物流行业实习报告

物流行业实习报告（通用8篇）

物流行业实习报告 篇1

物流实习报告1

实习地点：

实习时间：

实习班级：物流管理0801班

一：实习目的为了更好的了解和认知物流，在为期一年的时间里我选择了当前物流行业中的佼佼者宝供物流去实习，从宏观和微观上去感受主要的物流流程，为以后的工作和学习打下坚实基础，也同时对物流行业有了全新的认识。

二：实习要求

为了了解物流在现代经济行业中的作用，了解物流在现在工商企业中的运作模式，增强对专业的认知感。实习分为四个阶段：

第一阶段：入库管理

第二阶段：在库管理

第三阶段：出库管理

第三阶段：信息管理

通过这四个阶段的实习掌握了仓库的整个运作流程，了解了物流的基本特点、主要设备的使用方法及将书本上知识与现实相结合。探求物流行业的本质和规律。

三：实习单位概要

宝供物流海恒基地：

1：基本概况

海恒基地位于合肥市经济开发区青鸾路与方兴大道交叉口，规划总建筑面积约70000平方米，具备供应链一体化、产品展示交易、综合配套服务等功能，基地为现代物流仓储中心，该仓库于2019年9月正式投入使用。基地现有的运作网络和信息网络，为客户提供优质高效的物流供应链服务，集分拣、配送、加工、包装、订单处理、库存控制、分销覆盖、交叉理货、信息处理等综合物流服务。

2：主要设备

高位立体货架；电动升降平台：45扇电动升降门； 17台前移式高位叉车、3台平衡重低位叉车、10台电动托盘车、20台手动液压车强弱电控制的温度均衡设备；安全保障系统：24小时全方位的监控系统、消防自动喷淋系统、全钢管货架防护架、自动报警系统

3：功能概况

仓库占地16500平方米，空间高度12.5米，托盘位13871个，储存吨位 ； 科学的仓门设计可同时满足多种运输工具进行货物装卸。科学的仓储运作制度和流程、品牌的叉车、一流的WMS系统提供优质高效仓储运作；分销及交叉理货依托公司各平台和运作网络及自身资源整合能力，在全面订单管理系统和运输业务流程下，实现优质高效的运输业务操作；物流一体化服务：公司除正常仓储还提供一系列运输和信息服务外包装、再包装、刷唛、二次打码、分拣、回收等物注一体化服务；物流信息服务：基地利用先进的仓库管理系统、运输业务系统、全程订单管理系统对客户各个物流环节进行即时采集、分析和传递，为客户业务发展有力的保障。

四：实习感想

刚到宝供时脑海中的物流仅仅停留在书本上的概念，对于现实中的物流不够感性。对于物流我只知道他是集：运输、仓储、配送、搬运、包装、流通加工、信息处理这样的模式，但是当真来操作时发现没那么简单。通过这一年的学习掌握了该仓库的所有流程，同时发现这与国外的物流业相比差多了，当然这和中国的廉价劳动力息息相关，这是无尽切肤之痛。作为物流人深感当前的物流行业生存方式举步维艰。

物流实习报告2

一、实习目的

初步认识社会，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，做到学以致用，把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。

实习注意事项

1、勤学苦练，善于创新，善于思考。

2、纸上得来终须浅，绝知此事要躬行。

3、灵活处理人际关系（同事关系、上下级关系、客户关系）。

4、严格遵守公司的各项规章制度，切勿感情意气用事。

5、要注意安全，做工作要认真。

二、实习过程

（一）业务熟悉

第一天走进宽敞明亮的办公大楼，心情特别激动，期待着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个人认识了一下公司的业务人员，他们很热情地介绍了自己的职务和姓名，这使得我俩刚到非常温馨。简单聊了几句后就开始介绍我们的工作性质和工作任务安排，最后经理还做了简短的讲话我们的到来，并祝我们工作顺利。

接下来就是让我们熟悉业务，公司专门找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里获悉业务的基本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等；然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我认识了全国公路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。

从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸；更艰难的事还有不定期出差，因为我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必须付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。

（二）业务操作

刚才在业务熟悉当中已经作了简单的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是通过实践，自己的体会所得。我公司主要从事乌鲁木齐到克拉玛依的专线货运代理，我们的工作性质就是业务员，前期的主要工作任务就是到乌鲁木齐的各大市场、物流园区（华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等）做公司的宣传并联系客户，到最后就是洽谈业务、签定合同。

具体业务操作如下，以我们做的第一笔具体业务，也是我们第一天做出的业务为例，简单的介绍一下其过程。

1、建立业务关系

我们主要是通过到各大市场、物流园区（华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等）做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时候，会提前给我们打电话，我们会按照货物的数量联系车。量少的货物会直接送到公司在各大时常附近设立的收货点，要是量大的时候公司会派车去接货。

2、报价与确认

我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经（！）理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。

3、签订运输合同

签订运输合同这一环节并不是很复杂，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主；签合同要注意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清楚，违约及补救要求详细明确，纠纷解决办法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。

4、付款与收货

等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。货物到站后，返回到货通知，同时在目的地提供发货通知，以便双方及时提货。若出现短量现象，应该按照合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取运费，当然收取的运费会比给司机的运费要多的多，公司就是从货物运费与司机运费的差价中获取利润。

（三）出差洽谈业务

提到出差，对于很多不经常或没有出过远门的人来说，出差是一种很美好的事情，但是对于一个四处跑业务的业务员来说，出差是一种悲哀。虽说花公司的钱去公费旅游，但是身体是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么残酷，对于一个还没有正式参加工作的大学生来说，算是一件新鲜事，也算是一种考验。刚进公司不久，我就和我的搭档要去克拉玛依出差了，临行前领导千叮咛万嘱咐了一番，做好会谈纪要，要与每个客户交换名片。此次出差收获很多，与客户谈判技巧，以及各方面的商务礼仪等等，让我感到自己知识的浅薄和对社会的不熟悉。与客户的商务谈判。首先要建立在业务熟练的基础上，三句话不能离开老本行，什么市场行情、产品信息掌握的都应该非常熟练，不能让对方的问题困住自己，即便真的不知也要礼貌的回复，即显出业务员的修养和素质，也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广，例如乘车座次礼仪，商务着装礼仪，送顾客礼物的讲究等等，都有待日后慢慢领悟，要时刻用心去体会，用眼去观察，用耳去聆听，用神去领悟。

（四）人际关系的处理

人际关系的处理是从人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我们呱呱坠的那一刹那就要去体会母爱和父爱，等到我们上了学又要去接触老师和同学，等到大学毕业参加工作又要去处理同事关系、上下级关系、客户关系，等到结婚生孩子后，你的身份和责任又发生了变迁，又要面对妻子儿女，其实在此过程中，你也是个处理着邻居关系、亲戚关系、朋友关系等等。总之，关系无处不在，只要你在社会上生存，你就无法逃避，只能慢慢去适应它，处理好了这将是一笔财富，你的前程将是一片光明，否则，你将会被世人所遗弃。

物流实习报告3

一、实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对__物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

二、实习方式：

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。

三、实习时间：__年_月_日-_月_日

四、实习地点：__省__市

五、实习步骤：

1、前期准备工作

（1、_月_日下午2:00在北-b104教室参加本专业认识实习周动员大会。

（2、_月_日上午10:00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进行明确分工，并拟定实习计划。

（3、_月_日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

（4、准备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。

2、开展实习活动

（1、_月_日，走访__市物流行业协会。

（2、_月_日，参观、调查__交远物流有限公司。

（3、_月_日，走访__省__商业储运总公司。

（4、_月_日-_日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。

六、实习内容：

（一）备战认识实习，英雄所见略同。--准备工作篇

_月_日下午2:00我们参加了本专业认识实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持，易老师在会上对本次实习周工作做了详细的指导，并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。蒯老师又提出了这次实习的要求和希望。

_月_日上午10:00，我们小组在一食堂召开小组准备会议，组长根据各成员的特点，从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起讨论实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

（二）山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。--寻找对象篇

_月_日下午我们开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在__物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与__物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺利争取到走访该协会的机会。可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。

（三）听君一席话，胜读十年书。--人物访谈篇

_月_日上午7:00，我们小组一行12人准时从瑶湖校区出发，大约在8:45分我们来到了__市__路61号，这是我们本次实习的第一站-__物流行业协会。按照预约的时间，协会的高副秘书长热情地接待了我们，她马上带领我们到会议室并引见了协会的会长陈奎辉先生和樊秘书长，当我们讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先陈会长向我们讲述了其协会成长的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。__省省委政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为__经济发展的基础产业。__经济要率先在中部地区崛起，需要充分发挥其区位优势。省委政府也给予了四条、八项优惠政策。由于__位于中国中东部，与中国经济最活跃的三个区域（长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲）紧密相连。在这些区域经济结构梯度转型期以及西部大开发战略中。__将扮演重要的角色。潜在无限的商机，海内外商贾云集，纷纷把目光注视在__这片红土地上。政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好省内四小时经济圈、省外八小时经济圈。对接长珠闽、溶入全球化。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间__经济发生了翻天覆地的变化。__物流业也正是在这样的环境下应运而生。政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的。

