道路停车方案

道路停车方案（精选7篇）

道路停车方案 篇1

一、停车现状：

随着城区汽车保有量逐年增加，停车服务供需矛盾日益突出；“行路难、停车难”的情况日益严重，正常的交通秩序，道路设施的安全和市民的日常生活都受到了很大的影响。群众对解决停车问题的呼声越来越高。

二、指导思想和目的、依据：

为规范城区道路的停车的秩序，实现长效管理，缓解日益严重的停车矛盾，区城管局会同区交巡警大队在前期对道路停车状况调研的基础上，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车停放服务收费管理办法》、《苏州市市政设施管理条例》、《苏州市市区机动车停放服务收费改革意见》、《苏州市城市道路机动车泊车管理办法》等有关规定，拟在吴中城区部分道路范围内增设停车泊位，并逐步实行停车服务收费管理。

三、具体方案：

（一）加强宣传，赢得社会支持。

依托媒体、社区、宣传栏等平台，通过悬挂横幅、标牌、发放资料等措施，有计划的进行宣传。引导市民自觉合法停车、规范停车；积极配合停车位划设工作；支持停车服务收费管理制度的实行。让他们认识到停车服务的改革符合全区市民长远利益和整体利益。

争取领导重视，全力推动此项工作。召开人大、政协座 1

谈会，征求意见、统一认识、统一思想、争取支持。

（二）、挖掘潜力，合理增设停车泊位。（附表、附图）

理由：

1、停车供需矛盾客观上要求增设停车泊位和停车场地，特别是新村小区周边道路，停车需求增长很快，路边停车较多，经常造成道路阻塞。这一情况急待改变。

2、宝带路改造完成，东吴北路中远大厦、新苏国际相继完工并投入使用，有条件重划、增设一批停车位。

3、原先已划设停车位的道路和区域，还可增加部分停车位。

方案：

1、交警部门已对东苑路（吴中东路至苏苑街）、公园巷、苏苑街一弄、湄长路实行单向行驶。在此基础上拟在上述四条道路的一侧增设50个机动车位。对水香街、龙西路、月浜街、东苑路（吴中东路至宝带东路）、县前街统一规划停车位。

2、区城管局拟在东吴北路、宝带路、吴中路符合条件的人行道上增设241个机动车位。同时对已划的停车位，车位线模糊的进行更新。对车辆停放量大，且停放集中的人行道（如银行、超市、电信窗口、行政服务中心前），停车位实行统一规划、统一审批、统一设置、统一管理。

3、对规划道路红线或现状道路边线与建（构）筑物外缘之间的公共开放式场地拟依法申请改造建停车场以增加停车位。如宝带西路282号、284号前；迎春路宝带一村西侧,太湖西路海事处前的空地。

4、拟在城区各主次干道重新划设和增划非机动车停车线和在重点路口增建一批自行车停车架。另外根据城区人力客三轮停放现状，划设8个人力客三轮停车点。

（三）、统筹兼顾，逐步实行停车服务收费管理。

理由：

1、城区汽车保有量逐年增加，停车服务收费管

理成必然趋势。

2、苏州市区已实行道路停车收费管理多年，并取得良好的社会效应和经济效益，成功经验值得借鉴。

3、利用政府投资建造的道路设置的停车泊位是公共资源，从兼顾有车人群和无车人群的角度出发，收费管理体现公平的原则。

4、有利于提高车位的利用率、有利于加强日常管理，有利于减少供求矛盾。

方案：

1、借鉴苏州市区道路停车资源有偿使用的成功经验,拟设立吴中城区停车管理办公室,全面负责道路停车服务收费管理工作的组织、协调、实施等相关事宜。办公室设在区城管局，成员由区城管局、区交警大队及其他相关部门派员组成。收费管理人员由停车管理办公室统一招聘，并负责日常管理和考核。

2、由区物价局根据苏府„2006‟83号文件的有关要求，制定吴中区机道路停泊位收费标准及相关管理规定。

3、根据城区目前的停车现状，拟分步实施道路停车的收费管理。东路北路是吴中区主要商业街，道路周边银行、电信网点、超市、饭店较多，道路停车数量大、流量大且停放集中，条件比较成熟，可先行施行。其它主要道路车辆停放相对分散,可选择重点区域施行.新村小区周边道路如公园巷、东苑街一弄等，因涉及周边居民的经常性停车，需统筹考虑，可晚一些实行。非机动车停放密集的地点也可实行收费管理。实行停车服务收费管理前应当先向社会公示。

4、对利用道路和公共场地设置的停车泊位所取得的停车费收入，由财政专户储存、专款专用，实行收支两条线管理。主要用于停车管理办公室日常办公经费、收费管理人员工资、停车设备设施的建设、维护、日常管理等开支。

（四）、长效管理

（1）城管和交警部门要有计划的加强对车辆停放的管理，有计划的开展整治行动，加大违章停车的查处力度，严格执法，保证价格杠杆发挥作用，逐步实现车辆的规范有序停放。

（2）加强对收费管理人员和市容保洁员的考核力度，确保城区道路车辆的规范停放。

（3）对明显不适合机动车停放的人行道，在不影响公共安全和盲道畅通的前提下，可以设置一些障碍设施或提高人行道高度。

（4）结合数字化城管建设，推广高技术含量设备的应用，实现对城市道路的实时监控，进一步提高管理水平。

道路停车方案 篇2

随着城市的快速发展,机动车保有量快速增长,中心城区停车难、乱停车、乱收费问题日益严重,引起社会各界的广泛关注。现有道路停车管理存在收费不规范、支付不便捷、监管无支撑、服务成空白、智能化水平低等问题。在建设传统停车场很难解决公共停车问题的形势下,利用城市道路划设停车位、实施停车收费、利用费率调节停车周转、方便市民出行,成为缓解停车难问题的重要途径之一。

中兴通讯充分利用多年积累的停车和数据挖掘经验,整合相关领域的先进技术,率先推出基于物联网技术的智能道路停车系统,再造智能化道路停车流程。

中兴通讯的智能道路停车系统具有丰富的业务流程管理;对车辆实施的停车监督、诱导管理和详细的拒付车辆管理;使客户能够实时掌握城市道路停车的详细动态;灵活的收费标准管理和丰富的报表分析统计以及强大的数据交换管理让管理更灵活;而便捷的第三方支付,大大拓宽了支付渠道。

基于物联网技术的智能道路停车方案

中兴通讯的智能道路停车系统由感知层、网络层、平台层和应用层4部分组成。

感知层包含物联网数据检测单元(IDU)、物联网接入网关(IAG)、手持PDA、手机终端等。物联网数据检测单元每个停车位安装一个,用于检测泊是否有车停靠或者离开。并通过物联网将泊位占用信息上传给物联网接入网关;物联网接入网关收集泊位占用信息并传送到运营管理平台;手持PDA现场收费&监管配备,作为巡查终端,可完成人工收费、欠费拍照取证等;手机终端车主启动手机APP或微信公众号,输入车辆驶入泊位号及约定停留时间,完成缴费。

