摄影技术总结（精选8篇）
技术部在公司领导的正确领导下，在各职能部室的支持帮助下，我部继续坚持以落实制度、细化管理、强化执行的指导思想,较好地发挥了技术部网络安全运行和工程建设管理功能，取得了较好的工作成绩，确保公司业务顺利完成。现将20xx年度技术部工作向公司汇报如下：
一、继续加强基础管理工作
技术部结合公司资料管理、安全生产月等“一月一主题”活动，严格落实公司精细化管理，坚持按照“共识、细化、落实”的六字方针，坚持不断完善资料归档、各种网络设备以及大客户的应急预案等各项基础管理工作，特别要求部门室对负责的各项工作必须有记录，包括资料统计、故障统计、工程统计等，并且按照公司的各项规章制度和管理办法，落实各项工作流程，努力做到细化到人、优化到事、强化考核，确保提高员工工作效率，从管理中创造效益。
具体工作有：
1、在维护管理工作中贯彻“预防为主、防抢结合”的方针，做到精心维护、科学管理，按照维护规程严格执行各项维护作业计划，加强月度巡查检修，实施故障处理确认制度、客户工程跟踪监督流程等。
2、在工程配套建设中贯彻“质量第一，用户第一，效益第一”的方针，严把质量、进度、合同关，做到客户满意，确保公司合同收入顺利完成。
3、完善了对数据网络各种统计维护工程资料并及时更新，保证基础资料的准确性、完整性和及时性，安排专人负责对资料进行监督。
4、为了提高员工的综合素质，部门加强了对员工业务、技术、安全知识等各方面的培训，今年累计进行各种形式培训12次，内容涵盖安全生产、维护经验、技术交流、设计预算知识、制图能力及工程管理等，有力的提高部门员工的素质，为进一步提高维护质量、工程质量打下了坚实的基础。
5、在实际工作继续加强对参建施工单位、代维单位、设计单位的管理，严格按公司考核标准对参建单位进行考核，在管理过程中做到“公平、公正、公开”原则。
二、强化维护手段，积极优化网络，发挥网络最大效益
在，部门维护工作未发生重大故障，各项考核指标均达标。其中联网电
路故障修复及时率≥99%,;大客户业务响应及时率≥99.9%;重大障碍上报及时率为100%;各类联网客户故障率控制在3%以下，圆满地完成年度的各项维护指标。其中骨干网故障0宗，数据联网用户故障168宗(其中属于用户自己故障81宗)，管线故障4宗，与去年同期相比故障率下降约30%。
三、强化服务、落实工程管理细则
我部度对配套工程进行综合的动态管理，主要对工程实施三控制、二管理、一协调。全年共接洽配套工程项目共25个，已签定合同21项，合同签订金额约593万，已收款项约700万,合同未收款约685万元;全年共立项施工21项，预算金额约385万，全年验收移交配套项目15个。具体工作有：
1、进一步完善管理制度，强化过程管理，抓文件、资料、信息沟通的过程控制，以期达到先想后做，先计划后实施的目的。制定工程项目进度表，实时掌握施工进度、材料供应等情况，确保工程满足合同要求，及时向用户提供电视网络接入。
2、在施工过程中，及时发放材料，了解仓库库存情况并及时申购材料，实行施工变更、验收、合同款追收各环节的责任制。在管理过程中，严抓质量、进度、合同控制，制定安全和生产考核细则，实施材料分段发放制度，努力降低施工成本，使公司收益最大化。
3、在项目施工中，与施工单位、设计单位、建设单位、监理单位密彻配合，加强沟通，了解用户需求，强化现场管理，严格落实施工现场各项管理制度，实施施工工艺、安全生产现场检查考核。
4、及时准确的.做好与建设单位、监理单位和施工单位的沟通协调工作，将工程管理工作逐步向正规化，程序化推进，以期不断地提升公司的工程管理水平。
四、抓紧安全生产，提高安全意识、确保安全发展
在20，贯彻落实了《公司20xx年“一月一主题”和“安全生产月”活动方案》，技术部积极开展“安全运行、预防为主”为主题的安全生产月活动，深入实践科学发展观，积极贯彻关于安全生产一系列方针政策，精心组织、全面部署、认真落实、注重实效，以宣传国家有关安全生产法律法规、安全生产知识、防火知识、交通安全知识、公司安全生产管理制度，增强部门员工的安全意识和防范事故的能力为重点。
积极开展形式多样、内容丰富的安全活动，加大隐患排查治理力度，进一步强化了全员对安全工作重要性的认识，完善了安全管理机制，提高了安全生产的质量水平和防范事故的能力，保证了安全生产。
同时进行网络故障应急预案演练，通过应急演练验证公司网络故障应急预案具可操作性，锻炼了各部门和参演人员协调沟通和应急能力，同时暴露了不少问题;并对暴露问题进行专门会议进行讨论、分析，并落实整改措施和要求。
五、主要工作设想
关键词：汽车驾驶,职业水平
我的四十一年的职业技术的掌握, 主要是得益于1972年至1980年在原国家水利电力部闽江工程局, (清流、安砂水电站工程工地以及泰宁池潭电站工地) 当汽车修理工的前后9年时间, 艰苦的工地环境和繁忙的工作使我各个方面得到很大的锻炼, 能够熟练地修理维护当时水电工地的所有车型, 在学徒毕业的二级工中担任主修组长。 (是当时第一个, 也是唯一的一个) 。
八十年代前国产各型号的汽车每次二级保养时的气门研磨是很费时的一道工序。按照师傅教的, 先将气门座用砂布抛光, 再用研磨砂慢慢地磨, 真可谓慢工出细活。十二个气门要磨到跟气门座严丝合缝, 从理论上讲是不可能的。
经过我的仔细观察发现, 由于发动机气门的材料比气门座硬得多, 在长时间的走合以后, 气门座相对于气门的接合面的宽度达到了5mm~6mm, 在这么宽的工作面上极难保证其密封和持久性, 而且费时、费力。于是我找了相关资料, 经过仔细对比试验, 证明将气门座的工作面宽度加工控制在1.2~1.5mm是可行的。加工时先用气门铰刀将工作面的上下倒角铰去, 留下1mm左右的原工作面。再用将气门加工改制的工具, 夹在手电钻上抛光即可。既保证了密封, 又使得发动机的二保间隔增加了二倍以上, 一台发动机的气门座只需一人1~2小时即可加工完毕。仅此一项改进就将车辆的二保工期由当时最快的二天缩短为一天, 所修车辆的发动机能跑2~3个二保期不用研磨气门。在池潭电站工地我所带的班组, 每月完成的二级保养任务量由原来的18台增加至25台左右, 每月超额百分之三十以上。由此所带来的经济效益是可想而知的。许多老司机都找车队领导, 争着要求把自己驾驶的车辆安排在我的维修组保养。
在没有油泵试验台的情况下, 以单件配换方式, 更换了进口日野、日产等主力自卸车型的高压油泵柱塞, 为工地解了燃眉之急。担任大件运输车辆的运输保障任务, 先后承修过亚斯 (前苏联产) 100T牵引车头配法国产70T平板, 太脱拉100T牵引车头。主持过对 (太脱拉) T815等车型发动机以及底盘的大修工作。在当时极为困难的条件下, 有我牵头带领组里的年轻人制作了发动机吊机、刹车鼓拆装小车等革新工具。由于各个方面的表现较为出色, 被青年团员选为闽江局汽车队的团总支书记。
