地下工程认识实习报告

地下工程认识实习报告（共8篇）

地下工程认识实习报告 篇1

一、实习目的

1、通过对一些典型工地的参观与了解，增强我们对本专业——土木工程的好奇心与兴趣。在感性认识的基础上逐渐升华为理性认识。

2、通过参观，培养我们提出问题、分析问题、解决问题的能力。以便我们在以后的专业课的学习中更能够理论联系实际。

3、通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。了解隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。

4、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。

二、实习时间

2013年6月8号

三、实习地点

重庆中环公司承建的渝中连接隧道

四、隧道与地下工程简介

地下工程是以深入地面以下为开发利用地下空间资源所建造的地下土木工程。它包括地下房屋和地下构筑物，地下铁道，公路隧道，水下隧道，地下共同沟和过街地下通道等。但狭义上是一般把矿井和矿山巷道等地下构筑物排除，单指建造在地下的工业、交通、民用和军事建筑物；隧道，广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。严格来说，它只是地下工程的一大类，但因其在地下工程中占有绝对多的数量和特殊的重要性，往往将其与地下工程并列而称为隧道与地下工程。隧道与地下工程因其建造于地下，不同于地面结构，由支护结构以外的岩体或土体（称作围岩）、支护结构以及支护结构（衬砌）所围成的空间组成。由于地质条件以及周围建筑环境的多样性和复杂性，需要采用的施工方法和建造工艺也有多种，故隧道与地下工程的结构形式和施工方法多样。

四、工程总体施工方案

渝中连接隧道一端连接千厮门大桥，位于洪崖洞附近，一端连接东水门大桥，位于东水门附近。隧道与两座大桥一样，设计为双向四车道，时速40公里，隧道单洞长约717米。将串起江北嘴、解放碑、弹子石三大中央商务区。项目负责人称，“渝中连接隧道工程难度之大，是过去从未遇到过的。”所以设计了安全两端两套施工方案：

一是两江大桥是公路和轻轨同桥分层通过的大桥，上层公路与下层轻轨隧道间的最小距离只有32厘米，作业时不能用炸药爆破。二是施工区内高楼林立，其基桩侵入隧道施工岩层，必须采取先托换基桩，再进行切除的技术处理。而且，隧道两端与两座大桥的桥梁路面不平行，只有挖断公路，延伸一百多米后才能凿洞施工，极有可能影响交通。加上施工区内地下管网纵横交错，不仅施工难度大，很可能影响水电气供应。

项目部最后确定隧道东水门一端，采用另开施工便道以避开障碍的施工方案，千厮门一端则采用长距离明挖公路进洞的施工方案。“两个方案，既保证了安全，又最大限度地方便市民。

五、实习内容

今天我们来到的是重庆中环公司承建的渝中连接隧道施工现场，从老师口中我们知道地下工程的施工方法较多，一般隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。从现场我们可以看出，在渝中连接隧道的修建中采用的是明挖法和暗挖法相结合的办法，由于岩层较硬，故其主要采用钻爆法。先是挖一深坑做好防护后再在要挖的位置在隧道洞门在施工过程中首先是套拱，这不仅起挡土支架的作用，还为开挖提供了工作面，拱养护好回填表层土。而拱身则是采用新奥法循环施工，一个循环为爆破，除渣，初次衬砌，二次衬砌。洞身施工则采用典型新奥法工序，首先是爆破，然后除碴，接着是用工字钢弧线形支柱和喷射混凝土进行初期支护。在进行初期支护养护好后，开挖下部基础，浇注两拱混凝土以支撑侧向压力，达到结构整体性效果。下部结构中部留有排水沟，在两侧拱脚加设钢板防止拱产生水平推力产生侧向位移。最后进行二次支护，在初期支护和二次支护层间加有防水布，将山体可能产生的土下水隔在外层。二次支护在打好二衬钢拱后采用二衬台车进行浇注混凝土，自动化控制，大大减小施工工序。

六、内容拓展：隧道设计、施工及维护

一、隧道设计

1、选线：根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。

2、纵断面设计：沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。因隧道内湿度大，轮轨间粘着系数减小，列车空气阻力增大，因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减。纵坡形状以单坡和人字坡居多，单坡有利于争取高程，人字坡便于施工排水和出碴。为利于排水，最小纵坡一般为2‰～3‰。

3、横断面设计：隧道横断面即衬砌内轮廓，是根据不侵入隧道建筑限界而制定的。中国隧道建筑限界分为蒸汽及内燃机车牵引区段、电力机车牵引区段两种，这两种又各分为单线断面和双线断面。衬砌内轮廓一般由单心圆或三心圆形成的拱部和直边墙或曲边墙所组成。在地质松软地带另加仰拱。单线隧道轨面以上内轮廓面积约为27～32平方米，双线约为58～67平方米。在曲线地段由于外轨超高车辆倾斜等因素，断面须适当加大。电气化铁路隧道因悬挂接触网等应提高内轮廓高度。中、美、苏三国所用轮廓尺寸为：单线隧道高度约为 6.6～7.0米、宽度约为4.9～5.6米；双线隧道高度约为7.2～8.0米，宽度约为8.8～10.6米。在双线铁路修建两座单线隧道时,其中线间距离须考虑地层压力分布的影响,石质隧道约为20～25米，土质隧道应适当加宽。

4、辅助坑道设计：辅助坑道有斜井、竖井、平行导坑及横洞四种。斜井是在中线附近的山上有利地点开凿的斜向正洞的坑道。斜井倾角一般在18°～27°之间，采用卷扬机提升。斜井断面一般为长方形,面积约为8～14平方米。竖井是由山顶中线附近垂直开挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在铁路中线上或在中线的一侧（距中线约20米）。竖井断面多为圆形，内径约为4.5～6.0米。平行导坑是距隧道中线17～25米开挖的平行小坑道，以斜向通道与隧道连接，亦可作将来扩建为第二线的导洞。横洞是在傍山隧道靠河谷一侧地形有利之处开辟的小断面坑道。

二、隧道施工

隧道施工法分为明挖法和暗挖法。明挖法分为基坑开挖法、盖挖法、沉管法，其中盖挖法又分为逆筑法和顺筑法。暗挖法分为钻爆法（矿山法）和非钻爆法。其中钻爆法分为传统的矿山法和新奥法，非钻爆法分为盾构法、掘进机法和顶进法。

1、钻爆法：在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。

①钻孔：要先设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。单线隧道全断面开挖，采用钻孔台车配备中型凿岩机。双线隧道全断面开挖采用大型凿岩台车配备重型凿岩机。炮孔分为掏槽孔（开辟临空面）、掘进孔（保证进度）和周边孔（控制轮廓）。②装药：在掘进孔、掏槽孔和周边孔内装填炸药。一般装填硝胺炸药，有时也用胶质炸药。③爆破：在全断面掘进中，为了减低爆破对围岩的震动和破坏，并保证爆破的效果，多采用分时间阶段爆破的电雷管或毫秒雷管起爆。④施工通风：排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧化物及一氧化碳,同时排除烟尘,供给新鲜空气，借以保证隧道施工人员的安全和改善工作环境。⑤施工支护：隧道开挖必须及时支护，以减少围岩松动，防止塌方。施工支护分为构件支撑和喷锚支护。喷锚支护特点是支护及时、稳固可靠，具有一定柔性，与围岩密贴，能给施工场地提供较大活动空间。⑥装碴与运输：在开挖作业中，装碴机可采用多种类型，如后翻式、装载式、扒斗式、蟹爪式和大铲斗内燃装载机等。运输车辆有大斗车、槽式列车、梭式矿车及大型自卸汽车等。

