预应力箱梁桥施工方案
一、工程概况
B匝道桥位于合兴互通区内，合兴互通B匝道桥跨径组合为5×20m+（22+2×35+22）m+3×25m+4×20m，共四联。该桥基础为挖孔灌注桩，共37根，桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台。全桥均采用预应力砼连续箱梁，桥梁宽度10.5m，为两室结构。箱梁高1.8m，梁室高0.93m，底板厚0.22m，顶板厚0.25m，腹板宽0.45m。
桥梁起点桩号为BK0+312.447,终点桩号均为BK0+687.447,桥梁全长为375.00m。
二、现浇箱梁施工方案
现浇箱梁支架采用WDJ满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。
Ⅰ、地基处理
1、桥梁范围内路基地表处理
用推土机及挖机将地表整平，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上，并做出2%—4%横坡，以高出地面不受雨水浸泡影响；然后再填筑30cm厚碎石渣，面层仍然做出2%—4%的横坡，以利于排水；最后在石渣面层浇筑20*30*1100cmC20条形基础。
2、排水沟挖设
在处理过的地基范围四周挖设30×30cm的浅碟形排水沟，排水沟与路线右侧的农灌排水沟连通，将雨水引进农灌沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。
Ⅱ、支架搭设 B匝道桥第二联为单幅4跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向空心段纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，翼缘板底为1.2m；实心段纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为1.2m，纵横水平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。
1、测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
2、布设立杆垫块
根据立杆位置布设立杆底托枕木，枕木采用20*20cm木方，使立杆处于木方中心，木方放置平整、牢固，底部无悬空现象。
3、碗扣支架安装
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于木方中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
4、顶托安装
为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
Ⅲ、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上空心段木方间净距20 cm、实心段间距15cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
Ⅳ、支架预压
为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用水压法，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。
3、卸载：人工配合吊车吊运均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
Ⅴ、模板安装
1、底模板 底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的5%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。
2、侧模板和翼缘板模板
侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
3、箱室模板
由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。
Ⅵ、钢筋加工安装
1、钢筋安装顺序（1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；（2）安装腹板钢筋骨架和钢筋；（3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋；
（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；
（5）第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
2、钢筋加工及安装
钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。
钢筋加工及安装应注意以下事项：
（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。
（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。
（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。
（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。
（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。（6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。
钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。
Ⅶ、混凝土浇筑
混凝土3#混凝土拌和站拌和，距离施工现场300米；混凝土运输采用2台罐车运送；现场采用1台泵车浇注混凝土，再联系1台泵车以备用。
箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：
1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。
2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。
3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。
4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。
5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。
6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。
7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。混凝土经振实整平后进行真空吸水。真空吸水时间（min）为板厚（cm）的1~1.5倍，为10~15min，以剩余水灰比来检验真空吸水效果。真空吸水机开机后真空度逐渐增加，当达到要求的真空度（500~600mm汞柱）开始正常出水后，真空度要保持均匀。结束吸水工作前，真空度逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。
真空吸水完毕后，用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。
混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。
