车辆维修承诺书

车辆维修承诺书（精选11篇）

车辆维修承诺书篇1

为贯彻落实《国家安全生产法》交通部《道路运输车辆维护管理规定》，省交通厅、省运管局和市安委会关于道路运输、安全生产管理有关精神，落实您单位的车辆统一管理与维修，创造一个良好的行车安全理念，确保一切车辆统一管理与维修，创造一修良好的行车原则，汽修厂向您承诺如下：

一、材料质量：原材料的采购，根据该车的实际发生和损坏情况，修理方制定出一套完整的报修计划交给送修方，出送修方车辆主管部门审批决定由任一方购买。如送修方自购，该车出现任何材料质量问题，所在返修的工时及材料费由修理方承担。对配件的质量好与坏，由双方认可后，方可装车，在配件的价格上（如有修理方购买同类虚作假，以假弄真，送修方可拒绝付款或终止合作伙伴。

二、修理质量：对所送修的车辆，根据送修方的要求，决定所维修的项目、接车时间或在维修过程中增加的其它项目。建立完整的技术档案，并按时保质保量地完成车方指定的维修事项。凡在我厂进行大修、总成修理的车辆。在客户使用过程中出现维修问题根据质量承诺书的各项条款或车辆质量保修卡中所注明的保修时间修理部位，由我厂免费维修调试。

三、质量跟踪服务：及时听取客户对维修质量、服务态度的反馈意见，定期跟踪服务，进一步善各提高我厂的各项规章制度的反急馈意见，定期跟踪服务。

车辆维修承诺书篇2

促使学生形成专业承诺是解决汽车服务行业困境的一剂“良药”

作为教师, 在授课前必须了解其授课对象。我们发现中职学生热爱学习的并不多, 有部分学生更是对课程不感兴趣马虎对待。教师在课堂上往往是忙于纪律管理而忽视专业技能的传授。其实, 从我校的生源状况来看, 学生无论是初中起点还是高中起点, 其学习成绩往往不理想, 能选择的专业并不多, 对专业的了解也不多。他们在选择专业时很多是听从家人或朋友的意见, 所以在进入学校后, 部分学生发现自己原来并不喜欢所选专业, 甚至讨厌所学专业, 会消极对待专业学习。因此, 稳定学生专业思想, 提高学生专业承诺, 有助于学生产生专业兴趣, 提高对专业的认同度。

理解专业承诺的概述与模型分析, 为帮助学生形成专业承诺指明方向

专业承诺指的是学生认同所学专业并愿意付出相应努力的积极态度和行为, 对本专业的认同程度将直接影响其当下的专业学习和未来的职业定位。学生在职业教育中形成了专业承诺, 往往就决定了他进入社会后的职业生涯状况, 会对职业产生认同感与情感依赖, 使之不愿变更职业 (具体模型见图1) 。

由图1可以看出, 学生的职业兴趣、价值观、成就动机和专业承诺之间存在着密切联系, 职业兴趣、价值观、成就动机在专业学习中相互作用, 相互影响, 最终影响个体的专业承诺。其中, 职业兴趣和价值观可以直接影响专业承诺, 职业兴趣越高, 就越热爱自己所选的专业, 投入的精力就会越多, 从而对专业的情感与理想的承诺也相对较高, 更希望能继续从事与专业相关的工作。同时, 职业兴趣和价值观可以通过成就动机的中介作用来影响专业承诺。职业兴趣和价值观会对个体的成就动机产生积极影响, 成就动机高的学生对成功的渴望也就越高, 在专业学习中希望获得成功的动机相对较高, 就会投入更多的精力来学习专业知识, 希望能在专业能力上超越他人, 从而专业承诺也会相应变高。最后, 我们可以发现, 成就动机在职业兴趣、价值观与专业承诺三者的关系之间起着重要的作用。实际教学中我们不仅要培养学生的职业兴趣, 教导他们树立正确的价值观, 还要培养学生的成就意识, 提高追求成功的倾向, 从而影响其专业承诺。

促使学生形成专业承诺的途径

(一) 以学生为主体, 以实践为导向, 提高学生学习自信心, 培养学生的成就意识

面对学习兴趣不高, 缺乏良好学习习惯的学生, “教师讲, 学生听”的传统教学模式还适用吗?答案是否定的。传统的教学模式是以教师为中心, 只强调教师的“教”而忽视学生的“学”, 学生参与教学活动的机会少, 大部分时间处于被动接受状态, 主动性、积极性都很难发挥。所以, 我们要围绕以学生为主体, 以实践为导向的指导思想来进行课程设计。如, 在“发动机加速不良故障诊断与排除”一体化课程的设计上, 我们可以运用“任务引入—任务分析—任务实施—完成任务”四个环节的教学模式 (见下页图2) 。享、优化知识结构等一系列的教学手段, 使学生不仅掌握所需技能, 也培养解决实际问题的能力, 提高学生的综合素质。从专业承诺相关心理因素方面分析, 能使学生获得成功体验, 提高学习自信心, 激发学习兴趣。学生的自信心越高, 学习兴趣越浓, 学习的动机就会越强, 得到的成功体验就会越多, 必定会使之更加热爱所选专业, 投入的精力也会越多, 从而对提高专业承诺起良好的促进作用。

这样一体化的课程设计, 可根据具体的教学目标, 结合适当故障实例或工作任务, 构建较真实的实习环境, 让学生自己去完成, 指导学生在实践过程中发现问题, 并通过找资料、翻笔记、观察、思考、分析、动手及团队配合等环节来解决问题, 最后通过成果分

(二) 讲新知识, 提高学生学习兴趣

“90后”学生的特点是乐于接受新鲜事物, 喜欢最新的穿着潮流、喜欢最新的电子产品、喜欢最新的电子游戏。学习也一样, 他们更愿意去了解当下最新的车型、最热门的品牌。针对学生这一特点, 教师在介绍相关知识点时, 若还是只按照课本上的典型汽车或总成为载体来介绍, 必定会打击学生学习的兴趣, 如能加入一些新鲜元素, 选择学生喜爱的载体, 就能大大提高学生的学习兴趣。在讲授发动机活塞连杆组的结构组成时, 如能以宝马N46发动机为例进行讲授, 定能吸引学生。

