交通安全设施材料

交通安全设施材料（推荐8篇）

交通安全设施材料 篇1

安全设施及条件竣工验收

汇 报 材 料

二OO九年十二月五日

新密市兴源煤业有限责任公司 安全设施及条件竣工验收汇报材料

尊敬的各位领导、各位专家：

2009年即将结束，我们迎来了安全设施验收组的各位领导和专家，在此，我代表新密市兴源煤业有限责任公司对各位领导、各位专家莅临我矿进行技改项目安全设施竣工验收表示热烈的欢迎和衷心的感谢！下面我向在座的各位领导和专家就矿井技改、安全专篇执行、联合试运转和安全设施预验收情况做简要汇报：

一、技改概况

（一）矿井概况

新密市兴源煤业有限责任公司由原郑州市三基煤矿和统成煤矿整合而成，开采二1煤层，设计生产能力15万吨/年。属低瓦斯矿井，煤尘具有爆炸危险性，煤层属Ⅲ类不易自燃。矿井正常涌水量20m3/h，最大涌水量40m3/h，目前实际涌水量10m3/h。

该矿采用三立井单水平开拓方式，走向长壁后退式采煤法。主井井筒直径3.2m，断面10.1㎡，井深197m，担任提煤任务；副井井筒直径4.6m, 断面16.6㎡，井深197m,担任升降物料和上下人，安装梯子间，兼做安全出口；风井为专用回风井，安装梯子间，兼做安全出

口。

（二）项目批复情况

2005年11月，我公司委托义马广宇工程设计咨询有限公司编制了技术改造初步设计。

2006年1月，我公司委托焦作市宏图矿业设计有限公司编制了技术改造初步设计安全专篇。

2006年6月27日，郑州市煤炭管理局以“郑煤技审[2006]52号”文对技术改造初步设计进行批复。

2006年9月29日，河南煤矿安全监察局郑州监察分局以“郑州安监[2006]234号”文对新密市兴源煤业有限责任公司技术改造初步设计安全专篇进行批复。

2006年9月，委托煤炭工业局河南建设工程质量监督中心站对我公司基本建设工程质量进行监督。

2006年10月8日，新密市煤炭管理局以“新密煤字[2006]319号文”对新密市兴源煤业有限责任公司技术改造工程开工许可进行批复。

2006年9月18日，新密市煤炭管理局以“新密煤字[2006]198号新密市兴源煤业有限责任公司施工组织设计进行批复。

2008年6月16日，新密市煤炭管理局以“新密煤字[2008]95

号”文批准我公司矿井开始联合试运转。

2008年5月20日河南煤炭建设工程质量监督中心站对我公司矿井建设项目进行了单项工程质量认证，评为合格工程。

（三）技改完成情况

依据以上批复，我矿于2006年11月，对矿井各系统严格按照设计要求和“三同时”原则进行建设改造，通过公司全体员工共同努力，到2009年9月基本完成技改任务。根据初步设计，井巷工程总长度1370米，土建工程2029平方米，机电安装工程23 台件。

（四）主要设备测试情况

主井提升绞车性能测试于2008年1月15日由河南煤矿安全监察局矿用安全产品检验中心出具了检验报告，综合鉴定合格；副井提升绞车性能测试于2009年7月21日由河南煤矿安全监察局矿用安全产品检验中心出具了检验报告，综合鉴定合格；主要通风机性能测试于2008年1月15日由河南煤矿安全监察局矿用安全产品检验中心出具了检验报告，综合鉴定合格；主排水泵性能测试于2009年7月22日由河南煤矿安全监察局矿用安全产品检验中心出具了检验报告，综合鉴定合格；矿井通风系统测试与分析于2008年4月由河南理工大学高科技开发公司通风安全室进行了测试，并出具报告。2009年6月，国家安全生产郑州钢丝绳检测检验中心对我矿主井钢丝绳进行了检验，检验结果为合格。2009年6月，国家安全生产郑州钢丝绳检测检验中心对我矿副井钢丝绳进行了检验，检验结果为合格。

二、《安全专篇》执行情况

根据河南煤矿安全监察局郑州监察分局《关于新密市兴源煤业有限责任公司技术改造初步设计安全专篇的批复》结合我矿实际，在技术改造施工过程中，我矿严格执行了安全设施“三同时”的有关规定，《安全专篇》所列内容全部完成，现将完成情况向各位领导和专家汇报如下：

（一）通风系统

矿井通风方式为中央并列式，通风方法为抽出法。主、副井进风，风井回风，安装有两台FBCDZ№15型轴流式通风机，一备一用。矿井实测进风量为1680m/min，负压702Pa，风量、负压满足生产的需要。矿井通风系统设施和构筑物完好齐全，通风系统稳定可靠，能保证矿井安全需要。

（二）粉尘防治系统

经国家安全生产洛阳矿山机械检测检验中心鉴定，我矿煤尘具有爆炸危险性。为了在生产过程中加强煤尘防治，防止煤尘造成事故及引起职业病，矿井建立了完善的洒水防尘系统，地面有专供消防洒水的蓄水池，容积200m3。井下建立了完善的消防、降尘共用的供水管路

3系统。按照技改设计设置了隔爆水袋。

（三）防灭火系统

我矿所采二1煤层经国家安全生产洛阳矿山机械检测检验中心鉴定为Ⅲ类不易自燃煤层，故火灾防治以防治外因火灾为主，主要巷道支护均采用不燃性材料支护。采煤工作面采用后退式回采方式，全负压抽出式通风。地面建设有消防水池、消防水泵、消防栓等地面消防洒水系统，井下建设有消防材料库和消防洒水系统。

（四）防治水系统

我矿正常涌水量20m3/h，最大涌水量40m3/h，目前实际涌水量10m3/h左右。矿井在井底车场建有排水阵地，泵房有2个安全出口，设有防水密闭门。中央泵房安装水泵3台，均为D46-30×8型离心泵，正常涌水期时一台工作，一台备用，一台检修。最大涌水期时两台工作，一台备用。

（五）提升系统

（1）主井提升机采用2JK—1.6型双滚筒单绳缠绕式提升绞车，装备一对0.75t罐笼提升，钢丝绳罐道。绞车各种保护齐全、灵敏可靠、运行正常。

（2）副井提升机选用2JK—2／1.0型单绳缠绕式双滚筒提升绞车1台，装备一对1.0吨非标罐笼，0.75T非标矿车，钢丝绳罐道，绞车

各种保护齐全、灵敏可靠、运行正常。

（六）运输系统

采煤工作面安装SGB—420／17刮板输送机，下顺槽运输平巷安装SGB—420／30刮板输送机，皮带运输巷安装STJ—650／22皮带输送机。

井下轨道采用15kg/m钢轨，水泥轨枕，普通道床，轨距600mm，轨道铺设符合设计要求，运输设备车辆完好合理。

（七）供电系统

1、供配电：矿井供电分别来自李湾变电站不同供电线路板，实现了双回路供电。

地面变电所10kV配电装置选用KGS2-10S开关柜7台，安装S9-315/10/0.4kV动力变压器二台，供地面副井绞车、主井绞车、地面生产系统、水处理、生活用水、照明等负荷用电。

2、井下供配电：根据负荷统计，选用2台S9-500/0.69KV变压器2趟MYJV42-100、3×150mm2矿用交联聚乙烯绝缘粗钢丝铠装护套电力电缆，沿主井井筒敷设至井底中央变电所。

井下变电所采用双回路供电，660V低压配电装置采用KBZ型矿用隔爆型真空馈电开关，满足安全生产需要。

（八）压风系统

地面安装2台LGF-7/0.7型空压机，排气量7m3/min，工作压力0.7MPa，配75kW电动机。压风主干管路（地面、主井筒和井下主要巷道）采用D89×4㎜无缝钢管，其它管路采用D57×3.5㎜无缝钢管。各用风点均设置控制阀门，为各作业点压风提供了可靠保证。

