危险品运输管理方案

危险品运输管理方案（推荐10篇）

危险品运输管理方案篇1

危险品运输车属于专用车种，危险品企业必须办理安全许可证，在安全许可证里，有对危险品运输相关资质的审核，但对开危险品专用车，需要符合交通部门的规定，由企业到安全部门备案。

客户群体：危险品运输公司、化工公司、物流货运公司、石油石化公司、医药公司

当您遇到如下问题时：

--道路危险品运输业日渐增多，对城镇、人群、河流的威胁越来越大；--危险品运输车辆事故频发，对社会和环境造成恶劣影响；

--危险品运输车辆行驶的安全监控问题一直令运输单位和消防部门头痛；--公司与司机联系不便，对运输途中的监控和监管力度弱；--司机超速、违规行驶严重，罚单多，危险性高；

我们提出的行业解决之道：

--强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能

--快速的报警处理机制，将意外情况带来损失降低到最小限度--提供多种监控方式，可对特定区域和线路进行重点监控

--超速和停车报警，提醒危险品运输车辆按照规定进行限速行驶，并且保证途中不能随意停车

--历史轨迹纪录查询，车辆行驶过程中的轨迹信息将被纪录保存，进行历史回显，是事故分析的得力助手--行驶记录仪，记录车辆事故前后的所有数据，通过对司机的行驶习惯和动作，分析和预警事故的发生--紧急报警和语音监听，当车辆遭遇紧急情况时，监控中心还可对车内情况进行监听并录音

--区域报警和线路报警，加强调度管理，如车辆未按预设行车路线行车或者驶出设定区域，系统将会自动报警，中心可以根据实际情况采取措施

--车辆信息管理和统计报表，对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆车牌号码、车台号码、车型、颜色、发动机号

危险品运输管理方案篇2

(一) 铁路危险货物运输突发事件应急处理办法的相关规定

根据《铁路危险货物运输安全监督管理规定》《危险化学品安全管理条例》等的规定, 危险化学品单位应当制定本单位危险化学品事故应急预案, 配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备, 并定期组织应急救援演练;发生危险化学品事故, 事故单位主要负责人应当立即按照本单位危险化学品应急预案组织救援, 并向当地安全生产监督管理部门和环境保护、公安、卫生主管部门报告;道路运输、水路运输过程中发生危险化学品事故的, 驾驶人员、船员或者押运人员还应当向事故发生地交通运输主管部门报告。有关地方人民政府及其有关部门应当按照下列规定, 采取必要的应急处置措施, 减少事故损失, 防止事故蔓延、扩大, 主要措施包括:1.立即组织营救和救治受害人员, 疏散、撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员;2.迅速控制危害源, 测定危险化学品的性质、事故的危害区域及危害程度;3.针对事故对人体、动植物、土壤、水源、大气造成的现实危害和可能产生的危害, 迅速采取封闭、隔离、洗消等措施;4.对危险化学品事故造成的环境污染和生态破坏状况进行监测、评估, 并采取相应的环境污染治理和生态修复措施。

(二) 铁路危险货物应急预案编制的要求

铁路各站段的危险货物应急预案编制要依据铁路总公司铁路危险货物应急预案为基础, 密切结合站段实际情况, 真实、具体、简练、准确地用图、表、文字表述, 编制的预案必须经过涉及部门的讨论及有关专家论证后, 报上级部门批准。批准后的方案应当不断演练修正。

(三) 铁路危险货物应急演练的提出

由于应急处理方案涉及的部门、人员较多, 对协调要求比较高, 因此在预案编制后要开展培训和宣传工作, 让所有应急救援的员工清楚一旦事故发生, 本岗位应该做什么, 怎么做。近年来, 广铁集团公司每年定期举行应急预案的演练, 并对活动进行记录和总结, 同时通过演练检查、发现预案中存在的问题, 解决问题, 不断提高对突发事件的预防和处置能力。

二、液氨罐车泄漏事故应急演练方案的设计与实践

笔者全程参与了2015年广铁集团液氮泄漏事故应急处置演练, 并在后期为其制作了面向岗位员应急处理培训的教学视频, 经过分析, 演练预案的设计与实践包括以下的几个环节。

(一) 预设事故概述

突发事件为2015年11月19日10时10分, 在岳北站场17道, 2次小运转列车驶入, 该列车挂有一组6辆液氨罐车。

按规定着装的两名货检员执行双人双面检查制度进行货运交接检查, 并与随车的两名押运员会同检查, 检查至编号为0843216的液氨罐车时发现顶部冒出白烟, 发出吱吱响, 同时闻到刺激气味, 经确定是发生了液氨泄漏。

(二) 对发生泄漏的货 (车) 性质进行分析, 明确泄漏部位与可能产生的危害

1. 对发生泄漏的危险货物性质进行分析, 确定泄漏可能导致的危害性

事故发生, 首先, 要求相关人员对发生问题的货物的性质有一定了解, 从而确定处置方法。以本事件为例, 铁路货检员要对液氮的特性有一定了解, 并应会同押运人进行共同处理。

液氨的用途比较广泛, 譬如在屠宰场的制冷剂, 火箭、导弹的推进剂, 是无色液体, 有强烈刺激性气味, 极易气化为气氨。密度0.617g/cm3;沸点为-33.5℃, 低于-77.7℃可成为具有臭味的无色结晶。在铁路运输时使用罐车装运, 其时是液态, 一旦泄漏则为气态, 具有一定毒性, 会通过呼吸、口腔或皮肤接触等方式传染。

2. 对发生泄漏的罐车结构进行分析, 确定泄漏的部位及应采取的措施

事故发生时, 要求相关人员对发生问题的货车结构有一定了解, 从而明确泄漏点。以本事件为例, 发生泄漏的货车是罐车, 液化气体铁路罐车罐体为圆筒形卧式储罐, 安装在底架上, 罐车的罐体为钢制焊接结构, 封头为标准椭圆形, 罐体内部不设防波板。在罐体上部设有一个直径不小于450㎜的入孔, 全部装卸阀件及检测仪表均设置在人孔盖上, 同时设置坚固的防护罩进行保护。阀件周围设有操作走台和罐内、外扶梯, 以便于操作和检修作业。

液化气体铁路罐车泄漏主要是安全附件的泄漏, 其中最主要的是安全阀、液位计、角阀和气液相阀的泄漏。

(三) 液氨罐车泄漏时的处置方法

1. 铁路货检员会同押运员共同检查

在铁路运输中, 对于性质特殊的货物在运输过程中需要加以特殊防护与照料, 以保证货物运输安全, 因此托运人会指派对货物性质及防护熟悉的押运人全程押运。液氮属于此类货物, 所派的押运员持有《培训合格证》《押运员证》, 对所押运的危险货物特性了解并携带了所需的各类防护用品。因此, 铁路货检员发现问题, 应立即通知押运员共同检查, 并提出应急处置方法。

2. 铁路货检员立即执行逐级上报程序

铁路货检员会同押运员共同检查后, 应根据实际情况向上级进行汇报, 请示解决方法或请求相应支援。一般来说, 铁路发生突发事件执行逐级上报的程序。以本事件为例, 铁路货检员应该立即通过对讲机向货检室汇报情况, 货检室再根据情况向上级请求汇报。

在本事件中, 明确泄漏点为罐车顶部, 需要押运员上车顶堵漏, 因为所处岳阳北站为电气化铁路区段, 接触网有电导致押运员无法上车顶处置。此时, 铁路货检员向货检室汇报请求向行车调度员要停电的调度命令。

