交警大队长述职报告

交警大队长述职报告（共8篇）

交警大队长述职报告 篇1

申请人：XXX

XXXX年XX月XX日

2017交警大队长述职报告范文篇3

x年，在市委、市政府的关心和支持下，在市局党委的正确领导下，本人兢兢业业，扎实工作，圆满完成了全年的各项目标任务，现将本人今年的工作情况汇报如下：

一、一年来履行岗位职责情况

(一)以邓小平理论和“三个代表”重要思想已经十七大报告为指导，注重学习、勤于思考，不断提高自己的政策理论水平。

我作为市交警大队的副大队长，始终坚持认真学习深刻体会邓小平理论、“三个代表”重要思想、十六大、十七大会议精神，把自身的学习和带领全队学习结合起来，充分发挥副职的参谋助手作用，在抓警风、转作风、促行风中坚持讲学习

、讲政治、讲正气，引导大局大事讲原则、小事讲风格，与时俱进、团结一心向前看，使我队工作朝着务实、清廉、高效的方向发展。通过始终如一地抓好理论学习，进一步增强了自己的政治敏锐力和鉴别力，增强了贯彻执行上级党委决策部署的自觉性，增强了用理论指导实践，为不断提高自身的执政能力奠定了基础。

(二)认真开展执法为民教育活动，思想认识和综合素质进一步提高。

交警大队长述职报告 篇2

多措并举保平安

随着经济发展, 静海县新车入库率逐年递增。针对这一实际, 城区大队不断加强队伍正规化建设和内务管理, 全力提升路面执勤民警的作战能力及执法水平。

大队结合工作和队伍实际, 研究制定了《城区大队规范化管理实施细则》、《城区大队车辆使用管理规范》、《城区大队车辆使用管理考核办法》等一系列规章制度, 对民警具体工作、纪律作风做出明确规定。

工作中, 大队民警带着对人民群众的深厚感情, 主动联系群众, 帮助群众。教导员李洪涛在接待群众时, 总是耐心地倾听, 认真细致地讲解, 让群众心服口服。同时, 大队针对交通参与者的具体情况, 采取发放宣传材料, 粉刷、悬挂标语, 播放案例视频, 展出交通安全知识挂图、设置展牌等形式, 深入开展交通安全宣传。今年以来, 他们已组织大型活动12次, 开设交通法制课112场, 发放宣传材料3.2万份, 悬挂、粉刷标语80余条。

严格执法扬正气

“交通安全无小事!一次不经意的违法行为, 就可能造成致命后果!为了交通参与者的利益, 必须坚持原则, 严格执法!”大队长王兴国介绍说。

2009年7月, 大队查获一起使用伪造机动车行驶证、号牌案件, 发现车主涉嫌贷款诈骗。在调查取证过程中, 车主悄悄对民警说:“你是交警, 我认头交罚款, 贷款诈骗的事, 反正不归你管, 你睁只眼闭只眼得了, 少不了你的好处……”说着, 他掏出一张借记卡。面对金钱诱惑, 办案民警不为所动:“既然我是警察, 违法的事我就得管。钱, 你自己留着吧!”最终, 此案被彻底查清, 犯罪嫌疑人受到应有的处罚。

2010年第二季度, 大队在县城范围内开展整顿交通秩序活动, 对客车超员、违法停车、随意停车等现象进行专项治理。一位车主在多次受罚后, 为减少“损失”, 带着4条高档香烟找到大队民警, 请求“高抬贵手”。民警当即拒绝了这一无理要求, 并对其进行了严厉批评。车主只好带着香烟离开。

爱洒辖区助孤儿

在做好本职工作的同时, 城区大队民警还将视线投向辖区困难群众。自2002年至今, 他们向4名孤儿提供了长期资助。

这4名孤儿家住子牙镇大黄庄村, 父母均在非法生产烟花爆竹引发的事故中死亡, 与爷爷、奶奶相依为命, 没有经济来源。2002年, 大队长王兴国了解到这4名孤儿的情况, 立即号召大队民警开展助学帮困活动, 得到积极响应。随后, 大队与4名孤儿结成帮扶对子, 每月定期走访他们的学校、家庭, 了解他们的学习和生活情况, 帮助他们解决实际困难;每季度给他们送去所需钱、物;逢年过节还向他们赠送学习用具和衣物。

交警大队长述职报告 篇3

平鲁区是个山区，又是山西省闻名的产煤县区之一。一些地方山高林密，交通不便。全区总人口80%在农村，交通管理任务十分繁重。1997年5月，王法被任命为平鲁区交警大队大队长。上任前，这个大队连续几年在全市交通系统目标责任制和交通事故四项指数考核中排名落后，从未获得过市级以上的先进单位荣誉称号。面对这种落后局面，王法经过广泛调查，大胆创新、积极进取，制定了“一年夯实基础、二年跨入先进、三年争创一流”的奋斗目标，进行了大刀阔斧的改革……

——以人为本，抓队伍建设。一是坚持政治建警。在干警中开展学习全国、全省“二十公”会议精神和学习实践“三个代表”重要思想的活动及通过“规范执法”行为，促进专项整改活动，不断提高民警的思想觉悟和政治素质。二是围绕学习、培训和岗位练兵开展工作。他们采取大队每周二、五集体学习，股室每天自己学习的办法，要求每名干警都要有学习笔记和心得体会；在教育培训方面，他们先后对股、队、室以上主要业务骨干进行了分期教育培训；在岗位练兵方面，大队对每位民警进行了综合练兵培训，从而提高了民警的综合战斗能力。每次全市交警系统岗位练兵比武都是获奖单位。三是规范制度，强化管理，制定目标。他们把每位民警日常工作通过岗位目标细化出来，严格进行考核，严格落实持证上岗制度。

——以强化交通管理为中心，突重点、严整顿、建立长效机制。一是利用召开会议的形式进行宣传发动统一思想。近3年来，他们先后召开了6次队长办公会，9次民警动员会，3次养车单位和煤矿主要负责人动员座谈会，并与有关煤矿、车主签订了《治理违章超载责任书》91份。二是利用各种有利条件扩大宣传范围。在县城主要路口地段，悬挂标语46条，制作宣传版面32块。同时向过往货车司机和车主发放治理违章宣传品44000余份。三是实行领导包片、中队包段、干警包线，分段、分组，严格落实责任制。尤其对主要路段采取固定检查和游弋巡逻相结合的办法沿线巡查，做到早、中、晚不失控，从而形成了分兵把口协同作战的局面。近3年来，大队共出动警力30000人次，查扣超载、违章车辆139699辆人次，有效地控制了超载、违章车辆。

