面作为市政道路路面常见结构形式，施工中普遍使用沥青砼施工技术，其施工质量直接关系到道路行车安全性、耐久性与舒适性，因此加强沥青砼道路施工技术方法的应用研究对于确保道路交通安全与质量有积极意义。

关键词：市政道路；沥青砼；道路施工；施工技术

引言：沥青砼即为沥青混凝土，其主要应用在施工建设中，随着经济的发展，应用愈加广泛。其施工方法并不复杂，且后期维护便利，具有极高的耐磨性。很多专家和学者开展了对其的研究。沥青砼施工时需要结合材料、技术等不同的环节加以实施。通过对沥青混凝土道路施工技术研究，改进技术，弥补不足，保证市政道路施工的科学有效性。

一、沥青砼道路施工设计

1、设计参数

如今，市政道路快速发展起来。对施工道路的设计标准有了一定的要求。由于车流量、人流量加大，需要对其承载能力进行拓展。而拓展程度需要把握好，保持在合理范围内。依照现实施工情况，掌握效果最好的拓展方式。施工过程中，应依照混凝土的强度和抗冻能力对沥青的强度和抗冻能力进行判断，沥青的稳定程度需要依照会发生的不利因素进行判断。因此能够保证顺利稳定道路施工。

2、沥青混合材料设计

透层、垫层、基层设计是沥青混合材料设计的重要组成，缺一不可。透层设计主要是指设计透层的排水与防水能力。利用各种材料（沥青混合）相连；垫层设计需要结合清理道路的防水和抗冻能力，此后开展对垫层部分的设计；基层设计方面，应依照规定审查所有参数，以保证符合设计标准。在沥青混合材料的设计中，应全面结合大气和环境因素，避免受到此因素的干扰。

二、沥青砼道路施工中的原材料控制

沥青砼混合料的质量主要受原材料的质量品质、用量比例设计等因素的影响，其中原材料的质量应是首先需要关注的，如缺乏质量优越的原材料，将难以制备性能卓越的沥青砼混合料，市政道路的路用性能也难以得到有效保证。对原材料的质量控制，应着重做好以下三个方面：

1、沥青的合理选用

沥青应根据当地气候条件，并且还要考虑当地的道路等级，在此基础上比较重要的还包括路面的类型等，对于道路施工其主体是施工人员以及施工技术，施工技术的合理应用能够最大程度地保证道路的质量。根据上述的条件进行实际考察与分析之后才能够确保其地区是否适合沥青的选用。不同的地区选用的沥青的成分也不同。对于高温情况较多的地区，其日光照射时间长或者是夏季多雨等自然环境下的地区，要选用相对来说比较黏稠的沥青；对于低温情况较多的地区，其天气寒冷、寒风较严重的地区，要选用相对来说黏稠度低的沥青，以便其建造的道路适应其所在环境；对于昼夜温差较大的地区，还可考虑温度感应较低的沥青。

2、粗集料的合理选用

沥青砼混合料由多种材料组合，除了最主要的沥青以外还需要粗集料，并且粗集料又不是独立的个体，它也是由多种材料组成，主要有施工所需的碎石，并且还包括破碎砾石，在此基础上还有比较重要的钢渣等较重要成分。粗集料在选用的过程当中要考虑较多条件限制因素，确保其要保证洁净、表面粗糙、无风化，并具备足够的强度和耐磨性。

3、细集料的合理选用

在道路施工的过程当中，除了需要粗集料以外还需要细集料。细集料同样是由多种不同的材料组合而成，其中比较重要的即为天然砂，并且还包括机制砂，在此基础上还有石屑。在进行细集料选择的过程当中考虑较多的环境因素，要确保细集料的整洁，并且没有任何杂质，在此基础上还要保证细集料没有被风化过，其中还要保证细集料具有最重要的性质，即黏性，确保路面修建的工期与质量。在市政道路工程中，其施工材料选用机制砂比较广泛，同时天然砂的选用比重也比较大，但是工程要求一般情况下减少石屑的使用率，其不能够对道路质量产生较好的促进作用，对于整个施工，如果在使用天然砂的过程中需要石屑的辅助，则要求天然砂的使用比重率远远大于石屑的使用比重率。

三、市政道路沥青砼施工技术应用方法分析

1、摊铺

摊铺环节首先要调试检查摊铺机，比如自动调平装置运作情况、加热装置是否良好、振捣梁底部磨损情况、供料系统运行情况等，要查看摊铺机平直度是否满足路面需求，摊铺基层要提前进行清理，保证干净平整并进行夯实。在施工中要严格强化工程管理以确保施工进度与质量，以促使摊铺工作的顺利进行。摊铺前路面清洁、修补牢固之后，要喷洒粘层油以增强摊铺路段上下层粘结效果，在破乳后再开始进行摊铺。摊铺可选用非接触式自动找平类型的摊铺机，在摊铺过程中随时检查厚度，以确保摊铺厚度误差控制在0-3㎜以内，施工现场要及时对横坡、高程进行检测，已铺好路段要做好防护，在出现意外情况时刻及时采取人工找补或更换混合料等举措，根据情况严重程度酌情选择是否改进摊铺工艺。路面施工前要提前在水泥砼路面及沥青砼路面洒布粘层油，保证不同界面结合良好，在基层养生结束后及时清除表面松散颗粒尘土，并均匀铺洒沥青，过量地区要及时清除，局部脱落地区要及时进行人工修补，为避免沥青层脱落施工完成后封闭交通一段时间。需注意，摊铺前必须检查沥青混合料的拌合质量，在达不到试验标准时不可进行摊铺工作，要注意周围环境温度变化对于摊铺工作的影响，比如气温在0-10℃时才是最佳施工气温，在气温高于10℃或者低于0℃的大风天气时不可进行施工，雨天也要尽量避免铺筑沥青砼。一般考虑到公路施工要求摊铺工作应尽可能采取全路幅铺筑，使用两台或者多台摊铺机保持前后错开10-20㎝的幅度呈梯队方式进行同步摊铺，要注意多开车道轮迹带，保持每两幅之间3-6㎝搭接，并及时进行摊铺后的辅助整形。

2、压实

压实作为沥青砼道路施工的最后一道工序，通过合适的碾压，不仅能保证路面具有良好的平整度，而且能使沥青砼面层达到高密实度，因此必须加以重视。整个压实过程分为初压、复压和终压三个阶段，每个阶段都应合理控制压实温度和碾压次数。在碾压过程中，压路机应以慢而均匀的速度进行，不应突然改变碾压方向和碾压路线。

3、接缝处理

市政道路沥青砼路面选用压路机进行整幅摊铺因此无纵缝，横向施工缝处理可选择切缝机对接缝位置切齐铲除，还要及时清理接缝灰浆涂抹黏层沥青；对接缝处的碾压可使用压路机进行横向压实，先铺路面跨缝再向新铺面层转移，碾压后使用直尺检查是否符合实际要求，横向接缝要注意错位以确保路面平顺。若出现纵向缝，要采用自然缝及时修齐边部清除松散混合料，做好搭接部分新摊铺混合料的刮净与碾压，至于横向缝要在当天施工结束后及时使用直尺检验平整度，对多余部分使用锯缝机切除，保证缝边清理干净后及时碾压。沥青混合料高温摊铺完成后要进行自然冷却，在温度<50℃时才可开放使用，可通过洒水降低路面温度。在下雨天气时尽量避免路面施工，施工中如突遇大雨，要及時停止摊铺作业，使用油布与篷布遮掩好机器与混合料，停止搅拌，对已摊铺部分要抓紧时间碾压，在雨停后确保地面干燥无积水时重新开始作业，如遇其他恶劣天气要以保证施工质量与进度为第一准则及时进行现场调控。

结语

随着社会和经济的进步，市政道路随之发展。其流通量有所增加，因此在建设方面对技术和材料的要求发生改变。通过对沥青砼道路的研究，深入了解其在施工过程中的不同环节，针对不同环节的技术和施工要求进行分析，以保证在市政道路建设施工过程中，材料选择、搅拌、运输、摊铺等环节都能够顺利进行，提高施工效率，保证施工质量。

参考文献：

[1]王林.关于市政沥青道路施工技术的探讨[J].经营管理者，2013，11（08）：386.

