关于加油站的经营管理
本人进入中海油加油站已两年，针对加油站目前状况，综合起来需要改善和打造的在于四大方面
1.执行力
2.凝聚力
3..服务的质量
4.企业文化
执行力作为一个公司最基本的根本决定着其工作的顺利进行与否，一个好的执行力可以更好更快的完成工作，避免个人主义，脱节以及工作和布置的任务偏差、不能按时完成、工作效率不高，在于执行力不强，究其原因在于标准、监督以及责任心的问题；工作中的积极性与责任心在于企业的打造，即人心的凝聚问题。
以上种种，需要规范公司的管理制度，明确工作标准，优化工作流程，再辅以贴心的企业文化凝聚人心，打造高效率的团队。执行并持续改善公司的内部管理，应该是制度化的硬性和性化的柔性政策相结合，约束和激励双管齐下，解决人心的问题。
凝聚力是一个公司团队最好的方向。加强团队建设及团队凝聚力的打造，果各个部门主管以及公司管理层，以及员工无法凝聚成一支队伍，那整个公司的的执行力只是空谈
加强服务质量建设，由过去的“用人管人” 向“用制度管人”进行转变；从“以人为本”向以“执行为本”转变，从“以岗位为本”向以“目标为本”转变；从“以职能导向”向“以流程导向”转变，两者兼容。实行统一的制度和纪律来约束全体成员的行为，才能形成客观公正的管理机制和良好的组织秩序。只有执行到位服务与质量自
认迎刃而解。
企业文化是一个企业的核心，一流企业做文化，二流企业做品牌，三流企业做项目，这句话很好的诠释了行业在发展过程中所体现的价值。加强企业文化建设。它的管理作用主要是通过精神引导 弥补管理制度的不足，是一种柔性的因素。培养企业的共同价值观，逐渐通过价值观形成对员工的行为规范，形成企业较强的凝聚力，最终对企业绩效发挥作用，并成为企业可持续发展的源动力。
一、调研中发现的问题
1. 基层站点对费用管理认识不足, 主动降费意识不强。
目前, 我公司按照全面预算管理的办法进行费用管理, 按照“事前有预算、事中有控制、期末有考核”的要求, 通过月度预算的编制来保证年度预算的落实, 逐月按照各费用控制要素分解到各部门。但是一些基层站点对预算的认识不强, 被动去接受, 没有主动的降费意识, 存在一种能多花则多花的意识。举例来说, 预算是有一定的差异的, 不可能和实际发生数完全一致, 由于缺乏控费的主动性, 对于那些实际分解的预算超过实际的部分, 有些片区总是想方设法都用完, 甚至出现了找发票去用完预算费用的现象, 违背了“费用管理必须体现主观努力效果”的理念, 也大大违背了预算管理的初衷。
2. 费用的过程控制不力, 还存在简单化和表面化的现象。
费用的过程控制是预算管理的重中之重, 但是由于费用控制的方法比较单一, 使得费用的过程控制存在简单化和表面化的现象。对于片区的费用来说, 预算外支出都能以追加预算的形式通过别的渠道得以解决, 预算管理趋于形式化。各片区对于降本节费没有压力, 不能真正杜绝无预算和超费用预算的的支出。
3. 利用增值税专用发票进行降本增效的手段还没有得以充分利用。
虽然财务部门一再强调企业支付的水电费、运费、办公费、低值易耗品、修理费、劳保用品、警卫消防费、印刷费等要依法取得增值税专用发票, 以便进行进项税额抵扣, 降低费用水平。但是, 在日常实际操作中, 一是许多加油站所用水电为农用水电, 提供不了正式收据, 因此每月存在找票据的现象, 同时也没有要求对方找税务部门代开专用发票, 无法进行进项税额抵扣, 以降低费用成本;二是片区的警卫消防费一般都由政府部门指定的定点单位购买并开具发票, 根本无法取得增值税专用发票;三是零管部对劳保用品及办公用品的购买往往向小规模纳税人供应商采购, 并且没有取得税务部门代开的增值税票, 费用全额入账, 无法抵扣。从目前的状况来看, 劳保用品及办公用品的增值税票开具率还达不到20%。以上三个原因使得没有充分利用增值税专用发票达到降本增效的目的。
4. 对加油站费用的考核还是空白, 没有真正做到“量费互动管理”。
目前, 公司对零售管理部的考核中有费用考核的成分, 而零售管理部对加油站的二次考核只限于对销量的考核, 对加油站费用的控制效果没有考核指标, 加之由于对零售环节的费用指标只分解到片区, 而没有具体到加油站, 这样就存在“有的站长管理较严较细, 费用开支就较少;而有的站长管理较松, 费用开支较大, 并且对费用的控制好坏都无关加油站的绩效考核”的现象。这样就无法对加油站的量费进行互动管理, 没有对加油站的销售毛利率、费用效率、费用结构进行实质性考核, 无法真正提高加油站创效能力, 难以实现扩量、降费、增效的良性循环。
5. 其他方面。
关于发电机用油方面, 各片区都由加油站自己根据使用情况对发电机加足油量并由加油站站长进行报销, 片区ME或ME助理在定期对加油站检查时未对此进行监督。发电机用油虽然有相关使用时间、用量的记载, 但是还是有人为操作的可能性, 也存在一定的漏洞。
二、解决问题的相关建议与措施
1. 强化降费思想, 严格制度保证, 监督执行过程, 真正提升各环节降费的主动性。
费用的控制不是仅靠企业的几个人、几个重点环节就能做好的, 需要所有与费用相关人员的参与。对于零售环节的费用控制, 尤其需要各个加油站点从源头上加以控制。要较好地发挥每个加油站点在费用控制中的主动性, 应该从以下三个方面入手:一是强化各基层站点的降费思想, 加强宣传和培训的力度, 使每个费用相关人员都从思想上重视降费工作, 树立每个员工以企业为家的理念, 深刻领会全面预算的意义, 主动降本控费, 从节约一滴水、一度电做起, 使每个费用控制环节、每个基层站点的相关者都能自觉地控制好自己涉及范围内费用支出, 自觉主动地去控制节约费用。二是从制度上加以保证, 针对制度上的落实不到位情况, 有针对性地进行梳理, 进一步全面细化制度。尤其对加油站的费用预算分解、控制、考核办法加以细化和完善, 做到有据可依、有序可查, 并切实抓好制度的落实, 通过强化控制手段, 真正向精细化管理迈进。三是完善激励机制, 真正将费用考核落实到位, 以此激励员工自主降费的主动性。费用控制不能建立在人人自觉的美好愿望之上, 要用激励与制约的机制来调动员工控制费用的主观能动性, 将节约费用与控制者的切身利益联系起来, 利用奖惩的办法将企业被动费用控制转换为全员的主动费用控制。
2. 创新过程控制方法, 细化节点控制措施, 真正实现事前控制, 将预算外支出的发生控制到最小。