——车管、交管、事故处理工作是全社会关注的焦点，为进一步增强透明度，他们不断引深“两公开、一监管”活动，使这一活动开展得有行动、有效果。一是强化便民、为民服务措施。他们印刷了《警民联系卡》、文明警语、文明忌语手册，既密切了警民关系又方便了群众办事。二是制作版面，将车管业务程序、收费标准、事故办案程序、处罚标准上墙公布，亮化工作程序，接受群众的监督。三是在事故处理中，推行“阳光作业”，实行“一块、三卡、四公开”办案新机制，将事故处理工作的全过程置于群众的监管之下，近3年来，王法努力创新交通安全管理机制，积极构建城乡交通安全网，率先在全省施行了“送法下基层，服务到院户”等宣传模式。从这几年交通事故统计数据来看，全区交通事故四项指数连续3年稳步下降，5年没有发生一起特大交通事故。尤其是在2004年度全区道路交通事故四项指数分别下降了60%以上。

交警大队长个人述职报告述职报告 篇4

交警大队长个人述职报告述职报告

济南交警是全国交警系统的一面旗帜为了使各中队转变服务作风在整顿队伍上下大力气用长时间转变机制、增加动力。机制好坏关键在于是否能调动人的积极性。他要求队伍为人民服务对人民负责、请人民、让人民放心。为了提高整体的战斗力该同志同班子成员一起建立健全了各项规章制度和各项为交警大队的长远目标树立良好的警察形象再登新台阶打下了坚实的基础。在大练兵和保持共产党员先进性教育活动中他要求民警做到的自己首先做到在他的带领下交巡大队在保持共产党员先进性教育活动中荣获先进集体的光荣称号交巡大队全体干警在04年全区交警系统大练兵比赛中获得手势操第一名的好成绩。另一方面狠抓业务建设。随着社会经济发展和人民生活水平的提高个体车不断增加交通面临着新问题个体车的增多严重的影响着交通秩序为了使全区人民能有一个良好的交通环境他带领全体干警每年都要开展春季、秋季综合性整顿特别是针对秋季采山情况存在着严重的事故隐患各种违章车辆进山采集山货客货混载超员、超速、无证、酒后等违章现象较多为了杜绝群死群伤事故该同志带领全体干警早起晚归有时工作到深夜设卡堵截为了杜绝重、特大事故同干警们经常加班加点使交通违章和交通事故降低到最低限度。交巡合一后刘德龙同志根据实际情况召开班子会议对现有警力进行调整促进了警力下沉重心下移。街面警力的增加、民警工作职责的扩展大大提高了公安的快速反应和及时处置能力有力地维护了社会面治安秩序和交通秩序04年交巡大队共接警305起解决群众求助72起移送派出所治安案件151起移交刑警大队22起其中巡逻时当场查获一起妨害公共安全案件出警时迅速破获一起入室强奸案件为稳定和控制动态变化的社会治安形势发挥了积极的作用。刘德龙同志还经常干警深入辖区有车单位排查、整改交通事故隐患对辖区事故多发路段提出切实可行的整改意见消除事故隐患。通过整治辖区道路交通秩序良好。事故民警在工作中认真执行责任制、制24小时接、处警及时救护伤员事故调解公平、公正无复议、无上访案件。08年我区共发生一般以上交通事故9起其中重大事故2起死亡2人比去年下降71一般交通事故7起。09年春季在保持共产党员先进性教育活动中刘德龙同志更是奋勇当先带领全队干警以队为家充分发挥了一名党员干部的能动作用实现了呼中区期间交通事故为零的目标开创了我区交管工作新局面。刘德龙同志能够紧跟时代脉搏坚持与时俱进开拓创新一方面积极我区经济发展的大局出发在他的下交巡大队制定并出台了为投资外商制定的十二条制度给来我区投资的外商提供了很大的便利条件。另一方面根据林区木材生产过程中存在的突出问题以及在改制后带来的车辆分散司驾人员随意流动多数设备以达超报废年限技术状态善遍下降等许多问题他充分发挥道路交通安全协会的作用用协会中的驾驶员之家中心等组织将广大的驾驶人员凝聚起来同时积极主动地为驾驶人员办实事开办多种形势的培训班提高他们的驾驶技能培养他们的安全意识。用协会的职能将人员、车辆管理起来。从而为如何在建设小康社会的伟大工程中做好交通管理工作开创了公安交通管理工作新格局。刘德龙同志在提高队伍素质上本着两手抓两手都要硬的原则努力加强全体干警的政治学习特别是对全体党员必须以党支部为核心加强堡垒作用、通过党员学习、带动干警学习、讲政治、讲正气坚持原则、依法行政。为了提高全体干警的康政、勤政意识该同志经常在队内开展纪律作风方面的整顿纠正行业不正之风改变工作作风和岗位形象自觉地维护整体的形象坚决制止冷、冲、硬、横和公安工作四难作风从自身做起因此该同志能够处处言传身教在干警中起带头作用制定了执勤工作制度取缔违章先敬礼用语文明办案阳光作业。充分地体现人民警察为人民的形象。在监督工作中本着领导亲自抓大队查中队中队查干警层层落实监督机制发现问题及时纠正使队内交警执勤、执法形象逐步走向正规化。该同志在廉政建设方面能够严格按照《人民警察职业道德规范》要求自己自觉抵制享乐主义影响严格执法文明执法多次拒绝亲友和同事的说情现象从不耍特权从不拿手中的权力做交易这些珍贵的品质为他公正履行法律职责打下了良好的精神基础。榜样的力量是无穷的在他的带领下一支高效廉洁的队伍也形成了。几年来由于该同志的出色工

作交警大队先后被大兴安岭地区交警支队授予交警系统讲文明、树新风先进集体被黑龙江省政法系统授予学东莱创建人民满意活动先进单位被呼中区授予政法机关为经济建设服务先进集体被黑龙江省和大兴安岭地区授予交警系统创建人民满意活动先进集体。被地区交警支队授予全区道路交通管理先进集体刘德龙同志本人也多次被省、地、区授予先进个人等荣誉称号。在今后的工作中交巡大队全体干警将在刘德龙的带领下以三个代表为指针为十七大提高的宏伟目标而继续努力。