8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。
9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。
Ⅷ、预应力工程
预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。
预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：
1、孔道成型
预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。
锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。
2、下料编束
首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。
3、穿束
箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。
4、张拉
① 张拉设备的选型：
张拉设备为2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000 式中：Ny——预应力筋的张拉力；
N——同时张拉的预应力筋的根数； δk——预应力筋的张拉控制应力； Ag——单根钢绞线的截面积。
本施工段预应力张拉需用最大张拉力为： Ny=11×1395×140×1/1000=215(t)现场采用2台350吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。
根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0~100Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。
② 设备的校验：
油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。
③ 张拉施工人员安排：
组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。④ 预应力筋张拉
预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→初应力→δk(持荷3min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。各批钢束张拉时为对称张拉。
张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。
钢绞线理论伸长值△L计算 △ L=PpL/(ApEp)式中：Pp——张拉力（N）；
L——预应力筋的长度（mm）； Ap——预应力筋的截面面积（mm2）； Ep——预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。预应力筋张拉的实际伸长值△L，按照下式计算： △ L=△L1+△L2
△ L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值； △L2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。
由于千斤顶等设备未到位，无法计算L值，待设备就位后再计算△L值。
5、孔道压浆
压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。
Ⅸ、卸架 预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。
三、质量保证措施
1、质量目标：严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。
2、开工前，首先对测量放样数据作好纪录。
3、对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理。
4、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。
5、施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度，且内部监理行使否决权。
6、实行工序交接制度，关键工序班组检查合格，经内部监理工程师检查，确认符合要求后，填写好检查记录，然后请监理工程师复核鉴定，才能进行下道工序施工。
四、进度保证措施
1、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证；
2、由项目经理负责，加强对箱梁施工的宏观管理。
3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度；
4、钢筋、砂石料和水泥等原材料备料充足，避免出现等料误工情况的发生；
5、对拌合站、吊车及发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态；
6、加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工序衔接紧密。
五、安全、文明施工保证措施
1、严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定。
2、箱梁梁施工前，行安科对现场工作人员进行安全技术交底。
3、钢绞线张拉时，两端设警戒标志，专人看护，闲杂人员不得靠近，确保张拉安全。
4、施工人员必须配戴安全帽和安全带，支架上方搭设栏杆和安全网。
5、机械操作必须遵守规程安全操作，不得违章作业。
1)施工准备。施工前与有关单位联系,确认地下构筑物的准确位置,采取措施后,再平整场地,清除地表杂物进行施工作业。位于河流中的桩基础在钻孔前先进行筑岛或平台搭设施工,筑岛及平台顶面高出最高水位1.0 m以上。
2)钢护筒的埋设。钢护筒采用δ=6 mm钢板卷制而成,直径比钻孔桩径大20 cm,人工埋设护筒,使用全站仪精确定位,并满足规范对垂直度的要求。对于软土厚度较深地段,采用全护筒跟进的施工方法,确保不塌孔。
3)泥浆制备及处理。岸滩及单跨小桥的桩基础施工时在岸边设置泥浆池、储浆池、沉淀池,并用循环槽连接,沉淀完成后使用运渣车将废渣运至指定弃土场。
整个钻孔桩的施工过程中严禁将泥浆排入到河流中,污染环境。
4)钻机成孔。钻孔连续作业,中途不能停止。
5)钻孔检查。在钻孔完成后,需要用监理工程师批准的仪器来进行成孔检测。当钻孔深度达到设计要求时,所有钻孔应作全深的孔径自检,未经检查或者未经监理工程师批准的钻孔不得灌注混凝土。
6)清孔。当钻孔达到设计标高,经终孔检查符合设计要求后,立即进行孔底的清理。因为孔内钻碴大部分悬浮于泥浆中,只靠抽碴的方法难以清除干净,在停钻至灌注水下混凝土的一段时间内,钻碴又会沉淀孔底,形成软弱垫层,使桩端支承反力显著降低。因此,在灌注水下混凝土前,必须再次清孔,以提高桩的承载能力。
7)钢筋笼的制作安装。采用分节制作,孔口立焊连接。为保证钢筋笼在吊装过程中不变形,在钢筋骨架内设若干个圆形和十字支撑加强钢筋,吊装时临时绑扎钢管或杉木杆增加骨架刚度。吊点一般选择在总长度的1/3处,起吊时尽量竖直,钢筋笼过长时,用两台吊车选择合适的吊点起吊。
为防止在灌注水下混凝土过程中钢筋笼上浮,钢筋笼在孔内就位后在孔口上端通过焊接固结于护筒上。
8)水下混凝土灌注。施工工艺较成熟,不再赘述。
2 承台及系梁施工
1)基坑开挖。采用挖掘机开挖,除现场留下回填土外,其余弃土运到指定弃土场。开挖时边坡坡度为1∶0.5,基坑四周挖排水沟,在基坑一侧设汇水井。如果边坡不稳定可以采取必要的边坡防护。为方便支模与排水,基础襟边外侧留80 cm~100 cm作业面。
2)模板支立。采用组合钢模板,周边设支撑,底部、中部、顶部每隔1 m各设拉杆一道。