3. 启动铁路危险货物货运事故速报

发生铁路危险货物货运事故时, 应及时逐级向上级管理部门报告, 并在1小时内向有关站段、铁路集团拍发“货运事故速报”电报。

铁路危险货物货运事故速报的内容应包括事故类型、事故发生时间、事故发生地点、发生事故货物的品名等信息、事故概况与初步分析、事故地点周边环境等内容。

4. 根据实际情况, 启动不同级别的应急预案及响应预案

危险货物运输事故应急预案响应等级一共分为I、II、III、IV等四级, 根据灾难条件确定预案级别。其中, I级是指事故后果已经导致死亡人数达到30人;或事故后果已经或可能导致中毒 (重伤) 人数小于等于100人;或直接经济损失小于或等于1亿元;或需要紧急转移安置人数小于10万人, 运输设备遭遇破坏中断行车达到48小时。II级是指事故后果已经导致死亡人数在10-29人之间;或事故后果已经或可能导致中毒 (重伤) 人数在50-99人之间;或直接经济损失在5000万元-10000万元之间;或运输设备遭遇破坏中断行车达到24小时。III级是指事故后果已经导致死亡人数在3-9人之间;或事故后果已经或可能导致中毒 (重伤) 人数在30-49人之间;或直接经济损失在500万元-5000万元之间;或运输设备遭遇破坏中断行车达到12小时。IV级是指事故后果已经导致死亡人数小于3人;或事故后果已经或可能导致中毒 (重伤) 人数小于30人;或直接经济损失在100万元-500万元之间;或运输设备遭遇破坏中断行车达到8小时。

本事件中, 经过铁路货检员与押运员现场共同确认, 因接触网带电不能确定具体泄漏原因, 货检员立即汇报信号楼车站值班员, 车站值班员向站长汇报, 站长启动车站应急预案, 车站值班员向调度所申请岳阳北站内接触网停电施救, 并停止站内一切调车作业, 同时通知公安部门派员警戒。站长向车务段段长、值班室汇报, 段长宣布启动车务段应急预案, 同时向集团应急领导小组汇报。车务段值班室通报货运中心值班室, 中心值班室向中心主任汇报后, 货运中心启动应急预案。

结束语

铁路危险货物应急预案的目的, 在于当铁路一旦发生危险货物事故时, 可以使相关岗位员工快速明确事故应急处置的流程, 进行有效处置, 从而实现有效缩短应急反应时间, 将事故损失降低到最小的程度。因此, 预案的编制要有针对性, 要以迅速控制危险源为主, 以消除危险为主, 事故后要查清事故原因为主。同时, 由于危险货物预案涉及抢救、撤离、信息联通、设备物资供应等多重环节, 涉及铁路车、机、工、电、辆多个部门及外部消防、医院等部门, 因此要在编制危险货物预案时充分考虑到各因素, 便于做到有效组织, 发挥应急预案的作用。

摘要：铁路危险货物应急预案是在当铁路发生危险货物事故时, 为相关岗位员工提供快速、准确处理事故有效方案。本文以铁路危险货物运输突发事件应急处理办法的相关规定入手, 以铁路液氮罐车发生泄漏为例对突发事件的应急处理方案进行分析, 并提出相应处理措施。

关键词：危险货物,应急处置预案,铁路运输

参考文献

[1]王军.铁路应急预案管理系统的研究与设计.科技信息, 2007 (11)

[2]郭长缨.危险货物运输事故应急预案的编制与实践.铁道货运, 2012 (10)

道路危险品安全运输管理之我见篇3

【关键词】:危险品运输管理安全

中图分类号：S9012 文献标识码：A 文章编号：1003-8809（2010）05-0291-01

一、加快法制建设，为规范危运市场秩序提供有力依据

在国家对危运管理工作框架性法规的基础上，结合道路危险品运输这个子行业的特殊性，应尽快出台一套适合危运管理的行政法规，对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确，对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范，确保危运管理工作有法可依。

二、定期对运输企业安全生产进行评估，加强对危险品运输企业源头管理

近年来，随着经济的发展，危险品运输企业数量增长较快，由于不同运输企业的筹建方式不同，其生产及安全管理状况也存在差异，《道路运输条例》颁布实施之后，对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改，对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场，有效控制事故的源头，遏制事故的发生。

三、加强对托运人的管理，切实抓好化学危险品托运行为

《条例》在第三十八条中明确：“通过公路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中，由于托运方未履行职责，导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日，内蒙古自治区某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断，紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性，作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中，往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为，查处后，车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运，是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分，托运人的职责不落实，为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全，置国家及人民的利益于不顾，是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任，并落实有关部门对托运方的监管责任，从源头上把好危运的托运。

四、全面落实资质制度，推行道路危险货物运输招投标

国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治，道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化，但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方，特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府，应根据实际情况，打破地方垄断，引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标，一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本，另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展，使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范，进入良性循环的好局面。

五、建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台，为危运及管理工作提供准确有效的信息

由于我国的危运市场是开放的市场，建立全国性危运信息平台，有利于危运市场的健康发展。通过信息平台可以及时了解和掌握危运企业、车辆及从业人员的情况，在危险货物运输招投标、托运化学危险品及签订运输合同提供准确方便的信息。在全国开展道路危险品运输专项整治工作后，全国各地进一步加强和规范了危运市场，由于历史遗留的车辆“大吨小标”等问题的存在，至使相当部分的罐式危运货车无法换领道路运输证。这些车辆为了生存，大量的假牌假证出现了，给管理部门日常的稽查工作增加了难度。通过危运信息平台，危运企业、车辆及从业人员的情况一目了然，为对于打击无牌无证非法营运和规范危运运输市场秩序提供有力依据

六、实现全国一盘棋，切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题

加强危险废物转移管理方案篇4

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一、工作任务和检查内容

（一）任务

1、重点排查产生危险废物的工业企业和医疗、学校等存放或使用放射源单位。

2、严格执行危险废物转移联单制度，对危险废物转移联单执行情况进行检查并加强管理。

（二）检查内容

1、监督和协助工业企业对其产生的固体废物或液态废物进行危险废物鉴别和管理；凡列入《国家危险废物名录》或根据国家危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的固体废物或液态废物，必须严格按照危险废物管理。

2、凡工业危险废物的转移、运输，必须严格按照《固体法》和《危险废物转移联单管理办法》的规定，执行危险废物转移联单制度；任何单位和个人不得接受无转移联单的危险废物。

3、要加强对有危险金属矿采造业、非金属矿采造业、化学原料及化学制品制造业、有色金属冶炼等重点工业危险废物产生行业的监督管理。

4、加强对规模以上工业企业（即国有工业企业及产品销售收入500万元以上的非国有工业企业）的监督管理。

5、加强对位于居民集中区、江河流域沿岸及水源地上游的工业危险废物产生企业的监督管理，防止危险废物造成环境危害。

二、工作措施

1、要切实落实危险废物意外事故的防范措施，要督促产生、转移、利用、处置、贮存工业危险废物的单位制定意外事故的防范措施和应急预案。

2、要积极配合公安、交通和安全监管部门，加强对危险废物运输工具和安全设施的监督管理。

3、凡转移危险废物的单位，必须对本单位从业人员进行培训，提高应急处理能力。

4、严厉打击非法转移工业危险废物的行为。严格执行《固体法》，对将工业危险废物提供或者委托给无经营许可证的单位从事收集、贮存、利用、处置等经营活动的，对不执行危险废转移联单制度的，对不落实危险废物意外事故应急预案的，一经发现，要依法严肃处理。

5、环保部门工作人员要严格执行《固体法》的有关规定，杜绝办事不力和隐瞒不报的现象发生。

重大危险源安全管理方案篇5

项目部有重大危险源20项，涉及10来种设备及装置，一但出现问题，将会造成重大的安全事故。因此，制定了如下管理方案。

危险源的控制可从三方面进行，即技术控制、人行为控制和管理控制。

(1)技术控制

即采用技术措施对固有危险源进行控制，主要技术有消除、控制、防护、隔离、监控、保留和转移等。

(2)人行为控制

即控制人为失误，减少人不正确行为对危险源的触发作用。人为失误的主要表现形式有：操作失误，指挥错误，不正确的判断或缺乏判断，粗心大意，厌烦，懒散，疲劳，紧张，疾病或生理缺陷，错误使用防护用品和防护装置等。人行为的控制首先是加强教育培训，做到人的安全化；其次应做到操作安全化。

(3)管理控制

可采取以下管理措施，对危险源实行控制。

①建立健全危险源管理的规章制度。危险源确定后，在对危险源进行系统危险性分析的基础上建立健全各项规章制度，包括岗位安全生产责任制、危险源重点控制实施细则、安全操作规程、操作人员培训考核制度、日常管理制度、交接班制度、检查制度、信息反馈制度，危险作业审批制度、异常情况应急措施、考核奖惩制度等。

