电子商务企业经营模式

电子商务企业经营模式（共7篇）

电子商务企业经营模式 篇1

简介

艺龙旅行网是中国领先的在线旅游预订服务提供商之一，总部设在北京，依靠网络分销技术和24小时服务的呼叫中心，为消费者提供旅行预订服务。艺龙旅行网在国内80多个主要城市能够满足用户的国内和国际航线机票预订和送票服务的需要，还提供覆盖全球100多个国家的国际酒店预订服务。艺龙运营的网站包括和。经营模式研究

一．价值主张（价值网络）

艺龙旅行网充分挖掘市场需求，瞄准出行者这一巨大市场，通过为出行者提供便利服务如：酒店，机票，风景区资讯而吸引了大量的用户使用网站，这种做法不仅使出行者享受到了舒适，经济的出行服务，而且为广大酒店，航空公司，风景区带来客户，而艺龙旅行网站也通过这种经纪模式和为广大企业提供目标精确广告对象而赢利，这是一种多赢的价值网络，提高了社会资源利用效率，方便了人们出行，为企业带来经纪效益。

二．在线业务

1、酒店预订

目前艺龙已经建成完善的全国酒店销售预订网络，直接可以预订国内近430个城市的近8700家酒店及海外100多个国家和地区的10万家星级酒店。

2、机票预订

艺龙公司与国内所有航空公司、国际数十家航空公司及全国各地机票服务机构建立了长期、稳定的战略合作伙伴关系。

3、团购

艺龙与北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、成都、杭州、苏州等城市的餐饮、娱乐、健身等多个消费领域的精选特约折扣商户合作，为VIP会员和龙萃会员提供特惠价格折扣服务。

4、旅游指南

艺龙提供当季热点旅游地，主题游，亲子游等，更好地给出行者提供建议。

5、服务平台客户服务

三．资源系统

1、丰富的出行服务资源

完善的全国酒店销售预订网络，直接可以预订国内近430个城市的近8700家酒店及海外100多个国家和地区的10万家星级酒店。

2、完善的资源和客户服务

艺龙旅行网拥有800人的电话呼叫中心是国内旅行服务行业技术最先进、规模最大的呼叫中心之一。

3、先进的技术支持

三大强力助手：Travel系统，eBooking系统，MIS（Management Information System）

4、强大的营销团队

营销渠道除了组建庞大的销售队伍活跃在中国50个商务及旅游城市，并与遍布全国的4000多家代理商结成战略联盟，代理艺龙的酒店预订及消费旅行卡业务。此外，艺龙还通过网站、平面媒体、市场活动等各种手段来进行艺龙产品的销售和推广。

5、独具优势的资源合作模式

艺龙已经与国内著名的网站的建立了排他性合作，建立了广泛的网络营销渠道。艺龙已经建立起来立体的、互动的、完善的、覆盖全球的营销服务网络。

四．收入模式（赢利模式）

艺龙旅行网通过为广大出行者提供便捷的酒店，机票，旅游服务以及出色的线上线下推广，使艺龙旅行网已经成为国内著名的出行资讯网站，聚集了大量的网络用户，1000万中高端、稳定的商旅用户，艺龙旅行网主要通过向酒店，航空公司，风景区提供面向这些用户的广告服务而赢利。

艺龙旅行网通过网络推广宣传与线下活动提高网站知名度，吸引用户使用，使更多的人成为艺龙旅行网的用户，用户通过网站订购机票，酒店等，通过这些，艺龙旅行网收取一定的佣金，这又是艺龙旅行网的一个赢利模式。

优缺点分析

优点：

1.在服务上，强大的线上线下整合能力。配备资深商旅客户经理及专门服务小组，从商旅

咨询—需求调研－解决方案－实施－执行监控－分析与建议，为您量身定制、全程跟踪。

2.资源整合能力。拥有遍及全国范围的行业资源网络，并与各大供应商建立长期良好稳定的合作关系，为企业商旅客户提供商旅资源的选择、整合与优化。

3.先进技术。使企业的整个差旅流程更加顺畅、便捷，成本控制更加有效。

缺点：

1．在线业务上，对酒店的内景展示不够，不能很好的向出行者提供比较清晰的住宿条件。

2．资源系统尚缺，没有提供景点旅游区作为与酒店和机票同等的业务位置，这对那些机票，酒店，旅游点相结合的出行者，没有提供到更加完备的服务。

3．价值主张还可以扩大。二线，三线甚至县级城市酒店比较落后。出行周边服务不到位，比如签证，购物引导等。提升目标用户群的体验。

4．赢利模式上，相对于学生来说，米有适合的酒店档次。普遍价格偏高。折扣力度不够大。

班级：09144911

学号：09142115

电子商务企业经营模式 篇2

一、电子商务和物流系统之间的相互作用

1、电子商务的发展现状

自2010 年以来,电子商务的发展更加快速。 由工信部牵头、包括发改委等9 部委联合制订的电子商务“十二五”规划出炉,根据规划,预计到2015 年底,电子商务交易额将翻两番,在GDP中贡献率大幅提高。 2014 年的交易额早已达到了这一目标。 电子商务发展呈现出新的趋势。[1]

(1)B2C企业竞争更加激烈,市场淘汰严重。 在电子商务市场的竞争中, 价格竞争是不变的主题,价格战是一场旷日持久的烧钱战争,烧钱的过程中必然有一部分企业因为承受不了资金链的压力率先退出竞争市场,淡出公众视野。 现在诸多的B2C企业缺乏优质的供应链和产业链,无法严格把控企业的产品品质和成本, 而且对品牌认识不够深刻,这都会导致在市场竞争中出现严重的问题。 在电子商务市场上,有竞争力的核心产品,比如京东的核心产品是3C正品,是可以开具发票的产品。 还要有好的购物体验和品牌形象,最重要的是需要有完善的供应链和产业链管理。[2]现在市场上,竞争愈加激烈,B2C企业随时会面临着被淘汰的危险。

(2) 电商领域出现传统品牌电商化, 典型电商品牌化。 中国电子商务正呈现两条发展走向:品牌电商化、电商品牌化。 品牌电商化的典型代表是:宝洁、苏宁易购、百丽、屈臣氏、格兰仕、富士康等传统品牌的电商化。 房产大亨潘石屹也在拓展房产电子商务。 诸多的传统品牌企业都在或积极主动或被强逼进行电商化。[3]这些企业凭借自己得天独厚的先天品牌优势和完备的产业链、供应链,在电商化过程中,充满了竞争力。 电商品牌化代表:天猫、淘宝等阿里系专注平台的电商品牌、京东等B2C商城电商品牌。 在面临外来品牌压力的时候,中国本土的电商企业纷纷树立自己的品牌形象,在艰难的市场环境中成长起来。[4]现在外来的品牌电商企业占国内的市场份额是很小的,而本土土生土长的电商企业凭借自己对国人消费习惯的了解,牢牢占据着国内市场的主导位置。

