关于汽车美容调研报告

关于汽车美容调研报告（通用8篇）

关于汽车美容调研报告 篇1

中国汽车市场宏观环境分析

汽车行业体系推动着国家经济成长和社会进步，但是同时汽车市场的发展也被经济与社会环境深深的影响着。

2.1 经济环境

汽车市场是各种汽车市场主体之间交换关系乃至全部相关经济关系的总和，是汽车相关社会经济生活的综合体现，也是汽车相关社会资源的主要配置者和汽车相关经济活动的调节者。因此，经济环境对于汽车市场而言是不可忽视的。

中国汽车市场现状分析

处于中国消费市场这个大背景下，各种不同因素的环绕、影响之下，中国汽车市场处于怎样的发展现状，各大汽车企业的竞争进行的如何，这是对我国汽车市场进行调查分析的一个重要环节。

3.1 中国汽车工业总体情况

中国的汽车工业经过近50年的发展，逐步成为国民经济的支柱产业。截止到 ，中国已有汽车制造商170家;轿车制造商16家;微型汽车制造商308家;汽车车身制造商77家;汽车零部件及配件制造商2430家。

自1956年7月13日生产出第一辆国产汽车以来，中国的汽车工业一直保持较高的增长速度。特别是1994年国家颁布汽车产业政策后，中国的汽车行业无论在产品结构上还是在市场结构上均发生了巨大的变化。然而，中国整车的生产能力明显过剩，其中轿车制造商、客车制造商一半以上的生产能力闲置。在零部件制造方面，技术含量低的机械件如万向节、汽车轴承等产品供过于求，而一些高技术产品如发动机管理系统、自动变速箱、安全气囊、ABS等则主要从国外进口。

消费者行为模式分析

关于汽车美容调研报告 篇2

一、我国汽车美容的现状

(一) 广阔的市场前景

最近, 政府出台了不少购车相关的优惠政策, 这在很大程度上推动了整个汽车市场的发展。虽然购车的人群数量庞大, 但是大部分消费者缺少相关的汽车维护知识, 难以进行科学合理地汽车维护和保养, 这说明汽车后市场具有十分巨大的发展潜能。促使我国不断攀升的机动车保有量的重要因素之一是政府大力推出的一系列购车的优惠政策。免交或少交汽车养路费、减少购车税和控制油价上升等等都是具有一定影响力的优惠政策。毫无疑问, 这些优惠政策的出台激起了消费者购车的欲望, 一定程度上推动了汽车后市场向前发展。

(二) 巨大的利润空间

从目前看来, 汽车美容还是一个具有发展潜力的新兴行业, 但是消费者对汽车美容的需求量变得越来越大, 同时汽车美容会给从业者带来巨大的利润, 这必然会加快推动汽车美容的发展进程。为了满足顾客的要求, 汽车美容企业必须不断加强从业人员的专业技能, 保证美容质量。不断提高汽车美容从业人员的专业技能, 既能确保服务质量, 又能促进汽车美容从业人员工作效率的大幅度提升, 从而大大降低企业的生产成本。在现有企业规模的基础上, 汽车美容企业为消费者提供服务的次数越来越多, 营业额不断上涨, 生产成本不断下降, 这表明汽车美容企业存在着巨大的利润和市场空间有待开发。

二、我国汽车美容存在的问题

(一) 企业规模小无法形成品牌效益

据业内人士介绍, 绝大部分汽车美容企业的经营规模较小。一般来说, 一家汽车美容装饰店除了人手之外, 只需要一些简易工具就能正常营业。这些工具包括:汽车蜡、高压水枪和防爆膜等等。不少汽车美容企业规模小, 没有设置专门提供给顾客的休息区。不少美容企业规模小, 缺乏资金和技术支持, 不具备稳定的进货渠道, 缺少科学管理等等, 严重挫伤了消费者对汽车美容的积极性和主动性。汽车美容企业规模小、无法突出品牌优势是我国汽车美容市场最为明显的特征。在目前国内市场上, 不乏国外知名品牌, 有的汽车美容用品是货真价实的优质产品, 但也充斥着不少假冒伪劣产品。例如:有的汽车美容规模小, 为了节约生产成本, 采用质量较差的洗涤剂和洗衣粉取代汽车专用的清洗剂, 这样大大降低了清洗汽车的质量。无论是独立经营企业还是连锁经营企业, 目前没有一家汽车美容能做到企业规模化、能产生较大的品牌效益。

(二) 汽车美容养护用品质量不一无法保证服务质量

汽车美容养护是汽车消费的主要内容之一。为了建立健全汽车美容行业, 我们应该按照相应的服务和技术标准开展汽车美容工作。但是, 目前汽车美容还存在不少问题。这些问题包括:不规范的技术操作、不合理的收费、没有制定相应的执行标准等等。只有严格按照相应标准, 保证汽车美容养护用品的质量, 才能保证汽车美容企业服务的质量, 才能促使汽车美容服务更周到、更专业。

三、加快汽车美容发展的应对策略

(一) 建立连锁企业

汽车美容企业加盟知名的汽车服务品牌, 进行连锁经营, 虽然前期要投入数额较大的加盟费用, 但是从汽车美容的长远发展来看有利无害。第一, 知名汽车服务品牌产生的名牌效应能大幅度提升原有企业的档次。第二, 与独立经营企业相比, 连锁企业具有较为完善的配套设施。包括:员工培训机制、稳定地进货渠道、完善的管理机制和全新的经营理念等等。随着消费者消费意识和生活水平的不断提高, 汽车美容经营者应该引导消费者正确认识汽车美容市场。第三, 汽车美容企业拥有连锁机构的独家技术作为保障, 具有鲜明的经营特色, 从而实现区域性垄断, 获得丰厚的回报。另外, 根据国内外相关汽车美容的发展方向和趋势, 进行全面整合资源, 连锁经营势在必行。

(二) 提高服务水平

目前, 不少从事汽车美容的工作人员没有参加过系统专业的培训是汽车美容工作人员综合素质不高的关键因素之一。汽车美容工作人员应该树立起全心全意为顾客提供优质服务的理念, 不断提高自身的文化水平和工作技能。汽车美容店生存的命脉是客源。为了防止客源流失, 汽车美容店的管理人员应该注意到企业员工的每一个服务细节。汽车美容为消费者提供的是服务。细节决定成败, 汽车美容企业的每一位工作人员从专业技能到服务态度等各方面都涉及到服务细节, 这应该引起我们的高度重视, 不断提高自身的服务水平, 不断提升服务意识, 完善服务体系。

四、总结

从目前看来, 伴随着不断攀升的机动车保有量, 汽车美容已经成为一种时尚, 引起了人们的高度重视。毫无疑问, 汽车美容是整个中国汽车后市场的重要组成部分。为此, 我们应该进一步规范汽车美容的市场秩序。我们只有在充分了解我国汽车美容现状的基础上, 对我国汽车美容存在的问题进行深入研究, 提出加快汽车美容发展的一系列积极有效的应对策略, 才能对汽车美容的持续、稳定发展起到一定的促进作用。

参考文献

[1]薛振刚.浅谈汽车美容装饰的发展趋势[J].市场营销, 2012.