（九）安全监控系统

矿井装备KJ95N型安全监控系统，该系统装设有甲烷断电仪和甲烷风电闭锁装置，具有故障闭锁功能，对CH4、CO、风速、温度、风门开关、设备开停、风电、瓦斯电闭锁以及生产现场的电视影像等参数进行监测监控。系统具有防雷电保护、断电和馈电状态监测、报警显示、存储和打印功能。

采掘工作面安装有甲烷传感器、瓦斯电和风电闭锁装置。甲烷传感器的报警浓度、断电浓度、复电浓度和断电范围符合《煤矿安全规程》第168条规定，主要风门设有风门开关传感器。

（十）通讯系统

矿井在调度室安装一部程控调度交换机，容量60门，地面各岗位和各科室、区队共计安装23门电话，井下各采掘工作面、机电硐室安装19门电话，其中生产一线各科室及主要岗位可直拨外线，并且有监听、强插功能，通讯系统畅通。符合《安全专篇》和《煤矿安全规程》的要求。

（十一）安全检测系统

矿井安全检测系统目前投入使用的安全仪器、仪表有自救器180台、光学瓦斯鉴定器8台、便携式瓦斯检测仪30台、风表1组、以及温度计等，粉尘测试仪、单体柱压力测试仪、空盒气压表等安全仪器仪表，能满足矿井安全生产需要。安全检测系统和与之配套的安全设施、设备、装置符合国家有关安全生产的法律法规和技术标准，该系统的实际运行状况和安全管理状况正常、安全、可靠。

（十二）其它系统

压风、供水、通讯三条“生命线”完善可靠，采、掘工作面除编制有作业规程外，矿井对井下各工种均制定有详细的操作规程。回采工作面采用单体液压支柱配л型钢梁支护。职工安全教育和培训已纳入矿井管理的主要环节，全员入井教育、技术教育、法制教育走向正规化，建立了个人培训档案，领导和特种作业人员做到持证上岗。每年都与新密市救护队签订有救护协议，重大安全事故由新密市救护队救援。

三、联合试运转情况

根据上级部门有关文件要求，我矿制订了矿井联合试运转方案和各种安全技术保障措施，并经过会审、审批。矿上多次组织有关人员对矿井联合试运转方案和保障措施进行贯彻学习，确保了联合试运转

期间的安全。

联合试运转前，我矿成立了领导小组，并对小组各成员进行了明确分工，为确保联合试运转的顺利进行奠定了坚实的基础。

矿井自2008年10月5日起，转入联合试运转阶段。经过矿井联合试运转，矿井通风系统、粉尘防治系统、防灭火系统、防治水系统、提升系统、运输系统、供电系统、安全监控系统、安全检测系统和其它系统均运行正常，各种主要设备性能可靠，能满足《煤矿安全规程》要求。

四、安全设施预验收情况

2008年10月5日，新密市安全生产监督管理局对我矿安全设施进行了预验收。在验收过程中，我矿高度重视，专门成立了“新密市兴源煤业有限责任公司安全设施预验收领导小组”，明确分工，各负其责；对验收提出的问题，严格按照“五定”原则落实整改，所有问题均全部整改到位。

五、质量认证和安全评价情况

河南省煤炭建设工程质量监督中心站对我矿技改单项工程质量进行了审核，于2008年7月24日以“豫煤质检[2008]29号”文认定为合格工程。

我矿委托山东中济安全评价有限公司对项目工程进行了安全验

收评价，评价结论为：新密市兴源煤业有限责任公司已符合煤矿安全验收条件。

以上是我矿技改及安全设施的完成情况，在此次技术改造过程中，我们的工作还存在不足之处。但我们有决心、有信心，在今后的工作中认清形势，摆正安全与生产的关系，加大对基础设施和安全设施的投入。同时，我们也衷心希望各位领导、专家对我矿工作给予大力支持和帮助。恳请各位领导、各位专家多提宝贵意见，我们将虚心接受，认真整改。

谢谢大家！

新密市兴源煤业有限责任公司

交通安全设施材料 篇2

《中国住宅设施》杂志2003年创刊,是由住房和城乡建设部主管,中国房地产研究会和中国建筑标准设计研究院共同主办,国内外公开发行的国家级综合性建筑类科技期刊。现已加入万方数据数字化期刊群、中国核心期刊(遴选)数据库、中文科技期刊数据库、中国知识资源总库(CNKI)。

《中国住宅设施》杂志为月刊,规格为大16开,月初出版,国内外公开发行(国内统一刊号:CN 11-5143/TU;国际标准刊号:ISSN 1672-5093;邮发代号:82-276)。

高端平台全方位透视建筑产业发展

深度解读科学创新与前瞻研究并举

传播热点打造住宅产业化权威媒体

交通安全助力设施 篇3

创意家们也不甘人后,创新发明出一些帮助人们减少交通事故的产品来。

全息投影的危险警示灯

图1这款新型危险警示灯应用了全息投影技术，可以将危险信号投影出来，以扩大危险警示信号的可视范围（图2），让其他驾驶员更加清晰地看到这一提示,减少由于停车修车而发生的交通事故。

新型后视镜摩托车头盔

图3这款新型头盔应用了光学反射原理，将摩托车身后的状况反映到窗口上的小屏幕里，让车手驾驶更加安全。因为没有安置电子设备，所以这款头盔无需电力驱动。

LED车辆信号板

为了进一步提高驾驶的安全性，设计师设计了这款由600个LED灯构成的信号板。图4这款信号板可以安放在汽车后挡风玻璃上，你可以提前设定显示信息（如请减速、请绕行等）,以便开车时与后面车辆的司机交流。信号板由微处理器控制，只需要按动开关便可更换“交流”语言，方便而安全。

GPS投影仪

超速行驶是造成交通事故的主要原因之一。图5是一款新颖的GPS投影仪，它能把所在位置及时投影到挡风玻璃上，使得司机无须低头去看仪表盘也同样可以随时了解自己的速度和位置，从而时刻提醒自己保持车速。

汽车提前识别行人系统

这套提前识别行人系统来自德国的大陆集团，可以识别穿越到马路中心的行人，并帮助车辆实施紧急刹车，减少交通事故。该系统有两台高解析度摄像机（图6），安装在挡风玻璃后侧，可以测量目标距离以及超出路面的高度，其左右两条光学通道能够对比目标的观感差异，可从多维角度判断障碍物，如行人、动物等，并获得物体的大小及距离等数据，甚至是行人的身高（图7），以减少交通事故。

关注交通安全就是关爱生命。因此,我们必需重视交通安全。

煤矿安全设施竣工验收的汇报材料 篇4

关于安全设施竣工和安全生产许可证验收的汇报

尊敬的各位领导、专家：

首先，我谨代表某某县某某煤矿全体干部员工向莅临我矿进行安全设施设计和安全生产许可证现场验收的各位领导和专家表示衷心的感谢！

我矿于2008年6月批准开工建设，至2012年3月各项工程按照《开采方案设计》和《安全专篇》的要求建设完工。2012年6月20日，市工能委对我矿进行了联合试运转现场验收，2012年9月25日，某某县县工能局以县工能通[2012]76号文转发市工能委《关于对某某县县某某镇某某煤矿联合试运转的批复》，矿井开始进入试运转后。联合试运转期间，矿井各大系统和安全设施运行正常，满足安全生产需要。下面，我就矿井建设工程完成情况简要汇报如下：

一、矿井概况

我矿为整合矿井，设计采用平硐开拓,平硐标高为1708m,矿井设计生产能力30万t/年。矿区面积3.0132Km2，设计可采储量为610.8万吨。设计可采煤层四层，分别是 6-3、8、16、20号，根据煤层的层间距，划分为上中两组煤，6-

3、8号煤层为上组煤，16、20号煤为中组煤，两组煤间的层间距为110m。经鉴定为煤与瓦斯突出矿井，6-

3、8号煤层在1708m标高以上有突出危险性，煤层自燃倾向性为Ⅲ类、不易自燃，煤层煤尘无爆炸性。首采区为11采区，布置在上组煤，首采工作面布置在6-3号煤层中,采区内采用集中联合布置。矿井

