计划的检查方法

计划的检查方法（精选5篇）

计划的检查方法 篇1

一、施工进度计划的检查应按统计周期的规定定期进行，应根据需要进行不定期的检查。施工进度计划检查的内容包括：

1.检查工程量的完成情况；

2.检查工作时间的执行情况；

3.检查资源使用及与进度保证的情况；

4.前一次进度计划检查提出问题的整改情况。

二、施工进度计划检查后应按下列内容编制进度报告

1.进度计划的实施情况的综合描述；

2.实际工程进度与计划进度的比较；

3.进度计划在实施过程中存在的问题，及其原因分析；

4.进度执行情况对工程质量、安全和施工成本的影响情况；

5.将采取的措施；

6.进度的预测

三、施工进度计划的调整应包括下列内容

1.工程量的调整；

2.工作（工序）起止时间的调整；

3.工作关系的调整；

4.资源提供条件的调整；

计划的检查方法 篇2

制造符合性检查是型号合格审定期间的一项重要工作, 与设计符合性相辅相成。无论适航规章或管理程序的要求如何, 在型号合格审定过程中都要对制造符合性检查工作进行规划, 因此就涉及到了制造符合性检查计划的编制。在型号合格审定过程中, 审查组的工程代表、制造符合性检查代表与申请人共同协商制定一个合适的制造符合性检查计划。制造符合性检查计划既是双方共同的工作目标, 也是双方需要共同遵守的原则, 同时也涵盖了制造符合性检查的各方面工作内容。提前编制制造符合性检查计划, 综合考虑与制造符合性检查有关的各方面工作和注意事项, 确定基本工作原则和内容, 明确要求, 对于避免盲目性、减少失误、提高型号合格审定工作效率、保证制造符合性检查工作的顺利开展具有积极重要的意义。

2 国内外现状

虽然世界各国适航管理机构的工作内容和性质是一致的, 但由于各国民用航空产业发展程度及管理办法均有所不同, 导致各国适航管理机构在型号合格审定期间对于制造符合性检查计划的要求也不尽相同。美国联邦航空局 (FAA) 最早提出制造符合性检查计划, 为了更好地开展制造符合性检查工作, 由申请人和审查代表共同制定并完善制造符合性检查计划, 同时也进一步约束双方按照制定的计划有效地开展制造检查工作。在FAA的ORDER8110.4C型号合格审定程序中第2-5、5-3 和5-5 中都有关于制造符合性检查计划的要求。在欧洲民用航空局 (EASA) 的适航规章和管理文件中, 没有明确描述对制造符合性检查计划的要求, 但EASA将这些权限赋予了不同的组织, 使型号合格证的申请人可以按照自己的意愿和需求制定自己的制造符合性检查计划。

中国民用航空局 (CAAC) 在2002 年8 月16 日下发的《型号合格审定程序》 (AP-21-03R3) 中提出了制造符合性检查计划的要求, 但其要求比较笼统, 各单位在执行时掌握的标准不统一。因此适航司对AP-21-03R3 进行了修订, 在2011 年3 月18 日下发了《航空器型号合格审定程序》 (AP-21-AA-2011-03-R4) , 其中7.2.2 条较详细地规定了制造符合性检查计划的制定要求。

3 制造符合性检查计划的编制

型号合格审定期间, 审查组的工程代表、制造符合性检查代表与申请人共同确定制造符合性检查计划。制造符合性检查代表通过制造符合性检查计划实施制造符合性检查工作, 以达到质量保证和工程确认的双重目的, 为工程代表提供工程判断的依据。

