车间安全管理制度

车间安全管理制度（通用10篇）

车间安全管理制度 篇1

1.根据国家法律法规和公司安全管理规定，结合车间实际制定本安全生产管理制度。

2.为保障员工身体健康安全，车间运营正常，全体车间员工必须按要求遵守本制度。

3.全体车间员工必须按要求参加公司组织的安全生产教育，严格遵守履行制度内容。

4.员工上班必须按规定穿着工作服工作鞋，相关特殊工种还需穿戴保护和防护用品。

5.上下班工作时间内，不得在生产维修车间追逐、戏嬉、玩耍、打闹和大声喧哗等。

6.上下班工作时间内，严禁在生产维修车间工作现场区域内吸烟，使用明火等行为。

7.严禁无证、未经考核和允许驾驶车辆，严禁非因工作的需要擅自移动和驾驶车辆。

8.严禁在生产维修车间和厂区内试刹车，在车间和厂内行驶速度不得超过8Km/h。

9.严格按照维修设备操作规定来操作和使用设备，避免造成人员伤害和设备损坏。

10.维修作业结束后，要及时清理工作区域积水、油污、杂物和垃圾，并将相关维修设备放回指定位置，保持区域场地整齐清洁，防止造成人员的滑倒和伤害。

11.油漆、油漆辅料、油品类物品，不得随意乱放，要进行专人管理和定期检查制度。

12.在生产维修车间、油品房和油漆材料房等地方，应该配备充足灭火器和消防器材。

13.定期进行安全检查，保持消防器材良好状态，所有人员会正确使用灭火器材设备。

14.车间维修照明工作灯应采用低压(36伏以下)安全灯，工作灯不得浸水或在有水的地方使用，并经常检查导线和插座是否良好。

15.严禁手上有水或潮湿时，扳动电力控制开关、插拔供电电源插座、用电设备和电源线路，电源供给和控制的电控箱、电源插座要定期进行检查。

16.非专业高压电维修人员，严禁擅自修理更换配电箱、供电插座上的用电设备器材。

17.每天下班前，必须按要求关闭和切断工作区域内相关用电维修设备和电器设备，关闭和锁好门和窗户，避免用电设备在下雨天淋雨或受潮造成损坏。

车间安全管理制度 篇2

关键词：地方铁路:车间安全管理,对策

地方铁路运输生产现场管理是地方铁路公司车间的职责与任务, 铁路公司车间在实际的铁路安全生产管理有利于提高地方铁路公司的经营管理水平及社会影响力。在国有铁路体制改革的新形势下, 地方铁路公司车间唯有科学认识其在铁路生产安全管理中难点及问题, 并进行有针对性的解决与优化, 才能筑牢铁路安全生产的第一道防线, 促进铁路交通的安全运输。

1 当前铁路公司车间安全管理的难点及存在的问题

1.1 安全管理出现空档

当前地方铁路公司车间在安全管理上出现空档, 对铁路运输安全构成较大的威胁, 具体表现为:专业部门及车间管理的职责界定不清, 车间技术人员安全责任意识不强, 在实际工作中不能充分发挥出职能效益。此外, 公司结合部的管理与实际情况存在脱节现象, 尤其在涉及多部门结合的部位, 存在无人管理或管理不到位的突出问题。

1.2 管理制度不够健全

自铁道部对铁路总公司实施改革后, 地方铁路公司车间的某些管理制度与规章呈现出明显的过渡性与阶段性特征, 导致同一系统中统一标准缺失, 在一些实际问题的处理上五花八门, 缺乏统一规范性。另外, 有些公司车间合并后对于生产力布局调整的相关制度缺乏改进与完善, 仍沿用合并前的制度, 不能与实际铁力生产情况相适应。

1.3 车间干部工作落实不到位

对于一个企业而言, 其职工干部在其生产经营中充当着重要角色, 其工作是否落实到位对于企业的经营管理有重要的影响。当前较多的地方铁路公司车间干部却未将其工作落实到位, 形式化现象较为多见。表现为: (1) 业务不精。较多车间干部都来自于铁路局站段科室工作人员, 其对车间的业务缺乏了解与实战经验; (2) 方法简单。有些车间干部忽略了与车间技术人员的交流, 对于工作人员的工作与生活不关心, 干群关系较为紧张, 削弱了技术人员的工作积极性; (3) 作风不正。当前干部人员作风不正已成为诸多企业的突出问题, 铁路公司车间干部同样正确认识和理解铁路体制改革, 工作中短期行为仍然比较常见。

1.4 职工素质不高

在地方铁路公司车间中, 很多情况下职工素质不高都导致了工作出错的问题。具体表现为:职工在地方铁路运输生产现场管理操作中出现错误操作, 有些职工对于非正常情况下的作业办法不能熟练掌握, 应急处置能力不高。当然职工素质不高也与铁路公司教育培训工作落实不到位有很大的关系, 公司对于职工的铁路运输生产现场安全管理的技能培训不够, 职工没有进行扎实的训练等, 都使得职工业务素质不高, 致使铁路运输生产现场安全管理效率不高。

1.5 安全隐患相对突出

在地方铁路运输生产现场安全管理的工作中, 存在较为突出的安全隐患。一方面, 两违现象较为普遍, 有章不循、当班睡觉、离岗窜岗、简化作业和错误操作等现象频繁发生, 直接带来了安全隐患。另一方面, 安全措施不够完善, 发生了较为突出的施工安全问题。如安全协议问题, 监控问题, 施工组织问题等, 都给铁路施工带来了安全隐患。

2 加强铁路公司车间安全管理的有效对策

2.1 合理设置生产车间

按照优化生产组织、有利于安全生产、便于安全管理协调的原则, 根据生产力布局、劳动组织调整后作业流程的变化, 结合各业务系统生产性质、组织结构、工装设备、作业场地等因素设置不同类型车间。管辖范围过大的主要车间, 还可按合理管辖跨度分区域设置。

2.2 配齐配强管理干部

选拔车间管理干部, 应按照干部选拔任用程序, 选择有较强的车间管理能力及现场指挥能力的人才, 并要求其具备丰富的工作经验与综合性系统管理知识, 能灵活的、创造性地开展工作。在领导岗位上, 其应该善于处理复杂矛盾和问题。此外, 公司还有必要得把思想品德好、政治觉悟高、工作作风实、生产业务精的“得力干将”放到车间。

2.3 科学调配技术人员

地方铁路公司要想消除其管理体制转换中形成的管理空档, 必须将管理重心下移, 转换成直接的系统安全管理, 以实现专业人员技术管理与现场工作的“无逢”对接, 进而促进专业人员在一线检查的实际情况下对相关专业技术问题进行科学的研究与实际的优化。