采用中央并列抽出式通风，采煤方法为走向长壁后退式采煤，普采工艺，全部垮落法管理顶板。

矿井水文地质条件属简单类型，主要是以大气降水为主的裂隙充水矿床。

二、矿井建设的各项批复情况

根据黔煤办[2006]97号《关于毕节地区八县（市）煤矿整合、调整布局方案的批复意见》，我矿由原某某一号煤矿和坐窝煤矿整合而成，为整合改扩建煤矿。

2007年10月，我矿取得了由贵州省国土资源厅颁发的某某县县某某镇某某煤矿采矿许可证（证号：5200000731796，生产规模：30万吨／年）。

2007年11月，中煤国际工程集团武汉设计研究院编制完成了《贵州鑫楚能源开发有限责任公司某某县某某煤矿（整合）开采方案（设计）》。原贵州省煤炭管理局于2007年12月4日以黔煤规字[2008]428号文予以批复。

2008年5月，中煤国际工程集团武汉设计研究院编制完成了《贵州鑫楚能源开发有限责任公司某某县某某煤矿安全专篇》。贵州煤矿安全监察局水城监察分局于2008年5月11日以黔煤安监水字［2008］108号文予以批复。

由于原设计不能满足二个安全出口的要求，2011年11月，毕节地区地方煤矿勘察设计队编制完成了《某某县县某某镇某某煤矿开采方案设计（变更）》，贵州省能源局于2011年10月以黔能源煤炭

[2011]622号文予以批复。

2011年11月，毕节地区地方煤矿勘察设计队编制完成了《某某县县某某镇某某煤矿安全设施设计（变更）》，贵州煤矿安全监督局毕节监察分局于2011年12月以黔煤安监毕 [2011]217号文予以审查批复。

2012年8月6日，毕市工能复[2012]138号文批复我矿进入联合试运转。

三、各系统情况

（一）矿井开采系统

矿井开拓方式为平硐开拓, 主平硐设计采用砌碹、锚网喷支护，净断面均为11.4m2，担负进风、运煤、运矸、运料任务，采用穿层布置，掘进272m后变方位为29°，+3‰倾角继续掘进526m，布置井底联络,与采区回风上山贯通；行人平硐采用砌碹、锚网喷支护，净断面均为11.4m2，担负进风、行人任务，采用穿层布置，掘进268m后，以61°方位，25°倾角掘材料斜巷，揭穿8煤层至其顶板10m，以57°方位，-13°倾角掘运输上山，至1708m标高落平，布置73m平巷采区回风上山与相通；回风斜井采用砌碹、锚网喷支护，净断面均为8.8m2，作为矿井专用回风之用，掘进100m至+1803.65m标高后位于6-3煤层顶板10m位置，然后以29°方位、-14°倾角掘进回风上山，至+1728m标高布置斜巷与主平硐、运输上山贯通，形成通风系统。

首采面110601工作面、备采面110602工作面均布置在6-3煤层中且已形成。掘进工作面布置在8号煤层中，分别为110802运输、回风巷掘进工作面。

（二）矿井通风系统

矿井采用中央并列抽出式通风，装备FBCDZ-8-No23B型矿用隔爆对旋轴流式通风机2台，其中１台运行、１台备用。每台通风机配用防爆电动机2台，电机功率为2×160kw，电压为660V，风量50~100 m³/s,静压500~3100Pa。

采煤工作面实行U型通风，掘进工作面采用局扇压入式供风，并完善了双风机、双电源。设计矿井进风量为3600m³/min，实际进风量为3684m³/min，矿井各巷道风速符合《煤矿安全规程》规定。

（三）排水系统

矿井初期设计为平硐开拓，水沟自流排水，初期不设水泵房及水仓，不采用机械排水设备。主排水沟沿主平硐、行人平硐、工作面运输巷、工作面回风巷的一侧布置，为梯形；主平硐、行人平硐水沟上宽350mm,下宽300mm,深300mm,断面积0.1㎡;工作面运输巷、工作面回风巷水沟上宽300mm,下宽250mm,深200mm,断面积0.06㎡。矿井污水由井口沉淀池经两路∮200mm、∮250mm的弹簧软管排至地面污水处理厂。排水系统：

采掘工作面淋水（自流）→工作面运输巷（自流）→区段斜巷（自流）→主平硐（自流）→地面（自流）→地面污水处理厂。

（四）提升运输系统

回采煤：采煤工作面（刮板输送机）→采面运输巷（刮板输送机）

→采面运输巷（皮带输送机）→溜煤斜巷（自溜）→运输上山（刮板输送机）→采区煤仓→主平硐（防爆特殊型电机车、3T底卸式矿车）→地面卸载站（皮带输送机）→地面煤场。

掘进煤：按进入主煤流考虑，掘进工作面（翻斗矿车）→材料斜巷（提升机）→主平硐（防爆特殊型电机车）→地面煤场。

人员：从行人平硐入井然后进入各工作地点。

（五）供电系统一）矿井双回路

矿井设计采用10KV双回路电源供电，一回路主供10KV电源取自某某35KV变电站，导线LGJ-95，供电距离约4.8km;另一回路10KV电源取自水东乡木城35KV变电站，导线LGJ-95，供电距离约24km。

二)地面供电

1、在工业场地设置10KV变电所,安装2台为500KVA的S11-M-500/10/0.4型变压器向地面工业广场生产、生活用电设备供电。

2、在风井工业场地设立1座10KV变电所，地面变电所采用10KV电压向风井变电所双回路供电，变电所内设2台动力变压器为S11－630/10 /0.69，正常时一台运行、一台备用。以660V双回路向通风机房、瓦斯抽放站等动力负荷供电。

三）井下供电

地面变电所采用10KV电压向井下双回路供电，井下电缆选用两回MYJV22 3*70铠装电缆、沿主平硐敷设至11采区变电所。采区变

电所内采用2台KBSG-200／10／0.69型变压器（一用一备）向井下局部通风机供电;采用2台KBSG-500／10／0.69型变压器向井下其它用电地点供电;采用1台KBSGZY-630／10／1.2型变压器向井下采煤机供电,井下供电变压器中性点不接地。

全矿共安装设备68台，其中工作44台，设备总容量3100KW,工作总容量2100KW。

（六）矿井压风系统

地面安装有L-22/7型空气压缩机2台，排气量为22m3/min，配Y型 380V、132kW电动机，空压机采用水冷方式；另一台为螺杆式空压机，型号为OQ110S，排气量为20m3/min，配Y型 380V、110kW电动机。地面空压机房至井下压风管路干管沿主平硐敷设，为DN150钢管，支管路为DN50钢管。井下工作面采用DN50钢管，由支管接至各作业地点、压风自救系统和避难硐室。

（七）矿井防灭火、防尘系统

供水水源：矿井地面构筑消防水池一座、容积为500m3，作为矿井生产（包括防尘洒水）、消防共用，水源来自经过污水处理厂净化达标后的矿井水。

井下生产（包括防尘洒水）与消防为同一管道供水，井下消防洒水管网：主要巷道（主平硐、行人平硐、运输上山、材料斜巷等）消防洒水管路中，每隔100m设置一个三通阀；采面运输巷及回风巷、掘进工作面、皮带输送机运输的井巷消防洒水管路中，每隔50m设置一个三通阀，防尘（防灭火）管路均接至工作面。

井下主要巷道、采掘工作面及各转载点均安设了防尘水幕及洒水装置。在主平硐、110601运输、回风巷均安装了两组隔爆设施，定期冲洗巷道。

井上下主要设备场所和机电硐室均配备了消防器材，井上、下消防材料库已配备足够消防器材。

（八）矿井通讯系统

矿井内部通讯安装了一台HJD-80L型程控交换机，安装在调度室内，可安设120门电话，现已安装了30门，其中井下17门，地面13门。

矿井外部通讯已安装，均已投入正常使用。

（九）矿井瓦斯监测监控系统

瓦斯监控系统设备型号为KJ95N。地面中心站设在调度室内。中心站内配备了2台主机研华P4／20″LCD,互为备用。地面中心站的电源来自地面变电所不同母线端，并配置了2 KVA／2h的UPS电源，保证了系统连续供电。

