九江分公司环评报告书

九江分公司环评报告书（通用10篇）

九江分公司环评报告书 篇1

年产××××项目竣工环保验收申请报告

××市国土环境资源局：

××××年产××××项目2010年委托中国气象科学研究院环境影响评价中心进行了环境影响评价，编制了《建设项目环境影响报告表》，贵局对项目进行了审批。该项目于2011年4月份开始试生产，因生产线相关配套设备还在建设改造中，依据儋土环资环字[2011]4号文件要求，于2011年9月向贵局申请延期半年办理环保验收。

目前，该项目已完成建设，环保措施参照《建设项目环境影响报告表》中的各项防治措施及建议对策，并落实“三同时”要求。燃煤锅炉废气经水幕除尘脱硫器处理后通过35米烟囱高空排放，达到《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271—2001）二类区Ⅱ时段标准；生产粉尘经MD28型箱式除尘装置及全封闭式的生产设备联合除尘，对周边影响小；生产设备采用低震低噪声设备，并采取了减震、消声措施，厂界噪声达到《工业企业厂界噪声标准》（GB12348—1990）Ⅲ类标准；生产废水沉淀处理后再回用于生产，不对外排放，出水结果达到《污水综合排放标准》（GB8978—1996）二级标准；对生产固废已全部进行回收再利用。厂区除硬化地面外，已全部绿化，无裸露土地。

经过8个月的试生产，该项目运行状况已经达到了申请验收的条件，相关环保治理设施都已正常运行，特向贵局提出项目竣工环保验收申请，妥否，请批示。

××××

报告书环评工作节点 篇2

在贵单位提供的资料（详见资料清单）满足报告书编制要求的前提之下，本次评价工作流程大致如下：

（1）项目启动。以签订合同或者口头约定，且我单位收到贵单位提供的医院平面图和“设置医疗机构批准书”的时间为项目启动时间节点。下面将以6月15日为例，计算环评各流程的时间节点。

（2）第一次环评公示。工作时长7个工作日，时间为6月15日~6月24日。第一次公示期间我单位将同步安排环境现状监测。

（3）第二次环评公示。工作时长10个工作日，时间为6月25日~7月9日。（4）公众参与调查。由贵院完成，我单位提供调查表样本。预计时间5个工作日，时间为7月10日~7月16日。特殊情况下，该工作可在第二次环评公示期间进行。

（5）报告初稿完成。在公参调查信息收集完成之后，交由我单位进行整理，并完善报告中相应内容，初稿完成。时长2个工作日，时间为7月17日~7月20日。

（6）内审。报告在公司内部进行审核修改，完成送审稿。时长5个工作日，时间为7月21日~7月27日。若项目时间紧急，我单位工作人员加班加点，时间压缩至3个工作日。

（7）评估。送审稿7月28日送至新江城，按照评估公司流程，安排评审会，预计会议时间8月4日。会后根据专家意见进行补充、修改，同时交由新江城复核，时间约5~10个工作日。预计报批稿完成时间为8月11日~8月17日。

（8）报批。报批稿预计8月12日~8月22日送至市民之家环保窗口，公示10个工作日后出具批复文件。预计取得批复时间在8月24日~8月29日。

项目环评申请报告 篇3

**********工程环境影响

评价手续的申请

****环保局：

********工程，经*******于2015年*月*日以*****〔2015〕****号文批复建设。主要建设内容为：********。下达总投资*****万元。项目于2016年*月开工建设，8月底全面完成建设任务。

根据环境影响保护管理相关规定，现申请办理*******工程的环境影响评价相关工作手续。请贵局给予办理为盼。

特此申请。

********单位 2016年*月*日

公开属性：主动公开

******项目办公室

2016年*月**日印

环评报告精编 篇4

汕马路是汕尾市区连接深汕高速公路仅有的二个重要出入口之一，是汕尾的窗口和门面，该道路的建设对改善市区的交通条件，促进市区西部地区的城市建设，推动市区西部一带岸线旅游开发和万吨港口建设具有非常重要的意义。1.2编制依据

（1）《中华人民共和国环境保护法》；

（2）《中华人民共和国大气污染防治法》；（3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；（4）《中华人民共和国土地管理法》；（5）《中华人民共和国水土保持法》；

（6）《建设项目环境保护管理条例》[中华人民共和国国务院令第253号]；

（7）《交通建设项目环境保护管理办法》[交通部（90）17号部长令]；（8）《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）；（9）《建设项目环境保护分类管理名录（第一批）》；（10）《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1-2.3-93）；

（11）《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ/T2.4-1995）；（12）《环境影响评价技术导则——非污染生态影响》（HJ/T19-1997）；（13）《广东省建设项目环境保护管理条例》[广东省人大常委会57号公告]；

（14）汕尾市环境保护局，《关于汕马路工程环评大纲的审查意见》（2000年12月20日）；

（15）珠江水资源保护科学研究所，《汕尾市汕马路市政道路、公路工程环境影响评价工作大纲》。1.3评价范围

根据交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》中的规定，声环境、大气环境、生态环境评价范围为本道路工程（市区城南路至深汕公路马宫长沙湾出入口，全长10.56km，见附图1）的路中心线两侧各200m范围内。1.4评价标准

（1）《环境空气质量标准（GB3095-96）》（2）《城市区域环境噪声标准（GB3096-93）》（3）《建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）》 1.5评价预测时段

根据交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》中的规定，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年，即预测年为2008年和2016年。1.6评价工作等级

根据拟建公路工程的特点及《环境影响评价技术导则》，本项目各单项的评价等级为：声环境的评价等级为二级评价，大气环境的评价为三级评价，社会、生态环境评价按《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的要求进行。1.7保护目标 通过对汕马路工程沿线所进行的现场踏勘调查，确定了拟建公路沿线的主要环境敏感点（见附图2）及保护目标（见表1-1）。

1、工作计划书

1、总体目标

滨江新城是南京江南城镇发展带上的重要节点，也是南京辐射马鞍山、芜湖等南京都市圈城市的门户地区。在上一轮《南京市江宁区滨江新城总体规划》指导下，经过五年的开发建设，滨江新城的发展框架逐步拉开，目前已经初步形成“中心产业区、港口物流区、滨江新城区”联动开发格局。

在新一轮南京城市总体规划中，滨江新城的定位为：南京沿江综合性工业新城，引导发展装备制造等先进制造业，以及现代物流等产业。滨江新城2020年人口规模约10万。

为充分发挥滨江新城的资源条件和发展优势，在上位总体规划的指导下，须对现行《南京市江宁区滨江新城总体规划》进行回顾总结并修编成果，进一步明确滨江新城的发展目标、功能定位、用地布局、交通组织和设施安排等内容，推动新城科学有序发展和建设。

2、主要任务

规划应在对地区及周边全面调研的基础上，做好资源的分析与评价，通过对地区自身发展基础和潜力的判断，进一步明确滨江新城的性质、定位、发展方向；提交《南京市江宁区滨江新城总体规划环评》文本、说明、图件、多媒体汇报材料等规划成果。二．编制依据

根据《规划环境影响评价技术导则》，《环境影响评价技术导则 总纲》等编制，具体可从中国环境保护部查找环境保护标准。

三、工作分工

环科81班第一小组成员:

资料收集：王宇、石雪源

实地调查：祁占钰、许妍妍

分析整理：朱晓玥、许宸、闫钰、靳瑮

四、工作内容与技术路线

1、工作内容

 整体策划与资料收集；  实地调研与座谈讨论；  编制规划环评大纲；

 编制规划环评文件及汇报PPT；

 修改完善规划说明、规划文本，绘制图件；  进行审批。

五．进度安排

1.组建技术团队，制定工作方案

2.开展实地调研，参加座谈，收集相关资料及理清规划环评思路； 3.编制规划环评大纲，并根据修改意见不断修改；

4.根据规划环评大纲，编制规划环评文本及说明，绘制规划图件，制作多媒体汇报材料； 5.根据政府及相关部门领导意见修改完善文本、说明、图件及多媒体汇报材料； 6.根据专家提出的意见修改规划环评文本、说明、图件及多媒体汇报材料； 六．拟提交成果

1.调研实施方案及调研报告。

2.规划环评大纲初稿，在双方的共同商讨下提交规划大纲定稿。3.规划环评文本、图件及规划说明讨论稿、规划多媒体汇报材料。4.规划环评文本、图件及规划说明送审稿（送审稿）及多媒体汇报材料。5.规划环评文本、图件及规划说明送审稿（最终稿）及多媒体汇报材料。

2、技术服务工作量及计划安排

3、项目时间与进度安排

4、对本环境影响评价存在的难点和重点的分析

5、招标项目服务特点、关键技术问题的认识及其对策措施

6、项目承诺及技术保障

（一）招标项目服务的质量保证措施

质量第一是我企业的宗旨，为用户服务是企业应尽的责任，热忱欢迎各位新老客户对我们的产品质量保证措施提出宝贵意见，我们一定改进，更好的为用户服务。设备在出厂前，均按国家规定的体育产品出厂检测规程进行检测。保证所交付的技术材料是完整的、清楚的和正确的，并能够达到贵方所规定的设备安装、试运行、性能考核、操作和维修的要求。保证及时派遣合格的技术人员对合同设备的指导安装、试运行、性能考核、验收、操作和维修提供正确和充分的技术服务和技术培训。保证设备是用优质材料和先进工艺并严格按照设计图纸、技术要求、系统功能及国家要求和部（行业）有关标准进行制造和检验。整个制造的实施过程严格按ISO9001质量体系执行，保证产品是全新的、技术先进的、质量上优越的、没有设计、材料及工艺上的缺陷。（1）全面质量管理

1）以质量目标为核心，建立健全“全面施工质量管理”领导机构和配备各级质量管理人员，坚持持证上岗制度，实行责任到人的管理办法。

2）推行项目经理质量负责制度，健全工程质量控制体系。严格把关，不合格产品不转入下一道工序。

3）强化执行“工法管理”：以“工法”、“规范”、“标准”为准则，加强质量意识教育，遵守各项质量管理制度；以提高技术素质为中心，强化质量意识，确保工程质量。

4）实行“试验段”。每项工程全面施工前，首先安排“试验段”施工，根据试验结果制定切实有效的施工方案，指导全面施工。（2）质量保证措施 1）人员培训制度

全体施工人员在施工开始前先经技术素质和质量意识培训；管理人员培训时间不少48小时；其他人员培训时间不少于24小时。培训完毕并考试合格后竞争上岗。2）奖优罚劣制度

为了增强各工号管理人员、项目部质测人员及各作业班组的创优意识及精品意识，制定专门的管理办法，对重点部位、重点工序实行奖优罚劣制度。

（二）后续服务的安排及保证措施

1、保证设计质量的措施

（1）优先合理安排人力资源

1）投标工程是我公司重点工程，在勘测设计工作中优先安排人力和物力。

2）我公司承诺选择具有相应资历并具有同类工程勘测设计丰富经验的骨干力量承担投标工程项目，保证专业负责人和各级设计人员具有较强的服务意识、较高的技术水平。同时保证项目具有足够质量和数量的人力资源，以确保设计质量。各级验证、评审人员均是经公司考核批准，具有相应任职资格的高级工程师或工程师。

3）我公司承诺负责投标工程项目的总工程师、设总、计划进度工程师、造价工程师、各专业主设人，在所有投标工程项目的勘测设计各个阶段中人员稳定。若确因工作调动或其他特殊情况，需要调整时，我公司将提出工作经验和工作能力不低于前任的人选与业主协商后确定。

4）各专业室要对其派出的专业设计人员提出关于贯彻执行设计任务书、作业文件、质量保证程序等方面的要求，对采用的设计和计算表格、设计中文件的内容和格式应严格按公司所推行的质量管理体系文件的要求执行。

