车站年度工作总结

车站年度工作总结（推荐7篇）

车站年度工作总结 篇1

一年来，xxx车站售票房在段、站各级领导的关心支持下，依靠班组的团结协作、聪明才智、齐心协力，在取得我段双文明班组荣誉后，将继续加强客运优质服务建设，逐步完善各项措施。

一、加强政治和业务学习，不断提高售票员综合素质。班组始终把政治理论学习放在工作的首要位置上，对车间下达的学习计划，能严格执行，并做到了学前有准备、学习有记录、学后有总结。通过经常的政治学习，班组成员的政治思想觉悟普遍有了很大的提高。我们还在班组内开展了丰富多彩的读书活动，根据班组中的学习任务和培训情况，向大家推荐学习了《如何高效、自动、快速的完成任务》的书籍，大家轮流传阅后使得售票员了解了怎样能更快、更有效的完成工作。鼓励每位售票员写出了读后感，大家相互交流、探讨了好的售票经验，互相取长补短，使理论与实际相融合，促进了工作质量的有效性。今年车站开展了《别把工作当儿戏》一书的演讲比赛，售票班组人员踊跃参加，为车间荣获了第二名的好成绩。在业务学习方面，我们时刻不放松，针对客运服务特点，班组内部也开展了多次岗位仪容仪表、礼节礼貌、窗口迎宾的培训，并进行了考评活动。班组内有4人正在参加各类大专、本科的自考学习，还有冯晓娟、刘红梅、宁喜荣、周晓曼、蔡双红5人代表车站参加了段业务技术比武活动，活动中有4人被段选拔参加路局技术大比武活动。岗位成员的文化素质和技能在不断提高，班组内学习气氛浓厚。

二、任务评比，增运增收。票房工作是车间生产任务标志性的体现，同时也是经济效益的体现，因此我们班组把营销进度列入了日常工作计划，在售票房内墙壁上将每日发送人数、亏欠人数及时记载公布，起到了很明显的督促作用。在班组内我们将售票员个人完成发送人数与讲评考核及奖金分配挂钩，实现了良性的任务评比制度，增强了售票员的危机感、责任感、，增强了售票员的营销意识。在全局生产任务紧张情况下，班组人员积极加强了返程票、联程票的销售力度，大打增运增收攻坚战，取得了较大成效。为保证完成车间生产任务，班组人员在计划室的带领下深入各大院校、厂矿、部队提供上门服务，受到了一致好评。在现场值班员的指引下，班组人员积极配合站台乘降组织，将乘降难度大的车次分流于临客车次，降低了工作难度、提高了工作效率。

三、打击违法犯罪，确保旅客利益，维护铁路形象。从xx年6月售票班组实施岗位人员优化调整后，我们以崭新的面貌、全面的业务技能、良好的思想作风，坚持“以人为本”以最大能力打击“票贩子”、“票托”等违法分子的生存空间，我们做到了坚决不以票谋私，坚决不与票贩子勾结，权利维护铁路正常售票秩序和广大旅客的合法权益。

四、建文明岗，树服务明星，减少路风投诉。继全路开展“树标塑形”活动后，我们售票人员都注重仪表、着标准装、干标准活、持之以恒的使用文明用语，做到了“请”字当头。在班组中，我们每月开展以比出勤、比服务、比文明、比安全生产的岗位劳动竞赛，从中涌现出一批先进个人、岗位能手，形成了一股你追我赶的竞赛热潮。在车间开展的“做文明职工、评服务明星”活动中，有宁喜荣、王芳丽2名售票员先后被评为服务明星。班组成员牢固树立了“建、创、做”活动意识，“你的满意、我的追求”的理念深入人心。对评选出的先进人员形象照片在醒目处张贴，促进大家的工作热情，给旅客也留下了深刻的印象，同时促使本人不断的进步，保持优秀的工作状态。在这一年中，班组人员为旅客做出好人好事12件，收到表扬信件9封，锦旗3面。班组人员在服务态度上有很大的提高，违章违纪大幅度下降，路风投诉与路风不良反映明显减少。

五、开展丰富多彩的活动。为了营造售票班组朝气蓬勃的氛围，我们在繁忙的工作之余开展了多姿多彩的活动，在车间拔河比赛中我们发挥了团结协作精神，在不敌对手的情况下大家不气不馁，充分体现了班组中团结、紧张、严肃、活泼、不骄不躁的作风。

总结了一年来客运车间售票班组的各方面工作后，我们将在今后工作中坚持不移地贯彻“xx大”精神，在政治上更加严格要求，在思想上加强修养，在技术领域里不断学习，永攀高峰,紧密围绕上级制定的目标开展工作，为我段、站安全生产工作做出更大的贡献！篇二：收费站班组工作年终总结

班组年终总结 时光如梭，2011年很快就要过去了，即将迎来崭新的2012年，在这新旧交错的季节里，我内心不禁感慨万千。回首过去的一年，首先要衷心的感谢站领导在工作上给我指明了正确的方向，其次要感谢同事们在平时的工作中给了我大力的支持，让我有信心和动力做好班组的各项工作。

我们收费一班，一共14名员工。我们是一个团结的队伍，我们是一个优秀的集体，是一个努力团队。我们在一起一同为了一个目标而努力，就是要把收费工作给做好，努力成为最优秀的班集体。我们坚决拥护站领导，认真的完成领导交办的各项工作和任务。遵守国家法律法规和公司以及站部制定的各项规章制度,在收费征收工作中做到应征不免，应免不征。认真履行岗位职责,尽心尽责完成本职工作。

对今年的工作经过一番思考，现在从以下几个方面对这一年的工作进行总结，这一年我们班从文明服务、岗上纪律、收费业务、打击逃费的车辆、文明创建、员工思想动态、等方面为重点展开工作的。

一、文明服务

收费站是最能体现优质文明服务的地方，我们是窗口单位，我们每天服务于广大的司乘朋友。我们的一言一行、一举一动随时随地的展现高速公路的形象。关于优质的文明服务，站部也非常重视，对每一个手势、每一个动作、文明用语、微笑服务、落实到个人，要求每一名员工都能自觉按到要求做好。我们雷锋班每一名员工首先从思想上都能高度重视，都能按照公司及站部的要求严格要求自己。从迎宾手势——微笑服务——唱收唱付——转身目送。我们在文明服务上热情与真心，以诚待人。用最真诚的微笑和最衷心的祝福，送给南来北往的司乘人员。我们的优质服务的到了广大司乘人员的高度认可，不仅每天都有司乘人员当面称赞。还多次收到感谢信，以及96777表扬。在站部也多次被授予“先进班组”的光荣称号。对于这些我们并没有满足，我们要求做的更好，要让每一位过往的司乘朋友都称赞我们的服务的好，给他们留下最美好的印象。

二、岗上纪律

班组对岗上要求是非常严格的，首先认真学习各项规章制度、收费员百分制考核办法，以准军事化的标准严格要求。其次从小事做起、从细节抓起、杜绝岗上各类违纪违规现象的发生、不做与工作无关的事情。

