汽机运行人员工作程序

汽机运行人员工作程序（精选6篇）

汽机运行人员工作程序 篇1

在xx年1~6月份，汽机分公司在公司正确领导下，在各职能部门监督指导下，团结努力、务实创新，各项工作全面展开，全面完成预定生产任务，安全工作和双文明建设成果显著。现将上半年工作完成情况和下半年的打算总结如下：

一、上半年的主要工作

（一）生产方面

在做好设备维护的基础上，上半年重点生产任务是1号机组小修及全停检修工作。因我公司已经几年没有全停机会，公用设备老化严重，此次全停又恰逢五一长假、1号机组小修和部分生产骨干赴达拉特电厂学习，时间紧、任务重、人手短缺问题十分棘手。全分公司干部员以及借调的10名支援人员再次表现出团结拼搏、迎难而上的汽机精神，披星戴月连续奋战，加班加点毫无怨言，展现出可贵的集体凝聚力和部门战斗力。总计33项全停项目、24项小修标准项目、30项非标准项目以及配合、试验、技术监督等107项工作如期完成；处理了公共系统设备缺陷33项，其中有28项是预防性消缺；解决了长时间威胁机组经济运行的1号机组真空低和1号机4瓦温度高的重要隐患。汽机分公司在上半年还重点完成了生活消防水系统改造、电焊机接地线改造、荒山戽头清淤、以及一、二期补给水管路过渡连接等工作。

（二）技术培训方面

技术培训直接关系到一期的稳定和二期顺利投产过渡的问题，汽机分公司一直站在确保可持续发展的高度上予以高度重视。3月初在公司安排下，分公司先后派出11名人员去达拉特电厂参加学习；在人手十分紧张的情况下安排生产准备人员为分公司全体人员讲课共计39课时，提高员工对二期知识的了解；在近期二期施工中，分公司全体职工积极抽时间进入施工现场，熟悉设备和相关知识，为二期投产后的检修工作有序开展抓紧充电；焊工培训正在抓紧进行；分公司上半年班组组织培训1273人次，员工技能素质有所提高，取得了明显效果。

（三）安全方面

上半年未发生人身未遂及以上人身事故、未发生异常及以上事件。发生一种工作票223份，二种工作票发生225份，合格率均为100%；安全活动分公司进行8次、班组进行了120次；发生设备缺陷144项，已处理的缺陷141项，消除率97.9％，未处理的缺陷有：2号机汽包来汽至轴封供汽二道门内漏、2号机一级减温减压器入口截门内漏、2号机一级减温减压器入口电动门内漏，皆因运行方式不允许待小修进行处理；全年“两措”计划共7项，上半年“两措”计划6项，其中安措计划5项完成5项，完成率100%，反措计划1项完成1项，完成率100%；全年分公司应急预案演练计划共6项，上半年计划共2项，完成演练2项，完成率100%；按公司要求积极开展 “春季安全大检查”及“安全生产月”活动，成效明显，达到了预期的目的。

（四）支部建设方面

借“解放思想、更新观念”再讨论活动的机会，汽机分公司大力开展以“提高部门荣誉感、提高部门凝聚力、提高部门战斗力”为特色的“解放思想、更新观念”大讨论并取得实效。我们精心组织了“再讨论”有奖答题活动并取得了优秀组织奖；在公司举办的辩论赛和演讲赛双双夺冠；所派的选手在省公司辩论赛和演讲赛取得了第一名和第二名；参加了“营造幸福港湾、构建家庭防线”征文和“解放思想、更新观念”征文活动并取得两个第一名；党支部大力推进“八荣八耻”教育，在庆祝建党八十五周年系列活动中，参加了漫画、摄影展；参加了“讲身边故事”征文活动、“讲故事”活动汽机选手入选三名，接近全厂半数；在党章知识考试中取得了团体第二名；在廉洁文化宣传月中，组织党员观看了教育片《任长霞》，参加了廉洁自律签名活动并大力开展了“廉洁文化进班组”活动。通过一系列活动，职工精神面貌焕然一新，集体荣誉感和部门凝聚力大幅度提高，形成了人人为集体争做贡献的良好氛围，外在表现就是各方面工作井然有序，主动性提高，战斗力增强。

二、下半年的工作打算

（一）千方百计完成全年生产任务，重点搞好2号机小修和供热首站改造工作。

（二）安全要有新成绩，不但要完成全年安全生产目标，还要大力推进安全文化的建设和宣传，让“生命至上、安全第一”的理念真正植入职工心中，努力从思想上解决安全意识不牢固的问题。

