《道交通安全》教学设计

《道交通安全》教学设计（推荐9篇）

《道交通安全》教学设计篇1

教学目标:

1、让学生了解一些基本的道路交通安全知识，掌握一些基本的常识，提高自身安全防范意识。

2、教育学生在日常生活中遇到道路交通安全事故后应如何去处理。怎样预防道路交通安全事故的发生。

教学准备：课件

教学过程：一课时(课前三分钟)教学过程：

一、引入：

同学们，你每天通过什么方式上学或者外出呢？

二、道路交通安全知识讲解：

1、行人必须遵守下列规定：（1）、须在人行道内行走；没有人行道的，须靠右边行走。（2）、通过有交通信号控制的人行横道，必须遵守信号的规定；通过没有交通控制信号的人行横道，须注意车辆，“宁停三分，不抢一秒”，不得在公路上追逐、嬉戏。

2、乘车人必须遵守下列规定：（1）、不准携带易燃、易爆等危险物品乘车。（2）、行驶过程中不得将身体任何部分伸出车外；车未停稳不准上、下车。（3）、同学们千万不乘坐超员、超速车。

3、骑车人必须遵守下列规定：（1）、不准牵引车辆或被其它车辆牵引，不准扶身并行或互相追逐。（2）、不准在校园内骑自行车，自行车应停放在学校规定的停车处。（3）、同学们不能在道路上驾驶机动车（含摩托车）。（4）、我们如果遇见交通事故，要立即帮助维护交通秩序，帮助打电话报警，记清车辆牌号，寻找伤者，帮助救护。发现事故双方有“私了”情况，要及时劝阻。

4、如果是我们小同学发生了交通事故除了应该注意以上几点外，不定期要特别留心几点：（1）、千万不要“私了”，如伤势不重的情况下，及时寻求帮助，叫旁边的叔叔阿姨及时通知自己的父母或者老师，或者打“122”、“110”报警，通知警察赶到现场处置。（2）、一定要及时记住肇事车辆牌号、颜色、大小、形状，以防肇事车辆逃逸。（3）、不要移动伤者和车辆，一定要保护好现场以使认清事故责任。确实要移动的，也要划为好详细标记。

三、总结：

同学们必须加强自身的学习，提高自我防范意识，在校园内不能骑车，在校外必须遵守道路交通安全的规定。不乱穿马路，过马路时注意车辆，不坐无牌无照、超员、超速车辆。遇事要及时报告，寻求帮助，叫旁边的叔叔阿姨及时通知自己的父母或者老师，或者打“122”、“110”报警，通知警察赶到现场处置。

《道交通安全》教学设计篇2

随着全球环境问题、能源问题的日益突出, 如何进行可持续的、低污染的发展, 越来越受到人们的关注。交通行业不仅是城市发展的重要环节之一, 也是空气污染和能源消耗的主要领域之一。截至2014年底, 我国公路总里程已达446.39万km, 如何建设可持续、低污染的公路将是未来交通发展的非常重要的研究课题。

目前, 交通仿真模型与排放预测模型相结合对道路排放进行测算与评价是主流研究方法。通过采用VISSIM与CMEM、PARAMICS等交通仿真软件, 结合CMEM、MOBILE、PARAMICS等排放模型, 国外学者们对不同类型道路上、不同交通状况的机动车排放及油耗进行了预测[1,2,3,4], 并分析了不同道路交通特征改变对机动车排放的影响[5,6]。通过采用VISSIM与CMEM、PERE等仿真软件, 结合基于VSP变量的尾气排放模型等的结合, 国内学者分析了线控、公交专用道设置、信号管控策略等对交通排放的影响[7,8,9,10,11]。张本等建立了包含IVE的城市微观交通仿真模型, 实现了微观交通流的模拟和车队碳排放的计算[12]。此外, 很多有关绿色交通的研究涉及到道路设计因素, 例如平曲线、道路坡度、交叉口和道路材质的设计等, 希望通过改进道路设计的方法来减少交通排放[13,14,15]。

公路网的结构组成可分为路段和交叉口两个部分, 而交叉口往往是公路网的交通瓶颈所在。车辆在路段上行驶通常处于相对平稳的状态, 临近交叉口之后, 车辆的变道行为、跟驰行为和转向行为等速度波动较大的驾驶行为, 均受到交叉口的影响, 而速度的变化往往会导致较高的尾气排放。因此, 本文选取公路交叉口进口道的左转车道设计进行研究, 采用交通仿真软件VISSIM与基于VSP (Vehicle Specific Power) 的排放模型相结合的研究方法, 研究左转车道设计对交通流运行情况和交通尾气排放的影响。

2 基于VSP的排放计算方法

VSP (Vehicle Specific Power) 即比功率, 是衡量汽车动力性能的一个综合指标。比功率VSP的概念最早是由Jiménez-Palacios提出的, 它可以在车辆的瞬时行驶情况与其相应的尾气排放情况之间建立有效的联系。上海交通大学交通研究中心利用车载检测设备OBEAS-3000进行了实地的交通尾气排放采集, 基于VSP的概念, 分别获得了轻型车和重型车的不同VSP对应区间的CO、HC和NOX3种尾气的排放率表。本文的排放计算基于这一研究成果, 通过交通仿真软件VISSIM获得交通仿真路网中所有机动车的每秒钟的速度、加速度以及车重;基于以上数据, 进行基于VSP的排放计算, 进而获得交通仿真过程中各个车辆以及整个路网的交通排放情况。

基于VSP的排放计算具体可分为3个步骤:

(1) VSP的计算

交通仿真软件VISSIM运行之后, 会输出交通仿真路网中所有机动车的每秒钟的速度、加速度以及车重。对于轻型车, 将车辆每秒钟的速度和加速度带入轻型车VSP计算公式 (1) 中, 可以得到每辆轻型车每秒钟的VSP值。对于重型车, 将车辆每秒钟的速度、加速度和车重带入重型车VSP计算公式 (2) 中, 可以得到每辆重型车每秒钟的VSP值。

式中:v为行驶速度;a为行驶加速度;m为机动车的质量。

(2) 排放率的确定

由于相同的VSP值可能对应不同的尾气排放量, 为了更好地对机动车的排放情况进行分析和预测降低数据的离散型, 对VSP进行BIN区间划分, 对于每一个BIN区间, 将其内的所有VSP值所对应的瞬时排放率取平均值, 作为该BIN区间对应的排放率。

对各个区间的频数进行统计, VSP值落在区间[-25, 25]内的数据量占总体的90.31%。为了更准确地量化基于VSP的排放率, 结合实际排放数据情况, 本文在区间[-25, 25]内, 选取1 k W/t为步长进行VSP的BIN区间的划分, 在区间[-25, 25]外, 对VSP的BIN区间进行粗略划分。对每个VSP的BIN区间的所有数据的排放率进行处理, 求得对应的CO、HC和NOX3种气体的平均排放率, 从而得到VSP的各个BIN区间所对应的排放率。排放率乘以时间得到尾气排放量。

(3) 交通排放量的确定

将第2步中已经得到的每辆车每秒钟的尾气排放量相加, 即为每辆车在仿真时间内的尾气排放量;将所有车辆的尾气排放量相加, 即得到仿真时间内该路网的总体尾气排放量。

3 左转车道对排放影响的仿真分析

3.1 场景设计

本文选用十字型信号交叉口以及其上游和下游的部分路段, 利用VISSIM仿真软件进行交通仿真平台的搭建。仿真方案的具体设计如下:东西方向为主要道路, 双向6车道, 南北方向为次要道路, 双向4车道;交叉口的上游和下游各覆盖500 m的路段区域, 采用最普遍的两相位信号配时方案, 东西向主要道路获得绿灯时间28 s, 南北向次要道路获得绿灯时间27 s, 两相位分别配有3 s的黄灯时间, 无全红时间;主要道路东西方向的交通流均设置为800 pcu/h, 次要道路南北方向的交通流均设置为200 pcu/h;对应排放计算的车型, 交通流组成分成轻型车和重型车两类, 轻型车占总体的70%, 重型车占总体的30%;轻型车的期望自由流车速设置为70 km/h, 重型车的期望自由流车速设置为60 km/h, 期望速度的分布采用仿真软件中的默认分布设置;东西南北4个方向的进口道的交通流转向情况一致, 直行车辆占总体的60%, 左转和右转车辆分别占总体的20%;设置仿真开始的600 s为启动时间, 只输出600~3 600 s仿真时间的数据作为分析使用。