三、收费业务

收费业务技能是每一个收费员都应该熟悉掌握的，收费业务的好坏直接影响收费工作的顺利开展。我们在收费业务方面认真学习，刻苦专研，学习各类收费业务知识，熟悉掌握各类收费征收政策，努力提高特情处理能力，保证收费道口的畅通。不仅如此我班还每月定期带领组员练习点钞、点卡、还出关于收费的业务试卷，通过多种形式多种方法努力提高大家的收费业务技能。

四、打击逃费的车辆

班组今年对利用各种方法逃费的车辆进行的严厉的打击，为公司减少经济损失。特别是今年增加“绿色通道”，“绿色通道”的意义是什么，总的一句话“为了就是稳定物价，稳定消费价格总水平，保障人民群众最基本的生活。”但在今年的查验的过程中发现很多不法司机受利益的驱使假冒“绿色通道”偷逃通行费。如果不认真的检查，不认真的把关，就会被那些弄虚作假的车辆，蒙混过关，有司乘之机。也会一传十，十传百，会有更多的司机弄虚作假，冒充“绿色通道”。这对我们正常通行费的征收会有很大的损失，而且会严重影响正常的市场秩序，打乱正常供求关系，造成不正当的竞争等众多不利之处，给国家造成重大的难以估量的损失。所以对绿色通道的检查就要格外的认真，严格的把关。在今年打击这类车辆应该说还是取得了一定的成绩，狠狠的打击了偷逃通行费车辆的嚣张气焰。在今后的工作中我也会带领大家努力钻研业务，刻苦学习，发现新的问题，杜绝利用各种方法逃费的现象发生，为高速公路通行费正常征收做出贡献。

五、文明创建

班组文明创建工作一直以来都进行的有声有色，从2008年一开站到现在就把文明创建工作放在重要的位置，我们先后开展了，“虎凤蝶行动”、“义买报纸活动”、长期关爱脑瘫儿童、看望孤寡老人和家庭困难的人，为灾区儿童捐书，看望了“明心幼儿园“患有自闭症的小朋友们等等，今年我们依旧多次看望了我们长期资助脑瘫儿童王鹏小朋友给他送去了我们的爱心。我们的爱心的活动得到

了社会的广泛好评，被东方卫报、扬子晚报、金陵晚报多家媒体多次报道。我们的爱心活动让更多的人知道了宁杭高速，知道南京站有这么一个雷锋班，一个光荣而又优秀的集体。文明创建活动我们雷锋班还会一如既往做下去，我们的爱心奉献也会一直延续下去，尽我们最大的努力去帮助需要帮助的人。

五、员工思想动态

我始终认为班长是为班组员工服务的。一方面，我以身作则，按照各项规章制度，高标准的要求他们，对一切违规操作、不合理操作及时纠正制止，严格控制；另一方面，关心爱护班组成员，满足他们提出的合理要求。平时也多和班组员工聊聊天、多组织班组集体活动、通过良好的沟通，了解员工的思想动态。团结互助，先人后己，同舟共济，共度难关。创造班组有一个和谐的气氛，和班组员工共同努力把各项工作给完成好。一个人的力量是渺小的，但集体的力量是无限巨大的。而我的工作就是发现每一名员工的优点，发挥他们的潜力，带好这个优秀的团队。调动起每一名员工的工作积极性，把大家都凝聚到一起，齐心协力勇攀高峰。班组员工也深深知道这一点，一切以班组利益为重。

2011年班组在全体员工的共同努力下取得一定的成绩，但也存在着许多不足之处，这需要我们去总结、去探讨、去改正。2012年即将来临我会严格要求自己，以身作则，带领全班员工带领我们雷锋班有计划、有目标把各项工作给完成好，为高速公路事业添砖加瓦。篇三：车站工作总结

工作总结

弹指一挥间，2009年即将逝去。在这一年里，我认真贯彻执行集团公司以及分公司的有关指示精神，围绕分公司布置的各项任务，认真开展工作，本着对工作负责的态度，严格要求自己，以身作则，力争一流。为工作目标不断的总结经验，努力工作，并在实践中学到了知识、经受了锻炼。这一年来，我主要从以下几个方面开展了工作

一、努力提高自身素质，加强班组领导，落实各项管理制度。

车站的管理根本在于对人员的管理，而其中站班组人员更是起到了核心的作用，带头的作用，充分发挥班组成员的积极性、代表性、示范性，以点带面，全面落实各项管理措施，为此我根据其工作特点，对班组成员进行了专门的分工，各人有各项的具体布署和分管内容，目标分化，任务落实到各个岗位“千斤重担人人挑，个个头上有指标”从而彻底纠正了过去那种班组成员分工不明，思想不统一，人心焕散的现象。同时在此基础上我站建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公平性、透明性及适用性，受到了广大站务职工的欢迎。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，今年我站空值班组、服务班组，就撤消班长x人，调换班长x人，而实事证明，这样做极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力，工作起来更加努力。

为提高全站服务质量，树立车站文明“窗口”，分公司于今年x月

举行一次“如何提高执行力”的知识充电，由客运分公司杜经理亲自主讲。讲课的内容十分生动，可谓“入木三分”。分公司全体管理人员都参加了此次听课，并要求人人撰写学习心得体会。我也按照分公司要求，从上到下的贯彻和执行学习内容，从自身做起，在工作和生活中我不断通过学习丰富自己，来提高自己的业务技能素质；完善管理机制，积累管理经验是我一直工作的重心，把做好真正切实提高员工素质、提高服务质量放在工作首位。通过分公司领导的指导和站班组成员的共同努力，使全站上下面貌焕然一新。员工的业务素质也得到了极大的补充和提高。

制度的建立只是一个基础，而执行落实才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我在今年工作中一直倡导要求的，我站专门成立了劳动纪律督查小组，由站长任组长，副站长及各班组成员为组员，由站长亲自领导，每天对车站各岗位的劳动生产情况做不定期的检查，发现问题，按有关规章制度予以相应处罚，对个别严重违纪人员作出了下岗处理的决定，今年共计查处违纪人员 x人次，罚款xxx元，下岗x人，维护了制度的严肃性，使全站上下的工作作风有了非常大的改变。

在平时日常工作中，面对出现的各种问题，更是要充分发挥民主集中的原则，不搞“一言堂”，定期召开班组工作会议，商议讨论有关重大问题。今年共计召开了站班组工作会议xx次，通过了有关处理意见、决议共计xx项。保证了公正性和透明度，使员工有归属感和主人翁的意识。

二、确保安全，搞好卫生工作。

安全是运输生产的重点，向安全要效益不是一句空话，有针对性的做了以下几点： 1..建立了车辆安全检查(门检)制度，对出站车辆进行安全检查，做到“三不进站、五不出站”的要求。即易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站，超载客车不出站、安全例行检查不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站。内稽组和三品检查班服务人员严格执行此规定，为广大旅客的生命财产安全提供了必要的保障。2..要求车站服务人员加强乘车安全宣传教育，严格查堵危险品，做好旅客行包和携带物品的危险品检查登记处理工作。

