司机满意度问卷调查（共8篇）
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司机出车满意度调查问卷
1.您认为司机的着装是否得体？
A、得体
B、不得体
C、其他2.司机接送重要客人是否举止文明或语言得体？
A、是
B、否
C、其他3.司机是否能完成总经办的出车任务？
A、是
B、否
C、其他4.司机的服务态度如何？
A、很好
B、好
C、一般
D、很差
E、其他
5.司机是否能够配合您的工作？
A、是
B、否
C、其他6.司机为领导出车是否准时？
A、是
B、否
C、其他7.司机出车过程中是否遵守交通规则？
A、是
B、否
C、其他8.司机对周边的路线是否熟悉？
A、是
B、否
C、其他9.您对司机的驾驶技术是否满意？
A、是
B、否
C、其他10.请您给司机的一个出车满意度总体评价打分？
A、100%B、90%C、80%D、60%
不久前, 本刊与中国物流与采购联合会公路货运分会联合做了“卡车司机从业状况调查”, 历时五个月, 获取了数千份反馈问卷, 现将调查重要内容及反映出的问题分享给读者。
调查案例分析
在本次调查的样本司机中, 男性为3153人, 占99%;女性仅18人, 占1%。目前卡车司机中男性从业人员比例远远高于平均水平。这与卡车司机的职业特点、工作环境、劳动强度等有关。
调查显示, 卡车司机从业人员学历不高, 70%的从业人员学历在初中及以下, 与全国普查数据 (69%) 相比较为近似, 说明目前卡车司机从业人员文化素质偏低, 是广大学历较低人员就业重要渠道。
从年龄来看, 26~35岁占56%, 说明年轻司机已经成为卡车司机的主流群体。36-45岁占29%, 中青年司机仍然是卡车司机的重要组成部分。
样本司机中, 拥有的驾照资质, A1驾驶证占3%, A2占50%, 其他占47%, 说明相当部分卡车司机可能没有符合营运规定的驾驶资质。这也反映了日趋严格的考证制度和交通处罚规定所带来的后果———A2驾驶证司机增速无法跟上市场发展的需要。未来随着人口红利的消失, 如何放松考证管制, 保证卡车司机供应, 同时调整优化交通法规, 需要多方积极思考, 认真应对。
车辆类型中, 以牵引车最多, 占42%;其次是重卡、中卡、轻/微卡, 分别是33%、13%、12%。当前车辆大型化是行业发展趋势。从车型看, 栏板车最多, 占43%, 说明我国货运车型整体仍比较落后。厢式车、自卸车、平板车、高低板车分别占15%、12%、11%和7%。从车长看, 13米车长最多, 占24%, 其次是9.6米, 5.2米-6.8米, 17.5米, 分别占17%, 17%, 10%。非标的17.5米低平板运输车仍然是长途干线运输市场的重要车型。
样本司机中, 自有车辆占据较大比重, 占74%, 说明个体司机是我国公路货运业的运营主体。自有车辆司机中, 月收入在1.5万元以下的占51%, 考虑到还需要减去日常运营成本支出, 从整体上看, 自有车辆卡车司机收入水平不高。月均成本支出1万以下的居多, 占47%。这与上一问题显示的, 每月收入半数司机在1.5万元以下是相匹配的。初步估算, 半数卡车司机的月纯收入在5000-10000元之间。卡车司机的纯收入显示, 84%的司机在8千元以下。
样本司机中, 车辆挂靠在公司名下的居多, 占61%。说明目前由于各种客观 (政策) 要求, 以及司机本人对于相关信息掌握难度较大, 导致大量存在车辆挂靠的现象。虽然个体司机已经成为实际运营的主体, 但是个体工商户这种经营模式没有成为普遍现象, 我国基础货运单元的企业组织形态有待改变。
从挂靠费用来看, 费用在500元以下的居多, 占63%。但也有相当比例超过1000元。对于市场总体来说, 挂靠公司的存在是应对相关政策的产物, 解决了司机的一部分刚性需求, 但对社会的实际价值贡献并不大。
样本司机中, 关于自己未来的养老规划, 60%的没怎么考虑, 28%的依靠自己积蓄和子女, 12%的依靠养老金。目前, 卡车司机群体普遍缺乏养老保障和相应安排。随着年龄的增加, 养老问题可能会逐渐爆发, 应引起社会重视。
由于公路货运行业的职业特点, 卡车司机的工作主要是驾驶车辆, 因此受过交通处罚的现象较为普遍。样本司机中, 约有四分之三的司机在过去一年中受过处罚。
调查显示, 64%的样本司机每月行驶里程在1万公里以下。44%的司机平均每天工作小时在8~12小时;12小时以上的为40%。其中, 开车时一辆车有一个司机的最多, 占64%。但是从长期来看, 也存在业务波动较大的问题。即有活的时候加班加点换人不换车, 甚至不换人。由此可见, 卡车司机疲劳驾驶的情况与业务量不均衡的问题同时存在。在一起开车的其他司机中, 其他专业司机占72%, 家人亲戚已经占很少, 说明卡车司机正在向职业化迈进。
样本司机中, 98%的有使用智能手机, 97%的有使用微信, 78%的经常使用手机或平板电脑上网。聊天、看新闻、听音乐与看电影是主要用途。如果使用智能手机就可以方便快捷寻找可靠货源, 愿意使用智能手机来找货的样本司机占65%。如果有某个手机软件能帮司机直接找货, 甚至能完成支付结款、记账等, 愿意使用的司机有69%。总体来看, 随着互联网+在物流行业的应用, 各种相关物流APP的推广, 互联网+货运已经具备了坚实的硬件和软件基础。其中, 除了36%从来没用过手机安装配货软件的司机, 大部分司机都接触过配货软件。
在最期望能改善的问题中, 35%的样本司机希望法规和政策能够进一步合理、透明、规范, 16%的司机希望减少各种名目收费项目, 减少时间和金钱的支出。总体来看, 97%的司机认为与五年前相比, 跑货运更困难了。如何在艰难的环境下, 提升从业人员素质和行业发展水平, 对行业转型升级和政府深化改革提出了新的挑战。
货运之路何去何从
综合上述文字与图表, 我们看到货运卡车司机的真实现状。
因此, 我们呼吁相关的行业和部门能够了解这些情况, 比如———
便利驾照资质获取和升级:
目前, 牵引车卡车司机上路需要具备A2驾照资质, 但是从取得C照到取得A2资质至少需要6年时间, 花费3万元以上。且目前法律规定扣分超过12分将进行降级处理, 导致卡车司机增速难以满足市场需求。一些司机以B2驾照代替A2驾照从事货运工作, 存在较大违规风险。
建议:放松卡车司机驾照资质考证年限规定, 允许C照培训后直考, 便利驾照资质获取。加快驾驶培训的市场化改革, 鼓励司机通过市场化培训升级驾照资质, 提升驾驶水平。调整相关交通违法扣分规定, 放宽降级处罚政策, 缓减卡车司机紧缺局面。
建议清理各项不合理收费:
由于管理部门较多, 政策不透明, 管理不规范, 卡车司机面临各种名目的收费, 抬高了运输成本, 增加了司机负担。国家明令禁止的收费一些地方还在变换名目继续收费。2016年初, 交通运输部发布《道路运输车辆技术管理规定》 (交通运输部令2016年第1号) , 不再强制要求对车辆进行二级维护作业, 车辆二级维护检测收费和综合性能技术等级评定检测收费有望得到最终取消。但还缺乏地方实施具体细则, 政策法规有待进一步落地。此外, 高速公路通行费依然较高, 一些地方陆续借助计重收费、ETC联网的实施抬高收费标准, 增加了司机负担。而且到期的收费公路, 变换花样延长收费。
呼吁规范车辆路检执法:
目前, 卡车司机在一年中大部分都受过管理部门路上处罚, 罚款问题较为普遍, 仍然存在自由裁量权大、标准不统一, 只罚不纠、缺乏举报、问责和处罚机制等问题。且路上执法部门较多, 联动性不够, 执法结果互不承认。路上执法程序不规范, 随意性强, 缺乏监督。存在“私了”、“不开票”等逃避执法行为, 一些地方出现“公路月票”怪象, 形成了执法“灰色地带”和利益链条。此外, 执法单位“以罚代管”、“只罚不纠”现象依然存在, 助涨了超载超限风气, 源头治理难以落实。
建议:规范车辆路检执法。整合规范公路监管执法主体, 合并执法队伍, 推进公安、交通等综合执法。实行执法结果部门间互认机制, 解用全国交通运输行业公路执法行风投诉举报电话, 接受社会监督。
提醒司机防止卡车司机疲劳驾驶
目前, 大部分卡车司机存在疲劳驾驶问题, 直接危及交通安全和生命安全, 以及从业人员的身体健康。同时, 也存在货运业务波动较大, 忙闲不均的问题, 司机等配货、维修的等待时间较长, 直接影响到个人收益保障。
建议:推行定时休息制度, 防止疲劳驾驶, 保障司机正常休假。鼓励设立卡车司机驿站, 为卡车司机提供中途食宿、车辆保养、生活娱乐的场所。鼓励公路货运互联网公共平台发展, 提供有效信息, 减少等货时间, 保障运输任务稳定, 提高司机的收入水平。
方便个体司机开具增值税发票
目前, 司机自有车辆占据较大比重, 个体司机是我国公路货运业的运营主体。但是, 个体司机被排除在税收征管体系之外, 无法提供可供抵扣的增值税发票, 导致“个体司机不能提供抵扣发票, 而上游货运企业又需要发票抵扣”的矛盾, 公路货运业增值税抵扣链条第一个环节就出现断裂, 导致行业税负大幅增加。目前, 行业中出现用超开燃油费发票抵消税负增加的现象, 增加了企业的合规风险, 也导致卡车司机工资被油卡替代, 增加了司机工资变现成本。
建议:将个体司机纳入增值税征管体系, 允许个体司机无论在车籍地、货物起运地、交货地或合同签约地, 都能方便开具发票。允许劳务接受单位 (通常为物流企业) 为个体司机代开增值税发票。利用平台企业或物流园区, 开发平台监管和开票的新型征管模式。鼓励个体司机代理经纪公司发展, 为个体司机提供代理记账、代开发票等服务, 完善公路货运增值税抵扣链条。
有效解决代收货款难题
近年来, 我国公路货运业“跑路”事件时有发生, 究其原因, 失控的“代收货款”成为最大隐患。由于代收货款从业门槛低和类金融特性, 而公路货运行业缺乏完善的信用体系监管和引导, 企业缺乏相应的财务管理体系和风险管控能力, 挪用代收货款问题已成为影响行业健康发展的重要问题, 亟待加以重视和研究解决。卡车司机作为代收货款的经手人, 也面临较大风险。
建议:设置代收货款业务准入门槛, 保障资金安全。制定相关服务标准, 严格业务的细节管控, 实施企业认证, 完善信用体系。鼓励代收货款管控平台发展, 推进银行、第三方支付、物流企业系统对接和风险共担。
尽快开展无车承运人试点
目前, 随着一轮车货匹配APP的大跃进式发展, 大部分卡车司机都潜移默化地接受了线上线下融合发展模式。货运互联网平台整合了大量分散的卡车司机资源, 承担货物运输责任, 减轻了政府管理压力, 有效推进了市场集约化发展。但是, 按照现行政策规定, 轻资产的互联网平台无法获得道路经营资质, 无法从事货运运输业务。此外, 在税收征管、保险保障等方面还存在较多问题, 影响了互联网平台的健康发展。
竞相压价，市场混乱
江苏南京40多岁的大货车司机凌杰，和妻子搭档开车快20年了。夫妻俩轮换着开车，人休车不休，尽管也是“蛮拼的”，但他俩感觉今年尤其货难找、钱难挣。
为了找货源，凌杰和妻子已经在北京通州区马驹桥的一家物流园等了两天，为省钱，吃住就在车上。凌杰带记者参观了他们“移动的家”：驾驶室后排有上下铺，空间比火车硬卧还要小些，车里被褥、酒精炉、锅碗瓢盆一应俱全。一年之中，夫妻俩差不多有300天要在这个“家”里生活。
凌杰四处转悠找货源，仍一无所获。“现在货运市场竞相压价，把市场搞得越来越乱。有一次装上货都跑出60多公里了，货站打电话不让拉了。原来，另一辆车比我便宜了100块钱。”他无奈地说。
南京“中储智运”业务经理吴九全说，租个门脸，一张办公桌、一台电脑、一部电话，就是一个“物流公司”，业内人称之为“配货黄牛”。仅从南京到广州一条线，就有近20家公司在跑。一旦有人愿意低价接活，那些物流公司就会借机把价格压得更低。
山东威海的孙石磊干个体司机多年，他告诉记者，现在工厂的货源基本被物流公司垄断，个体司机拿不到货源。很多所谓的“第三方物流”，甚至连道路从业资质都没有，就是通过把控货源，再层层转包到个体司机手里，运费直逼成本极限。
孙石磊明显感到了恶性竞争的压力。他说：“从威海到广州，单程成本就要1万元，正规公司一趟往返少于2万元不敢接，但是‘配货黄牛’出价只有1.5万元，怎么竞争得过？”
一面是市场的混乱，一面受经济下行压力影响，货运价格持续低迷，是货车司机的最大“痛点”。中国物流与采购联合会发布的公路物流运价指数显示，2015年11月，即使在“双11”的拉动下，11月指数仍比上月回落2.6%，比年初回落2.7%。
“公路货运量在各种运输方式中位居榜首，支撑着国民经济和社会生活。但这一领域，多、小、散、乱、弱局面长期存在，货运信息不对称，运价体系不透明，严重制约了公路货运发展。”中国物流与采购联合会会长何黎明说。
多头执法，雁过拔毛
一辆奔跑的货车，承担的是一家老小的生计，但在一些地方的执法部门眼里，就是一块“唐僧肉”。究竟有多少部门可以分到这块“唐僧肉”？记者通过采访了解到，不仅有交警、路政、运管，还有高速公路管理、城管、环保、工商、卫生、动物检疫等，约10个部门执法。货车司机被罚款的理由更是五花八门：有的车主在货车的身上焊根铁棍，路政部门说这算更改车型，一罚就是3000元；车身不干净，甚至是驾驶室不明亮，城管说影响市容市貌，一罚也是好几千元……
不同地方和单位，对货车司机的违法违章处罚标准不统一，让司机无所适从。同样是超载，交警叫“超载”，最低罚200元；路政部门叫“超限”，最高罚3万元；城管叫“超重”，最高罚2万元；运管叫“超越许可”，最高罚款1万元。这些部门的罚款互不相认，只能叠加。