3.1 制造符合性检查范围的确定原则

由于制造符合性检查可达到质量保证和工程确认的双重目的, 是对申请人制造符合性的确认, 所以通常需要通过实物检查来完成。审查组在核查申请人的制造符合性检查时, 必须先确定检查范围, 这取决于申请人的质量方针政策、质量控制程序、生产经验、检验人员以及生产设施、设备的能力和对供应商的控制和管理等。作为型号审定过程中的一部分, 工程代表应确定制造符合性检查项目，制造符合性检查代表予以协助。在检查过程中，制造符合性检查代表可根据申请人制造符合性检查记录质量、检验结果的可比性和检验工作的重要性及复杂程度的评估来适时调整制造符合性检查范围。工程代表、制造符合性检查代表与申请人协商制定一个合适的制造符合性检查计划，并根据申请人的生产能力和管理水平来确定和适时调整制造符合性检查计划，使之符合实际情况。

3.2 编制时考虑的重点

在确定制造符合性检查范围时, 审查组的确定原则详见本文3.1 条, 同时还应考虑:材料、零件和装配件的关键、重要特性的符合性;过程控制, 以保证能始终如一地生产出产品;目击系统、模块、部件及完整产品的重要功能参数的试验;及审查组直接介入的程度。在确定制造符合性检查项目时:首先, 申请人应确定用于验证试验项目的试验件, 同时考虑试验产品中对试验结果有重要影响的特征、属性和零部件等因素, 提出需审查组进行制造符合性检查的建议项目清单;其次, 工程代表在申请人的建议项目清单基础上, 审查相关设计资料后, 确定制造符合性检查项目及需要检查的属性;然后, 制造符合性检查代表视情确定其他所需要进行的制造符合性检查项目;最后, 工程代表和制造符合性检查代表共同协调并确定最终的制造符合性检查项目。

在有委任代表介入时, 审查组应考虑:申请人与审查代表之间的前期计划;委任代表的专业技术和适航管理能力;零部件或元器件是否属于关重件的确认;申请人和委任代表与中国民用航空局 (CAAC) 的合作经历;常用零部件与特有零部件的比例;委任代表培训的完成情况;CAAC对于申请人质量系统的信任度等。在型号审定过程中, 需综合以上因素来确定委任代表的介入范围和程度, 并结合型号合格审定进展和委任代表的实际工作情况适时进行调整。

3.3 制造符合性检查计划的基本内容

在型号合格审定初期, 审查代表与申请人需确定制造符合性检查计划的基本内容。制造符合性检查计划由申请人负责起草, 并与工程代表、制造符合性检查代表讨论后共同确定。申请人在编制制造符合性检查计划时, 可参考申请人内部管理文件的编制要求, 便于申请人内部的统一管理。在制造符合性检查计划中, 建议包括以下内容“目的、适用范围、依据、相关文件、定义、项目介绍、编写及修订、确定制造符合性检查的范围、工艺审查、制造符合性检查项目清单、日程计划表/ 跟踪表、制造符合性声明、试验产品的检查、验证试验的检查、试飞检查、供应商管理、委任生产检验代表 (DMIR) 的管理、制造符合性检查的申请及实施、资料管理及传递、人员培训及沟通、问题与反馈、会议纪要、其他、附则”等章节。

在“确定制造符合性检查的范围”章节中, 不仅要确定试验产品的制造符合性检查范围, 还要确定工艺审查的检查范围, 以及委任代表的介入程度等。检查范围与介入程度由审查组和申请人共同协商确定。

在“工艺审查”章节中, 需要说明进行工艺审查的原则和基本流程, 明确在工艺审查过程中工程代表、制造符合性检查代表的职责。工艺审查包括工艺规范审查和工艺过程审查。工程代表和制造符合性检查代表共同进行工艺审查。制造符合性检查代表主要参与工艺实施和产品符合性的检查, 可以结合产品加工进行检查。

在“制造符合性检查项目清单”章节中, 需要说明制造符合性检查项目清单确定的原则、方法、流程, 清单的编制、修订、维护要求。在这一章节中, 主要是指试验产品在加工过程中需要进行适航检查的项目, 包括原型机零部件加工过程的检查和试验件加工过程的检查。