结合年初下达的对片区费用管理的办法, 加大费用控制的力度, 通过对加油站预算的分解、下达, 各环节层层审批控制, 以达到事先控制的目的, 避免出现超预算费用已经发生, 财务部门去想办法解决的被动现象。具体可以从以下几个方面加以控制: (1) 细化指标分解, 确保预算指标的严肃性, 并使其加油站点费用处于受控状态。财务部门根据省公司对市公司下达的预算, 按照加油站费用定额, 本着客观从严从紧的原则, 对各片区、各加油站费用进行再分解, 且预算指标一经确定, 便应当保证预算指标的内部“法律效力”。各加油站点在销售活动中, 要充分地按照预算指标去控制, 各项开支活动都要以预算为依据, 严格控制预算进度。 (2) 审核审批双重加强, 强化执行过程控制, 严格控制预算外支出, 实行预算硬约束。严格按照费用审批程序的流程进行过程控制, 各归口部门费用管理员配合财务部门做好费用开支额度及真实性、合规性的一级审核。财务部门的预算员做好二级审核, 严格按照预算分解指标进行控制, 如果发生新增不可预见项目确需调整预算时, 对于超预算支出要实行“一费一请示”的预算外支出审批制度, 实行一种刚性的事前控制制度, 改变以往的“用了再算”为“算了再用”。严把预算外支出审批关, 实行无论金额大小, 预算外支出一律经理审批的审批办法。通过严格的审核、审批力争将预算外支出的发生控制到最小。 (3) 加油站要从源头上加强重点费用的控制, 采用切实有效的措施做好日常费用控制。加油站层面要在日常经营中加强对日常操作性及公务性支出的节点控制, 要严格按照费用定额执行, 对于特殊情况、特殊事项不能按照预算定额执行的, 如冬季使用电暖气及个别加油站是地暖等用电较多的情况, 也要进行定额控制。比如对于水电费的控制, 一是根据省公司统一下达的定额标准, 在日常工作从细节上加以控制。应该将加油站经营用与生活用水、电分别进行分表管理, 有利用合理确定消耗类别, 分类采取措施降低单位费用成本, 节约费用支出, 并通过消耗的分类管理, 分环节对能耗情况进行分析, 及时修订消耗定额, 及时查找控制费用的薄弱环节, 进一步挖掘降费的空间;二是在继续推行节能降耗设备的基础上加强节电控制, 减少浪费, 如降低水压减少水流量, 落实各类电源设备开关责任人, 督促员工随手关闭电源, 提倡生活用水重复利用, 大力鼓励员工节约洗衣用水, 进行二次利用, 降低生产能耗, 严格执行加油机有利于节能的操作要求。通过这种对每项费用的节点控制达到从源头上降本控费的效果。
3. 加强费用发票管理, 积极索取增值税专用发票, 真正发挥增值税专用发票的降本增效作用。
为真正充分有效地利用好增值税有关政策, 为企业降低费用起到辅助作用, 应针对目前存在的问题从以下几个方面入手:首先严把进口关, 必须强化全员意识, 积极向供应商索取专用发票, 在日常采购中优先选择有一般纳税人资格的供应商;其次严把出口关, 各级部门尤其财务部门在支付资金时严格审核发票, 无特殊情况的普通发票不予报销;第三是针对目前的状况, 完善采购供应制度, 将专用发票的索取情况纳入考核制度。具体操作上, 对于水电费的发票, 要积极索取增值税发票, 只要是能取得专用发票的就要尽力争取取得。如果是农用水电, 也应该通过代开发票等形式取得正规票据, 以减少税务风险;对于警卫消防费中的消防器材费无法取得增值税专用发票的现象, 应由公司专门机构出面与相关部门协调沟通、协调, 选取开具增值税专用发票的供应商, 争取取得专用发票, 利用税金抵扣降低采购成本;对于办公费和劳保费、小额修理材料的购置, 零售管理部门要完善采购供应制度, 从具有一般纳税人资格的供应商集中采购, 即便是从小规模纳税人供应商采购的商品, 也应该要求供应商向登记的税务部门代开增值税票, 以此达到按照比例抵扣的目的。也就是说, 在实际工作中, 只要积极去争取, 我们应该能够取得到专用发票。因为现在是买方市场, 购买方有选择的优势, 也有选择供应商的主动性。
4. 完善对加油站的考核体系, 建立“量费互动”的预算管理机制。
(1) 改进加油站现行考核标准, 充分调动各加油站降费积极性。针对目前对加油站二次考核中费用考核尚为空白的情况, 要借鉴先进公司的管理办法, 完善对加油站的二次考核办法, 改变目前考核只限于对销量考核的现状, 对加油站费用进行量费互动的管理, 在加强销量考核的基础上, 加大费用考核、综合指标的分析考核。将预算指标分解到加油站, 实现单站考核还原, 充分利用单站的量费互动指标, 实现扩量、降费、增效的目标。努力在预算管理基础上, 通过建立“量费互动、量增费增、以费促量”的管理机制, 调动加油站扩量增效、降本压费的积极性。 (2) 细化考核办法, 明确“量费互动”的项目。“量费互动”费用至少应包括日常操作性支出及公务性支出, 主要有:水电费、修理费、化验计量费、警卫消防费、业务宣传费、车辆费、业务招待费、办公费、差旅费、低值易耗品摊销、环境卫生费等项目。一是可以采取“主营业务收入费用率”考核每百元所支出的费用;二是可以“费用毛利率”考核每百元费用所获得的毛利;三是可以“吨油费用率”考核单位销量的费用, 每月实行费用动态考核, 滚动至12月则为年度预算执行与考核。通过“量费“管理, 改变加油站点只重销量、忽视费用控制的现状, 实现量费平衡, 真正达到控费增效的目的。 (3) 准确取得预算数据, 进行相关指标测算。一般的费用数据都按照实际报销数字, 对于各种特殊事项要进行客观还原, 充分利用加油站现有的零售电子账表系统, 积极探索开发能适时反映费用支出情况的系统与之衔接, 以达到费用和销量的及时提取和归集, 在“量费”管理的同时实行费用动态管理。
5. 完善发电机用油的登记及审批制度, 分级管理, 努力堵塞漏洞。
对发电机用油, 应统一管理, 下发统一的用油情况登记表, 对用油情况进行详细记载, 包括时间、数量、小时数、用油金额。并经相关人员的签字层层审批。尤其应该加大ME对各加油站点发电机用油定期监控的力度, ME在每次对加油站检查时为发电机加满油, 避免由加油站自行加满, 产生露洞。零售管理部门及财务部门对此也要加强审核, 严把审批观, 防止将车用油混入发电机用油的不规范现象。
三、进行认真的整改, 在加油站费用管理方面取得了阶段性效果
1. 在“强化降费思想、严格制度保证、提升各环节降费的主动性”方面初见成效。
一是加强了宣传和培训的力度。整改情况:2010年6月中旬, 中石化太原分公司专门召开了由中层以上、加油站站长等人员参加的会议, 强调预算指标的执行情况及下一步工作的重点;财务部门专门召集各部门及专业中心的负责人、预算联系人进行讨论, 在强调预算刚性执行的基础上, 探讨降本压费的措施及挖掘降费潜力的途径, 强化了每一层次、每一环节的控费意识。二是对加油站的费用预算分解、控制、考核办法加以细化。整改情况:制定了片区及加油站费用开支的管理办法, 办法中对加油站开支的日常费用标准重新核定, 并对费用报销流程、审批程序及预算等相关内容作了详细规定。三是加油站完善了激励机制。整改情况:零管部针对实际情况, 完善了对片区及加油站的考核办法, 并且规定考核办法若遇市场波动较大或资源紧张情况时, 会随之调整, 随时更新, 较好地调动了各基层站点的降费积极性。
