校车安全教育宣传（精选15篇）
为落实济宁市教育局关于利用学校安全教育平台开展“校车安全”专题教育活动的`通知要求，提高广大师生乘车安全意识和应急处置能力，近日，姚村镇各中小学迅速行动，组织各中小学(幼儿园)学生和家长积极参与，活动以“增强乘车安全意识，提高自救自护能力”为主题，10月26日开始，至11月30日结束。
为确保工作落实到位，镇中心中学下发工作配档表，明确了工作内容、完成时限和工作要求。各学校成立领导小组，制定活动方案，召开会议宣传发动，动员学生和家长积极参与，完成家长问卷和学生能力测试，并回收家长回执单。各校参考《中小学幼儿园应急疏散演练指南》制定出具体可行的校车安全疏散演练活动方案，将活动上传教育平台，待活动结束与《开学第一课》形成安全教育专项档案。镇中心中学将结合交通安全教育活动，及时通报进展情况，总结经验，查找不足，努力为学生营造安全和谐的生活学习环境。同时，各学校结合实际，通过与家长签订安全责任承诺书、小手拉大手文明交通倡议等方式，引导广大家长增强对孩子的责任意识和安全保护意识，共同提高安全防范能力。
【关 键 词】校车；生命安全；教育
中图分类号：G40 文献标识码：A 文章编号：1005-5843（2012）03-0112-03
生命教育，1968年始于美国，主要是研究探讨生命健康的教育。但我国大陆地区开始关注生命安全教育是在2000年左右。对于生命安全教育来说，虽然研究已有10多年的时间，却还是存在诸多的缺失。尤其是交通安全的传播和教育，在学校教育中更是少之又少，中小学生交通安全法规和制度又不完善，仅半年的时间，就导致多起惨不忍睹的校车事件发生。如，2011年12月21日，云南省一个县城小学用马车当校车，接20多名学生上学，途中与一货车相撞，造成2名学生死亡，23人受伤；2011年12月19日，浙江一辆接送中学生的中巴车与公交车相撞……
这些血淋淋的例子，足够让每一位教育者和社会相关部门引起重视。孩子们是祖国的未来，但是他们的生命安全如何保障？
一、我国校车的现实问题
我国中小学生约有2亿多，他们的安全问题也呈现多样化的特点，如交通安全，无形地影响着孩子们的生命安全。此外，我国的中小学生自我保护意识差，再加上学校和相关部门对其重视程度低，每天就约有40个孩子死于交通事故，大多发生在上、放学途中，这与学校对学生生命安全教育的缺失有关系。为什么我国会连续发生多起校车安全事件呢？
1. 校车安全条例的不完善。2010年，我国第一个校车标准——《专用小学生校车安全技术条件》才开始施行，因为是新出台的标准，所以存在着一些不足之处，如现在很多学校的学生乘坐校车还需要交纳所谓的班车费用等。由于2011年仅半年的时间就发生了多起重大校车安全事故，2011年12月11日国务院法制办公布了《校车安全条例（征求意见稿）》，我国校车的全面整改才被提上日程，也是刚刚才受到社会的关注。
2. 学校缺乏对学生的安全教育。近段时间接连发生的校车事故，让家长对现在学校交通安全的教育问题忧心忡忡。目前，我国的中小学校最为重视的还是知识教育，并非生活教育，如交通安全教育等，他们的教育理念不是常提倡和高喊的健康第一、安全第一。中小学生一星期在校约有40节课，除了各门科学文化课外，并没有一节完全关于安全教育的课程，教师在平时的校园生活中也很少和学生提及相关的问题，以提高他们的生命安全意识，更甚者还有很多学生并不知道我国最近发生了多起严重的校车安全事故，试想，这怎么会让他们引起重视呢？
3. 校车现状令人担忧。学校本是学生除了家里外最安全的地方，但大多学校的上下学时间与交通高峰期相冲突，很多学生选择坐校车上下学。首先，坐校车的人数愈来愈多，但是每个学校的经济实力不一样，一些学校提供不了足够的校车，所以很多学校一辆校车本身可以坐30人，却挤满70多名学生，导致严重的超载问题；其次，我国的校车无明显的标志，如统一的颜色、统一的车型等，大多采取租用公交车或使用多年的车接送学生，使得其他车辆没有办法及时地注意到。一些乡镇学校没有校车，便将马车当校车，上面挤满了学生，再加上孩子们在车上打闹，大大加剧了危险的发生。
二、美国校车：孩子生命高于一切
美国是最先实行生命安全教育的国家，不管是学校还是社会，都对其十分重视，因此对于中小学生来说，最安全的上下学的交通工具就是校车。美国强调：“孩子的生命安全高于一切”，其实这是每一个国家都应该遵循的安全教育理念。
美国的校车安全系数非常高，是其他交通工具的40倍，因此使得美国校车的安全事故发生率极低。下面是美国校车安全系数与常见的交通工具的比较。
表1.校车事故发生率/百万公里
1. 美国校车法规保障学生生命安全。在美国，校车的历史已有100多年，已形成一套自身的法律标准。近年来，美国交通部门也公布了多项与校车相关的标准。20世纪60年代，美国的学校要求学生都乘坐校车上下学。我国的义务教育年限是9年，而美国是12年，且这12年的义务教育完全是免费式教育，其中就包括免费乘坐校车，每年还给每个学生400美元的校车补助，且关于校车的法规也是井井有条。以美国的加利福尼亚州为例，《加利福尼亚州车辆驾驶交通规则手册》规定：第一，所有车辆在途经学校附近时，必须减速行驶；第二，校车要停车时，司机必须举出红底白字的停车标牌，向后方车辆示意，校车周围的车辆必须马上减速至停车为止；第三，在学生上下校车时，所有的车辆，甚至包括救护车在内都要停在6米之外，如果超越，将罚款1000美元，且吊销驾驶执照一年。