2.4 建立健全的车间基本管理制度

针对铁路改革的新形势, 地方铁路公司应该尽快建立与之相适应的规范统一的行之有效的车间基本管理制度, 重点对车间安全、生产、人事、财务、材料等进行管理制度的制定, 从而使车间管理工作在规范的流程下进行, 充分发挥出重要的职能作用。

2.5 强化现场作业控制

铁路公司车间要强化其现场作业控制的能力。第一, 车间要加强自控型班组建设, 促进车间、班组、岗位自控能力的提升;第二, 车间要加强其班组与岗位之间的互控, 通过群体互控提高其工作效率, 并营造良好的作业环境;第三, 车间要重视监控的作用, 通过对干部巡查制度的落实, 促进车间重点岗位及关键环节的高效落实。车间要积极采用先进的监控方法, 确保对作业过程的高效监督。

2.6 提升车间的整体管理能力

一方面, 公司车间全体职工要转变观念, 尤其是车间党政正职要转变观念, 使其管理模式向着主动型、综合性及创新型的管理模式转变, 不断适应新形势的要求, 同时, 党政正职要积极引导技术下级职工培养吃苦耐劳的精神, 促进工作效率的提升。另一方面, 公司要要结合自身发展的实际, 在企业经营的特点上探索车间管理新办法, 实事求是落实车间整体安全管理工作。

2.7 提升班组自控能力

对于地方铁路公司而言, 其各项基础管理工作最终都落实于生产现场的管理, 而班组则是其最重要的管理力量, 离开班组的管理, 都将收货不到最高效的管理成果。所以在铁路改革的新体制下, 原有的班组管理模式已不能适应新体制的实施需求, 必须强化班组的自控能力, 提高其在安全生产前沿阵地的把控性。地方铁路公司要重视班组的现场管理自控能力的提升, 将“岗位达标”与班组升级活动紧密结合, 通过科学的切合实际的措施实施, 促进车间班组自控能力的提升。

2.8 强化职工整体素质建设

职工素质较大程度的关系着工作效率的提升, 地方铁路公司车间安全管理也需重视对职工整体素质的建设。一方面, 铁路公司要加强职工的劳动技能培训, 按照劳动技能的标准将职能培训工作内容具体化、不断职工每个职工个体劳动技能的提升, 以强化职工队伍力量。另一方面, 铁路公司要组织职工学标、贯标、对标。首先, 要引导职工进行车间管理规章制度及技术标准的学习, 使其明确工作职责;其次, 要认真贯彻落实相关工作标准, 促进职工日常工作行为的规范化;最后, 车间专业技术人员要引导职工按标操作, 严禁杜绝违规作业行为的发生。

2.9 加强严格的车间安全考核

地方铁路公司要重点加强对车间干部的工作考核, 通过考核提高其工作警惕性。首先, 公司要量化车间干部对生产现场检查工作的次数, 并让车间干部明确日、周、月、季及年度的工作重点和考核标准, 进而使其在日常工作中承担好其应承当的责任。公司要按规定时间定期对车间干部的量化指标完成情况、工作成效情况进行考评, 考评结果纳入干部晋职提级体系。

3 结束语

工务段高铁车间安全风险管理研究 篇3

摘要：高铁的开通运营，推动了经济发展和社会进步，同时迅速走进日常生活，逐渐改变人们的生活思维方式。同时保障安全永远是交通运输的主题。本文主要对工务段高铁车间的安全风险管理进行探究。

关键词：高铁；工务系统；安全风险管理

一、高铁安全风险特点

1、高铁车间项目建设期长，跨度大，各站受当地经济发展、自然条件等因素影响大，其运营安全风险客观存在。

2、高铁建筑结构复杂，列车过站速度高、行车密度大，对跨线建筑物结构存在振动激励影响。

3、高铁建筑结构复杂、零件多；采用的新技术、新材料、新工艺较多，采用系统集成，专业多，交叉作业多。

4、高速铁路线路大量采用高架式桥梁结构，在全封闭全立交中自动化运行，养护、维修的难度大。

5、车间设备系统智能化程度高，专用特制设备多。

6、高铁车间天窗检修时间有严格规定，要求“运营不检修，检修不运营”，只能在天窗检修时间停运停电时间检修。车间设施、设备的特点决定了维保工作技术含量高、工种复杂、养护量大。

7、车间当地气候、气象条件情况复杂，恶劣大风工况较多。复杂的环境挑战着设施的安全状态，直接影响高铁安全、正点运行。

二、工务段高铁车间安全风险的识别

1、工务段高铁车间安全问题的基本特性

高铁工务安全涉及工务系统的各个方面，包括基础管理、现场作业、设备质量和外部环境等因素，而这些因素又涉及铁路运输系统车务、运输、机务、电务、供电等各系统及社会经济、政治、科技、教育和管理等许多方面。因此，研究和评价工务安全问题应从整个系统出发，注意专业知识水平和实践经验的紧密结合，通过对经验数据的分析、风险调查、专家咨询以及实验论证等方式，对工务系统风险进行全面认识。

2、工务段高铁车间安全影响因素分析

工务系统作为铁路的基层单位，主要负责铁路线路及桥涵设备的养护与维修工作，其存在的主要危险来源于基础管理、现场作业、设备质量、外部环境。具体如图1。

图1工务系统安全影响因素

三、高铁车间安全风险危险源

1、人的不安全行为（人的失误）主要体现：车间运营组织和维护管理的类型与运行等方面，高铁车间运营及维护生产人员的专业素质、技术能力、生产效率、维护手段，运营管理人员的政治素养、管理水平、协调能力。人的失误结果如果偏离高铁安全要求、标准或功能，造成车间设施及设备的危险物质控制系统发生故障、破坏或失效，最终可能导致事故。

2、物的不安全状态（物的故障）指高铁车间房建设施、机电设备、客服信息的装置或电子元器件等因设计缺陷，制造缺失，腐蚀、磨损老化或使用维修不当造成预定功能无法实现的现象。在发生设备异常，各种措施不能保证安全的情况下，需采取保护专业人员安全的一定措施，使用个人安全防护用品，并建安全、可行、有效的应急方案。

3、不安全环境条件与因素主要体现：当高铁运营外部环境发生异常状况时，因为人与物共存于此环境中，易诱发导致人的失误或物的故障发生。

（1）自然环境中的风灾、台风、雨季汛期、泥石流、地震等；

（2）社会环境发生战乱、骚乱、流行病、罢工、游行等；

（3）高铁运营生产作业环境中存在着噪声和振动，工作场所中湿度、温度、照明或通风换气等因素对人和物的影响。

四、工务段高铁车间安全风险原因

基础管理风险是因为大维修、基建改造施工后未及时修改设备台账；编写数据时，施工或临时慢行漏录或有误；施工时路基填筑用料不符合規定。

现场作业风险是因为施工负责人未准确掌握点内外作业项目、违章指挥；卸碴砟、卸片石后清道不及时；前期调查不细，盲目开通线路；在使用机电设备时，未按规定安装漏电保护器；简化作业程序；安全意识不强，监管不到位，违反道路交通安全规定；工作安排不当，超劳驾驶。