(3)O2O电子商务迎来新模式。 淘宝式的C2C电子商务疯长模式有所减缓,B2C市场饱和,O2O新的电子商务模式开始兴起。 O2O正在快速解决消费者因线下商城昂贵的价格带来的恐惧和因线上消费虚拟的担心,解决了线上线下的缺点。 这种模式不仅仅局限线上到线下, 还有线下到线上的模式。[5]亚马逊和7-11 便利店合作,ebay英国线下体验店,京东的线下体验店,万达、腾讯、百度的合作都是O2O新模式的体现。这意味着电商行业将出现新的契机。

2、电商物流的发展现状

(1)电子商务物流成本相对较高。 由于我国公路运输过路费居高不下,路政交通收费过多导致的运输成本偏高。 我国物流基础设施布局不均衡,集中在东部沿海地区,而电子商务的服务对象并不局限于某个区域,当出现中西部的订单的时候,跨区域运输就会增加物流成本。 电子商务的产品比较小件小批量,而且客户群体分布比较分散,这就会导致电子商务的单件产品的运输成本升高,从而导致很高的物流运输成本出现。 由于大多数电子商务企业没有优质的产业链和供应链支撑,就会盲目推测市场需求,造成需求市场上信息的牛鞭效应,出现大量的库存成本或者是缺货成本。 然而仓储量上升,却并未降低货运汽车的空载率,仓库的利用率也很低,导致仓库成本费用很高,从而增加电子商务企业的物流成本。[5]

(2)电子商务物流基础设施落后,信息化发展水平低。 物流基础设施主要包含公路、铁路、机场、港口在内的交通运输硬件设施和网络通信的设备设施。我们国家的物流基础设施设备, 随着经济水平的提高, 有了一定的完善, 但是相比国外还是比较落后的,国内的物流设备设施没有形成良好的配套性、兼容性和协调性,运输工具、装卸搬运工具、包装工具等相对比较落后,没有实现自动化,作业效率比较低下。[6]电子商务是信息化高度集成的体现,要求有强大的后台服务器来支撑系统并及时响应消费者的即时服务请求。 但是现在的市场上还没有相应的经济网络规模,现在市场上网络基础差,网速慢,出口带宽不够,而且费用高昂。 这就会出现信息功能单一,无法满足客服需求,信息的时效比较差,信息滞后严重。 这些都制约了电子商务物流的发展。

(3)观念陈旧,缺乏现代物流的理念。 世界上出现了许多先进新兴的物流管理理论,不过我国学者对物流的认识还比较肤浅,没有系统化地总结国外先进的理论思想。 国内许多物流企业不重视提升自己的运输速度,提升自身的服务水平,管理上也缺乏系统化,导致企业成本高,盈利能力较差,也没有塑造良好的企业形象和品牌。[7]对现代物流没有概念,认为仓储是物流的全部,认为电子商务就是简单的信息流和资金流的融合,就是网络建设和在互联网上进行交易。 这种认识对企业以及整个行业的发展都是不利的。

3、电子商务和物流之间的关系

(1) 物流是电子商务发展的前提, 支撑着电子商务快速发展。 电子商务是集网上信息传递、网上交易、网上支付和物流配送为一体的商务活动。 物流是信息流和资金流的基础, 是电子商务的载体。在电子商务环境下,商品生产和交换都要求有一个高效、合理完整、畅通成熟的物流系统做支撑。 若是物流活动或者系统相对滞后,就会制约电子商务的发展,成为电子商务壮大的瓶颈。[8]

(2) 电子商务促进物流的发展, 刺激物流系统不断趋于完善。 电子商务创造了一个虚拟的物流运动空间,在电子商务环境下,物流的各项职能可以虚拟化表现出来,电子商务可以对物流进行实时控制,这就有助于物流活动的优化。 根据电子商务反馈的信息, 物流活动可以进行不断地组合优化,追求最高效、费用成本最低、运输距离最短的物流活动方式,达到最大程度降低成本的目的。 电子商务环境下,要求集成物流,最大限度地考虑整个社会系统,信息共享,实现整体社会系统的团结协作,促进物流系统的发展和完善。 电子商务对物流的高要求,促进物流基础设施设备不断更新完善。[9]

综上,物流产生于电子商务之前,处于电子商务的上游,是电子商务的实际载体。 但是电子商务的出现,推动了物流的快速发展,并且促进物流系统不断趋向完善。

二、以代表企业为例论证分析电子商务与物流企业互相跨界

1、以菜鸟网络为例分析战略联盟模式

(1)菜鸟网络产生的背景。 电商圈里,物流被称为“三流”之一,同时也是信息流和资金流之外最难做的一流。 为了攻克物流难题,吸引更多的用户,物流能力成为评判电商平台综合竞争力的重要标准,各企业间物流竞争日趋激烈。[10]

(2)菜鸟网络结构。 在智能骨干网络中,快递业务在电商内部被称为“地网”,这是DT时代的产物。在菜鸟网络的平台中,各方资源、信息和数据实时共享,产生聚合效应,发挥菜鸟网络的力量,实现菜鸟的战略目标。

(3)菜鸟网络的优势和风险。 优势:菜鸟网络基于互联网系统,利用阿里系内的大数据,可以达到随时下单、随时发货、随时转运、随时派件;菜鸟属于轻资产模式,搭建物流平台,免除了实体物流建设成本,采用“互联网+大数据”以及市场化的方法,快速解决物流中的问题,提高物流效率。 风险:各方利益权衡不好,资源整合困难;规模和企业线复杂,不方便管理;菜鸟项目实施困难。

2、京东商城自建物流模式

(1)京东商城自建物流的原因。 电子商务发展,物流问题成为制约电子商务企业发展的短板。 在诸多电子商务模式中, 受到物流影响最严重的就是B2C企业。 然而,中国的第三方物流企业规模小,资源分散,服务功能单一,缺少必要的物流管理信息系统,商品配送缺乏规范性。 京东商城基于以上因素考虑,为了更好地保护客户信息,服务客户,决定自建物流,自己配送。

(2)京东自营物流的优劣分析。 优势:有效地解决了物流货权,保证对货物的全程监控,可以有效降低货损率。 可以直接和消费者沟通,反馈最真实的终端消费需求,货到付款更加可以拓展物流金融服务。 节约了第三方物流带给企业的各项成本,增强了自身竞争力, 有效地控制供应链各个环节,提高企业的运行效率。 自营物流有效地控制资源,可以快速地实现商品交易,提高客户购物体验,增加客户黏性,塑造企业品牌形象。 劣势:由于京东商城实质上是电子商务企业,物流管理团队的专业性不是很强,缺少专业性的服务。 全国建立仓储配送中心,组建配送队伍,属于重资产项目,投资太大,增加企业运行风险,企业的资金灵活性缺失。 自建物流提供的物流服务比较单一, 单一的送货服务,和快递公司的双项服务(取货送货)相比,这种服务模式会出现严重的空驶率,浪费物流资源。