主体砼浇筑施工方案 篇4

一、工程概况

项 目 内 容

工程名称 丁岸路1#、2#住宅楼、3#办公楼、地下车库工程

工程业主 金茂投资发展（昆山）有限公司

设计单位 江苏华电工程设计院有限公司

监理单位昆山市鼎新监理有限公司

工程地点 昆山市黄河南路与丁岸路交叉口

建筑面积建筑总面积 41916.04m

2占地面积 占地面积9859m2

建筑高度1#住宅楼为51.3m、2#住宅楼为65.8m、3#办公楼82.5m

建筑标高±0.000相当于绝对标高黄海高程 2.7m，室内外高差0.45m

建筑层数 1#住宅楼为17F、2#住宅楼为22F、3#办公楼为18F、结构形式 框剪结构抗震烈度七度

基础形式 桩筏基础耐火等级一级

二、混凝土强度等级列表

1#、2#楼 部位 地下二层—四层底板 四层以上

标高10.67m以下 10.67m以上

强度 C30 C2

53#办公楼 部位 地下一层—四层底板 四层—十一层底板 十一层以上

标高12.220m.以下 12.220m—43.370m 43.370m以上

强度 C40 C30 C25

三、施工部署

1、平面施工部署

主体混凝土施工时场地布置三台塔吊，以解决施工部分材料水平垂直运输的问题。

由于场地狭窄，钢筋模板加工在现场分2个部分加工作业，并采用分区域、分部位进行绑扎分类，按现场需用小车、塔吊水平垂直运输至场内，满足工程所需。

2、劳动力及设备组织

本工程场地面积大，工程量较大，需用劳动力较多，在主体施工阶段，针对工程工期紧、交通困难、现场场地狭窄的特点，在满足施工技术要求的前提下，对施工段可适当调整，以利于施工进度。因此在人力、物力协调好各方面的关系。施工需求见下表：

主体混凝土施工劳动力投入表

序号 工种 人数 备注钢筋工250

视现场实际施工需求再做增减架子工100瓦工250木工 300

主体混凝土施工劳动力、机械设备投入表

序号 机械名称 数量 单位 备注混凝土输送泵无 台汽车泵 无 辆混凝土运输车 无 视现场需求而定振动棒5 根塔吊3 台钢筋切断机2 台钢筋弯曲机2 台直螺纹剥肋机械 1 台对焊机3 台运输车辆 1 台

3、施工段划分

按后浇带分为五段，2#楼D-1～ D-10/ D-P～ D-J轴为第一施工段，1#楼D-1～ D-10/ D-A～ D-D轴为第二施工段，3#办公楼D-1～ D-11/ B-B～ B-M轴为第三施工段，1#楼与2#楼之间D-1～ D-12/ D-K～ D-P为第四施工段，2#楼与3#楼之间D-1～ D-11/ B-B～ D-P轴为第五施工段。

四、砼施工工程控制标准

（1）主控项目

1）结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定：

①每浇筑一个施工段、一个施工配合比且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；

②当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次； ③每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。

2）对有抗渗要求的混凝土结构，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。同一工程、同一配比的混凝土，取样不应少于一次，留置组数可根据实际需要确定。

3）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工技术方案中对施工缝的要求进行处理。

4)现场项目部必须备有100*200*300的标准坍落度筒，检查混凝土坍落度时用。

（2）一般项目

1）施工缝的位置应在混凝土浇筑前按设计要求和施工技术方案确定。施工缝的处理应按施工技术方案执行。

2）后浇带的留置位置应按设计要求和施工技术方案确定。

3）混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定： ①应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；

②混凝土浇水养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d； ③浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌制用水相同；

④采用麻袋覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内无凝结水； ⑤混凝土强度达到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。

⑥施工现场设置标准养护室，根据现场条件初步决定设在东北角上，设置空调，保持标养室内温度在200C恒温恒湿。每次浇筑混凝土现场留置标养试块；同条件试块浇筑结构构件时留置，放在结构构件旁边养护，基础分部和主体分部试块不少于3组，养护情况视气温而定，总天数不多于60天，总温度不大于6000C。

注：A、当日平均气温低于5℃时，不得浇水；

B、当采用其他品种水泥时，混凝土的养护时间应根据所采用水泥的技术性能确定；

C、混凝土表面不便浇水，应使用麻袋覆盖；

五、现浇结构外观尺寸偏差检验

（1）主控项目

1）现浇结构的外观质量不应有严重缺陷。

对已经出现的严重缺陷，应由施工单位提出技术处理方案，并经监理（建设）单位认可后进行处理。对经处理的部位，应重新检查验收。

2）现浇结构不应用影响结构性能和使用功能的尺寸偏差。混凝土设备基础不应有影响结构性能和设备安装的尺寸偏差。

对超过尺寸允许偏差且影响结构性能和安装、使用功能的部位，应由施工单位提出技术处理方案，并经监理（建设）单位认可后进行处理。对经处理的部位，应重新检查验收。

（2）一般项目

1）现浇结构的外观质量不宜有一般缺陷。

对已经出现的一般缺陷，应由施工单位按技术处理方案进行处理，并重新检查验收。现浇结构尺寸允许偏差和检验方法

项 目 允许偏差(mm)检验方法

轴线位置 基础 15 钢尺检查

独立基础10

墙、柱、梁 8

剪力墙

5垂直度层高≤5m 8 经纬仪或吊线、钢尺检查

＞5m 10 经纬仪或吊线、钢尺检查

全高（H）H/1000且≤30 经纬仪、钢尺检查

标高层高±10 水准仪或拉线、钢尺检查

全高 ±30

截面尺寸 +8，-5 钢尺检查

电梯井井筒长、宽对定位中心线 +25，0 钢尺检查

井筒全高（H）垂直度 H/1000且≤30 经纬仪、钢尺检查

表面平整度 8 2m靠尺和塞尺检查

预埋设施中心线位置 预埋件10 钢尺检查

预埋螺栓

5预埋管5

预埋洞中心线位置 15 钢尺检查

注：检查轴线、中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。

六、砼工程施工准备

1、作业条件

1）、浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的保护层垫块是否垫好，钢筋的保护层垫块是否符合规范要求。

2）、如使用木模板时应浇水使模板湿润。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。

3）、施工缝的松散混凝土及混凝土软弱层已剔掉清净，已经露出石子，并浇水湿润，无明水。

4）、梁、柱钢筋的钢筋定距框已安装完毕，并经过隐蔽预检。

5）、检查模板下口、洞口及角模处拼接，大面模板拼接处是否严密，柱加固是否可靠，各种连接件及支撑是否牢固。

6）、墙体钢筋应有可靠的定位与混凝土保护层措施。

7）、现场工长已对班组长交底，明确混凝土浇筑顺序，以及结合浆的数量。

8）、砼浇筑申请已由施工员填写完毕，并经施工单位技术负责人签字确认。

9）、已经做好施工前应具备的电力、机械及通讯、人员等的准备。

10）检查固定模板的螺栓是否穿过砼墙，对于有防水要求，如必须穿过时要采取止水措施，特别是管或预埋件穿过处是否已做好防水处理。砼浇筑层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，模板内的杂物和钢筋油污等要清理干净，模板的缝隙和孔洞已堵严。完成钢筋、模板等隐检、预检工作，特别注意是预埋的隐蔽提前报验。

11）砼泵车调试运转正常，骨料在泵管中流动不得有较大晃动，否则要立即进行加固泵管，浇筑砼用的架子及马道支搭完毕，并经检验合格。

12）夜间施工配备好足够的夜间照明设备。砼浇筑时，要使砼浇筑移动方向与泵送方向相反，砼浇筑过程中，只许拆除泵管，不得增设管段。

13）砼配合比严格按照配合比通知单要求实施,夏天时由于长顺商品砼公司至本浇筑地点路程较远，砼输送车正常要1个小时才能从泵站开到现场，且浇筑时车辆等候时间较长，我们要求商品砼公司在混凝土内掺加缓凝剂，保持混凝土初凝时间大于4个小时。