交警大队实习报告 篇5

本次实习是由安徽警官职业学院和深圳方面共同安排的，学校赴深圳实习共113人,其中罗湖73人,福田40人，在福田交警大队实习的40人分别来自06司法警务班和06警察管理1班,每班各20人.我深知这次实习的重要性，这次实习学校也非常重视，在深圳福田交警大队顶岗实习期间，我参加了打击非法营运车，整治泥头车和冲禁令，站早晚高峰岗，拍照违章车辆，日常巡逻和和残奥会期间的警卫保障任务。和福田大队的民警同吃同住，同甘共苦，我深深感受到了公安工作的艰巨性和人民警察对公安工作的热爱和无比的忠诚。经过在福田交警大队三个多月的实习，我进一步理解公安机关的性质，任务和公安工作的路线，方针，政策;学以致用，运用所学的公安专业知识和法律知识结合实际解决问题，了解了基层交通警察的工作，增加了对公安业务的感性认识，熟悉了基层民警的生活，培养了自己的警察意识，加深了对交通管理专业知识的理解和运用，学习了福田交通警察大队民警的好思想，好作风，培养良好的人民警察职业道德，努力把自己培养在为合格人才。达到了所要求的实习目的。

刚来到福田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车的流量，以免出现塞车问题，福田非法营运车活动频繁和冲禁令严重情况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。

实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。特勤中队的陈忆辉队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，三个多月40名学警已融入这个大家庭，已经成为福田的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。

交警大队社会实践报告总结 篇6

一、前期准备

20xx年的暑期伊始我便着手进行社会实践的计划经过与多方的联系和沟通我有幸进入广西贺州市公安局交通警察支队中进行社会实践。

在正式报到之前，我就主动与贺州市公安局交通警察支队高速公路大队的李大队长进行了沟通与交流，对相关情况进行了必要的了解。据李大队长的介绍，我了解到：在公安系统中，交通警察支队是最基层也极重要的组织之一。其系统无疑是庞杂的，其工作内容琐碎而繁复，这就是交通警察支队工作的特点之一。

而我所在的实习点公安局交通警察支队高速公路管理大队更在公安系统中有着举足轻重的作用.其主要负责对在高速公路路段发生的交通事故进行勘察、处理，此外还有制订本辖区道路交通的发展规划，掌握和提供路面情况，为上级部门和相关部门的综合平衡工作提供依据 查处违反高速公路运输的违法、违章行为等工作。无论是从身体还是精神上来说高速公路管理支队是是交警队里最忙碌的队伍。

二、实习经过

㈠基本情况

我的实习地位于贺州市公安局交通警察支队办公大楼六楼。第一天到实习单位报道，我首先找到了贺州市公安局交通警察支队高速公路管理大队的李大队长的办公室，他欢迎我的到来，并简单向我介绍了大队的基本情况。之后便带我参观大队的机构设置，到各个岗位来熟悉一下具体的环境，并一一向我介绍了大队的主要负责人，与他们简单的进行了认识。随后，按照李大队长的安排，我被带到了供我实习的办公室，并派了邓警和罗警负责指导我今后实习过程的各项工作。于是，我正式开始了我的实习之旅。

初次跨入公安局交通警察支队的大门，一切于我都是新鲜、好奇与神秘的。但看到统一身着警服的未来一段时间里的我的同事，我也深感公安机关的威严，为维护它的威严任何工作都不容许有任何差错。所以，对于我这位社会学专业而非交管专业的学生无论对事对人对工作的言行举止我都必须分外认真和谨慎。

㈡本职工作

由于自身进行了一定的准备，我很快进入了状态，投入到了交警的工作中去了。在这期间，我主要从事以下10个方面的与办公室职员相关的工作：

1、 开始几天，队里的人没有安排我做较复杂的工作，旨在让我漫漫熟悉工作环境，了解工作任务和要求。我的第一项任务是负责接听和记录群众打到办公室来的电话。每天有不少群众络绎不绝的打来电话，询问相关交通问题，提供路面上的相关信息，办理手续，要求进行事故处理、调解纠纷，确认处罚情况等。这项看似简单的任务其实对工作人员的语言组织与表达能力有一定的要求，还要有一定速度的记录水平;同时，还要

求对群众之急要有耐心和细心。认真的倾听、如实的记录。在这个过程，我逐渐的实现从学生到工作人的角色过渡与转换。

2、 对信息收集的反馈。每天接听到的电话、做好的笔录都要及时、真实有效的反映给相关队员和领导，协助工作他们的工作，以便他们及时处理。这种桥梁与纽带作用对于公安机关及时顺利完成任务也很重要.

3、 材料录入电脑也是我主要的工作。打认定书、备案材料、统计报告、通知、公告等。对着电脑录入文字，这项工作并不难，但也不轻松，因为不能大意不能出错。各种法律文书都有规范固定的格式、 执法用语要准确简洁等，都对所有法律的相关工作者提出了很高的要求。

4、 在办公室工作自然少不了文印工作。经过学习和操作，我用起打印机、复印机、碎纸机等渐渐入手，处理日常的办公室工作事宜也已经游刃有余了。

5、 材料整理工作更是要细致。对编码、车牌号、金额等进行相关的统计不能错不能弄混。这些工作虽然都是小事，但数字繁多而杂碎，便成了一项不轻的工作，若眼睛昏花一迷糊就会做了无用功，所以也要格外谨慎。

6、 交警队每隔几天要召开会议，分配新的工作和任务;公布最近的工作情况，指出不足，表扬已取的成绩，以总结提高;学习上级的文件精神，比如定期学习十八大文件、学习厅级下发的公安文件、加强交通知识的学习等。开会时我则在旁边做好会议记录，会后进行整理，写入专门的会议记录本，以备日后有录可查。

7、 有上级领导到我交警支队进行来检查，我会协助队员们作好准备工作。检查时我便在旁边认真的倾听领导间的对话。从这些有所成就的人的谈话中，学习他们的`长处和优点。从他们的一些见地中总结出一些有用的观点。

8、 检查路面状况也是交警的主要工作。作为高速公路主要负责人的李大队长，他常常亲力亲为完成这些工作。一次李大队长说带我出去视察路面状况，我很兴奋，因为我终于可以“出警”了。经过广西最长的2条人工隧道的时候，李大队长介绍说，这两条隧道是管辖范围内中最头痛的路段。

