调度员的述职报告（精选8篇）
大家好!我叫xxx，20xx年3月份进入xx公司工作，现任xx公司调度员，现将我20xx年的工作情况报告如下，请各位领导批评指正。
第一部分：20xx年工作回顾 20xx年，我们在x经理的带领下，取得了骄人的业绩：产销量均突破1万吨，均完成计划的158%以上;利润达到805.3万元，完成计划的145.67%。回顾20xx年的工作，我主要从以下五个方面入手：
1、诚实守信，积极学习，自我提高
做事先做人，诚实守信是我工作的原则。只有懂生产、了解生产，才能很好的服务生产、监督生产。所以，我积极学习，虚心向老工人请教，到车间生产一线，了解生产现状，提高业务技能，提升管理水平。
2、精心调度，合理安排生产
每月月底结合各个分厂下月肉制品大致产量，制定出合理的内转产销量，结合销售部，制定外销产品的产销计划。既保证了正常的生产运行，又没有产生不良库存;每日下午根据次日销售订单及发货情况，结合车间实际生产现状及仓库库存量，制定安排合理的生产计划，满足内外部市场的正常供应;每天依据生产计划，跟踪生产进度，解决生产中出现的各种问题，保证生产计划按时完成。
3、和各个部门沟通协调，保障生产顺利进行
和集团公司采购部门保持良好的沟通，保证原辅包的及时供应;协助销售部，组织好外销产品的发运工作;和品管部、事业部、技术中心相关人员紧密结合，对生产中出现的问题，及时协调解决，保障生产的顺利进行。
4、充分发挥监督考核职能，做好日常管理工作
从现场卫生、生产过程控制、成本、质量、计划、工艺、安全、库房、数据交接、出门证管理等公司的各种日常管理工作入手，定期组织相关人员检查，对检查中发现的问题加以整改落实，并进行跟踪验证。协助调度部长做好公司的各项日常管理工作。
5、提出合理化建议，减少成本浪费
提议包装物库及仓库办公区封闭，已列入20xx年公司技改项目;为减少调香油周转桶浪费及方便肉制品单位使用，调香油包装由周转桶改为周转箱，由原来纸桶的单次周转提高到目前纸箱的5次以上的周转。
第二部分：工作中存在的不足
1、管理考核上放不开手脚
以往的工作只注重服务和协调，缺少监督和考核。在管理考核力度上不够，不能够很好的起到监督考核的作用。
2、在对两名新调度员的传帮带工作上没有做好
由于没有很好的对新调度员做好传帮带的工作，致使两人在很长的一段时间上找不到工作方向和重点。
3、工作的细致度上面还不够精细
由于以往的工作中存在粗心大意，细致度不够，致使个人工作中出现纰漏，出现问题。第三部分：下一步工作思路
1、谦虚务实、进一步加强学习，全面提高个人综合素质
学海无涯，知识无限。只有不断的学习，才能不断地弥补工作中的不足和提高自身的综合素质;才能不断地提高自身的业务水平和管理水平;才能跟得上公司发展的步伐。20xx年公司产品结 构面临全面转型，将涉足很多新的领域，在新的领域要快速学习，尽快掌握各种生产技术知识，为公司产品结构的顺利转型做好衔接工作。
2、充分协调好各个方面的资源，确保产供销的顺利进行
和各个职能部门密切配合，保障好生产、协调好生产、服务好生产、指导好生产、监督好生产，保证生产、销售工作的顺利进行。
3、不断提高工作水平，做好领导的助手
通过强化理论知识学习和提升责任意识，增强工作的主动性、预见性、创造性，以较高的技术理论素养和业务工作能力为领导出谋划策、查漏补缺，不折不扣的完成领导交付的各项工作，做好领导的助手。
4、立足本职工作，工作不留空档
对本职工作一定要做到踏踏实实、不折不扣，做到件件有交代，项项有落实。对领导交付的其他工作，也要义不容辞承担起来，力求做到工作不留空档，确保各项工作全面推进。
尊敬的各位领导、各位评委：
新的一年，面临新的机遇，新的挑战，我将进一步加强学习，努力工作，以饱满的工作热情，严谨的工作态度，高度的责任心，认真落实领导布置的每一项工作。在x经理和y部长的带领下充分发挥好服务、协调、监督、考核的职能，力争圆满完成公司交付的各项工作。
我的述职完毕，谢谢各位领导!篇二：生产调度员述职报告 生产调度员述职报告
生产调度员>述职报告
尊敬的领导：
您好！我是生产计划部一名员工，2007年3月份进入xxxx有限公司工作，2010年5月调到生产计划部担任生产调度一职，感谢领导在百忙工作中审阅我的年终述职报告，2011年为人才战略年和质量革命年，在公司领导和部门经理的信任下，我主要肩负生产管理和安全管理等重点工作，现将2011年工作情况汇报如下，请领导批评指正。
第一部分：2011年工作实绩如下指标完成情况： 1、2011年重伤/死亡事故0起（指标：0起），轻伤事故0起（指标≦8‰）
2、凸轮轴全年完成总量184万（指标：185万），连杆全年完成总量55万（指标：55万）
一、加强执行力
积极学习，虚心请教，在李亚星经理的领导下深入一线车间，掌握生产一手资料，便于更好的监督车间、服务车间；我想，只有精通岗位业务，才能做到对生产的有效监管！调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，将不折不扣的完成，每天开会我都会汇报当天的情况，将领导要求的重点记到本子上，进入车间后一条一条的进行落实，把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长，并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后在进行执行，圆润领导的想法和安排；执行安排时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班。保证工作质量，将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好！
二、合理的安排生产、强保生产计划、精心调度、提高生产效率
调度员本身的目的就是解决生产中出现的各种问题，保证生产计划的顺利完成。2010年我们实行的月度计划，由于市场变化，设备状况的不确定性较大等，计划的临时变更频繁，更改计划，不利于产品质量的控制和机床的精度的稳定性，导致机床利用率低，生产效率下降。2011年4月我部门推行了周生产计划，紧密与>市场营销部联合，综合毛坯、现场生产状况、在制品、库存、现场设备状况、及各种辅料产品的准备，制定可行性周计划，每天都要对车间计划执行情况进行跟踪，生产流程是否顺畅合理，狠抓日生产计划完成率。并做好统计及每周进行反馈。伴随着我公司与威亚合作关系的递进，我公司迎来了新的市场，同时也面临着市场给予的两大危机。即：质量危机和产量危机，结合当前的严峻形式，针对一车间我们召开生产线变更会议，从新统计β线生产线节拍，在设计产能极限的状况下，合理的调动人员安排，将β进气单班产能从350支/班提升到500支/班，利用α排气线变线加工24210-23700产品，确保了每班500套的产能，保质保量的满足了北京现代、威亚、起亚市场的按时供应；针对二车间召开
了大干100天的动员大会，在生产计划部经理的带领下，生产系统各级管理人员共同出谋划策，合理的安排调动人员安排，最终将单班产能800套/班提升到900套/每班，利用周末加班加点，每月提升15000套，保质保量的满足了北京现代和威亚市场按时供应。
三、强化质量管理
产品质量是决定企业命运的根本，作为一名调度员更要在质量方面下功夫，做到勤检查、严监督、多整改。1.生产现场的料架、推车、机床卫生保养等进行检查；对损坏器具进行维修清理，对不符合要求的状况进行从新的清理。2.员工的工作状态进行检查（如：一手拿两轴，工作玩手机、闲聊，不按操作规程操作的等）；对违规操作者进行教育，强化质量意识，对于多次教育未改进者进行考核；3.减少生产现场在制品，生产线流畅，精益化生产，减少生产线的换线次数；使得产品的质量更易于控制，减少不可预知的产品质量事故。
四、协调各部门之间的挂钩，保障生产顺利进行
保持和各部门良好的沟通渠道，确保生产所需及时是供应。对生产中出现的问题，及时协调解决，对疑难点，向部门领导反应，制定解决方案，并时时监督跟踪。提前沟通，打好配合战，为设备的预见性维修和新产品开发提供充裕的时间和支持等。
五、成本控制
