商贸物流行业简介

商贸物流行业简介（通用12篇）

商贸物流行业简介 篇1

济宁〃鲁南豪德现代商贸物流城由实力卓著的香港豪德集团投资，选址济宁市市中区，东临大运河，北经太白路，南临车站西路，105国道纵贯南北。

香港豪德集团是一家以投资建设大型商贸物流基地为主及房地产、工业生产加工、公路、桥梁、城乡基础设施建设和金融为一体的多元化现代大型企业集团。在发展过程中，豪德集团奉行中国光彩事业“义利兼顾，德行并重”的宗旨，彰显“以德聚财、以财播德”的豪德企业理念，在全国成功投资运作了16个大型商贸物流城，极大了促进了当地的经济社会发展，促进了社会的和谐，取得了显著的社会效益和经济效益，豪德集团也在不断的发展过程中，形成了自己独具特色的企业文化，成为了豪德事业长久发展的精神原动力。

济宁鲁南豪德商贸物流城项目计划用地3000亩，总投资50亿元，总体规划，分期建设。在具备开工建设的条件下，力争五年内建成。项目建成后，可直接安排8万人、间接安排8万人就业，年贸易总额320亿元以上，每年至少缴纳税金8亿元。商贸物流城包括主体交易区、生产性服务配套区、生活服务配套区三大部分。其中主体市场区主要包括8大类专业市场：建筑和装饰材料交易中心、五金机电交易

1中心、工业原辅材料交易中心、电子交易中心、小商品交易中心、矿山机械交易中心、纺织品交易中心、皮具皮革交易中心，主体市场区是本项目的核心组成部分；生产性服务配套区主要包括：仓储配送中心、包装加工中心、交通集散中心、电子信息与电子商务中心、会展中心、检测与认证中心、品牌中心、行业协会与商会集聚中心、管理服务中心、行政服务中心以及涵盖第三方物流、第四方物流、研发创意、国内外贸易、设备租赁、人力资源服务、培训、管理咨询、金融、通讯等各类生产性服务的综合生产性服务中心，是现代化综合物流园必备的生产性服务配套；生活服务配套区主要包括商务酒店、五星级酒店、住宅小区、餐饮与购物场所，主要为济宁鲁南豪德商贸物流城的采购商、供应商、经营商、员工等提供基本生活配套。

建成后的济宁鲁南豪德现代商贸物流城将集商贸物流、展示、产业培育、企业孵化、信息交流、市场拓展、技术创新、品牌推广多种功能为一体的区域性、多功能、一站式购物的超大规模现代综合物流园，将为济宁市大宗货物大集散、大流通现代物流产业发展提供平台和支撑。其辐射范围以济宁为中心、达到整个鲁豫苏皖交界地区，将对这一地区产生重要影响力，成为这一地区规模最大、业态最全、功能最多、档次最高、辐射能力最强的生产资料和生活资料现代化综合商业物流城。

济宁〃鲁南豪德现代商贸物流城将成为古老运河边一颗璀璨耀眼的现代商贸物流明珠和魅力十足的现代商贸物流基地。

该项目一期市场交易区于2010年8月16日开工建设，并于11月11日顺利举行了奠基仪式，104栋30万平方米建筑主体结构实现封顶，正在进行内外装修，即将竣工。五星级酒店、国际会展中心，4月1日，举行了隆重的开工奠基仪式。目前已完成基础土方开挖，正在进行试桩静压检测。

商贸物流行业简介 篇2

《中国商贸》杂志是由中国商业联合会主管主办的国家级权威核心期刊,全新改版的《中国商贸》上半月刊紧密关注全球经济一体化下的中外流通产业,突出报道国内批发和零售业的发展与变化以及对中国经济和世界经济的影响;探讨中外零售企业的经营理念和商业模式,分享优秀店家的实践经验和创新成果。《中国商贸》下半月刊以时效和实用为准则,探讨中外企业的经营理念和商业模式:分享高等院校研究实践和创新成果:同时也为政府和学界提供决策和理论参考。

读者包括:

商务部、发改委、国资委、国家工商总局等相关司局,中国商业联合会所属各类专业委员会及39个代管协会,各级地方政府相关部门及地方商协会,大中型批发零售企业管理人员,中小型批发零售业店主,海内外商学院及各类商贸研究机构,中外投资机构等。

行业分析：水泥、商贸零售、光伏 篇3

投资要点：

1、多重因素压制供给、需求则保持增长。

2、三重策略筛选投资标的。

对从各地的新开工和在建项目看，综合考虑各项政策的作用，预计2014 年水泥行业投资仍将保持负增长，2014 年预计熟料新增产能进一步缩减至6000 万吨左右，同比增长3.6%左右。

基于当前中国经济增长模式下，预计14年投资仍将保持适当规模和增速，和水泥消费最为紧密相关的基建投资仍保持了较快增长。根据固定资产投资及基建投资对水泥的拉动关系测算，我们预计14 年水泥需求在7.5%左右。

投资策略一：关注区域边际供需关系改善的华东及甘青地区。建议关注海螺水泥，江西水泥。甘青地区14 年需求在铁路等基础设施建设以及灾后重建全面铺开的推动下，需求仍将保持高速增长，建议关注区域龙头企业祁连山。

投资策略二：关注区域环保治理和率先转型的公司。基于大气污染治理的强势铺开，将导致地区供给收缩。建议积极关注冀东水泥和金隅股份。基于领先行业转型，环保理念超前视角，我们看好华新水泥。

投资策略三：重视央企布局区域公司，受益央企带来的区域协同效益。关注中国建材旗下中联水泥所涉及的四川及河南市场，个股方面可选择四川双马和同力水泥。

商贸零售：行业并购渐入佳境

投资要点：

1、从日本的经验看国内零售必然进入整合阶段。

2、从股权、市值、估值、物业、资产、经营六方面遴选并购标的。

从日本零售业的发展经验来看，经历了快速扩张-陷入低迷-并购整合三大阶段。日本60年代经济高速发展，零售业进入快速扩张期，门店数和零售额快速提升；80年代经济增长放缓，90年代泡沫经济破灭，需求陷入衰退，外延扩张容量受限，行业进入分化调整期，多家百货先后破产，而优质的零售公司得以存续；从本世纪初起近十年间，大规模的并购整合开始，行业集中度迅速提升。

中国的启示：行业整合是必经之路。我国零售业内忧外患，面临电商分流、内生增长乏力、外延扩张受限、规模优势无法发挥的困境，行业整合势在必行。

投资标的选择。从六个方面来选择投资标的：（1）股权分散，大股东及其一致行动人持股比例低；（2）市值较小，较小的投入就可以获得控制权；（3）估值低，收购投入成本低；（4）物业价值丰厚，拥有大量自有优质物业，物业重估价值大；（5）资产质量好，现金流充裕；（6）经营业绩不佳，成长性与资产质量不匹配。综合以上标准，建议关注中百集团、大商股份、合肥百货、欧亚集团。