（三）培训工作要有新突破。下半年二期两台机组相继投产移交，也是对我们长时间的培训工作的检验，我们将抓紧最后的施工安装时间，加大学习力度，确保能够胜任新机组的维护工作，交上满意的答卷。

（四）双文明建设突出实效。未来的工作中，我们将长期面临设备多、人员少的困境，不进则退，要迎接挑战，必须转变思想，将思想转变成果真正转化成工作能力，就必须走“荣誉感——凝聚力——战斗力”的思想建设路线。我们在这些方面取得了初步成绩并积累了一点经验，下一步就是坚定地走下去。总之，二期的投产给我们带来了新的希望，也带来了严峻的考验和挑战，我们汽机分公司全体员工将更加紧密的团结在一起，同心同德，迎难而上，以崭新的精神风貌全身心地投入到各项工作中去、一如继往地为珲电的美好明天努力奋斗！篇二：2008年上半年汽机专业工作小结 2008年上半年汽机专业工作小结

2008年上半年汽机专业在公司领导和生产部的关怀下，及汽机专业全体运行人员的共同努里下，做了大量的细致的工作，取得了可喜的成绩，在安全经济运行方面，圆满的完成了公司交给的发电供热等任务。为继往开来，汽机专业对2008年上半年工作作了一点总结：

一．在运行方面，汽机专业重点在值班员的汽机运行方面下了一份苦功。汽机运行，实际运行操作技术和理论知识同等重要，平时运行中，采取了有效的方法，提高运行人员的运行技术，比如，班组内实行“传、帮、带”地方法；值际之间定期进行反事故演习；完善定期工作等。逐渐地将班组内的整体操作技术和事故处理技术，提高到较高的水平，特别是现在公司效益不好的情况下，切实得使得运行人员能够自觉而且有能力地按照运行规程中的要求，及时地调整设备运行参数，压红线运行，使得设备运行既安全，又经济；针对大多数运行人员的理论知识的不足，平时生产部定期的加强培训工作，强化专业理论知识水平，并将理论知识具有针对性的应用到实践中去，用论论知识指导运行操作，使得运行技术具有一定的深度和广度。

二．在检修方面，采取了新的思路，完全抛弃了以往等待工作的思想。以往运行人员不说出缺陷，不写设备缺陷通知单，检修人员就不干，不愿干。检修，既要检，又要修。设备不仅是运行人员的，也是检修人员的，检修人员也加强巡视，加强检查，发现问题及时地处理，不再等待，不再被动。如此，我们上半年我的检修工作中，缺陷处理既及时又圆满，其中许多设备缺陷消除在萌芽之中，效果很好。检修在技改方面也做了一些工作，比如，2#汽轮机一抽管路上加装了快关阀，小汽轮机进出口加了旁路阀，使得在机组负荷较低的情况下，也能保住除氧器的压力和温度，节能降耗，充分地使得我们的汽轮机机组安全经济运行。三．在卫生方面，汽机专业非常重视。卫生既是设备运行的需要，环境的需要，也是一个专业精神相貌的体现。我们在集控室里防止了卫生值班员标牌，今天谁值班，就把谁的名字放在上面，谁就应该办今天的卫生搞好，责任分清，绩效相连，人人有干劲。因此汽机专业所属的设备卫生被清扫得无油，无灰尘，无蜘蛛网，无积水，无杂物，得到了生产部和公司的好评，并在公司六月份的迎峰度夏、安全卫生大检查过程中，做出了一定的贡献。

四，在文明生产方面，汽机专业全体人员，在生产部的领导下，也取得了很好的成绩。在平时的上班过程中，迟到早退少之又少；在岗位上，认真监盘，认真的操作，没有故意离岗串岗等违纪现象，及时圆满地完成公司交给的各种生产任务；在值内之内，专业之间互相联系，互相尊重，搞好运行工作，搞好人与人之间的关系，为和谐生产，和谐的公司氛围，打下良好的基础。

汽机专业在上半年中取得了较好的成绩，但也暴漏了不少缺点，在下半年的工作中，我们汽机专业一定要发扬优点，克服缺点，使汽机专业在各个方面更上一层楼。篇三：200x年上半年汽机工作总结整理