出现设备质量因素风险是因为对尖轨、基本轨、翼轨、心轨未及时打磨；未按规定进行动静态检查；各项检查监控资料未及时分析或分析不全面；未及时安排病害整治；作业未回检，造成有害作业未及时发现；道岔转辙部位连接零件松动、缺少造成道岔故障。

外部环境因素风险是因为作业门管理不善，未及时锁闭；未按规定设置公铁并行护栏；桥涵限高架失修或破损严重，失去防护功能，造成超高机动车进入桥涵；立交排水设备作用不良；未制定或制定的安全监督方案不合理；预案制定前期调查不细，制定的突发事件应急预案在现场不适用，预案没有针对性，可操作性不强，不能指导抢险处置。

五、高铁工务系统安全风险控制

针对工务系统存在的安全隐患，我们可采取以下措施。

1、基础管理方面

（1）掌握大维修及基建改造施工计划及进度，参与竣工验收，收集竣工资料，到现场复核，及时修订设备台账；（2）加强动静态检查，加密巡检；（3）制定合理的作业方案，及时进行整治。

2、现场作业方面

（1）严格执行天窗修管理制度；（2）各级管理人员加大现场检查力度；（3）施工中严格落实施工安全技术组织措施；（4）高铁作业严格执行材料、工机具进网登记确认制度，工地转移、撤离作业现场时专人进行清点、检查和确认；（5）做好班前安全预想及针对性安全教育。

3、设备质量方面

（1）加强岔区设备巡视；（2）严格按检查周期进行设备检查；（3）工务段、车间有专人对动检车、轨检车、车载式或便携式线路检查仪动态检测资料和静态检查数据综合分析，合理安排车间、班组作业计划；（4）坚持标准化作业。

4、外部环境方面

（1）加强作业门管理、线路巡视检查；（2）施工需拆除高铁封闭设施时，必须设置临时封闭网；（3）施工结束后，立即恢复封闭设施；（4）按规定周期检查及维护；（5）预案制定前，必须全面考虑，针对不同事件制定相应的处置预案。

六、结语

铁路工务系统面临的风险因素多，风险造成的后果较为严重，因此要抓好基础建设、过程控制、应急处置等环节，建立和完善各项技术标准、管理标准、作业标准，加强职工培训，全面、系统分析高铁运营维护中存在的风险，制定相应的有效的风险应对措施。还可以在以下方面具体化：（1）加强高铁流程标准化、修理专业化和机械化，提高作业效率、确保作业效果、减少人工和劳动强度。（2）积极采用先进的检测工艺、手段、工具。（3）成立高铁工务段，进行专业、系统化管理。（4）成立高铁工务检查监控车间，将钢轨探伤检查、控制网精密测量、确认车添乘检查合并到该车间，进行系统、专业管理。（5）建立基础牢固的高铁工务岗位的人力资源储备。

参考文献：

[1]甄利贤.大型高速铁路车站客运安全风险分析[D].西南交通大学，2014.

[2]武汉铁路局武昌南机务段卢殿涛.强化风险意识确保高铁安全[N].人民铁道，2014-12-05A02.

[3]京沪高速铁路股份有限公司党委.推进安全风险管理确保京沪高铁安全有序运行[N].人民铁道，2015-02-11A02.

[4]夏丹.我国高铁发展中的风险与风险控制[D].东北大学，2013.

车间安全管理制度 篇4

(1)对存在粉尘、有毒有害气体、辐射、噪声和高温等职业危害的场所进行定期检测;

(2)制定防治粉尘、有毒有害气体、辐射、噪声和高温等职业危害的具体措施;

(3)企业应每年组织相关人员对职业危害状况进行评估，以确认职、业危.害防治措施的有效性。

2、为从业人员配备符合国家标准或者行业标准要求的、合格的劳动保护用品，并按规定发放

3、员工健康监护应做到

(1)企业应定期为员工体检，并建立员工健康监护档案。

(2)对职业病患者，应按规定给予及时治疗、疗养。

(3)对患有职业禁忌症，并确诊不适合原工种的，应及时调离。

★ 车间安全生产的管理制度

★ 生产车间管理制度范本

★ 车间卫生管理制度

★ 车间现场管理制度

★ 车间生产管理制度

★ SMT车间管理制度

★ 安全管理制度汇编

★ 安全管理制度

★ 安全管理制度范本

轧钢车间安全管理制度 篇5

一.上岗前必须穿戴好劳保用品，穿着不整齐不允许上岗。

二.工作中必须服从现场管理者的工作指令，不得私自违

章作业。

三.必须严格按照各工序生产操作规程作业，严禁违规野

蛮操作。

四.各工序员工各负其责，未经允许不得擅动机.电设备。

未经允许不得从事其它岗位工作。

五.设备出现故障应立即停车处理，检修设备要挂出警示

牌：正在检修，请勿启动：。

六.生产作业中必须注意力集中，以免设备给人体造成伤

害事故。

七.上班时间严禁窜岗，打闹，睡觉。禁止班前班中饮酒。

一经发现给予警告或开除。

八.厂区内禁止打架，滋事和偷盗公司财物行为，一旦发

现扣除当月工资，并移交司法部门处理。

九.各电控室，操作室，财务室，仓库等重地禁止闲杂人

员出入。未经允许不得入内。

十.厂区消防器材应指定位置放置，无故不得移动。十一.设备旋转部位应加安全防护罩，隔离护栏。设备启动运转时人体不得靠近。

十二.电气焊，起重作业人员应持证上岗，严格按照操作规程 1

作业，做到防火，防止安全事故发生。

十三、厂区高空作业必须佩戴安全带。

十四、电器出现故障有专人负责维修，无关人员不得乱动。

十五、车间机动车辆、天车、均由专人操作，严禁带障作业。

十六、专用吊具（绳、钩、带）使用前应详细检查，有隐患

先排除再作业。

拉丝车间安全管理制度 篇6

为树立“安全第一、预防为主”的安全生产意识，特制定本安全管理制度。具体如下：

1、严禁吸烟。严禁私自携带易燃易爆物品进入车间。

2、严禁滋事、打架斗殴、打瞌睡以及聚众闲聊等。严禁私藏废线甚至偷盗。

3、严格依照《拉丝作业指导书》操作。生产前，要检查机台定位销是否紧固，顶针固定螺母是否松动，同时应选用合格的铁盘装入膨胀轴或者定位销内，然后用扳手将铁盘锁紧（但不必用脚去猛踏扳手）或者顶进顶针锁紧铁盘（安全插销一定要到位），以免铁盘飞出造成重伤。严禁不装铁盘以及在铁盘未装紧时开机运转。正常开机前必须关好机台所有安全防护门，严禁带湿手套按电气按钮，以免触电，按按钮时不能用力过猛，以免损坏。