在校车的管理方面，美国一些州有专门管理校车运营的部门来监督校车的营运状况，有无潜在的危险等。此外，美国的校车司机还有保护学生的责任。对于八年级以下的学生，校车司机需要护送他们进校园和过马路。
从加利福尼亚州的例子中可以看出，美国对学生生命安全的保障是很完善的。
2. 美国学校重视学生的安全教育。在美国，每个学校都十分重视学生的安全教育。美国人从小就会接受生命安全教育，学校也会通过各种活动对学生进行安全教育。他们有时也会通过演习的方式来告诉学生面对危险时应该做什么，如何做，培养他们的安全意识和保持良好的心态。也正是因为平时这么多关于安全的教育，才使学生在遇到危险时，没有他人的帮助也能设法脱离危险。如，美国学校的校车绝对不会超载，学生在校车上会自觉地坐好，排队上车下车等。这些都可以或多或少地减少事故的发生。
3. 美国校车规范、统一。美国的校车在100多年的历史中不断完善和提高安全系数。据说美国的校车具有像卡车一样坚固的骨架，像客车一样安全的设施。美国全部的校车都拥有统一的标志，黄色的喷漆加上黑色的条纹，并有醒目的两个大字——校车，使得周围开车的司机能够立刻看到校车。近些年，校车里还安装了卫星定位系统，在发生危险的第一时间，就能得到相应的求助；另外还安装有儿童座位监控，可以让司机观察到学生的情况。
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三、中美校车比较
我国刚刚开始实行生命安全教育没几年的时间，而美国可以说是提倡生命安全教育最早的国家，这必然会导致两国的生命教育的差距，交通安全教育也是。下面对中美两国的校车做以下比较，并提出我国在交通安全方面提高生命安全教育的方式。（如表2和表3）
1. 校车安全条例方面。我国在2010年才颁布实施第一部《专用小学生校车安全技术条件》。2011年12月开始征求意见稿，可以说我国的校车安全条例是极不完善的，需要有关部门的进一步探究，也需要学校、社会等各方给予更大的关注；而美国校车历史已有100多年，已经形成自己的校车法律标准和管理制度，并且对于犯规者惩罚严重。
建议：我国中小学生数量多，应制定出一部适合于我国国情的校车法规，多方面征集意见，使校车法规更加完善。此外，对于触犯校车法规的司机，应该予以严处，这样也能引起社会和人们对学生安全和社会安全的认识，从而达成共鸣。
2. 生命安全教育方面。我国的中小学对生命安全教育不够重视，学生的头脑中对生命安全四个字完全没有概念，每天只知道学习文化知识，逐渐会变成死读书的人；而美国人从小就开始接受安全教育，并且经常在学校参加生命安全教育活动和演习，在活动中提高了自身的安全意识，亲身经历是最好的实践方式。
建议：我国应该从幼儿园开始，开设生命安全教育课，对不同年龄段的学生实行不同方式的教育。如，幼儿园的孩子，他们缺乏自我判断能力，幼儿园可以邀请孩子的家长同孩子一起做关于生命安全教育的活动。家长和老师是孩子的榜样，平时的生活中，像过马路，家长要教育孩子红灯停、绿灯行，教育孩子的同时，自身也要那样去做，这样的教育会发挥意想不到的效果。再如，学校应该多组织中小学生参加安全教育的演习，利用课间十分钟放交通安全教育片，让学生们多了解一些重大交通事故的起因等。
3. 校车规范方面。我国的校车没有统一的标志和规范，有的学校会租用公交车来充当校车，在一些乡镇，学校甚至会用马车来接送学生，更令人堪忧的是我国的校车有严重超载的现象，没有良好的安全措施；而美国的校车具有统一的标志和定位系统，大大的增加了校车的安全系数。
建议：美国的校车规范是值得我国学习的。我国应该设计统一的校车标志，美国用黄色喷漆作为校车的颜色，我国也可以借用这一点，因为黄色十分醒目，上面可以加喷莹光色的条纹，这样即使在晚上，也可以看得清楚。条件好的学校也可以在校车上安装跟踪系统，一旦发生事故，可以保持与交通部门的联系且求助。
表2. 关于我国校车的现状
表3. 关于美国校车的现状
总之，我国的校车制度还有很多不完善的地方，通过近半年来的校车安全事件，使得教育者和社会对生命安全教育加大了重视程度，相信有关部门会进一步加大规范力度，让学生们在安全的环境氛围中学习和生活。
生命弥足珍贵，安全提供保障。安全维系着社会的稳定，牵动着家庭的幸福，关系着未成年学生的健康成长。根据“省教育厅、省公安厅关于在全省中小学校开展“关注校车、关爱学生”交通安全宣传教育周活动的通知”的文件及县教育局的指示精神，结合我校实际，我校有计划地开展了扎实有效的“关注校车、关爱学生”交通安全教育周活动，在全校师生中掀起学习交通知识、规范交通行为、遵守交通规则的热潮，让学生真正学会安全自卫，警钟长鸣。现总结如下。开展特色活动，让交通安全深入人心
在下洋镇交警中队的指导和帮助下，我校活动周，根据学生年龄特点，开展学生乐于参加的活动，让学生在活动中学习，在活动中受教育。
1、为了进一步增强同学们的交通安全意识和自我安全保护意识，少先队利用广播和黑板报大力进行宣传。周一的升旗仪式上，辅导员陈绍敏老师做了“关注校车、关爱学生”的讲话，高年级同学出一期“关注校车、关爱学生”的安全知识手抄报，同学们通过收集来的各种交通安全知识，并结合自身真切地理解了本次活动的意义和重要性。
2、在校园内举办了“关注校车、关爱学生”的交通安全知识图片展，各班级轮流观看。通过各种不遵守交通法规造成恶果的真实案例提高学生的自我安全意识。
