河北省高速公路标准化

河北省高速公路标准化（精选10篇）

河北省高速公路标准化 篇1

R04

DB13

河北省地方标准

DB13∕T1018—2009

高 速 公 路 养 护 工 程 质 量 检 验

评 定 标 准

Quality inspectaion and evaluataion standards for espressway minor and major repair engaineering

2009-03-26发布2009-04-10实施

河北省质量技术监督局发布

目次

河北省高速公路标准化 篇2

一、河北省农业标准化工作的现状

1. 农业标准体系初步建立。

我省农业标准化工作始于1997年, 截至目前, 全省共制定和实施省级农业地方标准743项, 市级农业地方标准1 239项, 涉及农产品育种、栽培管理、采收、贮存、加工等环节, 使河北省优质农产品基本实现了标准化生产。

2. 农业标准化示范区建设成效显著。

已建成农业标准化示范区88个, 其中国家级71个, 省级17个, 示范区总规模达到995万亩, 示范户147.2万户, 1 200万农民直接参与了示范区建设。

3. 农产品质量安全监测体系已初具雏形。

在农用生产资料检测网络和农业环境监测体系初步形成的基础上, 河北省先后建立了农业部农药残留质量监督检验测试中心、农业部脱毒马铃薯种薯质量监督检验测试中心等部级检测中心和省种子质量监督检验站等省级检测中心, 在11个设区市和永年、永清、定州、张北、乐亭、青县等蔬菜生产区中心示范县建立了以硝酸盐、农药、重金属三项残留为主要内容的农产品质量监测中心, 形成了省、市、县 (市、区) 三农产品质量安全检测中心。

4. 农产品质量认证工作快速推进。

截至2008年底, 全省已认证无公害产地1 811个、产品603个, 覆盖蔬菜基地815万亩、畜产品生产单位1 009个、水产品养殖基地136个, 共有89家企业的242个产品获得了绿色食品标志使用权。一大批绿色产品脱颖而出, 如藁城的伟业牌绿色鸡蛋、碧青牌番茄都获得国家绿色食品认证, 河北华田食品公司的蚕豆通过了日本海外货物检查株式会社的“绿色有机蚕豆栽培”的认证。河北省政府也出台了《河北省农产品市场准入办法》。

二、河北省农业标准化工作中存在的问题

河北省的农业标准化工作虽然取得了一些令人可喜的成绩, 与发达省份相比, 差距仍明显, 主要体现在:

1. 社会整体对农业标准化建设的认知度不高。

目前农业标准化对于大多数农民来说仍然很陌生, 据调查, 只有个别农户听说过“农业标准化”这个词。即是农业标准化生产示范区, 也是技术人员让干啥就干啥, 并没有真正对农业标准化有正确的认识。另外, 一些基层农技人员也不是很了解它的操作规程, 制约着农业标准化的发展。

2. 资金投入不足。

各级政府对农业标准化的资金投入严重不足。但农业标准化具有公共产品的性质。比如, 标准的制定、实施, 标准化的识别机制或非标准化产品禁入措施等, 而这些就要求政府在农业标准化工作中成为主要的投资者。如果政府的投资不足, 那么这些基础设施的供应就会不足, 也会使农业标准化的应用主体既分散的农户无法承担标准化各个环节的费用, 从而影响标准化的实施。

3. 农业环境污染严重。

目前, 河北省农业环境污染严重, 据调查2006年河北省平均化肥施用量为全国平均水平的1.4倍, 大大超过了发达国家设置的安全上限, 并且农药和化肥的使用量在逐年增加, 点源污染和面源污染同时存在, 农业环境质量下降会对农业标准化生产将会造成长期的影响。

4. 农业产业化经营有待进一步提高。

目前我省有农业龙头经营组织1 230个, 带动农户637.3万户, 占总户数的51.3%, 大足足农业生产主要还是以千家万户分散生产为主, 没有形成农业经济合作组织或龙头企业对农产品生产的统一规划、指导和规范运作的收购加工体系, 造成农产品生产无序竞争, 产品品种杂乱, 无法有效地进行标准化管理。没有农业产业化, 也就无法实现农业标准化。

5. 品牌建设落后。

品牌是企业的承诺, 购买品牌农产品降低了消费者的购买风险。不仅如此, 品牌农产品还能带来巨大的附加价值, 这对农业企业与农户来说就是较为稳定而巨大的收入, 所以加强农产品的品牌建设也是农业标准化发展的客观要求, 否则产品再好也没有市场。但河北省农产品品牌建设一直比较落后, 如河北省蔬菜已连续十四年保持全国总产第二位, 60%左右销往北京、天津等地。可以说是蔬菜大省, 但目前只有八个品牌, 无论从数量上还是影响力上, 与山东等其他先进省份相比还有一定差距, 主要是加工和销售环节相对薄弱, 忽视了蔬菜品牌的培育和建设。

6. 检测体系不完善。

农业检测体系不仅要对农产品质量进行检测, 也要对农业生产资料、农业生态环境进行监测。但目前在农业标准化实施过程中, 多数比较重视农产品本身质量的检测, 而对农产品的产地环境和生产技术规程、销售渠道缺乏有效的检测、监督体系, 另外, 基层农产品质量检测能力比较薄弱, 对标准所规定的技术指标缺乏完善的检查体系和相应的评价分析仪器, 不能完全满足质量安全监管工作需要。

三、对策

1. 加大对农业标准化的宣传。

应加强农业标准化的宣传, 利用报纸、广播、电视、网络、现场会、培训班等各种媒体和方式, 向各级领导干部、广大农业科技人员和广大农民、广大消费者大力宣传标准化在农业中的作用, 促进农民的观念转变和思想更新, 增强农民的标准化知识培训, 使他们掌握与其相关的农业标准化基本知识。真正使农业标准化成为组织农业生产、规范农村经营行为、指导农产品消费、保障农产品对外贸易和引导优新农产品开发研究的有效手段。

2. 构建多元化投资渠道。

各级政府应加大对农业标准化工作的投入, 把农业标准化列为发展现代农业的重要内容, 在地方农业资金中列出专项费用, 实行农业标准化专项基金制度, 为制定和发展农业标准化提供有力的物质保障。同时开拓多渠道、多层次的投入机制, 一方面, 可以将政府财政投入与金融信贷机构贷款结合起来, 通过政策性低息贷款、股份制贷款以及政府贴息方式为龙头企业和生产农户向金融机构贷款充当“媒介”。另一方面, 积极鼓励农业院校、科研单位、农业产业化龙头企业、农产品批发市场、专业合作经济组织和私营个体经济实体加大对农业标准化工作的投入, 形成多渠道、多层次的投入机制。