5）派出的现场工地设计代表，由经过专门培训、符合规定要求的设计人员担任。工地代表全面履行工代的岗位职责，同时做到随叫随到，实行24小时现场服务。

6）项目设计的工作需要有关部门和技术人员的支持和配合，如印制出版、档案、接待、后勤等，这些人员由公司统一调度管理，并随时为合作项目提供优质服务。

2、质量控制措施

我公司承诺投标工程项目从投标阶段开始至按合同委托我公司负责的所有勘测设计过程，将贯彻所推行的GB/T19001-2008-ISO9001:2008质量管理体系标准，并接受业主的监督、检查。

我公司在接到此次招标书之后，立即由总工、客服人员一起对招标书进行了认真仔细的阅读和研究，成立了投标专项工作小组，对此次设计投标工作进行策划，确定了投标的主要原则，投标工作进度，并根据招标书的要求，协调各专业投标书编制的工作。

中标后，为了确保中标工程项目的设计质量、设计进度和现场服务工作质量，我公司将集中力量组织有丰富配电设计经验的人员成立变电方案评审小组，确保项目不因个别设计人员水平差异影响公司设计质量，同时将根据业主的要求认真组织一个调度灵活、运转高效的工程设计管理机构，配备充足高素质的各级专业技术和管理人员，以保证优质高效地服务于今后合作的工程项目。具体安排如下：（1）成立以总工程师为首，有设总、总工室、客服组现场服务的人员参加的工程设计领导小组。领导小组根据工程各阶段的进展情况视需要定期召开工程协调会，及时处理解决工程设计过程中出现的各种问题，遇有重大原则性问题或业主有要求时，随时召开工程协调会研究解决问题。领导小组决定的事项由设总和总务部跟踪检查落实情况，并及时向总工程师汇报。

（2）建立全面质量管理责任制。设总在总工程师的领导下，对设计过程进行管理，组织设计策划，并将策划结果编入设计计划；根据项目计划、项目质量计划和设计计划的规定，对设计过程进行控制；负责各专业之间的衔接；负责组织设计各专业的综合技术方案的审查和协调，确保综合技术方案的合理性；负责组织或监督检查设计各阶段的设计评审和设计验证；负责控制设计变更，按设计更改控制程序酌规定进行控制；对设计关键控制点进行检查，组织检查对设计质量有重大影响的活动和设计文件。总工办协同设总监督检查设计各专业执行公司质量体系文件，确保设计产品和服务满足合同规定的质量要求。

（3）明确设计各专业室的质量职责。对工程项目设计实行专业部室和项目组相结合的矩阵方式管理，设计各专业室和项目组对设计质量都负有管理和控制的职责，负责指导和监督参加项目组工作的专业人员在生产活动中执行公司的质量体系文件，并采取措施对专业的设计过程实施有效的控制；为项目派遣符合资格要求的专业负责人和各级设计人员，保证项目具有足够质量和数量的人力资源，以确保设计质量；负责确定设计中采用的专业技术方案，对设计专业技术方案的先进性、可靠性、合理性负责；组织或参加设计各阶段设计输入、输出、成品的评审或验证；设计各专业负责人和各级设计人员，都应严格执行程序文件及作业文件。

（4）在各设计阶段中执行GB/T19001-2008-ISO9001:2008质量管理体系标准, 对设计质量进行全方位全过程控制。为了有效地控制设计质量，全面对设计进行质量跟踪，定期对设计文件进行审核。在设计过程中和阶段设计完成时，以设计招标文件(含设计任务书、地质勘察报告等)、设计合同、有关批文、各项技术规范、气象、地区等自然条件及相关资料为依据，对设计文件进行深入细致的审核及评审。

（5）加强对原始资料收集、现场踏勘、勘察纲要编制和成果处理等各环节的质量控制，以保证所提供的地质、水文、测绘；地震等勘察资料的质量。对原始资料收集要强化过程控制，关键部位应有技术负责人监督管理并签署质量责任文件，以保证原始资料的真实性和可靠性。

（6）在初步设计阶段，按照批准的供电方案，结合工程项目的具体特点，并充分听取业主的意见和建议，在严格遵守技术标准、法规的基础上，提出初步设计原则报业主审查，并将业主确认后的初步设计原则作为指导初步设计的文件，使初步设计产品充分体现满足业主的意志和要求。在方案研究中，对工程项目各系统和方案进一步研究和论证，特别是所区总平面布臵、主接线布臵方式及辅助系统设臵，设备参数的确定等方面进行多方案优化。在初步设计方案基本确定时，对各专业方案进行设计评审，检查方案是否满足初步设计原则的要求，必要时请业主、开发商、施工单位、调试单位专家对方案进行咨询，确保方案的施工组织合理、调试方便。并确保初步设计概算不超过业主投资估算。

（7）在施工图阶段，严格执行初步设计审查所确定的方案及审查意见。在工作方式上采用我公司多年来设计中成功的设计经验，确保工程项目施工图设计质量和进度。

（8）加强信息反馈和利用。充分应用质量信息网络中有关勘测设计的信息以及反事故措施信息等，并结合工程特点，纳入项目设计计划、卷册任务书等文件中，实行闭环管理。

（9）根据我公司历年来对质量信息反馈、设计更改原因进行的统计分析资料，尤其是近期的资料，对易产生质量问题的主要原因采取有针对性的切实可行的措施，以确保工程的质量。

（10）充分吸收优秀工程的长处，认真总结以往同类型工程的经验教训，最大限度改进和提高工程的设计质量和水平。

（11）根据工程勘测设计积累的经验，对下列几方面进一步实施有效质量控制：

1）在外业定位时对室内所选的路径可作进一步优化。

2）确保勘测结果的正确性。

3)严把设计输入资料的验证关，尤其是原始基础资料。

4)严格按规定程序，加强专业间的接口控制，开展阶段性设计质量检查，消除可能存在的问题。

5)加强各级成品校审责任性和校审质量。尤其对设计的依据性文件、设计图纸和计算书、设计修改等进行重点校审。根据我公司每季公布的按工程、专业进行的各级校审差错统计情况，采取消除薄弱环节的有效措施，克服“常见病、多发病”。

6)对新结构、材料的使用必须进行充分的论证，提供足够的依据。7）创精品工程、推行限额设计、提供优质服务、增强工程设计中的环保意识以取得良好的社会经济效益。

（12）加强工程的质量记录、技术文件等档案资料的整理保管工作，按基建达标的要求完整、及时、正确地将所应提供的资料提交业主。

（13）提高思想素质，遵守职业道德，严格按基建程序和制度规定开展工作，确保工程建设的顺利进行。

7、对本环境影响评价合理化建议

环评审批情况自查报告 篇5

一、领导重视，明确目标，开展自查

在“XXXX、XXXX、XXXX”总体要求下，市局对区县环评审批工作做出调整，制定了新的环评审批政策，并在通知中对审批工作提出具体要求。我局领导根据通知要求就环保审批工作召开会议，深入学习有关文件和通知内容，安排自查，确保环评审批工作质量。

㈠组织审批科室对我局上半年全部环保审批项目进行筛查。今年XXX月我局共审批各类建设项目XX个，总计投资XXX亿元，其中环保投资XXXXX万元。在严格按照《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环境保护部令第2号)和《XXXXX通知》(XXXXXX)的有关要求对所有审批建设项目逐个重新审查后，没有未评先批、拆分环评、无降级越权审批情况存在。同时坚持做到了“四个一律不批”，杜绝了“四高”。今年上半年，我局共否决了包括XXXX、XXXX、XXXXX等多个选址不当或不符合政策法规的.建设项目。

㈡结合惩治不法排污专项行动对审批的项目进行现场执法检查，截至XX月总计检查今年项目XXX个，未发现未批先建、批小建大等环境违纪违法项目。

㈢今年上半年我局制定了“XXXX机制”，由对重点项目进行XX评审，同时继续做好建设项目跟踪管理，逐步扭转重审批轻管理、重事前评价轻事后规范的局面，切实贯彻落实了环境影响评价相关管理规定，认真执行了环境影响评价审批程序，实现了集体讨论、民主决策。

二、下一步工作安排

进一步落实自查工作成效，从内部管理上，严格做好首问接待制和限时办结制;从业务审批上，继续优化服务意识，着重落实责任追究制，将建设项目全过程跟踪管理规范化、制度化，建立内部监督管理，采取随机抽查，不定期检查等方式项目建设进行有效监管，推进本局行政审批工作更加规范化、制度化、高效化。

关于申请环评验收的报告 篇6

白果镇人民政府：

一、企业基本概况：

金鹏工艺石材有限公司经政府批准于2013年初变更成立。位于白果石材工业园区，已办理工商营业执照，税务登记证，组织机构代码，投资备案证。目前总投达到2000万元左右，占地面积38亩，各种加工生产设备10台套。主要加工路沿石，和工艺石本着环保为主的原则减少当地环保压力，原材料以矿山丢掉的废料加工产品，真正做到废物利用变废为宝。年产值达到2000万元左右。

二、环保整改情况

根据2012年9月按市环保局要求，已申请办理环评报告书，因环保局诸多原因一直未验收评审，2013年4月市环保局下达的停产整改通知，我厂已严格按照整改要求，按标准已整改到位。

三、验收评审请求

目前我公司按照环保局整改要求落实到位，但由于未经验收已处于停产状态，因无法开工生产，近2000万无投资的百分之九十的民间借贷，利息不堪重负。外面市场面临流失，订单不能按时完成，承担了相当大的压力，已征地农户，无收入来源，生产工人工资不能按时发放。其他厂家已正常生产，而处在同等条件下的我公司无法开工，造成市场混乱和治安隐患，恳请政府和各部给予我们生存出路。我公司保证按照其他已生产厂家的标准严格遵守国家相关法律、法规，请求政府及环保部门进行验收评审，尽快开工生产，为麻城的经济发展和环境保护做出贡献。

特此申请报告

九江分公司环评报告书 篇7

一、指导思想

2002年九江电信精神文明建设工作的指导思想是：高举邓小平理论伟大旗帜，以江泽民总书记“三个代表”的重要思想为指导，深入贯彻党的十五大和十五届六中全会精神，坚持党的基本理论、基本路线和基本纲领，围绕市委、市政府和省公司的各项工作部署，大力加强思想道德教育，扎实开展精神文明创建活动，全面推进精神文明建设，为创建一流通信企业提供有力的思想保证和强大的精神动力。

二、目标方针

2002年九江电信精神文明建设总体目标是：保持省级文明单位和全市文明单位行业先进系统称号。全市电信各项群众性精神文明创建工作都要有新的成果。

三、总体要求

解放思想，实事求是，围线中心，服务大局，统一思想，凝聚力量，与时俱进，开拓创新，唱响主旋律，打好主动仗，在创建中提高，在提高中发展，以迎接、宣传、贯彻党的十六大和学习、宣传、实践“三个代表”重要思想为主线，以塑造九江电信一流企业形象为主题，以加强和改进思想政治工作为重点，以创建文明行业为龙头，以提高员工素质为目标，努力促进企业两个文明建设协调发展，开创九江电信精神文明建设工作新局面。

四、主要工作

（一）大力推进思想道德建设，进一步加强和改进思想政治工作。

1、抓好思想信念教育。用马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和江总书记“三个代表”重要思想武装广大员工是一项长期的任务。围绕培育“四有”新人，对员工着力加强党的基本理论、基本路线、基本纲领教育；进行“大三爱”（爱党、爱国、爱社会主义），“小三爱”（爱电信、爱企业、爱岗位）教育；世界观、人生观、价值观教育；职业道德、社会公德、家庭美德教育。以迎接党的十六大为契机，采取多种形式进行党的光荣传统教育，激发员工热爱党、拥护党的热情，坚定员工对在中国共产党领导下走有中国特色社会主义道路的信心。

2、加强“三个代表”教育。深入研究、宣传、贯彻“三个代表”的重要思想是精神文明建设工作的一项重要任务。全市电信要按照中央和省、市委的统一部署，在党员干部中广泛开展“三个代表”重要思想学习教育活动。要认真总结广大党员干部实践“三个代表”重要思想的经验和成就。宣传一批共产党员和基层组织的先进典型，引导和促进广大党员干部自觉以“三个代表”要求指导自己的思想和行动。