后来，樊秘书长对协会目前的工作做了阐述，他讲到协会正在申报一个课题即“__市物流现状和物流市场需求状况调查”，他们希望得到政府和业内知名人士的支持，该课题立项并完成后将指导和推动__市物流企业的发展，同时对政府制定方针、政策提供可靠的依据。最后，小组部分成员结合专业知识向几位领导提了问题，他们认真地作了回答，并对我们提出了要求和希望。访谈在热情洋溢的气氛中结束。

（四）纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。--实地考察篇

_月_日上午，我们组有幸走访了一家中外合资企业--__交远物流有限公司。大约在9:00中，我们来到__路287号__大厦八楼，这是该公司的总部，由于公司的总经理出差，接待我们的是两位业务主管，王先生首先向我们介绍了公司的基本状况：交远物流是在构建社会“大物流”的市场背景下，配合 _X_和X_市政府整合X_省物流资源，打造完整物流产链的要求，由X_远洋运输公司和香港利祥国际有限公司共同投资组建，是目前为止商务部对我省此类物流项目唯一的特批的企业。交远物流是一个建立在国际物流领域前列，与国际管理水准同步的现代物流名牌企业。投资双方资金的雄厚以及投资规模的超前宏伟、在X_省物流业拥有的码头、保税仓库、赣江航道支线专用权等战略优势资源；并在省内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势，凸映出交远为X_省内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业，这一切构成了交远物流强大的后盾。

王先生还提到他们公司正在投资建设__保税物流中心（b型），该项目将分两期建成，总投资达3亿元人民币，具备海关、商检、监管等一站式通关办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起__及周边地区水路集装箱国际运输的业务。其一期工程建设用地面积为333.26亩，投资额为2亿元人民币，主要建设综合办公大楼以及5万平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、6000平方米重箱堆场、3500平方米空箱堆场等基础设施；二期工程建设用地面积为366.74亩，投资额1亿元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与__国际集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、__昌北国际机场航空物流信息、__进出口物流服务区有机结合起来，联手打造“__省物流口岸信息平台”，建成省内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高__市乃至__省的物流综合服务能力。元月9日下午，我们组又走访了__省__商业储运总公司，接待我们的是陈董事长和周长禄经理，同样两位高层领导先介绍了总公司的发展状况：总公司始建于1953年，是全国15家大型商业储运企业之一，也是国内贸易局确定发展商品物流配送重点企业281家之一，为__省规模最大、实力最强的国有专业储运企业，资产总额1亿元。公司下属有物流配送中心及物业管理部门，在__地区拥有两大储运基地，其一南站仓库位于__市内火车站200米处，占地面积11万平方米，仓储面积6万平方米，铁路专用线618米及配套设施；其二乐化仓储分公司位于昌九工业走廊昌北机场附近，占地面积26.67万平方米。该公司是__省最具规模的商业储运企业，公司总部占地面积近十万平方米，公司是一个具有近五十年经营历史的老企业，有十一个经济实体。处在总公司本部的仓储分公司和运输分公司是企业的龙头，拥有各类专用库房60000多平方米和与之相配套的客、货电梯8台，且备有各种运输车辆和大型龙门吊车，年吞吐量可达 30万吨。总公司在本部分别开发建成了商储大厦和建材批发市场，商储大厦主楼十二层，拥有高、中档标准间、套间客房等近二百间，并设有商务中心、大小多功能厅、停车场等，是一座集住宿、餐饮、旅游服务为一体的功能齐全的综合型大厦，建材批发市场占地面积50000平方米，店面200余个，经营的建材有墙地砖、卫生洁具、石板材、水暖器材、陶瓷、木质地板、防盗门等十几大类，上千个品种。市场日客流量10000余人，日车流量__余辆，最高年销售收入达3.7亿元，上交国家税利200多万。

七、实习体会：

通过了这为期一个多月的实习，我获益匪浅。这次的实习可谓是让我大开眼界。在学校里，我一直认为自己的学习还不错，尤其对于课本内容把握方面，自己掌握还算优秀的。但是到了这次实习，当理论知识应用到了实践中我才发现，原来之前学的那些还远远不够。特别是知识应用上，自己还很深，我想大概是自己对于知识掌握的不够牢固。所以我决定了在往后的学习生活中，自己一定要倍加努力，多去注重理论知识与实践能力相结合，同时自己还要多加注意社交能力的培养，争取做个符合社会需求的综合性人才！

物流实习报告4

随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活泼，我国的物风行业得到敏捷发展，固然这次实习时光很短，却给我上了人生过程中不可或缺的一课，对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等基础功效实行的有机联合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简略。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的领会。

一、实习目的

为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到__流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。

二、实习要求

了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。

三、实习感想

随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国的物流行业得到迅速发展，虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不可或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你。

四、实习结论及建议

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

2、要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉，应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

3、目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去，面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益

4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；野蛮装卸导致货损、货差率过高。

建议：加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

五、实习总结

通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢__物流配送中心能给我这个难得的机会，让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会，为我的工作积累了经验，奠定了基础。

物流实习报告5

实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对垫江物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

实习时间：20__年_月_日—__月_日

实习地点：__市__县

实习步骤：

一、前期准备工作

1、11月2日下午2：00在中色物流公司报道。

2、11月3日上午10：00在中色物流公司，听取物流管理的意见，并拟定实习方式、调查对象。

3、11月4日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动

1、11月6日，走访垫江县物流行业。

2、11月7日，参观、调查申通物流公司。

3、11月9日，走访垫江县圆通物流部门。

三、后期总结工作

11月11日—12日收集并整理资料，对物流情况分析并定稿。

实习内容：

（一）实习准备工作

11月4日下午2：00我在明确了这次实习的目的、方法及注意事项后。从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署，确定了实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

（二）走访调查物流部门

11月5日下午我开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在垫江物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与重庆垫江物流行业的管理员取得了联系，并顺利争取到走访该物流的机会。

（三）实地调查情况

11月6日上午8：45分，我来到了垫江申通物流部门，这是我本次实习的第一站。当我讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。垫江县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为垫江经济发展的基础产业。要充分发挥其区位优势。潜在无限的商机，县内外商贾云集，纷纷把目光注视在垫江这片红土地上。县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好县内、外 1小时经济圈。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间垫江经济发生了翻天覆地的变化。垫江物流业也正是在这样的环境下应运而生。

政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。县领导对垫江的物流现状进行了分析，他指出垫江县的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业、中外合资企业。县领导还提出：在国家“___”规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，重庆将投资发展物流业，其中垫江县就占了一个较重的地位，可见政策的倾斜和对垫江县物流业发展的高度重视。因此，垫江物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。

11月8日上午，我有幸走访了一家物流货运部。大约在9：00中，我来到鼎峰小区116号，这是一家规模较大的货运站，由于老板出差，接待我的是两位业务主管，王先生首先向我介绍了货运部的基本状况：该托运部是在构建社会“大物流”的市场背景下，配合垫江县整合垫江物流资源，打造完整物流产链的要求下组建的，是目前为止规模较大一家企业。投资雄厚以及投资规模的超前宏伟、在垫江县物流业拥有战略优势资源；并在县内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势，凸映出垫江县内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业，这一切构成了交远物流强大的后盾。

主管王先生还提到他们公司正在投资建设垫江物流中心（b型），该项目将分两期建建成，总投资达几百万元人民币，具备较强的办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起垫江及周边地区运输的业务。其一期工程建设用地面积为100多亩，投资额为200多万元人民币，主要建设综合办公大楼以及 3000平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、600平方米重箱堆场、1500平方米空箱堆场等基础设施；二期工程建设用地面积为100亩，投资额100多万元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与重庆集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、垫江进出口物流服务区有机结合起来，建成县内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高垫江县的物流综合服务能力。

接着，管理还特别提到了目前物流市场上存在的问题，比如那些货运部、信息部等，没有合法的经营执照和许可证，就打着“物流”的招牌经营配载业务，一间屋子、一台电脑和几张桌椅就组成了“某某物流公司”，他们的操作不够专业也很不规范，这些店面的存在严重制约了物流业的发展。他们希望政府应及时制定法律法规或政策去规范、整合、管理。我们还从主管那里了解到贵公司的机构设置和今后的发展思路。我围绕“物流外包、业务操作、人才招聘”等方面提了问题，他们都实事求是的做了回答和解释。他的知识渊博、谈吐风趣，让我们受益非浅、感受颇深。最后我参观了该公司的建材市场和物流中心。

（四）实习调查感想

物流行业实习报告 篇2

◎物流行业持续发展

物流产业的兴起不过2 0多年的历史。20世纪80年代以来, 随着经济全球化的持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工的进一步深化, 在美国、欧洲一些发达国家开始了一场对物流各种功能、要素进行整合的“物流革命”, 物流活动由此开始走向系统化、专业化, 出现了专门从事物流服务的“第三方物流”企业。