在“日程计划表/ 跟踪表”章节中, 需要说明日程计划表/ 跟踪表的编制和维护要求。该日程计划表至少应列出:计划中的制造符合性检查活动、地点、时间、实施检查的审查代表 (包括委任代表) 、制造符合性声明、制造符合性检查记录表、批准放行证书/ 适航批准标签等信息。日程计划表是申请人为制造符合性检查项目生成的, 同时也可作为跟踪表, 用来记录每一个制造符合性检查项目的具体实施情况及完成状态。

在“试验产品的检查”和“验证试验的检查”章节中, 需要说明试验产品和验证试验时的制造符合性检查要求及注意事项。对试验产品进行制造符合性检查时, 包括加工过程检查、试验产品的交付检查、试验原型机的适航审定以及对发动机和螺旋桨的要求。对验证试验进行制造符合性检查时, 制造符合性检查代表依据工程代表签发的制造符合性检查请求单, 检查包括确认试验件状态、试验安装、试验装置和人员资格等方面。

在“试飞检查”章节中, 需要说明原型机试飞时的检查要求和检查内容, 主要描述航空器原型机的地面检查、功能和可靠性试验的检查。其中航空器原型机的地面检查分三个阶段逐步实施:初步地面检查、正式地面检查和试飞期间地面检查。注意, 无论哪种试飞均需取得第Ⅰ类特许飞行证。

在“供应商管理”章节, 需要说明审查组在对申请人的供应商管理情况进行评审时的要求和注意事项。申请人应向审查组提供供应商名单, 并注明各供应商所提供的产品, 供应商发生变动前应告知审查组, 并提供更新后的供应商名单。在供应商管理中, 审查组主要考查的是申请人对供应商的管控能力。

4 结论

制造符合性检查计划作为审查组与申请人双方共同遵守的制造符合性检查工作文件, 不仅应涵盖制造符合性检查的工作内容, 还应涵盖双方共同遵守的工作要求, 它是由审查组的工程代表、制造符合性检查代表与申请人共同协商确定。申请人应尽早启动制造符合性检查计划的编制, 同时编制该计划的支持性文件, 以确保制造符合性检查工作能够尽快开展。制造符合性检查计划是一份动态文件, 它将随着申请人研制工作的进展、型号审定工作的深入而不断变化更新。

摘要：在型号合格审定期间, 制造符合性检查计划是由审查组的工程代表、制造符合性检查代表与申请人共同协商制定。制造符合性检查计划是一份动态文件, 是双方共同的工作目标, 需要双方共同遵守。编制制造符合性检查计划对保证制造符合性检查工作的顺利开展具有积极重要的意义。

关键词：制造符合性检查计划,型号合格审定,制造符合性检查代表,申请人

参考文献

[1]中国民用航空局航空器适航审定司, 航空器型号合格审定程序, 2011.

[2]武军.零件的制造符合性检查[J].中国民用航空, 2009.

计划的检查方法 篇3

看：看现场环境和作业条件，看实物和实际操作，看记录和资料

听：听汇报、介绍、反映、意见或批评、机械设备的运转响声或承载物发出的微弱声 嗅：对挥发物、腐蚀物。有毒气体进行辨别

问：对影响安全问题，详细询问，寻根究低

查：查明原因，查对数据，查清原因追查责任

测：测量测试检测

验：进行必要的试验和化验

析：分析安全事故隐患原因

2.预防事故的安全设置有哪些？

防护装置、保险装置、信号装置、危险警示标志、3.安全检查的目标内容是什么？

目标：（1）预防伤亡事故或者说把事故降下来，把伤亡事故频率和经济损失率降到低于社会容许的范围，达到国际同行的先进水平（2）不断改善生产条件和作业环境，达到最佳安全状态内容：主要应根据施工生产的特点，制定检查项目、标准。概况地说，主要是查思想查制度执行情况，查机械设备的安全性，查安全设施完善性和可靠性、查安全教育培训的效果、查操作行为的规范性查劳动用品的合格性及发放是否符合标准、查伤亡事故的处理

