出口货运流程（精选10篇）
货主与货代公司签订书面的代理协议
1.货主给货代公司商品明细表
2.货代公司根据商品明细表制作代理协议 3.货主与货代公司签订代理协议（一式两份）并交与货代公司原始单据（合同 发票 装箱单PL 出口许可证 外汇核销单 代理报关委托书 代理报检委托书）
找船公司，办理租船订舱，确定航次任务
1.2.3.4.运输调度员凭借原始单据制作场站收据联单1~10联 船公司给运输调度员出具船期表 运价表
运输调度员根据船期表 运价表选择适合的航次并向船公司出具场站收据2~10联 船公司将2~4联留底，5~10联盖章交还运输调度员并交与运输调度员设备交接单六联与提箱申请单一份。
安排国内短途运输
1.2.3.4.5.货代公司代表货主向仓库发送出库通知单，让仓库做好准备。
外勤员为货物办理国内保险，保险公司给外勤员保险单与保险收据。办保险的同时向车队发送派车单。
外勤员带领货车去仓库提货，仓库给外勤员出库单与仓库收费凭据
外勤员带领车与货物去堆场进行装箱，先出示提箱申请单，然后装箱，装完箱后堆场给外勤员装箱单（CLP）与堆场收费凭据。
报检
1.报检员拿着出境报检单 报检员证 出口许可证 场站收据5~7联 商业发票 装箱单（PL）代理报检委托书等单据去检验检疫局报检。
2.商检局鉴定货物合格后在场站收据第五联上盖章并签发出境货物通关单。3.商检局将出境报检单留底，其余返还报检员。
报关
1.报关员拿着出境报关单 报关员证 场站收据5~7联 商业发票 装箱单（PL）代理报关委托书 出口许可证 出境货物通关单去海关申请报关手续。2.海关审核后，在场站收据联单第五联上盖海关放行章。3.海关将出境报关单留底，其余返还报关员。
业务经理统计一次单据 为货物投保，办保险
1.业务经理核算需交的保险费用。2.外勤员缴纳保险费并填写保险单。
3.保险公司给外勤员保险单与保险收费单据。
集港装船 1.2.3.4.5.6.7.8.外勤员到船公司报集港计划（掌握船舶动态，了解装船信息）外勤员向码头提交场站收据5~7联。
码头向外勤员出具集港计划（集港时间，集港地点等）
码头收取基本费用（码头吊装费，港建费）并给外勤员码头收费凭条。外勤员向车队发送派车单，然后车队派车。
外勤人员带着车辆去堆场提取货物集装箱，并向堆场上交设备交接单OUT联。堆场将OUT联一 二联留底，第三联返还外勤员。
堆场收取相关费用（装箱费 堆场装卸费 集装箱上车费等）并交与外勤员堆场收费凭据，然后安排货物出场。
9.外勤员带着装货的车辆到码头办理集港手续。10.外勤员出具集港计划。11.外勤员出具装箱单（CLP）
12.外勤员与码头进行设备交接单的交接，码头将设备交接单IN联一 二联留底，三联返还外勤员。
13.码头收到货物向外勤员出具场站收据第七联（大副收据）
报关员去海关在外汇核销单上盖章，并打印证明联。 船公司签发海运提单
1.向船公司缴纳运费并领取缴费收据。
2.货代公司拿大副收据（场站收据第七联）到船方换取海运提单。
收尾工作
1.货代公司与车队与车队之间做费用结算，车队给货代公司车队收费凭条。2.货代公司与货主之间进行费用结算与单据交接。
3.货代与货主交接的单据(合同 发票 海运提单 装箱单PL 外汇核销单 场站收据联单第一联 出库单 费用清单 出境通关单 出口许可证 海关证明联 国际保险单)4.费用清单（仓库收费凭条 保险收费凭条两个 码头收费凭条 堆场收费凭条 船公司收费凭条 车队收费凭条）
5.第三方业务清单
海关：出口报关单 商检：出境报检单
堆场：提箱申请单 设备交接单OUT联第一二联
船公司：场站收据联单第二 三 四 七（大副收据）联
码头：场站收据联单第五六联，装箱单（CLP）设备交接单IN联第一二联 集港计划
仓库：出库通知单 车队：派车单（两份）
保险公司：保险单（两份备份）
6.业务经理的单据：代理报关委托书 代理报检委托书 代理协议 场站收据八九十联 设备交接单OUT联第三联
笔者在教学过程中打破了传统的以教学为主的教学模式, 从培养学生的职业能力、职业素质以及完成岗位工作的胜任能力出发, 发挥学生的主体作用和教师的主导作用入手, 对该课程进行了一系列改革, 取得了一定的成效。
一、更新课程设计及教学理念
笔者所在的教学团队在进行课程设计时立足区域经济, 以报关员、报检员岗位实际工作过程为主线, 邀请行业企业人士, 根据报关员、报检员岗位对进出口商品归类能力和素质的要求设计课程教学内容。具体表现在以下几个方面:
(一) 教学内容项目化
按照职业资格考试的重点以及区域经济的特点, 将进出口商品划分为几动植物类、化工类、纺织类等几大类商品, 实行项目化教学, 并根据项目内容的重要程度合理分配学时。
(二) 能力训练职业化
本课程实践教学方面, 采用能力训练项目, 注重对学生职业能力的培养, 利用生活学习法和能力训练报告, 使学生尽可能多地了解当地主要进出口商品的归类。
(三) 学习实训生活化
通过“生活学习法”, 选取学生日常生活能接触到的商品以及当前的时尚商品作为商品归类实训的内容, 充分调动学生的学习积极性与学习热情, 既能实现能力训练的目的, 又能达到快乐学习的效果。
二、结合区域经济和职业资格考试选取教学内容
由于本课程的专业性较强, 我们在选取教学内容时, 一方面依据报关员资格考试大纲以及报关员、报检员的岗位要求, 另一方面立足淄博地区的经济, 选取与本地区经济发展密切相关的几个行业进行重点详细的讲解, 让学生熟悉并掌握本地区重要行业的商品归类原则, 在掌握理论知识的基础上加强能力训练, 以便工作后能够学以致用, 迅速进入角色, 具体内容如下:
三、运用多种教学方法开展教学
《进出口商品归类》课程的内容相对比较枯燥, 为了提高学生的学习兴趣, 同时培养学生的专业能力和综合素质, 我们在教学过程中综合运用项目教学法、案例教学法、“生活”学习法、实训报告以及课堂教学与课外讲座结合邓多种教学方法开展教学。
此外我们还开设了在线测试平台, 为学生自主学习提供便利。开设了在线查询系统, 学生可根据需要从系统中查询相关商品的编码, 为自主学习提供了平台。
四、增加实践教学的比重, 培养学生的职业能力
进出口商品归类课程的教学安排了72个学时, 其中理论讲授40学时, 实训32学时, 增加了实践教学在本课程教学中的比重, 打破了传统以教学为主的教学模式, 通过每个项目的实训和最后的综合实训提高学生正确进行进出口商品归类的能力, 提高其职业素养。