3. 加强生态环境保护。

在农业标准化生产过程中, 要想生产出符合标准的农产品的基本要求就是生态环境要有保证, 所以要对环境综合整治, 切实改善农业生产条件, 为实施农业标准化创造良好的生态环境。在农业标准化示范区、无公害农产品基地、绿色食品和有机食品生产企业及集贸市场周围要严格加强环境监控, 坚决防止各种污染源的产生与扩张, 保证水质、土壤、大气环境达标。

4. 推动农业产业化发展。

要把实施农业标准化与推进农业产业化经营结合起来, 以产业化带动标准化。农业产业化经营的过程, 就是对农产品生产、加工、流通实施标准化的过程, 也是对农民的生产行为按标准化要求进行引导和规范的过程。加大农业产业化经营力度, 要充分利用龙头企业的带动作用, 把成千上万农户的生产经营引导到农产品标准化轨道上来, 从而加快农产品标准化进程。同时要加大农业标准化生产示范基地的建设, 在建设过程中, 应该注重在宏观上搞好规划, 聘请有关部门或专家进行科学论证, 根据市场需求确定基地的合理规模。同时政府要在不违背农民意愿的前提下加强引导, 以保证土地从低生产率的使用者手中转到高生产率的使用者手中。。

5. 实施名牌战略。

农业标准化与农业品牌的创建是互相促进、密不可分的关系。标准化是培育品牌、发展名牌的重要手段, 标准化贯穿在品牌、名牌产品的生产、加工、销售全过程中。加强农业标准化工作, 有助于品牌的快速形成。通过创品牌活动, 带动农业产前、产中、产后配套的农业综合标准的制定和贯彻实施, 将农业科技优势和资源优势转换成商品优势, 严格实行标准化生产, 要从生产的每一个细小环节抓起, 如清洗、分级、包装等, 都要环环紧扣。从而提高农产品的知名度和市场竞争力, 扩大国内外市场份额。

6. 加强质量安全检测体系建设。

监督检测是农业标准化实施的有力保障。因此要做好三个方面的工作, 一是在做好对农产品质量检测的同时, 要加强农业生产环境和生产技术规程的检验检测, 搞好无公害农产品、绿色食品、有机食品认证。二是实施农产品市场准入制度, 在主要农贸市场设立农产品质量检测站, 对进入市场销售的农产品进行快速抽检, 合格的允许进入市场指定的优质优价农产品专营区销售, 并逐步建立无公害农产品专营市场, 树立无公害产品的市场品牌, 逐步实行按质分摊位挂牌销售, 调动广大农民进行标准化生产的积极性。三是加大投入, 使基层县市也可建立农产品检验检测机构, 来负责本区域内的农产品安全检测。

参考文献

[1]周开洪, 邓仁根, 张美良.江西农业标准化生产的对策研究[J].江西农业学报, 2005, (4) .

[2]苏国贤.张鸿喜.中国农业标准化发展的问题及对策[J].山西农业大学学报:社会科学版, 2000, (2) .

[3]李东辉.黄大金.李兴华.湖南省农业标准化建设的现状及其发展探讨[J].湖南农业科学, 2000, (6) .

河北省高速公路标准化 篇3

摘 要 交通运输关系到我国整体经济发展速度的问题，对我国的经济飞越有着重要的影响。同时在不同地区的地方公路建设步伐也不尽相同，这也对当地其他行业的发展造成了一定程度的阻碍。在此，我国近几年大力发展公路建设事业，大力推进农村公路的建设，为农村的发展创造良好的环境。本文将以河北省农村公路中存在的问题为主要的探讨点，以此寻找出相关的解决方案。

关键词 河北省农村公路 现状问题 对策分析

“十二五”期是深入贯彻落实科学发展观、积极构建社会主义和谐社会的重要时期，农村公路作为保障农民生产生活的先导性、基础性设施，在社会主义新农村建设中发挥着重要支撑作用。近几年，河北省农村的公路建设发展得十分迅速，从2004年开始的“村村通”工程，到现在已经列入“十二五规划”的连村路专项规划和帮扶村街道硬化工程，河北省农村公路正在逐步深入地向网络化发展，并且也取得了不错的成绩。

一、农村公路存在的问题

现在的河北省农村公路的建设基本完成，其覆盖面积较广，为人们创造了许多价值。然而，对于河北农村公路的管养工作而言，却存在着许多问题。其实河北省在农村公路的管养工作上已经做了很多的努力，出台了相关的养护办法以及细则，并成立了组织部门专门负责该省的农村公路的管养工作。与此同时，上级领导在养护资金上也落到实处，大力支持农村公路养护工作的开展。然而，就目前河北省农村公路的管养工作来看，它所建立的体系还十分的低级，不能形成一个较为完善健全的长效机制。针对现在河北省农村公路在管养工作成效，它的整个运作体系存在以下几个方面的问题。

第一，农村公路管养工作责权分不清，公路管养主体不明确，责任难以落实。由于工作职权以及资金的落实不到位，现在的乡村两级地方政府在对农村公路的管养方面没有足够的能力与资金支持，进而使得该政府所涉及的公路的不到相应的养护管理工作。同时现在的公路管理部门在观念意识中对农村公路的管理没有得到足够的认识，而是更加注重于主要干线公路的养护管理工作。

第二，相关配套措施不够齐全，从而降低了农村公路的使用年限。在河北农村可以看见许多的超载车辆在农村公路上行驶，而根据农村公路的建设标准可以知道它是无法承受这样 重量的汽车行驶的。长期以往，造成了农村公路的严重破坏，使得公路使用年限的缩短，降低了公路功能的充分发挥。

第三，在公路管养工作中资金的不足以及管理人员的缺失也是农村管理体制中一个重要的问题。在农村自然灾害的发生频率较高，而对于灾后的修复以及管理工作乡村没有足够的资金予以支持，从而造成了许多农村公路在灾后废弃的状况。而这样做是不利于资源的充分利用的，也为农村的发展增加了一定的阻碍。

第四，农村公路的管理体制单一使得管养工作的绩效没有得到充分的发挥。不管是在河北省还是在我国其他省市，每一个地区的不同区域有着不同的特点，应该根据这些特点制定相关的管理制度以及管理手段，从而加强管理体制的适应性。然而在河北农村公路管理上采取的是统一的管理模式，没有因地制宜，从而降低了管理部门的灵活变动能力，降低了他们面对自然灾害等突发事件的处理能力。