[2]张博, 金媛媛.汽车美容实践教学改革[J].课程教育研究, 2013.

[3]国务院发展研究中心产业经济研究部.中国汽车产业发展报告[M].北京:社会科学文献出版社, 2008.

[4]李井清.中职汽车美容实训教学与生产融合的几点思考[J].吉林教育·教学, 2012.

关于汽车美容调研报告 篇3

[关键词]汽车文化；汽车文明；关系

[中图分类号]F407.471 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0219-01

随着我国经济的快速发展，汽车工业在国民经济发展中的作用越来越重要。近年来，我国汽车保有量逐年增加，2010年已达到7500万辆的规模，汽车普及率为每千人50辆。我国汽车产业在全球的地位正不断上升。2009年国产汽车产销量分别为1379万辆和1364万辆，汽车产销量首次跃居世界第一。

一、汽车概念

《辞海》对汽车的定义是：一种能自行驱动的主要供运输用的无轨车辆。原称“自动车”，因多装有汽油机故简称汽车。由发动机、底盘和车身组成。按用途分为载货的货车、载客的轿车和大客车，以及特殊用途专用汽车（如消防车、救护车、洒水车等），o以笔者个人理解，汽车就是“机动车”的俗称，是一种大众化的称谓，其“雅名”应该称“机动车”比较科学，英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”，我国汽车驾驶员的执业资格证上的冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一百一十九条对机动车的解释：是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

二、汽车文化是促进社会文明进程的一种文化形态

（一）汽车文化引领和谐健康的生活方式

回顾改革开放前汽车工业刚刚起步发展的时候，人们谈不到汽车与个人的关系，更谈不到汽车文化。在全球化的今天，汽车与文化早已紧密相连，我们已经很难找到没有文化标识的汽车商品，没有不借助文化影响的汽车销售，没有不体现文化意义的汽车消费。汽车文化以汽车产品及其产业为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联车文明发展进程的文化形态。我们要依靠汽车文化来引导和谐、休闲、健康的汽车生活方式，从而改变车主的生活态度，包括有车生活方式、用车文化和价值观的转变与提升，最终将创造一个和谐的汽车社会。

（二）汽车文化正从多方面改变着我们的生活世界

汽车进入社会、进入家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也就渗入到了人们社会生活的各个方面：主要体现于汽车产业的侧向影响及其扩散效应。因为有了汽车，围绕着汽车衍生出了高速公路、汽车旅馆、汽车餐厅、汽车商店、汽车电影院、加油站、洗车店等，它们已经成为人们生活中不可缺少的一部分，并改变着人们的生活节奏，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。比如汽车的方便、灵活、机动、快速和“门到门”交通的特点，提高了人们公务活动的效率和工作节奏；汽车上的通讯、办公设备的装车率越来越高，人们在交通的过程中，在车上就可以进行工作上的联系、沟通、指挥和决策，改变了人们的办公和工作方式。特别是汽车缩短了人们上下班的时间，让人们延伸了工作的空间，汽车的普及给人们选择不同的工作带来了很大的方便。比如汽车增加了人们的出行频率和时间，所有能够吸引出行者的服务内容都有可能催生新的消费形式，像超大型购物中心“摩尔”就是汽车社会的产物。汽车还为人与人之间的交流提供了便利，结伴旅游、朋友聚会的几率增加。汽车给当代地球人提供了一种崭新的生活方式，把人们的生活半径，从步行的半径5公里，从自行车的半径15公里，一下子延伸到了100多公里。不断扩大的人们的活动半径和传统生活空间，改变了人们的时空观念和效率观念，而且这种改变将随着汽车性能的不断完善而继续深化。汽车让当代人们的交流范围、旅行范围、娱乐范围成倍数的扩大。如网上车主自动发起的车友会、各种车迷俱乐部，还有越野爱好者联盟等等，都是汽车文化的一种反映。有了汽车，生活不再冷清，距离不再遥远。

比如城市化、集团式城市群的形成更是汽车的效应。如武汉“1+8”城市圈的构建，最直观的效应是有利于城市空间放大，而城市空间放大又有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加大，汽车需求的进一步增大以及汽车的普及又有力地推动了城市化进程，跨地域的人才招聘、就业和房产贸易在现代交通的帮助下真正得以发展起来，人才的自由流动成为现实。汽车的大量使用，在促进社会分工和商品交换的过程中，带动了乡村和落后地区生产的商品化和社会化，打破了自给自足的封闭状况，极大地促进了不同区域、不同民族的文化融合。以往受地域空间限制所形成的城乡差异、种族差异和等级差异等观念，随着人们在扩大了的、相互重合的生活空间中的交流与互动，得到不断改善。

三、小结

总而言之，汽车的逐步普及，为人类社会生活创造出了许多新生事物，汽车文化就像传统的酒文化、餐饮文化、服饰文化等文化一样，自然而然地已渗透到人们的现代生活之中。从汽车展会、汽车车模、汽车挂历、汽车邮票、汽车报刊等静态文化，到汽车旅游、汽车运动、汽车娱乐、汽车广告、汽车模特、汽车社区及汽车银行等动态文化，汽车文化正以无孔不入的魅力征服着国人，改造着人们的生活方式和传统观念，进而改变了人们的区域概念、住地选择、城乡结构、就业结构、消费结构、知识结构、文化习俗、活动节奏以及休闲方式。让我们紧跟汽车文化发展的步伐，主动与现实生活搞好对接，在促进汽车文化健康发展的同时，让汽车文化更好地为引导大众增强环保节能意识，构建和谐的人车路系统服务。

参考文献

[1]邓闰姝，李小慧，吴广平，关于汽车文化与汽车文明关系的探讨[J]，山东大学出版社，2009，（4）；51-53

[2]沈爱华，张小妹，朱止平，浅谈汽车文化是促进社会文明进程的一种文化形态[J]，职业技术，2010，（14）；193

[3]王东林，陈羡矾，黄芝林，汽车文化引领和谐健康的生活方式[J]，武汉大学出版社，2010，（4）；51-53

[4]沈银涛，张国强，李家辉，汽车文化正从多方面改变着我们的生活世界[J]职业技术学院，2011，（18）；193

[5]蓝月晶，占成安，吴成林，汽车文化与汽车文明关系之我见[J]教育学院出版社，2011，（8）；51-53

[6]刘百慧，路引明，江止清，对提高汽车文明之我见[J]，职业技术，2009，（25）；193

[7]陈可明，林小东，袁小顺，汽车文化与汽车文明内在联系研究[J]，华南理工学院出版社，2009，（7）；51-53

关于汽车美容调研报告 篇4

报告

关于农机家电汽车下乡补贴情况的调研报告

我县自实施农机、家电、汽车下乡补贴政策以来，相关主管部门积极开展工作，农民购买农机、家电、汽车下乡产品十分踊跃，成绩显著。为了保证我县“三下乡”活动顺利开展，活跃和繁荣我县消费市场，提高农民物质生活水平，推动我县三农经济发展，根据县政协工作安排和县政协主席会议决定，县政协经科委牵头组成调研组于XX年5月底至6月中旬实地走访了县财政局、县农机局、农机、家电销售网点、部分乡镇和农户，采取听取汇报、现场察看、座谈讨论等形式，对全县“三下乡”工作进行了全面调查。现将调查情况综合报告如下：