4.导火索起爆须遵守哪些规定？

(1)导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，但不短于1.2米。不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索

(2)露天爆破，一人连续点火的导火索不得超过10跟，严禁使用明火点燃，严禁脚踩和挤

压已点燃的导火索

(3)多人同时点炮时，每人点炮数应大致相等。必须先点燃信号管信号管向后无论导火索

点完与否，人员必须立即撤离

(4)信号管的长度不得超过该次被点燃的导火索中最短导火索长度1/3

5.如何处理盲炮？

安全检查计划 篇4

生产车间2014安全工作计划

一、对安全、环保、消防、设工艺等进行一次全面的综合检查，对查出的安全隐患要限期整改，并下发整改单。经责任班组和个人整改好后，要认真填写反馈单，有关人员验收合格后签字。

二、半年举行一次应急事故预案演练，通过应急预案演练提高操作人员判断和处理事故的能力，并根据生产实际情况演练必须具有适应性和可操作性。

三、在六月开展的“安全月”活动中，组织二至三次有全部员工参加的有关安全生产法律、法规培训教育，并组织观看事故案例录像，提高员工的安全意识和防患意识。

四、9月生产车间组织一次有全员参加的关于安全标准化知识培训教育，提高员工学习安全标准化知识的积极性，严格按标准化的要求，使广大员工真正做到人人学安全，人人讲安全，并把安全责任层层分解，落实到人。

五、每半年组织一次由全员参加的业务学习，并进行考试，对前五名进行物资奖励，鼓励大家积极学习业务知识，提高操作水平和处理问题的能力。

三维模型质量检查方法的探讨 篇5

近年来,随着地理信息技术的快速发展,城市规划建设的迅速发展,三维空间数据以其自身的优势,已逐渐在各个城市开始应用。城市三维建模已经成为国内外建立数字城市的热点,人们正在通过多种途径进行城市建模。城市的建模也被越来越广泛的应用于多种领域,提供三维服务是许多应用领域对地理信息服务的更高要求。目前建筑物三维模型数据生产已经有了很多成果,针对生产的质量控制方案也有了很多研究成果,但是三维模型质量检查方面的研究相对较少。目前有关测绘产品的检查验收及质量评定的相关文件有:《测绘产品检查验收规定》(CH 1002-95),《测绘产品质量评定标准》(CH 1003-95),《数字测绘成果质量检查与验收》(GB/T18316-2008),《数字测绘成果质量要求》GB/T17941—2008。但这些标准和规定对建筑物三维模型的制作和质量评定没有明确的要求,也没有形成一套有效的质量检查方法与质量评价体系。本文结合工作中进行三维模型质量检查的实践,探讨了如何有效地对三维模型进行质量检查。

三维模型是构成数字城市的基本内容,它不仅具有准确的几何表达,还有逼真的材质和纹理特性及其他属性信息。三维数据的应用需要质量提供保证。要提高空间数据的质量,减小空间数据误差,就要对空间数据误差产生和扩散的所有过程和环节进行控制。

二、质量控制方法

1、质量元素

在三维模型检查中涉及许多质量元素,主要包括:

(1)空间参考系:空间参考系使用的正确性;

(2)建筑物模型精度:建筑物平面位置和主体高程的准确程度;

(3)时间精度:数据及资料的现势性;

(4)模型完整性:模型的多余和遗漏;

(5)模型正确性:模型结构一致性、综合取舍的合理性;

(6)场景效果:三维场景的完整性、贴图正确性、协调性;

(7)数据组织:模型、贴图文件命名的正确性;