4、严格按照《拉丝工艺卡》制定的工艺参数进行生产，严禁超速开机。操作时应穿戴好必要的防护用品；生产中禁止把头伸进收线箱内观察排线，禁止用手去触摸运动中的部件。机台换进料时应使用两台叉车以避免铁架刮伤地面甚至撞坏水管。重新穿放线架裸线时必须使用人字铝梯，以免摔伤。机台转规格时必须根据模具个数调整进料孔及进线轮位置。遇到异常情况，应及时停机、下单维修，并向上级反映和汇报处理情况。

5、在装卸铁盘时，严禁暴力操作，不得将铁盘在水泥地面翻滚，必须做到小心轻放，以免损坏设备及铁盘、压伤手脚。冷接机及模具使用后应及时归回原处。搬运物料应充分利用翻盘机及叉车，不得滑行叉车，且要小心慢速行驶。所有叉车、冷接机以及冷接模应在当班做好相关保养工作。

6、停机后，应截断电源，关好蒸汽阀及进气开关。因车间停产或进行计划检修时，应关好设备的总电源开关并挂上“严禁合闸”标识牌。

7、机台润滑部位应经常加油保持润滑。机台安全防护装置应齐全，牢固，可靠，严禁生产中敞开安全防护门、窗、罩、盖等装置。需要生产时，每组机台内必须有部分机台进水管开关保持在常开状态；周三集中卫生时则需将拉丝油泵关掉，以免水压过大而压爆水管。

8、不得乱动车间任何控制元器件之输入参数，机台内严禁藏匿物件。遇到电气起火时，应迅速切断电源，同时利用灭火器组织灭火。

9、不得使用重物猛烈撞击电子地磅，并不得动用消火栓取水卫生。

10、不得乱摆乱放，应保持车间走道畅通，形成安全、有序的生产车间。拉丝车间2006年03月15日

员工日常工作注意事项

一、开机前准备工作：

1、确认生产规格是否为特殊客户。如是特殊客户，所开机台挂好特殊客户标识牌并确认所用铜材产地及进料线径大小是否符合客户要求。

2、检查工艺卡是否与机型及规格相符。

3、检查进线是否有品检“pass“标签。

4、准备好相应的铁盘进行生产。

5、换模时线径必须检测合格才能开机生产，且所换模具必须还给班长。

二、巡检内容：

1、巡查：速度是否在规定范围内，张力是否适中，排线是否平整，放

线是否顺畅，收线速度是否稳定，机台是否有异响，拉丝液是否溢出等。

2、机台存在不良时及时通知班长协助处理。

3、落线后必须自检，合格才能继续开机，自检后立即用包布包好铜线。

三、记录要求：

记录应及时、准确。特别是公差要与规格相符，必须要有换料记录并且铜线编号要书写完整。自检发现不良品而需要自行处理时也必须将工号纸填完整。

四、停机：

负责看管停机机台人员必须关掉电源开关，避免机台风扇运转耗电。

五、交接班要求：

1、交接好模具。交班人必须将模具交接清楚才能下班。交接时交接双方必须在模具记录表上签字才算交接清楚，如交接不清引起模具丢失，由发现时当班人负责赔偿。

2、交班人所开机台，由于某种原因停机，必须在校对记录本备注栏中注明。如产品质量异常无论是模具还是设备原因必须记录清楚，便于接班人及时改善。

3、如车间规定交接班不准停机时，对正常开启的机台未满盘严禁落线交接班。

4、机台卫生及工具：机台内必须清洁，无废线、废纸、废毛毡等杂物，收线室没有明显的铜粉，机台表面无明显油污地面无溢出拉丝油等。机台工具无损坏及丢失，尤其是千分尺。

拉丝车间

车间安全管理制度 篇7

色彩在人类生产生活中起着极为重要的作用, 生产生活中的环境色彩变化和刺激有助于操作者保持感情和心理平衡以及正常的知觉和意识, 而对于生产中的机器、实体设备、各类工具和操作对象的恰当的色彩设计则能使之外观美化, 让操作者心情舒畅、愉快, 视觉良好, 有利于提高工作效率。若色彩不恰当, 则可能破坏机器设备的造型形象, 引起操作者的视觉疲劳, 心理上的反感、压抑, 从而降低工作效率。但要实现这样的目标, 就必须充分地研究和认识色彩规律和色彩功能。

发动机工厂车间的颜色过于单调, 容易使人产生不愉快的感觉, 不利于提高工人的工作积极性。随着我国汽车产业的迅速发展, 人们越来越重视工厂环境色彩对工人生理及心理的影响。合理地选择工作环境色彩, 规范车间色彩管理工作, 确保车间的统一性、协调性和特殊性, 建立良好的生产秩序, 改善生产现场的氛围, 创造良好的工作环境以提高工效, 减少疲劳, 对提高生产的安全性、经济性及生产率有着重要的意义。

2 色彩的选用原则及作用

在现代化的工厂建设中, 色彩将与建筑环境设计密切的结合在一起, 根据我公司新工厂建设的实践经验, 色彩的选用原则为: (1) 以国家相关标准为依据, 如管道、消防实施安全防护及辅助设施等色彩规定; (2) 工艺装备方面, 参照国际设备类颜色标准, 结合国家漆膜颜色标准; (3) 主体建筑方面, 参照国际建筑类颜色标准, 结合国家漆膜颜色标准。

在现代化工厂的建设中, 建立比较完善的劳动条件不仅取决于生产技术、卫生条件和建筑设计等, 厂房内部及设备合理的色彩修饰也起着重要的作用:

(1) 改善操作者视力作业条件, 保证了操作的准确性, 进而提高了产品的生产、装配质量以及生产率;

(2) 降低了操作者的疲劳强度, 提高了其出勤率;

(3) 防止安全生产事故, 保障了良好的生产秩序;

(4) 提高了厂房内部的建筑效果, 创造了明快、舒适的生产环境。

3 厂房内部色彩的选择

厂房内部的色彩选择应根据厂房的生产性质、机械设备状况、工艺布置、采光通风方式、室内亮度要求及室内温度等因素进行。厂房内部的色彩一般可分为焦点色、机械色、环境色等。物色不仅是随着照度高低变化, 而且也随着光源色不同而异。因此背景色选择中性偏暖色调, 取得较为柔和的光环境, 可减轻工作视疲劳, 提高工作效率。

现代工业厂房在内部空间色彩的选择与处理色彩的识别性与背景色关系较大, 不同的背景色对色彩识别性起着决定的影响。另外由于现代厂房中各种用途的管道很多, 标志涂色不仅使工作人员易于识别复杂的管道系统, 方便操作, 而且利于维修管理, 防止事故。在进行厂房内部标志涂色的选择与处理时, 应注意色彩的诱目性、识别性、可读性等特点。