3、顺丰优选

(1)顺丰集团上线 “电商业务”的原因。 在中国快递市场,主要分为国内同城快递、国内异地快递以及国际快递三个细分领域。 在国内快递领域,民营企业以较低价格抢占市场份额; 尤其是同城快递,诸多快递企业,竞争激烈,价格战争不断,服务质量参差不齐。 许多电商跨界自建物流,自己配送,对快递企业的挑战更加严重。 在国际快递领域,民营快递由于自身局限, 竞争不过DHL、UPS等国际快递公司, 国际快递市场基本被国外企业垄断瓜分。 面对竞争激烈的快递市场和市场潜力无限的电子商务市场,快递企业选择跨界经营。[11]基于这种环境,顺丰旗下的顺丰优选也于2013 年正式上线。基于强大的物流运作实力以及快递业务和市场日趋饱和的现状,顺丰速运不断拓展业务范围。[12]顺丰跨界电商的步伐如此之快,即使很多项目不是夭折就是盈利不佳,依然死磕电商市场。[13]由此可见电商市场的巨大潜力。

(2)顺丰跨界电商的难题。 一是现在电商普遍亏损和融资困难。 电子商务囊括了技术平台、媒介推广、货源、仓储、物流、售后等诸多环节,这就意味着需要庞大的资金支撑。 现在的电子商务普遍出现亏损,利润无法得到保证,顺丰跨界做电商,面临着利润和融资的困难。[14]二是缺乏互联网基因,品牌推广困难。 多数的电子商务企业,在发展的初期,都是烧钱买流量。 跨界做电子商务的快递企业,前期同样需要砸钱买流量,进行品牌推广,这对快递公司是很大的挑战。 三是无法快速的积累商品供应商资源。 电子商务之所以风靡,除了价格优惠以外,还有一个重要原因是可以很轻松地挑选各种商品。 对电子商务企业来说,只有足够多的产品才足以吸引更多的用户来购买。 这就需要寻找积累优质的供应商,这对新兴的电子商务企业来说,比较困难,刚起步的快递企业电子商务业务和供应商议价的时候没有很大的话语权,这就会导致成本增高,失去竞争优势。 四是缺乏电商平台的管理经验。 电子商务企业自建物流有利于自身的服务质量提高,但是成本增高;快递企业做电商,却会被市场边缘化,因为快递企业缺乏电商平台的管理经验,不能对用户流量和服务做到适当地把控,增加了成功的难度。

三、结论

电子商务和快递物流是一种相互依存的关系。无论是电商跨界做物流快递,还是物流快递跨界做电商,都是为了降低运营成本,提高服务效率和水平。 不管是采用战略联盟模式,还是自建物流模式,都应该将降低资源损耗,提高客户服务水平作为目标。 这不仅有利于企业自身树立良好的形象品牌,对全社会的生态系统也是十分有益。

摘要：第三次工业革命,全球进入信息化时代,因特网技术快速发展。20世纪90年代,互联网直接推动商务活动走向信息化、数字化,减少了商品流通的中间环节,大大降低了商品的流通成本,让终端消费者更加容易买到优质便宜的商品。然而电子商务是依托高效地物流系统发展起来的,物流配送被认为是电子商务的“最后一公里”,物流发展和承载能力直接导致了消费者的购物体验和消费黏性,因此现在电子商务企业之间的竞争很大一部分是物流环节的竞争。本文介绍四种电子商务与物流企业互相跨界的模式,以具体的事例来分析几种模式,以此来研究出电子商务与物流企业跨界经营的新模式。

电子商务企业经营模式 篇3

[关键词] 企业信息化 经营管理 模式分析

一、电子商务的企业信息化经营管理模式的含义

电子商务的企业信息化经营管理模式是企业面向供应链，以市场的观点对整个商务活动进行规划、设计和实施的整体结构，以及从组织上提供的为保证信息化系统正常运行和发生意外时能保护系统、恢复系统的法律、标准、规章、制度、机构、人员和信息系统等结构体系，它能对系统的运行进行跟踪监测、反馈控制、预测和决策。通过企业信息化的经营管理模式设计，使企业信息化项目能够被客户接受，并为企业的持续经营创造条件，同时保证信息化项目的良性运营。

二、电子商务的企业信息化经营管理模式分析

1.电子商务的企业信息化建设模式分析

电子商务的企业信息化经营管理模式的确定，一般要明确企业信息化的建设模式，由于企业所处的环境和条件不同，一般有以下五种建设模式。

(1)企业——行业互动模式

企业——行业互动模式是指某个企业信息化建设与该企业所在的行业信息化之间存在互相约束和促进的很强的互动关系，并由这种互动关系形成的企业信息化的建设模式。它最先是一个或多个企业带动，然后是推动行业的信息化，最后是行业信息化又引导大规模的企业信息化。

(2)挑战——反应模式

挑战——反应模式是根据美国桑塔费研究所创造的概念而命名的，企业面对现实或未来的挑战而采取积极措施，在企业选择各种对策措施中，企业信息化建设是企业各种对策的关键方案。企业面对未来的挑战，未雨绸缪，将企业自身作为挑战对象，积极投资进行信息化建设。这种模式适合于行业中处于领导地位的企业信息化建设。

(3)雁行模式

雁行模式是指由于企业信息化时间和起点不同，造成行业内部的不同企业之间的信息技术和管理水平的差距，进而使得企业信息化水平犹如大雁飞行形状，由于信息技术发展太快，信息化项目成功率不高，使得信息化项目比一般的项目风险更大，这就导致大多数企业都愿意“跟跑”，不愿意“领跑”，具体表现为在同行业竞争对手或合作伙伴之间实施信息化建设后，吸取经验和教训，再建设自己的信息化项目。雁行模式可以分为企业间的雁行模式、企业内的雁行模式、行业间雁行模式和地区内雁行模式四种。对于企业间雁行模式，先行信息化的企业为后进企业提供经验和样板。在实际实施信息化建设中，通常采取信息化示范工程来使用这种企业间雁行模式。

(4)地区互动模式

由于企业所在地区或地区政府推动而主动提供企业信息化建设的各种良好环境，或者由于企业所在的某个自然形成的经济区域内企业间相互影响，或者区域内信息传播成本低而促进企业间相互交流和影响，这种由于地区因素的影响，企业投资信息化建设而形成的信息化建设模式称为地区互动模式。

(5)中小企业——大型企业互动模式

这种模式是指中小企业在大型企业的信息化浪潮带动下，可以充分利用大型企业信息化提供的经验和发展环境，进行自身的信息化建设，然后再为大型企业提供信息，由于大型企业的信息化建设基础条件好，所以信息化的成功一般来说能率先实现，这样大型企业会将自己的某些经验辐射给与自己有业务来往的其他中小企业，从而带动自身产业链的增值。

2.电子商务的企业组织形态分析

企业实施信息化的重要步骤是在公司组织结构上进行科学设计，以适应信息化的要求，从组织发展的角度来看，企业组织形式演进的过程是由实体企业到虚拟企业再到企业电子商务，最后发展到电子商务企业。面向电子商务的企业信息化最终将使企业成为电子商务企业。

(1)虚拟企业

一个虚拟企业是由一些独立公司组成的临时性网络，这些独立的公司包括供应商、客户、甚至竞争对手，他们通过信息技术组成一个整体，共享技术、共担成本并可以进入彼此的市场。虚拟组织没有办公中心，也没有组织章程；没有等级制度，也没有垂直体系。

(2)企业电子商务

企业电子商务就是指传统企业通过计算机技术、通讯技术、网络技术三大技术平台来配置资源，进行生产经营的一种组织形式。企业电子商务组织是网络型的组织结构，打破传统理念与地理、产品范围，形成跨地区、跨国界的经营，进入全球化的网络经济领域。