一个公司想要取得更多的利润，唯一就是降低成本。只有我们加强内部管理，杜绝浪费，才能不让太过投入。工作方面，我所做到的就是每班对各工序的机床、水管、气阀、电灯、垃圾、次品、操作所造成的浪费进行排查，禁止有跑冒滴漏不管不问、落地垃圾拖入下水道等情况，发现一次，考核一次，讲解教育后，让员工提高节约意识！组织好生产，强保日生产计划完成率，满足市场供求，严格控制周六日加班，减少人工成本和电力成本。
六、现场卫生 6s现场管理工作现场管理工作今年虽然完善了区域标识及各工序标识上，物品定点定位分类摆放，责任区域划分，张贴了警示性及激励性标语，时刻提醒员工注意保持，制作了以部门为单位的现场5s标准示意图，根据车间目前情况来看，6s工作在坚持上比以前有了较大的改观的，安全通道畅通，物品摆放有序，地面上的垃圾及零配件减少，员工着装也规范了，但没有达到预期目的，区域性标识已完成，6s现场管理制度还不完善，没有明确的指示为什么做，怎么做，谁去做，等等，需要在以后工作中去完善，以促进公司整个发展。
七、安全管理
安全工作常抓不放，包括宿舍、食堂安全卫生工作，确保人员及公司财产安全，重伤死亡安全事故目标为0，轻伤事故目标为≦8‰。1.分解各项安全指标，做好年初安全落实计划，签定各项>安全生产责任书、交通安全责任书、安全生产承若书、职业卫生管理承若书等，全面落实安全生产责任制。2.继续加强安全管理，完善各种安全工作的>规章制度，继续加强员工安全、消防知识教育，安全教育人数100%提高职工的安全素质，广泛开展宣传，通过拉横幅、贴标语、画报、观看安全教育纪录片、答考卷等形式多样的宣传活动，努力营造安全生产氛围，要求职工正确操作设备，不得出现野蛮操作、违规操作，从要我安全转向我要安全、我应安全、我能安全、我会安全,并形成良好的习惯。，严防安全事故的发生。3.不断加强安全生产管理工作力度，狠抓隐患排查治理工作，并推出重点部位检查表及安全绿色十字,并督促检查和汇报工作，层层落实谁主管、谁负责的原则，定期总结及时的向主管领导汇报，形成清晰的安全隐患排查流程。4.组织全公司的安全疏散演习、安全消防演习、安全生产月、百日攻坚等活动，通过此类活动的开展使得员工安全消防的四个能力得到很大的提升，大大减少火灾发生的可能性，一旦发生火情，人员可以得到有序的疏散，火情可以得到有效的控制，确保公司的人员和财产的安全性。5.加强对外来施工人员的管理，与外来施工人员签订安全、消防协议并对施工人员进行安全教育，现场委派监督人员，确保其作业更加的安全。6.扎实的做好安全基本工，按照安全体系标准，建立各项安全档案，归档各类安全文件资料，统一管理，2011年7月，我公司参加了争创安全标准型示范企业活动，迎接了北京市安全专家组的检查，在安全体系建设，安全基础设施建设和安全管理方面都得到了专家组的肯定，成为了通州区唯一一家有资格评比为北京安全标准型示范企业称号的企业，提高了我公司的安全管理竞争能力。
第二部分：2011年工作中不足
1、管理考核力度和范围没有充分放开
在管理考核力度上不够，有些地方还停留在教育和警告阶段，有时候还是碍于面子，注重协调和服务。部分不符合事项的考核制度依据也不完善。
2、部门之间协调沟通还是不够细致 1.考虑事情不够全面，未能系统的考虑问题，部门之间的沟通还是不够全面细致，造成很多的临时变更事项，不可预知的风险增大。2.生产数据信息及问题不能同步，造成信息未能共享，信息错综复杂。有时就会造成生产安排上出现漏洞，易造成生产断链。
三、安环管理缺乏一整套的体系概念
对is18000和is14000的学习理解不足，未能将安环体系很好的融入我公司的管理，而显得安环管理较为零碎，很多的文件不够细致，文件的可操作性和适用性不够贴近我公司的现实状况。
四、变革的步伐较慢
面对公司的变革步伐，我没能提前做好相应的准备工作，而显得步伐凌乱缓慢，在公司实行职能八小时工作后，很多的工作未能做到更加细致的承担，也有些未能彻底的跟踪，而造成很多的事情延后或停滞。
第三部分：2012年工作拓展方向
1、夯实基础，潜心学习，全面提升个人综合素质 1.2011年开始第一个五年计划全面运行，公司面临全面改革，产品结构也全面转型，企业规模也不断扩大，逐步与国际接轨，涉足了很多新的领域，这就迫切的要求自身的业务水平和管理水平提升，不断的学习，尽快的掌握各种生产技术知识、系统的理论知识、管理知识等，才能跟得上公司的发展步伐。2.加强对体系的学习，利用体系系统规范的指导工作，使工作有序的开展，减少纰漏的产生。调整自己的应变能力，运用创新性思维解决好问题。
二、拓展业务范围，精益化生产，使得周计划更加的准确 1.全面分析2012年目标和形势。随着公司产品结构的调整，新产品的开发及加工生产品种更加多样化；市场竞争也越来越激烈，各类不确定因素相应增多；根据公司的状况，设备使用年数的增加，各类突发状况也会相继出现等。这就需要我们了解更加详细的生产信息（市场需求、毛坯状况、库存情况、设备大修计划、新产品开发计划、备品备件准备情况、现场状况、外部厂家反应情况等）做出的周计划更加的详实，既能有序化生产满足市场多元化需求，又能为其他项目提供服务支撑，更好确保日生产计划完成率和up值。2.提升责任意识，高要求，增强工作的主动性，积极在成本、质量、>物流、安全方面出谋划策。
三、协调好各方面资源，工作力求细致全面，不留空档
勤沟通，打好配合战，使各个环节连贯，做好纽带协调作用。精心细致的做好调度工作，并跟踪落实情况，做好反馈。
4、加强纪律、6s、物流、安环方面的管理
立足本职工作，以体系理论为指导开拓创新性出适合我公司的管理方式，并做好资料统计，编改工作，做好反馈。用实践检验理论，最后形成构架体系和具有强约束力的制度。
新的一年，潜心学习，充分发挥自己的潜能，面对新的挑战，以高度的责任心完成领导交代的各项工作，运用创新性的思维协调、服务好各个部门，力争完成公司各项指标。篇三：2014年运输调度述职报告
述 职 报 告 2014年即将悄悄的走过了，全公司所有员工上下团结，齐心协力，取得的成绩是非常优秀的，也是公司发展的一个重要转折点，2014 年公司的业绩为是为2015年的发展奠定了坚实的基础。2014年，公司和我个人在公司领导的关心和帮助下，在公司各
部门的大力配合下也圆满的完成了全的工作任务，我个人也在工
作中得到了锻炼和成长，回顾过去的一段时间，现将主要工作总结如
下：
一、取得的成绩
1和哈密盛昌，米泉富正两家煤矿达成了长期战略合作协议。2引进九州恒昌商贸运输有限公司及汇德商贸运输有限公司，为
我们公司运输工作又进一步的提高。
二、运输工作：
1、从1月份开始原料运输进入正常状态，每月每周都能按照客
户的运输计划完成运输任务最高日拉运量超过万吨，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监
督工作，保证了客户安排的任务按时完成。
2、我对运输公司的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理及 车辆相关的管理工作。
3、车辆的管理工作，要求运输公司坚持做好车辆的检查，要求
所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做
好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每月每季度
每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。
4、每天要求运输公司做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾
驶员做好安排。
5、工具的管理，要求运输公司对每台车配备的工具和装(卸)货
作业中使用的工具进行检查登记。联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客
户联络报告，并做好本部门以及与相关管理部门的联络工作。为公司
节约了很多成本，增加了效益参与了客户的拜访和开发，了解了市场
信息，为做业务增加了很多知识，个人在这段营业学习期间得到了锻
炼，受益匪浅。
三、存在的不足
1、对运输市场未能够做一个详细的市场调研，导致运输公司运价
忽高忽低未做及时调整，导致运力下降影响公司业绩，和运输公司人