在实践教学过程中我们的做法如下:
(一) 建立了商品归类实训室
根据本课程的特点和对学生能力的要求初步建设了进出口商品归类实训室, 陈列各个主要类别的商品, 比如进出口贸易中常见的动植物类商品、机电类商品、纺织类商品、化工类商品等, 并对商品的归类原则和依据作说明, 用以进行商品归类仿真实训。
(二) 设计了能力训练报告
每一个教学项目均对应一个能力训练报告, 能力训练的内容设计结合本项目的教学重点和职业资格考试重点, 选取常见的进出口商品以及报关员考试中经常出现的商品作为训练的内容, 强化学生对进出口商品进行正确归类的能力。
(三) 组织学生进行案例讨论或对抗训练
选取部分有代表性或者归类时容易出现错误的商品, 组织学生进行案例讨论和对抗训练, 各小组经过讨论后派代表陈述己方的归类结果及归类依据, 不同意见者可予以反驳, 讨论结束后教师就讨论中出现的问题予以引导和点评并说明正确的归类结果及归类依据。
举例说明, 请对下面商品进行归类:按重量计, 含山羊绒45%, 醋酸纤维短纤30%, 涤纶短纤25%, 幅宽110厘米, 每平方米重210克的蓝色平纹机织物。
经过分析, 有的小组认为该商品应归入5112.3000, 归类依据是按照重量最大化原则, 该纺织品应该按照山羊绒进行归类, 归入5112.3000。也有小组认为应归入5516.3200, 归类依据是该商品中含有两种化学短纤, 应合并计算后再与山羊绒进行重量比较, 因而应按化学短纤归类, 归入5516.3200。
双方的意见似乎都有道理, 这个时候教师需要对学生进行引导, 指出本题的归类原则:1) 重量最大化原则。2) 同一章或同一品目所列的不同纺织材料, 应作为单一的纺织材料对待, 在归类时合并计重, 先确定章, 在确定品目。学生通过给出的归类原则再次分析, 不难发现本题是关于纺织品的归类, 对于混纺材料, 应按照重量最大的纺织材料进行归类。本题中, 由于错酸纤维短纤与涤纶短纤都是第55章商品, 经合并计重后得知化学纤维重量大于山羊绒, 此织物应归入地55章;醋酸纤维短纤重量大于涤纶短纤应按人造纤维短纤机织物归入5516.3200。
1 码头出口集装箱审单职责及任务
（1）审单职责 码头计划员负责以下与出口集装箱审单相关的事项：出口集装箱放行、退关、转船、信息更改等业务操作；与外理公司、场站、船公司、船代公司及码头计划组其他相关岗位人员等进行信息沟通；根据场站提供的单证信息发送运抵报文；联系、协调船公司及其代理公司提供准确的中转箱、监管箱或海运直通箱放行单据并放行。
（2）审单任务 除一般放行审单外，还须在系统中对出口集装箱单证信息作放行、信息更改、信息剔除等处理，为船舶配载创造便捷、准确的信息条件。
2 码头出口集装箱审单流程
2.1 出口集装箱放行审单流程
2.1.1 出口集装箱放行审单
2.1.1.1 本地出口集装箱、转关箱、陆路直通箱放行
在船舶截港后内，外理公司发送电子放行信息（即预装船电子信息）至码头生产管理系统，计划员在系统中查询外理公司装船放行信息，并在箱信息管理界面选择相应船舶完成系统自动核对和放行。
2.1.1.2 中转箱放行审单
中转计划员依据盖有海关验讫章的中转载货清单和中转舱单对中转箱进行审核，审核无误后在系统中手工解锁放行。
2.1.1.3 内贸空箱放行审单
依据内贸空箱场站代码对其采取以下操作：场站代码为“5”的内贸空箱由中转计划员解锁放行；场站代码为“青岛前湾集装箱码头”的内贸空箱由集装箱货运站交付码头后，系统自动解锁放行；场站代码为外场站代码的内贸空箱按本地出口集装箱作放行操作。
2.1.1.4 暂无预装船电子信息情况下的出口集装箱
在场站与外理公司或外理公司与码头之间出现信息传输故障，外理公司无法及时提供出口集装箱电子放行信息的情况下，计划员接收外理公司提供的加盖外理放行章的纸面场站装箱单，按照清单在系统中手工解锁放行。
在外理公司已发送出口集装箱电子放行信息，但码头未收到信息的情况下，计划员可以采取以下应急方案：（1）与外理公司取得联系，要求其发送出口集装箱放行报文至计划员指定的邮箱；（2）计划员将报文保存至本地系统，打开报文后将第一行内容删除，且不保留空行；（3）修改完成后，将文件复制到码头公共服务器系统盘文件夹下，系统自动接收放行报文。
2.1.2 出口集装箱信息更改
2.1.2.1 免费信息更改
（1）计划员登录码头生产管理系统箱站改单申请界面，刷新界面后直接进行计划审核，然后在编辑菜单下填写变更的箱信息，可以更改的信息包括箱属公司、目的港、退关等。
（2）计划员根据场站提供的加盖场站业务章的信息更改单，在码头生产管理系统箱信息管理界面进行更改操作，此类变更信息包括提单号、温度、通风、箱质量、铅封号等。
（3）计划员根据船公司或其代理公司的邮件进行相关操作：退关操作由计划员在系统箱信息管理的“退关箱处理”界面选中箱号或提单号，在编辑菜单中选择“退关”并进行相应操作；其他信息更改均在箱信息管理界面进行操作。
2.1.2.2 收费信息更改
（1）计划员登录码头生产管理系统箱站改单申请界面，刷新界面后在编辑菜单下直接进行计划审核；待出口集装箱状态变为“计费已审核”后，计划员在编辑菜单下进行变更箱信息操作，此类变更信息包括卸货港、退关箱换船等。对于有特殊记载要求的出口集装箱，在收到盖有计费章的信息更改单后，在箱信息管理界面进行信息更改操作。
（2）船公司或其代理公司通过邮件申请出口集装箱信息更改，说明具体信息更改内容，在付费确认后方可在箱信息管理编辑菜单下的“出口换船”和“出口换港”界面进行相应信息更改操作。对于大批量的出口集装箱换船和改港操作，可以在箱信息管理编辑菜单下的“接收换港、换船、修改箱属”界面进行相应操作。箱信息更改完毕后，计划员发送邮件给大船客服组和船公司，同时将邮件抄送码头计划组其他人员。
2.2 出口集装箱退关和转船审单流程
2.2.1 退关
2.2.1.1 普通出口集装箱退关
（1）未装船出口集装箱免费退关 计划员根据场站发送的电子改单申请或船公司提供的签名退关清单（应注明船名、航次、箱号等信息）进行退关操作。普通出口集装箱退关至VSL002，中转箱退关至TSH888。