(3)电子商务企业

在企业实现商务电子化的同时，商务主体直接交易便捷性得到了空前提高，交易成本大大降低。电子化交易手段大大扩展了交易主体的选择空间并加速经济全球化进程，交易主体之间“多对多"的交易关系推动“全球网络化供应链”的形成。纯粹的电子商务企业是组成全球网络供应链的一个重要环节，其目标是通过提供交易信息和交易平台公共服务，提高交易主体之间的交易效率。

3.电子商务的企业资源管理分析

企业电子商务活动需要对企业的各种资源进行优化配置和管理，以保证企业电子商务系统发挥最大的功效。企业电子商务资源可以分为人力资源、财力资源、物力资源、信息资源、无形资产以及客户关系资源。

(1)企业电子商务的人力资源管理

企业人力资源管理就是指在企业电子商务运作中对人力资源的取得、开发、利用和保持等方面进行计划、组织、指挥和控制，其直接目标就是保证人本管理思想在企业得以实现，终极目标就是实现企业的电子商务发展战略。

(2)网络财务管理

网络财务是一种基于计算机网络技术，以整合实现企业电子商务为目标，以财务管理为核心，财务、业务协同，支持电子商务，能够提供互联网环境下财务核算、财务管理及其各种功能的、全新的财务管理系统。通过MRPII或ERP将企业业务和财务、物流和资金流、信息流集成起来，也可以开发或引进网络财务软件得以实现网络财务管理。

(3)电子化采购管理

电子化采购是通过互联网络，借助计算机管理企业的采购活动。在网络上公布所需产品或服务的内容，给供应商选择；采购企业通过电子目录了解供应商的产品信息；通过比较选择合适的供应商；并通过电子化手段下订单及后续的采购管理工作。

(4)电子商务的服务管理

电子商务的机遇需要靠优质的服务去把握，客户的选择标准将会集中于服务，电子化交易呼唤人性化服务，服务是维护客户忠诚的基本条件，服务是增强员工凝聚力的重要因素。这样就要求服务为客户着想，满足客户的个性化需求;设计独特的网站，努力成为一流的客户服务提供者。

三、企业环境的经营管理模式分析

在进行电子商务的企业信息化经营管理模式分析时，需要从以下几个方面进行分析：

1.企业信息化建设采取哪种模式？

2.客户搜寻商品和服务信息的渠道与方式有哪些？商品展示采取什么方式？客户与企业的信息交流采取什么方式？

3.商务咨询洽谈的方式与途径是什么？交易订单签约方式是电子化的还是纸质的？

4.交易的货款支付采取何种方式，具有什么特点？商品的物流配送采取哪种方式，具有什么特点？企业提供什么样的电子化服务方式？

5.企业信息化组织采用何种形式，具有什么特点？

6.企业的业务流程具有什么特点，是否适应电子商务的信息化要求？

7.企业的人力资源管理、财务管理、采购管理、服务管理等专业管理是否采用电子化的手段，有什么特点？

8.企业信息化管理具有哪些方面的管理制度和奖惩制度来保证信息化活动的正常进行？

参考文献：

[1]司林胜 周 宏:电子商务案例分析．重庆：重庆大学出版社，2004.08

[2]杨学山:企业信息化建设和管理．北京：北京出版社，2001.08

[3]刘培刚 孙建军:论网络经济时代的企业信息化模型．情报学报，2000年.06

公交客运企业经营模式 篇4

[摘要]本文通过对典型公交客运企业经营模式现状和发达国家与地区公交企业的经营及发展模式的调查，找出了制约我国大部分公交客运企业发展的因素，提出了适合我国公交客运企业改革发展的模式。

[关键词]公交客运 经营模式 调查分析 改革对策

公交客运是一个城市的基础行业，是城市的生命线，具有生产性、服务性、公益性的特点，极大地影响着城市经济的发展。经调查采访，广大市民对城市公交最关心的是票价、线路、服务问题，这些问题的核心都指向公交企业的经营体制。

一、公交客运企业的重要性

1.公交是城市的生命线

公交是城市流动的血液，它触及到我们日常生活和城市的各个角落。交通对社会功能和人类活动的影响是巨大而持久的，直接影响到城市社会、经济发展和市民出行，影响到对政府管治能力的评价。因此，公交企业只有解决好处于中低收入的工薪阶层日常出行问题，才谈得上城市政治、经济、文化等方面的可持续发展。

2.公交客运最节省时空资源

公共交通是城市中最节省时、空资源的出行方式。随着城市化与经济的发展，城市发展空间与城市土地资源的矛盾日益凸现，公交客运是优化土地利用模式，提高土地利用和道路使用效率的最佳方式。

然而随着轿车逐渐进入家庭，我国城市小汽车与出租车的出行比重在不断增加，而公交客运总量却在下降，公交行业萎缩的趋势仍在继续，公交客运企业要想长远发展，需要找出自身的不足，发扬优点，改进弊端，建立科学的规划与决策。

二、公交客运企业经营模式现状的调查

1.国内公交客运企业经营模式的典型调查

深圳公交公司在政府的大力扶持下，公交发展迅速。深圳特区已成为全国公共大巴发展最为成功的城市之一，无论在提供多层次服务上还是在采用先进技术方面都走在了全国的前列。

2.不断创新的公共大巴

(1)行业现状。深圳现有公共大巴3500多辆，线路130条，年客运量5亿人次。

(2)建立有限竞争的线路专营模式。将公共大巴区域专营改为公共大巴线路专营，形成适度竞争、良性发展的市场格局。

(3)深化公共交通体制、机制、票制的“三制”改革。深圳公共汽车经营体制从垄断经营走向了有限竞争的市场经济模式，强化了市场意识，激发了企业活力。在全国率先实行公共汽车无人售票制度改革。

(4)建立国内规划线路最多，使用车辆数目最大、服务师生最广泛、调度难度最高的学校巴士服务体系。

(5)按照国际通行的BOT模式，在不用政府投资的前提下建成的样式新颖、美观、实用的候车亭为深圳街头平添了一道靓丽的风景线，被许多城市借鉴。

3.锐意改革的公共中小巴

(1)行业现状。目前，全市公共中小巴有2800多台，126条线路，日承担客流量55万人次，约占全市公交客运量的1/3。

(2)大力推行“三改一加强”，从源头上加强管理。改革经营机制，实行无人售票；改革票制，推行一票制；改革经营模式，实行一条线路一家经营；加强规范化管理，实行“中巴管理大巴化”，从体制上规范企业经营行为。

(3)实施“末位淘汰制”。把中小巴违章分为营运与服务、证照违章、车容车貌和其它类四种违章，企业连续2年平均单车违章排名前三名的，吊销企业经营资格。

(4)以老百姓满意为宗旨，建立市民、企业和政府间沟通渠道。深圳市运输局交通信息服务中心，专门接受市民的投诉，建立了社会、企业、市民与政府之间的沟通渠道，为决策管理提供了直接依据。