3)钢筋制作及安装。钢筋在加工场进行加工,现场绑扎安装。承台的钢筋与钻孔桩顶部接槎筋连为整体,并且应预设与墩台身的接槎筋。
4)浇筑混凝土。完成基础钢筋绑扎工作后,进行基础的混凝土施工,混凝土采用拌和站自拌混凝土,采用混凝土搅拌运输车进行混凝土运输,泵送入模,插入式振捣棒振捣,基础与墩台身接触部位,预埋接槎筋。混凝土浇筑后,采用覆盖养生,按龄期及时送检试件,及时拆模,基坑及时回填、夯实。
5)养护。采用覆盖洒水养护。
3 墩柱
1)模板。采用自制大型整体钢模,经检查合格后,使用吊车整体吊装就位。
2)钢筋制作与安装。钢筋采用在加工场完成加工后,现场绑扎焊接成型。
3)混凝土灌注。混凝土在拌和楼集中拌和,距离较近时直接泵送入模,距离较远时,采用混凝土输送车运输,泵送入模。
浇筑时分层灌注,浇筑层厚度控制在30 cm以内,采用插入式振动器振捣,同时注意纠正预埋铁件的偏差,保证混凝土密实和表面光滑整齐。
4)养生。混凝土终凝后开始洒水养生,墩顶盖土工布保持湿润。混凝土到拆模强度后,立即拆模,然后用塑料布将墩身整体包裹,喷淋养生,保持湿润。
4 盖梁施工
1)支撑及模板:盖梁采用抱包箍和碗扣式支撑架,上架设工字钢,铺设底模,模板加工为大型整体钢模。
2)钢筋:盖梁的钢筋骨架在钢筋加工场内加工,现场绑扎,绑扎时保证波纹管的安装位置准确无误。
3)混凝土灌注:混凝土在拌和楼集中拌和,混凝土运输车运输,泵送入模,插入式振捣。
4)预应力张拉:待混凝土强度达到设计强度的90%后,方可对预应力束进行张拉,张拉时注意双向对称张拉。
5 装配式部分预应力混凝土连续箱梁
5.1 预应力组合箱梁预制
1)预制台座浇筑。本合同段设立多个预制场,在台座两侧预埋∠50×50角钢,顶面铺设2 cm钢板,钢板接缝需打坡口满焊,并用砂轮机磨光。台座顶面钢板固定后,应平整光洁,确保预制箱梁底面的外观质量。因预制场台座底部地基承载力较差,因而需对预制场地基进行加固处理,拟采用大面积铺筑30 cm厚山皮土,再浇筑25 cm厚C25混凝土,其上进行预制台座浇筑。箱梁预应力张拉时,台座两端集中荷载较大,需对台座两端进行加固处理,即在台座两端1 m范围内布设间距10 cm×10 cm双层Φ16钢筋网片,以改善台座两端的受力状况。预制台座按5 m间距布置,便于外模安拆。
2)模板制作、安装。为确保箱梁的外观质量,预制箱梁内外模均委托专业模板加工厂生产。外模分节长度5 m,边跨端模长度1 m,内模分节长度1.5 m~2 m,接缝采用平缝,在平缝处均粘贴双面胶,以防漏浆。模板拼装时应做到以下几点:a.模板采用35 m跨小型龙门架吊装时,应避免碰撞,防止模板局部变形;拼装时模板上、下口对穿螺栓要紧固到位,不得松动;b.拼装结束后,要检查拼缝是否严密;c.混凝土浇筑前要对模板表面进行认真彻底的除锈,用电动磨光机打磨光洁后,立即涂刷脱膜剂。
3)钢筋骨架的制作、安装。钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,钢筋应平直,无局部弯折。Ⅰ级钢筋采用2 t卷扬机冷拉方法调直,Ⅱ级钢筋采用交流电焊机或闪光对焊机焊接。钢筋骨架的制作在钢筋加工车间内进行,台座上绑扎成型。钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。钢筋保护层不允许使用预制块,而是采用三角UPVC管制作的钢筋保护层垫块。垫块应与钢筋扎紧,并互相错开。
4)波纹管的制作、安装。现场配置2台波纹管卷制机,根据不同的管径、长度卷制波纹管,随卷随用。制作波纹管的钢筋厚度不得小于0.35 mm。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡,波纹管道必须圆顺,管道安装采用定位钢筋固定安装,按设计尺寸确定固定坐标,曲线段每0.5 m、直线段每1 m设置一组,顶板负弯矩钢束的定位钢板每隔1 m设置一组。管道接头用大一个直径级别、长0.3 m的连接管套接,并用胶带裹紧,以防水泥浆渗入。箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管,在预制箱梁时预埋。
5)混凝土浇筑。模板、钢筋、波纹管安装完毕后,先自检再经监理工程师认可后,方可进行混凝土浇筑。混凝土采用拌和站集中拌和,水平运输采用混凝土运输车。混凝土由龙门吊吊灌入模;混凝土浇筑时分三层一次浇筑完成,先浇底板及腹板根部,其次浇筑腹板,最后浇顶板及翼板,腹板与底板、顶板连接处的承托、预应力锚固区以及其他钢筋密集部位,应特别注意振捣密实。振捣采用附着式振动器辅以插入式振动器,浇筑完成后及时整平、抹面收浆、刻槽。
6)养护。炎热天气浇筑的混凝土,待收浆后,立即覆盖麻袋,并洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面,洒水养护时间为7 d,每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。在混凝土强度达到2.5 MPa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。冬季施工时,采用蒸汽法养护,养护时温度不得低于5℃。
7)预应力张拉。根据不同的预应力钢绞线长度要求,用砂轮切割机下料,人工编束、穿束。将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中,负弯矩钢铰线采取逐根将钢绞线穿入管道。穿束前应检查锚垫板和孔道,锚垫板应位置准确,孔道内应畅通,无水和其他杂物。对在混凝土浇筑之前穿束的管道,力筋安装完成后,应进行全面检查,以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前必须将管道中一切非有意留的孔、开口损坏之处修复,并检查钢束能否在管道内自由滑动。采用蒸汽养生时,在养生完成之前不得安装预应力筋。施加预应力所用机具设备及仪表由专人使用和管理,并定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线,校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构进行。张拉机具设备应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备,应在使用前进行全面校验。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。待梁体强度达到设计强度的100%以后,张拉正弯矩区预应力钢束,张拉程序为0→0.1δK→0.2δK→δK(持荷5 min锚固)。张拉时实行两端对称张拉、双控(以应力控制、以伸长校核),负弯矩束采用对称单根张拉。预应力筋张拉控制应力达到稳定后方可锚固,且锚固后的外露长度不宜小于30 mm。锚固完毕并经检验合格后即可切去端头多余的预应力筋。
8)孔道压浆。张拉完成后,应尽快进行孔道压浆。压浆采用水泥浆搅拌机连续搅拌,活塞式压浆泵连续压浆。压浆前应对孔道进行清洁处理,可用压缩空气清除管道内杂质,然后压浆。压浆顺序宜先压注下层孔道,压浆应缓慢均匀进浆,不得中断,在连续压浆时,后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅,压浆的最大压力为1.0 MPa,压浆应达到孔道另一端饱满和出浆。为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持达到孔道另一端饱满和出浆。为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5 MPa的一个稳压期持续2 min。压浆时每一工作班应留取不少于3组的70.7 mm×70.7 mm×70.7 mm的立方体试件,标准养护28 d,检查其抗压强度,作为评定水泥浆质量的依据。