左转车道的设计可分为左转专用车道 (即不拓宽, 将道路最内侧的车道设计为左转车道) 和左转拓宽车道 (即在进口道处拓宽, 将拓宽车道设计为左转车道) 2类, 本文将分别对左转车道的2种情况进行分析。为了便于分析, 仅对东西方向的主要道路的进口道左转车道设计进行调整, 各场景中的信号配时、交通流等其他输入信息均保持一致。具体的场景设计如表1所示。

3.2 仿真输出与排放计算

研究过程中共考量5个指标, 其中, 车均延误、平均停车次数用于评价交通运行情况, CO、HC和NOX3种尾气的排放量用于评价交通排放情况。经计算, 各个场景中所有车辆的5项指标如表2所示。

场景L中将一条直左车道变成一条左转专用车道之后, 其各向指标均高于基准场景B, 场景LB中增加一条左转拓宽车道之后, 其除了平均停车次数之外的各向指标均低于基准场景B。为了进一步探究左转车道对交通运行和尾气排放的影响, 对各个场景中的左转车流的车均延误、平均停车次数以及CO、HC和NOX3种气体的尾气排放量这5项指标进一步进行分析。

3.3 左转车流的排放影响分析

各个场景中左转车辆的车均延误、平均停车次数以及CO、HC和NOX3种尾气排放的总量如表3所示。

在场景L中, 车均延误升高了5.37%, 平均停车次数升高了9.71%;CO排放量升高了85.55%, HC排放量升高了21.88%, NOX排放量升高了8.12%。

在场景LB中, 车均延误升高了8.75%, 平均停车次数升高了26.72%;CO排放量升高了84.53%, HC排放量升高了21.24%, NOX排放量升高了7.33%。

场景L中的左转专用车道和场景LB中的左转拓宽车道, 都升高了左转车道的通行能力。但是, 左转车辆的通行效率 (对应于车均延误) 和行驶平顺性 (对应于平均停车次数) 并没有因此而提高, 尤其是平均停车次数这个指标, 在场景L中升高9.71%, 在场景LB中升高26.72%。

对比场景L和场景LB的5项指标发现, 场景LB中的车均延误和平均停车次数相对较高, 但是其CO、HC和NOX3种尾气排放的总量却相对较低。场景LB中的车均延误和平均停车次数相较于场景B当中更高一些, 但是, 由于左转车辆处于等待的时间相对较长, 速度波动反而相对较小, 因此, 其CO、HC和NOX3种尾气排放的总量反而相对少一些。

左转车辆在交叉口内运行时主要受到交叉口的信号配时方案和对向的直行车流的影响。由于交叉口的信号配时在本文中始终保持不变, 可以推断, 对向的直行车流是导致左转车辆通行效率和行驶平顺性下降的主要原因。由于左转专用车道和左转拓宽车道的存在, 左转车辆可以在绿灯启亮之初便通过停车线驶入交叉口, 但是由于转弯车辆需要给直行车辆让行, 左转车辆需要等到对向的直行车辆通过之后才能继续通行。而绿灯启亮之初, 对向直行车流车队前部的车辆是相对连续通过的。所以, 对于大部分的左转车辆而言, 需要在交叉口内进行二次停车等待给对向直行车辆让行。在基准场景B中, 当左转车辆与直行车辆共用一条直左车道时, 由于左转车辆需要与直行车辆排在一条车队之中, 当绿灯启亮之后, 左转车辆排队进入交叉口时, 有可能对向的直行车流已经通过或者碰到对向直行车流车队后部的空隙, 这样的情况就降低了左转车辆在交叉口内二次停车的概率。因此, 在场景L和场景LB中, 虽然左转车道给以了左转车辆更大的通行能力, 但是却也增加了左转车辆在交叉口内二次停车的概率, 导致车均延误和平均停车次数不仅没有减小, 反而相对提升了。相对应的, 场景L和场景LB中, 左转车辆CO、HC和NOX3种尾气排放的总量也随着通行效率和行驶平顺性的下降而提升了。

4 左转车道的设计建议

通过场景B、L和LB的研究发现, 单纯的设计左转车道虽然提高了左转车流所拥有的通行能力, 但是不仅不能降低车均延误和平均停车次数, 反而还会导致CO、HC和NOX3种气体的尾气排放量的升高。左转车流在交叉口内部的运行情况相对直行和右转车流要复杂很多, 单纯地提高通行能力或者降低延误和停车次数, 均不能保证尾气排放的降低。

为此本文建议如下:根据实际的交通流情况, 合理进行左转车道的设计。如果需要设计左转专用车道或左转拓宽车道, 则务必配合设计左转专用信号相位, 如果不能设计左转专用信号相位, 则至少要对左转车道进行合理的停车线提前的设计, 保证左转车流在交叉口内的运行情况尽量简单, 从而达到减少尾气排放的效果。如果无法设计左转专用信号相位, 或者无法对左转车道进行停车线提前设计, 则从交通运行和交通减排两方面考虑, 不管道路资源如何充足, 均不应设计左转车道。

5 结语

本文以交通尾气排放为切入点, 在总结和分析了国内外相关研究的基础之上, 以公路设计因素中的左转车道设计与交通尾气排放的关系为主要内容进行了研究。通过交通仿真模型VISSIM与基于VSP的交通排放模型的结合应用, 探究了左转车道的设计对交通运行和交通排放的影响。研究发现, 单纯的设计左转车道虽然提高了左转车流所拥有的通行能力, 但是不仅不能降低车均延误和平均停车次数, 而且还会导致CO、HC和NOX3种气体的尾气排放量升高。因此, 从交通运行和排放的角度来讲, 对于左转车道的设计, 左转专用信号相位或停车线提前的配合设计是十分必要的。

摘要：文章结合基于VSP (Vehicle Specific Power) 的交通排放模型和交通仿真模型VISSIM, 对左转车道设计对交通运行和交通尾气排放 (CO、HC和NOX) 的影响进行研究。结果表明, 单纯的设计左转车道虽然提高了左转车流所拥有的通行能力, 但是不仅不能降低车均延误和平均停车次数, 而且还会导致CO、HC和NOX 3种气体的尾气排放量升高, 建议对于左转车道应设置左转专用信号相位或进行停车线提前设计。

智能来报警安全早知道篇3

报警提示安装补丁

为了系统安全着想，Windows系统会定期推出一些漏洞补丁程序，供用户们下载安装。然而，有些用户嫌系统补丁安装提醒功能麻烦，将该功能关闭了，殊不知，时间一长，Windows系统这样或那样的漏洞，会将系统安全大门对外洞开，这容易给系统的安全运行带来很大的威胁。所以，如果发现系统补丁提醒功能被关闭时，不妨按照下面的设置，将其重新开启运行：

有一些漏洞补丁程序安装成功后，还需要经过重启操作才能生效，所以我们还应该开启“对计划的安装再次提示重新启动”功能。在进行该操作时，同样要找到“本地计算机策略”|“计算机配置”|“管理模板”|“Windows组件”|“Windows Update”分支，打开该分支下的“对计划的安装再次提示重新启动”组策略属性框，选中“已启用”选项，在“等待时间”设置项处定义好合适的等待延迟时间，比方说，输入240分钟时，Windows系统日后会每隔4小时，才会弹出一次重新启动系统提示框。

报警提示关机理由

当尝试关闭Windows Server 2003或2008操作系统时，系统默认会弹出报警提示窗口，要求用户输入关机理由，不然的话，将无法关闭计算机系统，该功能对分析、排查服务器系统的运行故障很有帮助，有利于Windows系统安全稳定工作。然而，有的用户片面追求系统关机或重启速度，索性关闭了关机理由报警提示功能。事实上，在对安全要求比较高的环境下，上述报警提示功能还是很必需的，建议大家按照如下步骤，将其重新开启运行：

