浅析煤矿井下无轨胶轮车的安全管理

浅析煤矿井下无轨胶轮车的安全管理（精选3篇）

浅析煤矿井下无轨胶轮车的安全管理 篇1

姓名

张 磊

单位

运输工区

邮编

048000 摘要：在煤矿生产过程中，无轨胶轮车已成为不可替代的辅助运输工具。无轨胶轮车的安全管理已成为不可忽视的问题，煤矿安全管理部门应从人员的操作、规章制度的执行及安全教育培训等方面入手，切实加强井下无轨胶轮车的安全管理工作。关键词：煤矿 无轨胶轮车 安全管理 0 引言

随着我国高产高效矿井的不断发展，无轨胶轮车已经大量应用于煤矿的生产中。无轨运输在我国煤矿是一种新的辅助运输方式，具有载重能力大、使用灵活、爬坡能力大和一机多用的特点。但无轨胶轮车的适用条件、技术特征、作业环境以及人员操作等问题仍然是制约胶轮车安全运行的客观因素，是无轨胶轮车安全管理不容忽视的问题。1 煤矿井下无轨胶轮车的状况

目前，煤矿井下使用车辆主要包括运送人员车辆、运送物料车辆、大型装载机、小型挖掘机以及工作面安装回收期间使用的铲板车和大型支架搬运车。由于车型多、运行时间不固定，造成事故的原因是多方面的，总的来说可以分以下几个方面。

1.1 驾驶员未经矿安全、操作技能培训进入井下生产作业现场

驾驶员对入井车辆操作性能不熟悉，或因工作量大违反劳动纪律疲劳驾驶。对井下巷道布置、线路及井下作业巷道空间不了解，违反操作规程，造成事故。如入井驾驶员未取得入井资格证擅自开车入井，误入禁止行车巷道，造成车辆损坏及人员伤害事故。1.2 开展危险源辨识不认真

没有根据当班车辆情况、执行工作任务和现场情况开展危险源辨识和风险评估，导致驾驶员对当班存在的风险认识不清。如驾驶员没有对所驾驶车辆进行危险源辨识，不了解车辆存在问题，行驶至井下发生刹车失灵或大灯不亮等情况时，易造成人身伤害和财产损失。1.3 车辆检修、保养制度执行不严

由于受维修人员缺少、维修场地不足和技术力量薄弱等因素的制约，没有严格执行车辆检修保养制度，致使车辆维护保养不到位，车辆完好状态较差，主要表现在车辆动力下降，油耗增加，部件漏油、漏水、漏气现象严重，瓦斯超限断电仪损坏较多，车体变形，防腐油漆缺损严重，电气接线质量较差，待修车辆较多。车辆存在“带病”作业现象，给安全生产留下隐患。1.4习惯性违章

驾驶员入井不按规定佩戴安全帽、自救器及矿灯；井下巷道行车存在超速、超员和超载现象；入井前对车辆检查不到位；货车司机没有检查货物的装车和捆绑情况。探究造成事故的原因，既有当事人的习惯性违章，也有当事人对安全存在的侥幸；对事故后果的严重性没有充分估计，安全意识淡薄，存在侥幸心理，没有履行当班的职责。1.5 安全生产基础薄弱

有些单位车辆超年限服务，车辆隐患多，运行安全性差；有些单位对车辆的冬季防冻工作不重视，导致车辆水箱及管路冻坏，造成车辆的利用率增加且对车辆的维护和检修不到位。个别车辆存在重大安全隐患未得到及时有效的解决。加之对燃油的管理不重视，导致车辆发动机的磨损严重，缩短使用寿命。2 无轨胶轮车安全管理措施的落实 2.1 加大安全生产投入