在平时的业余时间和工作中我订阅和收集了各种的技术资料, 汽车技术、汽车之友、汽车维修技师、汽车电工等等, 认真学习和掌握新的技术知识, 不断提高自己的理论水平。八十年代初进口汽车的使用手册大部分都是英文的, 我就自费买了一本《英日汉汽车词典》, 逐句逐段地对照翻译, 将其运用到实际工作当中, 解决了许多难题。我还学会了运用和维修电脑, 资料来源也更加迅速、方便、广泛。对目前新技术的运用也有了比较深刻、细致的了解。
担任现在的工作后凭着自己娴熟的技术对驾驶的车辆调整维修, 始终保持良好的车况和较低的油耗。驾驶过的车种有:北京吉普、上海轿车、福旅、0.5T轿卡、1.75T双排、东风140、解放141等几十种车型。
有一次解放141发动机大修 (由省运输公司的东大路的修理厂承修) 后跑德化送货途中, 由于更换的活塞的质量问题, 两只活塞的裙部碎裂脱落。我用断缸法听到第二缸和第四缸, 有自己从未听到过的严重异响。判定这两个汽缸肯定承受不了工作负荷。在采取了调闭进气门、 (将进气门摇臂上的调整螺栓调至最高位) 阻止混合气进入。调开排气门, (将排气门摇臂上的调整螺栓调至最低, 汽缸在压缩行程时, 因排气门始终是开的所以活塞没有阻力) 拔掉分缸高压线的措施, 卸掉两个汽缸的负荷。因为此时等于是发动机只有四个汽缸在做功。车辆由德化返回的行驶途中, 我随时注意倾听发动机的声音, 提前换挡以减轻发动机的负荷。坚持将车辆开回。第二天修理工将发动机解体后看到:二、四两只汽缸的活塞裙部已完全断离, 另外几只活塞裙部也出现裂痕。修理厂从厂长到修理工都感到非常的不可思议, 出现如此严重故障的发动机居然还坚持跑了二百多公里的路程。同时, 厂里对我表示感谢。感谢我采取的措施得当, 没有给厂里造成更大的损失。 (活塞质量问题该由活塞的厂家赔偿, ) 如果因此而造成发动机损毁, 修理厂所承担的经济损失就大了。同时也耽误了我单位的货物运输。该车在更换了六只活塞后, 第三天就正常上路了。如果当时没有采取以上几项措施, 后果将是难以想象的。
内行人都知道, 使用化油器的解放141和东风140汽油车的油耗是惊人的, 我通过实践, 总结出在不影响发动机最大输出功率的情况下采取以下措施节油的效果是非常显著的:1) 适当调低化油器的油面;2) 关闭怠速油道、关闭节气门。3) 平路踩离合滑行。4) 下坡利用发动机制动挂合适挡位下坡。即保证了安全又将油耗保持在百公里20升左右。而本系统另外两辆东风140车的油耗高达百公里40升以上。
1986年, 福州温泉大饭店筹建处的一辆皇冠2.8轿车的自动变速器因托底漏油被烧坏。饭店的车队长找遍了福州市, 无人敢于承修。通过朋友介绍车队长找到了我。在那个年代, 大部分的人也包括我, 自动变速器见都未曾见过, 更别说修理了。车主抱来了水车资料, 我用《英日汉汽车词典》, 逐句对照翻译。在弄懂了自动变速器的结构原理后, 对该车的变速器进行测试, 最后判定为自动变速器里的前离合器和超速离合器烧坏, 导致车辆无法行驶。一个月后车主从香港购回了所需配件, 我前后用了两天时间将其修复。
前 言
填方路基由于各种不同的条件限制，对于路基基底地质地形条件有一定要求，在荷载、水等作用下，如果地形地质不利的情况下填方路堤极易产生下滑等破坏，设计、施工时，必须验算填方路堤沿基底或软弱层带的滑动稳定性，当抗滑稳定系数小于规范规定值时，应当采取改善基底条件保证路基稳定。
路基常见的病害
填方路基修筑在不稳定的山坡上的路堤。由于地面横坡较陡、基底地质地形条件变化不均，在荷载、水等作用下，填方路堤极易产生下滑等破坏，设计、施工时，必须验算填方路堤沿基底或软弱层带的滑动稳定性，当抗滑稳定系数小于规范规定值时，应当采取改善基底条件保证路基稳定。常见破坏形式有路堤堤身及路堤和地基的整体失稳破坏，路堤沿斜坡或软弱层带滑动破坏。
1.路堤堤身及路堤和地基的整体失稳破坏
同普通路堤一样，滑塌也是填方路基常见的破坏现象之一，主要原因是由于水流冲刷、路基填料土质较差、地基承载力过低、施工质量差等，导致路堤堤身、路堤和地基的整体失稳滑塌破坏。由于填土与原地面之间抗滑措施不力，加之降雨入渗导致路基土体强度降低，造成路基边坡蠕动变形，路堤出现整体失稳迹象，如果路段多为半填半挖，部分地带存在填土压实质量问题，造成路基的不均匀沉降，同样对边坡稳定性造成隐患。
2.路堤沿斜坡或软弱层带滑动
填方路堤滑动的可能有：（1）由于基底接触面较陡或强度较弱，致使路堤整体沿基底接触面产生滑动。（2）由于基底修筑在较软弱的土层上，例如山前坡积土，致使路堤连同其下软弱土层沿某一滑动面滑动。（3）由于基底岩层强度不均匀，例如砂岩中泥质页岩夹层，致使路堤沿某一最弱的层面滑动。
填方路基技术处治研究
为了使填方路堤稳定性得到保证，必须针对填方路段的岩土性质、水文条件、缓陡程度、填方高度等具体情况，采取有效的防治措施进行处理。
1.坡面残积土的处理
根据地形特点，填方坡腰至坡脚，常常被坡面残积土覆盖，这些残积物大多由强风化的砂岩、页岩与腐植物组成，其CBR值极低，一般具有遇水软化、膨胀、失水开裂的特征。如果在其上直接修筑路堤，其稳定性必然得不到保证，应根据地表覆盖土层厚度、物理力学性能、地下水等情况，采取不同的处理措施。（1） 当覆盖土层厚度H < 3. 0 m 时，应全部清除，并在基岩上开挖反向台阶，从下至上分层填筑，确保路基稳定。（2） 当覆盖土层厚度3. 0 m ≤H < 10. 0 m，据经验路堤稳定度不够时，应采用强夯、碎石桩置换、支撑渗沟等措施，对基底进行补强。（3） 当覆盖土层厚度H ≥10. 0 m，经验算路堤稳定度不够时，原则上不宜采用路堤形式通过。应将桥梁方案与路堤方案进行综合比较，择优选用。
2.填方错台处理
在填方地段修筑填方路堤，经验算，其稳定性满足设计要求后，根据岩土性质，一般采取开挖错台的措施处理基底。（1） 当填方为土体时，先清除表土、腐殖物，然后沿纵向用推土机形成宽度2. 0～3. 0 m、高度0. 5～2. 0m（根据横坡的陡缓程度决定） 的反向台阶，内倾2 %左右，台阶面必须用压路机碾压密实。台阶必须在填筑路堤前形成，台阶侧面浮土应清除，与新填路堤必须紧密结合。（2） 当填方为岩石时，应采用静态爆破或小炮方式开挖反向台阶，台阶宽度不小于3. 0 m，内倾2 %～4 %，台阶高度根据填方坡度决定，一般控制在2. 0～3. 0 m 以内。不能采用大型松动爆破，将台阶阶身与母岩分裂，使台阶变得破碎，影响路堤稳定性。一般情况下，可先填筑路堤至台阶底面高度，再开挖错台。
3.排水措施
滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各类滑坡之本。但应根据具体情况，采用切合实际的排水方式。
（1）地下排水支撑渗沟应符合下列要求
①浅层滑坡可于滑坡前缘设置支撑渗沟，必要时与抗滑支挡建筑物结合设置，排除或疏干滑坡体地下水或浅层滞水，兼起支撑滑坡体的作用。
②支撑渗沟沟底应置于滑动面以下不小于0.5m。
（2）渗沟应符合下列要求
①有地下水进入滑坡体时，可设置截水渗沟，截水渗沟宜垂直于地下水流方向。
②滑坡体浅层地下水或土体浅层滞水，可设置渗沟引出滑体外。