2. 在“创新过程控制方法、细化节点控制措施、实现事前控制”方面有实质性进展。
整改情况:零管部各加油站按照费用细项控制费用, 严格费用支付审批程序, 严格按照内控要求加强费用支出手续的完备性。如修理费的控制, 针对小额零星修理费支出控制薄弱这一现象, 进一步规范手续, 控制支出, 制定开支标准, 从而将内部控制和费用监督落实到每一个细节, 使节支降费取得较好成效, 真正达到合理开支、有效控制、降低费用的目的。同时, 在细化预算分解、落实节费责任的基础上, 力求突出重点, 多措并举, 积极挖掘节支降费潜力, 由于精打细算, 在公务性支出控制上取得了较好的突破。我们结合《内控实施细则》的修订, 针对公务性支出较大的现状, 重点加强了公务性支出尤其是业务招待费的审批力度, 严格审核审批双重控制, 建立刚性费用标准, 进行严格控制;对发生新增不可预见的确需调整预算时, 对于超预算支出要实行“一费一请示”的预算外支出审批制度, 严把预算外支出审批关, 实行无论金额大小, 预算外支出一律经理审批的审批办法。通过全员参与、细节控制等一系列切实可行的控制, 上半年公务性支出118.37万元, 比批复数127.86万元节约9.49万元。
3. 在“加强费用发票管理、积极索取增值税专用发票方面”也有明显改观。
整改情况:财务部门补充了发票管理办法, 在支付资金时严格审核发票, 无特殊情况及详细说明的普通发票不予报销, 对水电费、修理费、劳保费等增值税发票的开具和考核挂钩, 在分解下发预算时对开具增值税发票执行较好的片区、站点加以一定额度的费用奖励。通过这些措施, 2010年2季度增值税的发票开具有了明显改观, 仅修理材料一项, 仅开具发票的金额就比1季度增加了9.8万元, 进项税额增加1.3万元.
4. 在“完善对加油站的考核体系, 建立“量费互动”的预算管理机制方面, 已经对相应的管理办法进行完善并从7月份开始实施。
整改情况:零管部针对实际情况, 完善了对片区及加油站的考核办法, 并且规定考核办法若遇市场波动较大或资源紧张情况时, 会随之调整, 随时更新。从新制定的《太原公司7—9月零售考核管理办法》中可以看出, 对从零售—片区—加油站的考核办法作了较大的调整。具体讲:从零售考核任务的确定上、对有条件进行小额配送的加油站的小额配送量上、考核方式上 (考核顺序为:从加油站到片区再到零售管理部, 逐级进行考核) 、岗位考核上都在奖惩方面和工资及费用实现挂钩, 较好地激发了基层站点自主降费的积极性。
5. 在“完善发电机用油的登记及审批制度、分级管理、堵塞漏洞”方面, 已经实施到位。
整改情况:建立健全发电机用油制度, 对因加油站停电而发生的发电机用油, 实行动态控制, 停电时站长向片区经理报告并请示发电, 在对发电机用油情况进行规范审批制度及统一登记格式的基础上, 尤其加大了ME对各加油站点发电机用油定期监控的力度。ME在每次对加油站检查时为发电机加满油, 避免由加油站自行加满, 产生用量不真实的露洞, 有效防止了将车用油混入发电机用油的不规范现象。
通过对加油站费用管理整改情况的评估检查, 中石化太原分公司已经在许多方面进行了实质性的整改, 尤其是突出解决了费用事中控制、对片区站点考核激励两大关键性问题, 使加油站费用管理水平有了较大幅度的改观。但是仍然存在个别整改措施未付诸于具体实施或者效果不显著等问题。下一步, 我们将继续脚踏实地地执行降本压费的有效措施, 不断完善和改进各项费用管理工作, 力求将费用管理再上一个新台阶。
总之, 企业降低费用不是孤立的行为, 只有整个企业、每个环节、各个加油站点都树立降本压费的观念, 达成共识, 联合起来, 共同努力, 自主降费, 层层控制, 处处把关, 才能切切实实地降低每个环节的费用。
摘要：文章以中石化太原分公司为例, 从调查、了解加油站费用管理中存在的问题入手, 分析问题形成的原因, 立足改变目前现状, 提出切实可行的控制费用的措施和办法, 并对措施的落实情况及实际效果进行阐述, 从而研究管理好加油站费用的建议, 力求进一步挖掘加油站降本压费的空间。
【关键词】加油站；员工；教育培训；研究探讨
当前交通行业的飞速发展，让加油站在人们的生活中占有越来越重要的位置，而加油站的工作又具有一定的危险性。因此石化类企业如何做好加油站员工教育培训工作，如何提高员工的服务水平和安全性，在培训过程会遇到哪些困难，该怎样解决这些困难正是这些企业目前所面对的问题。
一、员工教育培训工作中存在的问题
员工教育培训对于交通工作具有非常重要的意义，然而，在加油站的员工培训方面，还存在着这样那样的问题，主要表现在以下几个方面：
（一）培训过程简单化
很多加油站对员工进行培训的过程和方式都十分简单，主要是熟悉平时的工作，对这些工作进行演示和操作。这些石化企业理所当然认为员工只要了解最基本的工作环节就能够上岗就职，几乎都没有考虑工作过程所面对的安全性问题，因此很难保证员工的整体服务质量。
（二）培训监督力度不够
很多石化企业在对于加油站员工的培训过程中，都缺乏十分有力的监督，尤其是对员工的技能培训和安全意识。新员工在上岗实际操作时，没有老员工的检查和指导，工作难免会出现差错。除此之外，新员工在工作中实际操作能力不够强大，对于安全隐患方面的考虑欠缺，操作不当，容易引发安全事故。
（三）培训模式陈旧
对于加油站员工的培训模式，企业一般采取的都是小组培训模式。让新的员工在老员工的训练和管理下，学习操作技能。在这样的情况下，新员工确实能够很快地接受所要学习的新知识和技能，也能很快地进行实际操作，适应工作。但是小组的分化，每个员工以及管理者自身水平也存在差异性，长期下去，不利于整体的发展，势必会出现员工服务水平参差不齐的状况，阻碍加油站的整体发展。
二、做好加油站员工教育培训工作的有效措施
（一）改革培训方式
过于单一化的员工教育培训方式难以有效提升员工的能力素养，所以各类石化企业需要对已有的培训方式进行改革创新。加油站对员工进行教育培训，无非是为了让员工更有效率地进行工作，优秀的员工是企业长久发展的重要推动力。企业对员工进行教育培训的时候，首先需要调动员工的积极性，鼓励每个员工主动参与。其次，进行教育培训的目的不仅仅是让员工掌握职业技能，还需要进行思想教育，有很多加油站发生安全事故的绝大部分原因都是对员工安全知识教育不够到位。对于经常容易发生的安全问题，企业在对员工进行教育培训时要重点提出，并且组织安全事故现场模拟演练。企业对员工只进行单纯的口头安全知识教育，其实际成效并不明显，待员工真正遇到事故发生时便很有可能不知所措，无法正确采取解决措施。通过实战演练，具有更强的真实感，员工体会深刻，不但能够从中学习到经验，也会自然而然对安全问题增强重视度。最后，企业在进行员工教育培训的时候，要注重员工与员工之间，以及员工与管理者之间的配合与交流。