①抓好胶轮车驾驶员安全管理的同时，应加大对驾驶员的安全教育培训和安全资格审查，落实安全管理责任。做到随时掌握胶轮车驾驶员的动态，因材施教。

②要积极开展本质安全胶轮车班组的创建活动，对照煤矿本质安全管理体系考核标准，建立本质安全胶轮车班组考核激励机制，提升本质安全管理水平。

③要购置便携式车辆测速仪，由胶轮车安全检查人员负责，不定时间、不定地点对入井胶轮车的行驶情况进行监测，杜绝超速行驶。

④要加强对外委施工单位装载机的使用安全管理，依据巷道的设计高度，选择合适的装载机型号，严禁改装装载机的驾驶室，进入安全高度不够的巷道施工。

⑤各胶轮车使用单位要加强入井胶轮车的装载管理，充分发挥井口称重仪的作用，杜绝超载车辆入井行驶。2.2 完善各项管理制度

建立健全在本单位施工作业胶轮车的标准实施细则、规程、制度。标准实施细则、规程和制度包括：胶轮车检查、检修、检测标准实施细则，胶轮车操作规程，胶轮车修理规程，各级胶轮车管理人员岗位责任制，驾驶员岗位责任制，检查检测工岗位责任制，维修工岗位责任制，胶轮车维护保养制度，胶轮车安全管理等制度。按照制度规定规范记录的填写，以备检查。2.3 分时段运行原则

使用胶轮车施工作业的煤矿应根据生产需要，将运人与运料胶轮车入井行驶时间分开，运人时段内，运料胶轮车不得运行且火工品运输胶轮车在运送火工品时不得与其它车辆同时运行。2.4 建立完善的应急体系

在巷道内发生交通事故时，前后40米以外设置明显的警示牌，并立即向调度室汇报，调度室及时通知相关部门，积极组织处理；车辆在上、下坡路段或巷道不够宽的地点禁止调头，车辆调头应在会让硐室或巷道宽度允许调头的平巷；倒车时必须观察周围无人员、无障碍后，缓慢倒车，运送特殊物料或特殊地点或空间较小地点倒车时，应由跟车人员指挥倒车，指挥人员必须站在设备倾倒或滑行范围以外的安全地点指挥。

2.5 无轨胶轮车使用安全注意事项

①必须持有《中华人民共和国机动车驾驶证》和《安全资格证》，特种车辆还必须持有《特种车辆操作证》。

②必须按规定严格着装：穿工作服，戴安全帽，佩（携）带自救器和矿灯；严禁携带烟、火等违禁物品；严禁穿化纤衣服。

③严禁酒后上岗，不得疲劳驾车。

④必须熟悉井下路线、作业地点及周围环境。⑤必须熟悉所驾车辆的结构、性能和原理；具备一定的维修保养和故障判断处理能力。

⑥严禁将车辆交给无证人员驾驶。

⑦必须服从业务及安全管理人员的监督检查和协调指挥，积极配合业务及安全管理人员进行证件、人员、载人（物）和车辆状况的检查。3 落实煤矿安全教育培训工作

安全教育是煤矿企业安全管理工作的重要组成部分，是从根本上杜绝人的不安全行为的重要措施，也是预防和控制事故的重要手段之一。做好企业的安全教育培训工作，才能保证其它安全工作和企业安全生产的顺利进行。

①安全意识教育就是通过对员工深入细致的思想工作，帮助员工端正事项，提高他们对安全生产的重要性的认识。在提高思想意识的基础上，才能正确理解并积极贯彻执行相关的安全生产规章制度，加强自身的保护意识，不违章操作，不违反劳动纪律，做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。同时对队内各级管理人员（包括领导、班组长、技术人员等）也应加强安全思想意识教育，确保他们在工作时做好带头作用，从关心人、爱护人的生命与健康出发，重视安全生产，做到不违章指挥。

②将安全教育贯穿于生产的全过程中，加强全员参与的积极性和安全教育的长期性。做到“全员、全面、全过程”的安全教育。因为生产与安全是不可分割的统一体，哪里有生产，哪里就需要进行安全教育。③安全教育形式要因地制宜，因人而异，灵活多用，尽量采用符合人的认识特点的、感兴趣的、易于接受的方式。4 结语