员未能及时沟通，好多信息未能共享，增加运输成本，没有对运输路
线做一规划，也增加了运输的成本，运输公司提出的问题及困难未能
及时解决造成了两家公司的误解，影响运输力度。
2、和公司各项目经理未能及时沟通，没有把运输的各个组成环节
做一汇报导致大家互相猜疑，影响公司业绩，在对运输公司运价做以
调整时未能和项目经理沟通汇报自己就做以调整。影响他们对利润的核算。
3、公司领导安排的事宜未能及时的完成，有事还闹点小情绪，的公司领导顶两句。
四 2015年工作计划
1.及时、准确、经济、安全亦称物流运输的四原则，这四个
方面是辩证的统一，必须进行综合考虑，忽视或片面强调任何一方面
都是不行的。
2.了解市场把握市场，配合好各项目经理完成运输量。3.加强对运输公司的管理，也要服务好运输公司，多与个运输公
司沟通，为他们相应的困难问题。4．加大提煤单的管理工作，做到交出一本收回一本。按时按点 为运输公司下达运输量，加大运输公司跟踪管理工作，确保我单位的货物安全，保质保量，及时按着产、供、运、销情况，及时把货物从
产地运到销地，尽量缩短货物在途时间，及时供应工农业生产的需要；
在货物运输过程中，切实防止各种差错事故，做到不错不乱，准确无
误地完成运输任务；采取最经济、最合理的运输方案，有效地利用各
种运输工具和运输设施，节约人力、物力和动力，提高运输经济效益，降低货物运输费用；货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故，保证货物安全地运达目的地。
在今后的日子里我要从上半年的工作中总结经验，汲取教训，扬
长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。要投入更多的时
间来学习业务知识，只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发
挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高
客户的满意度。作为公司来说，在未来的一年也将面临着很大的压力，是压力也是挑战，所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资
源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高个人的工作主
动性及责任心。与公司一起感受风雨感受阳光，与公司共同成长!篇四：2016生产调度员述职报告
2016生产调度员述职报告
生产调度员述职报告
尊敬的领导：
您好！我是生产计划部一名员工，2016年3月份进入xxxx有限公司工作，2016年5月调到生产计划部担任生产调度一职，感谢领导在百忙工作中审阅我的年终述职报告，2016年为人才战略年和质量革命年，在公司领导和部门经理的信任下，我主要肩负生产管理和安全管理等重点工作，现将2016年工作情况汇报如下，请领导批评指正。第一部分：2016年工作实绩如下指标完成情况： 1、2016年重伤/死亡事故0起（指标：0起），轻伤事故0起（指标≦8‰）
2、凸轮轴全年完成总量184万（指标：185万），连杆全年完成总量55万（指标：55万）
一、加强执行力 积极学习，虚心请教，在李亚星经理的领导下深入一线车间，掌握生产一手资料，便于更好的监督车间、服务车间；我想，只有精通岗位业务，才能做到对生产的有效监管！调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，将不折不扣的完成，每天开会我都会汇报当天的情况，将领导要求的重点记到本子上，进入车间后一条一条的进行落实，把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长，并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后在进行执行，圆润领导的想法和安排；执行安排时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班。保证工作质量，将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好！
二、合理的安排生产、强保生产计划、精心调度、提高生产效率 调度员本身的目的就是解决生产中出现的各种问题，保证生产计划的顺利完成。2016年我们实行的月度计划，由于市场变化，设备状况的不确定性较大等，计划的临时变更频繁，更改计划，不利于产品质量的控制和机床的精度的稳定性，导致机床利用率低，生产效率下降。2016年4月我部门推行了周生产计划，紧密与市场营销部联合，综合毛坯、现场生产状况、在制品、库存、现场设备状况、及各种辅料产品的准备，制定可行性周计划，每天都要对车间计划执行情况进行跟踪，生产流程是否顺畅合理，狠抓日生产计划完成率。并做好统计及每周进行反馈。伴随着我公司与威亚合作关系的递进，我公司迎来了新的市场，同时也面临着市场给予的两大危机。即：质量危机和产量危机，结合当前的严峻形式，针对一车间我们召开生产线变更会议，从新统计β线生产线节拍，在设计产能极限的状况下，合理的调动人员安排，将β进气单班产能从350支/班提升到500支/班，利用α排气线变线加工24210-23700产品，确保了每班500套的产能，保质保量的满足了北京现代、威亚、起亚市场的按时供应；针对二车间召开了大干100天的动员大会，在生产计划部经理的带领下，生产系统各级管理人员共同出谋划策，合理的安排调动人员安排，最终将单班产能800套/班提升到900套/每班，利用周末加班加点，每月提升15000套，保质保量的满足了北京现代和威亚市场按时供应。
三、强化质量管理
产品质量是决定企业命运的根本，作为一名调度员更要在质量方面下功夫，做到勤检查、严监督、多整改。1.生产现场的料架、推车、机床卫生保养等进行检查；对损坏器具进行维修清理，对不符合要求的状况进行从新的清理。2.员工的工作状态进行检查（如：一手拿两轴，工作玩手机、闲聊，不按操作规程操作的等）；对违规操作者进行教育，强化质量意识，对于多次教育未改进者进行考核；3.减少生产现场在制品，生产线流畅，精益化生产，减少生产线的换线次数；使得产品的质量更易于控制，减少不可预知的产品质量事故。
四、协调各部门之间的挂钩，保障生产顺利进行
保持和各部门良好的沟通渠道，确保生产所需及时是供应。对生产中出现的问题，及时协调解决，对疑难点，向部门领导反应，制定解决方案，并时时监督跟踪。提前沟通，打好配合战，为设备的预见性维修和新产品开发提供充裕的时间和支持等。
五、成本控制
一个公司想要取得更多的利润，唯一就是降低成本。只有我们加强内部管理，杜绝浪费，才能不让太过投入。工作方面，我所做到的就是每班对各工序的机床、水管、气阀、电灯、垃圾、次品、操作所造成的浪费进行排查，禁止有跑冒滴漏不管不问、落地垃圾拖入下水道等情况，发现一次，考核一次，讲解教育后，让员工提高节约意识！组织好生产，强保日生产计划完成率，满足市场供求，严格控制周六日加班，减少人工成本和电力成本。
六、现场卫生 6s现场管理工作现场管理工作今年虽然完善了区域标识及各工序标识上，物品定点定位分类摆放，责任区域划分，张贴了警示性及激励性标语，时刻提醒员工注意保持，制作了以部门为单位的现场5s标准示意图，根据车间目前情况来看，6s工作在坚持上比以前有了较大的改观的，安全通道畅通，物品摆放有序，地面上的垃圾及零配件减少，员工着装也规范了，但没有达到预期目的，区域性标识已完成，6s现场管理制度还不完善，没有明确的指示为什么做，怎么做，谁去做，等等，需要在以后工作中去完善，以促进公司整个发展。
七、安全管理
