土木工程专业英语论文

土木工程专业英语论文（精选8篇）

土木工程专业英语论文 篇1

第一篇

Architecture is the art and science of designing buildings and structures like gates, bridges, and other things that are built.Sometimes, the areas surrounding the building, such as paths and gardens, are included in the design too.People who design buildings are architects.They may need skills in many fields, for example: mathematics, science, art, technology, social sciences, politics, history, and philosophy.The Colosseum, Rome, Italy People in different countries and periods of history have designed buildings in different styles.This may depend on the climate, the materials available for building, and fashion.The earliest architecture was the building of simple shelters, huts and houses.As people first began to live together in towns and cities, types of architecture became more complex.Some of the oldest buildings that have been found include the pyramids in Egypt and the ziggurats in Mesopotamia, and other early temples.The houses common people lived in were fairly simple, small and close together.The architecture of the Ancient Greeks and Romans is called Classical architecture.Some important classical buildings have stone columns with complex designs.Greek columns have beams placed across them, but Romans developed the arch in their architecture which was spread across the Roman Empire.Indian architecture is famous for the stone carving of its temples and palaces.Different archectural styles developed in China, Japan, Southeast Asia, Africa, Mexico, and Central and South America.People in Western Europe in the Middle Ages made Romanesque architecture, then Gothic architecture.Gothic buildings have tall, pointed windows and arches.Many churches have Gothic architecture.When the Normans invaded England it was noticed that the English liked small houses with a lot of things in them, while the French liked big houses that were almost empty of furniture.Many castles were also built at this time.In Eastern Europe, the Byzantine influence meant that churches usually have domes.Mosques may also have domes which are a way of building a wide open space which can hold a lot of people.This is important for religious buildings.The Industrial Revolution led to new types for buildings for machines and for people to work in.Industrial architecture is the architecture of factories, mills, and other working buildings.Modern architecture was a new type of architecture created in about 1900.Modern buildings often have little decoration(designs to make something more beautiful)and are often made of steel, glass, and concrete.

土木工程专业英语论文 篇2

1. 学习背景

土木工程目前是我国诸多学校开辟的一个热门专业, 随着我国改革开放和城镇化进程的推进加快, 本专业几十年来热度不减, 一直属于比较热门的专业之一。作为一门国际性的专业, 本专业对英语的要求比较高。特别是很多开放型和国际性的大公司, 对于土木人才的语言能力和专业水平有一定程度的要求。拥有众多优秀的国际化通用土木人才是众多中国企业走出去的基础条件和必须要求。

2. 专业现状

(1) 学生英语基础薄弱。由于历史和现实的原因, 目前我国大学生英语的水平普遍不高, 虽然很多学生在高中阶段或者大学阶段努力学习英语, 但是还是难以达到国家对本科生大学英语的要求。土木工程专业的英语学习一般分为:大一、大二为基础英语;大三、大四为专业英语。很多学生在基础英语阶段学习英语就特别吃力, 后来在专业英语学习上, 下了很大工夫, 但是还是难以达到专业水平的要求。另外, 大部分学生对专业英语的认识也不足。

(2) 教材种类少。土木工程专业英语是一门专业性和实践性很强的课程, 作为国际性专业, 在国外发展历史悠久, 目前, 市面上绝大多数教材或材料原文作者的母语是英语, 这些教材实际上就是选用国外原版专业书。土木工程专业英语教材国内公开出版的很少, 国外教材没有结合中国学生的具体情况而编写, 内容陈旧单一, 难度深浅不一。文章编排上死板, 注解只有专业词汇的中文意思, 没有结合诸如语法、翻译技巧和句型等方面的讲解。可以这么说, 目前市面上比较难找到将基础英语、专业英语和学生实际学情结合的教材。学校和学生选择的余地太少。

(3) 学生对专业知识掌握不够。这里所说的专业知识是指土木工程这个专业的专业知识。专业英语是学生在大学就读中后期学习专业知识的工具。专业英语的应用在很大程度上是对专业知识的获取。对于本专业的学生来说, 他是否能读懂教材或者本行业课外辅导材料上的知识, 是与他所掌握的专业知识密切相关的。土木工程专业英语基本在大三伊始开设, 与绝大部分专业课程开设是同步的。但是, 此时学生的专业知识严重不足, 而从内容上专业英语有些超前, 这样严重影响学生对专业术语和文献内容的理解。

(4) 师资力量亟待加强。专业英语的教学不但要求英语教师具备很高的本专业知识, 而且在英语的听说读写方面扎实。土木工程专业色彩很强, 很多学校配备了英语水平较高的老师任教, 虽然这些老师对专业内容有较好的掌握, 对专业文献的理解和掌握比较出色, 但是在口语教学或教法研究上不如基础英语教师。

二、专业英语学习成效提高措施和方法

1. 端正学习态度, 改进学习方法

随着世界经济一体化的快速推进, 我国很多大型土木工程企业走向世界, 在国外承揽了大量的基础工程, 这些项目急需掌握专业外语的人才。根据历年土木工程专业学生的应聘这类公司的状况来看, 很多同学就是因为专业外语欠缺, 专业技术能力弱而丧失了很好的就业机会。对于目前在读的土木工程专业学生来说, 端正学习态度是学习好专业英语的基础, 改进学习方法是学好专业的条件。对于每个本专业的学生来说, 激发自己学习专业英语的兴趣, 充分认识到学习专业英语的使命和必要性, 认真构建好学习专业英语的良好氛围是非常重要的。

2. 重视专业教材建设

目前土木工程专业的英语教材基本以专业文献为主, 很多学校的任教老师上专业英语课程时候选用的就是科普性专业文章或报刊选读。笔者建议:鼓励高校自编专业英语教材。在编写过程中, 结合涉及有关本专业的新闻案例、合同、标书等植入其中, 专业知识要结合具体案例。编排要实现广泛性、实用性和综合性等特性。

3. 加强学生的专业知识学习

土木工程专业是一门实践性特强的专业, 对于知识基础要求高。力学是土木工程专业的基础, 有些已毕业的同学就曾经提醒过:理论力学的知识在后续专业课中用的比较少且逐渐退化, 材料力学和结构力学用的比较多, 且逐步加深。在其他课程中, 很多人不太重视《弹性力学》, 因为是选修课。其实在笔者个人看来, 弹性力学可以说是结构工程师的力学必须课。

大学四年, 对专业知识的学习时间其实还是非常短暂的。本专业从大二开始接触专业基础课, 到大四毕业设计, 对于专业知识的接触其实只有两年多, 而该门课程主要涵盖:理论力学、材料力学、结构力学、测量学、房屋建筑学、工程力学、流体力学、岩土力学、市政工程、建筑和结构力学、建筑与管理工程、桥梁与道路工程、地基基础、港口工程等。有这么多课程, 学习的内容繁多且学习压力大。以前很多人还认为土木工程是传统学科, 可随着经济发展和整个大环境的改善, 专业系统高度发展, 技术也发生日新月异的巨变, 新的规范和制度也与时俱进地提上议程。这就要求我们学生不但要学好基础知识, 还要有涉猎前沿知识的意识和思想, 要有终身学习追求和意识。

4. 提高专业教师素质, 完善培养制度

课堂教学效率的高与低与教师的素质和方法的优劣分不开, 一名优秀的教师, 他可以凭借渊博的知识、高超的技巧、先进的手段以及个人的魅力征服课堂上的每个学生。他那演说家的气场把知识就如磁性一样吸附到学生脑袋里。从学校层面来说, 重视专业教师的专业学习和继续教育是教学生产力持续提高的保障, 优秀的教师是整个学校教学质量稳定的必要条件。在教学过程中, 深厚的英语专业知识功底和丰富的专业知识是专业英语教师的必备素质。专业英语教师要与时俱进, 在不断学习提高英语专业水平的同时, 还要把握国内外土木工程最新技术的发展, 学校要支持教师积极参加各类国内外学术会议, 教师自身也要主动利用信息社会信息共享的条件, 自主参与英语教学方法培训班、研讨班等。

学校要高举人才战略旗帜, 落实人才战略路线图, 加快“双师型”人才吸收和培养步伐。在学校制度层面, 专业英语教师的培训管理制度要健全。定期和不定期组织英语教师去土木工程专业对口企业参与实践活动, 有条件和有计划地组织英语教师在校企合作对口单位去挂职锻炼, 从而提高专业教师的综合素质。另外, 学校还要建立一整套专业英语教师考核制度, 考核不能流于形式, 要对过程进行监控, 对培训单位要进行回访, 真正打造一支专业技能强, 实践水平高的专业英语教师队伍。

以上从一个学习者的角度探讨了土木工程专业的专业英语学习效率提高的几个方面。从目前国内的大背景出发, 深入分析了本专业学习的现状。并试图从学习兴趣和方法, 教材和专业知识的获取以及专业英语教师素质提高和培养制度等方面着手, 给学习者和教学者提供一些浅拙的思路和建议。专业英语学习是一个长期而艰苦的过程, 努力付出并持之以恒, 定当在本专业的道路上走得更顺, 走得更远。 (本文作者系湖南文理学院芙蓉学院土木工程系学生)

参考文献

[1]周奇, 朱林菲.土木工程专业英语教学现状调查分析[J].高等建筑教育, 2014 (1) .

浅谈土木工程专业英语教学改革 篇3

关键词：土木工程专业英语、教学模式、教学改革

中图分类号：G646文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）05（c）-0000-00

Abstract：Under the background of Globalization， science and technology and informationization， specialty english in civil engineering is being put more focus on. This paper analized the disadvantage of traditional teaching， talked about new teaching mode including interaction between teacher and student， task driven mode， multi-media mode and self-learning mode. The author noted that reasonable combination of traditional and new teaching mode could add more zest， enrich learning experience and improve teaching effect.

Key words： Specialty English in Civil Engineering； Teaching Mode； Teaching Reform

专业英语在土木工程本科教学中一直处于比较尴尬的地位。特别是对于应用型高校土木工程专业教学来说，由于学生基础英语水平和教师教学水平的限制，专业英语很难呼应其开设的初衷并发挥应有的作用。本文针对目前专业英语教学模式上存在的普遍问题，对新的教学模式进行了探讨。

1现有教学模式分析

目前，高校土木工程专业英语教学主要采用传统讲授式和教材研读式两种方法。传统讲授式以教师讲解课文内容为主要形式。教材研读式以教师带领学生逐段学习生词、句式并翻译课文内容为主要形式。在这两种教学模式中，学生均处于被动接收知识的状态，比较难以发挥主观能动性。

分析这两种教学模式普遍存在的原因，可以归结为高校对专业英语教学不够重视导致教学模式难以创新，学生学习积极性不高、可使用教材种类少等。当前的专业英语教学多数都是基于课本内容进行教学，而当前土木工程专业英语的适用课本较少且教材形式单一，多由节选的土木工程类科技文章和相关重点词汇组成。而多数教师在教学中容易照本宣科，把专业英语课当作词汇课、翻译课来讲[1]。这就使得学生学习积极性不高，更使本来基础英语水平较差的学生丧失学习兴趣。

2新型教学模式探索

在土木工程国际化、科技化和信息化的背景下，专业英语教学应当引起重视[2]。专业英语的教学应当以培养高素质、高水平的复合型工程技术人才为目标，努力探索新的教学方法、提高教学效果。总的来说，应当从教材、课堂教学方法、测评体系等多方面进行创新。以下主要从课堂教学方法方面进行阐述。

2.1师生互动模式

互动模式是较为笼统的说法。这种模式可以有多种应用方式，比如传统讲授式教学过程中的提问、其他教学方法中的师生讨论等都可以称作互动。它可以结合多种教学方法，调动学生的学习积极性，提高课堂的活跃度。