在现代化矿井中，无轨胶轮车已成为不可替代的辅助运输工具。无轨胶轮车在煤矿井下受人员的操作（人）、车辆完好情况（机）及井下道路、环境、空间的限制（环境）和制度上的欠缺（管理）的影响，在实际运行中还存在安全隐患，还需要我们进一步树立本质安全意识，预防和消除人的不安全行为，物的不安全状态、环境方面的缺陷和管理方面的漏洞，协调人、机、环境、管理达到和谐统一，保证煤矿井下无轨胶轮车的安全运行。

参考文献：

浅析煤矿井下无轨胶轮车的安全管理 篇2

随着我国高产高效矿井的不断发展, 无轨胶轮车已经大量应用于煤矿的生产中。无轨运输在我国煤矿是一种新的辅助运输方式, 具有载重能力大、使用灵活、爬坡能力大和一机多用的特点。但无轨胶轮车的适用条件、技术特征、作业环境以及人员操作等问题仍然是制约胶轮车安全运行的客观因素, 是无轨胶轮车安全管理不容忽视的问题。

1 煤矿井下无轨胶轮车的状况

目前, 煤矿井下使用车辆主要包括运送人员车辆、运送物料车辆、大型装载机、小型挖掘机以及工作面安装回收期间使用的铲板车和大型支架搬运车。由于车型多、运行时间不固定, 造成事故的原因是多方面的, 总的来说可以分以下几个方面。

1.1 驾驶员未经矿安全、操作技能培训进入井下生产作业现场

驾驶员对入井车辆操作性能不熟悉, 或因工作量大违反劳动纪律疲劳驾驶。对井下巷道布置、线路及井下作业巷道空间不了解, 违反操作规程, 造成事故。如入井驾驶员未取得入井资格证擅自开车入井, 误入禁止行车巷道, 造成车辆损坏及人员伤害事故。

1.2 开展危险源辨识不认真

没有根据当班车辆情况、执行工作任务和现场情况开展危险源辨识和风险评估, 导致驾驶员对当班存在的风险认识不清。如驾驶员没有对所驾驶车辆进行危险源辨识, 不了解车辆存在问题, 行驶至井下发生刹车失灵或大灯不亮等情况时, 易造成人身伤害和财产损失。

1.3 车辆检修、保养制度执行不严

由于受维修人员缺少、维修场地不足和技术力量薄弱等因素的制约, 没有严格执行车辆检修保养制度, 致使车辆维护保养不到位, 车辆完好状态较差, 主要表现在车辆动力下降, 油耗增加, 部件漏油、漏水、漏气现象严重, 瓦斯超限断电仪损坏较多, 车体变形, 防腐油漆缺损严重, 电气接线质量较差, 待修车辆较多。车辆存在“带病”作业现象, 给安全生产留下隐患。

1.4 习惯性违章

驾驶员入井不按规定佩戴安全帽、自救器及矿灯;井下巷道行车存在超速、超员和超载现象;入井前对车辆检查不到位;货车司机没有检查货物的装车和捆绑情况。探究造成事故的原因, 既有当事人的习惯性违章, 也有当事人对安全存在的侥幸;对事故后果的严重性没有充分估计, 安全意识淡薄, 存在侥幸心理, 没有履行当班的职责。

1.5 安全生产基础薄弱

有些单位车辆超年限服务, 车辆隐患多, 运行安全性差;有些单位对车辆的冬季防冻工作不重视, 导致车辆水箱及管路冻坏, 造成车辆的利用率增加且对车辆的维护和检修不到位。个别车辆存在重大安全隐患未得到及时有效的解决。加之对燃油的管理不重视, 导致车辆发动机的磨损严重, 缩短使用寿命。