二、相关对策分析

上文中提到的问题，不仅仅是在河北省的农村公路管理上存在，我国作为农业大国，农村公路建设、管理和养护仍相对薄弱。针对上述问题，笔者认为有必要展开分析和研究，并且给出行之有效的对策。笔者认为，要解决上述问题，可以从以下几个方面来做。

第一，在农村公路的管理工作中要切实划分责权，明确公路管理主体。在管理工作划分中，可以采取合同书的形式，让每一个乡镇都承担一定的农村公路管理范围。同时建立一套与之相配的评价标准，加强各个乡镇对农村公路的管理工作。同时，根据不同的管理范围以及管理难度，提供不同的管理经费，提高管理水平以及资金的利用率。

第二，提高农村公路的硬件设计。在相关路段设置禁行标志以及限载设施，从而减少超载车辆对公路的破坏。同时，也可以在道路旁设计一些广告宣传语，以加强人们对公路养护管理的意识，便于管理者相关工作的开展。

第三，扩展资金筹集方式，为农村公路管理工作的进行提供力量。在进行管理工作时可以采取责任承包制，为农村公路的管理养护工作筹集资金。同时也可以将农村的发展与农村公路的管理结合在一起，将每一条公路分配到每一个村落，然后根据该村的绩效收取不同的农村公路的养护费用以为管理工作的进行提供资金。

第四，因地制宜。针对不同地区应该采取不同的管理方式，而具体方案的制定主要是以农村道路损坏原因为根据。自然灾害频发区应该建立专业的道路养护小组，而流通量较大的道路则应该采取责任制将责任分化到每一个村落。

三、小结

其实农村公路的养护管理工作中存在的问题不仅仅只存在在河北省，更是我国各大省市在道路管理工作中所必须面对的问题之一。它限制着农村公路功能的充分发挥，也影响着农村未来的发展。针对现在这样一个状况，应该在现有体制下采取相关的措施完善现有做法，而这一个过程是循序渐进的，不可一步登天。与此同时，提高人们的养护观念也是一个重要的环节，对于农村公路的管理工作是十分有意义的。

参考文献：

[1]肖明鸣.论农村公路养护管理中存在的问题及解决方案.广东科技.2009(06).

[2]王立安,周发泉.农村水泥砼路面损坏的成因及对策.民营科技.2007(11).

[3]徐锦栋.我国高速公路管理体制的现状及改革建议.特区经济.2008(07).

[4]张乃侠,吴丽萍.建立现代企业制度是公路经营企业的必然选择.辽宁大学学报(哲学社会科学版).2000(05).

河北省高速公路标准化 篇4

【发布文号】河北省人民政府令〔2007〕第8号 【发布日期】2007-05-24 【生效日期】2007-07-01 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】河北省

河北省高速公路交通安全规定

(河北省人民政府令〔2007〕第8号)

《河北省高速公路交通安全规定》已经2007年5月17日省政府第82次常务会议通过，现予公布，自2007年7月1日起施行。

二○○七年五月二十四日

河北省高速公路交通安全规定

第一章 总 则

第一条第一条 为维护高速公路交通秩序，预防和减少交通事故，保障人身安全及公民、法人和其他组织的财产安全，根据《 中华人民共和国道路交通安全法》、《 河北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本规定。

第二条第二条 在本省行政区域内高速公路上通行的机动车驾驶人、乘车人以及其他与高速公路交通活动有关的单位和个人，必须遵守本规定。

第三条第三条 高速公路交通安全管理工作坚持安全第一、预防为主的方针，遵循依法、便民、高效的原则。

第四条第四条 省人民政府公安机关主管全省高速公路的交通安全管理工作。省人民政府公安机关高速公路交通管理部门（以下简称省公安机关高速公路交通管理部门）按规定的职责，具体负责高速公路的交通秩序管理、交通事故处理、治安管理和刑事案件的先期处置等项工作。高速公路沿线的县级以上人民政府公安、交通、安全生产监管、环境保护、物价和气象等有关部门，应当按规定的职责，做好高速公路交通安全的相关工作。

第五条第五条 省公安机关高速公路交通管理部门应当会同省高速公路管理机构，定期对高速公路的交通安全状况进行检查。对发现的交通事故易发路段，由有关单位按规定即时采取改进措施。高速公路存在重大交通安全隐患的，省公安机关高速公路交通管理部门应当及时通报有关部门，并向省人民政府报告。

第六条第六条 对高速公路交通安全管理工作应当加强科学研究，使用先进的管理方法、技术、设备。高速公路的交通设施和有关资源、数据应当共享。

第二章 通行规定

第七条第七条 除从事高速公路养护作业、路政管理、故障清理、事故救援等工作的人员和专用车辆、机具外，行人、非机动车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车、教练车、试验车和其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。

第八条第八条 进入高速公路行驶的机动车必须符合国家安全技术标准，并配备符合国家标准的故障车警告标志和合格的灭火器具。机动车上高速公路行驶前，驾驶人应当检查车辆的轮胎、燃料、润滑油、转向器、制动器、灯光、灭火器具和警告标志，并保证齐全有效。

第九条第九条 进入高速公路行驶的机动车应当依照国家有关标准的规定配置安全带。机动车驾驶人和乘车人应当按规定使用安全带。

第十条第十条 在高速公路行驶的机动车不得超速、超员或者超载。客运机动车不得违反规定载货。货运机动车除驾驶室外，其他部位不准载人。

第十一条第十一条 货运机动车确需载运超限的不可解体载运物以及爆炸物品、易燃易爆化学物品或者剧毒、放射性等危险物品，影响高速公路交通安全的，应当遵守下列规定：

（一）向省公安机关高速公路交通管理部门办理超限物品或者危险物品运输通行证件，并随车携带；

（二）在车辆显著部位悬挂明显的超限运输标志和示高、示宽标志或者喷涂、悬挂符合国家规定的危险物品运输标识；

（三）夜间行驶时开启超限运输示高、示宽灯或者危险物品运输警示灯；

（四）按省公安机关高速公路交通管理部门指定的时间、路线、车道和速度行驶。

第十二条第十二条 机动车在高速公路应当按规定的车型和时速分道行驶。机动车在高速公路匝道、减速车道、收费站广场、服务区内和收费站通道行驶时，车速不得超过限速标志、标线规定的时速。没有限速标志、标线的，在高速公路匝道、减速车道的时速不得超过六十公里；在收费站广场和服务区内的时速不得超过二十公里；在收费站通道的时速不得超过五公里。