2、材质要求

1）水泥：水泥品种、强度等级应根据设计要求确定。质量符合现行水泥标准。工期紧时可做水泥快测。必要时要求厂家提供水泥含碱量的报告。

2）砂、石子：根据结构尺寸、钢筋密度、砼施工工艺、砼强度等级的要求确定石子粒径、砂子细度。砂、石质量符合现行标准。必要时做骨料碱活性试验。

3）水：自来水或不含有害物质的洁净水。

4）外加剂：根据现场实际要求，确定是否采用外加剂。外加剂必须经试验合格后，方可在工程上使用。长顺混凝土公司的外加剂为常州建宝生产的JB-3型外加剂，掺量根据混凝土强度等级和抗渗性能控制外加剂数量，从混凝土等级C30~C50一般为4.79~10.34kg。HEA微膨胀剂根据混凝土等级C30~C50一般为30~40kg。

5）掺合料：根据现场实际要求，确定是否采用粉煤灰掺合料。掺合料质量符合现行标准。

6）当一个配合比第一次使用时，应由施工技术负责人主持，做砼开盘鉴定。如果砼和易性不好，可以在维持水灰比不变的前提下，适当调整砂率、水及水泥量，至和易性良好为止。但是混凝土配合比不能随意调整，水灰比不是确定砼强度的唯一因素。标号C35及C35以上的砼。如发现和易性差，肯定是配合比问题，应立即与商品砼公司联系解决。

7）商品混凝土浇筑部位不同坍落度略有不同，梁、板混凝土坍落度一般为120±30，柱、墙混凝土坍落度一般为140±30。

3、工器具

混凝土搅拌、输送设备、一般需固定式砼泵、插入式振捣器（Φ50，有效振捣长度375mm）、灰槽、铁锹、半截水桶、泵管、布料杆等。

4、砼输送管线宜直，转弯宜缓，转弯处不能小于900，小于900必须用两个以上转角钢管连接。每个接头必须加密封垫以确保严密。汽车泵四个脚支撑，必须用100*100木方做垫板，防止支撑压坏临时道路砼表面。固定泵管支撑采用钢管焊接而成的马凳支撑，采用地下室顶板已架设泵管的马凳支撑继续使用在主体顶板混凝土上，严禁直接架设在楼板钢筋上。配备专人指挥汽车泵和固定泵车，泵送混凝土在楼板上堆积混凝土不能超过60~70cm，防止集中堆载。如发现超过混凝土初凝时间的混凝土一律退回处理。如混凝土有问题直接与商品混凝土公司联系。

5、泵送前先用适量与砼强度同等级的减石子水泥砂浆润管，并压入砼。砂浆输送到基坑或其他地方，要抛散开，不允许水泥砂浆堆在一个地方。

七、混凝土运输

商品混凝土自搅拌站卸出后，应及时运输到浇筑地点。在运输过程中，要注意边运输、边搅拌，防止混凝土离析、水泥浆流失。如混凝土运到浇筑地点有离析现象时，必须在浇筑前进行二次拌合,严禁擅自加水处理。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间，不宜超过下表的规定。

混凝土从搅拌机卸出至浇筑完毕的时间（min）

混凝土强度等级与气温（℃）≤C30 ＞C30

≤25 180min 240 min

＞25 240 min 270 min

注：掺用外加剂或采用快硬水泥拌硬水泥拌制混凝土时，应按试验确定。

泵送混凝土时必须保证混凝土泵连续工作，如果发生故障，停歇时间超过45min或混凝土出现离析现象，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土。用水冲出的砼严禁用在永久建筑结构上。

混凝土外加剂掺量控制由商品混凝土公司通过试验确定，我公司按照图纸设计要求提供参数，要求试验结果准确，具有可操作性。如有变更，我公司会及时通知监理、甲方，第一时间通过技术核定单或工程联系单的形式上报。

外墙、顶板、柱、梁，应选用加6~8%HEA膨胀剂的补偿收缩混凝土。根据限制膨胀率和干缩率通过试验确定膨胀剂参量。所有外加剂如减水剂、粉煤灰、膨胀剂均应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求，外加剂质量及应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119等和有关环境保护的规定。除后浇带外，补偿收缩混凝土水中养护14天的限制膨胀率应≥1.5x10-4，水中养护14天，空气中养护28天的限制干缩率≤3.0x10-4。28天的抗压强度≥25MPa。

八、柱、梁、顶板现浇面混凝土浇筑与振捣

混凝土浇灌顺序，按照先墙、柱，后梁板，先高标号后低标号的要求浇灌。外墙、内墙、柱梁、楼板一次浇筑，保证施工进度。由于大部分梁柱接头和楼板部位混凝土强度不同，需要进行处理，详见梁柱接头施工方案。

1、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过3m时必须采取措施，用串桶或溜管等，象柱子浇筑混凝土时，先把柱脚模板四周用水泥和水拌成水泥油子封闭好空隙，防止柱脚烂根。柱砼浇灌前要用水泥砂浆接浆，接浆用的水泥砂浆强度不低于该柱子的砼强度，要留置砂浆试块，砂浆厚度要控制在5cm内，均匀铺开。

2、浇筑混凝土时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据砼供应能力，一次浇筑方量，砼初凝时间，结构特点、钢筋疏密综合考虑决定，一般为振捣器作用部分长度的1.25倍。

3、使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30—40cm）。振捣上一层时应插入下层5－10cm，以使两层砼结合牢固。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。

4、浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。（当混凝土的凝结时间小于2h时，则应当执行混凝土的初凝时间）

5、浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土初凝前修正完好。

6、柱的混凝土浇筑

1）、柱混凝土应分层浇筑振捣，使用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm，振捣棒不得触动钢筋和预埋件。

2）、柱高在3m之内，可在柱顶直接下灰浇筑，超过3m时，应采取措施（用串桶）或在模板侧面开洞口安装斜溜槽分段浇筑。每段高度不得超过2m，每段混凝土浇筑后将模板洞封闭严实，并用箍筋箍牢。

3)、柱子混凝土的分层厚度应当经过计算后确定，并且应当计算每层混凝土的浇筑量，用直尺量浇筑厚度，保证混凝土的分层准确，并用混凝土标尺杆计量每层混凝土的浇筑高度，混凝土振捣人员必须配备充足的照明设备，保证振捣人员能够看清混凝土的振捣情况。

4)、柱子混凝土应一次浇筑完毕，如需留施工缝时，当柱、梁混凝土标号等级相差一个等级时留在主梁下面，当柱、梁混凝土标号等级相差二个等级或以上时留在距离主梁边上口设钢丝网450斜向下。在与梁板整体浇筑时，应在柱浇筑完毕后停歇1～1.5h，使其初步沉实，再继续浇筑。

5)、浇筑完后，应及时将伸出的搭接钢筋整理到位。

7、梁、板混凝土浇筑

1）、梁、板应同时浇筑，浇筑方法应由一端开始用“赶浆法”，即先浇筑梁，根据梁高分层浇筑成阶梯形，当达到板底位置时再与板的混凝土一起浇筑，随着阶梯形不断延伸，梁板混凝土浇筑连续向前进行。

2）、和板连成整体高度大于1m的梁，允许单独浇筑，其施工缝应留在板底以下2～3mm处。浇捣时，浇筑与振捣必须紧密配合，第一层下料慢些，梁底充分振实后再下二层料，用“赶浆法”保持水泥浆沿梁底包裹石子向前推进，每层均应振实后再下料，梁底及梁帮部位要注意振实，振捣时不得触动钢筋及预埋件。

3）、梁柱节点钢筋较密时，浇筑此处混凝土时宜用小粒径石子同强度等级的混凝土浇筑，并用小直径振捣棒振捣。

4）、浇筑板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚，但不应大面积楼板堆积超过50cm厚混凝土，用平板振捣器垂直浇筑方向来回振捣，厚板可用插入式振捣器顺浇筑方向托拉振捣，并用铁插尺检查混凝土厚度，振捣完毕后用长木抹子抹平。施工缝处或有预埋件及插筋处用木抹子找平。浇筑板混凝土时不允许用振捣棒铺摊混凝土。