孙石磊告诉记者，两个月前，他所在公司的一名司机，开着一辆载重34吨的货车拉了32吨萝卜。因为遮雨布把车辆反光条遮挡了一部分，在湖北某收费站被拦下，被罚款200元。
“如果去交罚款，司机得下高速，绕道当地的收费窗口交。但是拉着一大车萝卜的大货车又进不了城，司机也不可能放下萝卜去交费，或是再专程跑一趟交罚款。”孙石磊说。
由于没有统一的执法标准和完善的执法监督，司机宁愿采取“私了”“不开票”等灰色方式逃避执法。一名不愿意透露姓名的车队老板说，他的车队每年为路上的罚款支出十几万元。在不违章、不超载，正常行驶的情况下，平均每辆货车每年罚款“预算”约6000元。
“潜规则”里层层扒皮
干活拿钱，天经地义。然而，运费拖欠、油卡抵运费等业内潜规则，又“扒”司机们一层皮。
在北京新发地物流集散地，山东威海的司机刘光禄拉来了一车苹果。货主催得急，老刘路上不敢休息。900公里的路程，他一口气跑了10个小时，中间只吃了碗方便面。货是运到了，可货主前面的一车货还没卖完，就是不给老刘结账。
“货不卖完货主就不结账，一拖就得好几天。”刘光禄回想起第一次拉的“绿色通道”货物：那是一车蔬菜，可以免收过路费。700公里的路程，运费3000多元，扣去油费1000多元，他估摸着收益还不错。可是等上货、卸货，再到货主最后结账就耽搁了3天，老刘算了算多出的开销，还是没挣钱。
“哪个货车司机手里没有几万元的油卡？”一名货车司机说。
物流公司用油卡给司机冲抵运费，已经是货运行业见怪不怪的潜规则。货车司机们普遍反映，大家都在用油卡，也在挣油卡。平均下来，一辆货车每年至少要收四五万元的油卡。一趟活儿下来，有的司机收的全是油卡，有的甚至连过路费和保险都没钱交。
“我兜里现在就有9万元的油卡。”孙石磊说，从威海到广州一趟往返运费，物流公司至少要抵扣1万元面值的油卡，而往返广州一趟的油费只需要9000元。用不掉的油卡只能贱卖，孙石磊通过微信朋友圈对外卖，面值1万元的中石化油卡，一般只能卖9000元。
物流公司为什么要用油卡抵运费？吴九全开过10多年货车，自己也经营过物流公司。他说，油卡可以抵税，有些物流公司就是借此来维持生存。
有的货车司机贪图便宜买了这种油卡，却不知这样的油卡必须当月用完，否则就会被物流公司“冻结”。吴九全告诉记者，如果油卡当月没有用完，按规定就不能抵税了。因此，有些物流公司一到月底就会把油卡挂失，司机再没办法使用。这种司机上当被骗的情况，在各地比比皆是。
改装过的“变形金刚”拿命开
“珍爱生命，远离大货”——这是民间对大货车安全隐患最直观的看法。
在国道，在高速公路上，常常可以见到超长超高的大货车行驶。车身超长，司机从后视镜根本看不见车厢后部，基本是凭着感觉开，危险系数极高。这类超标车辆，社会称之为“大祸车”，货车司机称之为“变形金刚”。
记者了解到，目前国内普通的货车车型，有6.8米、9.6米、13米、15米不等。车身加车头，总长如果超过18米就算超限了。
按国家相关规定，17.5米长的货车，早在2007年起就不再审批。但一名货车司机告诉记者，市场上超过18米的“变形金刚”多的是。“虽然规定不给上牌，旧车年审也比较难。但新车都能买到，总有地方可以上牌、年审。”
改装过的“变形金刚”，最长能到30多米，主要用来运输大家电、汽车等。“谁都知道开这种车危险，真是拿命在干。但是为了挣钱，还是有很多司機开。”一名司机说。
据交通运输部统计，2013年我国货运车辆仅为全社会汽车保有总量的10%，而货运车辆万车肇事起数、死亡人数，分别为全社会平均水平的2.8倍、4倍。事故频发与车辆标准化程度低、技术落后直接相关，货车非法改装现象严重，非法超载超限等问题突出。
业内人士告诉记者，在今年货源不足的情况下，货主为了最大限度减少运输成本，想尽办法多装多运。“你不超载有人超载，你不运有别人运”，结果就是“变形金刚”越变越庞大。
尊敬的员工：
您好！为了更好的了解公司内部员工的工作满意度状况，及时听取合理化的建议与反馈，提高公司凝聚力和满足公司长远发展的战略需要，特举行员工满意度调查。
本调查为不记名调查，请把您的想法如实填写，并提供积极的参考建议，这对于公司相关政策的制定和调整有着重要的参考价值，谢谢。
调查问卷说明:
(1)本调查问卷共有41个问题，问题采用选择的方式，简明扼要并易于回答。
(2)您可以匿名填写此份调查表。本调查问卷中涉及的信将严格保密，所以你可以放心做答。
(3)请您按实际情况作答，否则将有可能影响调查结果的准确性。答案没有正确与错误之分。感谢您的积极支持和参与！
┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈问卷开始┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈
1、您对公司目前的工作环境是否满意？
非常满意
□
满意
□
一般
□
不满意
□
无所谓
不满意的原因和改进意见：
2、您是否喜欢自己目前所从事的工作？
非常喜欢
□
喜欢
□
不喜欢
□
准备转行
3、您认为自己是否能胜任目前的工作岗位？
能胜任并希望有提升的机会
□
能胜任
□
基本能胜任
□
希望给与相应的岗位培训
4、您是否清楚地知道自己的工作内容和标准？
非常清楚
□
基本清楚
□
不清楚
□
完全不清楚
5、您认为自己现在的工作岗位能否发挥您的特长？
能
□
不能
您的特长是
6、在公司工作，对您的个人成长和发展是否有所帮助？
能
□
不能
您的意见是
7、在公司工作，您是否能获得荣誉、工作成就和满足感？
能
□
不能
您的意见是
8、在公司，您是否还有其它想尝试的岗位？
不想
□
想
您想尝试的岗位是
9、您是否满意公司目前的工作流程及方式？
□
非常满意
□
满意
一般
□
不满意
□
无所谓
不满意的原因和改进意见：
从需求到产品到开发到交付流程总感觉有一点混乱
10、您是否满意公司打造的发展平台和晋升渠道？
非常满意
□
满意
□
一般
□
不满意
不满意的原因和改进意见：
11、您对公司文体、团建活动的开展情况是否满意？
□
非常满意
□
满意
一般
□
不满意
不满意的原因和改进意见：
12、您对公司即将提倡企业精神与价值观的看法如何？
□
非常好
基本认同
□
不确定
□
不认同
您的意见是
13、您认为公司的资源配置、工作安排有是否合理？
□
非常合理
合理
□不合理
您的意见是
14、您认为公司目前给出的薪酬、福利和社会保险等待遇标准是否合理？
□
非常合理
合理
□不合理
您的意见是
15、您认为公司目前的工作环境、氛围，以及人际关系是否和谐愉快？
□
非常满意
满意
□
基本满意
□
不满意
不满意的原因和改进意见：
16、工作中，您和同事之间是否相互配合良好、沟通顺畅？
很好
□
比较好
□
一般
□
非常差
17 据您观察，您周围员工的积极性如何？