第十三条第十三条 机动车超越前方车辆时，应当提前一百五十米至一百米开启左转向灯，并变换使用远、近光灯或者鸣喇叭，从左侧相邻车道超车。高速公路的同方向划设两条车道的，货运机动车、大型客运机动车允许借用左侧车道超车，但超车后必须立即驶回原车道，禁止连续超车；同方向划设三条以上车道的，货运机动车、大型客运机动车不得使用最左侧车道超车，非紧急情况下不得驶入最左侧车道。

第十四条第十四条 在高速公路行驶的机动车通过交通事故现场、结冰路段、施工作业路段，以及遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件能见度不足五十米时，不得超车。

第十五条第十五条 机动车变道行驶时，应当提前一百五十米至一百米开启转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭，并在确认与拟驶入车道的前方车辆和后方来车都有充足的安全距离后再变更车道。

第十六条第十六条 机动车在高速公路行驶时发生故障，遇有载运物遗洒、飘散或者驾驶人、乘车人突发疾病等紧急情况需要临时停车处理时，应当遵守下列规定：

（一）立即开启右转向灯，驶离行车道，停在应急车道内或者路肩上,并在必要时报警；

（二）车内人员迅速转移到车辆右前方的应急车道或者路肩上，与机动车保持足够的安全距离；

（三）立即并持续开启危险报警闪光灯，夜间同时持续开启示廓灯和后位灯；

（四）在来车方向一百五十米至二百米、最右侧车道与应急车道或者路肩的分界线处设置警告标志；

（五）不得在行车道内停车检修；

（六）紧急情况处理后需要继续行驶时，在应急车道或者路肩上提高车速，开启左转向灯，在不妨碍相邻车道机动车正常行驶的情况下驶入行车道。

第十七条第十七条 在高速公路设置警告标志时，应当在确保安全的前提下沿应急车道或者路肩外侧行走。禁止以其他物品或者标志代替警告标志。

第十八条第十八条 机动车在高速公路因发生故障不能行驶的，应当遵守下列规定：

（一）本规定第十六条第二项、第三项的规定；

（二）在本车道来车方向一百五十米至二百米处设置警告标志；

（三）立即报警，并协助清障单位做好故障车辆清理工作；

（四）因不能拖曳需要在行车道内修理的，迅速选择就近的机动车维修企业修理。

第十九条第十九条 在高速公路行驶的机动车遇有前方交通阻塞、车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次停车等候、行驶，并开启危险报警闪光灯。不得穿插等候的车辆或者在应急车道、路肩上行驶、停车。

第二十条第二十条 除有关法律、法规和本规定另有规定的外，机动车不得在高速公路上停车、上下人员或者装卸货物。

第二十一条第二十一条 驾驶人在高速公路连续驾驶机动车时间达到四小时的，应当停车休息，每次停车休息的时间应当在二十分钟以上。驾驶人在二十四小时内驾驶机动车的时间累计不得超过八小时。

第三章 交通安全保障

第二十二条第二十二条 除公安机关的人民警察依法执行紧急公务外，任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆。高速公路交通警察发现在高速公路行驶的车辆有交通安全违法行为时，应当采用手势或者高音喇叭喊话等方式，责令驾驶人立即纠正或者将车辆引导到高速公路出口、收费站广场、服务区等安全区域内接受处理。

第二十三条第二十三条 高速公路收费站的工作人员对有关法律、法规和本规定禁止进入高速公路的车辆和人员应当劝返。对强行进入高速公路的，应当及时报警，由省公安机关高速公路交通管理部门依法处理。

第二十四条第二十四条 高速公路管理机构和高速公路经营管理单位应当及时收集、汇总高速公路的交通流量、通行状况、施工作业、气象等与高速公路交通安全有关的数据和信息，利用高速公路入口处和沿线设置的可变信息板、提示牌等设施及时发布，并提供给省公安机关高速公路交通管理部门使用。

第二十五条第二十五条 在遇有重大交通事故、自然灾害、路面积雪结冰、低能见度气象条件、高速公路抢修或者突发公共事件等影响车辆安全行驶的情形时，省公安机关高速公路交通管理部门可以按规定采取限制车速、调换车道、暂时中断通行或者关闭高速公路等交通管制措施。高速公路经营管理单位应当依照有关公路法规的规定，及时采取相应措施，并协助高速公路交通警察疏导交通。

第二十六条第二十六条 在作出暂时中断通行、关闭高速公路或者恢复通行、开通高速公路的决定后,省公安机关高速公路交通管理部门的交通指挥机构应当立即通知高速公路经营管理单位，通报高速公路管理机构，并迅速派出交通警察赶赴现场,疏导分流车辆,维护交通秩序。高速公路经营管理单位接到关闭高速公路的通知后，应当立即通知所辖收费站及时关闭高速公路入口和服务区出口。

第二十七条第二十七条 在采取和解除暂时中断通行或者关闭高速公路的交通管制措施时，省公安机关高速公路交通管理部门应当立即利用有关广播电台、信息服务台等媒体发布信息；高速公路经营管理单位应当立即利用在高速公路入口处和沿线设置的可变信息板、提示牌等设施发布信息。

第二十八条第二十八条 在跨越高速公路的桥梁以及人员能够通行设施的两侧设置的安全护网或者护板的高度，不得低于国家规定的标准。

第二十九条第二十九条 高速公路的交通标志、标线等交通安全设施应当保持完好状态。禁止损毁或者擅自移动、涂改高速公路交通安全设施。在高速公路两侧种植的树木、设置的广告牌或者跨越高速公路架设的管线及其他设施，不得遮挡交通标志、妨碍安全视距或者影响车辆通行安全。

第三十条第三十条 在高速公路上进行道路施工、养护作业时，应当依照国家有关标准的规定，实行作业区域交通安全控制，使用反光锥筒和警示灯具。施工作业人员应当按规定穿着安全标志服和佩戴安全标志帽，并乘坐作业车辆出入作业区。

第三十一条第三十一条 在高速公路用地范围内不得进行爆破、焚烧物品、放牧等影响交通安全的活动。严禁向高速公路或者在高速公路行驶的车辆投掷物品。

第三十二条第三十二条 高速公路治安管理和刑事案件先期处置工作的管理办法，由省人民政府公安机关会同有关部门另行制定。

第三十三条第三十三条 因查缉嫌疑车辆和交通事故肇事逃逸案件调查工作的需要，省公安机关高速公路交通管理部门可以向高速公路收费站、机动车维修企业以及其他单位和个人查阅、复制有关信息资料。有关单位和个人应当予以协助，并及时提供。