2 无轨胶轮车安全管理措施的落实

2.1 加大安全生产投入

(1) 抓好胶轮车驾驶员安全管理的同时, 应加大对驾驶员的安全教育培训和安全资格审查, 落实安全管理责任。做到随时掌握胶轮车驾驶员的动态, 因材施教。

(2) 要积极开展本质安全胶轮车班组的创建活动, 对照煤矿本质安全管理体系考核标准, 建立本质安全胶轮车班组考核激励机制, 提升本质安全管理水平。

(3) 要购置便携式车辆测速仪, 由胶轮车安全检查人员负责, 不定时间、不定地点对入井胶轮车的行驶情况进行监测, 杜绝超速行驶。

(4) 要加强对外委施工单位装载机的使用安全管理, 依据巷道的设计高度, 选择合适的装载机型号, 严禁改装装载机的驾驶室, 进入安全高度不够的巷道施工。

(5) 各胶轮车使用单位要加强入井胶轮车的装载管理, 充分发挥井口称重仪的作用, 杜绝超载车辆入井行驶。

2.2 完善各项管理制度

建立健全在本单位施工作业胶轮车的标准实施细则、规程、制度。标准实施细则、规程和制度包括:胶轮车检查、检修、检测标准实施细则, 胶轮车操作规程, 胶轮车修理规程, 各级胶轮车管理人员岗位责任制, 驾驶员岗位责任制, 检查检测工岗位责任制, 维修工岗位责任制, 胶轮车维护保养制度, 胶轮车安全管理等制度。按照制度规定规范记录的填写, 以备检查。

2.3 分时段运行原则

使用胶轮车施工作业的煤矿应根据生产需要, 将运人与运料胶轮车入井行驶时间分开, 运人时段内, 运料胶轮车不得运行且火工品运输胶轮车在运送火工品时不得与其它车辆同时运行。

2.4 建立完善的应急体系

在巷道内发生交通事故时, 前后40米以外设置明显的警示牌, 并立即向调度室汇报, 调度室及时通知相关部门, 积极组织处理;车辆在上、下坡路段或巷道不够宽的地点禁止调头, 车辆调头应在会让硐室或巷道宽度允许调头的平巷;倒车时必须观察周围无人员、无障碍后, 缓慢倒车, 运送特殊物料或特殊地点或空间较小地点倒车时, 应由跟车人员指挥倒车, 指挥人员必须站在设备倾倒或滑行范围以外的安全地点指挥。

2.5 无轨胶轮车使用安全注意事项

(1) 必须持有《中华人民共和国机动车驾驶证》和《安全资格证》, 特种车辆还必须持有《特种车辆操作证》。

(2) 必须按规定严格着装:穿工作服, 戴安全帽, 佩 (携) 带自救器和矿灯;严禁携带烟、火等违禁物品;严禁穿化纤衣服。

(3) 严禁酒后上岗, 不得疲劳驾车。

(4) 必须熟悉井下路线、作业地点及周围环境。

(5) 必须熟悉所驾车辆的结构、性能和原理;具备一定的维修保养和故障判断处理能力。

(6) 严禁将车辆交给无证人员驾驶。

(7) 必须服从业务及安全管理人员的监督检查和协调指挥, 积极配合业务及安全管理人员进行证件、人员、载人 (物) 和车辆状况的检查。

3 落实煤矿安全教育培训工作

安全教育是煤矿企业安全管理工作的重要组成部分, 是从根本上杜绝人的不安全行为的重要措施, 也是预防和控制事故的重要手段之一。做好企业的安全教育培训工作, 才能保证其它安全工作和企业安全生产的顺利进行。

(1) 安全意识教育就是通过对员工深入细致的思想工作, 帮助员工端正事项, 提高他们对安全生产的重要性的认识。在提高思想意识的基础上, 才能正确理解并积极贯彻执行相关的安全生产规章制度, 加强自身的保护意识不违章操作, 不违反劳动纪律, 做到“三不伤害”:不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。同时对队内各级管理人员 (包括领导、班组长、技术人员等) 也应加强安全思想意识教育, 确保他们在工作时做好带头作用, 从关心人、爱护人的生命与健康出发, 重视安全生产, 做到不违章指挥。

(2) 将安全教育贯穿于生产的全过程中, 加强全员参与的积极性和安全教育的长期性。做到“全员、全面、全过程”的安全教育。因为生产与安全是不可分割的统一体, 哪里有生产, 哪里就需要进行安全教育。