一、我县“三下乡”补贴发放情况及取得的成效

(一)“三下乡”补贴资金发放基本情况

按照国家“三下乡”政策相关规定和操作办法，结合我县实际情况，我县“三下乡”补贴工作，农机下乡补贴由县农机局负责办理，家电、汽车、摩托车下乡补贴兑付的相关手续由县财政部门负责办理。

1.农机：自XX年开始，截至XX年5月，县农机局在全县共落实农机购置补贴专项资金517.2万元，补贴各类机具 6300台，新增农机动力近78.7万千瓦，引导农民投入约5千万以上，受益农户和农机服务组织达6200个。

2.家电：自XX年3月开始，截至 XX年12月31日，共补贴家电6151台次，补贴资金145.34万元。

3.汽车、摩托车：自XX年3月起至 XX年12月31日 止，汽车下乡补贴248台次，补贴资金达98.85万元；摩托车下乡补贴3139台次，补贴资金182.5万元。

据统计，今年1—2月县财政部门已兑付三项补贴金额补贴161.62万元，其中以家电下乡的受益面最广，影响最大。

“三下乡”取得的成效

自“三下乡”补贴政策实施以来，我县相关职能部门齐心协力，在县委、政府的重视与支持下，广泛宣传补贴政策，不断完善补贴操作程序，强化项目资金监管，补贴工作取得了显著成绩。农民对“三下乡”补贴政策反映普遍较好，消费内需拉动效应较大，增收效果明显，市场潜力较强。

1.领导重视，保证“三下乡”工作顺利开展。自“三下乡”工作在我县实施以来，县委、政府成立了以常务副县长为组长、相关职能部门主要领导人为成员的领导小组，组建补贴发放工作机构，全面负责“三下乡”的宣传、兑付、协调、监督工作。依据国家相关政策，制定工作方案，结合我县实际，研讨和改进补贴发放方法，及时解决工作中出现的 问题，优化工作机制，保证了“三下乡”工作顺利开展。

2.补贴发放拉动了农村消费市场，促进了我县经济发展。五年来，农机销售量年增幅达6.2%，明显高于未实施购置补贴政策以前3%的增幅。特别是用于水稻生产主要环节的大中型机具、高性能作业机械发展较快，其中水稻收割机由XX年的5台增至现在的60余台。一年来，家电类在冰箱、洗衣机等大件产品上销售涨幅较大，例如，幸福树电器XX年销售总量为400余万元，XX年销售总量近600万元，增幅约为50%，下乡补贴产品占销售总量的90%以上。从交警大队摩托车上户统计数据来看，XX年下半年为1180台，XX年下半年上户总数为4891台，同比增长达3倍之多。从以上情况分析，“三下乡”补贴政策刺激了农民消费，触及了农民消费的兴奋点，拉动了农村农机、家电、汽车、摩托车的消费市场。同时，“三下乡”补贴产品的销售票据，都是税务发票，避免了商家漏税，增加了财政收入，有效促进了县域经济发展。

3.“三下乡”带动了农村产业发展，为三农经济发展提供了物资保障。农民大量购置农机具，激发了种粮积极性，推动农业产业化、机械化规模逐步发展。全县水稻耕种收综合机械化水平由XX年的20%提高到现在的35%，按XX年全县的机收面积计算，预计今年可增收粮食285吨。提升了农业生产效率，促进了农村剩余劳动力的转移，为农民增收致 富奠定了基础。据调查，随着农机、家电、汽车、摩托车产品在农村的普及，既丰富了农民的文化生活，改善了农民的卫生状况，也有效提高了农民生产效率，提升了农民的生活质量和水平，为农村、农业、农民经济发展提供了物质保障。

4.惠农政策解决了农民“三最”问题，稳定了农村形势。“三下乡”产品补贴政策的实施，对接了新农村建设中要解决农民“最关心、最直接、最现实”的问题，将农民在改善生产、生活条件，提高生产效率、生活质量上的需求纳入国家补贴范畴。尊重农民意愿，让农民真正享受国家政策实惠，让农民群众从得实惠见实效中看到希望、增强信心、激发热情，充分调动农民群众投身新农村建设的积极性和主动性，稳定了农村形势。

5.职能部门落实政策措施得力，树立了政府新形象。今年3月，县财政局围绕家电、汽车、摩托车下乡补贴发放工作，开展了以“破解难题促转变，服务民生促和谐”为主题的作风建设活动，对补贴发放过程中存在的热点、难点问题进行了研讨，就补贴兑付速度较慢、程序繁锁的问题进行了流程改进，将“乡审县兑”的模式调整为“乡审乡兑”，并在双江镇财政所设立一个补贴集中兑付点，安排专人负责兑付工作，农民最快于当天可以领到补贴，大大提高了补贴发放速度，调动农民消费的积极性。从XX年开始实施农机购置补贴来，县农机局制定具体的实施程序，严格实施程序操 作，从补贴机具选型、补贴资格审核、补贴对象公示、机具价格监控、补贴资金集中支付，到补贴机具的跟踪监督，确保每一个环节都不出现漏洞。每年定期或不定期开展专项监督检查，发现问题，及时纠正。对群众反映和举报的问题，及时调查核实，责令进行整改。同时，简化操作程序，实施直补办法，方便了农民，得到广大农民的赞誉，真正把惠民政策落到实处，树立了政府良好形象。

二、存在的问题及原因

根据调查，“三下乡”补贴政策普遍受到广大农户的拥护，也给农民带来了实惠，但在政策执行过程中还存在不少困难与问题。

1.群众认识存在偏差，购买补贴产品积极性不高。据调查，部分农民对“三下乡”政策了解不多，甚至存在误解。个别农民认为家电下乡产品价格虚高，对产品质量不信任，宁可直接购买可以议价的非家电下乡产品。还有个别农民还不知道这项政策，买了属于补贴范围的产品，经销商却不给予办理相关手续。特别是农机、摩托车、汽车下乡产品没有统一标识，农民对机具补贴范围不甚了解，无从区分哪些产品是“三下乡”补贴的产品。调查中，黄土乡一农民就反应他是后来才知道自己购买的摩托车有补贴才去办理的。这说明了农民对“三下乡”政策还没有了解透彻，产品目录公示和宣传效果还不理想。