□很高
□比较高
一般
□比较低
□很低
18、您对同事之间的行为、礼节、礼貌是否满意？
□
非常满意
满意
□
基本满意
□
不满意
不满意的原因和改进意见：
19、工作中，您对工作的意见和建议是否能够得到回复或采纳？
能
□
不能
您的意见是
20、工作中，您遇到困难，上司是否会提供有力的支持和协助？
经常
□
有时
□
极少
□
完全没有
21、生活中，您的上级是否对你给予了额外的关心和帮助？
经常
□
有时
□
极少
□
完全没有
22、您的上级是否会主动和您沟通，了解您工作中的困难和思想状况？
□
经常
有时
□
极少
□
完全没有
23、您在工作中遇到的主要困难是？
□
专业知识不足
□
缺乏工作经验
□
工作任务重
□工作经费不足
□领导不重视
其他
学习时间和工作的流程不规范
24、工作中是否出现有多个领导向您分配任务的情况？
□
经常
有时
□
极少
□
完全没有
25、在您工作需要其他部门协助时，相关部门配合状况？
很好
□
比较好
□
一般
□
非常差
26、下列哪类情形在您的部门比较多见？
时间观念差
□
重口号形式，不关注效率结果
□
领导承诺的多，兑现的少
□
经常不知道向谁汇报工作
□
领导经常交办任务后不管不问结果
其它
责任心不强
27、公司是否及时充足地提供了您工作中所需的人力、财力、物力等相关资源？
□
经常
有时
□
极少
□
完全没有
28、您认为公司的各项管理制度在基层是否能够得到有效落实？
□
经常
有时
□
极少
□
完全没有
29、您对公司的管理方式方法是否满意？
□
非常满意
满意
□
一般
□
不满意
不满意的原因和改进意见：
30、公司的工作环境、设施设备的健康和安全预防措施是否足够且让人满意？
□
非常满意
满意
□
一般
□
不满意
不满意的原因和改进意见：
31、您认为公司员工流失的主要原因是什么？
寻找个人发展机会
□
对公司文化不认同
□
公司管理不规范
□
工作没有成就感
报酬待遇低
□
分配制度不公平
32、您认为物质奖励是否能起到对员工的充分激励？
□能
有一定的激励
□激励很小
□
不能
□
不清楚
33、您认为下列哪种方式能够更好地提高您的积极性和创造性？
薪资待遇提高
□
工作环境改善 □
职位晋升
□
挑战性的工作
□
培训机会
领导认可
□
工作是我喜欢的34、目前您留在公司工作的原因是什么？
□
薪资待遇好
□
符合个人兴趣
□
公司的前景好
□
工作压力小
□
硬件环境好
□
领导个人魅力
有发展机会
人际关系好
地理位置优越 □
管理规范
□
有良好的培训
认同公司文化
□
没有更好选择
□
公司制度制约走不了
其他
35、您对自己2019年的工作成绩是否满意？
□
非常满意
□
满意
一般
□
不满意
□
无所谓
不满意的原因和改进意见：自己需要提升的有很多方面，包括遇到一些瓶颈
36、您是否愿意在2020年与公司继续一同发展？
愿意
□
需要考虑
□
不愿意
原因：
37、您认为公司在2019年的发展中最让自己觉得满意和不满意的地方分别是什么？（可从各个方面阐述自己的观点）
满意点：公司发展方向的逐步确立
不满意点：
公司规章制度的不完善，导致个人员职责流程不是很明确，以至于员工的工作积极性不是很高
38、您期望公司2020年可以有怎样的发展和改变？
期望公司2020年的改变，各项规章制度，工作流程的完善以及开展一些提高公司员工凝聚力和责任心的一些活动。另外公司的发展方向需要进一步明确，公司的目标，公司的文化等逐步建立
39、您对目前项目流程改进有哪些建议？
项目流程目前的问题
1.项目管理方面的缺失，建议可以由各部门经理来从头到尾负责项目的需求控制，开发，测试及交付等。2.项目的不规范化，建议由开发部门经理对项目进行一定的控制和优化（如果产品经理未及时想到或忽略的部分）3.项目的需求的控制,这点比较难，需要跟客户讲明厉害关系，同时也需要各部门经理的控制和相关的意见等
40、作为公司的员工您最想对公司的最高管理者提出什么样的建议和期望？
1.对员工的心理把控及问题疏导2.对公司的企业文化进行建立3.对公司发展的方向的把握
41、您对公司是否还有其它的意见或者建议？
1.对于现阶段员工的职责划分要有一个清晰的划分2.对于项目尽量要有一个时间的排期
3.对于员工要有一个时间意识和责任心
尊敬的纳税人：您好！
为全面掌握全市国税系统纳税服务工作状况，综合反映纳税人对税收
工作的希望与诉求，促进税收管理和纳税服务水平的进一步提高。通过随
机抽样，选定您作为纳税人代表。您的回答将为我们改进工作提供参考依
据。
本问卷不记单位和姓名，您填报的资料受统计法保护，我们将严格保
密。感谢您的合作！
要求：用钢笔或圆珠笔填答，在以下问题合适选项上划“〇”，并将序号填写到相应“□”中。
A．纳税人基本情况
A1.注册类型：□A
1国有企业„„„01集体企业„„„02股份合作企业„„„„„0
3联营企业„„„04有限责任公司„05股份有限公司„„„„„06
私营企业„„„07个体工商户„„08其他内资企业„„„„„09
港、澳、台商投资企业„10外商投资企业„„„„„1
1A2.纳税人类型：□A
2一般纳税人„„„1小规模纳税人„„„2个体工商户„„„
3A3.国税年纳税规模：□A3
5万以下„„15-50万„„250-500万„„3500万以上„„
4A4.答卷人身份：□A4
单位负责人„„1财务负责人„„2办税人员„„3其它„„4（请注明_______）
B．调查内容
B1.请您对国税局的下列税法宣传方式进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
报刊杂志„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B1-1
国税网站„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B1-2
电台电视台„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B1-3
现场宣传„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B1-4
B2.请您对本地国税局制作的税法宣传资料进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
及时性„„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B2-1
实用性„„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B2-2