首先以超级用户身份登录Windows Server 2003或2008系统，依次选择“开始”|“运行”选项，弹出系统运行对话框，输入“gpedit.msc”命令并回车，展开系统组策略编辑窗口。

其次从该编辑窗口左侧树形结构图中，逐一跳转到“本地计算机策略”|“计算机配置”|“管理模板”|“系统”节点上，找到该节点下的“显示关机事件跟踪”组策略，并用鼠标双击之，弹出如图2所示的组策略属性设置框，将“已启用”选项选中，单击“确定”按钮后保存设置操作，再重新启动Windows系统让设置正式生效。

报警提示共享变化

在局域网环境中，很多人会通过共享文件夹，将重要资料与他人交流分享。可是，在将重要内容共享发布到网上后，网络中一些不自觉的用户，可能会悄悄对其进行删除或修改，这样重要内容的安全性就无法得到保证。为此，我们可以“请”Log Monitor这款工具帮忙，加强对共享内容的变化状态进行全程跟踪、监控，倘若探测到共享内容被人偷偷删除或编辑时，立即智能弹出报警提示，以便告知我们在第一时间采取防范措施，保护共享内容的访问安全。

在报警提示共享内容是否发生变化时，首先下载安装好Log Monitor工具，并开启它的运行状态，点击主操作界面中的“+”工具栏按钮，展开如图3所示的设置对话框，将保存了重要内容的共享文件夹路径正确输入到“要监视的文件”位置处。当然，如果不知道详细路径时，也能按下文件夹按钮，打开文件夹选择对话框，将需要监控的特定共享文件夹添加并导入进来，这样指定文件夹中的所有内容，日后都会受到

Log Monitor程序追踪、监控了。

之后点击“条件”标签，在对应标签设置页面“执行操作”设置项处，选中“如果文件已经被更改”选项，同时在“如果文件被锁定则检查文件是否有共享冲突”设置项下面，将“等待解锁”选项选中，再将“立即开始监控”选项一并选中，确认后对上述设置执行保存操作。日后，当特定共享文件夹中的文件内容被人悄悄编辑或删除时，Log Monitor程序都能在第一时间识别到，同时还会对发生变化的文件内容进行快速定位。

为了能将追踪监控到的共享变化状态及时报告给用户，我们还要将Log Monitor程序自带的报警提示功能开启成功。点击主操作界面中的“操作”标签，单击操作标签设置页面中的“新建”按钮，打开动作下拉列表，从中选择一个效果比较好的报警提示方式，例如，可以选用播放特定音乐文件的方式实现自动报警，同时定义好个性化的音乐文件路径。这样，Log Monitor工具日后一旦探测到指定共享文件夹被人修改或删除时，就会通过播放指定音乐的方式，向我们发出报警提示，根据该提示，我们就能及早知道共享访问是否存在安全隐患。

报警提示进程关闭

为了达到攻击目的，有些病毒或黑客往往会通过悄悄关闭系统进程的方式，来躲避或突破系统安全防线。例如，某些黑客在攻击系统之前，会偷偷关闭系统防火墙程序的进程，以躲避防火墙的入侵拦截。为了保护系统运行安全，我们可以使用Kiwi application monitor工具，加强对系统进程关闭行为的监控，一旦发现系统中有进程被强行关闭时，及时发出报警提示，让我们尽早知道这一安全隐患，并采取有效措施进行应对。

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启动运行Kiwi application monitor工具后，点击主操作界面中的“Add”按钮，打开如图4所示的添加监控目标对话框。按下“Running processes”按钮，切换到系统进程列表界面，将防火墙或杀毒软件之类的安全防范进程选中，确认后将它们添加到指定工具的监控列表中。同样地，将其他需要监控的重要系统进程，也依次添加到目标工具监控列表中。

之后选择“Basic rules”标签，在对应标签页面的“Alert me”位置处，选中“when it ends”选项，确认后保存设置操作。这样，日后Kiwi application monitor工具一旦发现指定进程被关闭运行时，就能及时弹出报警提示信息了。

报警提示登录状态

在多用户账号环境中，自己保存在硬盘中的一些文件，有时会被其他用户不小心删除掉，这时我们很想知道上一次使用计算机的究竟是哪位用户，但仅凭自己头脑记忆往往很难做到。这时，开启Windows系统自带的“在用户登录期间显示有关以前登录的信息”功能，来提醒用户上一次登录系统的状态信息，通过该报警提示功能，往往能判断出是否有人偷偷登录过本地计算机。一旦发现有陌生系统账号偷偷登录系统，就可以修改它的密码，或者直接删除它，拒绝它继续威胁系统运行安全。在开启Windows系统的报警提示功能时，可以进行如下设置操作：

首先使用“Win+R”快捷键，弹出系统运行框，输入“gpedit.msc”命令并回车，进入系统组策略编辑界面，找到该界面左侧的“本地计算机策略”|“计算机配置”|“管理模板”|“Windows组件”|“Windows登录选项”分支，双击该分支下的“在用户登录期间显示有关以前登录的信息”选项，展开如图5所示的选项设置对话框，选中“已启用”选项，再单击“确定”按钮执行设置保存操作，这样Windows系统就能将上次登录系统的状态信息显示出来了。

当然，如果自己的电脑经常要借给别人使用时，我们也可以自定义登录报警信息，提示用户不得随意更改系统设置。例如，希望用户在成功登录系统后，看到“不得更改系统设置”报警提示时，可以先打开系统注册表编辑界面，将鼠标定位到HKEY_LOCAL_MACHINE/SOFTWARE/Microsoft/Windows NT/CurrentVersion/Winlogon注册表分支上，用鼠标双击下面的“LegalNoticeCaption”的字符串键值，输入“登录报警提示”。

之后，在相同的注册表分支下，手工创建好字符串键值“LegalNoticeText”，将其内容输入为“不得更改系统设置”，确认后重启计算机系统。这样，别人在使用自己的电脑系统时，只要登录成功，就能看到“不得更改系统设置”的报警提示了。见到这样的报警提示后，别人就不会轻易修改电脑设置了。

报警提示病毒攻击

从Windows 8系统开始，微软对系统自带的恶意程序防范工具—Windows Defender，进行了全方位的改善和提升，现在该工具不仅可以防范恶意程序入侵系统，而且还能支持病毒查杀功能，可以不夸张地说，该工具已经成为Windows系统首款自带的杀毒软件。开启该工具的实时保护功能，可以在第一时间发现并查杀Windows 8系统中的网络病毒，从容为系统的安全运行“保驾护航”。

要实现病毒发现自动提醒功能时，可以使用“Win+X”功能键，调出系统访问快捷菜单，点击“控制面板”选项，双击控制面板窗口中的“Windows Defender”图标，进入该程序主操作界面。先切换到“主页”设置页面中，定义好病毒扫描、查杀的方式，由于完全扫描耗时比较长，建议大家选用“快速”扫描方式，让杀毒软件仅对最容易遭遇病毒和恶意程序攻击的区域进行自动扫描和查杀。当然，我们也可以使用“自定义”扫描方式，依照实际情况自行定义好杀毒软件扫描范围。

其次选择主页面中的“设置”标签，展开如图6所示的标签设置页面，选中“实时保护”选项，在对应选项设置区域，检查“启用实时保护”选项是否处于选中状态，如果发现其没有被选中时，应该重新选中它，再点击“保存更改”按钮返回，这样病毒发现提醒功能就被成功启用了。日后，当Windows Defender工具发现Windows 8系统的特定区域中，存在病毒或其他恶意程序时，就会自动向用户弹出报警提示。

此外，为了确保病毒扫描查杀效果，还应该及时更新Windows Defender工具的病毒库，只有这样，一些最新的病毒才能被及时准确发现。在“主页”标签设置页面中，当看到病毒库很长时间没有被更新时，可以切换到“更新”标签设置页面，按下“更新”按钮，强制对目标工具的病毒库进行更新操作。

报警提示账号创建

因特网中的病毒与木马程序，经常会在用户计算机系统中悄悄创建非法账号，日后再利用它们恶意攻击用户计算机，那么怎样才能有效防范恶意账号的悄悄创建行为呢？很简单！在Vista以上版本系统中，只要利用Windows系统新开发的“任务附加到事件”功能，来对计算机系统的账号创建行为进行跟踪监控，日后一旦探测到有新用户账号创建成功时，就向管理员自动发出报警提示，见到该提示内容后就能识别新的账号究竟是否安全了！