2.补贴兑付效率欠佳。调查发现，我县家电、汽车、摩托车销售网点还没有启用信息管理系统，没有实行直补，购货农民要自已到财政部门申领补贴款。一方面由于申报补贴资金所需的资料多、手续繁、时间长，一般农民申报一次补贴资金要来回几趟才能办好，路费开支大，耽误了农活。一些乡镇农民的购货补贴到年底才能兑付。这在一定程度上影响了农民的购买积极性。另一方面因为城区经销商销售量大，双江镇财税所业务量大，工作人员压力大，信息录入慢，直接影响到经销商代办补贴款的到位。三是，县财政与乡财政所及信用社对补贴资金到位情况沟通补够，补贴款到位不及时，例如幸福树电器商场就反应今年上半年办理的补贴款至今尚欠1万余元。XX年4月，城区几家大的经销商虽已与相关部门签订了代办协议，在农户购买时直接进行了垫付补贴。但经销商品们除了在签订代办协议书时要交1万元押金外，因一个月才能集中办理1-2次，其垫付的补贴款也迟迟难以全部及时到位，使得经销商们在经营中深感资金周转紧张，压力大。对此，他们反映较为强烈。

3.家电下乡产品城乡销售不平衡。据调查，在县城银河家电城、幸福树电器等大型家电卖场中，家电下乡产品销量占其总销量的80%以上。然而，乡镇家电下乡产品的销售量却不大。导致这一现象的主要原因是农民对乡镇销售的产品质量不信任，宁可多花车旅费进城购置。其次是城区电器商 行与职能部门签订了补贴代办协议，可以将补贴直接抵扣应付购货款，简化了手续，方便了农户。

4、“三下乡”产品市场监管不力。“三下乡”补贴产品均是生产商家在政府中标产品，而且补贴产品每年都是有目录公布的，特别是补贴产品的“最高限价”期限只有一年的规定。随着产品的更新与价格的竞争，使得一些补贴产品在同类产品中销售价格显得虚高。因为农民对此的了解不够，因此会影响消费者的实惠利益。特别是农机补贴产品已经放开了最高限价，补贴产品的销售价格监控就更难。再则，个别补贴产品质量不能保证，有损农民利益。

三、几点建议

针对本次调研所反映出来的问题，提出以下几点建议，以推动“三下乡”活动健康、顺畅、快速发展。

1.加大宣传力度。建议政府相关职能部门定期开展宣传活动，通过广播电视、设立村级宣传栏、印制发放到户宣传单等方式，让老百姓能够清楚地了解 “三下乡”补贴政策、品种、补贴标准、申领办法等，让农民清楚，让百姓放心。正确引导农民对城乡经销商铺的公正认识与信任，促进城乡销售均衡发展。

2.简化补贴申办程序。建议“三下乡”补贴产品全部实施直补政策，根据我县实际情况，全县销售网点在农户购买时直接抵扣下乡产品补贴，由商家向财政部门申领补贴。明 确规定“限时办理”的工作日，确保补贴及时兑付到帐。相关部门与全县城乡家电经销商签订代办协议，不交押金，已交押金全部退还，打造城乡和谐、竞争公平的市场环境。

3.全面启用购置补贴信息管理软件系统。国家在推行“三下乡”补贴政策的同时，全部启动了补贴信息管理软件系统，我县经销商全面启用该系统可以减轻财政系统工作压力，提高补贴兑付效率，进一步优化补贴程序。

关于电动汽车的调查报告 篇5

汽车的发展给人类生活提供了方便，但同时也加剧了全球环境的污染。电动汽车无疑是解决这个问题有效方法。80 年代以来，电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起，现在正在逐步由样车试制向小批量商业化生产的方向发展。近期作为十二五计划的资金分配时期，国内的各家单位都在拼命的申报项目，争取国家资金支持。其中最大的一个热点就是电动车技术领域的研究项目。在当今中国，电动车的研究项目可谓是遍地开花，有当年大跃进的一番景象。

【关键词】电动 汽车 发展 技术

电动汽车的发展有赖于技术的进步，尤其是进一步提高动力系统的性能，降低其成本。我国由于科研经费不足，电动汽车方面还有很多工作要做。在任何系统实施之前，对系统进行可行性论证都是必不可少的，只有准确的描述了实时系统的行为，才能严格的论证系统的可行性。因此建立系统模型对其行为进行全面准确的描述是非常重要的。建立数学模型并利用计算机对实际情况进行仿真分析，不仅便于灵活的调整设计方案，优化设计参数，而且可以降低科研费用，缩短开发周期。作为前期工作我们有必要对电动汽车的控制系统和性能进 行仿真研究。

一、电动汽车发展的必要性

从汽车发展的历史来看电动汽车其实比燃油汽车还要早诞生几年，但受电池和驱动控制技术的局限,其发展却远远落后于燃油汽车。电动汽车是以电池为动力的汽车，与燃油汽车有显著的区别。汽车虽给国民经济带来了发展给人类带来了方便，但也给人类带来了巨大的灾害，42%的环境污染是来源于燃油汽车的排放，80%的城市噪声是由交通工具产生的，当今世界石油储量日趋减少，而燃油汽车是消耗石油的大户！因而当今汽车工业发展势必寻求低噪声、零排放、综合利用能源的方向。

有鉴于此，本世纪六七十年代，电动汽车开始复苏。现在随着电力电子、控制、材料等技术的发展在世界各国激发了研究、开发、应用电动汽车的热潮，可以预见电动汽车 将是 21 世纪的重要交通工具。电动汽车具有舒适干净、噪声低、不污染环境、操作简单可靠及使用费用低等优点，被称为绿色汽车。电动汽车技术则提供了对大气污染问题的一种解决方法，它不产生尾气排放，运行时几乎不产生污染，是一种真正意义上的零污染汽车。唯一使电动汽车产生污染的是为电动汽车提供能量、需要不断充电的蓄电池。而蓄电池的废弃物则主要以无机物为主是有形的和易于收集的，人们利用现有的成熟技术可以对其进行处理。