钻爆法开挖采用的方法有全断面开挖法和分部开挖法：①全断面开挖法：一次开挖成型的方法。一般采用带有凿岩机的台车钻孔，用毫秒爆破，喷锚支护。还要有大型装碴运输机械和通风设备。全断面开挖法又演变为半断面法。半断面法是弧形上半部领先，下半部隔一段距离施工。②分部开挖法：先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。这种方法主要优点是可采用轻型机械施工，多开工作面，各工序间拉开一定的安全距离。缺点是工序多,有干扰,用人多。

2、上导坑法、中央导坑法、下导坑法、台阶法

根据导坑在隧道断面的位置分为：上导坑法、中央导坑法、下导坑法以及由上下导坑互相配合的各种方法，另有把全断面纵向分为台阶进行开挖，而各层台阶距离较短的台阶法。

1）、上导坑法适用于软弱岩层、衬砌顺序是先拱后墙，中国短隧道一般用这种方法。2）、中央导坑法是导坑开挖后向四周打辐射炮眼爆破出全断面或先扩大上半部。3）、下导坑法即下导坑领先的方法。其中包括：a.上下导坑法，利用领先的下导坑向上预打漏斗孔，便于开展上导坑等多工序平行作业。衬砌顺序多用先拱后墙，遇围岩较好时亦可改为先墙后拱。b.漏斗棚架法，适用于坚硬地层，以下导坑掘进领先，由下而上分层开挖，设棚架，先衬砌边墙后砌拱。c.蘑菇形法，同漏斗棚架法类似，也设棚架，但先衬砌拱部后砌边墙。d.侧壁导坑法。4）、台阶法。在稳定性较差的岩层中施工时，将整个隧道断面分为几层，由上向下分部进行开挖，每层开挖面的前后距离较小而形成几个台阶。台阶法包括长台阶法、短台阶法和超短台阶法三种，其划分是根据台阶长度来决定的。长台阶法可以上下同时作业，而超短台阶法只能采取交替作业。最后是分部开挖法，分部开挖法是把设计的隧道断面划分成若干部分，进行二次及其以上开挖，最后达到隧道设计开挖断面的一种施工方法。

3、盾构法

采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。松软地质多采用盾构法开挖。盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾构的千斤顶及其他机械；盾尾随着上述两部分前进，保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。

4、掘进机法

在整个隧道断面上，用连续掘进的联动机施工的方法。掘进机是一种用强力切割地层的圆形钢结构机械，有多种类型。普通型的掘进机的前端是一个金属圆盘，以强大的旋转和推进力驱动旋转，圆盘上装有数十把特制刀具，切割地层，圆盘周边装有若干铲斗将切割的碎石倾入皮带运输机，自后部运出。机身中部有数对可伸缩的支撑机构，当刀具切割地层时，它先外伸撑紧在周围岩壁上，以平衡强大的扭矩和推力。掘进机法的优点是对围岩扰动少,控制断面准确，无超挖,速度快，操作人员少。

掘进机是全断面开挖隧洞的专用设备。它利用大直径转动刀盘上的刀具对岩石的挤压、滚切作用来破碎岩石。隧洞掘进机开挖比钻爆法掘进速度快，用工少，施工安全，开挖面平整，造价低，但机体庞大，运输不便，只能适用于长洞的开挖，并且本机直径不能调整，对地质条件及岩性变化的适应性差，使用有局限性。

5、新奥法施工

新奥法是应用岩体力学的理论，通过对隧道围岩变形的量测、监控，采用新型的支护结构，尽量利用围岩自承能力指导隧道设计和施工的方法。其特点是在开挖面附近及时施作密贴于围岩的薄层柔性喷射混凝土和锚杆支护，以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中，调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。其目的在于促使围岩能够形成圆环状承载结构,故一般应及时修筑仰拱,使断面闭合成圆环。它适用于各种不同的地质条件，在软弱围岩中更为有效。

6、隧道衬砌

隧道开挖后，为使围岩稳定，确保运营安全，需按一定轮廓尺寸建造一层具有足够强度的支护结构，这种隧道支护结构称为隧道衬砌。常用的衬砌种类有就地灌注混凝土类、预制块拼装、喷锚或单喷混凝土、复合式衬砌。复合式衬砌是在喷锚或单喷支护之后，再就地灌注一层混凝土，形成喷锚支护同混凝土衬砌结合的复合式衬砌结构。如遇有水地段可在两层支护间加挂一层塑料板或做其他防水层。

七、实习感言

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。

通过这次认识实习，我不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识，同时也增强了我对专业学习的热情。以前对一些工程地质问题及工程问题的处理，只是从理论上略知一二，在实习过程中我们却有了感性上的认识，这样不仅增强了自己的实际处理问题的能力，也丰富和提高了自己的理论水平。

地下工程认识实习报告 篇2

关键词：地下水资料,混合水位,突涌

1工程简介

某工程位于江苏省某市。该工程岩土工程勘测报告中对相关地基土与地下水简述如下:20m深度范围内地基土主要有层1素填土、层2硬塑的粉质黏土、层3软塑~可塑的粉质黏土夹粉土、层4-1稍密~中密的粉土、层4-3密实的粉土夹粉砂、层5软塑~可塑的粉质黏土夹粉土。场区典型工程地质剖面见图1。地下水类型可分为上部的孔隙潜水及中、下部的承压水。孔隙潜水主要赋存于上部的素填土及黏性土中, 承压水主要赋存于中上部的粉质黏土夹粉土中的粉土夹层、粉土、粉土夹粉质黏土及粉土夹粉砂, 对工程建设有影响的主要是孔隙潜水, 地下水位量测采用勘察工程结束后统一量测地下水位。

地下水稳定水位相关论述为:“勘测期间部分时段由于连续阴雨, 导致部分地段积水, 因此, 所测得的地下水水位埋深一般偏浅。地下水 (孔隙潜水) 稳定水位埋深一般为0.45~1.50m, 高程一般为2.06~4.11m, 根据调查访问, 厂址区常年孔隙潜水稳定水位的变化幅度一般在0.50~1.00m, 近3~5a及历史最高地下水水位埋深为0.50m。承压水水位埋藏一般较深 (≥3.00m) ”。

2图件及报告论述中的问题

1) 工程地质剖面图中, 提供的地下水 (孔隙潜水) 稳定水位皆位于层2硬塑的粉质黏土中, 不符合实际情况, 理论上也不符。层2属于相对隔水层, 赋存于层1素填土中的孔隙潜水应以层2顶面为界, 皆位于层1当中。同时, 未提供下部承压水的稳定水位等相关信息, 对深基坑坑底土体的突涌稳定性验算等造成不便。

2) 对工程有影响的主要为孔隙潜水。言下之意, 下部承压水对工程无影响或影响不大, 对于一般基础埋深较小的建构筑物在基坑开挖时, 其影响不大。就本工程地基土分布及电厂建构筑物特点, 从典型地质剖面上看, 层1素填土厚度较小, 赋存于层1中的孔隙潜水水量有限, 在基坑开挖时, 涌水量不会很大, 对工程影响有限。而下部承压水, 一般基础埋深较小的建构筑物在基坑开挖时, 由于其埋藏相对较深, 对工程影响可能不大。但对于开挖深度较大的地段, 如循环水泵房, 基础埋深约-7.0m, 下部承压水将对其造成很大影响。

3) 水位量测仅采用勘察工程结束后统一量测地下水位。这种测量方法不满足规范要求, 在《岩土工程勘察规范》第7.2.2条第3款有关规定, 对工程有影响的多层含水层的水位量测, 应采取止水措施, 将被测量含水层与其他含水层隔开[1]。因此, 就该工程而言, 应分层量测上部孔隙潜水和下部承压水的水位。