安全工作常抓不放，包括宿舍、食堂安全卫生工作，确保人员及公司财产安全，重伤死亡安全事故目标为0，轻伤事故目标为≦8‰。1.分解各项安全指标，做好年初安全落实计划，签定各项安全生产责任书、交通安全责任书、安全生产承若书、职业卫生管理承若书等，全面落实安全生产责任制。2.继续加强安全管理，完善各种安全工作的规章制度，继续加强员工安全、消防知识教育，安全教育人数100%提高职工的安全素质，广泛开展宣传，通过拉横幅、贴标语、画报、观看安全教育纪录片、答考卷等形式多样的宣传活动，努力营造安全生产氛围，要求职工正确操作设备，不得出现野蛮操作、违规操作，从要我安全转向我要安全、我应安全、我能安全、我会安全,并形成良好的习惯。，严防安全事故的发生。3.不断加强安全生产管理工作力度，狠抓隐患排查治理工作，并推出重点部位检查表及安全绿色十字,并督促检查和汇报工作，层层落实谁主管、谁负责的原则，定期总结及时的向主管领导汇报，形成清晰的安全隐患排查流程。4.组织全公司的安全疏散演习、安全消防演习、安全生产月、百日攻坚等活动，通过此类活动的开展使得员工安全消防的四个能力得到很大的提升，大大减少火灾发生的可能性，一旦发生火情，人员可以得到有序的疏散，火情可以得到有效的控制，确保公司的人员和财产的安全性。5.加强对外来施工人员的管理，与外来施工人员签订安全、消防协议并对施工人员进行安全教育，现场委派监督人员，确保其作业更加的安全。6.扎实的做好安全基本工，按照安全体系标准，建立各项安全档案，归档各类安全文件资料，统一管理，2016年7月，我公司参加了争创安全标准型示范企业活动，迎接了北京市安全专家组的检查，在安全体系建设，安全基础设施建设和安全管理方面都得到了专家组的肯定，成为了通州区唯一一家有资格评比为北京安全标准型示范企业称号的企业，提高了我公司的安全管理竞争能力。
第二部分：2016年工作中不足
1、管理考核力度和范围没有充分放开
在管理考核力度上不够，有些地方还停留在教育和警告阶段，有时候还是碍于面子，注重协调和服务。部分不符合事项的考核制度依据也不完善。
2、部门之间协调沟通还是不够细致 1.考虑事情不够全面，未能系统的考虑问题，部门之间的沟通还是不够全面细致，造成很多的临时变更事项，不可预知的风险增大。2.生产数据信息及问题不能同步，造成信息未能共享，信息错综复杂。有时就会造成生产安排上出现漏洞，易造成生产断链。
三、安环管理缺乏一整套的体系概念
对is18000和is14000的学习理解不足，未能将安环体系很好的融入我公司的管理，而显得安环管理较为零碎，很多的文件不够细致，文件的可操作性和适用性不够贴近我公司的现实状况。
四、变革的步伐较慢
面对公司的变革步伐，我没能提前做好相应的准备工作，而显得步伐凌乱缓慢，在公司实行职能八小时工作后，很多的工作未能做到更加细致的承担，也有些未能彻底的跟踪，而造成很多的事情延后或停滞。
第三部分：2016年工作拓展方向
1、夯实基础，潜心学习，全面提升个人综合素质 1.2016年开始第一个五年计划全面运行，公司面临全面改革，产品结构也全面转型，企业规模也不断扩大，逐步与国际接轨，涉足了很多新的领域，这就迫切的要求自身的业务水平和管理水平提升，不断的学习，尽快的掌握各种生产技术知识、系统的理论知识、篇五：2016公交调度员述职报告 2016公交调度员述职报告
公交调度员述职报告为大家整理公交调度员的个人在岗位的履职情况的报告，总结个人在职期间基本的工作业务，和个人对工作的体会，下面是这篇公交调度员述职报告 公交调度员述职报告
尊敬的各位领导、各位评委：
大家好!我叫xxxx，2016年3月份进入公司工作，现任公交调度员，现将我201x年的工作情况简要汇报如下，敬请各位领导评议。我的述职报告共分以下三个部分：
一、201x年工作回顾
(一)：积极端正态度，努力完成工作。
作为一名调度员，我的工作态度是认真的，思想是过硬的。在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么长处和短处，需要向哪些人学习，在和同事交流中，我时刻提醒自己要诚恳待人，态度端正。
今年6月21号至8月30号，受到兰州市污水管道改造工程的影响，车辆不能够到达终点站东岗世纪新村，经过领导实地考察，研究决定将143路终点站暂时移至骆驼滩。这样我们也将东岗世纪新村站房暂时搬至骆驼滩。因为没有站房，我们只能暂借骆驼滩村民小卖部存放物品。并且克服了在非小卖部营业时间内没有桌椅的困难，严格执行行车计划，首末班的准点率达140%。入冬后，教育学院至东岗世纪新村路段堵车情况更加严重了。大型货车经常造成道路堵塞，特别市全国柴油荒期间，因为高速路口的加油站限制了添加柴油的数量，导致了不少货车重复排队加油。堵塞了通往东岗世纪新村终点的道路，这时我们能够到堵塞现场，站外发车，迎车签点。
无论是严冬，还是酷暑，我都始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳任劳任怨。
(二)、认真学习业务知识
二、存在问题
1、怕得罪人。
2、遇到较难的问题就请示，没有自己好好思考。
三、201x年工作目标
1、加强业务方面的学习，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置，不放过。
2、信息传达到位，准确，坚持你不来我不走的交接制度。
3、敢于管理，加强自身管理能力，做到人性化管理。
4、遇到难题后，不急躁，静下心来判断事情的对错，并拿出理性解决方案。
高铁在我国的迅速发展, 极为有力地拉动了内需, 便利了人们的出行条件, 增加了人们生活和工作的效率, 但是, 我国的高铁调度运营管理方法和技术还不够成熟和完善, 还需要从高铁调度管理的各个层面加以优化和改进, 要运用人力资源管理理论, 探讨在高铁调度管理中的岗位设置、职责重组和分工、调度指挥、信息传递等方面的优化路径, 从而全面提升高铁的调度管理效率。
1 我国高铁调度管理的现状分析
高铁的建设发展速度有目共睹, 并在国人的注视之下获得了令人瞩目的成绩, 形成了高速铁路、城际铁路、客货混跑快速铁路相互交叉、相互连接的系统网络, 极大地便利了社会的生活和工作, 但是, 基于一个调度员的视角, 高铁的调度管理还需要进一步优化和改进, 由于受到诸多因素的限制, 高铁的调度指挥管理显得有些捉襟见肘, 显现出调度管理效率较为低下的问题。
目前, 我国的铁路调度指挥体系按照结构和层次划分为三个级别, 即:车站调度室、路局调度所、铁道部调度处, 在分级管理和统一指挥的原则之下, 实施各自的职能, 在业务关系上形成上下指挥和管理的架构。在历经了手工电话指挥、TDCS指挥之后, 现代高铁调度指挥管理采用新一代的调度集中系统———CTC系统, 它是在TDCS系统平台的前提下, 具有更为智能化、更为安全可靠的新一代高铁调度系统, 在这一系统的智能化体系之下, 调度员可以直接指挥列车运行, 并直接操纵行车设备, 而不受其他环节的干扰, 并且在铁路数字移动通信系统的支持之下, 调度员可以与车站作业人员、机械量、列车长直接进行一对一的实时通话, 这种实时的、直接的监控状态, 减少了原有的车站作业环节, 使调度员的指挥效率极大地提升。
在现有的高铁二级调度指挥模式之下, 各个部门实施按图行车, 这是高铁运营计划和行车组织的基础和前提, 它与普通铁路不同的是, 高铁是将基本运行图和分号运行图结合进行使用, 依照按图行车的规定, 高铁调度指挥要实施两种状态下的调度指挥, 一种是正常运行秩序状态;一种是非正常运行秩序状态, 从而确保高铁在任何状态下的安全稳定运行。
2 高铁调度管理中的问题剖析
2.1 调度管理运营的思想理念与高铁运营契合度不够
为了满足人们的客货运营需求, 铁路一直以来的运营组织理念是以行车指挥为核心, 充分挖掘铁路设备及人员的运输潜能, 采用尽可能缩小列车运行的间隔, 并按列车允许的最高速度运行, 对于异常发生的状况采用尽快恢复线路通车的思想。这些既有的铁路运营管理观念长期以来存在于铁路运营维护管理部门之中。在高铁的调度管理运营之中, 追求更大的公共效益固然不错, 然而, 高铁的设计是注重铁路与旅客的双向互动过程, 要考虑旅客的舒适和心理愉悦体验, 要着重提升高铁的服务产品质量, 这就需要建立以客运服务为核心的调度管理理念, 致力于满足旅客的需求, 努力从高铁服务产品的设计和开发层面入手, 提升高铁运输资源的最大化利用效率。
2.2 高铁按图作业的方案和审批程序的契合度不够