(3) 安全教育形式要因地制宜, 因人而异, 灵活多用, 尽量采用符合人的认识特点的、感兴趣的、易于接受的方式。

4 结语

在现代化矿井中, 无轨胶轮车已成为不可替代的辅助运输工具。无轨胶轮车在煤矿井下受人员的操作 (人) 、车辆完好情况 (机) 及井下道路、环境、空间的限制 (环境) 和制度上的欠缺 (管理) 的影响, 在实际运行中还存在安全隐患, 还需要我们进一步树立本质安全意识, 预防和消除人的不安全行为, 物的不安全状态、环境方面的缺陷和管理方面的漏洞, 协调人、机、环境、管理达到和谐统一, 保证煤矿井下无轨胶轮车的安全运行。

参考文献

[1]张良库, 姚少武.我国煤矿无轨胶轮车的现状及发展方向[J].科技情报开发与经济, 2011年27期.

[2]陈贤忠.我国无轨胶轮车辅助运输的回顾与展望[J].煤矿机械, 2011年03期.

浅析煤矿井下无轨胶轮车的安全管理 篇3

关键词：煤矿,无轨胶轮车,车辆调度

煤矿井下辅助运输主要有有轨机车和无轨胶轮车、无极绳绞车等,无轨胶轮车因其灵活、机动、快速、高效、低成本、巷道布置简单以及安全等特点[1],可有效解决目前我国辅助运输方式落后、用工多、运输环节多、安全性差、工作面搬家效率低、人员进出工作面时间长等问题[2],目前已在我国陕西、宁夏、山西等地大量使用。国内很多企业及科研人员已开展大量有关井下无轨胶轮车定位与调度方面的研究。如:赵立厂[3]设计了一种基于分布式架构设计的矿井胶轮车运输信号系统,系统采用CAN总线作为主传输通道,采用分布式架构,与传输主从式架构相比,具有更高的可靠性和实时性。国峰等人[4]提出了一种煤矿井下无轨胶轮车人员运输系统,设计了一种井下循环公交运人与采区内长距离顺槽胶轮车运人结合的新模式。丁静波等人[5]设计了一种结合射频定位技术和TD-SCDMA无线通信技术的井下胶轮车定位与调度监控系统。丁继存等人[6]设计了一种基于人员定位系统的井下无轨胶轮车定位与调度指挥系统,主要实现了井下车辆定位与通行调度功能,解决了煤矿井下交通堵塞问题。综合目前研究现状,目前的各种系统有效解决了无轨胶轮车车辆在井下交通指挥问题,但司机与车辆的调度仍是一个瓶颈,如何高效的调度司机和车辆,提高司机、车辆的运转效率,并对司机的工作进行量化,统计司机的工作量、车辆的出车率、油耗是一个迫切解决的问题。

1 系统工作原理及工作流程

1.1 系统运行原理

井下无轨胶轮车人车调度指挥系统是在天地(常州)自动化股份有限公司已有矿井胶轮车运输监控系统基础上进行设计开发,胶轮车运输监控系统已完成井下车辆的定位、信号调度、信息引导、车辆状态及违章监测。在此基础上,可设计派车模块,将司机与车辆进行绑定,系统实时监测车辆位置信息,当系统监测到车辆到达井下定位分站时将车辆设置为下井状态,当车辆到底目的位置时将车辆设置为上井状态,当车辆到底井口定位分站时自动添加车辆上下井记录,用以统计车辆和司机的工作量。车队根据长时间工作经验为每种车型的车辆到达某个井下位置设置经验油耗,通过一班的运行根据车辆的上下井次数及下井时间可统计每辆车及每个司机的理论油耗,进而与车辆的实际加油量进行比较,来评价司机的驾驶水平和车辆的油料消耗情况,检测车辆异常进行报警以保证车辆的使用寿命。系统在此基础上可对车辆、司机的工作量、出车率、油耗等进行统计以对司机进行定量考核。