光伏：处于反转回升阶段

投资要点：

1、行业处于反转阶段，2014年将继续向好。

2、新兴市场需求占比将继续提升，供需处于平衡状态。

2013年光伏行业经历了凤凰涅槃，行业大周期的反转趋势已然得到确认，光伏上市公司在前三季度盈利状况逐渐好转， Q2、Q3已有较多企业陆续实现了营业利润的转正。展望2014年，我们认为行业转好的趋势仍将继续，基本面应属整体温和回暖而非突飞猛进式转好。

2013年是光伏需求格局驶向新世界的分水岭，以德国为代表欧洲地区由于政策变化导致装机量大幅下滑，而以中、美、日为代表的新兴地区装机需求迅猛增长。对于2014年，我们认为这种占比格局仍将继续。

明年供需关系可能处于平衡状态，产品价格可能保持平稳略降态势。明年对于国内厂商而言供需可能比较匹配。2014年各环节价格可能保持平稳略降的态势。

目前的光伏行业处于反转回升阶段。展望2014年，光伏板块将进入更加注重成长性的阶段，因此股票业绩增速和估值水平可能比2013年政策趋势性行情时更为重要。在产业链各环节中，电站业务仍可看好，上游具有成本优势的龙头企业也可关注。此外，较低的资产负债率应是选股的重要指标之一。综合估值、行业逻辑和资产负债率指标，在A股光伏公司中，我们看好阳光电源和隆基股份。

通信：战略部署细分领域

投资要点：

1、自上而下精选高景气度细分领域的龙头企业。

2、自下而上寻找具备移动互联网精神的战略转型公司。

展望2014年，4G固然精彩，但其他细分领域具备大市场小公司属性的投资机遇更吸引人。

自上而下精选细分行业。除了4G板块以外，我们认为2014年军工通信（北斗、卫星通信、射频线缆等）、专网通信（工业通信、企业通信等）和金融支付（金融IC和NFC等）领域的机遇尤佳，行业景气度很高，选股思路也较为清晰：精选仍有较大成长空间的龙头公司。

自下而上看公司转型战略。随着通信行业一些中小市值公司通过兼并收购或者自身投资布局等方式进入新的更具成长性的行业，陆续进入到了拐点期，值得重点关注。

总体而言，自上而下的选股原则为空间优先、业绩为辅；自下而上看好转型类的公司，选择原则主要看新布局业务的市场空间以及对母公司的业绩弹性。我们看好五个细分板块，重点推荐十个通信公司：4G板块推荐华星创业和宜通世纪，金融支付推荐天喻信息和国民技术，专网通信推荐星网锐捷和东土科技，军工通信推荐海格通信和金信诺，转型公司推荐天源迪科和梅泰诺。

商贸公司简介 篇4

公司从无到有，从小到大，自在上海开设第一家大型水果连锁超市起至今已拥有十多家自营连锁店和加盟连锁店，建立起了自己的水果大卖场销售网络，成为上海市水果行业协会会员。公司经营理念秉承了山东人踏实质朴、诚实守信的特点，其供货的稳定性与新鲜度在业界遥遥领先。公司于申请“全而廉”商标，荣获上海市政府颁发的“绿色食品放心购买店”的称号。进军电子商务网络销售平台，相继推出“全而廉果C网”和全而廉淘宝商城旗舰店铺。并迅速发展壮大，深得广大消费者的支持和认可。

销售平台

● 自营连锁店：分别位于杨浦区有利的主要商业繁华地段。

● 加盟连锁店：分别位于杨浦区有利的主要商业繁华地段。

● 全而廉果C网：隶属上海全而廉商贸有限公司旗下，成立于20，并正式上线运营;

● 全而廉天猫旗舰店：隶属上海全而廉商贸有限公司旗下，创建于，并正式上线运营;

●全而廉京东商城旗舰店：隶属上海全而廉商贸有限公司旗下,入驻于2012年,并正式上线运营;

电器商贸公司简介 篇5

长沙嘉为电器贸易有限公司

成立于的长沙嘉为电器贸易有限公司是目前长沙市最具竞争实力和最具品牌意识的专业化格力空调销售企业，在湖南格力电器销售有限公司的领导下，嘉为销售各系列的格力家用空调、格力中央空调和格力空气能热水器。

在湖南格力电器售后管理中心的指导下，嘉为成立专业化的售后管理队伍，为广大消费者提供优质精良、温馨满意的售后服务。以网络化管理平台为基础，以片区网点联动为保障，向用户提供最优质的服务。为了充分发挥快速有效的服务优势，长沙嘉为电器贸易有限公司根据多年实际经验，采用完善的三级互动售后服务工作体系。统一管理全公司售后服务工作，支持各网点维修服务工作、制定服务计划、培训计划、服务反馈的统计分析。

煤炭商贸公司简介 篇6

巴彦淖尔市秋林煤炭贸易有限公司是注册资金1000万元的一人独资公司。董事长：李元真，总经理：李争荣。公司经营范围：煤炭批发、进出口贸易、边境小额贸易。

秋林煤炭贸易有限公司下设八个职能机构：蒙古国王子国际运输有限责任公司、蒙古国银秋国际运输有限责任公司、蒙古国乌兰巴托办事处、蒙古国塔本陶勒盖办事处、蒙古国查干哈达办事处、中国甘其毛都口岸煤场通关部、中国后勤运输部、乌拉特中旗海流图镇办事处设有财务部和综合办。初步形成了以海流图为中心，辐射蒙古、口岸的行政机构网络。公司现有员工108名，其中专业技术人员25名。

公司已有6年煤炭开采经验(前期有鄂尔多斯秋林煤炭公司的经验)，有庞大的机械设备和经验丰富的开采队伍，其中国家一级煤矿开采工程师3名、国家一级爆破专家4名、国家一级计量工程师3名。近年来煤炭年平均销售量达到200万吨以上。

巴彦淖尔市秋林煤炭贸易有限公司主要与蒙方的大型原煤生产企业合作，主营业务包括蒙古国的煤炭采购、运输、仓储、销售等。在业务上，形成了供、运、储、销为一体的煤炭经营网络。

我公司计划完成300万吨目标任务，公司已与蒙古国“ER”有限责任公司、塔本陶勒盖有限公司签订了300万吨主焦煤合同;在储存方面与中国甘其毛都海关监管区——际誉国际物流园区达成储煤场地协议;我公司具有畅通的煤炭销售渠道，目前已与中国.天津瑞博德国际贸易有限公司建立了合作协议，从天津港口年销售量约200万吨，同时与国内内蒙古皓翔煤业有限责任公司、鄂托克旗建元焦化有限责任公司、内蒙古三维资源集团有限公司、河北汉坤商贸有限公司等多家公司达成了销售及煤炭合作协议。