4.发达国家和地区公交客运企业的经营及发展模式

(1)美国

为应对经济发展所带来的公共交通企业的大面积亏损，美国于1964年颁布了《城市公共交通法》，1970年通过了《城市公共交通扶助法》，为城市公共交通的发展提供了法律、规划和补贴保证。美国政府还通过税收、票价补贴、公交优先、限制小汽车等杠杆鼓励人们乘坐公共交通工具。美国的公共交通由各级政府投资，并依既定的议案给予优厚的政策和补贴。城市公共交通基础设施的投入由各级政府承担。(2)香港

香港政府十分重视发展公共交通。政府通过布政司下的运输科来管理全港公共交通，民间组织——交通咨询委员会也协助政府执行任务，提供意见。香港政府建立健全了一整套有关公共交通的法律法规体系，充分明确了政府与企业各自承担的义务和权利。

5.我国公交客运企业普遍存在的问题

经过调查分析对比，发现我国公交客运企业普遍存在以下问题：

(1)缺乏统一规划，公交线路设置不合理。

(2)企业经营资金不足，车辆设施，设备老化，企业更新改造任务艰巨。

(3)企业人员整体素质不高，服务质量差。

(4)调度无法实现闭环的自动化过程。

(5)公交票价严重背离市场原则，使企业长期处于亏损状态下经营，企业经营困难。

(6)企业社会负担重，富余人员多，历史包袱沉重。

6.当前存在的几种公交发展模式

(1)独家垄断，集团化经营。

(2)成立新兴公交企业参与市场竞争，但以国营公交企业为市场主导。

(3)个体承包经营。

(4)实行市场准入，政府授权经营。

(5)拍卖线路。

三、我国公交客运企业发展模式改革的几点建议

由于我国公交基础较差，建立完善的公交运营服务体系需要极大的投入，在综合各方面因素的情况下，要发展适合我国国情的城市公交，可从以下几个方面考虑：

(1)对车辆的要求。根据我国城市发展的自身特点，对公交车辆的要求已经从满足于代步向安全、舒适、洁净、方便、快捷、环保、美观、智能等多方面发展。

(2)以战略的眼光，从长远出发，确立公交优先发展战略。城市公共交通属基础设施，为社会的就业，商业发展，社会稳定等所产生的社会效益是难以估量的，所以政府部门必须有公交优先发展的意识。

(3)城市公交要向规模化、集约化经营的方向努力。实践证明，市场分割会造成一定的混乱，不利于充分利用资源。城市公交只有规模化、集约化才可以朝着健康的道路发展的。

(4)政府要有专门完善的法律法规体系和管理体制。

(5)建立现代公司制度，推行员工持股。从而可增强员工对企业的认同感，调动员工关心企业发展的积极性，激励员工高效工作。

(6)积极探索适应现代企业制度要求的选人用人机制。公交企业能否发展和长久立于不败之地，很大程度上取决于公司的员工素质和企业的用人机制。

(7)深化分配制度改革，进一步完善竞争激励机制，形成有效的激励和约束机制。坚持实行目标责任管理，严格考核，把干部任用、职工收入、工作业绩和经济效益密切联系，促进效益的全面提高。

电子商务企业经营模式 篇5

在激烈的市场竞争环境下，为巩固核心竞争优势，连锁零售企业应当突破传统的、强化企业内部的经营发展模式，转而建立起依靠供应链系统来巩固供应链整体竞争实力的经营发展模式。对连锁零售企业的供应链条进行结构性分析可发现，供应商是连锁零售企业供应链系统管理的起点，市场客户则是连锁零售企业供应链系统管理的终点。优化供应链发展模式要求连锁零售企业科学对接上游生产端并优化对接下游流通端，以优化供应链系统结构的方式来提升其供应链功能作用，确保连锁零售企业进入平稳高效的发展轨道。

一、连锁零售企业经营发展模式问题剖析

(一)连锁零售企业的生产端对接问题剖析

信息不对称性阻碍供应链成员企业间协同运作效率。供应链成员企业间的信息系统运行有效性是决定供应链系统成员企业间协同运作效能的关键。阻碍连锁零售企业与上游供应链企业之间的业务对接效能的主要障碍是连锁零售企业无法将其所获取的终端零售市场需求信息及时有效地反馈给上游生产企业。这令上游生产企业无法根据下游市场信息的变动趋势来及时调整其生产线排程，从而扩大了上游生产企业的产量与下游零售企业及终端市场的需求量之间的偏差。上游供应商企业并非对下游零售商所提供的终端市场信息进行简单接收，它会根据本企业利益来分析终端市场的需求内容并对其变动趋势做出预测。供应商企业会根据其预测结果来制定生产排程计划，以应对终端市场需求的非均衡波动。但由于供应商对终端市场的预测是基于其历史销售和生产经验所做出的，在外部营销环境变异和市场价格波动的影响下，供应商在修正销售端需求预测方面存在偏差，由此导致的订货批量决策失误和库存责任失衡问题，使得供应商在生产、供应、库存管理和市场营销领域的决策偏离真实值的幅度增大。

(二)连锁零售企业的流通端对接问题剖析

自营化配送体系抬高连锁零售企业配送成本。虽然连锁零售企业的整体运营规模相对较大，但出于方便购物的目的，连锁零售企业的多数门店的运营规模相对较小，其单次配送规模及单品配送量相对较小，多频次小批量配送需求给连锁零售企业带来较高的配送成本负担。导致这一问题的原因在于连锁零售企业既有自营化配送模式的局限性，连锁零售企业的配送中心只对内提供配送服务，这为其配送中心埋下了产能供需失衡的隐患。由于连锁零售企业的配送系统在每一个工作时段的生产能力都具有恒定值，而连锁零售商企业的门店配货需求却随着市场需求而变化，其需求值具有随机波动性，由此导致二者失衡风险。再者，连锁零售企业的自营化配送体系缺乏足额的专业化设施投资能力。在多数连锁零售企业的自营化配送体系中，多数配送业务工作主要依赖于人力来完成，诸如装卸、搬运等工作是以人力为主叉车为辅，其店内订单货物的分拣工作亦是以手工为主，相应的冷链配送设备更是稀缺。这种操作模式拉长了连锁零售企业的供货时间并严重降低其配货系统运作效率。这是由于连锁零售企业的专业流通设备虽是必需品但却使用效率较低，为节省流通成本的目的，连锁零售企业缺乏专业化设施与设备投资的意愿。

(三)连锁零售企业的内部运营管理问题剖析

运营成本高企影响连锁零售企业市场竞争力。美国次贷危机诱发全球性经济衰退，进而导致我国的生产性实体企业的产品滞销和运营绩效下滑问题。多数实体企业通过变卖资产并转而投资房地产市场的方式来确保自有资金的保值增值，由此抬高了包括商业地产的房地产市场价格。当前多数连锁零售企业的商业网点设置在城镇地区的繁华商业区或人口密度高的居民区，此种商业网点布局方案虽然为消费者提供更多购物便利，但也同时抬高了连锁零售企业门店的租金水平。高企的门店租金率对于毛利率水平持续走低的连锁零售企业而言是难以承受的负担。从供应端分析，由于连锁零售企业的配送系统建设相对滞后，这制约了连锁零售企业通过统一采购和统一配送政策来降低采购成本的努力效果的实现。多数连锁零售企业通过制定较高进场费的方式来弥补其运作成本与收益缺口，但部分连锁零售企业制定的较高的进场费超过了上游供货商的承担水平，激化了连锁零售企业与供货商之间的紧张关系，降低了上游供货商与下游零售商的合作意愿。