第三十四条第三十四条 高速公路经营管理单位应当积极创造条件，为高速公路交通安全管理用房提供方便。

第四章 交通事故处理与救援

第三十五条第三十五条 省公安机关高速公路交通管理部门应当会同有关部门和单位，建立高速公路交通事故救援联动机制，制定高速公路重大交通事故应急预案。在高速公路上发生重大交通事故后，应当按规定迅速启动应急预案，各有关部门和单位应当按规定的职责和应急预案的规定，相互协调配合，迅速做好事故处理与救援工作。

第三十六条第三十六条 高速公路沿线的公安消防部门和省公安机关高速公路交通管理部门指定的医疗急救单位，必须按规定的职责和高速公路重大交通事故应急预案的规定，制定本单位的应急救援工作方案，明确承担应急处置任务的人员和车辆，并适当储备相关设备、器材和其他物资。在接到高速公路交通事故的报警或者求助信息后，公安消防部门和医疗急救单位必须立即赶赴事故现场，迅速进行救援工作。不得以任何理由拖延或者推诿。

第三十七条第三十七条 机动车在高速公路上发生交通事故后，应当遵守下列规定：

（一）立即停车、报警，抢救受伤人员；

（二）本规定第十六条第二项、第三项和第十八条第二项的规定；

（三）保护事故现场，配合高速公路交通警察做好事故处理工作。

第三十八条第三十八条 省公安机关高速公路交通管理部门接到交通事故报警后，应当派出交通警察，在规定时间内赶赴事故现场，迅速进行现场勘查和清理现场的组织工作，尽快恢复交通。

第三十九条第三十九条 在高速公路上进行事故车辆的拖曳和牵引作业，应当遵守下列规定：

（一）作业车辆按规定安装标志灯具，喷涂明显标志，并在作业时持续开启标志灯具和危险报警闪光灯；

（二）作业人员穿着具有反光性能的工作服，严格按操作规程作业；

（三）服从高速公路交通警察的现场组织、调度，并在规定时间内将事故车辆拖离现场。

第四十条第四十条 高速公路交通事故的认定，依照道路交通安全法律、法规和规章的有关规定执行。

第四十一条第四十一条 在高速公路上发生交通事故涉嫌犯罪的，由省公安机关高速公路交通管理部门依法移送当地司法机关处理。

第四十二条第四十二条 在高速公路上发生交通事故并给高速公路造成损失的，省公安机关高速公路交通管理部门应当及时通知高速公路管理机构，并协助查验损失。

第五章 法律责任

第四十三条第四十三条 高速公路交通警察有下列行为之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任：

（一）不按规定将依法收缴的罚款全部上缴国库的；

（二）利用职务便利收受他人财物的；

（三）当场收缴罚款不开具罚款收据，不如实填写罚款数额或者开具不符合规定的罚款收据的；

（四）执法不公，徇私舞弊，利用职权刁难、报复他人的；

（五）违法扣留车辆、车辆号牌、行驶证、驾驶证或者扣留车辆、车辆号牌、行驶证、驾驶证后不按规定上交的；

（六）不履行法定职责，导致出现交通事故、高速公路堵塞或者其他严重后果的；

（七）违反法律、法规规定的其他行为。

第四十四条第四十四条 省公安机关高速公路交通管理部门及其交通警察对交通安全违法行为，应当及时纠正，并依照有关法律、法规和规章的规定，予以行政处罚。

第四十五条第四十五条 高速公路交通警察履行行政处罚职责时，对交通安全违法行为情节轻微、未影响高速公路通行的当事人，应当在向其指出违法行为并给予口头警告后放行。对依法处以二百元以下罚款的，可以当场作出行政处罚决定。对依法应当缴纳罚款的当事人，高速公路交通警察应当向其告知缴纳罚款的期限、地点和其他有关事项。被处罚人在当地没有固定住所、不当场收缴罚款事后难以执行的，交通警察可以当场收缴罚款。被处罚人向指定银行缴纳罚款确有困难的，经被处罚人提出，交通警察可以当场收缴罚款，但应当在行政处罚决定书存根上注明当场收缴的理由，并由被处罚人签名。

第四十六条第四十六条 违反本规定第二十条和第三十一条规定的，由省公安机关高速公路交通管理部门予以警告或者处以五十元以上、二百元以下的罚款；情节严重构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

第六章 附 则

第四十七条第四十七条 本规定自2007年7月1日起施行。

河北省高速公路标准化 篇5

河北省高速公路承秦筹建处

防汛工作应急预案

总监办、各驻地办、各项目经理部：

为提高承秦高速公路工程施工现场防汛抢险快速反应能力，最大限度地减少洪涝灾害对本项目造成损失，保障国家和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路施工安全技术规程》和省高管局《防汛保畅工作应急预案》要求，结合我处防汛工作实际，制定本预案。

一、指导思想

坚持“以人为本、预防为主、统一领导、分级负责”的原则，采取切实可行措施，建立健全防汛抗洪应急救援预案体系，迅速有效地组织开展抢险救援工作。

二、适用范围及重点

本应急预案适用于所有承秦高速公路参建单位。

重点：

（一）各施工监理单位场站及施工队伍驻地

（二）河道施工

（三）挖孔桩工程

（四）弃渣场

（五）隧道施工

三、组织机构

承秦高速公路筹建处成立防汛工作领导小组，负责防汛应急处置工作。

组 长：刘建民

副组长：张文裕聂筱立王石宁

成员：张凤爱 段贵安 于建游 闫文彬 李敬 杨瑞三韩秀杰 各驻地监理 各合同项目经理

防汛救灾工作领导小组下设办公室，具体负责防汛工作

办公室主任：张文裕

副主任：张凤爱段贵安

成员：杨永占 徐二星 韩秀杰 耿建峰 卢国权 朱军王志军 孙炜

筹建处成立值班室，保证24小时值班，值班电话：0335-4281298

河北省园林城镇标准 篇6

(修订稿)

1、按照国务院职能分工的要求，重视城镇园林绿化工作，创建园林城镇指导思想明确，要建立健全小城镇规划建设管理机构。

2、法规和管理制度配套、齐全，制总体规划，在规划中表述绿化规划建设内容，并制定严格实施城镇 “绿线”管制制度，并向社会公布，执法严格，无非法侵占绿地，破坏绿化成果的严重事件。