(三) 布置真实的实习环境, 为学生带来更好的成功体验

教师备课的一个重要环节就是选用上课所需的设备与教具。如果一直沿用旧实习设备进行教学, 显然不能满足目前的教学需要。老旧设备由于使用多年会出现不同程度的残缺与损坏, 面对这样的设备, 学生的学习兴趣与积极性也势必受到打击, 进而影响专业承诺的形成。另外, 由于设备老旧, 使学生所学的知识与行业实际严重脱节, 导致学生学无所用, 也严重影响学生在维修行业的持续发展。所以, 我们需要经常了解汽车售后行业的实际情况, 尽可能使用先进、与行业实际相近的设备及教具, 模拟出最为真实的工作环境, 让学生有如在企业中实习一样。如在学习“进气温度传感器的检测”这一项目时, 我们放弃选用单一的传感器进行教学, 而是采用整车教学, 以传感器出现故障为项目引入, 通过“学生分组实践, 教师指导”的教学手段进行教学, 学生既可以认识传感器在实车的装配位置, 也能在实践中掌握传感器检测的方法, 并且了解传感器故障对发动机的影响。这样一来, 学生不仅锻炼了专业能力, 更重要的是通过自己的努力排除故障, 让汽车恢复正常后所产生的成功体验是使用单一传感器教学所不可比拟的。

(四) 开展个性化教育, 让每一名学生均能在专业成长中看到自己的优势

学生的素质与能力各有不同, 面对这样的情况, 假如教师还是按照传统的模式与思维去传授知识或考核学生掌握技能程度, 是不科学的。如在“发动机活塞连杆组的拆装”这一实习项目中, 如教师统一要求每一名学生均能熟练操作, 对于机械方面能力不强的学生来说无疑是个打击, 学生可能会由于成绩不好而产生挫败感, 可能会消极对待专业学习。有的学生可能被任课教师贴上“差生”的标签, 最终有可能导致这部分学生放弃自己所选的专业, 放弃从事汽车服务相关工作。其实, 汽车后市场的岗位种类有许多, 除了汽车维修技工外, 还有售后顾问、汽车销售员、客户关系员等等, 这些岗位的考核标准也有所不同。因此, 笔者认为, 在对学生进行培养及考核时, 可以考虑学生的优势进行个性化教育, 促进学生优势能力的突出。

在日常教学中, 教师不难发现学生的特点与优势, 有些学生的动手能力强而表达能力弱, 有些学生电学基础好而机械方面差, 有些学生力气小而表达能力强等等。在课程设计中, 教师应多为学生设立合适的角色, 使其发挥优势, 获得成功的体验, 从而提高学习兴趣与积极性。如在“检测发动机节气门位置传感器”的实习项目中, 某一学生连续练习了五遍都没有掌握, 但他具有一定的管理能力, 教师不能因为他在多次练习后没有掌握检测方法而批评他学得不好, 也不能让学生因自己学得不好而产生失落情绪。教师可考虑其优势, 让该学生担当组内操作记录员, 监督组员的实习情况并记录相应的数据。如此安排, 既使学生发挥了优势, 促使组员积极练习, 又因多次记录数据而逐渐掌握了检测方法, 达到了双赢的效果。

(五) 营造良好的学习环境, 帮助学生树立健康的价值观

一个人的价值观是在家庭、社会或其他环境的影响下逐步形成的。价值观对动机有导向作用, 人们的行为动机受价值观的支配和制约。从相关心理因素方面来分析, 价值观可直接影响专业承诺, 也可通过影响职业兴趣与成就动机来影响专业承诺。价值观明确的人对自己的专业目标也明确, 从选择专业到学习本专业技能方面都会投入更多精力。因此, 始终在课程中坚持贯彻形成专业承诺的课程设计方法, 让班级形成热爱学习、积极向上的课堂环境, 有助于学生树立明确、健康的价值观, 从而促进专业承诺的形成。

参考文献

[1]袁油迪.高职院校大学生专业承诺的相关因素研究[J].绍兴文理学院学报 (自然科学版) , 2012 (1) .

[2]胡俊良.基于汽车维修人员能力与素质研究[J].中小企业管理与科技, 2009 (9下) .

浅谈加强车辆维修管理篇3

关键词：车辆维修管理维修质量

中图分类号：U12文献标识码：A文章编号：1674-098X（2012）09（b）-0098-01

车辆维修是一项技术复杂、分工较细、涉及面广的工作，这些特点决定了必须实行强有力的维修管理，它既是实现维修现代化的需要，也是提高维修保障能力和车辆专业技术发展的需要。因此，抓好车辆维修管理，快速形成保障能力，是摆在部队各级车管部门面前的一项紧迫任务。笔者认为，应着重做好以下四方面工作。

1 加强领导，切实提高思想认识

思想引领行动，认识的深度决定工作落实的力度，只有思想认识到位，才能真正在工作中自觉发挥主观能动性。各级领导必须提高认识，正确处理好维修保障与管理之间的关系，使两者有机统一起来。一是领导思想要统一。各级领导应高度重视车辆维修管理工作，把车辆维修管理工作纳入重要议事日程，做到研究工作有部署、检查考核有标准、制定措施有目标。及时发现车辆维修管理工作中存在的问题，统一思想，研究对策，尽快解决。二是注重学习相关知识。要大力加强学习，熟悉掌握维修管理基本常识、标准规定、基本流程等方面的知识和先进管理思想。同时，要结合工作实际，围绕车辆维修管理工作抓什么、怎么抓、由谁抓、如何组织与实施等问题进行深入研究。通过学习研究，使各级领导掌握车辆维修管理工作的基本知识、基本程序和基本方法，不断提高“知修、善管”的能力素质。三是严格落实责任制。要细化职责，明确责任，把车辆维修管理工作层层分解，按责任人、责任对象、责任性质不同，区分为“直接责任、连带责任、分管责任和完全责任”四种形式，将管理目标分为部队、分队和个人三个层次，解决“谁来管、怎样管、管到什么程度”的问题，最终形成逐级负责、人人有责、各尽其责的目标责任管理模式。