准确性„„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B2-3
B3.请您对保定市国税局门户网站的下列功能进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
政务公开„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B3-1
咨询互动„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B3-2
法规查询„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B3-3
投诉举报„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B3-4
B4.请您对本地国税局提供的纳税辅导培训进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
针对性„„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B4-1
及时性„„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B4-2
准确性„„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B4-3
B5.请您对12366纳税咨询热线的服务进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
畅通情况„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B5-1
解答及时„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B5-2
解答准确„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B5-3
服务态度„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B5-4
B6.请您对本地国税局办税服务厅的环境进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
大厅干净整洁„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B6-1
标识指示清晰„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B6-2
表样资料齐全„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B6-3
B7.请您对本地国税局办税服务厅的工作人员进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
业务水平„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B7-1
服务态度„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B7-2
仪容仪表„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B7-3
廉洁自律„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B7-4
B8.请您对本地国税局办税服务厅的办事效率进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
排队时间„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B8-1
办理速度„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B8-2
办税要求“一次性”告知„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B8-3
一站式办理„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B8-4
B9.请您对涉税审批制度进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
审批事项的透明度„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B9-1
审批的及时性„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B9-2
程序的简便性„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B9-3
报送资料的简化程度„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B9-4
B10.请您对本地国、地税合作工作进行总体评价：□B10
非常满意„„1满意„„2基本满意„„3不满意„„4不了解„„
5B11.您是否办理过出口退税业务？如“是”，请对以下几个方面进行评价：
是„„„„1否„„„„2□B11-
1非常满意满意基本满意不满意不了解
办理的及时性„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B11-
2程序的简便性„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B11-
3报送资料的简化程度„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B11-
4B12.请您对本地国税局税源管理工作进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
公正执法„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B12-1
程序规范„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B12-2
工作效率„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B12-3