因为隧道自然不比一般的高速公路，它存在着的更多的安全隐患。而不少驾驶者从高速公路驶入隧道的时候，不按标志所示的速度减速和保持车距，因此很容易出现交通问题;还有一些驾驶者不爱护交通公共设施，损坏路桩等也是很头疼的问题。正说着的时候，看到隧道里几个路桩被撞倒在地，李大队长立即指示司机邓警把车在安全的地方停住，他亲自下车把路桩一个个扶起，照亮了黑黑的隧道，指引正确的方向。

回到车上，李大队长马上打电话给相关警员，说这个路段的路桩摆得太疏，很容易给一些驾驶者超车的机会，指示他们赶快把路桩按正确的间隔尺度重新摆放，不够的路桩可以先向附近的交警站暂借，隧道口不必要的路桩可以用于隧道内。听着这里，如此尽心尽力的李大队长让我心里有不少感动。

9、 交通警察支队这一单位的工作不是独立的，它还需要和其他地区的交通警察支队进行交流沟通。在工作方法上相互取偿补短，在两个地区间管辖的高速公路的分工进行协调和磋商。一次跟随李大队长前往钟山交警站与他们进行交流和沟通。负责接待我们的是当日的值班站长，他向我们介绍了钟山的高速公路路面维护的相关工作;李大队长向钟山站的交通警察队负责人详细介绍了贺州交通队的地位、职责、成绩等，我不禁为贺州交通建设的蓬勃发展感到欣喜。两站负责人还相互交流了维护路面良好状况的方法，对从我站到钟山站这一路段的养护等分工进行了协商，使分工更明确，合作更顺利。同时，我也学习到要建设一流的高速公路应有的硬件和软件设置等。

10、由于公安局交通警察支队是一个特殊的事业单位，有一定的法律、行政法规、地方法规、部门规章和规范性文件。这就要求我对相关内容要了解，因此实习期间，我抓紧空隙时间来阅读、了解和熟悉道路安全法及其处罚条例等文件。只有熟悉这些知识，才能保证我实习工作的准确性和高效性。并结合所学的社会学知识，分析这些文件的合理性和不足之处。

在这为期20天的社会实践，我虽不用在外面进行维持秩序、在路上对违章车辆进行教育和罚款等，但要在办公室里工作起来有条不紊，也是需要付出努力和汗水的。在这个过程中，虽然有时会觉得所做的工作有些枯燥烦琐，但一想到锻炼中有成长，我就能克服一切心理上的困难，继续认真工作。有时空闲的时候，我总会自己主动去找事情做。遇到不清明白的地方，我会向队里的前辈请教，他们对我这位实习生也极为关心，都很乐意很耐心的进行指导，渐渐我就能独立完成了，感到分外的开心。

㈢相关学习

在完成我的本职工作的同时，我还特别注意要观察学习，熟悉掌握交通警察部门工作的相应运作程序等。

工作几天后，我渐渐明白，交通警察的分工虽然和治安警、刑警等不一样但是同为警察的他们工作是同样辛苦和劳累的。

大队里的队员们办案不是坐在办公室就可以完成的，而是要去调查、取证、收集材料。所以他们的备勤工作其实是48小时待命的，哪里有现场就要去哪里出警，到达后要保护现场、拍现场照、拉皮尺测量、对车辆进行痕迹检验鉴定、绘制现场图、询问当事人和证人，对肇事车辆施救、恢复交通。对交通事故的当事人之间进行调解、安排、处理的过程中，对群众要热情，有耐心。出现场太紧急而顾不上吃饭是常有的事，有时候深更半夜还出现场。

正常工作日在外面风里来雨里去，吸灰纳尘，所以写现场勘察笔录、粘点现场照、看图例书、立案、备案常常要利用双休日的时间。而事故处理是非常复杂的，不是像一些人所想象的“一杯茶、一份报纸”就能消磨一整天的工作。事故处理分为简易程序、一般程序(伤亡)及重大事故(死亡)。每个事故的处理都要严格按照交通事故处理程序规定，包括了协商处理、简易事故认定书、检验、鉴定、处罚、损害赔偿调解等。在这个过程中，要具备良好的法律法规及常识;很多时候为了处理好一个案子需要熬夜加班加点。

无论是现场工作还是在办公室的文字和整理分析工作，都突显着交警的素质和工作能力。在实习过程中，我还亲眼目睹了许多警员维护法律圣洁的实例。

三、收获和感悟

不知不觉，到广西贺州市公安局交通警察支队的实习期即将结束，回想起这20个工作日里的点点滴滴，很是珍贵。对于地处南方的贺州来说，8月是个收获的季节，而我在20天的社会实践中也夹杂着收获和希望。接触实际，学习新知，感受颇多。下面我就这20天来的实习的心得体会总结如下：

㈠在价值观方面：

1、 两个月的实习生活让我最深刻的体会到警察这一特殊职业性质赋予警察的神圣职责.他们不怕苦不怕累默默的用心的完成自己的每一份工作.他们不计较个人得失永远冲在斗争的最前沿冲向最危险的处境用他们的生命保护人民的生命和财产安全维护着法律的尊严默默地为中国的法制建设做着自己的贡献。

他们用自己的行动告诉人们，在物欲横流的大潮中，人民警察用生命吹涨着正义的风帆，用肩膀撑着一张张绿荫，他们正是和平时期最需要的群体.同时我也认识到，要打造“清廉、务实、为民、高效”的管理队伍，进一步树立良好形象，还有很长的路要走。我从实际中看到了公共事业组织在现行规则下的一些无力，也进一步激励我们作为当代大学生为公共事业完善发展做出不懈努力的决心。

2、 此次在公安局交管部门的实习，使我对“公安局”有了更为感性的认识。公安局负有依照国家法律维护社会治安，防范和打击犯罪分子的破坏活动，保卫国家财产安全，保障公民人身权利和合法财产不受侵犯的神圣职责。而交通警察是公安之中一个举足轻重的警种。

在外面风吹雨打日晒雨淋的警察们与坐在舒适的办公室的工作人员相比，自然是很辛苦。但正是他们的辛苦才换来了交通道路上的顺畅和安宁，为维护安全、畅通、有序的交通环境，预防和减少道路交通事故起到了积极的促进作用。回顾实习经历，使我对法律工作有了更加深刻的体会。从他们身上我感到一种每个人都应该为国家尽一份绵薄之力的责任。