4) 地下水 (孔隙潜水) 稳定水位埋深一般0.45~1.50m。根据场地地基土分布及量测方法判定, 该稳定水位非孔隙潜水水位, 由于在钻孔中量测, 钻孔在施工过程中, 已将层2揭穿, 上部孔隙潜水与下部承压水混为一体, 因此, 该量测的水位应为混合水位, 而非孔隙潜水水位。

5) 承压水水位埋藏一般较深 (≥3.00m) 。由于具体量测数据, 如此表述, 相对比较草率, 在基坑渗透稳定性验算, 特别突涌稳定性验算时, 承压水头高度的不明确, 使得设计人员无法得出正确结果, 从而采取必要的设计方法。

该报告提供的地下水资料存在如上的问题, 关键数据的缺失, 将对设计造成一定的难度, 特别在基坑设计时, 对地下水控制是重中之重, 就该工程而言, 地下水对深基坑的影响很大, 在此, 鉴于场地内分布承压水和拟建建构筑物中有深基坑, 可以进行地下水对深基坑的突涌稳定性的判断。

3引用报告中稳定水位的影响

本工程场地设计标高为4.55m, 循环水泵房基础埋深7.0m, 循环水泵房基坑标高为2.45m, 以典型地质剖面1S58勘探孔的地层做为代表性地层, 报告中该钻孔的地下水位为2.66m, 由于报告未明确此处的承压水水位标高, 因此, 设计人员可能会误认为该地下水位就为承压水位, 在未用截水帷幕隔断其基坑内外的水利联系时, 进行坑底土体的稳定性验算, 突涌稳定性验算示意图见图2。根据《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-2012) 附录C.0.1进行验算[2]。承压水作用下的坑底突涌稳定性应符合如下公式:

式中, Kh为突涌稳定安全系数, ≥1.1;D为承压水含水层顶面至坑底的土层厚度, m;γ为承压水含水层顶面至坑底土层的天然重度, k N/m3;hw为承压水含水层顶面的压力水头高度, m;γw为水的重度, k N/m3。

根据该勘察报告, 层3的重力密度γw为19.0k N/m3, D为1.44m, hw为6.55m, γw为10.0k N/m3, 上述公式计算结果, Kh=0.42, 远小于安全系数1.1。因此, 如果根据报告中给定的混合水位进行验算, 循环水泵房基坑在开挖过程中, 就必须采取通过截水、降压井降低承压水头或对坑底土体进行加固处理, 防止出现突涌的风险。

由于报告中未明确承压水的水位, 笼统的交代承压水埋深大于3.0m, 使得设计时无依据可言。通过进一步验算, 以1S58勘探孔地层及地下水位为代表, 临界承压水头在标高约-1.40m, 从现地表起计, 临界承压水埋深5.51m, 即如果承压水头埋深小于5.51m, 必须考虑坑底的突涌, 进而采用必须的抗突涌措施, 使得工程费用增加;如果承压水埋深大于5.51m, 将不需考虑坑底土体的突涌现象。

因为承压水埋深的不确定, 类似这种情况, 从工程实际出发, 往往只能根据最不利原则, 即采用勘察报告中提供的水位, 正如该工程实际情况, 就采取必要的抗突涌措施, 造成了不必要的浪费, 使工程造价增加。

4建议

地下水的勘察对于岩土工程勘察来说是至关重要的一环, 国家、行业、地方相关的岩土工程勘察规范规程都对地下水的勘察做了具体的规定。因此, 在外业勘察、内业整资时都应该对地下水问题加以重视。

1) 外业勘测地下水位测量时, 不能求方便, 简单的在外业结束时统一量测钻孔中的地下水位, 应根据场地下部地基土的特点采用不同的量测手段和方法。就本工程而言, 上部孔隙潜水可以通过场地内挖探坑或探井进行量测;下部承压水量测时应对上部孔隙潜水采取隔水止水措施, 干钻至含承压水含水层或湿钻后抽干钻孔内现存水, 按规范要求的间隔时间后进行量测。

2) 熟悉勘察场地的地下水类型, 加强与设计人员的沟通, 了解设计构思, 特别需要了解是否存在深基坑的情况, 从而正确判定含水层是否对工程有影响。

3) 内业整资过程中, 加强对地下水对工程影响的理解, 文字表达不可模糊笼统, 对工程有影响的各类地下水的相关信息都应该做到真实准确, 满足规程规范要求, 满足设计要求。

参考文献

【1】GB 50021—2001岩土工程勘察规范[S].

安全工程认识实习创新改革与实践 篇3

[摘 要]安全工程专业认识实习对学生综合素质的提升有着不可替代的作用，对挖掘和培养学生的实践能力和创新能力具有重要的意义。然而，随着实习活动的深入开展，创新性不足等问题逐步呈现。从规范制度、内容、形式、沟通及宣传总结等方面入手，提出对安全工程认识实习创新性改革的几点建议和思路，并介绍分析了北京科技大学安全工程本科生认识实习的创新改革案例。

[关键词]安全工程；认识实习；创新改革；实践

[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）06-0094-02

一、安全工程认识实习背景与现状

安全工程学科对学生有较强的专业知识以及现场能力要求。因为安全工程学科不仅是一门从理论出发的研究型科学，更是一门应用于解决实际安全问题的应用型、工程型科学。因此，本学科学生，不仅需要掌握系统、全面的安全理论知识，更要具备出色的工程技术能力。认识实习通过让学生参与到实际的生产环境中，与技术人员交流，直接与设备、现场打交道，弥补理论学习中感官认识缺失的不足。但是随着认识实习的深入开展，学校、学生、企业、社会的参与度不断提高的同时，很多问题也逐渐凸显出来。

（一）形式、内容僵化

安全工程认识实习开展过程中，企业与学校，社会组织与学校往往形成良好的合作关系，同时互相建立起相关规程，实现实习环境的规范化、模式化。这一方面有利于实习活动的顺利开展，强化认识实习效果，而另一方面却往往造成认识实习的形式僵化，实习内容不能与时俱进。形式僵化不利于教育教学思路的发散，而内容的固化则导致学生学而无味、学而无用的窘境。

（二）宣传效果不佳

相对于课堂学习的课程，安全工程学科认识实习课程往往安排在学校集中学习的间隙，课时不充分，相关教学活动开展较为仓促。以上情况往往导致相关学科组无法对认识实习进行全面的介绍和宣传，学生不能够深入理解认识实习的重要性和意义，对实习没有充足的思想和理论准备，使认识实习效果不能有效提高。

（三）沟通渠道单一

认识实习活动形式往往倾向于“讲授”、“观摩”、“操作”的形式，在这些实习形式下，经验、技术的交流方式是灌输与聆听，学生鲜有机会能够充分表达自己的想法，即使能够及时提出疑问，解答往往局限于具体的问题。“教”与“学”的沟通形式过于单一，不利于经验的交流，问题的发现。

二、安全工程认识实习的创新改革

（一）重内容安排——实习内容创新，切实提升技能

安全工程认识实习的目的就是要提升学生的技能和综合素质，是课堂学习的有效补充和拓展。把握住这个出发点，就要从认识实习的内容出发，进行创新性的设计与安排。首先，与有实力、有规模的企业、组织合作开展认识实习工作，为学生提供更大的实习平台，才能保证实习内容不落后，紧跟时代的需要；此外，实习大纲、指导等纲领性文件，要结合学科发展的最基本以及最前沿知识，结合最基本的内容，保证不偏离学科发展的基础，才能保证学生接触到的内容与时俱进。