3.1 车间设备

3.1.1 主体设备

设备主体颜色 (电机控制面板、设备和控制中心等) 采用灰白色。

3.1.2 辅助设备

电动清扫器、洗刷器、人员电梯、载重器、物流运输车、维护油罐车;空中动力和无动力单轨、桥和挺杆起重机、轨、可抬起和移动的小车、无动力卡车和自动导向小车选用交通黄。

3.2 车间地面

主体地面、物流通道以及人行通道均选择灰色, 且均用黄色线分隔开。

3.3 车间管道

3.3.1 加热、通风、空气调节管路系统

加热、通风、空气调节供应管路选择冰灰色;压缩空气管路选用淡蓝色。

3.3.2 空气传播污染物剔除系统

尘和雾收集设备以及相关管路、废气排放系统管路和风扇选用灰白色。

3.3.3 电力系统

电气导线、导管和电气面板选灰白色;走线槽选亮浅橙色。

3.3.4 管路系统

自用冷水、热水管和存水罐采用信号绿, 冷却水供应和回流管路用本色, 冷却液供应和回流管路用冰灰色, 消防水管路为红色, 工艺污水、废弃液体系统管路为银灰色;管路输气和燃油供应和回流系统采用交通黄;管路识别标记为信号白。

3.4 车间和站房内饰

3.4.1 特大结构

柱子、梁和在沿着垂直方向带横拉构件形成结构开间的托梁, 所有在地面上和没有被天花板遮住的在屋顶的结构框架、屋顶甲板采用冰灰色;用于支撑空中生产设备的钢结构:悬挂轨、桥和悬臂起重机等选用冰灰色。

3.4.2 站房内饰

混凝土墙或者石膏板和贴壁纸的墙选信号白。

3.5 安全系统

安全栏杆、楼梯及网架:楼梯结构框架、滚梯、扶手、防护栏杆、梯子和空中网架采用交通黄, 扶手、位于墙内区域, 但是对整体建筑物或者车间是敞开的区域的防护栏杆为黄黑色。“警告/小心”用职业安全与卫生条例黄色来标记物理危险;消防设施采用交通红;急救药箱的药箱颜色为信号白, 标记为信号绿色。

3.6 工位器具

多层料架、固定料盒、支架、移动料架、发运架选用黄绿色;托盘为本色;工作台、储物柜、单独工具盒和可移动工具盒小零件车采用淡蓝色。

4 色彩效果分析

4.1 机加车间

机加车间为发动机厂加工发动机主要零部件的车间, 包括各加工生产线, 车间墙面与地面及机器的颜色要考虑到与被加工工件颜色的协调, 做到既能清晰地分辨工件轮廓, 又不至于色彩反差太大而令人眩目。据测定, 当人眼轮番注视两种以上大反差的颜色时, 常常需要5秒钟左右的时间才能适应。所以, 太大的反差会使人视觉疲劳, 降低工人的工作效率。

对于加工设备可采用各种复色为主色调, 在适当部位施以红色或黄色表明其特殊作用。机床的移动单位端子及安全挡板、料斗用明度高的黄色, 起到了警戒作用。车间人行、物流通道的地面涂成灰色, 并用黄线标记分开, 使通道清晰明显。车间的设备以绿色、绿蓝色为主, 在较热的部位涂以橙色或暗红色, 起到警戒作用。车间控制台以浅绿、浅蓝、浅灰色为宜, 有清凉、冷静的感觉。停止按钮、温度到达指示灯、故障指示灯等为红色; 开始加热按钮、加热指示灯等为绿色; 电源、待机等按钮可用橙色或黄色, 三者和谐统一, 使操作者醒目, 减少安全事故。

4.2 装配车间

装配车间是发动机厂装配发动机总成的车间, 包括装配、试车、涂装和后装生产线, 其色彩设计要充分考虑到车间中各功能区域的划分, 使各功能区域在视觉上能一目了然, 以使装配、试车、涂装和后装有序、高效地进行。车间的墙面采用白色以提高光的反射率, 使车间显宽敞。车间的地面色彩与机加车间相同。堆料区采用绿色或蓝色, 并画上黄色线框, 返修、维修区地面可采用深红色。各区域按颜色划分, 使工作区与非工作区明显分开, 有利于生产井然有序地进行。总装流水线主体设备采用灰白色, 车间总体色彩有机配合, 其危险、警示的部位采用醒目的红色或黄色, 丘到安全警戒的作用。

5 结语

综上所述, 色彩不仅关系着工厂建筑的美观, 也影响着人们生产活动的空间环境。发动机厂房车间内的色彩设计要充分考虑到色彩的调和、色彩的对比以及色彩对人的心理影响等属性, 使车间环境和设备的色彩与人能协调统一, 降低能源消耗, 提高产品生产质量以及生产率等。

摘要：随着工业的飞速发展, 在现代化工厂建设中, 建立较完善的劳动条件不仅取决于生产技术、卫生条件和建筑设计等多方面措施, 厂房内部及设备合理的色彩修饰也起着重要的作用。科学技术的高度发展使技术与艺术相结合已成为必然趋势, 设计具体车间的色彩配置立足减轻劳动强度, 改善工作环境, 提供科学管理车间的可能性出发, 充分运用了美学、人体工程学原理及艺术造型的方法, 使其在实用功能、人机关系和视觉心理上达到了充分协调。本文简要论述了发动机厂生产车间内色彩的选择与搭配的原则, 同时为规范发动机厂生产车间色彩管理工作, 确保车间的统一性、协调性和特殊性, 运用色彩的属性对车间内饰及设备设施进行了配置, 建立良好的生产秩序, 创造良好的工作环境, 减少疲劳, 提高生产的安全性、经济性及生产率。

关键词：发动机厂,生产车间,色彩配置,生产率

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四问模切车间管理 篇8

如何把控模切质量？

1.做好4道检验

（1）互检。即对上道工序交接下来的待模切产品进行检查确认，只有检查合格，才能开始模切加工。

（2）首件检验。即对校版后正式生产的第一张产品，按照模切工序的检验标准进行全面检查，并由品管人员和车间生产管理人员确认签样。

（3）巡检。即在生产过程中，由专职品管人员和车间管理人员对产品进行抽样检验，若发现异常，应及时纠正和改善。

（4）自检。即一般每次模切200张左右后，操作人员就要对模切产品进行一次全面的检查，若发现异常，应及时纠正和改善。

2.注意6项控制要点

（1）检查确认模切刀版是否安装正确，以及各种刀线和压痕线是否准确。

（2）检查模切压力是否准确，避免因模切压力不均而产生模切不透、爆线等质量问题。

（3）检查模切规格是否准确，在此项检查中，一定要结合后工序的成型规格来检查。例如，对于后工序为糊盒的模切产品，一定要将模切好的产品粘盒成型，以此来检查模切规格是否准确；对于后工序为精品盒制作的模切产品，一定要将模切面纸与还未贴覆面纸的精品盒进行比对，以此来检查模切面纸各部位的搭边和配合是否合理；如果一套产品由多个部件构成，一定要对所有部件进行配套检查，绝不能只是孤立地检查某个部件的规格。