2.2任务驱动模式

任务驱动模式[3]旨在让学生从被动接收转换为主动学习。根据课堂教学内容的设置，为学生设置相关任务，并要求在课堂学习过程中完成。这种模式的好处是可以使学生有的放矢，增加学习的目的性和主动性，能够提高整体教学效果。这就给教师提出了难题，即如何根据一堂课的教学内容合理地设置课堂任务。课堂任务的合理性直接关系到学生的主动性和学习效果。任务设置过于窄，起不到督促和驱动的作用；任务设置过于宽，学生难以理解和定位，或增加学习难度，产生挫败感，也产生不了好的效果。所以，这种方法的采用必须基于合理的任务设置，需要教师在备课和课堂实践中不断摸索。

2.3多媒体模式

多媒体模式也是一种笼统的叫法。科技时代和信息时代的背景赋予了多媒体以更多的含义。多媒体已不光是电脑、投影设备等，而是涵盖了互联网、声像、大数据、网络媒体、社交媒体等众多热门词汇。因此，在多媒体教学模式的选择上，也需要教师发挥主观能动性，将多种教学设备和信息渠道与教学内容相融合，找出最佳的知识学习或传授模式，为学生呈现新颖、高效的知识获取方式。例如，可以针对单一课堂主题如“高层混凝土结构的施工方法”采用课堂视频实例、课堂英语讨论、课外微信互动、提交语音作业等相结合的方式来进行。这样，不但增加了学习的趣味性，也使得学生愿意在课外进行学习和拓展，丰富了学习体验。

2.4自主学习模式

完全的自主学习模式并不适用于所有的学生。但这种模式可以与其他教学模式相结合。土木工程专业英语的学习是建立在基础英语的学习之上的。有的学生基础英语水平较高，只要在教师的少量指点下即可完成自主学习。特别是在互联网高度发达的今天，网络资源非常丰富，学生可以结合各大搜索引擎、学校图书馆的信息化数据库等搜索有用信息，完成学习。这种模式不仅可以掌握专业词汇和表达方式，还可以拓展视野，接触本专业更多的前沿信息，是一种综合性和前瞻性的学习方法。教师可以在教学过程中适当穿插自主学习任务，引导学生进行这方面的探索。

每种教学模式的实施都建立在教师精心备课的基础之上。教师需要针对学生的基础英语水平和专业水平进行合理设置与编排。

3结论与展望

土木工程专业英语往往被当做选修课中的必修课，其地位也随着我国土木工程领域国际化的步伐而日益提高，其传统的教学模式已然无法满足人才培养的需求。综合传统讲授式教学、课本研读式教学以及师生互动、任务驅动、多媒体、自主学习等创新模式，能够使专业英语教学展现出新的面貌，有利于培养国际化、高素质、复合型土木工程专业人才。

参考文献

[1]王秀英， 赵红娟， 芦振学. 土木工程专业英语教学的探讨[J]. 林区教学， 2001（2）：49-50.

[2] 周鸿. 工科“专业英语”教学方法刍议[J]. 长沙铁道学院学报：社会科学版， 2005（2）：163-164.

土木工程专业英语论文翻译 篇4

钢的最严重缺点是它容易被氧化而需要被油漆或一些其他的适当涂料保护。当钢被用于可能发生火灾环境时, 钢应该包围在一些耐火的材料中, 例如石料或混凝土。通常，钢的组合结构不易被压碎除非是在冶金成分不好，低温的不利组合, 或空间压力存在的情况下。

建筑用铝仍然不广泛被在土木工程结构中用,虽然它的使用正在稳定地增加。藉着铝合金作为一个适当的选择和对其进行热处理,可获得各式各样的强度特性。一些合金所展现的抗压强度特性相似于钢, 除线形弹性模量大约是7,000,000 牛/平方厘米，相当于刚的三分之一。质量轻和耐氧化是铝的两个主要优点。因为它的特性对热处理是非常敏感的,当铆接或焊接铝的时候，一定要小心仔细。一些技术已为制造预制铝组合配件及形成若干的美丽的设计良好的外型结构的铝制结构而发展起来。组合房屋配件制造的一般程序藉由螺栓连接，这似乎是利用建筑用铝的最有前途的方法。

加强和预应力混凝土是主要的建筑材料。天然的水泥混凝土已经被使用长达数世纪之久。现代的混凝土建筑兴起于十九世纪中叶,尽管人造水泥被 Aspidin，一个英国人于1825年申请了专利.虽然一些建筑者和工程师在十九世纪后期用钢筋混凝土作实验, 但作为一种建筑材料它占统治地位是在二十世纪初期。后五十年钢筋混凝土结构设计和建筑得到迅速发展, 早期在法国的 Freyssinet 和比利时的 Magnel被大量使用。

素混凝土作为建筑材料有一个非常严重的缺点：就是它的抗拉强度非常有限, 只是它的抗压强度的十分之一。素混凝土不仅受拉破坏是脆性破坏，而且受压破坏也是在没有多大变形预兆的情况下发生的准脆性破坏。(当然,在钢筋混凝土建筑中,可以得到适当的延性)。只有进行适当的养护和合理的选择并且掺加适当的混合天加剂,否则 霜冻破坏能严重的损害混凝土。在长期荷载作用下混凝土在选择设计受压情况方面要仔细考虑。在硬化的时候和它的早期养护下,混凝土收缩占主要地位, 因此需要添加适当地比例的添加剂而且用适当的建筑技术来控制。

藉由所有的这些可能的严重缺点，工程师已经试着为各种实际结构设计建立美丽的，持久的，和经济的钢筋混凝土结构。这是藉着设计尺寸和钢筋排列安排的谨慎选择，和适当的水泥的发展已经趋于同步, 适当添加剂混合比例, 混合配置, 而且养护技术和建筑方法，仪器的快速发展。

混凝土具有多种用途，其组成材料广泛可取，并且能非常方便地浇制成满足强度及功能要求的形状，同时，随着新型预应力混凝土、预制混凝土以及普通混凝土施工方法令人兴奋的进一步改善和发展的潜力，这些因素综合起来使得混凝土在绝大多数结构中有着比其他材料更大的竞争力。

在现代,藉由钢和加强钢筋的使用量在建筑结构中的增加,木材在建筑期间主要地已经被撤离到附属的、暂时的和次要的结构中使用,成为建筑材料的次要成员。然而, 现代的技术在最后六十年中已经有使木材作为建筑材料恢复生气的迹象,藉由大量的改良了木材的加工方法,各种不同的处理方法增加了木材的耐久性, 而且叠片木材连同使用黏结技术的革命使得木材的性能有了更好的保证。各向同性的胶合板是最广泛使用的压层胶合板，随着技术的发展，压层胶合板已经发展成为特定的结构材料并对混凝土和钢造成了强大的竞争力。

将来可能发展的材料是工程塑料和稀有金属及他们的合金,如铍，钨，钽，钛，钼，铬，钒和铌。有许多不同的塑料可以用，而且这些材料所展现的力学性能在很大的范围内改变。在如此许多的特性中我比较设计方案选择适当的可能的塑料材料是可能的。对塑料的使用受经验的限制。一般而言，塑料一定要与空气隔离。设计的这一个方面要求主要是对塑料结构元素在使用中的考虑。塑料被应用的最有希望的潜能之一是嵌板和贝壳型结构。叠片或夹心嵌板已经被用于此种结构以鼓励未来建筑大量应用这一个类型材料。

另一种引起注意的材料由纤维或像粒子的胶结加筋的微粒组成的合成物材料正在开发。虽然一种由玻璃或塑料胶结材料组成的玻璃纤维加筋合成物已经被用长达数年之久, 但是他们很可能退落为次要的结构材料。加筋混凝土是另一个积极地被学习而且发展的混合料。一些实验正在工作情况下进行。实验主要内容为钢和玻璃纤维，但是大部份的使用经验在钢纤维方面比较先进。

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Building materials The most serious disadvantage of steel is that it oxidizes easily and must be protected by paint or some other suitable coating.When steel is used in an enclosure where a fire could occur, the steel members must be encased in a suitable fire-resistant enclosure such as masonry, concrete.Normally, steel members will not fail in a brittle manner unless an unfortunate combination of metallurgical composition, low temperature, and bi-or triaxial stress exists.Structural aluminum is still not widely used in civil engineering structures, though its use is steadily increasing.By a proper selection of the aluminum alloy and its heat treatment, a wide variety of strength characteristics may be obtained.Some of the alloys exhibit stress-strain characteristics similar those of structural steel, except that the modulus of elasticity for the initial linearly elastic portion is about 10,000,000 psi(700,000 kgf/cm*cm)or about one-third that of steel.Lightness and resistance to oxidation are, of course, two of the major advantages of aluminum.Because its properties are very sensitive to its heat treatment, care must be used when riveting or welding aluminum.Several techniques have been developed for prefabricating aluminum subassemblies that can be readily erected and bolted together in the field to form a number of beautiful and well-designed shell structures.This general procedure of prefabrication and held assembly by bolting seems to be the most promising way of utilizing structural aluminum.Reinforced and prestesses concrete share with structural material.Natural cement concretes have been used for centuries.Modern concrete construction dates from the middle of the nineteenth century, though artificial Portland cement was patented by Aspidin, an Englishman, about 1825.Although several builders and engineers experimented with the use of steel-reinforced concrete in the last half of the nineteenth century, its dominant use as a building material dates from the early decades of the twentieth century.The last fifty years have seen the rapid and vigorous development of prestressed concrete design and construction, founded largely on early work by Freyssinet in France and Magnel in Belgium.Plain(unreinforced)concrete not only is a heterogeneous material but also has one very serious defect as a structural material, namely, its very limited tensile strength, which is only of the order of one-tenth its compressive strength.Not only is tensile failure in concrete of a brittle type, but likewise compression failure occurs in a relatively brittle fashion without being preceded by the forewarning of large deformations.(Of course, in reinforced-concrete construction, ductile behavior can be obtained by proper selection and arrangement of the reinforcement.)Unless proper care is used in the selection of aggregates and in the mixing and placing of concrete, frost action can cause serious damage to concrete masonry.Concrete creeps under long-term loading to a degree that must be considered carefully in selecting the design stress conditions.During the curing process and its early life, concrete shrinks a significant amount, which to a degree can be controlled by properly proportioning the mix and utilizing suitable construction techniques.With all these potentially serious disadvantages, engineers have learned to design and build beautiful, durable, and economical reinforced-concrete structures for practically all kinds of structural requirements.This has been accomplished by careful selection of the design dimensions and the arrangement of the steel reinforcement, development of proper cements, selection of proper aggregates and mix proportions, careful control of mixing, placing, and curing techniques and imaginative development of construction methods, equipment and procedures.The versatility of concrete, the wide availability of its component materials, the unique ease of shaping its form to meet strength and functional requirements, together with the exciting potential of further improvements and development of not only the newer prestressed and precast concrete

` construction but also the conventional reinforced concrete construction, combine to make concrete a strong competitor of other materials in a very large fraction of structures.In modern times, with the increased use of steel and reinforced-concrete construction, wood has been relegated largely to accessory use during construction, to use in temporary and secondary structures, and to use for secondary members of permanent construction.Modern technology in the last sixty years has revitalized wood as a structural material, however, by developing vastly improved timber connectors, various treatments to increase the durability of wood, and laminated wood made of thin layers bonded together with synthetic glues using revolutionary gluing techniques.Plywood with essentially nondirectional strength properties is

the most widely used laminated wood, but techniques have also been developed for building

large laminated wood members that for certain structures are competitive with concrete and steel.Materials with future possibilities are the engineering plastics and the exotic metals and their alloys, such as beryllium, tungsten, tantalum, titanium, molybdenum, chromium, vanadium, and niobium.There are many different plastics available, and the mechanical