2 严格标准，着力提高维修质量

车辆日常保养和维修是车辆维修管理工作的重要组成部分，是车辆装备保障的经常性、基础性工作，是保持车辆良好状况、充分发挥其技术性能的重要措施。一是科学制定维修保养计划。做任何一项工作，都必须有计划，维修工作也不例外。车辆修理工作本身具有复杂性、系统性、及时性的特点，只有严密计划车辆修理各项工作并付诸实施，才能收到高质量、高效率、低消耗的效果。要科学合理制定维修保养计划，落实车辆日常维护制度，加强车辆技术管理，从而延长使用寿命，提高保障效益。二是严密组织车辆维修保养。及时进行车辆保养不仅能使车辆经常保持良好技术状况，而且能够最大限度地减少故障和损坏，从而使修理工作量减至最少。同时，只有进行及时有效的修理，才能避免更大范围的损坏，从而延长车辆使用寿命。要认真落实车辆保养制度，做到车辆不失修、不失保，确保车辆完好率达到规定要求。三是加强车辆维修质量管理和监控。一切管理都应在确保质量的前提下进行，如果质量没有保证，效率、经济等其他方面的管理将无从谈起，维修的最终目的也难以实现。要认真执行自检、互检和专职检查相结合的检验制度，对质量容易波动和影响较大的关键工序、检验手段或检验技术比较复杂的工序、末道工序和以后难以再检验的工序等进行认真检验，凡不合格都应令维修人员返工。积极在维修人员中开展质量竞赛和“三工序”活动，即：检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序。建立和完善质量管理控制点和质量管理网，对存在维修保养质量问题的项目，进行质量监控，确保维修质量，不断提高车辆维修管理保障整体效益。

3 狠抓培养，努力提高综合素质

车辆维修管理水平的提高有赖于人才的知识水平和管理能力的提升。因此，抓紧培养一支高素质的维修管理人才队伍，是提高车辆维修管理水平的关键所在。应根据不同岗位情况，对装备人才提出不同要求，使素质层次和位置层次相适应。一是抓好组织指挥人员能力提升。按照“善管理、精技术、会谋略”的要求，抓好管理人员组织指挥能力的培养，做到熟悉车辆装备、技术性能、人员数质量、素质情况和维修管理方法。二是抓好新车型技术骨干培养。要结合所配发车辆装备和單位实际情况，采取请进来教、送出去学、在职锻炼等方法，加大新车型维修管理人才培养力度。依据新装备保障特点和对骨干队伍素质要求，重点培养一批懂原理、会检测、会维修，既熟练使用新装备，又掌握新装备维修保障技术的行家型技术骨干队伍，逐步形成结构合理、类型齐全、优势互补、素质全面的新装备维修保障人才群体。三是抓好实践中综合能力提高。车辆在执行任务中出现的故障具有复杂性、多样性、真实性的特点，完成好维修任务，能极大提高维修保障人员的业务素质，具有其他训练无法替代的优势，要采取多种方法，有意识给维修保障人员压担子、赋予任务，在工作实践中解决车辆维修的重难点问题，不断提升维修保障能力。

4 健全机制，不断提高保障效益

车辆装备维修管理是部队全面建设的一项基础性工作，强化维修管理就是综合运用各种先进手段，采取有力措施，加强维修管理力度，确保车辆装备达到规定的完好率。一是完善配套管理信息。要加强维修信息的采集，及时掌握维修设施、设备、机工具的数质量和维修人员的“三率”情况，依此建立健全车辆装备维修技术档案和各种登统计资料。同时，利用现有车辆装备管理系统，建立网上工作环境，逐步实现信息化管理，使维修管理工作高效、快捷。二是建立健全规章制度。认真落实车辆维修管理制度，按维修规范化管理的要求，严格落实车辆入场鉴定、过程检验、修竣验收、车辆交接等程序，严格修理技术条件和维修范围，强化技师监督，确保车辆维修规范化运行。要结合单位实际，进一步规范和细化车辆维修管理工作的内容、标准和方法，使各项工作有章可循、有法可依，不断提高车辆维修管理效益。三是严格落实奖惩。将落实车辆维修管理工作责任制与个人成长进步和物质利益挂钩，充分调动所属人员的积极性。要通过宣传典型，引导和推动车辆维修管理工作有效落实。对于制度落实好的先进人员和集体，要抓住各种时机进行表彰。一方面要重奖，做到打动人心；另一方面要加大宣传力度，做到深入人心。同时，也应加大查处力度，对违反规定或责任心不强造成车辆损坏的单位和个人要严肃查处，决不姑息迁就。

参考文献

[1]钱纪源.军用汽车修理[M].北京：解放军出版社，2003.

车辆承诺书篇4

为提高货物运输质量，满足客户对物流质量的要求，确保客户所运货物的安全性、及时性、准确性。达到客户对贵公司的满意度99%以上，特对南格尔生物科技有限公司承诺如下：

一、运输安全方面我公司选择的运输工具都符合国家标准，且运转状况良好，能够达到安全运输要求。（1）.遵纪守法，依法经营。营运车辆各种牌照，证据齐全。车辆技术状况符合国家规定标准，车辆完好，并定期做好二级维护保养，确保安全。（2）.公司驾驶员均取得与所驾驶车辆相适应的从业资格证，有五年以上驾龄，无事故记录。另公司定期对驾驶员进行安全培训和教育。（3）.车容、车貌整洁卫生，严禁在运输途中吸烟，保证环境卫生及车辆安全。（4）.严格遵守运管部门相关规定，车辆均办理相关保险。

二、诚信服务方面（1）.公司所有员工经过专业的培训，服务水平高、服务态度好。（2）.在装、运、卸过程中保持良好的形象，通力协作，和蔼相处；达到客户满意度99%以上，只要是我们承诺的，都是我们保证可以兑 1

现的。

三、运输时效方面接到甲方通知后立即安排出车，为此，我公司将安排足够的驾驶员以及车辆待命，确保特殊情况的及时出车，并以此来确保出车的及时性。公司将以最快的速度按合同要求安全准时送到客户手中，确保公司与公司、公司与客户的及时性达99%以上。

车辆安全承诺书篇5

为了认真落实首都机场本公司关于安全生产工作的统一部署，切实加强本公司车辆及其驾驶员的安全监督管理和交通安全，消除事故隐患，杜绝重、特大事故的发生，特作如下规定：

一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，高度重视车辆安全运行，千万不能麻痹大意，要有对社会、对家庭、对自己负责的精神开好安全车。

二、积极参加机场监理部门和公司组织的法律法规教育和安全督导活动，不断提高驾驶操作技能，增强安全运行观念和法律意识，主动做好安全运行防范工作，自觉接受公安交警和公司安全管理人员的检查，服从管理，听从指挥。

三、自觉遵守交通管理法规，严格按照安全操作规程作业，杜绝各类违章行为。严禁无证驾驶；严禁驾驶操作带病车辆的车辆，发现车辆有故障要极时上报，待排除故障后才允许行驶；严禁驾驶操作未经检验合格的车辆；严禁疲劳开车、酒后驾驶或驾驶与准驾车型不符的车辆。