200x年上半年汽机工作总结整理2007年已过半，我班组在厂领导的关心和分场领导的支持下，汽机班全体班员团结协作，敬业奉献，奋力拼搏，从加强管理，提高技能，安全生产等多方面入手，扎实工作，积极争创先进班组、一流班组，并取得了一定的工作成绩。现将上半年工作开展情况总结如下：

一、强化管理，提升技能，团结协作，成绩突出。

年初，汽机班在总结去年经验的基础上，进一步加强人员、设备管理。从班长至每位班员，职责明确，分工到人。定期开展技术学习及安全教育，树立班组形象，提高班组成员综合素质，在时间紧，任务重、人员少的情况下，全体成员立足岗位，克服各项困难，坚决地完成了厂部及分场布臵的每项工作。

二、完成多项重大检修和技术改造工作。

1、年初，1#、4#机需要大修，汽机班统筹兼顾，合理调配人员，在全力以赴地投入到大修工作中的同时，坚持派专人负责一电、二电厂的消缺工作，保证了电厂各机组的安全运行。大修期间，汽机班从提高检修人员技术水平入手，强化设备检修能力，并建立起4#机组详细的设备技术记录，为今后工作的开展打下了坚实的基础。参加大修工作人员更是表现出不怕苦、不怕累的工作态度，时常加班加点，汗流浃背，保质保量地完成了两次机组的大修工作，班组的突出表现，得到了上级领导的一致肯定，马昌明、张建刚等同志被评为厂级青年技术标兵。

2、完成了1#—4#机组凝结器酸洗工作及5#、6#机组凝结器清洗工作。酸洗是一项非常严格且危险的工作，工作人员每次在进行酸洗前都要靠人工搬运50至60桶的酸液，并严格按照水化专工的指示，按技术要求不停地将酸液倒入酸箱。每次进行酸洗工作时，酸液都会挥发出一股股强烈刺鼻的气味，酸液还不时溢到防护服上，但我班工作人员没有一个发出牢骚和埋怨，而是坚决地、保质保量地完成了工作任务。并且没有出现任何安全事故。3、5#、6#机组凝结器清洗工作。5、6#机凝结器清洗工作人员在天气温度低，清洗水雾又洒落在工作人员身上，只需一会功夫清洗人员就会又冷又湿了，但参加清洗工作的人员仍然会抢着上，大家这种苦活累活抢着干的作风一直保留在汽机班。

4、汽机班还多次完成了厂部和分场下达的生产任务，例如：二电2＃深井的电机更换，二电热网补水管安装，5＃机，6#机热网换热器抢修等重大检修工作。

5、完成多项技术改造工作： 1、1#机三瓦油挡漏油，经班组技术人员和本体组高宏伟同志的共同努力下，已消除此缺陷。

2、顺利完成了6-2给油器更换内芯铜管工作。

3、消除了5#机汽缸结合面漏汽重大缺陷。

4、一电厂热网首站2＃、3＃循环泵进出口管改造，三、安全工作与政治学习方面

重视安全教育，强化安全生产意识，将安全工作做为每天工作前的必修课程，多少天学习一次及学习内容，必须要有安全活动记录。在繁忙的大修和检修工作中要求做到，每项工作都有安全要求和安全记录，并按照先进班组的安全标准，坚持每周进行1次安全学习，以提高班组全体成员安全意识，加深了班员对事故原因的理解。汽机班还建立了班长与工作组长的安全监督岗，杜绝了各类不安全现象的发生，确保了生命财产和生产设备的安全。我班组从07年1月至今未发生任何不安全事故和人身伤害。

汽机运行人员工作程序 篇2

关键词：电力企业；调度运行人员；工作风险；预控措施；电力生产 文献标识码：A

中图分类号：TM73 文章编号：1009-2374（2016）12-0179-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.12.085

随着社会的发展，各行各业的用电量也在不断增加，这极大地促进了我国电力事业的发展，一些超高压大容量电网也开始逐步产生，电网运行正在发生着前所未有的变化。这对电力企业的调度工作来说既是发展的机遇，又是发展挑战。若管理不好电网，一旦出现故障，轻则引起部分用户停电，重则直接威胁到电网的安全运行，造成电网运行的不稳定，甚至是瓦解电网，引起大面积停电，必然会严重影响到人们的日常生活以及国民经济的健康发展。

电力调度人员的主要任务是组织、指挥与协调电网运行、操作以及处理电网的一些常见故障，使供电设备的发电能力得到最大发挥。因此要想促进电网的安全、高效、优质运行，我们就必须分析电力调度运行工作中存在的风险，分析造成这些风险的原因，并提前采取一些预控措施。