工业工程专业英语 篇5

21世纪的工业工程教育

21世纪来临在即，全世界的战略家们把2000年作为商业活动的焦点。我们的工业工程教育为这一时刻的到来做好准备了吗？当工业界去迎接21世纪的技术进步时，有必要去关注将要从事这些技术挑战的人。在下一个世纪，人将是“人-机-物料”系统竞争中最重要的构成部分。工业工程师为21世纪在正在准备的组织工程中扮演了一个至关重要的角色，他们的角色是作为创始者和促进者。如果这个角色成功执行的话，在工业工程本科教育过程中，改进是必须的。

本科教育是专业实践的基础，本科教育的课程是进入研究院和其它专业领域的基础。为了促进这个转变，在教育策略方面作以紧迫改进是必须的。很多教育者已经意识到工程教育实施的这种方式在很多年中有了很大的变化，并且意识到工程教育中的改善是必要的，教育者、雇主和从业者提倡用设计和实践的观念，通过工程课程使其有一个较好的科学的综合。这种综合将是为21世纪作准备的任何教育改革的一个关键的要素。

许多地方在尝试着快速改进教育，在学术界，我们已经有了像学院全面质量管理，准时制以及持续的教育改革等专业术语。遗憾的是，很多这样的词汇仅仅是口号，而没有以可行的实践为基础，工业工程应该率先改革其自身专业，这样就有助于产生出可以运用在其他学科的可行性的实践模式，很多教育学家和管理者正在寻求能把理论和标语运用于实际的办法，经由工业工程师发展的模式将会提供答案． 工业工程教育的质量

将质量理念融入到教育之中是民族，国家，地区甚至是协会标准的追求目标，现有的全面质量管理和持续程序改进模式可以纳入课程改革。但是，由于学术界的独特性，重新定义全面质量是必要的，这与理论的进程是一致的。例如，在工业上，零缺陷很有意义，所以在学术界我们就不能宣称零缺陷，由于毕业生在工作方面的成功不能得到保证。不过，提高产品质量的基本理念同样适用于任何教育过程。Clynes在参加国家工程教育学术讨论会时，经仔细考虑说，“教育本质就像公司对消费者的服务一样，不可能达到最好，需要不断的改进。”的确，仔细回顾工业工程课程能够发现需要改进的地方，这就有助于避免过时的，不能应用于当今社会要求的课程。理论和实践

教学决定着科研的核心，同时，科研也反过来影响着教学。有效的专业实践要求教学和科研的融合。很多文献中也提出要将时间的一些方法融入到工程教育中去。Pritsker认为教授们必须把科研兴趣和教学责任心相结合起来。Samuelson曾经描述过关于浪费，不精确的学术标准，平庸的教学方法和奖学金等大学教育的衰退现象，这些特殊的问题早已在文献中被引证。

l尽管许多高校已降低学术标准，本科生的人数还是不断减少，减少教学负担以便增加科学贡献。

l 从本科生教学中迁移了几乎所有的教授以便研究生的教学和科研。l 消减本科学生的课程内容以图达到既定的目标。l减少本科生有关的实习实践课程。课程融合

课程融合应该着眼于解决以上提出的这些问题。学科融合应该是在教育改革计划中有优先的。学生们必须了解他们周围世界是怎样的，并且有能力成为一个对社会有贡献的人。跨学科教育为达到这一目的提供了更全面的方法。交叉学科和课程改进应该把那些虽然不同但是有关的课题联系起来，以便为学生提供广泛的技能使他们能够适应变化的社会。跨学科的融合的形式应包含来自于多个学院参加工程项目的学生，这会有利于从不同的角度看问题。工业工程的角色

日益提高的工业工程教育将为学生准备好为21世纪制造业和服务业集成实体而努力。总的来说，在培养IE领导角色方面，IE教育将面对很大的挑战。当前IE课程显示了他很多独特的方面。在许多学校本科和研究生的课程是全面的。但是还有一些根本的不足之处有待于讨论。

IE正很快的失去它增值的特征。导致这种问题的根本原因是许多IE毕业生没有解决以下的问题：

·IE师与其他领域的工程师的区别是什么? ·这个专业对企业有何贡献? 这些问题的根源是由于各种IE课程结构的和孤立的方法。这导致了专业研究上的狭隘。例如，现在的毕业生倾向于更多地密集的专业社会领域而不是基础IE，这种使人不安的偏离现象，可能会毁掉原来我们所知的IE特征.在表现评价中，理论和工业生产之间有很大的差异。在理论界，价值的评估是通过发表成果的数量和获得研究经费的数目来实现的。与之相比，工业绩效评估是对组织目标的实际贡献为指标。这对学习中的交互能力产生不利的影响。学生必须在具备职业的忠诚，技术能力，综合的理论认识以及有效的实践能力下毕业。对为研究生水平做准备的学生来说，学术课程通常带有强烈的数学的倾向性。虽然这是必需的途径，但是为了让学生使问题得以解决，它发展成为一种程式化的方法。因此，学生期望所有的问题都有明确的输入，处理模块和输出。因此，当面对现实世界中那些复杂的，不清楚的，无组织的问题时，许多刚毕业的大学生表现的并不是很好。Chisman指出，由于超过85%的毕业生进入企业而不是他们毕业的学校，大部分的教学应该针对这些本科学生进行。不幸的是，尝试有利于教育导向的改进课程更倾向于促进科研的教育，从而就剥夺了大多数学生在商业世界里生存所需要的技能。

许多年轻的毕业生错误地把他们未来的角色看作是管理人员，很少或者根本没有把自己与车间活动联系在一起。这种观点阻碍了他们传承实践经验，并且妨碍了他们对工程问题出现的根本原因的发现。因此，这就使得他们解决问题的方法是短期的，不切实际的或不充分的。越来越依赖在现实环境中不能切实有效运用的仿真模型就是这一现象的体现。像其他的工程课程一样，工业工程是在一个封闭空间内发展的。学生们没有意识到与其致力于对系统组成部分的研究，不如致力于发展对系统有益的解决问题的方法更有意义。许多新的毕业生要花费很长时间才能变得善于提出运用综合方法的发展性的解决方案。

第二课 工业工程的真正价值

工业工程的真正价值

工业工程师非常善于解决问题。可是具有讽刺性的却是他们仍有一个长期性的问题得不到解决----一致性。而且这个问题解决起来一直很困难。事实上，“一致性”恰好是目前工业工程领域所面临的众多挑战性问题之一。

今天激烈的世界竞争和紧张的公司预算都迫使工业工程师们去解决被人们忽视很久的问题。公司开始重新组合团队结构；工业工程部被逐渐被取消或者重新命名；而且大学和学院也承担着向工业界提供被更好的培训而掌握了更广泛工作能力的毕业生的压力。

另一方面，现在的工业工程师可以使用许多他们30年前的同行想都想不到的技术和工具。新技术已经提高了精确度和速度并逐渐提高了工业工程师们解决更多样问题的能力。值得一提的是，工业工程现在有更多的机会去集中于现在许多企业已经视为独立的学科的众多领域中的一个-----包括防真学、运筹学、人因学、物料搬运和物流学。命名问题

什么问题可能会在如此明亮的机会阵列上投下阴影呢？对于初学者来说，随着工业工程新的机遇的产生，诸如工业工程师到底能胜任什么样的工作问题也随之产 曾经，定义工业工程是很容易的。“工业工程那时候在解决问题，制订工作标准和工作简明化方面很简单”有限公司的经理卡罗.彻罗宾如是说。“但是现在需要放弃那些落后的工业工程定义了。”

甚至现在，在许多公司，工业工程仍然在从事那些现在看来是经典工业工程的传统的工作。“埃斯曼.柯达公司的人力资源部经理约翰帕娃说：“最大的变化就是工业工程领域的商业化使它们成为具有竞争性的舒适职业。”而且，工业工程师已经适应了这种竞争技能。他们现在正在争取这份工作。

联合包装服务公司的工业工程经理杰瑞说：“如果一个人不能对整项工作做全面把握而只是将注意力放在个别的方面，那么结果就不会令人满意。”例如，诺龙博格博士说他公司有一个由40到50个人组成的专门从事计算机尖端技术的研究小组，这些人曾被称做工业工程师，但是，即使他们没被予以这种头衔，他们所做的还是工业工程的工作可以被称做工业工程，这取决于你如何组织这个团队。

不管是否真的这样，专业化是目前的趋势就，而且企业也在向这个方向发展。许多企业在这个经济时代的要求下都在重组公司结构，以期能够是组织有效能，可以节约开支并加快决策的进度。而在工业工程部门，专业化的趋势是工业工程不在是普通的工业工程而是具有专业的作用或者是个正在改善的行业。从前的工业工程部已经被分解或者重新命名。现在他们已经部分成为质量改善工程，质量服务或者工程服务，仅是名字多一点。帕娃说：“我所看到的就是企业都在减少使用工业工程这个名字而在尝试使用些更新的描述这些技能的名字。”

许多人，包括格莱斯公司的工业工程经理瑞贝卡瑞都认为，这是正确方向上的一步。而且她的部门也要命名为绩效改善工程了。她还说：“工业工程可能是工程专业仅有的坚持要求把自己的地位建立在本部门之上的专业”。“我们已经过多的注重维护我们的地位而忽略了我们对公司所起的作用。”

亨利福得保健设备公司的副主席文纳德.沙尼博士也同意她的观点.他说:”我从未发现有机械工程部,我们最大的困难就是平等看待工业工程部门,但机械工程专业的人却有很多就业机会且就业范围广泛.”

佐治亚的波音公司的工业工程经理托尼.万斯认为一个人的工作决定于他所学习的技能使他所学有所用而不是取决于他在哪个部门工作.而且他认为工业工程师已经为这个问题困扰了许多年.而巴勒斯管理培训服务公司的唐纳德.巴勒斯却持有相反意见.他说:”如果这种分解继续的话,工业工程的职责就会改变.就象我们在沃而沃公司看到的一样,我们就会到这种影响将会造成这个行业的失业.但是,对于工业工程部的整合也并不会给工业工程师带来工作.许多大企业的工业工程部里仅有少量的工业工程师.拿波音公司做个例子,波音公司有一些大的工业工程部,但是其中只有2个或三个人有工业工程学位.通过万斯来看,那是因为部门里的某些函数太多样了.将工业工程部重新命名以明确描述其具体职能,其间所出现的问题与其说与实际完成的工作有关倒不如说与问题的表象有关.工业工程师们在完成许多专业性工作的过程中的工作原则极少得到承认.实际上,工业工程师们的个体作用和技能通常被管理学认为是工业工程学.结果,拥有这些技能中的某一项的人被错误的认为是”工业工程师”

然而,那些懂得工业工程的真正价值的人依然意识到工业工程这个专业给了这份工作一个与众不同的思考途径.万斯说:”你可以教一个没有专业基础的人一些基本重要的工作,但是你却不能教他们如何了解和转化看到的问题并找出方法去解决这个问题.任职于华特.迪斯尼世界公司的工业工程部经理爱瑞.沃仑斯从部雇用非工业工程专业的人.她说:”我坚持这样做是因为如果你雇用了一批专业的工业工程人士,那么他们具备我们需要的独特的能力.在华特.迪斯尼,这种独特的能力包括他们做质量分析的能力.你需要一个工业工程的毕业生从事这种工作.”