我国一直以来的铁路路网运输都是执行统一的列车运行图, 按照统一的车流径路运营, 在这种客货统一调度指挥的模式之下, 对主要铁路的运输能力进行精密的计划、合理的部署和调配, 从而缓解运输需求与运输能力的紧张态势。然而, 高铁的运营状态发生了明显的改变, 由于高铁的客流量变化波动幅度较大, 同时, 具有严格的规律性运行特点, 因而, 原有的统一惯例性地编制列车运行图, 就显得与高铁的调度运营管理不协调和不适应。
在客运市场不断成熟的发展态势下, 高铁的运输需求表现出严重的不均衡状态, 体现在时间上就是交通的上下班高峰期以及节假日, 体现在空间上则表现为各种大中型城市在长途运输方向上的不平衡。这就需要高铁的调度管理要把握这一特征, 根据运输需求及时增减列车, 合理地针对不同时期的运输需求进行调度安排。另外, 在高铁运行图编制审批的流程中, 也还存在缓慢的问题, 由于开通运行图之外的临时列车, 需要经过各个部门的同意和会签, 这种审批流程时间要持续两天左右, 难以满足高铁突发客流的需要。
2.3 岗位分工和信息传递与高铁实际运营现状不符
为了缓解铁路运输紧张的问题, 铁路的调度员的职责分工通常是指挥区段内的调车作业和货物列车的运行。随着高铁线路的不断增加, 原有的调度员的职能显现出不适应的现象, 在高铁的运行过程中, 高铁列车调度员只能指挥现场设备并对列车司机进行指挥, 如果遇到意外的晚点状况、车道变更状况等, 还需要通过客运调度员联系车站和动车所, 再由客运调度员将信息反馈给列车调度员, 这种跨局调度指挥的状况不利于对非正常的突发情况、设备突发故障以及事故救援等情况的处置, 在调度指挥信息多次、反复传达的过程中, 明显减弱了调度指挥的效果, 这使得高铁调度指挥的实时性和准确性产生误差, 不适合高铁的运营管理特点。
3 基于调度员视角的高铁调度管理效率提升策略
3.1 转变高铁调度指挥的管理理念是先决条件
在高铁调度管理之中, 要解放思想, 扭转原有的以行车为核心的理念, 要提升高铁的服务新产品的质量, 就需要以旅客服务为核心, 使调度指挥思想围绕这一基本理念来实施, 从而更好地实施高铁的调度管理。
3.2 根据市场调节列车运行图, 简化相关手续
在承担了绝大部分社会职能的铁路运输体系下, 铁路客运运输不能完全按照市场运行规则参与其他行业的运输竞争, 但是, 我们也要从另一个角度, 转换观念, 可以适当地根据季节的变化和市场的变化, 来调整铁路的运行图。由于高铁的客运需求显现出时间上和空间上的不均衡特点, 这就需要高铁运输服务要以需求决定其运输、以产品服务市场, 进一步完善自身的调度指挥体系, 适当下放运行图编制的权限, 允许高铁根据实际客观变化情况, 调整自己的高铁列车运行图, 以满足高铁旅客的需求。如:节假日的增开方案、季节淡季和旺季的增减方案、临时突发客流的临时方案等。同时, 还可以适当简化高铁调度运行管理的手续, 不要经过太多繁琐的部门和环节, 只需要依据市场调查统计数据和售票统计数据, 向调度所申请, 调度所最终协调车辆、机务、客运等部门, 确定最终的开行方案, 这样, 就可以及时地处置突发的高铁运行状况, 从而最大限度地提升高铁的服务质量。
3.3 整合调度员岗位的分工, 简化信息的传递过程
在现代铁路数字移动通信网络的条件之下, 铁路的通道容量和信号传输距离都有了极大的提升, 可以使调度员在调度指挥工作中实现一对一的通话, 采用固定调度电话和移动调度电话两种方式, 实现调度指挥信息的传达。
对于调度员岗位的分工, 需要加以优化和调整, 必须明确和强调列车调度员的职责和权限, 限制客运调度员的职责和权限, 不能由客运调度员直接指挥车站、动车调度员直接指挥随车机械师, 而要由列车调度员直接实施这些相关职能, 要由列车调度员直接调度和指挥车站、随车机械师、列车长, 这样可以简化信息传递的流程, 并使信息传递更为顺畅和直接, 最大程度地提升了高铁调度的科学指挥决策性。
4 结束语
综上所述, 我国的高铁发展前景令人欣喜, 其建设速度和建设规模正呈现跨越式的发展, 而高铁的管理运行体系和机制也需要根据其进程快速加以完善和改进, 针对高铁调度运营管理中的岗位设置问题、信息传递问题、运行图设计问题, 要以高铁调度指挥的观念转变为前提, 实施科学高效的高铁调度指挥管理。
参考文献
[1]吴昊.高铁调度工作实践的探讨[J].西铁科技, 2012.
[2]王健.高速铁路调度问题及对策[J].郑铁科技通讯, 2011.
2016年2月中央电视台《真诚沟通》 栏目对刘海涛进行了专题采访报道。让他感到欣慰的是，曾经一个人的爱心跋涉，如今已成为了一群人的奉献之旅，来自全国各地数百位爱心人士用他们温暖、坚实的肩膀，为上千位贫困学子遮风挡雨。
“好孩子，以后你可要经常来啊”
刘海涛出生在黑龙江省双城市郊的一个贫困家庭。1987年，初中毕业的他离开家乡，进入哈尔滨铁路局工作。之后，在哈尔滨成家了的刘海涛，只要有空就会带着妻儿一起回双城老家，看望生活在那里的亲人。空闲时，刘海涛的奶奶、姑姑会带着他一起去附近的敬老院，给那里的老人送米、洗衣服、晒被子，有时还会一边陪老人聊天，一边给他们包饺子。
就这样，刘海涛开始关注敬老院里的孤寡老人。通过与哈尔滨市民政局等相关部门联系，刘海涛得知哈尔滨市附近的周家镇、五家镇、肇东市昌五镇、跃进乡等地的多家敬老院，长期居住着不少孤寡老人。于是，他开始利用休息时间，一家家走访。2000年11月底的一个星期天，刘海涛和妻子一大早就来到肇东市昌五镇敬老院。夫妻俩把给老人们买的礼物放下后，就卷起袖子开始帮老人们打扫卫生、理发。七十多岁的张大爷理完发后，坐在镜子前开心地笑个不停，指着镜子里的自己说：“这人是谁啊，我看他老帅了！”年近九十的孤寡老人刘奶奶摸着床上刚刚洗晒干净的松软被子，拉着刘海涛的手流着眼泪说：“好孩子，以后你可要经常来啊！”
敬老院里的老人们年事已高，不少人还有残疾甚至患上了阿尔茨海默症，平时很少有亲人来看望。刘海涛知道，这些老人最怕孤单、喜欢热闹，于是只要有机会就邀请同学、朋友，带上各自的孩子一起去敬老院。他们陪老人聊天、晒太阳、唠家常，孩子们跑来跑去围着老人问长问短，老人们吃着香喷喷、热腾腾的饺子，满屋欢笑、其乐融融。刘海涛说：“人老了，对吃的穿的越来越不讲究，但对亲情越来越渴望。我们希望通过自己的举动，让这些孤寡老人从内心感受到亲情和温暖，让他们觉得他们也是有亲人的，在这个世界上也有人发自内心地关心、惦记着他们。”
“等我有能力了，也会帮助其他人”
2008年刘海涛通过黑龙江省妇女儿童基金会的“春蕾桥”助学中心，开始资助黑龙江省肇东县的一对贫困双胞胎孩子。这对当时才上小学三年级的双胞胎男孩，父亲因为工伤截肢，母亲患有严重的精神病，平日里生活完全不能自理。从那以后，每年开学前刘海涛会将孩子的学杂费一次交清；每个月，刘海涛除了要给这两个孩子寄600元生活费，还要与这两个孩子通一次话，了解他们的学习生活情况；每年暑假期间，刘海涛还会专程去看两个孩子，及时掌握他们的情况。今年，这小哥俩初中毕业了，他们在发给刘海涛的短信中写道：“谢谢刘叔叔，是您让我们一直留在了校园，学到了不少知识。以后，等我们有能力了，也会像您一样，去帮助其他需要帮助的人。”
黑龙江省尚志市的男孩小孙，父母双双去世后一直跟着年迈的奶奶生活，家境一贫如洗，根本无力支付高中三年的费用。2008年4月，刘海涛从省妇联得知了小孙的情况后，亲自找到小孙的家实地走访，得知小孙为了省钱，经常不吃早饭。刘海涛当场表示愿意资助小孙高中三年的学费，但敏感、内向又极度自尊的小孙却躲在屋子里不愿意见他：“我们不需要别人的帮助，大不了我不读高中了。”刘海涛轻轻搂住小孙的肩膀：“谁都穷过，可怕的是人穷志短。叔叔相信你是一个有志气、有理想的孩子，相信你能够通过努力，成为对社会有用的人。”
从那以后，刘海涛每月都给小孙寄200元钱作为早餐费，并承担了他三年高中的全部学杂费。2011年父亲节那天，小孙给刘海涛发来一条短信：“祝刘叔叔父亲节快乐！”去年，小孙以优异的成绩被吉林大学录取。拿到录取通知书后，小孙第一时间打电话向刘海涛报喜，听着听着，刘海涛禁不住流下了眼泪。
“刘海涛的善行善举，激励我们做好工作”
但是，一个人的力量毕竟是有限的。随着捐助贫困学生人数的不断增多，刘海涛越来越感觉一个人的力量太渺小了。但他相信，社会上应该还有很多人和自己一样，愿意向贫困学子伸出援手。2010年4月底的一天，刘海涛和家人一起去黑龙江省肇东县，看望资助了3年的袁家姐妹。这次，一向低调做事的刘海涛决定高调一次，他用DV全程录制了自己此次的行程以及袁家一贫如洗的真实情况，将这些视频放到了自己的QQ空间里。短短一周时间，刘海涛就接到了20多位热心朋友的电话，表示愿意资助这对姐妹。