3、已开展省级园林城镇创建活动，各类绿地布局合理、功能健全，有效提高城镇承载力；各类绿地规划指标比较先进，充分体现“以人为本”和“城乡一体”的原则，并取得良好的生态、环境效益，使城镇环境质量明显提高。

4、至少有1座公园或广场(游园)符合《公园设计规范》要求，植物配置合理，富有地方特色；公园绿地布局合理，镇区绿化覆盖率40%、人均公园绿地面积12平方米以上。

5、居住区绿化不低于35%；工业企业绿化不低于30%；学校医院、机关团体等公共场所绿化不低于30%，使城镇居住环境明显改善。

6、注重城镇风貌的保护，突出文化和民族特色，保护历史文化措施有力，文物古迹及其所处环境得到有效保护；户外广告管理规范，制度健全完善，效果明显，建筑小品、雕塑特色突出，与周围环境协调美观，充分展示历史文化风貌。

7、道路绿化符合《城市道路绿化规划与设计规范》，道路绿化普及率、达标率分别在100％和80％以上，城镇干道绿化带面积不少于道路总用地面积的25％。

8、镇各驻地单位重视庭院绿化美化，主干道沿街单位实施拆墙透绿城镇各单位重视庭院绿化美化，园林式单位、园林式小区各占60％以上。

9、按照城镇卫生、安全、防灾、环保等要求建设防护绿地，山体、水系及周边自然环境得到有效保护，形成良好的生态环境。

河北省高速公路标准化 篇7

关键词：高速公路,匝道,路面结构,病害分析

1 前言

1987年我省开始修建第一条高速公路—京石高速公路。经过25年的探索和发展, 我省高速公路通车里程1999年突破1000km, 2005年突破2000km, 2008年突破3000km, 2010年跨越4000km, 达到4307km, 截止到2012年底, 通车总里程突破5000km, 密度达到2.4km/百平方公里。全省各区市之间、区市与京津及周边省市之间、各重要城市与港口之间布局合理、方便快捷、四通八达、内联外接的“五纵六横七条线”高速公路网络基本形成。

2 河北省高速公路匝道病害调查

随着我省高速公路路网的逐步形成, 交通量增长迅速, 尤其是一些南北、东西向的干线公路上表现突出。随之而来, 沥青路面破损, 特别是在两条高速公路之间起枢纽作用的匝道路面损坏尤其严重, 很大程度上降低了道路的服务水平。通过对省内京秦高速与唐津高速、石黄高速与衡水支线、京沪高速与石黄高速等的互通枢纽型匝道路面调查, 总结分析了沥青路面破损病害类型。

2.1 横向裂缝

横向裂缝是半刚性基层沥青路面典型病害之一, 水泥稳定碎石基层温缩和干缩裂缝是沥青路面产生反射裂缝的主要原因。横向裂缝在各匝道路面均有发生且均已进行了灌缝处理, 裂缝两侧无明显的啃边、沉陷、错台等病害现象。

2.2 纵向裂缝

纵向裂缝主要出现在路基填方较高的匝道行车道轮迹带附近, 且多数均已进行了灌缝处理。较严重的纵向裂缝表现为轮迹带范围内多条交织的裂缝, 或在一条纵向裂缝两侧伴随大量交叉支缝形成纵向网状裂缝带 (局部伴有沉陷现象) 。

2.3 网裂伴有沉陷

以京秦与唐津高速公路相交处的枢纽互通匝道为例, 网裂沉陷病害主要发生于B匝道和D匝道, 路面存在较大面积的网状裂缝, 并伴随一定数量的横、纵向裂缝, 个别在横、纵向裂缝交汇处以及严重网裂处出现有局部沉陷等现象。沉陷伴随裂缝类病害产生, 面积较小, 主要出现在行车道轮迹带范围内, 较严重的网状裂缝以及横、纵向裂缝交叉部位的沉陷现象表现较为明显。沉陷现象的出现说明该部位路面基层已发生不同程度的破损。

2.4 车辙

在所调查的路段范围内, 车辙病害表现不明显, 只是局部存在轻微车辙、小面积松散等。病害范围较小、程度较轻, 并且多数是伴随网裂病害出现或是由网裂、沉陷等病害进一步发展而形成的。

3 匝道沥青路面病害原因分析

3.1 路面取芯

通过对所调查的高速公路匝道路面病害情况进行总结、分类, 并选取有代表性的病害路段、部位进行现场钻孔取芯来加以验证。以京秦与唐津高速枢纽互通匝道为例, 路面钻孔芯样如表1:

从表1中可以看出, 路面严重网裂并伴有沉陷部位, 面层芯样松散破碎, 水泥稳定碎石上基层和二灰稳定碎石下基层芯样发生不同程度的松散破碎;一般网裂部位, 面层芯样较为完整, 表面存在明显孔洞, 裂缝贯通至芯样底部, 上、下基层芯样除局部出现轻微松散破碎外基本完整;路面状况良好部位, 面层芯样较为完整, 表面局部存在孔洞, 上、下基层芯样基本完整。

3.2 交通量增长快, 超载现象严重

随着河北省高速公路网的形成, 交通量呈现出迅猛发展的趋势。高速公路车辆超载现象较为严重。由于两条高速公路连接匝道处线形为曲线, 加之高填方段超高的设置。车辆运行在匝道上往往车速较低, 尤其是一些重载货车, 低速、超载更加剧了道路沥青路面的破损。通过对京秦高速与唐津高速连接处的枢纽互通昼夜24h的交通量调查, 有力地印证了这一影响道路使用功能的因素。

通过对表2数据对比分析, 京秦与唐津高速B、D枢纽匝道24h交通量 (6669辆和7036辆) 及其之和 (13705辆) 占唐津高速公路河北段2003年4月份日均交通量 (17790辆) 的比例分别为37.5%、39.6%和77.1%。这说明唐津高速公路近4/5的交通量通过互通立交B、D匝道驶出或驶入, 其余1/5的交通量通过其它两个匝道驶出或驶入。此外, 通过京沪与石黄高速公路相接的沧州南互通匝道、石黄高速与衡水支线连接的互通匝道及京石与石黄连接线相接的石家庄北互通匝道交通量增长、重载与超载的资料调查, 均存在以上的类似问题。

3.3 路面结构层偏薄

通过对河北省内各条高速公路匝道沥青路面结构层调查, 发现总体上匝道路面结构层厚度偏薄, 尤其在部分高速公路枢纽型互通匝道表现更加突出, 具体调查见表3所示:

从表3中可以看出, 匝道路面面层分上下两层, 分别为中粒式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土, 厚度在10cm。基层为二灰碎石或水泥稳定碎石半刚性材料, 厚度为15cm或20cm。底基层30cm的石灰土。从整体情况上看, 路面结构层厚度明显偏薄, 尤其位于两条主要高速公路相接的枢纽互通匝道区, 因交通量增长迅猛, 重载超载现象严重等加重了道路路面病害的发生, 降低了道路服务水平。

3.4 施工养护等方面的因素

从上述对互通区B、D匝道路面钻芯来看, 局部路段芯样基层厚度不足, 导致其强度过早损失, 从而在沥青路面上形成网裂、沉陷等病害, 加之运营中养护不及时, 雨水进入基层内部, 造成更加严重的水损害病害发生。

4 几点建议

(1) 设计过程中应结合周围高速公路网的形成趋势, 对交通量发展做精确的预测, 利用专业的路面结构计算软件, 合理确定路面结构层类型, 以确保公路运营后, 路面结构强度能够满足交通量远期发展的需要。

(2) 施工中严格控制工艺过程、施工质量, 保证设计图纸规定的结构层厚度要求。

(3) 高速公路运营养护过程中, 应加强日常的道路检测, 发现路面病害出现, 及早进行灌缝、局部挖补等处理, 防微杜渐, 避免病害进一步发展, 造成后期的养护困难, 给公路的运营带来诸如封闭交通等不利影响。

参考文献

[1]JTGB01-2003, 公路工程技术标准[S].

[2]JTG H10-2009, 公路养护技术规范[S].

[3]JTGE60-2008, 公路路基路面现场测试规程[S].

河北省高速公路标准化 篇8

关键词：施工标准化效益分析

一、河南省高速公路施工标准化建设概况

“十二五”末，河南省高速公路通车里程将达到6600公里以上，其中八车道里程超过1000公里，提前五年完成2020年规划目标，基本实现所有县（市）城20分钟上高速。为适应交通运输加快发展、转变发展方式的新形势，全面提高公路建設管理水平，省交通厅决定在高速公路质量监督、建设管理和施工单位中开展以“工地标准化、施工标准化和管理标准化为主要内容，专业涵盖路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护工程”的高速公路施工标准化活动，逐步建立起了科学系统的施工标准化体系，工程质量、安全水平进一步提高。

（一）明确活动目标，细化活动方案。下发了《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》，制定了施工标准化实施方案，要求全省所有在建高速公路项目100%开展施工标准化活动，各项目驻地建设、施工工艺和现场管理100%达到标准化要求，工程实体关键指标全部达到规范要求，进而实现各项目总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美，争创国家优质工程的总体建设目标。多次召开施工标准化讨论会，结合河南省项目建设的特点，组织编写具有河南省特色的高速公路标准化施工管理指南，积极推动施工标准化活动在全省所有高速公路建设项目中的深入开展。

（二）成立专门机构，统一部署安排。成立了全省高速公路施工标准化活动领导小组，负责全省高速公路施工标准化活动的组织领导和指挥协调。同时要求全省各高速公路建设单位成立相应机构，负责各单位所辖项目的施工标准化工作。建立施工标准化工作责任制，由各项目建设单位负责制定各项目施工标准化活动详细方案，设计单位、施工单位、监理单位负责具体落实，通过明确工作目标、细化任务分工，确保施工标准化活动取得实效。

（三）加强制度建设，强化监督检查。坚持从施工源头抓起，严格过程控制，强化验收环节，及时总结施工标准化活动中的好经验、做法，力求建立综合完善的施工管理制度。坚持开展日常专项检查和集中检查相结合，对高速公路路基和结构物下部、路面基层和结构物上部、路面面层和交通安全设施等关键施工阶段实施专项检查验收。每年开展两次全省高速公路质量安全大检查，对各在建高速公路项目的人员配备、制度建设、实体质量、内业资料等进行全面检查评比。通过检查，及时发现施工中存在的管理问题，促使各项目建设单位施工标准化，不断提升质量安全管理水平。

二、河南省高速公路施工标准化管理的主要特点。

开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化，针对以上“三个标准化”要求，河南省在全省项目中推行了一系列创新措施。

（一）工地标准化。一是要求项目部驻地建设标准化，项目部选址应靠近施工现场，以方便交通、利于管理。项目部建设方案要在建设前需报监理审批、报项目业主备案。二是要求试验室建设标准化，工地临时试验室验收合格后工程方可开工，未经验收合格的工地临时试验室出具的试验检测数据无效。三是要求拌合站和预制厂建设标准化，拌合站、预制场场内地面必须硬化，做到场区布置合理、材料堆放整齐、隔离措施得当、覆盖及排水设施齐全、车辆进出顺畅。四是要求施工便道标准化，做到结构稳定、平整度好，防排水设施完备，各种标志标牌齐全，保证畅通，方便施工。

（二）施工标准化。一是严格执行样板工程制和首件工程认可制。对在各项目同类型的分项（分部）工程中，各标段施工单位完成的第一件工程经认可合格后，方可进行其他同类型的分项（分部）工程施工；样板工程是在首件工程认可的基础上，经过对三个以上同类型工程进行综合评比，评出的最优分项（分部）工程在项目全线进行推广。对经省厅认定、在全省范围内领先的项目样板工程授予“省级样板工程称号”，并在全省各高速公路建设项目予以推广。二是积极推广应用新结构、新工艺提升工程质量。在河南省积极探索实施波形钢腹板桥梁施工技术，通过推广波形钢腹板桥梁不仅减轻了箱梁的自重，减少了下部结构的工程量。而且提高了桥梁耐久性，便于维修加固。推广使用新工艺声测管探测基桩，采用的新型薄壁钢材声测管为特殊工艺焊接，安装简便，只需按桩深长度配置，无损耗，节省了大量钢材。

（三）管理标准化。一是完善质量安全监管体系。明确规定项目建设单位开工前要向省厅质监站申请办理建设工程质量监督手续，建立完善“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。要求监理单位要切实按照“严格监理、热情服务、科学公平、廉洁自律”的原则履行好监理职责。二是大力推行项目信息化管理。在各施工单位项目经理部、隧道、梁场、拌合站及重要桥梁施工现场安装远程视频监控系统，并将视频远程信号归集到项目公司，提高了工程管理的能力和施工现场处理能力，便于应急指挥调度。三是加强对参建人员管理。对建设单位主要人员实行人员核备制度，厅属高速公路项目班子成员需报省厅核备。项目监理人员必须通过考试上岗，利用人脸识别系统对监理人员进行日常考勤，有效遏制主要监理人员不到场和冒名顶替等现象。