服务态度„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B12-4
廉洁自律„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B12-5
B13.请您对本地国税局实施税务稽查工作进行评价：
非常满意满意基本满意不满意不了解
公正执法„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B13-1
程序规范„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B13-2
办案效率„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B13-3
廉洁自律„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B13-4
B14.您在过去三年内是否受到过国税局的税务行政处罚？ 如“是”,请对处罚的公正性、透明性及享有的知情权进行总体评价:
是„„„„1否„„„„2□B14-1非常满意„„1满意„„2基本满意„„3不满意„„4不了解„„5□B14-
2B15.您是否申请过税务处罚听证、税务行政复议等法律救济服务？如“是”，请您进行评价：
是„„„„1否„„„„2□B15-
1非常满意满意基本满意不满意不了解
程序规范„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B15-
2结果公正„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B15-
3陈述权得到保障„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B15-
4申辩权得到保障„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B15-
5B16.您是否对税务机关和税务干部的工作进行过投诉或举报？如“是”，请您作出评价：
是„„„„1否„„„„2□B16-1
非常满意满意基本满意不满意不了解
及时受理„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B16-2
公正处理„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B16-3
按时办结„„„„„„„„1„„„„2„„„„3„„„„4„„„„5□B16-4
B17.在过去2年内，您是否被国税局或税务人员指定某一中介机构进行税务代理？
是„„„„1否„„„„2□B17-1
您被国税局（人员）指定的中介机构的类型是:□B17-2
会计师事务所„„1税务师事务所„„2其它„„3
B18.请问您是一般纳税人吗，如“是”，请您对国税局防伪税控系统进行评价:
是„„„„1否„„„„2□B18-1
非常满意„„1满意„„2基本满意„„3不满意„„4不了解„„5□B18-2
如您选择“不满意”，请说明因为下列哪些原因不满意:□□□□□B18-3
操作方法繁琐„„1系统不稳定„„2收费标准高„„3强行收费„„4搭售通用设备„„5培训不及时„„6服务不到位„„7
B19.请您对国税局推行网上申报系统进行评价
非常满意„„1满意„„2基本满意„„3不满意„„4不了解„„5□B19-1
如您选择“不满意”，请说明因为下列哪些原因不满意□□□□□B19-2
操作方法繁琐„„1系统不稳定„„2强制推行„„3收费标准高„„4
B20.请您对本地国税局的工作进行总体评价，如您选择“基本满意”或“不满意”，您认为国税局下列哪些方面应该改进和加强（最多选三项）：
非常满意„„1满意„„2基本满意„„3不满意„„4不了解„„5□B20-1
□□□B20-2
简化办税流程„„1简并报表资料„„2提高办税效率„„3
规范税收执法„„4准确解答咨询„„5加强培训辅导„„6
提高业务能力„„7改善服务态度„„8加强廉洁自律„„9
C． 需求情况
C1.您最希望通过哪种途径了解税收法规、政策情况：
办税厅、税源管理部门及其工作人员„„1报刊„„2免费提供的宣传资料„„3国税门户网站„„4□C
1C2.您最希望得到哪种纳税辅导方式：
税收管理员上门辅导„„1税务机关组织的纳税人学校集中培训„„2QQ群、微博等网络在线辅导„„3税务机关成立专家组针对性辅导„„
4□C2 C3.如果遇到渉税疑难问题，您最希望通过哪种方式解决：
拨打12366纳税服务热线„„1到办税厅咨询窗口进行咨询„„2询问税收管理员„„3网络在线即时互动咨询„„4
□C
3C4.当前您最希望得到哪些的渉税信息：
税收基本知识„„1最新税收政策及解读„„2办税流程和方法„„3 税收处罚相关规定„„4日常渉税业务风险提示„„5税务软件操作方法„„6
□C4
C5.您认为在纳税服务方面我们最应该提高和改进的是：
服务态度„„1服务质量„„2服务效率„„3服务方式和方法„„4
□C5C6.您认为了解纳税人需求，听取纳税人意见、建议的最佳方式是：
问卷调查„„1走访„„2召开座谈会„„3意见箱„„4
您好。感谢您对本公司的大力支持和信任。为了更好地倾听您的心声，进一步了解您对本公司产品质量及客户服务等方面的满意程度，我们特开展此次顾客满意度调查活动，敬请填写以下满意度调查表，以便我们能为您提供更好的商品及服务。为了感谢您的积极参与，请您详细填写如下信息，反馈给我们，同时您将获得我公司赠送的商品。
免费咨询电话：021—59762630
请务必如实填写，我们向你保证，我们将对这些信息保密。欧特福购物中心徐泾店
2012-03-14„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 请在您认为合适的项目方框内打“√”或在横划线处填写文字。
一、顾客基本信息
1、你的姓名：□ 男□ 女年龄：生日： 地址：邮编：联系电话：
2、您的月收入： □1500元以下□1501-2000元□2001-3000元□3001-4000元□4000元以上
3、您的学历：□初中□高中/中专□大专/本科□硕士□博士
4、您在本超市的月平均消费是□100元以下 □100-300元 □300-500元 □500-1000元 □1000元以上
二、满意度调查项目
A商品满意度
1、您对我公司商品质量是否满意？
□满意□较满意□一般□较不满意□不满意
2、您对我公司商品价格是否满意？
□满意□较满意□一般□较不满意□不满意
3、你感觉我公司商品的种类是否能够满足您的需求？
□满意□较满意□一般□较不满意□不满意
4、你对这里的生鲜（蔬菜、水果、肉类、水产、熟食、面包类）质量满意吗？