四、严格按照规定时间参加年检审，上路行驶时必须携带有效的驾驶证、行驶证，做到牌证齐全，车况良好，车辆安全部件完整有效。车辆必须依法悬挂号牌（前后各一块）。

五、遵守职业道德，安全行车、文明行车。不抢道占道行驶，不违规运输危险品，不违规超载，如有超载现象一经查处，责任自负。

六、保证车辆内外干净整洁，做到车容整洁，每天清扫，如被公司领导检查车辆不整洁自愿接受处罚。为强化安全管理，明确安全责任，车辆驾驶员签订此安全生产责任书。

责任司机：北京俏龙阳饮食服务有限公司车辆安全责任人：

车辆维修装备精细化管理研究篇6

车辆维修装备精细化管理的服务对象是车辆装备的运动操作能力, 它的最终理想目标是能够有效的提高维修装备管理的功效和质量, 科学的运用精细化管理的方法, 通过进行实施简单快捷、精准细微的策划、组织和控制等方法手段, 不断有效的提高改善车辆维修装备的管理质量, 从而达到实现保障车辆维修装备管理工作的理想目标。精细化的车辆维修装备管理的中心思想内容是通过改善以往守旧的管理方式, 将信息化的维修装备管理方法作为主要的支撑点, 与此同时, 将网络科学和微电子等技术成果加入到车辆维修装备管理体系之中, 以有效加快管理体制的发展, 并且建立公平科学的评价体系, 进行实施量化的车辆维修装备管理。

2 目前国内车辆维修管理体系存在的问题

2.1 不通畅的信息反馈渠道

长久以来, 因为不具有完善的质量信息反馈渠道, 在车辆设计部门、生产制造厂家、维修厂家同车辆使用用户之间不能进行及时有效的沟通, 各个部门之间信息不通畅, 生产制造厂家未能及时完善新产品质量, 维修厂家未能有效提高维修质量, 车辆使用用户未能根据相关信息正确且妥善的维护自己的权益和正确的使用车辆。

2.2 残缺不全的车辆维修数据

车辆维修业在维修车辆方面往往都具有丰富的实践经验和大量的维修数据, 但是由于在管理思想方面缺乏充分的认识, 使在维修车辆期间未能建立一个有效的系统对维修数据进行统计, 致使不能收集和整理有参考研究意义的维修资料数据, 这将会对日后开展的车辆维修定量分析和维修管理造成困难。

2.3 车辆维修数据资料缺乏必要的管理规章制度

由于很多维修业在维修车辆过程中更加侧重于具体的技术问题, 往往忽视了维修的规章管理制度, 缺乏做数据资料收集管理方面的工作。相反的是国外维修行业非常重视这些维修数据资料的整理和分析, 使用资料数据进行科学的管理, 其作用主要体现在以下几点:第一, 拥有健全的管理制度, 能够保证车辆维修数据的连贯性;第二, 维修数据库的管理和建立, 很大程度上提高了工作人员的工作效率;第三, 建立维修数据中心, 改善维修数据管理, 使故障数据和质量信息数据的反馈工作得到特别的重视。

3 车辆维修装备精细化管理问题的解决对策

3.1 充分利用科学信息化的管理方法, 深入透彻开展车辆维修装备精细化管理

为了实现车辆维修装备数据资源的高效化和提高维修的管理质量, 要按照维修数据信息收集、传达、反馈和处理的多维化、实时化、智能化的发展要求对维修行业进行管理。依据科学信息化的管理方法, 深入透彻的开展车辆维修管理工作, 使其可以健康并且持续的成长发展。首先, 要重点做好对车辆维修装备科学信息制度的建设, 规范车辆维修装备的信息资源数据收集管理及器材条码标示等技术手段, 进而实现可以实时跟踪管理和进行编码定位的车辆维修体制。其次, 开展建设完整的车辆维修装备数据信息收集制度, 使车辆维修装备的维修质量和数量等静态数据同车辆维修装备的管理、维护和经费的保障等动态数据信息一同收集到维修信息数据库中, 并且要定期的对这些信息数据进行更新, 准确的掌控车辆维修装备的使用和保养等计划的实施。

3.2 提高维修工作人员精细化管理的观念意识, 为车辆维修管理提供思想保障

在维修工作人员中要经常开设精细化管理宣传培训课程, 使维修工作人员能够扎实树立精细化管理的观念意识, 创造工作成员能够参与管理的工作氛围, 并且在思想意识上要实现多种转变, 真正的做到使精细化管理观念落实到所有工作人员中, 贯穿到全部工作过程中。积极的对工作人员进行熏陶教育, 使大家能够充分认识到车辆维修装备精细化管理实行的必然性和必要性, 使每位工作人员都主动愿意的成为精细化管理的主导者, 明确本身在这项工作中的职责义务, 主动提出自己的管理想法, 协同帮助使车辆维修装备精细化管理工作得到落实。

3.3 培养优秀工作管理人员, 为车辆维修装备精细化管理提供智力支持

车辆维修装备精细化管理的核心基础是不断培养优秀的车辆维修管理人才。根据科学信息化方法, 通过创建人才信息库, 统筹安排专业相符或者相邻专业的维修装备管理人才, 争取做到占其位, 谋其事, 充分发挥个人的才能。同时要时时引进外来优秀管理人才, 改善现有的管理层结构。要经常开展培训活动, 采用有效方法来补充管理人才所欠缺的知识体系, 源源不断的为车辆维修装备精细化管理提供后备人才。

4 结论

经济的不断发展给车辆维修工作带来了更大的挑战, 精细化的车辆维修管理理念的产生是适应社会发展需求的。通过运用科学的信息化管理手段, 创建精细化管理观念意识, 最终目标在于实现车辆维修装备最理想状态, 提高维修管理质量和效益, 进而提高车辆装备的核心能力。

摘要：伴随着世界经济的快速发展, 不仅使我国国内经济发生了前所未有的变化, 同时也很大程度上提高了国内人民衣食住行的生活水平, 进而人们对出行车辆的要求不断变高, 而加强对车辆的维修管理力度, 是保障人们生活水平的有效途径。车辆维修管理是一项涉及方面广泛、技术较为复杂、分工十分细致的工作, 车辆维修装备精细化管理的出现是适应现代车辆专业化技术进步发展的需求。通过车辆维修装备精细化管理的概念展开论述, 研究目前车辆维修管理的现状和问题以及管理的对策和建议。

关键词：车辆,维修装备管理,精细化管理,管理问题

参考文献

[1]王科伟.浅谈加强车辆维修管理[J].科技创新导报, 2012, (6) .

[2]吴定才.加强车辆维修信息管理[J].汽车维修, 2008, (11) .