二、电动车发展现状

国外的发展状况，德、日、法、美这几个汽车工业发达国家，到目前为止都已研制出实用的电动汽车，其中包括大客车、轿车、摩托车等。美国几大主要汽车制造商已广泛深入的开展了电动车的研究。其中通用汽车公司是电动汽车行业的领导者。通用与美国能源部合作，用MH-Ni电池取代铅蓄电池，使电动车一次充电行使距离达到160km，他们计划在2004年开始生产燃料电池的电动汽车。1991年美国三大汽车公司签定协议，合作研究电动汽车用先进电池，成立先进电池联合体。同年7月美国电力研究院参加了美国先进电池联合体，10月布什总统批准了2.26亿美元拨款资助此项研究。福特汽车公司投资1.5亿英磅开发电动汽车，1993年研制成功，现已生产81辆，分赴美国各地进行试运行，采用480个钠硫单元电池，取代原来的铅酸蓄电池。通用汽车公司1990年在洛杉矶展出“冲击”电动骄车，1994年生产50辆。1991年1月美国电力研究院，1995年美国电力研究院、克莱斯勒公司与南加州爱迪生公司共同开发50辆电动货车。1995年3月统计数据，美国现有190家电动汽车生产企业，共有电动汽车2000多辆。

我国电动汽车发展状况。本世纪 40 年代重庆进行过电动汽车的研究与试验，条件所限未能实现。1958 年研制工作半途而废，在 1962 年上海公用事业研究所进行蓄电池微型汽车研究，制成 SWD-S2 电动汽车。满载量为 968Kg，电机功率为 2.5KW，蓄电池比能量为 23.8Wh/kg。行驶车速达到 28.4km/h。一次充电持续行程为 82.8km，实际运行了几千公里。电池循环寿命达 110 次，当时该车每百公里耗电费为 1.95 元，蓄电池折旧费为 8.6 元。当时汽油车每公里汽油消耗费为 3.65 元，由于蓄电池技术没过关，寿命太短，不得不终止。在 70 年代，研究锌空气电池与钠硫电池没有取得实质性进展，80 年代在北京、天津、上海、洛阳、武汉、杭州、珠海等地研制电动汽车，12 月成立了中国电工技术学会电动车辆研究会，组织了多次学术交流，起了一定推动作用。

三、电动汽车的控制技术

电动汽车的驱动系统的控制方案取决于电动汽车的所要求的动力性能，因此采用何种调速控制技术是十分重要的。众所周知控制系统采用开环控制有很多不利的方面。高性能的电动汽车应采用闭环控制并使用先进的控制算法。最近几年发展起来的许多新的控制技术，如自适应控制、模糊控制、神经网络和专家系统等技术，都已应用到各种控制中。这些技术会在电动汽车中得到广泛的应用。更应注意到的是微机、微处理器、数字信号处理器、微控制器和专用集成电路芯片的不断发展与应用，对电动汽车驱动控制系统正产生积极而深远的影响。他们能够快速完成复杂的控制算法，实时的实现最优控制方案，增加驱动系统控制的灵活性和使用的可靠性。电动汽车的PID控制技术。研究被控对象动态特性的目的是配置合适的控制系统，以满足被控对象在运动过程中的要求。控制系统在运动过程中有两种状态，一是稳态，另一种是动态。评价控制系统的品质既要评价其被调量的精确性，又要看系统的稳定性和调整时间的敏捷性，既稳定、精确、快速三性。比例调节的显著特点是有差调节，即在负荷扰动下的调节过程结束后，被调量不可能与设定值准确相等，他们一定有残差。积分调节的特点是无差调节。对同一控制对象，采用积分调节时其调节进程总比采用比例调节缓慢，表现在振动频率比较低。结合以上两种方法可以得到很好的控制效果。

电动汽车的智能控制。智能控制系统的本质是模仿人的智能，即宏观结构上和行为上对人控制器进行模拟，在人参与的控制，经验丰富的操作者不是依据数学模型，而是根据积累的经验和知识进行在线推理确定或变换控制策略，而这些经验和知识反映系统运行状态所有的动态特征信息简单的智能控制系统是有被控对象和仿人控制器组成的负反馈闭环控制系统，借助计算机按照人的意志和愿望实现对生产过程的控制。最简单的智能控制器包括知识库和推理机。由此可见，智能控制完全模仿人的经验知识对系统实施控制，他完全可以不了解对象的数学模型仅凭人的知识和经验借助计算机来实现对生产过程的自动控制，通常称这种自动控制系统为智能控制系统。

电动汽车的自适应控制系统。自适应控制控制的研究对象是具有不确定性的系统，这里所谓的不确定性是指被控对象及其环境的数学模型不是完全确定的，其中包含一些未知的因素和随机因素。任何一个实际系统都具有不同程度的不确定性，这些不确定性有时表现在系统内部有时表现在系统外部，这些扰动通常是不可测的，他们可能是确定性的，也可能是随机的。此外，还有一些量测的噪声从不同的测量反馈回路进入系统。如何综合适当的控制，使得某一指定的性能指标达到并保持最优或近似最优，这就是自适应控制所要解决的问题。自适应控制系统可能存在两种不同的情况。一种是系统本身数学模型不确定，另一种被控对象数学模型不确定。自适应控制所依据的数学模型由于先验知识较少，需要在系统的运行过程中去提取有关模型的信息，使模型逐渐完善。神经网络和模糊控制是发展比较快的控制方法。这些控制方式在汽车上都有很好的运用，而且达到了较为理想的控制效果。

关于汽车美容调研报告 篇6

关于发展壮大**乡汽车农机配件产业的调研报告

一、基本情况及发展脉络

**乡位于淮阳、项城、沈丘三县市结合部，全乡辖20个行政村，57个自然村，181个村民组，52312人，48405亩耕地。

**乡倒栽槐行政片汽车农机配件生产起源于1974年的村办企业面粉厂。当时村办厂有两台小型柴油机，喷油泵喷油嘴坏了，市场紧缺买不到配件。维修员当时试着用旧件修修再使用，效果不错，基本上和新配件没有差别。看到市场紧缺，维修员就把一堆旧件全部修好。当时各村都有村办企业，都到倒栽槐修理。修理员看到这是一个副业项目，就在十里八村把旧配件收起来，维修后送到供销社销售，以旧换新，收点手工费，生意逐步红火。

1993年以后，国内柴油机生产量大增，国外大量柴油汽车涌入中国，这些车在国外属更新换代产品，配件很难买到，且价钱极高。特别是德国产“依发”、俄罗斯“卡马斯”、“克拉斯”,根本买不到配件。倒栽槐一些人很快从中看到这个行情，从事旧件换新、维修工作，逐步形成了生产规模。1995年以后，随着国内汽车业、农用机械的发展，油嘴油泵 需求量大增，产品供不应求,于是就出现了冒用商标、粗制滥造的行为，以至多少年来在人们心目中倒栽槐的汽车农机配件是“三无产品”，是受打击取缔的对象。XX年之后，不少经营者逐步引进先进技术设备，聘请国内同行业退休离职中高级技术人员来厂指导，进行自主研发生产。特别是以众力公司为代表的一些企业，申报营业执照和生产技术许可证，进行正规化生产，聘请有无锡油咀油泵厂、南京油泵厂技术顾问，高级工程师长年驻厂进行技术指导，监督产品质量，产品达到国家有关部门要求。目前有7个厂家得到国家技术监督部门技术认证，已占**乡全产业的60%。不少企业成为国内大型柴油机厂定点配套企业，签订了中长期供货合同。其中部分产品经正规厂家贴牌后出口到世界各地，价格成数倍、数十倍提高。