2001年中国加入了WTO, 2008年北京奥运会为中国经济带来了大量商机, 2010年上海世界博览会也指日可待。专家预计, 中国物流需求高速增长期将持续10年, 特别是在“十一五”时期, 物流需求的规模还将继续扩大, 如果“十一五”时期GDP年均增长8.5%, 物流总额年均增长16.7%左右, 到2010年社会物流总额将达到90万亿元, 比2005年翻一番。虽然, 2008年美国金融危机对全球经济及中国经济都造成了不同程度的影响, 但是我们可以预见, 寒冬过后, 中国物流将跟随中国经济的步伐迎来一个新的春天。

◎物流行业人才紧俏

在中国经济迅猛发展的今天, 国内物流业迫切需要与国际接轨, 现代物流人才的匮乏已经成为制约我国物流业发展的瓶颈。大田物流首席执行官戴思蒙德透露, 他们公司专业人才缺口就有30%左右。

目前中国具有助理物流师、物流师、高级物流师资格的约1.7万人, 物流人才已被列入中国十二种短缺人才之一。在需求结构方面, 一般而言, 中、高级物流管理人才与初级物流人才的比例为1:50。由此可见, 物流行业人才的就业前景一片大好, 同时由于身处中国物流业萌芽发展阶段, 也面临日趋国际化的挑战。

二、行业门槛

◎物流行业人才职业素质

复合型人才

物流行业急需掌握现代物流管理理论、信息系统的手段、方法, 具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力的复合型物流人才。现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业, 其涉及的领域十分广阔, 在物流运作链上, 商流、信息流、资金流贯穿其中, 物流管理和营运工作需要各种知识和技术水平的劳动者。由于物流具有系统性和一体化, 以及跨行业、跨部门、跨地域运作的特点, 同时企业面临降低成本的压力而增加对岗位多面手的需求, 因此具有较为广博的知识面和具备较高综合素质的复合型人才, 日益受到企业的青睐。

物流人才的知识结构

在网络经济和知识经济时代下, 一个合格的物流人才应该具备以下六个方面的基础知识, 并在实践中不断学习完善知识结构。完善的知识结构包括:国际贸易和通关知识、仓储运输专业知识、财务成本管理知识、安全管理知识、法律知识及其他。

物流人才的能力要求

严谨周密的思维方式:物流服务是一个动态的、连续的服务, 服务质量的持续提高是企业生存和发展的基础。要保证货物在规定的时间内以约定的方式送到指运地, 过程的设计必须是严谨的、科学的、合规合法的。

团队合作和奉献精神:物流从业人员必须具备一种强烈的团队合作和奉献精神。在作业过程中, 不仅能够做好本职工作, 同时, 能够为周边相关岗位多想一点和多做一点, 使上下游协调一致。

信息技术的学习和应用能力:目前, 信息技术已受到物流企业的广泛重视, 并被应用在定单处理、仓库管理、货物跟踪等各个环节。作为一个合格的物流从业人员, 必须熟悉现代信息技术在物流作业中的应用状况, 能够综合使用这一技术提高劳动效率。

组织管理和协调能力:物流的灵魂在于系统化方案设计、系统化资源整合和系统化组织管理, 包括客户资源、信息资源和能力资源的整合和管理。物流从业人员更需要具备较强的组织管理能力, 在整合客户资源的前提下有效地贯彻企业的经营理念, 充分利用设备、技术和人力等企业内部资源, 来满足外部客户的需求。

异常事故的处理能力:从业人员必须具备随时准备应急作业的意识, 以及对资源、时间的合理分配和充分使用的能力。

物流质量的持续改进能力:科技的发展、社会的进步, 要求各级从业人员有能力不断发现潜在问题及时采取措施, 优化作业流程持续改进作业方式, 提高作业效率和服务水平。

◎物流人才的就业职位

目前, 我国开设物流专业的高校有北京物资学院、上海财经大学、北京航空航天大学、北京物资学院等高校。此类大专院校毕业生的对口就业方向主要包括:

企业内部物流职位:物流专业的毕业生去的最多的要数零售连锁企业, 如沃尔玛、家乐福、国美电器等。

采购职位:零售企业的采购部门在招聘助理时, 新人一般都能有机会, 他们看重的主要是沟通能力和应变能力。学会利用一样统计学、经济学市场分析工具软件 (方法) , 例如SPSS, 这对得到零售企业人力资源部门的青睐很有帮助。

储运职位:这是进入门槛比较低的职位。所需素质具体到储运来说, 最基本的是要全面掌握从仓库选址、仓储原则、库存控制、运输线路优化原则以及订单处理等理论知识。

专业物流公司:快递和其他第三方物流公司。主要岗位有包括报关员、货运操作、海运操作、采购等等。我国较著名的物流公司有, 中国远洋、中铁快运、中邮物流、中远国际、南方物流、宅急送。

物流营销:对公司、行业物流运作系统非常熟悉, 能有效解答客户对解决方案的种种疑问。这类职位还要求具备一定的市场营销专业基础。

物流操作:主要有报关员、跟单员、仓管员等职务。

物流管理、策划:中高级管理人员, 主要负责物流系统的运营。在进入管理岗位以前, 新人一般都需要2年-5年的时间在基层岗位积累经验, 熟悉物流操作职位的流程和运作原理。物流策划方面的职位主要是负责物流运作系统的设计、策划。

中国加入世贸组织后, 中国的市场将与世界市场紧密联系在一起, 物流也将面临着全球化、国际化的发展。在这样的复杂环境里, 中国的物流人才肩负着振兴中国物流行业的伟大使命和艰巨挑战, 也获得了磨难中成长的绝佳机遇。

三、行业发展

◎物流人才的职业通路

物流人才需要明确自己的能力和位置, 规划好自己的职业发展路线。一般而言, 物流行业的职业通路分为三步:操作人员→中层管理人员→高级管理人才。现以上海物流行业人才供需状况为例, 对这三个层次的行业素质要求及薪资标准分析如下:

①操作人员:包括报关员、采购、销售人员等等。对于操作人员, 学历要求一般较低, 达到高中或中专以上文化水平就可以了。不同职位的薪资待遇不同, 对于报关员、货运操作人员等, 一般月薪在2000元-3000元左右, 市场人员包括销售、客服等, 由于其职位的重要性, 薪资相对要较高, 可以达到4000元以上。同一职位, 大型物流公司要比小型公司月薪高出1000元-2000元左右。

②中层管理人员:部门主管或者经理, 包括业务经理、生产经理、操作主管等。目前上海物流企业人才, 一般的业务主管月薪在3000元左右, 部门经理在5000元-8000元, 有的能够达到1万元以上, 高级物流经理年薪可以达到几十万元。

③高级管理人才:企业执行总监、公司副总、高级行政管理人员等, 这些是站在物流行业金字塔塔尖的人才。对于这类人才, 除了要求基本素质高, 具备硕士以上学历以外, 还要有丰富的行业经验、出色的策划组织能力、好的沟通能力等。

根据公司的性质和规模, 薪资从10万元到150万元不等。一般来说, 中外合资的物流企业待遇最高, 年薪能够达到百万元以上。除了薪资收入以外, 部分企业还会提供一部分股份给这些高层管理人员, 年底可以获得分红。

◎物流资格认证

随着物流现代化的重要性被逐步认识, 人才培养的重要性也随之显现。接下里, 我们了解几个权威的物流资格认证:

物流职业经理认证

推行部门:中国物流与采购联合会

适合人群:面对物流和生产企业的各级物流管理人员, 大、中专在校生及其他希望进行物流职业培训的人员。

国际物流职业资格认证 (ILT)

推行部门:英国皇家物流与运输学会

适合人群:第三方物流、公路与铁路运输、外贸、快递等企业的操作、业务、策划及中高层经管人员;生产、制造、电子商务等企业的操作人员及经管人员;交通、航空、物资等大中专院校的在校学生。

证书级别:物流人员基础证书、物流部门经理证书、物流运营经理证书、物流战略经理证书英国皇家物流与运输学会 (简称ILT) 是目前世界上最具权威性的物流专业组织。

国际采购经理认证 (CIPS)

推行部门:英国皇家采购与供应学会

适合人群:面向采购和供应专业人员和管理人员

证书级别:CIPS认证共分为四个级别。一级:CIPS采购与供应证书, 二级:CIPS采购与供应高级证书, 三级:CIPS采购与供应文凭, 四级:CIPS采购与供应高级文凭。

CIPS英国皇家注册采购与供应经理认证是国际上通行的认证标准, 在全世界100多个国家认可和实施, 得到联合国、世界银行、亚洲开发银行以及跨国集团的倍加推崇和信任。目前, 在中国内地拥有CIPS四级以上证书的会员有100人左右, 主要是外方经理和海归人士, 多数任职在IBM、可口可乐、西门子、上海通用等跨国性集团公司。

四、行业法规

中国物流业面临着复杂的国际环境, 需要得到多方面法规的引导和支持。我国要根据物流业与国际接轨的惯例, 以符合WTO有关规则为支撑, 研究制订各种法规制度。

从行业内部来看, 关于物流市场的准入条件、从业资格, 我国目前尚无法律可循。国内很多从业者素质良莠不齐, 国际物流业者面临法律地位和风险责任的变化。从行业纵向来看, 现代物流业向国际市场发展, 会推动公路、铁路、航空、海洋等各项运输业的发展, 对国际贸易及跨国公司经济活动也有巨大的推动作用。

中国加入世贸组织后, 中国的市场将与世界市场紧密联系在一起, 物流也将面临着全球化、国际化的发展。在这样的复杂环境里, 中国的物流人才肩负着振兴中国物流行业的伟大使命和艰巨挑战, 也获得了磨难中成长的绝佳机遇。我们期待着中国的物流人才与中国的物流行业, 同甘苦、共命运, 共同见证中国经济的辉煌!