（2）已装船出口集装箱退关（收费） 已装船出口集装箱退关分以下情况：①由场站提出申请，即码头计划组长在场站递交的退关通知单上注明退关箱型尺寸和翻箱数量，签字确认后由场站相关人员到码头客服部门办理交费手续，计划员接收由场站发送的盖有码头发票专用章的退关通知单并通知计划组长后，在系统中进行退关处理；②由船公司提出申请，即由船公司操作人员出具退关清单，注明翻箱数量并签字，支付相关费用并由计划组长确认后，由计划员在系统中进行退关处理。
2.2.1.2 直装超限箱退关
计划员根据场站提供的盖有场站业务章的退关通知单对直装超限箱进行退关处理，同时以邮件方式通知计费和检查桥操作人员。邮件中须注明船名、航次、箱号、提单号、箱型等信息，并注明退关类别为直装超限箱退关，计收费用后解锁放行，检查桥操作人员安排集装箱出场。直装箱转船时无须办理退关箱转船手续，可以直接转船。
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2.2.1.3 危险货物集装箱退关
计划员根据场站提供的盖有场站业务章的退关通知单对危险货物集装箱进行退关处理，同时以电话方式通知危险货物集装箱管理员，由危险货物集装箱管理员办理危险货物出口集装箱事宜。
2.2.2 退关箱转船
（1）退关箱转其他船。根据场站发送的电子改单报文进行转船操作。
（2）退关箱转原船。根据场站或船公司提供的撤销退关证明，由计划组长进行撤销退关操作；计划员在信息系统中处理完毕后，以传真或电话方式通知外理公司。
（2）整船转船。根据船公司提供的转船申请邮件进行转船。转船申请经计划组长确认后，计划员在系统原船箱动态下，在“出口换船”菜单下的“船公司指定换船”编辑窗口进行转船操作。
2.3 发送运抵报文
对于已经入港的本地非危险货物出口集装箱，系统自动发送运抵报文；对于需要更改信息的出口集装箱，由场站提供纸面运抵保函，或在系统“手动发送运抵报文”窗口选中相应箱号或提单号手动发送运抵报文；对于处于危险货物库且已经录入码头生产管理系统的危险货物出口集装箱，计划员凭借危险货物库盖有海关章的单据，在系统箱信息管理界面选中相应集装箱后发送运抵报文；对于已发送运抵报文且需要重新分票发送运抵报文的集装箱，在系统发送海关运抵报文状态查询中查找已发送运抵报文的集装箱，然后在系统“手动发送运抵报文”编辑菜单中选中相应箱号或提单号后发送运抵报文。
2.4 档案资料整理及沟通平台
2.4.1 档案资料整理
码头计划员在接收场站递交的箱信息更改申请时，需要场站在信息修改登记单上签字记录；场站、船公司等出具的所有相关纸面单据均应在船舶作业完毕后及时存档。
2.4.2 沟通平台
2.4.2.1 与外理公司的联系
码头计划员在截箱后应主动与外理公司沟通，联系出口集装箱放行事宜。若有加急箱，在时间确定后，计划员应及时通知外理公司，以保证出口集装箱及时放行。在进行船公司退关、原船转回、整船换船等操作时，应当以传真或电子邮件方式将退关或转船清单发送至外理公司，并电话通知外理公司，以便其在重新核对数据后提供电子或纸面放行信息。
2.4.2.2 内部信息沟通
（1）在进行卸货港、特殊积载等信息更改及退关、换船等操作之前，应当与船舶计划员沟通，确认相应集装箱是否已装船或配船，避免产生错港、甩箱或闯关箱等问题。
（2）在进行改港、换船操作时，应当及时通知堆场计划员，以便堆场计划员根据需要进行移箱处理，保证装船作业顺畅。
（3）如果退关箱中包含退关中转箱，应当及时通知中转计划员进行相应处理。
（4）泊位计划或船舶计划在确定加急时间后，应当及时在船舶计划中更改收箱结束时间，并通过电子邮件告知计划部门和外理公司。
总之，出口集装箱信息更改必须保持更改单据信息、码头生产管理系统信息与SPARCS信息完全一致。若发现问题，应及时处理；如果问题无法解决，应及时通知船舶计划员，并上报计划部门相关负责人。此外，计划员应及时填写交接班日志，明确记录当班工作内容、未完成的工作和遇到的问题等，并在交班时告知接班工作人员。
3 结束语
出口集装箱审单流程应根据码头的具体情况来设计。在信息化条件下，码头出口集装箱审单流程设计应注重信息格式的统一性和标准化，推动信息资源共享，按照以信息系统为主、其他方式为辅的开发思路，推动信息技术在码头出口集装箱审单和改单业务中的应用和完善。
②订舱单；③订舱清单；④空箱提交单；⑤设备交接单； ⑥装箱单⑦场站收据（装货单联）；⑧场站收据（正本）；⑨场站收据（大副收据联）；⑩提单
一、集装箱出口货运程序及其单证流转
①贸易合同
1．发货人应根据（贸易合同或信用证条款）的规定，在货物托运之前一定的时间填制（订舱单），向船公司提出托运申请。船公司接受托运申请后，着手编制（订舱清单），然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以办理空箱及货物交接。
2．船公司在接受订舱、承运货物后，即签发集装箱空箱提交单，连同集装箱（设备交接单）一并交给托运人，据以到集装箱堆场或内陆集装箱站提取空箱。
3．发货人自行负责备货装箱，同时制作（装箱单），由海关施加铅封后，将重箱送至码头堆场。
4．由码头堆场负责根据（订舱清单），核对发货人提交的场站收据与（装箱单），均无误后接收整箱货并签发（场站收据）,并将其交还给发货人据以换取（提单）。5．港站堆场签发（场站收据）以后，将（装箱单联）留下作结算费用和今后查询，而将（大副收据联）交理货人员送船上大副留存。
6．发货人收到签署后的（场站收据正本），到船公司或其代理人处要求换取（提单）。船公司还要确认在（场站收据）上是否有批注，然后在已编制好的（提单）上签字。
7．集装箱进入港区堆场后，港务公司根据待装箱的流向和装船顺序编制装船计划。船舶到港后，港口按装船计划和船舶配载图，组织按顺序装船，装船完毕后，由外轮理货公司编制船舶积载图。
二、集装箱进口货运业务流程与单证流转
舱单、提单副本、提单正本、集装箱清单、提货通知、到货通知书、提货单、1．传输单证
集装箱出口港在船舶开航后，将有关业务单证及货运资料如（舱单）、(提单副本)、(集装箱清单)、(场站收据副本）、冷藏箱清单、特殊货清单、危险品准运单等通过EDI传输或航空邮寄给进口港船公司。
2．分送货运单证
进口港船公司在收到业务单证及货运资料后，应立即分别送交进口港船舶代理和进口港码头。根据我国有关规定，对进口集装箱货物，海上承运人应在船舶抵港前一定时间向卸货港的船舶代理人提供完整准确的（提单副本）、(舱单)、(集装箱装箱单)、(场站收据副本）、积载图、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏集装箱清单等必要的卸船资料。于24小时内制作船舶预计到港通知书、交货通知、集装箱舱单等单证，并将这些资料分送（港口）、（外轮理货）、（海关）等单位，同时用（《提货通知》）通知收货人。