3、班级开展了交通安全知识学习宣传活动。各班利用信息技术课在网络教室观看了“关注校车、关爱学生”的影视文件。各班在班级内召开了“关注校车、关爱学生”的主题班队会活动，教育学生如何正确的在马路上行走、过马路，如何识别交通信号灯等。针对我校学生上学路程比较远的特点，各班老师，重点强调了学生放学上学不能乘坐三轮车、超载车和其他非法客运车等。
4、家校共管，共同抓好交通安全教育。在活动周期间，为了更好的促进学生掌握交通安全知识，尤其是形成良好的行为习惯，我校下发了《给学生和家长交通安全教育公开信》，要求家长同学校一起，共同做好学生的交通安全教育。
5、提高学生自律意识。学校组织了校长小助理维护学生放学路队秩序，各班班主任和科任教师护送学生出校门，每天放学教师护送学生出校门200米以上。学生节假日期间外出，加强了注意遵守交通安全和饮食卫生安全教育，做到平安出行。
6、各班利用学校统一提供的“安全教育教案”，给学生讲解了道路交通安全、消防安全、防自然灾害等方面的安全知识。
2、亲人盼团圆，切望安全归。
3、人病不上车，车病不上路。
4、但愿人长久，千里共平安。
5、守法才能平安平安才能回家
6、安全系万家，防患做到家。
7、路口减速让行，关爱生命。
8、遵守交通信号安全文明出行
9、横穿马路：一看二等三通过。
10、遵守交通法规，关爱生命旅程
11、人行横道是您生命的绿色通道。
12、人行道莫侵占，车行道人莫闯。
13、带上平安上路，载着幸福回家。
14、自觉抵制违章，安全长抓不懈。
15、遵守交通法规，关爱生命旅程。
16、严是爱，松是害，出了事故坑后代
17、交通安全非口号，留住幸福无烦恼
18、喝进去几滴美酒，流出来无数血泪
19、实线虚线斑马线，都是生命安全线
时间：2017.03.09 地点：操场
人员：乘校车学生及班主任及校车值日教师 形式：集中教育 主持人：邹琳
主题：乘校车学生专项教育 内容：
为了进一步加强学生乘车的安全管理，有效地保障学生生命安全，特提出如下管理要求。（请各班主任必须在今天组织学生进行学习，值周、值日领导、教师严格按求进行管理。）
一、学生校内候车安全管理要求。（负责人：值周、值日领导、教师及司乘人员）
1、乘车的学生下午放学后，统一集中指定的地点进行候车（候车点已设置标识）。
一、二年级下午放学后统一先集中到操场进行管理，严禁在校园随处玩耍。
2、每个候车点分两列纵队进行排队，每个同学应该牢记自已排队的次序，特别要记住自己跟在谁的后面，不得随意乱站。候车期间，严禁追逐，严禁推搡拉扯，严禁攀爬，严禁处乱窜，严禁高声喧哗、严禁乱丢乱吐。
3、车辆到来时，任何同学都不能自行抢先上车，必服听从值日老师的统一指挥。先在原地等候，待车辆停定后，按照值日老师的指示，依次有秩序地排队点名上车，严禁推搡、拉扯。
4、学生上车后必须坐回原来指定的位置，不得坐乱或争抢座位。学生找到座位后必须安静就坐等待开车，严禁大声喧哗，严禁攀爬座位，严禁过位。
5、学生上车完毕后，值日教师及司乘人员必须检查车辆四周是否有学生逗留，确认安全后方可开车。车辆出校期间，必须减速慢行，严禁在学生放学高峰时段行驶。必须等非乘车学生大部分离校后方开车。门口值日的领导、教师及保安人员，必须提醒学生注意避让车辆。
二、学生乘车途中的安全管理要求。（负责人：司乘人员）
1、车辆行驶途中，所有学生必须安静坐在座位上，并注意抓好座位扶手。严禁大声喧哗，严禁攀爬，严禁过位。
2、车辆行驶途中，严禁头手伸出窗外，严禁一切影响安全的危险活动和游戏。
3、学生要注意爱护车辆的设备设施，保持车辆的卫生清洁。严禁用笔、用刀划花或割破座椅，严禁乱丢乱吐。
4、车辆的乘务员要密切留意学生的乘车情况，发现学生有危险的行动要马上给予提醒和纠正，确保乘车安全。司机严禁超速、疲劳、违章和酒后驾驶，确保学生乘车安全。
三、学生下车安全管理要求。（负责人：乘务员及家长）
1、车辆到达下车地点后，乘车学生不要急于争抢下车。必须先在座位等候，由乘务员先下车检查路况，确认车辆前后方无来车后，根据乘务员的指示依次有秩序地下车，必须是坐前排的学生先行，后面的学生严禁推撞前面的学生。
2、学生下车后要迅速离开马路，严禁在马路上逗留。自行回家的学生要马上回家向家长报到，严禁随处玩耍、逗留，并注意回家途中的安全；需等待家长来接的学生，必须选择离开马路安全的地点进行等候。同时家长要注意准时到指定的地点接送子女。
四、学生校外候车点安全管理要求。（负责人：车辆负责人及家长）
1、学校建议各候车点的家长自行进行协商，每天安排1至2名家长在候车点进行轮值，互相分工合作管理候车的学生，以确保安全。
2、学生候车点必须选在安全的位置，由家长与车辆负责人进行协商。要求候车点必须选择在地面平整宽广、视野开阔、安全性高的位置，同时要求学生必须在离马路不少于 2米外的范围候车。
3、学生在候车期间，必须有秩序地排好队，严禁大声喧哗，严禁追逐打闹，严禁推搡拉扯，严禁玩游戏。随时保持警惕性，密切留意路上的安全情况，以免被路上的来往车辆所或人员所伤害。
其间争论最大的焦点是“长头”问题。产生这一问题的原因，明是如何注重安全。暗含部分厂家利益的博弈。对此我不作评论。但与之相关的三个问题，我认为值得思考：
一是安全的实现仅仅是靠车子吗?
二是在追求“安全性”的同时要不要兼顾成本?
三是要不要考虑更多地利用现有的客车资源?