5.2 箱梁安装施工方案
1)吊装设备及工艺流程。预制场设置一套起吊能力为80 t的门架,门架净空高10 m,净跨35 m。门架由8片一组贝雷式钢架配合横向支撑架组合拼装而成,横梁顶分别设置两台起重能力为80 t的起重天车。门架吊梁纵移由4台50 k N慢动卷扬机分别设置在前后门架底平车外端来完成纵移工作。两台承载能力为80 t的运梁平车,配合一台50 k N的快速双卷筒卷扬机,布置在安装好的梁跨上来完成预制梁的纵向移动及双导梁的喂梁工作。运梁平车轨道布置在左半幅3号、4号梁之间,轨距150 cm,一套双导梁架桥机的起重能力为80 t。双导梁纵横梁分别由8片一组贝雷架配合支撑架组合拼装而成,全长45 m,全宽20 m,总重约130 t。两台80 t起重天车,4台承载能力为80 t的自行大平车完成预制梁的起吊、纵移、横移、落梁就位工作。导梁下方安装4台承载能力为80 t的底平车,配合4台50 k N慢动卷扬机完成双导梁的纵移过墩,底平车轨道分别设置在左半幅的1号~2号梁之间、右半幅的3号~4号梁之间。纵移过墩时,首先用千斤顶把双导梁两纵梁的前支墩顶起,在安装好的预制梁的支座处安装临时支座,把双导梁两横梁调到双导梁的后支点处,用4组50 k N慢动卷扬机配合滑车组向前拖移,使双导梁缓缓前移,过渡到下一跨墩台上,用千斤顶顶起前支腿,完成纵向过墩,进行一跨安装。一跨安装完成后,重复纵移过墩,安装下一跨。临时支座采用砂筒制成。
工艺流程:由预制场跨墩门架从台座上将预制梁吊起通过横移、纵移将预制梁吊运到纵移平车上,由自行平车将预制梁拖运到已安装完成的跨位上,再由架桥机安装就位。
2)安装顺序。在桥头路基上拼装双导梁架桥机。然后用预制场龙门架起模、运梁至1跨,轨道平车运输、架桥机逐孔安装。
双导梁安装每跨梁时,先安装外边梁如右半幅4号梁,再依次安装3号,2号,1号梁,左半幅则先安装1号梁,再依次安装2号,3号,4号梁。
箱梁安装好后,浇筑连续接头段前将对应的扁管相接,并采取对应措施,防止堵管,严禁电焊熔渣溅落在波纹管上。
摘要：简要介绍了钻孔灌注桩、承台、墩柱及盖梁的施工要点,并对装配式预应力混凝土连续箱梁的预制和安装施工方案进行了论述,提出了施工注意事项,为今后类似工程施工提供了参考借鉴。
关键词：预应力混凝土,箱梁,施工方案
预应力混凝土箱梁桥腹板施工是一项具有独特特点、拥有跨度能力强、性能良好等优点。在一般的高速公路与桥梁架设中被广泛的运用起来，由于箱梁桥自身的结构存在一定的缺陷与不足，因此，在出现腹板裂缝情况时会非常严重，而出现裂缝的原因主要是因为预应力在张拉的过程中出现的。本文就裂缝形成的主要原因展开分析，并提出相应的解决对策。
一、预应力混凝土箱梁桥腹板施工裂缝成因
1、设计方面的原因
1.1箱梁设计的模式不合理是造成裂缝的主要原因，根据一些实际的施工经验可知，如果在没有经过精细设计与计算的情况下，可以通过T形梁的规定来做出处理。但在实际的情况下，T形梁与箱形梁之间所受到的具体力的情况后还是有较大的差别的。T形梁与实际的受力计算较为接近，因此设计的主筋可以充分的发挥出来，并且横向荷载的影响也较小。但与T形梁不同，箱形梁会受到纵向与横向的荷载作用，如果还要按照T形梁的施工方式来处理很容易引起裂缝。
1.2另外，在进行设计时，一般由于会考虑到应力钢筋的设计，而对非预应力钢筋的设计考虑的确不够，且很多对非预应力钢筋的数量设置也不够。尤其需要特别注意箍筋与弯起钢筋，如果考虑不周全，甚至出现直接不设置弯起钢筋的情况。这样一来，当预应力箱形梁中的纵向或者竖向预应力增大时，一旦超过了承受力，就极易出现腹板裂缝等现象。
1.3此外，工程中对于腹板的厚度、竖向以及纵向的预应力钢筋的设计不合理也是导致裂缝的重要因素。根据腹板厚度的不同，相应的主拉應力也会产生较大的影响，如果腹板使用相同的厚度，可能会导致梁根部的主应力变大的情况，这样一来就很容易造成不良的影响。所以，针对腹板的设计要求，必须全面考虑腹板内部的主拉应力影响，应考虑是否在预应力顶板的下方设置弯钢筋束，以控制裂缝现象。
1.4从相关的规定中可以总结出，如果工程施工前没有实际的资料，则可以假设温度差范围在+5℃，桥面是均匀分布的情况。而实际的情况是，桥梁的界面高度是伴随桥的方向而变化的，如果按照相关的假设的情况下设计，桥跨中的温度梯度会相对比支座附近的温度梯度大，因此就会出现温差应力较大的情况。
2、施工方面的原因
除此之外，桥腹板裂缝产生的原因还有可能是施工方面的原因，施工方面的原因，主要在以下几点。第一，在安装模板时，如果安装不合理或者不到位，很可能在浇筑混凝土时出现变形或者移位的现象，从而导致腹板厚度达不到标准。第二，针对设计预应力钢筋张拉力设计时，如果没有按照设计规定的规范来进行，如果达不到要求，波纹管的具体位置就会产生偏移而影响腹板的内力。第三，如果灌浆不依照设计的要求来进行，甚至不进行灌浆操作，结构的预应力将会大大减小。其次，对于支架地基的施工不牢固，也会造成支架下沉而导致裂缝的产生。第四，如果箱梁的骨架钢筋过多，且钢筋之间的间距太小，在进行混凝土振捣操作时就会较难，导致振捣的强度就不够。此外，混凝土施工完成的后期，如果没有进行合理的后期管理与养护，混凝土的强度不足，各项参数不合标准，势必会引起裂缝。
3、应力松弛原因
伴随着桥梁的使用时间增大，桥梁受到钢筋应力松弛与混凝土收缩徐变等的影响，使得箱梁的预应力损失，这也是裂缝产生的重要因素之一。
二、预应力混凝土箱梁桥腹板施工裂缝控制措施
1、优化设计
就我国现行的桥梁主预应力值设计规范来说，还不够全面与完善，这就要求设计人员在设计时可以借鉴国外的一些范例。如在做温度应力的相关分析时，可以使用实际桥梁观测与温度场有限元分析的方式，并参照国外与我国的相关规定来设计。针对预应力钢筋设计时，应合理的设置预应力弯钢筋束。如果是U型竖向预应力钢筋的设计则可以使用单排或者双排交错布置的设计形式，而对于非预应力的钢筋设计来说应合理的安排设计来辅助预应力钢筋。此外，针对腹板和混凝土的设计必须按照相关的规定，达到设计的厚度与强度要求。
2、混凝土箱梁桥腹板的施工过程控制
前面说到，施工方面引起裂缝的原因也很重要，针对施工方面的裂缝因素应着重看待。首先，必须加强施工过程中的管理与监督工作，保证施工人员的操作规范与科学。其次，在进行混凝土的浇筑工作时，要密切注意混凝土的密实度要求，严格浇筑的顺序与工艺，控制好新老混凝土施工之间的时间差，完成之后还应安排相关的专业人员进行维护。此外，对于支架地基的牢固性要求必须在施工时进行承载力的监测，明确达到设计要求与规范后才能投入使用。而对于混凝土的模板与支架安装位置设计必须按照事先设计的要求进行，准确的找好位置，安装后还要进行加固处理。拆模的时间与顺序也需要按照规定进行，对于预应力钢筋的张拉必须严格按照设计来继续拧，控制好孔道的偏差，保证施工各环节的质量。
结语
总而言之，伴随着我国国民经济的飞速提升，我国公路桥梁的建设规模也逐渐扩大，对于交通建设问题也越来越多。针对桥梁建设的腹板施工裂缝问题逐渐成为了大众关注的焦点。就桥梁施工的裂缝问题所带来的危害而言，预应力混凝土箱梁桥因为种种优势，被广泛运用于裂缝的处理问题上。针对裂缝产生的外部原因与施工原因来说，要从企业自身的情况出发，提高企业的建设水平与监管力度，针对产生的原因采取相应的措施，进一步提高自身技术与水平，保证桥梁施工的质量。
参考文献
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混凝土连续箱梁桥施工监控技术研究
在国内外梁桥上部结构控制技术及其发展趋势基础上,结合桥梁施工监控实例,进行了有针对性的研究.由于连续箱梁桥施工过程中结构受力复杂,材料参数、环境影响时变性较强,施工监控的.目的就是要保证桥梁成桥线形及受力状态符合设计要求,以免出现质量和安全事故隐患.有效的组织管理,分析、反馈施工现场的真实状态,同时进行结构仿真分析,在现代桥梁施工中起到重要的作用.