③渗沟沟底应置于含水层下的不透水层或基岩内，其排水纵坡不应小于2%。
（3）仰斜排水孔应符合下列要求
①滑坡深层地下水，宜设置仰斜排水孔排水，长度应穿过滑动面。
②仰斜排水坡度不应小于5%，内置软石透水管或塑料渗水管，必要时可向管内充填中粗砂或砂砾石。
4.支挡措施
（1）抗滑挡墙。它是广泛应用的一种防治滑坡措施。它施工方便，稳定滑坡收效快，（如：护肩、护脚、路肩或路堤式挡土墙等），防止路堤下滑。
（2）抗滑桩。它是利用桩在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体的建筑物。它具有对滑体扰动少，操作简便，工期短，收效快，对行车干扰小，安全可靠等优点。抗滑桩多为挖孔或钻孔放入钢筋骨架灌筑混凝土而成。抗滑桩在滑动面以下的锚固深度，应根据滑体作用在桩上的主动土压力、桩前的被动土压力、岩土性质等来确定。
（3）锚杆挡墙。是一种新型支挡结构，由锚杆、肋柱和挡板三部分组成，用于薄层块状滑坡或基岩埋深较浅、滑体横长滑面较陡的滑坡。
（4）抗滑明洞。若滑动面的下缘处在边坡上的较高位置，可视地基情况设置坑滑明洞，洞顶回填土石支撑滑体，或滑体越过洞顶落在线路之外。但这一措施对行车干扰大，施工困难，造价昂贵，只有在其他措施难以奏效时采用。
总结)
和泓花园技术部年终总结
我工程技术部门在公司领导和项目领导的正确指导下，在各兄弟部门的鼎力支持下，克服了技术力量不足、人员短缺等诸多困难，强化内部管理，较好完成了2014年的各项工作任务。工程技术部是一个对实践性要求极强的部门，由于部门工作的特殊性使得我部门的工作主要从两大方面进行开展。一方面，做好部门日常工作的开展，配合各兄弟部门做好相关的技术指导工作，不定期的组织部门员工加强理论学习和经验交流以不断提高业务水平更好的为工作服务。另一方面，即使了解各项目的
进展情况，并对工作中存在的问题向领导汇报并协助领导做出有效地整改方案，配合商务部门对工程预决算和工程款支付工作进行审核。此外，还要做好对工程资料及工程合同的接收移交工作。
沈阳和泓花园工程项目承建的建筑物包括1#楼～9#楼和g1#楼～g4#楼，其中33层住宅楼3栋，30层住宅1栋，28层住宅一栋，20层住宅1栋，18层住宅1栋，17层住宅1栋，9层住宅1栋，3层商住楼4栋，一层地下车库1座，总建筑面积142334m2。
一、2014年完成的主要工作内容
1、编制并上报施工方案和各专项施工方案。
2、优化施工方案。
3、根据实际工程进度完成对施工队进行技术交底及作业指导。
4、统计设计变更，并做好台账。
5、做好施工方案的台账。
6、编制并完善各分项工程及重点
难点工程施工方案。
7、完成各项工程的施工及技术资料整理并及时签认报批。
8、完成施工方法、工艺、技术等成果总结工作并进行推广。
二、项目技术服务工作、及成果
由于项目的特殊性，技术部门一共有2名技术人员，本的工作因为各种原因，存在任务重，时间紧的困难。但经过项目领导的指导和全体部门所有人员的不懈努力，基本保证了各项任务在公司的规定时间内按要求完成。这和项目领导的正确指导，大力支持，全部门员工的不懈努力密不可分的。
同时根据公司决策和工程情况，确定本工程的质量目标为“合格”，并立即
开始实用性、针对性、科学性地编制各项专项施工方案，而且根据工程情况，做好细部处理部位和深化设计情况。这些为以后的施工做到了较强的指导作用。其中消防连廊的模板支撑体系特别进行研究，最后决定采用h型钢做钢平
台，在钢平台上支设钢管模板，这样既美观大方又节约材料，收到各方的一直好评。
我工程技术部积极响应集团公司和区域公司的号召，在工程项目的进行中，加大新技术、新材料的投入。根据本工程建筑物的特点，外墙脚手架采用液压附着式爬升脚手架，这是本工程的一个亮点。爬升式脚手架有耗材少，劳动力支出小，工期短地面不需要做支撑脚手架的坚实地基，不占用施工场地等优点。最大的缺点就是造价高，一次性的投入多。总体评价爬架还是利大于弊的。
技术部还在施工过程中对现场进行控制，首先对钢材、水泥、砂、石、砌块、外加剂等，从材料计划、合格证及数量等方面，严格按检验标准进行检验，合格后方可使用，对未经检验合格的材料一律不得进入施工现场；其次对土壤、砼、砂浆、钢筋焊接等施工试验的计划批次、试验结果的检查，确保主
体结构的安全可靠性。
施工各项工程均由技术人员进行交底，并着重强调关键问题，保证施工人员对交底的领会理解，施工中加强对施工过程控制，特别是重点工序要进行严格的验收，验收中发现问题及时要求整改，整改合格后方允许进行下道工序。对施工班组的施工质量情况加大奖罚，避免重复施工。对普遍性质量问题，由项目部主持各班组及时召开消除会议，并由技术人员提供消除方案，使质量问题及时在施工中消除。
对关键工序：各部位的钢筋隐蔽、满堂脚手架、悬挑脚手架、外墙面造型等，由技术负责任亲自确认并严格控制施工过程中的质量，保证工程的结构安全性和使用性的均符合设计要求。
工程技术资料的整理，按照集团公司的要求全部进行打印，资料的整理保证及时、准确、齐全，特别是分包的技术资料，严格要求分包方按照集团公司的规定进行编制整理，并保证工程竣工
后技术资料及时归档。
1、施工中对过程控制还应继续加强，特别是板筋的成品保护、钢筋砼梁板柱、墙面抹灰的养护等。
2、对相应的劳务班组应继续加强管理，由项目经理主持编制合理科学可行的质
量奖罚制度，根据工程的施工质量情况，按制度奖罚，做到按质论价，使得施工班组心服口服。
3、施工中技术人员应继续加强现场学习，使得理论与实践进行碰撞性的结合，面对具体问题具体讨论，相互促进，相互学习。
三、工作中的不足之处
1、技术人员多数经验较少，我们需加快提升自身理论水平和实际操作等业务能力、尤其是在成本控制管理中需加强学习。
2、质由于技术人员的培训工作较少，目前技术人员对公司制度的了解和执行程度距离集团公司的要求还有一定
差距，特别市新同事，更需要加强公司制度的培训工作。
3、对于一些日常需归档的资料存在拖延现象及个别内容填写不规范。
2014年的工作给了我们很多教训，2014年对技术部来说是关键的一年，跟业主单位结算是项目管理的重点。我技术部将积极配合工程部、商务部的工作，竭尽全力，迅速执行，全面推进项目各项工作的开展，及时完成领导交给我们的工作任务，为2014年全面完成和泓花园工程的建设任务而努力奋斗。
和泓花园工工程技术部
本人于1979年11月到宁夏公路管理局银川分局工作，从事公路养护工作。本人工作多年来，从各方面都严格要求自己，努力钻研业务，使本人的政治思想及业务水平不断提高。回顾过去的工作情况，感到没有辜负党和人民对我的培养和关怀，把我从锻炼成为一名公路养护人员。自参加工作以来，遵守单位的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关公路养护知识，不断充实完善自己。辛勤工作，我们清楚地认识到随着科学技术的进步，以及不断增长的交通需求，摆在我们面前工作还有很多。