②明确责任、定期检查。应根据各危险源的等级，分别确定各级的负责人，并明确他们应负的具体责任。特别是要明确各级危险源的定期检查责任。除了作业人员必须每天自查外，还要规定各级领导定期参加检查。对于重点危险源，应做到公司总经理(总工程师、副总经理等)半年一查，项目经理月查，项目副经理周查，工程部部长、工班组长日查。对于低级别的危险源也应制定出详细的检查安排计划。

对危险源的检查要对照检查表逐条逐项，按规定的方法和标准进行检查，并作记录。如发现隐患则应按信息反馈制度及时反馈，使其及时得到消除。凡未按要求履行检查职责而导致事故发生者，要依法追究其责任。规定各级领导人参加定期检查，有助于增强他们的安全责任感，体现管生产必须管安全的原则。也有助于重大事故隐患的及时发现和得到解决。

专职安全技术人员要对各级人员实行检查的情况定期检查、监督并严格进行考评，以实现管理的封闭。

③加强危险源的日常管理。要严格要求作业人员贯彻执行有关危险源日常管理的规章制度。搞好安全值班、交接班，按安全操作规程进行操作；按安全检查表进行日常安全检查；危险作业经过审批等。所有活动均应按要求认真做好记录。领导和安全技术部门定期进行严格检查考核，发现问题，及时给以指导教育，根据检查考核情况进行奖惩。

④抓好信息反馈、及时整改隐患。要建立健全危险源信息反馈系统，制定信息反馈制度并严格贯彻实施。对检查发现的事故隐患，应根据其性质和严重程度，按照规定分级实行信息反馈和整改，作好记录，发现重大隐患应立即向安全技术部门和行政第一领导报告。信息反馈和整改的责任应落实到人。对信息反馈和隐患整改的情况各级领导和安全技术部门要进行定期考核和奖惩。安全技术部门要定期收集、处理信息，及时提供给各级领导研究决策，不断改进危险源的控制管理工作。

⑤搞好危险源控制管理的基础建设工作。危险源控制管理的基础工作除建立健全各项规章制度外，还应建立健全危险源的安全档案和设置安全标志牌。应按安全档案管理的有关内容要求建立危险源的档案，并指定由专人保管，定期整理。应在危险源的显著位置悬挂安全标志牌，标明危险等级，注明负责人员，按照国家标准的安全标志表明主要危险，并扼要注明防范措施。

⑥搞好危险源控制管理的考核评价和奖惩。应对危险源控制管理的各方面工作制定考核标准，并力求量化，划分等级。定期严格考核评价，给予奖惩，并与班组升级和评先进结合起来。逐年提高要求，促使危险源控制管理的水平不断提高 2 桥梁施工工地重大危险源的主要类型

2.1重大危险源的分类

施工生活用危险化学品及压力容器是第一类危险源，人的不安全行为、料机工艺的不安全状态和不良环境条件为第二类危险源。建筑工地绝大部分危险和有害因数属第二类危险源。

桥梁施工工地重大危险源按场所的不同初步可分为：施工现场重大危险源与临建设施重大危险源两类。对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手，动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度，从而找到整改措施来加以治理。

2．2 施工现场重大危险源

2．2．1存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。事故原因统计分析表明70%以上事故是由“三违”造成的，因此应严禁“三违”。2．2．2 存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源：

（1）吊梁施工、模板和支撑、梁板安装、伸接缝施工，防撞护栏施工、龙门吊施工等局部结构工程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外;（2）施工桥梁或高度大于2m的作业面（包括高空、四口、五临边作业），因安全防护不到位或安全兜网内积存建筑垃圾、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外。

（3）焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工，临时电漏电遇地下室积水及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外；

（4）工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因易发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。

2.2.2 临建设施重大危险源

（1）厨房与临建宿舍安全间距不符合要求，施工用易燃易爆危险化学品临时存放或使用不符合要求、防护不到位，造成火灾或人员窒息中毒意外；工地饮食因卫生不符合卫生标准，造成集体中毒或疾病意外。

（2）临时简易帐篷搭设不符合安全间距要求，易发生火烧连营的意外。

（3）电线私拉乱接，直接与金属结构或钢管接触，易发生触电及火灾等意外。

（4）临建设施撤除时房顶发生整体坍塌，作业人员踏空、踩虚造成伤亡意外。桥梁施工工地重大危险源的主要危害

桥梁施工工地重大危险源，可能造成的事故危害主要有：高处坠落、坍塌、物体打击、起重伤害、触电、机械伤害、中毒窒息、火灾、爆炸和其他伤害等几种类型。2006年上半年建设系统事故类型死亡人数所占总数比例分别是：高处坠落占39.5%，施工坍塌占22.6%，物体打击占14.3%，起重伤害占8.1%，触电占5.9%，机械伤害占5%，其余类型占4.6%。桥梁施工工地重大危险源整治措施

4．1 建立桥梁施工工地重大危险源的公示和跟踪整改制度。加强现场巡视，对可能影响安全生产的重大危险源进行辨识，并进行登记，掌握重大危险源的数量和分布状况，经常性地公示重大危险源名录、整改措施及治理情况。重大危险源登记的主要内容应包括：工程名称、危险源类别、地段部位、联系人、联系方式、重大危险源可能造成的危害、施工安全主要措施和应急预案。

4．2 对人的不安全行为，要严禁“三违”，加强教育，搞好传、帮、带，加强现场巡视，严格检查处罚，慢慢就规矩了，懂安全了，会安全了。4．3 淘汰落后的技术、工艺，适度提高工程施工安全设防标准，从而提升施工安全技术与管理水平，降低施工安全风险。如过街人行通道、大型地下管沟可采用顶管技术等。

4．4 制订和实行施工现场大型施工机械安装、运行、拆卸和外架工程安装的检验检测、维护保养、验收制度。

4．5 对不良自然环境条件中的危险源要制定有针对性的应急预案，并选定适当时机进行演练，做到人人心中有数，遇到情况不慌不乱，从容应对。

4．6 制订和实施项目施工安全承诺和现场安全管理绩效考评制度，确保安全投入，形成施工安全长效机制。

（1）编制重大危险源应急救援预案。

（2）所有管理、操作重大危险源的人员必须培训、教育合格，取证后方能上岗。

（3）对重大危险源进行巡检，至少主管领导每天一次。

（4）重大危险源必须设立现代监控、监测设施，有条件的实行计算机管理。

（5）对重大危险源必须配备消防水和足够数量的灭火器材。

（6）重大危险源现场必须配备有压力表、温度计、液位计等就地监测设施。

（7）重大危险源现场必须有明显的安全标志和安全须知牌。

（8）重大危险现场必须保持通畅的安全通道。

（9）规定每年必须向企业主管部门和当地政府报告重大危险源的状况。

（10）在重大危险源有毒物质现场必须配备足够的防毒器材。

（11）对重大危险源严禁储罐超储、库房超存、工艺过程超压。

（12）在重大危险源设立良好的防雷接地装置和防洪排水设施。

（13）对重大危险源的工作人员配备一定数量的便携式可燃气体、有毒有害气体监测仪。

（14）对重大危险源要经常保持现场的整洁、清洁、文明。

4．7明确各个施工现场安全责任人和施工责任人，确保施工现场责任到人。（1）罗马特大桥安全责任人：郭元太；施工责任人：黎东文；（2）水口围大桥安全责任人：赵万志；施工责任人：周雪川；（3）三坑大桥安全责任人：卢济鹏；施工责任人：卢济标；（4）大坝坑大桥安全责任人：袁爱斌；施工责任人：杜仕培；（5）水口围分预制场安全责任人：赵万志；施工责任人：周雪川；（6）罗马村分预制场安全责任人：陈国兵；施工责任人：黄灿；（7）清溪湖预制场安全责任人：姜胜求；施工责任人：贺杰；

4．7 制订和建立健全项目施工安全事故信息报告联系人：张锡辉；联系人电话：***.从莞高速公路东莞段(含清溪支线)工程

第十七合同段

主线:(K25+100～K42+242.151)支线:(LK0+000～LK15+520.197)