作 者：左登发 ZUO Deng-fa 作者单位：合肥工业大学土木与水利工程学院,安徽,合肥,230009刊 名：工程与建设英文刊名：ENGINEERING AND CONSTRUCTION年，卷(期)：23(2)分类号：U445.4关键词：连续钢箱梁桥 施工监控 组织管理 结构仿真分析
在桥梁项目施工的时候，要对地面底层实施必然程度上的填充，这样来确保地基的坚实度。然而，在桥梁项目地基施工的时候，能够选用坚硬、坚固的大粒岩或者碎石屑作为关键的填充材料。要把已经铺好的岩石、碎屑等位置，通过运用压路机实施全面的压实工作，而且依据有关要求实施二次填充工作，这样为后续工作的开展，提供了比较方便的条件。在填充之后要开展相关的浇筑施工工作，要对其浇筑的数量有一定的认识，而且对施工材料的调配有必然程度上的控制，在合理的时候添加相关的添加剂，这样能够在最大程度上确保桥梁项目桩基的施工质量。
2.2搭设支架
在地基处理好后，放线要依照施工图纸实施，枕木依纵桥向铺设好，支架就能实施搭设。跨国道区段由于要满足通车的要求，使用临时墩门形支架的支架方式。使用C20混凝土的墩基础，贝蕾架作为支柱在浇筑基础上搭设，I36型工字钢纵向架设，为0.9m的距离，纵横方木梁设在工字钢上。碗扣式满堂钢支架是剩余部分要使用的。依照设计需求使用一联整体搭设。其构造方式如下：纵向立杆为60cm的距离，横向立杆距离除箱梁腹板所对应的部位处距离依照46cm布置外，别的依照90cm左右距离布置;纵、横向联接脚手钢管在高度方向每间隔1.2m设置一排，让全部立杆联成整体。为保证支架的整体稳定性，剪刀撑在每三排纵向立杆与每三排横向立杆各设置一道加以固定。为保证脚手架的整体刚度，水平加固杆在支架的横桥向与纵桥向都要用φ48mm的钢管隔层设置，同时加设斜杆与剪刀撑。可调顶托安装在立杆上口，可调顶托是用来调整支架高度与模板拆除用的，本支架应用的`可调顶托可调区域为20cm左右。施工预拱度在安装支架时一定要预留。在梁的跨中部位设置预拱度最大值，并依照抛物线方式实施分配，把各点处的预拱度值算出后，通过支架上的砂筒对底模实施调整。支架预留施工预拱度计算公式为f=f+f+f，其中地基弹性变形为f，支架弹性变形为f，梁体跨中最大挠度值为f。
2.3安装模板
在安装模版的时，要结合钢筋与预应力管道的埋设，首先，安装模版要平整干净的表面，及时地整修与清理有显著的形变或者杂物残存的模版，检验所有模版是不是存在连接端部与底脚碰撞导致的问题或变形;并检验支架与模版焊缝连接处是不是有裂缝损伤。在安装底模版的施工时，支架预留拱度的设置调整、加载预压试验等要综合思考。同时，在安装侧模时要对准底模板的部位，并把侧模垂直度调整好，确保联结好端模，安装完侧模后，检验螺栓的连接是不是牢固。安装内模要结合模版的构造，在项目中能使用吊装形式进行拼装式构造安装，并检验各部分的尺寸。安装端模时，要确保设计部位的正确，衔接处的连接严密，在侧模和底模接缝处不会发生漏浆情况。
2.4钢筋工程
在加工区集中加工钢筋，统一现场绑扎成型。外侧纵横钢筋先绑扎，在锚垫板处要先固定好锚垫板和张拉孔模板。φ6“井”字形钢筋网片在扎好的钢筋上每50cm加设一道，作为波纹管的定位钢筋。波纹管接头一般用比原波纹管大7mm的套管，套进两头后用胶布包扎，不小于6cm的包扎缝宽。
2.5预应力张拉
在预应力张拉这一程序，要实施核对张拉设备，尤其是要实施核对预应力施工中的各类设备、仪表，同时要定期对其实施检测与维护。预应力施工正常状况下是以油表读数与钢绞线伸长值对其实施控制的，当中为主的是油表读数，作为校对的是钢绞线伸长值。因为千斤顶通过几次应用后，其缸内的摩擦系数会出现改变，油表的灵敏度也会出现改变。所以，在应用前要依据现实情况对其实施定期校验;在对预应力实施张拉的时候，一定要依据相关的原则实施张拉。当梁体强度达到设计规定时，要对其实施张拉，张拉后依据标准的要求实施压浆与安装，以防止梁体横向刚度小，由于张拉时间长而形成侧弯。另外，还要思考徐变的影响，毕竟大桥混凝土要求高强度。正常状况下，混凝土强度要达到百分之百，其也要达到3.55×104MPa的弹性模具量，混凝土为12d土龄，才可以实施预应力施工。同时也要思考控制箱梁腹板的裂缝问题，在桥梁施工中，设计变更的情况经常会发生。这种状况下，就能够在混凝土达到70%强度时，实施张拉，等混凝土达到百分之百的强度时候，其就可以达到规范的3.55×104MPa弹性模量，在这时，再第二次张拉其技能型，其效果就可以达到百分之百;在张拉的时候，一定要依照相关的张拉程序实施，而且预应力筋张拉程序符合现实设计要求。在设计的时候，能够依照相关的规定实施分批、分阶段的对称张拉。这样能够防止构建偏心压力过重情况发生，也可以使张拉设备移动次数减少。
3结语
总体而言，本文通过运用案例的方式，对桥梁项目现浇预应力箱梁施工中的部分重要技术实施了简要的分析与阐述，为了让现浇预应力箱梁施工技术更好的在桥梁中运用，就要对现浇预应力箱梁施工技术实施分析，并使用相关的预防方法，以确保桥梁项目的成功实施。
参考文献：
[1]张飞飞.浅析预应力现浇桥梁施工技术[J].中华民居：下旬刊,,6(4):320～321.