我在从事30年的养护工作实践中，与许多同行和同事的日常交谈中也涉及了一些深层次的养护技术问题，同时也有些机会通过观摩学习进行一定深度的日常养护工作情况做了少量的了解，通过对看到的和发现的问题进行一些思考后，现从创新的角度，总结养护中心工作中的一些经验与教训，这些经验和教训应该也是我们养护中心今后工作中改进的方向。
经过自己30年的工作历程，在同事及领导的帮助下做好养护工作，虽然工作有些单调和平凡，但是在各方面也取得了一定的成绩。有困难也有收获，认真工作的结果，是完
1成了个人职责，也加强了自身能力。下面就将我的工作情况向领导汇报如下：
一、政治思想方面：坚决拥护党的各项方针政策，在政治上、思想上、行动上同党中央保持一致，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表以及胡锦涛主席关于建设和谐小康社会的文件精神。并且把这些思想贯彻到实际工作中去，为社会主义现代化建设事业添砖加瓦，为响应胡锦涛主席关于建设节能型社会的号召，努力学习专业技术知识，力争在公路工程技术里做出突出贡献。同时在思想上严格要求自己。坚决同一切反对党，反对人民的势力做斗争。工作中，扎扎实实，任劳任怨，积极肯干，做到廉洁奉公，遵守职业道德，牢记全心全意为人民服务的宗旨。关心政治关心国家大事认真读书看报，在学习与实践中，不断地提高自身思想政治素质。为更好的对社会作出贡献打下坚实的思想基础。一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。
二、工作业绩方面：把个人事业与党的事业紧密地结
合起来，做到精神文明与物质文明共同发展。在加强思想学习的同时，业务水平的提高至关重要。作为养护人员，工作期间从事的学习和实践为我的工作打下了良好基础，我的公
路养护技术水平也有了一定提高。但是我经常觉得要想更好的胜任公路养护工作，跟上公路日新月异的发展变化，就要提高自身的文化和修养，本人通过自学报考并参加了电大大专学习，再有一年我就毕业了，自参加工作以来，我先后参加了文化补习培训，养护中级工培训，养护高级工培训，提高了工作能力和业务水平。作为养路工人，抢修和清除路障是经常遇到的，双休日不休息或只休息一天，业余时间经常加班加点，回不了家，都成了家常便饭，但这是工作需要 我们没有抱怨。这30年来，本人在工作中，兢兢业业，从没有因个人原因延误过工作。
89年我所在的109国道大观桥作业点年年发生大面积
翻浆，严重影响行车安全，对翻浆的处治不够理想，用传统的方法第二年又会发生同样的道路病害，作为集体中的成员，我在工作中能够做到与大家合力共事，遇到难题时虚心向老同志求教，共同协商攻克难关。在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，盲沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水等措施彻底根除了道路翻浆。
91年上级交给我们路面标线任务，当时标线都是人工标
点再用手推划线机喷，线条画的直不直就在标点，那时正是8月三伏天，气温35度以上。我当时就是拉线标点的，拉线全凭眼力并靠两条腿走跑，而且中午不休息，一天下来全身都湿透了，在我们的共同合作下圆满完成了上级交给我们的任务，受到领导的好评。06年我们中心接到银灵一级公路（现在是高速公路）桥头涵顶跳车病害处理任务，当时银灵公路全线桥涵都跳车，处理起来难度比较大，没有更好的办法处理，只有全凭手工眼力找平，我运用所学先是用计算找出平整需要的长度在切槽铺料，这当中摊铺料的平整度是关键，我负责的是找平只有靠人工拉耙子来完成，拉耙子是养路工必备的技术之一，要求要拉的平不能有蜂窝，只能一遍一遍的拉，不能偷工。看着病害一个一个被消灭，我很激动也自豪，虽然每天天黑才能回到单位驻地，但想到这是为人民服务也是自己的本质工作也就不觉得累了。这次的任务得到了领导的肯定，被评为样板工程。
07年我们从熟悉的109国道调换到离家更远的白土岗作
业站，新的环境糟糕的路况没有难住我们，在领导的支持和关怀下，我们首先对所有路况进行详细调查分析，做出工作计划，并对路面病害进行彻底处治。特别是翻浆路段不等不靠，抢抓有效时机，树立先干、快干、大干的思想和做法，始终坚持“先保通、后处治”的原则，组织技术人员结合当地地质、地形等情况，现场确定最佳处治方案，做到对症下药。
在翻浆处治过程中，坚持做到“三早”（早发现、早安排、早处治），“三集中”（集中经费、集中人员、集中机械）、“三抓”（抓质量、抓效益、抓落实），严把翻浆处治“材料关、压实关、工艺关”，把处治、修复与补强结合起来，做到处治一处，成功一处，根治一处，经过无数次的没白天没黑夜苦干，终于终止了病害的蔓延，根治了翻浆、坑槽等影响行车安全的病害，有力地确保了该路段的安全畅通。
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。
以上是我的工作总结，我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，脚踏实地的做好本职工作。本人近几年来为公路事业做了许许多多的工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力能够适应公路事业发展，我还需继续努力学习公路养护专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践公路养护能力，把专业技术知识推向新台阶，为公路养护事业的发展尽职尽责。同时我还有很多不足之处，我会在今后的工作中发扬优点，纠正不足。做到热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。
始终把学习放在首位，不断提高自身的政治、专业技术知识和工作能力素质。要锐意进取，勇于创新，投身改革，勇于实践。立志做一名适应当代发展的复合型才，为我局深入发展创造良好的条件。路可以使我们走出贫穷，奔向富裕；路可以使我们走出落后，奔向先进；路可以使我们拥有美好的明天，拥有美好的未来。让我们坚定信心，再接再厉，继续坚持“科技兴交”的战略方针。坚持“预防为主、防治结合”的养护方针。依靠科技，勇于创新，提高质量，及时总结，建立高速公路养护管理的长效机制，保障高速公路的安全畅通。在今后的养护工作中，再谱辉煌的“科技”乐章。
宁夏公路管理局银川分局灵武养护中心
×××
建筑技术员工作总结篇一
回顾这三个月的工作，在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我严格要求自己，按照公司领导的要求，较好地完成了自己的本职工作。三个月的工作时间，将我从一个刚毕业的大学生过渡成为公司的一份子，无论是在思想还是态度都有了很大的转变。现总结如下：
公司将我安排在条件保障科作为一名科员，在三个月工作时间的积累认识下，我认为条件保障科所担负的工作使命很重要，在工程实施过程起到承上启下的作用。