（二）重活动形式——组织形式创新，提升参与兴趣

认识实习的形式，是参与学生能否产生兴趣的重要环节。安全工程认识实习应该从形式上与课堂理论教学进行明确的分工。同样是学习，认识实习应发挥其基于理论，重于实际的特点，达到课堂学习不能达到的效果。认识实习不仅要有组织的进行必要的学习环节，同时，更应该鼓励学生根据现场环境、所学安全知识、相关参与人员等设计合理的且具有特色的实习活动。发挥学生主动性，通过形式的创新提高学生参与的兴趣，能够从深度和广度上加强认识实习的效果。

（三）重合作沟通——沟通方式创新，创造共赢环境

学生与教师、学生与企业、学校与企业等多个点对点的交流，直接关系到各方彼此学习获益的深度。通过加强师资队伍的建设，提升教师的指导能力，对学生在认识实习中遇到的问题进行合理的指导；在实习中，学生利用所学知识，向企业提出有益的问题和合理的建议，企业则利用相关资源，为学生提供职业指导、技能培训；学校通过与企业的深入合作，为学生提供更丰富、更专业的实习环境，同时扩大本校安全认识实习的影响力，吸引更多的企业参与进来。

（四）重宣传总结——宣传鼓励创新，升华实习价值

作为安全认识实习的“头”与“尾”，宣传与总结两者息息相关，都不可或缺。首先，要有创新的宣传形式，宣传离不开总结和积累。通过丰富的专业动员会、班级宣讲会、成果展示会等等，并利用社交媒体的影响力，展示学生、教师、学校及企业的风采，来扩大认识实习的影响力，吸引学生参与；其次，及时总结安全认识实习的经验、教训、成果，汇集成文，成图，成影像资料，这对于认识实习工作的开展有着画龙点睛的重要作用。

三、安全工程认识实习的改革案例分析

北京科技大学安全工程专业对本科认识实习进行了创新性改革，采取‘1+X模式。“1”是特色，即矿山安全；“X”是生产生活普遍的安全知识及技能，强调认识实习面宽、见多识广，突出“宽广”和“基础”，鼓励学生创新，基于此模式，安全工程认识实习包括了以下几方面内容。

（一）企业简介及安全教育

在整个认识实习过程中，首先应邀请相关实习单位的现场人员介绍企业相关概况并进行安全教育。企业概况应包括企业的发展历程、人员结构、车间组成、主要产品和生产装备、生产组织和管理等相关内容。重点介绍产品特点及其主要工艺过程、重要生产装备和企业生产管理状况。安全教育则由企业相关安全人员结合现场环境设施及具体案例为学生进行详细讲解，例如进入车间时应注意正确佩戴安全帽，禁止触摸厂区内任何设备、设施，在重大危险源、吊装、动火等危险区域不要长时间逗留，以免发生意外，如发生异常情况，要服从相关陪同人员的指挥，紧急疏散到安全地带等。

（二）企业认识实习内容

1.了解铁矿开采流程及相关安全技术措施

带领学生通过参观铁矿矿山，使学生直观了解矿石破碎、磨矿、选矿及烧结球团等具体过程，并在参观过程中学习铁矿开采的机电设备安全技术、巷道支护安全技术、突水封堵技术及边坡安全技术等相关安全技术措施。

2.参观钢铁厂的主要生产车间并学习生产操作规程安全知识

带领学生参观钢铁厂的烧结车间、球团车间、焦化车间、炼钢车间、轧钢车间等车间，使学生了解炼钢的工艺流程，并在此过程中强调学生要注意各流程操作规程及注意事项，使学生学习相关安全知识。

3.认识钢铁厂的主要生产设备并学习设备安全知识

钢铁厂的高炉等生产设备属于典型的特种设备，通过带领学生现场参观，使学生直观认识到特种设备的安全操作规程及存在的安全隐患，并通过现场讲解真实安全事故案例使学生认识到安全专业的重要性。

4.参观煤矿选矿厂及尾矿库并学习相关安全管理知识

参观唐山矿业公司所属煤矿等矿选矿厂及尾矿库，使学生了解选矿工艺流程及相关安全操作规程，熟悉尾矿库的防汛、调洪能力，库容变化等相关安全管理内容。

（三）学生分组组织调研、访谈

学生根据兴趣或任务，分为多个小组，深入认识实习的多个部分，进行有针对性的调研和访谈活动。根据学校与企业的相关安排，各个环节部门有专人作为学生的具体访谈对象。通过将调研（问卷）、访谈结果进行总结，形成文字、图片、视频资料，为学生返校后的总结和展示工作积累材料。

（四）认识实习经验总结，考核评比

以实习期间的实习成果是否优秀、是否有创新性表现（如对企业流程提出有益的建议、开展了创新的实习形式等）为基础，以班级为单位，总结评选班级认识实习优秀个人；以专业为单位，评选认识实习优秀班级、优秀导师等。通过评比，一方面对参与学生和教师进行考核，另一方面，总结升华认识实习的结果。

四、结语

认识实习是安全工程专业学生在校学习期间的重要教学环节，是对安全理论知识的印证与锤炼。本文从安全工程认识实习背景与现状出发，提出了安全工程认识实习创新改革的几点建议，同时分析介绍了北京科技大学本科认识实习课程的案例，表明加强创新性思维在认识实习中的运用，能够充分发挥认识实习的作用，对促进学生的综合素质提升有着重要意义。

[ 参 考 文 献 ]

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强化综合能力培养[J].重庆大学学报（社会科学版），2003（6）：212-213.

地下室人防工程验收自评报告 篇4

自 评 报 告

福建省双阳建筑工程有限公司

2015年01月26日

地下室人防工程主体质量自评报告

一、工程概况

工程名称：住宅·园博1号(2007JG03-02地块)地下室及上部工程

地 点：厦门市杏林园博苑西门北侧 建设单位：厦门住宅集团园博地产有限公司 勘察单位：厦门地质工程勘察院

设计单位：厦门合道工程设计集团有限公司 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：福建省双阳建筑工程有限公司 检测单位：厦门市工程检测中心有限公司 质监单位：厦门市建设工程质量安全监督站

福建省人防工程定额与质量监督站厦门分站 施工许可证编号：***101 1.1人防设计：

本工程地下室为平战结合人防地下室，平时为车库，临战时通过转换措施改造为甲类六级人防地下室，本工程民防地下室总应建面积为4299㎡，其中一期已建人防建筑面积: 1452.6㎡，02地块应建民防地下室建筑面积2846.4㎡，设计人防建筑面积: 3234㎡设2个防护单元，掩蔽人员2371人。地下室人防工程中，除孔洞封堵、抗爆隔墙、抗爆挡墙、干厕、人防水箱临战时施工外，其它口部及通风设备均一次施工到位。民防地下室采用的防护密闭门、密闭门、活门均按《防空地下室建筑设计》FJ01~03（2007年版）要求进行预留、安装、维护。进入防空地下室的的管道及其穿过的人防围护结构作防护密闭封堵。地下室储油间设混凝土门槛高200mm，其总储存量不应超过8h的需要量。柴油闪点不应小于55℃。

1.2 通风方式：战时清洁式通风、过滤式通风、隔绝式防护。1.3 建筑结构概况 地下二层为人防、地下车库。地下室除发电机房、变配电间及地下室种植土屋面防水等级为一级外，其余主体部分防水等级为二级，地下室防水设防采用抗渗钢筋砼和防水卷材或防水涂料二道设防，地基类型为混凝土灌注桩。基础类型为筏板基础(地下室基础筏板厚0.4m，承台厚度为0.8～1.2m)，结构类型为框剪结构，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为七度，建筑结构安全等级为二级。人防等级为甲类六级平战结合。钢筋类型：HRB400E、HPB300，最大钢筋直筋32 mm，外墙厚度为350、400mm；内墙厚度为200、300、350、400 mm，人防顶板厚度150、200、250、300mm。