（二）建立健全考核监督制度
对于企业而言，建立一个健全的评价考核和监督机制是必不可少的，加油站员工的培训效果和工作效率通过评价考核制度就能够体现出来。俗话说，无规矩不成方圆，一个企业对于员工所制定的相应的制度，不仅仅是为了约束员工。因为员工在这种制度下，会自觉地对自己进行严格的要求，在培训的过程中他们也会更加集中注意力，专注于自己的工作，培训的效果显著体现出来。实际上很多企业对员工进行教育培训，形式重于实质，把培训教育单纯的作为新员工上岗的流程，而并非从真正意义上重视这项教育培训。也因此很多员工觉得参加教育培训没有实际作用，没有正确认识这种教育培训课的重要性，就不愿意参加培训课，培训课缺勤率自然就会上升。企业将参加培训课纳入员工工作绩效考核范围，从制度上引起员工的重视，提升培训课的效率。除此之外，企业还可以组织一些职业技能大赛，这样不仅能够调动员工主动参与的积极性，同时，这也是检验员工进行教育培训的成果的方式。最后，员工与管理者，上级与下属之间也需要相互监督，而不是员工单向被监督，这样整个考核监督机制才会彰显公平，考核监督效率也会提高。
（三）小组培训与集体培训相结合
另外，加油站采取小组培训方式在短时间内成效确实显著，但是长时间造成员工的差异性，不利于全体员工的协调发展。因此，企业需要将小组培训与集体培训相结合。首先，员工在经过一段时间的小组教育培训后，基本学会了职业技能，职业素养也随之提高。之后企业可以进行集体培训，通过一些集训活动，大型座谈会，小组交流的方式，员工之间进行情感交流，优势互补，提升员工整体素质，促进企业的发展。
三、结束语
综上所述，对于交通行业来说，加油站的员工教育培训工作对于加油站的整体发展至关重要，做细、做实员工教育培训工作，是加油站不断提高服务水平和质量的主要途径。目前加油站的员工培训还存在一些问题，但是只要在员工培训中制定科学有效的方式，加强培训的质量和效果，就能提升加油站的综合竞争力，促进加油站的健康发展。
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作者简介：潘微（1980-），女，山东梁山人，经济师，研究方向：人力资源。
【文件来源】国家安全生产监督管理总局
国家安全生产监督管理总局关于你局调整危险化学品加油站经营许可证发放有关工作事项问
题的函
(安监总厅危化函[2006]321号)
安徽省安全生产监督管理局：
你局抄送国家安全监管总局的《关于调整危险化学品加油站经营许可证发放有关工作事项的通知》（皖安监化［2006］144号，以下简称“144号文件”）和《关于危险化学品经营许可有关事项的补充通知》（皖安监化［2006］198号，以下简称“198号文件”）收悉。我局认为“144号文件”和“198号文件” 与《危险化学品经营许可证管理办法》（原国家经济贸易委员会令 第36号）第四条“甲种危险化学品经营许可证由省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门审批、颁发。成品油的经营许可纳入甲种危险化学品经营许可证管理。”和原国家安全生产监督管理局《关于印发〈危险化学品登记管理办法〉等三部规章实施意见的通知》（安监管管二字［2002］103号）中《关于〈危险化学品经营许可证管理办法〉的实施意见》第七条“省级安全生产监督管理部门和市级安全生产监督管理部门负责审批并发放经营单位的经营许可证，不得交由下级部门进行审批和发放。”的有关规定不一致，要求你局立即整改，采取措施解决危险化学品经营许可证发放中的问题，具体处理措施及情况于11月20日前一并报送我局。
二○○六年十一月十三日
关于新建加油站的请示
阎良区经济贸易局：
为了满足日益增长的车辆用油需要，我公司本着服务社会，为阎良区经济发展多做贡献的宗旨，按照科学选址，遵循规划，合理布局的原则，拟在阎良区新建加油站一座，项目基本情况如下：
一、项目名称：加油站。
二、建设单位：西安市阎良区永固混凝土工程有限公司。
三、项目建设地址：西安市阎良区。
四、建设规模和主要内容：
1、占地面积：亩。
2、拟建雨棚800㎡。
3、拟建营业、办公及配套用房㎡。
4、水冲式厕所两间（男厕和女厕各一间）占地25㎡。
5、站内绿化面积约200㎡
6、地埋式储油罐4个，汽油和柴油罐各两个，单罐储油量30m³，总储量120 m³.7、税控双枪加油机8台。
8、硬化水泥地面1500㎡。
五、投资金额和资金来源：
该站预计投资人民币450万元，全部由西安市阎良区永固混凝土工程有限公司自筹。
六、根据该站所处地理位置及过往车辆数量进行分析，预计该站年销售各类油品2000余吨，可实现年利润60万元，预计7年可收回投资。
现特申请立项，请审核批复。
茈湖口农机加油站：（以下简称甲方）陈新明（以下简称乙方）经双方代表商定，共同达成协议如下：
一、此站转让金额为肆拾陆万捌仟元整。
二、此款一次性付清。
三、关于过户问题，甲方提供身份证，乙方自行办理有关手续。
四、乙方一经付清此款，所有权归乙方使用。
五、甲方一但转让概不负任何麻纱，乙方都要全部负责。此证经双方代表协议同意不得违约，此协议一式叁份，甲乙双方各执一份，一份用来过户，签字生效。
甲方代表：
乙方代表：
关键词：加油站,安全管理,防火管理
随着国民经济的迅速发展和城镇人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量出现了高速增长势头，汽车加油站数量不断增加。由于汽车加油站收发各种牌号的车用汽油、柴油、机油、润滑油等易燃或可燃物品，而且加油站多设于交通发达的黄金地段，车辆、人员往来频繁，火灾危险性极大，防火防爆工作尤为重要。因此，加油站安全建设是企业管理中的一项传统性基础工作。文章认为，搞好加油站安全工作，应做好以下几方面工作：
一、加油站站长的素质必须过硬
加油站站长自身素质的高低直接影响安全管理，这就要求站长必须要有高度的事业心和责任感，既要懂经营、精技术、通安全、熟管理，又要有一套灵活的工作方法，有效的带动加油站员工形成合力，心往一处想，劲往一处使。同时，作为加油站安全的第一责任人，应加强自己的安全生产意识、安全知识素养和安全责任感。平时不仅要注意学习安全知识，宣传安全生产的重要性，而且还要带头严格执行安全工作的各项规章制度，只有这样才能被加油站员工所尊重、所信任。
二、坚持以人为本的安全方针