监测监控传感器安设如下：

1）采煤工作面回风巷距离上出口不大于10米范围设高低浓度瓦斯传感器T1一个；工作面回风巷距回风巷口10～15米设瓦斯传感器T2及温度、风速、一氧化碳、粉尘传感器各一个；工作面机巷距离下出口不大于10米设置瓦斯传感器T3和烟雾传感器各一个；110601回采工作面上隅角设高低浓度瓦斯传感器T4一个。

2）掘进巷道内距离工作面不大于5米范围内设高低浓度瓦斯传

感器T1一个；距离巷道回风口10～15米设瓦斯传感器T2、温度、风速、CO、粉尘各一个；局部通风机各安设开停一个，且安装了风筒传感器。

3）井下变电所设低浓度瓦斯传感器和温度传感器各一个；总回风巷设置瓦斯、CO、CO2、温度、风速传感器各一个；引风硐设置负压传感器一个。

4）瓦斯泵房内设置低浓度瓦斯传感器一个；高、低负压抽采泵输入管路中各设压差、负压、高浓度瓦斯传感器一个。

（十）煤与瓦斯突出实时诊断系统

2010年9月，矿井装备了KJ306型煤与瓦斯突出实时诊断系统。动态连续监测煤与瓦斯突出危险，在线显示井下被测试地点的瓦斯浓度、风速等，对煤与瓦斯突出危险自动预警，提高了矿井的安全防范能力。

（十一）矿井瓦斯抽放系统

矿井建成了地面永久瓦斯抽放站，抽放站配备了4台水环式真空泵，其中高负压泵2台，型号为2BEA-403，电机功率110KW, 额定流量96m3/min,极限真空压力3000Pa,用于预抽煤层瓦斯和边采（掘）边抽；低负压泵2台，型号为2BEA-303，电机功率75KW，额定流量52m3/min,极限真空压力3000Pa用于采空区埋管抽采。

铺设高负压抽放管道2500m，地面及回风斜井主管选用DN325mm矿用无缝钢管，采区回风上山主管选用DN315mmPVC复合材料管，采面(备用面)进风巷支管、采面（备用面）回风巷支管、煤巷掘进工作

面支管均选用DN200mmPVC复合材料管。

铺设低负压抽放管道1050米，地面及回风斜井主管选用DN325mm矿用无缝钢管，采区回风上山主管选用DN315mmPVC复合材料管，采面回风巷选用DN200mmPVC复合材料管。

瓦斯抽放系统自2010年4月投入运行以来，能满足安全生产的需要。

（十二）井下人员跟踪定位系统

2011年5月，矿井装备了KJ249型矿井人员跟踪定位与考勤管理系，实现了对井下人员实时动态跟踪监测。

（十三）井上下视频监控系统

2011年5月，矿井装备了KJ-115型视频监控系统，井下采掘工作面及硐室分别安装了7个防爆摄像仪，地面要害岗位、工业广场分别安装了6个摄像仪，实现了对井上下作业动态实时监测。

（十四）井下紧急避险系统与矿山救护

矿井配备隔离式自救器300台，建成避难硐室7个，其中永久避难硐室一个（设备正在安装之中），且供风、供水管、通讯三条生命线全部装备到位，井下设置隔（抑）爆水棚10组、压风自救系统12组。

我矿与某某县县矿山救护队签订了《煤矿救护技术服务协议》，同时配备矿山辅助救护队员12人，做到了“培训合格、持证上岗”。

（十五）污水处理系统

我矿于2010年6月建成了污水处理系统，井下开采过程中产生 的矿井水及生活污水全部引至污水处理厂净化处理达标后利用或外排。2011年末，受贵州省环境保护厅的委托，原毕节地区环境保护局组织了现场验收，并于2011年12月31日颁发了《贵州省排放污染物许可证》（证号：52242612011026）。（十六）、安全管理机构设置及人员配置情况

（1）、安全机构设置

某某煤矿安全管理机构设置为：矿、部室、区队（班组）三级管理。矿级机构有：矿长1人、总工程师1人、安全副矿长1人、生产副矿长1人、机电副矿长1人。下设安全部、生产部、技术、通防部、防突部、人力资源部、质检部，武保部、供应部，生产调度室、矿综合办公室、机电车间、运输区、通风区、采掘区等安全生产管理机构。各生产、辅助单位配置有队长、安全管理人员。

（2）人员配备情况

我矿现共配置安全劳动人员165人，其中：安全管理人员48人，工程技术人员16人，其中工程师12人；特殊工种持证人员101人，其中安全员14人、瓦检员14人、电钳工15人、爆破员13人、防突工9人、探放水工4人、抽采工11人、绞车工14人、瓦斯监控工9人，采煤机司机4人。现有安全管理人员、特种作业人员配置齐全，所有从业人员均经过四级培训合格。

四、工程概况及安全投入

我矿已完成矿建技改所有工程。固定资产投资14362.3万元；井巷工程投资6521.2万元，其中土建工程投资4335万元，设备及工器

具投资3506.1万元。

矿井建设期间，未发生重伤以上事故。通过联合试运转，各系统运行正常，安全设施设备可靠，能满足安全生产需要，矿井具备安全生产条件。

各位领导、各位专家，我矿是整合技改矿井，部分巷道是利用原系统老巷道改造完成，基础较差；首采面原设计为炮采工作面，在各项系统建设基本形成的情况下，因国家产业政策的调整而提升为机采面，各系统有不到之处，希望多提宝贵意见，我们诚恳接受并认真落实整改，祝大家身体健康，工作顺利！

交通安全设施材料 篇5

会 议 材 料

尊敬的韩局长、各位领导：

今天，各位领导莅临赵官能源公司对矿井安全设施竣工验收、安全生产许可证现场审查。我代表公司全体干部职工对各位领导的到来表示热烈的欢迎。下面简要汇报一下矿井建设情况：

一、矿井概况

赵官井田位于山东省齐河县境内，以区内的赵官镇为中心，东北距齐河县城40km，东距济南45km；井田北部有309国道，324省道穿过井田，黄河流经本井田东南侧，交通方便。

井田东与长清井田相接，西与邱集煤矿毗邻；南到13煤层露头，北至探矿权边界，走向长约8.5km，倾向宽约7.2km，面积约59.2km2，共有5个可采及局部可采煤层，平均总厚度5.9m。矿井地质储量为

3.47亿吨，工业资源/储量为1.06亿吨，设计可采储量为5395.6万吨，设计生产能力90万吨/年，服务年限为42.8年。

各煤层主要以无烟煤、贫煤、焦煤为主，其次为气肥煤、1/3焦煤、气煤和部分不粘煤、弱粘煤、中粘煤。煤层的挥发分在17.51～27.18%之间，发热量在21.11～33.27MJ/kg之间，属中热值～高热值煤，可作为化工用煤、发电用煤和民用煤。

矿井采用三个立井开拓（主井、副井和风井），设计一个水平，-415水平，上下山开采。

二、工程建设情况

赵官矿井自筹建以来，按照有关法律法规办理各项手续，先后办理了赵官矿井项目申请报告、环评报告、安全预评价报告、安全核准、划定矿区范围、项目建设用地预审、项目评估报告、项目核准批复、初步设计、安全专篇、营业执照、矿长资格证书和安全资 1

格证书等手续。建设期间，针对矿井建设手续问题，省安监局、鲁中分局等部门领导多次来矿检查指导工作，针对我们的实际情况提出了具体要求，为此我们加强安全管理，完善安全设施，确保了矿井安全建设。