3．卸船、发出到货通知
进口港船舶代理人接到船公司送来的相关资料后，在船舶抵港前，应及时为卸船接货工作做好准备；一旦货物被卸下船舶且做好交货准备后，船舶代理人即向收货人发出（到货通知）。
4．换取提货单
收货人在向银行付款赎单后，即可凭（正本提单）和（到货通知书）到进口港船舶代理人处换取（提货单）。船舶代理人根据收货人提供的（正本提单），经与货运进口（舱单）核对无误后，则应签发（提货单），并制作交货记录。
5．办理提货手续
合同编号：A
出口货物航空运输代理协议
甲方：广州乐柏达国际货运代理有限责任公司（以下简称甲方）
地址：广州市越秀区环市中路301-303号怡东大厦611室 联系人： 电话： 传真：
乙方：（以下简称乙方）地址： 联系人： 电话： 传真：
甲乙双方经平等协商，在自愿互利友好合作的基础上，就航空货物运输代理业务的有关事宜，达成协议如下：
发布日期：2010-07-12 14:54 共26人浏览[大] [中] [小]
一、接受货主询价
1、海运询价：
①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
②主要船公司船期信息；
③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、陆运询价：（人民币费用）
①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
②各港区装箱价格；
③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
各项型最大体积为：（长×宽×高）
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic meter 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）
5、付费条款、货主联系方法
6、做箱情况，门到门还是内装
三、订舱
1、缮制委托书（十联单）：
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：
填妥装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
1、了解常出口货物报关所需资料。
①需商检
②需配额
③需许可证
④需产地证
⑤需提供商标授权、商标品名
⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
⑦需提供商会核价章
2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单（packing list），发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、显示报关单所在货物的
”中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
关键词：进出口贸易,流程再造,合同磋商,环节
出口贸易环节主要包括出口合同的商定、出口货源的准备、租船订舱、单据的准备与制作、出口结汇等过程, 这五个过程以发生的时间先后排序, 并环环相扣。下面对这些环节逐一进行讨论。
一、出口合同磋商流程再造
合同磋商的关键是要实现自己的营销意图, 营销意图主要就是体现在市场份额、利润最大化、客户的开发拓展与关系的维系、与对手的贸易战等方面。
从进出口合同的磋商的四个流程来看, 询价、报价、还盘、接受每一阶段无不体现为这一营销战略服务的磋商思想。询价可以划分为卖方主动报价与买方主动递盘, 两种情况预示的购销意图有所不同, 从而影响到后面的三个环节的进一步发展。在这里流程再造的核心是要处理好公司的营销目的与合同的签订权的授权级别的关系, 要让公司的业务员、业务经理在授权范围内能抓住时机成交, 并能较好地执行公司的营销目的等战略意图, 使得具体的参与人员能够自我约束, 自我发展。如果没有上述流程再造的指导思想, 购销意图不清、授权级别不清, 那么从合同签订之日起就可能为今后的损失埋下隐患。
这一流程再造能保证得到有效的结果的前提条件是要有一批高素质的人才与科学完善的公司管理机制, 如业务员、部门经理分别授权到什么程度, 一定阶段的包括短期、中期和长期的营销目的, 详细的实施方案等等。
图1是根据上述思想经过再造后的出口合同磋商流程
二、出口货源供给流程再造
对于已经签约成交的货物, 保证按时、按质、按量、按点交货就是货源供给流程再造的关键。出口合同规定的交货时间、质量要求、数量规定、交货的地点这四大条件都是合同的要件。而这四大条件相互影响, 有时又互为条件。货源供给的流程再造, 就是要考虑到这些因素, 保证这些条件的顺利完成。
如果出口企业为生产型企业, 出口自己生产的产品, 则出口部可以在权限范围内直接给生产部生产通知, 也就准备好了货源。
但是在流通型企业来讲, 工作难度有所增加, 在这样的流程再造中, 货源采购的授权问题如同上面的合同磋商流程再造中的合同签字权授权一样, 对保证货源的及时供应有着重要的作用。为实现公司的战略目标, 货源价格的比较选择、供应商的选择、采购时机都是重要的考虑因素。另外, 采购人员与出口外销人员是否为同一个人, 如果不是, 所涉及到的进出口合同的履行程序中的“四排” (即“有证有货、有证无货、无证有货、无证无货”) 与“三平衡” (即货、证、船的时间平衡衔接) 工作在这两者间的协调就格外地重要。
同上, 这一流程再造能保证得到有效结果的前提是要有一批高素质的人才与科学完善的公司管理机制, 如货源采购合同业务员、部门经理分别授权到什么程度 (即最佳授权) 、一定阶段的包括短期、中期和长期的涉及到货源供给的战略目的、详细的实施方案等等。
三、出口租船订舱、装运流程再造
租船订舱、装运主要考虑的就是按照合同的约定为保证货物按时、按点、按量、按质交货这一目标的一个必要环节。这一必要的环节流程再造的关键就是要按照合同履行管理当中的“四排”、“三平衡”工作来进行。