首先要对创建账号行为进行审核，保证Windows能跟踪监控账号创建痕迹。在进行该操作时，只要依次单击“开始”|“设置”|“控制面板”命令，双击系统控制面板窗口中的“管理工具”图标，弹出管理工具列表界面。依次展开“本地安全策略”窗口中的“安全设置”|“本地策略”|“审核策略”分支，找到该分支下的“审核账户管理”选项，并用鼠标双击之，选中“成功”、“失败”选项，确认后返回，这样任何用户账号日后无论有没有被创建成功，Windows系统的事件查看器程序，都会把这次账号创建事件记录保存到事件查看器列表中，仔细查看这些记录，基本就能判断出新账号的安全性了。

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其次利用“任务附加到事件”功能，创建报警提示，及时通知用户来识别新建账号的安全性。首先进入本地计算机的用户账号管理窗口，在其中自由创建一个新账号。接着打开计算机管理窗口，将鼠标定位到“诊断”|“事件查看器”|“Windows日志”|“安全”分支上，从该分支下面找到之前创建的用户账号事件记录。用鼠标右击该事件记录，执行快捷菜单中的“将任务附加到此事件”命令，弹出任务附加向导对话框，定义好任务计划的名称以及描述性信息，再按“下一步”按钮，弹出如图7所示的设置窗口，在这里用户可以选择不同的报警方式，比方说可以选用显示消息、发送电子邮件或启动程序，如果选中“启动程序”，那么只要单击“浏览”按钮，导入任何可执行文件、批处理文件或脚本，再按“完成”按钮结束操作；如果选中“发送电子邮件”，那必须要正确地添加任何需要的报警内容，比方说发信人、收信人、邮件主题、报警内容等，最后还要设置好发送邮件的SMTP服务器地址。为了实现及时、自动监控目的，一般选用“显示消息”，之后设置好报警标题以及报警内容。

这样，管理员日后一旦看到报警提示后，就能知道本地计算机中有新账号创建成功了，到时找到系统自动生成的账号创建事件记录，用鼠标双击该事件，查看究竟是哪位用户、在哪一台主机上远程创建系统账号了。

报警提示其他安全

Windows 8系统的报警提示功能非常强大，新增了类似用户账户控制、Internet安全设置、网络防火墙、Windows更新这样的提示功能，巧妙使用它们，可以尽早知道Windows 8系统各方面的安全状态，并以此来进行针对性防范，从而实现让Windows系统始终安全运行的目的。

在启用这些安全提醒功能时，可以先打开Windows 8系统的控制面板窗口，找到其中的“操作中心”图标，并用鼠标双击之，进入操作中心管理窗口，切换到“安全”信息列表，从中检查自己需要的安全报警提示功能是否启用。一旦发现某些方面的报警提示功能没有启动运行时，只要按下“更改操作中心设置”按钮，打开如图8所示的设置窗口，将自己想要使用的报警提示功能选中，确认后让设置正式生效。这样，Windows 8系统日后就能对所有被选中的安全功能进行问题扫描，要是发现有问题存在，我们将在操作中心窗口中看到相关报警提示内容，根据提示内容，就能及早揪出潜藏的安全隐患了。

2011衙道中学安全工作总结篇4

学校安全工作关系体师生的生命和财产，事关学校和社会的稳定和发展。我校在市、县、镇教育主管部门的领导下，以确保校园安全为目的，坚持预防为主、防治结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强学生的安全意识和自我防护能力；通过齐抓共管，营造全校教职员工关心和支持学校安全工作的局面，从增强师生安全意识、强化学校安全管理入手，通过明确责任，落实措施，按照教育局的要求认真进行检查和整改，为能够营造一个安全、文明、健康的育人环境而狠抓学校安全工作，从而切实保障师生安全和财产不受损失，维护学校正常的教育教学秩序。具体工作总结如下：

一、加强领导，明确责任。

学校成立了 “安全工作领导小组”，由校长张晋卫为组长，刘米要任副组长，行管人员、安保人员、班主任为组员。副校长具体抓，学校政教处、教导处、总务处具体分工负责组织实施。我们根据学校的实际特点，把全校安全管理主要划分为四大块，并明确了相应的责任部门。对每一大块安全管理工作，又进行了纵向的层层分解实行目标管理。从而使全校安全管理工作形成了横向到达、纵向到底的网络体系，实现了校园安全的全方位设防。

二、完善制度，强化管理，措施到位，健全管理网络

1、建立安全保卫工作领导责任制和责任追究制。由学校校长负责，将安全保卫工作列入各有关处室的目标考核内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接

责任人的责任。

2、签订责任书。学校与班主任、任课教师、后勤教辅人员层层签订责任书，明确各自的职责。将安全教育工作作为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。领导小组成立以来，在各类突发事件中起到了良好的组织作用，使事件得到了及时、妥善的处理。

3、根据安全领导小组的统一安排，进一步完善了学校安全工作的各项制度，我们在原有各项职责制度的基础上，建立学校安全保卫工作的各项规章制度，并根据安全保卫工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，以及学生管理、门卫值班、巡逻值班、防控传染病、食品卫生管理、防火安全管理、体育器材检查、健康体检等等一系列安全工作规章制度。使各项制度职责更具体化、更细致化，同时我们还和教职工层层签订了各种责任书，分工到人，责任到人，签订了安全责任书，并与学校考核相挂钩，强化管理，使学校安全管理网络覆盖到校园的每一个区域，每一个角落。对涉及学校安全的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。

4、建立学校安全意外事故处置预案制度。

三、广泛宣传，加强教育，促进自护，提高安全意识。

1、开展丰富多彩的教育活动。对学生开展安全预防教育，增强学生安全意识，加强学生安全教育，使学生学会自我保护、自救、互救的常识和技能，也是我校安全工作的一项重要内容。为此，我们除了要求教师在常规教育教学中渗透安全知识教育外，还通过各种途径积极开展了学生安

全教育活动。如我校举行了消防、防震演习，通过消防演习不仅增强了学生的消防意识，还使学生从“演习实战”中学会了使用消防器材、自救逃生、互救等技能。我们还多次在校园举办了交通安全宣传展，使学生接受比较系统的防溺水、防交通事故、防触电、防食物中毒、防病、防体育运动伤害、防火、防盗、防震、防骗、防煤气中毒等安全知识和技能教育。还利用学校广播、黑板报、悬挂横幅、张贴标语等宣传工具及举行主题班会、讲座、安全征文与知识竞赛等形式开展丰富多彩的安全教育。学校利用周校会议和周一升旗、活动课时间，小结安全工作，强调安全事项。通过教育提高广大学生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。

2、开展常规检查。每学期开学以后，学校把安全教育工作作为重点检查内容之一。开学前，学校对校舍进行全面的安全检查。同时，积极配合区卫生所对学校饮水卫生进行检查。冬季，学校对电线和教师办公区、进行防火安全检查。

3、我们组织全体教职工认真学习校园安全方面的规定和应急预案，各类人员积极参加安全知识培训；我们及时发现捕捉老师安全管理中的好方法并及时推广，例：推行班级学生安全员制度对工作中的不合理我们及时指导，老师们有的是对孩子们的“爱心、耐心、细心”，大家群策群力，安全无小事，上下一条心，为了我们的共同目标共建安全校园努力着。

4、每月都组织学校各部门由校长、总务主任对学校各处进行安全大检查，摸清学校可能存在的安全隐患和潜在的矛盾，并做出相应的对策，真正做到防患于未然，把事故消灭在萌芽状态中。我们主要采取了以下措施：一是注重检查，从严要求。在检查中注意灭死角，不留漏洞，对检查