公司在蒙古国成立了“王子国际运输”有限责任公司、“银秋国际运输”有限责任公司，国际运输公司与巴彦淖尔市宏友涉外物流运输有限责任公司签订了煤炭运输合作协议。巴彦淖尔市宏友涉外物流运输有限责任公司是巴彦淖尔市第二大涉外物流运输企业。“王子国际运输”有限责任公司和“银秋国际运输”有限责任公司在蒙古国已经有2 年运输经验，近几年为秋林、普兴、毅腾、庆华等公司承担蒙古国煤炭运输业务，在蒙古国国际运输公司中是有经验、有资质的公司，公司在蒙古国拥有318辆(载重量100吨/辆)重型载重车辆。另外我公司跟蒙古丰达通利签约了200万吨/年运煤合同，与“SHANDAS TPANS国际运输”有限责任公司签订了运输合作协议。

目前，以秋林公司牵头，运通公司、泰安公司、丰达公司、鑫峰公司已达成多方运输战略合作框架协议，共同拥有运煤车辆1500多辆，形成了庞大的运输团队，极大地增强了运煤能力。

公司在距离甘其毛都口岸220公里处五原刘召火车站建有铁路专用线和货运车厢、货场、洗煤厂、焦化厂(占地面积60余公顷)，年发运量可达到300万吨以上，为能源开采、储运、加工、销售产业链的巩固和延伸打下了坚实的基础。

我公司在甘其毛都口岸新建物流生活区，面积为300亩，规划为3大部分，办公区、车辆停放区、车辆维修区等现在正在建设，预计今年9月份投入正常使用。

商贸物流 篇7

蔬菜、水果、肉类、水产品等农产品(简称生鲜易腐农产品)需要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养,冷链物流应运而生。冷链物流(Cold Chain)是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程,也称为低温物流(Low Temperature Logistics)。

国外冷链物流发展的主要做法与经验

1,龙头企业在促进各国农产品冷链物流发展中发挥了至关重要的作用

如加拿大政府在运输业中引入市场竞争机制后,1987年基本放松了对运输业的管制,极大地促进了各种运输方式和企业间的竞争和发展。1990年后,政府进一步放开市场,对各种运输方式进行私有化和民营化改造,通过下放港口和内河运输的经营权、国家铁路公司民营化等措施,使企业真正自主经营,充分发挥龙头企业的作用,建立起不同运输方式间的竞争机制,促进了冷链物流业的快速发展,形成了路铁海空多式联运,产地加工企业、批发市场与配送中心和第三方物流企业等多方参与、并存共赢的冷链物流发展模式。

2,各国政府纷纷加大资金投入,促进农产品冷链物流发展

一是优惠政策和资金扶持;二是制定法律法规、国家标准和执法检查监督,规范农产品冷链物流业的健康、有序发展。如日本从中央政府到地方政府都很重视物流产业的规划与建设,并提供一定的优惠政策。韩国政府建立了专项基金,以资助专业性物流公司,并对开发新型物流技术的企业削减个人和企业所得税。荷兰政府对于建立面向全欧洲的配送中心建设的企业给予选址、规划及经营方向的指导,并给予一定比例的资金支持或贷款贴息。

3,促进冷链物流发展的基础:发挥协会作用,加强行业协调和自律

各国冷链物流的行业协会在政府与企业之间起着桥梁与纽带作用,在完善行业管理过程中发挥着重要作用。协会一方面积极宣传政府的交通方针、政策和法规,另一方面代表企业利益反映企业的呼声,对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议。同时,行业协会从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务等作用。如加拿大卡车协会,是由加拿大运输企业、农产品产地加工企业、批发市场和配送中心等人员自愿组成的民间组织。

4,促进冷链物流发展的前提:完善相关法律及标准,推进专业认证

各国政府为了确保冷链物流的食品质量与安全问题,制定了一系列法律、法规和标准,涉及到农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、食品添加剂和污染物、最大兽药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等方面。

5,促进冷链物流发展的保障:鼓励技术创新,推广先进技术管理手段

各国冷链物流企业依靠科技创新提升冷链物流业的整体水平,技术创新体现在冷链物流的各个环节。

首先,在标准化原料基地建设方面积极采用GAP、GVP等先进的管理规范,使用环境友好型栽培(养殖)管理技术和先进、快速的有害物质分析检测技术等,从源头上保证冷链物流的质量与安全。

其次,使用先进的产地加工技术,提高产品质量、延长保鲜期。

第三,在储藏技术装备方面,积极采用自动化冷库技术,包括贮藏技术自动化、高密度动力存储(HDDS)电子数据交换及库房管理系统,其贮藏保鲜期比普通冷藏延长1～2倍。气调贮藏是当代最先进的可广泛应用的果品贮藏技术。英国的气调贮藏能力为22.3×104吨,法国、意大利、荷兰、瑞士、德国等国也在大力发展气调技术,气调苹果平均达到苹果总数的50%～70%。

第四,在运输技术与装备方面,冷藏运输技术经历了公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输发展到冷藏集装箱多式联运。

商贸物流行业简介 篇8

一、充分发挥商贸物流业影响力具有战略意义和近期实效

为应对国际金融危机造成的暂时困难，中央及时作出的“保增长、保民生、扩内需、调结构”，“搞活流通、促进消费”和振兴现代物流产业等重大决策，对商贸物流服务业寄予的厚望前所未有。

商贸物流服务业是现代服务业的重要组成部分。包括工业品和农产品流通体系在内的商贸物流服务业的影响力是指其支撑或改变国民经济、社会生产、就业需求和居民生活原有状态的能力，或国民经济、社会生产、就业需求和居民生活对商贸物流服务业的依赖程度。应对危机，从充分发挥商贸物流服务业影响力人手，可以最大限度消除经济存量中的闲置、损失和浪费。而一切存量的优化与盘活，最终都是稀缺资源的节省和生态压力的减轻。这是新时期低成本应对危机的政策选择，有望突破存量困扰，转变发展方式，切实解决国民经济存量中“结构扭曲、流程紊乱、高耗低效、就业压力、消费瓶颈、信用缺失”等老大难问题，促进国民经济结构和流程发生积极变化，并带来数万亿元的巨额社会、经济效益。因此，不仅具有长期的战略意义，更有立竿见影的近期实效。