在合同签订以后, 以信用证结汇为例, 只有有符合合同规定的货物、有符合合同规定的信用证、有按时按量能装载货物的船舶或者舱位, 才能顺利有效地出运货物, 走入顺利履行合同的下一步。如果是已有信用证在手, 但是没有准备好货物, 不能在合同规定的时间内完成交货, 则会造成卖方违约, 结果是向买方赔偿, 这是“有证无货”。如果是货物已经准备妥当, 但是买方没有将信用证按时开到, 甚至是不开证, 则是买方违约, 若是前者买方只是轻微违约, 造成的后果是推迟交货, 卖方遭受的损失不大;若是后者买方就是根本性违约, 造成的后果是货物无法交运, 在货物是特制的条件下或者是价格下跌的情况下, 卖方必然遭受较大损失, 只能向买方进行索赔, 后果难于预料, 这是“无证有货”。如果是买方没有开立信用证, 作为卖方也没有办法按时、按点、按量、按质准备好货物, 在这种情况下, 买方不履约, 卖方也没能履约, 造成的结果可能就是双方均没有损失, 这是“无证无货”, 也是可能出现的一种结果;其他情况是如果双方各自均是在准备的过程中, 己方是否遭受损失, 这取决于对方在合理的时间范围内是否会最后真正违约。
在这样的流程再造过程中, 船东的资信与价格的比较与选择是一个重要的考虑因素, 这是一个长期的积累过程, 为了能选定一个最佳的船公司, 公司应该建立合作伙伴资料库, 在上述进出口履行环节的“四排”与“三平衡”的基础上, 综合考虑, 选定最佳的船运公司, 保证装运的顺利进行与合同的最终履行。
四、单据准备流程再造
单据准备的难点在于出单依据以及出单人, 出单依据在于是否存在这样的可获得的单据;出单人的业务水平, 包括自己出单的部分比如发票、装箱单、一般证明材料等或者是自己以外的第三方比如提单、商检检验单据等, 都会直接影响到单据的准备的有效性、正确性、及时性。特别是在以单据买卖为表象的以L/C为结算方式的情况下, 尤其要注意。
在信用证结算条件下, 买方所要求的单据种类一般而言来源于合同所作的规定, 或者是买方对这一规定的合理补充扩展并且卖方可以做到, 这会在信用证所要求的单据上得以体现。流程梳理的思想是:凡是卖方不能提供的单据比如信用证所规定的前后矛盾、软条款、理论上可以实际做不到的单据, 应当取消并对信用证进行修改。至于交单行的选择, 实际上是单据把关的最后一道程序, 银行相关人员的业务水平即审单的责任与能力和与开证行/付款行的关系密切与否, 是作出选择的最终依据。
在这样的流程再造过程中, 单证人员 (有些单位或者就是业务员/业务部经理自己) 对于各种单证的熟练程度、信用证付款的基本要求———单证相符、单单一致之原则的特点需要十分地熟悉, 特别是对《UCP600》《ISBP》两个惯例的掌握程度, 是取得流程再造效果的关键。
五、出口结汇流程再造
如果没有贸易索赔纠纷的话, 结汇是进出口贸易最后的环节。作为卖方, 如前所述, 其最为关心的是安全、快速的收回货款。如何加速进出口企业出口收汇的速度, 则是结汇流程再造的核心。这一步是在上一步单据准备流程的前提下随后进行的。
在这样的流程再造过程中, 除了上一步的单据流程的关键因素外, 交单行或者议付行的选择以及是否需要考虑融资这两个问题是这一流程的重要考虑因素。有些银行可以为企业提供信用额度, 这为企业的经营提供了宽松的资金环境, 有时这是非常重要的经营条件。如果卖方有融资需求, 这时候需要分析信用证清算的种类, 既是议付信用证、付款信用证还是承兑信用证, 前者又分为是公开议付还是限制议付信用证, 不同的清算方式卖方得到货款的时间前后相差会较为可观, 比如若卖方进行议付与不进行议付 (即普通付款清算) , 两者时间相差可以达到10-20天, 议付清算方式可以使卖方早日以票据进行贴现。与议付相似的是出口押汇, 即出口商在货物装船发货后, 将信用证要求的有关全套单据交到银行, 要求银行立即按照信用证的金额进行付款, 使出口商能够得到短期的资金周转, 押汇金额最高为汇票金额的90%, 一般采用预扣利息方式, 即押汇金额-押汇利息。根据需要短期融资与否, 企业应对清算方式并与之打交道的交单银行作出选择。
1.业务员下单，确认货物何时备好；
2.根据业务员提供的信息制作出口货物数据采集表；
3.根据出口货物数据采集表制作报关合同、发票、装箱单；
4.根据报关合同到网上注册“软件出口合同登记”，3个工作日内予以颁发合同登记证书；
5.与货贷订舱，确认提货时间；
6.根据业务员提供的发票制作清关发票、装箱单、提单补料；
7.与业务员确认清关发票、装箱单、提单补料；
8.货物入仓后，根据提单补料与货贷核对提单；
9.提单确认后，根据清关发票上的贸易术语确认是否需要买保险； 10.11.根据清关发票在网上填写申请“原产地证”； 全套清关文件备好后，确认船已开出，将全套清关文件T/T的寄往客户，D/P或者LC的交单银行。
12.从报关之日起一个月后，向报关行催单，为核销退税做准备。
报清关文件
一、报关文件的制作：1份合同、2份发票、2份装箱单，报关委托书、核销单、海关出口货物报关单、存（出）仓委托书各1份。
收到业务的报关数据采集表后，开始制作合同、发票、装箱单，制好以上文件传业务员确认无误后，打印出来盖章，并同报关委托书、核销单、海关出口货物报关单、存(出)仓委托书各1份盖章，整理好全套的报关文件后，在出货时交司机签收带到报关行。
二、清关文件的制作：商业发票5份、装箱单5份、熏蒸/消毒证明正本1份、提单3份正本3份副本、原产地证1份正本1份副本、客户交单联系单1份。
1、按业务员提供的形式发票样本制作清关发票、装箱单和提单补料，单据整理好后，发给业务员，请客户或代理确认。确认无误，根据发票制作原产地这证。
原产地证是在贸促会的网站上填写提交后，发传真给贸促会要求寄原产地证，然后打电话确认，一般是半天时间就可收到。
2、问业务员要货物的实际销售价格，给货物投理保险。把业务员确认的提单补料传真给我们自己的货代或客户指定的货代，要求他们按照我们的补料出正式提单。
3、按照提单上的船名/航次、开船日期，补填在保险单上，填写之后出保险单。
4、和货代核对提单内容，催货代传费用清单，在付费清单上标明是哪一票货，和业务确认之后交费用清单给财务，按排付款。向财务要付款之后的水单，传真给货代，让他们安排寄正本提单和发票。把出口货物每一票货的提单复印件交财务签收，以备退税用。