网络层由通信网、互联网等各类网络构成。通信网主要用于物联网接入网关、手持PDA、手机终端与平台之间双向信息交互;互联网主要完成运营管理平台与通信网网关、对外系统的接口等的互联。物联网主要用于物联网数据检测单元和物联网接入网关的双向信息交互。

平台层主要采用云计算、云存储等各种云方案,搭建一个基于云的运营支撑平台。

应用层的物联网运营管理平台由停车系统和运营管理系统两部分组成。运营平台主要有3方面的作用,一是支撑智能道路停车系统停车、收费等一系列流程;二是运营管理部门可以通过平台提供的统计和分析功能全面掌握路边停车信息,为路边停车位的规划建设提供依据;三是提供网络管理功能。通过运营管理平台可以完成多种操作,例如,可以对系统的设备进行设置,获取诸如物联网数据检测单元电池状态、工作状态等设备实时信息,对巡查员等进行管理,实际收账和系统计费的情况进行核对,对各车位的状态进行实时查询,对停车位的周转率和利用率进行统计分析。

外部系统主要是智能道路停车系统可以实现对外提供支撑或者对外获取帮助的系统。与外部系统的主要接口完成如下功能:交警接口完成罚单生成、处理等;车管所接口完成对于违规停车用户的年审控制等;支付系统接口(如银联、微信、支付宝等)主要支持系统完成交易清算等;征信评估系统接口主要用于记录恶意违规用户的不良行为等。

方案亮点

●技术领先

(a)系统采用科学的架构设计,易于扩容和与第三方对接。(b)物联网数据检测单元获取车位占用情况,设备检测准确性可达98%以上。(c)数据传输采用全新的物联网技术,可以轻松实现系统的稳定接入和数据的的可靠传输,相比现有的RF/Zigbee等无线技术,功耗更低、覆盖更广、容量更大。

●使用方便

(a)系统支持灵活的停车诱导,包括三级诱导屏和手机APP停车诱导,车主可方便地获取车位信息,实现便捷停车,由此可使车位找寻时间减少43%左右。(b)系统支持多样的收费方式,车主可根据自身情况,灵活选择手机APP自助缴费、车载标签自动扣费或收费员人工收费等,从而提升车主体验,并大幅减少收费员及巡检员的工作量。

●运维简单

(a)系统采用全无线架构、支持远程维护升级、管理方便。设备安装简单,通过对工人进行2小时左右培训即可独立进行安装,平均部署100个车检器仅需2人·天。(b)物联网数据检测单元体积小、不破坏路面、抗干扰能力强、结构可拆卸,此外,电池通用易购买,寿命长达5年,一旦电量低于系统设置阈值,主站会发出告警通知,维护人员使用定制工具即可方便取出对应物联网数据检测单元内胆更换电池,平均更换100个IDU电池仅需0.5人·天。

●管理高效

中兴通讯具有业界领先的数据挖掘技术,通过对海量停车数据的有效整合,促进系统效益的最大化。(a)管理部门利用全方位的停车信息,结合经济杠杆等手段,实现停车资源统一规划和管理,协调与动态交通的有效平衡,体现政府在宏观管理和资源规划层面的价值。(b)停车管理者利用统计数据,可以及时发现停车管理的漏洞,提高运营管理效率,并降低运营成本。

方案价值

●经济效益可观:实施智能道路停车能给路边停车运营管理部门带来十分可观的经济收益。

●降低人力成本:通过各种收费手段,减少停车管理的人力、物力。

●提升泊位利用率:停车诱导功能可合理安排停车,提高停车位利用率和周转率,减少驾驶员寻找车位的时间消耗。

●改善交通状况:通过收费能让很多“僵尸车”、非法占道车离开道路两侧。停车收费片区平均车速有较大提升,交通运行状况明显改善。据统计,平均车速上升11.4%,部分居住区、商业区上升8.8%~14%。

市场应用

道路停车方案 篇3

我国汽车保有量的快速增长让人们享受出行便利,同时,也给驾车出行的人们带来开车难、停车更难的烦恼。在传统观念上,人们常把城市视为人口高度集聚地方,而今大量聚增的汽车,乃至道路车满为织景观,不禁令人们在为“住房难”感叹之余,更为悄然蹿升甚至超越“住房难”的“停车难”而感慨万千。有增无减的城市汽车保有量和城市道路汽车停车泊位的严重短缺,成为当今城市交通与经济发展日益突出的问题。

道路停车与经营性停车场停车性质是完全不同的,但行业关联度十分密切。道路停车系公共资源占道,道路停车以交通为先,停车为辅,停车为限时停车,强调车位的周转率;而停车场停车由物业或经营性公司依照政府指导价,依据场地投资和经营成本制订收费标准,与停车者存系合同关系。目前一方面城市路边停车泊位严重不足,另一方面路外大型公共停车场地停车泊位闲置,致使停车行业企业疾呼利用价格政策扭转两者经营尴尬局面。

我国的道路停车行业企业都是中小企业,在企业规模、经营方式和从业人员等方面与海外一些国家存在较大差别。据了解,在美国、英国等国家和地区的上市公司中不乏有停车管理公司。这些国家和地区还将各大中城市停车管理业务大部分通过竞标方式委托专业停车服务管理公司,其中也包括一些上市大型企业。那么,如何在法律、政策、体制、经营、管理等方面为我国道路停车行业中小企业创造良好的制度环境和经营环境,做强做大我国停车产业,不仅是各级政府有关部门当前不容忽视的城市治理问题,也是关系民生和缓解“停车难”亟待解决的社会问题。

一是道路停车行业企业依法尽职亟待法律支持。因道路停车存系公共资源利用,给道路停车管理企业在政策执行、停车管理、占道收费、设备安置等实际工作带来困难。因此,进一步完善已实施7年之久的《道路交通安全法》,进而明确道路停车的法律地位,才能保障道路停车管理良性发展。

二是道路停车管理政出多门,企业经营举步维艰。据悉目前负责道路停车的管理部门涉及发改委、城市规划、城乡建设、交通、公安交管、工商、财政、地税、城管、审计、综合监察执法等10余个部门,这种多维治理局面给行政执法带来困难,也令道路停车管理企业经营疑惑重重。另外,由于我国地区间差异化大,发展不平衡,各地道路停车政策也不尽相同。上述情况既反映了体制问题,也折射出影响道路停车行业中小企业健康发展的政策环境、经营环境和发展环境问题。因此,建立和理顺全国道路停车管理体制,确定道路停车管理部门是十分必要的。

三、民营企业进入道路停车行业经营难。由于道路停车实行政府主导,然而政府既没有精力直接管理道路停车,法律法规又不允许政府直接经营,多为采取委托专业停车服务管理公司经营方式。而这些受托经营道路停车管理企业大多是地方政府所属事业单位、国有企业。据悉道路停车行业属于“非禁即入”领域,相信会有更多的民营企业、中外合资和外资企业通过公平竞标进入道路停车行业经营,丰富和提升道路停车经营内容和经营水平。