(8)附件质量:上交资料是否完整。

这些质量元素在不同的项目中依据其项目设计书可能会有不同的要求。质检人员需要针对每个项目的项目设计书对项目进行质量控制。三维模型检查执行两级检查一级验收制度。一级检查对三维模型100%详查。二级检查对三维模型100%详查。验收对三维模型5-10%的抽样检查。验收分为详查和概查,对于样本内的单位成果采用详查方式,对样本外的单位成果根据需要采用概查方式。验收对批成果中抽样单位成果进行质量等级评定,同时以批成果合格判定条件判定批成果的质量等级。抽取样本以管理单元为单位。

2、平台选取及数据要求(检查方式)

三维模型数据检查分为软件自动检查、人机交互检查、外业实地核对检查。目前北京市测绘设计研究院使用3Ds Max软件进行模型制作、模型烘焙和格式转换的;使用Photoshop软件进行纹理照片的处理;利用City Maker Builder平台进行场景的整合。所以检查人员也是在上述环境下对模型进行质量检查。建筑物模型精度在Autodesk 3ds Max环境中获取。模型完整性、模型正确性和场景效果检查在City Maker软件环境中进行。

作业人员需提交数据包括:Autodesk 3ds Max文件以及Max贴图、osg(使用格式转换插件将Max格式文件转换成OSG格式)、cad(1:500地形图有建筑物顶部、底部高程的)、影像数据、分建模单元整理的照片格式为JPG、以及针对制作过程中遇到问题所做的特殊说明等。

3、检验内容

(1)文件名、数据格式、数据组织的检查:包括文件命名、建筑模型的命名、Max命名;纹理的尺寸和格式的正确性。纹理的尺寸要求纹理贴图长、宽像素值需为2的N次幂,长、宽不需相等。长、宽尺寸均不大于1024像素。纹理的格式:要求3Ds Max格式的模型,其纹理统一为TIF格式;OSG格式的三维模型,其纹理为DDS格式,烘焙后的模型,其为TIF格式。

(2)空间数据质量的检查(模型精度的检查),包括:模型的平面精度、高程精度,采用的空间定位系统、投影方式是否符合规定的技术要求等。

平面精度检验:主要是基底轮廓线参照地形图中建筑物的基底轮廓线的检查,还要检查模型有无遗漏或多余。

高程精度检验:用cad中提供的顶部高程来检查模型的高度。

(3)场景中模型的内容检查

(1)对照外业照片检验立面结构及贴图:包括模型表达是否完整、正确,模型的综合与取舍是否合理等。

(2)对照影像检验顶面结构及贴图:包括:顶面结构的合理性、有无因立面照片拍摄不到而造成结构丢失。

(3)从场景里检查模型本身问题:包括:检查纹理是否完整,有无扭曲、变形、失真等。模型有无漏缝、穿插、悬浮。

总场景检查具体内容包括:建筑物、道路、桥梁、地面、附属设施等,这其中又包括地形模型、交通设施模型、植被模型等。

(4)附件质量检查:包括文档资料是否齐全,如特殊说明等。检查作业过程记录是否完整。

4、精度要求

三维模型中建筑物模型精度指标包含平面精度和高程精度。

所有建筑物底面主要角点同1:500地形图同名点中误差≤±0.5m。

正规建筑物主体顶部高程同采集中误差≤±0.5m。

5、质量检查方法

(1)数据格式、数据组织的检查:目前是采用人机交互与编写相应的检查工具软件进行计算机自动检查相结合的方式进行。

(2)空间数据质量的检查(模型精度的检查):模型的平面精度、高程精度是否符合该项目规定的技术要求。

平面精度和高程精度的检查都是在Autodesk 3ds Max软件中进行的。

平面精度检查方法:在检查时只需将1:500比例尺地形图的cad数据直接导入Max中作为依据,在顶视图中检查建筑模型的主角点、边线与cad中建筑物的基底轮廓线是否重合,两者建筑主体部分重合,可以判断出建筑模型的角点坐标同CAD是否一致。但是由于CAD提供的是建筑物底边线,而在Max中是在顶视图中看到的是建筑的顶部边线,所以对于结构复杂的建筑物,有突出结构或者有屋檐、飘窗的,应具体问题,具体分析。如图1所示。