（4）考虑是否有利于后工序的生产。例如，竖瓦楞盒能否在全自动糊盒机上顺利生产，80%的因素取决于模切质量，可见，模切质量对后工序生产效率的影响非常大。

（5）检查多款同规格产品合拼的产品（如卡牌等）模切质量时，一定要做好模切后防混款的工作。

（6）检查模切机的模切钢板是否平整，因为模切后产品边缘的毛边往往都是因模切钢板不平整（有很多细小的凹线）而造成的。

如何提高模切效率？

从模切速度来看，全自动模切机的模切速度一般为3000～7000张/小时，半自动模切机的模切速度一般为800～1200张/小时。

从校版时间来看，半自动模切机与全自动模切机的校版时间差不多。对技术熟练程度一般的机长来说，单模产品的校版时间一般为半小时左右，2～4模产品的校版时间一般为1小时左右，5～8模产品的校版时间一般为2小时左右，9～12模产品的校版时间一般为3小时左右，12模以上产品的校版时间一般为4小时左右。校版时间的长短还与机长的技术熟练程度有很大关系，对于同一款模切产品，一个技术非常熟练的机长可能只需花费1小时左右的校版时间，而一个操作不太熟练的机长可能需要花费2小时以上的校版时间。

由此可见，校版占用了模切工序的大部分时间，而模切速度一般在机器设计阶段就已经设定好了，不太可能再提高，因此要想提高模切效率，减少校版时间最为有效。以下为我公司在减少校版时间方面的一些经验，供业内人士参考。

（1）校版前先检查好模切刀版，最好固定专机和专人上机测试。

（2）对于需要长期翻单的长线产品，应提前备足底模，第一次模切后留好相应的底模，第二次模切时就能节省校版时间。

（3）分工合作，由一些技术非常熟练的专业人员从事校版或校版的指导工作，而由技术水平稍逊的人员专门负责模切操作。

效率和质量是相互影响的，因此，要想提高模切效率，必须控制好模切质量，降低异常问题的发生频率，减少异常问题的处理时间。

如何杜绝工伤事故的发生？

模切工序是工伤事故多发的环节之一，因此在模切过程中应做好以下工作。

（1）管理人员每天都应进行监督检查，要求操作人员按照标准规程操作机器。

（2）全张或超全张模切机在校版时一定要断开电源，以防意外事故的发生。

（3）每次开机前，每班机长都必须检查确认每个制动开关和保险开关是否灵活、有效，一旦发现异常问题，必须及时排除，同时经过主管检查确认后才能继续开机生产。

（4）操作人员进行模切操作时，应戴好相关防护用具，并把拆下的模切刀版存放好，以免误伤现场人员。

如何培训和管理操作人员？

模切操作人员的培训和管理并没有太多特别之处，但需要注意的一点是，模切车间（特别是半自动模切机较多的模切车间）的操作人员中技工较多，而技工的管理与普通员工的管理是有一定差别的。主要差别在于，模切车间管理人员中一定要有模切技术出身且技术非常熟练、能给大部分机长提供技术培训和指导的人员，因为只有在这种人员的管理之下，才能提高机长的操作技能，使他们能够真正解决一些技术难题，提高工作效率，这样一来，他们也能从中体会到工作的价值，并得到更好的薪酬待遇。

以上4个方面是模切车间管理的主要工作，如果要对模切车间进行绩效考核，也需要根据这4个方面来制定合理的绩效考核方案。只要在模切车间管理中能把这4个方面的工作做好，模切工序的效益和价值就会突显出来。

生产车间安全管理制度 篇9

一、交接班

1、交班：

(1)交班前做好全面检查，搞好设备维护及清理卫生工作，交班要应对面交班，做好安全生产情景的交班;

(2)凡当班工作，需当班完成，特殊情景在征求接班者意见并经班长、值班长意见后方可下班，记录要详细、认真、规范;

(3)本班所属设备因检修或其它原因应告知接班者。

2、接班：

(1)要对设备进行全面详细的检查;

(2)了解上个班安全、生产情景;

(3)接班者认可后要应对面进行交接班签名;

(4)接班后发现的问题由接班者负责。

3、整个生产岗位现场无杂物，地面无积灰，卫生工具摆放整齐。

4、员工在交接班过程中，不允许争吵、辱骂，不允许打架斗殴，否则视其情节轻重分别给予当事人扣除当月奖金甚至除名的处罚。

5、对于不吭声、不正面交接班、直接下班者，经确认后，视劳

动量大小给予必须经济处罚，并给予接班者在月度奖金后进行适当补偿加分。

6、对于不认真交接、交私人情班者，对接班后发现的问题每次扣接班者当月奖金考核分。

7、接班按照“四不接”进行接班：操作情景不清不接、工具不全不接、记录不全不接、卫生不好不接。

8、工具柜内工具齐全，摆放整齐无油污，使用中的工具要经核实签字后接班。否则，缺失工具除照价赔偿外，另扣职责人月度考核分。

9、设备方面：岗位人员必须对每一台设备进行认真交接，凡丢失损坏的，职责人应扣奖金。

二、主控室(含培训室)

1、主控室操作台上，资料物品摆放整齐，且台上干净，以手摸为准;培训室桌椅外部干净、桌内无杂物。

2、主控室地板上不准有油污、脚印或杂物等。

3、对于调度或者车间下发的指示或者通知要正确、认真向下传达、交接。

4、主控室各项纪录完整，如有异常要注明原因。

5、对交接班不清楚，一问三不知，模糊不清者概不接班。

6、罚则：对上述任何一项不达标接班者，扣考核分。

三、巡检

1、整点前后15分钟为巡检时间，每延迟和提前1次扣奖金考核分2分。

2、所有设备、搅拌必须点检，每缺1次扣奖金考核分2分。

3、交接期间的问题若需要专业人员处理，需确认并联系好后再接班。

四、消防器材、核仪表

1、要求无损坏、无丢失，否则不接班;