其实，大家如此关注校车安全标准，源于近期连续出了几起校车安全事故，于是政府有关部门就立竿见影，雷厉风行，抓了校车安全标准的制定。我认为校车安全标准确实该抓，但此外，我还认为，还有更重要事情应该考虑：
第一，是贫富差距和地区经济的不平衡问题。条件好的家庭，家长开车接送孩子上学，经济发达地区有完善的公共交通系统。而产生中小学生车翻人亡的是不发达地区。是穷人家的孩子。其实有“违规校车”坐的孩子还不是最困难的，现在还有很多孩子没有车坐甚至路都不通。安全标准高的校车是解决不了这些孩子的上学问题的。
第二，超载问题和其它车辆冲撞校车，实际是管理问题，是全社会的安全和法制意识问题。如果仅仅关注校车是否有高的安全标准，也解决不了这些问题。
为维护市第十二次党代会期间教育安全稳定，确保全区校车安全运行，消除校车安全隐患，杜绝校车安全事故引发社会稳定事件，特制定本预案。
一、工作原则
1.高度重视校车安全管理，确立“以人为本，预防为先”的管理理念，确保市第十二次党代会期间，全区无一例校车安全事故发生；
2.依据《湖北省校车交通安全管理办法》、《武汉市中小学校安全条例》，确立“依法规范、统一领导、部门分工、属地管理、分级处理”的管理机制，确保校车安全管理全覆盖；
3.区、街（场、乡镇）、校级联动，确立“资源整合、综合协调、快速高效”的管理手段，确保校车安全事故快速、稳妥处置。
二、组织领导
成立区教育局校车安全事故应急工作领导小组，负责全区教育系统校车交通安全事故应急处置，在区应急办领导下
开展工作。
领导小组组长许卫欣局长，副组长：副局长谢杰锋、凃仰平。成员由局办公室（安全）、职成科组成。办公室联系电话：69812883，联系人：尹其耀。职成科电话：69811872，联系人：肖正。
三、职责分工
局办公室（安全）负责综合信息，及时向领导和上级部门汇报校车安全事故情况；传达上级部门和领导的指示精神。制定党代会期间全区校车安全事故应急工作预案，对涉及的相关部门及时进行通报、联络和协调。督促各校（园）开展校车安全防范工作。职成科负责幼儿园校车的安全防范工作。
四、前期预防
1.在11月开展了一次全面排查的基础上，在市第十二次党代会期间，局办公室、职成科将开展全程不间断暗访督查。
2.各教育总支要开展不间断的排查。对排查出的问题，必须整改到位。
五、现场处置
1.接报后，局办公室、职成科应立即报告局领导，并赶赴现场，收集现场动态信息、初步判定事故级别，起草书面报告。
2.迅速组织教育总支、学校启动应急预案，进行处置。
3.因校车安全事故产生或者衍生其它突发公共事件，目前采取的应急救援能力不足以控制事态的，要立即向区应急办报告，请求支援。
六、工作要求
1.坚持安全第一理念，对校车安全管理始终采取高压态势。学生出行安全是做好教育工作的前提，没有安全保障，一切工作都会是无源之水，没有根基。必须本着对学生高度负责的精神，从维护市第十二次党代会期间稳定的高度，充分认识加强中小学、幼儿园校车安全管理工作的重要意义。
2.配备人员，确保经费投入。要选配政治素质高、业务能力强的人员，充实到校车安全管理工作之中。要划拨专项经费，保障校车安全管理和安全事故应急的需要。
3.区教育局开展的暗访督查，要涉及全区每一所学校，每周通报一次暗访情况。并积极协调区交巡警大队，开展上路稽查校车安全运行工作。
4.坚持校车的“户籍化”管理。对排查中发现符合校车条件、但未申报办证的接送学生车辆，要督促其尽快申报、登记、办证。对不符合条件但仍在接送学生的车辆，以文件形式，提请相关执法部门，坚决予以严厉打击。
5.开展对校车的路面交通违法查缉和违法违规运营行为的集中整治工作。积极支持配合区交巡警大队，开展对校
车的路面交通违法查缉工作。把校车超员、超速、无牌无证、未检、无保险等违法行为纳入当前整治工作的重点；采取以路面查缉、学校周边查缉、守点守线查缉等相结合的方法，强化校车路面违法管理力度，特别是偏远地区的新车管理力度，杜绝校车违法行为发生。
6.进一步加强师生及校车驾驶交通安全教育管理。组织开展以交通法规、交通安全知识、校车安全规范操作知识、校车安全管理规定与工作要求、校车安全管理员工作职责等为主要内容的专题培训。在寒假前，以校为单位，集中开展一次交通安全宣传教育活动，以近期校车交通事故为反面教材开展安全教育，重点讲解文明过马路、文明行车、文明乘车等交通安全知识和法律法规，教育中小学生坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆和超员车辆上下学，不断提高每个学生自觉遵守交通法规的意识。
7.各教育总支依据区校车安全事故应急工作预案，制定本辖区校车安全事故应急工作预案，并报区教育局办公室备案（本周五前）。
为进一步强化校车安全工作，落实校车安全管理责任，提高校车行车安全水平，监督校车驾驶员违纪违章行为，全力保障校车接送学生的人身安全，特制定本制度。
一、总体原则
1、坚持安全第一、责任第一、管理第一的原则。
2、坚持互相协调、共同提高、确保安全的原则。
二、议事范围
1、通报校车安全总体情况。
2、学习贯彻上级有关校车安全方面的方针、政策、规定、文件，对校车安全行车及涉及安全注意事项进行培训。
3、听取各校安全隐患排查整改工作的情况，研究校车行车安全存在问题，提出解决的措施方法。
4、提醒校车驾驶员做好校车资格和驾驶资格的送审工作。
5、其他需要涉及校车及驾驶员的事项。
三、召开形式
1、校车驾驶员安全工作例会由区教育局安办召集和主持，区教育局安办主任因特殊原因不能出席时，可委托安办相关工作人员召集和主持。