在工程实施前要做好征地拆迁的工作并对数量进行核实，为施工单位顺利进场施工作业提供最基础的保证，而征迁工作涉及多个相关部门及各村村民的生活，需要很强的协调沟通能力为基础;对于临时占地的审批，作为建设单位要帮助施工单位协调审批所需相关单位及手续，这时候就需要条件保障科开展工作;
在工程实施过程中对可预见的、临时的或不可预见的事情联系多个部门进行沟通协调，如长安园区内几家企业的土地、地面物、构筑物等的赔偿问题、大桥主线红线内树木砍伐证办理与林业站进行业务上的沟通、大桥主线红线内电力杆线迁改在电业局进行相关手续办理等;对施工单位施工过程中影响周边村民生活的事件要需及时进行酌情处理，避免施工进度造成影响;
在工程实施末期，对施工单位临时占地复垦工作的监督，做好征地拆迁资料整理等。
由此可见我身上的责任很重大，而自己的学识、能力和阅历与任职岗位都有一定的距离，所以不敢掉以轻心，希望通过向书本学习、向周围同事学习、向领导学习来提高自己的工作水平。经过不断学习、不断积累，已具备了一定的办公室工作经验，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在组织管理能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面，都有了很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身素质，增强工作的主动性、灵活性;足够的责任心，努力提高工作效率和工作质量。
但也存在一些问题和不足，主要表现在：第一，工作职位对我而言是一个陌生的岗位，许多工作相对我来说都是从未接触过的，以致工作进行不是很顺利，工作效率有待进一步提高;第二，有些工作还不够仔细，一些工作协调的不是十分到位，并且给公司增添工作难度;第三，对待工作的态度不够端正，思想上还未真正的从大学毕业转化到公司工作中去;第四，工作细心度不够，经常在小问题上出现错漏;第五，办事效率不够高，未能及时上传工程实时信息，对领导的意图领会不够到位等。
我知道我的工作表现也许不能让领导感到满意，但我坚信自己能够在今后的工作中表现得更好。从周围同事及领导身上学到了很多做事做人的道理就让我受益匪浅，如在力所能及范围内能处理的事情先处理，这样不会给以后工作增加难度;在思想上、态度上要实事求是，真正做好本职工作。
罗马非一日建成，我希望能逐渐积累工作经验，以我对工作的热情，加上周围同事、领导在我工作上的指导与建议，达到成为条件保障科科员工作条件的要求。在做好本职工作的前提下，能涉及公司其他职位的工作，逐渐成为领导的左膀右臂、公司的新力量。
建筑技术员工作总结篇二
时光荏苒，岁月流转，转眼间参加工作一年了。我于201x年6月7日进入北京城建集团水务部小红门项目部业已满一年了。回顾一年的工作，在工地领导及各位同志的帮助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的进步，在这里衷心的表示感谢。为了更好的做好自己今后的工作，总结经验、吸取教训，现将过去一年的工作情况总结如下：
一、在去年6月份我进入水务部小红门项目部工作，在工地一年的时间里，使我对图纸、仪器、工程质量要求、文明施工、安全管理等有了进一步认知。
1、在图纸方面使我认识到，在施工之前要仔细查看图纸，把图纸的每个细节都要了然于胸，不懂得地方要及时请教同事或领导，不能想当然施工。要做到按图施工，百分百确定以后再施工。但凡有图纸更改，以及有施工图不符的地方，必须详细记录。
2、在仪器方面让我知道，算数据时要专心，算完必须复查，以免出现错误，在使用仪器的时候要专心致志，仔细观察确认好数据后要赶紧记录，以免前后观测的数据在脑子里面混淆不清，仪器要经常效验，保证准确度。
3、在工程质量问题必须要严格要求，不能差不多就行。按照规范要求施工，严格要求自己以及施工人员，精益求精。
4、在文明施工及安全管理方面，再进入施工现场时要佩戴安全帽，注意安全。抓好施工进度、工程质量和安全措施。及时清理现场，做好施工成果的保养与维护。
二、在这一年的进展的工作中接触到了许多以前没有碰到的新鲜事物，产生了许多新的问题，并着手解决了一系列问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，在以后的工作中我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和心得，及时纠正和弥补自身的不足之处。
三、在以后的工作当中我要做到以下几点：
1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤动手、勤问，对工作负责，有责任心，严格要求工程质量及安全文明施工。
2、坚持每天写施工日记，对每天的工作内容及工程进度做出总结，以便合理安排明天的工作。土建施工员工作总结3、要在工作中学习，补充课堂上没有的知识，做好总结记录。
4、在工作期间要比以往更加严格要求自己，认真学习，吸取工作经验;在工作闲暇时间多看施工规范，加强自己的专业知识。以后的工作要求自己，但求更好。
以后工作期间不管在任何岗位，都要努力工作，与其他同事进行良好的配合，积极完成领导安排的工作任务。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，鞭策自己充实自身，提高自身素质与技术水平，以适应时代和企业的发展，与公司同成长、共进步。
建筑技术员工作总结篇三
本人自20x年7月来到x公司参加工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的x跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。
在x大桥工作的一年里，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。我想正因为如此，我在2010年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。
在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值x大桥7月进场的，很多工作还处在准备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。loCaLhOsT另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时，为了减少误差和提高精度，我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过专门的专业软件处理数据，数据是否可行一目了然，有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大程度上减少了过去单一的人为x测量，大力提倡科学技术和测量工作相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深入认识测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参加工作而言，是绝好的学习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作，虽然说自己很多不懂，但它让我增加了对这项工作的兴趣，同时给了我很大的学习动力，让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。