四、道路停车管理企业传统人工管理方式亟待改变。目前,采用传统人工管理方式从事道路停车管理的企业在一些城市比比皆是,一些地方将其作为解决城市下岗职工再就业途径,一些地方将其作为提供社区收入的方式。目前天津、济南、太原等城市开展了咪表应用试点,实现了人钱分离,杜绝了乱收费、人情收费和私吞停车费现象的发生,提高了智能停车设备利用率,企业内部经营环境得到改善和加强。

道路停车方案 篇4

总则

第一条为了规范城市道路机动车停车收费管理，合理利用城市道路资源，加强政府非税收入管理，根据《湖北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等有关规定，结合我省实际，特制定本暂行办法。

第二条城市道路机动车停车费，是指政府有关部门利用政府投资建设的城市街区(含人行道、政府修建的广场、空地)施划设置的机动车停车泊位，按照“使用者付费”的原则，对使用停车泊位的机动车辆收取的费用。

第三条本省市、直管市和县级市城市区划内机动车停车泊位的设置和城市道路停车收费管理适用本办法。

第四条城市道路停车泊位的设置必须坚持科学规划、从严控制、统一管理、保障畅通、合理收费的原则。

设置城市道路停车泊位的城市，应以公共停车场停车泊位不足为前提，做到既不影响车辆和行人通行，又能保障道路畅通和城市道路交通安全。不得以收费为目的，“应划尽划”设置停车泊位。

第五条公安交通管理部门按照安全畅通的原则，负责确定城市道路机动车辆停放区域，会同住房和城乡建设（市政、城市管理）部门施划停车泊位。

住房和城乡建设（市政、城市管理）部门负责按照城市道路设计、养护及维修规范，以不损坏城市道路为前提，会同公安交通管理部门施划停车泊位。

财政会同物价部门按照行政事业性收费管理规定，负责对所施划的城市道路停车泊位确定收费主体、收费对象、收费范围、收费方式，并实施收费或委托收费。按照政府非税收入管理制度负责做好城市道路停车收费票据发放和资金使用管理等工作。

物价会同财政部门负责对所施划的城市道路停车泊位按照不同路段、不同停车泊位规定收费时间，核定收费标准，实施收费检查等工作。

第六条确定城市道路停车路段，设置施划城市道路停车泊位及实施收费的时间，必须报经当地人民政府批准，当地人民政府没有批准的一律不得实施收费。

收费停车泊位的设置与关闭

第七条城市道路停车泊位分为：全天收费停车泊位、分时段收费停车泊位、免费停车

泊位和单位（个人）占道停车泊位。

全天收费停车泊位，即24小时收费停车泊位。白天用于满足动机车辆临时停泊，夜晚用于满足市民车辆停车需求的收费停车泊位。

分时段收费停车泊位，即在规定的时间段内允许停车收取费用，而在规定时间外不允许停泊车辆；或在规定的时间内停车收取停车费用，而在规定的时间外停车不收费的停车泊位。

单位（个人）占道停车泊位，即距离城市道路较近，在其经营或者工作时间内有大量机动车需临时占用公共道路停泊（含车行道、人行道、政府资金修建的广场和规划红线以外的公共空地），由公安交管和住房建设（市政、城市管理）部门勘查施划，并按规定缴纳城市道路机动车停车费的临时占用道路停车的专用泊位。

免费停车泊位，即由政府管理部门按照本地城市道路临时占道停车泊位设置方案，施划的不收费停车泊位。

采用白色停车泊位线为收费停车泊位；采用黄色停车泊位线为免费停车泊位和单位申请临时停车泊位。

第八条需要占道停泊车辆的单位（个人），应准备相关材料，经公安交通管理、住房和城乡建设（市政、城市管理）主管部门现场勘查确认符合施划条件后，按有关规定或协议到当地财政部门缴纳城市道路停车费，施划停车泊位，并在设置停车公示牌后，方可停泊车辆。

单位（个人）占道停车泊位的施划和设置标志牌由申请人负责办理。单位（个人）占道停车泊位不得向临时停车的车辆收费，也不得对外和变相对外进行经营性泊车服务。

单位（个人）占道停车泊位有效期为三年。

单位（个人）占道停车泊位设置期满后，如需继续停泊车辆，应自期满之日起30日内按照本条第一款规定的程序办理续展手续。

第九条为方便公民到党政机关和政府部门办事，对距城市道路较近的党政机关和政府部门大门左右50米或当地政府确定的区间范围内，在不影响行人和道路交通安全畅通的条件下，施划免费停车泊位。

第十条城市道路停车泊位施划后，收费停车泊位路段，应在每一百米的距离，设立停车公示牌。

公示牌应包括该路段停车泊位的收费时间、收费标准、免收费时间、财政部门委托书批准的收费部门（单位）、批准文号、收费年限、停车泊位数、收费人员姓名与标牌号、监督投诉电话等内容。

任何单位和个人不得擅自涂抹泊位线、移动停车公示牌或者占用停车泊位从事经营和其

他活动。

第十一条 因特殊原因需要关闭收费停车泊位，公安交通管理部门应当提前通知，城市道路收费部门（单位）和占道停车的单位（个人）,在规定时间内应停止泊车。

第十二条 单位（个人）占道停车泊位有效期满或关闭的，应当及时清理现场，恢复原状。在有效期内，因特殊原因停止使用、撤销或迁移停车泊位，有关部门应以书面通知，撤销的停车泊位的单位可持通知和相关材料到财政部门办理退费手续。

缴费人与收费管理

第十三条城市道路停车费缴费人为：

（一）在 施划的城市道路停车泊位停放机动车辆的停车人；

（二）单位占道停车泊位的单位（个人）。

第十四条军队、武警部队车辆及司法机关统一标志的制式警车，挂有标志的防汛车辆、抢险和救护车、运钞车等特种车辆免交城市道路机动车停车费。

第十五条城市道路停车费由各地财政部门直接征收，也可以由财政部门委托的其他部门和单位征收。委托征收必须出具委托书，受委托部门和单位不得再次委托。

第十六条 城市道路停车费不得由经济组织负责收取，不得实行特许经营。

第十七条城市道路停车费为行政事业性收费，其收费标准由县级市的物价、财政部门，根据省有关文件规定并结合当地实际提出意见，逐级上报省物价局、省财政厅审核批准。

第十八条收取城市道路停车费时，必须使用省财政厅统一印制的政府非税收入票据，所收取的资金全额上缴国库。

第十九条城市道路停车费收费人员必须具备以下条件：

（一）掌握一定的道路安全法规知识和城市道路停车收费的有关政策规定；

（二）通过主管部门的考试合格后，取得城市道路停车上岗证书；

（三）佩戴由市级城市停车收费主管部门制作的标牌，标牌应有姓名、性别、收费员编号。在条件允许的情况下，统一收费人员的着装。

第二十条机动车辆停车人应当遵守下列规定：

（一）接受停车泊位工作人员的指挥调度，按照泊位交通标志标线有序停放车辆；

（二）机动车停放后关闭发动机、锁闭车门；

（三）不得在停车泊位内试车、洗车；

（四）不得在停放车辆内存放贵重物品；

（五）不得停放载有易燃、易爆、剧毒、放射或污染物品的车辆。

（六）超高、超长、超重等可能造成道路和其他设施损坏的车辆不得在停车泊位内停放；

（七）按照规定缴纳停车费用。

第二十一条有条件的城市可使用自动停车设施（咪表）。

第二十二条受委托收费的部门（单位）应按照财政部门的书面委托，到当地物价部门办理收费许可证，到财政部门办理政府非税收入票据购领证，收取的费用全额上缴同级财政，受委托征收的部门所需的征收工作经费，由委托的财政部门通过预算予以拨付，不得从停车费中直接列支。