2、校车驾驶员安全工作例会的出席人员：市交警大队、区教育局、安监局、公安局、交通局等相关部门领导，区教育局安办主任。
3、校车驾驶员安全工作例会原则上每月召开一次，时间选择在周末放假时期。遇特殊情况时，区教育局安办主任可临时召集会议。
4、校车驾驶员安全工作例会议事程序由区教育局安办主任确定，并负责联系相关部门出席领导。
四、纪律要求
1、所有已审批校车驾驶员必须参会，如遇特殊情况不能参会必须由举办者代会，其余人员均无资格代会。
2、例会将实行严格的考勤制度，严禁任何人无故缺席、迟到或早退，有事早退须向区教育局分管领导或相关领导请假。
3、参会人员必须遵守会场纪律，认真做好记录，根据各部门相关要求切实落实校车安全行车工作。
“国标”凸显一个主题，就是安全。从这四项安全技术条例看，通篇围绕着学生生命安全的主题，赋予其保驾护航的根本技术保障，并融会贯通成一条主线，为校车安全系统建设的有效实施奠定了基础。解读“国标”具体归结为“五个合一”。
“表里合一”保安全
“国标”从孩子的自身特点与安全考虑出发，无论从内到外均以在日常生活最适宜孩子乘坐、减少不必要的伤害，以及于事故发生时使伤害达到最小化为前提，进而规范了校车车身内外结构表里如一的设计理念，比如国标中规定了“车体内外容易接触的部位不得有锐边、尖角、毛刺”，就是基于孩子活泼好动以及对危害认知能力不足的特性而精心考量的，这将有益于孩子们有效的规避意外碰撞、跌倒而引发的外部损伤，同时也规避了孩子们在遇险时继发性的二次伤害。
“软硬合一”创安全
“国标”从孩子的自身特点与安全考虑出发，无论从“软件”到“硬件”均从细微处着眼，以“孩子”为本的软硬件合一的设计就是其具体体现。比如“从地面至乘客门的一级踏步高度应不大于350mm，其他各级踏步的高度应不大于250mm”，并规定“车身地板的底板应为至少1mm厚度的连成一个整体的钢板，地板应铺上不少于15mm厚的木质胶合板，其上铺防滑耐磨地板革”就是考虑孩子的身高特性及运动协调性，最大限度减少绊倒的风险，减缓跌落时引发骨折等损伤，国标充分体现出对孩子至微至细的人性关怀。
“监管合一”促安全
“国标”从孩子的自身特点与安全考虑出发，将对校车的违规驾驶监督以及对孩子们的呵护管理二者进行有机结合，规定“校车应至少安装一个照管人员的坐位”，促进了校车的双保险。“校车出厂时调定的最高车速不应超过60km/h，当车速超标时启动报警装置”。资料表明，车祸发生多是超速所致，超速驾驶影响车辆的安全性能及驾驶员对突发险情的正确判断。由于儿童与成人相比，头部的比例大，致使颈部受力更大，婴幼儿的骨骼更是十分脆弱。当超速急刹车时，儿童颈部极易受到过大的惯性冲力，而导致致命性伤害，限制了车速也就限制了车祸发生的几率，从源头上减少了校车事故造成的伤害。
“救防合一”抓安全
“国标”从孩子的自身特点与安全考虑出发，针对车辆火灾的预防与救援，从校车的技术要求及利于展开自救互救，通盘进行了“抓安全”的一体化考虑。比如“校车应为两厢式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前”。这吸取了以往铰接客车和双层客车发生火灾的教训，使发动机故障着火时，与乘坐箱体得到有效的隔离，减少了儿童吸入浓烟有毒气体导致的气道损伤及窒息；“校车后围至少有一个出口，否则应设置一个撤离舱口”，为逃生争取有效的时间和空间，为救护打开了方便之门。
“人车合一”为安全
“国标”从孩子的自身特点与安全考虑出发，“每个学生应配备满足GB14166或GBXXXXX要求的可调高度的3点式安全带或儿童安全背带式约束带”，在车辆紧急刹车或有冲撞发生时，将儿童与座椅有效固定合为一体，避免惯性抛出及碰撞损伤。同时“规定校车每个学生座椅应带有靠背，要求靠背不应小于坐垫宽度”，如此种种的科学设计，符合儿童的脊柱生理结构，其贴服性好、稳定性强，既有效的保证了乘坐的舒适性，又能规避行进中意外发生时对颈腰椎及躯干部位的损伤。
诚然，校车国标制定了较详尽的条款，但要将孩子们的身家性命全部寄托在校车身上，那将是勉为其难、不堪重负的，是难以承载的生命之托。因为校车安全是一个系统工程，按国标打造出的校车只是其中重要的一个环节。某种意义上说，校车安全是一环套一环的安全链，它应包括：驾驶安全为第一环、校车安全为第二环、道路安全为第三环、管理安全为第四环、进出安全为第五环，如此环环相扣，方能构建成校车安全的体系。
如何贯彻校车安全标准乃至如何构建校车安全链，需全社会民众的积极参与，尚需要国家和政府颁布相应的法律法规，方能确保校车及孩子们的安全落到实处。
王立祥，武警总医院急救医学中心主任、主任医师、教授、研究生导师、中山大学客座教授。担任中华医学会灾难医学分会常委兼秘书长、中华医学会科普分会常委兼秘书长、中国毒理学会中毒与救治委员会副主任委员、中国医师协会急救复苏委员会副主任委员、中国灾害防御协会救援医学会常务理事、中国红十字会救护工作指导委员会专家、全军重症医学委员会常委、武警重症医学委员会主任委员等职。
2、车轮一转想责任，油门紧连行人命。
3、生命只有一次，请珍爱生命。
4、依法监管，公正执法，确保安全。
5、工作为了生活好，安全为了活到老。
6、树立城市忧患意识，学会防灾避险应急逃生本领。加强职工安全技术培训，坚持工人持证上岗。
7、有妻有子有家庭，没有安全等于
8、安全意识人人有，美好生活乐悠悠。
9、平安，平安，平平安安，人人平安，家家欢喜。