在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩，自己主管23#、24#两墩桩基施工。结合桩基数量较多，桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上，24#墩桩长60米以上，直径2、8米变2、5米)，成桩质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。因此我们在参照地质柱状图等外部资料，做出以下具有针对性的进行桩基施工：
控制泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层，采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化，采用锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。泥浆需要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标：泥浆比重、胶体率。如果泥浆比重过大，超过1、6后，将严重影响钢丝绳的因拉伸自转，而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大，而进尺反而变小。泥浆面的高度，与海平面的高度，之间形成的差额，即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大，就有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区，因为采用了2公分6的钢护筒，所以不存在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。根据地质钻施工提供的地质柱状图，在钢护筒以下，还存在一定厚度的泥沙含土层，之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发现大规模的地下水，但是在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若因为内外压力差额较大，形成穿孔，会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面，形成b类桩。综上所述，我们利用到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。
由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求，所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度1、03～1、10，粘度17～20s时，含砂率≤0、5%，我们清孔采用泵吸反循环清孔，利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差，配合黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆中沉渣分离出来，同时我们要时刻关注孔内水头高度，保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用这一清孔方案相比正循环有这么几个优点：清孔速度与成桩效率有大幅度提高;孔壁稳定、成孔质量好;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力，降低工程造价;适应性广，特别适用似这种海上深水桩基施工。
混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采用c35水下海工混凝土，坍落度为200±20㎜，初凝时间不少于20小时，采用单根垂直导管浇筑，导管内径ф300mm，在灌注前，我们预算混凝土首方需用量和理论总方量，确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们直接关系到混凝土通过导管顺利灌土容易产生离析甚至泌水，造成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不一。坍落度，其实也是指混凝土的流动性，按设计的水下混凝土坍落度为180~220㎜，太小流动性差容易在灌注过程中堵管导致断桩，太大容易在下料过程中造成下落离析，影响后期强度。我认为要把海上桩基做好，这三个点是重中之重，是我今后在桩基施工中重点抓的指标。
在参加工作的这些日子，我们项目部一直受到各界大力支持和关注，并受到许多好评，在2009年底获得“漳州市青年文明号”，“先进集体”等诸多荣誉。为了自己能尽一份力，给项目部“添砖加瓦”，在施工过程中我对自己提出以下要求：1、勤业务，提高个人业务能力，勤看图纸、勤学规范，现场事情繁杂，多掌握对策做为自己的后备力量;2、肯服务，现场就是一个协调的过程，是提供给多方帮助的平台，重在服务;3、平心态，从项目开工进场我们搭建栈桥、铺设平台、下放钢护筒、灌注钻孔桩，我们的工作都是处在一个动态，有很多自己没有经历的，遇到事情时我们的心态一定要平，多想解决方法，而不是抱怨;4、会沟通，一个方案确定后，现场是控制工程质量、进度、成本最直接的平台，我们要学会听取和建议，而不是强制的服从与被服从，多与施工队沟通，在适可范围内听取好的办法、建议好的对策;5、敢管理，现场是与施工队接触最多的，他们存在的问题我们要善于发现与解决，做到保证工程质量无隐忧，工期不滞后，成本可行;6、善团结，不是什么事情只有一个人的力量就能完成，很多时候要懂得配合、团结，这样也许效果更佳;7、善总结，对出现的问题、工法要做一个系统的总结，做到在以后碰到类似的问题时能迎刃而解，甚至能处理的更好等等。
以上是我参加工作一年来，对自己所在的项目、岗位技术、思想觉悟的总结。在以后的工作中，我将更加努力学习专业技术，提高个人业务水平，提升自身素质，克服自己不足，规范工程施工管理，在各方面努力做得更好，为公司为社会服务。
建筑技术员工作总结篇四
我，在多年的施工管理岗位中所担任施工管理的项目工程均评定为合格，有的评为优质工程。这些都是始终以“百年大计，质量第一”严格执行施工验收规范和操作技术规程以及工程质量验收评定标准，贯穿于工程的施工管理过程之中的具体体现。