3..上车服务员做到每一趟车对旅客进行一次乘车安全常识的宣传，发车时绕车一周，检查有无不安全因素，无，方可发车，发车时，服务人员应正确引导车辆安全倒车出库，确保站场安全。

4..广播员每天上午、下午进行四次乘车安全常识宣传，提醒旅客在候车时、上车前，注意保管好自己的随身贵重物品，照看好小孩。确保旅客的正常出行和人、财安全。

卫生工作是车站的门面，是直接关系到旅客对我站的第一印象，原来我站的卫生工作存在着一定脏、乱、现象，旅客对此也颇有微词。今年以来，通过人员合理调配加大这方面的投入，将卫生清洁人员从原来的x人增加到了x人，并规定随脏随扫，谁出现问题找谁负责，责任落实到人，到现在车站的卫生状况有了很大的改观，站场清洁干净了许多，赢得了广大旅客的好评和赞赏。

2009年度我在自身工作上虽然取得了一定的的成绩，但我们也还存在诸多不足，比如我站在站场管理及人员管理方面，也没有全面的落实和实施，职工的职业素质也亟待提高，在2009年我站需要在以下方面多做功夫：1.积极开辟新的班次，增加企业效益。2.扩大多种经营，努力加大非客运招揽收入在总收入中的比例，加强企业的抗风险能力。3.加强管理，确保运输生产秩序化、规范化。4.提高职工的福利，增加职工工资。

目前我站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取劳务费，其它方面的收入所占比例不大，这种局面就决定了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，我建议采取以下几点措施：

1、加大对站场设施基础的设入。随着人们生活水平的不断提高，旅客对乘车环境、乘车秩序、乘车工具有了更高的要求，为适应社会发展潮流，我站应加大投入对部分站场设施进行更新，比如侯车室内已坏的座椅、破损的乘车公告牌、各种图表等。

2、应对站场停车区重新进行科学的规划。随着公司的日益发展，新增车辆越来越多，每天都会有早班车辆经常出现被前车堵死而无法驶出应班，从而导致晚点的现象出现。应明确科学的划分待班区，发班区，修车区，停车区。所有进站车辆应配发进站卡，根据车辆应停区域的不同发放不同颜色的进站卡，如发现有乱停乱放的车辆要对其进

行劝导，对屡教不改的坚决罚款。杜绝一切外来车辆无故进入车站。从而使整个站场更加美观实用，秩序井然。

3、加强对站场的管理工作。针对“票贩子”拉客、卖客的现象和过境车辆偷客的情况，应需要运管办安排专人专车，上街主动出击，打击非法营运。对车站前坪的士“拉客”“抢客”的现象应举全站之力重点打击。因为的士拉走、抢走的不仅仅是车站的钱，还有“形象”。另外应安排运管办、综治办、机动队人员划定责任区域，责任到人流动值勤整治站场秩序。对于车站内“喊客”的现象应予重点处罚。还站场一个“清新”的次序。杜绝一切拉客、喊客现象。

4、加强服务人员的思想素质提升。车站乃至分公司的管理者应用跨越式发展的崭新思维，对我们所属行业进行二次“定位”。要以科学的目光与市场经济的思维，从跨越式发展的高度，重新认识我们的管理工作与经营性质。我们应从自身做起，不应把自己看做一名管理者，应自身认识到自己是一名服务人员，以自己做出榜样，从上到下的带动基层服务人员。让他们主动实施“换脑”工程。只有使这种思想观念的跨越成为每个车站、每个员工、每个生产岗位的自觉行动，全面提高我们的思想素质，车站效益的跨越式发展才能成为现实。

车站年度工作总结 篇2

1 如何做好值班站长培训

1.1 值班站长培训中存在的问题

值班站长在实际培训过程中存在以下几个主要问题。

(1)值班站长对培训的目的不明确。部分值班站长对培训的目的产生错误的认识,把培训看作是应付领导检查的一种形式,认为没有必要;有的值班站长甚至认为站长、站务员以培训为名义让自己承担更多的工作,把不属于自己的任务和责任推给自己。

(2)培训内容针对性不强,实际操作相对无效。有些资历较深的值班站长反映,部门只是针对新上岗的值班站长进行管理、业务上的培训,而他们则很久没有进行这方面的培训,他们掌握的可能是“老一套”的管理方式,很难跟上飞速发展的广州地铁步伐。

(3)值班站长缺少学习积极性。部分值班站长不重视技术业务、管理知识的日常学习,仅满足于应付差事。

1.2 科学设计并实施值班站长培训内容

(1)让值班站长对自身价值有正确的认识。让值班站长明白自己在车站的管理中起到的是承上启下,像桥梁纽带一样的作用。部门要重视对值班站长的选拔,提高值班站长各个方面的能力,帮助他们树立在站务员工中的威信,让他们能够接受到充分的、有效的培训。相关部门应根据车站运营的实际情况适当地举办各类有针对性的培训班,培训班可以由部门经理或者主任授课,直接教授值班站长各种专业知识,如管理知识和业务知识等。这能体现领导层重视班组管理和值班站长,且通过对值班站长的培训,能使值班站长更准确地了解管理层思想,更能完善车站管理、班组管理以满足目前车务中心的改革。此外,值班站长要定时向管理层汇报工作状况、车站状况,让管理层能及时、全面、准确地掌握车站情况,以便于其能更好的开展相关工作,协调好各方面关系。值班站长要做领导决策的好参谋。

(2)加大培训力度,实施约束机制。现在的员工培训,培训对象多数是站务员、值班员。值班站长除了参加业务知识和极少数的管理知识培训外,几乎不参加其他类型的技术业务培训。为此,需定期组织安排值班站长脱产委外培训(如上年度的从化管理培训),每年不少于两周(上半年一周,下半年一周)。无论参加哪种的培训,结业考试成绩应与当月绩效奖金挂钩,奖罚分明,形成良好的竞争机制。

(3)进行培训方式改革,提高实际效果。培训内容方面,应针对各车站的不同特点制定,以需要“干什么学什么,缺什么补什么”为制定内容原则,紧密结合当前实际工作状况,突出业务技能方面的培训。在培训方法上,应该要按地按人来施行,遵循一切从实际出发原则,按需施教,运用灵活多样的培训方式深入现场教学。培训方式可分为脱产与业余两种,也可以二者结合使用,比如岗位练兵与技术大赛相结合就是范例,要抓住好的典型,全面推广,以达到培训的目的,达到最优效果。

(4)注重教学水平提高,改善培训质量。应对培训值班站长的培训师提出一些高要求,例如,专业理论水平要高,要有丰富的实践经验,特殊情况、故障处理能力要强,善于学习、掌握新技术、新知识等。此外,培训师不但要具备这种特质,最主要的是要将知识传授给值班站长,因此要不断的锻炼提高自身能力,可以多举办一些模拟讲课训练,进行优质课评比等。在实际培训过程中,要建立质量负责制,严格遵循讲课程序,培训师的绩效奖金要和其培训质量挂钩。