[2]刘占杭.水利桥梁工程现浇预应力箱梁施工的要点探讨[J].大科技,(3).
现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术
通过某高速现浇预应力连续箱梁工程,详细介绍了该项目的.地基处理、搭设支架、支架预压、支立模板、钢筋工程、混凝土工程、梁体预应力体系施工、支架拆除等施工工艺.为今后类似工程的处理,从施工方面提供了一定的借鉴.
作 者：杨怡 YANG Yi 作者单位：河北省邯郸市交通局,河北,邯郸,056002刊 名：工程建设与设计英文刊名：CONSTRUCTION & DESIGN FOR PROJECT年，卷(期)：“”(1)分类号：U448.21+5 U445.47+1关键词：现浇预应力混凝土 连续箱梁 施工技术
涪江三桥位于重庆合川市境内,属于渝武高速公路G合同段,由中铁十二局集团承建。涪江三桥跨径组合为:40 m+110 m+200 m+110 m+13×40 m,全长为994.37 m,左右幅分离式桥梁。主桥上部结构为110 m+200 m +110 m三跨预应力混凝土连续刚构桥,纵、横、竖三向预应力,单箱单室结构。
主桥箱梁设纵、横、竖三向预应力体系,纵向预应力束和箱梁顶板横向预应力及竖向预应力均采用符合ϕj15.24高强度低松弛预应力钢绞线,ASTMA416-90a270级标准,标准强度R
2 混凝土预应力施工技术
2.1 预应力管道
所有预应力管道均采用与真空压浆工艺相配套的塑料波纹管。
塑料波纹管主要应用于后张预应力束和边坡锚索等预应力工程的孔道成型。塑料波纹管密封性好、强度高、不漏浆、不易被振动棒凿破、摩阻系数小、施工方便,解决了传统金属波纹管的弊端。塑料波纹管圆管有PRT50至PRT160种规格,能与不同规格的预应力群锚配套使用,具有密封性好、强度高、不漏浆、不易被振动棒碰破、摩阻系数小等优点。在预应力桥梁、预应力构件中使用塑料波纹管圆管形成的孔道解决了传统金属波纹管易漏浆、造成孔道堵塞无法进行预应力穿束、张拉、灌浆施工的缺点。
2.2 预应力张拉施工工艺
梁体预应力束张拉按照纵向→横向→竖向的顺序进行。
2.2.1 纵向预应力筋的施工工艺
1)下料、编束和穿束:
按设计图中的下料长度下料,下料采用线材切割机切割,编束后用20号铁丝绑扎牢固。为便于穿束,穿入端焊制成锥体状,并加以包裹,防止穿坏波纹管。中短束由人工单根穿束,长束和曲线束用卷扬机整束牵引。
2)张拉:
张拉前检查梁段混凝土强度,达到设计强度的85%即可张拉。检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞。纵向预应力束采用两端同时张拉法,长距离时两端要配对讲机联系,互对压力表读数和钢绞线伸长量,保持油压上升速度接近。
3)张拉顺序:
纵向张拉顺序先张拉靠近腹板处钢束,后张拉靠近顶板钢束,先张拉下部钢束,后张拉上部钢束,并要左右对称张拉。张拉采用张拉力与伸长量双控制,以张拉力为主,伸长值作校核。张拉时千斤顶后严禁站人,张拉人员站在千斤顶侧面操作,不准踩踏攀扶油管,千斤顶内有油压时,不得拆卸油管接头。
2.2.2 横向预应力筋的张拉工艺
横向钢束采用两端单根张拉,张拉采用双控,以张拉力为主,伸长值作校核。横向束应在灌注混凝土前安装好。
2.2.3 竖向预应力粗钢筋的张拉
竖向预应力筋采用ϕ32精轧螺纹钢筋,YGN-32,YGD-32锚具,采用YG-70型穿心式千斤顶单端张拉,张拉采用双控法,以油压表值为主,油压表值的误差不得超过±2%,伸长量的误差不超过±6%。伸长量的测量采用千斤顶上的转数表与实际测量活塞杆伸出长度相结合的办法。张拉程序为:1)清理上端张拉槽内混凝土,并用高压泵通气吹净;2)安装千斤顶;3)初应力取0.1δk计数器归0;4)张拉至δk拧紧螺母,测量伸长量;5)持荷3 min,重新拧紧螺母;6)卸荷。
ϕ32精轧螺纹钢筋使用前应经冷拉时效处理,如用目测可见的弯折,必须经调直并清除表面浮锈、污物、泥土,钢筋表面有明显凹坑及其他缺陷则应剔除该段。
下料时应采用砂轮切割机切割,严禁用电焊切割,并随时注意不得碰火,下料长度应预留出挂篮轨道锚固长度。
3 真空压浆技术
真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中一项新的技术,其基本原理是,在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生-0.1 MPa左右的真空度,然后用灌浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入,直至充满整条孔道,并加以不大于0.7 MPa的正压力,以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施,采用真空灌浆工艺提高了预应力孔道灌浆的饱灌度及密实度,提高了预应力混凝土结构的安全性和耐久性。
3.1 整个灌浆工艺
设备检查→密封孔道→试抽真空→搅拌→灌浆→清洗→结束。
3.2 准备工作
1)检查确认材料数量,种类是否齐备,质量是否符合要求;
2)检查配套设备的齐备及完好状态;