二、发展现状及存在问题

目前，**乡汽车农机配件行业以倒栽槐行政片五个行政村为主，辐射刘西、夏刘营、三合庄及鲁台镇董阁、大姚营、小姚营、郝楼、马庄等村，总经营户220个，从业3200人，设备总价值1000万元以上。有大中型设备100多部，进口设备15部。其中5部以上设备、从业20人以上、产值30万元以上的企业或经营户有40家。比如马营村刘现广，设备30台，固定资产100万元以上，工人30人，XX年产值80万元。肖庄闫全华，设备30台，固定资产100万元，工 人30人，XX年产值200万元。目前倒栽槐农机配件主要产品是柴油机用单缸双缸喷油泵总承、喷油器柱塞总承、喷油伐及配件三大类1000多个品种，现有工程师19人，高级技术工人210人，管理人员200人。XX年总产值在3000万元以上。

但是，由于**乡汽车农机配件行业长期缺乏有效的规划、管理和规范，加上有关部门的歧视性偏见，严重制约了汽车农机配件行业的健康发展。其主要问题，一是企业普遍厂地狭小，基本都是庭院作坊式，设备人员拥挤，存在安全隐患。二是零星生产户因技术和设备限制，存在粗制滥造，有冒用名牌企业产品现象，影响产业整体形象。三是因种种原因，**乡汽车农机配件行业始终未能列入县重点项目规划，享受不到国家中小企业待遇，特别是缺乏资金支持，更成为**乡汽车农机配件行业进一步发展的瓶颈。四是企业缺乏有效的整合，各自为战，相互挤压，导致资源利用水平和效率低下，不仅影响着产品质量的进一步提高，而且不利于提高行业的整体竞争力。五是由于缺乏规范化的品牌管理，产品主要供应国内大型柴油动力企业贴牌，绝大部分利润流失，盈利空间被挤压，制约着**汽车农机配件行业的自身积累，阻碍其通过扩大再生产提升规模和效益。

三、发展思路及前景展望

鉴于**乡汽车农机配件行业目前的现状和存在的问题，结合该行业发展的政策环境和市场环境，通过多方征求广大企业主和经营户的意见，在深入调研的基础上，我们拟决定对**乡汽车农机配件行业进行整合，以此改变目前该行业小作坊式的生产格局，结束自身无序竞争的状态，大幅度提升**乡汽车农机配件行业的生产规模、技术含量和市场竞争力，同时解除企业安全生产隐患，推动**乡汽车农机配件行业持续健康发展。具体思路如下：

1、规划建设占地200亩的汽车农机配件产业集聚区，整合具有一定规模的企业和经营户进区生产，走企业集中、产业集聚、资源集约、土地节约的发展路子。

2、扶持、规范发展龙头企业，整合生产、经营要素，统一进行生产管理、技术指导、质量监督、产品检测和市场营销。

3、政府部门成立专门机构参于管理和监督指导。对行业进行清理、整顿，打击“三无产品”，坚决取缔非法生产，以净化市场，保护合法企业生产经营。

4、组建行业协会，引进现代企业管理模式，提升行业整体水平。

5、加强品牌经营和管理，同时进一步对产品进行专业认证，加大品牌宣传力度，打出自己的统一品牌，提升品牌知名度和美誉度。

通过采取上述措施，力争用3——5年的时间，使**乡 以集聚区为龙头的汽车农机配件产业，新增就业XX人，产值达到亿元以上，年实现税利3000万元，为国家提供税收500-800万元，成为**乡乃至淮阳县新的支柱产业。

四、可行性研究及政策建议

目前，**乡发展汽车农机配件产业面临着难得的发展机遇，具备可靠的发展基础和有利的环境。

1、政策环境。国家发改委 XX年4月26日 明确提出，就汽车零部件再制造产业将很快出台具体意见，首次明确再制造产品不是二手货，更不是假冒伪劣，而是运用高科技手段的批量化修复，是运用专门的工艺技术和传统加工手段，对废旧机电产品进行专业化修复或升级改造，以达到延长产品使用寿命，从而提高资源、能源利用率的目的。我国自主创新的自动纳米复合电镀技术，将再制造零部件的耐磨性提高1.5倍，使其使用寿命比新产品还要长，而费用投入却不超过新产品价格的1/10。再制造产业也即循环经济，对节约资源、提高资源综合利用率、推进节能减排等具有重要意义。生产1万台再制造发动机的回收时加值接近3.6亿元，可节电1450万度，减少二氧化碳排放600吨。据统计全球汽车业有再制造公司223家，年销售总额超过2100亿美元，在美国机动车车辆维修市场中70%以上的配件是再制造产品。

2、市场环境。目前，国内汽车业发展迅猛，2.5吨以上汽车基本都是柴油动力，国内市场需求极大；在国际市场 上，东南亚、非洲90%以上的喷油嘴、喷油泵都需要我国供应。**乡汽车农机配件产业经过30余年的发展与积累，在国内市场已占有一定的份额，具备市场基础和人脉关系，且与国内大型柴油机企业有长期供货合同，产品供不应求。加上国家对再制造产业的政策转向，为**汽车农机配件产业提供了更为宽松的竞争环境，其市场前景相当广阔。

3、技术基础。**乡汽车农机配件产业目前已具备了相当的技术基础，近几年规模较大的企业又聘请了国内大厂专家技术人员，多数企业进行了设备更新，具有一批国内外一流水平的设备，部分设备实现了自动化控制，产品质量已达到国内外同行业较高水平，有7家企业得到了国家质检部门技术认证。

4、资金基础。据初步统计，**乡汽车农机配件产业总资产目前不下两亿元，7家规模企业产值都在500万元以上，积聚了一定的发展实力，况且这些企业都与国内南京、无锡、上海、常州各大柴油机车生产厂家订有中长期供货合同，可获得这些大型企业的资金支持。

通过上述分析，我们认为，发展壮大**乡汽车农机配件产业正逢其时。只要我们给以正确引导，加强规划管理，搞好产业扶持，就一定能够在我国汽车农机配件市场特别是在再制造产业领域取得先机，使**汽车农机配件产业获得一个更为广阔的发展空间和更为光辉的发展前景。为此，特提出 如下建议：