其中，依托工业品的市场化、商业化订单机制，可优化结构，缓解产能过剩、库存积压，减少2-3万亿元的产业结构性损失(目前仅钢铁产业一项，陈旧落后的过剩产能就接近1.6亿吨、近万亿元，若加上产成品积压和上下游关联产业，结构性损失还得加倍)；加快周转和经济节奏，可节省至少1.5-2万亿元的流动资本占用；提高物流效率，可降低1-2万亿元的物流成本；实施农产品畅销体系建设，可大大降低损耗率，为“三农”减损增收2000-3000亿.元；排除非收入制约，可增进城乡居民即期消费，额外化解至少1.8-2.5万亿元的购买力存量(2007年仅农村购买力结余就高达2.7万亿元)；强化安全诚信，可消灭逃废债务、商业欺诈、制假售假、商业贿赂、撕毁合同等造成的经济损失1万亿元；构建完整的废弃物回收再生利用的商贸物流体系将产生巨大社会、经济和生态效益等等。

(一)发展商贸物流服务业能够直接实现即期消费，创造未来消费，开发潜在消费

通过城乡便利快捷、服务周到的商贸物流网络，可使保障和改善民生以最方便、最实惠的方式落到实处，将全社会、各阶层的每一分钱转化为实实在在的消费活动。今年一季度，社会消费品零售总额达29398亿元，同比增长15.0％(3月份增长14.7％)，扣除物价因素，实际增长15.9％，同比加快3.6个百分点，比上年全年加快1.1个百分点。在应对危机的关键时刻，中国消费增长业绩非凡，首先是宏观刺激政策的贡献，但作为涉及千家万户的民生产业，商贸物流业也是功不可没。其中，依托信息技术创新和商贸物流延伸服务发挥了重要作用。2008年国内网购市场的年交易额达到了1200亿元。今年一季度更是逆势而上，成为增幅极快的最大亮点。这种低成本、高时效、方便快捷的网上购物，不仅实惠顾客，而且盈利商家，展示了消费方式转变和商贸物流服务模式创新的巨大优势和贡献率潜能。各国的实践显示，个别企业可以由于大环境恶化、经营不善而垮台，但商贸物流业和居民消费从来不会垮掉。那些在经济困难时期因洗牌加剧而倒闭的商业物流企业，特别是大型企业，将为更多有效率的企业腾出发展机会和空间，实现商贸物流业的整体提升和创新跨越。因此，壮大商贸物流服务业，是今后促进消费、稳定市场、确保社会消费品零售总额增幅始终领先于GDP增幅的重要举措。

(二)对于扩大就业更具影响力

商贸物流业既是传统的就业主渠道，也是最具后续潜质的主要就业领域。目前，国内贸易行业从业人员超过8000万人(按照国家统计局口径，主要包含批发、零售和餐饮业从业人员)，仅次于制造业，农村转移的劳动力中有近40％被流通服务业吸纳，仅餐饮业每年新增就业岗位200多万个，成为安置年龄偏高、文化程度和就业技能偏低等弱势群体就业的重要领域。此外，物流业从业人员约2000万人，物流业每增加一个百分点，也可以新增10万个就业岗位。在眼下许多行业纷纷裁员的困难时刻，遍布大街小巷招工、招聘启事却随处可见，绝大多数是默默无闻的小餐馆、小商铺。由于商贸流通业的发展会拉动各相关产业的中间需求，推动相关产业的扩大，从而对整体就业能够产生巨大的乘数效应。因此，在国民经济遭遇暂时困难的时刻，着力保护事关民生、就业容量十分巨大的大中小型商贸服务企业和个体户，将极大缓解我国前所未有的就业压力。

(三)对于节能降耗同样值得关注

我国物流成本节约的潜力巨大。基本情况是，在社会总产品中，工业生产资料产品占75％；工业品物流总值占社会物流总值的85％以上；工业企业自采自销比重高达70％。这些产品的市场流通，绝大部分是在工业企业之间直接进行的。而目前对工业企业为此而自行设置的采购、库存、储运、销售机构所引发的巨额投入，以及成本和效率状况几乎胸中无数。这个深不见底的巨大黑洞正是中国物流效率低下、粗放扩张、流程恶化的要害所在，也是潜力所在。其中，运用信息技术，优化整合潜力巨大的工业采购、库存、储运、销售、废旧物流程，可降低现有物流成本的50-60％。而物流成本占GDP的比重每降低1％，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗3000-4000亿元。

最新数据显示，2008年底全国社会物流总额已经从1991年的3万亿元上升到88.82万亿元，年均增长22.2％；当年物流费用支出占GDP的比重已经从1991年的24％(5182亿元)，下降到2008年的18.4％，达5.21万亿元。而美国物流费用一般占国内生产总值10％左右。假如我国物流技术管理达到美国的水平，则2008年物流费用支出仅为2.83万亿元，与实际支出相比，可以少支出2.37万亿元。在这2万多亿元成本中，固然包含不同于美国的重化工业缘由，但也隐藏着巨额的“体制性成本”。所谓“体制性成本”是指体制不合理、由人为因素导致的原本可以避免的行政性额外负担，因而是“最冤枉的成本”。只要相关体制和政策得到改变，这种体制性成本就会即刻消失、剔除。例如，不合理审批制度、庞杂收费、税制缺陷、行政垄断、地区封锁、标准混乱及其他人为障碍造成的物流开支，都属此列。剔除体制性成本是迄今最薄弱、最有针对性、最有希望立竿见影的重大政策问题，理应率先纳入我国节能降耗的总盘子，并在执行产业振兴规划中予以特别的重视。

(四)落实已经出台的政策措施需要商贸物流体系的支撑

例如，实施事关民生的城市社区商业工程、万村千乡市场工程、农产品基地与连锁超市对接、家电下乡、汽车摩

托车下乡和以旧换新都需要安全诚信可靠的商贸物流服务企业、渠道服务网络和物流配送先行；为确保消费安全一食品安全，采购分销渠道更是责无旁贷。

二、应对后危机时代。将商贸物流渠道建设纳入国家“十二五”规划

改革开放30年来，中国商贸物流业的快速发展和巨大成就始终是主流。目前的突出问题是，传统业态资源过剩，新型业态发展虽快但规模过小，大型企业过少，国际化企业空缺。因此，要发挥商贸物流服务业多方面的影响力还存在“诸多不便”，甚至障碍重重。其中，自主采购分销渠道“命脉缺失”，已成为最突出的要害瓶颈。

由于世界金融危机，巨额商品出口受阻，迫使中国必须加快经济转型，在继续努力转变方式、增加出口的同时，实行适度的“内需替代”。而“内需替代”、“出口转内销”谈何容易，因为时至今日，内外贸分隔，内销、外销渠道各异，结算方式、购销方式、技术标准不同，致使内外贸一体化的长效体制、机制、政策和流程远远没有形成。