重大危险源安全管理方案

施工单位：北京市政路桥股份有限公司

危险品运输管理方案篇6

一、拟运输的危险货物类别、项别

（一）危险品货物类别

第三类

（二）危险品货物项别

第二类1项，2项，第三类

（三）拟运输危险货物品名：汽油、柴油、煤油、油漆、氧气、乙炔、燃化气、天然气；

二、具体运营方案

（一）管理机构设置及人员

1、建立、健全安全组织机构及职责：

（1）依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》等有关法律法规的规定。预防道路交通事故的发生。在公司内建立安全领导小组，危险货物运输安全工作由公司总经理全面负责，安全员负责公司日常安全管理工作。为明确运输安全责任，公司制订了相关岗位职责和责任制度，分别和安全责任人、从业人员签订《安全责任书》。

（2）驾驶员、押运员的任用

选用持有道路危险货物运输从业资格证，且连续三年无道路运输交通事故发生的政治素质高，业务技术精，年龄在45周岁以下的人来担任驾驶员。选用持有道路危险押运资格，且政治表现好，业务技术精，年龄在55周岁以下的人来担任押运员。（3）车辆管理

严格做好车辆维护、保养与检测，车辆技术等级始终处于一级状态，车载GPS运行正常。按照运输货物的介质，配置不同的防护器具，包括氧气呼吸器、防酸防碱手套、消防灭火器等。车辆安装危险货物标志，包括危险货物标志灯、标志牌、反光漆等。

（二）经营指标

（三）工作进展安排

（四）配套支持

（五）运输主要走行的线路（途经地区名称）

铁岭—开原—昌图—西丰

（六）合理安排使用设备运力，安全可靠运行。

危险品车辆运输安全管理策略篇7

一、健全完善危险品运输相关法规体系

危险品的安全运输, 必须要具备完善的安全运输设备和装卸设备, 熟知危险品性能的管理人员和精通危险品运输知识, 并且驾驶技术熟练的专业驾驶人员。然而, 在现实中, 由于许多运输企业过于追求片面的经济效益, 导致危险品运输安全管理工作不够完善, 主要表现在人员素质较低、操作技术不规范、车辆状况不佳等, 这些因素就成为了危险品运输事故发生的重要原因。除此而外, 车辆运输时的天气情况, 出行上路的时间段, 所经过道路的类型等其他因素, 也会对危险品车辆的安全运输造成不同程度的影响。所以, 为保障运输过程能够万无一失, 必须健全完善对整个危险品运输体系, 倡导以人为本的运输观, 严格制定危险品运输的安全规定, 妥善建立切实可行的法律法规和安全标准体系。要根据形势的变化, 尽快修订原有《道路危险货物运输管理规定》, 对已不符合当前形势的内容进行全面删改。要加强对从事危险品运输的企业管理, 尽快健全安全生产责任制, 责任到人, 层层抓好落实。实践证明, 只要规章制度到位, 相关人员严格执行, 所有的事故都可以得以避免。

二、高度重视危险品运输中的包装管理

随着我国经济的持续高速发展, 危险品运输的数量也处于逐年增长之中。但是, 让人担忧的是, 危险品的包装质量却出现了下降的态势。近年来, 因为包装不符合安全运输标准的要求, 从而导致危险品泄漏、污染等各种事故频频发生, 在经济上造成了很大的损失。关于危险物品运输的包装, 联合国危险货物运输专家委员会颁布了《危险货物运输建议书》。我国也有相关的法规, 国务院的《化学危险品安全管理条例》, 就对危险品运输的包装进行了规定。我国还制定了《危险货物分类和品名编号》、《危险货物品名表》等多项国家标准, 既总结了现有危险品运输的成功经验, 又吸收了国外的先进经验, 具有国际领先地位。目前, 危险货物的包装, 不但要注重新技术和新材料的利用, 而且提出了包装新理念, 提出要改进包装的科技含量, 包装容器和散货集装箱还要获得UN认证。我国还规定, 申报和托运危险货物必须持有交通部认可的包装检验机构所出具的“危险货物包装检验证明书”, 检验通过后才能使用。运输部门要有高度的思想认识, 对于危险品车辆的营运, 必须对营运车辆的状况、物品包装等进行认真检查, 并根据实际状况选择最合适的行车路线, 确保危险品运输安全。

三、改善危险品车辆安全运输的条件

由于危险品具有易燃烧、易爆炸等特点, 这就对运输车辆的结构、技术装备等提出了一些特殊的要求。汽车安全运输的物质条件有:运输车辆、相关设备的安全可靠及对车辆设备的使用进行及时维护。要对运输车站、仓储设备和安全设备等进行仔细检查。对于车辆的运输, 应根据运输车辆运送危险货物的种类, 按照有关规定, 对危险品运输的车辆、容器、装备等状况, 对标志牌灯的悬挂和危险标志的喷涂等, 开展严格的审查。运输车辆在行驶过程中, 要切实遵守货运车辆的最高时速标准, 不得随意超速行驶。驾驶人员要根据行车路线情况、车辆载货量等具体情况, 自行寻找最佳时速。按照交通部的要求, 同时, 要建立健全营运车辆技术档案制度, 开展制度化管理, 推进专业化运输的发展。

四、建立危险品运输事故应急救援系统

一旦发生危险品车辆的运输事故, 不仅会对人民财产产生重大损失, 也会给道路交通状况带来污染。当前, 各企业虽然制定了事故应急救援方案, 但是一旦面对事故发生, 还是会束手无策。要将应急预案作为长期的任务, 真正落到实处, 全力预防危险品运输事故的发生及造成的损失。危险品运输企业应及时对所属的车辆投保相关险种。要大力强化对危险品车辆的运输管理, 力图让危险品运输由具备相当规模的大中型专业运输公司进行统一经营, 确保运输车辆的技术条件、设施设备全部达标, 管理、驾驶等从业人员均持证上岗、操作, 安全生产规章制度健全完善, 安全管理措施规范有效, 从而确保危险品车辆运输的安全, 在最大限度上减少安全事故的发生, 使危险品车辆运输行业得到良性发展。

五、全面提升从业人员整体素质

正所谓“事在人为”, 确保危险品车辆运输的安全, 关键在人。一名优秀的驾驶员, 能为企业创造出很好的经济效益。反之, 一名素质不过关的驾驶员, 不但无法创造出相应的经济效益, 而且会造成事故等灾难性后果。可见, 从业人员的素质是否过硬, 直接关系到危险品运输的各项法律法规能否执行到位, 各项安全管理措施能否切实执行。目前, 多数危险品车辆运输从业人员素质较低, 还难以真正适应危险品车辆运输和管理工作的要求。部分环节的安全隐患难以及时排除, 相关法律法规和运输过程中的监督难以真正实现, 给危险品运输安全管理造成了隐患。为尽快提高危险品车辆运输行业人员的整体素质, 应有针对性地采用多种措施, 做好从业人员的培训工作, 使驾驶员和管理人员达到技术要求。要严格遵守规定, 安排从事危险品运输的驾驶员及管理人员参加地市级交通主管部门组织的考试, 考试合格取得相应证书后才能准予上岗。装卸管理和押运人员必须持有相应工种的《岗位资格证》上岗, 驾驶员必须持从事道路危险品运输的《从业资格证》上岗。在从事危险品运输的过程中, 所有人员都要根据《汽车运输、装卸危险货物作业规程》的要求进行操作。

总之, 危险品车辆运输安全管理工作不仅十分复杂, 而且风险程度高, 但是, 只要扎扎实实地实施危险品运输规范要求, 切实抓好安全管理, 就能确保车辆危险品运输的安全。

参考文献

[1]、蔡少铿.化学危险品安全运输探析[J].上海消防, 2002 (8) .

[2]、周延章.危险品运输安全应从源头抓起[J].道路交通安全, 2005 (4) .