铁路车辆维修成本管理方式研究篇7

关键词：铁路；车辆；维修；成本；管理

中图分类号： U2 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-45-2

0 引言

当前，我国铁路运输事业处于快速发展阶段，为了保障铁路车辆安全、稳定的运行，铁路车辆维修单位要定期对车辆进行检修和保养，以延长车辆的使用寿命，促进铁路运输事业的长足发展。而在铁路运输事业飞速发展的今天，铁路车辆维修单位之间的竞争力也不断增强，各单位之间为了在竞争中获得优势，不仅要努力提高自身维修技术水平，而且还要注重对车辆维修成本的管理，只有在保证铁路车辆运行安全的前提下，降低维修成本，才能提高铁路运营的经济效益，从而增强了铁路车辆维修单位的综合实力。

1 铁路车辆维修成本管理方式存在的问题

近年来，伴随我国铁路事业的发展，铁路车辆维修成本管理方面也有了很大的进步，但是，与国外发达国家相比仍然存在一些不足之处，具体表现在以下几方面：成本责任管理体系不健全、成本费用计划制定不合理、成本管理体系建设滞后、成本管理人员素质较低。

1.1 成本责任管理体系不健全

当前，我国铁路车辆维修成本费用之所以没有得到合理控制，很大原因在于缺乏健全的成本责任管理体系。在实际工作中，很多铁路车辆维修单位由于维修成本费用导致利益纠纷时，经常出现互相推诿的现象，没有人愿意承担责任，而又没有明确的责任主体，因而就陷入了成本管理混乱的局面。导致这种现象出现的主要原因就是成本责任管理体系的不健全，给成本管理工作带来了极大困扰，不利于成本管理工作的顺利开展[1]。

1.2 成本费用计划制定不合理

在铁路车辆维修成本预算时，经常出现预计成本费用与实际费用不相符的现象，通常情况下，预计成本要么高于实际支出费用，要么低于实际支出费用，这些都是成本费用计划制定不合理的表现。当铁路车辆维修成本预算过低时，由于可支配费用太少，工作人员可能会产生抵触心理，反而不利于成本的降低；当预算成本过高时，工作人员又可能会出现铺张浪费的现象，同样不利于成本的合理降低，而且对于企业的长足发展也会带来一定影响。

1.3 成本管理体系建设滞后

新形势下，我国铁路运输事业有了突飞猛进的发展，然而，在铁路车辆维修成本管理中依旧沿用传统的成本管理体系，显然与当前市场需求不相适应，不仅没有提高成本管理效率，而且浪费了大量的人力、物力，给成本管理工作造成严重损失[2]。时代的进步、铁路事业的发展，都要求铁路车辆维修成本管理工作也要与时俱进，沿用滞后的成本管理体系显然是与市场大环境相违背的，不仅不能提高铁路车辆维修成本管理水平，而且还可能阻碍成本管理工作的开展。

1.4 成本管理人员素质较低

成本管理人员是承担铁路车辆维修成本管理的关键性人物，其素质的高低直接决定了成本管理水平的高低，因而，工作人员自身素质对于铁路车辆维修成本管理起着至关重要的作用。然而，在铁路事业飞速发展的今天，很多铁路车辆维修成本管理人员的素质水平已经无法满足市场需求，其传统的管理方式与落后的知识储备无法适应当前铁路车辆维修成本管理工作，严重制约了铁路维修成本管理水平的提高，不利于铁路车辆维修事业的进一步发展。

2 优化铁路车辆维修成本管理方式的措施

在了解了我国铁路车辆维修成本管理中存在的问题后，要想进一步提高铁路车辆维修成本管理水平，促进铁路车辆维修成本管理事业的快速发展，适应当前铁路行业的发展需求，就必须采取有效措施优化铁路车辆维修成本管理方式，从而使铁路车辆维修成本得到科学、合理的控制，促进铁路运输行业的健康、持续发展[3]。

2.1 健全成本责任管理体系

建立健全的成本责任管理体系对于规范和约束铁路车辆维修成本管理工作具有重要的现实意义。在铁路车辆维修成本管理工作中，可以设置两种责任体系：分级管理和归口控制。分级管理责任体系即按照部门级别进行分层管理，比如对于铁路车辆维修部门分级管理就是：部门、车间、班組以及个人，层层落实责任主体；而归口控制即上一级对于下一级负有连带责任，这样能够更加全面的对所有责任主体进行管理，对于所有参与铁路车辆维修工作的人员进行有效监督，实现铁路车辆维修成本支出的合理性、规范性。

2.2 制定合理的成本费用计划

制定合理的成本费用计划是控制铁路车辆维修成本的基础，只有在开展车辆维修工作之前对费用支出做出科学、合理、准确的分析和判断，才能保证后续工作有据可依，对成本费用做出合理的安排，在保证维修工作顺利完成的基础上达到降低成本的目的。在实际对铁路车辆维修成本管理中需要重点把握以下两点：第一，在制定成本费用计划时，首先考虑过去本单位中实际运行车辆的维修费用，并且针对不同年限的车辆维修成本也各有差异，要具体细化每辆车的维修费用，其次要对新进厂的车辆根据其运行实际状况预算基本的维修费用。此外，还要综合考虑到本单位全年的实际运营情况，以及外部环境对维修费用的影响，比如零部件的市场价格变化、人工费用的增减等；第二，对于成本支出的各项费用做好统计，尤其是有些车辆需要更换较大的零部件，涉及的费用较高，一定要提前掌握最新的零件费用，保证数据的准确性、时效性，有利于成本费用控制的合理性。

2.3 提高成本管理人员素质

要想提高铁路车辆维修成本管理水平，就必须切实提高成本管理人员素质。不仅要提高成本管理人员的专业素质，定期对他们进行专业知识的培训，更新其管理观念和管理方式，使他们的专业水平符合当今时代的发展需求，而且还要加强对他们思想素质的教育，提高全体成本管理人员和参与铁路车辆维修人员的成本控制意识，使成本管理人员认识到自己工作的重要意义和企业赋予自己的责任，了解到自己的工作将会对企业的发展具有影响作用，从而树立工作人员强烈的责任感和使命感[4]。此外，铁路车辆维修单位还应该对成本管理人员设立明确的奖励机制，一方面有利于规范工作人员的工作态度和行为，另一方面激发员工工作热情和积极性，有利于员工发挥其创造力，提高成本管理水平。