第二十三条城市道路停车费，属政府非税收入，实行“收支两条线”管理，所收费用主要用途是：

（一）道路停车泊位的施划；

（二）停车咪表的设置、维护和管理；

（三）停车公示牌板的制做；

（四）停车收费管理经费；

（五）公共停车场建设。

附则

第二十四条各地可根据本办法结合当地实际，研究制定具体的实施细则并报省财政厅、省物价局、省公安厅、省住建厅备案。

第二十五条本办法其他未尽事宜由道路停车收费管理的各部门协商处理。

第二十六条本办法所指“单位（个人）”是除党政机关和政府部门外，医院、宾馆、银行、证券、酒店、餐馆、娱乐、商场、超市、商店、批发市场等专业市场的经营单位和个人。

第二十七条本办法自2010年12月15日起执行，过去与本办法不符的规定，一律按

停车方案（范文） 篇5

装置停工方案

1.1 搞好思想准备，坚持严格的科学态度和严细的工作作风，重点步骤加强力量，安排好停工组织，形成车间一班组指挥一条线，保证信号畅通无阻。

1.2 做好技术准备，制定好本装置和其他事项的处理方案，搞好练兵，吸取历次开停工的经验教训，要明确重点工作的保证措施和注意事项，各步骤纵的和横的要协调衔接，对难点组织讨论，统一操作。

1.3 准备工作要充分细致，做好看板管理，详细做表，落实到人头、时间，停工前的特殊要求要有方案和措施，对需要安装的盲板要有明细表，专人负责，按时拆加，签字消号，容器设备的采样分析单要存档，管线吹扫、试压要列表，及时填写好负责人和停、给汽时间。1.4 安全停工做到“十不”、“三个一次”

“十不”：（1）不跑油（2）不着火爆炸（3）不串油

（4）不超温（5）不超压（6）不出人身事故（7）不误操作（8）不损坏设备（9）不污染环境和设备（10）降量不出次品 1.5 搞好科学管理

1.5.1 组织落实，分工明细，方案可行，执行认真。

1.5.2 布置任务明确，指挥清楚，下达命令要定时定量，电话联系要做好记录。1.5.3 做好相关记录的保管工作。

1.6 在方案中要有具体的环保措施，有专人负责检查，停工中对生产存在的矛盾要清楚有对策。

1.7 岗位之间、班组之间、车间之间的联系工作预先有计划的做好协商，问题清楚不含糊，遇事不推、不跑、不靠，主动抢困难，挑重担，本车间上下工序的连接要融洽，为下班创造良好的工作条件，交接班工作要清楚明确。2.停工的准备工作 A、车间