中发现的问题实行责任追究制并立即整改。如我们在几次检查中，先后发现了有个别窗户有安全隐患，不合要求，马上联系总务处拆除。发现用电线路老化，立即申请，由电管站进行改造，现有少数电器开关不是市场品牌产品，立即要求进行了更换，学校并从这一检查出的问题中引起了重视，作出规定：凡是涉及到安全问题的设施如电器开关、插座、电线、灯具、实验和体育器材等等，必须使用市场上的名优品牌产品，严防假冒伪劣产品进入校园。学校要求各责任部门落实更细致的检查措施，如教室，由学生安全员进行每月一查，进行记录。时时、事事、处处关注学生校内、班内的安全已成了我们每一位教师的习惯。学校的每一个细小的不安全隐患都逃不过我们老师的眼睛，我们都能及时地发现、及时地处理或向上级反映。正是有了我们的常抓不懈，正是有了我们的时时紧绷，正是有了我们的全员参与，才有了全校老师和孩子们安全、快乐的每一天。

5、确保安全设施、器材到位。我们一方面广泛征求全校师生的意见建议，另一方面聘请专家指导，对全校消防器材设施进行了合理的布设，确保按要求到位。

6、树立安全第一思想，不断改进安全工作。当安全工作与学校其它工作有冲突时无条件地把安全放在第一位。

7、坚持值班值勤制度。学校值勤人员坚持24小时在校园治安巡逻，这一值班值勤制度在应对可能的突发事件、确保晚间校园平安上起到了十分重要的作用。

四、齐抓共管，群防群治，确保学生安全

学校安全教育工作是一项社会性的系统工程，需要社会、学校、家庭的密切配合。我们积极与镇政府、派出所等部门通力合作，做好学校安全保卫工作，学校组织开展一系列道德、法制教育活动，取得了良好的教育效果。在教育立场上，家长的愿望与学校的教育目标是一致的，家长与老师应该是一种合作的伙伴关系。我们深知，只有家校同心，形成合力，孩子才能健康和谐地发展，我们向家长宣传科学家庭教子知识，特别是提出关心每个孩子心理健康成长，还有那些充满人文气息的《致学生家长一封信》，提示家长假期关注学生安全和守法情况，正是有了这些，使我们和家长的联系更加密切，也填补假期学生安全管理的空白。

五、存在的主要问题和下步的打算

我们在校园安全方面做了如下工作:安全工作得到进一步加强，学校无责任事故发生，安全事故为零，但是我们感觉安全工作的难度越来越大，学校安全工作的形势仍然比较严峻。

1、通过校领导及全体师生集中综合整治，学校周边环境有明显的好转。但是，社会上的不安定因素和不良文化对师生安全的影响还比较大，学校周边的门市部还存在食品安全隐患。

府前街道安全生产调研报告篇5

清河区府前街道面积约4.5平方公里，辖区共有各类安全生产责任主体250余处，其中高层建筑21座，专业市场5个（布匹市场、电影公司市场、机电市场、瑞祥五金市场、食品城市场），鞭炮店14个，饭店138个，安全生产形势较为严峻复杂。近年来，街道通过加强领导、健全网络、完善制度，不断落实基层安全主体责任，取得了明显成效，安全生产事故发生率和财产损失率均长期控制在较低水平。

一、狠抓基础建设，落实安全生产责任。加强组织领导。为切实加强对安全生产工作的组织领导，街道及时调整了安全生产工作领导小组，由书记、主任担任组长，分管领导任副组长，各社区主任和相关职能部门人员组成作为成员。落实属地责任。街道和7个社区、辖区250余户生产经营单位签订了《安全生产目标管理责任书》，逐级分解落实安全事故控制任务，并在年初出台了街道安全生产考核办法，街道社区主要领导、分管领导、具体经办人均交纳了安全生产保证金，严格奖惩考核。抓好宣传培训教育。街道采取自学和集中学习的方式、现场演练和书本教学的模式，进一步增加安全生产能力。编印安全生产教育材料，发放到各居民小区和宾馆饭店，加强消防演练的群众参与度，形成全民参与，齐抓共管、共同监督、共同维护消防安全的良好氛围。

二、规范制度建设，提高安全生产水平。建章立制。按照安全生产规范化的要求，街道建立和完善了安全生产工作、事故隐患排查整改、安全生产应急、安全生产目标管理、安全生产教育 1

培训等制度，并进一步明确了街道办事处安全生产委员会、街道办事处安委会办公室、社区居委会等安全生产工作职责，安全生产工作实现规范化管理。分类管理制度。根据上级要求结合府前实际，街道创新工作方法，对辖区的所有安全生产单位实行分类管理，突出重点单位，挂图作战，提高工作效率。辖区一类重管单位101个；二类次重点单位77个；三类一般管理单位51个。针对单位的不同，工作要求也不同，一类重点单位明确每月上门检查2次、单位自查每月不少于4次；二类管理的单位明确每月上门检查1次、单位自查每月不少于2次；三类管理的单位明确每季度上门1次、单位自查每季度不少于2次，极大提高了辖区的安全生产工作水平。月工作例会制度。自去年10月份以来街道一直坚持实行不同形式的安全生产工作例会制度，每月定期召开安全生产工作例会，或到现场进行检查、或进行工作交流，并固定以简报形式上报区安监办、内部交流学习。

三、加大隐患排查，提高整改效果。定期排查。各社区和安监办对所有单位定期检查，分类汇总，对检查中发现的问题和隐患下发整改通知书，责令相关单位限期整改并跟踪落实整改的效果，坚决做到排查不到位不放过、整改不彻底不放过，今年街道共开展日常检查16次，检查单位近850余家次，查出较大以上明显隐患7个，已全部整改到位。专项检查。开展了安全生产专项大检查5次，要求各单位认真开展好安全生产专项检查工作，精心组织、加强领导，落实责任，发现问题及时解决，确保安全稳定。

四、突出重点隐患，狠抓难点问题。乐园大厦隐患整改。针

《道交通安全》教学设计篇6

学校综治安全工作关系到广大教师和学生的根本利益，关系到学校发展的稳定大局。为保护学生的生命安全和身心健康，为学生的健康成长提供良好的校园及周边环境，为了将安全教育落到实处，增强广大师生安全防范意识，提高师生自护自救能力，确保师生的生命财产安全，在上级领导的正确指导下，在全校师生的共同努力下，我校校园及周边综治安全工作卓有成效。

一、落实制度，创建“和谐平安校园”：

1、落实学习制度。及时学习上级有关的指示精神，把握好内涵，领会好实质，增强工作的主动性和自觉性；

2、落实领导责任制。成立各种安全工作领导小组。坚持“一岗双责”，校级领导和中层干部既要做好分管的业务工作，又要切实做好职责范围内的安全工作；

3、落实工作责任制。学校与各部门、教师个人签订了《综治和安全目标管理责任书》，建立和完善了学校制度，各项工作职责到人、责任上墙、责任到位；

4、落实监督检查制度。成立由校长书记为组长的监督检查小组。定期召开例会，汇总情况，研究解决办法，提出具体要求。检查工作中坚持“三结合”：综合检查和专项检查相结合，突击检查和日常检查相结合，抽查和自查相结合，确保学校安全工作无疏漏、无死角。

5、落实信息反馈制度。学校严格执行安全工作信息反馈制度和信息通报制度，发现问题及时向上级汇报和向全校师生通报情况。

6、落实宣传制度。学校利用主题班会、周前会、升旗仪式、宣传栏、校园广播等途径，做好对学校安全工作的宣传。通过宣传，营造一种全员参与，齐心协力，共建安全有序校园的良好氛围。

7、落实家长联络制度。进一步加强与学生家长的沟通与联系，对学生实行在校时间的监控和应上学时间的监控，发现问题及时处理并与家长取得联系。学校利用公开信或电话等形式，将采取的措施和要求及时向家长通报，争取家长的配合与支持。

8、落实校园周边环境安全排查制。护校队、保安人员定期对学校周边环境进行认真仔细的安全排查。

9、落实责任追究制度。对疏于职守，思想不重视，工作不落实，措施不到位的；对缺乏大局观念、不服从统一指挥和调度，推诿的；对缓报、瞒报和漏报工作实情的；对造谣传谣，迷惑人心，影响学校安全稳定的都要进行严肃查处。在全校师生的共同努力下，我校的综治安全工作得到了各级领导的肯定和社会认可，学校平安和谐。