5）、施工缝位置：宜沿次梁方向浇筑楼板，施工缝应留置在次梁跨度的中间1/3范围内。施工缝的表面应与梁轴线或板面垂直，不得留斜槎。施工缝宜用木板或钢丝网挡牢。

6）、施工缝处须待已浇筑混凝土的抗压强度不小于1.2MPa时，才允许继续浇筑。在继续浇筑

混凝土前，施工缝混凝土表面应凿毛，剔除浮动石子和混凝土软弱层，并用水冲洗干净后，先浇一层同配比减石子砂浆，然后继续浇筑混凝土，应细致操作振实，使新旧混凝土紧密结合。

8、楼梯混凝土浇筑

1）、楼梯段混凝土自下而上浇筑，先振实底板混凝土，达到踏步位置时再与踏步混凝土一起浇捣，不断连续向上推进，并随时用木抹子（或塑料抹子）将踏步上表面抹平。

2）、施工缝位置：楼梯混凝土宜连续浇筑完，多层楼梯的施工缝应留置在楼梯段1/3的部位。

9、所有浇筑的混凝土楼板面应当扫毛，扫毛时应当顺一个方向扫，严禁随意扫毛，影响混凝土表面的观感。

10、养护

隧道内沥青砼安全施工专项方案1 篇5

隧道内沥青砼 安全施工专项方案

编制：

周书洪

审批：

李明福

攀枝花公路建设有限公司乐雅高速LM3项目部

二〇一二年八月

国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路LM3合同段

隧道内沥青砼安全施工专项方案

一、工程概况

乐雅高速公路LM3标段，标段起点桩号为K60+000，终点桩号为K96+435.771，短链11.972m，全长42.83km，含停车区1处，服务区1处，互通式立交4处，枢纽互通1处，连接线2条。合同段内共有隧道5道：槽渔滩隧道ZK73+868~ZK75+362长度1494米（右洞长度与之接近）、甘盘山隧道K76+180~K78+627长度2447米（左洞长度接近）、水口隧道K81+065~K82+363长度1298米（左洞长度接近）、肖家山隧道ZK89+070~ZK90+043长度973米（右洞长度与之接近）、雅安连接线光华山隧道长度1063米。

主线隧道沥青砼层结构设计为：6cmSBS改性沥青砼中面层AC-20C+4cmSBS玄武岩碎石改性沥青砼SMA-13上面层(甘盘山隧道由于较长，设计沥青砼混合料加温拌剂，降低施工温度)，单洞宽度8.75m（中间有紧急停靠加宽段），故根据隧道分布情况，为了保证施工安全，根据隧道沥青砼施工特点，特制定隧道沥青砼安全施工专项方案。

二、隧道沥青砼施工组织机构 施工主要人员

1、项目负责人：李明福

技术负责人（分管）：周书洪

副经理：樊吉民（分管安全）

2、前场

负责人：周志华、韦有涛

工程技术：岳鸿阳、苟磊、胡枭雄

机务：李万金

交通管制：张松柏、孙波 试验检测：焦德军 质量检测：靳永胜、陈立 前场施工人员配备2组

3、后场 负责人：沈官刚 试验检测：肖正洪 机务：李万金

4、运输：梅贵均

5、安全后勤：徐

快、孙云中 ㈡、材料情况

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1、沥青：采用成都禾森化工有限公司生产的SBS改性沥青（基质沥青为中石化东海牌90#A级道路石油沥青）。

2、粗集料

隧道中面层粗集料采用洪雅县青衣江卵石加工的卵石碎石，粒径大于4.75mm，上面层粗集料采用高庙镇大河坪的玄武岩碎石。

3、细集料

采用青衣江卵石加工的产生的机制砂。

4、填料

采用峨眉山九里石灰岩经磨细得到的矿粉。

5、由于青衣江卵石对沥青的粘附性达不到5级，故沥青中需要加入抗剥落剂，抗剥落剂使用成都海鹰科技有限公司生产的HY沥青抗剥落剂，掺加量为沥青的4‰。

6、隧道上面层沥青砼拌和时需加入阻燃剂，特长隧道干盘山隧道中面层和上面层均还需要添加温拌剂。

三、施工配合比

沥青砼施工配合比与正常段落相同。㈢、机械设备

拌和楼： DG4000型沥青混凝土拌和楼1座，50t沥青罐6个，200吨成品仓一个； 摊铺机：VOLVO8820摊铺机2台

压路机：悍马HD120双钢轮压路机2台，徐工XP302轮胶轮压路机2台，徐工XG111双钢轮压路机1台。

运输车：红岩牌30t自卸汽车15~30台； 装载机：柳工ZL50装载机3台； 洒水车：东风牌8t水车1台；

四、施工控制 1.施工放样

根据隧道水泥砼宽度利用路缘石作铺筑时的位置作为铺筑边线。用全站仪按10m间距(曲线段5m)放出路线中桩，再根据各中桩沿横断面方向放出边部控制点，然后用水准仪测量各控制点实际高度，再根据设计高程和试验段松铺系数1.15计算出铺筑厚度及铺筑高度，在固定钢钎上作好控制标高的标记。

2.隧道防水施工（该部分工作业主另招标有专业施工队伍）⑴、清扫水泥砼层

隧道内的水泥混凝土基层要求平整，平整度不大于3mm。并进行彻底清洁、吹灰；局部浮浆较厚的地方采用人工清除浮浆；

⑵、隧道砼路面喷砂打毛：

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喷砂打毛的目的是彻底清除表面浮浆、污染物、灰尘等。在进行大规模的隧道砼基面喷砂处理之前，先应通过控制和选择喷砂机抛丸的颗粒大小、形状，以及调整和设定机器的行走速度，控制丸粒的抛射流量，得到不同的抛射强度，获得不同的表面处理效果。最终由监理工程师确定抛丸的颗粒的大小、形状、机器行走速度和喷砂遍数。处理基面有漏打毛的地方要进行补喷打毛一道，处理过后要求基面干净无浮沉，无丸粒，要安排专人进行清扫。

⑶、隧道防水粘结层、铺贴防水卷材

①、隧道砼喷洒粘层之前均匀洒布二阶反应型防水粘层材料，防水层必须满铺，达到无破洞、漏洒、脱开及起皮现象的要求；

②、洒布防水粘接材料后，在接缝处贴铺0.5m宽的防水卷材，防水卷材采用SBS改性沥青材料； ③、铺贴防水卷材，先将卷材展开，排放在要做防水的部位，按要求尺寸或预留部位裁剪后，将卷材从头回卷到中间，然后从中间割开隔离层，边撕边向前铺贴，然后在横向接缝位置对中铺贴。搭接：纵缝搭接长度不小于8cm，横向搭接长度不小于10cm，横向搭接应交错排列，避免在同一个断面上，同时应错开水泥混凝土基层横缝。防水卷材碾压：对搭接部位要重点碾压，局部无法碾压的部位用橡皮榔头敲密实。

④、粘层油、封层的喷洒：隧道凿毛面应整洁无尘埃并进行防水处理，粘层油的喷洒应用洒布车自动喷洒，保证粘层沥青能均匀分布，局部可用刷子人工涂刷；对于局部碎石洒撒铺辆不足的地方，应人工补足。对于碎石多洒或重叠部位应人工扫除；浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过；粘层洒布后应待其破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青中面层，确保粘层不受污染。

3.混合料组成

沥青砼混合料与正常道路施工段落的组成和各项指标要求均相同，其中甘盘山隧道沥青混凝土中设计加入温拌剂(经过试验验证加入3%的沙索必德温拌剂)，使施工温度比不加温拌剂的沥青砼混合料降低20~30℃。

4.施工过程控制与质量控制

施工过程控制与正常段落一样，质量控制重点与普通路段铺筑相同，但需要特别注重压实环节，由于隧道内施工光线不足且相对于道路上狭窄（少2米），很容易造成漏压或超压。

五、施工安全保证体系及措施

“安全为了生产，生产必须安全”，这是我公司历来抓好安全生产的指导思想。项目部设立了安保部，配备专职人员负责安全管理，重视项目安全生产，实行一抓到底，贯彻始终，其具体做法是：