1.3 关于值班站长培训的几点思考

(1)值班站长培训要坚持“适用”的原则。“适用”,即值班站长所学的最根本的技能。培训过程中,需避免只注重内容丰富与否,而要让有限的投入资源产生最大的效益,不断改革培训方式,使其达到“适用”原则,这样才能是值班站长掌握各种简单有效的管理方法和技巧。

(2)培训形式应有所创新。值班站长培训应避免一种不科学的教学方法,即“理论学说满堂灌”。而要采用先进科学的教学方式。培训形式上,可以采取选派一批优秀的值班站长到其他优秀的单位学习,把其他单位好的管理形式做法引进来,吸取其他优秀经验,应用到本单位车站实际管理中。这种方法有利于值班站长更科学有效地管理车站。

(3)引入值班站长间团队分享学习模式。在值班站长培养中,除了高质量的星级讲师培训外,还可以在值班站长间推广业务和开展管理技能分享会,结合近期已参加过其他优秀培训的值班站长优先主持和轮流主持相结合的原则,通过建立授课目的、内容和方法的评估审核制度,定期组织开展,实时总结和讨论,帮助值班站长以更快速而专业的方式,高质量地分享和归纳内容,营造良好的学习氛围。

2 结语

在广州地铁高速发展的今天,培训的重要性和迫切性不容忽视,时代对于培训创新的要求也不断提升,提升培训质量日益迫切。而在作为地铁第一线窗口的车站中,对值班站长进行有计划、有针对性、高效的培训更是为了实现广州地铁日益发展的目标。

目前,在值班站长培训工作中仍存在培训目的不明确、对资历深的值班站长培训内容针对性不强和值班站长积极性缺乏等问题,缺乏针对性和系统性的问题。但在坚持引进来和走出去的学习方式下,通过完善培训制度,不断摸索和探讨更新、更好的培训方式,促进培训工作的有效性,才能让值班站长真正成为业务处理和管理实效提升的“智库”和中坚力量,才能保证地铁的可持续发展,才能为整个企业战略目标的实现奠定坚实的基础。

摘要：员工培训是企业发展的根本,伴随着广州地铁的日益壮大,培训逐渐成为企业竞争的重要一环。车站作为整个广州地铁的一线部门,是地铁对外的直接窗口,因此对员工的岗位技能、服务态度、个人素质等方面有较高的要求。而作为车站员工的直接领导者——值班站长,对其综合素质的要求就更高。该文通过阐述现在值班站长培训中存在的主要问题,提出了对值班站长培训的重要性,探索了做好车站值班站长培训工作的思路和途径,使车站培训制度进一步完善,为广州地铁提供更多发展推动力。

关键词：地铁,值班站长,培训

参考文献

[1]贾昆.如何做好班组培训工作[J].电力安全与技术,2004,10:52.

[2]程刚,操杰.城市轨道交通运营组织[M].成都:西南交通大学出版社,2010.

[3]邢小勤.我国铁路运输效率研究[D].北京交通大学,2007.

车站年度工作总结 篇3

摘要：随着城市轨道交通的快速发展，人们对地铁的安全性、舒适性及可靠性提出了更高的要求。地铁车站机电设备安装监理中还存在一定的问题，因此需要进一步加大监理力度，才能把地铁工程的设监理工作做好。

关键词：地铁车站；机电设备；安装；监理

引言

随着我国经济建设脚步不断加快，我国的地铁工程项目规模越来越多。地铁的机电系统主要由车辆、动力系统、供电系统、通风系统和防护系统组成，这些机电系统的质量直接影响地铁的安全运行。因此，相关部门要严格监控地铁机电设备的安装过程，保证安装质量。

1.地铁车站机电设备安装监理工作中的问题

1.1监理机制不完善

由于地铁车站机电设备安装监理工作起步较晚，缺少丰富的实践经验，在具体工作中，仍采取传统监理机制，难以适应现代建筑行业发展需求，且对工程监理工程定位不够明确，忽视了该项工作的重要性，在很大程度上影响施工监理工作发挥积极作用。此外，现有的监理制度执行不到位，致使机电设备安装监理工作质量不高。

1.2监理工作不到位

地铁机电设备施工过程的系统性强，工程量较大，工期也较长，在实际施工过程中，监理部门很容易因为一时的疏忽导致机电设备施工质量得不到保证，引发某些后续问题。另外，在施工过程中有很多专业接口部分，尤其是在设备的安装和装修方面，有些工作人员只重视部分施工而忽视了后期的施工任务，从而影响了装修单位的成品结构，这也会造成施工成本的增加。

1.3各专业协调不畅

设计图纸和施工图纸的界限不明确导致各施工部门无法进行有效的沟通，从而造成工程设计者和工程实施者之间的矛盾。另外，在信号以及牵引系统等核心技术层面，如果设备调试的时间较长，生产厂家没有对设备的质量和进度进行严格控制，就可能导致设备生产者和设备安装者之间出现沟通矛盾，引发施工问题。此外，从现阶段实际的机电安装工程看，地铁车站机电安装部门与土建部门没有进行有效且及时的沟通，导致机电安装工程开展面临问题。

1.4监理人员素质不高

在地铁车站机电设备安装工程中，对监理人员需求的素质普遍较高，对于各项学科应该有所涉猎，而且需要娴熟的监理知識，这也就代表了监理工作是一项综合性较强的工作，这也就需要监理人员的自身素质较高，知识储备较为完善。在现阶段的监理群体中，普遍自身素质较低，不能很好的完成监理工作，严重的影响了监理质量，制约了监理工作自身的发展。

2.地铁车站机电设备安装监理工作对策

2.1严格审查资料、图纸和方案

（1）对相关的资料文件进行监理审查，在具体的建筑给排水工程中必然涉及到了较多的文件和资料，比如各种合同书和规范指导文件等，这些文件资料很多也会和相应的施工质量产生较大的关联，只有切实保障这些内容得到较为有效的管理和控制才能够提升其应用的价值，促使其为建筑给排水质量的保障工作做出最大的贡献。（2）对设计图纸进行监理审查，设计图纸同样会对于后续的施工阶段造成较大的影响和干扰，也同样和最终的施工质量产生一定的关联，一旦设计图纸中存在问题的话，也就会导致施工错误的出现，进而影响到整个给排水系统的运行，因此，相应的监理人员就应该在施工前针对设计图纸进行严格的审查，确保其可靠性和规范性。（3）针对施工组织方案进行监理审查，后续的具体建筑给排水施工过程主要就是按照前期的这一施工组织方案进行的，因此，确保施工组织方案的合理性和有效性也就能够保障其施工的质量，这也应该成为监理人员的一个重要任务内容，尤其是要针对施工组织方案中涉及到的一些具体施工规划细节进行详细排查，保障其方案规划设计的可行性得到较好的保障，提升其指导价值。