一般在客户下订Purchase Order之前,都会有相关的Inquiry给业务部,做一些细节上的了解.2．报价：
业务部及时回复客人查询,确定货物品名、型号、数量、交货期、付款方式、包装规格、港口（空运机场）及柜型等,等和客户确定业务时，Proforma Invoice or sales contract or offer sheet 给客户做正式报价。
3．得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单 Purchase Order or sales contract。
4．下生产单：得到客人订单确认后，给工厂下订单(工厂安排生产计划)，安排生产计划。5．业务审批：
业务部收到订单后,首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明.合同审批需附上客人订单传真件,与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名,部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的,或有预付款和佣金等条款的,要经公司总经理审批才行。合同审批之后制成工作任务单,交给部门跟单员跟进。6．下达生产通知：
6.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后需业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人修改L/C。6.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。6.3：如果是远期L/C，D/A等条款收汇方式的客户(不推荐)，需经总经理确认批准。
7．验货：
7.1：在交货期前一周，要通知公司验货员验货(部门跟单员跟进)。7.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知外贸部。
7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公证行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。
8．备制基本文件单证:
在收到客户正式的订单时，应制作出口合同, 出口商业发票,装箱单，出口货物托运单,核销单, 报关单, 报关委托书, 报验委托书(工厂的外贸人员还需要准备: 商检换证凭单,纸箱检验单)等文件.（应由单证员制作，交给业务跟单员跟进）。9．商检：
如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票, 装箱单等商检所需资料。而且要告诉工厂产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。10．租船订仓：
10.1．如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期7天之前向货运公司发出书面定仓通知，通常在开船5天前可拿到进仓单。10.2．如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，到港时间准时,船期时间合适的船公司，并告诉业务员通知客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前一周书面定仓，程序同上。10.3．如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到进仓单时，还要了解截关时间，入仓报关要求,等内容。10.4．向运输公司定仓时，一定要传真书面出口货物托运单，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错.11．安排拖柜：(千万记住装柜前要检查集装箱柜里是否有破旧,破损,破裂的地方)11.1．货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可 靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/装柜图纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司监装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份装柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等.11.2．传真一份装车资料给工厂,列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。11.3．要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部,列明货柜离厂时间、实际装货数量等,并记下装箱号码和封条号码作为提单的资料.要求工厂装柜后一定要记住封紧锁上.12．委托报关：
在拖柜前要将报关所需资料交给合作报关行,委托出口报关及做商检通关换单.通常要给报关留出两天时间（船截关前）委托报关时,应提供一份装柜资料,内容包括所装货物及数量，口岸,船公司,定仓号,柜号,船开截关时间,拖车公司柜型及数量,本公司联系人和电话地址等。13．获得运输文件： 13.1．最迟在开船后两天内，要将提单补充内容(如果需要修改的话)传真给船运公司或货运代理。提单补充内容要按照L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。13.2．督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。13.3．及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。13.4.如果客户是做FOB条款的, 应该及时通知客户保险,并将提单副本传真给他.14．准备其他文件