人是生产过程中最活跃的要素，是安全生产的实践者，安全管理的根本目的是为了人的安全。坚定不移地贯彻“以人为本，安全第一”的思想，是建立安全长效机制的前提和基础，也是尊重员工基本生存权的具体体现。
（一）发挥好理念先导作用
心态安全是安全文化建设的基础和前提，最能体现人本思想。无论是站长还是普通员工，只有心态安全，才会行为安全;只有行为安全，才能保证安全制度落到实处。为什么一些单位“三违”现象屡禁不止?最根本的问题就是观念问题。比如说，上级组织安全大检查，这本是好事，可下级往往百般应付，唯恐查出什么问题，抹杀了自己的工作成绩;再比如，“我要安全”本来应是员工本能的内在需要，可现在却变成了管理者强迫被管理者必须完成的一项硬性指标。如果上述错误观念不破除，正确的安全理念不树立，那么以人为本的安全文化建设就永远是一座空中楼阁。
（二）发挥好宣传教育作用
石化销售企业的安全管理落脚点在加油站，因此，加油站每一个员工要树立起从“要我安全”到“我要安全”安全理念，同时拓宽宣传教育形式，建立起全员、全方位、全过程的安全环境。通过音像制品、报刊、板报、标语、横幅、读本等媒体和安全知识竞赛、演讲比赛、歌咏文艺演出等形式多样的活动，加强安全生产宣传，使安全生产意识深入人心，安全知识广为传播，潜移默化地规范人的安全行为，培养人的安全心态。
（三）发挥好管理示范作用
除了批评教育加经济处罚外，企业管理人员要发挥示范作用，如在设置“不规范行为警示台”，让违章指挥和违章操作者站到台上，将违章经过及危害说清楚，促使其自我反思，自觉遵守规章制度。
三、建立健全安全生产责任制
通过建立健全安全生产责任制，明确地规定加油站成员在安全工作中的具体任务、责任和权利，做到一岗一责制，使安全工作事事有人管、人人有专责、办事有标准、工作有检查，职责明确、功过分明，从而把与安全生产有关的各项工作同加油站成员连结、协调起来，形成一个严密高效的安全管理责任系统。岗位安全生产责任制是加油站安全之魂，执行岗位安全责任制是加油站安全的基本保证。
四、尤其重视现场安全管理
加油站现场安全管理的内容： (1) 设备整洁，安全附件齐全，严格执行设备巡回检查制度，及时消除事故隐患，及时消除跑冒滴漏。 (2) 加油站人员须严格执行安全纪律、劳动纪律，各种原始记录做到标准化、规范化、书写工整。 (3) 消防器材摆放整齐，各种工具实行定置化，安全标志齐全，安全色标醒目。 (4) 设备维护检修规程、安全技术规程齐全，岗位有安全规章制度。 (5) 加油站在经营服务现场要做好各种信息的收集、传递、分析、处理工作，及时了解安全生产情况，及时处理经营服务中发现的问题。
五、加油站安全管理是个动态过程
所谓动态安全管理，是指在整个生产过程中，对生产的工艺流程和生产作业过程进行安全跟踪、预测控制，使安全生产在每班、每个环节都得到保证。对于加油站来说，动态安全管理要做好五个控制：制度控制、作业控制、重点控制、跟踪控制、群防控制。加油站动态安全管理是—种群体行为。只靠站长、领班和兼职安全员远远不够，必须采取宏观控制和微观管理相结合、专业管理和群众自主管理相结合，特别要注意发挥岗位员工的主人翁积极性。
六、安全管理要做到危险预知
危险预知，简言之就是预先知道生产或作业过程中的危险性，进而采取措施，控制危险，保障安全。实践证明，加油站开展危险预知活动是安全工作之法宝。加油站成员要对本班所管辖范围或承担的作业项目做到明确无误，对重点、难点、危险点了如指掌，做到心中有数，并制定相应的事故预案，并定期演练，防患于未然。
七、作业标准化是加油站安全的保障
加油站作业标准化是预防事故、确保安全的基础，它能够有效地控制人的不安全行为，尤其能够控制“三违”现象的产生，据有关部门统计，企业中所发生的事故有80%是由“三违”现象引起的。加油站作业标准化把企业各项安全要求优化为“管理标准、技术标准、动作标准”。
综上所述，搞好加油站安全管理工作，有许多工作要做。因此，加油站应当牢固树立“安全责任重于泰山”的观念，以稳定安全生产形势和员工队伍为加油站安全建设的切入点和落脚点，明确各自的安全职责，搞好安全管理，以确保企业的安全生产，促进企业经济效益的提高。
参考文献
[1]、高建忠:《加油站常见的安全隐患及防范措施》, 《石油库与加油站》, 2007 (4)
[2]、王敏:《加油站的安全措施》, 《安全》, 2006 (6) 。
当1971年我对F1产生兴趣的时候，赛车还没有中途进站加油这个规则。那时所有的赛车都背着一个很大的油箱，赛车无须中途加油就可以跑完全程。但是背着这么多汽油毕竟很不安全，一旦赛车发生事故，引发油箱爆炸，经常导致赛车手严重受伤甚至丧生。1971年10月24日在英国Bfands Hatch举行的F1比赛中，瑞士赛车手Siffert就由于事故引发的油箱爆炸失去了生命。除了不安全因素外，载有相近汽油容量的赛车在比赛初期，仅凭借性能优势就可以确立自己的位次并保持下去。只要不出事故，一般来说最终结果在比赛开始5分钟之后就能看出端倪。
但从1994年起，一级方程式赛事引入了中途加油的规则，并由此发展出全新的战术：因为未加满油的赛车比加满油赛车要轻很多，因此赛车容易加速，刹车距离短，弯道离心力小，而且轮胎的磨损速度也可以慢下来，所以轻车很适合短时间内超车取得距离优势。但是，在赛道上轻油策略赢得的时间却很有可能被进站加油给耽误掉。所以在进战加油规则出台之后，比赛的不确定因素大大增加，相应比赛的可观赏性也越来越高。
遗憾的是，从2010年一级方程式比赛开始，新规则将不允许赛车进行中途加油。因为每个车队都有自己独立的加油设备，由此带来高昂的使用成本。另外，在赛事进行中加油，也有一定的危险系数。组织者希望通过这个新规则敦促F1参与者有环保意识，节约汽油。下面就是我从老照片中挑选了几张70年代赛车加油时的照片，与读者分享。
所属各单位：
为进一步规范加油站接卸油品操作，以2008年版《加油站管理规范》为依据，在广泛征求公司相关处室和所属各单位意见的基础上，制定了新的《加油站卸油操作规程》，现下发给你们，请遵照执行。
附件：加油站卸油操作规程
中国石油大连销售分公司 二00九年九月十日
加油站卸油操作规程
1.设置警示。罐车到站，引导车辆停在卸车区域内，熄火后加防溜器，驾驶员用锥状桶设置安全警示区并负责警示，非工作人员不得进入警示区。
2.卸前准备。将静电接地夹接在油罐车专用接地端子板处，不准接在距装卸油口1.5m之内。准备好消防器材且处于临战状态。
3.核对品种。核对汽车油罐内油品与即将卸入的储油罐所装品种无误。
4.卸前静止。
(1)地罐交接：计量前后均要暂停所有与所卸储油罐连接加油枪的加油业务3分钟。以保证地下油罐液面平稳，液位仪读数准确。