1.2 系统工作流程

系统工作流程如图1所示,司机上班时首先应进行考勤,班前会议时根据煤矿调度室等业务指导部门下达的任务安排本班任务,如有本班司机请假、休假等情况时,车队调度员输入相关信息,调度员在系统中录入当班任务,司机开始工作。如有临时性任务,调度员下达临时任务。交接班时调度员录入每辆车的油耗数据,根据本班的运行情况,系统自动产生本班/本日调度报表,自动统计每辆车、每个司机当班工作量及油耗信息。

2 系统功能设计

2.1 司机考勤模块

系统考勤模块主要完成司机及车队其他人员当班考勤,本模块主要选用市场上成熟的指纹/虹膜考勤系统,完成当班考勤,考勤结果直接输入人车调度指挥系统。考勤模块含有请假、年休等配置选项,如司机未考勤,也未被设置为请假、年休等状态时,系统自动设置其为旷工状态。

2.2派车模块

如图3所示,调度员可根据系统提示的当前车辆、司机状态,选择空闲车辆和空闲司机指派任务,任务内容包括:任务目的地、用途、用车单位、班次、派车类型等信息。调度员完成派车后,系统自动将派车信息发送给司机,司机根据指派进行工作。

2.3 车辆监视模块

车辆监视模块主要完成车辆的上下井监测、目的地到达监测等功能,以监测车辆的任务执行情况,根据车辆到达位置自动判断车辆的上井、下井状态,当车辆到达井口位置时,自动添加一条车辆下井记录,记录当前车辆上下井时间、持续时间、司机信息、任务目的地、用途、用车单位、班次等信息。当是按次派车或到达交接班时间时系统自动解锁车辆、司机绑定关系。

2.4 司机工作量统计

通过系统派车模块、车辆监视模块可自动捕捉司机、车辆的每一次上下井记录及任务执行情况,系统在此基础上提供司机工作量旬报、月报、年报统计功能,统计每个司机的工作量完成情况,以帮助车队进行工作量化考核评定。

2.5 油耗管理

系统油耗管理主要包括经验油耗管理和实际油耗管理两部分。经验油耗主要为煤矿根据不同车型、不同工作地点凭经验设定的理论油耗。实际油耗为把油工所测的真实车辆油耗数据。实际油耗与经验油耗差值为车辆、司机的耗油盈余。通过班次统计、日报、旬报、月报、年报等报表统计每辆车、每个司机的理论及实际耗油、油料盈余情况,来评价司机的工作质量及车辆运行成本。

2.6 车辆运维管理

车辆运维管理主要包括车辆基础数据、车辆保养、车辆检修、车辆大修、司机违章、车辆报废等功能,以完成车辆从采购、运行到报废的生命周期管理。

3 系统技术实现

3.1 系统架构

系统架构采用C/S模式,及如图4所示的三层架构方式,主要包括表示层、业务逻辑层和数据访问层。采用分层架构各层之间耦合度低、降低层与层的依赖、扩展性强、有利于程序复用和维护升级。三层架构方式中表示层主要用于用户交互,包括各种配置信息、派车、油耗管理、实时井下运行模拟图、统计报表等;业务层主要处理系统业务逻辑,包括车辆调度控制、车辆运行管理、各种业务实体,并提供数据接口供表示层和第三方调用。数据访问层主要包括数据通信组件、数据库适配组件、WCF Client等,WCFClient主要用于与胶轮车运输监控系进行数据交互。

3.2 开发环境

1操作系统:Windows Server 2008 R2;2数据库:Microsoft SQL Server 2008;3开发环境:Visual Studio 2010;4开发语言:C#。

3.3 程序接口技术

人车调度指挥系统与矿井胶轮车运输监控系统之间,采用Windows Communication Foundation(WCF)技术进行数据交互,WCF体系架构图如图5所示,WCF是由微软开发的一系列支持数据通信的应用程序框架,其整合了原有的Windows通讯的.NET Remot-ing,Web Service,Socket等通信方式,并融合有Http和Ftp的相关技术。

矿井胶轮车运输监控系统设计的WCF接口主要有:

4 结束语