二、施工依据

2.l 工程设计施工图纸及说明（包括结构、建筑、给排水、暖通、电气等）； 2.2 业主与我公司签定的《建筑工程施工合同》；

2.3住宅·园博1号(2007JG03-02地块)地下室及上部工程工程招标文件； 2.4 《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005、《人民防空地下室施工及验收规范》GB50134-2004、《人民防空工程质量检验评定标准》RFJ01-2002、《钢筋混凝土双扇防护密闭门、密闭门和门框墙选用图集》GJBT-

311、《钢筋混凝土单扇活门槛防护密闭门、密闭门选用图集》97RFM等现行国家、行业、地方法规及施工技术规范、标准、图集。

三、工程施工情况 3.1 施工工期

本地下室基础工程桩基于2013年8月19日进行试打桩，2013年8月23日开始正常施工，2013年11月26日桩基工程全部施工完成，2014年1月25日地下室基础开始土方开挖施工，2014年10月13日地下室最后一块夹层人防顶板工程浇筑完成，2015年1月25日地下室主体结构除部分后浇带未浇筑外其余均已完成。

3.2 主要施工技术方案 3.2.1 模板工程 本工程人防模板主要为基础梁模板、柱、剪力墙模板、顶梁、板模板。梁、板、柱、楼梯、剪力墙模板均采用多层胶合模板，木龙骨，方钢龙骨，散支散拆。各类模板按使用部位及计划投入。支撑主要采用扣件式钢管脚手架。地下室底板、墙及梁板结构以后浇带为分界划分流水施工段。3.2..2 钢筋工程

本工程钢筋选用焊接、机械连接及绑扎搭接相结合的连接方式。直径14mm～18mm的竖向钢筋采用电渣压力焊接；直径20mm～28mm采用滚轧直螺机械连接技术。其他小直径钢筋采用绑扎搭接。3.2.3 混凝土工程

地下室人防工程混凝土均采用了商品混凝土。先施工基础底板，再施工地下室人防主体结构的竖向墙体混凝土，最后浇筑水平结构梁板、楼梯混凝土。板处导墙预留500mm高。混凝土全部采用汽车式输送泵和砼泵进行砼的浇筑，局部少量砼利用塔吊、吊斗配合施工。

四、工程质量控制

在地下室人防工程施工期间，我公司严格按照建筑法、合同法和质量管理条例实施现场工程质量管理和施工，以质量第一的方针，精心施工，严格过程控制，强化产品优良。在项目经理部的精心组织、精心管理、精心施工下，经过幢号长、技术员、施工员、质量员的共同努力己顺利完成工程建设合同内的全部内容（包括设计图纸、图纸会审纪要、设计变更），工程质量达到验收标准。4.1 分部分项工程质量情况

4.1.1 执行设计文件，规范质量控制：根据规划文件，确定建筑物位置、定位、放线，严格按照设计图纸、图纸变更及图纸会审纪要进行施工。充分理解设计意图和图纸内涵，积极参加图纸会审，根据设计的要求，全面贯彻执行设计精神和规范标准。以设计为依据，规范为准绳，标准为品质，进行施工材料质量控制、施工工艺质量控制、施工过程质量控制、施工产品保护控制、施工检查验收质量控制、施工技术资料（质量依据）控制。4.1.2 原材料质量控制：工程使用的钢筋、水泥、焊条、钢筋连接件、人防门、消防防火通风材料设备及其他辅助材料均有产品合格证、出厂合格证、检验报告。所检材料均由监理公司监理人员见证取样、送检，经检验合格后方投入工程使用。4.1.3钢筋工程质量：基础、主体钢筋工程各分项工程的钢筋规格、间距、制作均符合设计和施工规范要求，钢筋工程绑扎质量、锚固长度、搭接长度，钢筋连接、钢筋绑扎、骨架几何尺寸等均达到钢筋工程验收标准，人防门框安装符合要求，均通过隐蔽工程验收合格。

4.1.4 混凝土工程质量：基础、主体工程混凝土采用商品砼，混凝土结构实体振捣密实、表面平整，砼体的几何尺寸正确，无蜂窝麻面、露筋等现象，符合设计要求。经实测实量和检测，人防工程剪力墙结构墙、梁、板的混凝土强度等级，混凝土配合比、坍落度均符合设计及施工规范要求。同条件试块、标养试块、600℃·d强度均通过试验评定，达到合格标准。基础主体工程（包括基坑验槽）均通过建设单位、设计、设计及监理单位验收，评定为合格。4.2 工程结构实体检测情况

本工程按技规范要求对混凝土结构安全的重要部位进行了结构实体检验，检验内容包括混凝土强度、钢筋保护层厚度，楼板厚度。混凝土强度检验共46个构件，全部合格，钢筋保护层厚度共检验60个构件，楼板厚度共抽测33块板，均满足设计及规范要求

本人防工程各分部分项工程均达到合格质量标准，有关安全及功能的检验和抽样检测结果符合规范规定；观感质量验收合格。

五、资料整编情况

本人防工程检验批的质量验收记录完整，质量控制资料完整、有效。资料整编详细情况如下：

建筑结构与人防工程资料中人防门框及套管原材料出厂合格证书及进场检验试验报告18份、钢筋原材料进场复试报告51份，混凝土强度抽样复试报告185份，防水混凝土抗渗复试报告85份，钢筋滚轧直螺纹连接检验报告49份，钢筋电渣压力焊接性能检验报告29份，隐蔽工程验收记录3份，预制构件、预拌混凝土合格证53份，主体结构检验及抽样检测资料3份，防护门出厂合格证10份，分部分项工程质量验收记录26份。

六、综合结论

本人防主体工程已于2015年1月25日完成合同规定的全部内容，我公司在对工程质量进行了严格检查评定后，确认该工程符合有关法律、法规和工程建设强制性标准，符合设计文件、施工规范和合同要求，各分部分项工程质量均达到合格标准，资料齐全、正确、完整、有效，本人防工程质量经企业自评为合格。

工程力学认识实习报告 篇5

通过这五天的实习，让我学到了很多课堂上根本学不到得东西，仿佛自己一下子成熟了，不仅懂得了怎样做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要认真得思考，不能太过急躁，要对自己所做的事情负责，同时也理解了很多事情，为以后工作积累了一些经验。

我知道工作是一项热情得事业，并且要有持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。这次难得的认识实习经历，是我打开了视野，增长了见识，为我们今后进一步走向社会打下了基础。

二、成果总结

力学在机械工程中的应用

在视频力学在机械工程中的应用中，我们明白了一些力学研究中的问题，如：结构部件为什么在某种条件下失效？如何定量精确预报事故发生？等。机械是机构与机器的合成，我们重点了解构件承载能力的分析，机械振动的计算，机构运动的设计。承载力学是力学应用的重要方面，在对强度的计算中会运用到计算力学，机构的承载能力与刚度，稳定性，强度。在对机械振动的计算中我们还运用了机震力，在对机构运动设计中应用了理论力学与机械原理。

化学工业中的流体力学

在视频化学工业中的流体力学中，我们知道了板式塔中塔板的种类，有无溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的种类，还有萃取塔，流化床与气液两相流等概念。