10、遵守交通规则，安全你我他。
11、生活中最珍贵的是什么，是平安。
12、眼观六路，耳听八方，续美好人生。
13、事故猛于虎，安全贵如金。
14、生产安全不管企业效益玩完！
15、安全法规血写成，违章害己害亲人。
16、电的用途虽广泛，可是它还有缺陷。摸碰危险不安全，可说喜忧各占半。
17、举安全之盾，防事故之患。
18、校园隐患处处有，时时刻刻要小心，只要安全心中记，平安一定伴你行。
19、今天我们为校园安全建设栽下一棵小树，未来它将在这里成荫。
20、今日今时我为安全而注意，明日明刻安全为我为牵伴。
21、现场施工讲文明，周围居民得安宁。
22、安全是一种责任，文明是一种礼让；千里之行，始于足下，交通安全，从我做起。
23、幸灾乐祸笑哈哈，自己出事没人拉。
24、记住山河不迷路，记住规章防事故。
25、俗话说得好“平安二字值千金”，的确如此，但是如果你仔细去观察生活，就会发现其实做到这二字很简单。包括你的身心健康，另外还要注意安全。
26、冒险是事故之友，谨慎为安全之本。
27、构建文明新校园，须要安全做先锋。
28、人人讲安全，安全为人人。
29、安全你我共同的责任，平安你我共同的心愿。
30、自觉遵守各项安全生产规章制度是劳动者的义务和职责。
31、平安伴我在校园，人人事事保平安。
32、人安危系全家，全家幸福系一人。
33、学校安全，要用显微镜查找隐患，用放大镜看待问题。
34、出门挣钱不容易，安全千万要注意。
35、安全意识，贵在坚持；生产关键，预防为先。
36、多一份小心，少一份担心。
37、疾病从口入，事故由松出。
38、明确工作标准，品质一定会更稳。
39、只知道同情事故受害者而不吸取教训，下一次事故的受害者可能就是你自己。
40、投入多一点，方法好一点，绩效自然高一点。
41、宁绕百米远，不冒一步险。
42、安全生产，人人有责。遵章守纪，保障安全。
43、企业负责，行业管理，国家监察，群众监督。
44、实施安全生产法人人事事保安全。
45、安全为了生产，生产必须安全。时时注意安全，处处预防事故。
46、营造校园安全氛围，创造温馨学习环境。
一、攀爬的危险
1、千万不要攀爬高墙或栅栏等，因为你还小，攀登到高处时，身体的平衡度不容易把握，很容易摔下来受伤。另外，许多栅栏的顶端多是尖锐的铁刺或碎玻璃，当你攀爬时，稍有不慎，就会被刺伤。
2、不要攀爬到没有安全设施的高处，如小山坡、悬崖等。一旦失手、失足坠落下去，轻者会把胳膊或腿磕破、流血，重者则会骨折、瘫痪，甚至危及生命。
3、在攀爬的过程中，如果抓扶的物体突然松动了，你会从高处摔下来，或者被掉下来的东西砸伤。
4、看到其他小伙伴攀爬时，一定要及时劝阻，如果他不听劝告，应尽快告诉大人，加以制止。
二、户外安全篇
（一）教育幼儿不要倒滑滑梯
1、告诉幼儿，倒滑滑梯时，头部先着地，这样滑下来的一切冲力就都由头部承担，再加上和地面的猛烈撞击，重则会引起脑震荡，轻则会擦破头皮引起大量出血。
2、告诉幼儿，小孩的骨组织比较柔软，在外力的作用下发生变形。幼儿倒滑滑梯，会对颈椎产生猛烈的挤压，可能引起椎骨的变形，影响生长发育，建议可用骨骼模型演示给幼儿看。
（二）教会幼儿正确玩秋千的方法
1、要保持中心稳定，并尽可能将重心后移。因为秋千在空中荡起来时，如果中心不稳就可能又甩出去的危险。教师可进行示范讲解。
2、坐在秋千上时，双手要紧抓秋千的绳子，只要绳子不断就很安全。
3、观看别的幼儿荡秋千时，要学会躲闪，不要被秋千撞到。
4、幼儿在玩秋千时，教师要在旁边密切注意幼儿的动向，以防疏忽脱手而摔伤。
（三）教会幼儿安全过马路
1、教幼儿认识人行横道线：人行横道线是马路上的一个标志，是专门供行人和自行车过马路的地方。所以，不是从任何地方都可以穿到马路对面去的，只有人行横道线才能穿过去。
2、向幼儿介绍红绿灯的作用。要让孩子知道红灯停、绿灯行；过马路的时候要前后左右看看，看见车辆，行人就要让道。
3、给幼儿简单讲讲马路的作用：马路是专供各种车辆和人走的地方，不可以在马路上停留或玩耍，否则既会影响车辆的正常通行，又会造成车祸，轻则残废，重则丧命。
（四）户外活动安全注意要点
1、教育幼儿活动前衣着整齐，衣服束在裤子里并系紧鞋带，以防摔跤
2、教育幼儿懂得安全要点，明白什么是危险并说明防范措施。
3、教导幼儿正确运用活动器具以自制玩具。
4、教导幼儿不在拥挤、有坑洞、潮湿等场地进行活动。
5、教育幼儿游戏中不可随意藏入无人照顾的地方。
6、教育幼儿在游戏中勿推挤、拉扯、互丢东西。
7、玩绳子时，教育幼儿不可将绳子套住脖子。
校车安全话题已经说了很长时间了，时至今日，一些地方仍然没有得到很好解决，校车超载超员、车况差、安全系数低、无证营运等情况依然不同程度存在，农村是如此，城市也不容乐观。笔者的一个同学说，他居住的小区内，接送孩子上学的车辆基本上都是没有营运资格的私家车，也就是人们常说的“黑车”，而且每车都严重超员，核载6人的小面的有时能够一次塞进去十几个小学生，学生挤在车内连转身的余地都没有，其安全很是令人担。 生命高于一切，安全是最大的和谐。目前，中小学生大多是独生子女，一个孩子的安全问题，牵动着几个家庭、几代人的心，孩子上学乘车的安全问题一天不解决，这一方面的不稳定因素就难以消除。在大力建设和谐社会的今天，加强校车管理，确保校车的安全，必须引起全社会的高度重视，采取措施切实加以解决。