沃仑斯说当雇用工业工程技术类型的专业人员时,他们就不需要通过参加工业工程课程来获得解决基本技术问题所要的技能了.课程

既然对于工业工程师必须具有技术素质已经成为共识,那么大学和学院必须使工业界相信提供现代的工业工程毕业生是很必要的.表面现象通常是不可信的.事实上,尽管工业工程与技术鉴定委员会鉴定了美国的许多工业工程与工业工程技术项目,但这些项目之间仍然存在很大的区别和灵活性.事实的根据可以从最近澳大利亚机械和制造工业学校的工业工程管理小组的研究中得到证实.该学校隶属于机械和制造工程技术小组.学校开始行动起来改变工业工程学的名字和地位.学校的目标之一就是帮助管理人员和政府

在研究的准备过程中,工业工程管理小组检查了150多所在本科阶段有资格教授工程课程的学校并在其中随机抽出37所来进行分析.这样的主要目的是分析工业工程课程的数量和质量.对于SIT的沙扬和哈姆丹尼来说,最重要的一点是工业工程的范围没有标准限制.其他阶段

当前两个主要的项目目的在于全面提高由美国自然科学基金委员会负责的,包括东南大学和学院工程教育联合会以及由工业工程理事会和工业工程学术部门组成的工业工程师学会的学术水平.在1992年3月由美国自然科学基金委员会资助的东南大学和学院工程联合会,旨在提高工程类本科教育的水平.这个联合会开创了一个新的学科模式,课程2 1,目标主要集中在诸如调整课程和提高毕业生的数量和质量方面.第二个项目开始于1990年秋.由工业工程理事会和工业工程系统理事会进行.工业工程理事会(负责公司工业工程事业的公司领导)还特别的与工业工程系统理事会(大学和学院的98位学科代表)进行了例

这并不是说这些组织试图标准化工业工程的课程,而是说他们正努力提供一些基本的准则.主要的并不是工业工程课程是否应该在所有的大学里统一标准,而是工业界和学术界的领导人已开始认同不可能在每个学校开设一样的课程.克拉克.瑞说:”我不认为工业工程课程能象饼干一样被分来分去.”

出现的问题是所提供的专业学生类型和工业界所需要人才之间的理解误差.大多数工业界领导人都承认大中专院校提供的学生还是具有技术能力的.佐仑.贝格说,希望工业工程专业的学生通晓工业工程的各个方面是不现实的.学生只需要学习在校期间工程的科目,足以帮他们了解工业工程的准则和固定的基础学术知识就可以了.这样的毕业生就能按自己的设想在特定的领域使自己的知识专业化

佐仑.贝格认为期望让学生在学校学到将来在工作中遇到的所有问题拿几乎使不可能的.他说:”我不确定任何人可以在4年学生生涯中学到所需要的所有技能.我想这样对学校和孩子都是不公 期望值

工业领导人所期望的使学生有能力在他们所处的环境中进行操作.这些有缺陷的领域包括交际能力,计算机知识,商业技能,质量管理技能和尊重高层领导人员.对于不同岗位的毕业生有不同的要求,所以对于技能的要求也是不同的.工作于服务性公司的瓦拉斯认为如今的学生在许多领域都接受了很好的培养.他们具有所需的计算机技能,她说她仍然看到许多毕业生不具备很好的计算机技能,”今天,这个技能是必要的.”

在瑞纳德金属公司从事制造性工业工程的杰克.布朗德利认为现在的学生比过去的学生教育的好,但是他们对于将从事的工作却有一些错误的概念.他说:”许多学生认为坐在电脑前就是他们的工作.可是,电脑只是一个工具,这个工具只是协助你去工作.然后你还是要做其它或者继续你的工作.”他认为学校的在职教育是一个很好的教育学生的方法.萨尼从全面教育方面

其它许多工业工程师都使用多门交流技巧,要推销自己的想法和计划给管理部门.可这对于工业工程的毕业生来说是个很大的挑战.在可口可乐公司工作的工业工程经理如瑟.卡特米说,他经常碰到新录用的缺少交流技巧的毕业生,可口可乐公司只有在职员学会公共演讲和起草报告的时候才停止教育他们.他说在工业界你真正需要的一些基本的东西就是怎样去很好的展示自己.学校解决这个其它工程学也存在的问题的方法就是在学习中设置一些非技术方面的学科,但这些学科集中在商务管理,工程管理,经济计划和经济发展.个别学校还甚至同时授予工业工程学位和经济学位以期使学生找到制造工程方面的工作.但是,万斯却不认为工业工程课程跟随商业路线是最好的途径.他说:’我认为如果我们没有学到技术知识,最多我们看起来是一个有用的经济人才.”

另一个工业工程专业要考虑的是使工业工程的作用专业化(例如,运筹学,物料搬运,人因学,人力因素等)并且让他们的作用市场化.例如,象彻如宾所说的,如果一个学生对物料搬运有兴趣并想成为工业工程师,他就需要选择一个非常专业的学校去学习.这样对于学生的就业就有很大的帮助.并且他说:”不要让学生远离工作环境,而是让他们以开始就决定自己的职业.”

万斯有相似的观点,他说:”或许大学造就的工业工程师们就应该训练成为专业部门的一份子.”

瑞认为问题也许不是教授什么学科而是用什么方法去教,她说:”大学里的工业工程课程应该教学生独自去作业.”

瑞强调说:”学生总是模仿他们所崇拜的人,在大学里,如果学生看到他们的教授在他们的领域独立操作而不涉及其它学科,这些学生就会觉得他们不需要别人的帮助就能解决问题.”

她说她用了18个月的时间去培训新雇用的毕业生,使他们了解到在她的组织中每个人都是团队中的一份子,这样才有助于信息的畅通无阻.未来方向

工业工程行业所面临的

有人发现传统的工业工程中的价值也在更新,但是需要分析和评估.美国沃博公司的高级工程师E.富兰克林.莱温斯顿作为一个汽化器和加油器的制造师应用通用汽车世界收购公司副总裁J.纳西欧.罗伯茨的话说:”他希望未来的5年中将大幅度削减购买所需的资金.”

利温斯顿指出格瑞斯勒和伏特也将这样做。并对供应商提出相同的要求。如果真是这样的话，利温斯顿预言在未来的10年有可能重点放在如何使工业工程更便利上。他说：“我不认为它会象25年前那样实施。

有些人认为工业工程在系统和程序中起领头的作用。由于质量运做使程序化思想在这几年传播迅猛。在质量运做中寻求更广机遇和进步的工业工程师们现在关注所有的程序，而不仅仅是一个特别的工作或商业作用。

信息技术和业务流程再造这两个领域未来对工业工程师们特别重要。随着信息技术的发展，先进的技术将影响企业在下个世纪的商业进程。信息技术和业务流程再造的联合操作有创造

商业过程的重新商业化提供了大量的机会，但是许多工业工程师却不愿意去研究。结果，管理人员一直不愿意去采取方法去制止。帕沃说：“如果我们遇到了问题，这些问题也是由于我们自己的所作所为和不愿意在一些重大的改进活动中承担领导角色所造成的。”

有一个领域工业工程师们没有拒绝参与，那就是联合设备领域。如果联合机器继续以它目前的效率发展的话，那么这个特殊的角色将可能回报那些有技术和知识又看好它的人。NSF的设计制造部门的托马斯.霍其逊说：“这就是工业工程师的特别作用。”

结果，工业工程的技术人员可掌握传统工业工程，而工业工程师将从事咨询工作，更不用说工业工程师可以培养那些需要这样技术的人了。

然而，霍其逊说：“联合设备刚刚打开市场，如果工业工程师不能解决联合带来的挑战，那么别的人将介入并且将缩小工业工程的用途。

他说：“我们需要增加对其它工程学科的了解，这样才能更好的做好我们的工作，我们还要增强运用现有的高速发展的计算机的能力。” 更

不管前景如何，对于工业工程最大的威胁就是人们不了解这个行业。目前经济要求每个企业都节约开支并寻找方法减负的情况下，总裁和经理们要努力掌握使用的工业工程知识。但是，许多执行总裁和人力资源经理却在学习适合工业工程师的相关学科。瓦伦斯说：“既然工业工程师事能节约开销的人，那么这样做就很愚蠢。”

为什么会发生这样的事情呢？因为工业工程师需要做一份好的工作以此来向管理部门显示他们的能力和才华。然而，TOM和商业流程再造提出巨大的挑战时，工业工程部却不具备相关的专业知识。让人难过的是企业要求人员解决的专业工作正是工业工程师所学的。现在是让工业工程师推销自己的时候了。

帕沃说：“我们在展现和推销自我方面做的很不好，其实只有用这种方法我们才能真正认识到自己的任务、能力和我所想展示的自己真正的作用。”

工业工程师们必须采取主动并把自己作为所有工业变化的领导者，事实上也就是实施者。周仑.贝格说：“我认为我们有必要作为领导人走在前列，而不是静坐等着别人来要求我们去工作。”

那么，关于一致性的问题呢？亨瑞曼电梯公司的主席亨瑞曼很好的总结说：“如果我们知道如何有效的发挥专业作用，并且尊重和明白我们的贡献，那么命名的游戏就会结束。“

关键就是“我们”。如果每个工业界和学术界的工业工程师都联合起来迎接挑战，并且让别的企业和个人了解到工业工程师的许多才能，那么长期困扰我们的一致性的问题将会不攻自破。

第三课 运筹学 运筹学是一个比较年轻的学科，在第二次世界大战末期才作为一门单独专业领域。英国运筹学会、美国运筹学会、管理科学研究所分别成立于1948、1952、1953年。然而，战前英国科学家为空军工作，开始应用运筹学方法。其实，这其中的两位科学家是第一次创造出“运筹学”这个短语。

运筹学最早应用于战斗机改进预警指挥系统。这个系统很快就受到英格勒战役的考验，整个战争中，运筹学被英国陆军各兵种用以改进其作战方式。可以预见，美国部队在珍珠港战役后不久也开始应用类似技术。

第二次世界大战结束，运筹学继续在军事中运用并进一步发展。此外，大西洋两岸的企业也开始应用运筹学于管理问题，如事故预防、生产计划、库存管理和人事规划。

运筹学第一次作为正式的大学课程开设在战后时期立即开始。在美国五十年代初期，麻省理工学院，和case技术学院，宾夕法里亚大学是最早开办本科的。值得注意的是，虽然在几个大学里都有讲座和培训班，但英国随后一直未能发展类似的学术课程。运筹学在美国和加拿大分别设在各种学院，反映出该学科的多学科性质。培训项目发现于数学科学系、工程管理系、机械工程系、运筹学。这些系分别设在学校的工程学院、工商管理、工业工程、应用科学。

美国运筹学学会将运筹学定义为；在需要对紧缺资源进行分配的前提下决定如何最好地设计和运作人——机系统的决策科学。该领域的重点是开发测试、预测模型和使用模型预测不同条件下的结果或某一特定结果。这个不仅给决策者提高选择最佳结果的能力而且还增加预测的可能性。运用定量的方法也很重要。一些运筹学成就

有些成绩还是重大突破，70年代和80年代，运筹学取得的重要成就将在下面进行说明，凸现其如何运用给经济带来的影响。

1986年和1984年，citgo石油公司是美国最大的独立炼油和销售企业，其1985年的销售额超过40亿美元。它投资了一个独特的全面和一体化的系统。这个系统包含了运筹学科，如数学规划，预测、专家系统、统计、组织理论。Citgo应用到公司的营运系统，如原油、产品收购、提炼、供应和分配市场战略和业务规范，应收账款和应付款、库存控制，以及设定个人业绩目标。归功于运筹学系统，公司1984年的经营亏损5000万转变为1985年的盈利7000万。