力学在土木工程中得应用

在观看力学在土木工程中的应用中我们知道了在土木建筑中会运用到结构力学、弹性力学、材料力学等力学知识。

力学与现代生活

在视频中我们了解到一些力学问题造成的重大影响，如86年挑战者号的爆炸知识因为没有考虑到温度对一个小小橡皮圈的影响，还有塔库马悬桥的倒塌，只是因为流动的空气形成了卡门涡街。我们运用伯努里定律设计飞机的机翼，再根据机翼上下面风速差产生压力使飞机飞起来。航天工程，生命领域，能源领域均是以力学为基础的，我们可以运用流体力学原理解决股市问题，连亚洲金融风暴也可以用连通器原理解释。

钻井设备与工艺，采油设备，压裂酸化，修井作业与设备，井下工具

在视频中我们了解到钻机的组成是由起升系统，旋转系统，循环系统，动力设备，传动系统，控制系统，井架和底座，辅助设备组成。钻机的工作过程是由正常钻进，接单根，下钻，起钻组成。采油的设备有抽油机抽油与电泵采油，井下工具有封隔器，喷砂器，配水器。

力学在水利工程中的应用

在视频力学在水利工程中的应用中我们了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撑构成的，它会承受水载荷，风载荷，自重的影响。解决这些问题会运用到理论力学，材料力学，结构力学进行受力分析。大坝分为重力坝和拱坝，重力坝的特点是体积大，在分析其受力时我们会运用到材料力学，弹性力学，塑性力学，有限单元法。而拱坝则是由梁和拱共同作用。在计算地震对坝体影响时会用到振动理论，在研究放水时对坝体影响时会运用到固体力学，流体力学，交叉学科。

力学在船舶及海洋工程中的应用

在视频力学在船舶及海洋工程中的应用中我们了解到在轮船的行驶中，轮船的平稳行驶是水轮机与船闸作用的结果，船闸的主题是闸手。浮力是指被物体排开水的重量，船舶的前进是靠反作用力做推力而推进的，轮船行驶中受到的阻力又与器速度有关。船梁是一种超静定的构件。

对于工程力学的认识

工程力学专业的特色和优势就是与任何学科都又联系，分类广泛。专业的培养目标是掌握理论分析能力，能将复杂的问题简单化处理然后再复杂的分析。要掌握计算工具，如ansys，fluent等。掌握实践能力，力学是与实践能力相挂钩的学科。

三、认识收获

车辆工程认识实习报告 篇6

2013年5月13日，我们去第一实验楼参观，我们戴上安全帽后，由黄老师的带领下我们进入了汽车工程实验室，在里面我们首先参观了柴油发动机，那是一个四冲程六汽缸的发动机，和我们在书里面了解到的差不多，但远没有现在来得那么真实，老师一边指点一边解说，必要时还亲自动手拆开发动机，讲解发动机的构造和运行方式，拆开了看里面的构造，挺复杂的，有些不太懂，老师也一一为我们讲解了，使我加深了对汽车发动机的认识。之后又去参观了汽油发动机，汽油发动机和柴油发动机有些不一样，汽油机比柴油机多了一个点火系统，不过基本原理还是差不多，都是六缸发动机。然后我们去参观了汽车底盘，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成，传动系主要由离合器，变速器，万向节，传动轴和驱动桥组成。之后又看了行驶系，转向系，悬挂系，制动系等的零件构造。老师把底盘拆开来一一为我们讲解。结合从书上学习到的理论知识，在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识通过。最后老师带我们参观了电气设备和车身，车身包含了车壳，车门，车窗，座椅等部件。电气设备主要有电源和用电设备组成。老师都一一为我们操作了这些设备，我们遇到不懂的都一一问老师了，老师也认真的为我们解答。通过这次的认识实习，初步了解了汽车的构造以及运行系统，熟悉了汽车的运行方式。

2013年5月14日，今天我们去到在柳州市的柳工集团总部去认识实习，我了解到了柳工集团的历史和发展情况。柳工成立于1958年，核心企业广西柳工机械股份有限公司是

于1993年改制上市，是行业和广西第一家上市公司。

企业经营范围：目前公司主导产品为1.5t-10t（额定载重）轮式装载机、0.11-1.2立方米（斗容规格）履带式液压挖掘机、10-25吨（工作质量）压路机、中大吨位叉车、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。拥有500多名工程技术人员从事产品设计及制造技术研究工作，使产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位，公司总部及下属控股子公司现有10000余名员工。我们参观了第一车间以及结构车间还有总装配车间等车间。整个参观发觉很多东西都是操控机械控制生产，都是流水线作业，在材料车间和结构车间工人不是很多，但很多大型的机器设备，在焊接车间和总装配车间人较之前的车间多人一点，看着工人把一个个零件拼揍成一部部重型车辆，感觉做这个特有成就感。

2013年5月15日，我们去参观了在柳州市高新工业园区的中国重汽集团公司，始建于1989年，隶属柳州市交通局领导下的国有中二型企业，是一家专业从事专用汽车及汽车零部件制造的国有企业。公司现有员工近600人，现生产基地占地面积200亩，资产总值约2亿元。2008年取得了良好的业绩，今年1至9月份，销售专用车2538 辆，同比增长85%；实现销售收入近3.5亿元，同比增长67%，再创历史新高。公司主要产品为各类专用车和汽车零配件。专用车重点产品为自卸车系列、罐式系列，主导产品为混凝土搅拌运输车、粉粒物料（散装水泥）运输车、加油车、化工液体运输车及重型自卸车。向

“2008年产销超过3000台，2009年产销超过6000台，2010年产销达12000台”专用车的经营目标前进，实现三年三大步跨越式的高速发展。我们主要参观了油箱制造和混凝土搅拌罐制造车间以及装配这些设备到车上的装配车间。

2013年5月16日，我们去到柳州市参观五顺模具部件有限责任公司，柳州五顺汽车柳州市五顺汽车配件厂成立于1989年，是广西大型专业生产汽车配件及相关模具、焊夹具的民营企业，总部位于毗邻桂柳高速公路的柳州市鱼峰区静兰工业园内，交通便利，地理位置优越。企业目前占地面积11万平方米，拥有员工共500余人，其中专业技术人员54名，技师12名，具有模具专业设计工程师10名，后具备模具专业钳工82名。生产的主要产品有N1型车架、CN100焊合件各类型高品质模具、夹具、检具，其技术水品在区内是首屈一指的，就我厂的模具产能而言可达6000多万，再加上其他的焊合件产品总计有1个亿左右。由厂长的带领下我们参观了五顺汽车的原料车间以及切割焊接车间，这里有许多大型冲压厂，一块块合金钢板放到冲压机床上，一个个模型就出来了，当真是厉害啊，生产的很多模具都是车身类的。主要是五菱的产品还有宝骏的汽车配件。

通过这次认识实习：

(一)真正体验到工作并不是想象中的那样，它不是一件

容易的是。

(二)以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲

身实践的东西是自己永生难忘的。

(三)从小一方面说，不能有丝毫的马虎，没有机会让自

己犯错误，要用一丝不苟的态度对待事情。往大的说，若机组一旦出现故障，那损失是相当巨大的，甚至会

危及生命

(四)深刻体会到学好专业知识的重要性，因为我们学习的是机械类专业，若是不小心，生产出不合格的产品会危及开车司机以及乘客的性命，与人们的出行息息

相关

地下工程认识实习报告 篇7

关键词：矿物加工工程专业,认识实习,教学,实践

科学技术的飞速发展为高校人才培养赋予了新的内涵, 尤其是对工科院校的人才培养提出了更高的要求, 培养具有创新精神和实践能力强的高级人才是大势所趋。而高校实现创新实践能力人才培养的重要途径之一是开展实习尤其是认识实习。