解决校车安全问题，首先政府必须发挥主导作用，要像江夏区委、区政府那样，舍得投入精力和资金，从政策制定和硬件建设入手，从本质上解决安全问题；其次，交通管理等相关部门必须发挥职能作用，加大对校车的监督检查力度，对那些不符合安全要求的车辆及其营运行为，该取缔的要坚决取缔，该处罚的要严厉处罚，不断规范营运秩序和安全环境；再次，学校要承担起教育引导责任，要加强对中小学生的安全教育，加强安全基本常识宣传，让学生主动拒乘不安全车辆。增强自我保护意识。最后，学生家长要承担起监护责任。主动监督校车营运情况，勇于制止校车营运的不安全行为，选择那些安全保障系数高的车辆让孩子乘坐，切不可图方便、贪小利，把孩子送上危险车辆。交给黑车司机。宁可多花一些费用，多花一些时间。也要把孩子的安全问题解决好，把孩子的宝贵生命呵护好。
2.事业重如山，名利轻如水。
3.品德高尚才配当老师。
4.充满爱的校园是我们付出爱的地方。
5.不要问别人为什么，要问自己为什么。
6.要自觉，从教起自觉。
7.公平、公正、平等地对待每一个学生。
8.勤奋工作，诚实守信。
9.外表美只能取悦一时，内在美才能长久。
10、书有春秋味，情引桃李不言。
11.教育成功的秘诀在于尊重学生。
12.教师是净化心灵的圣人。
13.老师的幸福就是看着孩子成长。
14.教学是学校的中心，教学质量是学校的生命。
15.石梁，盛梁，越亮国。
16、终身学习，永无止境；愿做天梯，快乐。
17.是老师孜孜不倦地教人。
18.为人师表的核心是责任，做人的准则是诚信。
19.修身养性，修心仁德，以身作则。
20.尊重学生，尤其是有困难的学生。
21.好好教，好好学；爱，一生携带。
22.快乐的活在当下，奉献就是完美。
23.教师首先是道德教化人，然后是技能服务人。
24.用语言播种，用汗水浇灌，用心血滋养，让教学因爱而充满生机。
25.热爱教育，热爱学校，兢兢业业，教书育人。
26.深化课程改革全面推进素质教育。
27.让每一天因我而精彩，让每一颗心因我而高尚。
28.用智慧培养智慧，用情感培养爱情，用心灵培养心灵。
29.水因为干净而贵，老师因为干净而受尊重。
30.宽容而不是纵容，诱导而不是命令。
31.遇事讲道理，体谅他人。
32.好笋出好竹，好老师出好徒弟。
33.加强教学管理，严格教学程序，深化教学改革，提高教学质量。
34.如果你不教，是你父亲的`错；什么是老师？一个严格的传教士。
35.做一个传播快乐的老师。
36.教育可以培养人才，也可以压制人才，所以教育者要时刻保持谨慎。
37.宁丢三寸金，不丢一封信。
38.教育离不开爱，但教育离不开爱。
39.做真实的自己，善待他人，向他人展示美好，永远保持一颗童心，做孩子的好朋友。
40.让教育充满思想，思想充满智慧。
41.老师的言行是学生的榜样。
42.爱学生，爱学生，让学生处处感受到爱。
43.一切为了孩子，为了所有的孩子。
44.我们必须先成为孩子，然后才能成为孩子的老师。
45.不要问秋天的果实，只问春天的栽培。
46.教师是学生的镜子。
47.贫困家庭的学生更需要阳光和雨水。
48.让我们用自己的品格和心灵来教育我们的孩子。
49.感人的谈话可以治愈学生心灵的创伤。
一、幼儿园安全教育要以幼儿为主，同时对教职员工开展教育。
二、幼儿园安全教育应包括以下内容：
1、交通安全教育；
2、游泳安全教育；
3、消防安全教育；
4、饮食卫生安全教育；
5、用电安全教育；
6、校内及户外运动安全教育；
7、防中暑、防煤气中毒的安全教育；
8、紧急情况下撤离、疏散、逃生等安全防护教育；
9、心理健康教育；
10、突发疾病救治常识教育。
三、幼儿园在每学期初组织教职工认真学习各种安全知识，强化安全意识。
四、幼儿园根据幼儿年龄特点、认知能力和法律行为能力，确定各年级段安全教育目标，形成层次递进教育。
1、幼儿安全教育目标：使幼儿初步学习处理日常生活中危急情况的办法，接受成人有关安全的提示，学会避开活动中可能出现的危险因素和保护自己。
2、职工安全教育目标：使幼儿树立法制观念和社会公德意识，自觉维护公共安全，懂得运用法律法规保护自己的合法权益；掌握紧急状态下自救自护的基本方法，具备一定的抵御暴力侵害能力。
五、幼儿园应根据有关法规和幼儿园的布局状况，并在公安、消防等部门的指导下，制定应急疏散预案，并组织师生进行应急撤离、疏散、逃生演习。
六、幼儿园要根据地域、环境特点，把放假前、开学初、冬夏季来临前作为安全教育的重要时段，重点对幼儿进行交通安全、饮食卫生、校内外活动安全和防中暑、溺水、煤气中毒等方面的专题教育，并传授发生意外事故的自救、自护知识和基本技能。
七、幼儿园应利用每年的全国中小幼儿“安全教育日”等活动，针对安全教育的薄弱环节，根据教育主题开展各种宣传教育活动。
八、幼儿园要进一步加强家校联系，取得幼儿家长的配合，共同做好幼儿心理健康教育和心理障碍的疏导工作。
九、幼儿园要积极发挥校外法制副校长（片警）的作用，每学期都要对全体师生进行法制安全讲座和考试。
第二作者：任园园 （1993 —），男.，汉族.，河南省辉县市人.，本科生，单位：河南师范大学法学院法学专业.研究方向： 法学。
摘要：当前，我国正处于社会转型时期，一系列的社会问题逐渐涌现，相关立法呈现出滞后性。近两年校车安全问题成为实物届和理论界关注的热点问题，也是一个迫切性的问题。针对校车安全问题，我国在高层级法律方面，对校车安全问题的相关规定处于不完善状态。因此，加强校车安全问题的法律研究，对完善相关立法、促进社会主义法治进程将起到建设性的作用。
关键词：校车安全；现状分析；法律对策