2.4 引進ERP标准成本体系

随着经济的发展，科学技术的进步，在信息化的今天，各大企业也开展利用更加先进的管理方式促进企业的快速发展，同时适应市场需求的变化。当前，ERP管理平台被各大企业广泛应用，其标准的成本体系更是深受企业财务管理人员的青睐，不仅可以帮助企业优化成本、控制流程，减少大量烦琐的日常核算和核对工作，而且大大减少了传统手工填制报表出现的错误。在铁路车辆维修成本管理工作中，也应该积极引进ERP标准成本体系，严格按照成本标准控制支出，当费用支出超过预算标准时，及时采取措施进行调整，当费用支出少于预算标准时，可以及时了解节约费用多少，进而对节省的开支做出合理的规划。

3 结束语

总而言之，当前，铁路车辆维修成本管理方式中依然存在一些不足之处，必须采取有效措施对其进行完善和优化，才能真正提高成本管理水平，降低维修成本支出，提高铁路车辆维修单位的竞争力，同时，有利于铁路车辆维修成本管理工作的有效开展。为优化铁路车辆修理成本管理方式，降低铁路车辆修理成本，应合理制定成本费用计划、健全成本责任管理体系、提高成本管理员工素质、引进ERP标准成本体系，并且在未来的工作中，相关工作人员还要不断探索降低铁路车辆修理成本的有效途径，引进先进的成本管理方法，充分发挥先进成本管理方式对于铁路车辆维修成本管理的作用。

参考文献

[1] 班延和.铁路机车车辆维修技术标准的探析[J].科技与企业，2015（23）：240.

[2] 陈玉静.铁路机车车辆维修企业的全面预算管理研究[D].湖南大学，2014.

[3] 程牡珊.浅析铁路车辆修理成本管理方式[J].现代经济信息，2014（10）：193.

车辆安全承诺书篇8

一、认真学习、自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》确保交通安全万无一失。

二、保证坚持“安全第一、预防为主”的方针，驾驶员遵章守法的安全管理制度。

五、保证车辆行前认真做好例行安全检查。

七、保证车辆行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想，注意安全行驶，遵守交通规则。

十、保证不酒后开车、疲劳驾驶、强行超车和超速行驶等违规现象发生，做到不开“英雄车”、“霸道车”，服从交通指挥。

十一、保证坚持定期安全学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。

保证人：xxx

车辆维修服务承诺篇9

公司本着“客户至上、服务至上、质量至上”的原则,依据中华人民共和国交通部《机动车维修管理规定》，对本公司的服务作出以下承诺，真诚欢迎社会各界予以监督。承诺如下：

一、公司将严格遵守国家的相关法律、法规，认真执行《机动车维修管理规定》，严格要求自己，保障用户利益和安全。

二、公司的服务准则及行为规范：

(1)公司依照《机动车维修服务规范》规定，制定现场管理规范，按照《标准作业书》进行作业，确保服务品质和提升工作效率。

(2)公司全年全天24小时均设有专人接待和应急值班服务，并在十分钟内迅速做出回应，让你在最短的时间内享受到我们的服务；

(3)主动热情接待客户，认真听取客户意见，为客户提供故障解答、维修方案、车险咨询等等。依据客户具体要求，预约维修保养服务。(4)严守工期、质量、服务和价格标准，维修明码实价，让您明明白白消费。对需作维修的车辆，按要求提前作出维修预算报价；

(5)维修过程中，汽车更换下的旧配件客户可带走核对（索赔件及事先约定的除外）；

(6)公司确保所提供的汽车配件、润滑油的均属纯正配件，并在保质期内承担索赔责任；

(7)公司依据相关法规和办法，严格实行三级检验制度，凡属于我厂维修出厂车辆，若在保修期内发生质量问题，确属承修方技术责任，公司将无条件免费进行修复；(8)定点维修协议单位我们还将提供：按约定时间上门提供对帐单，确保及时准确地反馈当月维修信息，以便协议单位准确掌握所属车辆维修状况。

三、公司承诺定点维修协议单位的车辆（5辆车以上可签约），除享受优先服务权，还将享受以下十项免费服务：

(1)免费提供市区50公里内的救援服务，包括现场紧急维修、困境救援（若需动用拖车，费用另计）；针对电瓶缺电、缺水、送水、送油等项目一律实行免费。（一天内上述项目施救超过一次的收取费用50元/次）；(2)免费上门接送车辆；

(3)免费车务提醒及维修保养预约服务；

(4)凡进厂维修车辆，公司将免费为您建立车辆档案，以备核查提取；(5)免费代办车辆保险及保险理赔业务；(6)代办车辆年检和代缴违章罚款；(7)免手续费代缴车船使用税；

(8)免费每月每辆四次洗车（有效期内，单位注册车辆）；

(9)免费日常检测和长途作业前后的全车检测（包括电脑和人工检测）；(10)免费每年为车辆提供一次电脑及尾气检测。

四、凡在我公司购车辆保险的客户（需含：交通强制险、车损险、第三者责任险、不计免赔险），均自动成为会员，可享受上述定点协议单位的十项免费服务及会员优惠。

五、严格遵守《机动车维修管理规定》维修质量保修期的规定，对维修车辆按项目作出保质期或承诺（以竣工车辆出厂公里数及时间为依据）： 1．整车修理或总成修理质量保证期为：车辆行驶20000公里数或100天。2．二级维护质量保证期为：车辆行驶5000公里或30天。3．一级维护、小修及专项修理质量保证期为：2000公里或10天。4．如属修理质量问题，质保期内甲方免费维修；如属驾驶、使用、操作不当产生的问题，甲方不予保修。

5．质量保证期中行驶里程或日期指标，以先达到者为准，机动车维修质量保证期限，从维修竣工出厂之日起计算。

车辆维修承诺书篇10

【关键词】信息资源；计算机技术；车辆维修

【中图分类号】TP14【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0123-01

一、概述

当今社会，信息资源在社会发展中起到了举足轻重的作用。开发利用信息资源的意义在于：通过将现代信息技术应用到社会各领域，从而有效减少物质与能量的消耗，最大化的发挥物质和能量的作用，提高社会劳动生产率，实现国民经济的可持续发展。

二、计算机信息技术的概念

信息技术主要是指利用计算机和现代通信手段实现获取信息、传递信息、存储信息、处理信息、显示信息、分配信息等的相关技术。具体来讲，信息技术主要包括：（1）感测与识别技术，该技术具有扩展人获取信息的感觉器官的功能。（2）信息处理与再生技术，该技术是在对信息进行处理的基础上，形成一些更利于操作、更深层次的决策信息，包括对信息的压缩、加密、编码等。（3）信息传递技术，可以有效实现信息安全快捷的转移和传递，全世界目前的各种通信技术基本上都属于这个技术范畴。（4）信息施用技术，它包括控制技术、显示技术、共享技术等，是信息传递过程的最后一个环节。控制技术、计算机技术、传感技术和通信技术是信息技术的四个基本技术，其中以现代计算机技术和通信技术是最为核心。