如果出现建筑模型主角点和cad不吻合,可以使用工具栏中的米尺工具,打开捕捉,测量对角线的直线距离,如对角线的距离超过了设计书所规定的范围(一般为0.5米),则视为错误。需将错误截图,截图时应将建筑单体名称截出,便于作业人员定位修改。除了这种方法还可以用模型角点坐标同CAD中物体角点坐标对比,得到误差值。

高程精度检验方法:在Max中将标有顶部高程的cad数据直接导入,将cad提供的高程值与相对应模型的高程值进行核对,一般中误差为±0.5米。

(3)场景中模型的内容检查

场景检查都是在Citymaker中进行,可以很直观的看到模型,以此来检查三维场景的完整性、贴图正确性、协调性和综合取舍的合理性等。

(1)对照外业照片检查立面结构及贴图:将外业照片和场景中模型相对比,看模型结构、贴图及项目设计书中所要求的是否做到,有无丢漏等,并截图标出错误类型或保留特定场景便于作业人员修改。见图2所示(模型贴图与照片不符,少窗户)、图3所示(模型结构比例错误)。

(2)从场景里检查模型自身问题:检查有无漏缝、穿插、悬浮,贴图是否丢失、拉伸,模型与地面是否衔接良好,有无下沉、悬浮等。见图4所示。

(3)对照影像检验顶面结构及贴图:根据不同项目的要求看模型顶部结构是否做出。根据现状照片推断制作,若照片上拍摄不到顶部,则根据DOM推断制作,要求形状比例基本一致。楼顶及其结构纹理优先从DOM获取,DOM不清晰或无法识别时采用颜色相近的公共纹理进行贴图。使用DOM贴图时,DOM上房顶的阴影无需修改。

另外,在项目完成时,需要对总场景进行整合。总场景包括建筑物、地面、道路桥梁、附属设施共四层。在总场景中还要检查模型底部,要求其同地面模型之间衔接良好,不允许有超过0.2米的穿插或悬浮。地面模型制作要求与道路模型、建筑物模型、附属设施衔接良好,不允许有超过0.2米的穿插或悬浮。见图5所示。

以上检查属于人工室内检查方式。有时会根据项目设计书的要求,视项目的特点或复杂程度,对模型进行实地核对检查,即到现场直接调出场景和现场实物进行对比检查。

(4)附件质量检查:通过人工检查方式进行。

(5)质量评价方法

总结三维模型制作的生产实践,以有利于质量管理为出发点,提出以下质量评价方法。见表1所示。

注:重要模型指I级建筑模型和过河桥;次重要模型指建模单元内部楼房和过街天桥;一般模型指平房;其他模型指地面附属设施。

每个质量元素得分采用减分的方法,总分为100分,A类错误扣42分,B类错误扣14分,C类错误扣4分,D类错误扣1分。同类错误扣分累计,错误归类避轻就重。每个质量元素得分=100-扣分。

总分计算方法为:S=质量评定:S≥60分为合格,S<60分为不合格。

三、结论

综上所述,这些检查内容方法和检查方法都是在实际模型质量检查工作中摸索、总结出来的,当然也还有其它的方法,本文就不再一一列举。

日常工作中遇到的影响模型数据质量的因素有很多,它会产生于各种数据源及数据的制作和处理过程中。模型数据生产过程的质量控制对最终数据的质量起着相当重要的作用。本文通过分析三维城市建模过程中出现的质量问题,初步制定了一套行之有效的质量控制和检验方法,并用于生产实践,为数字城市建设中大规模三维建模工作的开展提供了一个参考。

参考文献

[1]刘增良,杨军,张保钢,面向城市规划的三维建模技术探讨与应用[J].北京测绘2009.2.

[2]GB/T20257.1-2007.国家基本比例尺地图图式第1部分1:500、1:1000、1:2000地形图图式[S].