(1)按厂停工通知，同有关单位做好联系：供排水、动力站、机维修车间、仪表等。

（2）讨论停工方案的可行性并制定措施，明确设备及管线及吹扫要求，建立设备缺陷和漏点登记本。

（3）全员练兵，包括：熟悉停工方案，时间安排，特点要求明确，各岗位与外围衔接情况。

（4）文字图表：停工方案，降温降量曲线，各班工作要求表，车间交接班登记表、扫线登记表。

（5）准备好足够的阀门扳手，高温部位提前浇润滑油。（6）将地沟清理干净。

（7）根据物料平衡情况，保证沥青外送顺利。（8）督促各岗位把蒸汽引到各给汽点前。B、常减压系统

（1）贯通开路循环线及污油线。

（2）各蒸汽引到各给汽点，蒸汽加热器停。C、司炉

（1）加热炉由强制通风改为自然通风。（2）炉区排污水系统畅通。3.停工操作法 3.1 原料油降量 A、班长

（1）通知司炉岗位，原料油降量，各岗位跟上。（2）检查各工艺参数，在规定范围内，保证产品合格。B、常减压

（1）降量时，相应调整各侧线温度，天冷时防止流量过低而凝线。C、司炉

（1）降量速度，每小时10m3/h（约10分钟降1.7 m3），降量曲线要平稳，降至炉-101进料量28m3/h为止。

（2）原料油降量后，调整各炉火焰，保证炉膛温度均匀，炉出口温度平稳。（3）保持炉-101支流量平稳，炉出口温度均衡。3.2 降温 A、班长

（1）联系罐区，准备接收不合格产品。

（2）做好各岗位之间的协调工作，检查各线出装置温度在工艺指标内。（3）做好对外的联系工作。B、常减压

（1）降温后，在停塔底吹气时，应在塔底吹起点前改放空。（2）根据常压塔的操作情况，可适当停中段回流。（3）经常检查产品冷后温度。

（4）降低炉出口温度，减压塔破坏真空度：

（5）以上步骤完成后，如果真空度破坏缓慢，可稍开塔底吹气（注意先排凝）。C、司炉

（1）降低温度：司炉按40℃/h 降到300℃，（2）降温过程中，油火嘴熄灭要随时扫线。D、司泵

停工过程中，做好泵的维护工作。

熄火、切断进料 A、班长

（1）做好熄火、切断进料时的人员分工工作。（2）根据情况，通知司泵岗位停泵。（3）停罐区原料泵。B、常减压

切断进料条件：降低司炉总出口温度，准备熄火。（1）组织好分工，专人关进装置原油总阀。

（2）停各侧线顺序：自上而下关闭馏出阀，阀后少量给汽，向汽提塔扫线，汽提塔陆续拿油，泵抽空后停泵。（3）顺序由上而下停泵。

（4）减压塔破坏真空后，将减压循环量降至零，存油继续打回流，减顶回流继续打，直到泵抽空为止。（5）减底无液面后即停泵。C、司炉

熄火条件：降低司炉总出口温度，切断进料工作已准备好。D、司泵

（1）减压塔破坏真空后，监视减压侧线泵的运行情况。

（2）接到通知要及时停运塔底泵，防止泵抽空时间过长，再开时不上量或抽坏密封。

（3）原油切断进料后，随时停运抽空的侧线、回流泵。（4）做好运行泵的运行维护工作。3.6 退油扫线 A、班长

（1）联系罐区退油扫线。（2）向上级汇报停工情况。

（3）扫线中，塔底退油时做好协调工作。

（4）按照进塔管线首先吹扫的原则，合理安排给汽顺序及时间。B、常减压系统

（1）原油切断进料后，立即从进装置阀后给汽向初馏塔扫线，与罐区联系后，从阀前给汽向罐区扫线。

（2）打开减底泵出口联通阀，司炉前给汽吹扫，以后常底拿油直接送入减顶系统。

（3）关闭各侧线液控手阀，从抽空阀后给汽吹扫，待回流吹扫干净后再扫侧线。C、司炉

原料切断进料后，初顶泵出口燃料油引油阀后给汽，扫向减压塔，初底泵进口。D、司炉

（1）改好除塔以外的泵的扫线流程。

（2）按照通知，塔底泵随时启动及停运，送完油后，按班长要求改好其扫线流程。

（3）进行泵体吹扫。3．7 蒸塔、蒸罐 A、班长

（1）组织检查进塔容器的管线是否吹扫干净。（2）做好人员分工，协调各岗位工作。B、常减压系统（1）常压系统

具备条件：炉管、中段回流、过汽化油线吹扫干净停汽。（2）减压系统

具备条件：常底重油线，炉管，各回流、燃料油管线吹扫干净并停汽。（3）蒸塔步骤

a、对流程进行全面检查，确认无误。

b、蒸塔8小时以后，将各塔顶放空打开，并加大给汽量，同时将各低点排空关小。

（4）注意事项

a、给汽主要是塔底，给汽前放净冷凝水，给汽缓慢。

b、蒸塔时塔顶压力不大于0.08MPa，可用开大放空或减小给汽量控制。c、设备管线上的小排空阀要打开排空。

d、与蒸塔系统连接的有关管线要进行管线贯通。3.8 洗塔 A、班长

（1）做好洗塔阶段各岗位的协调工作。

（2）如果洗塔时塔争水或排污不及，应随时调整洗塔时间和洗塔水量。（3）及时检查洗塔效果，并通知岗位及时调整。B、常减压

（1）具备条件：初馏塔、汽提塔、减压塔蒸塔完，停气。（2）改好给汽流程： a 初馏塔底吹扫蒸汽。

b、减二线液控阀后给汽→泵出入口连通阀→冷却器→减压塔。（3）给水流程

新鲜水→泵→初馏塔顶、减压塔顶。（4）洗塔步骤

a、首先从抽出阀后缓慢给汽。b、待给汽正常后，开泵打水去塔顶。

c、调整水量和给汽量，使水量和水温符合洗塔要求（78～80℃）。d、洗塔水量不足，应先集中力量冲洗减压塔，再洗初馏塔。（5）注意事项

a、洗塔时，应先给汽后给水，停止洗塔时先停汽后再停水，以上部给汽为主，防止水击；若发生水击，应立即停汽、停水，查出原因进行处理，再洗塔。b、给汽要缓慢，流量稳定，塔的抽出阀要关严。

c、水量要适当，运转泵不超过额定电流，塔底不存液面，排水不蔓延地面，排水温度在70～80℃为宜。d、塔的上部排空、排水干净后，关小或关闭其排空阀。

e、为了提高洗塔效果，在洗塔过程中，可以洗塔、蒸塔间断进行。f、洗塔时塔底部不得存水。

4、吹扫方案及相关措施 4.1 操作要点及注意事项

（1）扫线时先重油、后轻油，先扫进塔线，再扫产品线。（2）扫线给汽前，检查流程中的冷却器是否停水放空。

（3）有出入口连接阀的机泵全部改走出入口联通阀，系统基本吹扫干净后，稍开吹扫蒸汽，从泵出口排凝。

（4）给汽前放净冷凝水，给汽要缓慢，防止水击。

（5）蒸汽压力要大于设备或管线内介质压力（给汽前要将设备撤压），给汽时及过后要检查蒸汽过量情况，防止介质倒串或时间长了蒸汽不过量凝线。（6）先吹扫设备再贯通副线，重油从后向前分段吹扫，注意盲头、死角不能遗漏。

（7）分支多的管线要逐个分段进行检查过量情况，防止蒸汽从流程短的分支跑掉。

（8）给汽前联系仪表关闭取压点手阀。

（9）各种流量计在扫线前改走副线系统，吹扫基本干净后，在仪表维护人员的协助下，先将内部存油防空，然后少量给汽贯通即可。

（10）对于冷换设备，若两程不同时扫线，一程给汽另一程要留在放空的地方，防止憋压。（11）为了保证设备、管线吹扫干净，在扫线过程中，关闭流程末端阀门憋压，然后撤压，反复进行。

（12）向塔、容器吹扫或贯通时，注意不能使塔、容器超压。（13）要服从安排，蒸汽集中使用不能全面铺开。（14）对装置外管线吹扫时，给汽前做好联系并登记。

（15）检查吹扫情况时，排空阀要小开，有油要立即关闭，也要防止处理阀门堵塞问题时，蒸汽喷出伤人。

（16）停气时对流程进行全面贯通，检查确已吹扫干净，关闭流程最后一道阀门，然后停汽，在低点排空。4.2 停工环保措施

（1）不得向地面、阴沟放油。

（2）停工期间所有污水排入污水处理场。

（3）洗塔时间错开，用水量要适当，防止污染地面。（4）塔底泵反复拿油，防止大量存油放入地沟。

（5）各排空点检查排空情况，要随时关阀，发现有油要重新给汽吹扫。（6）管线、设备死角存油，要用桶接走。4.3 停工安全措施

（1）统一指挥，组织落实，分工明确，各负其责，有条不紊，达到“十不”、“两个一次”。

（2）加强技术练兵，吃透方案，从严把关，注意安全，勤检查，发现异常及时汇报，采取有力措施，以免发生事故。

（3）设备管线处理干净，互相联系的管线检查仔细，防止倒串、互串。（4）劳动保护穿戴齐全。

（5）若地面、走梯、平台有油，行走要防滑，夜间更应注意现场机具摆放整齐，注意障碍物。

（6）清扫卫生和打入孔工作，注意安全。（7）消防器材齐全、好用。（8）停工后放净冷凝水防冻。（9）严禁接胶带给汽吹扫。

（10）降量、降温平稳，减轻设备损伤。

（11）扫线、洗塔、炉管顶水时要缓慢，放净凝结水，以防水击。

（12）严禁超压、憋压、串油，蒸塔时压力不得大于0.08MPa；吹扫冷却器时不憋压，给汽吹扫时蒸汽压力应大于设备管线内介质压力等。（13）严禁排放汽油、瓦斯，防止遇火源发生爆炸。

停车场施工方案 篇6

停车场施工方案

福建省东霖建设工程有限公司

停车场施工方案

一、工程概况

本项目位于德化县城东开发区，拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程，道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路，道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。

二、结构特征

底基层：级配碎石厚20cm，基层厚15cm：C25砼，调平层厚3cm：1:3水泥砂浆，面层厚6cm：彩色环保透水砖（20*10cm）。

三、施工部署

第一节 施工管理目标

1、质量目标：严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工，高标准高要求，创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。

2、安全生产、文明施工：严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工，杜绝重大伤亡事故，月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。

3、科技进步目标：在工程施工中，积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术，大力推广建筑业十项新技术应用，确保本工程创江西省新技术应用示范工程，争创国家级新技术应用示范工程。

4、现场质量管理目标：现场成立三个以上的QC小组，确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”，争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。第二节 施工准备

1、现场交接安排

安排施工人员即进驻施工现场，进行现场交接验收，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查，并准备场布，以使整个现场符合施工要求。