（一）健全两级安全组织机构，项目经理、施工队负责人各自全面负责；经理部由质安部负责监管工作，施工队设专职安全检查员一人，两个拌和场前后场各设置兼职安全员一名，负责生产过程安全检攀枝花公路建设有限公司

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查。

（二）施工过程以“抓质量必须抓安全”为宗旨，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则：

1、设置专职的安全员，深入施工现场，随时对各种机具设备和施工环节进行安全检查，一旦发现人的不安全行为或物的不安全状态，必须及时纠正，以防患于未然。

2、施工时要设置好必要的安全警戒标志和行车路标，做好施工路幅的交通封闭，同时必须保证未施工的路幅交通畅通。

3、施工前对所有的工作人员进行安全技术交底，同时加强民工队伍的安全管理工作，防止安全事故发生。

4、一旦发生安全事故，必须及时处理、汇报，并认真分析原因，提出相应的整改措施，进一步加强安全管理。

5、在施工现场随时随地对职工进行安全教育，强化职工安全意识，杜绝违规操作等不安全行为。

（三）落实各级主管人员的安全职责，为保安全促生产，抓质量促效益，我项目部将不惜一切代价，努力把安全事故发生率降到最低。

（四）、隧道有毒有害气体防治办法

1、公路隧道沥青砼施工中有有毒害气体的产生

公路隧道沥青砼摊铺施工一般具有作业环境温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等特点。有毒有害气体的产生，这是因为隧道内空间狭小、加之本合同段控制点隧道距离长、通风不良情况尤为突出再，加上作业现场高温沥青散发的气体和烟雾，以及运输车辆、摊铺机、压路机等各类机械设备排放的尾气不易散发，聚集在狭小的作业空间内,施工人员一旦超量吸入体内,将引起中毒事故。

2、施工中防治有毒有害气体的办法

为了确保公路隧道沥青混凝土摊铺安全，根据《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）规定，隧道施工通风应能满足洞内各项作业所需的最大风量。风量按每人每分钟供应新鲜空气3m计算，采用内燃机械作业时，1KW供风量不宜小于3 m/min，风速不宜小于0.25m/s，但不应大于6m/s。

① 管理对策

首先要做好项目的安全管理工作,建立健全安全生产管理体系,明确安全责任人：项目第一安全责任人副经理经理樊吉民、现场安全负责人徐快、施工队长韦有涛和专职安全员孙中云。同时，根据隧道施工特点，完善各岗位安全技术操作规程，并在作业前搞好从业人员的安全教育工作,使全体作业人员了解并执行各自的岗位安全职责和安全技术操作规程。

②、技术保障措施

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A、所有施工人员必须经体检合格后方能上岗，须穿戴耐高温皮鞋及工作服。同时，配戴好防毒口罩、护目镜与耳塞。由于该项工程规模较大，建议在完工后还应组织专项体检；

B、对机械设备应在作业前进行必要的维修保养与检测,使技术状况符合行业规定,以保证设备正常使用。在隧道内发生故障的机械设备，应拖移至隧道外维修；

C、施工工艺采取顺风向摊铺，以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟雾,增加能见度，清新空气，保证施工人员作业健康；

D、为保证隧道内有毒有害气体控制在规范标准内，本合同段隧道沥青砼施工通风作业采用机械通风：

（1）、排风式 A．集中式（正压）：

在摊铺机后部设置大容量（需风量总和）风机，风机吸入沥青摊铺过程中产生的有毒有害气体，通过风管排除洞外，优点在于因风机位于摊铺机后部，吸入能力高，并可以使用软管，且不需要对隧道外的噪声采取对策；缺点在于隧道内噪声对作业有妨碍，对主通风机的移动和风管延伸费功夫。

（2）、送风式 B．集中式

设备与集中排风式相同，将风管送风口设在摊铺机前方，通过风管将新鲜空气从洞口吹入摊铺作业面，并由隧道排除废风。优点在于：可把新鲜空气送到摊铺作业面，风管延伸比较容易；缺点在于出风口至隧道洞口段空气较为恶劣。

以上通风设备，排风式及送风式，根据本合同段长、特长隧道实际施工环境，充分应用原有支洞，合理综合配备通风设备，达到洞内良好的施工环境，保证作业人员人身安全。

3．隧道内作业严禁吸烟用火,洞内作业30~60min换班一次，轮流作业，轮流休息；

4.现场指挥员与作业人员在施工作业前要确定好手势指挥信号（隧道内使用对讲机通讯）,避免误指挥和误操作；

5．安排专人进行施工现场交通指挥,搞好隧道口交通管制。禁止非施工车辆和无关人员进入作业区域，排除和减少其他干扰因素。

6．现场开水、淡盐水和保健（清凉）饮料必须供应充足,满足饮用和降温需要；

（五）、隧道内火灾防患

根据设计文件要求，本合同段隧道上面层沥青砼摊铺需加入阻燃剂，因此在一定程度上降低隧道内沥青混泥土施工的火灾易患，但对于防火措施仍需引起重视，加强管理；特别是中面层沥青砼未加阻燃剂。

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据研究表明阻燃沥青其相应胶浆的着火点为417～433 ℃，燃烧速率为3.3 ×10-5～9.482×10-5kg/（m2.s），进行风速为0～3m/s 通风条件下隧道沥青路面1/ 20 比尺模型燃烧试验和沥青试件的直接燃烧试验，测得在通常火灾规模下沥青路面燃烧深度不超过4 cm。并通过再次试验，经过计算表明，低于10 MW的隧道火灾基本不会引起沥青路面燃烧；对于20、50 MW规模的隧道火灾，只要分别保持高于2 和4m/s的通风，沥青路面基本不被引燃；沥青路面燃烧对隧道火灾的影响有限，其热释放率一般不超过火灾规模的2.3 %。

1、有专人负责，经常检查工作场所的防火安全，对不安全隐患必须立即采取措施整改，服从管理和监督。现场专门设立四名安全员（每班组配置2名），专门负责发现和消除施工现场的安全隐患，保证施工人员的安全和正常施工。现场重型设备必须由具备资格的人员操作，专人指挥，严禁随意操作他人代替。卸料车设专人统一指挥。

2、隧道内摊铺施工时，凡进入隧道内的施工人员不得吸烟，不得使用点火器材。人人遵守、注意安全，对无视规章制度，不采取措施整改或违章造成后果的将视情节对当事人及项目部做出处罚，直到清退，触犯法律的由司法部门依法追究法律责任。

3、加强各种灭火器材的管理，根据各种灭火器材的特性，按部位配置并及时换药，做到全面有效。

4、加强预防火灾宣传，提高员工防患意识。如发生火警、火灾应立即报警和组织扑救，把事故消灭在萌芽之中。

5、摊铺机、压路机不得在洞内加油，避免燃油泄漏；摊铺机上配备一定数量的干粉灭火器,洞口外停放满载水车2台以上备用,供水管路长度要以保证送达作业现场为准,停车待料时必须预留消防通道，并保持通道畅通

6、隧道内沥青混凝土摊铺作业期间，施工人员严禁吸烟及产生明火。

7、隧道内施工用电严格管理，线路规范布设，使线路路径尽量走径路、走直路、避免曲折迂回，减少交叉跨越；另一方面还应注意线间、导线固定点间及线路与管道、地面之间必须保持一定的安全距离。不得有裸露线头，线路故障及时维修。

8、洞内不得存放易燃、易爆物品，施工材料堆放合理、安全。施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

9、隧道内沥青混凝土摊铺作业期间，摊铺现场配备一定数量灭火器，沥青混凝土隧道内摊铺防火措施，重点在于作业人员安全意识，从基础入手，加强日常管理工作，从小处做眼，从细节入手。

（六）、隧道内照明及交通安全

1、照明要求

为保证沥青混凝土摊铺作业期间，摊铺机及运输车辆安全行驶，作业人员安全施工，隧道内照明光攀枝花公路建设有限公司

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线充足均匀，必须满足施工条件，具体要求如下：

（1）直接作业场所，既要有充分的照度，又要使阴影少。（2）频繁作业时的机械背面和死角等处要有足够的亮度。

（3）选定表面亮度较低、机械操作手和作业人员不感到明显眩眼的照明灯具。（4）为防止触电或误操作，电气、机械器具的操作部分应保证必要的亮度。（5）隧道沥青砼施工配备两个（前后各一）移动式小太阳照明灯。