2、消防器材压力正常、时间有效、标识标志清楚，对于失效器材应及时反馈车间处理。

3、罚则：凡被铝厂行政值班查出灭火器、消防栓等方面问题，对相关职责人值班长、班长、岗位工扣分。

五、化验室、库房管理：做到物品齐全、账务相符，摆放规范、整洁，办公桌内无杂物，否则，扣职责人月度考核分。

六、其它

车间安全生产管理制度 篇10

中铝广西梧州稀土开发有限公司（以下简称公司）作为梧州市及周边地区稀土矿产资源勘查、开发和经营的唯一平台，肩负梧州稀土矿产资源整合、勘探、开发重任，为了加强梧州市红岭商贸物流园区压覆稀土资源抢救性回收项目（以下简称项目）的安全、环保管理工作，规范现场管理，确保中铝广西梧州稀土开发有限公司（以下简称公司）项目平稳、安全、有序推进，现将项目现场管理工作的具体要求明确如下：

一、车间岗位责任制度 矿长安全生产职责

1.在公司领导的领导下，认真学习贯彻落实党和国家的安全生产方针、政策、法律、法规和安全技术标准及上级有关的职业健康安全环保管理得文件精神工作指示，是矿山的安全环保第一责任人。

2.负责制定本矿山相应的安全环保年度、季度、月度工作计划，并积极落实本部门业务安保工作，编制本矿山安全环保管理制度，报审批准后执行。

3.负责对矿山从业员工进行安全教育培训，配合安全环保部做好安全环保工作。

4.负责本矿山日常安全生产环保管理，监督外协单位落实安全环保工作。5.负责本矿山安全环保隐患的整改措施制定、整改工作落实、整改效果评估等工作，确保矿山生产安全。

6.负责矿山每班安全巡检，做好矿山日常安全检查记录与台账，落实矿山事故预案，组织矿山事故应急预案演练。

7.技、改、扩建项目按职业健康、安全生产与环境保护“三同时”的要求落实相应工作。

8.组织编制与修订本矿山工艺技术操作规程、设备操作规程、岗位安全操作规程并报审。

9.对本矿山发生的各类事故，按照“四不放过”的原则及时上报、处理，组织召开事故分析会、查清事故原因，分清责任，提出防范措施，对事故责任者进行处理，吸取事故教训，避免事故的再次发生。

技术管理人员岗位职责

一、在主任领导下，负责现场生产的技术管理工作。制定现场技术操作卡片，并经常将执行情况和存在问题向领导汇报。

二、负责日常生产技术统计和分析，遇有突变，应及时提出相应的分析改进意见；负责技术管理所用原始记录的管理，积累各种技术资料并立档。

三、负责现场定期或非定期的工艺流程和设备考查，并写出相应的考察工作的意见和要求。

七、积极参加技术学习，总结和推广本厂和其它企业的先进经验。

八、不断提出改善技术指标、降低材料消耗的途径和措施。

九、在认真听取工人对技术管理和生产等方面的意见、看法的同时，要善于及时总结、分析和改进工作。对于重大技术措施在现场的实施情况，要写出总结报告，以便提交全室讨论。

十、参与编制和修改选矿厂技术管理的各项规章制度。配合经营管理，搞好经济核算，研究和改进、提高设备效率，降低生产成本的方法。

十一、负责编制厂月份工作安排并经常将其执行情况和存在问题向领导汇报。

十二、负责日常技术性参观接待工作和全室资料保管。班组长岗位职责

一、在厂长、车间领导下，带领、组织全班人员学法律、学制度、学技术，建设一个思想、作风、技术过硬的班组。

二、率领全班认真执行“优质、高产、安全、低耗”的方针，服从同意指挥，从全局出发，保质保量完成当班的各项任务。

三、主持开好班前班后会，做到班前有学习、有布臵；班中有督促、有检查；班后有小结。

四、有权检查、督促全班人员认真执行各项规章制度，并将存在的问题及时向领导汇报。

五、团结全班人员认真贯彻执行党的安全生产方针，经常开展安全教育活动，采取一切措施，防止和排除生产中发生的故障，做到安全生产。

六、组织全班职工积极开展技术革新、技术改造活动。认真组织开展好劳动竞赛。不断提高职工技术操作和思想水平，不断创造出更好的生产成绩。

七、树立全局观点，努力为下一班创造良好的条件。做到生产操作正常，设备维护良好，区域卫生清洁，记录和工具完整，做到交班清楚，接班满意。

八、维修班长要组织全班人员做到检修保质，抢修及时。全面掌握本车间设备磨损和使用情况，做到计划检修及检修时的思想、组织、物资、时间“四落实”。

九、关心全班人员身体健康和生活福利事业，按劳动管理制度认真核对考勤情况。

十、按要求完成领导交办的各项临时性任务。矿山安全员岗位职责

一、在公司安委会的领导下，认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，学习执行各项安全法律法规，协助公司领导做好公司的安全生产管理工作。

二、检查各项安全制度的贯彻落实情况，对生产中违章指挥、违章作业有权予以制止和纠正。如不负责任，不检查、不制止、听之任之，首先要追究安全员的责任。对查出的“三违”及事故隐患有权根据有关制度给予处理，并责令其停业。

三、每日必须对所管范围进行安全生产例行检查，发现问题果断处理，如发现重大不安全问题时，有权立即停止生产，事后及时上报公司领导。否则发生问题，要追究安全检查员的责任。

四、负责检查各班组周五安全活动日活动情况和总结分析每月的安全事故情况，掌握规律，找出原因，提出措施。避免同类事故的重复发生。

五、抓好每月一次的安全大检查工作，并组织落实解决好安全隐患的整改工作，为生产安全创造条件。

六、发生重大人身、设备事故及恶性未遂事故时，要亲临现 场，协助有关领导组织处理和抢救工作。对劳动保护的合理使用有检查和向领导反映情况的权力。

七、抓好职工的安全教育工作，尤其是对新员工，要进行三 级安全教育。并做好特殊工种的技术培训工作

八、监督检查好班组间的交接班工作，搞好文明生产，对违反交接班制度者，有根据有关制度给予处罚的权力。

九、做好有关安全方面的各种记录，包括会议记录、安全培训登记等。

十、对在安全工作中做出突出贡献的人，有给予表扬和建议奖励的权力。

十一、遵守公司各项规章制度，严禁班前、班中喝酒，否则按有关制度处理。

员工安全生产职责 机修工安全生产职责

一、在主任领导下和公司、厂专业部门指导下，搞好设备技术管理工作。

二、根据公司、厂颁发的设备管理制度，制定出全厂主要设备维护规程和检修质量标准。

三、及时汇总与提出年、季、月、大、中、小机械设备检修计划，备品、备件关键材料计划，并经常核实这些计划落实情况。

四、负责掌管设备技术状况和完好设备管理工作，建立和健全设备台帐和备品、备件台帐，并负责设备和备品、备件调拨手续。

五、负责设备事故管理，设立事故台帐，参加事故分析，提出防止事故的措施。

七、按公司、厂的要求，填写设备技术状况报表，设备事故报表，设备运转情况报表，检修情况及大修竣工情况报表等。

八、负责图纸审核、实效工作，参加设备的改进，革新及新设备的设计、施工、安装、验收等工作。

九、参加对职工的设备维修技术教育。电工岗位职责

1.遵守各项规章制度，执行本岗位的安全操作规程，对本岗位的安全生产负责。

2.现场操作必须按规定着装，戴好安全帽。

3.操作前，工作负责人应将操作目的，停电范围向操作人员交代清楚；一定要仔细核对设备铭牌，铭牌不清或无铭牌应拒绝操作。

4.在操作中一定要严格执行监护制度和复诵制度。5.熟悉设备的结构性能，技术规范和有关操作规章。6.掌握设备的运行情况，技术状况和缺陷情况。7.做好所辖电气设备的运行维护，巡回检查和监视调整工作。