2、技术准备

安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备，仔细熟悉研究施工图纸，接好图纸会审工作，了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作，同时编制各工种的详尽施工作业指导书，以便从工程开始就受控于系统管理，确保工程质量和进度。

3、机具设备准备

安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。

测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。

4、材料计划准备

根据设计施工图纸进行翻样工作，根据翻样出来的各种材料清单，及时选派专人配合业主选择原材料供应商，并列出原材料到货计划，有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序，列出周转材料的进场计划，按时到货，以确保工作顺利施工。

5、人员准备

派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排，所有施工管理人员将就位，工人将分批按进度要求进驻现场到位，技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。

第三节 施工方案选择

一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。

二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。

三、施工缝的设置和处理：为了保证混凝土浇筑质量，本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。

四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。

五、所有工序均遵循“先样板，后施工”的原则。

四、施工进度计划及保证措施

第一节 施工流程

测量定位、放样——级配碎石底基层铺设——制作钢模——浇基层砼---砂浆调平层---铺设彩色环保透水砖。

第二节 施工进度计划安排

2．1 施工总进度计划安排详见附录《施工总进度计划图》。

2．1．1根据我司将按甲方规定的时间进行安排。基层工程完工后再进行面层施工，协调土建与钢结构等一些关系，合理安排各工种的搭接，避免返工、窝工现象的发生。

2．1．2本工程为充分利用时间和空间，拟进行平行流水立体交叉作业，尽量实现均衡施工和缩短工期，各工种密切合作，协调施工，杜绝事后返工的现象发生。

2．1．3具体实施时应明确职责，由项目经理负责进度的统筹管理。围绕进度来落实设备、资金、劳动力、材料等资源的调配和均衡。第三节

工程进度保证措施

3．1推行全面计划管理，严格控制里程碑计划的完成，采取长计划短安排，大片包干及时调整，定期开调度会议与碰头会，坚持日平衡，周调度，以日计划保周计划，周计划保旬计划，旬计划保月计划，以保证整个计划的实现。

3．2认真做好施工准备，组织人员，材料，施工机械尽快进场，搞好各项临时设施，为顺利施工创造有利条件。

3．3按程序组织文明施工，安排计划时应将整个工程看作一个系统工程。在施工程序的编制过程中，除了精心编制主体工程本身的施工程序外，还应考虑与其它专业的协调、配合，并且在主体工程完工后能为其他专业装修，设备安装工程等创造良好的条件，特别在施工当中，加强施工生产调度，组织协调好土建，安装和装饰的交叉作业和分段流水施工。

3．4强化项目管理，推行项目法施工，实行项目经理负责制对施工全过程负责，统一组织，确保进度。

3．5优化生产要素配置，组织专业化队伍，推行三全（全员、全过程、全企业）管理制度充分发挥职工积极性，提高工作效率和劳动生产率。

3．6使用先进的机器，同时加强施工机械管理，保证机械运转良好，充分发挥其效用。

3．7合理安排雨天施工，加强预见性，提前作好准备工作，确保综合进度的实现。

3．8开展新形势下的劳动竞赛，发挥广大职工的才智力量，激励和表彰施工中涌现出来的先进人物事迹。

3．9认真编制各分部分项施工方案，根据进度计划控制表严格控制施工总工期。3．10根据施工进度控制表的安排，集结施工力量，组织施工机具、材料、构件及时进场。

3．11按照施工进度计划控制表安排各施工班组每工作日的生产进度数量，并检查落实完成情况，如因特殊原因工期被延误，应组织安排加班完成。

3．12根据工程的具体情况，划分流水段，组织好平行和交叉流水作业及各工种生产的搭接。

3．13做好充分准备工作，做到能连续作业，一环扣一环。

3．14制定工程质量，进度奖惩条例，激发生产班组的主动性和积极性，提高生产班组的劳动生产效率。

3.15节假日照常进行施工；在劳动力安排方面，考虑采用职工班组和长期合同民工，保证不因农忙季节而影响工程施工。

五、施工方案

一、混凝土工程

砼工程必须符合《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求。

1、砼浇筑的施工工艺流程为：作业准备——清理、湿润模板——砼搅拌——砼输送——砼振捣、找平、修浆——砼养护。

2、浇筑前准备工作

A 砼搅拌机，振动棒等所需的机械要准备充足，并考虑发生帮故障时的修理时间，在设备准备上要考虑备用。

B 在砼浇筑前，要检查模板和控制钢筋的保护层和预埋件的尺寸、规格，数量和位置，其偏差值应符合国家规范标准的要求。同时还要检查模板支撑的稳定性以及模板接缝的密封情况。浇筑砼前应做好自检、隐检工作，报批申请砼浇灌等工作；监理及业主同意后方能进行砼浇筑。

C 砼浇筑期间，要保证水电、照明不中断。D 要清理模板表面的障碍物及杂物。

E 砼所需的材料必须符合规范规定，水泥应符合国标GB175-99要求，砂石级配和杂质含量、外加剂质量。水质应符合要求。根据设计要求掺加的外加剂，必须要做试配工作，符合要求的才能掺合。

3、砼的浇筑

A 浇灌砼前，模板内的杂物和积水等必须清除干净。

B 砼浇捣时现场必须同专人检查砼坍落度，对于不合格坚决不用，柱、梁、板模板应清扫，柱模在清除杂物及积水后再封闭。

C 柱砼浇筑下落的自由高度不得超过3M，超过3M时在柱模侧面开浇筑砼、柱。梁用插入式振动器，使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，均匀振实。楼面用平板振动器复振，振捣应认真仔细，不得少振漏振。

D 在砼浇筑过程中，应指定专人对模板支撑的受力状况进行检查监视，发现有变形走动应立即停止施工，报告施工员或技术人员处理后方可继续施工。

E 在施工中要保证钢筋保护层厚度和板，悬挑结构负弯曲部分钢筋位置，密切配合水、电等工种协调工作，穿越砼构件中的管线、埋件、插筋等要求规格、尺寸、位置准确。

4、砼养护

A 砼浇灌完毕后12小时内覆盖草袋和浇水养护。B 覆盖草袋或草帘时应轻放，不得拖接。

C 在浇水养护的时间内，砼应保持湿润状态，开始浇水时，不得直接冲到砼表面。

D 当砼强度大于12Mpa时，才允许上人进行下道工序。

二、铺设彩色环保透水砖

（1）工艺流程：准备工作—弹线—试拼—编号—刷水泥浆结合层—铺砂浆—铺地砖—灌缝、擦缝。

（2）基层杂物清理洗刷干净晾干。

（3）弹线：在房间内弹互相垂直的控制十字线，用以检查和控制大理石板块的位置。并依据墙面+0.5m线找出面层标高，在墙上弹好水平线。

（4）试拼：在正式铺设前，对花岗石板块按图案、颜色、纹理试拼，试拼后按两个方向编号排列，然后按编号码放整齐。

（5）刷水泥浆结合层：在铺砂浆前，再次将基层清扫干净，然后用喷壶洒水湿润，刷素水泥浆一道（水灰比为0.5随铺砂浆）。

（6）铺砂浆：根据水平线定出地面找平层厚度，拉十字控制线，铺找平层砂浆（找平层砂浆采用1∶3干硬性水泥砂浆，干硬程度以手捏成团不松散为宜），砂浆从里往门口处摊铺，铺好后用大杠刮平，找平层厚度高出地砖底面标高线3~4mm。（7）铺地砖：