2、隧道内用电主要为照明用电，如现场情况允许，尽量采用原隧道施工单位遗留下的输出用电设施。

（八）、洞内交通安全

因在沥青混凝土摊铺期间，隧道作业空间有限，作业机械、作业人员及运输车辆众多，为保证洞内交通安全，应做如下要求：

1、现场管理人员，施工作业人员必须正确佩戴安全帽及反光背心，保证醒目、安全。

2、承担洞内运输任务的车辆必须保证使用前车辆性能良好：（1）、转向装置是否灵敏可靠；

（2）、轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象；

（3）、制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于“空档”位置；（4）、喇叭及仪表是否灵敏、准确；（5）、燃油及润滑油是否充足；

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（6）、车门是否严密，照明及蓄电池电液是否符合规定；（7）、冷却水是否充足；

（8）、引擎、传动部分及车架是否正常；（9）、车灯照明系统正常，各种灯光齐备。

确认无误方可行车，所有车辆严禁带病出车，严禁洞内维修车辆。

3、运输车辆洞内行驶速度不得超过10KM/小时，避免造成过大扬尘，影响驾驶员可视距离及可视清晰度。

4、洞内行驶过程中，密切注意周围环境及人员动向，如遇紧急情况，低速慢行，随时作好停车准备。

5、运输车辆与摊铺机之间须有专职人员进行指挥。

6、运输车辆进出洞口需设置醒目标志，严禁非工程车辆进入施工区域。

7、车辆在同方向行驶时，两台车辆距离不得小于50m。

（九）、设专人进行交通管制，防止交通安全事故的发生及预防对所施工段落造成破坏影响工程质量。

（十）、坚持进行岗前培训，定期教育，对操作人员都要求持证上岗。重要工程项目必须反复进行施工技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。

（十一）、路面施工过程中，设置专人管理安全。重点对沥青拌合场进行安全管理。

六、应急预案

（一）抢险应急组织体系

1、成立抢险领导小组 组 长：项目经理李明福

副组长：副经理樊吉民、总工周书洪 安全部长徐快 施工负责人周志华 施工队长韦有涛 组 员：工程部、安质部、综合部、材料部、协调部等各部门主管

（1）在险情发生时由组长组织实施抢险，组员全力组织各抢险分队人员按要求实施抢险措施。（2）组长不在时根据顺序顶岗，在抢险需要长时间进行时，按顺序进行轮流值班。

（3）全体职工在发现险情后按抢险预案上报程序立即上报，同时在现场的管理者按照制定的预案立即组织抢险。

2、小组人员职责

项目经理：全面负责突发情况下工程预案的实施，负责方案的决策和现场总指挥，负责资源的调配。项目总工程师：负责抢险方案的制定工作，副经理：负责现场安全调度。

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施工负责人：负责现场的指挥工作。

行政办公室主任：负责抢险时后勤的组织保障及抢险工作的备案工作。材料部部长：负责抢险物资的储备管理及抢险时物资及机械设备的供给工作。安质部部长：负责抢险时安全作业的保证工作。

3、人员保证

（1）成立以青年党员、团员、和生产骨干为主的青年突击队，在抢险过程中起到带头兵的作用。（2）发生险情时，抢险人员以青年突击队人员为主，当人员不足时，所有人员在接到通知后，无条件参加抢险。

（3）项目部所有员工均必须清楚突发性事件发生后的上报及处理程序。同时在抢险过程中每位员工均服从大局，服从安排，不得拖延。

（4）在抢险过程中，项目部将按照公司预案中的规定对表现突出的人员进行奖励。6.2突发事件应急措施 6.2.1突发事故应急处理过程

为了预防灾害和减少危害事故发生，按照“以人为本、避免伤亡”的原则和“以防为主、防抗结合”的方针，以项目经理为第一责任人，建立应急事故预防及处理领导小组和专业抢险组，制定规章制度，配备抢险机械设备、物资及人员，实行责任制，并与奖罚挂钩。

经理部要加强对全体人员安全知识的教育，落实安全生产制度。定期对施工现场进行检查，对安全隐患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、检查；要做好应急抢险人员、物资的准备，一旦有突发性事故的出现，这些人员、物资必须能够立即投入到事故的抢险救助工作中去。

（二）按照程序如实上报

（1）事故发生后，经理部必须如实向监理工程师和业主报告，不得隐瞒事实真相谎报、瞒报。（2）在组织抢险救护的同时，经理部必须立即以最快的方式，向监理工程师和业主报告，同时要作好电话报告记录。

（3）在事故发生2小时内以书面的形势报告发生事故的地点、时间、事故概况、伤亡人数等基本情况。

（4）在24小时内以书面的形式报告事故的详细情况，伤亡事故还应该按有关规定向当地行政主管部门报告。

（5）事故处理完毕以后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整的报告。

（6）当因突发事故发生各种损失或损害时，项目经理部将按保险单规定的条件和期限及时向承保攀枝花公路建设有限公司

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人报告，并抄送业主和监理工程师。当损害继续发生时，每7天报告一次，直到损害结束。应急事故处理上报程序见下图。

应急事故处理上报程序图

（三）通信、联络方式（1）内部联络通信

隧道内生产调度和关键岗位配置对讲机，直接通话，电池和频道管理要严格。抢险领导小组成员移动电话必须24小时开机，保证通讯畅通。（2）外部联络通信

当发生险情时通过固定电话或移动电话及时报告业主、监理、保险公司等有关单位，汇报情况。当在抢险过程中发生火灾、伤员等情况时及时联系相关部门。其中，火警：119 报警台：110 急救电话：120、东岳医院：028-37518007 草坝医院：0835-2319510

七、环境保护和文明施工措施

（一）环境保护措施

1、路面施工中应注意保洁工作，防止施工对路面的污染。工程完工后，清除所有占用场地的杂物。

2、严格组织施工和管理，保护周围环境、河流、鱼塘确保排灌系流及河边不间断和堵塞。施工中损坏的水利渠道、道路，排水沟渠要及时恢复或加以接引。攀枝花公路建设有限公司

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3、对沥青砼拌和场生产时产生的粉尘，增设专用除尘设备以消除其可能造成的污染。

4、路面用混合料运输时，自卸汽车车箱应完整、密缝以免避落。运输过程中，为防尘土扬起，配备一定数量的洒水车，经常洒水，保护周围村民的生活环境。

5、沥青透层施工中，控制好透层沥青的洒布范围和规模，在容许时间内尽快铺筑沥青砼面下层，以防雨水来临将透层沥青冲入农田。如已发生此类情况，应尽量与指挥部和当地政府、村民联系，寻求妥善处理方案。

6、遵守中华人民共和国的有关法规，按招标文件要求做好环境保护工作。

（二）文明施工措施

1、加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工，遵纪守法教育，创造团结、进取、友爱的共事环境。

2、做好沿线的宣传工作，取得沿线工厂、群众及过往车辆的支持和配合。

3、重点施工地段均应设置鲜明醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志、设宣传栏，对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。

4、搞好施工现场的管理工作，做到清洁东西堆放整齐，一目了然。

5、工地参加劳动人员，按不同工种，不同岗位发放劳动保护用品，并做到上岗前检查。

6、班组长以上人员及安全监督员，质检员均应配戴岗位证，实行挂牌上班。

7、外地民工进入工地劳作。需向当地劳动力管理部门办理关手续，经批准后录用。

攀枝花公路建设有限公司乐雅路LM3标段项目部

二〇一二年八月

攀枝花公路建设有限公司

道路砼施工方案 篇6

一、工程概况

黔西县黔洪路道路改造工程位于贵州省黔西县，道路起点接清毕路，终止于水泥砖制造场处，道路总长1380米；道路宽度为18米，车行道宽度为13米，两侧人行道宽度为2.5米（根据现场实际情况调整）。全线采用一板块，沥青混凝土路面。本项目设计内容包括：道路工程、给排水工程、电气工程、景观工程、交通工程等。