摘要：物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统, 从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动, 以此实现组织的明确目标。我国的物流业在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下, 运行保持了较快的增长。

参考文献

[1]现代物流人才的知识结构及能力要求[J].水路运输文摘, 2005, (08)

[2]中国物流认证体系与人才战略[J].物流, 2006 (11)

空调行业分析报告 篇3

中国家用空调生产开始于 1978 年，当年产量只有 223 台。随后，由于中国生产水平的限制和国家产业政策的制约，直到 1980 年产量尚不足 2 万台。进入上个世纪 90 年代，空调行业发展迅猛。据统计， 2002 年全国空调产量达到 3135 万台，比 2001 年增长 30 ％。

1998 年以来，空调在中国居民家庭中逐步普及， 2003 年全国 30 个城市居民家庭中空调的保有率达到了 55.9 ％，和 1998 年相比，增长了 15 个百分点。

第一阶段（ 1978 年以前）：空调需求小 洋品牌一统天下

这一时期中国家庭对空调的需求几乎为零，中国也没有自己的空调生产企业。中国为数不多的空调均来自国外进口。

第二阶段（ 1978 — 1997 年）：春兰一枝独秀 日资品牌强劲

春兰空调的问世，改变了中国空调市场主要依靠进口产品的局面，从此也奠定了春兰在中国空调业的龙头地位。 1997 年，春兰的市场保有率达到 18.9 ％，成为中国空调市场的第一品牌。而以日立、三菱、松下、夏普、三洋为代表日资品牌立足高端，占据了中国空调三分之一的市场份额（ CMMS98 数据）。

第三阶段（ 1997 — 2000 年）：国产品牌扩张迅速 日资品牌市场份额逐渐下降

以格力、海尔和美的为主要代表的国产品牌不断扩展，春兰的优势地位逐渐减弱，日资品牌的市场份额逐渐下降。

第四阶段（ 2000 年至今）：国产强势品牌雄霸市场 韩国品牌成长迅速

进入 21 世纪，一大批二三线品牌逃离空调市场或被并购，国内空调市场已由众多品牌“鱼龙混杂”的阶段发展到如今以海尔、格力、新科、美的等几大品牌主导市场的局面。一份权威部门的统计资料显示： 2003 年格力、美的、海尔、新科等行业前十强空调厂家占据了整个市场 85 ％份额，而剩下 15 ％的份额则被 200 多家小企业所分割。

日资已弱，“韩流”乍起。据有关资料显示，２００３冷冻年ＬＧ空调因为“中国本土化”的策略而获得了迅猛的销售增长，产销量已突破１５０万台。

二、 2002 — 2003 年度品牌竞争格局

（一）整体市场竞争分析

1、 领导品牌优势明显：

以海尔、格力、美的为领导品牌，其市场份额大并且消费者忠诚度高。领导品牌坚持“技术创新→产品创新→概念创新→高频次传播”的市场路线。一方面，在 2002 年均推出以数码智能感温的空调产品， 2003 年推出了氧吧、杀菌、健康空调。同时，对服务升级，使产品综合质量多方面领先其它品牌。另一方面，适度运用媒体传播策略，高频次广告投入、口碑宣传塑造品牌亲和力。从而保持在产品和品牌两方面的领先优势，牢牢占据中高端市场，以保证自身适当的利润空间和发展后劲。

2、 细分市场国外品牌占优：

细分市场品牌虽然市场份额较小，但消费者忠诚度高，说明其在某一细分市场上具有竞争优势。（如区域细分市场或人口细分市场）。在空调市场中，我们发现，在图二中，位于 B 区域的品牌大多是外国品牌，这些品牌在中高端人群中具有竞争优势，在细分市场上，这些品牌成为上述领导品牌强有力的竞争对手。

3 、跟随品牌充当补缺者：

位于 C 象限的品牌，市场份额小，并且消费者忠诚度低，缺乏竞争力，难以和领导品牌直接竞争，处于市场补缺者的地位。

3、 问题品牌市场地位下滑：

位于 D 象限的品牌，市场份额大，但品牌的消费者忠诚度低，说明其在产品生产、产品定位到营销策略等一系列环节上可能存在问题，需要引起注意。在空调市场上，春兰是最早进入空调市场领域的国内品牌之一，在很长一段时间内是中国空调市场的第一品牌，高居各品牌之首（ CMMS2003 秋季数据），但近几年来，其市场地位日益下滑。

（二）市场竞争深度分析

1、 品牌成长力分析

空调市场容量的不断扩大，为品牌的成长提供了平台，在空调市场上，海尔、美的、格力三大品牌的市场份额继续扩大，空调市场向品牌产品集中的趋势已经显现出来。国际著名品牌 LG 保持强劲的增长势头，拿下了 5.4 ％的市场份额，仅次于海尔、美的、格力和春兰四大品牌，并且凭借其较高的品牌忠诚度，在品牌竞争力上跃居第四位。国内企业也纷纷涉足空调领域，如彩电巨头 TCL 、微波炉霸主格兰仕、 VCD/DVD 巨头新科等都来抢占空调市场，以期占有一席之地。

A 区域：强势品牌 市场份额大并且成长指数大于 1 ，市场份额继续扩大；在空调市场上，三大品牌的市场份额继续扩大，空调市场上的名牌效应已经显现。

B 区域：成长性品牌 市场份额小但成长指数大于 1 ，有可能成为未来的强势品牌。在空调市场中， LG 、海信和奥克斯如果能继续保持强劲的增长势头，则很可能成为强势品牌。

C 区域：衰退品牌 市场份额小并且成长指数小于 1 ，如果不采取有效策略，则可能被挤出市场。

D 区域：问题品牌 市场份额大的成长指数小于 1 ，通常是由强势品牌转变而成的，如果采取恰当的策略，该区域的品牌可能重新成为强势品牌；否则，则有可能落入 C 区域，成为衰退品牌。

2、 消费区域特征分析

1． 华北区：

空调发展最为成熟的市场，其典型特征是：空调的保有率高，但最近两年内的购买率和未来一年的购买率均比较低。在华北市场上，品牌竞争格局主要表现为海尔、 LG 双雄争霸。二者占据了 4 分之一的市场份额， LG 成为海尔最强大的竞争对手。

2． 东北区：

空调还处于市场导入阶段，其典型特征是：空调的保有率低，从绝对值来看，最近两年内的购买率和未来一年内的预购率在 6 大区域中均最低，但从相对值看，其基数小，成长性较大。在该市场上， 海尔一支独秀，占据东北空调市场 30 ％的份额， LG 超过格力成为第二大品牌；

3． 华东区：

华东区是空调市场容量最大的一个区域，乃“兵家必争之地”，虽然其空调的保有率已经达到 65.6 ％，但仍然保持快速增长的势头，最近两年购买率和未来一年购买率均较高。在该市场上，品牌竞争激烈，没有处于明显优势地位的品牌。其主要原因是华东区可以进一步细分为多个市场，在不同市场上，各主要品牌的地位不同：夏普在上海（ 16.5 ％），海尔在济南（ 22.1 ％）、大连（ 39 ％）、福州（ 19.4 ％），春兰在南京（ 15.7 ％）、杭州（ 12.1 ％）和苏州（ 15.6 ％），海信在青岛（ 59.3% ），奥克斯在宁波（ 17.3 ％）的市场份额均位于第一。

4． 华中区：

空调在华中区的发展状况与华东区相似，空调仍然处于增长阶段，保有率较高，并且增长势头强劲。在该区域内，格力领跑空调市场，其市场份额接近 25 ％，美的和海尔跟随其后，但对格力的优势地位尚未形成强力冲击。

5． 华南区：

华南区位于空调发展增长阶段的中期，其典型特征是：空调保有率中等，发展势头较好。在该区域内，美的处于市场领导者的地位，并且没有其他的品牌足以动摇其优势地位。

6． 西南区：

空调在西南区的发展状况与华南区类似，空调处于市场增长阶段的中期。在该区域内，格力具有相当的竞争优势，海尔、美的尚未对格力形成强力冲击。

三、主 要品牌竞争手段分析

1、 海尔 凭借“海尔”冰箱的坚实品牌基础，从 1992 年到 1995 年，海尔品牌逐步延 伸到电冰柜、空调等制冷家电产品继而向其它家电产品延伸，在消费者心目中树立了海尔家电王国的形象。 产品质量和售后服务构成了海尔品牌市场竞争力的两大基础。