2.2严格把好设备材料质量关

工程材料、器件和设备质量是保证工程质量的先天因素，机电工程管理人员须认识机电设备和材料的种类、型号、规格的不同，性能标准也有所不同。材料设备质量的好坏直接影响着机电工程的质量，因此必须对设备材料严格按质量标准和设计要求进行订货、采购、运输和保管，这其中某个环节处理不当都将人影响工程质量。这就要求对进场的设备和材料进行严格的检验，包括外观检查、电气性能检查和必要的解体检查，同时还要核实材料和设备的合格证、说明书、装配图和试验报告等有关资料，做到不合格的设备和材料不采购、不验收、不使用。对进场的合格要及时填写“工程材料报验单”并附材料清单、材质证明（检验报告），经检验认定合格后，方充许用于工程，并妥善保管，防止受潮、发霉、损坏。使用实行强制管理的电工产品，必须符合中国电工产品认证委员会的安全认证要求，其机电设备上应带有安全认证标志，其生产厂家必须持有“电工产品认证合格证证书”，凡未经认证的此类产品均不准使用，须采用国家有关部门认可的定点厂家生产的产品，对于重要、关键性。

2.3加强施工人员的监理控制

地铁车站机电设备安装操作都是由具体的施工人员完成的，因此，在具体的施工过程中就应该针对这些施工人员进行严格的监理控制，其监理的主要目的就是为了促使这些施工人员能够在地铁车站机电设备安装时发挥出较好的技术水平，提升其具体操作的效果，避免任何操作失误或者是不当现象的出现，而这种监理也主要就是针对施工人员的素质和资格进行审查。

2.4对施工操作进行监理控制

在地铁车站机电设备安装过程中，针对具体的施工技术操作环节进行详细充分的控制和监理也是必不可少的，这也是整个施工阶段监理质量控制工作的基础所在。具体来说，这种施工技术的监理主要就是对照着相应的施工图纸来结合施工现场的实际状况进行分析和审查，确保其施工技术选择的准确性，并且在这种施工技术选择准确性的基础上，保障其执行操作的可靠性和准确性，当然，在目前的地铁车站机电设备安装过程中还出现了越来越多的机械设备，这些机械设备的使用也需要进行详细全面的监理，这也是保障其施工技术操作准确性的关键所在，同样需要引起监理人员的重视。

2.4重点工程旁站监理

除了对施工现场进行管理，对于车站站台这类机电设备安装密集，施工现场复杂的地方要进行旁站监理。这些地点的机电设备往往数量众多、管线复杂，在进行预留和预埋工程时容易出现线路交叉、错埋甚至漏埋的情况，因此，对于这类地点，要进行旁站监理，着重监理预留和预埋工程。

2.5调试及竣工验收管理

对安装和调试的技术交底工作严格明确，在完成安装后大型机电设备将进入下一个环节，相关技术人员将有关的技术资料交接到下一工作程序中，并将工作中遇到的问题和解决方式及时做好记录和整理，已备日后查用。在机电设备安装结束后，要采取适当合理的方法对设备进行调试，保证设备在投入运行后不会出现质量问题。制定严格的验收制度，对安装调试好的机电设备进行合格的审查，保证设备满足生产的要求。

3.结语

总而言之，地铁运行是否安全直接关系着市民的生命安全，在城市交通轨道不断发展的过程中，我国要不断加强对地铁机电设备安全性质的重视程度，要加大监理力度，严格控制地铁机电设备的安装质量，在安装过程中及时发现问题并寻找正确的措施进行解决。

参考文献：

[1]杜小刚.预留工程和预埋工程在地铁施工过程中的应用探讨[J].城市隧道建设，2011（09）

[2]徐娟，彭志强.地铁机电设备安装工程的施工与协调管理工作[J].现代城市的轨道交通，2012（09）

[3]黄瀚集.地铁机电设备安装中的现场质量控制措施[J].科技风，2009（12）.

车站年度工作总结 篇4

责 任 状

为切实搞好车站安全工作，预防站场事故，确保站场人员、旅客的生命财产安全，确保2013年度车站安全、消防、生产形势稳定，祁东汽车站要求全站人员既对本岗生产工作负责，又对本岗安全工作负责，特签订“一岗双责”责任状如下：

一、坚持“安全第一、预防为主，从严管理，狠抓落实”的原则，成立车站安全工作领导小组。

二、车站安全领导小组组长，副组长及各班组长对全站服务员、门卫、安检、调度、运政协管等各岗位人员负有安全教育管理责任，并根据季节性客源流量，气候变换情况，经常组织召开各种安全例会，及时传达上级指示精神，教育各岗位人员提高安全工作认识别，加强对安全工作的责任意识，安全领导小组所有成员应带头并督促全站所有人员做好安全有关工作。

三、全站各岗位人员必须贯彻执行上级对安全工作的各种指示精神，对进出车站的人员、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“六不出站”。

四、车站服务员必须做好对旅客乘车安全，及上、下车安全基本常识的宣传，不准发售超过额定座位的车票，绕车巡视，挥旗、吹哨指挥发车，做好“三品”检查工作，不准给未通过“三品”检查的旅客行包进站上车。

五、门卫必须坚持进出站检查制度，严格执行“三不进站，六不出站”之规定，严禁超载车辆出站。晚班门卫指挥车辆定点停放，确保大门口通道的畅通和安全，晚上对站场及站前坪不定时做好巡查，防火、防盗、防破坏，确保站场车辆、设施财产安全。

六、调度派班必须查验营运班车是否安检合格及有关营运资质证件齐全有效，杜绝超载，并做好道路运输意外事故客运车辆旅客接驳

救援工作和配合处理工作，会同安全部门采取安全措施，并根据天气、道路情况及时做好安全行车宣传，根据客源流动流向情况及时联系运方，合理调配加班、包车，对脱班、压班及违调车辆做好原始记录并及时上报处理意见。

七、安检必须按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求》对发班和回场车辆做好检测工作，做好检测记录，发现问题及时报告有关领导和部门并确认整改到位后方可放行，指挥安检车辆有序停放，不影响车辆进出通行，预留消防通道。

八、运政稽查及报卫队员必须履行职责，对站场车辆发班和人员进出秩序加强管理，确保安全，对站场车辆发班和人员发生的纠纷等不安全因素及时协调处理好，配合运政办做好对车辆安检排查工作，按《道路旅客运输及客运站管理规定》做好有关工作，会同有关部门维护好站场周边外围的车辆人员安全有序流动，维护好正常的安全营运秩序。

车站各岗人员如发生与本责任状有悖的违章、违规、违纪及失职不作为等行为，车站上报分公司按有关规定给予相应处罚，如造成安全责任事故，对责任人按集团公司有关条款给予必要的处分，构成犯罪的，送交司法机关处理。

衡汽集团祁东分公司祁东汽车站

安全第一责任人签名：

责任部门：

责任人签名：

车站半年工作总结 篇5

上半年，车站在公司党委、行政的正确领导下，在各科室和兄弟单位的大力支持下，紧紧围绕年初确定的各项工作任务目标，以公司二届四次职代会精神为指导，以安全生产为中心，以“深化管理、创新发展”为中心，以“提能力、保安全、增效益、求创新、促发展”为总体要求，以“创业创新创效年”活动为主线，努力打造平安和谐车站，提升车站整体管理水平和职工综合素质。通过加强党员队伍、班组长队伍、品牌员工三支队伍建设，搞好职工思想教育，保持了职工队伍稳定。上半年在生产运量大的情况下，车站克服人员紧、作业组织复杂、恶劣天气多及站场施工等不利影响，经全体干部职工不懈努力，确保了安全生产及各项任务目标的顺利实现。现将上半年工作总结如下：