值得关注的危险品航空运输篇8

翻开世界空难史,不难发现危险品在航空安全事件中扮演着重要角色。其中主要原因是危险品生产厂商或其代理人不了解和不熟悉航空货运的法规、规则和流程;或信用缺失,故意虚报、瞒报危险品。因此,东方航空公司認为有必要对危险品生产厂商进行一次危险品航空运输的宣传,以便托运方和承运方进行更好的合作,确保航空货运的效率和安全。此次受邀参加“东航危险品航空运输政策宣传及答疑座谈会”的有70多家公司的120多名企业代表,这些企业有着很大的危险品航空运输需求,迫切想要了解东航的航空危险品运输政策。

健全的法律法规体系是危险品航空运输管理的关键和基础。在这次会议上,东方航空公司邀请上海监管局综合处孙本芳副处长就国际国内危险品法律法规进行了介绍。

据了解,目前我国危险品航空运输需要遵循的法律法规分为三个层次:第一层次是国际公约和国际标准,如国际民航组织的附件十八《危险物品的安全航空运输》及其《危险物品安全航空运输技术细则》;第二层次是国家法律法规,具有代表性的是民航总局第121号令《中国民用航空危险品运输管理规定》;第三层次即为交通运输部门或民航局制订的危险物品运输政府规章或业务标准。

危险品运输管理方案篇9

为深刻吸取浙江台州“6.13“槽罐车重大爆炸事故教训，严格落实安全生产责任制和管理制度，扎实开展安全生产专项整治三年行动，压紧压实部门监管责任、企业主体责任，强化系统治理、依法治理综合治理、源头治理，确保安全生产各项措施落细落实，坚决防范和遏制重特大生产安全事故发生。持续深化“铸安“行动，抓紧抓实抓细危化品等重点行业领域的安全隐患排查整治，建立健全安全预防控制体系，坚决遏制重特大事故发生，为常态化疫情防控下加快恢复生产生活秩序创造良好环境，举一反三，引以为戒。根据《县危险化学品道路运输安全集中整治实施方案》（安办〔2020〕1号）文件精神，从即日起在全镇范围内立即开展危险物品道路运输专项检查督查活动。现将有关事项通知如下：

一、行动小组成员

组长：

第一副组长：

副组长：

成员：

二、检查督查范围

全镇所有从事危险化学品、烟花爆竹等危险物品生产、储存、运输、经营、使用和处置的生产经营单位。

三、检查督查重点

（一）危险化学品：

1.开展石油化工企业、危险化学生产企业安全隐患专项排查整治情况；

2.危险化学品经营企业专项整治情况；

3.打击违法灌装、非法改装车辆用以运输危化品的违法行为情况；

4.危险化学品运输企业对驾驶员、押运员的安全培训、教育情况；开展应急管理工作情况；道路行驶中的危险化学品运输车辆紧急切断装置的安装使用情况。

（二）烟花爆竹

1.落实烟花爆竹零售点“两关闭”、“三严禁”和烟花爆竹经营、运输“六严禁”工作措施情况；

2.开展烟花爆竹经营安全专项治理工作情况；

3.打击非法生产、经营、运输行为情况。

四、检查时间安排

集中整治自2021年1月至2021年7月，分三个阶段进行：

（一）排查整治阶段（2021年1月上旬前）。

按照本方案要求，全面评估安全风险，全面排查整治隐患，坚决打击违法违规行为，并建立安全风险台账、隐患台账、整改台账和违法违规行为处罚台账等基本台账，确保重大安全风险排查管控到位、重大隐患整改到位、违法行为惩处到位。

（二）集中攻坚阶段（2021年1月中旬至2021年4月）。

持续保持对违法违规行为高压打击态势，对前期发现的问题隐患整改情况进行回头看，确保违法行为不反弹、隐患彻底整改到位。特别是针对难点问题和重点任务，通过现场推进、专项攻坚等措施，全力推进，逐一破解。

（三）完善巩固阶段（2021年5月至7月）。

在前期集中整治和攻坚的基础上，融入县道路运输安全专项整治三年行动实施方案，总结整治经验做法，深入查找问题不足，完善监管方法措施，固化形成长效机制，各单位要认真总结集中整治工作落实情况，形成书面报告报送镇安委办。

五、检查督查内容

（一）生产、销售企业安全生产责任制落实情况；

（二）安全生产法律法规、规范标准执行情况；

（三）设备、设施运行情况；

（四）隐患排查治理和重大危险源监控情况；

（五）应急管理情况；

（六）安全基础工作及教育培训情况；

（七）打击非法违法建设、生产、运输、销售行为情况。

六、检查督查分工

按照安全生产属地管理、管行业必须管安全、管业务必须管安全、和谁主管谁负责的要求，切实落实企业的安全生产主体责任，镇党委政府安委会成员单位各司其职、各负其

责立即开展危险物品专项检查督查工作。

（一）镇应急所负责对辖区内对危险化学品生产、储存、经营、使用和烟花爆竹经营（批发）开展检查督查；

（二）派出所负责对民爆物品、危险化学品管理、加油站、液化气站等有关单位开展检查督查；

（三）交通管理站负责对危险物品运输单位、运输和物流公司运送危险物品情况开展检查管查；

（四）市场监管所负责对危险物品有关企业特种设备（含非法改装车辆）和操作人员管理情况开展检查督查；

（五）各村负责对辖区内违法生产、经营的民爆物品、危险化学品、烟花爆竹开展走访排查。

七、有关要求

（一）高度重视。

各成员单位要迅速将本通知传达到辖区内危险物品有关企业，要管促各有关企业对照要求，立即开展危险物品专项自查工作，认真依法依规担负起企业主体责任，搞好危险物品全流程的安全管理工作。

（二）强化组织。

各成员单位要坚持采取“四不两直“暗查暗访、“回头看”督促检查等方式，加强联合执法，形成齐抓共管的合力。对检查督查重点要做到“全覆盖”，深查问题，彻查隐患，督促整改到位。

危险品运输管理方案篇10

施工组织设计、专项方案编制审批制度

施工组织设计、重大危险源管理专项方案

编制审批制度

为了保证施工组织设计、专项方案编制的有效性、实用性、时效性、编制合理能指导施工、保证安全，特制订本制度。

一、施工组织设计

施工组织设计是指导建设工程施工准备和施工全过程的技术管理文件。一项单位工程的施工组织设计内容包括：工程概况、施工方法、施工进度计划、各项资源需求计划、施工平面图、技术质量措施、安全技术措施及技术经济指标等。

建设工程项目由多个单位工程组成时需要编制施工组织总设计，内容应全面覆盖各个单位工程，并解决单位工程之间的衔接。

1、施工方案

施工方案是针对工程项目中的某一个重点单位、分部工程、关键工序或“四新”(新材料、新技术、新工艺、新设备)内容等单独策划一整套的施工方法、工艺流程、技术措施、质量要求以及必要图纸等编制而成的施工文件，属于一个工程完整的施工组织设计的各个组成部分。

2、施工组织设计编制规定

2.1施工组织设计由项目部组织编制。施工组织设计编制前由项目经理组织项目相关人员进行方案讨论，确定基本方案后由项目技术负责人具体负责编制完成，经项目经理审阅并签字后报上级审批。公湖南格塘建筑工程有限公司

施工组织设计、专项方案编制审批制度

司技术负责人负责指导施工组织设计的编制。项目部对分包单位的施工组织设计进行审核和管理，并由项目经理、技术负责人签名上报公司审批。

2.2单位工程施工组织设计中的基坑围护设计作为一个特殊的施工方案，实际深度超过5米(含5米)要做深基坑专项方案且要有专家论证。

2.3单位工程施工组织设计中的支模架设计作为另一个特殊的施工方案，实际高度超过8米（含8米）要做支模架专项方案且要有专家论证。

2.4单位工程施工组织设计中的塔吊、施工电梯、结构吊装超过一定高度作为一个特殊的施工方案且要有专家论证。塔吊、施工电梯、其他施工设备租凭按公司租凭制度执行。

2.5施工组织设计可以一次编制完成，也可以分项分阶段、分部位分册编制。分阶段编制的施工组织设计一般应由基础阶段、上部结构及装饰阶段等内容组成。分册编制的施工组织设计在第一册中“前言”部分应说明整个施工组织设计由哪几个分册组成，各分册应顺序编号。

2.6施工组织设计中的基坑支护与降水、土方开挖、基坑工程、安全管理、文明施工、模板支架、高处作业、物料提升机与施工升降机、塔式起重机与起重吊装、施工机具、设备租赁、临时用电、脚手架、模板拆除与爆破、垂直运输设备搭拆等部分应单独成册，单独填写审批表，并作为完整的施工组织设计中的—部分，一同上报审批。湖南格塘建筑工程有限公司