2、 格力 格力电器是唯一一家坚持专一化经营战略的大型家电企业。 格力在成立之初 由于自己实力较弱，所采取的是 “ 农村包围城市 ” 战略，集中开发中南、华东等地区。 格力始终坚持两个“坚决”信念：一是坚决不打价格战；二是坚决走专一化道路。

3、 长虹 1996 年涉足空调领域，截至 2002 年末，长虹在空调研发制造领域已累计投 入资金近 10 亿元，建成了中国西部最大的空调研发生产制造基地。 2003 年 3 月，长虹投入 3800 万元巨资打造长虹博士团队。

四．空调市场未来发展走势

物流行业调查报告 篇4

宁波舟山港一体化进程调研与参观实习报告

一、宁波舟山港一体化进程行业调研与参观的意义

通过这两周的行业调研与企业参观，可以带来许多平时学习与课本上学不来的知识。更好地了解了物流行业的现状，对各种类型的物流企业都有一定的了解，实地看到货物流动的操作过程和各种先进物流器械与软件。对于物流与商流的结合有更加深刻的认识。在这次活动之后，学习到了更多实际的物流知识，使原本的知识框架更加充实。

二、宁波舟山港一体化进程调研与参观内容

这次为期两周的实习，我们总共参观了三个物流企业：大亚物流、每食屋、中通物流。同时还听了练个讲座分别是关于道德与职业规划的。同时也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调研。

首先是每食屋的参观，这是一家宁波的冷链物流企业。来到这里我们见识到了什么是真正的冷链物流，各种大小的冷库。实际观看了冷藏货物的运输、装卸、与搬运。同时实地的进入冷库体验环境。在参观完后进行了热烈的讨论，着重讨论了物流与商流的结合对于企业的重要性。接下来的是大亚物流企业，这家做港口物流的企业位于北仑区，进入大亚物流后首先了解了这家企业在宁波的发展历程，然后对企业的运用软件进行了学习与了解，了解了信息技术在物流领域的运用。然后我们实地观察了他们的作业基地，对于集装箱的搬运、型号、样式有了认识。最后参观的物流企业是学校附近的中通物流，这家第三方物流企业的规模很大，我们在主管的带领下对他们的各个仓库和分拣地进行了参观。观看这些企业的对于货物实际的操作环境和方式。通过与书本知识的结合，对于物流企业有了更加深刻地印象。接下来几天的两次讲座对于我们的人生和职业规划又是一次很好的教育。两位老师分别从道德与职业规划的角度给我们开了两次讲座。关于道德讲座，老师通过自己切身的经历，向我们讲述了道德对于一个人的重要性，实例对我们教育意义很深刻。第二位专家则根据当今大学生在职业生涯规划的问题，结合书上的实例，讲述了在工作或者创业时会遇到的各种问题和解决这些问题的方法。为我们今后参加工作积累了一些理论知识，打下了一些基础。在这些日子里我也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调究。宁波—舟山港拥有优良的港口条件，如何发挥其港口优势，促进港口物流发展进而带动两市的经济发展，已成为两市共同关注的一个热点。宁波、舟山两港本属一个水域,就其自然属性应该是一个港口，并且两港在日常的经营管理中，经常共用一些航道和锚地。但长期以来，由于受行政区划的限制，两港浪费了不少资源和优势。经交通部批准“宁波—舟山港”名称于2006年1月正式启用，宁波—舟山港管理委

员会也正式挂牌成立。宁波—舟山港已形成了一定的港口物流基础，为一体化发展奠定了良好的基础。2008年宁波─舟山港货物吞吐量跻身全球港口前三位，集装箱吞吐量跨入全球十大集箱港口之列。但其一体化的步伐推进的仍比较缓慢。

1.宁波—舟山港一体化发展的优势

1)互补优势

宁波虽然有资金和深厚的港口开发技术，但这几年宁波自身的深水岸线资源已经基本开发完毕，而舟山的情况则相反，舟山拥有优良的深水岸线资源。宁波—舟山港可以在统一规划的基础上，进一步优化港口结构、功能定位和布局，有序开发，合理利用港口资源。

2)品牌优势

宁波—舟山港的一体化开发将大大增强宁波—舟山港的品牌优势。今后，宁波—舟山港将以统一形象参与国内外航运市场的竞争与合作，它的最终目标是发展成为世界特大型港口和现代化的集装箱远洋干线港。

3)不可替代性优势

江西东部、福建北部的物流很多都要通过宁波—舟山港集疏，而浙江的进出口货物更需要取道宁波—舟山港。随着宁波、舟山的港、岛、桥、路等的联动开发和资源整合，大港口、大物流、大通道将是一个大的趋势。这将有利于宁波交通枢纽地位的形成和港口腹地范围、集疏能力的增强，它的不可替代性优势将更加显著。

2.宁波—舟山港一体化发展的劣势

1)港口间存在利益纠葛

这首先表现为两港合并的法律问题。按照《港口法》中规定的“一市一港”原则，宁波不能拥有两个港口，而舟山港和宁波港又分属两市，所以一体化实际上跟现行法律并不一致。其次，把港口一体化落到实处时将会碰到诸如海事、商检、海关等港口部门合并、协调等体制问题。

2)港口管理需要磨合沟通

宁波—舟山港一体化发展，不可避免的面临港口管理的地域范围扩张、管理内容增多和人员复杂等问题。虽然宁波—舟山港管理委员会在港口的规划管理、深水岸线的有序开发和港口的生产经营秩序等方面进行具体负责。但委员会的作用能否有效发挥，还有待验证。

3)港口的集疏能力较差和腹地不足

虽然对杭交通比较畅通，甬台温、甬金衢高速公路、杭州湾大桥等工程已经完工，但宁波—舟山港的集疏运能力仍有待加强。此外宁波—舟山港存在着的腹

地不足问题，在大小洋山港、温州港等的竞争和打压下，显得更加突出。

4)港口物流专业人才匮乏

宁波—舟山港，特别是原舟山港，物流专业人才极其匮乏，而且普遍缺乏现代物流意识，这同时导致了专业化物流服务方式有限，港口物流企业的经营管理水平善待提高。

3.宁波—舟山港一体化发展的外部机遇

中国经济特别是长三角地区经济持续性发展，带动了长三角地区的进出口贸易量的不断放大，这将有力促进宁波—舟山港的发展。宁波—舟山港正努力构筑成为上海国际航运中心深水外港，成为东北亚港口枢纽、物流中心的重要组成部分。杭州湾跨海大桥有利于大幅度拓展宁波—舟山港物流集疏运腹地向浙北、苏南、乃至整个长江流域扩展。2007年改造完毕的500 t级杭甬运河航道，使宁波—舟山港腹地由以宁波地区为主进一步扩大到浙江省内除温州、台州以外的大部分地区，大大增强宁波—舟山港的水路疏运能力，降低上述地区与宁波间的物流成本。

4.宁波—舟山港一体化发展的外部威胁

1)长三角港口的竞争加剧

目前上海港正在全力打造国际航运中心的地位，与宁波—舟山港相比，它具有良好的区位优势，航线众多，航班密集，并且港口实施齐全，集装箱运输业基础较好，以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始建立。2005年12月洋山港的开埠更使上海港如虎添翼。而江苏省则把岸线资源整合作为工作重点之一，一批新的港口发展规划正在被提上议事日程。长三角港口竞争加剧的事实已成为宁波—舟山港一体化发展的一大外部威胁。

2)东部沿海各港口腹地资源争夺激烈

宁波—舟山港的南面主要是福建沿海码头和深圳等广东各港口。它们和宁波—舟山港的长远腹地如湘、赣等地是相重叠的。而宁波—舟山港的另一长远腹地——长江流域乃至整个西部地区早已是苏、沪和长江以北连云港、乃至华北各港口的“势力范围”，宁波—舟山港难以轻易抢去其手中的资源。

3)东北亚港口竞争和枢纽地位争夺

韩国的釜山、中国台湾的高雄港等将是宁波—舟山港的主要竞争对手。它们的中转箱柜大多来源于中国大陆。虽然釜山、高雄港的集装箱吞吐量增长有放缓的趋势，高雄港更是在2005年出现了14年未有的负增长，但它们在今后很长一段时间内仍将对长三角港口群和宁波—舟山港造成巨大的威胁。

宁波—舟山港港口物流发展策略探讨

1．解决好内部整合规划问题

在港口开发建设、临港产业发展上，宁波拥有经济实力、技术、产业发展、经营管理等方面的优势，舟山则拥有丰富的深水岸线资源优势。双方完全可以通过优势互补，达到双赢的目标。宁波—舟山港的一体化发展，涉及到行政区划、港口管理体制、财政税收渠道和地方经济利益等方面。在推进港口一体化发展的进程中，必须统筹考虑两市的利益分享，充分调动双方参与港口开发的积极性。

2．发展第三方物流，提高服务竞争力

从某种角度看，港口和航运企业之间有着共同的利益，港航联盟能使港口实现仅凭自身实力难以达到的效率和规模。宁波—舟山港可选择与其关系良好且实力强大的航运企业建立战略联盟，发展第三方物流。港口之间竞争的焦点现集中在港口是否能提供便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服务，宁波—舟山港应强化物流服务理念，拓展优质高效的延伸服务，构建“门到门”服务网络。