一、引言

我校矿物加工工程专业是省属重点专业, 根据学科专业的特点, 提出了以煤炭研究为主, 兼顾金属和非金属矿领域, 提出了为社会培养专业理论基础扎实、实践动手能力强的应用型、复合型人才的办学定位, 并充分利用省内煤炭资源优势和我校东部煤电化基地建设平台, 培养具有社会竞争力的专业综合性人才。

本专业认识实习是在学生修完基础课后进行, 是教学计划中重要的实践教学环节, 也是培养学生实践能力的重要举措。通过认识实习让学生增强对专业的感性认识, 了解今后的就业方向, 了解煤炭分选过程及工艺, 了解煤炭分选设备, 明确分选产品及检验方式, 为后续专业课尤其是煤化学课程的学习奠定坚实的基础。另外, 通过认识实习有助于培养学生观察、分析、解决问题的能力, 有助于培养学生吃苦耐劳的精神和工程实践动手能力, 树立正确的世界观、人生观和价值观, 为今后择业特别是从事煤炭行业奠定了良好的基础。然而, 当前社会经济的快速发展, 对专业综合性人才需求越来越多, 如何满足社会的需求, 培养适合煤炭行业的高级人才, 因而实践教学环节, 尤其是认识实习的教学质量就显得尤为重要。

本文就笔者多年来指导本专业实习的经验和体会, 对认识实习教学环节中目前存在的问题进行分析, 并进行了探讨。

二、认识实习存在的问题

1. 对认识实习教学的重视程度不够。

由于认识实习是在学习专业课之前进行, 缺乏专业理论知识, 导致学生到现场实习时, 不理解认识实习的目的及重要性。因此, 在实习过程中对工艺和生产过程只有初步的感性认识, 而对采用的分选原理、主要设备的原理和结构还尚未了解, 对厂内的东西表现出一种新鲜感, 甚至是抱着放松旅游的心态, 因而实习也就具有一定的盲目性, 实习效果也可想而知;甚至有的同学毕业后不打算从事煤炭行业及相关工作, 完全是应付实习, 重视程度一般, 也会使实习效果不理想;此外, 在实习教学环节中, 指导教师投入精力若不是很充分, 责任感不是很强, 在现场讲解不够认真、详细, 直接或间接地也影响了学生对实习的重视程度, 因而也导致了实习效果的不理想。

2. 认识实习教学经费不足。

近年来, 随着人民生活水平的提高, 物价也在不断上涨, 但本专业的实习经费标准调整幅度不是很大, 用于实习的交通费、住宿费等也在上涨, 到外地实习的经费越来越捉襟见肘。实习经费严重的不足, 因而导致了在选择实习地点和实习内容时受到了较大的制约, 事实上很难完成教学计划规定的教学时数。矿物加工工程专业认识实习规定四周, 由于经费的问题, 往往只能缩短实习时间, 压缩实习内容, 返校学习, 严重影响了实习的质量。另外, 为节省交通费用, 选取就近的矿务局进行实习, 这些选煤厂都是早些年建的, 工艺较老, 设备也陈旧, 无法满足实习教学大纲中规定的学习选煤厂新型工艺、新型设备及先进的技术及管理方法等实习内容, 因而往往导致实习效果与预期的教学效果相距甚远。

3. 联系认识实习单位困难, 难以满足认识实习教学要求。

随着市场经济的发展, 学校与所实习单位基本没有直接的经济联系。本专业实习单位的事选煤厂, 经常会有工艺改造、设备检修、厂内地面坑洼等情况, 存在一定的危险, 因而实习给选煤厂或多或少带来影响, 不仅不能产生效益, 反而会给实习厂生产和管理带来不便, 甚至会存在安全隐患。因此, 一般选煤厂都不愿意接待实习生, 只能靠老师和单位直接的或间接的人情关系联系实习单位, 往往碍于情面, 即使接受了也是很不情愿的, 同时出于对学生安全问题的考虑, 有时就不能按计划到厂内进行实习, 即便是到厂内, 考虑安全等种种问题, 有的车间也是不能参观学习, 走马观花地参观主要工艺流程及设备, 多方面原因使得实习变得单一、枯燥, 效果不好, 进而就很难培养实践能力强的综合应用型人才。

针对上述情况, 对本专业的认识实习进行探索和实践, 正确把握实习中的各个环节, 真正能够达到训练学生工程能力、培养学生工程意识的目的, 提高认识实习的质量。

三、认识实习教学过程探索与实践

1. 领导重视, 加强实习指导教师队伍的建设。

要加强实习指导教师队伍的建设。首先加强教师自身专业素质的培养, 提高学历, 增加学生参与科研的机会, 培养其工程实践意识, 有助于理解本专业知识在实际生产中的应用;其次, 面对大都是从校门到校门的青年教师, 具有扎实的专业理论知识功底, 但实践能力薄弱。在指导实习时, 要求必须有半年以上的现场实践经验或接受过相应的挂职锻炼, 使青年教师获得生产全过程的感性认识, 从而有利于指导学生实习, 有助于提高实习效果。再次, 采取青年教师导师制, 青年教师在老教师的指导下, 参与指导各种实习和实践教学任务, 既培养了青年教师的工程素质和实践能力, 也提高了认识实习的质量和效果。

2. 精心设计实习内容, 认真完成实习任务。

以学校“大德育、大工程、大实践”为教育理念, 以学生工程意识强、实践能力强、思想道德素质高及具有创新精神为培养目标, 矿物加工工程专业在培养学生实践能力方面做了大量工作, 开展了“3+1”厂校联合培养应用型人才等一系列研究来加强学生实践能力。认识实习作为一个重要的实践环节, 为培养学生成为专业理论知识扎实, 技术全面的综合应用型人才, 在选择实习内容时, 紧紧围绕本专业的人才培养方案和社会需求, 认真制定实习方案, 如实习内容、时间、地点、学生应注意事项、实习效果如何评价等, 除了普遍性内容外, 还要注意选择一些能反映本专业发展的前沿性内容。

由于实习单位的性质直接关系到实习内容的取舍和实习效果的好坏, 因此, 针对实习单位联系难的问题, 可以选择一些合适的单位进行 (下转第133页) (上接第131页) 实习基地建设, 建议学校从领导层面与各煤炭企业单位共同协商, 建立长效人才培养机制, 让我们的学生有单位可去, 有地方可住, 有工程技术人员配合指导的全方位培养程序。这样, 对我校应用型人才培养会有较大的提高, 也能改善认识实习教学效果。

3. 加强实习过程管理, 培养学生的综合素质。

由于学生水平参差不齐, 自觉性有高有低, 要保证整体的实习质量, 指导教师必须对整个实习过程进行严格监控。每天除检查必须完成的实习日记记录外, 指导教师还适当地进行抽查检查当天实习的任务, 作为考核的一部分。对于掌握达不到要求的同学, 要求其返回现场进行继续学习, 直至弄清基本问题为止, 指导教师允许结束当天的实习任务。

认识实习教学与课堂教学环节不同, 它是学生综合素质和能力培养的重要环节之一。因此在实习整个过程中, 除学习专业知识外, 要更注重对学生综合素质的培养。一方面, 在实习过程中, 鼓励学生多动脑、勤思考, 通过讨论和查阅资料解决实习遇到的问题, 或由指导教师组织学生就某个工艺环节或设备进行讨论, 鼓励学生尽量利用已有的资源查阅资料, 让同学们自由发表自己的看法, 培养学生分析问题解决问题的能力, 培养语言表达能力和逻辑推断能力, 激发学生学习的兴趣, 培养专业情趣。另一方面, 在实习过程中, 学生实习在外代表的是学校形象, 因此要求学生与实习单位的工人、技术人员等进行交流时, 注意言谈举止;此外, 在外实习要求同学们互相帮助, 团结协作, 注意安全, 树立安全第一的意识。通过加强实习管理, 提高学生的综合素质, 同时有利于培养综合应用型人才。