网络流问题 70年代时出现了一些突破性的网络流建模和解决问题的方法，并初步形成专业化的解决运输问题及其转化问题的原始单纯形算法。后来广义算法和大型线性网络和嵌入式网络相继出现。这些算法表现出了前所未有的效率，速度比最好的网络问题通用线性规划系统快了从10到200倍——效率完全超越任何计算机硬件。

由于现在不可能解决庞大的网络流问题，因此新的应用层出不穷。目前Agrico、Ciba-Geigy、W.R.Grace、International Paper、Kelly-Springfied、Owens-Corning Fiberglass、Quaker Oats and R.G.Sloan这些公司已成功地将他们的射频数据采集系统耦合到他们建立的网络流模型上，以改善所做的决定的物流成本效益和服务效益。比如，Agrico净减少13%周转资金并在5年内节省开支43万美元；据Kelly-Springfied报道，他们每年可节省800万美元以上，Cahil May Roberts可减少20%的运输成本和交货。超立方排队模型

美国国家科学基金会的支持实行的计算机、多服务器队列研究，现在一个半球的城市经常使用部署在另一个半球的服务器。这个立方体的模型是依据紧急服务的需求，部署在纽约圣迭戈、萨克拉门托、达拉斯、波特兰、加拉加斯和鹿特丹。典型报道是，它提高生产率10%~15%。拉格朗日松弛法 拉格朗日乘数——用来限制放宽复杂的难组合优化问题，让使用多项式算法计算式更便利。在过去十年中，这个办法已由一个成功的理论，成为一个行之有效的工具而被大规模应用在航空工业气体产品和化工公司，这一技术已为公司节省6%~10%的经营成本，折合年效益约200万美元的公司。网络排队模型

网络能通过通信网，通过电脑系统工作，通过工作场所或产品工厂等代表流动情况等信息。一个典型的应用可能有数百种顾客和工作场所。传统上，现实已经证明，这种排队模型的建立相当棘手，甚至只是一个工作中心。可是，最近的技术突破，分析一下这些网络的创造性运用，实际已涉及解决大型网络。IBM公司采用这种方法来分析和阐释了一个未来的大工厂，从而取得几个月的竞争优势带来的新的市场。数学规划模型

利用大规模数学规划模型取得的巨大的进展，被应用在原料、零件、产品三者的优化生产、运输和库存。这些技术成果之一是使用近似的方法来分析非凸模型代表成本曲线的规模经济，它通常出现在货运业务一张用于通用汽车厂达到40多个物流成本节省26%，为每年可节省290万美元。仿真建模

在众多交互仿真语言相继发展起来的今天，模拟依然是一项重要工具。仿真模型被用来解决最近荷兰的水分配问题。这些模型被广泛用来分析部分新设施和重点建设，改善供水转变运行规则、以及调整价格，减少法规要求。这种经验老到的分析的结果是，节省数百万美元的资本支出，减少农业损失约15万美元。荷兰政府采取这个方法并用它来帮许多其他国家进行水资源规划。

随机网络分析 随机原理的发展进步已实现成在为数学规划模型能随机性。北美长途货运公司使用随机网络分析去分配数千辆卡车按顾客要求从起点开到终点。这种分析方法每年节约他们约2503万美元的成本。库存管理

自从运筹学早先作为一门专门知识得以广泛运用，库存管理就得到了持续的发展。例如，在长岛的血液中心，一个模型所管理的血液调度，是依据对每个血站综计而估算提供的血液库存。而且根据实际需求来调节供给。它预先计划了一个血站的供给不足就可以从邻近血站调配血液。这样一来，血液的浪费减少80%，而花费减少64%。

马科夫决策过程 我们分析大规模限制马科夫决策的能力是不断提高的。在亚利桑那州，7400英里的公路上每英里都运用这种方法去维持最佳保养状况。这种方法综合了管理方法决策，预算规划，环境因素和工程决策。这一年这种措施的运用节约了1400多万美元，差不多是目前亚利桑那州公路预算的1/3，预计将可节约2500万美元。

随机服务系统 式样国防通信工作中心的队列是基于电路开关完成和分析模型。这个国防通信部门过去10年节约150万美元，并且每年会COMVS AVTOVOH网络重新构造。在美国，这个国防电话网络可以操控军队通信并有优先权和先发制人的能力。一个研究方向的看法

运筹学是一个易于出成果的学科，并有着极多的智慧。它有着大量自学科和数不清的工程运用、物理科学、经济学、管理学和社会学。这是一个充满活力的领域，通过新方法研究和运用使其获得新生。没有一个可以用简短的评价对其研究方向进行评估。

运筹学最突出在五个领域，这些并不全包括了——许多领域都没有被包括。两个是李坤的（优化和随机过程），一个是应用的（制造设计），一个是理论和时间的主要元素（运筹/人工智能接口），和一个基础的基础过程（实验和模型科学）。优化 优化——决定如何确定目标函数或性能指标去指引它在科利用资源和技术条件下到最大值——这是一个基本的目标决策过程。更重要的是，这是工程设计的重要工具。在超过了30年时间，关于优化的研究——大部分由NSF的STOR计划提供资金——现在已经成果丰厚，许多是通过应用得以积累的。

线性规划已经广泛运用。优化也被用于解决大规模离散的、非线性的、多目标的和全局的问题。一些最新的进步有这样的可能：它们可以被流行出版物显著的引用，包括纽约时间和纽约金融杂志。更重要的是，优化处在一个新的增长时期，因为它的技术现在很容易通过电脑获得。自从优化叨叨这一成熟程度，它自然要通过一番努力去研究如何在未来发展。

在众多成熟的领域，像线性规划和无约束油画和一些中等成熟的像证书和凸约束优化，重要的是，这会被大规模快速计算替代。这会被不仅是解决像制造工厂和物流这样的大问题，也会是计算机技术所创造的机会，像并行处理的需求和机会所推动。在这样新的而且了解不多的领域研究，像全球化、制造、多标准和定性优化，必须会处理基本问题。仿真过程 我们生活在一个缺乏知识、对未来没有把握的世界。一个通讯网络可能就会突然因多个呼叫而失效。一台在生产计划中极其重要的机器会毫无征兆的停转。没有预警的情况下一个火警服务中心，突然开战。对随机过程的学习为我们提供了系统的方法去建模。控制和设计具有不确定特性的服务系统。运筹学将为我们提供一个对随机事件基本研究学习的大致框架。

柔性制造系统和电脑通信系统是典型的复杂系统，称为离散事件随机系统。对这些系统有效的设计和操作对经济竞争是极其重要的，到现在系统的行为方式还不能被完全了解。目前离散事件设计和分析依赖于稳定的行为状态，系统性能评价往往是从长远的或基于平均时间的。大多数的系统表现出动态行为，在稳定状态有偏差时仅仅计算稳定状态。设计、控制一个包括要考虑成本和瞬时行为影片的系统是很有可能的。

类似的大部分现行通用的分析假定输入参数是长时间不变的，而实际上，实际参数常常随时间变化的。或许有几个等级的均化。由于参数均化或采用典型质，导致当前设计分析模型有误差。几种相对较新的方法论引入了时变系统参数。很多还需要改进。

对分析和模型化随机服务系统有两个主要问题：设计和控制。对系统的设计关系到资源分配这种战略问题的解答。比如说应该修建多少个极其维修站在一个大规模制造设备厂，具有多个数据库接于线系统控制处理日常维修。比方说什么时候去激励两外的员工、什么时候暂时地阻止信息进入系统。

运筹学和人工智能共同分担的主要目标是提供有效解决问题和作出决策的方法和程序。两种实现目标的训练完全不同但有充足的方法：人工智能解决推理技巧和依赖专业知识和启发思维。运筹学利用算法、数学。人工智能强调定性的问题。运筹学强调定量问题。对这两种解决问题的手段仔细融合表示了极大的可能性为改进性能和适合的解决问题系统。运筹学和建模科学 当前运筹学研究关注的焦点是对在设计和做决定时引起的现象和表现的问题通过形式化模型来进行发展和改进，对这类问题的解决方案是使用模型。这种自然的关注已经取得了显著成功，并且在知识份子中他们的建议仍然很丰富。但是过窄的强调解决问题使用模型限制了下面两种基础研究领域存在的解决问题的方法。一种是运筹学，它很可能被定义为系统研究——经验主义——主要的标准样本应用过程，例如运筹学所带来的工艺路径或者维护。然而另外的工程分支可能转向对基础数据和理论完善，运筹学一定是对所研究现象描述和预测科学的方式用自己独特的方式来发展。

另一个领域是建模科学，应用运筹学来了解基础理论和概念指导运筹学的模型和构建，使用评价。建模的过程——考虑参数例如可用资源和时间压力——是一种对深远研究和丰富的领域。然而，强调运筹学使用模型的技术一定回继续，它需要通过深入的研究运筹学和建模科学加固和平衡。

制造和物流 设计，演化，控制生产和分配系统将继续是运筹学所关注的重点。那研究的范围这里包括所有的活动，包括劳动力，原材料和把产品带给市场的主要活动。然而这争论的焦点在于实际生产，就是那服务方面类似于资源分配和管理方面的事情。

船舶与海洋工程专业专业英语词汇 篇6

1、A类

a faired set of lines 经过光顺的一组型线

abaft

朝向船尾 absence

不存在accommodation

居住(舱室)acquisition cost

购置（获取）成本activate 作动

adopt

采用aegis

保护，庇护

aerostatic 空气静力学的after perpendicular(a.p.）

艉柱 ahead and astern 正车和倒车

air cushion vehicle 气垫船 aircraft carrier

航空母舰airfoil 气翼，翼剖面，机面，方向舵 airfoil 气翼，机翼alignment chock 组装校准用垫楔(或填料)

allowance 公差，余(裕)量，加工裕量，补贴

American Bureau of Shipping(美国)船级社

amidships

舯amidships 在舯部

amphibious

两栖的angle of attack 攻角

angle plate 角钢

anticipated loads encountered at sea在海上遭遇到的预期载荷

antiroll fins 减摇鳍

appendage

附体 appendage 附件，附体

appendage 附体 artisan 技工

assembly line 装配(流水)线

athwart ships

朝(船)横向

at-sea replenishment

海上补给 axiomatic 理所当然的，公理化的2、B类

back up member 焊接垫板

backing structure 垫衬结构 Bar

型材，材bar keel

棒龙骨，方龙骨，矩形龙骨 barge 驳船 base line

基线

base, base line

基线basic design 基本设计

batten 压条，板条

be in short supply 供应短缺、俏销

beam

船身最大宽，横梁beam 船宽，梁

bench work 钳工

bevel

折角 bid 投标

bidder 投标人(者)

bilge

舭，舱底bilge

舭 bilge keel 舭龙骨

bilge radius 舭半径

bills of material 材料(细目)单

blast 喷丸(除锈)

block coefficient

方形系数block coefficient 方形系数

Board of Trade(英国)贸易厅

body plan

横剖面图 body section 横剖图

Bonjean curve

邦戎曲线 boom 吊杆

boundary layer 边界层

bow line 前体纵剖线

bow thruster 艏侧推器

bow wave 艏波boyant

浮力的

bracket 轴支架，支架breadth extreme

最大宽，计算宽 breadth moulded

型宽breakbulk 件杂货

buckle 屈曲budget 预算，作预算

buffer area 缓冲区

building basin 船台

bulb plate 球头扁钢

bulbous bow

球状船艏bulbous bow 球鼻艏 bulk oil carrier 散装油轮bulk carrier 散装货船

bulk carrier 散装货船

buoyancy 浮力

buoyancy 浮力Bureau Veritas(法国)船级社

burning machine 烧割机

butt weld 对缝焊接

buttock 后体纵剖线

by convention

按照惯例，按约定

3、C类

camber

梁拱capacity plan 舱容图

capsize

倾覆

capsizing moment 倾覆力矩captured-air-bubble vehicle 束缚气泡减阻船 cargo capacity 载货量，货舱容量，舱容cargo cubic 货舱舱容，载货容积

cargo handling 货物装卸

cargo owner 货主

carpenter 木匠

carriage of grain cargoes 谷类货物输运机

cascading of waves upon…

海浪跌落于 … casualty 事故，死伤，灾难

catamaran

双体船categorize 分类

centroid 形心，重心，质心，矩心

chine

舭，舷，脊 chock 木楔

circumscribe

外接，外切 circumsection 外切

Coast Guard cuttle(美国）海岸警备队快艇commercial ship 营利用船 commissary spaces 补给库舱室，粮食库common carrier