3．提高口岸信息化水平

信息平台和物流技术促进物流业的快速发展。必须充分认识科技在港口物流中的地位，加大科技投入，为港口物流的发展提供良好的软环境。宁波—舟山港必须进一步加快宁波—舟山港物流信息港的建设进程，构建覆盖港区生产流通和仓储运输的网络平台，将港口、海关、商检、货主、代理等连接为有机的整体。

4．区港联动，为货物通关提供便捷

就目前宁波—舟山港的发展程度来说，宁波—舟山港拥有宁波保税区以及宁波保税物流园区，可以实现区港互动。保税区与自由港相似，其不同在于贸易优惠措施范围上的不同而已。利用港口及其通关便利的优势资源为宁波保税物流园区提供相关物流服务，而物流园区的货物运输也可以为港口物流提供了充实的货源。

三、总结

物流实习报告 篇5

姓名：某某

学号：09032413

专业：物流管理

管理系

二〇一一年十二月

作为马上毕业的大学生，我们在学校接触的大学理论知识，缺乏实际操作经验，为了使我们在社会实践中接触于本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论，基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践综合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础：为自己能顺利与社会环境接轨做准备，我选择了本专业相关的公司进行了实习，有幸在德邦物流股份有限公司实习，通过这次实习我把所学的专业理论和知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，了解了社会学要什么样的人才，熟悉了物流公司的运作模式。

德邦物流股份有限公司成立于1996年9月，截止2011年12月，德邦物流已在全国30个省，市，自治区开设直营网点1300余家，员工27000多人，自有运输车辆3200余台，货台总面积超过50万平方米，日进出货量3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口，公司位于石家庄市建设大街与南二环东路交汇处，该园区东邻308国道，西邻京广铁路和107国道，占据省会新火车站的核心区域，与华北五金机电城相辅相成，地理位置十分优越：我所在的公司是德邦物流石家庄分公司。

我工作的部门属于公司的市内配送部，主职进货：进货部职能有：订货：采购：采购订单商品的收货：代销商品的退货：经销商品的退货：代销供应商的清场：商品佻薄：仓库的管理：价签的管理：条码的管理：所有的进退货单据管理。

进货的关键控制点为送货货车辆排队等候，经收货员工同意才允许进入收货区域，大门应及时关闭：按采购提供的到货情况表预先收货：注意检查是否本商场的订货及是否过了订单取消日期：验收内容包托：商品质量，条形码，保质期和数量：应按订货单位收货，收货数量不允许超过订单数量：有质量问题的商品应该拒收，由供应商立即带回：不能录入系统的商品不允许进入商场销售。

进货目标的计划分析：（1）到货日，货品，货量及送货车形式：（2）尽可能准确预测送货车到达时程：（3）配合停泊信息协调进出货车的交通问题：（4）为方便卸货及搬运，计划货车的停车位置：（5）预先计划临时存放位置。

卸货使用设施有可移动式，升降平台，车尾附升降台，吊钩。

货品的编号标示可代替货品信息：其公用有增加货品资料的正确性：查核管制容易：提高货品活动工作效率，且便于信息之联系传递：可以利用计算机处理分析：可以节省人力，减少开支，降低成本：便于领料及发抖：因几率正确可迅速俺次序储存或拣取货品，一目了然减少弊端：消减存货：一旦有了统一编号，可以防止重复订购相同的对象，且仓储及盘点作业将更易于进行，对控制存货有很大帮助：可考虑选择作业的优先性，如先进显出：利用编号代码来表示各种货品，可防止公司机密外泄。

货品编号的方法：流水号编号法，数学分段法，分组编号法，实际意义编号法，后数学编号法，暗示编号法。

之后是货品分类：货品的分类乃是将多种不同事物按其性质或其它条件分别逐次区分，如此将可使后续作业效率提升，有事半功倍之效。

其功用：可作货品控制合理化的基础：清楚分层归类，可提高管理效率：能减少作业之走行移动距离，并使存取人员更容易记忆货品闻之，可说是增进作业效率之关键：便于收发保

管：方便货品的分配与调拨：便于物流中心货品的联合与委托采购：便于几张及统计分析：便于审计，会计及税收工作的进行：可作为货品编号的依据。

货品分类的原则：分类应按照统一之标准。自大分类至小分类依同一原理区分，以合乎逻辑：分类必须根据企业本身的需要，来选择适用的分类形式：分类必须有系统地展开，逐次细分，方能层次分明：分类应明确而相互排斥，当一产品已归于某类，绝不可能再分至他类：分类必须具有完全性，普通性，分类系统应能包罗万象适用于广大的地区类别，使所有物料均能清楚归类：分类应有不变，即货品一经确定其类别后，便不可任意变更，以免造成混乱：分类应有伸缩性，以便随时可增列新货品或新产品：分类必须确切实用，绝不可流于空想。货品分类的方式有按照货品特性分类：按照货品实用目的：方法及程序分类：按照交易行业匪类：按照会计科目分类：依货品状态分类，如形状，尺寸，颜色，重量等：依信息方面分类，如货品送往目的地，顾客等。

然后是货品验收检查，货品验收的标准：采购合约或订购单所规定的条件：以比价或议价时的合格样品为准据：（1）在品质检验方面，包托无力试验，化学分析及外形检查等：（2）数量的点收方面，除核对货品号码外，还可一句采购合约规定的单位，用度量衡工具，逐一衡量其长短，大小和轻重。

在实习中，我的工作具体就是以上介绍的，因为我所在的部门主要负责市内的货物配送，所以在此详细说明石家庄市的物流情况。今年来，石家庄现在流通领域的改革不断深化，对外开放逐步扩大，载体设施日趋晚上，整体基础条件发生了很大变化。作为省会城市，石家庄市是河北省政治，经济文化中心，依托高密度的铁路，公路交通资源成为华北地区重要的商埠，是全国铁路，公路，邮政，通讯的重要枢纽：经调查分析，各种运输工具现状如下：公路运输发展现状：石家庄市公路运输四通八达，京深，石太，石黄，青银高速公路和107，307，308等国家级公路在市域内纵横交错，地方道路基本实现了乡乡通柏油路，村村通公路，形成了以国省干线公路为骨架，地方道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。

铁路运输设施：石家庄市是我国北方重要的客货中转达中心，有京广，石太，石德三条铁路交会于此，朔黄铁路横穿市区北部：石家庄火车站为全国三大工业编组之一：

仓储设施：石家庄市仓储设施占地6000余亩，80%在三环以内，仓库面积160万平方米左右，除企业自用仓库约占1/3外，2/3的仓库设施为商业用途，主要有中储物流，内陆港，新基业物流及无大货运市场仓库设施。

通过各种资粮的调查分析研究，可以发现随着经济的发展，石家庄市物流企业的发展呈现以下级个特点：

（1）政策引导明显，逐步实现了传统货运经营模式向现代物流转变：石家庄市的大多数运输企业发展物流的积极性非常高，采取筹资，引资和合资等多种手段组建物流企业，如中储物流，逐步改变传统的物资仓储供应，向现在的物资配送，包装，搬运，流通加工，信息处理等综合物流服务发展。

（2）现代商业物流发展迅速，依托石家庄市两大商品批发市场，站场建设迅猛发展，先后建立了石家庄市南三条仓储有限公司，石家庄市汇通货运服务中心，华明货运信息园区，公路祝枢纽西王货运市场，河北东鑫失业有限公司蔬菜即农副产品仓储配送中心。

（3）物流枢纽基本形成，服务功能定位明显：一是依托新华集货中心和南三条小商品副产品及蔬菜批发市场，建立了东简良农副产品配送中心，三是依托华北制药，石家庄制药，华曙制药等多家大型制药集团及医药商业企业，建立了国大医药物流仓储配送园区，四是依托现代信息系统，建立了华明货运信息服务园区，五是建立了以卸货仓储为主的汇通货运服务中心。

通过对资料的分析研究和同事们的帮助，我认为石家庄市的物流发展存在集个问题：

（1）缺乏统一的宏观协调机构和发展规划,城市物流规划是一项庞杂的系统工程，涉及到众多的部门，与社会经济的方方面面有着密不可分的联系，任何一个单独部门都不可能完成诚实物流规划和发展的要求。目前位置，石家庄市还没有建立那种由市政府领导牵头的物流发展综合协调机构，缺乏对城市物流园区的统一规划和设计。

（2）现代物流产业体系不健全，现代物流产业作为一种复合产业，涉及到从工农业，商业到运输，仓储，信息服务等各经营领域，各个行业的发展势必影响整个产业体系即物流业体系和发展，单就目前看，石家庄市运输，仓储，城市配送，信息服务等诸多方面的物流服务领域建设非常薄弱，物流业仍徘徊在由仓储，货运向物流服务提供转型的迷宫中，物流企业服务内容仅停留在仓储，运输，搬运上，整体经营方式，管理水平和技术装备落后，很少有物流企业能够提供综合性，全方位的物流服务，第三方物流发展缓慢，现代物流服务功能不高。