14.1．商业发票：L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。14.2．FORM A原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到当地商品检验局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。14.3．一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。14.4．装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。14.5．装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要与提单相符。15． 交单：
15.1．采用L/C收汇的,应在规定的交单时间内，备齐全部单证,并严格审单，确保没有错误，才交银行议付.15.2．采用30% deposit,T/T收汇的,在取得提单后马上传真提单给客人付70%余款,确认收到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人.15.3．如果100%T/T收汇的，要求收全款货款才能做货的,要等收款后再安排生产,拿到提单后可立即寄正本提单给客人。16．业务登记：出口业务在完成后要及时做登记,包括电脑登记及书面登记,便于查询,统计等。
“行动导向”是德国职业教育自上世纪80年代以来逐步形成和发展的职业教育理念和教学模式及方法, 是德国职业教育教学领域改革的核心内容, 而这种新型教学法已渐渐成为世界职业教育改革的方向。
“行动导向”的职业教育教学在我国也有很大的影响, 它是我国研究国外职教教学改革的重要方面。目前, 我国也在积极主动大力倡导“行动导向”教学为培养现代化劳动者的综合职业能力服务。
“行动导向”教学是以“行动导向驱动”为主要形式, 在教学过程中充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用, 注重对学生分析问题, 解决问题能力的培养, 从完成某一方面的“任务”着手, 通过引导学生完成“任务”, 从而实现教学目标。
“行动导向”教学法强调的是:学生是学习过程的中心, 教师是学习过程的组织与协调者, 在教学过程中教师与学生互动, 在学生“自己动手”的实践中, 掌握职业技能、习得专业知识, 从而构建属于自己的经验和知识体系。因此, “行动导向”是以培养学生关键能力为职业基本能力, 具有促进学生参与、合作、行动, 提高教学效率, 形成完整个性的功能。
“行动导向”是一种教学模式或者教学方法, 独立自主地进行包括计划、实施和检查在内的职业工作或解决日常生活中的问题, 是“行动导向”教学的目标。
其实, “行动导向”教学法不是指某一种具体的教学方法, 而是由一系列教学方法及技术组成的。其主要内容包括:头脑风暴法、案例分析法、卡片展示法、实物展示法、模拟教学法、角色扮演法、项目引导法等。行动导向教学法可以单项使用, 也可以综合运用, 亦可根据学习内容和教学目标选择使用, 这比传统的教学方法新奇, 并且收到的教学效果也很好, 是值得认真学习与推广的一种教学方法, 而这用这种方法的普及也必将成为我国现代职业教育的主流趋势。
二、《机电产品进出口流程》课程介绍
《机电产品进出口流程》是我院2009年确立的一门重点建设课程。该课程按照“项目引导、任务驱动、学做一体”的模式, 选取我院一家校企合作单位——常州合力电器有限公司的一种机电产品——砂光机为载体, 按照该产品的出口、进口贸易两大学习领域的来重组《进出口贸易》这门课程的教学内容。同时, 《机电产品进出口流程》教材的编写就是以我院的一位毕业生到该公司外贸部从事砂光机的出口业务为主线, 把从事进出口业务操作所需掌握的知识和能力巧妙地设计在各个章节的教学任务之中。该门课程共分为十一章, 《机电产品进出口流程Ⅰ》包含出口贸易前期准备阶段的四部分内容。在进行《机电产品进出口流程Ⅰ》的教学过程中, 完成了第一章交易前的准备之后, 让学生上机实训操练, 在阿里巴巴网站上寻找砂光机的国外客户并与其建立业务关系;在完成第二章交易磋商之后, 让学生学会撰写交易磋商中的询盘、发盘、还盘和接受信函;在完成第三章样品确认之后, 让学生实训操练模拟创建样品室、模拟制样、寄样、封样及归档的全过程;在完成第四章合同签订之后, 让学生实训操练模拟砂光机合同条款的谈判与签订。至此, 完成《机电产品进出口流程Ⅰ》的全部教学内容, 学生将再次使用Simtrade外贸实习平台软件进行综合上机练习, 对所学的进出口贸易前期阶段内容再次加以巩固。
《机电产品进出口流程Ⅱ》包含进出口贸易合同履行阶段的七部分内容。在进行《机电产品进出口流程Ⅱ》的教学过程中, 完成了第五章信用证的审核与修改之后, 让学生进行审证改证信函的写作训练;在第六章出口货物的准备中, 有专门的国际采购一节, 通过讲授合力从国外采购砂光机的主要部件电机来介绍进口流程, 完成该章教学内容的之后, 让学生练习填制购销合同与Purchase Order, 并模拟刷唛的过程, 并在软件上模拟进口流程的操作;在完成第七章出口货物的运输与保险之后, 学生进行托运单、海运提单、保险单的填制练习;在完成第八章出口货物的报检与报关之后, 学生进行报检单、原产地证和报关单的填制训练;在完成第九章制单结汇之后, 学生完成发票、汇票和装箱单的填制练习;在完成第十章外汇核销与出口退税之后, 学生完成核销单的填制和退税申报操练;在完成第十一章业务争议的处理之后, 学生模拟仲裁开庭过程、并签订仲裁协议。当完成《机电产品进出口流程Ⅱ》的全部教学内容之后, 学生将再次使用乔木国际贸易实训仿真互动平台软件进行综合操练, 进一步提升学生履行机电产品进出口贸易的操作技能。
通过这种反反复复的“教学做一体化”的教学模式, 力争使学生能够熟练掌握机电产品进出口贸易中各个业务环节应具备的基本知识, 深入了解有关的国际贸易惯例及法规, 加强对整个流程的感性认识并能实务操作。
以这样一个自主开发的教改课程为平台, 我就努力尝试着将“行动导向”教学法应用在该课程的各个教学环节之中。
三、“行动导向”教学法在《机电产品进出口流程》中的应用