矿井自2005年10月1日开工，经过三年多的建设，在省安监局、鲁中分局等各部门的大力支持下，经过建设、勘察、设计、施工、监理、检测等参建单位的共同努力，建成认证矿、土、安单位工程144个，累计完成投资9.40亿元。矿井主、副提升系统、供电、通风、防尘、压风、排水、运输统、生产生活福利设施等系统按设计先后完成，并对矿井主提升、副提升、主扇风机、安全监测、供电、排水等系统进行了安全技术性能测试，全部达到合格，单项系统试运转性能良好。

2008年10月10日矿井进行了联合试运转，各系统运转良好。2009年4月10日山东省质监站对矿井单项工程质量进行了认证，认为已竣工单位工程质量合格率为100 %，主要单位工程优良品率80.00％，矿井建设工程质量被认证为优良工程。同一天，矿井采矿许可证通过国土资源部审批，取得了采矿许可证，为矿井的合法建设提供了保证。

2009年5月9日，受山东省安监局委托，省煤炭学会对《山东新矿赵官能源有限责任公司安全验收评价报告》进行了评审，认为报告编制机构具有国家规定资质、报告结构合理、内容完整齐全，符合评价要求，报告通过了评审。

三、安全管理情况

建设过程中，在省安监局等部门的关心支持下我们认真贯彻落实科学发展观，按照“管理、装备、培训”并重的原则，积极建设本质安全型矿井。

㈠严格按照设计完善安全设施。根据《矿井初步设计》、《安全

专篇》要求，安全设施计划投资6328万元，目前矿井已累计完成安全设施投资7457万元，主要完成了以下工程：

1、完善了井上下防尘、防爆、隔爆工程设施。所有巷道全部按设计标准敷设了防尘管路。东西翼轨道大巷和采区石门敷设Ф159的主防尘管路2000m，采区内敷设Ф108防尘管10000m，Ф50的防尘管4000m。在西翼轨道大巷、胶带运输大巷和回风大巷按照间隔60m的标准，安设了净化水幕，实现了水雾的首尾相接；所有装载点及转载点全部安装了喷雾装置，各采掘工作面完善了各类水幕，共计安设水幕80道；掘进工作面使用除尘风机10台，安设隔爆设施30组，有效地控制了粉尘浓度，改善了劳动环境。

2、完善了防灭火工程设施。完善了地面防火灌浆系统，工作面安装阻燃剂喷撒系统；矿井胶带输送机全都安装了自动灭火系统、温度监测系统；在矿井-415水平井底车场绕道，修建了井下消防材料库，并配齐了消防器材。

3、完善了井下防排水、地面防洪设施。完成了井下主排水泵房、中央水仓、管子道的施工，在中央泵房安装了MD720—60×8型多级离心泵5台，安设φ351mm×12排水管三趟，保证了矿井排水需求。在中央水仓入口、西大巷、东大巷、一采石门、西翼胶带运输联络巷、东翼胶带运输联络巷、炸药库回风巷等地点建立了涌水量观测站，掌握矿井涌水量动态变化。

沿井口、工广主要道路施工了环形水沟，定期清理，保证安全度汛。建立了降水量观测站，及时记录降水量，积累基础数据；定期观测地面水文补1#、补2#、22-3#观测孔，掌握含水层动态变化情况。

4、完善了矿井通风安全基本装备。矿井进驻了救护中队，井上下救护装备齐全。安装了一套KJ76N环境监测及生产监控系统，安装了监控分站28个，瓦斯探头42个，其它各类传感器55个，配备

了150台便携式瓦斯监测报警仪、48台光学瓦斯鉴定器及CO检测仪、氧气检查仪、硫化氢检测仪等仪器，满足了生产需要。

安装了KJ32光纤工业电视系统，用于井上下主要工作地点的监视、监控。配备了完善的瓦斯监测、瓦斯智能巡检、KSS-200束管监测系统，加强了对矿井瓦斯、老空区和异常地点火灾监控，实现了集中连续监控。

成立了矿山压力观测小组，配置了圆图压力记录仪、矿用数字压力计、顶板离层仪、单体支柱测压仪等相应的观测仪器，采取了相应的安全措施，确保顶板支护的可靠性。

5、完善了瓦斯抽放系统。

在1705东采煤工作面选用了2台160瓦斯抽放移动泵，1台工作，1台备用,安装1200m抽放管路，在面上下两巷打瓦斯卸压注水孔36个，利用老塘埋管和高位钻孔抽放等方式抽排瓦斯，保证了工作面安全生产。

6、完善了井筒梯子间、风门及各种金属门、井下爆破材料库及通道、压风系统、通风系统、防火灌浆站、地面消防材料库、地面消防设施及管网、副井提升设备及设施等安全工程设施和装备。

㈡建立健全各项管理制度。

1、建立了各项管理制度。制定了安全生产岗位责任制、安全目标管理及奖惩、安全投入保障、安全监督监察、安全隐患排查治理、矿井灾害防治、应急救援预案、安全联责联保、安全设施竣工验收、灾害天气停产撤人、质量管理、安全培训管理、安全述职管理等28项安全生产管理制度，完善了矿井应急救援预案体系，从岗位责任、管理方法、行为规范、监督监察等几个方面，规范了全体干部职工的安全行为，为矿井的安全生产提供了保障。

2、建立了以总工程师为首的隐患排查治理和安全风险评价体系。每月由总工程师组织安全、技术、机电、运输、通防等部门，全面排查矿井安全隐患、危险源，指导工区科学编制作业规程，作业人员按照作业规程正规操作，现场落实防范措施，隐患整改率达到100%，改善了作业环境。

3、加强安全预案管理。从基层区队班前会工作安排抓起，记录施工地点安全生产状况、薄弱环节等内容，管理人员带着问题下井，及时分析掌握现场安全情况，查找安全隐患，确定危险源，制定防范措施，提高了现场安全管理水平。

㈢加强员工技能培训。

1、按照特殊工种持证上岗的要求，加强特殊工种培训，先后有600多名职工经过培训拿到了上岗证，满足了生产要求；积极组织副总以上领导、工区管理人员、工程技术人员，参加山东泰山安全技术培训中心组织的安全培训，有50名管理人员取得了安全管理资格；委托新矿集团高级技工学校，积极开展全员培训工作，目前此项工作正在进行中。

2、充分利用各院校在师资、教学资源等方面的优势，邀请专家、教授来矿讲课或选拔选拔有事业心、追求进步的业务骨干，参加各类培训及全日制学习，提高其技能水平，增强矿井的技术力量。

3、积极组织开展岗位练兵、技能比武、“以师带徒”活动，利用班前会、学习日等时间，学习《作业规程》、《操作规程》，《煤矿安全规程》，加强职工安全意识教育，提高职工岗位责任意识和正规操作意识。

在各位领导的关怀和支持下，赵官矿井建设取得了今天的建设成果。最后，恳请各位领导对我们的工作多提宝贵意见和建议，我们会以此为动力，提高认识，加强管理，使我矿安全管理水平再上新台阶。

电力设施保护工作汇报材料 篇6

近年来，我局在电力设施保护工作上坚持“预防为主，打防结合，安全第一”的工作思路，按照政府主导、企业实施、群众参与的长效工作机制，严格实行承包制，形成了“群防群治，齐抓共管”的良好局面，为全县经济和社会的发展提供了可靠的电力保障。

一、加强组织领导，为电力设施保护工作提供了坚强的组织保障。xx境内现有220千伏变电站xx座，110千伏变电站xx座，35千伏变电站xx座，10千伏开闭所xx座，境内有220千伏线路x条xx千米，110千伏线路x条xx千米，35千伏线路xx千米，10千伏线路xx千米，电网遍及城乡各地，电力线路纵横交错，电力设施保护任务艰巨。面对艰巨、复杂的电力设施保护形势，我局进一步加强了电力设施保护工作的组织领导。

1）成立三级电力设施保护网络。建立了以局领导为首、部门为中间层、班员与当地村民为主体的群众护线员的三级电网护线网络，同时推行全面承包制，领导包片、部门包线、班员包杆塔，充分发挥各级人员的主观能动性和责任感，建立起一级抓一级，层层抓落实的良好局面。并且对沿途的供电所实行连坐，只要途径所辖供电所的各电压等级的线路，辖地供电所均有履行电力设施保护的义务。