通用运输船 compartment 舱室

concave

凹，凹的，拱

conceive

设想，想象concept design 概念设计

configuration 构形，配置

configuration安排，构型，配置

conspicuous

显著的，值得注意的 containerized 集装箱化

contract design 合同设计

contract design 合同设计

contracted scale 缩尺

core box 型芯

corrosion 锈蚀，腐蚀

couple

力矩，力偶crest(of wave)波峰

crew quarters 船员居住舱

Critical Path Method(CPM)关键路径法

cross section 横剖面

cross sectional area

横剖面面积 cross-channel automobile ferries 横越海峡客车渡轮 crucial element 重要因素 cruiser stern

巡洋舰尾 cruissing range 航程 curvature 曲率

curves of form 各船型曲线

cushion of air 气垫

4、D类

damage stability 破损稳性

damp out 阻息，逐渐降低

dead load 恒(静)载荷

deadweight 总载重量(吨)

deballast 卸除压载(压舱)deck line at side

甲板边线deck camber

甲板梁拱 deck wetness 甲板淹湿

deckhouse

舱面室，甲板室 declivity 坡度，斜度

deep V hull 深V型船体 deformation 变形

delivery 交船

Department of Trade(英国)贸易部

deposit metallic plating 镀上金属镀层

depth moulded

型深depth 船深 depth 船深

design spiral 螺旋式设计

destroyer 驱逐舰detail design 详细设计

deviation 偏离，偏差

devious

曲折的

diagram 图，原理图，设计图，流程图

dimension 尺度，元，维

displacement

排水量distributed load 分布载荷

division

站，划分，分隔do work 做功 dock 泊靠draft 吃水

draftsman 绘图员

drag 阻力

Drainage

排(泄)水draught(=draft)

吃水，草图，设计图，牵引力 drawing office 绘图室

dredge 挖泥船

drift

飘移，偏航drilling rig 钻架

dry dock

干船坞

5、E类

eddy 旋涡electrohydraulic 电动液压的electroplater 电镀工

elevations 高度，高程，船型线图的侧面图、立视图，纵剖线图

enclosed fabrication shop 封闭式装配车间

end on 端对准

endurance

续航力 endurance 续航性

entrance 进流段

erection(船体)组装

erection 装配，安装

expedient

权宜之计 extrapolate 外插f.p.= forward perpendicular 艏柱 fair 光顺

fair 光顺fastening 坚固件,紧固法

fatigue 疲劳

feasibility study 可行性研究 fender

护舷 ferry 渡轮，渡口，渡运航线

ferry 轮渡(载运)fillet weld connection 贴角焊连接

fine fast ship 纤细(细长)高速船

fine form 瘦长(细长)船形 Flank 侧面, 侧翼, 侧攻flanking rudders 侧翼舵

flare

外飘，外张flat of keel

平板龙骨 fleets of vessels 船队

flexural 挠曲的

float 浮动时间

floating drydock 浮船坞

flood 进水，泛滥 floodable length curve 可浸长度曲线

flow pattern

流型，流线谱 flow of materials 物流

flush 平贴，磨光

forging 锻件，锻造

form coefficient 船形系数

forming operation 成型加工

forward/after perpendicular 艏/艉柱forward/after shoulder 前/后肩

foundry casting 翻砂铸造

foundryman 铸造翻砂工

frame 船肋骨，框架，桁架

frame 框架

freeboard

干舷

freeboard 干舷freeboard 干舷

freeboard deck 干舷甲板

freight rate 运费率 fresh water 淡水

frictional resistance 摩擦阻力 Froude number 傅汝德数full form 丰满船形

full form ship 丰满船型 fullness 丰满度

funnel

烟囱galley(船舰，飞机的)厨房

Gantt Chart 施工进度表

general arrangement 总布置

general arrangement 总布置

Germanischer Lloyd(德国)劳埃德船级社

girder

桁，梁

gradient 梯度grating 格栅

Green Book(船级社)绿皮书

(登录快速远洋船)

ground level building site 平地建造场

group technology 成组建造技术 grouting 填缝、灌浆

guided-missile cruiser 导弹巡洋舰

habitability 适居性half breadth plan

半宽图handling equipment 装卸设备

hard chine

尖舭 headroom 净空高度

heave 垂荡

heel

横倾

heel 柱脚，踵材，底基，倾斜

hog

中拱 hogging 中拱

hold 船舱

hole 水流深凹处homogeneous cylinder 均质柱状体 hopper barge(自动)倾卸驳

hostile sea

凶险的波浪

hostile sea 汹涌波浪

hull block 船体垫块，船体支座

hull form 船形

hull form 船形

HVAC(=heating, ventilating and cooling)取暖，通风与冷却

hydraulic mechanism 液压机构

hydrodynamic

水动力学的 hydrofoil

水翼hydrostatic 水静力的 icebreaker

破冰船icebreaker 破冰船

identified as Essential Changes 标记作“必备变更项”

immerse 浸入 immerse 浸没impact load 冲击载荷

imperial unit

英制单位

impression

模槽，型腔，印痕，印象 in strake

内列板

in way of…

在…处

inboard profile 纵剖面图

In-depth analysis 深入研究

initial stability at small angle of inclination

小倾角初稳性insulation 绝缘，隔离Intact stability 完整稳性

Intergovernmental Maritime Consultative Organization 国际海事质询组织

Intergovernmental Maritime Consultative Organization(IMCO)

国际政府间海事质询组织

International Association of Classification Society(IACS)

国际船级社联合会

International Convention for the Safety of Life at Sea(ICSOLAS)

海上生命安全性国际公约

International Towing Tank Conference 国际船模试验水池会议 intersection

交点，交叉，横断(切)intervening deck 居中甲板

introduces a bill 提出一项议案

issue periodically 定期发布(公布)

iterative process 选代过程

jack 千斤顶

janitorial 勤杂工，房屋照管者

joggle 折曲，榫接，弯合joiner 安装工

joiner 细木工(匠)

joinery 细木工

keel laying 开始船舶建造(原意为“铺设龙骨架”)Kips(= kilo-pounds)千磅

laborer 力工

Land borne 陆基的，装在陆地的landing craft 登陆艇 large tank and sphere 大型油罐和球罐

launch

发射，下水launching equipment（向水中）投放设备

launching way(船舶)下水滑道

LCC(Large Crude Carrier）大型原油轮（载重10~20万吨）

lead time 设计至投产、定货至交货的时间

legislation 立法

length between perpendicular 两柱间长 leveler 调平器，矫平机，矫直机

life saving appliance 救生设备

life-cycle cost 生命周期成本 lift fan

升力风扇lift offsets 量取型值

Light ship weight 空船重量

lighter 港驳船 likely

多半，可能line 型线

liner 定期航班船liner trade 定期班轮营运业

lines plan

型线图 liquefied gas carrier 液化气运输船

list

倾斜, 表

living and utility spaces 居住与公用舱室

Lloyd’s Machinery Certificate(LMC)劳埃德(船舶)机械证书

Lloyd’s Register of Shipping(英国)劳埃德船级社

Lloyds Rules

劳埃德(船级社)规范

LNG containment 液化天然气容器

Load Line Regulation 载重线公约、规范 load waterline 载重水线

load waterplane

载重水线面 loft floor 放样台full scale

全尺度

loftman 放样工

loftman 放样工

longitudinal 纵向的 longitudinal 纵向的，纵梁

longitudinal prismatic coefficient

纵向棱形系数 machinery vendor 机械(主机)卖方

magnet gantry 磁力式龙门吊

maiden voyage 处女航

main shafting 主轴系

major ship 大型船舶

maneuverability 操纵性

maritime 海事的，海运的，靠海的，沿海的 mark out

划线，划记号

marshal 调度

mast

桅杆 maximum beam amidships

舯最大宽 member 部件

merchant ship 商船 metacenter

稳心 metacentric height 稳心高 metal plate bath 金属板电镀槽 metal worker 金属工

metric unit

公制单位 midbody（船）中体

middle line plane

中线面 midship area coefficient 舯横剖面系数

midship section 舯横剖面

midship section coefficient

舯横剖面系数 mill shape 轧钢厂型材

module assembly 模块式组装

mold loft floor(型线)放样间地板

molded lines 型线

molder 造型工

mould loft 放样间 moulded line 型线

multihull vessel 多体船 Multi-ship program 多种船型建造规划

nautical mile 海里 naval architect

造船师 naval architecture 造船工程 naval ship 军船

naval architecture 造船学

nearuniversal gear 准万向齿轮

network flow 网络流程

neutral equilibrium

中性平衡 normal 法向，法向的，正交的normal force 法向力

normal operating condition 常规(正常)运作工况

notch 开槽，开凹口

Off the shelf 成品的，畅销的，流行的 off-center loading 偏移中心的装载 offsets 型值

offshore drilling 离岸钻井

oil-rig

钻油架

operational requirement 军事行动需求，运作要求

orient 取向，定方位，调整

orthogonal

正交的，矩形的 out strake

外列板

outboard profile 侧视图

outfit 舾装

outfitter 舾装工

outfitting 舾装

overall stability

总体稳性 overhang

外悬 overstocking 存货过剩

owner’s staff 船东的雇(职)员

paint priming 涂底漆

Panama Canal 巴拿马运河

panel line system 板材生产线系统

parallel middle body 平行中体 patternmaker 木模工

payload

有效载荷

permanent body

永久性组织机构

perpendicular（船艏、艉）柱，垂直的，正交的 pillar 支柱

pin

钉，销

pin jig 限位胎架

pintle

销，枢轴 pipe fitter 管装工

pipe laying barge(海底)铺管驳船

piping 管路

pitch 纵摇

plan views 设计图

planing hull

滑行船体 pleasure ship 游乐用船 Plimsoll line 普林索尔载重线

polar-exploration craft

极地考察船 Polaris(submarine)北极星级(潜艇)

port

左舷 portable gate 移动式(可移动)闸门

positive righting arm 扶正力臂

power and lighting system 动力与照明系统

preliminary design 初步设计

preliminary/concept design 初步/概念设计

pressure vessel 压力容器

principal dimensions 主尺度 prism 棱柱体

prismatic coefficient 棱形系数

procurement 采购，获得

Program Evaluation and Review Technique 规划评估与复核法

quartering sea 尾斜浪, 从船斜后方来的浪

quay(横)码头，停泊所 racking 倾斜，变形，船体扭转变形

radiography X射线照相术，X射线探伤

rake

倾角,倾斜 ram pressure 速压头，冲压，全压力

rectangle

矩形 reenlistment 重征服役

Registo Italiano Navale(意大利)船级社 remedial action 补救措施 reserve buoyancy

储备浮力 reserve buoyancy 储备浮力

residuary resistance 剩余阻力

resultant 合力 resultant 合力

retract

收进

revolving crane 旋转式(鹤)吊，转臂吊(车)