前言：现阶段，校车安全存在着地方政府监管不到位，各部门职权划分不明确，校车质量不合格，校车司机不合格的现象。尤其在乡镇地区，中小学生和幼儿大多是留守儿童，其监护人的法律知识欠缺，对于拥挤不堪的校车也抱有侥幸心理。 因此，研究校车安全问题，需要深入研究校车使用的环境，要做好群众的思想工作，强化政府的行政职能，打压黑校车的发展。这需要我们不断的深入实践调查总结经验，不断的进行理论创新，结合实际发展的需要完善校车立法机制。我们需要从不同的主体和不同的层面来解读影响校车安全现阶段校车安全问的因素，并且不断提出新理论来解决校车安全问题。
一、校车安全问题规制的理论分析
（1）校车安全问题的现状
据统计，我国每年因交通事故造成中小学及学前儿童伤亡人数过万人，其中2011年全国共发生涉及中小学及学前儿童的道路交通事故12320起，造成2670人死亡、11417人受伤。据调查显示，校车安全事故多发生在中小城镇地区，由于经济水平落后，基础设施不完善及地方监管不到位等原因致使校车交通事故频发。在经济落后的农村地区，黑校车大量存在，校车超载极为严重，破旧的汽车简单翻修就上路拉客。
（2）引发校车安全问题的相关因素
监护人的法律意识淡薄。由于经济落后，乡镇地区多是留守老人和儿童，作为孩子的监护人，不懂得用法律武器来维护自己的权益。只要孩子能按时就学，他们也就向黑校车妥协。
监管的缺失。地方政府单位没有对黑校车加强监督和打击，很多时候视而不见。学校为扩招生源也不干涉，没有提供足够的条件满足学生对校车的需求。校车事故一旦发生，责任人就不明确。
法律的疏漏。现行法律条文对校车管理中的重大问题没有具体的可行性的规定，范围过大的限定反而起不到具体的实效。校车特权没有法律上的依据。
二、国内外研究状况的分析
（据统计，我国每年因交通事故造成中小学及学前儿童伤亡人数过万人，其中2011年全国共发生涉及中小学及学前儿童的道路交通事故12320起，造成2670人死亡、11417人受伤。校车安全事故时有发生，已成为我国当下亟待解决的重大问题。
针对校车安全问题，2012年3月28日国务院第197次常务会议通过了《校车安全管理条例》，该《条例》共有62条详细内容，不仅对政府相关部门以及学校的职责作了明确规定，而且还对校车的生产、安检、校车驾驶人以及相关的法律责任都作出了具体的规定。《校车安全管理条例》的出台对解决校车安全问题有极大的帮助，然而就在其出台不久后，同年12月24日贵溪市滨江镇洪塘村又发生一次严重的校车事故，11名儿童遇难，这意味着校车事故仍在不断发生，悲剧还在上演，需要我们不断努力，更进一步的解决校车安全问题。
在国外，校车安全问题也受到相当的重视，以美国为例，从联邦到各州涉及校车安全的法律法规和各项标准共有300多项。美国政府以及其他机构在贯彻“学生至上”理念的决心和程度上以及该理念在大众中的认可程度上都达到了其他国家难以比肩的高度，在他们看来，校车运输的是整个国家最宝贵的“货物”──代表未来的学生，因此他们对孩子们的人身安全问题非常重视，他们对校车的整体构造与安全装备都有详尽的规定，甚至校车还享有“通行优先权”。①美国对校车的管理可谓“事无巨细”、“面面俱到”，这也是美国校车安全度受到各国公认的重要原因。
美国有效的校车管理体制值得中国学习，但中美国情不同，中美在经济和科技上都有一定的差距，况且中国是人口大国，必须考虑到一些措施实施的可行性。中国可以在立足国情的基础上合理借鉴美国对校车的管理经验，外为中用，自主创新。总之，必须更进一步完善对校车安全管理的立法，使校车安全问题得到真实有效的解决。
三、解决校车安全问题的相关对策
（1）加大普法宣传，增强公民的法律意识。乡镇地区公民法律意识淡薄，围绕校车安全问题进行下乡普法宣传。一方面增强监护人的维权意识，另一方面能够打压黑校车的气焰。
（2）立法明确学校的民事责任和责任义务。将责任落实到具体单位，校方才能够重视学生们的人身安全，切实负起责任，为孩子们提供合适安全的校车和就学条件。
（3）因地制宜的制定地方可行性法规，强化政府职能。政府作为人民权利的行使者，需要法律的约束。通过地方法规规范校车管理，能够起到很好的保护和制约作用，使校车的使用更合法化。
（4）健全民事程序法开通诉讼渠道保障当事人权益。校车事故发生后要保护受害人的合法利益，需完善程序法和渠道。可以通過降低诉讼费用、提供诉讼代理人士等，让更多的人能够运用这一程序维护自己的权益。
（5）借鉴国际校车法规较完善国家的可行性条文。结合他国的法律优秀成果改善我国校车立法。
结语：校车安全牵动人心，它反映了一个地方的教育环境、管理状况和人文思想。加强校车安全管理，是保障中小城市小学生生命安全的迫切需要，是明确学校责任人意识的需要，是强化地方监督监管的又一切入点，最终促进社会的健康和谐稳定发展。从中小城市的校车安全出发，分析推进校车安全建设的影响因素，为国家立法和中小城市的校车使用管理、地方政府的监管，提升学生监护人的法律安全意识等提供可行性的建议，从而减免校车事故的发生。（作者单位：河南师范大学法学院）
注解
①引自李海龙：《美国校车：构筑学生安全的坚固城墙》，《探索与争鸣》2012.
参考文献
[1]《校车安全管理条例》，2012.
[2]《中华人民共和国道路交通安全法》，2003.
[3]梁慧星：《民法总论》
[4]赵梓媛，万毅.我国校车安全问题探讨[J].
[5]段会冬.对校车制立法必要性的思考[J].
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