3、加强思想道德教育。认真领会和贯彻江总书记“把依法治国与以德治国密切结合起来”的思想，大力推进社会公德、职业道德、家庭美德建设，加强诚实守信教育，增强公民信用意识，积极建立与社会主义市场经济发展要求相适应的思想道德体系。认真抓好《公民道德建设实施纲要》的宣传教育和实施工作，要扎实有效地进行爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献的公民基本道德规范教育。加大《九江市民公约》、《九江电信员工守则》的宣传力度。开办九江电信报、思想政治工作网站、九江电信广播站，创作九江电信企业之歌，继续办好市民文明学校。深入开展“希望工程”、“青年志愿者”、“送温暖、献爱心”、“扶贫济困慈善一日捐”等各项群众性道德实践活动。

4、加强科普宣传活动。深入开展“让科学走进生活，让公众理解科学”等科普宣传活动，深入进行马克思主义唯物论和无神论教育，积极开展揭批“法轮功”的斗争，帮助员工掌握科学知识、科学思想、科学方法、科学精神，提高抵制封建迷信和歪理邪说的能力。搞好电信服务意识和业务技能教育，不断改善服务质量是中国电信永恒的主题，是赢得市场的法宝。要以“恪守职业道德、搞好电信服务”为主题，对员工进行市场经济基础知识，业务规范、服务礼仪等方面的教育，牢固树立机关为基层服务，后台为前台服务，前台为用户服务，真正做到“人人树形象、个个是窗口”。

5、大力培育和宣传先进典型。要及时发现、总结、宣传为实现社会主义现代化而不懈奋斗的先进典型，推出一批思想政治工作和精神文明创建工作、促进两个文明协调发展的先进经验。要广泛开展向优秀共产党员领导干部汪洋湖同志学习，对广大党员，特别是党员领导干部进行一次党的宗旨、党员义务、党的纲领和党风、廉政教育。要善于用身边的典型模范人物教育带动全体员工，今年集团公司表彰中国电信十大行风建设标兵中，公司浔阳分局向东同志名列榜首，我们要乘势而上，进行多形式、多角度的宣传，使广大员工学有目标，赶有方向。同时还将获得全市电信十佳标兵的先进事迹编辑成册，通过巡回报告演讲、图片展，各种宣传，营造企业创先争优的氛围。通过宣传典型，不断弘扬解放思想、实事求是的精神，紧跟时代，勇于创新的精神，知难而进、一往无前的精神，艰苦奋斗、务求实效的精神，淡泊名利、无私奉献的精神。

（二）认真组织各项创建活动，掀起群众性文明创建高潮

1、深入开展文明创建活动。要深化创建文明单位、文明行业工作内容。继续深化行业规范服务活动，在抓好示范、推广规范、强化监督三个环节上下功夫。深入开展文明部室、文明班组、文明楼院、文明家庭创建活动，把广大员工吸引到整体创建活动中来。深入开展“青年文明号”评选活动，使创建活动系统化、扩大创建覆盖面，不断提高创建效果。开展“星级”营业厅、营业员、机线员评选活动，各单位要切实加强对“创评”工作的领导，成立相应的机构，制定符合本单位实际的实施细则，认真开展“创评”活动。积极组织员工开展“江西电信人新形象”主题教育，以塑造江西人“求新思变、文明开放、诚实守信、善谋实干”的新形象为主题，进一步激励电信员工爱江西、爱电信、爱企业、爱岗位，为创建一流通信企业，为加快江西电信和社会发展，实现江西在中部地区的崛起而努力奋斗。

2、开展环境卫生整治。要把解决环境卫生问题作为创建文明单位的硬仗来打。一要落实地段包干责任制，扎实清除卫生死角；二要全面实现“垃圾不落地”目

标，加大摆花造景，规范宣传牌、宣传栏、司务公开栏管理，利用现有的条件力争建成园林单位。

3、加快九江电信企业文化建设，创建一流通信企业。企业文化建设是一项形象工程、凝聚力工程和系统工程，是现代企业管理的一种模式，一定要与通信生产相结合，与加强和改进思想政治工作相结合，与各项竞赛活动相结合，使企业文化建设渗透到各项工作中，成为推动企业发展的有效动力。要创建一流通信企业，应建立具有时代特征和九江电信特色的企业文化体系。要广泛宣传教育，切实提高全体员工对创建九江电信企业文化体系重要性、必要性和紧迫性的认识，要加强对企业文体建设基本知识和理论的学习普及，提高认识打好基础。要充分发挥工会、共青团组织的作用，在员工中倡导科学、文明、健康向上的生活方式，落实好“凝聚力工程”实施纲要的各项任务，培养团结互助、与时俱进、开拓奉献的团队精神。

（三）大力加强精神文明阵地建设，丰富群众文化生活

1、认真抓好群众文化活动。以提高员工业余文化生活为目的，积极组织开展各种生动活泼、丰富多彩的企业文体活动；以重大节日和庆典活动为契机，积极组织摄影、书法、美术展以及群众性歌咏活动；以迎接党的十六大为动力，积极组织有创作基础的员工深入生活，深入群众，创作出一批具有较高思想性和艺术性，向党的十六大献礼的文化精品；以特定环境为依托，广泛开展球类、拨河、赛跑、健身操等活动；要继续抓好“五个一工程”建设，力争在全省电信“五个一工程”优秀作品评选中取得好成绩。

2、切实加强精神文明建设阵地建设。抓好“职工之家”建设，充分发挥图书室、健身房、篮球场等设施的作用，使之成为员工娱乐健身，传播精神文明的重要场所。

3、深入基层调查研究。要认真总结“九五”期间特别是十四届六中全会以来精神文明建设的经验，研究精神文明建设的新情况，新问题，努力探索社会主义市场经济条件下精神文明建设的新规律。今年重点抓好贯彻落实十五届六中全会精神情况、基层思想政治工作情况以及员工素质的调查研究，要善于发现和及时总结群众创造的新经验，努力形成规律性的认识，用以指导实践。同时，把精神文明创建纳入“十五”总体规划。

4、加强对精神文明建设工作的指导和协调。文明创建活动要通过自身扎实有效的工作，争取各级领导的关心和支持。要充分发挥自身优势，加强综合协调，在党委的统一领导下，充分调动各有关部门和员工参与支持精神文明建设的积极性，增强整体效应，形成各部门齐抓共管、员工广泛参与精神文明建设的良好局面。要加强对基层精神文明工作的指导，特别要加强对各单位文明创建工作的明察暗访，以推动和促进全市电信文明创建活动的深入开展。

九江分公司环评报告书 篇8

4.1 自然环境概况

建设项目所在地环境概况

4.1.1地理位置与交通

黄石市下路紫新苑保障性住房安居项目位于湖北黄石下陆区紫新路以北 ,詹本路以西。下陆区交通便捷，地处黄石市中心腹地，东接黄石港区、西塞山区，西连铁山区，南邻大冶市，北毗鄂州市汀祖镇。地理位置见附图一

4.1.2地形，地质，地貌

黄石地区以低山丘陵为主，地形总的趋势是西南高，东北低，由西南向东北倾斜，延绵于湘江鄂赣三省边境的幕阜山脉，在阳新境内有大小山峰411座。进入大冶，分为大同山（又称南山）、天台山、龙角山、云台山、茗山、黄荆山等去脉。境内较大的山有东方山、黄荆山、云台山、父子山、七峰山等。最高峰为阳新境内的七峰山主峰南岩岭，海拨867.7米（吴淞高度，下同），次高峰为大冶太婆尖，海拨840米，最低处为阳新境内的富水南城潭河床，海拨8.7米。

4.1.3水文，水系及河流分布

长江自北向东流过市境，北起与黄石接址的鄂州市杨叶乡艾家湾，下迄阳新县上巢湖天马岭，全长76.87公里。市境内由富水水系、大冶湖水系、保安湖水系及若干干流、支流和258个大小湖泊组成本地区水系。最大的水系为阳新境内的富水水系。富水河发源于通山，由西向东，流入长江，全长196公里，流域面积5310平方公里，在市境内河段长81公里，流域面积2245平方公里。大冶湖水系流域面积1339平方公里，保安湖水系流域面积570平方公里。市境内河港纵横，湖泊、水库星罗棋布，大小河港有408条，其中5公里以上河港有146条，总河长1732公里。湖泊258处，主要湖泊有11处，即：磁湖、青山湖、大冶湖、保安湖、网湖、舒婆湖、宝塔湖、十里湖、北煞湖、牧羊湖、海口湖，总承雨面积2469.76平方公里。水库266座，总库容25.05亿立方米，全市水资源总量42.43亿立方米，其中地下水资源量为8.05亿立方米。

4.1.4气候特征及气象条件

黄石地处中纬度，太阳辐射季节性差别大，远离海洋，陆面多为矿山群，春夏季下垫面粗糙且增湿快，对流强，加之受东亚季风环流影响，其气候特征冬冷夏热、四季分明，光照充足，热能丰富，雨量充沛，为典型的亚热带大陆性季风气候。

黄石属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛。黄石年平均气温17℃。最热月（7月）平均29.2℃，最冷月（1月）平均3.9℃。无霜期年平均264天，年平均降水量1382.6毫米，年平均降雨日132天左右，全年日照1666.4-2280.9小时，占全年月日可照射时数的31℅-63℅。境内多东南风，年平均风速为每秒2.17米。全境气候温和、湿润，冬寒期短，水热条件优越，有利农作物生长。但由于大气环流、地形、季节变换，气候各要素年际、年内变化较大，因而倒春寒、大暴雨、强风、伏秋连旱等灾害性天气时有发生。

4.1.5植被，生物多样性

黄石地区在中国植被区划上属于亚热带常绿阔叶林区，而地带性植被类型则是亚热带常绿阔叶落叶混交林，实际上亚热带针叶林占一定优势。此外，还有亚热带竹林、灌丛、荒山草地及人为栽种的混合植被型（街道、公园绿化带），该项目区内自然生态环境受人类活动的干扰不是很大，自然植被保存尚好，区内还有人工植被，且已无大型野生哺乳动物生物存在，多样性较单一。该区土地利用率高，土地利用格局主要为城市建设用地。

4.2社会环境概况

4.2.1幅员面积，人口及经济状况

下陆区是湖北省黄石市下辖的一个区，面积75平方千米，人口14万，区人民政府驻下陆大道。下陆古为荆楚之域，秦、汉属南郡，北魏乃西陵县郊，唐属鄂州武昌，宋、元、明、清代为大冶县之东乡、北乡，后称永丰乡、四会乡，民国时期为大冶县的申五乡、长乐乡，建国初始为大冶工矿特区之属乡，继而改称为黄石市第二区，以后称黄石市郊区及下陆区等。下陆之名，始于唐德宗建中元年（780），“唐相陆贽之弟陆迥宗伯高，任磁州刺吏，七十致仕，逐置业于兴国路，定居于大冶。”其子孙繁衍，遍居东方山西南麓，故俗有“东方山下一片绿（陆）”之称。下陆之名由此而产生。

“十五”时期的五年，是下陆区经济实力显著增强、城区面貌明显改观的五年。在市委、市政府和区委的正确领导下，在区人大、区政协的监督和支持下，区政府团结和带领全区人民，高举邓小平理论和“三个代表”重要思想伟大旗帜，全面贯彻落实科学发展观，与时俱进，开拓创新，奋力推进下陆跨越式发展，圆满完成了“十五”计划主要目标和区七届人大四次会议确定的各项任务。