二、安排部署到位，工作具体落实：

1、学校领导高度重视，领导班子认真学习了上级下发的文件和通知工作的精神，成立了安全工作领导小组，结合学校实际情况，共同商议制订了综治安全工作计划，制定和完善了相关安全制度，实行了综治安全责任追究制。

2、积极悬挂校园的安全宣传横幅和标语，通过宣传橱窗、墙报板报、小报、广播、大屏幕等形式途径进行广泛宣传，全面掀起安全教育的高潮。积极组织教师学习文件精神，营造平安创建的良好氛围。开展了以交通、反恐、防溺水、防流感等安全为主题的教育活动，对本校22个班级所开展的安全教育主题活动进行了调研，学校向学生家长发出防溺水、防燃气、防疾病等有关安全教育的公开信，要求家长配合学校抓好孩子的安全教育工作，要求学生加强自我保护意识，提高自我保护的能力。

3、学校领导和老师经常利用国旗下讲话、校团委每周五利用校园广播、值周教师每周五放学进行安全教育，班主任时常利用班会对学生进行安全教育。

4、学校与各部门、各班主任、每位教师签订了安全目标管理责任书，明确责任意识和岗位意识。并与学校绩效考核相挂钩，强化管理，使学校安全管理网络覆盖到校园的每一个区域、每一个角落，每个时段。

5、学校与家长及学生签订安全责任书，与走读学生及家长签订了安全协议，及时与家长沟通，取得家长的支持与配合，重视子女的安全教育。结合安全教育主题和节假日，向家长发放《致家长的一封信》、《告学生家长书》、《走读生安全协议》，并通过家长会等途径向家长传递信息，使家长充分了解安全教育的重要性，提醒家长们在家里加强对孩子的安全教育。组织学生开展进营业性网吧的危害性的专题讨论，揭示其危害性，教育学生不进入网吧、游戏厅、舞厅等未成年人禁止入内的场所，并组织教师进行检查，引导孩子利用学校网站上绿色网站、健康网站，学校更多的收集信息的方法。教育学生反邪教、拒毒品。与家长交流，取得家长的配合，来共同使学生走好青春期的生活、学习道路。

6、重视学生和老师的法制教育，卫生纪律教育，行为养成教育，聘请相关人员进行了法制教育和安全卫生健康教育。加强对学生的法制教育，与家长取得沟通与配合。以提高青少年学生和教育工作者的法制素质为重点，积极开展法制教育和依法治校工作，发挥法制副校长的作用，邀请派出所的所长和警员到我校进行了预防青少年年违法犯罪的法制报告,不断拓展学校法制宣传教育的形式。学校法制教育做到计划、课时、教材、师资“四落实”。本学期又邀请了卫生院专家到学校为七、八年级家长作了关于常见病防治知识的讲座。我们在教师中开展的法制教育要求从加强师德入手，组织教师认真学习了《中小学教师职业道德》，并能严格执行。学校召开了德育工作会议，会上,党支部书记详细总结了学校半年来德育工作的情况,对学校德育工作所取得的成绩给予了充分肯定,也提出了需要改进的地方，在学生中开展消费教育，孝敬教育，帮助孩子树立正确的消费意识，让孩子了解父母的艰辛。

7、经常性地进行治安防范检查和安全隐患排查，即查即治，不留隐患。在贯彻《中学生日常行为规范》内容时扩展学生法律知识。对学生进行防交通安全事故、防溺水、防中毒，防煤气中毒、防盗、防触电、防敲诈勒索等教育，下发了安全教育的相关资料，出刊了安全的黑板报和小报，各班积极开展了以安全教育为主题的班队活动，通过学校的广播站，向学生宣传交通安全、消防安全等方面的知识，提高学生的安全意识和自我保护的能力。5月份我校分别成功举行了学生地震和消防逃生演练。发放【致全国中小学生的一封信】1500多份，发放【关注食品安全关心孩子成长】传单1400多份。

8、严格做好传染病的预防工作。制订了突发公共卫生事件预案,成立了预防和控制工作领导小组,要求全校教职工提高认识，不得掉以轻心，利用好消毒用物品，对学生进行卫生知识的宣传教育，养成良好卫生习惯。学校及时下发了有关传染病、慢性病预防和控制的宣传折页1000多张，分发到学生手中，并要求给家长学习宣传。

9、在镇政府、派出所、食药所等相关部门的配合下，对校园周边环境进行了多次整顿，取缔了一处学校门前占道经营摊点，增设了交通安全标志，增设主要路道的高清摄像头，对校外人员进校进行整治，学校周边环境稳定。由于工作抓得具体，无盲时、无盲区，严防死守，无一起火灾，无一起交通事故，中毒事件，无一例溺水及其它重大事故，无一人越级上访，师生中无违法犯罪现象，无法轮功等邪教参与者。学校教学秩序良好，学生中好人好事层出不穷，教师勤奋敬业，务实争先，学校面貌焕然一新。

通过全校师生的共同努力，谋道初中的学校及周边综治安全工作取得了一定的成绩，但也还存在许多不足，今后，我们将在上级政府和教育行政部门的领导和支持下，不断改进工作，完善措施，将我校及周边综治安全工作推上一个新的台阶，为学校教育教学质量的提高创建良好的校园环境。

利川市谋道初级中学

《道交通安全》教学设计篇7

问题一:保险公司认为洋洋被烫伤不具备意外伤害保险责任的构成要件, 而拒绝了洋洋母亲的赔偿请求。请问, 保险公司的做法正确吗?

意外伤害保险是指由保险人承担在保险有效期内被保险人因遭受意外伤害而致伤致残或死亡时的保险金给付责任的人身保险。意外伤害保险的保险责任的保障项目一般包括被保险人由意外伤害所致的死亡给付、残疾给付、医疗给付和停工给付。其主要由三个要件构成:其一、被保险人遭受了意外伤害事故且意外伤害事故须发生在保险期间内;其二、被保险人发生了死亡或伤残的后果;其三、意外伤害事故是被保险人死亡、伤残的直接原因或近因。本案中, 洋洋所受伤害的发生是其事先无法预见的, 违背了其主观意愿, 是客观发生的事实, 属于意外伤害的范畴;同时也发生在约定的保险责任期间内, 为此汪母也支付了1万余元的医疗费用, 并且这一意外伤害事故构成了洋洋受伤害的直接原因。据此, 足以认定洋洋所受伤害符合意外伤害保险赔偿责任的构成要件, 保险公司在合理的程序范围内不得拒绝洋洋母亲的赔偿请求。

问题二:洋洋被烫伤后, 幼儿园立即将其送至医院治疗, 并为其垫付了医药费。保险公司对洋洋进行了赔偿后, 幼儿园认为洋洋已得到保险公司的赔偿, 洋洋母亲应返还幼儿园代为垫付的医疗费。请问, 洋洋母亲应返还这笔款吗?

作为被保险人的幼儿在遭受意外伤害后, 有根据法律规定和保险合同约定获得理赔的权利。其在保险机构获得的人身保险赔偿金, 属于保险合同权利与义务关系, 是在履行保险合同义务后依法享有的保险权利。幼儿在获得保险赔偿金后仍可以依法获得民事赔偿, 洋洋母亲可依法要求幼儿园承担民事赔偿责任, 不仅不应返还幼儿园代为垫付的医疗费, 还可以要求幼儿园承担后续治疗等费用。

问题三:在支付了保险赔偿金后, 保险公司认为洋洋被烫伤系幼儿园保育员照顾不周所致, 幼儿园应负全部责任。请问, 保险公司能否对幼儿园进行追偿?

《保险法》第68条明确规定, 人身保险的被保险人因第三者的行为而发生死亡、伤残或者疾病等保险事故的, 保险人向被保险人或者受益人给付保险金后, 不得享有向第三者追偿的权利。但被保险人或者受益人仍有权向第三者请求赔偿。由此可知, 保险公司给付洋洋保险金后, 不产生代位求偿权, 但洋洋仍有权向幼儿园请求赔偿, 即人身保险中不实行补偿原则, 即使被保险人或者受益人从保险人处获得保险赔偿, 也不妨碍其依法向侵权人请求赔偿, 被保险人或者受益人同时享有侵权赔偿请求权和保险金请求权两项权利。因此, 本案中保险公司不能向幼儿园进行追偿。

问题四:幼儿意外伤害事故常有发生, 幼儿园往往因此承担不少风险。请问, 幼儿园该如何化解和转移风险呢?