1、此项目是富民富财政的项目，又可得到国家新的产业政策支持，请求补列入县十二五规划重点建设项目。

2、土地利用我们准备从新农村建设用地占补平衡中解决，请有关部门予以支持。

关于汽车美容调研报告 篇7

近些年来, 随着社会经济的快速发展和人们生活水平的提高, 汽车不再是奢侈品的象征, 开始走进千家万户, 成为人们日常生活中的重要部分。不过在汽车数量迅速增加的时候, 每年由于汽车所造成的交通安全事故也随之上升。根据最新的数据显示, 国内的汽车安全事故所造成的死亡人数多达数万。因此, 怎样有效地加强汽车的安全性能对于保障人民群众的生命和财产安全有着重要作用。目前, 可以加强汽车安全性能的手段较多, 其中汽车座椅能够有效地保护汽车使用者的安全。笔者将结合自身研究情况, 对于汽车座椅在汽车安全中的实际效果进行详细阐释。

2 探究汽车安全中汽车座椅的主要作用

汽车安全装置中, 吸能装置所起的主要作用是可以在遇到突发安全事故时, 吸收来自其他方面对该车车辆的撞击能量, 从而确保车辆上人员的安全。不过使用该项装置将会大幅度地将转向机构的设计和制造难度, 从而带来的是汽车制造成本的大幅度上涨, 同时还需要牺牲一部分的汽车使用性能和可靠性。

此外, 汽车的安全气囊在使用时需要与安全带相搭配, 这是由安全气囊本身的特点所决定的。安全气囊尽管对于汽车驾驶员有着较好的保护作用, 但是其缺点在于安全气囊属于一次性消耗品, 当其使用过后, 就需要将汽车送到修理厂对安全气囊实施更换。这样增加了安全气囊的使用成本支出。

汽车座椅属于汽车设备中非常重要的一个部分, 在汽车座椅中设置安全性能够有效地实现汽车的整体安全功能。对于汽车座椅的安全性能的完善不但可以实现汽车安全使用成本支出的减少, 还能够为汽车安全性能的加强提供更多的创新性思路。

3 汽车安全座椅的种类和特征

3.1 滑移式汽车安全座椅

该种汽车安全座椅, 是通过在汽车座椅下方沿着车身竖向设置滑槽, 使得汽车产生碰撞时能让车上的驾乘人员随着汽车座椅共同方向滑移, 从而降低人员在汽车碰撞后的惯性力下和汽车上其他装置进行挤压所造成的损害。通常来说, 此类安全座椅的制造和使用都不复杂, 成本较低, 不过还是属于被动安全的范围, 因为技术的限制, 滑移距离仍然处于不可控的范围, 无论对于汽车驾驶人员还是乘车人员的威胁都比较大。

3.2 后倾式汽车安全座椅

该种汽车安全座椅的主要思路是当汽车产生正面碰撞以后, 在一定程度上可以让汽车内的座位上的驾乘人员跟随着座椅一起后仰, 从而避免撞击力对车内人员的威胁。此类安全座椅能够有效地保护汽车的后排人员, 不过怎样把人员科学合理地固定在座椅上, 更为舒适有效地实现汽车碰撞时人员后仰的情况, 怎样进行锁止等问题都是目前面临的重难点问题, 亟待研究人员处理。

3.3 综合式汽车安全座椅

该类座椅是合理地将上述前两种安全座椅的特点进行综合利用的汽车安全座椅。该种座椅能够在汽车出现碰撞时完成自动弹射后退、靠背旋转及时避让车头部分对人体的挤压伤害, 以确保汽车内驾乘人员的生命安全。这种安全座椅能够有效地通过座椅的特殊位置来加强汽车的安全性能, 不过其技术要求相比滑移式与后倾式安全要求都提高了许多, 使用也更为复杂, 需要进行简化。

4 汽车座椅安全研究现状

当下, 关于座椅安全性设计的研究愈加广泛。其中丰田公司的“WIL概念座椅”的设计原理, 就是在汽车发生正面碰撞之际, 对汽车的驾乘人员的整个脊椎与头部提供同步移动的安全支撑。“WIL概念座椅”是利用新研发的靠背工程结构与舒适的头枕设计来合理地保持人体颈椎与座椅之间的科学角度, 从而让头部与颈椎维持有效的承托保护。当汽车被追尾时, “WIL概念座椅”的靠背可以快速提高身体和座椅之间的吻合度, 此外, 头枕也同时前移一定距离, 由此来减少头部与头枕的距离, 减轻颈椎摆动的程度, 从而避免碰撞对颈椎造成的伤害, 实际效果如图1所示。

瑞典学者Volvo在1998年时推出了WHIPS头颈部保护系统, 同时对于发生在瑞典的多起追尾装车事故进行的研究, 还对装有WHIPS与未配备该系统的事故车辆中驾乘人员受到伤害情况进行比对研究。最后结果显示, 缺少该系统保护的车辆, 当受到追尾时对于车内驾乘人员造成的伤害更加严重。此外, 美国汽车巨头企业——通用汽车公司也专门研发了一款能够让驾乘人员自行调节的汽车座椅。驾乘人员能够通过自身感受来向座椅控制系统发出不同的指令, 实现座椅的调节。

5 汽车座椅改进设计

根据相关研究和实验显示, 当汽车被正面碰撞之际, 由于力的惯性作用, 驾驶员与乘员的身体会马上前倾, 不过头部的前倾幅度大于身体的前倾幅度, 速度也更快, 如此就会对人体颈椎造成不可逆的严重伤害。因此当汽车发生正面膨胀时, 要想减少给颈椎来来的伤害就需要让身体与头部的前行速度基本保持一致。根据乘车实际情况与舒适度来看, 是无法在座椅处增加安全带将头部与座椅固定的, 从而达到两者前倾速度相同的目的;只可以让身体的前倾速度提升, 由此来使二者速度保持一致, 从而减少颈椎受到的伤害。

所以就需要完善座椅的设计, 增加座椅电动控制装置, 从而让座椅在汽车正面碰撞时靠背前倾移动, 使得身体的前倾速度加快, 与头部前倾速度基本一致。此外, 座椅下方也需要有对应的旋转, 由此来减轻座椅靠背前倾给腹部造成的压迫感, 如图2所示。

ECU利用传感器对于汽车受到碰撞的冲击力的实际数值展开判断, 然后根据数值情况来计算出座椅靠背需要前倾的合适的度数, 接着把信号传输给座椅底下的电子控制装置, 座椅靠背装置收到信号后就马上以上图所示的轴前倾, 并且座椅也倾斜对应的角度。如此就能够是身体前倾的速度加快, 让身体与颈椎的前倾速度保持一致, 从而降低颈椎的受力, 实现保护颈椎的目的。

ECU利用对碰撞传感器传输的信号展开分析后, 从而确定是否弹出安全气囊, 倘若是撞击冲击力较小时, 那么利用座椅的前倾就能够有效保护车内驾乘人员;倘若是冲击力较大时, 就需要座椅的控制装置和安全气囊一起启动, 如此才可以有效地保护驾乘人员的安全。电子控制流程图如图3所示。碰撞前后座椅的形状变化如图4所示。