3、 在这段实习期间，我从初出校门时的浮躁，到日渐沉稳;从开始享受家里的安逸生活，到脚踏实地的工作.更深刻的了解到脚踏实地才是硬道理。

㈡在思想意识方面：

1、 培养了我认真做好自己的本职工作的责任感，以及在工作中要本着为人民服务、为民办事的立场认真工作的意识。

2、 警员们爱岗敬业、团结互助的精神深深感染了我，给我留下了深刻的印象。同时也培养了我的团队意识，学习到了不怕苦不怕累的工作作风。

3、 通过此次实习的经历我更清楚的认识到:其实实习不仅仅是为了熟悉自己所学习的专业，还有很多工作中的经历值得细细体会，如职业道德，职业作风等是更需要学习的。

㈢在工作任务的完成情况方面:

在20天的实习过程中，我大体上完成了大队领导交办的任务。看着大队中队员们忙碌的样子，我也能曾经成为大队中一员，尽到自己的一份力，协助他们的工作，减轻他们的负担，我感到自豪。

㈣在工作能力方面：

1、 经过20天的实习锻炼，我逐渐熟悉了公安工作的程序、内容和性质，并掌握了办事程序。这对以后从事其他的工作是一次铺垫。

2、“无论在哪里工作，都必须很了解自己的所处的环境，意识到自己的责任和义务。知道应该做什么和怎么做。不然就很容易出错。”

3、 在实践的过程中，正如大队里的前辈对我说的，不要在意你做了什么在意你学到了什么。一步一个脚印，把自己能做的每一件事情做好。

4、 在交警队的工作，最直接的接触着社会生活的方方面面，提高了我的实践能力，取得了一定的成绩。学到了很多在书本上学不到的知识和经验。

㈤在工作作风方面：

1、 要培养严谨的工作作风。在实习期间，看到警察对某些法律文书的标点符号都再三推敲，这种严谨的工作作风值得我们学习的。

2、 作为一名法律工作者要有对工作的热爱和对法律的正义感，这是一名合格的法律工作者必备的。我在公安局的许多警察身上都看到这点。

㈥在人际交往方面：

1、 在实习过程中，我能与其他的队员团结和睦的相处。我带给他们新鲜的血液，前辈们也给了我很大的帮助，走过的每一个足迹，每一步成长，都印着领导、干警、办公人员等的教诲与关怀。良好的关系使我们共同进步，共同提高。

2、 我认识到，任何一个单位的运行都是需要和其他组织联系的。各单位的的沟通和联系、协助对于顺利完成工作是是很重要。正如每个人都是需要和其他人联系的。在人情交往正确的处理方式中，对我更是生动的一课。

㈦在未来的计划方面：

1、 大队里的前辈对我的关心和照顾，使我感受到社会对大学生的重视，从一个侧面也反映出了社会对人才的重视程度。所以我们要不负重望，努力学习新知。现在的学习是对知识的一种储备，以待日后建设社会所用。

2、 出了门，我们才知道自己在校园里认为简单的专业课，其实离现实还有很多的不同，为了更好的能化知识为技能，更灵活的运用知识，我们需要努力的还有很多很多。尤其在提高实践能力方面还需要下功夫。

3、 我更认识到法律知识的重要性。当今社会讲法制，任何工作都离不开法律。所以我们要学习法律知识，用好法律，人人为建设法制社会尽自己的一份力量。

4、 要具有相当的知识面，要扩展自己的视野，涉及更多更广泛的领域。比如警察，在社会中要和各种各样的人打交道，处理各种类型的案件，要求的素质必然是全面的。只有掌握各方面的知识，才能更好地做正确的案件分析，获取更多有利的证据，为案件侦破提供帮助。法律是神圣而高尚的，那么从事法律工作就要用自己的专业性维持他的权威性。

通过这次假期的实习，我收获颇大，不仅将书本上的知识学以致用，而且积累了一定工作经验，我想这些不论对将来的学习还是工作都奠定了良好的基础。

交警大队长述职报告 篇7

一、X公安交警开展专项教育整顿活动的初步做法

（一）专项整顿高位启动。

成立了由大队主要领导任组长的专项教育整顿领导小组，紧密结合县局和支队方案，研究制定了针对性、操作性强的《开展“坚持政治建警、全面从严治警”专项教育整顿实施方案》，明确了指导思想、工作目标，活动内容，阶段步骤和工作要求等具体事项，先后于X月X日、X日、X月X日、X日、X日召开了动员部署会、工作推进会和研讨深化会，传达了各级公安机关关于开展专项教育整顿活动的会议、文件精神，对深入开展为期一年半的专项教育整顿活动进行了全面部署，统一了全警对开展专项教育整顿活动的思想认识，确保了活动有序开展并深入推进。

（二）学习教育迅速跟进。

专项教育整顿启动后，大队坚持边学边查，制定了学习教育计划，先后组织民辅警集中学习了《习近平谈治国理政》第三卷、《习近平新时代中国特色社会主义思想学习纲要》、《习近平新时代中国特色社会主义思想学习问答》等读本的相关章节和党的十九大、十九届五中全会精神及《中共XX省委关于学习贯彻党的十九届四中全会精神的意见》、省委XX全会精神、市委XX全会精神等主要内容，通过学习活动，教育引导民辅警积极主动投入整顿，坚定了民辅警的理想信念，打牢了教育整顿活动的思想根基。

（三）紧扣主题抓好结合。

教育整顿活动启动以来，大队坚持政治建警、从严治警两大主题开展工作，把教育整顿活动与党风廉政建设，交警队伍建设与公安交管工作紧密结合，引领全体民辅警主动作为、积极工作，每位班子成员带头落实党风廉政建设责任制，认真履行“一岗双责”，严格执行中央八项规定，积极纠正“四风”，以上率下，形成了示范引领效应；同时结合“违规获利”专项清理整治，组织召开了队伍风险防控分析研判会、常态化学法暨执法质量分析研判会，找准了影响和制约教育整顿活动及交警队伍建设的瓶颈，有针对性地开展了问题整治和作风纠改，增强了教育整顿活动的警示效应。

（四）健全机制推动整顿。

专项教育整顿活动启动后，大队健全完善了重点岗位风险防范、队伍管理日常督察和内外监督三项制度，针对交通事故处理、车驾管理和交通违法处理等热点敏感岗位民警和辅警实行定期轮岗交流，在排查廉政风险点、执法岗位廉政风险防控和日常警务督察等方面落实了钢性措施，畅通了监督渠道，提升了风险化解能力；针对队伍纪律作风、警容警姿、执勤执法、服务群众、作风养成等健全了定期开展警务督察，及时发现和整改队伍中的苗头性、倾向性问题，确保队伍的纯洁性，提升队伍的战斗力；针对规范执法，定期通过走访、发放征求意见信等形式，主动向社会各界汇报工作，主动接受人大代表、政协委员的监督，充分听取人民群众对公安交通管理工作的意见和建议，认真回复落实人民群众关心关注的热点难点问题，不断增强公安交管工作的公开度和透明度，树立X公安交警忠诚为民、履职尽责的良好形象。