□满意□较满意□一般□较不满意□不满意
5、你对我公司的价格标示很清楚是否满意？
□满意□较满意□一般□较不满意□不满意
6、请问您到该超市一般选购什么商品（多项选择）
□包装食品□散装食品 □米面粮油 □生鲜蔬菜 □服装鞋类 □针织床品 □洗化纸品 □生活日用 B服务满意度
7、您对我们的服务态度满意吗？
□满意□较满意□一般□较不满意□不满意
8、您对我们投诉处理的及时性满意吗？
□满意□较满意□一般□较不满意□不满意
9、您选择该超市的原因（多项选择）
□地理位置□会员制度□购物环境□货物齐全□价格合理□免费停车□服务态度 C购物环境满意度
10、您在选择购物场所时，是否首选？
□欧特福□家乐福□乐购□便利店其它公司
11、您对我们的物品陈列方式是否满意？
□满意□较满意□一般□较不满意□不满意
12、您对我们的购物环境是否满意？
□满意□较满意□一般□较不满意□不满意
13、欧特福在您心目中的形象是否满意？
□满意□较满意□一般□较不满意□不满意
您希望增加哪方面内容
三、请留下您宝贵的意见和建议：
在2001—2012年间本科收治肛周疾病患者4 224例, 其中从事出租车运营行业的患者为432例, 占总患者比例为10.23%, 明显高于5%的从业人数的地区人口占比。而在与该类病人的沟通中初步了解到他们一些生活习惯和工作方式与肛周疾病的发生有一定的关系。国外的关于出租车问题的研究起源于19世纪30年代[5]。国内近年来对出租车司机的健康状况有很多研究[6,7,8,9], 但未能发现有关肛周疾病方面的研究报道。因此, 有必要通过研究寻找该导致人群肛周疾病发病的相关因素, 最终制定出生活指导方案, 以减少出租司机肛周疾病的发生率, 现报道如下。
1 资料与方法
1.1 一般资料
随机抽取2012年1—12月从事出租车司机工作2年以上崇明籍出租车司机331人。在问卷中可以诊断有肛周疾病的166例作为病例组, 年龄22~55岁, 平均 (40.150±8.019) 岁;其中男137例, 女29例;未婚5例, 已婚129例, 离婚24例, 丧偶8例;小学文化14例, 初中134例, 高中18例;身高152~189 cm, 平均 (170.612±9.399) cm, 体重51~89 kg, 平均 (70.897±9.054) kg。在问卷中可以诊断未患有肛周疾病的165例作为对照组, 年龄24~54岁, 平均 (39.528±8.460) 岁;其中男140例, 女25例;未婚7例, 已婚135例, 离婚14例, 丧偶9例;小学文化9例, 初中143例, 高中15例;身高155~192 cm, 平均 (169.404±8.910) cm, 体重50~92 kg, 平均 (71.910±10.659) kg。研究对象及家属均知情同意, 自愿参加该研究, 签署知情同意书, 并经该院伦理委员会批准。
1.2 诊断标准
该研究调查肛周疾病包括痔疮、肛裂、肛瘘、肛周脓肿、肛周湿疹, 按《上海市中医病证诊疗常规》[10]诊断。
1.3 资料采集
用封闭式问卷调查法, 调查问卷经本科集体讨论及主任级专家认证, 并经初步的预调查后最终确定, 内容主要为基本情况、肛周疾病各种症状调查, 以及吸烟、饮酒、辛辣食物、排便次数、便质情况、排便情况、憋便情况、工作年限、每次工作时间、每周夜班频次、工作生活地点、工作时进餐地点、糖尿病史等情况。用电话、面对面询问等方式。调查对象来自在本科门诊和病房诊治的司机, 在该院门诊体检处作驾驶证年审的司机和他们的同事、朋友中选取。
1.4 研究方法
采用非比例病例对照调查研究法。按是否有肛周疾病将出租车司机随机分为病例组和对照组。
1.5 质量控制
1.5.1 问卷调查员
固定3名。所有人员均为中医痔科专科医生, 调查进行前均经过培训, 问卷时间为20分钟左右。
1.5.2 现场质量控制
(1) 组织措施。三级负责制:课题负责人现场监督人实施人员。 (2) 各级人员的工作规范书面化, 以便工作者遵循并作为考核的依据。 (3) 建立工作日志及定期汇报检查的制度。
1.6 统计方法
用SPSS 18.0统计学软件处理所有数据。计量资料用S描述, 计数资料用构成比[n (%) ]描述。计量资料用t检验, 计数资料用χ2检验, 等级资料用秩和检验, 以α=0.05作为检验标准。各个变量筛选用forward LR逐步筛选法进行logistic回归模型分析, 逐步筛选变量时P值设定为0.05~0.10。
2 结果
此次调查共收集调查问卷为364份, 因有33份其中问卷未完整回答, 故实际进入的为331份, 完成率90.93%。对照组165份, 病例组166份。两组间基本情况比较均差异无统计学意义 (P>0.05) , 见表1、表2。
3.1 肛周疾病各个影响因素统计结果
对出租车司机肛周疾病各个影响因素分析, 结果见表3。
3.2 用logistic回归模型筛选
筛选后得出饮酒、辛辣食物、便质情况、憋便情况、工作年限、糖尿病史6个变量进入模型, OR值分别是1.843、4.710、0.709、1.653、1.187、3.247。除便质情况为保护因素外其他5个变量均为危险因素, 见表4。
4 讨论
至2012年在上海的出租车司机的人数约十万人左右[11]。出租车司机工作时间久了就会有与该职业相关的疾病发生, 其中肛周疾病就是困扰出租车司机的常见疾病之一。该课题研究发现饮酒、辛辣食物、便质情况、憋便情况、糖尿病史、工作年限是调查目标人群是否发生肛周疾病的影响因素。
饮酒后可使肛周血管充血, 妨碍静脉回流导致淤血扩张, 使原有肛垫结构遭到破坏, 从而形成痔疮。饮酒后肛窦粘膜充血水肿, 阻碍肛腺分泌, 增加了肛腺感染的可能。而肛腺感染是肛周脓肿及肛瘘形成的病理基础。长期饮酒人群易发生功能性胃肠病, 而腹泻或功能性便秘增加肛管直肠压力, 较高的肛管直肠压是肛裂形成的病理基础。该研究病例组中有41.0%调查对象经常性饮酒, 明显较我国居民平均饮酒率 (21.0%) 高[12]。由于出租司机人群中以男性青壮年为主。大部分人在上海工作, 远离崇明的生活朋友圈子, 可能是由于在工作强压心理孤寂之下产生了同行交流的释压的需求[13]很多人选择独自饮酒, 也有人喜欢选择同乡同行间休息时聚餐。崇明农村传统观念认为通过饮酒可以消除疲劳, 这也使该人群中饮酒比例偏高。
近年来川菜、湘菜在上海越来越受青睐, 喜食辛辣食物的人群越来越多。在该研究中病例组中经常进食辛辣人数为74人, 占该组44.6%, 相比对照组只有14例, 比例为8.5%。《疮疡经验全书》有云:饮食不节, 醉饱无时, 恣食肥腻, 胡椒辛辣, 炙煿醇酒, …乃生五痔。辛辣食物易酿湿生热, 导致湿热内生, 湿邪重浊, 先伤于下湿与热结, 下迫大肠, 结于魄门, 致肛门部血气纵横, 筋脉交错, 所以肛周疾病中湿邪致病者较多。西医病理认为辛辣之物刺激直肠粘膜, 易引起粘膜充血, 是一种重要的肛周疾病的发病因素[14]。