五年来，区域经济持续快速协调发展。“十五”末与“九五”末相比，全地区生产总值增长1倍，年均增长15%。区直规模以上工业总产值增长1.6倍，年均增长20.6%；旅游总收入增长4.6倍，年均增长41%。全社会固定资产投资增长3.3倍，年均增长34%；财政收入增长3.6倍，年均增长35.7%；社会消费品零售总额增长1倍，年均增长15%。辖区大中型企业在改革中负重前行，大冶有色金属公司连续五年实现经营赢利，“大江”牌阴极铜被评为“中国名牌”、“国家免检”产品，新冶钢和十五冶一、三、四公司等一批企业也实现新的发展。市高新技术开发区初步建成新材料、光机电、生物医药三大高新技术产业，成为全省一流开发区。

2005年，全地区生产总值实现27亿元，增长13%，其中区直生产总值完成14亿元，增长17%；全社会固定资产投资完成3.25亿元，增长42.5%；财政收入完成2.6亿元，增长10.7%，地方一般预算收入完成8452万元，增长16%。工业经济快速增长。区直规模以上工业增加值完成3.9亿元，增长29.2%；全区规模以上工业实现利税3752.6万元，增长37%；实现利润1359万元，净增685万元；经济效益综合指数达到170.9%，提高34.5个百分点。服务业发展步伐加快。全区旅游总收入实现5660万元，增长10.9%；社会消费品零售总额完成7.27亿元，增长13.8%。农业经济稳步增长。全区农业总产值达到3137万元，占年计划的108%。

4.2.2交通，旅游

辖区内下陆大道、快速路、冶建路、铜花路、大泉路、杭州西路等街道纵横交错，黄新、浠大省道、106国道、规划中的阿深高速纵横通过城区，铁路西经武大线与京广线相接，南经武九线与华东路网联通，交通十分便捷。

东方山是下陆区得天独厚的旅游资源。近几年来，下陆区委、区政府将发展东方山旅游经济作为三大工作重点之一，着力做好规划、建设、宣传、管理“四篇文章”，使东方山的开发建设得到了快速发展。通过调整乡街区划体制，进一步理顺了东方山风景区的管理体制；组织修编了东方山风景区总体发展规划和控制性详规划，使东方山的开发建设逐步走上法制化和规范化的轨道；先后完成了东方山自来水上山、有线电视上山、盘山公路改造、梨花峪景区绿化、揽胜宾馆建设、试剑石景点建设等一批基础设施建设工程，启动了罗汉堂、栗山路等重点建设项目；先后举办了两届东方山庙会，产生了良好的经济效益和社会效应。

4.2.3科教卫生

近几年来，下陆区积极推进“科教兴区”战略，教育事业得到了蓬勃发展。全区现有幼儿园14所，中小学26所，电大、中专、技校等其它各类学校16所（其中，区属中小学校现有14所，在校学生7000余人，教职工500余人），形成了比较健全的基础教育、成人教育、职业技术教育网络。在基础教育方面，下陆区不断谋求教育改革与发展的新思路、新途径、新举措,坚持以学校管理为重点，使管理工作规范化；以改善办学条件为基础，使教学设施现代化；以师资队伍建设为根本，使培训工作经常化；以教育科研为先导，使教研教改系列化；以现代教育技术为手段，使教学效果最优化；以教育评价为保障，使监测评估科学化；以全面提高学生素质为目的，办学条件不断改善，教育质量稳步提高，教育事业一年跃上一级新台阶。2001年，仅区属学校中就有8名、25名、38名教师分别获全国、省、市级教科研奖，2项教科研课题在国家级立项，并取得了 阶段性成果。近几年来，下陆区先后被国家教委和省政府授予“普及九年义务教育、基本扫除青壮年文盲合格城区”。

该项目周围有一个卫生服务站，一个卫生服务室，一个总医院医务室。医疗卫生方便。

4.2.4自然资源现状

下陆区矿产资源丰富，现已探明的有金矿、铁矿、煤矿、铅锌矿、硫铁矿、白云石矿、花岗石矿、石膏矿、粘土矿、天青石矿等11种。其中，天青石矿储量居全国第二位，极具开发价值；石灰石矿储量亦丰，目前尚在开采之中。下陆区旅游资源得天独厚。被誉为“三楚第一山”的东方山，座落在城区西北角，因西汉大学士东方朔曾寓居于此而得名，以佛事盛而闻名。山中古木参天，气候宜人，风景优美，“东方揽胜”、“灵泉卓锡”、“铁牛懒卧”等“古八景”风韵依旧，更有古刹弘化禅寺香火绵延千年，薪传不息。东方山脉已登记注册大小寺庙22座，是省内规模最大的佛教旅游圣地之一。东方山风景区现为国家“ＡＡ”等级旅游区，景区内盘山公路、停车场等基础设施完善，宾馆、医疗、游乐等配套设施齐全，是游人避暑、休闲、渡假的理想去处。

4.2.5生态环境现状

作为一个传统的工业城区，近年来，该区城市化进程不断加快，工业生产高歌猛进，与此同时，工业生产所排放的“三废”，也对该区居民生活造成了较大影响，改善该区生态环境已成为迫在眉睫的事情。下陆未来将形成“一脉、七廊、八园、多楔”的城市森林总框架：“一脉” 打造由城区外围自然山体所构成生态绿脉，主要由长乐山、东方山、蜂烈山所构成；“七廊” 建设东方大道——发展大道绿廊、大广高速连线——黄荆山绿廊、老武九铁路防护绿廊、武黄城际铁路防护绿廊、中央绿化景观轴、上海路绿化景观轴、东钢绿化景观廊道；“八园” 园门水库生态休闲公园、蜂烈山生态休闲公园、园门体育中心公园、骆驼山公园、东钢工业纪念公园、团城山公园、下陆广场和中央金融广场；“多楔” 综合协调城区的自然环境与城市用地开发之间相临的空间关系，建成沿城区的水系发育和山体脉络控制多条生态绿楔，将自然生态环境与城市用地开发有机结合。

4.2.6自然风景区，文物古迹及保护植物

从现场踏勘及资料表明，评价区内无自然风景名胜和文物古迹及旅游资源。据调查了解，地上无属国家保护的文物及古建筑，土方开挖过程中，如果发现地下有保护价值的古墓及文物，应保护好现场，并报告文物主管部门。项目建设地区无古树及珍稀树木。

4.3项目建设前评价区域的人居状况及环境状况

项目区周边西、南、北，东面临路，无需房屋拆迁。

4.4周围污染源概况

项目周围主要以住宅，商业街为主，噪声主要来自与路边汽车，KTV，还有商业店的音乐。

过控九江实习报告 篇9

2、专业综合实习是从实践中学习科学知识的方法。通过现场参观巩固所学理论 知识，弥补课堂教学的不足，丰富本专业的知识内容，使学生对本专业的专业生产和 设计、研宄课题等建立更加深刻的认识。培养理论与实际相结合的思想作风，同时获 得生产实际知识和技能，学习先进的生产技术和企业组织管理知识。培养分析和解决 工程实际问励初步能力。

3、培养学生资料收集和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为毕业设计阶段 的设计计算和论文撰写，收集资料及酝酿设计方案。培养和锻炼学生不怕苦，不怕累，爱学习，善钻研的高尚品质。

4、在工程问题中使用各种技术和知识，认识工程实际对世界和社会的影响，直接向工人和工程技术人员、管理人员学习各种相关的实践知识，增强劳动观念，培养 学生事业心和责任感，为今后走向社会打下良好的基础。

5、强化培养本专业学生对于过程装备知识的综合应用能力，使其具备解决过程 装备技术问题的基本技能。

二、综合实习的要求与内容 实习要求

1.按照专业培养的要求，认真选择若干生产技术先进、组织管理科学有序、与 毕业设计题目相关的企业或施工现场组织实习，并委派知识、经验丰富的技术人员进行指导。

2.学生在实习中应听从有关人员的指挥，成组行动，遵纪守法 3.了解药厂厂区布局，车间布局，熟悉相关原则;4.熟悉药品生产工艺流程(从原料到成品)，学习各车间物料流程，加强GMP知识和安全知识的学习，把理论与实践相结合;5.了解各部门日常工作，亲自体验，并自我总结;6.提高沟通及人际关系处理能力;7.体验上班族生活。丰富专业知识，积累工作经验，为以后走上工作岗位打基础;8.培养运用基础课和专业基础课知识去解决实际问题的能力，建立初步的过程技术观点。实习内容

1.离心干燥岗位职责和工作制度;了解离心干燥岗位标准操作规程，熟悉产品和半成品的质量标准;把握该岗位主要设备的性能和使用注重事项。

2.熟悉车间布局和管线流向

3.根据“上部料式离心机标准离心操作规程”，对头孢曲松钠粗品及中间体7-ACT进行放料，离心，洗涤操作，把握离心机速度的控制和放料阀门的切换。

4.把握设备的清洁保养技能(离心机双锥，粉碎机，出料车，滤包等清洁保养)。

5.使用摇摆式颗粒机进行产品的粉碎操作。

(一)离心机

工作原理：

离心机是立式刮刀卸料自动过滤离心机，待分离的物料经进料管进入高速旋转的离心机转鼓内，在离心机力场的作用下，物料通过滤布(滤网)实现过滤，液相经液管排出，固相则截留在转鼓内，待转鼓内滤饼达到机器规定的装料量，停止装料，对滤饼进行洗涤，同时将洗涤液滤出，达到分离要求后，离心机低速运转，刮刀装置动作，将滤饼刮下，完成一次工作循环。

(二)摇摆式颗粒机

工作原理：

电动机直接针齿减速机，通过偏心凸轮带动齿条，驱动制粉轴往复旋转，使固体物料进入刮粉轴内仓，再由齿轮顶角将物料推出筛网成粒，粉型固体物。

(三)回转真空干燥机(双锥)

工作原理：

干燥设备通过对设备夹套的加热加温，内胆不停地翻滚搅和，同时对设备内胆进行真空抽湿，达到对物料的进一步干燥与混合的目的，本厂生产的干燥机广泛应用在化工，医药，染料，食品等行业。

三、心的体会

在这近十天的时间里，我学到了许多在课堂上学不到得东西，也懂得了很多从生活中无法获得的知识和经验。此次在工厂车间实习，我学到的更多的应该是自己的专业知识，实习上得到的感触及生产经验。在车间中，培养了自己收集资料的能力及提高分析问题的能力，使我更好地学习、掌握设备运行维护的专业知识。在实习中也感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。通过实习，不仅让我获得了设备相关的基础知识,了解设备运行操作过程、故障处理和设备维护,熟悉了常见设备运行操作方法及其工作原理、安全操作技术，而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了实践能力,培养了向工人及现场技术人员学习的工程素质。

实践是真理的检验标准，通过两星期的工厂实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。很快我们就要步入社会，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。两周的工厂实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到真正目的。而且我们步入社会，面临着择业和就业的问题，这样我们就很需要在专业方面有比较深刻地认识，掌握专业上所需要的一切知识，这样在今后的工作中，我们处理起问题才能够游刃有余，不会被困难压垮，机遇只给有准备的人，只有我们不断的充实自己的头脑，才能够更有信心的微笑着面对挑战，让自己成为生活和事业上的强者。通过这次实习我知道生活的艰辛和工作的乐趣，同时在设备运行维护这一方面我还有很多不了解的地方，还需要学习。在今后是生活和学习中我会更加努力。这样的学习使我的脑海中对设备运行维护有一个大体的轮廓，让一个个部件工作流程都在我的眼前运作。我突然感觉古人的那句纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行颇有道理。我相信有了这些实践的感性认识,我们以后必能更有针对性地学习理论知识。在实习中最大的一个感触就是做事情一定要主动出击，在学校里的学习总是老师逼迫，我们还常常生出些许抵触，心不甘情不愿的。在工作岗位上，才真正理解了什么叫做“求学”，就是求别人教你一点东西作为实习生，并不会给我们安排什么具体的工作，就是跟在师傅后面打打下手，顺便“偷师”。看到有人进了实验室，就要主动跟上;看到师傅需要什么仪器就要主动去拿;操作中遇到问题更要主动去问，虽然他们不会像学校里的老师那样耐心细致，不过有个好的态度总不会避而不答在工作中，没有人会关心你学没学会，也没有人会管你心里想学什么，一切都要靠自己主动。主动学习，主动工作，主动和人沟通。