二、当前开展专项教育整顿活动存在的主要问题

从当前与长远、主观与客观等方面分析，基层公安交警开展专项教育整顿活动主要存在以下问题

（一）领导班子存在的问题。

一是主动学习风气不浓，二是在某些重大问题的决策与执行方面协调沟通不及时，三是在抓业务、队建和党建方面没有形成有机统一，四是班子的凝聚力还不是很强，五是在交通管理方面缺少创新开拓精神。原因：一是会议多影响工作、学习全面开展，二是交通管理工作任务重导致学习时间减少，三是自身缺少主动学习、坚持学习和不断提高的自觉性。

（二）机制建设存在的问题。

一是教育培训机制不健全，二是监督制约机制不健全，三是风险防范机制不健全，四是考评奖惩机制不健全。原因：一是社会大环境影响，二是领导干部自身思想认识不够，三是缺少相应的监督执行制度和完善的管理机制。

（三）学习教育存的的问题。

因基层公安交警部门各类专项整治任务繁重、专项检查活动较多，民警长期超负荷工作，精神疲惫，压力较大，很难抽出足够的时间对政治理论和交通管理业务进行系统化、集中化的培训、教育和学习，致使队伍的综合执法水平不高，民警在处理突发案（事）件时抓不住工作重点，形不成工作合力。

（四）勤务模式存在的问题。

主要表现在事故值班备勤、路面巡逻机制、节假日勤务安排等方面不科学、不合理；分管领导带队上路制度未认真落实，分管领导与中队之间协调、沟通不够；个别民警在执勤执法活动中随意性较大、对生人与熟人、本地与外地驾驶人处理上区别对待，影响了执法的公正和严肃。

（五）外部环境带来的压力。

公安交警处于执法执勤第一线，也处在社会舆论的风口浪尖，是社会关注的焦点、炒作的热点，言行稍有不慎，就会被互联网聚焦、放大，迅速形成社会热点，甚至演变成涉警涉法事件，严重损害公安机关公信力。在这种情况下，导致部分民警在工作中自身的执法权益得不到保障，尤其对群众的不实投诉感到无奈，这使得基层民警在执法过程中畏首畏尾、如履薄冰，执法执勤中明哲保身的消极思想日益严重。

三、深入开展专项教育整顿活动的途径思考

深入开展“坚持政治建警、全面从严治警”专项教育整顿，要牢牢把握党在新时代的建警治警方针，以切实强化交警队伍素质能力建设为目标，深入落实“四句话十六字”最高要求，深化拓展“不忘初心、牢记使命”主题教育，努力锻造“四个铁一般”的高素质公安交警铁军。具体地讲，应当重点抓好以下几个方面。

（一）强化政治建警，全面提升队伍素质能力。

深入开展专项教育整顿，一要教育引导民辅警深入践行“对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明”的最高要求，树立“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”。二要组织全体民辅警广泛、深入、持久地开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，在思想政治工作中全面融入国家富强、民族振兴、人民幸福的伟大使命，创新新时代思想政治工作载体，更新交通民辅警为民服务的新思维与新认知。三要严令民辅警严格遵守党纪国法和《公安机关人民警察纪律条令》、《内务条令》、“三项纪律”、“八个一律”和《厅规》、《局规》等条令规定，积极培养交警职业精神，不断完善职业管理，努力提升职业能力，加强职业保障建设，全力打造“现代、阳光、规范、美化、向上”的基层交通管理警队。

（二）定期排查分析，全面掌握队伍思想状况。

基层公安交警部门在深入开展专项教育整顿活动中，大、中队领导带头表率，认真落实“一岗双责”，在抓好业务工作的同时，要紧紧围绕政治建警和从严治警两大主题，将教育整顿活动贯彻于公安交管和队伍建设的始终，要定期思考、排查、分析和整改队伍中的突出问题，要定期开展民辅警思想状况分析，把抓队伍、抓思想政治工作的责任扛在肩上、落到实处，确保教育整顿常态化、制度化和深入化，确保政治工作有人做，队伍管理有人抓，从而不断推动交警队伍健康持续发展。

（三）强化风险防控，着力消除交警队伍隐患。

一要提升风险化解能力。在深入开展专项教育整顿活动中，基层公安交警部门要重点针对队伍中多发、易发的与社会闲散人员来往、酒后驾车、聚众赌博、涉毒违法等苗头性、倾向性问题，定期开展清理排查和分析研判，从预知、预判、预警和预防等方面抓好监管防范，努力从源头上、根本上将队伍风险化解在萌芽状态。二要坚定理想信念。要教育引领全体民辅警在专项教育整顿中立足岗位工作实际，坚持从严约束自己，时刻加强政治学习，自觉做到不动摇思想信念，不偏离世界观、人生观、价值观，在金钱、权利和利益面前抵得住诱惑，经得起考验，在政治上、思想上和行动上当得起党和人民放心的忠诚卫士。

（四）抓好工作结合，坚持政工业务齐抓并进。

一要抓好结合统筹推进。要将教育整顿活动与坚持疫情防控和服务经济社会发展相结合，紧紧围绕“战疫情、防事故、保畅通、护发展”的工作主线和“农村保安全、城市保畅通”的总体思路，积极开展“奋进”系列和道路交通事故预防“减量控大”等专项工作，统筹推进教育整顿、队伍建设和公安交管工作同步协调发展。二要政工业务齐抓并进。要将政治工作与业务工作紧密结合，认真解决好抓政治工作就是务虚、空对空、两张皮等错误认识，牢固树立政治工作为业务工作和一线民辅警服务的意识，通过做实做细日常政治工作，做深做活战时思想政治工作，切实把政治工作转化为推动各项公安交管工作、完成各项急难险重任务的强大动力，从而实现政工业务两抓两硬、齐头并进的双重目标。

交警大队长述职报告 篇8

省厅交管局：

XX市公安交警大队按照部、省交管局《关于调查上报县乡道路交通管理有关情况的通知》要求，安排专门人员对我市县乡道路交通管理情况进行了认真调查，现将调查情况报告如下。