要想将“行动导向”教学法应用在《机电产品进出口流程》这门课程之中, 就要对该课程的教学目标提出了新的要求。在完成教学任务的过程中, 要时刻以职业活动为依托, 手脑并用, 行知结合。学习要指向学生的需求、兴趣、要激发学生的动机, 让学生主动投入到学习过程中去, 以学生为中心, 形成与情境相连的社会性学习。由学生独立地解决教师提出的课题, 教师在适当的时候给予帮助。应用“行动导向”教学法授课就是让学生的自我活动占主导, 提高掌握知识技能的效果, 形成良好的学习态度和习惯, 提高自学能力。下面是利用“行动导向”教学法授课的几个实例:
1、头脑风暴法 (Brain storming method)
头脑风暴法是将少数人召集在一起以会议的形式, 对某一个问题进行自由地思考和联想, 提出各自的设想和提案, 所有参与者不准对其他人言论正确性或准确性进行任何评价的一种讨论方法。在讲授市场定位、营销策略内容时, 充分利用视频资料, 让学生先看国内外营销企划的经典案例, 再结合所学的专业知识让学生以小组为单位开展头脑风暴。在头脑风暴中, 每位组员都要大胆地提出对砂光机的营销创意, 然后展开激烈讨论, 最后通过团队合作完成砂光机德国市场行销方案的制定。在头脑风暴讨论中, 很多学生会冒出一些出其不意的点子, 甚至提出一些乍一看似乎很唐突的想法, 而这极有可能引发出“智慧的火花”, 这是对学生发散思维和创新能力的最好训练方法, 可以在一定程度上弥补以往教学在这方面的欠缺与不足。
2、案例分析法 (Case study method)
案例分析法是指把实际工作中出现的问题作为案例, 交给学生研究分析, 培养学生的分析能力、判定能力、解决问题及执行业务能力的培训方法。在案例教学中, 教师与学生承担着更多的教与学的责任, 要求有更多的投入和参与。
其实《机电产品进出口流程》这门课程本身就是以常州合力电器砂光机的进出口业务为一个完整案例, 通过11章内容的学习来完成11步具体的操作流程。
在每个章节中, 为了更好的讲授一些知识点和技能要点, 均穿插了一些实例来学习讨论;同时, 通过每章及每学期结束对不同案例的操作软件实训, 再一次训练了学生解决实际问题的能力。
3、卡片、实物展示法 (Card&object display method)
在介绍砂光机、样品确认等内容时, 用传统的教学方法授课, 一定会枯燥无味且难以使学生明白。于是, 我们就从合力借来了砂光机的样品、各种企业资料、宣传材料, 再进一步制成多媒体课件, 实物与卡片并用授课。同时, 把学生带到合力的生产车间和样品室参观学习, 这样一来, 学生不仅对砂光机的组成结构、工作原理、生产工艺、包装刷唛、质量检测有了直观的了解, 还对样品的制作、样品室的布置、样品确认的环节有了全面的学习。这种卡片、实物展示的授课方法, 让学生身临其境, 可以变抽象为具体, 变枯燥为有趣, 让学生乐于去操作、掌握, 极大的激发和培养了学生的学习兴趣。
4、模拟教学法、角色扮演法 (Imitation teaching method&Role-playing method)
在学习展销会上寻找客户、参观样品室、合同谈判与签订和仲裁索赔几个章节时, 我就完全放手让学生模拟现场, 分别扮演合力的业务员和德国的客户, 让他们进入角色。尽管学生的英语会话不是很标准, 但每个学生的兴致都极高。他们自己布置舞台, 自选道具, 自导自演, 表演欲得以充分的发挥。有些性格外向, 表现力强的学生, 不但模仿得惟妙惟肖, 而且带有很强的“搞笑”成分, 使学生们在轻松、愉快、有趣的气氛中学到知识。
5、项目引导法 (Project-driven method)
其实, 《机电产品进出口流程》这本教材本身就是以“项目引导、任务驱动、学做一体”来编写的, 全书十一章就是十一个项目, 而在各个章节中, 还贯穿着一些小的项目。而“行动导向”教学就是要求教师在教学中要把大任务分解成小任务。教师要分层次地给学生下达行动导向。教师下达给学生的行动导向要结合授课内容, 难度适中, 这样学生既能感到挑战性、又能结合所学知识, 完成任务, 最终尝到成功的喜悦。
四、结束语
在《机电产品进出口流程》中所使用的“行动导向”教学法已经初步显示出了它独特的魅力。“行动导向”教学法改变了传统的教学模式, 在这种主动探究型的学习过程中, 学习紧紧围绕具体的职业活动, 学生是为了应用而学习, 在实践中学习, 从而体验了知识生成的过程。学生学习的能动性得到充分刺激, 学习兴趣增强, 课堂氛围变得积极、活跃、和谐, 而学生的专业能力、社会能力、个性能力和方法能力也不断地得到了提高, 学生的创造潜能得到充分发掘。
采用“行动导向”教学法, 最大的问题在于对教师提出的较高要求。首先教师必须具备完成一个项目所涉及到的所有专业理论知识和专业技能。其次, 教师不仅是知识的传授者, 而且还是教学的组织者和引导者, 在传授知识的同时培养学生的各种能力。在整个教学过程中, 教师必须对学生进行细致的、全面的观察, 做到有的放矢、因材施教, 与学生互动交流、共同探讨, 做到教学相长。
对于高职高专院校的教师, 应该积极研究并探索“行动导向”的教学方法, 并且将其尝试推广应用到各门课程当中, 这样就会充分发挥教师积极的主导作用和学生主观能动的主体作用, 并使之紧密结合, 彼此促进, 才能大大提高教学质量, 以达到预期的教学效果。
摘要：“行动导向”教学法是20世纪80年代以来兴起的一种职业教育的新理念和方案, 在德国已经被普遍接受和推广, 在中国的部分学校也在试行。它是以能力为本位的教学思想, 由一系列教学技术所组成, 这种方法对于培养人的全面素质和综合能力起着十分重要和有效作用。本文分别介绍了“行动导向”教学法和我院重点建设课程——《机电产品进出口流程》, 着重讲述了“行动导向”教学方法中的头脑风暴法、案例分析法、卡片实物展示法、模拟教学法、角色扮演法和项目引导法在该课程中的应用情况。
关键词：行动导向教学法,机电产品进出口流程,项目引导,任务驱动
参考文献
[1]姜大源.职业教育学新论[M].教育科学出版社, 2007.
[2]柴福洪, 柳遂文.行动导向:“技术文化教育”的教学理念[J].黄冈职业技术学院学报, 2008.
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出口贸易流程06-23
出口卖方信贷流程11-07
进出口退运流程09-16
出口产品发货流程12-11
出口退税申请办理流程09-15
进出口货物报关流程10-30
进出口贸易公司流程09-20
危险品海运出口操作流程10-25
集装箱出口流程图10-31
办理进出口经营权流程12-01