8.按时准确地做好各种报表记录，核算电量。9.保管好所辖备品，工具，表计；做好所辖区地清洁卫生工作。

10.拒绝违章作业的指令，对他人违章行为要加以劝告和制止。

司机岗位职责

第一条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理规定及本公司其他相关的规章制度，确保车辆安全。

第二条 司机应爱惜公司车辆及公共财物，落实车辆保养制度。经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆始终处于良好的技术状态。

第三条 司机应保持车辆的整洁。每天抽适当时间擦洗自己所开车辆(包括车内、车外和引擎的清洁)。

第四条 公司实行派车单制度，司机依据派车单方可出车，无派车单出车属私自开车。出车前，要例行检查车辆的水、电、油、气及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才去临时加油。

第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告领导，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。

第七条 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

第八条 晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。第九条 司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。

第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生车辆事故，能快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

第十一条 司机因违章或证件不全被罚款的公司不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。

第十二条 车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

第十三条 司机对乘车人要热情、礼貌、说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，否则不准随便插嘴。

第十四条 公司用车时，要做到随叫随到，准时准点出车，不得延误。

第十五条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。

二、生活区管理制度 会议室管理制度 食堂管理制度 宿舍管理制度

三、水冶车间管理制度 配液工序管理制度 除杂工序管理制度 沉淀工序管理制度 压榨房管理制度 仓库房管理制度 硫酸罐管理制度 化验室管理制度

四、原山管理制度 巡山看水管理制度 巷道施工管理制度 千米钻管理制度

五、安全环保制度

六、员工管理制度

七、生产管理制度

八、设备管理制度

一、安全设备的安装、使用、检测、维修、改造和报废符合国家标准或者行业标准，严禁违章操作。

二、定期对安全设备进行经常性维护、保养，并定期检测，保证正常运转。

三、涉及生产安全、危险性较大的特种设备，以及危险物品的容器、运输工具，必须按照国家有关规定，取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用。

四、对安全设备维护、保养、检测应做好记录，并由有关人员签字，建立设备档案和台帐，记录工作时间、定期保养时间、更换零部件名称、时间及故障记录。

五、严禁在设备运转中进行检修。检修设备时，必须悬挂“正在检修，禁止启动”的字样的警示牌。

六、不得使用国家明令淘汰、禁止使用的涉及生产安全的工艺设备。

七、设备要坚持做到勤护理、勤保养、勤维修、勤更换易损件，做到部件完整、表面清洁、运转灵活、性能良好。

八、机械操作人员要爱护生产设备，严格按技术操作规程使用设备。

为保证采矿机械设备在生产中的安全使用，要定时、定期对各机械进行维修保养。

二十、空压机、发电机、运输车辆等机械设备要专人专用，非操作人员不得擅自使用。

三、对所有机械及矿山设备，按照使用要求进行保养维护，确保安全生产。

十三、机械设备操作人员，要爱护生产设备，严格按技术操作规程使用设备。

五、对不按操作规程使用机械设备的，属于人为损坏的，应对机械损坏的价值进行赔偿，并进行罚款贰佰元。

六、对防洪、抢险设备要妥善保管，定期检查保养。以备后期使用。

七、机械设备应建立使用维护档案，记录巩固择偶时间，定期保养时间，更换零部件名称时间及故障记录。

九、班组交接班制度

一、实行干部带班值班制度，以便随时处理问题和向矿领导及时汇报情况。

二、采掘工作面实行现场交接班制度。

三、交接班由班长负责，班组长之间交清当班生产、安全、设备、材料、工具，工作面支护情况。

四、交接班双方班组长和队长必须在交接班记录上签字。

十、安全教育培训制度

一、由矿长（安全副矿长）组织矿领导、各级班长等基层领导，每月学习一次矿山企业安全生产方针、政策、法律，提高各级领导安全生产的法律意识，增强搞好安全生产的责任感和紧迫性，提高安全管理水平。每年不少于20小时。

二、对新进矿山的工人必须进行安全教育。

三、特种作业人员的培训

（一）、安全员到安全主管部门进行培训。

（二）、特种作业人员必须到专业的培训机构进行培训。

四、培训内容

（一）、《安全生产法》及其配套法规。《矿山安全法》及实施条例赋予职工的权利和义务。

（二）、与职工本职工作有关的安全知识。

（三）、各种事故征兆的识别、发生紧急危险情况时的应急措施和撤退路线。

（四）、自救装备的使用和有关急救方面的知识。

（五）、有关主管部门规定的其他内容。

十一、安全检查制度

一、安全检查的主要内容：

1、查安全思想观念；

2、查对职工的安全教育；

3、查安全生产规章制度贯彻执行情况；

4、查安全管理；

5、查隐患处理。

二、安全检查的目的：

发现隐患、采取措施、堵住漏洞，消除不安全因素。安全检查必须防止走形式，要深入实际进行检查并及时总结，提出整改措施，认真落实。

三、安全检查的方式：

1、自查

每班组组长、安全员开好班前会，并组织检查每个工作面的安全状况。每周由矿长组织，有关人员进行一次安全检查，发现问题，及时处理。

2、日常检查

由矿长根据职能分配，以矿山的安全状况进行现场检查，发现问题及时处理。

3、安全大检查

每周一为矿山安全检查日，每周至少召开一次安全生产会议。

4、检查整改落实

对查出的问题采取三定原则，即定人、定时间限期整改，公开处理结果。

十二、员工考勤制度

一、矿部、采场、选厂严格执行考勤制度，每个职工要严格执行每月基本出勤日，每月一般规定采场工作人员出勤日不低于22天。

二、采场、选矿厂考勤员和班组长必须确切掌握出勤人员。每次换班后有人尚未离开采场必须立即查明原因。要教育职工自觉遵守八小时工作制，严禁迟到、早退。

三、对工伤、病假、事假、矿工处理。

（一）工伤事故必须填报“工伤事故报告书”并有医院、医生证明和群众的分析讨论，经领导批准方可给予工伤待遇。

（二）坚持请、销假制度，对超假不归者要批评教育，屡教不改者要给予必要的处理。