九江分公司环评报告书 篇10

项 项 目 名 称：

筠连县“ 十三五” 脱贫攻坚交通提档升级项目

（海赢至廉溪 I 标）

建设单位(盖章)：

筠连县交通建设有限责任公司

司 编制单位：宜宾市国寰环保工程有限公司 编制日期：2020 年 年 7 月

明 《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价资质的单位编制。

1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字(两个英文字段作一个汉字)。

2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。

3.行业类别——按国标填写。

4.总投资——指项目投资总额。

5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。

7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。

8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

项目名称 筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海赢至廉溪 I 标）

建设单位 筠连县交通建设有限责任公司 法人代表 韦凌 联系人 张亮 通讯地址 筠连县海瀛园区 联系电话

传真 / 邮政编码 645250 建设地点 筠连县筠连镇（筠连县工业园区内）

立项审批部门 筠连县发展和改革局 备案号 筠发改固【2019】53 号

建设性质 新建 行业类别及代码 E4813 市政道路工程建筑 占地面积 53872m 2

绿化面积 2920 总投资（万元）

9259.78 环保投资(万元)89 环保投资占总投资比例 0.96% 评价经费(万元)/ 预期投产日期

工程内容及规模 一、项目由来 《筠连县海瀛工业园区总体规划（2018-2022）》中规划区道路分为过境快速路、主干路、次干路、支路。过境快速路为海瀛工业集中发展区对外交通联系的通道（属于宜宾—巡司快速公路的中间一段），连接筠连县城和宜宾市区；主干路为连接片区主要功能区的干道，为综合性功能；次干路与主干路结合组成道路网，起集散交通作用，兼有生活服务功能；支路为片区内部与干道联系路，解决局部交通。本项目新建道路为城市次干路。

项目的建成将解决筠连县道路网络缺乏的问题，起集散交通作用，兼有生活服务功能。本项目具有实施的必要性和紧迫性。

为此，筠连县交通建设有限责任公司拟投资 9259.78 万元在筠连县筠连镇（筠连县工业园区内）建设筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海赢至廉溪I 标），项目主要为建设一条长约 1.8km 的城市次干路，设计车速 30km/h，桩号K0+000-K1+460 路 幅 宽 30m，桩 号 K1+520-K1+783.053 路 幅 宽 22m，桩 号K1+460-K1+520 为渐变段，该段行车道宽度不变，人行道采用线性渐变。项目配套工程包括给排水管网、电力通信工程、人行道、绿化、挡土墙、安全设施等。

本项目属于城市次干路项目，根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务院 682 号令）以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》中第四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业中 172 城市道路（不含维护，况 建设项目基本情况

（表

不含支路）有关规定，该建设项目应编制环境影响报告表。为此，筠连县交通建设有限责任公司特委托宜宾市国寰环保工程有限公司承担该项目的环境影响报告表的编制工作。评价单位接受委托后，立即开展了详细的现场调查、资料收集工作，在对本项目的环境现状和可能造成的环境影响进行分析后，按照有关技术规范和有关规定，编制本环境影响报告表。

二、产业政策符合性 本项目为城市基础设施项目，根据《产业结构调整指导目录》（2019 年本）属于“第一类鼓励类”中第二十二项“城市基础设施”中的第 4 条“城市道路及智能交通体系建设”，故本项目建设符合国家产业政策。

同时，筠连县发展和改革局于 2019 年 4 月 1 日出具了“关于筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海瀛至廉溪Ⅰ标段）可行性研究报告（代项目建议书）的批复。

综上分析，本项目符合国家现行的法律、法规及产业政策。

三、项目 用地合法性、规划符合性及选址合理性 分析 1.项目用地合法性 本项目位于筠连县筠连镇（筠连县工业园区内）项目建设用地不占用基本农田，项目所在地块不涉及自然保护区、风景名胜区、及饮用水源保护区等生态敏感点。根据《限制用地项目名录》（2012 年本）和《禁止用地项目名录》（2012 年本），本项目的建设不属于限制用地和禁止用地的范围。同时建设单位已于 2017 年 9 月 22日取得了筠连县国土资源局出具的《关于海瀛产城融合工业园三期道路工程建设项目用地预审的意见》（筠国土资函【2017】136 号）。因此，本项目使用的土地合法。

2.项目规划符合性分析 筠连县筠连镇海瀛工业园道路分为快速路、主干路、次干路、支路。快速路为海瀛工业集中发展区对外交通联系的通道（属于宜宾—巡司快速公路的中间一段），连接筠连县城和宜宾市区；主干路为连接片区主要功能区的干道，为综合性功能；次干路与主干路结合组成道路网，起集散交通作用，兼有生活服务功能；支路为片区内部与干道联系路，解决局部交通。

规划次干路间距 500—700m 不等，合理分布在主干路和用地之间。规划支路间距 200—300m 不等，合理分布在次干路之间。支路可依据具体企业对地块的要求，3 在下级规划中调整。同时根据《宜宾市筠连县海赢工业集中发展区西区控制性详细规划》可知，本项目属于园区已规划的道路（见附图 2）。

本项目涉及的道路为城市次干路。因此与海瀛园区道路规划相符。

3.项目析 选址合理性分析 ①析 道路选址合理性分析 本项目选址于筠连县筠连镇（筠连县工业园区内），目前项目沿线的植被类型主要为农村生态系统，耕地、荒地、林地、宅基地等，施工期严格控制在施工作业带中，并加强管理，施工结束后对迹地进行及时复绿，可降低公路施工对沿线的植被生态系统的影响。道路沿线涉及跨越两岔河一次，跨越河流段上游100m及下游4.0km（约 4km 处汇入定水河）地表水水体的主要功能为排洪、灌溉，无饮用功能。涉水桥墩在河道中施工时，主要采取枯水期围堰施工，对水生生态系统及水质的影响较小。同时项目拟建区域不涉及自然保护区、风景名胜区、文物保护单位及饮用水源保护区等需特殊保护目标，本项目建设由政府提供净用地，拆迁工作由当地政府实施。建设单位已于 2017 年 9 月 22 日取得了筠连县住房城乡规划建设和城镇管理局出具的《建设项目选址意见书》（选字第（2017）026 号，表明本项目选址合理。

因此，本项目选址合理，符合相关法律法规。

②析 道路临时工程选址合理性分析 A.弃土场：根据项目可行性研究报告显示：本次项目拟设置 2 座弃土场，其中1#弃土场设置于 K0+700 处（道路北侧距离项目道路红线约 4m 处），占地面积约4696.0266m 2，有效容积约 13950m 3，堆填高度约 2.97m，主要用于堆填项目清表过程中产生的表土；项目 2#弃土场设置于项目 K1+410 处（道路北侧距离项目道路红线约 10m 处），占地面积约 3397.899m 2，有效容积约 13150m 3，堆填高度约 3.87m，主要用于堆填项目清表过程中产生的弃土。

B.施工便道：本项目为城市次干道建设，位于筠连县筠连镇（筠连县工业园区范围内），与园区已建道路相接，交通条件较好，因此可不单独建设施工便道，主要利用目前项目周边已有道路进行物料运输。

C.施工营地：本项目不单独设置施工营地，施工营地利用建设单位现有办公楼进行办公，产生的污染物能够集中处置，选址合理。

D.施工场地：本项目不单独设置施工场地，主要依托项目周边已有建筑作为本

项目施工机具等临时停放。

4.项目外环境相容性分析 本项目位于筠连县筠连镇（筠连县工业园区范围内），属于城市次干道。本项目所涉及道路呈由东向西的分布方式。

根据项目外环境关系图可知：本项目起点与园区已建道路相接，目前项目地点东侧 200m 范围内无散居农户；距离项目南侧约 8.0m、32.0m 处分别为红江河（又名两岔河）和乡村道路，目 K1+640 南侧 29.0m、30.0m 处分别为筠连县金凤小学和筠连县金凤村幼儿园，其余 40.0m~200m 范围内分布有散居农户约 130 户；距离项目道路北侧 31.0m~200m 范围内约有散居农户 16 户；距离项目拟建道路终点西侧20.0m~200.0m 范围内约有散居农户约 30 户。

由此可知：项目拟建道路周边 200m 范围内主要分布有学校、散居农户、河流、园区道路和乡村道路等。项目施工期及营运期对道路周边学校、散居农户影响较大。只要建设单位施工及营运期间严格落实本环评及相关设计提出的相关环境治理措施，保证各类污染物达标排放的前提下，本项目选址于此进行建设是合理可行的。

四、项目概况 质（一）项目名称及工程性质 1.项目名称：筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海赢至廉溪 I 标）； 2.建设单位：筠连县交通建设有限责任公司； 3.建设地点：筠连县筠连镇（筠连县工业园区内）； 4.项目性质：新建； 5.道路等级：城市次干路； 6.工程总投资：9259.78 万元 向（二）线路走向 线路走向：本项目起点 K0+000 与园区已建道路相接，自东向西延伸至前坝村干溪河上与母猪河汇合处下游横跨干溪沟，到达终点。其中 K0+000~K1+460 段路幅宽 30m，桩号 K1+520-K1+783.053 路幅宽 22m。全厂合计 1800m。

图 图 1 项目道路走向图 容（三）建设内容 本项目为城市次干路项目，项目涉及的主要环境问题在施工期。项目组成及主要环境问题见表 1。

表 表 1 项目工程组成及主要环境问题 称 项目名称 模 项目内容及规模 响 环境影响 期 施工期 营运期 主体工程 道路工程 道路等级为城市次干路，设计车速 30km/h，全长 1800m，桩号K 0 +000-K 1 +460 段路幅宽 30m，桩号 K 1 +520-K 1 +783.053 路幅宽 22m，设计为 4 条双向车道。

植被破坏，施工扬尘，水土流失影响，废水、噪声、废渣、扬尘 交通噪声、扬尘、汽车尾气、固废等，路面径流 ：

横断面结构：

30.0m＝5.0m（人行道）＋2.0m（绿化带）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.2m（路缘带）＋2.0m（绿化带）+5.0m（人行道）。

22.0m＝3.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.25m（路缘带）+3.0m（人行道）

：

路面结构：

机动车道：4cmAC-13C 细粒式 SBS 改性沥青砼（上面层）+乳化沥青（粘层）+6cmAC-20C 中粒式沥青混凝土（下面层）+乳化沥青（封层）+乳化沥青（透层）+20cm5%水泥稳定碎石（上基层）+20cm4%水泥稳定碎石（下基层）+20cm 级配碎石（底基层）

人行道：6cm 厚透水砖面砖+15cm 厚 C15 混凝土基层+20cm 厚级配碎石垫层。

桥梁工程 本项目拟设置一座小桥，位于前坝村干溪河上与母猪河汇合处下游横跨干溪沟，位于路线的止点处（K1+747.00～K1+785）段；桥梁全长 38m，桥梁宽度为 22m。上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土空心板，桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，桥梁采用就近预制板厂预制的方式 交通噪声、汽车尾气、路面径流 交叉工程 本项目拟设置平面交叉 3 处。本次设计对交叉口在 K1+108 与K1+160 处为次干路与支路相交；在终点处为次干路与等外道路相交，均属于平B 类。

— 涵洞工程 本项目不涉及涵洞工程。

— 管道工程 雨水管道工程 管径为 d600~d800 雨水管，总长约 1800m，本项目雨水管干管采用符合国家标准的Ⅱ钢筋混凝土承插管，柔性橡胶圈接口；雨水口连接管采用Ⅰ钢筋混凝土管，柔性橡胶圈接口，每隔30~40m 设检查井 1 座；项目 K 0 +000～K 1 +460 雨水管布置于道路左侧人行道下，距道路中心线 9.5m；桩号 K 1 +520～K 1 +783.053 雨水管布置在左侧车行道下。