Reynolds number 雷诺数 rigger 索具装配工

rigid side walls

刚性侧壁 rise of floor 底升

risk 保险对象，保险金额

rivering warfare vessel

内河舰艇 rivet

铆接，铆钉 roll 横摇

rolled angle butt(轧制)角钢焊接头 roll-on/roll-off(RO-RO)滚装 rough sea 汹涌的波浪 round of beam

梁拱 rounded gunwale 修园的舷边 rubber tile 橡皮瓦

rudder post

舵柱 rudder

舵 rudder rate 舵率

rudder stock 舵杆

run 去流段

Sag

中垂 sagging 中垂

scale 缩尺，尺度，尺

scale model 缩尺船模

scantling 材积

sea keeping performance 耐波性能

seasickness 晕船

seaworthiness

适航性 section 剖面，横剖面

sections(铁、钢)型材，轧材

self-induced

自身诱导的 semi finished item 半精加工件

semisubmersible drilling rig 半潜式钻井架

set course

设定的航线 set course 设定航线

shaft bossing 轴包套

shaft bracket 轴支架

shear 剪切，剪力

sheer aft

艉舷弧 sheer forward

艏舷弧

sheer drawing

剖面图

sheer plane

纵剖面 sheer profile

纵剖线 sheer profile 纵剖图

sheer(甲板)舷弧

sheet metal work 钣金工，冷作工 shell plating 船壳板 shell 船壳板

ship fitter 船舶装配工

ship fitter 船体安装工

ship fitter 舰船装配工

ship form

船型 ship Hydrodynamics 水动力学 ship owner 船东

shipping line 船运航线

shipway(造)船台

shipwright 船体装配工，造船工人

shipyard 船厂

shipyard 船厂

shipyard schedule chart 船厂施工进度图

shoring 支撑，支柱

shoulder 船肩

sideways

朝侧向 six degrees of freedom 六自由度

sizable

相当大的 skirt（气垫船）围裙 slamming 砰击，拍击

slice

一部分，薄片 sloping shipway 有坡度船台，滑道

soft chine

圆舭 spare part 备件

specially prepared form 专门(特殊)加工的模板

spectrum

谱 speed-to-length ratio 速长比 stability 稳性

stable equilibrium 稳定平衡 standard 规章

starboard

右舷 static equilibrium

静平衡

statically determinant 静定的 statistical 统计学(上)的 steel marking 钢板划线

steering gear 操纵装置

steering gear 操纵装置，舵机

stem 船艏

stem contour

艏柱型线 stern

艉

stern frame 艉构架，艉框架

stern wave 艉波 stiffen 加劲，加强 stiffener

肋骨

strain 应变

strake 船体列板

stringent safety regulations 严格的安全规章

structural alignment 结构校准，组合，组装

strut

支柱，支撑构形 subassembly(局部)分部装配

subdivision 分舱

sublet 转包，分包，转租

submersible 潜器 suction cup 吸盘

Suez Canal Tonnage 苏伊士运河吨位限制

summer load water line 夏季载重水线 super cavitating propeller超空泡螺旋桨

superintendent 监督管理人，总段长，车间主任

superstructure

上层建筑 supertanker 超级油轮

supervision of the Society’s surveyor

船级社验船师的监造 surface piercing 穿透水面的

surface preparation and coating 表面加工处理与喷涂

surge 纵荡

surmount

顶上覆盖，越过 survivability

生存力

SWATCH(Small Waterplane Area Twin Hull)小水线面双体船 sway 横荡

switchboard 控制台，开关板

tabular freeboard 列成表格的干舷值

tacker 定位搭焊工 talking paper 讨论文件

tangential viscous force 切向粘性力 tanker

油轮 tanker 油轮

tantamount 等值的，相当的 taper 弄细，变尖

tee

T形构件，三通管

template 样板

tensile stress 拉(张)应力

The Register of Shipping of the People’s Republic of China The Titanic 泰克尼克号(巨型邮轮)

there is more shape to the shell 船壳板的形状较复杂

titanic 巨大的to be craft oriented 与行业有关的，适应于行业性的 to run the waterlines 绘制水线

toed towards amidships 趾部朝向船舯

ton gross=gross ton 长吨=1.016公吨

tonnage 吨位

torque 扭矩

torsio 扭转的 trade 工种, 贸易

trailer type transporter 拖车式载运车

中国船舶检验局 transfer sideways 横向移动

transom(stern)

方尾 transverse 横向的

transverse bulkhead plating 横隔舱壁板

transverse section

横剖面 transverse stability 横稳性 trawling

拖网 trial 实船试验

trim

纵倾 trim 纵倾

trim by the stern/bow 艉/艏倾 trimaran 三体船 trough 波谷 tugboat

拖船 tumble home(船侧)内倾 Type A ship

A类船

U form

U型

U.S.Coast Guard 美国海岸警卫队

ULCC(Ultra Large Crude Carrier）超级大型原油轮（载重量>40万吨）ultrasonic 超声波的 underwriter(海运)保险商

undock 使船出坞 upright position

正浮位置 V shaped

V型的ventilation and air conditioning diagram 通风与空调敷设设计图

vertical prismatic coefficient

垂向棱形系数 vertical prismatic coefficient 垂向棱形系数

vicinity

邻近，附近

villain

坏人，罪魁 viscosity 粘性

VLCC(Very Large Crude Carrier）巨型（原）油轮（载重量>20万吨）V-sectionV型剖面 wash 下洗 ,艉流 water line 水线

waterborne 浮于水上的，水基的 waterplane

水线面 waterplane area coefficient 水线面积系数

watertight integrity 水密完整性 wave pattern 波型

wavemaking resistance 兴波阻力 weather deck 露天甲板 weld inspection 焊缝检测

welder 焊工

weldment 焊件，焊接装配

wetted surface 湿面积 wing shaft 侧轴 yacht

快艇

yard issue 船厂开工任务发布书

yaw

土木工程专业英语的教学探索 篇7

关键词：土木工程,专业英语,教学,测试

土木工程专业英语是各个高校里土木工程专业都需要开设的选修课程, 它是结合土木工程的各种专业知识和信息, 以英语为平台, 培养学生的综合运用能力, 比如能看懂英语的专业文献或著作, 能自己翻译出论文的摘要和关键词, 能在日后的工作中以英语为主要载体, 解决或协调项目中的若干问题, 等等。

经过多年的教学实践, 我想把自己的心得和经验总结整理, 与大家一起交流。以武汉理工大学出版社段兵廷老师编写的《土木工程专业英语》教材为例, 我将课文讲授、随堂测试、口语训练、学习方法指导和自学辅导穿插了起来, 让教学不再呆板, 让课堂充满了生气。

1 课文讲授

课文是教学语言、词汇、语法知识和训练读、写、译等能力的综合材料, 是英语教学的中心内容。每篇课文, 我都会从new words and phrases, 即生词和词组, 开始讲解。学生们对生词的反应有快有慢, 因此我以板书这样的传统教学形式, 有条不紊地开始讲授, 并强调他们做好笔记。书上的单词只有英文和中文, 并没有详细的解释和音标, 所以, 我给学生们的讲解从音标开始, 从词性词义着手, 让学生们结合基础英语的学习方法, 把专业词汇记住。学会了音标, 也就能开口念出准确的单词, 达到了口语训练的目的。课间我也会下来查看学生们是否及时做了笔记, 有效监督教学成果。这样授课, 会多占据一点课文的讲授时间, 但是磨刀不误砍柴工, 对于培养学生的学习兴趣和纠正学生的错误学习方法还是大有裨益的。如果只奔课文而去, 讲课会非常艰难, 教学也很枯燥。

课文在不同的教材里, 千差万别, 选择合适的教材, 选择合适的课文, 选择合适的教学方法, 一个都不能少, 一点都不能大意。

2 随堂测试

教与学需要及时互动。讲课经常是我的独角戏, 听课经常是学生们在浑水摸鱼, 怎么办, 需要激发学生的自我学习能力。我会观察学生们当场对专业知识和英语的消化理解情况, 每讲完一篇课文, 会问问他们, 懂了多少, 有没有要问问题的。然后, 在这篇课文余下10 min~20 min的时候, 布置一次随堂测试。

首先, 测试不能太频繁, 有限的学时里来一点互动, 还是非常宝贵的。我会选择每篇课文讲解完的时候, 看看学生们的总体反应, 记住了哪些专业词汇, 读进去哪些长句子。选择的测试内容, 以快速阅读rapid reading为基本形式, 加之英译中。课文后面的阅读材料还是非常棒的, 也呼应了课文中的大量专业词汇。还可以找一些学生们比较熟悉的中国在建工程, 比如三峡项目The Three Gorges Project, 中国的道路The Road of China。这些文章阅读或者翻译起来, 还是比较容易的。

其次, 测试不能太复杂, 一般难度就可以了。学生们的英语水平, 参差不齐, 要以开卷考试的心态来监督他们独立完成测试内容。一般前面5 min是阅读时间, 也可以公布一些特别生僻词汇的词义, 节省他们的查询时间。后面的时间用来翻译, 尽量以直译为主, 逐字翻译, 既方便教师批改, 又能让学生做好笔记, 而且笔记记得准确详细, 这一点太重要了。意译固然有好处, 可是, 等学生们的专业知识积累的差不多, 且有一定工作经验, 才可以把意译做到位。

第三, 测试要及时给予点评。趁热打铁, 上一堂课进行了测试, 下一堂课就会展开点评。有翻译的非常通顺的, 也有悄悄抄同学且不知所云的, 有意思表达对的上的, 也有一词多义结果翻译跑题的, 更有写错别字的, 还有因为其他知识缺乏而无法完成测试的, 交白卷或许也是诚实的表现。比如《三峡项目》这篇阅读材料, 学生们仅仅知道长江, 不知道老外喊的是扬子江Yangtze Kiang。长江流入了东海, 文章里仅仅表示的是China Sea。所以, 点评的时候要逐一给学生们讲解清楚, 直译行不通, 或者词语比较陈旧的时候, 还是意译更好。

3 口语训练

我会要求每届学生, 课间或者课后, 朗读这本书里的任意超过五行的一段文字。可以是课文里的, 也可以是课后阅读材料里的, 或者是来自附录里的文章。他们一边念, 我一边追逐经过的单词, 有时候能听到快速流利清晰的朗读, 有时候能听到发音不清的徐徐朗读。只要态度认真, 我都给予良好的平时成绩, 不能一次通过的我会要求再练习再来汇报。都说专业英语句子结构长而复杂, 从句多, 形式多, 语句时态经常变化, 更夹杂着专业词汇, 我只强调念通顺就可以了。既然是练习口语, 专业英语的口语, 就不用太简单。书面化的英语也是可以拿来训练口语的。

口语是这门课程最难实现的教学目标, 在有限的学时里, 先讲完几篇课文, 再记住尽量多的词汇, 留给口语的时间就非常少了。并且口语不在考试范围内, 有可能我是多此一举。其实不然, 念这五行文字, 可以让学生熟悉专业英语的表达方式, 可以分出句子的主语谓语宾语等各种成分, 还可以巩固课文知识, 我也顺路查看了学生是否做课堂笔记, 记的内容是否正确。一举多得的好事, 还是要坚持做下去。

当然, 我知道, 口语作业不像书面作业, 批改还能有时间差。多数学生是在课间找我念课文的, 每念完一个学生, 我都会给些评语, 并做好平时成绩的记录。遇见口语非常好的学生, 我会鼓励他们加快速度再念一遍, 尝试着李阳的“三最”肌肉训练法, 语音和语调也是让口语更好听的法宝。对于提高自己的英语口语水平, 学生们多数都是积极响应, 勇于开口的, 不论基础多么差, 也能配合我完成这个教学环节。

4 结语

我们的教学目标是:培养学生能掌握常用的专业英语词汇、专业术语的英语表达;提高阅读英文专业期刊、书籍的能力;了解科技英语翻译的特点, 培养一定的专业文献翻译能力;在听、说方面有进一步的提高。所以, 课时以外, 要教会他们良好的自学能力。上述教学讨论仅仅是课堂内完成的, 土木工程专业英语的教学探索, 更要涉及课堂外的情形。

在授课的时候, 我也经常给学生们课外的帮助和指导。所有的老师帮的了一时, 帮不到永久。学时有限, 精力有限, 那我只能教会学生一种良好的学习方法。购买一本好的词典, 并且, 要经常翻看词典, 要随时查找单词, 每天记忆一小段英文, 或者每天记忆数个单词, 配上合适的语境更佳, 同时做好复习功课, 修补记忆曲线。

我们的教学任务还很艰巨, 我们的教学历程还很漫长, 期待着更多的年轻老师能参与讨论, 取长补短。

参考文献

[1]朱昌星.对土木工程专业英语教学的探讨[J].中国电力教育, 2012 (10) :37-39.