需要特别指出，自己主导的网状流通渠道与自主品牌有着天然的依存关系，自主网络渠道是自主品牌的摇篮、孵化器，自主品牌是自主网络渠道的显赫代码。自主网状渠道被损毁，必然导致中国制造业知名老品牌遭重创，新品牌难存活。实际情况是，美国、欧盟、日本主导的世纪恰恰也是渠道争夺、品牌大战和商贸物流业国际化的世纪。发达国家GDP的60％来自知名品牌产业，中国不足20％。与此相关，自主品牌只占全国出口总额的1％，在世界品牌500强中，真正属于中国的微乎其微。自主品牌缺失让中国人感受到了切肤之痛，但冰冻三尺非一日之寒。中国自主品牌每况愈下，实质上是长期重工轻商、缺乏渠道意识，自主网状渠道资源被由来已久的外资大面积切割替代所致。道理很简单：在由外资构筑的国际化网状渠道中，品牌筛选当然要由外资来主导，从来就不希望看到中国的自主品牌。而跨国公司长驱直入、控制中国的购销网络，就抓住了品牌、技术、订单、信息和产品，就加速了优质商贸物流资源向跨国公司集中，也就夯实了其可持续盈利的在华基础。通过这种品牌、渠道的挤出效应，中国制造商只能在低端产品上依靠拚数量、拚消耗、拚能耗，粗放微利保本经营。

利润是一切可持续发展的现实基础。危机来临才使人们深切感到，自主渠道就是收入，自主品牌就是利润，渠道安全才有经济安全。纵观世界，“有本事的人赚别人钱，没本事的人送别人钱”。重工轻商，结果就是十分利中国有其一，90％利润跑冒滴漏流失海外。因此，从战略规划角度看，中国需要倒过来思维，以渠道品牌为中心，以现代服务业为基础，在下一个30年，应努力“颠倒乾坤”，实现传统工业资本主导向商业资本主导转变；实现“肥水不流外人田”，利润从1：9向9：1转变。从近期实战角度看，中国必须拥有内外贸一体化的自主购销渠道，才能灵活运用国内外两个市场，才能拥有自主品牌、掌握自己的命运，实现就业和利润最大化。中国要走向世界、实现“自主品牌万里行”，迫切需要“自主渠道万里长”。

此次国际金融危机有可能给中国带来转机。实际上，目前国外越是困难，对中国物美价廉商品的依赖就越强。中国此刻商品出口受阻、订单下降，在一定程度上是由原来外资主导的资金链、供应链和购销渠道损毁所致。而外资主导的流通渠道损毁正是中国商贸物流企业“走出去”，抓紧培育自主分销网点来取而代之的重要契机。从长远看，中国巨大的商品输出必须同巨额的商业资本输出相匹配。只有这样的外贸战略和政策才是完整的，服务贸易逆差才有望扭转，有效益的商品出口才可望回升。

将商贸物流渠道建设纳入国家“十二五”规划的基本思路是：抓住机遇构建内外贸一体化、城乡一体化、批发零售物流配送一体化的商贸物流渠道体系网点，实施国外抢滩、国内整合的“两头扩网”战略。

国外抢滩。目前，中国商人在海外大多数属于小散差，不成气候，近年大多只是浙江商人摊位制小商品批发市场模式，是中国模式在海外的简单延伸，国际化、现代化大型零售、批发企业几乎为零。针对这种状况，“十二五”规划期间，商贸物流领域的对外开放重心要从吸引外资“请进来”转变为推动内资“走出去”，从委托代理出口为主转变为自营出口为主，促使国内大型商贸物流企业按照产业链和供应链的思路向外延伸，实施渠道接管、销售终端前移，用中国企业的全程自主分销取代外商主导的低价采购，逐步用自主品牌取代加工贴牌，打一场持久的、系统化的产业链、供应链、渠道、价格和品牌的争夺战，逐步掌控海外的主动权、主导权。

为此建议：(1)国内涉外企业要停止在海外的内斗自残，改变“内战内行、外战外行”的消极被动局面，联手抱团“走出去”，增加海外投入，在国外抢滩登陆、开辟大规模由供应链支撑的采购分销窗口和基地网点。(2)要重视软实力，深入研究各个目标国的投资环境和文化背景，借鉴外国公司在华投资及其本土化的经验，借助海外华人、华商形成的商贸物流增长点和影响力，广泛联络在海外已经站住脚、本土化的运输服务贸易场站、批发市场、工商企业、商务办事机构、中介服务机构等商贸物流据点和大批浙商、粤商及海外华商等工商、金融界人脉，在海外直接投资、收购兼并、代理转自营。(3)要打破内外贸分割的局面，促进原来体制分治造成的内贸企业和外贸企业之间的合资合作，培育一批内外贸一体化的现代企业集团，追踪国际动态，引导产业方向，促进国内商贸物流企业走向世界。(4)为促进商品内销和外销之间的灵活转换，降低购销风险，要推动目前权宜之计的“外贸大集”常态化，积极探索外贸企业建立内销机制和内销风险基金。与此对应，内贸批发、零售企业也要建立针对出口转内销的采购机制和采购风险基金。(5)主管机构要具体研究“走出去”的商贸物流企业所应具备的条件、潜质、方式和鼓励政策，积极创造企业走出去的国际环境。即使走出去有具体困难，大格局暂时难以改变，也要逐步提高商贸物流领域的市场集中度，千方百计强化中国工商企业自主定价能力，强化在价格、品牌、利润、标准等方面的话语权，为日后走向世界创造条件。

国内整合。国内企业做大做强是走出去的重要基础。“十二五”规划期间，要结合已经出台的产业调整和振兴规划，整合结构、提升国内商贸物流资源的质量。要加强对内开放、深化改革，彻底改变“流通渠道行政化”的传统隶属格局，打破条条块块的部门分隔、地区封锁，推动商贸物流资源和企业的横向性、市场化流动，实现跨部门、跨地区、跨所有制的高效重组。(1)从大宗分类产品看，要根据工业品生产资料、工业消费品和农产品生产、消费和流通的特点，切实建立以大型骨干领军企业为主导，以中小企业加盟、联盟、标准化、规模化、连锁化、品牌化为基础的工业品批发流通体系、消费品零售服务体系和农产品畅销体系。(2)从空间布局看，要构建城乡一体化、内外贸一体化、批发零售物流配送一体化的商贸物流渠道网点。为此，要借助万村千乡市场工程和家电下乡等契机，重点组织实施针对广大农村网点缺失的“覆盖战略”；针对二三线城市商业资源小散差的局面。重点组织实施提高市场集中度的“补强战略”；针对国内外影响力巨大的特大城市，重点组织实施能够引领商贸物流业未来与发展方向的“创新战略”。

总之，中国应当走出陈旧的“传统制造业思维”，牢固树立“渠道是稀缺资源”、“渠道是经济命脉”的新理念、新思维，充分发挥商贸物流业影响力，推动流程变革和业态创新，将培育、构建内外贸一体化、城乡一体化的自主品牌、自主渠道纳入国家“十二五”规划。