从图4中我们可以看到, 在碰撞前座椅与普通座椅一致, 提供足够的舒适性。当碰撞发生以后, 座椅控制装置就对座椅靠背与座椅座位进行控制, 调整合适的角度, 使得车辆驾乘人员的身体与头部的前倾速度基本保持一致, 以降低车辆碰撞给脊椎带来的伤害。

6 结语

汽车安全座椅尽管种类繁多, 但都是为了确保汽车驾乘人员的安全。从当下来看, 无论是任何一种汽车安全座椅都有着一定的缺陷。当解决这些问题后能够有效地加强汽车安全性能。笔者希望通过此文的研究为大家传递关于汽车安全座椅的一些相关信息, 以便其他研究者更为深入的研究。

摘要：针对目前越来越多的交通安全事故, 汽车座椅的重要性就凸显出来, 科学的汽车座椅设计能够有效地加强汽车安全。所以怎样让汽车座椅在汽车安全中得到科学合理的使用也是当下研究者和汽车使用者所关注的重点。笔者主要结合自身研究经验对汽车座椅在汽车安全中的重要影响和汽车座椅的实际使用情况进行阐述, 以供其他研究者参考。

关键词：汽车安全,汽车安全座椅,安全性能,智能化

参考文献

[1]漆志川.汽车座椅钢骨架轻量化及被动安全研究[J].世界有色金属, 2016 (09) .

[2]颜水清, 杨继雪, 袁娇娇, 杜伟.从专利角度简述汽车座椅的发展[J].科技创新与应用.2016 (05) .

[3]曹鹏.现代汽车座椅加工成型工艺之探讨[J].民营科技.2014 (03) .

[4]郭孝娟, 李亭墨.汽车座椅真皮面套褶皱问题的分析研究[J].汽车与配件.2013 (10)

[5]阮兵, 陈思.汽车座椅的生产工艺[J].汽车工艺与材料.2013 (05) .

关于汽车美容调研报告 篇8

关键词：汽车运用与维修技能竞赛；汽车空调维修；竞赛指导；教学方法运用

一、具备丰富的理论知识才能指导实践

汽车空调是汽车电气的一个附属设备。要想做好汽车空调的维修应该掌握一定的理论知识。如：汽车空调系统的构造及原理、故障诊断与排除、制冷剂的鉴别回收加注及性能检测等。作为汽车空调竞赛课题组成员或者是该项目的指导教师还应该熟练掌握一到两个车系的手动自动空调系统检测与维修实操技能。如：丰田手动自动空调系统维修、大众车系手动自动空调系统维修。在实操方面还应该熟练掌握一下仪器设备的使用方法及注意事项：制冷剂回收加注机（AC350C）、干湿计（TIF3110IR）、汽车空调诊断仪（RA007PLUS）等。

二、对技能大赛规程及评分标准的掌握

实操步骤及注意事项：

1.制冷剂回收前的准备工作

包括以下主要操作内容：比赛开始前的仪器、工具、设备的常规检查，车辆状况检查，汽车发动前的常规检查等。

2.制冷剂类型鉴别及纯度检测

使用制冷剂鉴别仪检测制冷剂类型及纯度。鉴别5种成分：R134a、R12、R22、HC、AIR（空气）纯度以百分比显示，若纯度低于98%需要净化后再回收。比赛中若显示AIR（空气）纯度100%则为采样管接头未连接到低压检测端。注意要设置海拔高度。

3.制冷剂检漏及回收前的准备

在制冷剂加注作业环节中需要在加注前检查制冷剂是否泄露，加注之后也要检查加注阀处是否泄露，操作完毕后在制冷装置工作状态下，还需检查加注阀处有无泄漏。常用的检漏方法有电子检漏法和荧光卤素检漏法。注意此时发动机需要发动1～2分钟，空调制冷系统需要运转。

4.制冷剂的回收及加注

使用制冷剂回收加注机（AC350C）进行此项操作，主要操作步骤为：关闭发动机，连接高低压检测管路，清理管路，排放空气，查阅手册，双管回收制冷剂，双管抽真空，保压，高压侧加注冷冻机油，低压侧抽真空，保压，高压侧加注制冷剂，断开高低压管路连接，清理管路，关闭制冷剂加注机。

5.空调性能检测

启动发动机，让空调系统正常运转，检查空调系统性能。空调系统性能检测需使用汽车空调诊断仪（RA007PLUS）。使用时需要注意电源的连接及各个取样传感器的连接，诊断仪系统的设置等。并能从仪器显示的数据中判断出空调系统是否存在故障。如两个冷却风扇风速是否一致，冷凝器入口和出口温度变化，蒸发器入口和出口温度变化。

6.空调系统故障的诊断与排除

实际比赛中空调系统一定存在故障，故障为两个类型电器类和非电器类。要注意非电气类故障。故障的诊断及排除需要学生有一定的独立思维能力，这个方面需要在选手的日常训练中进行强化。发现故障后要及时和裁判报告，并要求解除故障，并重新启动发动机，检查空调系统的性能是否正常。

三、教授过程中比较适用的教学方法

1.示范模仿法

这种教学方法在维护操作中最为适用。是由授课教师做出操作示范，学生模仿进行操作。如：制冷剂回收加注机（AC350C）、干湿计（TIF3110IR）等的使用方法。故障诊断思路，排除方法等。学生在认真观摩后就可以分组进行操作。学生可以对操作过程进行互评，再请老师进行点评，这样更容易掌握操作要领。

2.导生制

这种教学方法可以提高教学效率，对于人数比较多的班级的教学有利。对于学生自信心的树立以及操作技能的掌握也都很有帮助。授课教师可以根据学生的表现确定两个各个方面做得比较好的学生加以指导，使得他们的操作比较规范，再由他们去给其他操作相对较差的学生示范。这样既有利于学生掌握操作要领又有利于培养团队协作精神，更可以形成互帮互助的学习氛围，大大树立了学生的自信心。还可从中选出操作比较好的学生参加竞赛的集训。

3.案例教学法

在实践操作中适当的穿插空调维修操作的一些案例可以激发学生的学习兴趣，使得他们对一些相关操作印象深刻。比如空调不制冷，压缩机不工作，出风口处无风吹出等维修案例都是实际存在的。通过这些案例教学使得学生对空调维修项目印象加深，兴趣更加浓厚。

4.电教手段的运用

电教手段的运用主要是使学生在空调维修操作中对相关操作步骤有更加直观形象的掌握。包含动画演示，视频录制及播放，使用电脑查阅维修手册等。视频技术的使用在维护中比较常见。比如在学生操作中使用数码相机对全程进行录像，操作完毕后集合选手观看视频，通过视频回放对学生操作内容进行回顾，从中找出不足，加以点评修正。