一、优化生产组织，提高生产效率

1、树立大局观念，强化协作意识

树立了以大局为重的思想，强化各级人员的服从意识和服务意识，严格服从公司调度的统一指挥，做到了令行禁止、政令畅通，对内抓好各工种上下道工序之间的衔接配合，对外加强与装卸公司、铁路列检、生产部门等有关单位的作业联系协调，保证了运输生产各环节高效顺畅。

2、优化生产组织，提高运输效率

按照“突出效率优先、提升保障能力、严格控制成本、努力增收创效”的工作思路，进一步理顺了车站各岗位及各作业环节，充分挖掘内部潜力，全力以赴地保证公司的运输生产。在计划组织方面，要求各车场调车区长加强作业联系、周密计划、正确指挥，并开展了区长业务培训、考试，加强调车作业计划的科学性、合理性和严肃性，杜绝计划变更的随意性。在现场作业方面，自去年车站大力推广《调车作业标准》以来，车站从作业细节入手，坚持不懈的抓好调车作业标准的落实。积极开展安全生产月活动，认真扎实地落实好各项工作措施，通过安全教育、安全活动，提高广大员工的安全意识，确保人身安全。结合夏季作业特点，搞好夏四防知识的教育。按公司统一要求，通过发动广大一线员工，对危险危害因素进行了认真地梳理和整理，制定了危险危害因素直接控制措施，并在此基础上，制定了调车作业事故防控体系学习版和管理版，提高了员工的安全意识和岗位操作技能，增强了作业过程中的自我保护能力和对突发事件的判断、防范、应急处理能力。

4、强化现场安全控制，加大了现场监督检查的力度 加大现场监管，严肃规章制度的执行力。

一是抓好“两纪一标”的执行力，重点强化夜班和交接班时间的劳动纪律管理，做到从严、从细、抓实。根据公司要求，二月份开展了行车专项检查工作，对装卸线作业进行了重点检查，抓好标准化作业，完善并落实好安全“红、黄”牌管理制度，从源头上控制事故的发生，提高安全的防范能力。二是采取管理人员值班跟乘等有效措施，深入作业现场对作业标准的执行情况进行重点监管，参与点名会及调车组的班前预想会，杜绝各类违章违纪现象发生；三是在安全警示教育周期间，车站各车间结合上半年在车辆检查、车辆防溜、劳动纪律等方面出现的问题，剖析发生问题的原因，开展全员性安全警示教育活动；四是做好安全自查和隐患整改工作，多次组织开展自查活动，提高了员工的安全意识和遵章守纪的自觉性。

5、积极做好新作业环节的控制工作。一是针对c70采用脚踏板领车作业，及时制定和完善相应的作业规定和安全操作规程。另外，加强了现场指导和监督检查工作，对在作业过程中发现的不足，及时进行了修正和补充，确保了标准规程的连续性和实效性。二是针对ⅰ场电气化开通，从制定、细化列车进港接车、转头作业流程图及接车转头操作规程，到加强现场监督检查和跟班作业，全面保证了ⅰ场开通后的安全生产。

6、以达标工作为抓手，持续推进安全基础管理工作。

一是坚持按计划每月对各车间、班组安全基础管理情况进行月度检查并下发通报，保证此项工作持续扎实开展；二是迎接了集团公司一级站队的考核与复核，顺利获得了一级站队的荣誉。

三、创新管理方法，综合管理水平进一步提升。

1、、强化班组基础管理，提高班组建设水平。

认真开展班组月度考核，及时提出不足和指导性意见，为各班组争创工作创造条件。结合公司月度工作重点和要求。车站采用不定期抽查、月底统一检查的方式，督促各班组各项活动的开展，利用月度例会对检查结果进行通报，进一步推动和提升了班组建设的整体水平。

2、加强了员工技能培训，提高业务素质。

一是坚持了班组长以上管理人员工作学习例会制度。二是将 “每班一题”活动推广到全站各工种，让每名员工都参与到活动中来，逐步提高业务知识和操作技能。三是扎实开展了职业技能培训与考核鉴定工作，完善了“师带徒”工作制度。四是重点加强新工和青工的岗位操作技能培训，完善了培训管理制度，让每名新员工都能快速掌握新技能，快速的投入到自己的岗位中去，成为生产的骨干，成为创建平安和谐车站的生力军，积极为港口运输生产做贡献。五是加强调车区长的生产组织指挥能力，加大了对调车区长的教育培训力度。

3、严格能耗管理和设备管理。

注重员工节能意识的形成，大力开展“节能宣传周”活动，从源头上做好节能降耗工作。一是从现场照明和信号楼空调使用入手，细化日常管理，制定具体措施，杜绝常明灯、常流水等浪费行为；二是在机车动力运用上搞好协调配合，合理安排计划，减少非作业时间，最大限度地降低机车能耗。

四、加强了党的建设，做好职工思想教育，确保职工队伍稳定

1、抓好党建工作，充分发挥党组织的“战斗堡垒”作用。对党建园地、党建工作资料进行了更新，对流动红旗评选办法进行了修改。把党的思想政治工作优势运用于管理工作中，持续抓好“三会一课”及“党建工作联系点”制度的落实。车站认真抓好学习型党支部的创建工作，各党小组深入“四强四优”活动创新，开展特色鲜明的自主创建活动。各支部经常性开展支委和党员民主生活会，加强交流沟通，开展批评与自我批评。从总支到支部，建立职工教育“学习库”，各车间支部结合工作实际，各自确定了一项党建创新课题，并且按照创建“学习型党员”、“学习型党小组”活动的有关要求，制定了活动实施办法和学习计划。

2、扎实开展党员责任区活动，发挥党员先锋模范作用。在责任区活动中，支部注重活动质量和效果，不断总结好的经验和做法，及时做好经验推广，使党员责任区的作用发挥更加明显。党总支还把“恪守从业道德，保持党的先进性”主题教育与“四强四优”活动紧密结合，组织全体党员开展了“保持党员的先进性、永做岗位的排头兵”先进性学习活动，在党员中掀起争优当先、敬业奉献的热潮。在组织民主评议党员工作中，参加人员积极提意见和建议，分析问题存在原因，提出改进意见。

3、深入学习贯彻各级职代会精神。各级职代会精神是做好全年工作的基石。车站根据工作计划，做好安排，抓好学习，张贴宣传栏，切实做到让每名员工都能清楚认识港口发展未来和奋斗目标，增强员工的主人翁责任感。在学习各级职代会的基础上，制定了整体工作思路和工作目标，推动各项工作再上新台阶。