总体目标

（1）工程工期：总工期

105日历天

（2）工程质量：合格工程。

质量目标：创市级以上优良工程

（3）安全目标：全工程无伤亡事故。

（4）文明、环保目标：创建标准化工地

二、施工用电计划

由于施工路线长，根据道路的长度和走向，和供电部门协调，每隔300～500m引出一个接线口，以满足施工排水和浇筑砼用。

三、施工临时用电布置

现场施工用电引入由业主接至施工现场，并装表计量，抄表结算；

临时用电线路沿施工路由走向进行布置，电力线路的设置应符合《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88的有关规定；

临时高压电路的铺设及电箱的安装，应充分考虑其容量和安全性。并选择受施工影响较小和相对安全地段采用直埋电缆方式，在穿过道路、门口或上部有重载的地段，应加套管予以保护，对不同阶段施工的分支线路尽可能分期计划，以便临时电缆周转使用，也有利于施工用电安全。电气设备要设置过载自动保护装置。

为保证施工连续性，防止断电事件，工地设置备用发电机。

四、施工用电安全措施

1、安装、维修或拆除临时用电工程必须有电工完成，电工必须持证上岗；

2、用电人员必须做到：

（1）应掌握用电安全基本知识和所有设备性能；

（2）使用设备前必须按规定穿戴好相应的劳动防护用品，并检查用电装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转；

（3）停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱，发现问题及时报告解决；

（4）负责保护所有用电设备的负荷线，保护零线和开关箱，完好无损；

（5）搬迁或移动用电设备必须切断电源，在一般情况下不许带电作业，带电作业要设监护人；

（6）按规定定期对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录；

（7）应懂得触电急救常识和电器灭火常识；

3、施工现场所有用电设备，除作接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护器。水泵在接通电源前，水中的一切工作人员必须返回地面，接通电源后严禁一切工作人员下水作业，在确实已经断开电源后方可下水作业。严禁边抽水边作业。若地下水过大时，不能达到上述要求者，必须另行制订切实可行的安全措施才能作业；

4、架空线必须架设在专用电杆上，严禁捆设在树木及脚手架上，但必须采用绝缘铜线或铝线；

5、每台用电设备应有各自专用开关箱，必须实行“一机一闸一保”制，严禁一闸多用；

6、照明灯具、金属外壳必须作保护接零式或接地，单相回路的照明开关箱（板）内必须装设漏电保护器；

7、电源电缆长的移动式用电设备，必须设专人执行，调整电缆（操作者必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套），严禁电缆浸水；

8、分配电箱与开关箱的距离不超过30米，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过30米；

9、夜间照明，电工跟班作业，漏电保护器灵活有效与用电荷载相匹配；

10、使用手持电动工具（振动棒、振动器等）要戴绝缘手套，穿绝缘鞋；

11、漏电保护器负荷侧（包括相线和工作零线）线路必须独立，不得与接地装置相连接，不得与其他回路连接；

12、运行中的漏电开关发生跳闸必须查明原因，才能重新合闸送电，发现漏电开关损坏或失灵必须立即更换；

13、配电箱的引入电源线，禁止用插销连接，箱内电器要固定牢靠，配电箱内排列整齐，绝缘良好，接头规范，箱内不得有杂物，不得挂接其他临时用电设备。

14、动力电配电箱和照明配电箱应分别设置，如合配一箱，应分设并作标志；

15、配电箱及内部盘面，采用铁板和优质绝缘材料制作，严禁用木配电箱及木盘面

贵州淇铃交通工程有限公司

二〇一一年二月十七日

黔西县黔洪路道路改造工程临时用电施工专项方案

编制：徐英

审核：张彦

贵州淇铃交通工程有限公司

二〇一一年二月十七日

—

END

道路砼施工方案 篇7

1 市政道路钢筋砼排水管道建设的重要性

1.1 对道路路面进行有效的保护

钢筋砼排水管道施工技术作为我国城市道路建设的重要内容, 不仅对我国城市排水管道建设具有重要的影响, 而且可以提高我国市政道路的质量。通过充分发挥钢筋砼排水管道的作用, 可以将道路路面淤积的雨水和污水得到有效的排出, 从而避免雨水和污水渗透到道路路面的内部。如果这些水渗透到道路路面的内部, 在一定程度上不仅可以降低道路路面的强度, 导致路面的沥青出现脱落现象, 还可以造成道路混凝土产生松弛现象, 甚至会引起交通事故的发生。因此, 在进行市政道路施工的过程中, 对排水管道的建设必须加以重视, 相关的施工人员必须按照施工方案的设计进行作业, 严格把握施工中各个环节的质量, 以此避免因雨水和污水的侵蚀导致路面出现裂缝和错位现象, 提高市政道路的质量, 确保车辆行车的安全。

1.2 确保道路路面的强度和稳定性

在市政道路建设中, 如果不完善排水管道的建设, 路面淤积的雨水和污水就不能够得到及时的排出, 时间长就会渗透到道路路面的内部, 从而会使路面材料的强度得到大大地降低, 导致道路路面出现下沉和路基毁坏等现象, 这样以来不仅严重影响着道路的正常运行, 还对人们的生命财产安全产生一定的威胁, 使道路设施设备达不到现代社会的要求标准, 大大地增加了道路建设的费用, 甚至会极大地影响交通运输行业未来的发展。所以, 要求施工单位必须加强市政道路钢筋砼排水管道的建设, 做好施工质量的管理和监督, 对城市的降雨情况进行关注, 加强道路的防护, 及时地对排水管道进行检修和维护, 确保市政道路的质量。

2 市政道路钢筋砼排水管道施工技术的分析

2.1 沟槽开挖管道施工

首先, 在进行沟槽开挖施工前, 相关的施工人员对下地管道的设计图要进行分析和研究, 当对施工现场的环境进行勘察后, 才可以正式进行施工。为了避免地下管线不被破坏, 就需要在管线的位置进行明显的警示标志。其次, 在进行沟槽开挖施工时, 为了确保排水的顺畅性, 防止因雨水的侵蚀等对地基的开挖质量产生问题, 在人行道的边上需要进行临时排水沟的建设。然后, 在进行沟槽开挖的施工过程中, 应将挖掘机作为主要的施工设备, 并配备相关的人工。如果施工的土质较松软, 就需要在将边坡的开挖和钢板支护施工同步进行。最后, 在进行沟槽开挖施工时, 相关的管理人员对施工现场必须进行指挥, 对沟槽开挖的中心位置进行定时的检查, 并检查净空尺寸与设计图纸是否具有一致性, 以此避免沟槽中心偏移误差现象的产生。完成沟槽开挖作业后, 相关的管理人员必须对其进行检查, 只有检查合格后方可进行下一步作业。

2.2 管道基础施工

在进行管道基础施工时, 若是在软土质上进行管道的施工, 就需要相关的监理人员、设计人员和施工人员同时到施工现场, 并根据施工现场的及时情况选择科学合理地施工措施。在进行排水管道铺设作业时, 要求地基的承载力和强度必须符合施工的要求, 排水管道的铺设必须在标准的地基上进行作业。另外, 要求管道的中心轴线以及井面标高的测量必须进行精确, 进行边线的开挖, 然后在管道沟底的位置进行小木桩的设置。

2.3 管道的安装

在进行管道安装前, 相关的人员必须将管坑里的杂物清理干净, 并将将混凝土平基清洗后放置于排水管道的中线位置, 并对平基面的标高进行核查, 核查是否与施工的标准相符合。在进行管道下管施工时, 将钩机以及吊车作为施工的工具最为合适, 完成管道排设作业后, 并管道的标高与中线进行校正。

2.4 管道接口的施工

在进行管道接口施工时, 雨水管一般都是选择承插式的钢筋砼排水管, 然后将适量的的水泥砂浆进行抹带作业。在进行抹带前, 相关的人员必须将凿毛进行有效的处理, 将管口周围进行彻底的清洁。另外, 在进行管道接口施工时, 要求管道的接口要保持平直, 不允许有任何裂缝的产生, 要求接口的偏差必须要符合施工的要求, 这样以来才可以确保管道的质量。

2.5 管道回填施工

当完成排水管道的安装工作后, 相关的人员必须对该工序进行验收, 只有验收合格后方可进行回填施工。在进行固壁支撑拆除时, 应该采取先下后上的方法, 并确保沟槽内不再有积水和淤泥等杂物的存在。

3 结束语

综上所述, 在市政道路钢筋砼排水管道施工过程中, 相关的施工人员必须把握好施工中各个环节的质量, 并按照施工方案的设计进行作业, 这样以来不仅可以提高市政道路的整体质量, 还可以提高交通行业的质量和服务水平。另外, 通过钢筋砼排水管道施工技术进行市政道路的建设, 能够有效地排出市政道路淤积的雨水和污水等, 避免了对土壤和地下水造成严重的污染, 在很大程度上保护了我国的自然环境, 为人们的生活与自然的发展和谐相处奠定了良好的基础。

参考文献

[1]蒋莉, 朱雷.浅谈市政道路排水工程的施工技术[J].科技资讯, 2012 (13) .