二、供应链视域下连锁零售企业经营发展路径探讨

(一)优化连锁零售企业的供应端对接效能

其一，连锁零售企业应建立“厂商”与“超市”供应链对接模式。考虑到连锁超市所面对的零售市场是一个充分竞争市场，在完全竞争的市场机制作用下连锁超市市场价格并不能由连锁超市来控制。为此，连锁超市需要通过强化对上游供应商的管理的方式来有效控制住其商品采购价格，以有效加大其产品的进货成本与销售价格之间的利差。为此，连锁超市应当以供应链系统管理为平台来强化“厂商”与“超市”对接能力。考虑到连锁零售企业的采购规模较为庞大，与小型产品供应商之间的小额频繁交易将会抬高连锁零售企业的订货成本。为此，连锁零售企业应当加强与核心供应商之间的业务联系水平，建立起“厂商”与“超市”无缝对接的供应链运作模式。其二，连锁零售企业可采取“订单驱动”模式来提高供应链运作效率。通常而言，下游的连锁零售企业下达的订单的订货提前期越短，其订量精准度越高。故此，为有效化解供应链系统中的长鞭效应所带来的销售损失和库存积压问题，上游供应商企业应鼓励下游零售企业压缩其订货提前期。但订货提前期的缩短将对上游供应商企业的生产系统的快速响应能力提出更高要求，要求供应商企业可以通过连锁零售企业的信息系统及时获取终端市场的销售信息和物流强度变动趋势。上游供应商企业可以据此来及时制定相应的生产排程计划，以及时响应终端市场的订单需求。再者，虽然连锁零售企业的终端市场的销售总量较高，但其单品销售量通常较小，这决定了连锁零售企业下达给供应商企业的订单表现为单品订单规模较小且订单数量较多的特点。这一订单特点反馈到供应商的生产及物流领域上，则呈现为高频次和小数量的生产排程特点。这要求连锁零售企业应当选择那些具有较强的柔性化生产能力的上游生产企业来作为其合格供应商，以有效满足连锁零售企业对其订单执行的高及时率的要求。

(二)创新连锁零售企业的流通端对接模式

其一，连锁零售企业可采取协同配送经营模式来降低配送成本。针对连锁零售企业的整体运营规模相对较大与门店运营规模相对较小的矛盾，以及由此带来的单次配送和单品配送规模相对较小及相应的配送成本较高的矛盾，连锁零售企业可以采取建立协同配送系统的方式来分担其高配送成本。针对连锁型企业的特点，连锁零售企业可采取以货主为主体的协同配送模式。这要求连锁零售企业通过与业务关联方企业合资成立新公司的方式来建构起协同配送公共平台，依托该平台企业来将那些有配送需求的上游生产厂商、中游批发商和下游零售商的订单整合到统一的配送平台上。连锁零售企业要求本企业的各门店及业务关联方企业在每天中午十二点整和晚十点整将各自的配送需求发动到协同配送公共平台上进行门店要货集单，并依据订单数量及品类对该批订单进行分拣处理。协同配送公共平台控制者在整理订单中的各项信息的基础上来制定配送方案，以此为依据来调度运输工具并安排运输线路。考虑到不同运输工具配载的商品品类及配送目标客户的差异性，配送中心可以采取将不同目标客户的货物进行分线路混载的统一配送方式来实现预定配送方案。其二，连锁零售企业采购第三方配送机构服务。考虑到连锁零售企业的部分配送业务需要专业化的配送设施与设备支持，为满足诸如生鲜农产品等特殊货物的即时化配送需求，连锁零售企业可以外购第三方物流企业的配送服务。连锁零售企业可通过互联网将其门店的销售信息与第三方物流企业的信息网络对接，以跨企业的作业流程重组的方式来提升连锁零售企业响应终端市场需求变动的能力。第三方物流企业根据连锁零售企业反馈的销售信息来挖掘出其店面配送需求信息，并运用其专业配送网络来将供应商货物高效地配送给连锁零售企业。采取外包给第三方物流模式的连锁零售企业可以节省自设仓库与配送中心的`成本，亦减少其在购置专业配送设施与设备领域上的投资。这是由于第三方物流配送机构可以通过整合各客户企业的配送需求，来实现标的物的集成化、一体化高效配送。为提高服务连锁零售企业的配送质量，连锁零售企业应当配合第三方物流企业来实施物流基础模数策略，对诸如集装箱、托盘等各类配送工具实施标准化尺寸，并在超市各门店的配送流程上实施标准化作业。连锁零售企业还应建立起流程标准文本，对企业各部门进行标准化操作培训，不仅确保各类物流设备的统一，更要切实提升物流作业流程和作业质量的标准化水平。

(三)改善连锁零售企业的运营管理策略

其一，以错位竞争策略来培育连锁零售企业的核心竞争力。连锁零售企业决策层应当认知到扩张连锁零售企业的规模并非零售企业成功的唯一选项，增强企业的核心竞争力是支持连锁零售企业可持续发展的基石。针对当前连锁零售行业的同质化竞争格局所导致的过度价格竞争问题，连锁零售企业应当采取错位竞争策略来打造有别于传统连锁零售企业的核心竞争力。错位竞争策略要求连锁零售企业将其非主营业务做外包处理，并将其主要的运营资源集中到其主营业务中。连锁零售企业可以在其主营业务中大力推动特色化经营策略，以便使连锁超市的商品与服务具有业内独占性。顾客必须在该连锁超市中购买特定的商品与服务，这种商品与服务便可以从排他性服务中获取较高利润，进而可保障连锁超市能够免受其它竞争者的低价竞争策略的攻击。为达成这一目标，连锁超市需要深入探析市场竞争特征并据此来制定连锁超市的差异化市场定位，以此来为企业构筑以差异化服务为内涵的市场进入壁垒，并从中享有垄断性利益。其二，以品牌策略来提升连锁零售企业的收益水平。在当前连锁零售行业运营质量普遍下行的宏观背景下，连锁零售企业应当积极以品牌化策略为切入点来推动连锁零售经营模式的转型升级。品牌化策略要求连锁零售企业摒弃从上游供应商处“集货”并简单地将货物转移到流通领域的传统流通商运营模式，这是由于连锁零售企业在此模式下仅能够赚取流通环节利润。连锁零售企业应建立起以连锁超市的自有品牌为核心的零售服务新体系，向上游企业定制记载本企业品牌标识的商品。对连锁零售企业而言，这种运营模式的转变意味着连锁零售企业需要从长期依赖收取通道费的流通型盈利模式，转变为通过向顾客提供增值服务的方式来获得利润的服务型盈利模式。对于长期依赖引进现有品牌入场并收取入场费来盈利的连锁零售企业而言，多数企业内部缺乏支持自有化品牌运作的组织结构及运营模式，同时从销售端来看，多数消费者对连锁零售企业的自有品牌的商品品质仍心有忧虑。这要求连锁零售企业对零售环节进行大规模前期投入，将更多营销资源投放到消费教育活动中以积极引导消费者选择其自有品牌来消费，同时还应当通过技术研发和资源整合的方式来提升连锁零售企业对上游供应链的控制能力和终端消费者市场的影响力，在零供双方协同和供应链整合上同步发力，将自有品牌做大做强。