3)将孔道排气孔、泌水孔密封好,再将孔道两端的锚头用专用锚头密封好;
4)检查供水、供电是否齐备、方便、安全;
5)按配方秤量浆体材料,将减水剂首先溶于一部分水待用;
6)检查孔道的质量,如发现管道线残留有水分或脏杂物,则须考虑用压缩风机将残留在管道中的水分或脏杂物排出,确保后续工作能顺利进行;
7)按要求连接安装各部件。
3.3试抽真空
将灌浆阀、排气阀全部关闭,使整个孔道形成一个全密封系统,抽真空阀打开;启动真空泵抽真空,观察真空压力表读数,即管内真空度,当管内有一定的真空度时(压力尽量低为好),停泵1 min,若压力能保持不变即可认为能达到并维持真空。
3.4搅拌浆体
要做到基本卸尽。在全部浆体卸尽之前不得再投入未拌和的材料,更不能采取边出料边进料的方法。
1)装料。根据规范要求,通过试验确定水灰及外加剂的掺量;
2)首先将称量好的水(应扣除用于溶化减水剂的那部分)、水泥、膨胀剂按照比例倒入搅拌机中,搅拌2 min;
3)将溶于水的减少剂倒入搅拌机中,再搅拌3 min出料;
4)必须严格控制泌水量,否则多加的水全部泌出,易造成管道顶端有空隙;
5)对未及时使用而降低了流动性的浆体,严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。
3.5 灌浆
1)将浆体加入灌浆泵中,在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体,待打出的浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时,关闭灌浆泵,将高压胶管接到孔道的灌浆管上,绑扎牢固;
2)关闭灌浆阀,启动真空泵,当真空度维持在-0.06 MPa～-0.09 MPa时,启动灌浆泵,打开灌浆阀开始灌浆,当浆体经过空气过滤器时,关闭真空泵及抽气阀,打开排气阀;
3)观察排气管的出浆情况,当浆体稠度与灌入之前一样时,关掉排气阀,仍继续灌浆2 min～3 min。
3.6 清洗
拆下真空的2个活接,卸下空气过滤器的灌浆胶管,清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气过滤器以及有灰浆的工具。
4 结语
预应力施工是箱梁节段的最后一道工序,也是最重要的一道工序,为了确保质量,组织专业化的张拉工班,专门负责张拉及压浆,在预应力施工前应进行培训、考核,不合格者不得从事该项工作。
摘要：结合涪江三桥工程概况,重点介绍了该桥箱梁混凝土预应力施工技术和塑料管道真空压浆技术,探讨了真空压浆技术的原理,指出真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施,以供类似工程参考借鉴。
关键词：预应力,张拉,施工工艺,真空压浆
参考文献
【关键词】桥梁施工；预拱度计算；合拢段
1.工程概况
本工程有3座连续梁桥，其中，高速公路大桥跨径形式为（32+56+32）m；南北特大桥连续梁跨径形式为（40+3×48+40）m；东西大道特大桥连续梁跨径形式为（32+56+32）m。预应力混凝土连续箱梁均采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面型式，全联在各桥墩处、中跨中部设横隔板，横隔板设孔洞，供检查人员通过。以下将针对其中连续箱梁合拢段施工而展开探讨。
2.施工方案分析
结合以往工程实践经验，对于本工程预应力混凝土连续箱梁拟采用菱形挂篮悬灌施工。0#块采用钢管立柱、型钢搭设支架的办法施工。外侧钢管内灌注混凝土，兼做连续梁施工的临时锚固墩，以抵抗施工时可能产生的最大不平衡力。箱内顶板采用门式脚手架支撑。支架搭设完毕后需进行预压，以检验支架受力情况及消除非弹性变形。预压完成后浇筑0#块，然后在0#块上安装挂篮，并进行预压，再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段。0#块先临时固结，形成T构，待合拢后再进行体系转换。边跨现浇段及边跨合拢段，采用墩旁支架法施工；中跨合拢段采用合拢吊架法施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。在当日最低温度时，浇筑合拢梁段混凝土。悬浇箱梁施工跨越既有道路时，挂篮采用全密封，并搭设防护钢棚架进行防护，防止挂篮上的物品掉落。防护棚架用钢管架搭设而成，顶部铺设双层竹跳板和帆布防护。
3.施工预拱度计算
在桥梁悬臂施工的过程中，其中最为重要的一个任务对施工预拱度进行计算，这也是最为困难的一个任务。通常情况下进行施工预拱度的计算主要是将现场测量的各项参数带入到专业程序中进行计算所得。预拱度的确定主要是作为确定待悬浇梁段立模标高的依据，立模的标高应严格根据预拱度和设计标高进行确定，确保准确。对成桥线形进行控制最主要依据是挠度的观测资料，为了准确的获得挠度观测资料，应成立专门的观测小组，在每个节段混凝土的施工过程中加强对悬臂挠度变化情况的观测，其中观测的时间点分别为混凝土浇筑前后、预应力张拉前后等四个工况。当每个混凝土节段施工完成之后，应针对挠度数据进行分析，如果发生施工发生偏差，则可以以此为依据进行适当的调整，从而确保箱梁悬臂端的合拢精度和桥梁线型充分满足设计和规范要求。在进行挠度的观测时，一般情况下是将时间安排在上午太阳出来之前，这样可以有效的避免温度对挠度的影响。在合拢前将合拢段两侧的最后2～3个节段在立模时进行联测，以保证合拢精度。