随着这段视频的不断传播，要求加入刘海涛团队进行爱心资助的热心人越来越多，刘海涛索性成立了一个QQ群，并为这个群取名为“一米阳光”爱心联盟。至于为什么要取这个名字，刘海涛说：“阳光是温暖的，就像公益事业一样。万丈阳光，我们这些普通人，只做其中的‘一米’。”这是刘海涛对他组建的爱心联盟“一米阳光”的诠释。刘海涛还在QQ空间里发布了由他个人起草的《倡募书》和捐助对象资料，身边热心的同事、朋友纷纷加入这个爱心联盟，群成员很快就突破了300人。还有许多素不相识的外地网友，也通过网络、电话携手向善……
众人划桨，方能开出大船。2012年，“一米阳光”爱心联盟中的100多名成员资助了350多名贫困学生；2013年，“一米阳光”爱心联盟又增加资助了200多名贫困学生；到2016年2月，他们共帮助了1000多名贫困学子，其中的100多位贫困学生以优异成绩考上了吉林大学等高校。
十多年来，刘海涛先后100多次去敬老院慰问孤寡老人、陪老人们过节；他的“一米阳光”爱心联盟累计收到捐助款项80多万元，资助了1000多名贫困学子。
黑龙江省妇女儿童基金会理事长孙玉才为此也感慨地说：“在市场经济条件下，刘海涛的善行善举如同一面镜子，激励我们全方位做好工作。”
（责编：辛娅）
生产的调度主任车间述职报告
生产的调度主任车间述职报告
精彩导读：生产调度工作是保障完成生产任务的基石，上请下达，按照公司要求，督促动力运行人员“勤观察，细调整”，加强与处调联系，作好负荷调配，力求电流平稳供应，积极维护公司整体系统的稳定。网电限流期间，限流时间长、幅度大、次数多，槽子工艺参数无法保持，出现异常的情况很多，我主动和处调联系，了解限流持续情况，而后通知车间做好槽子的保温，及异常情况下的预防措施，及时电话联系，话筒喊话提醒效应的迅速熄回，从而降低能耗减少不必要的损失。
一、不辱使命，恪尽职守，做好当值的带头人。
“没有不好的员工，只有不强的领导。”日常多与员工坦诚交流，给他们精神上的鼓舞。以“真诚合作”带动他们。平时采取措施为他们排忧解难，做好服务工作。让他们时刻感受到有困难，首先想到值长，在这句话体现得更加明显，特别是下半年，大环境影响到我们日常的正常生产，原材料、备品备件时有不足，设备故障修复率逐渐下降，因没备件临时修复暂用的情况很多，所以值长的工作量也日益俱增，甚至一颗螺丝的工作也要告诉值长。车间之间的工作配合不融洽、工作任务的完成有了障碍、同事之间发生了口角等等我都立即到现场进行妥善解决，不至于因处理不及时而窝工、怠工影响生产。
二、改变工作习惯和工作方式，夜班彰显值长的职责。一年来，我改变以往的工作方式，夜里厂领导和车间主任都不在现场，各岗位 的工作更需要有人过问，部分任务量不太大的岗位会出现工作懈怠的情况，因此我前夜后夜班多溜、多看、多交流、多检查，发现问题及时纠正，发现违章立即制止，特别是换极及出铝期间，自己检查的同时要求车间值长做好监督，酷暑提醒他们多补充水，不蛮干，进而减少中暑情况的发生，异常槽夜班专人监视，避免发生事故。日常注意检查各单位的劳动纪律，对违反的人员进行严肃批评和考核，促使他们遵章守纪完成8小时的工作任务。
三、勤联系，多提醒，做好调度工作。日常严格执行“两票三制”，并确保工作票和操作票合格率百分之百。当值期间合理安排各车间人员、车辆、设备去解决生产中遇到的问题，工作中做到多指导，少指挥，多教育，少考核，把不安全的因素消灭在萌芽状态，严格交接班、巡回检查、工作监护等制度，组织车间班组长会议，分析讨论生产中遇到的实际问题，定期检查各专业的事故预想和
反事故演习，尤其是对特殊天气和特殊情况下要求各运行岗位作好事故预想。
四、遇事冷静，处事果断，有效避免事故。
一年来，工作中无论遇到多么棘手的问题我从不感情用事，是非分明，公正、公平地对待所车间发生的任何事。5月24日四万吨5空压机二级缸因缓冲器壁薄爆一事，当时我正在二车间和车间值长巡检，一车间值长跑来告诉我，四万吨空压机方向有烟，当时天还没亮，我在车间西头看到后立即电话联系四万吨主控室运行人员，果断下令拉下空压机总电源，然后打电话联系六万吨电运行人员迅速关掉六万吨与四万吨联络阀门，同时跑步到空压机采取措施避免事故扩大化，把损失降低到最低限度。一年来红炉帮的情况时有发生，我在巡检时督促车间值长，一定要专人对异常槽做好监视，做好交接，处理期间人手不够，调集其他工段人员配合做到及时处理，多次避免漏炉情况的发生。
五、自我加压，增加巡检次数，确保安全生产。
生产管理的伸缩性很大，我始终认为我当班的8个小时，身负重任，期间发生的任何事我感到很对不起自己的岗位，更对不起厂领导对我的信任，既然领导赋予了我这一使命，我要全力做好，首先严格要求自己，要求别人做到的，首先自己做到，不让别人说半个“不”字。每当深夜我一人手执矿灯巡视全厂，总想能有分身术多好，那样我能面面俱到，和各岗位的同事们一起探讨把工作干好。截止到十二月上旬共查处现场、劳保穿戴及违章操作等情况328次，考核149项次，纠正及说服教育123人次，有效地减少各类违章情况及事故的发生。
六、存在的问题和今后努力的方向
1、在管理方法上力求创新，主动查找生产管理中出现的漏洞，及时调整工作思路和方法，对得起自己的岗位，保证生产任务的顺利完成。
2、积极主动学习新知识，新技术，和
公司的决策保持一致，适应公司发展壮大的需要。
3、随着设备的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及维护的监督力度。
4、常做多做事故预想，提高对突发事件的应变能力，保证生产安全。
5、加强人员责任心管理，发现问题责任到人；加强设备的“故障”管理工作，对于一些易出、老出的故障点，要追究到底查出原因。
职
报
告
我叫，中共党员，现任 矿调度室 主任。现将今年以来的工作向领导做简要汇报，不妥之处，敬请批评指正：
一、认真学习，自我完善，廉洁自律，尽职尽责，任劳任怨，奉献企业，永远做一名合格的共产党员。
本人坚决拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则，严格执行党和国家法律、法规，对矿组织的各种理论学习积极参加，从不间断，不断汲取知识营养，为自己充电，努力提高自己的工作能力和业务水平，树立为职工服务的思想。不断完善自己的言行，不断钻研科研技术，为企业的发展壮大献计献策。
安全是企业发展的保证，生产是企业发展的基石，经营是企业发展的目的，科技是企业发展的动力。
在工作中，从思想摆正安全和生产的关系，坚持安全第一思想不动摇，切实做到不安全不生产，把安全工作作为“天字号”工程来对待。
二、强化业务保安工作，始终坚持“严谨细致，明确责任，紧张有序，忙而不乱，安全压倒一切，一切贵在落实”的工作方针，加强开口搬家倒面、安装、回撤、初末采、巷道贯通及环节改造等工程的安全管理，均做到了提前进行专题现场办公，明确项目责任人，制定专项安全技术措施和工程组织措施，并严格考核兑现。针对所有工程均做到了明确内容，明确责任，明确标准，明确工期，明确考核，明确监督，有效地保证了非正常作业安全有序地进行，实现了非正常生产期间的动态达标。
对非正常作业，特制定安装、回撤、开口、贯通、进出大型设备材料等安全管理关键环节全部使用工作票，充分发挥工作票的严肃性、科学性和统一性，做到现场操作与监督责任明确压力下传，层层把关，强化了非正常环境下的正规化管理，杜绝了零打碎敲事故的发生。
三、精心组织，科学施工，千方百计理顺生产关系，加大力度组织好原煤生产。⑴是 地质条件复杂，搬家倒面异常频繁，衔接紧张，为确保搬家不停产或少停产，必须加快工作面的安装和回撤。为此，按照“合理安排施工队组，提前组织办公，工程预算管理，严格班前碰头会落实，严格考核队组”的工作方法，全力组织，使安装工作面的工期缩至5-6天，极大提高了工作效率，为回采队的生产提供了战场，减少了停产待面现象；⑵是加大对环节事故的考核力度，制定了“机电事故处理办法”和“非伤亡事故索赔制度”等，要求井下出现1小时以上事故调度室、机电科、机分厂立即下井组织事故处理、调查和分析。⑶是满员高效组织生产，保证生产一线队组的人员、设备到位，最大限度地发挥了生产潜能，同时杜绝超能力生产、超定员生产，保证正规循环作业，为各项任务圆满实现打下了坚实的基础。