参考文献：

1.胡玉英.互联网时代连锁零售企业成本的控制和降低方法研究[J].统计与管理，(7)

2.吴多智.线上零售视角下中国连锁零售业与国际市场接轨策略研究[J].商业经济研究，(3)

电子商务企业经营模式 篇6

关键词：电子商务,连锁经营,图书管理

所谓的图书连锁经营, 是指在图书产品的流通领域中, 建立若干图书销售连锁店并以统一的经营方式和管理手段连接起来, 共享规模效益的一种现代组织形式和经营方式。但是这种巨大的规模效益, 也并不能完全解决图书产业发展中不断出现新的问题, 而电子商务的迅速发展却为图书连锁经营企业提供了巨大的发展契机, 我国的图书产业应该抓住这一机遇, 大力发展图书连锁经营企业的电子商务模式。

1 当前图书连锁经营模式分析

图书销售企业采用的连锁经营模式是对传统经营方式的一次颠覆, 不仅在销售量的提升上影响巨大, 而且在销售范围的扩大上也是影响深远。

图书连锁经营模式的应用优势是明显的, 主要有:

(1) 提高图书产业的市场占有率

图书连锁经营模式注重的是巨大的规模效应, 这种规模化发展不仅扩大了产品的销售量, 而且也提升了连锁书店的知名度, 从而提高了图书产品的市场占有率。这是图书产业发展连锁经营的关键所在。

(2) 强化书店的良好形象

企业的形象与信誉是一种无形的资产, 可以给企业带来巨大的经济收益。图书连锁经营企业通过统一的店面、一致的环境布置、相同的广告语等等, 形成了一种具有极佳效果的广告效益。久而久之, 这种潜移默化的信息传输, 会使得读者对书店产生浓厚的兴趣, 大幅度地提升书店在公众心目中的形象, 为图书销售赢得良好的社会效益奠定了坚实的基础。

(3) 提升书店的竞争力, 提高图书企业的成功机会

连锁经营模式使得图书连锁经营业的经营成本大幅度降低, 使得图书产品的价格拥有了巨大的升降空间, 等同于图书连锁店无形地拥有了强大的竞争力, 使其在与同类书店竞争中优势凸显, 进而提高了企业图书的成功机会。

图书连锁经营的优势固然是明显的, 但是其中也无形地提高了书店各方面的投入要求, 同时也显现出了现有情形下的不足:

(1) 连锁书店的信息收集不足

图书销售行业在实施了图书连锁经营之后, 要求书店能够及时收集多方面的信息提供给众多的连锁店, 这些信息包括出版社的最新图书产品、读者们的流行需求和书店的销售情况反馈信息等等。但是由于我国目前的网络平台建设并不完善, 局部地区的各种信息网络供给不全面、不适时, 难以有效地收集信息, 这使得图书销售业的扩大化发展遇到了一个巨大难题。

(2) 连锁书店的交易过程中物流配送成本过高

图书连锁经营注重的是规模效益, 众多“子店”的建立虽然增加了书籍的销售量, 但是这也无形中增加了书店的书籍配送量, 加大了图书的配送成本。使得我国的众多中小型企业原本就薄弱的资金, 更加捉襟见肘, 有限的资金难于集中起来进行企业优化升级。

(3) 企业高层决策传达不畅

树状式的连锁店面发展模式, 不同于垂直模式那般可以高效的进行信息传播, 图书销售总店的临时决策不能及时全面的传达到每一个连锁店内。虽说手机等通讯工具广泛应用, 但是毕竟需要一定的通讯费用。

2 图书连锁企业开展电子商务的必要性

随着图书连锁经营企业在新的销售模式下的迅猛发展, 印刷产品所面临的问题也是越来越突出。如何摆脱发展困惑, 加快图书产业的发展步伐, 电子商务模式的应用是至关重要的, 也是必要的。

(1) 电子商务可以增加连锁经营企业的商机, 开拓商业前景

电子商务的应用企业可以利用便捷的网络技术快速、准确地获取最新的商业信息, 用来指导众多的连锁书店面进行图书订货和销售活动, 根本性地改变了传统经营业方式的信息落后的局面, 使图书连锁经营企业的经营商机增加;另外, 对于图书连锁企业的扩大化生产与规模化拓广都是尤为重要的。

(2) 电子商务使得连锁企业的内部运作和实时控制得以加强

随着全球互联网技术的迅猛发展, 越来越多的网络技术应用于企业经营管理之中, 公司内部的信息传达和协作配合都因此有所改进。另外, 图书企业更多地使用电子化产品为外部数据收集和内部操作都提供了更大的机会;企业传统的人力资源聘用制度也将有所改变, 一种新的聘用制度——网上招聘呼之欲出。

(3) 电子商务可以使得图书产业实现全球化

电子商务的应用有利于拓宽图书连锁经营企业的市场空间, 走出国内越发激烈的市场, 将企业的市场空间扩展到全球范围之中。另外图书连锁经营企业在实施了电子商务后还可以在全球范围内推销自己的图书产品和售后服务, 让全球的读者了解自己的产品和服务。

(4) 电子商务可以使得传统的供应链向虚拟市场延伸

电子商务的发展对于广大的销售商来说, 他们所提供的设备和服务质量要求都将有所增加。另外, 众多的连锁店的工作人员也将需要更多的电子通信工具用于下订单、记账等业务, 这将对供应链产生极大的影响。读者要求他们的供应商提供更多的存货管理服务;供应链中各公司之间的联系将更加紧密。

3 图书连锁经营企业发展电子商务的策略

由于国际市场瞬息万变, 图书连锁企业的战略变动、工作人员的人事变动都较为频繁, 尤其是在竞争如此激烈的今天, 行业环境的外部、内部因素都对企业的发展尤为关键。图书连锁企业应及时做出调整, 确保计划的顺利进行, 同时对每个阶段进行分析评估, 为以后的进一步开展电子商务积累经验教训。

(1) 充分了解现代化网络技术

图书产业作为市场激烈竞争下的弱势群体, 应该客观地分析自身的发展现状, 制定科学的发展战略。由此, 企业要想开展好电子商务, 必须充分了解现代的网络技术、电子商务市场和自己的目标顾客;同时要通过市场调查找到企业的业务范围, 了解中国网络市场和网络特点, 便于更好、更快地开展电子商务。

所以, 图书连锁企业对于图书市场的了解、对现代化网络技术的了解、对电子商务网站的充分利用, 都是开展好电子商务的最重要的前提。

(2) 建立属于自己的电子商务网站

由于在高速发展的网络世界中存在着数以万计的网站, 而这些网站的级别又是千差万别, 这也使得每个图书企业在开展网络电子商务的模式也不尽相同。比如有的图书企业在自己的图书网站上面仅仅是提供一些简单的图书介绍、书店联系方式等信息。这种书店仅仅是为了借助于网站, 在互联网平台上介绍自己, 不改变传统的经营方式。而有的书店在自己的网站里面已经实现了全面的网络技术重现, 可以实行图书的在线购物, 甚至在线付款等功能, 它们完全可以利用互联网平台销售自己的产品和服务。图书连锁店选择什么样的网站形式, 要根据自身实际来决定。