— 污水管道工程 管径为 d400 污水干管，总长约 1800m，采用 II 钢筋混凝土承插管，每隔 30~40m 设检查井 1 座；其中 K0+000〜K1+460 雨水管布置于道路右侧人行道下，距道路中心线 9.5m；K1+520〜K1+783.053 雨水管布置在右侧车行道下，段距道路中心线5.7m。

— 给水管道工程 给水管网呈东西走向：起点接既有给水检查井，起点 K0+000，止点 K1+783.053；设计管径 DN300，采用钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管管材，工作压力 0.6MPa，主管管径为 DN300，外径 D326，壁厚 13mm；支管管径 DN200，外径 D219，壁厚9.5mm，预留位置为道路右侧地块，预留 DN200 阀并砌阀门井阀门井采用 1300×1300 钢筋砼。总长 1800m； — 燃气管道工程 采用无缝钢管，材质为 20 号钢，总长度 1800m — 电力工程 本项目主线通道采用 9×φ200 电力管，支线通道采用 6×φ200 电力管，线路全长约 1800m — 通讯工程 本项目主线通道采用 9×φ110 通信排管(7 孔 PVC-U 管+2 孔蜂窝管），支线通道采用 9×φ110 通信排管（7 孔 PVC-U 管+2 孔蜂窝管），线路全长约 1800m — 照明工程 工程主线采用单挑镀锌喷塑灯杆，K0+000-K1+500 段采用双挑路灯，行车道侧安装高度 12m，光源采用 200WLED 灯；人行道侧安装高度 10m，双侧对称布置于人行道上，光源采用80WLED 灯，灯杆纵向间距 30m；K1+500-K1+780 段采用单挑路灯，安装高度为 12m，灯杆在人行道上距车行道侧路缘石 0.5m双侧对称布置，灯杆纵向间距 30m，光源采用 200WLED 灯。路灯位置由道路中心线桩号定位。

— 道路绿化工程 项目绿化包括边坡、弃土场和绿化带三部分，边坡高度 HW4m填方段及挖方段均采用 C-DL-29-1 中 I 型喷播植草边坡防护；挖方高度 4VHW10m 路段采用 C-DL-29-2 中 II 型三维网植草边坡防护；弃土场压实后采用喷播植草进行绿化；在—

K0+000~K1+460 段道路车行道与人行道间设置 2 米绿化带。在K1+460~K1+783.053 段两侧人行道上设置树池，树木下方种植区域种植草 交安工程 交叉路口标志；减速让行标志、限速标志；路径指引标志、地点指引标志、公路沿线设施指引标志以及信号控制系统、电子警察监控系统及其配套软件 — 临时工程 施工场地 依托项目周边在建项目施工场地，不单独设置专门的施工场地。

— 施工便道 本项目不设施工便道，利用项目周边已有便道进行施工运输。

— 临时堆场 设置 1 个，位于项目永久占地范围内。

— 施工营地 本项目不设施工营地，利用建设单位办公楼进行集中办公。

— 弃土场 2 座，其中 1#弃土场设置于 K0+700 处，占地面积 4696.03m 2，有效容积 13950m 3，堆高约 2.97m；2#弃土场设置于项目 K1+410处，占地面积 3397.899m 2，有效容积 13150m 3，堆高约 3.87m — 环保工程 化粪池 本项目不单独设置化粪池，施工期主要依托项目周边已有化粪池进行收集 — 隔油池+沉淀池 本项目施工期拟设置一座隔油沉淀池，有效容积约 10m 3，项目施工废水经隔油沉淀池沉淀后循环使用，不外排 — 土石方工程 挖方 本项目挖放量约 25070m 3，其中开挖土方量约 20056.0m 3，开挖石方量 5014.0m 3，土方开挖后及时用于项目内场地标高回填 — 清表方 本项目清表方量约 27097.2m 3，分别堆存至 1#弃土场（堆存量13950m 3，堆高约 2.97m）、2#弃土场（堆存量 13150m 3，堆高约 3.87m）。

恢复植被 填方量 本项目路基填方量约 63573.7m 3，其中 25070m 3 来源于项目开挖土石方，其余 38503.7m 3 来源于项目周边施工场地开挖土石方 — 工程占地 永久占地 工程总永久占地 53872m2（主要为道路占地）；管网工程为地下铺设，不占用土地。

— 临时占地 工程临时临时占地为约 8093.93m 2（主要为弃土场占地）

— 项目主要技术标准如下表：

表 表 2 道路主要技术指标表 号 序号 指标名称 值 指标采用值 1 项目名称 筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海赢至廉溪 I 标）里程长度（m）

约 1800 3 道路等级 城市次干路 4 设计速度（km/h）5 道路红线宽度（m）

30（22）断面布置 30m=5.0m(人行道)+2.0m（绿化带）+0.5m+3.75m(大型车道)+3.5m（小型车道）+0.5m+3.5m（小型车道）+3.75m(大型车道)+0.5m+2.0m（绿化带）+5.0m(人行道)； 22.0m＝3.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m

8（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.25m（路缘带）+3.0m（人行道）； 7 车道数 双向 4 车道 8 最大纵坡 2.072%； 9 最小纵坡 0.3%； 10 最小圆曲线半径 85m 11 最小竖曲线半径 7000m 12 行车道宽度 3.75m 13 路面类型 沥青路面 14 设计使用年限 15 15 路面设计荷载（桥涵）

BZZ-100 16 地震设防烈度 6 度设防，设计基本地震加速度 0.05g，第三组。重要附属构筑物按 6 度设防 17 照明工程 LED 灯 18 排水工程 雨污分流 本工程由主体工程及临时工程构成。主体工程包括：道路、桥涵等；临时工程包括弃土场、施工场地等。本项目道路工程主要工程特性见表 3。

表 表 3 道路工程特性表 况 一、项目基本情况 1 项目名称 筠连县“十三五”脱贫攻坚交通提档升级项目（海赢至廉溪I标）建设地点 筠连县筠连镇（筠连县工业园区内）工程性质 新建 公路等级 城市次干道 5 建设单位 筠连县交通建设有限责任公司 资金来源 县级自筹 6 建设规模 全部里程(km)1.8 路基宽度(m)30m 设计速度 30km/h 最大纵坡（%）

一般值 7%，极限值 8% 路面结构类型 沥青混凝土 桥涵设计洪水 1/100 7 建设期 10个月 8 总投资 9259.78万元 标 二、项目组成及主要技术指标 成 项目组成 积 占地面积(hm 2)程 主要工程 项目名称 称 标 技术指标 地 永久占地 临时占地主体工程 6.48 — 桥梁 1座 涵洞工程 — 交叉工程平面交叉3处

临时工程 弃土场 — 0.80939 弃土场 2 处 施工营房 — — 施工营房 依托项目周边已建办公楼作为项目施工营房 施工便道 — — 施工便道 利用项目周边已建道路 合 计 6.48 0.80939 / / 三、项目土石方挖填工程量（、自然方、m 3））

项目组成 挖方 清表 填方 借方 弃方 说明 主体工程 25070 27097.2 63573.7 38503.7 27097.2 1.土石方数量包括路基、桥梁、防护工程等全部主体工程（四程）道路工程 1.平面设计 本项目道路为城市次干道，设计速度为 30km/h。整条道路设有多个平曲线，设置超高最小半径为 85m，本次设计对半径小于 500 的圆曲线处均设有缓和曲线。

本次设计对交叉口在 K 1 +108 与 K 1 +160 处为次干路与支路相交；在终点处为次干路与等外道路相交，均属于平B 类，未进行拓宽车道设计。道路交叉口采用以地面标线为指导，让行方式组织交通。远期根据交通量的发展，可在支路口增设红绿灯控制，或者支路路口车辆禁止左转，以缓解道路的交通压力。平面交叉路面结构为 4cmAC-13C+6cmAC-20C+现状水泥面板，宽度一般按照被交叉路宽度加铺。本项目交叉为与当地村道和支路的交叉，均为水泥路面，宽度在 3.5-6.5m。

2.纵断面设计 该道路标高基本按规划控制标高确定，设计最大纵坡 2.072%，最小纵坡 0.3%。设置 6 个变坡点，最大坡 410m，最小坡长 123.053m，纵断面设计中路面设计高程为道路中心线处高程。

3.横断面设计 横断面布置基本参照规划断面设计，其横断面布置如下：

30.0m＝5.0m（人行道）＋2.0m（绿化带）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.2m（路缘带）＋2.0m（绿化带）+5.0m（人行道）。

图 图 2 项目（（30m））图 横断面图 22.0m＝3.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.25m（路缘带）+3.0m（人行道）。

图 图 3 项目（（22m））图 横断面图 道路路拱采用直线型。

车行道：横坡为双向坡，坡向自道路中心线向外，横坡度为 1.5%。

人行道：横坡为单向坡，坡向自道路红线向内，横坡度为 2.0%。

4.路基工程 （1）设计原则

①地基状况：在软土层浅而薄的情况下，常用简单的表层处理；若软土层较厚，应综合考虑各种方法；若软土层有夹砂层，可将其作为水平排水层；在浅层部位堆积有 2m 以上厚度硬壳层、以下为软弱土层的情况下，稳定不成问题，一般来说只需做沉降处理。

②道路性质：道路等级的高低决定了对道路平整度要求的高低，平整度要求越高，越需要采取有效的沉降处理措施。路堤的设计高度及宽度也是选择处理方法时要考虑的因素，如采用换土垫层法，宽而低的路堤易发生局部破坏，窄而高的路堤下部易被换填。道路所在地段的不同也直接影响着地基处理方法，一般地段上不均匀沉降只要不致过大，路面基本上不会丧失平整度；与构造物相连地段，沉降差过大容易跳车。

③施工条件：不同的施工条件选用的处理方法不同，经济性也不同。主要有工期、材料、机械的作业条件等。

④周围环境：施工过程中对周围环境的影响在设计中必须加以考虑。在路堤较高而地基特别软弱的情况下，周围地基经常发生大的隆起或沉降，因此，在路堤坡脚附近有民房或重要建筑时，应考虑以减少总沉降量和剪切变形的方法为主要措施。

（2）路基压实度标准 路基压实度参照《城市道路路基设计规范》相应标准进行，压实度不低于下表所列数值：

表 表 4 路基压实度表（次干路）

别 填挖类别（路床顶面以下深度（cm））

压实度（％）

填方 0〜80 N96 80-150 N94 >150 N93 零填及挖方路基 0-30 N95 30 〜80 N93 对于路床顶回弹模量，次干路<30Mpa。

（3）路基填料要求 路基挖方的符合填料要求的土石经过破碎满足规范要求粒径时，可作为填料使用，有机质的耕植土和湿度过大的粘土等 I 类土不能用于填料，但可用于绿化工程。路基回填时分层压实，填料强度要求如下：

表 表 5 路基填料最小强度（次干路）

项目分类 路床顶面以下深度（（m）

填料最小强度（（CBR））（（%）

填料最大粒径（（mm）

填方路基 0-0.3 6 100 0.3-0.8 4 100 0.8-1.5 3 150 >1.5 2 150 零填及挖方路基 0-0.3 6 100 0.3-0.8 4 100（4）路基处理 ①一般路基 路基根据沿线地形、地貌、地质和水文等自然条件，结合道路两侧场地规划要求，依据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016 年版）、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）等有关标准、规范进行设计。

道路设计范围路基施工前应清除地表草皮、树根、垃圾、杂填土等,清表厚度以勘察报告为准，处理后应碾压密实达到设计要求。路基回填应采用透水性及稳定性较好的填料，禁止采用淤泥、腐质土、膨胀土（胀缩总率大于 0.7%）、垃圾等填筑路基。施工应尽量避开雨季。路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。路基碾压时应水平分层碾压处理，每层虚铺厚度应与压实 机具相适应，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右。路槽应作与路面一致的横坡。当地面横坡缓于 1：5 时，填方区先翻松表土再填压；当地面横坡为陡于 1：5 时，对填方区清表后挖台阶，宽度不小于 2m，设向内倾斜 2〜4%反坡。并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。