我既是工地技术员，对工程质量负有不可推卸的责任，要想把好工程质量关，光有理论知识还不够，在实际施工工作中，应牢牢地掌握技术这一关，牢牢地掌握现行施工技术规范，深入施工现场，根据工程的特点和施工方案，配合生产进度，及时对各分项工程分层分段地检查，如在主体结构的钢筋砼部份，在现场放样弹线、测设水平标高后即狠抓钢筋模板安装的技术把关，根据柱钢筋安装质量，而决定是否安装模板。若发现柱钢筋安装不符合设计图纸要求和施工技术规范，立即责成施工班组返工修整，直至符合要求，复检合格方可安装柱模板，在模板安装完成，又立即着手检查柱模板安装质量，班组自检后由我配合与木工班组长重检柱截面尺寸合格及检查柱垂直度，发现垂直偏差超出规范允许偏差尺寸，即用粉笔在该柱注上垂直偏差方向及偏差数值，然后责成木工班组长立即修复再报本人复检合格方可进行下一道工序施工。同样在楼层施工中先抓模板安装质量后检查钢筋砼安装质量。如在x年元月，南方装饰材料市场工程的施工中，本人就狠抓钢筋砼框架的施工质量，由于该工程柱梁板跨度大部份是8、0m×8、0m要求木工班组应按本人的技术交底进行模板安装，楼层模板安装完，认真检查安装质量是否符合规范要求。在梁楼层钢筋安装时，根据设计图纸对已绑扎的梁钢筋逐条核对，边安装边核对，发现根数、规格、搭设部位或梁底双排钢筋安装差错，立即更改，将梁的钢筋安装差错更正于放入梁模内或板钢筋安装之前，以免贻误工期。梁板钢筋安装完并核对后，最后复核，板面负筋的长度、规格、间距(b#楼二层⑨-⒃轴板面负筋曾全部返工安装，按间距补足条数。处理复检后)再浇筑楼面砼，模板钢筋砼安装质量均按gbj301-88内有关评定标准执行。
在管理过程中，我运用施工技术和规范进行严格地检查和监督，发现问题及时提出，必要时停工返修，要使班组意识到，工程质量是企业的生命，关系到人民生命和财产安全的大问题，还应使施工班组懂得工程质量是生产出来的，不是检查出来的。
总之我在施工现场管理中，施工技术是最主要的，只有运用技术和管理相结合，狠抓工程质量管理，把好工程材料质量关，执行施工规范，勤检查督促，提高班组生产技能，结合奖罚制度，工程质量是能抓好的。
管生产必须管安全。我在施工技术管理同时，也狠抓安全管理，从工人进场直至工程结束，每分部分项均应贯穿安全技术管理，现场施工用电技术、井架、脚手架、临边洞口防护、施工机械使用等均以安全技术进行针对性的班组交底，并落实安全措施，使他们懂得只要有了安全防护措施，才能保证工程的正常施工生产，所以本人所管理的施工项目均无发生工伤事故。
建筑技术员工作总结篇五
时间流逝，如白驹过隙，转眼间已经来到x一年多时间了，期间先后在两个项目工作、学习，现阶段正在海南液氢项目，在项目部工作的这段时间里，我学到了很多，也收获很多，天天虽然忙碌但是感觉很充实，现在工作经验还是很欠缺，学习的地方还很多，我一定努力学习，踏实工作。
作为一名技术员，首先能严格要求自己，不断提高自身的思想觉悟。与此同时，我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，自身很好的为自己定位。争取以高标准要求自己。积极主动的学习各种有关质检方面的规定性文件和要求，并经常请教同行业的前辈和同事。工作中我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际的工作很好的结合在一起。在工作中不断地改变自我，适时地对自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，不断提高自己的专业技术水平。
在这近一年多工作经历使得我在付出汗水的同时，获得了收获，在以前的实践工作当中，将理论知识和实践工作有机融合，使自己的水平得到很大的提高，以下是我在这段时间施工中的体会：
1、认真熟悉施工图纸，了解工程概况，有备而战;
要做好每项工作，都必须在工作之前对这项工作进行全面了解，这样才利于更好地开展工作;对于土建施工，也要做好施工前的准备，熟悉图纸，了解工程概况。所谓知己知彼，百战百胜。不了解工程情况，盲目工作，等于赤手空拳去打仗。要顺利开展工作，必须有备而战。
施工前的准备：熟悉施工图纸---相关技术规范---操作规程---设计要求及细部、节点做法---相关技术资料---工程质量要求等。
其次要熟悉施工组织设计及施工顺序、施工方法、技术措施，弄清完成施工任务中的薄弱环节和关键部位;最后对施工现场进行深入了解，熟悉施工图纸，只是对工程的纸上了解，要清楚、全面了解工程，掌握工程概况，必须亲自到现场进行了解。认真了解工程的基本情况，有利于更好地实施管理，落实施工方法，更好地完善工作。
2、实行可行性的施工工法，面面俱到土建施工员工作总结实行可行性的施工工法是施工技术的一项关键的工作。做好施工准备，向施工工人交代清楚施工任务要求和施工方法，是为完成施工任务创造良好的施工条件。最最重要的是在施工全过程中按照施工有关技术的要求，围绕着质量、工期等制定可行的施工工法，在每个阶段、每个工序、每项施工任务中积极组织平衡，保持的结合。
其次关键部位要组织有关人员加强检查，预防返工现象的发生，要随时纠正现场施工各种违章、违反施工操作规程及现场施工规定的倾向性问题。
还有，如遇设计修改或施工条件变化，应随时进行补充交底，同时办理工程增量或减量记录，并办理相应手续，要在图纸上表示修改的内容，要便于施工的顺利进行。不但要做好以上工作，还要严格质量自检、互检、交接检的制度。
3、建立良好的人际关系
在施工现场，要确保一个工程能够保质、保量地完成，不但要有一定的技术之长，还须与下面的施工工人能打成一片;工作中，与工人们相互交流、相互尊重，赢得工人们的信任，这样才能使各项施工指令贯彻落实下去。
还要与甲方现场代表、监理建立良好的工作关系，在施工技术方面积极与甲方，监理沟通，听取他们可行性的施工工法，争取现场施工状况得到甲方及监理的满意与认可。
作为中化大家庭的一份子不仅要为企业着想，更应该为中化建设做出自己的贡献。所以我严格要求自己、有责任心、上进心。我希望通过我的不断学习和辛勤的的努力学到更多的知识，不断完善自己，实现自我的价值，为中化六建之崛起而努力。当然我还有很多不足，比如在工作经验上还是有缺欠的，责任心还是不够严谨，这都是我去改善的问题。
弯管基本参数应符合表1中的规定, 其示意图见图1。
2 原材料检验
2.1 原材料要求
1) 本工程弯制管的材质是直缝焊管、螺旋管 (防腐) ;壁厚为11 mm～17.5 mm。2) 用于弯制冷弯管的钢管应有钢管制造商质量证明书。无批号、质量证明书或质量证明书不全的钢 (防腐) 管不能用于本工程冷弯管的弯制。
2.2 材料检查
应对钢 (防腐) 管的表面质量、几何尺寸进行检查, 应符合《管道工程线路施工及验收规范》的有关规定。防腐层表面应均匀光滑, 不得有起鳞、磨损、渣垢、油脂、油漆等其他影响弯管质量的物质。