(3) 实行“寄生式”的网络发展

在我国国内的许多图书连锁企业之中, 许多的图书连锁经营企业的领导认为企业要开展电子商务, 必须要建立企业自己的电子商务网站。但是, 如果连锁书店的自身资源有限, 没有充足的资金进行网站建设, 可以不必建立独立的网站。

在没有独立网站的情况下, 采用依靠国内大型已有网站的方式, 如阿里巴巴、淘宝网、一拍网等著名的大型电子商务网站不失为一种可取的经营理念。有效地利用这些网站的电子商务平台, 刊登自己的供求信息, 很好地推广自己, 这样, 企业就可以花少量的投资甚至免费地实现初级电子商务。

(4) 图书连锁店制定经营计划、具体实施

一个图书连锁店要开展电子商务, 要做的事情很多, 没有详细的计划, 书店就仿佛没有了明确的发展方向。连锁店一旦出现问题便会陷入一片混乱, 浪费大量的资金、人力和时间。至于如何制定电子商务的实施计划, 这个要根据自己企业的实际情况而定。企业工作计划的时间长短, 企业关于开展电子商务的目的以及每个阶段的明确目标、实现方式、操作人员、投入资金等等有了计划, 就可以具体实施了。

(5) 跟踪销售情况、客观分析、及时调整

图书店开展电子商务是一个长期的、系统的工程, 虽然我们目前所开展的这些活动也是电子商务, 但只是企业发展的一个阶段而已。由于每个图书连锁经营店的自身实际情况不同, 书店所开展的电子商务形式也固然会出现不同, 这种形式产生的效果或者说这种形式的目的也不同, 比如让别人看到你的企业信息, 让别人了解你的产品信息, 让顾客对你的产品产生兴趣, 让顾客和你谈生意, 让顾客和你联系贸易等, 或者通过网络达成生意等等。

电子商务已经成为了进行图书连锁经营活动的必然趋势。随着电子商务技术的进一步推广与应用, 我国的图书连锁经营企业的电子化、信息化日益明显, 现代图书销售活动的运作过程中时空跨度大、处理过程复杂、销售信息分散等特点也日益凸显。因此, 建立功能完善、操作方便、安全、及时的图书连锁经营管理系统已经是大势所趋。

参考文献

[1]王永平.中国连锁经营引领商业现代化[J].商贸经济, 2008 (7) .

[2]方光罗.市场营销学[M].东北财经大学出版社, 2009 (3) .

[3]李斌宁.我国电子商务的现状、问题及对策[M].中国财政经济出版社, 2008 (4) .

[4]黄宗捷.电子商务概论[M].中国财政经济出版社, 2009 (3) .

我国电子书市场的五种经营模式 篇7

一、终端厂商主导模式

终端厂商主导模式是指以电子书终端生产商为市场主导的电子书经营模式，产商通过购买图书电子版权等方式将“内容”和“终端”绑定，出售给读者。这一模式脱胎于亚马逊电子书经营模式，并被汉王科技率先运用。

在亚马逊模式中，移动运营商只是内容下载的通道，同时提供终端设备和内容下载平台的亚马逊则是产业的主导者，终端+内容是其成功的经营模式。汉王科技不具备类似亚马逊的内容优势，终端设备生产技术是其企业的核心生产力。随着iPad为代表的平板电脑在国内的风行，以及深圳等地山寨企业的异军突起和爱国者、方正等品牌企业纷纷布局电子阅读器市场，终端厂商主导模式在国内市场受到更多企业的青睐。

但是这种模式存在较大程度的不足，例如，终端厂商与数量众多的出版商谈判需要一个过程，内容缺乏是其首当其冲的短板；中国终端厂商缺乏核心技术且无法掌握上游资源，产品同质化非常明显，产业链资源整合能力不足，等等。

二、运营商主导模式

运营商主导模式是指以电信运营商为市场主导的电子书经营模式，运营商通过建立内容下载平台，为手机用户提供阅读内容，并通过电信计费平台获取赢利。和美国的移动运营商相比，中国运营商的影响力和控制力更强，有充足的资源与内容商谈判、建立下载平台并推广终端。

运营商主导模式以中国移动的手机阅读基地为代表。中国移动通过定制终端，与内容提供商合作，开发3G电子书业务。但其和内容商的四六分成原则对内容商吸引力较小、内容收费模式套搬原有增值业务模式、对终端的补贴短时间内无法获得较大的利润空间。随着中国联通和中国电信的跟进，分别建立各自的内容下载平台，运营商主导模式渐成规模。

在中国，运营商主导模式优势明显。国内三大电信运营商拥有独特的管道和庞大的用户群，加上资金实力雄厚，政府的大力支持，形成的电子书经营模式，可以加速产业的形成。

三、电子书门户模式

电子书门户模式是指以门户网站为市场主导的电子书经营模式，门户网站以自身为平台，将原创的内容出售给网络用户、终端生产商和电信运营商。

电子书门户模式的典型代表有盛大和方正，分别依靠盛大文学网络和番薯网作为强大的电子书内容平台。其中盛大的锦书的内容不仅包括盛大文学旗下的诸多文学作品，还有华友世纪的音乐，盛世影业的电影甚至盛大游戏，内容丰富多样，对急需内容资源的终端生产商和电信运营商，具有极大的吸引力。

在国内盗版屡禁不止的情况下，电子书门户模式面临着原创内容价值缩水的困境。

四、电商平台主导模式

电商平台主导模式是指以电子商务平台为主导的电子书经营模式，电子商务平台通过购买图书电子版权，在原有商务平台上，将电子书出售给读者。

从去年开始，当当网、京东商城先后进入了电子书市场，电商平台主导模式雏形初现。作为一个平台，当当网具备“集客”与“集货”的能力，有与出版社多年积累的良好关系，有运营电商十余年的技术与经验以及会为图书付费的高质量用户，为电子书之路打下了基础。

电商平台主导模式对于电商纸质图书销售业务有利有弊，好处是电子书平台可以作为电商与上游合作的筹码，坏处则是电子书业务在短期内会对纸质图书销售造成一定影响。如果整体图书类营收增速不高，将存在出现图书营收负增长的可能。

五、出版社主导模式

出版社主导模式是指以出版社为主导的电子经营模式，出版社将自身图书数字化后，通过自建或合作的方式，出售数字内容资源。

如上海世纪出版集团，通过自主研发推出辞海阅读器，内置其自身强大内容。短期来看，出版社主导模式没有版权困扰，拥有优质内容资源。但是从长远来看，出版商的内容优势或将成为其发展的禁锢。独家内容总是有限的，一家出版社的内容不能满足用户丰富多样的阅读要求。传统出版社唯一的出路是通过收购兼并，整合为超级传媒集团，才有可能在电子阅读市场谋得一席之地。