三、高速公路施工标准化建设开展几年来效益分析。

2010年以来，河南省施工标准化活动稳步扎实开展，取得了明显成果。现以三淅项目为例予以分析，该项目于2012年被省厅确定为施工标准化示范项目，两年来，三淅公路施工标准化示范项目在公路建设环境、工程建设质量和建设管理水平等方面取得了显著成效。

一是工地建设标准化，改善了生产生活环境。示范项目按照标准化要求进行了砼集中拌和、钢筋集中加工、梁板集中预制三集中建设，提高了工作效率，避免了材料污损，规范了施工现场管理。进行了人员驻地、试验室和施工便道等建设，建设了“党员活动室”、“农民工活动室”等文化活动场所，从业人员生产生活环境明显改善，特别是农民工住宿条件有了明显改善。

二是开展施工标准化建设，提高了工程建设质量。通过优化施工工艺、开展预应力张拉自动控制系统研究、砼拌和楼远程监控系统课题研究、引进灰土桩自动送料夯实、自动数控钢筋加工先进设备等措施，逐步形成规范化、标准化的施工工艺、施工方法，解决了许多质量控制难题，提高了机械化施工水平，砼保护层厚度、钢筋间距等质量检测指标和结构物外观质量均有大幅提高。

三是管理标准化，全面推行现代工程管理。按照交通运输部要求，制定了《河南省高速公路施工标准化活动实施方案》和《河南省高速公路施工标准化管理指南（试行）》，建立健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现了工程进度合理均衡、节能环保措施到位、档案资料收集齐全、整理规范、管理水平再上台阶目标。

河北省最低工资标准 篇9

档次

月标准

小时标准

实行地区

1

1320元

13元

石家庄市(不含井陉矿区)、保定市、廊坊市、唐山市(含高新区、港口开发区、南堡开发区、芦台开发区、 汉沽管理区、曹妃甸区)、秦皇岛市市区及郊区;涿州 市、三河市、霸州市、迁安市、遵化市、滦南县、迁西县、玉田县、乐亭县、滦县。

2

1260元

12元

邯郸市(含马头生态工业城)、邢台市、衡水市、沧州市、承德市、张家口市(不含塞北区、察北区)市区及郊区、宣化县、邯郸县、磁县、邢台县、沙河县、 正定县、鹿泉市、藁城市、辛集市、高碑店市、定州 市、安国市、大厂回族自治县、香河县、昌黎县、抚宁县、卢龙县、武安市、黄骅市、任丘市、青县、沧县。

3

1150元

11元

井陉矿区、井陉县、栾城县、行唐县、高邑县、深泽县、无极县、平山县、元氏县、赵县、晋州市、新乐市、灵寿县、满城县、徐水县、定兴县、望都县、雄县、高阳县、容城县、博野县、清苑县、蠡县、安新县、永清县、大城县、文安县、固安县、青龙满族自治县、 临漳县、成安县、永年县、曲周县、鸡泽县、邱县、肥乡县、涉县、南和县、隆尧县、柏乡县、新河县、清河县、任县、内丘县、宁晋县、南宫县、临西县、吴桥县、泊头市、河间市、肃宁县、渤海新区(含黄骅港、南大港、临港)、冀州市、枣强县、深州市、故城县、景县、安平县、兴隆县、平泉县、宽城满族自治县、滦平县、承德县、怀来县、涿鹿县。

4

1040元

10元

河北省调整最低工资标准通知 篇10

（2010 年）各设区市、县（市、区）人民政府，省直各部门： 经省政府批准，从 2010 年 7 月 1 日起调整全省最低工资标准。现就有关问 题通知如下，请认真贯彻执行。

一、执行时间及标准。本次调整的最低工资标准从 2010 年 7 月 1 日起执行，月标准各档次分别为 900 元、840 元、760 元、690 元，对应的小时标准分别为 9 元、8.4 元、7.6 元、6.9 元。各地区执行的具体标准见附表。本通知印发前已按原最低工资标准发放 7 月份工资的，可不再补发新标准 与原标准的差额部分。

二、月最低工资标准适用于全日制就业的劳动者。计入最低工资标准的工 资报酬，包括按规定应由劳动者个人缴纳的养老保险金、失业保险金、医疗保险 金和住房公积金； 不包括支付给劳动者延长工作时间的加班加点工资报酬、中班、夜班、高温、低温、井下、有毒有害等特殊工作环境、条件下的津贴，以及法律、法规和国家规定的劳动者福利待遇等。小时最低工资标准适用于在同一用人单位一般平均每日工作不超过 4 小 时，累计每周工作不超过 24 小时的非全日制就业的劳动者。小时最低工资标准 除月最低工资标准的构成项目外，还包括应由用人单位缴纳的基本养老保险和基 本医疗保险费。

三、实施范围。新调整的最低工资标准实施范围为：河北省行政区域内的 企业、民办非企业单位、有雇工的个体工商户和与之形成劳动关系的劳动者。国家机关、事业单位、社会团体和与之建立劳动合同关系的劳动者依照执 行。用人单位应支付给提供了正常劳动的劳动者（含试用期、学徒期、见习期 以及以劳务派遣形式被派到用人单位的劳动者）的工资不得低于最低工资标准。用人单位注册地与用工场所不在同一(最低工资标准)地区的，应当执行注 册地的最低工资标准，但用工场所所在地的最低工资标准高于注册地最低工资标 准时，应当执行用工场所所在地的最低工资标准。

四、费用列支渠道。用人单位由于执行调整后的最低工资标准而增加的工 资总额，按有关规定列支。其中，实行工效挂钩和工资总额包干的企业，在基数 外单列，实行工资集体协商的，可相应增加协商总额。

五、最低工资制度是我国的一项重要劳动保障制度。本次调整最低工资标 准是在经历了金融危机冲击，全省宏观经济不断向好，物价不断上涨和实现省委 省政府三年增加工资目标决战之年的背景下进行的。调整提高最低工资标准对于 确保低收入劳动者及其赡养人口的基本生活需要，并使其生活水平随经济发展而 提高，共享改革发展成果有着重要的现实意义，同时也是实现省委省政府关于通 过三年努力，使全省企事业单位职工工资水平不低于全国平均水平目标的重要举 措。各级政府、各有关部门要充分认识最低工资制度对于维护劳动者最基本的 劳动报酬权益的重要意义，采取有力措施，加大宣传和贯彻落实最低工资制度的 工作力度，对违反最低工资制度的行为要依法予以查处。

举报电话 0313——2019220