[2]罗烈, 沈水明.土木工程专业英语教学探讨[J].高等建筑教育, 2001 (1) :38.

[3]王爰瑗.独立学院中土木工程专业英语的教学困境及解决办法[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012 (35) :19-20.

[4]段兵廷.土木工程专业英语[M].第2版.武汉:武汉理工大学出版社, 2003.

土木工程专业英语论文 篇8

关键词：汽车专业；ESP；英语教改；高职院校

一、引言

我国已经成为汽车销量排名第二的汽车大国，产生大量一系列相关的就业岗位，汽车专业受到高职院校学生的青睐。由于汽车专业的特殊性，对于汽车专业英语提出了更高的要求，汽车专业英语的好坏甚至成了学生能否找到好工作的关键。

首先，随着众多国际汽车品牌的“走进来”以及越来越多的中国汽车品牌“走出去”，英语交流能力变得越来越重要一一以便更好地进行跨国商业谈判，或为国际客户提供服务。另外，汽车工程师也需要一定的英语能力来阅读、翻译汽车说明书及维修手册等外文技术资料。

高职的英语教学可以分为基础英语教学EGP(English for General Purpose)和专门用途英语教学ESP(English for Specffic Purpose)两个阶段。汽车专业英语作为一门ESP，又具有自己的特点：(1)汽车专业英语的专业单词特别多，仅发动机一项，就由30多个关键零件组成。(2)语言特征上，常采用论证叙述的表达形式。汽车专业英语多使用并列谓语动词、定语从句、状语，使句子长而零乱，阅读困难。(3)在句型和时态上，一般大量采用肯定句、被动句、现在时态，以免造成主观臆断的印象。

高职教育的定位是培养生产和服务一线的技术管理技能型人才。良好的专业英语运用能力，将会为学生提供更广阔的发展空间。日照职业技术学院的汽车专业成立较晚，汽车专业英语ESP也还处在摸索阶段。在本文中，笔者结合自己几十年来的英语实际教学经验，分析目前汽车专业英语ESP的现状，提出了教改思路，给出了一些实际的改革方案，以期提高汽车专业学生的专业英语水平。

二、汽车专业英语教学ESP中存在的问题

1EGP和ESP关系了解不清

EGP和ESP关系处理不清是许多职业学校的通病，这样不仅给学生造成困惑，还会降低学生学习英语的效率和热情。造成这种情况的原因主要是学校过于重视EGP、忽视ESP以及ESP课程时间安排不合理。

EGP作为基础英语教学，全面而无偏向性地培养学生在听、说、读、写方面的能力。这就好比为学生搭建了一个学习英语的“葡萄藤”。而ESP作为汽车专业英语教学，目的是为了提高学生在汽车领域中对英语的应用。这相当于在“葡萄藤”上结出最需要的那一串“葡萄”。“葡萄藤”虽说只有一株，但是结哪一串“葡萄”确实由我们来决定。

EGP与ESP之间并不存在矛盾，反而是依赖的关系。在学生学好EGP的前提下，引入ESP来学习专业相关的术语、单词，然后在根据汽车专业的需要强化相应的阅读、写作及交流能力。这样看来，ESP只是在E GP的基础上增加了一些专业术语和专业知识，所以学习专业英语的过程其实也是进一步学习和应用基础英语的过程。ESP侧重于运用，学生只有把在ESP中学到的专业词汇及相应的英语技巧，在平时的实习以及成绩模拟练习中不断实践，才能真正学好ESP。

2教材不能配套

由于汽车专业英语ESP是一个很新的课程，所以至今也没有成熟的教材可以使用。现在汽车专业英语ESP一般直接使用国外专业教材或者是英语原版刊物与专业文献的选编集。但是，这样的教材并不适合高职院校的学生使用，使用这样的教材有以下几个弊端：

首先，高职院校学生的英语水平普遍较差，这些英语原版的教材对于高职院校的学生来说偏难。过于复杂的句型结构以及单词量，使得学生在阅读、理解上有较大的困难，从而影响了他们学习汽车专业英语的热情。

其次，一些汽车专业英语ESP的教材存在句子不规范、缺乏教学的系统性和实用性。而且，大多数教材没有相应的配套练习以及句子解释，影响教学效果。

最后，ESP教材长期固定不下来，不同的教师会选用不同的教材来使用。这样，一名教师的智慧只能发挥在自己的教材上边，教材得不到持续的发展和积累。

3 教学水平不高

汽车专业英语，顾名思义，需要汽车专业以及英语水平两方面的能力。而且目前的高职院校中，普通英语教师缺少汽车专业知识的培训，无法顺利、透彻地进行汽车专业英语ESP的教学；而汽车专业课教师的英语水平不高，不熟悉语言教学法，特别是英语口语较差，不能充当英语教师的角色。

在师资水平低下的情况下，ESP教学经常气氛不活跃、被动，有的课堂仅仅借助板书来教课，然而口头描述又不清楚。由于专业的原因，课文多为说明文，汽车维修等方面的理论陈述性知识多，学生很难提起兴趣来学习。

在这种情况下，这门重要的课程往往被上成了枯燥的“专业单词课”。教学模式基本为“词汇讲解+翻译”或者是“阅读+翻译”等形式。学生学到的汽车英语停留在僵化的词汇、短语的学习上，同时学生没有能力去运用这些词汇。学生在汽车专业英语的课程上收获不大，进一步导致学生在专业英语学习上面的被动。

三、汽车专业英语ESP教改的目标和思路

高职院校教学应该主要为以后的职业服务，提倡教学内容实用为主，够用为度，应用为目的。因此，专业英语学习应该与社会实践相结合，紧跟市场的变化，用社会需求的课程来代替传统的课程。在进行汽车专业英语ESP授课时，培养学生的专业英语实际应用能力，做到重点突出，难点突破。汽车专业英语ESP教学基本内容应包括以下几个方面：

1专业词汇掌握

一辆汽车由各种不同的部件组成，其中不仅有机械部分，还有大量的塑料配件以及电子部分。一辆现代化的汽车在点火、传动、制动、显示、空调、自检等各个系统中应用了大量的电子设备，致使现在的汽车专业拥有大量的专业词汇。因此，掌握汽车专业词汇对提高学生的阅读理解能力、翻译速度、写作水平等起着重要作用，应作为专业英语课程的必讲内容之一。

2阅读、翻译能力

对汽车检修专业的学生，他们的职业方向是汽车检修的高级技工。因此，他们必须做到熟练阅读本专业的英文文献、资料，以获得国外新款汽车构造资料及零部件资料与维修保养方法，同时，能够进行英汉互译。所以更应该注意培养学生的阅读方法，提高其阅读能力。另外，要注重专业英语的基本翻译方法和技巧。

3听、说能力

听、说训练是培养学生实际应用能力的主要途径之一。通过专业英语学习，应使学生能听懂与本专业相关的英文讲座、音像技术资料，能用英语进行专业方面

的交谈、讨论和表达思想等。对汽车营销专业的学生，根据他们将来就业方向，他们所应用汽车英语的场合应该是在向外国客户推销汽车，介绍汽车性能、价格等情况，多以口语为主。高职类学校的汽车英语教学不需要特别高的水平，因为本着必需够用的原则，只要能够把一般性的营销用语与汽车专业词汇相结合，可以自由地与客户沟通，能够有应职应岗的能力就可以了。

4写作能力

根据职业的需要，汽车专业的学生也需经常与外商或者是客户进行英文的书面交流。这样，汽车专业学生的写作能力应该包括撰写函电、报告和合同。而且要做到文理通顺，意思表达清楚。

四、汽车专业英语ESP教改实践

1教师水平提高

教师水平对于提高教学质量十分重要。汽车专业英语教师由原来的基础英语教师以及汽车专业教师组成。但是教授汽车专业英语ESP需要汽车专业以及英语水平两方面的能力。因此，原来的基础英语教师需要补习汽车专业知识；汽车专业教师要加强英语方面的学习与培训。汽车专业英语教师之间本身就存在较强的互补性，应该加强相互之间的交流与学习，比如，可成立汽车专业英语教研室，组织规律性的专业英语培训班，使得汽车专业英语之间的交流、培训标准化规范化，并成为机制。这样教师对汽车英语的理解就会逐步深化，也有助于教师把自己的学习心得溶入汽车英语的教学当中去。

2教材改革

教材是教学大纲的具体体现，为教学提供了最佳的语言样本。一套完备的教材除课本外，还应有与之配套的练习册、教师用书、自学辅导手册。好的教材应具有系绕性、科学性、实用性，并且要有一定的深度和广度。

作为职业英语教学，汽车专业英语ESP具备了语言教学的一切属性，有一套汽车行业特有的词汇，语篇和语体。汽车专业英语的词汇表现出行业化、专业化、技术性和术语性特征。语料中包括大量的汽车缩略词、截短词、特定符号以及外来词等。因此，汽车专门英语的教学首先要解决的是词汇，特别是对专业术语的学习。其次，汽车专业英语具有独特的语法、结构特征和表述特征。具体表现为：①大量使用名词和名词词组，以一般现在时来表达抽象和逻辑的概念，以达到表述某种事实的简练性和客观性。②经常使用被动语态、虚拟语气和非谓语动词来阐述客观事物的变化及与其它事物之间的关系。③多使用复合句、陈述句、祈使句和长句，用以传递尽可能大的信息量，表述客观事物之间错综复杂的关系和变化。这些都能够体现汽车职业英语的使用特点，也是汽车专业英语ESP教学的重要内容。

3多样化教学

由于汽车专业英语专业单词量大、内容又多描述性，容易造成教学枯燥，学生缺乏兴趣。因此，在汽车专业英语ESP的教学手段上要重多样化教学。在笔者的实际教学经验中，汽车专业英语ESP教学可以尝试多媒体教学以及实践教学。

汽车专业设计有大量的实物照片、录像，因此比较适合进行多媒体教学。比如，在讲解汽车专业单词时，有一些部件是很难通过描述来表达的，这时图片的介入很自然，会达到事半功倍的效果。借助实际的图片进行图示，可以比较直观地反映汽车零部件及其位置，从而加强学生的记忆。再比如，在教师讲授汽车构造的英语表达时，可以结合录像来讲解，这样能给学生直观的印象。

另外，可根据汽车专业特点采用实践教学。带领学生去实验室或工厂，对着设备和仪器进行教学，这样也可以利用课堂时间用英语开口与老师交流，与同学交流，锻炼英语口语交际能力。此举不但实现了理论联系实际，还提高了学生学习汽车专业英语的兴趣。实践教学也反映了职业学校的特色，实践性强，给学生提供真实的交际机会。其具体操作可以通过课堂实践，校内外实践、实训等途径来实施。

五、结论