1）一般房间先里后外沿控制线进行铺设，即先从远离门口的一边开始，按照 6

试拼编号依次铺砌，逐步退至门口。

2）铺前板块预先浸湿阴干后备用，先进行试铺，对好纵横缝，用橡皮棰敲击木垫板（不得用棰直接敲击石板），振实砂浆至铺设高度后，将地砖掀起移至一旁，检查砂浆上表面与板块之间是否吻合，空虚之处用砂浆填补，然后正式镶铺。（3）铺完第一块地砖向两侧和后退方向顺序镶铺，接缝严密，不留空隙。

六、安全施工、文明管理措施

文明施工是施工企业的追求，同时也是建筑业和社会的需要。方明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。为获得两个文明双丰收，我公司采取以下规划和措施对现场文明施工加管理，争创文明样板工地。

一、文明施工措施

1、封闭型管理制度

A、施工现场进出口设置大门。制作大门的材料一致，制作牢固、实用美观。B、建立门卫制度，并应张贴或悬挂在大门口醒目处；门卫值班人员必须配戴醒目的袖标并负责检查进入现场人员的证件，禁止非本现场的人员进入工地。

2、现场围栏制度

A、施工现场应在批准的施工场地周边设置围栏，围栏的高度从地面起算不得低于2m。

B、凡在城镇的施工现场均应砌筑围墙，墙高不低于2m，外墙面应打底、刷白、书写工整的安全标语。

C、围墙应牢固、安全、整齐。不得有残缺和严重污损。

3.安全保证体系

3.1、安全生产组织体系

在项目经理部成立安全生产领导小组，以项目经理为组长，总工程师为副组长，组织经理部各有关部门、施工员、工班队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，组成施工安全保证体系的组织机构。

3.2、现场安全措施

（1）建立健全安全保证体系：项目经理部设安保科，专职负责安全和保卫工作，各施工队、工班、组设专职安保员，形成一个组织体系。对外和当地的治安机关密切配合，负 7

责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。

（2）健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各级领导都要把安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。必须防止因车辆运输等原因造成的事故，安全工作要分专人管理，各级领导要亲自抓。

（3）加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任感和安全第一的教育，本职工作安全基本知识技术教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育，人员上岗前将进行安全培训。

（4）引入竞争机制，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人。

（5）项目经理部和各工区配备医务人员和适当的抢救设施及药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，消除各环节的安全隐患。

3.3、安全生产规定（1）事故控制点：

防高处坠落事故；防起重伤害事故；防触电电击事故；防机械伤害事故；防火灾事故；防洪涝事故；

（2）按照施工总平面设置临时设施，符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，设置安全标志，在工程现场架立安全标志牌。

（3）施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的产生、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

（4）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（5）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（6）各类房屋、车棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

（7）进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。

（8）工地设专职安全员，佩带徽章，与工人跟班作业，督查工地安全情况，预防事故发生。

（9）严禁酒后上岗。

错峰互助停车系统解决方案 篇7

“停车难”已成为当前城市发展的一个重要问题,经调查发现,车位的“错峰需求”现象较为明显,在工作时段,写字楼、机关办事处等公共停车场的车位极为稀缺,而住宅区车位大多处于空闲状态,非工作时间的车位需求情况则相反。停车位利用率低、停车资源浪费与巨大的停车需求空缺之间的矛盾长期存在。“互助停车”通过市场共享的经济模式,引导各停车场车位错峰使用,充分利用城市的闲置停车位资源,缓解“停车难”问题,体现了良好的社会效益。

1“互助停车”现状分析

1)市场上产品同质化、推广困难

随着“互联网+”的流行,停车类O2O逐渐成为智慧停车的主要解决方案,目前市场上已存在多个停车APP,据调研,用户群体相对较多的产品主要有以下几个:

(1)“卡趴互助停车”自2015年5月正式启动,主要覆盖广东地区(仅广州地区已有59个合作停车场),平均每天提供600个分享车位,500车次租赁服务。

(2)“丁丁停车”主要通过使用智能车位锁提供精确到车位的管理服务,高度整合线上线下资源,目前在北京已与150家停车场合作。

(3)“畅停”通过搭建共享交易平台,在整个车位共享模式下,物业将以现场管理者的角色参与收益分成,目前用户主要覆盖广州地区。

目前大多停车软件存在分布点不广、用户量少、无法形成足够车位供应及商业推广困难等问题。

2)政府支持、政策引导

(1)2015年8月11日,发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,明确提出鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施。在推动停车智能化、信息化方面《指导意见》指出,促进停车与互联网融合发展,支持移动终端互联网停车应用的开发与推广,鼓励出行前进行停车查询、预订车位,实现自动计费、支付等功能,提高停车资源利用效率,减少因寻找停车泊位诱发的交通问题。

(2)2015年5月,《广州市停车场管理办法(草案征求意见稿)》公开征求意见,并于9月通过,鼓励单位和个人将有权使用的停车位委托给停车场管理者或者约停车服务企业,实行错时停车。

目前运营相对较好且用户较多的智能停车APP多数集中在广州及周边地区,由此可见政府的支持与引导对新的停车模式推广起到很大作用。

2“互助停车”应用流程

互助停车按应用流程分为租用/出租车位、搜索车位、选择车位、预订&支付,操作流程详见图1。

1)租用车位

租用车位有两种途径:一是通过注册/登录APP,另一种是通过其他APP应用的链接跳转至相应页面(账号与其他APP账号进行关联)。首次使用APP需完成注册,已注册用户可在打开APP时完成“登录”或在“预订”车位前进行“登录”操作。

2)出租车位(平台已签约的停车场或停车位)

用户通过平台发布出租车位信息(含车位基本情况、出租时间、价格等)。

3)搜索车位

用户需输入目的地或当前定位地址、停车时间及时长,系统对平台的出租车位信息库进行搜索、比对,按匹配度高低对可供用户预订的停车位进行排序。

4)选择车位

用户可在车位列表或车位地图模式下根据需求选择车位并查看车位详情。

5)预订&支付

在选择车位后,用户需填写并确认停放车位的车辆信息(车牌号、停车时间)以便进行车位预订,“预订”分为“预约”和“预定”两种模式,“预定”车位需提前按预定的停车时间完成支付,“预约”车位可在停车完成后按实际停车时间进行支付。