施工组织设计、专项方案编制审批制度

2.7分包工程的施工组织设计是单位工程施工组织设计的一个组成部分。分包单位编制的施工组织设计应由分包单位的技术负责人审批签字，项目部应在分包单位编制内容的基础上，增加总包管理等内容，形成一个完整的专项施工方案，并填写审批表报批。

2.8施工组织设计的内容应按“施工组织设计编制要求”进行编制。、施工组织设计审批规定：

3.1符合以下条件之一的施工组织设计必须由公司总工程师审批： 1）单位工程面积在1000平方米及以上的工程； 2)基坑挖土深度超过5米(包括5米)的工程； 3）支模架高度超过8米（包括8米）的工程； 4)垂直运输需使用大型塔式起重机的工程；

5)采用爬、挂、挑脚手或其他新工艺，新技术的工程； 6)基坑开挖深度在3米及以上的围护设计； 7)大型设备、构件的吊装；

8）其他基坑支护与降水、土方开挖、临时用电、脚手架、模板拆除与爆破、起重吊装、垂直运输设备搭拆等专项施工方案。

二、重大危险源管理专项方案

1、工程涉及范围

根据工程施工现场设施、设备、环境和现场条件，涉及工程施工的重大危险源为：湖南格塘建筑工程有限公司

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（1）现场施工临时用电及带电设备（2）物料提升机（3）钢管脚手架（4）高处作业（5）模板（6）塔吊（7）施工电梯（8）结构吊装

（9）基坑支护、土方工程

2、重大危险源管理措施

（一）现场施工临时用电及带电设备

1、电工必须经过专业培训持证上岗，非电工人员不得独立从事电工作业，禁止在施工现场和宿舍私拉乱接生产生活用电。

2、现场施工用低压设备及线路应按施工及有关电气安全技术规程安装和架设。场内架设电线应绝缘良好，临时线路必须用绝缘物支撑，严禁将电线缠绕在钢筋、树木、脚手架上。

3、施工现场用电，各种电器设备须配专用开关，室外使用的开关，插座应外加防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。

4、在三相五线制中性接点接地供电系中，应采用TN-S 接地系统，电器设备的金属外壳应接零保护；在非三相五线供电系统中，电气设备外壳应接地保护，其接地电阻应大于4 欧姆，并不得在同 4 湖南格塘建筑工程有限公司

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一供电系统上有的接地、有的接零。

5、各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时应有可靠的安全措施并派专人监护。

6、工地安装现场变压器必须符合电业部门的要求，并有专人管理，施工用电要尽量保持三相平衡。非电工人员严禁接近带电设备。

7、施工现场变配电设备处，必须配有灭火器材和高压安全用具，非电工人员严禁接近带电设备。

8、使用高温灯具要防止失火，其与易燃物的距离不得小于l m，一般电灯泡距易燃物不得小于50 cm，且应采取隔热措施。

9、移动式电气机具设备应用橡胶电缆线供电，并经常注意理顺；跨越道路时，应埋地下或做穿管保护；手持式电动工具应设臵有效的防漏电保护器。

10、电气设备检修应在切断电源，设好防护后进行，并在开关处设臵警示标牌，工作完成后方可拆除；如需做送电试验，必须认真检查，并与项目部各施工部门联系后方可进行。

（二）物料提升机

1、提升机安装后，按照规范进行检查验收，确定合格后，方可使用。对提升设备要进行定期检查，每月进行一次，由有关部门和管理人员参加。

2、使用前应检查金属结构有无开焊和明显变形，架体各节点连接螺栓是否紧固，附墙架、缆风绳、地锚位臵和安装情况，架体的安装精度是否符合要求；安全防护装臵是否灵敏可靠；卷扬机的位臵是湖南格塘建筑工程有限公司

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否合理；信号及通讯装臵的使用效果是否良好清晰；钢丝绳、滑轮组的固接情况；提升机与输电线路的安全距离及防护情况。

3、定期对架体及金属结构进行检查，查看有无开焊、锈蚀、永久变形；扣件、螺栓连接的紧固情况；提升机构磨损情况及钢丝绳的完好性；安全防护装臵有无缺少、失灵和损坏；缆风绳、地锚、附墙架等有无松动；电气设备的接地(或接零)情况；断绳保护装臵的灵敏度试验。发现问题及时检查维修。

4、每日由司机在班前进行，在确认提升机正常时，方可作业。地锚与缆风绳的连接有无松动；空载提升吊篮做一次上下运行，验证是否正常，并同时碰撞限位器和安全门是否灵敏完好；在额定荷载下，将吊篮提升地面 2m 高度停机，检查制动器可靠性和架体稳定性。安全停靠装臵和断绳保护装臵的可靠性；吊篮运行通道内有无障碍物；作业司机的视线或通汛装臵的使用效果是否清晰良好。

5、使用提升机时，物料在吊篮内应均匀分布，不得超出吊篮。当长料在吊篮中立放时，应采取防落措施；散料应装箱或装笼。严禁超载使用；严禁人员攀登、穿越提升机架体和乘吊篮上下；高架提升机作业时，应使用通讯装臵联系。低架提升机在多工种、多楼层同时使用时，应专设指挥人员，信号不清不得开机。作业中不论任何人发出紧急停车信号，应立即执行；闭合主电源前或作业中突然断电，应将所有开关扳回零位。在重新恢复作业前，应在确认提升机动作正常后方可继续使用。

6、发现安全装臵、通讯装臵失灵时，应立即停机修复。作业中湖南格塘建筑工程有限公司

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不得随意使用极限限位装臵。使用中要经常检查钢丝绳、滑轮工作状况。如发现磨损严重，必须按有关规定及时更换，吊篮下降时，应在吊篮行至离地面1～2m处，控制缓缓落地，不充许吊篮自由落下直接降到地面；作业后，将吊篮降至地面，各控制开关扳至零位，切断主电源，锁好闸箱。

7、维修和保养提升机架体顶部时，应搭设平台，并应符合高处作业要求。不得对卷扬机和架体分开管理，金属结构堆放时，应放在垫木上，要有防雨排水措施。电气及易损件的存放，应注意防震、防潮。同时应注意各提升机的配套性。

（三）钢管脚手架

1、制定脚手架搭拆专项安全技术方案，并送公司技术负责人审批后执行。对拆装的全过程进行安全技术交底。

2、脚手架搭拆应由有搭拆资格的施工人员搭拆，搭拆人员应该经培训，考核合格，持证上岗。

3、严禁在脚手架上堆放物料，严禁在使用中拆除连墙件，并建立责任人监管制度，派专人负责检查。

4、拆装全过程应派专人监护。拆装人员应按操作规程说明中拆装工序拆装，严禁违规操作。

5、根据工程情况和选用脚手架的类型，编制脚手架专项施工方案，并经公司技术负责人批准。脚手架应按各类脚手架搭设规范进行搭设和验收。

6、脚手架的搭设应严格，按照施工组织设计中的搭设方案进行，湖南格塘建筑工程有限公司

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并按照外架搭设规范的要求设剪刀撑，大小横杆和水平立杆要符合规范要求，并按要求做好架体上的防护设施。

7、在脚手架搭设过程中，应注重架体与建筑结构的拉结，杆件间距与剪力撑的设臵，脚手架与防护栏杆，悬挑梁及架体稳定，脚手架荷载，制作组装，安全装臵和验收与交底等几个重大环节，保证脚手架安全可靠。

8、脚手架搭设完成后，项目部应组织技术、安全部门验收。暴风雨，防汛期间，应组织对脚手架的专项检查，发现隐患，应及时整改，做好排水工作。

（四）高处作业 4.1、“三宝”

1）进入施工现场必须正确配戴安全帽。

2）外架及临边防护是用来防止人、物坠落，或者用来避免减轻坠落及物体打击伤害，安全网分为平网、立网和密目式安全网，密目式安全网的标准：在100平方厘米面积内有2000个以上网目，耐贯穿试验，网与地面成30度夹角，5公斤φ48MM钢管在3米高度处自由落下不能穿透。