2）建立制度保障机制。先后制定和完善了《电力设施保护联防管理办法》、《群众护线管理办法》、《关于加强电力设施保护工作的通知》《电力设施保护责任划分规定》等规章制度，规范了监督检查、定期汇报、责任奖惩等相关流程，构建起了电力设施保护工作的责任

体系框架，为确保工作责任制的落实提供了完善的制度保障。

二、广泛宣传，不断增强人民群众的护电意识。

宣传教育是增强广大人民群众的护电意识，提高护电自觉性的最有效的方式。我局充分利用媒体、广播、传单、标语、宣传窗等形式，大张旗鼓宣传电力设施保护的重要意义，使《电力法》、《电力设施保护和供用电秩序维护条例》等法律法规家喻户晓，人人皆知。

1）开展“三牌”整治专项活动，在线路途径沿线，做到每基杆塔均悬挂“禁止攀登，高压危险”的警示牌，在跨塘的线路悬挂“鱼塘警示牌”，防止因垂钓引发的电力设施短路破坏事件，一共安装各类“三牌”2万余块。对沿公路的杆塔安装反光防撞标志1000余处，大大提高了电力设施的防外破能力，近4年来，我局在此项工作上的投入逐年增加，累计投入达140余万元，外破事件同比下降25%。

2）宣传活动及时有效。从清明开始至目前为止，今年我局有针对性地开展大规模的上街宣传两次。共发放各类传单3万余份，粘贴各类标语140余条，宣传横幅32条，设立宣传咨询站3处，解答群众疑问120余次，全县人民形成了良好的护电意识。

三、多措并举，使电力设施保护工作取得扎实成效。

在电力设施保护工作中，为确保工作落实到位，却的良好效果，我们一方面努力争取当地政府的支持，形成保护电力设施是政府部门的责任和义务的共识。在日常工作中我们也经常向当地政府部门进行汇报和沟通，实时通报电力设施保护的形势，争取他们对电力设施保护工作的理解与支持。比如不久前，35千伏xx变电站围墙基础的违

章取土导致围墙倒塌70余米，我们积极向xx乡党委汇报，并在县经济工作局的组织下，县公安局的大力支持下召开了专题会议，对肇事人员形成了高压态势，很快事情得到圆满解决。在日常的树障治理中，我们积极和当地基层组织联系，与城管、园林、交通等有关部门进行协调联动，对主网线路下的“三违”进行了全名清理，共砍伐树竹6800余棵，发放隐患整改通知单35份。

三、当前存在的主要问题：

1）盗窃破坏电力设施行为屡禁不止。电力设施分布面积广，数量多，不好看管，再加上电力设施的价钱高，受经济利益的驱使，盗窃电力设施的现象很严重，盗割电力线路、拆盗线路塔材和金具、拆盗配电变压器的现象屡禁不止。这不仅给电力企业带来了严重的经济损失，也引发了很多电网安全事故，甚至造成人员的伤亡，严重威胁到人们的自身安全和社会的和谐安定。更为严重的是，近几年来破坏盗窃电力设施的违法行为呈现职业化、团伙化的犯罪特点，一些犯罪分子掌握一定的电力知识，并形成了较为系统的盗窃、销赃网络或犯罪团伙，在盗窃电力设施时都是不择手段，对电力设施的损坏严重，抢修难度大，一旦发生事故，就会造成重大损失。据不完全统计，2012年1-8月xx主网就发生外破、偷盗电力设施案件17 起，被盗电力设施主要包括电缆、导线、变压器、铁塔、拉线、接地线、线夹和其他金属配件等。

2）违章建筑和树障清除艰难。清除电力线路保护区内的违章建筑和树障一直是困扰线路运行的头痛问题。我局为此付出了大量的人

力和精力，做了大量的工作。仅2012年，主网在线路巡视时就发现紧急缺陷3起、重要缺陷3起、一般缺陷21起，缺陷处理率不高，未能处理的缺陷大多是违章建筑所致。由于农村乡填的经济发展，一些单位和个人无视相关法律、法规，擅自在电力线路保护区内建房。在清理过程中，供电职工苦口婆心，耐心地宣传，但收效甚微。同时，原来的公有林地私有化进程不断加快，树材不断增值，农民为种植创收，积极发展林业，不考虑线下安全通道问题。大面积的线下违章建筑和违章种植常清常有，年年如此，更有的是把在线路下栽树作为向供电企业“索赔”的发财渠道，给安全供电带来了严重隐患。

3）外力破坏事件仍层出不穷、野蛮施工和违章作业时有发生。近几年，随着地产经济的不断升温，各乡镇都在下大力气开发房产，各类大规模地城市建设，道路及相关基础设施改造工程相继破土动工，于是因施工过程中的种种疏漏或任意蛮干，造成外力破坏电力设施事故不断发生。如城建投挖掘机挖断电缆，xx线推土机撞倒电杆，xx城市亮化工程碰断高压线等，这些外力破坏事故对电力设施的危害极大，给当电力安全带来极大的隐患，给地居民生活带来不便。同时城区则因各类改造不断进行，如道路白该黑、建筑垃圾违章倾倒、国道反复抬高等行为不断抬高基面，造成导线对地安全距离不够，对过往行人车辆形成极大的安全隐患。还有一些施工单位则是没有充分考虑对电力设施的影响，擅自在电力杆塔、拉线基础保护范围内从事开山放炮、取土、堆物、打桩、钻探、开挖活动，有的在杆塔附近挖土，造成基础埋深不够，稍有不慎，就可能发生杆塔倾斜，甚至倒杆断线，xx线67#杆的开发取土就是典型。

4）电力执法部门执法不力。随着电力体制的改革，电力设施保护的行政主体由原来的电力行政执法部门变为了政府经济管理部门，由于行政执法权的变更，给电力企业开展执法工作带来了一定的不便。再加上电力设施分散广、密度大，政府在人力物力财力方面受到限制，不能很好的执行工作，在发生问题后，公安部门也只是走过程，做做样子，丢失几根塔材不过百十来块钱，不能立案侦查，但是等到万一倒杆断线，就已经来不及了，不法分子还逍遥法外继续进行破坏活动。执法部门的工作没有落实在实际中去，收效甚微。

5）相关法律法规有待修改健全。近年来，偷窃电力设施的案件屡屡发生，许多重要设施被拆毁、偷窃或非法占有。面对电力建设频频受阻、电力设施屡遭破坏、电能被盗等违法案件，电力执法凸显尴尬。首先，危害、破坏电力设施案件的证据采信、犯罪界定以及立案、量刑标准等方面规定比较原则，操作性不强。致使这类案件普遍存在立案难、取证难、定性难的问题。对重大案件的认定和处理，相关部门在认识上有较大差距，往往使许多电力设施破坏者被“从轻发落”，甚至侥幸逃脱打击。其次，电力设施保护存在一些立法的盲区。例如，就保护区外超高树木的砍伐清理问题没有任何的规定，特别是靠上山面的超树对运行危害相当大。线路运行人员在实际工作中面临这些问题时因拿不出有力依据，使此项工作变得异常艰难。第三，电力设施遭破坏，损失如何评定，也没有任何明确的标准。有些人盗窃的是线夹、拉线等部件，其价值只在百元左右，但由此引发的抢修和缺

控电量往往使企业损失巨大。也是由于没有法律上的依据，很多这样的案件都是按照社会治安管理办法进行处理，一般的小偷小摸往往是抓了放、放了抓，根本起不到威慑、打击犯罪的效力。第四，企业由于没有行政执法权，对于很多违规现象，也只能发送隐患整改通知书，特别是目前xx政府办还拒绝签收此类隐患通知书，他们认为这种事情跟他们无关，全是电力部门一家的责任。遇到一些我行我素的事主一般只能解释劝阻，无法处罚、无法强制执行，在劝阻无效的情况下也只得束手无策。