在大城市出租车司机心理负荷大, 情绪不稳, 工作强度高容易发生功能性胃肠病[2,15]腹泻和便秘是常有的肠道症状。有研究显示有25%的肛裂患者伴有便秘, 而只有6%患者在肛裂发生前有腹泻症状[16,17]。该研究提示成形便质能减少肛周疾病产生的可能。对照组中便溏和便稀占该组64.4%, 由于出租车运营时间的特殊性无法满足该类人群立刻排便的要求, 必然产生憋便情况, 导致排便前长时间较高的肛管直肠压, 而排便瞬间快速解便带来的对肛管直肠的损伤, 久而久之导致肛周疾病的产生。而憋便情况也是肛周疾病产生的危险因素。该调查中经常憋便情况对象, 病例组有106例, 占比63.9%。远高于没有憋便情况的人员。粪便在肠腔内停留时间较长后导致便质变硬, 使排便时对肛门产生较大的挤压, 往往会有肛管皮肤的撕裂、肛垫内部结构、肛窦粘膜损伤导致肛裂、痔疮、肛窦炎。憋便还能导致排便时大便排出速度太快, 瞬间对肛管压力增大, 易引起肛裂、痔疮等肛周疾病。
随着生活条件的改善, 近年来糖尿病患病人群逐年增加。糖尿病主要与肛周脓肿和肛瘘等感染性肛周疾病有关。糖尿病易合并感染主要与高血糖状态有关, 高糖尿病使血浆渗透压增高, 高血糖环境有利于细菌超常生长繁殖, 患糖尿病后免疫球蛋白及抗体减少, 使机体防御能力减弱, 由于代谢紊乱会使中性细胞的趋化, 吞噬和杀菌功能。糖尿病使血管神经病变引起血流缓慢, 周围组织供氧减少, 不仅影响组织对感染的反应, 降低白细胞依赖氧的杀菌作用[18]。而肛周脓肿一般由肛隐窝肛腺感染引起, 糖尿病又易引起该处感染的发生, 形成脓肿[19]。该调查中共有97例调查对象有糖尿病史, 占总人数的28.7%, 其中病例组为58例。可见在出租车司机中患有糖尿病比例还是相当高的。这主要与他们饮食无规律, 进食物营养不均衡。而且该类人群普遍缺少锻炼, 这为代谢性疾病的发生提供了条件。
工作年限作为肛周疾病发生的危险因素是一个最容易被理解的因素。时间因素是所有上述危险因素的累加因素。很多司机在工作几年无明显身体指标异常, 但当工作年限长后由于各个因素的长期作用, 加之缺少自身健康知识和保健意识, 使那些因素对身体的伤害逐渐显现。表现在肛周疾病方面就是, 随着工作年限的延长, 肛周疾病的发病危险性逐渐增加。该研究中病例组和对照组平均工作年限均在6年以上, 长时间、高强度的工作让该类人群产生了较多与该职业相关的疾病, 而肛周疾病就是其中之一。
纵观上述肛周疾病发生的影响因素, 所谓“病从口入”, 本调查中饮酒、辛辣食物、糖尿病史这三个危险因素均与饮食有关。所以建议每个出租车司机都能管好自己的“嘴”, 注意营养均衡, 荤素合理搭配, 控制饮酒量, 或许能减少肛周疾病的发生。另外尽量养成每天定时排便的习惯, 以免出车在外需要排便时无法排便形成憋便情况。如果每天便次较多, 便稀等症状者可以考虑至专科医生处及时诊治改善症状, 缓解对肛门直肠的影响。工作年限似乎是最难避免的因素, 但由于出租车司机能够增强保健意识, 增加健康知识, 或许能缓解肛周疾病的发生。车载广播中养生保健类节目越来越多, 从中可以得到很多信息, 加上自身的实践, 让自己的健康的职业生涯保持长久成为可能。
参考文献
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J.D. Power已于2000年开始在中国开展基于消费者的调查。本文为J.D. Power and Associates于去年底发布的美国2004年电视满意度调查，从中可以看出大部分消费者在购买高端电视产品时的着眼点并不在电视所使用的技术上，根据调查显示索尼、日立、三星和三菱分获不同价位段客户最满意产品的榜首。该调查对国内消费者购买高端电视产品会有一定的帮助。
根据美国2004年电视满意度调查显示，虽然消费者常常不会觉查到高端电视系统，如背投电视（LCD液晶背投、DLP光显背投、LCoS硅晶背投 ）和等离子电视间有着非常大的技术差别，但他们却能分辨出不同品牌产品间的品质差异。
J.D. Power and Associates负责新兴行业的总监乔治·欧文斯说：“采用同一技术的不同电视品牌之间质量差别是很大的，一旦一个客户选择好了某个类型的电视，他仍然必须自已研究，以便找出哪个牌子的电视把这种技术掌握得最好。”
这个调查结论是基于5343个消费者的反馈，这些消费者在2003年4月至2004年10月间花费了1000美金或更多的钱来购买电视产品。调查根据三个不同的价位段来测算消费的满意度：1000美元至2499美元，2500美元至3499 美元，以及3500 美元及以上。总的消费者满意度是以五大要素为基准的，根据重要程度，这五大要素分别是画质、价格、易用性、尺寸/外形和音质。调查报告显示，高端电视机的买主较重视画质、工艺质量、屏幕尺寸，以及与其它电子设备的集成性， 并愿意为此支付额外的费用。
几乎所有高端电视的买主在购买之前都会作一番调研。其中超过一半（56%）的人会在互联网上搜寻信息，以作为决定购买哪个牌子电视机的参考。然而，超过三分之一（38%）的买主会以在独立的消费者互联网上得到的信息作为其主要的信息来源；有近32%的买主访问电视机制造商的网站。此外，消费者也在很大程度上依赖销售人员的指导、建议与信息。在三个价位段中，最高端的买主在购买前做的调研最多，最低端的买主则会更多地受电视机销售点的信息以及市场的影响。
有趣的是，购买贵一些的电视机的消费者，反而比那些购买便宜一些的电视机的消费者，看电视的时间更少。调查发现，1000美元至2499美元这个价位段的买主每周花40到150小时看电视的人最多，占35%；与此相对，在3500美元及以上这个价位段的买主，每周只花1到20小时看电视的人最多，占40%。
在1000美元至2499美元这个价位段，索尼位居消费者最满意的电视机品牌的榜首。索尼因在画质、易用性和音质方面领先而获得消费者的青睐。日立、飞利浦和东芝依次紧随其后。
在2500美元至3499美元这个价位段，日立位居消费者最满意的电视机品牌的榜首。尤其是在画质、价格、易用性和音质上得分极高。索尼则由于在画质方面的出色表现也获得了很高的得分， 是此价位段中除日立外，唯一获得超过平均得分的另一个品牌。
在3500美元及以上这个价位段，消费者最满意的产品则由三星和三菱共同分享，二者几乎不分伯仲。三星在画质上表现优异，而三菱则得益于它在价格上的优势。索尼在此价位段的表现依然超过此价位段的平均水平。
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