三、我国车辆维修领域的现状和需求

传统意义上的车辆维修资料的信息查询，主要借助于图书、杂志、报刊等，其弊端是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓。随着社会的发展进步，大量进口汽车的涌入，导致相应维修资料的缺乏，严重影响了车辆维修行业的发展。就维修技术人员而言，几乎没人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等完全记住。因此，传统车辆维修的局限性也越来越明显。随着计算机信息技术的飞速发展，汽车的高科技化程度也在不断的提高。ABS防抱死制动系统、电子燃油喷射系统、中控门锁及防盗系统、SRS安全气囊系统等高科技的应用也在不断改善着汽车的性能，最终成为一个高科技产物，同时也在不断地向高科技领域纵深发展。每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，使得车辆维修技术人员对车辆维修信息方面的需求越来越强烈[1]。

四、计算机信息技术在车辆维修领域中的应用

计算机信息技术在现代车辆维修领域中的应用主要表现在：一、先进的检测维修设备和维修资料需要利用计算机信息技术；二、计算机网络及其管理技术在车辆维修方面得到充分利用。我国车辆维修领域对维修资料信息的需求日益强烈，车辆维修网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，这种以计算机信息技术为特点的网络，已构成现代汽车维修企业的高科技特征。建立车辆维修专业互联网络能够彻底打破资讯传递在空间、时间上的局限，在第一时间全面、快速地将资讯迅速地传递到地球上的每一个角落。通过网络，能够接触到世界上最先进的检测设备。通过网络能够查找维修资料，接受维修培训，甚至可以在网上直接进行维修技术的求助与交流，从而解决了维修资料匮乏，技术手段落后的难题。计算机信息技术把车辆维修行业带入了现代化的管理模式和管理方式中。车辆维修行业属于服务行业，良好的服务将成为竞争的最重要的手段，通常包括维修服务、售前服务、售后服务等。通过这种主动服务能够建立稳定的客户关系，同时建立起与之相应的客户信息和维修档案。大量的经营数据信息，依靠人工记忆是难以实现的，因此要充分利用计算机管理技术建立相应的数据库进行信息管理。车辆维修行业管理软件是一套计算机应用管理软件，其目的是要在汽车维修企业管理的各个环节应用信息技术，加快企业管理过程中信息的传递、加工和处理速度，使这些信息资源得到可靠的保存和有效的利用，及时为汽车维修企业管理工作者提供决策的依据，促进企业管理水平的提高[2]。在当今信息高度密集的现代汽车维修企业的经营运作过程中，汽车维修企业管理软件正发挥着越来越重要的作用。计算机管理软件的应用使得企业管理变得更加规范。计算机管理将各种管理规定，以权限的方式，固化在计算机软件中，强制人们执行。如销售定价的权利，采购订货的权利，进货渠道的选择，给客户优惠的权利，赊账提车的许可，客户投诉的处理等。使用计算机管理中，不同工作人员有不同的权限，所有这些权利的授予者和执行者计算机都将给出明确规定，因此企业的管理也就规范了。

四、计算机信息技术在车辆维修领域中的应用有以下优点：

计算机技术在车辆维修领域应用使车辆维修行业彻底改变纯手工的工作模式，从而解决了管理者每天处理庞大的客户资料、维修记录、库存管理以及因此而产生的诸多客户纠纷等问题。管理者可以从繁琐的统筹安排，生产调度，统计报表中解脱出来，去争取更多的客户，带来更多更好的效益。管理者还可以通过计算机管理网络系统及时了解整个企业的运作情况，从而可以对各部门的工作进行统筹安排。通过管理系统业务部门可以通过车辆、客户的动态跟踪及时掌握车辆及客户的每一个细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，更能体现了服务的完整性。利用专业汽车维修网络可以实现汽车事故及故障救援，特别是远程救援。通过统计和专业维修网络上的数据分析，可以模拟整个行业的状态和预测，为本企业的发展指明方向。在车辆维修领域由于采用计算机信息技术可以充分的提高工作效率，合理调配零件，节省人力物力。

五、计算机信息技术在我国车辆维修领域存在的问题

随着大量汽车维修企业成立，维修服务行业迅速扩张，规模也越来越大。计算机技术在车辆维修领域的应用不够，有很大一部分汽车维修企业装备的计算机还只是摆设，并没有真正成为生产力。具体表现在以下几个方面：（1）许多车辆维修企业对信息资源不够重视，没有意识到信息资源的重要性，没能建立有效的信息资源库，更谈不上网络的有效利用。（2）政府扶持政策的力度还不强，由于国内车辆维修商的服务规模上太小，多为小作坊式的维修厂，资金缺乏，投资分散，正常融资环境不健全等，都阻碍着信息资源在我国车辆维修领域的应用。（3）从事车辆维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金人才技术进行发展，缺乏政府的政策有力的扶持[3]。另外，车辆维修领域缺少高层次人才，特别是信息管理方面的人才极度缺乏，严重制约了信息资源库的建立和利用。

六、计算机信息技术在车辆维修领域应用的前景

计算机信息技术在汽车维修领域的应用前景十分广阔。在市场经济发展的今天，只有掌握了信息才能在竞争中掌握先机，在车辆维修领域更是如此。虽然我国车辆维修领域在信息资源利用方面存在很多问题，与国外相比存在很多差距，但随着汽车维修行业的发展，企业对信息资源的需求将愈来愈强烈，网络化信息资源必将在我国车辆维修领域中得到逐步重视和利用。车辆维修专业互联网络在车辆维修领域的应用中，会因维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修问题而显著提高生产效率，从而可为企业带来可观的经济收入[4]。随着计算机信息技术的普及，大批掌握使用计算机的人才将不断的进入汽车维修领域，为该行业注入新的活力。

综上所述，计算机信息技术在我国汽车维修领域中的应用前景是十分广阔。在此领域中，我们需要做的就是紧紧抓住眼前这个难得的机遇，从信息化方面着手实现整个汽车维修领域的进步，这样可以尽快推动我国车辆维修领域中计算机信息技术和管理的全面提升。

参考文献

[1] 陆涛.中国汽车维修行业现状及发展方向[J].重型汽车，2004（2）.

[2] 许银田.论信息资源在汽车维修业中的应用[J]. 滨州职业学院报. 2008（5）.