道路砼施工方案 篇8

【关键词】市政道路排水系统；方案优化；施工技术

随着当前我国经济水平的不断进步，我国城市化建设的脚步也有明显的加快。市政工程为市政设施的建筑工程，而市政设施是由政府提供的各种积极公共设施以及公共产品，主要为满足公民的生活便利。在城市化建设中，城市生活中配套的公共基础设施均为市政工程范畴，最为常见的地铁、道路、桥梁、电力、供水、热力以及各种排水管道等。其中市政工程的一个重要组成部分为城市的排水系统，排水系统设施直接影响着城市交通的正常。因此在市政道路排水系统结构设计以及施工过程中，应不断提高优化施工方案，并努力提高施工技术水平。

1市政排水系统基本结构

市政道路为城市建设中一个比较复杂的网络，因此其排水系统也比较复杂，通过进行合理、科学的设置排水系统，可有效利用以及保护城市水资源，促使城市向着健康、可持续的方向发展。市政道路给排水系统主要为地下工程，需要穿越公路、城市建筑等众多情况，难度高，尤其是对地下管线复杂、地面建筑物多、人口密集以及交通繁忙的城市。市政道路的排水基本结构比较简单，主要组成为排水主干、排水井、街道排水管道、排泥井、雨水井，主要功能为及时清除路面流水包括里面的泥沙，保证街道地面的干净。在排水系统中，工程量最大的部分为排水主管道以及排水检查系统，这两部分是保证顺利排水的关键，在施工中难度最大。

1.1街道排水管道

街道排水管道的主要作用是排水，在工程施工中，应注意选择合适的水管，所选择的水管要能够承受一定的侵蚀，且能使排泥井沉下的水，顺利导入到排水管道中。在街道排水管道施工中，应注意开挖时，掌握开挖时间，石灰碎石铺设时间。

1.2排泥井

排泥井的特点是设置一个用于沉淀泥污的槽，在降水量比较大的季节，城市路面的水中所含泥沙量较大，为了防止泥沙堵塞下水管，需要先将泥沙聚集。一般施工时，可在排泥井上预留出空隙，方便清理残留泥污，有效避免管道发生堵塞。排泥井井盖多数设置在人行道上。因此施工时注意选择比较平整的地方。

1.3雨水收入口

排水系统另一重要组成部分为雨水收入口，这种井的类型为：一是传统的雨水井，一是带有沉泥功能的雨水井，井侧面有孔，连通排水管道，底部设有向下的渗水管，既可实现雨水向下补充，同时还可经排水管道将多余雨水排出的效果，有效减缓避免发生沉降，避免暴雨时路面被雨水淹没，井口设有篮筐，可有效防止污物堵塞管道，同时方便进行后期清理。

2市政道路排水系统施工要求

市政道路给排水系统为城市的一项基础设施，其目的为利于排水利用、收集、输送以及合理排放。为了更好发挥市政道路给排水系统的作用，市政街道排水系统施工时，首先应保证排水系统结构设计科学，以及施工技术完善。首先排泥井以及雨水收水口施工时，开槽时应不能采用普通的土方，否则会造成塌陷，可采用灌浆填补。雨水收水口管道连接的设置过程中，应注意防止出现倒坡。尤其应该注意的是，水流方向应是流向排泥井的，为了防止偏差出现，可在井盖结构中确定平衡点。

街道排水管道系统的施工中，必须保证所选择的管头长度合适，与要检查的井壁向保持平行，不能太短也不能太长，长度不合适均会影响检查的准确性。水泥砂浆的比例为1：2，要保证填补严实，与排泥井连接的部分测量管理可适当长一点，否则会影响对接，而且后期还应进行检查。排水方向要预先测量好，防止出现倒坡情况。

3 优化市政道路排水系统问题以及改善方法

3.1填充土塌陷问题

市镇道路排水系统的施工建设中，填充土塌陷情况比较常见。分析发生的原因，排水井周边堆砌不够严实，未严格依据要求施工，且在混凝土材料的配置上有误差，调配过程中水分过多，而影响整体效果，导致工程中发生塌陷。

排水系统管道槽的回填中，应依据施工情况，选择密度大的材料回填，周边要保证严密压实，提高密度。不同排水系统壁厚度不同，因此选择压实工具时要选择合适的。选择施工材料以及调配时，要掌握好水分量，在降水量大的季节中，施工要清除干净降水水分，之后再进行压实。一旦有塌陷发生，首先应注意保证工作人员的安全，其次根据塌陷程度，在保证周围环境不受影响的同时，及时做好路面清理工作，并进行必要的加固，防止影响周围稳定性。

3.2排水系统管道排水效果差问题

市政排水系统施工中，管道排水差问题也比较常见，主要是因密封程度不佳。多数施工单位在施工时，因基础构建不牢固，出现整体下沉，而且管道的材质、管道两端密封程度不达标，也会导致漏水情况发生。

为了解决这一问题，提出的优化措施为：在工程后期重点对排水系统砂浆涂抹情况进行排查，必须保证整体涂抹比较均匀，无遗漏，且没有裂缝，通过涂抹表层水泥，提高防水性，可有效防止漏水发生。管道材料选择方面，建议选择渗透差、防渗效果好的材质，施工前有必要检查管道质量，保证每个施工过程质量过关。城市的排水系统施工还应结合具体的当地情况，依据气候条件、地形特点，统计排水系统所能承受的范围，并在后期整体道路系统施工检查时，及时在发生渗漏的地方涂抹材料，并经反复测试，保障闭水合格。

3.3管道位置不正、积水问题

管道位置不正以及出现严重的积水问题，主要是因在施工測量过程中，因施工技术不当或在施工中为了避开建筑物，测量时位置发生偏移，路面水出现回流。为了防止这种情况发生，在施工前，首先应明确施工的环境、地点以及可能会出现的意外，并做好前期的测量工作，保证测量数据准确有效。在施工中，若地下排水系统施工时，出现需要避让的建筑物，此时需要增加对应连接区，保证无缝对接。这样可以避免因避让建筑物而发生位置不正，因有过渡连接点，可显著提高排水效率。

4总 结

因我国经济发展的长足进步，人们的生活水平不断提高，这促使市政建设的快速发展。市政道路排水系统为市政建设的一个重要组成部分，其影响着城市交通系统正常运行。因此在市政道路排水系统施工中，应合理优化施工技术，保证施工质量。因市政道路排水系统为隐蔽性工程，所面临的问题比较复杂，在施工中应注意每个细节，保证每个环节的顺利进行，同时结合城市自身的情况，包括城市的气候条件、地理位置以及地形特征等因素科学规划涉及，在施工中，不断革新施工技术，完善管理方式，保证城市排水系统更有效的运行，促使城市化更好的发展，促进人们生活水平的不断提高。

参考文献：

[1]曹丽花.市政道路排水系统结构与施工技术分析[J].山西建筑，2014，40（30）：141-142.

[2]刘辉.市政道路排水系统结构与施工技术[J].江西建材，2014，10（3）：190-191.

[3]覃颖贵.议市政道路排水系统结构与施工技术[J].中国科技投资，2014，12（A16）：346.

[4]高宇杰.城市市政道路给排水系统的特点与优化设计分析[J].江西建材，2014，10（2）：22.