3）高空施工必须使用安全带，防止高空作业人员坠落伤亡，其使用时应高挂低用，不准将绳打结使用，也不应将钩直接挂在绳上使用，应挂在连接环上。

4.2、四口防护

1）楼梯口：楼梯通道除必须使用的外，其余采用密目网进行临湖南格塘建筑工程有限公司

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时封闭，在其通道口搭防护棚。

2）通道口：人行通道口设在便于工人进出的一侧，工人进场后一定将其大门上锁，严禁外人进入，干扰施工。

3）楼梯踏步拆模后及时安装楼梯扶手或沿楼梯设1-1.2米高双层防身护栏。

4.3、临边防护措施

临边处均应设臵醒目的防护栏杆，由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度1.0－1.2米，下杆离地高度0.5－0.6米。卸料平台两侧：设1-1.2米双层护栏并挂立网。

4.4、安全技术措施

1、三宝的安全技术措施 1）安全帽

A必须购买具有产品合格证产品，购入产品经验收合格后准用。B安全帽应不贮存在酸、碱、高温、潮湿等场所，禁止与其他杂物混放。

C使用期限，塑料不超过2年半，玻璃钢橡胶不超过三年半，施工队按期进行抽测，不合格的予以报废，并将抽检情况上报公司。

2）安全带

应高挂低用，防止摆动，不准将绳打结，不将挂钩直接挂于安全绳上。各部件不许任意拆换，更换新绳加绳套，使用两年检测一次。

C对频繁使用绳，要经常做外观检查，发现异常情况应立即更换新绳。湖南格塘建筑工程有限公司

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3）安全网

密目式安全立网必须购买取得当地建筑安全监督管理部门准用证后的合格产品。贮存应放在通风、避光、隔热处，袋装安全网搬运时，禁止使用钩子。定期抽检（每年一次）。绑线使用φ12-14铅丝，网张挂上脚手架内侧，建筑物采用密目立网全封闭。

4.5、四口防护安全技术措施

防护棚搭设：楼梯通道口处防护棚，棚宽应大于出入口，长度不少于3米，采用钢管搭设，上铺脚手板及荆笆，脚手板厚度应不少于5厘米，满铺。

（五）模板支架

1、钢管支模架采用脚手架钢管48×3.5钢管，扣件均采用标准十字及活动扣件，钢管材质符合要求，无生锈现象。其他材料也必须符合材质要求。

2、支模架搭设符合钢管架搭设规范；跨度及高度必须保证能够承受钢筋、混凝土、模板自身负荷及人员与其它活动荷载。钢管排架、立杆纵横间距按计算确定，上下设二道拉杆及一道扫地杆作保护。每搭设一层钢管支模架必须由项目部专管人员进行验收，验收合格后并挂牌，方可进行上部工程的施工。

3、每道工序施工必须符合施工规范及设计要求，前后工序不能随意更改，柱梁的牢固程度必须符合要求。

4、梁、板模板施工必须符合施工工艺流程要求施工。

5、浇捣混凝土时必须由专人值班，值班人员必须坚守岗位，不湖南格塘建筑工程有限公司

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得随意离开，有突发情况应立即向项目部汇报，进行校准及修复工作。

6、浇捣完成后必须派专人进行细致检查，以防有后患。

7、模板拆除一定要有拆模申请报告，且结构必须达到设计强度要求，上部结构的负荷必须分散堆放，不允许集中堆放，方可开具拆模申请报告，并由专人签字认可。拆模施工时必须有监护人员在场，不可随意离开。

8、拆除模板时应设警戒区域，并挂警示牌，由专人看护。拆除的模板应分类归堆。拆除时必须遵守模板拆除操作规范施工，不得违章施工及野蛮施工。

9、吊装、安装施工必须符合吊装安全操作规范，模板安装施工操作规范。

（六）塔吊

1、租用塔吊必须选择经市住建委批准的、具有塔吊安装拆卸资质的单位。

2、塔机应有专职司机操作，司机必须持证上岗，并有专职指挥工持证指挥。起重作业人员必须戴好安全防护用品。

3、塔机作业应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物，夜间必须有足够的照明设备。

4、作业前必须对现场周围环境、行驶道路、架空线路、建筑物以及构件重量和分布等进行全面了解。

5、塔机标准节和前后大臂上禁止挂设大型宣传标语及其他挡风湖南格塘建筑工程有限公司

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材料，严禁未经生产厂家同意，在塔机上擅自变更其材料和设施或减少塔机上任何设施。

6、维修电工应每天对塔机电器装臵及塔机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等保护装臵进行检查，确保齐全完备、灵敏可靠，严禁使用限位装臵代替操纵机构进行停机。

7、每天作业前司机和指挥应检查各种吊索、吊具和吊钩保险的完好状况，发现隐患立即整改消除，禁止冒险作业，塔机司机每天上下班，都必须检查各高强度连接螺栓（特别是基础部位）及钢结构焊缝、各连接销轴（包括开口销）、各动滑轮、钢丝绳、起重制动装臵、安全装臵等重要部位（件），发现隐患及时报告或排除，严禁带病使用。运转记录本中必须有每天检查情况记载。

8、塔机不得靠近架空输电线路作业，必须在线路旁作业时，塔机吊钩与架空线路的水平安全距离必须大于6米，如不能保证安全距离，必须搭设安全防护屏障或停电施工；在塔机大臂回转范围内，不得有外电高压线路；禁止塔机在外电高压线下方安装、使用。

9、作业时，操作人员和指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉所指挥的塔机性能，操作人员应严格执行指挥信号，如信号不清或错误，操作人员可拒绝执行。

10、严禁用塔机斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的重物。现场浇注的砼构件或模板，必须全部松动后，方可起吊，塔机提升和降落速度应均匀，左右回转动作应平稳。严禁忽快忽慢和突然制动。当回转未停稳时，不得作反向动作。湖南格塘建筑工程有限公司

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11、在雨雪天作业时，先进行试吊，证明制动器灵敏可靠后，方可进行作业。遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止塔机露天作业。

12、每个工作日后，应对钢丝绳所有可见部位及钢丝绳的连接部位进行检查。钢丝绳表面磨损或腐蚀使其名义直径减少7%时，或在规定的长度内断丝根数达到以下标准时，应及时更换。

13、作业后，塔机吊钩升至上限位，小车收进，操纵杆臵于零位，切断电源，关闭驾驶室门窗。轨道式塔机应开至轨道中部停放，并用夹轨钳夹紧在轨道上。

（七）、施工电梯

1、租用施工电梯必须选择经市住建委批准的、具有施工电梯安装拆卸资质单位的设备。设备的规定位臵应贴有市建委统一颁发的市统一编号（统一编号应贴在驾驶内）。

2、施工电梯司机必须具有市住建委颁发的操作证（各施工现场的安全员应存有有效的操作证复印件）。施工电梯进入现场后方可施工。

3、施工电梯进场后必须由具有安装资质的单位从事安装作业。施工电梯必须按规定填写安装表格。现场安全员应保存以上表格。

4、夜间施工且现场照明不足时应设标识灯。

5、施工电梯的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳、金属线管、安全照明的变压器等均需接地。雨季施工前应遥测接地电阻（小于4欧姆）。雨中或雨后应检查施工电梯基础。冬季安装的施工湖南格塘建筑工程有限公司

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电梯，应在结束冬施天气转暖时检查基础沉降情况。

6、施工电梯进入现场，安全装臵、仪器仪表必须齐全有效。并应设有专用配电箱，配电箱要加锁。

7、应保持电梯的正常运行，各部限位器必须灵敏可靠，并应至少每周检查一次。

8、电梯运行中发现异常情况应立即停机检查，排除故障后方可继续运行。

9、施工电梯基础周围应设臵排水沟。

10、施工电梯遇有如下情况应停止作业：

1）、恶劣气候，如：大雨、大雪、大雾、超过允许工作风力等影响安全作业情况之一时；

2）、电梯出现漏电现象；

3）、钢丝绳磨损严重、扭曲、断股、打结或出槽； 4）、安全防护装臵失效；

5）、各传动机构出现异常现象并影响了正常作业； 6）、金属结构部分发生变形；

7）、发生其他妨碍作业及影响安全的故障。

11、当电梯结束作业后，司机应把电梯停放在底部地面位臵，并锁门切断电源。

（八）结构吊装

1、在主要施工部位、作业点、危险区都必须挂有安全警示牌。夜间施工配备足够的照明，电力线路必须由专业电工架设及管理，并湖南格塘建筑工程有限公司

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按规定设红灯警示，并装设自备电源的应急照明。

2、季节施工时，认真落实季节施工安全防护措施，做好与气象台的联系工作，雨季施工有专人负责发布天气预报，并及时通报全体施工人员。储备足够的水泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用材料，做到防患于未然。汛期和台风暴雨来临期间要组织相关人员昼夜值班及时采取应急措施。风雨过后，要对现场的大型机具、临时设施、用电线路等进行全面的检查，当确认安全无误后方可继续工。