义务国际商贸城简介 篇9

中国义乌国际商贸城一区市场于2001年10月奠基，2002年10月22日正式投入营运，市场占地420亩，建筑面积34万平方米，总投资7亿元，分为主体市场、生产企业直销中心、商品采购中心、仓储中心、餐饮中心五大经营区，共有商位10000余个，经营户10500余户。一楼经营花类、玩具；二楼经营饰品；三楼经营工艺礼品；四楼开办了中小生产企业直销中心、台商馆，东铺房为外贸企业采购服务中心。

国际商贸城是一个集现代化、国际化、信息化于一体的商品交易市场。自开业以来，一是实现了由传统贸易向以商品展示、洽谈、接单和电子商务为主的现代化经营方式的转变，被国内外客商誉为“永不落幕的博览会”；二是实现了国际贸易超过国内贸易的转变，每天客商达4万人次，外商达5000人次，商品外贸出口率达60％以上，90％以上商位承接外贸业务，商品销往140多个国家和地区；三是实现了市场硬件的智能化，整个市场人流、物流、信息流畅通，场内安装电梯、自动扶梯37座，汽车可直上二、三、四层，整个市场安装了13000多个宽带网络接口，每个商位都可上网交易和查阅信息。

国际商贸城一区市场是省旅游局指定的购物旅游定点单位，被省工商局授予全省首个“五星级市场”称号。

国际商贸城二区简介

中国义乌国际商贸城二区于2004年10月22日开业，市场占地483亩，建筑面积60余万平方米，拥有商位8000余个，经营户逾万户。一楼经营箱包、伞具、雨披·袋；二楼经营五金工具·配件、电工产品、锁具、车类；三楼经营五金厨卫、小家电、电讯器材、电子仪器仪表、钟表等；四楼设生产企业直销中心及香港馆、韩商馆、四川馆、安徽馆、江西九江馆、新疆和田馆等精品交易区；五楼设外贸采购服务中心；市场中央大厅二、三楼设旅游购物中心、中国小商品城发展历史陈列馆。东辅用房配套有工商、税务、派出所、银行、餐饮、物流、邮政、电信等职能和服务机构。市场配套有商务楼、写字楼、四星级酒店及东、西两个广场，开通环线观光旅游车。2005年市场通过了ISO9001质量管理体系认证，ISO14001环境管理体系认证，并通过了国家“AAAA”级旅游景点评审。

国际商贸城三区简介

中国义乌国际商贸城三区建筑面积46万平方米，一至三层拥有14平方米标准商位6000余个，四至五层拥有80-100平方米商务商位600余个,四楼为生产企业直销中心，入场行业为文化用品、体育用品、化妆品、眼镜、拉链·钮扣·服装辅料等行业。市场内设有中央空调、宽带网络系统、网络电视、数据中心、消防安全监控中心。市场内人、货流畅通无阻，汽车可达各个楼层，设有多个地面停车场和屋顶停车场。现代物流、电子商务、国际贸易、金融服务，以及住宿、餐饮、娱乐等服务功能配套齐全。义乌国际商贸城竭诚欢迎中外客商、生产企业、外贸服务机构加盟，共促发展。

国际商贸城四区简介

中国义乌国际商贸城四区于2008年10月21日正式开业，市场建筑面积达108万平方米，拥有商位16000余个,现有经营主体19000余户。市场一楼主营袜类；二楼主营日用百货、手套、帽类、针棉；三楼经营鞋类、线带、花边、领带、毛线、毛巾；四楼主营文胸内衣、皮带、围巾。现代物流、电子商务、国际贸易、金融服务、餐饮服务等市场配套服务齐全，市场还拥有4D动感影院、旅游购物等特色商业服务。

整个四区市场借鉴运用当前国际大型商业中心先进的设计理念，融多项高科技于一体，市场内设有中央空调、大型电子信息屏、宽带网络系统、液晶电视系统、太阳能发电设施、雨水回收器、自动天窗及平行扶梯等先进的高科技硬件设施，是目前国内科技含量最高、国际化水平最高的商品批发交易市场，同时，也是义乌市场现代化的标志性建筑。

交通：

硬卧票价：327 软卧票价：499

飞机广州—义务全价：1100元 提前订一般可以打到6折，660元（不含建设/燃油费90元）

酒店

酒水类商贸公司简介 篇10

展销一体用户可以在酒来酒网直接选够产品，同时也可以通过网站对不同的产品系列进行对比了解，选购适合自己的酒品。

酒文化赏析酒来酒网定期更新站内新闻资讯，用户不仅可以通过酒来酒网选购酒品，也可以通过网站新闻区了解关于酒文化的相关知识。

商贸物流行业简介 篇11

关键词： 商贸物流专业群 校企合作 共享课程 ERP 课程体系

近些年随着国家信息化进程的推进，ERP作为一种先进的管理模式在国内得到广泛推广和应用，因此企业对ERP人才的需求急速增长。为顺应社会需要，高校计算机信息类、经济管理类和工业工程专业等都陆续开设ERP相关课程，但由于我国对ERP系统的研究、应用和教学起步较晚，各高校各专业对ERP课程的教学尚处于摸索阶段，如何培养符合社会需求的各层次复合型ERP人才是高等学校相關专业目前亟待解决的问题。

一、商贸物流管理专业群ERP共享课程概述

高校以区域经济社会发展和产业转型升级对高素质技能型专门人才的需求为依据，以服务区域经济目的、提高人才培养质量为核心，准确把握商贸物流专业群定位和发展方向，主动适应商贸服务类工作岗位群的需求，建立商贸物流专业群。在以就业为导向的前提下根据专业调查和市场需求，在整体课程体系下提升专业之间的相互关联及依赖程度是建设专业群的首要任务。

在国家“信息化带动工业化”方针政策的引导下，中国的ERP产业正以全球平均增长率三四倍的速度发展。据互联网数据中心的研究报告，中国ERP市场在2008年左右成熟，市场总量约为5.5亿美元，并且越来越多的中小企业开始应用ERP。伴随着ERP的迅速推广，对ERP应用人才的需求逐年增加，高校经管类物流管理、市场营销专业、国际贸易、会计等都相继开设ERP课程，但各专业之间相互独立进行ERP课程教学。ERP本身是一个相对复杂的系统，涉及职业岗位相当多，岗位间既涉及不同专业知识，又有跨专业的知识应用，因此建立商贸物流专业群的《ERP》共享课程显得尤为重要，这样不仅能避免课程重复建设，节约资源，而且能充分发挥各专业的优势，实现教学资源在专业群内的广泛共享，从而使培养各种层次的复合型ERP人才成为可能。