一、XX市自然情况

XX市于1993年6月18日撤县建市。位于辽东半岛东部，地处黄海与鸭绿江入海口的交汇处，隔江隔海与朝鲜共和国相望，是一个沿海、沿江、沿边的新兴港口城市。XX市下辖3个街道办事处，16个乡镇，3个农场；17个社区居委会，245个村委会。人口总数65万，面积2495.78平方公里。境内有201国道一条，东起XX市四道沟，西止与XX市交界处，全长约88公里；省道大盘线一条，南起孤山镇与201国道交接处，北至岫岩县交界，全长约24公里；县级道路10条，全长约314公里；乡级公路53条，约540公里。

全市有机动车45000余辆。201国道是连接XX市、XX市主要干道，平均日流量可达8000余辆。200*年至今由于沈大高速公路封路，车流量巨增，平均日流量可达10000余辆。县级公路日流量为3000余辆；乡级道路日流量达1500余辆。

二、XX市目前县乡道路交通安全管理状况及存在主要问题： 1999年6月，XX市交警大队按照公安部和省厅交管局的统一要求，在国道201线东港段开展创建平安大道活动，在88公里的路段上组建了3个公路巡警中队，每个中队各配备10名民警和3台警用巡逻车辆。按201国道的里程划分了各中队职责范围，每个中队约30公里。但按区域划分，3个中队的管辖范围分别是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管辖范围计算，每位民警管辖区域范围约75平方公里。按国省道路、县乡道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中队30人毛算，平均每个人管辖32.2公里，按实际上路面每个中队8人计算（有两名民警专门处理事故），平均每人管辖40.25公里。鉴于上述分析，存在的主要问题是：

1、警力不足。根据实际警力和道路里程情况看，每人平均管理30－40公里路段，很难做到管理到位。

2、无牌照车辆多。尤其是两轮摩托车无牌照占有较大比例，据不完全统计，无牌照摩托车将近1万台，约占摩托总数的1／3。

3、无证驾驶机动车人随处可见。由于警力不足，管理不到位，农村不少人购买摩托车后，不能及时考取驾驶证，无证到处乱骑。

4、农用车、两轮摩托车违章载人。尤其是农村集市，农用车、两轮摩托车载人现象比较严重。

5、交通安全意识差。由于交通安全宣传没有形成社会氛围，只限于交警自身，因此，覆盖面受到局限，交通安全宣传工作不到位。

6、自我保护意识不强。农村人不能自觉遵守交通法规，任意横穿道路、骑自行车突然猛拐等。

7、交通安全设施不足。县乡道路，尤其是乡级道路无交通标志、标线。

8、公交车辆少。有不少村无公共汽车，既使有的村通公共汽车，也只限于每天一个往返。

9、乡镇无交通安全委员会，交通安全无人问津。

10、科技管理手段差，缺乏先进设备，主要靠人管。

三、县乡道路交通违章和交通事故的特点分析

（一）交通违章：

在县乡道路交通管理中，违章现象较为突出的行为有：

1、无证驾驶；

2、酒后驾驶；

3、农用车载人；

4、货车超载；

5、拼装车、改型车上路；

6、报废车上路；

7、逆向行驶；

8、超速行驶；

9、不按规定超车；

10、不按规定会车；

11、夜间行车不按规定使用灯光；

12、乘骑摩托车不戴安全头盔。

（二）交通事故特点分析：

200*年，我市县乡道路上共发生一般以上交通事故51起，死亡14人，受伤30人，直接经济损失在7.4万元。交通事故主要特点是：

1、从时间分布看，12时至24时为高发时段，共发生交通事故38起，占75％，零时至12时发生交通事故13起，占25％。

2、从路段分布看，乡路事故突出，共发生30起，占59％，县道发生21起，占41％。

3、从肇事车辆分布看，两轮摩托车21起，占41％，农用车15起，占29％，大小货车10起，占19.6％，出租轿车5起，占9.8％。

4、从事故发生形态看，正面相撞、侧面相撞、尾随相撞是全年交通事故形态的主要表现，以上三种形态共发生一般以上交通事故45起，死亡12人，分别占全部事故起数和死亡人数的88.2％和85.7％。

5、以事故的性质分析，肇事后，不报案逃逸的占多数。事故主要原因是：

1、无证驾驶无牌两轮摩托车和两轮摩托车违章载人，是发生交通事故的原因之一。随着市场经济的不断发展，两轮摩托车在农村发展较快。据统计，我市有两轮摩托车3万余台。不少农民因交通意识差，购买摩托车不上牌照，不考驾驶证就到处骑，加之不少农村不通公共汽车，省厅交管局：

XX市公安交警大队按照部、省交管局《关于调查上报县乡道路交通管理有关情况的通知》要求，安排专门人员对我市县乡道路交通管理情况进行了认真调查，现将调查情况报告如下。

一、XX市自然情况

XX市于1993年6月18日撤县建市。位于辽东半岛东部，地处黄海与鸭绿江入海口的交汇处，隔江隔海与朝鲜共和国相望，是一个沿海、沿江、沿边的新兴港口城市。XX市下辖3个街道办事处，16个乡镇，3个农场；17个社区居委会，245个村委会。人口总数65万，面积2495.78平方公里。境内有201国道一条，东起XX市四道沟，西止与XX市交界处，全长约88公里；省道大盘线一条，南起孤山镇与201国道交接处，北至岫岩县交界，全长约24公里；县级道路10条，全长约314公里；乡级公路53条，约540公里。全市有机动车45000余辆。201国道是连接XX市、XX市主要干道，平均日流量可达8000余辆。200*年至今由于沈大高速公路封路，车流量巨增，平均日流量可达10000余辆。县级公路日流量为3000余辆；乡级道路日流量达1500余辆。

二、XX市目前县乡道路交通安全管理状况及存在主要问题： 1999年6月，XX市交警大队按照公安部和省厅交管局的统一要求，在国道201线东港段开展创建平安大道活动，在88公里的路段上组建了3个公路巡警中队，每个中队各配备10名民警和3台警用巡逻车辆。按201国道的里程划分了各中队职责范围，每个中队约30公里。但按区域划分，3个中队的管辖范围分别是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管辖范围计算，每位民警管辖区域范围约75平方公里。按国省道路、县乡道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中队30人毛算，平均每个人管辖32.2公里，按实际上路面每个中队8人计算（有两名民警专门处理事故），平均每人管辖40.25公里。鉴于上述分析，存在的主要问题是：