②软土路基 本项目经水田路段需进行软基处理，换填采用砂岩等透水性材料，并进行夯实处理。

③陡、斜坡路堤或填挖交界处理 陡、斜坡路堤：当地表坡度陡于 1:5 时，要求在原地表开挖成向内倾斜 2-4%的反向台阶，台阶宽度不得小于 2m，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除按要求开挖台阶外，还应在路面底面以下下路床范围内铺设 3 层土工格栅。

横向半填半挖：按陡坡路堤处理原则开挖台阶、铺设格栅；格栅应伸入挖方区

不小于 4.0m，路床范围应换填砂砾石，利用边沟下设置的碎砾石盲沟顺纵向排水；填方区选用路基挖方中级配 较好的砾类土、砂类土、砂岩片碎石等透水性材料填筑。

纵向填挖交界：填方区设置过渡段，长度不小于 10m；按陡坡路堤处理原则开挖台阶、铺设格栅，格栅应伸入挖方区不小于 4.0m，伸入填方区不小于 15m；过渡段填方区应选用路基挖方中级配较好的砾类土、砂类土、砂岩片碎石等透水性材料与路堤同步分层填筑；挖方区路床范围应换填砂砾石或碎砾石，利用边沟下设置的碎砾石盲沟顺纵向排水。路基换填层内视地下水出露情况增设巾 10cm 带孔波纹管横向排水至挖方边沟下的碎砾石盲沟的带孔波纹管中排出。

（5）边坡设计 由于本道路为市政道路，道路左侧与两岔河相邻，全段设置俯斜式挡土墙。道路边坡按照如下原则设置：

道路前进方向右侧边坡防护在综合考虑工程地质、水文地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等因素的影响下，设置情况如下：

对于填方高度 W4m 的路堤边坡及边坡高度 W4m 的土质挖方边坡及强风化岩质挖方边坡采用喷播植草防护； 对于填方 4mV 高度＜10m，采用三维网植草防护； ①挖方路基边坡 该项目地质层为粉质黏土、中砂、卵石土，因此挖方边坡采用自然放坡，坡度为 1:1。挖方边坡施工中应对整个施工过程进行严格的监控，确保施工安全。

挖方边坡不得超挖，每下挖 2〜3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块，以保证坡面平整，无松石、危石。

②填方路基边坡 道路路堤边坡采用自然放坡，坡度为 1：1.5。

为保证填方边坡压实质量，施工时须按规范要求，路基填土宽度每侧应比设计规定宽 50cm，碾压密实后进行刷坡处理，边坡坡面必须密实，平整，不得有虚土及凸起块状填料，防止雨水冲刷成沟。

（6）路基排水 本道路左侧临河，可自然排水。右侧填方段，水流往右侧低地势自然流淌，挖方段设置边沟进行收集排水。

14（7）路基取土弃土 本项目借方量估算为 38503.7m 3，因项目道路南侧为河流，北侧地势较低平，借方考虑外购。清表及软弱土、松土等弃方土运至弃土场处理。1#弃土场在 K0+700处，2#弃土场在 K1+410 处。

5.路面程 工程（1）设计原则 本项目道路本着“因地制宜、就地取材、方便施工”的原则，选择结构合理、技术经济可行、施工方便、维修养护便利，且适用于本地区特点的路面结构形式，并积极采用新技术、新工艺进行路面结构设计。

（2）路面结构比选方案 根据交通量和断面组成以及使用性质进行选型，以就地取材，节约投资为原则，同时考虑当地施工技术，以方便施工为前提进行路面设计，力求选材合理经济，利于养护。路面设计内容包括车行道和人行道。

根据国内外城市路面使用趋势，首选车行道路面类型为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面，两种路面结构各有优缺点，原则上均能满足道路使用要求。

①水泥混凝土路面 水泥混凝土路面具有刚度大、稳定性好、使用寿命长等优点，是一种经济、可靠的路面结构，其设计使用年限较沥青混凝土路面长，初期成本、后期养护、维修费用相对较小。水泥混凝土路面在阳光下反光严重，影响司机视力，易使司机疲劳，降低了行车安全性。路面存在大量结构缝，行车震动大、噪音高，降低了车辆行驶的舒适性。水泥混凝土路面养护、维修一般采用小型机具人工作业，作业时间长，较大的维修作业甚至需要中断交通。

②沥青混凝土路面 沥青混凝土路面是一种结构可靠、使用性能优良的路面，具有噪声低、震动小、无反光等优点，汽车行驶有较好舒适性。同时，沥青混凝土路面机械化施工程度高，材料及材料配合、机械作业、质量检验均易于科学管理和控制，施工质量易于保证。沥青路面铺筑速度快，相对水泥混凝土路面开放交通早，可以提前发挥路面的使用功能。沥青混凝土路面还具有维修、养护方便、快捷等优点。使用年限较短，养护难度大。

根据两种路面的结构特点，其路面应具有安全、高效、快捷、等要求，经综合比较，该项目机动车道路面结构设计采用沥青混凝土路面方案。

（3）路面结构组合及厚度 ①机动车道从上到下路面结构组合如下：

上面层：4cmAC-13C 细粒式 SBS 改性沥青砼； 粘层：乳化沥青； 下面层：6cmAC-20C 中粒式沥青混凝土； 封层：乳化沥青； 透层：乳化沥青； 上基层：20cm5%水泥稳定碎石； 下基层：20cm4%水泥稳定碎石； 底基层：20cm 级配碎石； ②人行道：

6cm 厚透水砖面砖+15cm 厚 C15 混凝土基层+20cm 厚级配碎石垫层。

（（4）路面材料 ①AC-13 和 AC-20 面层 ACT3 为细粒式沥青混合料，最大粒径 16mm，公称最大粒径 13.2mm。

AC-20 为中粒式沥青混合料，最大粒径 26.5mm，公称最大粒径 19mm。

②水泥稳定碎石整平层 基层采用 4%水泥稳定碎石，配合比为水泥：碎石=4：100（重量比），5%水泥稳定碎石，配合比为水泥：碎石=5：100（重量比）。粗集料要选用洁净坚硬未风化的碎石，集料的最大粒径不应超过 31.5mm；基层中不宜含有具塑性指数的土；有机质含量不超过 2%；压碎值不大于 26%；硫酸盐含量不超过 0.25%。

6.道路交叉工程 路线交叉设置原则和设置情况：

①本项目为新建工程，与沿线既有道路交叉均采用平面交叉。

②平面交叉型式根据被交叉道路等级和交通量及地形条件确定，采用合理的交叉型式，以确保交通流的顺利通过。

③本项目平面交叉设计在一般情况下交角大于 60°，受地形条件限制或其他情况

限制适当降低；路面内缘最小圆曲线半径在条件许可的情况下，采用大于等于 15m的圆曲线，最小极限值大于 6m。接线引道纵坡不大于 3%；在与乡村公路和田间道路交叉时，接线纵坡不大于 7%。

④本项目共设置平面交又 3 处。

为了满足沿线居民生产生活的需要，在线路适当位置设置平面交又，共设置平面交又 3 处。本次设计对交叉口在 K 1 +108 与 K 1 +160 处为次干路与支路相交；在终点处为次干路与等外道路相交，均属于平B 类，平面交又的设计中，被交路等级较低，交通量不大，仅在新建侧顺接并加铺转角；立面设计中，采取主路优先的原则进行设计，本项目作为主要道路，横断面贯穿被交路纵断面，保证主线车流平顺。平面交又路面结构为 4cmAC-13C+6cmAC-20C+现状水泥面板，宽度一般按照被交又路宽度加铺。本项目交又为与当地村道和支路的交又，均为水泥路面，宽度在3.5-6.5m。

7.挡土墙工程 （1）挡土墙地质情况 两岔河左岸除止点处河流冲刷较严重外，其余的河流冲刷一般，地层主要为素填土、粉质粘土、中砂、卵石土、基岩组成，素填土、中砂土层松散，土质不均，分布不均匀，土体稳定性差，粉质粘土承载力一般，卵石土层、基岩承载力较高，水位稳定，采用天然地基，以粉质粘土、卵石土，基岩作为持力层，验算尺寸采用俯斜式挡土墙。根据《筠连县海瀛工业园区总体规划（2018-2022）》的目标与定位，考虑到园区后期运输车辆主要为大货车，将挡土墙设计负荷按城市-A 级进行设计。

（2）设计参数 设计负荷：城市-A 级 地基容许承载力:130~400kPa 挡土基地摩擦系数：0.40 墙背填料计算内摩擦角：Φ=35° 墙背与填料间计算内摩擦角：Φ/2。

期容容重；Y=15.0KN/m。

挡土墙稳定系数：一般验算负荷载抗滑动稳定系数 Kc≥1.30；抗倾斜稳定系数KO≥1.50。

项目俯斜式挡土墙总长为 1244.0m。

（五）程 桥梁工程 本项目涉及一座小桥，位于筠连县筠连镇前坝村干溪河上与母猪河汇合处下游横跨干溪沟，桥梁右侧有混凝土道路可达桥址，附近有民房分布。

该桥为漆树产业主题公园内干溪河上的重要桥梁，位于路线的止点处（K1+747.00～K1+785）段；桥梁全长 38m，桥梁宽度为 22m。上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土空心板，桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩。

1.技术标准 桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A 级； 人群荷载：按城市桥梁设计规范 10.0.5 条计算得 3.7kN/m 2 ； 桥梁横断面设置：(与道路一致)桥梁全宽 22m，横断面组成为：0.25m(栏杆)+2.75m(人行道)+16m(车行道)+2.75m(人行道)+0.25m(栏杆)=22m。

道路等级：次干路。

场区抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，第一组；特征周期值为 0.45s。

设计洪水频率：1/100。

标准横坡：车行道：双向 1.5%,人行道：2.0%(反坡)。

桥梁跨径：2X13m。

桥梁结构设计基准期：100 年。

环境类别：1 类-一般环境。

安全等级：一级 2.设计（1）总体设计 上部采用预应力钢筋砼空心板，两岸桥台均采用柱式台，桥墩采用柱式墩。

（2）上部设计 ：

上部构造：上部采用 2×13m 预应力钢筋砼空心板，中板长 12.94m，宽 1.24m,边板长 12.94m，宽 1.24m,悬臂长 38cm。单跨横向共 17 片，全桥共 34 片梁。本桥空心板按部分预应力混凝土 A 类构件设计，桥面现浇层现浇层不参与结构受力。结

构设计中荷载横向分配系数按铰接板、刚接板法两种计算方法进行对比分析，取大值控制设计。

桥面结构：桥面为 10cm 沥青混凝土铺装+10cmC50 钢筋混凝土现浇调平层，在混凝土中设置钢筋网。

附属设 施：两侧桥台均设置 GYZF4 d300X54 型四氟滑板板式橡胶支座，桥墩设置 GYZ300 X52 型板式橡胶支座，本设计提供相关尺寸和型号要求，其细部构造和安装要求以厂家提供为准。

防护设施与排水：桥面排水采用 D=10cm 的 PVC 管，每间隔 5m 设置一根，需在施工人行道时预留其位置。人行道栏杆采用石栏杆。

（3）下部设计 桥台：两岸桥台均为柱式台，盖梁跨中高度 1.4m，桩径 1.3m，按照端承桩设计。桥墩采用柱式墩，盖梁跨中高度 1.4m，墩柱直径 130cm，按照端承桩设计。

：

桥台桥墩附属结构：垫石平面尺寸为 60×60cm，挡块立面尺寸为 50×30cm。

（4）管线过桥设计 由于本项目为市政桥梁，需考虑预留必要的市政管线过桥通道。根据管线设计及规划需求，本次预留的过桥市政管线包括通信管道、电力电缆、给水管道及照明管线。具体管线孔数及布置参照各管线专业施工设计图纸。施工时为保证安全，大于 10KV 的电力线、压力大于 0.4MPa 的燃气管道均不得从桥上通过。