一种安全实用的自动搬道装置篇8

一、装置的工作原理和工作过程

该装置（附图）主要是利用压缩弹簧储蓄能量的功能和杠杆的平衡原理来实现的。

当矿车从主道下行至该道岔位置时，依靠矿车轮边作用于道岔鱼尾2，使鱼尾2移向轨4并与轨4闭合，在鱼尾2右移的同时，拉杆5也右移，并拉动连杆6，连杆6改变原有位置并在定位弹簧7的作用下锁定拉杆5位置。这样，该列矿车经过道岔后，由于有定位弹簧7的作用，鱼尾2仍可保持与轨4闭合，矿车再次从底部上提时，矿车仍需从主道运行，正需鱼尾2与轨4闭合，无需搬道，矿车顺利进入主道向上提升。当主道的矿车上提至接近上部变坡点的同时，付道的矿车则下行至该道岔位置，同样依靠矿车轮边作用于道岔鱼尾1，使鱼尾1移向轨3并与轨3闭合，在鱼尾1左移的同时，连杆5也左移，并推动连杆6，连杆6改变原有位置并在定位弹簧7的作用下锁定拉杆5位置。同样矿车离开后，鱼尾1仍可保持与轨3闭合，矿车再从底部上提时，矿车仍需从付道运行，正需鱼尾1与轨3闭合，无需搬道，矿车顺利付道向上提升。如此循环往复，实现装置的自动搬道功能。

根据上述原理和道岔鱼尾开程(80mm ~ 110mm)的要求，设计出拉杆、连杆、摆杆、机座等，考虑到现场安装的可调节性，对拉杆采用调节杆，通过调整压缩弹簧的自由端垫块来调节弹簧的弹力，以控制来达到道岔鱼尾的行程。为保证该道岔的搬动能准确到位，确保提升的顺利进行，在该自动搬道装置上加装了两套行程位置显示信号，当道岔鱼尾2分别与主、付道闭合时，连杆6分别作用于左右侧的行程开关，分别显示出红、绿灯的提示信号。下部打点挂钩工通过观察红、绿灯便可判断出道岔是否有搬到位。

二、使用该装置具有以下几个优点

1．能自动完成矿车交替进入主、付道的搬道工作。

2．能避免因人工搬道失误而引起的矿车相撞事故。

3．自动搬道，减少体力，节省劳力，可减少用人4人。

4．灯光信号指示清晰，容易判断。

使用中需注意的几点问题：

（1）道岔处要保持干净，避免煤、矸等杂物影响连杆的正常移动或影响道岔的闭合。

（2）下部打点挂钩工要充分利用行程开关的红、绿灯信号判断出道岔是否有搬到位的所需的位置。

（3）为防止该装置的损坏和变形，应在该装置安装地点前后侧砌筑挡墙。

三、结束语

《道交通安全》教学设计篇9

**大桥

临路施工安全防护方案

编制人：审核人：审批人：

桥梁一项目部 2011年1月2日

**大桥12、13﹟墩临**大道施工安全防护方案

1、编制依据

1.1 **大桥初步设计图 1.2 **大桥施工现场平面布置图

1.3铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）1.4铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）1.5铁路建设项目现场安全文明标志 1.6中华人民共和国道路交通安全法 1.7道路交通标志和标线（GB5768－1999）

2、工程概况及**大道公路现状

2.1**大桥位于福建省上杭县**镇境内，主要在DK245+963-DK245+976跨越**大道，道路正宽12米，公路与线路斜交。在DK246+210跨越老319国道，特别是**大道车流量较大，车速较快，施工时将影响道路行车安全。根据**大道白天和夜间车辆通行情况，结合现场施工情况和有关公路临边施工等有关管理规定，特制定**大桥12#墩、13#墩**大道临边安全防护施工方案。3.施工安全技术方案

3.1**大桥临**大道安全防护施工技术方案

3.1.1为确保**大桥12#墩、13#墩现场施工安全和道路交通通行安全，依据施工现场道路交通情况，在**大桥的临**大道公路两侧的50米施工范围内采用φ40的钢管和2米高的彩钢瓦搭设施工封闭围挡，要求搭设规范牢固。数量见**大桥安全防护施工平面布置图。

3.1.2 在施工封闭围挡和便道开口施工时，要求对道路采取疏导限速和限速措施，在施工现场道路两端50米处，安装太阳能施工警告频闪灯两盏，并在现场顺施工一侧顺序摆放锥形交通路标200个，指示过往车辆通行。

3.1.3施工期间，在施工地点的两端各200m处机动车道车辆行驶方向的右侧设置“前方施工减速慢行”铁警17（反光漆）警示牌两块。在施工地点两端各100m处，安装限速20公里警示牌两块（夜间反光漆面），警示车辆限速行驶。数量见**大桥安全防护施工平面布置图。

3.1.4施工前应提前与道路交通管理部门联系，在12#墩施工地点两端的**大道路面施工区域两端各50米范围内的路面上安装减速标线和施工警告设施，提示过往车辆减速慢行。具体位置见**大桥安全防护平面布置图。

3.1.5在施工现场便道路口处，机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方路口（反光漆面）指示牌两块。数量见**大桥安全防护平面布置图。

附：**大桥安全防护平面布置图1张。4.施工安全及交通安全措施

4.1作业人员进场前，必须学习现场的安全规定，遵守本单位制定的规章制度和道路交通安全规则。

4.2现场施工管理人员和专职安全员要依据现场施工情况及时进行各项安全技术交底。

4.3作业人员上岗前必须严格执行入场安全教育培训考核，对有关安全规范进行培训，教育作业人员牢固树立“安全第一”的思想，提高安全意识。

4.4施工前应按照本方案提前施工安全防护设施，及时落实各项安全防护措施。严格执行安全生产检查制度。

4.5施工现场不得随意拆除和破坏各项安全防护设施，必须拆除时，需得到安全人员的允许，作业结束必须立即复原上述装置。

4.6施工期间安排专人进行昼夜防护及交通疏导，确保施工及交通安全，进入公路的施工人员必须穿戴有警示标志的反光背心。

4.7在公路及临近公路施工时，所有施工人员必须坚守工作岗位，不得随意离开施工围护的施工现场，因工作需要穿过公路时，必须坚持“一停、二看、三通过”，防止发生交通事故。

4.8施工过程中不得随意堆（停）放施工机具、施工材料，不得侵占公路影响交通。各种施工车辆尽量避免污染公路，一旦发生污染现象必须及时清理干净。

中铁五局赣龙桥梁一项目部

2011年1月2日

第九章

**大桥临**大道公路施工

道路交通事故专项应急救援预案

GL-5 ZXYA：09-2010[0]

为能够对**大桥临**大道施工生产过程中可能发生的突发性灾难性事故做出应急准备和响应，保证发生交通安全事故后，急救工作程序化、科学化、机动化，在突发事故灾难发生初期就使其得到控制，实现最大限度的减少人员生命、财产损失，预防可能随之引发的交通事故，避免造成社会影响以及对公司的负面影响，稳定施工现场的正常生产、生活秩序。根据国家和集体公司等有关文件的规定和上级文件精神，以及针对**大桥临**大道施工的特殊情况，根据项目确认的高中度风险，特制定本预案。

一、可能发生的场所及部位

1.1在施工中交通安全事故可能发生的场所为：施工便道路口、桥梁跨路、施工现场临公路施工等部位。

1.2 可能发生事故的原因：疲劳驾驶，无证驾驶，酒后驾驶，无交通协管，超速驾驶等。

二、应急准备

2.1应急组织机构

为了提高应对风险和防范事故的能力，项目部成立交通事故应急救援领导小组，项目部安全领导小组成员为应急救援领导小组主要成员，组长由项目部经理担任，党工委书记、总工程师、副经理任副组长，成员由项目部各部门负责人组成。