5）群众对电力设施保护认识不足。不法分子是因为缺乏法律意识才行使盗窃或者破坏行为，企业是因为缺乏法律意识而疏于管理，执法不力，人民群众是因为缺乏法律意识纵容了不法分子的行为，从而也损害了自身利益，威胁到自身财产安全。由于广大农民群众对盗窃破坏电力设施给用户带来的间接经济损失和社会影响认识不够，电力设施的产权和维护都是电力部门的事，对窃电者和破坏电力设施者总是睁一只眼闭一只眼，从而使那些胆大妄为者更加有恃无恐。还有一些群众安全意识淡薄，对用电知识和电力法规所知甚少，往往以一种“无知者无畏”的姿态，擅自在电力设施周边和保护区内进行私拉乱接、建房取土、焚烧物品、放风筝、钓鱼等危及电力设施和人身安全的行为，而且在我方依法制止时，根本不予理睬，甚或态度恶劣。

四、应对策略

电力设施是一种社会公共设施，保护电力设施是政府、企业和个人应尽的义务。企业要健全制度，狠抓管理，落实内部责任制。坚持

立足自我、练好内功，提高电力设施保护工作的自防自卫能力，这是在当前社会治安和技术条件下，保障电力设施安全的基础。

1）加强电力设施保护人防工作。应及时认真地与单位和个人签订电力设施保护专项责任书，实行企业内部风险目标责任制，进一步加强对专业巡线队伍的管理，不断提高专业巡线员巡视到位率和缺陷消除率，通过检查及时发现和掌握电力设施运行中发生的天灾与人为等不利因素。

2）加强行政机关的执法力度。行政机关应该依照相关的法律法规，严格打击破坏电力设施的违法犯罪行为，提高办事效率，真正为企业和人们做实事。一旦出现电力设施安全事故，政府应该立即处理，集中力量加大侦查力度，尽快侦破案件，减少损失。

3）建立健全相关法制。虽然《电力法》、《电力设施保护和供用电秩序维护条例》等相关法律法规，但有些不规范，有时会与其他法律法规相冲突（如《林业法》），使得电力设施的保护工作无法正常进行。这就需要对这些相冲突的法律法规进行一定的修改，明确行政执法程序，明确电力设施保护的法律法规和地役权的界限。对破坏电力设施的行为，要依据法律严格处罚，以减少偷盗和破坏行为的发生。

4）着眼于长远发展。领导要重视起电力设施保护的问题，和全民一起参与到保护工作中来。要加强与林业部门和公安部门的沟通配合，获得他们的支持，降低电力设施保护的难度。在电力设施的保护上企业还应该加大科技投入，提高防盗技术，利用高科技手段，对事故高发区进行电子眼监管，在易丢的变压器上安装防盗报警器等，这

些高科技产品对电力设施起着很好的保护作用。

公路交通安全设施建设探析 篇7

一、公路交通安全设施建设的现状

(一) 公路交通标志设置不合理

缺乏统一的设计标准。众所周知, 公路交通标志是重要的交通信息, 也是保证驾驶人员安全驾驶的重要信息。在设计公路交通标志时, 通常根据公路及其周边环境的具体情况进行规划, 并逐一确定交通标志的数量及设置地点等内容。当前, 即使我国在交通安全设施建设中有相关法规可以借鉴, 如《公路交通标志和标线设置规范》, 但在实际设计中仍然出现前置预告距离设置等问题, 在实际建设中还是缺乏统一的设计标准。

交通标志设置信息缺乏整体性。完整的标志信息, 有助于驾驶人员安全且快速到达目的地。就目前形势来看, 我国公路交通标志信息存在忽然中断、过载等现象, 促使驾驶人员无法快速判断线路走向, 进而影响行车安全。

(二) 公路交通标线设置不合理

标线材料使用不科学。据了解, 热熔型是我国公路建设中最为常见的标线涂料, 通常3年左右需要进行二次标线, 但二次标线的涂料却大多选用溶剂型, 因而使得标线夜间反光效果较差, 甚至白天也极为不明显。加上没有明确的设计要求, 导致相关管理人员不重视标线的安全作用。

标线技术和材料太过保守。近年来, 彩色立体标线在国外得到大量使用, 其与传统减速带相比, 具有视觉冲击效果强、震动噪声小等优点。但在国内, 该类技术的使用却很少见。

(三) 公路护栏设置安全性较低

公路交通安全设施主要根据公路的具体特点、当地的气候环境以及公路建设资金等方面进行设置。目前, 在安全设施建设方面, 由于缺乏标准、系统的设计软件, 在实际设计中存在较多的人为主观因素, 再加上外界因素的影响, 促使安全设施建设存在一系列的安全隐患, 具体体现在以下几个方面:缺少路边护栏, 部分地区因边坡度变化大使得护栏设置不连续, 降低了安全防护作用;桥墩前护栏较短, 缺少过渡段, 极易引发冲撞事故。以上几个问题, 从整体上都表现出公路护栏设置存在安全性较低的问题, 极不利于驾驶人员的出行。

二、加强公路交通安全设施建设的有效措施

(一) 严格把关建设材料

在实际选择建设材料的过程中, 需按照相关设计及标准进行选择, 并且采用的材料必须符合国家规定, 尤其是标线涂料、反光膜等材料的选用。同时, 还需做到严格检测使用的材料, 若发现不符合标准的材料, 须禁止使用;在材料运输、检验、移交等各项工作中, 需加强对材料的保护工作, 以免损坏材料质量;整理材料基础信息资料, 以便积极控制安全设施建设的质量。

(二) 强化建设人员的综合素质

首先, 在建设过程中, 要优化建设人员的配置, 以便在重要环节实施中保证产品质量。其次, 强化建设人员的工作素质。一方面, 定期展开专业知识及技能培训, 促使其及时掌握和了解相关设备;另一方面, 重视安全教育工作, 以便提高建设人员的安全意识, 在往后的建设工作中能够规范自身的操作, 从而保障建设质量, 确保人身安全。

(三) 严格管控生产及施工过程

在交通安全设施建设中, 应加强生产单位及施工单位的监管工作。其中生产单位主要负责公路产品建设, 因此必须做到严格检测产品生产环节以及质量, 同时对产品的内容及形式进行认真核对, 加强产品与国家标准、实际情况之间的互相联系, 从而避免不必要的问题产生。施工单位则应该具备专业的技术及生产设备, 尤其在产品生产时, 需为施工人员创造优良的作业环境, 例如在照明设备施工中。另一方面, 在实际安装施工中, 需严格遵循相关流程及标准进行施工, 并且安装前, 还应确认设计图纸与公路现状是否形成一致, 以便保证产品的正确使用, 确保建设质量。

(四) 强化公路交通安全设施的管理和维护工作

随着公路建设的日益发展, 安全设施数量也在不断增多, 从而加大了管理和维护工作的难度。以往的管理和维护模式已然不能满足当前公路发展的需求, 为解决这一现象, 需要做到以下两点:第一, 委托专业的安全设施维护单位。这需要充分联系社会资源, 并且要求相关主管部门在当前新形势下积极寻找符合发展需要的管养模式。其中通过建立承发包模式, 将日常安全设施的管理和维护交于专业化的生产施工单位。通过这一措施, 不仅能优化公路交通安全设施主管部门的管理职能, 又能有效预防因资源局限问题而造成管理及维护不到位的尴尬局面。第二, 充分利用现代信息技术。要提高交通安全设施的管养工作, 相关主管部门就该顺应时代的发展, 积极利用现代信息技术, 创建专业化、统一化的管养控制平台。首先, 针对不同交通设施编制专业性的数据资源库, 以便实时跟踪交通设施的管理与维护。其次, 使用GPS、感应设备等先进技术, 有效控制安全设施的实际状态, 促使其管养工作向自动化发展, 进一步提高公路交通安全设施建设的质量, 保障人们日常出行的安全。

三、结语

综上所述, 在公路建设过程中, 交通安全设施建设是一项既复杂又系统的工程, 对保障驾驶人员的生命安全及社会发展具有重要的作用。因此, 相关部门应当做到及时发现并解决安全设施问题。充分利用现代信息技术, 不断提高公路交通安全建设的质量, 保障其实际运行效果。

参考文献

[1]王建波.公路交通安全设施工程施工技术及探讨[J].科协论坛 (下半月) , 2013, (01) .