（5）结构混凝土耐久性设计 水泥：选用低水化热（如中热硅酸盐水泥）和低含碱量水泥，不应采用早强水泥和 C3A 含量高的水泥（C3A 含量宜小于 8%）。水泥强度应与混凝土设计强度相适应，最小水泥用量应大于 300kg/m 3。

粗骨料：对于大于或等于 C30 的混凝土，碎石母材的抗压强度与混凝土强度等级之比应大于 2，其他级别混凝土比值应大于 1.5。碎石的压碎指标小于 7%，吸水率小于 2%，针、片状颗粒含量小于 5%，含泥量小于 1%。石子的最大粒径应不超过钢筋的最小间距和保护层厚度的 3/4。碎石的坚固性试验经硫酸钠溶液浸泡循环 5次后总重量损失率应不大于 5%。粗骨料的级配和其他技术要求应符合施工规范的有关规定。

细骨料：要求采用质地坚硬、清洁、级配良好的中粗砂。其细度模数均宜在 2.8

〜3.2 范围内。细骨料含水率应保持稳定，其表面含水率应小于 4%。含泥量小于 2%,级配良好。砂的坚固性试验经硫酸钠溶液浸泡循环5次以后总重损失率应不大于8%。砂中的杂质含量及其他技术要求应符合施工规范的有关规定。

水灰比应在 0.25〜0.4 之间选用。水灰比应严格控制，向低值靠近。

碱含量：施工规范规定，在混凝土掺入外加剂时，带入混凝土的碱含量不应超过 1.8kg/m 3。

氯离子含量：混凝土中氯离子含量（氯离子与水泥的重量比）对于预应力混凝土结构应不大于 0.06%，对于钢筋混凝土结构应不大于 0.3%。

钢筋的混凝土保护层：应严格按设计图安装钢筋，准确定位，确保保护层厚度不小于设计值，但也不应大于设计值 10mm。

关于耐久性混凝土原材料的选用和对施工的要求应按《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）有关规定办理。

（6）抗震设计 ①根据墩台顶的水平剪力，加强防震挡块的设计。

②梁端外侧及挡块内侧用改性环氧树脂粘贴减震橡胶垫块。

③墩柱、桩基顶部箍筋加密至间距 10cm。

（六）程 附属工程 1.给排水工程（1）给水工程 ①设计原则 A.满足现状用水，并考虑将来发展用水量； B.满足管线综合规范要求； C.考虑消防用水，并设置消防栓。

②工程建设规模 根据《筠连县海瀛工业园区总体规划（2018-2022）》，“预计到规划期末（2022年）园区约有 1.5 万职工，其中约 2/3 职工居住生活在县城区；园区由现状五陵水厂进行供水，水源为五陵村冷水洞岩溶暗河水，能够满足园区企业近期的功能需求，远期规划在定水河上游新建海瀛水厂，供水能力为 1.5 万 m 3 /d，为工业区供水；同时将红江河等作为备用水源；经按各类用地逐一计算方法与按建设用地综合用水量

计算方法，取其平均值，本规划区远期日用水量为 1.23 万 m 3 /d；为保证消防时水量水压要求，规划主次干道的最小给水管管径采用 DN300，支线最小给水管管径采用DN200。”，水源由道路起点处给水干管接入。根据道路两侧的现状生活、生产用水，以及已建道路供水管管径（DN300)。同时并考虑将来发展用水量，综合确定主管管径为 DN300，外径 D326，壁厚 13mm。

设计范围为道路给水管网，设计路线呈东→西走向，起点接既有给水检查井，起点桩号为 K0+000，止点桩号为 K1+783.053。路线全长 1800m，设计管径 DN300给水钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管管材,工作压力 0.6MPa。

③竖向设计 管道坡度由与道路坡度向协调和挖填合理共同确定，管道位于人行道下，管顶覆土取 0.5～1.0m，并与其它管线不发生矛盾为原则。管道交叉时遵循小管让大管，非重力管让重力管。

④支管 给水支管管径 DN200，外径 D219，壁厚 9.5mm，支管管材同主管，预留位置为道路右侧地块，预留 DN200 阀并砌阀门井阀门井采用 1300×1300 钢筋砼。

⑤管材、接口形式与管基处理 给水管均采用符合国家标准的给水钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管，接口形式采用电热熔接口，给水管在管道下设 20m 厚中粗砂垫层基础，接入支管及阀门井基础处理同相应干管。

管材技术参数如下：

A.给水钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管管材其材质、规格尺寸和技术要求应符合现行行业标准《钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管材及管件(CJ/T189-2007)； B.给水钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管管材和管件的短期静液压强度个爆破压力试验强度必须符合下列规定：A 短期静液压强度试验：温度 20-23C,时间＞lh,内压2xPNB 爆破强度试验：温度 20-23C,爆破压力＞3xPN；管材供应商必须提供相应管材的压力试验测试报告。

C.环刚度＞8(Kn/m 2)，级别$N8 连接方式：电熔套筒连接 D.其他未尽事宜按照《钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管材及管件》(CJ/T189-2007)及《给水钢丝网骨架塑料(聚乙烯)复合管管道工程技 术规程》(CECS181:2005)执行。

21（2）雨水工程 ①设计原则 A.满足雨水排水规划要求，分片排水； B.满足管线综合要求，并尽可能利用道路坡度，减小管渠断面尺寸； C.与排洪系统统一考虑，就近分散排放； D.考虑近、远期结合，便于分期实施； E.雨水管基本上与道路坡度一致，以减少管沟土方工程量。

②雨水出路及雨水管布置 A.雨水出路 雨水分三段设置门字式出水口就近排入两岔河中。

B.雨水管布置 桩号 K0+000～K1+460 雨水管布置于道路左侧人行道下，距道路中心线 9.5m；桩号 K1+520～K1+783.053 雨水管布置在左侧车行道下，距道路中心线 5.7m。

③雨水量计算及管径确定 雨水量根据管网布置，按照各管段所服务的面积，进行逐段计算，依据道路坡度、再选用相应的雨水管径。

雨水流量计算采用下列公式：

Q=WqF W——径流系数 q——暴雨强度 F——汇水面积 L 设计重现期取 0.33 年；采用《给水排水设计手册》第 5 册《城镇排水》第二版，2004 年 2 月出版，2008 年 1 月第八次印刷，采用宜宾市暴雨强度公式，按下列公式计算 q=7316.018(1+0.555lgP)(t+30.890)0.903

q 式中：q－降雨强度（L/s·ha）； t－雨水流行时间，（min）；

t＝t 1 +mt 2 ； m－延缓系数； t 1 －集水时间：根据距离远近，取 10（min）； t 2 －管渠内雨水过流时间，（min）。

表 表 6 设计雨水计算表 计 设计 长 管长 积 汇水面积 管内雨水流间 行时间 综合径 径 强 暴雨强 度 度 流 设计流 量 量 径 管径 坡度 流速 输 管道输 力 水能力 段 管段 L F（10“4 m，）

min 流系数 数 q。

Q D I V 编号 m 本段面积 传输面积 积累面积

L/V

L/S•10”4m 2

L/S mm %。

m/s Q（L/S）

第一段 Y1-Y17 Y12-Y17 200.00 2.83 0.00 2.83 12.16 2.16 0.70 218.02 431.89 600 3.00 1.55 437.20 Y10-Y12 80.00 2.10 2.83 4.93 12.65 0.50 0.70 216.04 745.56 600 9.00 2.68 757.25 Y6-Y10 160.00 2.04 4.93 6.97 11.32 0.82 0.70 221.43 1080.36 800 9.00 3.24 1630.84 Y5-Y6 40.00 0.60 6.97 7.57 10.97 0.15 0.70 222.88 1181.03 800 16.30 4.37 2194.74 Y1-Y5 128.47 1.70 7.57 9.27 10.66 0.51 0.70 224.20 1454.82 800 15.00 4.19 2105.40 第二段 Y18-Y30 Y25-Y31 245.00 3.18 0.00 3.18 11.20 1.20 0.70 221.93 494.01 600 14.50 3.40 961.18 Y20-Y25 200.00 2.30 3.18 5.48 10.81 0.81 0.70 223.58 857.64 800 14.50 4.12 2070.02 Y18-Y20 50.00 0.70 5.48 6.18 10.36 0.36 0.70 225.49 975.48 800 4.50 2.29 1153.18 第三段 Y31-Y47 Y45-Y47 80.00 1.20 0.00 1.20 10.55 0.55 0.70 224.71 188.75 600 7.50 2.44 691.27 Y40-Y45 190.21 2.00 1.20 3.20 11.44 0.90 0.70 220.91 494.85 600 15.60 3.53 996.97 Y37-Y40 115.50 0.95 3.20 4.15 11.46 0.56 0.70 220.84 641.55 800 10.00 3.42 1719.06 Y31-Y37 201.70 2.00 4.15 6.15 12.36 1.79 0.70 217.21 935.10 800 3.00 1.87 941.57 通过计算，项目雨水管管径为 DN600~DN800。

④管材、接口形式 表 表 7 三管-材的施工便捷性比较表）

钢筋混凝土排水管（承插）

钢带增强波纹管（GSRC 管）管 管 玻璃钢夹砂管 1.外径较大，运输难。

2.重量大，施工操作困难。

3.管材常见，货源质量有保证，施工经验丰富 4.施工周期长。

1.质量较轻，运输安装便捷。单 根规格为 6.0、10m，施工速度快。

2.管道接口施工方便、快捷。

1.质量较轻，运输安装便捷。单根规格为 6.0〜12m，施工速度快。

2.管道刚度略差，易变形引起渗漏，管件制造随意性大，质量难以控制。

3.刚度小，管道基础要求较严格。

本次雨水管干管采用符合国家标准的Ⅱ钢筋混凝土承插管，柔性橡胶圈接口；雨水口连接管采用Ⅰ钢筋混凝土管，柔性橡胶圈接口。

⑤雨水口及检查井 A.雨水口 道路延伸方向，沿街每隔 40m 左右设置雨水口。雨水口位于道牙与路面衔接位置，采用单箅偏沟式雨水口。凡是道路交叉口的雨水口具体位置，应放在交叉路口的最低点，雨水口均为单篦，雨水口连接管均为 DN300，管材采用 I 级钢筋混凝土管并采用 360°混凝土全包保护，管道坡度 0.01，雨水口深度 1.0m 雨水口采用边沟式，加重型，雨水篦子采用铸铁篦子。雨水口位置要安装正确。进水井篦面必须低于周围地面 3cm，并且严格按室外排水设计规范要求：与设计路面均为顺接，以利进水。若因道路纵坡调整等原因致使道路最低点发生变化，雨水口必须随之调整至新的最低点或者在最低点增设雨水口。若其与其他管线相碰可适当调整雨水口的位置。

B.检查井 雨、污水检查井均采用混凝土结构，均按国家标准图集 06MS201 选型。检查井一律按有地下水情况处理。直线雨水检查井，当管径为 DN600 时，选用 φ1000mm混凝土圆形雨水检查井；管径 DN800，均选用 φ1250mm 混凝土圆形雨水检查井。

检查井井盖和井座采用原则：采用新型防沉降、防盗、防声响铸铁井盖和井座；应满足《铸铁检查井盖》（CJ/T3012-93）。检查井井盖须与路面平，井座井盖在车行道下采用重型钢筋混凝土标准连体式，在人行道下采用轻型钢筋混凝土标准连体式，检查井井盖要与井座配套，安装时座浆要饱满；轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置。井盖荷载等级按《检查井盖》（GB23858-2009）标准执行，车行道采用 D400,位于人行道、绿化带上的采用 B125，井口尺寸 D0=700mm。井盖面应分别有“雨”、“污”标志，施工时不得盖错。排水管道出水口采用门字式出水口，出水口材料采用混凝土。