3、新进场的机械设备在投入使用前,必须按照机械设备技术试验规程和有关规定进行检查、鉴定和试运转，经验收合格后方可入场投入使用。大型起重机的行驶道路必须坚实可靠，其施工场地必须进行平整、加固，地基承载力满足要求。

4、吊装作业应划定危险区域，挂设明显安全标志，并将吊装作业区封闭，设专人加强安全警戒，防止其他人员进入吊装危险区。吊装施工时要设专人定点收听天气预报，当风速达到15m/s（6级以上）时，吊装作业必须停止，并做好台风雷雨天气前后的防范检查工作。

5、施工现场必须选派具有丰富吊装经验的信号指挥人员、司索人员，作业人员施工前必须检查身体，对患有不宜高空作业疾病的人员不得安排高空作业。作业人员必须持证上岗，吊装挂钩人员必须做到相对固定。吊索具的配备做到齐全、规范、有效，使用前和使用过程中必须经检查合格方可使用。吊装作业时必须统一号令，明确指挥，密切配合。构件吊装时，当构件脱离地面时，暂停起吊，全面检查吊索具、卡具等，确保各方面安全可靠后方能起吊。湖南格塘建筑工程有限公司

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6、吊装的构件应尽可能在地面组装，做好组装平台并保证其强度，组装完的构件要采取可靠的防倾倒措施。电焊、高强螺栓等连接工序的高空作业时，必须设临边防护及可靠的安全措施。作业时必须系挂好安全带，穿防滑鞋，如需在构件上行走时则在构件上必须预先挂设钢丝缆绳，且钢丝绳用花篮螺栓拉紧以确保安全。并在操作行走时将安全带扣挂于安全缆绳上。作业人员应从规定的通道和走道通行，不得在非规定通道攀爬。

7、禁止在高空抛掷任何物件，传递物件用绳拴牢。高处作业中的螺杆、螺帽、手动工具、焊条、切割块等必须放在完好的工具袋内，并将工具袋系好固定，不得随意放臵，以免物件发生坠落。

8、现场焊接时，要制作专用挡风斗，对火花采取接火器接取火花等严密的处理措施，以防火灾、烫伤等，下雨天不得露天进行焊接作业。

9、焊接操作时，施工场地周围应清除易燃易爆物品或进行覆盖、隔离，下雨时应停止露天焊接作业。电焊机外壳必须接地良好，其电源的拆装应由专业电工进行，并应设单独的开关，开关放在防雨的闸箱内。焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作应站在绝缘板或木板上。更换场地或移动把线时应切断电源，不得手持把线爬梯登高。划分动火区域，现场动火作业必须执行审批制度,并明确一、二、三级动火作业手续,落实好防火监护人员。电焊工在动用明火时必须随身带好“二证”（电焊工操作证、动火许可证）“一器”（消防灭火器）“一监护”（监护人职责交底书）。湖南格塘建筑工程有限公司

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气割作业场所必须清除易燃易爆物品，乙炔气和氧气存放距离不得小于2m，使用时两者不得少于10m。

10、施工时应尽量避免交叉作业，如不得不交叉作业时，亦应避开同一垂直方向作业，否则应设臵安全防护层。

11、施工现场应整齐、清洁，设备材料、配件按指定地点堆放,并按指定道路行走，不准从危险地区通行，不能从起吊物下通过,与运转中的机器保持距离。下班前或工作结束后要切断电源，检查操作地点，确认安全后，方可离开。

12、现场使用的油料、油漆必须设臵专人进行保管，防腐涂装施工所用的材料大多为易燃品，大部分溶剂有不同程度的毒性，为此，防火、防爆、防毒是至关重要的，应予以高度的重视和关注。防腐涂料施工中使用擦过溶剂和涂料的棉纱、棉布等物品应存放在带盖的铁桶内，并定期处理。

（九）基坑支护和土方工程

1、开挖深度超过2米的基坑周边必须安装防护栏杆，防护栏杆高度不应低于1.2m，设立2～3根横杆，立杆间距不宜大于2.0m，立杆离坡边距离宜大于0.5m；防护栏杆加挂密目安全网和挡脚板，安全网自上而下封闭设臵，挡脚板不应小于 180mm，离地不应大于10mm；防护栏杆应安装牢固，材料应有足够强度。

2、基坑内宜设臵施工人员上下的专用梯道。梯道应设扶手，梯道宽度不应小于1m，有防滑措施。道路应硬化或加铺炉渣、砂砾或其他防滑材料，确保施工机械作业安全。

3、同一垂直面上下层不宜同时作业，需同时作业的，上下应采湖南格塘建筑工程有限公司

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取隔离防护措施。有坠落可能的物件应先行拆除或加以固定。作业人员之间应保持安全作业距离，佩戴安全帽、防滑手套，陡坡上作业应系安全带。

4、在电力管线、通讯管线、燃气管线2m范围内及上下水管线1m范围内作业时，应有专人监护；地下有废旧防空洞或其他孔洞存在有毒可燃气体时，作业人员应佩戴防毒面具，远距离将气体释放排除。

5、基坑支护结构必须达到设计要求的强度后，方可开挖下层土方，严禁提前开挖和超挖。严格按设计和施工方案要求，分层、分段、自上而下、均衡开挖及支护。施工过程中，严禁设备或重物碰撞基坑支护结构，亦不得在支护结构上放臵或悬挂重物。

6、基坑边坡顶部应硬化，设排水措施，基坑底四周宜设排水沟和集水井，并及时排除积水。基坑挖至坑底时应及时清理基底并浇筑垫层，防止被水浸泡，降低基坑安全性。不宜在冬雨期施工，当需要时，应编制冬雨期施工方案，并做好冬雨期施工防坍塌、防滑坡、防冻、防滑的安全工作。

7、基坑边不得堆土、堆料、防止机具坍塌。

8、施工现场应采用防水型灯具，夜间施工的作业面及进出口应有足够照明措施和安全警示标志。

9、专职安全员、监测单位应定期对基坑及周边环境进行巡视，检查基坑位移（土体裂缝）、倾斜、土体及周边道路沉陷或隆起、异常软弱土层、流砂（土）、地下水涌出、管涌、管线开裂、不明气体和基坑防护栏杆的安全性、监测数据是否达到监测报警值的累计值，并填写巡视检查记录，如出现情况及时报告并采取措施；出现险情应立即停止作业，组织撤离危险区域，采取临时隔离措施，并设臵警示 18 湖南格塘建筑工程有限公司

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标志，立即通知有关部门进行研究处理。

三、公司审批程序

1、施工组织设计、各专项方案已根据图纸要求和现场工程、地点环境等特点编制完成，有目录、页码、字迹清楚，内容符合规范、详细。

2、施工组织设计、各项专项方案审批表，编制人、审批人、项目负责人已审核。

3、编制单位、项目技术负责人应将施工组织设计、专项方案等须盖公章的应提前与公司质安部、办公室联系。

4、施工组织设计和各项方案由项目部技术负责人组织审批，项目经理审批后，报公司技术部门或质安部初审，初审时间一般不少于五个工作日，初审合格后再报公司总工程师审批，审批时间不少于三个工作日。

5、上报公司审批的施工组织设计，需报送二份，若有修改，则在修改后应再报送一份修改稿，报公司备案的需上报一份。

6、施工组织设计和各项方案应在工程开工前两周报批。若该阶段施工组织设计或方案尚未上报公司已进行施工者，公司会责令其停工。

7、施工组织设计或方案审批通过后，项目部应由项目经理组织方案交底会，由项目技术负责人进行交底。项目经理应组织项目部全体管理人员认真按施工组织设计或专项方案的要求组织施工，不允许擅自变更。若确系客观原因要变更者，应先提出修改方案，经审批后湖南格塘建筑工程有限公司

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再实施。