四、强化质量标准化工作，加大专项治理力度，进一步提升中运输的安全运行水平。⑴是建立健全各项管理制度，规范各类台帐和记录，做到了归档管理，专人负责，强化培训，坚持职工培训不断线，并与工资奖金挂钩，用什么，学什么，干什么，懂什么，特别在岗位危险源、职工操作规范下大力气，持之以恒，效果明显；⑵是加大专项治理力度。
五、认真组织，统筹安排，搞好平峒后部回撤的各项工作。平峒后部回撤期间，我多次深入现场指导回撤工作，针对不同回撤阶段的特点，提出安全监管重点，制定合理的回撤方案及针对性安全组织技术措施。从严从细认真落实，整个回撤期间，杜绝了人身事故和非伤亡事故，不负众望，按期完成了平峒后部回撤的各项工作，并为我矿在非正常作业安全管理上积累了丰富的经验。
六、认真做好雨季“三防”工作安排，确保矿井安全渡汛。为了切实做好雨季“三防”工作，确保矿井安全渡汛，真正做到雨季“三防”工作防患于未然。结合我矿实际，成立以矿长、书记为总指挥的领导组，下设一个综合办公室，七个专业组和九个抢险小分队。工作的主要思路是：思想上高度重视，责任制体系健全，协调指挥，组织严格，保障措施得力，重点突出，确保了我矿雨季三防工作万无一失。
成绩只能代表过去，回顾今年来的工作，深感自己在工作中还存在着业务不精、工作力度不大等不足之处，在今后的工作中，继续加强学习，勤奋工作，不负重望，为白龙矿的转型发展做出更大的贡献。
桃花源旅游运输有限公司营销调度中心上半年工作总结岁月如梭，时光飞逝，转眼间以走过半载。这半年来对于生产调度来说，即是艰难的半年，也是丰收的半年。随着我县旅游营销年的顺利推进，**桃花源已经成为**的第一名片，遍布到全国各大城市，让更多人知道了**，也让更多人来到了**桃花源一睹这人间仙境美景。这样的盛况也使我**人肩上的担子重了不少，特别是作为整个旅游活动中重要的一环——旅游运输。作为桃花源旅游投资集团大家庭的一份子，也作为**旅游运输的开创者，我们深知只有用优质的服务态度、扎实的驾驶技能、良好的车容车貌及稳定的车况才能赢得游客的信赖。这半年来，营销调度中心在我公司领导层的正确领导下、在其他部室的极大配合以及我部室所有人员的共同努力下，各项工作也顺利的进行着。现在就我部室在上半年的工作总结如下：上半年工作总结1、包车情况统计截止206月30日，我司上半年包车业务出车合计108趟次，其中考斯特59趟次，大巴车49趟次，合计出车168天，输送旅客3000多人，合计营收26万于元。2、景区转运统计我司上半年景区转运业务出车合计480趟次，收到车票现金38万于元，游客B区领用25万于元景区中转车票，转运游客8万于人合计营收60于万元。
一、提高调度员的自我修养
列车调度员是铁路运输组织的直接指挥者, 不仅要求业务素质过硬, 思想品德政治素质都要过硬, 而且要有良好的心理素质, 灵活的思维, 较强的协调和应变能力, 同时通过工作之余的学习, 不断提高自身的综合素质。要想成为一个优秀的列车调度员, 必须具备以下几种基本的素质:1) 政治素质。铁路是一个半军事化企业, 不仅要做好安全生产, 而且涉及到军特运的任务要做好保密工作, 这就要求列车调度员要有较强的政治素质, 强烈的事业心和政治责任感, 由大局意识, 严格执行各项规章、安全管理制度和安全卡控措施, 遵守和维护调度纪律, 认真执行上级调度命令和指示, 及时处理影响行车安全的有关情况, 确保调度指挥安全。2) 心理素质。一名优秀的调度员必须要有过硬的心理素质, 处理临时发生的问题果断利索, 遇事不急不躁, 时刻保持冷静而清醒的头脑, 控制自己的情绪, 在受到领导的批评或受到委屈时要有良好的心态, 不自暴自弃, 不怨天尤人, 对自己制定的目标要努力实现, 坚持、执着、独立、良好的风度。3) 业务素质。业务素质对列车调度员来讲尤为重要, 各项规章制度、文件电报要熟记于心, 灵活运用。在日常工作中, 严格按列车运行图组织行车, 检查各部门执行编组计划和运输方案的情况, 遇有发生临时问题, 及时按照各项规章制度的要求处理, 确保列车安全。良好的业务素质是列车调度员日常指挥的基础, 只有不断的学习业务知识和日常经验的积累, 才能适应现在的新设备新形势。4) 组织和协调能力。列车调度员不仅是一个区段的行车组织者, 更是一名协调员。应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况, 掌握天气变化对行车工作影响的规律, 组织行车有关人员协调动作, 保证列车按列车运行图正点运行。铁路是一个大的联动机, 运输生产任务的完成不是一个人所能做的到的, 协调好生产人员之间的关系至关重要。列车调度员的指挥艺术体现在能充分发挥有关人员的主观能动性, 具有威严性和亲和力, 在布置工作时, 用启发和商量的口气, 调动现场工作人员的积极性。
二、创造良好的外部环境
现阶段列车调度员管理难度大, 很大程度上是由于调度所内部管理关系不顺, 外部管理环境不好造成的。因此, 必须彻底摒弃不利因素, 理顺调度员管理的外部环境, 为培养一支思想过硬、作风优良、业务精通、精干高效、指挥科学的调度队伍创造条件。
(一) 专业调度室配合
专业调度室都具有各自的专业性, 他们不仅受调度所的管理, 还受各自专业处室的业务指导, 这就要求他们要切实履行岗位职责, 为列车调度员行车指挥创造有利条件。要有大局意识, 服从整体利益, 摒弃各自的小集体, 发挥自己专业知识的优势, 配合列车调度员完成日班计划、运输方案, 增加调度所集体凝聚力。
(二) 创造宽松的外部环境
调度所在路局机关里的位置比较特殊, 不属于任何科室。可以多组织调度所和处室间的交流, 熟悉列车调度员的工作, 加强相互间的理解和沟通, 运输处在编制列车运行图前多听取调度所的意见, 争取使列车运行图更加合理。通过相互之间的互动, 逐步消除成见, 创造宽松良好的外部氛围。
(三) 做好规章的梳理
现行规章越来越多, 要梳理清楚, 过期的规章要及时删除, 对于难以执行或不符合现场实际情况的规章, 要及时向有关业务处室反馈, 领导干部要带头学习和遵守各项规章制度, 科学的规章制度, 必须要落实到底, 把标准当成习惯。
三、建立有效机制
(一) 建议激励机制
建立首席调度员和各类先进的评选, 与列车调度员的收入挂钩。对平时工作认真, 按章作业的调度员要给予奖励, 通过这些手段提高列车调度员的主观能动性, 充分发挥自身潜能, 自觉地学习业务, 按标准作业, 形成良好的氛围。
(二) 建立晋升机制
对于列车调度员的干部身份应予以肯定, 并根据年限逐步晋级, 通过对日常工作的评定, 结合相关部门的评定标准, 使列车调度员级别得以提高, 这样不仅可以提高列车调度员工作积极性, 而且可以在列车调度员日常指挥中提高威信。每年组织一次全面的调度员行政测评, 结合日常工作表现、综合能力等内容给予客观公正的测评, 根据测评结果给予全面评价。
四、强化日常培训管理
(一) 加强业务培训
针对目前规章制度较多, 且高铁和普速铁路规章并不相同的特点, 要进行分门别类有针对性的学习, 每月有调度所技教部门组织相关专业调度员进行专题学习。同时, 班前点名会要进行有针对性的提问, 要使每名调度员对本专业的相关规章要熟记于心。
(二) 加强日常分析力度
对调度命令用语、受令单位要有专人进行全覆盖检查, 保证指挥列车的调度命令准确无误。对于每天的施工要有专人进行盯控, 对施工中出现的问题要事后组织专题分析, 特别是影响列车运行安全的要重点分析。对每天日班计划的完成情况进行分析, 对未完成原因逐条梳理, 总结经验。对列车调度员工作中处理非正常情况要由监控人员进行分析, 从处理过程、规章运用、影响列车等方面认真分析, 并按时发布监控通报。
五、小结
综上所述, 列车调度员是保证铁路安全的重要因素, 我们在加强日常管理的同时也要尽最大可能激发列车调度员的主观能动性, 通过各方面的公共努力, 为铁路安全作出自己的贡献。
参考文献
[1]李勇.强化调度指挥作业控制和"两违"考核管理的想法和构思[J].哈尔滨铁道科技, 2010.