（3）物流人才匮乏，信息化和专业化程度低，目前，石家庄市还没有专门的物流研究机构，在物流科学技术及理论研究上不深，难以适应石家庄物流园区国际化，现代化发展的需要。

通过这几天对资料的分析和对物流圆内的调查研究，在同事的帮助下，我对加快发展石家庄市现代物流业提出以下几点建议:

（1）尽快制定石家庄市运输服务业的行业管理法规，加强对物流企业监管，规范物流市场发展。

（2）加大政府扶持力度，加快物流基础设施建设，建议石家庄市对物流基础设施的发展在土地，资金，政策上给予扶持，大力发展如内陆港这样的大型物流基础设施建设，鼓励更多的投资者参与物流项目投资。

（3）加快促进传统运输业和仓储业向现代物流转型的步伐，提高物流供应能力，鼓励大型生产企业将物流业务从生产中分离出来，鼓励传统运输，仓储，代理企业与生产企业结盟，发展为物流供应商。

（4）加强物流人才培养，提高全市加快物流业的认识，实施人才开发战略，建设石家庄市现代物流人才基地，建立完善的多层次的教育体系，满足对物流人才多样化的需求。在这次实习中，我还对自己的人际交往上有了新的认识。

首先，同事相处的第一步便是平等，不管你是职高一等的老手还是新近入行的新手，应绝对摈弃不平等的关系，存自大或心存自卑是同事间相处的大忌，其次，和谐的同事关系对你的工作不无裨益，将同事看作生活中的朋友，不要在办公室中板着一张脸，人们觉得你自命清高，不屑与大家共处，还有就是，相处中你要学会真诚待人，到问题时一定要先站在别人的立场上为对方想一想，这样一来，常常可以将争执湮灭在摇篮中，同时要学会谦让，“任一时，风平浪静：退一步，海阔天空”这话不无道理。

通过这次实习，我明白一个道理：“实践是检验真理的唯一标准”只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义，在这将近六个月的实习其中，我学到了许多书本上学不明白的知识道理，并且能够把书本上的理论和知识运用到实际操作上，非常感激公司能给我这个难得的机会，此次是些让我受益匪浅，并且为我将来的工作积累了经验，奠定了基础，同时也让我认识到了自身的不足之处以及今后的发展方向。

物流实习报告 篇6

在现在社会，越来越多的事务都会使用到报告，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编精心整理的物流实习报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

物流实习报告1

一、实习报告人：

xx

二、实习地点：

xx物流公司

三、工作内容：

1、为司机开具车辆出行记录

2、做车辆运输方面的报表

3、核对司机外部业务的运输数据做ERP

四、对工作的认识和态度：

车辆运行质量统计这个岗位不仅要和司机直接接触，帮他们开具车辆出行记录，还要依据从司机手里回收的配送卡对运输车辆进行72小时跟踪，并由对各个时间点对车辆运行质量进行指标分析，并依据分析对有问题的车辆进行处罚。因此，我觉得在这样的岗位必须具备亲和、认真、严谨的工作态度。

五、实习进程：

xx月xx号下午在x主任的带领下来到综合部报账室运行质量统计的办公桌，并把我介绍给了我的“师傅”xx，在后来的日子里我们又多了一名战友姐姐xxx。

刚来的时候xx师傅很忙，每天有很多的报表要做，所以先教我如何开具出行记录，她也手把手的教我学做各种报表，也慢慢发现原来自己打大学里做的那些表真的是小儿科。

1、出行记录

刚开始的时候司机来我们这边对账，很多种类分不太清楚，不知道应该去哪个报表找。经过xx师傅的系统说明，我开始明白：司机查询的时候主要从三个报表：河南主营业务报表、异地运输报表(内固)、异地运输报表(外部)。从我们这边出发的车辆是我们的主营业务，有高温、低温、冻品、速冻、辅料、原料、生鲜等等，主营业务报表每天由业务部的肉类质量统计每天发给我们;异地运输日报表(内固)由投资的管理部每天发给我们，主要记录异地运输内部货物(高低温、速冻、冻品、辅料、原料等)的车辆情况;异地运输日报表(外部)由投资业务部朱文静发给我们，主要记录我们公司的车辆承接的外部业务的运行情况，外部业务中又分为固定业务(KFC、百胜、麦德龙)和非固定业务(业务员在外联系的业务)。

2、做运行质量报表

我们所需要做的报表有：生鲜配送考核表、检查表、卡计表、72小时跟踪表、综合部质量情况分析表，这些报表都是在主营的基础上来做的。考核表主要是对车辆运行出现的各种原因进行的分析和核对，对出现的问题寻找相关的负责人并对其进行相应的处罚，并将以上的问题进行汇总每日进行汇总;检查表主要是针对主营业务中配送卡的回收情况和每个月的指标和每日车辆到位准点率和到货准点两次的汇总，检查表和考核表每日需进行压缩发给投资和河南物流相应的同事;卡计表主要是从主营中找出当日的`车辆配送情况并利用回收的配送卡对车辆进行前期的基本分析;72小时跟踪表则是从卡计表当中将当天回收的配送卡进行时间输入，是做考核表和检查表的的基本条件;最后的运行指令指标分析表是从当日的检查表和考核表中找出当日的配送卡回收、车辆晚点率、车辆到位、车辆到货准点率及其月累计率，填写当日的综合运行质量率并对其产生的原因进行分别分析，做完后将其发送给主管。

3、对外部业务进行核对和做ERP

利用用投资业务部发的报表对来报账的司机进行开单并核对所拉外部业务进行吨位和运费的核对，并为其做相应的ERP。

以上三项就是我在这段时间所学习的，在这期间，因为业务不熟练也出现了很多的问题：司机来报账，报表没有及时出来，我们这边查不到而导致司机不耐烦;做报表时对对出现问题的配送卡不敢随便下手或者会出现遗漏。不过有进步的是错误越来越少也越来越敢做。

对于进入职场的第一份工作，虽然是实习却不敢有半点马虎，在这里的这段时间内由公司安排在大厦的培训，观看的集团内部关于食品安全的演讲比赛和前天的”食品安全教育日”活动使我更加深入的了解双汇文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人为!

物流实习报告2

一、实习目的：

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天，在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二、实习要求：

了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析、并依据学习的理论提出自己的意见、了解物流配送中心的主要流程。

三、实习单位：

概要：

1、物流配送中心简介：

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等，属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换（海一陆。空一陆）。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2、陕西海星物流配送中心介绍：

陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品！

四、实习感想：

刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

物流实习报告3

本人是物流专业的学生，这段时间来在超市的物流部门实习，了解了很多也学习到了很多，下方是我实习时候的一些心得和报告！

一、实习目标

为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到xx超市的物流配送中心进行动期十天的实习。重要是为了懂得物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的懂得。

二、实习请求

了解物流的特色，佳吉货运，主要装备和作业流程，对其进行剖析。并根据学习的理论提出自我的看法。

三、实习感触

随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活泼，我国的物流行业得到敏捷发展。固然这次实习时光很短，却给我上了人生过程中不可或缺的一课。对于物流，我只是明白它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等基础功效实行的有机联合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简略。透过十一点作为国人的物流人士有着切肤的领会。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简略懂得，使我对于物流配送有了更加深入的认识。中国的物流业固然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落伍，一些原则性严重的制约了中国物流业信息技巧化的发展速度。蛮横的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的联合。在那里我深入的领悟到了一个观点：推进你的事业，搬场公司，不要让你的事业来推进你。

四、实习结论

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的便利，应当斟酌到出货时的便利，不能延误客户的时光，因此要依照尺度把货物堆起，堆放要整洁公道，以免倒塌。

2、要严厉依照仓储治理的请求，对于过期的货物要及时与厂家接洽，并得到应允后及时烧毁，佳吉快运，不要堆积在仓库中，挥霍仓库容积，更不要和正常的商品同放一齐，带给人一种混乱无章的感到。应当另外筹备一间仓库，使那些一时无法烧毁的商品有处所储存。

3、目前物流中心正面临很多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流治理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供给链的治理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流畅润太低，仅占5%，如何把利润搞上往。面临一系列的困难，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，进步自我企业的效益。

4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；野蛮装卸导致货损、货差率过高。

建议：加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工带给方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

五、实习总结

中国电力行业运行报告 篇7

1. 装机容量和新增生产能力呈稳步上升趋势, 投资偏向于电网建设

从装机容量增加看, 1～4月, 全国6000千瓦及以上发电生产设备容量77180万千瓦, 同比增长10.2%。其中, 水电14745万千瓦, 同比增长16.8%;火电60419万千瓦, 同比增长8.0%;核电885万千瓦, 与去年持平;风电1075万千瓦, 同比大幅增长99.1%。

从电力设施建设方面看, 电网建设增幅明显大于电源建设增幅, 投资向运输、供应方面倾斜明显。今年1～4月份, 全国电源基本建设完成投资449亿元, 同比减少11.4%。新增生产能力 (正式投产) 1011万千瓦, 同比减少18.8%。其中水电138万千瓦, 同比增长39.0%;火电821万千瓦, 同比减少22.7%;电网基本建设完成投资472亿元, 同比增长34.1%。其中, 电网建设新增220千伏及以上变电容量2602万千伏安, 同比增长47.5%;新增220千伏及以上线路长度2832千米, 同比增长89.6%。