(2)罐车交接：计量前静止稳油15分钟。以保证油罐车内液面平稳，计量准确。
5.卸前检查。
(1)检查并确认油罐计量孔密闭良好。
(2)卸油人员按规定穿戴好劳动防护用品，登上罐车撑起罐车防护栏，进行质量检查和计量验收。
6.确认罐容。通过液位仪或人工计量确认储油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生。
7.连接管线。按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。
8.开始卸油。司机缓慢开启罐车卸油阀。在卸油过程中，卸油人员和司机不得离开现场，应集中精力监视卸油管线、相关阀门和过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。
9.卸净确认。卸油完毕，卸油人员登上罐车确认油品是否卸净，并将罐车防护栏放回原位。严禁用隔爆灯具深入罐内照明察看。
10.拆卸管线。关好阀门，拆卸连接管线，盖严罐口处的卸油帽，并对卸油口、计量口、操作井上锁，整理好静电导线。
11.填写单据。填写或打印并复核《油品验收计量入库单》，承运人和卸油人员共同签字确认实收数量。
12.引导离站。按规定的路线引导罐车离站。13.清理现场。清理卸油现场，将消防器材放回原位。
14.登记入账。《成品油配送单》、《出库油品随车运单》、《油库装车单》、《验收计量入库单》四种单据一并作为加油站进货的记账凭证。
关于清明节期间加油站安全工作的通知
各加油站：
清明节期间，为保证各站安全生产平稳运行，请大家做好以下几点工作：
一、加强清明期间的预案演练，做好防范工作。高度重视清明期间的火灾预防工作，特别注意清明期间周边居民的烧纸点香活动，如遇突发火灾要及时启动应急预案。
二、严格执行近期下发的《关于进一步加强油品接卸操作的通知》，并按照通知的要求对每一仓接卸的油品如实填写《加油站油品接卸关键点确认表》，确保加油站接卸油作业安全。
三、根据财务部门要求切实做好清明期间资金安全工作。
四、加强清明期间交通安全管理工作。各加油站要做好清明期间员工出行的交通安全教育，严禁员工搭乘超载、无证、车况较差的客货车辆，严禁员工驾驶及乘坐摩托车上下班及外出。
五、严格遵守公司的劳动纪律，加油站员工不得在站内吸烟，严禁酗酒或带醉意上岗，不得留宿外来人员。
六、若有顾客投诉油品质量不合格，加油站负责人应向顾客做合理、礼貌地解释，安抚好客户情绪，留下客户的姓名及联系方式，立刻报分公司值班人员处理，严禁私自取油样留给客户。
七、加强成品油散装销售监督管理。任何散装、打桶购买汽油或柴油的个人，加油站必须做到逐一登记，以备检查。
各站接到通知后严格执行以上要求，做好加油站日常巡查工作，遇到突发事故及时向公司汇报。
【关键词】加油站；成品油；安全管理
经济的发展促进了汽车行业的飞速发展，我国机动车保有量逐年大幅度增长，汽车作为一种重要的交通代步工具走进了千家万户。机动车数量的迅猛增加，带动了成品油终端销售量的大幅度提升，加油站的规模不断扩大，数量不断增加，石油行业的零售市场发展迅速。加油站数量的增加，为机动车加油提供了极大的便利，人们在享受方便快捷的加油服务的同时逐渐对加油站的安全问题越发重视。成品油属于易燃易爆品，其本身就具有安全隐患，一旦发生安全事故往往造成严重的后果。因此，提高安全防范意识，加强加油站的安全管理尤为重要。
1、成品油的特性
加油站经营的产品主要是汽油和柴油，以仓储和终端销售为主。成品油具有以下特性：
（1）易燃、易爆、易挥发。成品油挥发性高，能在低位远距离的扩散，汽油和柴油与空气混合后形成的混合物具有爆炸性，一旦遇到明火、电火花或者静电都极容易发生燃烧甚至爆炸。运输和仓储汽油和柴油的罐体遇到高温会增大管内气压，如果罐体呼吸阀不畅通，罐体就会有爆炸开裂的危险。
（2）易产生静电。成品油的导电性很差，当油体快速流动时就会有静电产生，这时就需要采取必要的措施将静电排除，如果忽略了静电排除就很有可能造成安全隐患。
（3）具有毒害性。汽油属于麻醉性毒物，柴油为刺激性毒物。如果食入、吸入汽油或者通过皮肤吸收汽油，就会造成人体中枢神经系统发展功能性障碍，如果侵入人体的汽油浓度较高，会引起人体呼吸中枢麻痹。如果食入、吸入柴油，会造成吸入性肺炎，如果被皮肤吸收，则会引起皮炎、痤疮等皮肤炎症。另外柴油废气对刺激人的呼吸系统，引起头晕、头痛等症状。
2、加油站存在的安全隐患
2.1加油工作过程中存在的安全隐患
加油作业中的安全隐患主要来自站内工作人员及站内其他人员缺乏安全意识，其中以没有机动车的人群对加油站的安全予以忽视。主要表现在客车进站加油时不下车，加油过程中有人吸烟或者随意打电话，殊不知烟头、静电、火花、接打电话都可能造成油品的燃烧甚至爆炸，为加油站带来安全隐患。
2.2计量作业中的安全隐患
在对油品计量作业时，如果油品或者挥发的油漆遇到外界意外的火源时，很容易发生火灾或者爆炸。计量左右操作人员的皮肤被油品沾染浸泡，油品侵入皮肤会造成严重甚至其它身体损伤，油气被人体吸入后会造成肺炎或者器官损害，对人身造成安全隐患。
2.3油品运输卸油作业中的安全隐患
油品在运输装卸的过程中，如果油量大过油罐的最大容量，或者在卸油的过程中软管发生松动或者脱落，油品就是外溢或泄露出来。当有跑油、冒油的事故发生时，如果遇到火源，很容易发生火灾或者爆炸。
3、加油站安全管理的特点
加油站发生安全事故，往往具有突发性和随机性，不可预估，而且事故程度往往比較严重，造成巨大的损失，甚至会造成人身伤亡。因此，对加油站的安全管理必须予以充分的重视，从各个环节，各个作业过程都要加强安全管理，杜绝安全隐患。
3.1复杂性特点
加油站安全管理工作贯穿于加油站运营管理的始终，从油品运输和仓储的管理、设备设施的安全管理、各项操作作业的管理、安全隐患排查、电器防爆管理、应急预案的制定、员工业务能力培训等各个方面无不将安全管理加以强化。加油站的运营场所是室外，业务流程具有复杂性，管理存在诸多的重点与难点，加上存在多种不可控制的外界干扰因素，使得加油站安全管理复杂化的特点尤其突出。
3.2突发性特点
加油站内车辆流动非常频繁，很多加油的机动车主缺乏安全意识，不配合加油站的安全管理规定，给安全管理带来了不利影响。加油站的运营在户外的环境之下，存在很多不可预知的突发因素，周边环境的影响，来往人员因素都使得加油站的安全管理带有不可预见性，具有突发性特点。
3.3隐蔽性特点
汽油和柴油性质极不稳定，挥发性强，而且容易产生静电。卸油静电接地、法兰跨接电阻合格与否及接卸加油时的油汽浓度等是无法通过目测直观发现的，因此给加油站的安全管理带来无法触摸和直观的隐患。
4、优化加油站安全管理的措施
4.1加强硬件设施建设