车站安全工作总结 篇6

一、加强组织领导，提高思想认识，精心组织

春运工作圆满完成离不开思想高度重视和精心组织安排，车站领导为了确保春运工作顺利进行，成立了由吴庆明站长为组长，马亦武书记为副组长，各部门负责人参加的春运安全工作领导小组，把春运工作放在首位，认真部署春运各项工作，制定了春运安全生产工作方案，制定突发事件应急预案，召开全站春运动员大会，层层签定安全责任书。将春运工作落到实处，做到一级抓一级、层层抓落实，责任到岗、责任到人。春运前春运安全领导小组成员还对我站安全生产有关环节进行了一次全面检查，严禁不符合安全条件的车辆、人员参加春运。春运期间也多次开展安全检查，对发现的问题，及时整改。为“平安交运”打下坚实的基础。

二、加大宣传力度，营造安全氛围

春运期间我站大力宣传“平安交运”劳动竞赛活动，利用简报、宣传栏、黑板报、横幅标语LED显示屏等多种方式进行宣传，悬挂横幅共6条，宣传标语25条。做到了人人知晓竞赛活动内容。同时利用黑板报对进站驾驶员、车主宣传冬季安全行车注意事项、冬季行车安全注意事项等。站务人员在发车前做好一分钟宣传工作，向旅客宣传安全乘车常识，同时交待驾驶员谨慎驾驶，做好春运安全行车。

三、加强安全学习，落实安全责任

春运前对全站员工进行了春运动员和春运安全学习，对春运期间可能出现的客流突增、安全事故、消防安全、雨雪恶劣天气等突发事件提前预测演练。春运期间未发生旅客滞留现象及消防、治安事件。

四、严把车站源头关，杜绝安全隐患

积极配合分公司安保科、车机科，强化对参加春运的营运车辆及驾驶员的安全检查力度，严禁不符合安全条件的车辆、人员参加春运。

严格落实“三不进站、五不出站”要求。加强对各种证件和驾驶员资质的检查工作，严格检查“三证”、“两卡”，严禁酒后驾车、严禁疲劳驾车、发现无效证件、人证不符、车证不符、车辆日趟检不合格者，一律不允许参加营运。春运期间共查客运车辆12443辆，违章车辆为零。严格执行分公司下发的加班包车会签制度，严格审查车辆及人员资质，严禁违规加班包车。同时加强了对旅客行包“三品”的检查工作，派专门的安全检查人员，在售票房及候车室的购票旅客及携带行包旅客进行分离，引导携带行包的旅客往放有安检仪的进口进行安检。增加了“三品”检查人员的力量，同时还增派了一名安全巡视员，对候车室的行包进行开包检查，配合安检仪人员进行危险品的查堵工作。行李房也派专人对托运行包过安检仪进行安检，同时做好台帐记录。确保对旅客行包和托运货物100%进行安检，杜绝“三品”上车。春运期间共查行包188021件，查堵危险品57起，105件，其中鞭炮75封、焰火15盒、油漆8罐、汽油3公斤。

五、开展春运安全生产大检查

春运期间，严格落实安全管理现场制度，值班站长及车场安全管理员加强值守，杜绝一切违章违规行为。同时对车站冬季取暖设备、用电线路等重点部位进行全面隐患排查，确保灭火器、消防栓等消防设施及治安报警系统状态正常、性能完好。

对违规车辆进行严格检查，对超员车辆坚决不予放行，并对超员旅客进行分流。把安全隐患堵在站内，春运期间未发生一起超载出站现象。

六、应急职守，信息畅通

加强春运和春节期间的值班工作，坚持24小时值班，落实领导带班制度，对节日期间的值班工作全面安排，把责任落实到人。并要求安全领导小组成员24小时开机，确保信息畅通。完善了应急救援体系建设，一旦发生突发事件，立即启动相关应急预案，第一时间上报有关部门。

七、存在的不足

我站安全生产工作虽然在春运中取得了一定的成效，但同时也暴露出了存在的不足，如停车场上发车位规划不合理，造成了车流和旅客流混杂；候车室与售票厅分离不够，使行包安全检查造成缺漏；危险品检查力度还不够等问题。我站第一时间进行了整改，重新规划发车位，确定长途车发车位在车场最左侧，派专门的站务人员指引旅客上车，确保人车分流。同时在候车室靠近售票大厅的进口设专门的安全引导员，将购票旅客与携带行包的旅客进行分流，确保行包过检率100%。同时指派专门的安全巡视员对候车室旅客行包进行巡查，对可疑行包进行开包检查，坚决杜绝危险品进站上车。

安全生产管理只有起点，没有终点。20XX年春运工作虽然已经交出满意的答卷，但还应戒躁戒躁，以“平安交运”劳动竞赛活动为契机，继续坚持不懈地抓好安全生产工作，为今后的安全生产工作奠定坚实的基础。

邵武汽车站

车站年度工作总结 篇7

拉萨, 几乎是所有人向往的一片净土。在拉萨建造火车站, 不仅是建造一个现代的交通枢纽, 它更是藏族同胞与内陆沟通、交流的重要纽带, 藏民族的历史传统及文化风俗得以展现在世界面前的一个窗口, 具有相当重要的历史意义。因此, 在室内设计中, 如何满足人们对拉萨第一眼的期待和离去前的纪念, 如何实现往来宾客和车站管理者使用时的舒心顺畅, 又如何保持建筑设计的完整性, 是我们一直关心并为之努力的。

一、交通建筑功能与形式的舍与得

(一) 、交通建筑的文化重要性

现代快节奏的生活带来人口流动的密度与频率的加大, 交通建筑是承载社会运行的巨大物质基础, 成为展示城市文化的窗口。除了满足基本的功能需求, 其设计特色也成为地区、城市、国家的标志。需要在不同文化和地域条件下, 对设计注入一种来自对地域文化的深读。拉萨的单纯, 浓郁, 醇厚, 纪念, 所表达的不只是一套室内的设计, 更是我们对建筑的忠实传承, 对藏文化的顶礼膜拜, 对民族气质与现代文明的交融思考。

(二) 、寻找地域传统和现代高效之间的平衡

概念仅仅是概念而已, 对于火车站的深入设计, 提出了更细致的要求。拉萨站的室内设计是在建筑设计扩初设计基础上展开的。设计之前, 到拉萨采风, 初春的拉萨就像陈年的佳酿, 在我们离开后很长的日子里, 脑海里还一直萦绕着她的郁郁弥香, 寺院墙垛上鞭马草深红的调子, 落日下大昭寺金顶赤金的圆光, 街头巷尾若有若无的藏香味, 姑娘大婶儿们打阿嘎时欢快的歌声, 似乎一直伴随着我们设计的始末, 在这么神秘、深厚、质朴的净土上, 我们的设计应当表达出对藏域文化的崇敬与膜拜。在浓郁的恋藏情节作用下, 我们的室内方案设计经历了两个阶段:

第一阶段:面向地域, 返璞归真

第一版方案沿用建筑的现代地域型设计手法, 从色彩质感、构造功法、光照气氛上强烈呼应了藏地文化。追随建筑红白相握的色彩逻辑, 候车厅整个处于红色区域内, 色调浓重, 光线昏黄, 无论是深红的粗糙墙面还是黄褐的阿嘎土地面, 木质的栅格吊顶还是垂挂的羊皮吊灯, 无一不展现出浑厚、淳朴、浓郁的富含感染力的地域气息 (图1) 。

这套方案与西藏自治区领导、铁道部领导对明亮光洁现代化火车站的期待有一定的差距, 经过探讨、磨合、调整的多次反复, 方案终于在“地域性”和“通用性”, “民族化”和“现代感”之间, 找到了最终的平衡 (图2) 。

第二阶段:源于传统, 趋于现代

整套实施方案中, 不同的功能分区在风格上有着不同的侧重。中央大厅、交通展廊分别以重层叠摞的木质构架和红白相衬的灯芯绒粗糙肌理, 突出神圣的浓郁的藏域气息 (图3、图4) 。而候车大厅则着重营造简洁、明亮、高效、舒适的候车环境, 白色构件、白色区域所占比例扩大, 占据了候车厅的主要区域, 深红色灯芯绒GRC墙面只停留在阳光充足的通廊内;候车厅照明由羊皮吊灯改为采用节能日光灯带, 创造明亮的光环境;由于阿嘎土的工艺复杂, 实施难度大, 地面最终采用了纹色近似阿嘎土的人造石。调整之后的方案既保持了建筑风格的整体性、地域性, 又满足了交通建筑的功能性和老百姓眼中的现代感的要求。

二、保证交通建筑功能合理流线通畅

作为交通车站的内部设计, 保证合理的功能分布和流畅的人流组织是十分必要的。

(一) 、流线功能组织

室内设计中对建筑原有的流线组织和功能平面布置作了进一步的调整, 例如利用导向指引和出入口的重置, 重新组织了进站上车的人流;由于列车座位等级的需要, 在一层用木质方格隔断相对私密地围合出了一个高级候车区;重新调整了贵宾休息区的平面布局, 组织出一个相对轩敞、布局讲究的接待前厅, 和两个东西对应、空间高敞的小贵宾休息室, 形成一处私密、独立、设计精美的高级接待区。经过调整后的站房分区流线清晰合理, 易于管理和使用。

(二) 、导向信息设置

在铁路站房导向专业设计部门的协助下, 室内设计对候车厅导向信息系统作了整体的规划设置和形象美化。在中央大厅入口处墙面设置总平面导引图, 结合装饰构造设置导引信息标牌和液晶屏幕, 做到信息设置既有节制又无盲区。统一设置标牌颜色。

三、坚持建筑的完整性

拉萨站的建筑设计有着强烈的地域性, 清晰的逻辑性和细致的构造工法, 室内设计过程中, 在地域性、逻辑、材质、色彩、构造、工法上和建筑尽量保持完整的统一和对应, 以求内外空间一气呵成。

在保持完整性的具体操作过程中有三大难点:第一, 空间内容相当的丰富, 进站出站、售票候车、接待休息、展示导引等等每一个功能区都有不同的使用要求, 不同的设备设施;第二, 在设计过程中改动量大;第三, 施工工期紧张, 施工条件有限。因此, 在室内的设计和实施过程中, 时刻需要保持细节与整体的统一协调。

(一) 、在细节上与整体统一

1. 材质和色彩考虑

内部空间墙面沿用建筑红白两色的GRC挂板, 表面灯芯绒质感, 能让人联想起西藏当地粗糙质朴的墙面材料。后由于工期紧张而挂板加工和吊挂时间长, 紧急改为了用埃特板条拼, 表面喷真石漆的做法, 效果上几乎以假乱真。

地面设计初衷为采用当地的传统工艺——“打阿嘎”, 实际效果有些像水磨石。但由于“阿嘎土”的施工养护措施相对复杂, 难以满足工期需求, 最终以近似“阿嘎土”的色彩和机理的人造岗石来替代, 不能不说是一种遗憾。

2. 艺术细节的把控

“空间现代、细节传统”, 精致考究、融合统一的细节是成就建筑完整气质的关键。室内空间设计之初, 就在空间细节、设施、艺术品上回应西藏当地的文化和手工艺, 为车站带来藏族文化的气息。例如在天井的红色GRC墙面上, 请宝贵石艺用模具阳刻出吉祥八宝的纹样 (图5) ;在出站大厅的墙面上设计巨幅青藏高原的地貌挂毯, 后因幅面过大, 加工和运输有困难, 改为八块玻璃钢浮雕由内地加工、现场拼装, 完成后有着宏大的气势 (图6) ;具有浓郁藏族特色的藏式贵宾候车厅采用当地的传统彩画工艺, 请大昭寺做彩绘修复工程的藏族彩绘艺术家来绘制完成, 给车站注入了最原汁原味的藏族文化血液 (图7) 。

3. 家具形式的选择

家具是室内空间重要的组成部分, 室内设计专门为拉萨站的家具做了系统化的设计, 采用木质框架体系统一家具风格。施工后期, 更是在家具公司的协助下反复推敲, 修改生产模具, 最终保证了家具与空间风格的统一。

(二) 、在改动中与整体和谐

由于建筑设计完成后, 业主又对车站站房内部的使用要求作了一些调整, 因此内部设计过程中, 既要满足调整后的功能分布合理顺畅, 又要保持建筑空间的完整性, 就成为室内设计的一大重点。

例如, 售票大厅内原建筑设计售票窗口位于东侧, 而车站使用方按照使用习惯要求改到南侧玻璃幕前。经过建筑、结构、设备专业间的协调努力, 在原玻璃条窗前部区域增加装饰立柱, 用木质题凑构架出售票窗口的顶部以隐藏提供必要的空调、电气设备, 利用承载题凑的钢梁凹入的空间放置窗口显示屏, 最终形成的新增售票窗口看起来与建筑空间结合融洽, 像是建筑设计之初就存在的 (图9) 。

结语

经过一年的推敲、磨合、设计、妥协, 不到半年的联络、试制、奔走、盯工地, 拉萨站的室内设计和建造工作完成了。回头看看, 发现一个有趣的现象:设计时间远比建造时间长。仔细想想, 可能正是因为长达一年的推敲, 在崔总的带领下与各方业主和专家的磨合、坚持、据理力争, 才最终成就了一个相对建筑逻辑清晰、整体性强、细部完整的内部设计。也可能正是因为还不到半年的赶工, 不足以在当地恶劣的自然环境和简陋的施工条件下, 完美实现一个精致合格的建造产品, 才在细部实施上留下了些小遗憾。时间一年又一年地过去, 不知拉萨站的内部设计是否能禁得起世人的使用推敲, 施工质量是否能禁得起时间的磨砺考验?每每想到这些, 总禁不住希望回到拉萨站亲自体验一下, 甚至, 亲自弥补一下……

注:

拉萨火车站室内设计相关信息

室内设计主持人:崔恺张晔

室内设计工种负责人:顾建英

室内设计参加人:张明杰冀勉郭林