2. 发电生产持续负增长, 降幅趋缓, 火电设备利用率大幅下降

1～4月, 全国发电量10492亿千瓦时, 同比下降3.2%, 增速比去年同期下降10.9个百分点。其中, 水、火、核电分别完成1371、8729、219亿千瓦时, 同比分别增长18.9%和下降6.3%、2.3%。截至4月份, 全国发电量已连续7个月同比负增长 (扣除春节因素) 。

从单月指标看, 4月份发电量完成2713亿千瓦时, 同比下降3.5%, 降幅较3月份扩大2.2个百分点。其中, 火电完成2185亿千瓦时, 同比下降6.2%, 降幅比三月份扩大1.7个百分点;水电完成409亿千瓦时, 虽然同比增长10.8%, 但涨幅比三月份低11.4个百分点;核电情况完成发电量79亿千瓦时, 同比增长率由3月份的-14.2%大幅增加为31.3%, 情况较好, 但由于其占总体发电量比例较低, 对于总体发电量增长贡献不大。

受需求下降、产能大幅上升以及实施节能调度共同作用, 发电设备尤其是火电设备利用率大幅下降。1～4月, 全国发电设备累计平均利用小时为1354小时, 同比下降202小时, 其中火电设备平均利用小时为1468小时, 同比下降238小时, 下降幅度历年少见。

二、电力需求和消费情况

1. 用电继续呈下降态势, 工业用电尚未走出低谷

1～4月, 全国全社会用电量10559亿千瓦时, 同比下降4%, 降幅与一季度持平。其中, 一、二、三产和城乡居民生活用电同比分别增长4.7%、-8.1%、9%和9.1%, 增幅同比分别回落3.4、19.7、5.2和10.6个百分点。其中, 工业用电7532亿千瓦时, 同比下降8.3%, 增幅同比回落19.9个百分点, 轻、重工业用电量同比下降分别为6.8%和8.6%, 降幅较为严重的部门集中于钢铁、有色金属冶炼及加工行业。

从全社会用电量同比降幅来看, 今年1～4月比去年四季度收窄2个百分点, 与前三月基本持平;4月当月同比下降为3.6%, 降幅比上月的同比下降2.0%幅度有所扩大。4月份用电为正增长的省市, 有江西、山东、云南、四川、重庆、海南、新疆等少数省份, 其他的大部分省市用电仍为负数, 多数工业大省的用电量尚未走出低谷, 其中, 工业生产减速导致工业用电减少是主要原因。

2. 用电持续回暖还缺乏稳固支撑

从主要用电需求大户的产量增长情况来看, 工业用电需求在短期内将难以明显增长。1～4月, 生铁、粗钢、钢材累计产量分别同比增长3.18%、0.05%和2.72%, 增幅低于一季度, 十种主要有色金属累积产量同比下降6.47%, 降幅比一季度扩大0.46个百分点。此外, 从单月增幅来看, 4月份指标也弱于3月份, 用电需求的增长目前还缺乏稳固支撑。

三、电力固定资产投资情况

今年以来, 电力行业固定资产投资一直保持大幅增长趋势, 1～4月城镇规模以上投资累计完成2107亿元, 同比增长18.0%, 增速比去年同期提高13.6个百分点。不过, 在国家启动4万亿投资计划, 大规模增强各主要行业基础建设的背景下, 全社会固定资产投资的增速更高, 达到了30.5%, 然而, 电力行业固定资产投资占比反而比去年同期下降了0.8个百分点。

四、电力行业经营情况

今年前4个月, 我国电力行业实现利润21.9亿元, 扭转了前三个月总体亏损的态势。从2008年以来整个电力行业的总体利润走势来看, 由于电煤价格的大幅度上涨, 使得电力生产成本迅速上涨, 行业利润相对于2007年明显下降, 电力生产部门在2008年下半年、电力供应部门在2009年年初相继出现了行业亏损。

电子信息行业分析报告 篇8

关键词：通信设备；战略；出口；政策

[中图分类号]F830.49[文献标识码]A [文章编号]1009-9646（2011）07-0038-02

2010年以来，通信设备制造业主要产品产量保持低位平缓增长。2010年前三个季度，我国通信设备行业受电信业投资下降影响，仅增长15%，低于2009年同期17.5个百分点。同时，通信设备行业继续保持低位增长，前9个月销售产值和出口交货值增长10.1%和11.6%，低于全行业平均水平16.5和17.4个百分点。

2010年1-11月，通信设备制造业主要产品产量增速继续处于负增长状态。十二五规划明确了对三网融合、工业信息化、物联网、电子政务等领域的支持，对于通信设备行业是一个比较大的利好，未来几年通信设备行业需求空间将得到放大。2011年作为十二五规划第一年即国家战略转型第一年，信息化基础—通信网络建设必将成为投资重点。2011年投资的增长将来自运营商光通信网络投资的持续增加，同时无线通信投资规模将同比小幅上升，以及广电开始进行光网络建设。从投资重点来看，2011年运营商投资重点将在光通信领域，另外无线通信网络的无线覆盖及网络优化投资将明显增加；运营商节能减排投资将逐步开始。那么，在当前通信设备市场瞬息万变的形势下，我国通信设备企业该如何分析当前发展形势、把握未来市场发展方向、及时调整产品结构，并根据行业趋势制定发展战略呢？

一、由于电信运营业的持续繁荣，刺激通信制造业继续保持较快速度的增长，国内通信产品市场稳中有扩

进入2010年以来，我国电信运营业在前一段改革重组的基础上，深化改革，破除垄断，开展竞争，市场开发能力明显提高，综合实力进一步增强，全行业继续保持快速发展的良好势头。正是由于运营业的持续繁荣兴旺，为通信制造业创造了巨大的市场空间。

二、多种因素影响，出口增速减缓

三、我国通信制造业存在的问题

1.产业结构和产品结构不尽合理，重复生产，产品趋同，规模经济效益不很高；科研开发投资少，基础研究工作重视不够。

2.我国虽然已成为全球移动通信业制造大国，但远不是强国。

3.我国移动通信设备的元器件与零部件的本地化配套率还比较低，尤其是核心芯片（包括基带芯片与RF芯片）尚主要依赖从国外进口。

4.技术基础薄弱。

5.人才结构性矛盾突出。

6出口下滑一定程度上制约了通信制造业的快速发展。

四、政策措施

1.落实扩大内需措施。结合国民经济和社会信息化建设以及家电下乡、其他重点产业调整和振兴规划的实施，进一步拓展电子信息产业的发展空间。

2.加大国家投入。

3.加强政策扶持。紧跟政策，抓紧研究进一步支持软件产业和集成电路产业发展的政策措施。

4.完善投融资环境。落实金融促进经济发展的有关政策措施，加大对电子信息产业的信贷支持。

5.支持优势企业并购重组。在集成电路、软件、通信、新型显示器件等重点领域，鼓励优势企业整合国内资源，支持企业“走出去”兼并或参股信息技术企业，提高管理水平，增强国际竞争力。

6.进一步开拓国际市场。继续保持并适当加大部分电子信息产品出口退税力度，发挥出口信用保险支持电子信息产品出口的积极作用，强化出口信贷对中小电子信息企业的支持。

7.强化自主创新能力建设。加快实施国家科技重大专项，推动产业创新发展。加强移动通信、笔记本电脑、软件、新型显示器件等领域创新能力建设，完善公共技术服务平台。

五、对通信制造业发展的建议

为了加快我国通信制造业的发展，使之能够满足迅速发展中的我国通信运营业的要求，并使我国尽快完成由一个通信设备制造大国向真正的移动设备制造强国的转变，在当前应着力抓好以下几方面的工作。

1.加快产品结构调整，提高高科技含量产品的比重。

2.花大力气掌握通信产品的核心技术。

3.采取有力措施，加快通信产品配套元器件各建设开发项目的实施，迅速加大通信设备的元器件、零部件本地化的配套能力。

4.充分利用我国移动通信运营业发展迅猛的优势，实施技贸结合、产用结合的方针，为国产设备提供更大的市场空间，要求运营企业在同等条件下，优先使用国产设备，以促进国内通信制造业的发展。

5.进一步加强沿海地区通信制造业，支持中西部地区有特色的通信制造业。

6.加大打击走私力度。为保护刚刚成长起来的国内移动通信产业和市场，有关部委要进一步做好反走私工作，并运用法律、经济手段规范市场行为。

7.落实出口优惠政策，调动企业出口的积极性，加大出口退税力度，为企业出口通信产品创造良好的环境。

8.创造良好创业环境，培养一流的企业家队伍。要深化产权制度改革，在分配制度上大胆探索，调动管理人员和职工的积极性，增强企业凝聚力，留住高素质人才。

[1]《电子信息产业经济运行动态》2010年第8期.

[2]《21世纪经济报道》2月12号刊.

作者简介：

何聪（1990.02—）男，四川成都人，中南大学土木工程专业本科在读，研究方向：土木工程方向。