加油站在建设的过程中必须符合国家标准的要求，为加油站的安全运营打下坚实的基础。为了有效的预防安全事故的发生，可在加油站配置安全装置，如：油品高液位报警系统，对油位进行监测，防止跑油、冒油事故发生。加置可燃气体报警系统等，对加油站的安全情况进行24小时的实时动态监测，及时启动报警系统，发现并排除安全威胁，为安全管理提供保障。
4.2完善管理制度，采取责任制管理模式
加油站应该建立健全安全管理制度，将安全管理制度细化，采取责任制管理模式，权责分明，责任细化。改变以为粗放式管理模式，做好事故与责任的划分。每一个工作人员都应该对加油站的安全管理工作予以重视，各个环节操作规范。全体工作人员严格按制度规范操作，将管理制度落到实处，并建立站内监督管理体系，全员互相监督，将事故预防工作放在首位，全面严抓安全管理工作。同时，配合建立奖惩制度，对违章操作予以严厉的惩罚，奖惩有效，有制度可依。
4.3加强站内作业现场管理
定期对加油站内的设备进行检查和维护，保证设备和各种安全附件的正常运行，及时发现安全隐患并采取合理的措施进行排除。对现场作业人员进行严格的要求，按规范操作，严格遵守加油站内的安全管理规章制度，时刻保持安全意识。在加油站内设置明显的安全标志，并对客户的安全隐患行为及时加以制止，站内配置齐全的、性能良好的消防器材。
4.4加强对作业人员专业技能的培训
对加油站的工作人员要加强专业技能的培训工作，加强安全法律法规的选产，组织学习相关法律，增强火灾防范意识，提高工作人员的防火操作能力。加强安全管理方面专业知识的培训，要求员工对一切可能引起安全事故的隐患提高认识，加强防范，做好一切与安全管理相关的事务。加强对员工在恶劣天气情况下的安全防范知识的学习，特别是在雷雨天气更要做好安全防范工作。加强从业人员如严格控制油的流速和常规安全检测等操作技术和预防方面的培训。
参考文献
[1]李冬梅.油库事故致因机理及安全影响因素分析[J].石油库与加油站，2012（06）.
[2]曹慧博.加油站的安全管理问题探讨[J].中国科技投资，2012，12（25）：45.
如今, 一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启, 加油站管理系统也将营销情况以数据的形式展现出来, 使的石油企业能够在系统内对各个加油站之间进行信息整合和资源调配, 改变了以往加油站单独运作的营销方式, 实现了规模化营销, 产生了一定的规模化效益。
一、加油站管理系统概述
1998年7月, 根据国务院机构改革方案, 在原有的中国石油天然气总公司的基础上组建产销一体的跨地区、跨行业经营的特大型石油石化企业集团 (以下简称“中石油”) , 其名下归口管理34家地区销售企业, 拥有17000座加油站。自集团公司组建以来, 加油站点多面广的分布状况给企业销售管理带来了相当大的难度。为了解决此问题, 中石油在2006年开始实施加油站管理系统, 经过几年的探索和完善, 迅速在国内许多城市推开该系统。自2010年起, 消费者仅凭一张IC卡就能在中石油的所属加油站享受到这种新的结算服务, 极大的提高了公务车用油的自主性和普通消费者的便利性, 同时加油站内部管理已逐步从半自动化走向自动化的模式。
1. 加油站管理系统在应用中的优势
作为一项跨系统、跨地区的特大型应用项目, 中国石油加油站管理系统的建设, 旨在通过成品油零售的电子化, 以IC卡取代传统的现金、油票等结算方式, 实现加油款的电子支付和交易数据的自动采集, 提高加油站的管理水平和服务水平。
加油站管理系统的推出, 强化了油品营销全过程的量化管理, 防范了人工干预的不可控性, 提高了油站的工作效率, 降低了人工成本。能够对资源与物流、资金与价格等方面的数据进行自动采集和下发, 并对量化数据的监测分析提供有力的信息化支持, 为加油站零售业务的精细化和量化管理提供保证。
通过加油站管理系统建立了以客户为中心的营销体系。根据对每时段加油站数据的统计, 营销部门和油站管理者能更好的分析客户关心的问题、消费习惯和潜在需求, 实现精细化营销, 建立以客户为中心的主动营销体系。
通过加油站管理系统衔接并重建了每个员工、每道工序的数字化基础, 并达到规范化、标准化的要求, 管理者可随时调用采购、销售、库存、财务等数据, 即实现资源共享, 又实现实时监控, 同时防微杜渐。这样, 在新的管理思想基础上建立起来的数字化管理才能成为加油站走向网络化, 信息化的坚实基础。
2. 加油站管理系统的技术特点
加油站管理系统采用集中式系统架构, 将各地区公司的应用作为逻辑子系统, 系统通过集成交换平台进行业务指令和数据的交互与集成, 方便实现区域内成品油、非油品业务的应用, 同时也更易于实现自上而下的业务应用流程和集中监控。
加油站管理系统充分利用C/S和B/S相结合的标准, 建立了系统客户端的应用标准化。C/S结构全称CLIENT/SERVER (客户/服务器模式) , CLIENT和SERVER常常分别处在相距很远的两台计算机上, CLIENT程序的任务是将用户的要求提交给SERVER程序, 再将SERVER程序返回的结果从特定的形式显示给用户, SERVER程序的任务是接收客户程序提出的服务请求进行相应的处理, 再将结果返回给客户程序。其特点是将计算机应用任务分解成多个子系统, 由多台计算机分工完成, 这样能充分发挥客户端计算机的处理能力, 很多工作可以在客户端处理后再提交给服务器, 客户端响应速度快。B/S结构全称BROWSER/SERVER (浏览器/服务器模式) 是WEB兴起后的一种网路结构模式, WEB浏览器是客户端最主要的应用软件, 这种模式统一了客户端, 将系统功能实现的核心部分集中到服务器上, 简化了系统的开放、维护和使用。其特点是客户端零安装、零维护, 系统扩展性强。
加油站管理系统的前端借鉴IFSF (国际前庭标准论坛) 加油机通讯协议, 建立了系统与加油机之间的统一通讯协议。
二、加油站管理系统在应用中的问题
随着加油站管理系统在油站销售工作中的不断深化应用, 系统在油站管理中的问题也日益趋现。
1. 管理流程和认识度的保守性
在加油站管理系统的使用过程中, 公司内部管理流程过于保守导致系统发展缓慢。具体表现在:一是系统使用方继续保持原有手工管理流程操作业务, 把加油站管理系统的流程只是当做依附于原有手工流程的参考而被动的执行着;二是由于加油站管理系统的使用方和维护方的信息不对称, 关心的事情不一样, 自然对许多问题的认识度也不一致。其表现是, 在内部的使用方认为:“自己对系统的主导作用就是使用, 维护是维护方的份内工作, 如果有问题就由他们来处理”。抱有这种“你维护, 我使用”的态度, 使用方通常不会主动地对系统的改进提出自己的意见。维护方也无法真实的了解系统的运行情况;三是如果对于组织、流程的改造有碍于使用方利益时, 使用部门往往对信息化持抵触的态度。他们往往不会从企业的角度来考虑, 而是从自己部门利益的角度来衡量信息化的意义, 这样就导致加油站管理系统没有取得预想的效果。