[3] 徐向阳.汽车市场调查与预测[M]. 北京：机械工业出版社.2007

[4] 王耀斌.汽车维修管理工程[M]. 北京：机械工业出版社.2007

作者简介

CBM在车辆维修中关键技术研究篇11

关键词：CBM,车辆,维修

CBM是随着状态监控和故障诊断技术的不断发展而逐步出现的,通过内置传感器或便携式外部检测设备进行测试,获取装备运行的特征量信息,借助各种智能推理算法(如物理模型、神经网络、数据融合、模糊逻辑、专家系统等)实时评估装备的技术状态,在装备故障发生前对其剩余寿命进行预测,并根据各种可利用的资源信息结合不同的决策目标实施决策的维修过程。

在CBM理论研究方面,主要是以状态监测和故障诊断为主,对维修决策研究不够。特别是对状态模型、维修决策模型的建立、求解以及应用都缺乏深入系统的研究。但仍然取得了一些成绩,如唐红芳对汽轮机转子和汽缸的二维模型进行了分析,建立了有限元模型,并采用C++语言编制了汽轮机以及缸体的温度场实时在线监测程序[1];张秀斌、王广伟等应用比例风险模型(PHM)建立系统运行状态与故障率之间的关系,并给出了维修状态阈值[2];袁志坚提出了一种电力变压器状态维修策略的模糊多属性群决策方法,并通过某一变压器状态维修方案的决策过程,采用折衷型群决策方法具体探讨了模糊多属性群决策方法在变压器状态维修决策中的应用[3];董玉亮提出了多状态特征参数变权模糊综合状态评价方法,利用设备的监测诊断、维修历史数据等信息,使状态评价的结果更贴近设备的实际运行状态,并利用这些结果建立了维修任务决策及优化模型[4];吕文元、杨远涛等利用滤波理论建立设备预测维修的优化模型[5];北京航空航天大学曾声奎结合故障预测与健康管理(PHM)的技术发展过程,阐述了PHM的应用价值[6];邱立鹏在其硕士论文中阐述了基于各种指标的预测分析技术,并使用C++开发了一套完整的基于Microsoft Window9x对设备剩余寿命进行分析和预测的软件[7]。

1 先进传感器技术

精确、及时、高效的数据是应用CBM的基础,而传感器作为获取装备状态数据的一种有效工具,在CBM系统中具有重要的作用。传感器技术作为一门专项技术,是以传感器为核心,涉及测量技术、功能材料、微电子技术、精密与微细加工技术、信息处理技术和计算机技术等相互融合的技术密集型综合技术,其发展趋势主要体现在:发现新效应,开发新材料、新功能;向多功能集成化和微型化发展;传感器的数字化、智能化和网络化发展趋势日益明显。

目前有很多先进的传感器技术被应用于CBM系统中,如光纤传感器、压电传感器、碳纳米管、微电子机械系统等,这些新型的传感器具有精度高、使用范围广、工作温度范围大、智能化程度高等特点。在CBM系统中应用传感器主要涉及两个问题:

1.1 传感器的选择

传感器的选择是获取装备状态数据的首要环节,这是因为传感器一旦确定,与之相匹配的数据处理、故障诊断及其相关仪器设备也就确定。因此测试结果的好坏,在很大程度上取决于传感器的选取是否恰当。传感器选择的一般步骤如图1所示。

1.2 传感器的安装与使用

传感器作为一种精密器件,只有正确的安装与使用才能发挥其应有的工作性能,因而在其安装与使用过程中,除了要遵循精密器件一般安装使用规定外,还需要特别遵守如下注意事项:1)选择合适的测试点并正确安装传感器;2)为确保被测信号的有效、准确传输,传感器的电源电缆、数据传输线要符合规定,正确安装;3)传感器的定期标定与校准是保证数据采集系统正常功能的必要步骤。

2 数据传输与预处理技术

2.1 数据传输技术

目前主要有两种数据传输方式,即有线传输和无线传输。有线传输是较为成熟的一种传输方式,主要是通过各种有线数据总线和各种网络如Internet、Ethernet LAN(local area network)等进行数据的传输,并且大多都有各种通信标准、网络协议如TCP/IP、UDP/IP等可以遵循。其数据传输的一般过程是,首先通过各种线缆将传感器的数据采集并存储在部件级的监测系统中,然后通过特定的有线网络将部件级的监测数据传输到中央级存储和监测处理系统。图2为两种数据传输方式的简单系统构成。

2.2 数据预处理技术

由于不同的状态监测、健康评估和故障预测方法要求不同的数据类型,需要对采集的原始数据信息进行各种预处理,以使数据格式满足后续处理的要求,同时也将便于传输和存储。预处理包括数据的模数转换、去噪声、高通滤波、压缩、信号自相关等。数据处理方式和技术要根据不同的目的进行选择,如特征提取技术是为了进行故障识别和故障隔离;数据简化是为了剔除不必要冗余的原始数据便于进一步处理;循环计数方法则是为了便于将连续的数据信息转化为离散的数据信息等。

3 信息融合技术

传统的信息/数据融合是指多传感器的信息/数据在一定准则下加以自动分析、综合以完成所需的决策和评估而进行的信息处理过程。

信息融合系统的结构目前尚无形成统一的分类形式,从信息融合的功能角度,可将信息融合过程分为5层,即:检测级(判决)融合、状态级(跟踪)融合、属性级(目标识别)融合、态势评估和威胁估计,如图3所示,其中状态评估和威胁估计主要用于军事领域。

检测级融合的功能主要是判断目标的有无;状态级融合的功能是估计目标的状态(距离、运动速度等);属性级融合的目的是确定目标的身份。这3个层次的融合各有特点。在具体的应用中应根据融合的目的和条件选用。

4 结论

本文贯穿车辆CBM应用流程的整个环节,利用RCM分析方法确定CBM的实施对象,明确了CBM在车辆维修中的关键技术,分析了关键技术的具体内容,为车辆开展状态维修提供了技术支持。

参考文献

[1]唐红芳.汽轮机寿命在线监测与管理技术研究[D].保定:华北电力大学(硕士论文),2004.

[2]张秀斌,王广伟.应用比例故障率模型进行基于状态的视情维修决策[J].电子产品可靠性与环境试验,2002(4):19-22.

[3]袁志坚,孙才新,袁张渝,等.变压器健康状态评估的灰色聚类决策方法[J].重庆大学学报,2005,28(3):22-25.

[4]董玉亮.发电设备运行与维修决策支持系统研究[D].北京:华北电力大学(博士论文),2005.

[5]吕文元,杨远涛,方淑芬.利用滤波理论建立设备预测维修的优化模型[J].东北电力学院学报,2000,20(1):22-24.