二、商贸物流管理专业群《ERP》共享课程教学体系建设必要性

（一）人才培养质量直接取决于课程教学体系是否能够支撑对学生职业技能的培养

高职作为培养高素质职业技能型人才的机构，高等职业教育的人才培养质量直接取决于理论与实践教学体系是否能够支撑对学生职业技能的培养，进而适应社会人才市场对技术应用型人才的需求和要求。根据专业群面向的特定“服务域”，明确各专业之间的依赖关系，深入分析专业群内各专业《ERP》课程教学的共性与差异性，围绕各岗位的工作领域构建专业群共享课程，按照岗位涉及的工作内容确定模块化必修与选修的课程内容，形成专业群各专业彼此联系、相互渗透、共享的《ERP》课程体系。

（二）目前ERP课程呈现出各相关学科相互孤立的特点

由于ERP不仅是一种信息技术，更是一种适应企业管理需要的管理理念和思想，ERP应用涉及企业经营管理的方方面面，企业对ERP人才的需求是多层次的，企业基层员工必须对ERP有基本的理解并掌握与岗位相关的基本操作技能。鉴于此，对高职人才培养而言，学习应用ERP已不仅限于计算机专业学生，对于经贸类专业学生而言，理解ERP理论，应用ERP技术，已成为其参与企业经营管理应必备的知识和技能。

当前各高职院校经贸类专业的课程建设中越来越重视ERP课程建设，但各专业只建与自己专业直接相关的模块，如会计专业会计电算化等只学个别财务核算模块，而对于ERP系统最具管理效率的销售管理、采购管理、库存管理等供应链模块则通常只在相关课程中做理论介绍，极少能在统一ERP系统平台上进行综合业务处理；相反，物流管理等专业只学习供应链模块而忽略财务核算模块，使当前ERP课程呈现出各相关学科相互孤立的特点。由于缺乏对ERP管理平台全面系统的认识，很多学生无法理解体会ERP及其在企业管理中的重要作用，更无法掌握ERP软件的基本特点和操作方法。可以说，当前ERP教学现状与日益发展完善的企业ERP信息技术形成相当强烈的反差，直接导致高职商贸物流专业群的人才培养状况与企业对经营管理人才ERP技能要求落差的日益扩大。

（三）ERP共享课程体系建设的必要性

面对当前信息化化环境下ERP人才需求的大缺口，商贸物流专业群思考建立符合应用型人才培养的ERP教学体系，紧跟信息化发展步伐，已成为高职教育顺应企业信息化发展潮流的迫切需要，对高质量人才培养至关重要。

三、商贸物流管理专业群《ERP》共享课程教学体系建设思路

教学体系决定人才培养的质量，基于ERP平台的商贸物流专业群《ERP》共享课程教学体系包括：教学内容体系、教学模式体系、教学方法体系和教学考核评价体系等。

（一）商贸物流管理专业群《ERP》共享课程教学内容体系

共享课程，就要体现课程资源的共享性，由于专业群各专业就业ERP需求点不同，因此共享课程要体现专业间课程的差异性。因此本课题以就业需求为目标，以内容模块化为纽带进行共享课程教学体系设计，即各专业通过选学对应需求能力的模块实现课程教学的针对性和实用性，如下表所示。

（二）商贸物流管理专业群《ERP》共享课程教学模式体系

本文结合就业为导向，“工学结合、校企合作”人才培养模式，提出四维教学模式，如下图所示。

1.理实一体教学

这部分教学开设于大二第一学期，即各专业学生已经学习相应的前导课程，本课程是基于ERP软件的模块化教学，专业群中不同专业选择需要的教学模块进行教学学生，其他作为学生自学选修模块课下自主学习。模块教学以情境创设、任务驱动形式展开，在了解企业业务流程的基础上进行ERP业务流程的操作应用。课堂一般以任务布置——任务讨论——任务完成——老师答疑、总结的形式进行。该课程考虑到软件应用和师资力量，适合与企业进行合作教学，实现校企合作开发课程，学校老师会安排到客户企业跟进项目进行学习挂职，企业老师和工程师会定期走进课堂，带来ERP前沿的东西和企业真实应用案例。在学期末，各专业安排一周实训课程，各专业会根据教学内容，让学生设计相应案例进行模拟运作。

2.跨专业综合实践教学

跨专业综合实践教学是贯彻落实国家大力推行“工学结合、校企合作”人才培养模式的重要举措，该举措结合各专业教学需求及ERP系统本身的需求，体现具有职业特色和零距离企业真实任务体验的特点。通过跨专业综合实践教学的开展，可以逐步完成实训教学项目开发与完善，使学生通过校内模拟实训与仿真性实训取得比校外顶岗实习更好的实训实习效果，更有效地提高学生的职业技能。这部分教学开设于大二第二学期，属于大综合实训，需要各专业学生共同搭建小团队，实现企业整体运作的模拟训练。

3.职业资格认证

为了普及信息化，全国工业和信息化部与知名ERP软件开发企业联合进行职业资格认证，对掌握ERP相关知识并会应用ERP的人员颁发此证书。该证书的获得能激励学生更好地学习ERP。以职业证书为导向，加强ERP人才职业素质培养。目前大学生就业形势仍然十分严峻，而拥有ERP职业证书，无疑会使学生走出校门时拥有就业优势。在设计ERP课程教学模式时，应充分满足学生职业证书的考核要求，拓宽学生的就业领域。学生的职业素质决定了其未来的职业生涯发展潜力和事业成功的可能性，因此，以职业证书为导向，增强学生的职业意识、职业道德、职业态度与职业技能教育，实现零距离就业具有重要意义。

4.企业信息化应用大赛

杭州新中大总裁石钟韶曾说：“事实上，ERP不是‘一手交钱，一手交货’的大白菜。ERP在企业中的成功嫁接需要供应商与企业长时间、精细而密切的配合。”大赛要求学生熟悉企业各个部门及部门间的管控风险，熟悉企业全流程，企业信息化的程度、问题及优化意见等。通过大赛，学生更了解企业的协调运作，形成良好的团队合作能力。

（三）商贸物流管理专业群《ERP》共享课程教学方法体系

从教学效果和质量角度出发，结合实际教学情况，设置有模块分解法、情境教学法、任务驱动教学法、角色扮演教学法、故事教学法等，教学中根据不同教学内容采用不同的教学方法。基础部分ERP概念的理解是学生最难理解，也是老师最难讲的问题，因此上课采用故事教学法，通过生活中的故事让学生了解ERP；采購、存货、销售、物料需求计划、厂内生产/委外、工艺、财务等分模块采用情景教学法，如×年×月×日仓管部的×××接到供应商×××的送货通知，根据合同进行验收入库。进销存各部分学习完毕后的厂内供应链，以及整个企业包括生产、供应链在内的练习课堂采用角色扮演的方法来实现，实施过程主要有创设问题情境、分配角色并明确分工任务、根据角色进行操作、反馈信息和教师进行评价总结等几个步骤。