2. 人力资源管理在加油站管理系统中的滞后性
加油站管理系统在中国石油已运行数载, 而人力资源管理模式并没有在系统上线后作出相应的调整, 仍然处于旧的管理体制之中, 人力资源管理的滞后在很大程度上影响了加油站管理系统的发展, 客观上制约了系统为企业更好服务的需求。其存在的问题表现在:一是站级人员年龄调配不合理;二是人员信息化业务素质过低, 系统操作人员流动性过于频繁, 没有后续保证;三是对系统的绩效考核流于形式, 没有明确的考核办法;四是无竞争性的薪酬管理;五是二级公司的系统维护力量配备不足。
3、加油站硬件环境的不确定性。
硬件作为加油站管理系统的基础, 受到加油站环境和人为因素的影响。在加油站环境方面:如电力不稳定、硬件设备零储备, 加油站作为零售窗口分布于全国各地, 而各地的电力供应模式也完全不同, 所以电力突然中断造成的硬件损坏也是普遍现象, 一旦遇到硬件故障或损坏, 各公司并没有硬件储备, 只能等待上级机构发货来替换损坏的硬件, 在此过程中系统无法正常运行, 其数据采集的可靠性也将大打折扣。在人为因素方面:如由于员工素质过低或站级操作岗位人员流动频繁, 致使误操作或不会操作等现象层出不穷。硬件也在这一次次的错误操作和不稳定的电源供给中出现了不同的问题, 而基础数据的采集也变得非常被动和不确定。
三、目前我国加油站管理系统实际需求研究
透过对不同收入等级用户需求指标角度解析, 同时联合既定结构图对内部细致业务衔接步骤实施详细解析, 确保后期实际设计方案的完善效果。
1. 管理系统的总体设计要求
按照用户具体提出的业务架构形态进行系统观察、验证, 同时引用加油卡系统以及各类创新产品, 开创现场自动计量、收费格局, 全程保留稳定的自动调试功效, 为基础业务信息化调试灌输深刻适应活力。此类IC卡可以随时呈现加油站阶段工作状态, 同时将液位仪等器具实际测量结果灌输其中, 按期转换出库存帐以及商品盘点表格等。此类系统应该具备高效的核算功能, 具体业务内容便围绕开票员现金以及票据核对, 至于交接班手续也在此端口验证。上述各类加油记录资料最终都将转化成为电子化形态, 将传统手工做账带来的混乱迹象清除, 确保现场管制人员能够随机查询过往加油记录。系统仍需自带维护能力, 涉及
PC机磁盘扫描以及记录日志备份工作便由此延展开来;加油机具体工作状态也该纳入监管范围之中, 真正为现场智能化改造抹上一道绚丽光彩。
2. 监控结构的设计以及实现
此类加油站管理系统具体借助单位计算机以及多种单片机进行多机通信网络搭建, 全程予以点对点的调试手法。主机设备具体位于集中管理区域内部, 其上部能够将加油机细致化操作举动以及工作实效收录完全, 保证必要数据的存储与及时分析动力;但是从机便主要负责接收主机下达的指令, 必要时可以从主机网络之中下载所需数据资料, 并且与加油站现场工作人员操作口令衔接, 保证自动加油操作的顺利实施, 其间数据资料当然全数融入到主机操作程序之中。
3. 管理系统端口技术完善指标补充
联合系统所必须实现的业务功能进行详细解析, 加油机管理系统要竭尽所能匹配创新软件, 保证操作主体能够利用通信命令语言实现加油机实际运作情景的观察, 迎合操作员、管理员定期查询需求, 稳定IC卡即时消费交接效应, 其间会产生相关数据报表, 可以与中心站进行有机交换、共享。
4. 加油站管理系统安全、稳定性调试
为了进一步巩固系统运行过程中的稳定效果, 确保数据传输的精准绩效, 设计主体在规划硬件型号以及配置标准中期, 需要联合异质化软件组织途径的科学选择以及数据完整性梳理守则, 为加油站系统安全、经济管理提供有效协调方案。尽量扼制内在环境危机衍生的灾难性故障危机, 必要时可安置在线恢复机制, 为系统长时期安全稳固运行保驾护航。
另一方面, 加油站管理系统主要硬件设备包括计算机终端、串口扩展卡、IC卡加油装置等。其中, IC卡加油机作为创新阶段智能一体化设备的代表, 其核心要素利用机械、电气以及单片机系统集合形成, 隶属于加油机管制的核心队伍行列。单片机系统作为调试网络的终端, 为满足系统容错需求提供逻辑编号POS-P, 彰显数据来源方向, 计算机监管工作便利用这类识别程序与单片机系统通信;同时, 这类系统会将IC卡操作功能集成在一起, 最终转化成为具备计量、统计、收费多种功能的调试结构。而集线器则作为某种随插随用的通信设备, 使用流程较为简易, 并且不需借助额外编程以及维护措施调试。
四、加油站管理系统的改进建议
1. 破除管理流程和认识度的保守性
我们必须清醒的认识到, 加油站管理系统要进一步发展, 没有先进的管理流程与之配合将寸步难行。打破目前手工流程的管理, 确定以系统为主导方向, 制定有效的紧密结合的系统管理流程是目前必须要做的事情。加快员工对系统应用知识的培训, 缩小应用方和维护方的信息不对称, 进一步转变员工对系统的传统认识, 打破部门之间的信息壁垒。需要指出的是, 加油站信息化的成果并不是属于单个部门, 而是属于整个企业, 因此要使每个应用部门之间把个体利益暂且放下, 服从企业总体发展的要求。
2. 打破人力资源管理在加油站管理系统中的滞后性
重视人才培养, 建立一支自己的高素质的信息技术队伍, 人是信息化建设中重要的组成部分.信息化的人才是信息化建设的关键。企业信息化需要一支既懂技术, 又懂管理, 知识结构合理、技术过硬的“复合型”人才队伍。所以只有加大人才培养, 才能造就一批精通专业知识, 具有强烈的创新精神和实践能力的高层次信息技术队伍。
可通过人才专业培训、技术交流、对外合作等培训方式培养人才。同时, 还需要在长期的信息化建设实践中不断发现人才和挖掘人才, 充实信息技术队伍, 来推进系统的不断完善。
3. 加快改进加油站的硬件环境和资源配给
对每个地区级公司配给一定数量的硬件设备储备, 使其在硬件出现故障后第一时间更换。大力改造加油站电力设施, 续增稳压电源。稳定系统操作员队伍。对低素质员工进行站与站之间的合理、均衡分配, 不再出现不懂系统就操作的现象。
四、启示与认识
【关于加油站的经营管理】推荐阅读：
关于成立加油站职业健康工作领导小组的通知09-19
加油站税收管理的现状12-14
在加油站管理工作会议上的讲话12-03
加油站员工管理02-09
加油站租赁经营协议07-12
加油站管理考核细则11-09
加油站经营活动分析02-11
加油站管理服务分析06-09
加油站管理系统手册07-26