3 冷弯管弯制
3.1 一般规定
1) 弯管技术人员应具有一定的施工经验。2) 弯管技术人员应负责指导弯管作业, 参与弯管质量管理, 处理弯管技术问题, 整理弯管技术资料。3) 弯管机操作工按照有关规定考取操作资格证, 经过弯管机生产厂商技术人员的培训、考试, 合格后方可上岗。4) 弯管机操作工进行弯管作业时, 当遇到工况条件不符合弯管工艺焊接要求时, 应拒绝弯管。5) 用于冷弯管弯制的其他工种, 如起重工、电工等应具有工种上岗资格证。6) 在下列任何一种情况下, 无有效的防护措施, 不能进行弯管作业:a.雨、雪天气;b.环境温度低于-15℃;c.风速大于10 m/s。7) 弯管制作全过程应在监理监管下进行。
3.2 弯管前准备
1) 一般要求:a.弯管机性能应满足弯管工艺参数要求, 具有良好的工作状态, 准确的数值显示和安全性。在正式弯管前, 应调整主要参数。b.在使用芯轴前, 应卸去安全螺栓, 以免损害芯轴或造成人员伤亡。c.配合设备应满足弯管要求, 具有良好的工作状态。d.弯管前, 应对弯管机胎具和弯管内进行清理, 防止杂物将防腐层划伤。
2) 冷弯管弯制:a.应按冷弯管弯制报告要求进行弯制。b.弯管操作时, 必须在设备规定压力值下进行。c.在第一次弯管前应进行校平, 调整直度不得大于管长的0.1%。d.弯管过程中, 芯轴位置要求前后准确, 调整不得大于5 mm, 应保证芯轴充分撑起。e.弯管过程中, 如发现弯管偏离应及时调整。f.弯管弯制过程中, 完成后应认真填写弯制加工记录表。g.钢管的制管焊缝应在点9～点10或点2～点3之间 (内弯靠近中性线位置) , 且至少高于弯管机托管模50 mm, 如图2所示。h.钢管弯制时焊缝位置还须考虑与现场直管焊缝的组对位置。i.弯管完成后, 应将芯轴恢复调整到原状, 以免受力变形。j.冷弯管弯制过程应连续进行, 每次进尺300 mm, 为保证弯管曲率均匀, 弯管前应对钢管进行分段, 分段时应从钢管轴向中心点位置对称均匀的向两侧划分。冷弯管分段长度为300 mm。每单位分段长度的弯曲度不大于0.5°。k.采用角度测弯仪, 在弯管的校准点上进行测量。校准点一般设在距离管端500 mm处。
3) 成品管检验及防腐层表面损伤恢复:a.采用目测法检查防腐层, 要求表面应平滑、无喷泡、无麻点、裂纹等, 内涂层应无损伤。b.孔针检查采用事先经校准的电火花检测仪进行, 检测电压25 kV, 以无针孔为合格。c.采用通球检测仪对弯管弯曲段最大的部位进行检测, 其弯曲段的椭圆度规定值在D-0.25%D～D+0.75%D (D为管直径) 之间。d.当弯管弯制完成后, 并在弯管下管前用角度测量仪在校准点上进行角度测量, 每根管的总弯曲角度误差为±0.5°。e.用通球检测仪检查冷弯管的波痕情况, 起波高度一般不大于3 mm。最大起波高度不大于5 mm。波峰、波谷间距应大于300 mm, 冷弯管不得出现皱褶。f.用测厚仪检查管壁减薄率, 其规定值为T-8%T～T+19.5%T (T为管壁厚度) 。测冷弯管平面度时, 应将冷弯管放平 (见图3) 。其平面度应不大于25 mm。g.冷弯管管端的质量要求应符合《管道工程线路施工及验收规范》的要求。h.按以上规定对每根冷弯管进行检查时, 填写冷弯管加工记录。
4 标志
距管端150 mm处开始, 按照制造方方便的顺序在弯管两端的内、外表面做标志, 并涂刷不同颜色易于辨认。
5 冷弯管的验收
弯管弯制过程中, 监理应在全过程中按照本技术规定进行监督、检验, 并在《弯管加工记录表》上签字。
6 弯管贮存和拉运
1) 在弯管场地搬运时, 应采用尼龙吊带吊钩进行。2) 成品弯管的存放应保证防止变形、破坏和腐蚀。3) 冷弯管应堆放在支墩上, 支墩用不损害钢管材质和防腐蚀的材料堆砌而成。严禁将冷弯管堆放在石头、砖瓦等硬物上。冷弯管应单层堆放, 每根弯管支墩不少于3个, 支墩的高度应保证弯管离地面200 mm以上。
7 经济效益
由于包头及内蒙古其他地区无冷弯管制造厂家, 如进行外委加工必须到廊坊管道局等外地加工, 费用如表2所示。
我公司购买弯管机及配套设备后加工弯管费用如表3所示。
经过比较我公司购买弯管机及配套设备后, 自己加工制作弯管净节约费用近300万元, 而且净剩弯管机及配套设备。
另外, 我公司自己加工制作弯管可根据现场实际情况进行调节生产, 充分满足施工现场需要, 不受外界条件限制, 保证了施工进度。
摘要：为了满足管道工程中管道的水平及竖向转角需要, 引进了冷弯管弯制技术, 对冷弯管弯制技术要点作了分析总结, 从而规范现场冷弯管的加工弯制, 确保工程所用冷弯管质量, 同时为类似工程积累经验。
在参加完拔河比赛后，我对我们队在拔河比赛中，整体实力不错却最后与胜利失之交臂的现实，在翻阅图书和网上资料后，再结合自身比赛和训练的经验进行了一些总结和反思。作为一名体育教师，我本着学习的态度，提高体育竞技水平的目标。在这与大家作一个分享，不足之处，还请共同交流。
【拔河来由】
拔河诞生于距离今2400年前春秋时期的楚国。楚国地处大江南北，水道纵横，除陆军外，还有一支强大的水军，并曾发明一种称之为“钩拒”的兵器，专门用于水上作战。当敌人败退时，军士以钩拒将敌船钩住，使劲往后拉，使之逃脱不了。后来钩拒从军中流传至民间，演变为拔河比赛。
【技术提要】
一、精神准备
首先，坚定信念，下定决心，不怕摔倒，不管任何时候必胜。必胜，在强大的对手面前更要有亮剑精神。
二、基本技术
1.队形
一路纵队，由高到矮，矫健的队员在前，敦厚的队员在后，同侧直线站立。站成直线是为了使力量更好地发挥出来，用力在一条直线上，才会增大总体力量。由高到矮是因为在拉的过程中，把力量成斜下方，增加了摩擦力。
2.握法
双手掌心向上，主力手在后，双手相距20厘米（适时调整），绳子从主力手的腋下穿过。
3.喊
比赛切忌喊出来，1、2是旁侧加油队员喊。比赛队员在喊的过程中会消耗更多的体力，拔河应该把力量集中起来，比赛队员只是跟着1、2用力就好。
4.绳子
任何时候，都要保持绳子成一条直线，最后面的队员千万不要左摇右晃。
5.用力
用力分为两个阶段：
（1）准备阶段
憋足力气，蹬地一定要稳，保持住姿势，听清楚裁判的口哨，做好发力准备。
（2）发力阶段
发力是把绳子往身后拉，而不是往身边拉。一定要跟着全队的节奏发力，脚踩实，用力蹬。在取得优势要注意脚往身后退，要给前面的队员留出空间。
6.身体向后倾斜
在脚不打滑的前提下，尽量向后倒，利用体重给对手增加压力，提高我队的获胜机会。
7.鞋服
服装便于运动就可，鞋子尽量穿摩擦系数大的鞋子。
三、姿势技术
拔河姿势是其中最重要的一个技术动作。
1.双脚全脚掌自然向前，增大摩擦力，比肩稍宽，呈三角支撑，增加稳定性。各队员之间的双脚距离差距越小越好，最好一样。解决这个技术可以在地上画两条平行线。
2.身体在尽量向后倾斜的过程中，保持身体的重心在后，膝盖微屈，让大腿更好地发力。如下图：
3.在比赛过程中，千万不要乱用力，憋足力气，防止对方发力，听从本队指挥，随节奏发力。