合适的、通俗易懂的教学方法有助于学生对知识的理解和应用，可以有效调动学生的学习积极性，提高对知识的综合应用能力。

（四）商贸物流管理专业群《ERP》共享课程教学考核评价体系

本课题教学评价体系包括两大部分：一部分是对学生学习情况的评价，另一部分是对教学效果的评价，两者相互促进，共同构成教学评价体系。学生学习情况的评价采用多元化过程体系，打破传统结果评价模式和学生被动式的评价模式，充分发挥教师、学生、学习小组甚至企业教师对学习效果的评价，建立一种能全面反映学生学习效果的多元化学习评价体系。通过学生自评、团队互评、教师评价等多种途径，采用过程与结果相结合的方法采用一种客观的多元评价模式，

教学效果评价主要是毕业生评价和企业评价。统计毕业生从事ERP相关岗位的比例，调查了解学校课程对其工作的影响程度，通过鉴定表了解企业对毕业生的评价打分及对学校ERP课程教学的意见及建议。

参考文献：

[1]包忠明.高职专业群平台式课程体系的构建-以现代纺织贸易专业群为例[J].职教论坛，2014（21）：60-61.

[2]王琦峰.行业需求对接的物流管理专业ERP课程课堂教学改革[J].软件导刊，2015（6）：191-193.

[3]胡玲，吕晓梅，桂国明.浅析复合型ERP梯次人才培养模式的设计思路[J].科技广场，2014（10）：196-198.

[4]洑建红.高职经贸类专业ERP实践课程体系的建设[J].中国管理信息化，2010（2）：118-119.

商贸物流的创新与平台经济 篇12

商贸物流的创新

当前,我国正处在经济发展方式转变和产业结构调整的关键时期,同时,由数字化技术、互联网技术、大数据技术等带来的物流领域的革命性变革方兴未艾。这些变革不断产生出新的商业模式、商业业 态,大大突破了传统商贸物流的行业界限,改变了传统的运作方式,提升了商贸物流业的整体形象。

一是供应链集成与管理。第一种是物流企业将供应链管理嵌入到制造企业的供货、生产和销售各个环节,反映了物流业与制造业的联动与融合发展。如广东嘉诚物流公司将物流服务嵌入到客户原材料采购、生产、销售及售后服务各个环节, 为松下等制造企业提供基于供应链管理的整体物流解决方案及运营服务,帮助客户降低了物流成本,缩短了制 造周期 , 实现了“ 零库存”。再如中外运沈阳公司与米其林轮胎的合作。第二种是物流企业 参与零售企业的供应链管理,为物流企业提供第三方物流、供应商管理库存、点到点配送,如宝供物流等。第三种是供应链电子商务。武汉良中行供应链管理公司开通餐饮业B2B2C供应链电子商务,实现了餐料供应商、冻品经销商、冷链物流商、餐饮酒店业务信息的全面整合及共享,通过集中采购和集中配送,可以做到同城2小时内快速送达,餐馆酒店采购及物流综合成本降低15%,供应商分销效率提升30%。第四种是批发贸易企业发展“批发贸易+物流”模式,为零售商提供全程供应链管理,广东华新商贸有限公司发展、代理销售100多个品牌,为上万个快消品零售网点提供配送服务,再如北京的朝批物流等。第五种是由原来的外贸专业公司发展而来,主要为进出口企业提供融资、信保、通关、物流等服务,如深圳的怡亚通、厦门的嘉晟等。

二是物流信息服务平台。

三是仓配一体化。传统仓储企业积极发展分拣、加工、配送等业务,仓库向车间化发展。

四是共同配送。很多第三方物流企业和传统的批发企业积极发展面向零售的一对多的共同配送模式,大大降低了货车的空驶率,减少了车辆进城的数量。2 012年以来,商务部、财政部开展了城市共同配送试点工作,探索城市配送体系建设和模式创新。22个试点城市初步形成了分拨中心、配送中心和末端网点的三级配送体系架构,形成不同的配送模式。第一是末端共同配送模式。北京“城市一百”通过开设社区、校园实体网点,整合电商、快递、第三方物流等各类企业的“最后一百米”配送业务,由“多对多”,转变为“一对多”, 降低了末端配送成本,目前已在全市建立网点218个,日配送量达4万单。第二是“网订店取(送)”共同配送模式。上海农工商超市与天猫等电商合作,依托其2300多个连锁便利店网点,开展“网订店取 (送)”业务,大大节省了电商的配送成本;太原唐久超市与京东深度合作的“京东唐久大卖场”已经正式运营,初步形成了“网上卖场 + 实体店+ 物流配送网”的全渠道架构。第三是“自助提货柜”的共同配送模式。厦门慧家物流公司整合超市、电商、快递等不同行业10多家企业在社区布设统一的“公共智能自助提货柜”100多处,服务户籍人口20万以上。第四是农产品直采直供联盟共同配送模式。北京新发地批发市场等8家单位共同发起成立的农产品直采直供联盟,以共同配送为支撑,整合农产品产业链资源,面向机关、团体、院校等集团客户,直采直供,实现了农产品供应商、流通服务商和需求方等的规模化对接。在应对突发灾害时也发挥了积极作用。

五是物流金融。仓单融资、动产质押等是物流企业新开发的类金融业务,反映了物流业与金融业的融合潮流。

六是绿色物流。绿色物流在“两型社会”建设背景下提出的新的经营理念,内涵十分丰富,不仅仅是节能减排,还包括合理化的组织和管理。

七是智慧物流。这是物流未来发展的主要方向。智慧物流不等于智能物流,是在智能物流的基础上的商业模式的创新。

以平台促物流业发展

在上海、广东、浙江等一些较发达地区,出现了一批对社会物流资源和信息进行整合共享的开放式信息服务平台。这些服务平台虽然有的不直接从事第三方物流业务, 但通过信息发布、撮合交易、信用担保、融资支持等服务,吸引和集聚海量客户资源,大幅度降低了供需双方的交易成本,同时带动了第三方物流组织化和规范化程度的提高。例如,广东省南方现代物流公共信息平台,集聚6个政府部门的27类近4500万条电子政务信息,整合全省4万余家生产厂商的300万条产品数据编码库,覆盖全省200万家组织机构代码库,既为社会提供物品及机构统一解析、全程实时供应链监控管理、电子政务管理、物流与信息化行业指数发布、物流信息国 际互联互通等基础服务。上海陆交中心56135平台吸引了12多万家会员企业,其中80%以上是上海以外的企业,服务范围远到新疆。广东林安物流的“基地+网络”、“商贸+ 物流”的发展模式,为专业市场商户提供便捷网络信息服务,有效地促进了物流企业(配送基地)与专业市场对接,合理调配物流资源, 实现快捷、高效的物流服务,被称为“林安模式”。在诚信体系建设方面实施的“首赔制”和“黑名单制”为市场化的信用体系探索出很 好的路子。