四、结束语

矿物加工工程专业认识实习是实践教学的重要组成部分, 也是适应高校人才培养体制的发展。经过三届学生对认识实习模式的改革和探索, 取得了显著的效果, 并在实习教学评估中赢得了较好的评价。认识实习不仅开拓了学生的视野, 提高了学生学习专业知识的兴趣和积极性, 增强了学习信心, 明确了努力方向, 能够利用实习中基础知识的准备和实践知识的获得, 做到理论联系实际, 而且有助于学生综合素质的提高。为适应现代社会的发展, 在实习过程中除要求完成规定的实习内容外, 还须注重对学生的组织纪律性、团结协作精神、吃苦耐劳精神、独立思考能力等方面的培养, 使学生成为综合应用型人才, 为今后择业增加技能和信心。

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地下工程认识实习报告 篇8

关键词：土木工程 认识实习 存在 对策

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（c）-0246-01

认识实习是土木工程本科教学过程当中比较重要的一项实践性的教学互动环节。实习质量的好坏会直接影响到将来毕业生的就业选择。对于土木工程专业的本科毕业生来说工地将会是大多数毕业生的第一工作选择，他们将要奔赴工程建设的第一线。通过顶岗实习过程学生对整个工程的结构设计、工程图识读、工程施工技术及施工的组织和管理有更深刻的认识，也培养了学生的动手能力和艰苦创业的精神以及团队合作精神。让学生通过参加一个完整的工程施工实习加强工程管理的整体概念，将课堂中的所学到的知识将会和课堂中所学的知识一起结合运用中实际工程当中，也为毕业生尽快的适应工作环境和投入新的工作奠定良好的基础。因此，现在的教学课程设置中认识实习占得比重也相对提高，各大高校对于认识实习这一环节也越来越重视。然而问卷调查显示目前土木工程专业的认识实习从生产规模到方法管理依然暴露出很多问题，这些问题影响了学生实习的效果，不利于学生实践能力的培养，同时也阻碍了高校土木类工科专业的发展。

该文主要针对湖南省本科院校土木工程专业大学生进行了关于认识实习相关问题的调查，分析了该地区大学生认识实习中存在的问题和影响因素

1 现阶段生产实习中存在的问题

（1）教学单位对认识实习的认识存在误区。调查显示，很大一部分高校教师认为认识实习就是带领学生走马观花到工地上转一转，工地的选择也不是分工程类别的，而是找几个有熟人的单位就近解决的，找两个工地上的工程师讲解一番就算完事，学生对于整个工程的施工过程无从把握。这个问题主要是学校和教师从思想上的重视程度不够深刻。因此学生的实习效果也就不是很理想。

（2）实习单位的联系的难度加大。自从高校扩招以来每年数以百万计的土木类专业的毕业生需要到工地实习，这就为实习单位增加了负担，很多施工单位处于工程进度、工地管理和安全的考虑往往不愿意接纳大批量的实习生。还有些愿意接受学生的实习单位，已经建设已接近尾声，有些系统是隐蔽的，很难看到里面的设备和安装情况。这种情况下学生很难深入到工程建设的精髓中去，也就很难达到预期的实习效果。

（3）实习工地过于分散。由于每年实习人数的增多和实习工地联系的竞争加大，使得每个教学单位联系的工地分散各地不集中，这也为实习带来了很大难度。使得每个实习单位摊派的任课教师人数相对减少，教师对于学生的跟踪管理就出现了问题。工地联系的工程师都是在自己的工作之余帮助学生讲解，很难全身心的投入到辅导学生中去，如果在实习中遇到一些疑问也不能达到教师和工程师的及时解答，就匆匆忙忙的辗转到下一个工地继续实习。这很大程度上影响到了实习的效果。

（4）实习的时间安排不够。由于课程安排的限制，认识实习的时间很短，加上土木工程专业的特点就是多数工程工期长，一年当中工地的气候环境和施工过程也会出现一些不稳定因素，这一矛盾使得学生很难对整个工程过程有个整体的把握。

（5）实习纪律不好控制。由于认识实习一般在大三下学期或者大四下学期开展，而这一时期很多学生在准备考研、出国学习前准备，或者自己已经联系了心仪的工作单位但单位去实习。这就使得认识实习比较难于管理，认识实习的出勤率受到严重影响。

2 解决问题的对策

针对以上存在的问题，笔者采访了一些土木工程专业高校教师，总结出应对这些问题的对策。

（1）提升教学队伍对认识实习的重视，多媒体教学与认识实习相结合。学校首先开展对教师的培训，提升教师等工作人员对于认识实习的认知程度，教师的认知程度提高了，才能制定出更加合理的实习方案，使得实习效果事半功倍。从另外一个方面，在进入认识实习之前先对学生进行实习讲座培训，讲解认识实习的重要性，并且将整个施工过程通过多媒体的动态效果演示给学生，让学生在进入工地前就对整个工程的施工概况有个整体的把握，对于实习时应该重点关注的东西有深刻的了解，这样当学生进入工地时候也不至于无从着眼。同时加强实习教师队伍建设，实行专职与兼职相结合，在实习基地聘请了敬业精神强，实践经验丰富的高职称技术人员担任实习指导老师，每年评选优秀实习基地和优秀实习指导老师并进行奖励，这样不仅能增加他们指导学生实习的责任心，也解决了实习指导老师缺少的困难。

（2）就近建立自己学校专业固定的实习基地。利用各种渠道例如校友等工作关系就近建立起有代表性的稳定实习工作单位合作伙伴，这样长期以来形成的与实习基地建立的良好的关系有利于每年毕业生的实习开展。熟悉的人脉关系有利于施工实习的进程安排。使施工在建项目的信息获取做到动态化，经常化，充分化，为生产实习场地的选择以及学生自己联系实习单位提供充分信息。同时这样接解决了实习工地分散的问题，实习的经费也能得到精简。

（3）合理安排实习时间。从大三下学期开始根据建立起来的各个施工工地的施工状况分阶段安排学生进入工地进行顶岗实习。对于施工任务繁重，难度系数较大不适合现场观摩的工程项目，聘请工地专业工程师进行施工视频的拍摄，讲解播放给学生观看，是学生对于施工的整体认识得到提高。

（4）对学生进行多种实习方式相结合。通过对学生职业生涯规划的一个摸底调查，根据学生将来的就业意愿进行分批分组的方式来进行实习，准备考研的和准备出国考试的同学划为一组，协调合理安排实习时间，并对其进行认识实习重要性的教育，告诫学生认识实习也是今后深造时必不或缺的一个重要环节。准备就业的学生，根据设计院、施工单位、招标单位等不同就业意向的性质来进行划分，可以实现部分学生自己落实实习，但是必须有接收单位考勤的记录和施工工程的项目概况介绍以及实习日志和实习总结报告，以便核对袭击连实习单位的真实性。

3 结语

如果认真贯彻落实好了以上几点，土木工程专业的实习效果将会得到大幅度提高。学校也能培养出能够具备较强施工能设计的专业本领，毕业以后能够迅速适应生产一线的工作能力的优秀的土木人。

参考文献

[1]邹昀，冯小平，王伟.土木工程专业生产实习教学探索[J].高等建筑教育，2005，14（4）.

[2]沈良峰.高文华.改革实践教学，强化学生综合能力[J].中国地质教育，2006（4）：127-128.