预订成功后用户可通过关联的导航地图APP进行导航,到达停车场或停车位后,车主通过电子钥匙认证进出停车场(二维码或车牌识别)或控制车位锁(蓝牙控制)。

3 系统设计说明

互助停车系统设计主要分为平台软件和硬件系统两个部分。

3.1 平台软件设计

平台软件按应用功能分为“出租车位”、“租用车位”、“用户管理”以及“平台信息维护”四个子功能模块。

3.1.1“出租车位”功能模块

“出租车位”功能包含:信息发布、信息通讯、停车管理。

1)信息发布:包含车位名称、地址、照片、出租时间、出租价格(默认为系统的计费规则)。操作界面详见图2。

2)信息通讯:通过文字或语音信息与车位预订用户进行通讯。

3)停车管理:包括车位监控图像调看(车位采用车位视频探测器进行指示时支持此功能)和临时停车授权操作(入场授权、车位授权)。

3.1.2“租用车位”功能模块

“租用车位”功能包含:搜索车位、选择车位、信息通讯、车位导航、停车管理、支付管理、订单评价。

1)搜索车位:输入“目的地和停车时间”→信息刷新→显示车位详情(包括车位名称、地址、照片、地图定位、价格等车位业主授权的可查看信息)。操作界面详见图3。

2)选择车位:条件排序(距离、价格、评价、时间等)→确认车位。操作界面详见图4。

3)预订车位:预约/预定车位(需提前预缴费)→查看订单。

4)车位导航:场外地图导航(选择链接打开指定APP导航软件)、场内引导(停车场地图查看、停车路线指示、车位指示)。

5)信息通讯:通过文字或语音信息与出租车位的用户进行通讯。

6)停车管理:电子钥匙验证(停车场入场)、电子钥匙近场控制车位锁开闭(在预订租赁的时段内)、车位监控(采用车位视频探测器进行车位探测时支持此功能)。

7)移动支付:用户支付可通过银行卡、支付宝、微信等移动支付方式。

8)订单评价:星级评价(针对车位、车位业主或车场管理的服务)、订单分享(微信好友/朋友圈/微博)等。

3.1.3“用户管理”功能模块

“用户管理”功能包括:功能界面切换、账户管理、车位认证、车辆绑定、交易记录。

1)功能界面切换:切换“租用车位”和“出租车位”功能界面。

2)账户管理:点击“我的账户”可查看出租车位收益余额并可进行余额提取(转存至银行卡、微信、支付宝等用户账户);查看积分累计情况或停车抵用券,并支持转赠其他用户(平台内用户或绑定的微信用户)。

3)车位认证:点击“我的车位”,填写或上传车位图片与车位产权证信息(包括所有权人、地址、面积、使用年限等)。

4)车辆绑定:点击“我的车辆”,填写并上传车辆图片与车辆行驶证信息。

5)交易记录:出租车位记录、现金收益、累计的分享积分以及租赁者的评价;租用车位交易记录及停车费用统计(包括关联的累计积分)。

3.1.4“平台管理”功能模块

“平台管理”由管理员进行维护、管理,根据功能应用主要分为:用户信息管理、计费规则设定、收益分配设置、互助机制设定、监察机制、广告植入、客服等功能模块。

1)用户信息管理:注册信息管理、车位/车辆信息认证审核、合作车场信息更新等。

2)计费规则设置:预缴费(预定车位)计费、实时计费(属于动态定价,定价随需求度自动调整)、超时计费、优惠、积分累计/使用规则。

3)收益分配设置:管理员根据不同的停车场或个人车位设置收益分配规则,当车位租赁交易完成后,系统根据设定的分配比例将停车收益自动转至出租方、停车场管理员、平台管理员等多方用户的账户上。

4)互助机制设定:每次车费分享结束后系统为用户自动累计积分(积分与租赁者的评价相关联)或发放抵用券(交易分享推广),在搜索车位时用户可查看到对方的评价或积分情况以供参考选择确定车位,在车位租赁支付时可使用积分或抵用券进行抵扣,从而实现免费停车、互助停车。

5)监察机制:通过停车信息核查(车位监控录像)、用户停车行为识别(通过车位定位及停车时段进行判断)避免用户相互刷积分等违规行为。

6)招租诱导:平台将出租车位信息共享给其他合作的导航软件APP、地图软件APP、搜索引擎或停车软件发布车位招租信息。

7)广告植入:可在用户登录和操作界面上加入广告页面(支持跳转链接)或添加第三方停车相关服务的预订接口(例如汽车美容、代客趴车、宠物托管等服务)。

8)客服:主要有线上客服和电话客服(24h)两种方式,处理用户的各种问题咨询及投诉处理。

9)违规处理:当出现用户停车超时(未经车位业主同意)或其他违反规则的行为时系统将采取相应的惩罚制度(如扣除积分或限制使用等措施),违规情节严重时(如车位硬件被破坏、车位被长期异常占用或停放车辆被损坏等),平台可提供法律维权服务(系统可提供相应的交易证据或车位视频图像)。

3.2 硬件配置设计

系统硬件组成可根据用户或停车场的管理需求进行配置,主要用于对预订车位的车辆信息身份确认及智能停车的授权操作,主要有“出入口识别系统”、“车位视频识别探测器”、“智能车位锁”三种硬件配置。

3.2.1 出入口识别系统

用户在预订停车时间内出/入停车场时,出/入口应能准确识别用户车辆信息,并根据系统信息判断是否放行。车辆信息识别主要通过电子码识别器和车牌视频识别系统两种方式实现。

1)电子码识别器

当用户预约或预订车位后,系统将发送唯一的二维码信息(在预订停车时段内有效)到用户手机APP上,用户可凭电子码进/出停车场,电子码识别器将自动上传车辆的进/出记录作为计费依据。

2)车牌视频识别系统

当用户预订车位后,互助停车系统将预订车位的车辆车牌信息导入识别系统(在预订停车时段内有效),用户车辆可在预订停车时间时段内自由进出停车场。

3.2.2 车位视频识别探测器

系统配置车位视频识别探测器进行车位状态识别,当用户预订车位后,车位视频识别探测器将收到平台的指令信息,指示灯变换颜色提示该车位已被预订,同时预订用户的车辆车牌信息保存于车位视频识别探测器中(在预订停车时段内有效),车辆停入车位后识别器识别停放车辆与预订车位车辆的车牌信息是否一致,若信息一致、系统开始计费、指示灯变换颜色提示正常停车;若贪睡不一致,识别器将闪烁提示警告状态(异常停车),系统上报车位业主或车场管理员进行处理(一般由管理人员进行现场劝阻),业主或管理员可通过链接视频图像确认告警信息(若是识别器识别错误可人工进行确认、纠正)。

车辆未正确停放,如停错车位、未按车位划线正确停放或停车超出预订时间(在临近预订截止时间前系统已自动给租赁者发出提醒消息)时,指示灯进行闪烁报警提示,平台将自动发送信息提醒租赁车位用户、车位业主或车场管理者,租赁车位用户、车位业主双方用户均可通过平台的“停车管理”功能调看车位监控图像进行确认,并通过“信息通讯”功能进行交流、协商。

3.2.3 智能车位锁

“智能车位锁”适用于任何形式的停车场或个人停车位,当用户预订车位成功后,租赁车位用户可通过平台APP的电子钥匙进行感应开锁或手动开锁(在预订时间内有效,车位业主则拥有长期有效的钥匙),解决了车位被非法占用的问题。

4 结束语