【摘要】随着科学技术的不断更新和发展，光纤技术正在大力进行推广，目前来看，在电网调度中存在着图形化的“四遥”模式，这种模式对于电网调度自动化水平的提升具有十分重要的作用。文章以电网调度控制一体化以及视频监控为设计目标，针对电网当前的现状，以人员出入信息以及火灾报警信息为功能需求，将所采集到的信息传输到调控中心。该系统结合了当前最为先进的视频监控技术以及各种环境监测技术，实现了电网调度的高度信息化。
【关键词】智能化；电网调度系统；监控平台；设计
一、引言
随着电力市场化的发展，业务流程敏捷性的要求逐渐提高，同时随着智能电网战略的实施，电网一体化特征日益明显，电网调度控制复杂性大大增加，这些都对调度技术支持手段提出了更高的要求。各调度中心必须通过技术手段实现调度中心之间以及调控中心内部信息集成与共享，为电网调度运行人员提供全面细致的电网状态，并提供相应的辅助决策支持、控制方案和应急预案等，实现多维度全景监视、综合智能预警和大电网协调控制。
二、传统电网调度环节存在不足
智能电网调度自动化的出現可以有效的弥补传统电网调度工作存在的不足。传统电网调度主要存在下面四个方面的缺陷：①缺乏相关技术标准，还需要补充制定电力系统安全稳定分析和控制方面的标准，如大规模分布式电源接入和特高压运行特征方面的；②电网调度技术水平低下，无法满足今后电网运行发展的要求，还需要不断的完善并且提高电网在线分析和控制技术，并且还要提高保护装置的数字化、信息化和集成化；③还没有足够的能力对大容量的风电以及太阳能等间歇性电源的出力进行预测和调控，还需要不断的传统电网调度节能环保能力进行提高。
三、监控体系架构
变电站接入智能电网调度控制系统集中监控的体系架构主要包括两大部分，即调度控制系统基础平台、电网运行稳态监控系统，其中还包括AVC（自动电压控制）、WAMS（广域测量系统）和二次设备在线监视等模块。调度控制系统基础平台主要是以电网运行数据为基础，通过服务总线、消息总线提供公共服务与调控一体的警告服务、权限服务，它能实现数据采集、模型和权限管理、人机界面控等调控业务的一体化采集、处理和展示。
在调度控制系统基础平台变电站集中监控的过程中，调控一体模型管理是整个管理的基础，主要包括一次模型和二次模型，前者涉及电网参数、一次参数等内容，后者有保护、测控等二次装置的信息。同时，通过设置权限和责任区可以实现对不同用户的“隔离”，避免出现越限使用、操作的情况，而且还能够减轻监控人员的工作负担。
智能电网调度控制系统基础平台变电站集中监控的作用有以下几点：①通过对运行数据的遥测、实时接收，利用相关逻辑完成遥信、遥测数据的处理，以得到准确、可靠的实时信息；②完成电网设备的操作、控制，在保证电网运行安全的基础上，利用集中监控系统实现电网调度控制中心对电网断路器、档位等设备的远程遥控操作；③完成信息的分析、处理，根据得到的实时数据信息，准确判断一、二次设备的运行状态，并以此作为调度控制的依据，有效提高调度控制的可靠性。
四、电网调度集控一体化技术支持
（一）智能监控技术
当前电力系统中应用了多种监控技术，但是不同监控技术之间主要是独立完成系统监控，例如电网高级应用模块通过分析状态信息和数据信息，可以得出电网的故障点或者异常点；SCADA系统实现了对抖动、异常波动、跳变等异常情况的实时监测。这两个系统之间缺少关联性，并且运行效率较低。随着电网的快速发展，在未来应加大对PAS、SCADA、FES等模块的分析研究，例如，PAS用于分析电网系统的异常点状态，SCADA可以利用跨厂或者全厂分析和计算系统薄弱量，FES主要用于分析单个点异常量。通过全面综合的分析，向电网调度人员提供更加全面、准确的分析结果，便于运行维护人员有针对性地进行管理和处理。
（二）运行管理技术
电网调度集控一体化系统的应用，需要满足运行维护人员、集控人员、调度人员的工作需求。当前，我国电力系统中，不同专业工作人员对电力系统进行调度、操作、监视和维护，主要是利用责任分区技术，按照信号位置、间隔或者电厂将电力设备划分为不同责任区，实现对电力系统设备的控制和监视。
五、智能电网调度自动化系统建设面临的挑战
智能电网调度自动化系统在建设过程中，主要受到以下五个方面的业务方面的挑战：①需要提高调度资源优化配置能力，从而使用节能发电调度和资源优化配置的需要；②提高调度驾驭大电网的能力，从而满足电网快速发展和安全运行稳定的要求；③建设备用调度体系，从而可以从容面对自然灾害的巨大影响；④完善二次系统纵深安全防护体系，有效的应对日益严峻的网络信息安全威胁对电网运行的影响。
六、结束语
综上所述，在电力系统中，电力电网的调度环节是非常重要的，对电力系统的安全可靠运行有着直接的影响。智能电网调度自动化是一个实时动态系统，能够对电力系统进行有效的分析和调控。一旦电力系统存在某些故障，那么智能电网调度自动化系统就能够及时并且准确地对发生的故障进行详细的分析和处理，保证事故处理的及时性，并且能够对电力电网的运行状况有着更加全面的了解。上文主要对智能电网调度自动化的内涵以及智能电网调度自动化技术进行了简单阐述，希望可以给其他电力工作者的对智能电网调度自动化的研究带来一定的参考，从而使得智能电网调度自动化系统变得更加完善，更好的发挥在电力系统中的作用。
参考文献
【调度员的述职报告】推荐阅读：
2024年生产调度述职报告09-16
生产调度中心调度员工作制度06-21
电力调度中心优秀调度员个人先进事迹材料06-25
机车调度员总结10-04
生产调度员职责10-12
客运调度员年终总结06-11
调度员高级工06-15
煤矿调度员培训计划09-16
车辆调度员岗位说明书06-07
重庆电网调度员考试题06-16