每个箱梁节段上合适的位置处布置两个高程控制点，两个点之间相互对称，通过测量的控制点的高程即可对各段箱梁施工中的挠度变化情况和整个箱梁施工过程中扭转变形情况进行监测。对控制点高程的测量采用的仪器为S1精密水准仪。每次对控制点高程的数据进行读书时均采用主尺和辅尺进行观测。通常情况下控制点高程的测量时间应安排在温度变化较小的时间段内。
4.合拢段施工及结构体系的转换
4.1边跨合拢施工
（1）施工准备。当悬臂梁段的混凝土浇筑完成之后，应及时将悬臂的挂篮结构拆除，并将箱梁顶部以及内部的施工材料和机具等全部清除干净。将在边跨合拢施工过程中需要用到的施工材料和机具设备等合理的放置在墩顶；在悬臂端预备配重水箱；在这一时段内加强温度的观测，并做好温度变化情况的记录。
（2）边跨合拢段支架及模板。在进行边跨合拢段的施工过程中主要采用的是钢管支架支模施工方式。当施工准备工作完成之后，方可进行合拢段支架的搭设工作，其要求与现浇段的要求一致。外模和底模则采用挂篮模板，内模采用的是组合钢模板。模板采用钢模板，采用钢管脚手架支立，在支立墙身模板时，脚手架必须支立在有足够承载力的地面上，防止支架沉陷，使浇筑混凝土结构变形。模板支立要牢固、稳定，接缝严密、平顺，模板支立的平整度与垂直度必须满足规范要求。在模板支立完毕后，按规范要求检查模板的平整度、垂直度、几何尺寸。
（3）设平衡重。在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。
（4）普通钢筋及预应力管道安装。采用的是施工现场加工成型的方式，并将其运输至合拢段的位置进行绑扎和安装。合拢段底板处设置有管道，采用的是钢管，或者也可以采用双层波纹管。在管道内应穿入套管，这样可以确保混凝土浇筑施工完成之后管道内还能保持通畅。
（5）合拢锁定。在合拢之前，应先采取措施将悬臂段与边框现浇段临时连接在一起，两边的标高应均等。临时连接应尽量确保相对固定，这样可以避免在合拢段混凝土的浇筑过程中出现早期的裂缝问题。在合拢施工中，临时锁定是合拢的关键，合拢锁定应遵循又拉又撑的原则，其中主要的施工任务为劲性骨架的焊接以及临时预应力束的张拉。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，对骨架的截面面积和支撑位置的确定则应严格根据设计要求进行计算。在合拢两端设置有预埋槽钢，当进行合拢时，是在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并采用联结钢板将两者固定成为一个整体，固定方式为焊接，当进行焊接时，焊缝不得设置在同个截面处。当进行临时预应力束的设置时应严格根据设计要求进行，同时还应根据设计对预应力张拉力进行确定。预应力的张拉工序应紧跟在劲性骨架顶紧施工之后。在合拢施工完成之后需要将临时预应力束拆除，因此在张拉锚固完成之后，不需要进行压浆处理。
（6）浇筑合拢段混凝土。在合拢段混凝土的浇筑施工过程中，为了确保施工中的平衡，当混凝土的浇筑重量增加一部分之后，应卸去相同重量的配重水。合拢段混凝土的浇筑时间一般应安排在一天中温度较低的时段内，这样可以确保在温度升高之后，混凝土始终处于受压的状态，这样可以避免在混凝土终凝之后出现混凝土开裂的问题。
（7）预应力施工。在合拢段永久预应力束张拉之前，为了有效的减小温差，应对箱梁的悬臂段采取覆盖和洒水降温的措施。底板预应力束的穿插管道应确保通畅。当合拢段混凝土达到设计强度之后，即可开始进行预应力束的张拉，张拉先后顺序分布为边跨顶板、底板第一批预应力。张拉应采取两端对称张拉的方式。
4.2中跨合拢施工
（1）吊架及模板的安装。当进行中跨合拢梁段的施工时主要采用的是合拢钢吊架施工方式。在施工挂篮的底蓝和模板系统拆除之后即可用于中跨合拢的施工。（2）设平衡重。在本工程中进行中跨合拢段平衡重的设置主要采用的是悬臂段水箱加水的方式。平衡重的吨位应根据设计要求进行确定。普通钢筋和预应力管道的安装方式则与边跨合拢段的施工方式一致。（3）合拢锁定。边跨合拢段的锁定施工与中跨的锁定施工相同。（4）解除临时锁定。解除连续梁墩顶的临时锁定，并切断该墩临时支座锚固钢筋，完成体系转换。（5）最后进行合拢段的混凝土浇筑，浇筑施工方法类似于中跨以及边跨合拢段方式。浇筑混凝土完成后则可以按照设计张拉顺序进行张拉。然后再拆除模板及吊架，然后拆除模板及吊架。
5.结语
通过结合某大桥连续箱梁施工实例以及笔者工程实践经验，针对大跨径桥梁施工过程中的合拢段施工而展开探讨，对边跨合拢、中跨合拢等进行详细分析，总结出可行的施工技术措施。
参考文献
[1]刘振国.浅谈梁式桥现浇悬臂连续箱梁合拢段施工工艺[J].黑龙江交通科技，2013，（09）.
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