2.1.1应急预案领导小组组长：副组长：组员：

各部门分别组成现场应急救援小组和抢险队。应急救援值班室设在项目部安质部：

2.2.领导小组成员职责组长职责：全面领导应急救援领导小组的工作，统一指挥应急响应与准备工作，对人力、物力、财力进行全面、统一调配。决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施应急计划，在不受事故影响的地方直接进行操作控制；复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；下令部分停工，并与领导小组成员指挥现场人员撤离，确保受伤者得到及时救助；与场外应急机构取得联系并安排人对紧急情况的做好记录；在场(设施)内安排人实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；在紧急状态结束后，立即恢复施工，并组织人员参加事故的分析和处理。

副组长职责：评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。

通讯联络组职责：确保应急领导小组/作业队应急小组和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态。负责应急过程的记录与整理及对外联络。

技术支持组职责：提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。指导抢险抢修组实施应急方案和措施。修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

警戒保卫组职责：设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

抢险抢修组职责：实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。寻找受害者并转移至安全地带。在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。抢险抢修或救援结束后，直接向应急小组组长报告。

医疗救治组职责：在外部救援机构未到达前，对受害伤者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护。协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人员护理受伤者。

后勤保障组职责：保障应急小组人员必需的防护、救护用品及生活物质的供给。提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

2.3.根据紧急情况项目部的人员安排

（1）报警：由事故现场的第一发现者根据突发事故严重情况做出判断，确定报告上级抑或自行组织抢险救援，当个人或所在组织、单位无有效控制措施阻止事态扩大时，必须通过电话等方式迅速报警（交警

110、火警 119、紧急救护120），并同时报告总队应急救援值班室，迅速通知危险区人员撤离，项目部应急救援领导小组立即启动应急救援预案，组织人员、机具设备赶到事故现场抢险。

（2）启动应急预案

1）现场总调度：由***（候补人员：***）负责组织指挥调度。2）人员撤离：由***（候补人员：***）负责组织指挥。

3）迎接警车、消防车、救护车：由***（候补人员：***）负责，接车地点：**大桥**大道与319国道交叉口。

4）抢救伤员：由***（候补人员：***）负责组织指挥。

5）调查及协助调查：参加调查及协助调查的主要人员为：***、***、*** 6）善后处理：由***（候补人员：***）负责，工程部、安质环保部人员参加，并根据业主和指挥部要求上报有关情况。

2.4.应急救援物资、机具、设备：

1）报警系统及通讯设备：对讲机、电话、手机等通讯设备。

2）应急设施及机具：备用电线、电缆、电灯、手电筒、应急灯、移动配电箱等照明所需物料。

3）其它材料工具：氧气、乙炔、木材、型钢、铁锹、撬棍、钢丝绳，枕木、指挥旗、安全隔离绳（1000m）、隔离栏杆（40m）口哨（20个）、等。4）伤员急救设备：伤员担架、消毒剂、急救箱。

5）救护车辆及交通工具：指挥车、面包车、材料运输车、救护车等。

三、应急程序 3.1.报告、联络

3.1.1发生交通事故后，施工现场负责人应立即向项目部调度室报告，在通讯工具无法接通时，可采用传递方式，争取第一时间，进行救援。

3.1.2调度室立即报告应急小组负责人，并拨打110、119、120电话报警。3.1.3负责人应立即报告上级主管部门并召集应急小组成员，应急小组成员按照应急预案中规定的责权开展工作。

3.2.应急报告

交通事故发生后，尽快将事故发生的时间、地点、伤亡人数及事故的简要经过用传真或电话报告上级主管部门。

3.3.现场处理

交通事故有人员伤亡时一般需要进行紧急救护，为了挽救遇难者的生命，在事故现场须毫不迟豫地采取以下急救措施：

3.3.1组织疏散围观人员、立即抢救被困受伤人员，搀扶受伤人员离开现场救治，对重伤人员立即送往医院进行抢救。

3.3.2立即进行现场封锁，无关人员禁止进入现场，并检查交通事故后周边的状态，对有可能发生的状况进行处理，防止事态的进一步扩大。

3.3.3对于现场的一些被污染的火工材料、油料等应进行临时隔离保护措施，防止引起爆炸和火灾。

3.3.4派专人及时对事故现场进行照相、录像，对现场进行认真、全面地勘验，发现和收集确定事故原因的各种痕迹、物证等。

3.4．后续处理

3.4.1现场急救工作完成后，对现场进行隔离，在进行清理工作的同时，加强对现场的保护，现场要有人值班看守，防止闲杂人员入内。

3.4.2按调查程序安排相关部门配合、协助调查；在征得事故调查小组的同意后，召集各部门研究、讨论制定恢复生产方案。

3.4.3安排对受伤人员进行治疗，把人员伤亡减少到最低程度。

3.4.4做好与地方交通部门的协调、沟通工作；做好人员、车辆保险理赔工作，使损失降低到最少程度。

四、交通管理应急措施 **大桥大桥施工，正处在**大道的边上，为切实保证**大道在施工期间的交通运输安全，加强现场施工安全管理，预防和杜绝道路运输安全事故的发生。特制定**大桥大桥临时交通管制安全管理措施，请施工现场严格遵照执行：

4.1.交通疏导管制人员由作业工班选配有一定素质、责任心强，具备一定的交通安全管理知识，经过安全培训的人员担任。由8-12人组成，每班分成两组安排在道路两头。

4.2.交通管制人员必须配备以下基本安全指挥用品：要求统一着装，穿戴反光背心，配备指挥旗、口哨，带安全袖标。开启手机或对讲机，保持通讯畅通。

4.3.在**大桥4#墩100米范围外，选择公路较宽地段，派人清除公路两侧杂物，设置临时交通管制停车区。

4.4.在临时交通管制地点应安全公路交通管理部门的规定，合理设置安全警示标志、标牌和引导标志等。4.5.临时交通管制时间必须安排在白天8时至18时进行，期间依据施工进度和车辆数量等确定临时交通管制时间，原则上每30-120分钟应组织车辆放行一次。车辆放行时刚构上方应停止危险作业，并临时锁定挂蓝。夜间18时至次日8时不进行危险作业工序施工。

4.6.、施工现场需进行交通管制时应提前报告经理部交通安全管理监管人员，由现场值班领导组织实施交通管制方案，作业现场立即派出4-6名道路临时交通管制安全管理人员，在道路交通管制区域两头指挥交通。并根据施工情况和运输车辆等选择车辆放行时间。

4.7.交通管制安全管理人员具体负责施工现场道路运输车辆的指挥引导，因事故、故障车辆堵塞交通时应积极采取措施，快速处置、及时施救和疏导。

4.8.所有交通管制人员和现场施工人员必须经过施工培训，培训合格后才能上岗。

4.9.施工地段保持**大道公路的干净、整洁，及时维修公路通行设施。防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。

4.10.施工人员不得自行在施工现场拦截损坏施工设备的车辆要求赔偿，应先记录车牌号码，并立即向单位领导小组报告，由交领导小组酌情向派出所报警并对肇事车辆进行处理。

4.11.临时交通管制人员和现场施工人员必须服从经理部交通安全领导小组监管人员的管理。临时交通管制人员必须加大巡逻力度和密度，快速处理路面突发状况。

4.12.施工现场应当尽量减少施工对车辆、行人通行的影响，施工路段不得发生2小时以上的堵车。现场交通管制执勤人员，应积极组织疏导交通。对抛锚故障车辆，应当采取应急处理措施。

4.13.如发生事故、故障车辆堵塞交通、大雾、大雨等紧急情况，施工监管人员必须马上与经理部交通安全领导小组联系，并采取应急预案，力保在最短的时间内恢复交通的正常运行。

4.14.现场安全监管人员随时向领导小组办公室汇报施工情况，领导办公室及时与派出所或交警队联系沟通，及时协调解决交通管理中遇到的问题。

4.15.遇工地发生摊塌等紧急情况，安全监管人员应立即与领导小组办公室、现场值班领导报告。并立即安排交通疏导人员分别在交通路口启动交通应急疏导方案，指挥车辆绕行。

4.16.**大道临边施工期间各单位部门要精诚团结，通力合作，确保道路安全畅通，圆满完成施工任务。

五.工作原则