[2]米永刚.高速公路交通安全设施设计探讨[J].科技创新与应用, 2014, (21) .

[3]耿志军, 蒋亚琼.关于公路安全设施建设的几点看法[J].广东科技, 2013, (Z1) .

交通安全设施材料 篇8

【摘 要】本文就加强路桥隧和沿线设施相关的交通安全问题，从宏观政策、设计、运营管理等多方面提出改进、完善的建议。

【关键词】路桥隧；交通安全

0.前言

我国公路上的交通事故，大多发生在一至三级公路上，高速公路相对较安全，而目前关于交通安全以及交通安全对策的研究大都基于高速公路，对于普通等级公路的交通安全研究由于管理主体、专业能力、费用等问题较有限，但普通公路（尤其是混合交通量大的二级公路和山区旅游公路）道路安全问题较为突出，需进一步引起主管部门和设计单位的重视；混合交通量大的二级公路由于大量混合交通的存在，加上沿线群众安全意识较淡，容易引发交通事故；山区旅游公路尤其等级较低，路线平纵指标较低，对驾驶员要求较高。目前，旅游交通量增长较快，在恶劣天气下，山区旅游公路的危险路段（小半径、大纵坡、短视距等）容易引发交通事故；这些道路的新建、改建工程需由专业能力较强的单位或人员对道路进行安全评价、分析，有针对性采取安全措施，提高安全系数。

1.高速公路中与路、桥、隧相关的交通安全问题

1.1 桥梁方面

（1）由于要持续发展节约不可再生资源—土地，山区、平微、重丘地区特长高架桥（大于5公里的）会越来越多。这些特长高架桥在结构设计上应有绝对的安全（结构强度、刚度、路线线型等），但现在的交通安全设计方面，设计规范上还是一块空白，没有单独章节进行规范和要求，这样，设计人员就按常规特大桥（有的还借鉴城市低速高架）的防护栏进行设计。这样是很不安全的。因此建议对于特长的特大桥（高架桥）的交通安全应作些补充规定：①建议在桥梁的外侧（双幅桥的内侧为中央分隔带）作成双重护栏、波形梁护栏再加上钢筋砼护栏进行防护。②建议在桥的一定长度（约2.5公里左右）处设置应急停车带；③建议全桥设置无源自发光标线及有源（冷光源）显光轮廓标，增加夜间行使的安全度。

（2）在“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念中，但有的工程项目在实施过程中往往没有把安全放在首位，一味的追求低造价、如何节省造价，压缩设计周期、压缩施工工期。这样就务必造成：为了节省造价及抢工期而将设计好了的高架桥取消，改为高填方高路堤，结果路面下沉开裂留下交通隐患。该设计好了的涵洞、通道和小桥涵取消，这样就使得行人通道之间距过长，村民出入极为方不方便，结果就造成横穿高速公路，有的地方还出现过剪隔离栅，拆防护网的不良现象。由于防护设施被毁，必然要发生交通安全事故。

（3）高速公路的桥上中央分隔带的交通安全问题。当在桥上一旦发生交通事故，司乘人员为了逃灾就会爬越桥中央的隔离带，一爬护拦就很容易造成二次交通事故（因桥上中央分隔带在桥梁结构上，为了省造价，两幅桥之间是空的，极易使人在跨越护拦时掉落河中，造成人员伤亡事故）；在这块交通隐患中处，桥梁规范、交通工程规范中均未有效的强制的条款或桥梁结构上进行处治的有关规定。

（4）在山岭重丘高速公路的涵洞又长又黑暗，在南方雨季，农民为了种地、砍柴、放牧等要经常出入这些涵洞，在山洪一来时，存在被山洪冲走的间接事故，因在交通工程及沿线设施规范中，也从未提及因兴建高速公路后所设置的涵洞会给当地村民带来间接安全事故隐患的警示警牌。

（5）通航河流的桥墩，在交通工程及沿线设施规范中缺设置警示牌的要求。

1.2隧道方面

（1）在雨季或下雨天隧道洞门口段的水泥路面极易打滑，使车辆撞墙，造成严重交通事故，尤其是端墙式洞门，极易造成恶性交通事故。因端墙式洞门没有缓冲区，不像削竹式洞门，有缓冲的斜坡；易发生撞墙事故。而交通工程规范中对这种端墙式洞门缺少安全措施要求。

（2）在南方多雨水、多雾、潮湿、地下返渗水、隧道本身渗漏等影响下。隧道洞身内的水泥路路面极易造成车辆打滑撞墙，且一辆车先发生打滑，其后面的车辆也来不及刹车，而导致产生多车辆连环撞相车恶性事故发生。水泥路面，其本身就存在是见水、见油就会产生一种水膜和油膜而产生滑动特点。因为水泥路面抗滑能力差，存在交通事故隐患。沥青路面也有一定的缺陷，照明效果差，但不易打滑。隧道路面结构对交通安全的影响应进一步深入研究。

（3）隧道内的避难设施车行横洞的设置角度（与主洞的交角），在规范中未明确规定，结果造成隧道车行横洞与主洞的交角设置成60度～70度的斜交角（不是90度），这样的相交角度，一种最危险的交角，因他存在引导车辆并迫使车辆在高速路上逆向行使，这样极易造成车辆对撞的恶性交通事故。

1.3 道路方面

在路线设计方面也一味地追求减少造价，一味追求过低的路线平纵线型指标，从而造成某些路段成为危险路段或魔鬼弯道，留下交通隐患，在这些低指标线形路段在交通安全设施规范化中应有强制性规定（并要求路线及结构设计上要有效的安全措施）。

2.与沿线设施（标志、标线、护栏等）相关的交通安全问题

目前，交通安全设施的设计规范、技术标准等较为完善，一些新的技术、新的产品在实践中也进行了应用，对道路交通安全起到了较大的作用。在设计及实践中，有几个问题如下：

2.1特殊路段的安全设施设计问题

由于山区公路较多，山区公路不同程度存在一些小半径、长大下坡、特长隧道等特殊路段，对交通安全构成威胁。这些路段的判别和设计采用的处理措施缺乏权威的、成熟的方法，对设计人员的专业能力，尤其是对主体工程（路线、路基、互通、桥隧等）专业能力提出了较高的要求，特殊路段的安全设施设计问题值得大家认真研究，而做好这项工作，对道路交通安全将起到重要作用。

2.2高速公路限速问题

目前国家的法规、规范和标准对高速公路限速问题较为宽泛，但高速公路的限速标准对高速公路运营安全非常重要。在具体实施中，因项目不同，设计速度、运行速度、限速速度三者之间的关系较难掌控，对分车型限速、分车道限速、分天气限速、特殊路段（长隧道、平纵指标特差等路段）限速等限速要求导致高速公路限速标志设计和实施较为混乱，缺乏交通部门和交警部门统一认可的权威标准，迫切希望在编的《公路限速标志设计规范》尽早颁布实施，以指导设计。

3.与公路运行和养护相关的交通安全问题

3.1公路运营管理注重防范二次事故的问题

在交通事故中，二次事故占有较大比例，造成的损失较大。在公路运营管理要注重防范二次事故的问题，一旦发生交通事故，要通过监控设施、报警、巡查等手段第一时间获知，并启动相应的预案，对现场按照要求设置警示等，并联合交警、救援等部门尽快处理完毕，最大程度避免二次事故的发生。设计单位在设计中应认真考虑监控设施、交通诱导、应急预案、救援通道等。

3.2早期高速公路交通安全设施不够完善的问题