1、警力不足。根据实际警力和道路里程情况看，每人平均管理30－40公里路段，很难做到管理到位。

2、无牌照车辆多。尤其是两轮摩托车无牌照占有较大比例，据不完全统计，无牌照摩托车将近1万台，约占摩托总数的1／3。

3、无证驾驶机动车人随处可见。由于警力不足，管理不到位，农村不少人购买摩托车后，不能及时考取驾驶证，无证到处乱骑。

4、农用车、两轮摩托车违章载人。尤其是农村集市，农用车、两轮摩托车载人现象比较严重。

5、交通安全意识差。由于交通安全宣传没有形成社会氛围，只限于交警自身，因此，覆盖面受到局限，交通安全宣传工作不到位。

6、自我保护意识不强。农村人不能自觉遵守交通法规，任意横穿道路、骑自行车突然猛拐等。

7、交通安全设施不足。县乡道路，尤其是乡级道路无交通标志、标线。

8、公交车辆少。有不少村无公共汽车，既使有的村通公共汽车，也只限于每天一个往返。

9、乡镇无交通安全委员会，交通安全无人问津。

10、科技管理手段差，缺乏先进设备，主要靠人管。

三、县乡道路交通违章和交通事故的特点分析

（一）交通违章：

在县乡道路交通管理中，违章现象较为突出的行为有：

1、无证驾驶；

2、酒后驾驶；

3、农用车载人；

4、货车超载；

5、拼装车、改型车上路；

6、报废车上路；

7、逆向行驶；

8、超速行驶；

9、不按规定超车；

10、不按规定会车；

11、夜间行车不按规定使用灯光；

12、乘骑摩托车不戴安全头盔。

（二）交通事故特点分析：

200*年，我市县乡道路上共发生一般以上交通事故51起，死亡14人，受伤30人，直接经济损失在7.4万元。交通事故主要特点是：

1、从时间分布看，12时至24时为高发时段，共发生交通事故38起，占75％，零时至12时发生交通事故13起，占25％。

2、从路段分布看，乡路事故突出，共发生30起，占59％，县道发生21起，占41％。

3、从肇事车辆分布看，两轮摩托车21起，占41％，农用车15起，占29％，大小货车10起，占19.6％，出租轿车5起，占9.8％。

4、从事故发生形态看，正面相撞、侧面相撞、尾随相撞是全年交通事故形态的主要表现，以上三种形态共发生一般以上交通事故45起，死亡12人，分别占全部事故起数和死亡人数的88.2％和85.7％。

5、以事故的性质分析，肇事后，不报案逃逸的占多数。事故主要原因是：

1、无证驾驶无牌两轮摩托车和两轮摩托车违章载人，是发生交通事故的原因之一。随着市场经济的不断发展，两轮摩托车在农村发展较快。据统计，我市有两轮摩托车3万余台。不少农民因交通意识差，购买摩托车不上牌照，不考驾驶证就到处骑，加之不少农村不通公共汽车，两轮摩托车便承担起接送任务。在县乡道路的临时车站处，常常聚集了一些两轮摩托车搞出租。在21起两轮摩托车事故中，无证、无牌10起，占47.6％。

2、农用车违章是造成交通事故的另一个原因。由于农用车价格低廉，发展较快，一些农用车驾驶员缺乏交通安全常识，不能自觉遵守交通法规，加之车况差，导致发生交通事故比例高。

3、货车超载也是造成交通事故的一个原因。在10起货车事故中，因超载引发的交通事故6起，占60％。

另外，车辆超速、违章超车、违章会车、酒后驾车、不按规定让行、行人横穿车行道也是引发交通事故的重要原因。

四、意见和建议

为加强县乡道路的交通安全管理，我们认为：

1、增加警力。根据县乡道路情况看，我市县乡道路近900公里，应设置3个中队，每个中队设10人左右为宜，以强化县乡道路的管理能力。

2、户籍化管理。在乡镇、村设立交通管理警务室，交通民警实行驻村责任制，负责交通安全教育、车辆管理等，并进行跟踪考核。

3、建立群防制度。实行专门力量与群众力量相结合，乡镇、村都要建立由交警参加的专门组织，抓好群众的交通安全教育。

4、在乡镇成立交通安全管理机构，使乡镇************把交通安全工作纳入日程，把交通安全工作纳入文明村、文明户评比中，作为一票否决内容。

5、县乡道路要增加交通安全设施。

6、发展公共交通事业，增加农村公交车线路和班次，解决农民乘车难问题，杜绝农用车、两轮摩托车违章载人问题。

7、增加科技管理投入，设置电子监控设备、电子提示设备和自动监测设备和无线电通讯设备。

五、几年来道路交通管理的具体做法

1、强化公路巡警中队建设。1999年6月，组建了3个公路巡警中队，每个中队10人，3台巡逻车，组建了中队党支部，每个中队配备3名领导，修建均为二层楼的办公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，实行了警营化管理。

2、强化了交通安全村、交通安全学校的建设。全市在201国道沿途建立交通安全村21个，交通安全学校14所，民警实行包村（校）责任制，做到了组织落实，活动时间落实，活动内容落实。xx年黄土坎中心小学被省公安厅、教育厅评为“交通安全文明学校”。

3、强化公路巡警中队值班备勤和事故处理工作。晚上和节假日、双休日，中队都有2人值班，其余警力备勤，对201国道进行24小时监管，做到了白天见警车，夜间见警灯。另外，我们在中队配备两名事故处理员，对发生在辖区内的交通事故，先期进行现场勘查。中队对一般以下事故直接进行处理，保证了快速、高效。

4、强化各种预案的演练和培训。大队制定了《群体性突发事件处置预案》、《恶劣气候条件下的处置预案》、《交通事故现场处置预案》、《交通事故快速救援预案》、《治安、刑事案件先期处置预案》、《各警种联系制度》等，并每年组织1－2次对相关预案进行演练和培训，提高公路巡警中队的实战能力。

5、强化交通安全的宣传教育。充分发挥新闻媒体的先导作用，在市电视台、电台设立专栏，以交通安全村、交通安全学校、交通安全社区为平台，利用典型事故案例图板、挂图、宣传单、宣传车、交通安全知识讲座、交警杯少儿书画展、交通安全知识竞赛、万人签名等形式，宣传交通安全法律、法规，提高市民的交通安全意识、交通文明意识和自我保护意识，达到自觉遵守交通法规的目的。

6、强化事故黑点的排查治理。在每年事故分析的基础上，对事故易发点段进行排查，积极向************提出整改建议，主动协调其他部门进行治理，xx年以前排查出的黑点治理率达100％。