1 电力调度运行工作中存在的风险

依据电网安全生产风险管理的具体要求，结合电力调度工作的实际情况，我们可把电力调度运行工作中的风险大致分为七个方面：（1）在拟定以及审核调度指令票时出现错误，引起最终的误操作；（2）未按报名、复诵、记录、录音以及回令制度来严格执行调度操作指令，以致下错调度指令，导致出现安全事故；（3）没有判断清楚已经发生的电网事故的真正原因，做出误调度引发电网事故的进一步扩大；（4）擅自越权操作，如私自变更设备运行状态，引发设备损坏，酿成电网事故的发生；（5）在不熟悉继电保护以及安全自动装置原理的情况下，改变电网运行方式后，采用保护以及误投退安全自动装置；（6）控制电网的潮流不善，造成设备过载严重，引发电网设备发生损坏，造成电网事故；（7）对当前线路的运行状况不是很了解的情况下，私自许可某些线路的运行，造成人身伤害或设备损坏，引发电网事故。

2 引起电力调度运行工作风险的原因

通过分析以往的事故案列，结合电力调度运行工作的岗位要求以及具体的工作性质，我们可把引起电力调度运行风险的原因大致概括为六个方面：（1）调度人员在交接班没有交接清楚的情况下以及对电网的当前运行方式与分布潮流不是很清楚的情况下，就盲目进行操作票的拟定与审核，引发调度误操作现象的出现，造成调度事故；（2）调度人员在对工作现场状况没有认真了解的前提下，私自下令盲目操作，特别是对于交叉跨越的线路以及架设在同塔上的线路进行检修作业时，与停复电相关操作人没有进行有效沟通的情况下，就开展施工作业，这样最容易引发电网安全生产事故；（3）调度人員工作态度不认真，下令期间没有完全集中精力，复诵、监护制度也不严格执行，引起错误下令，导致发生安全事故；（4）不熟悉电网运行情况，对电网安全运行监控工作做得不到位，引发部分线路或设备出现过载现象，导致电网事故的发生；（5）调度运行人员的个人业务素质不高，引发电网安全事故的发生。如调度运行人员对继电保护的相关知识以及安全自动装置知识不是很了解，加之又不积极进行学习，造成专业知识不足，遇到突发事故时手忙脚乱不知怎么处理，最终造成严重的电网安全生产事故；（6）调度运行人员没有认真熟悉事故预案，以致在电网运行期间出现突发事故时，不能科学、合理地进行处理，造成事故影响范围的人为

扩大。

虽然有很多风险都影响着电力调度工作，也威胁着电网的安全、稳定工作，但只要对这些风险认真进行分析，电网运行风险还是可以得到预控的。

3 预控电力调度运行风险的策略

3.1 加大安全教育力度，逐步提高运行人员的安全意识

在所有可能诱发电力系统事故的因素中，占比重最大的就是人为因素。若电力调度运行人员没有很高的安全责任意识，在操作过程中自由散漫，很容易引发误操作，给人身、电网以及设备都造成严重损失。所以，提高调度人员的安全责任意识可以有效降低调度运行风险。调度人员安全责任意识的增强可以通过加强安全教育的方式实现：（1）调度人员要对以往的事故通报认真学习，把事故发生的根源深刻剖析出来，深刻吸取教训，要能对照事故进行举一反三，以杜绝同类或类似事故的再一次发生；（2）要增强调度人员主动进行安全学习的自觉性，提高安全责任意识需要长期努力坚持，要注重在实际工作中，不断探索与创新安全生产的方法与途径，以便更好地进行安全生产；（3）要严格落实好各项安全生产制度，每位调度人员要把自身岗位的安全职责铭记于心，不断规范自身的调度操作，对调度术语与调度纪律严格遵守，要重视调度标准化建设。

3.2 加强培训，提高调度运行人员的业务技能

电网要想安全运行必须有业务素质过硬的技术人员做保证，电力调度人员业务素质的提高可以通过技术培训来实现，具体可以采用外送培训与内部培训相结合的方式以及请专家现场指导、进行一些必要的反事故演习等方式开展。对调度人员技术培训的内容可以是一次设备、二次设备、处理电网事故等。

3.3 针对性地制定事故预案，提高调度人员处理突发事故的能力

突发性与快速性是电网事故发生的主要特点，一种有效防止与减少事故扩大与损失的方法就是提前制定事故预案。在制定事故预案时要以当前电网的实际运行情况为基础，有针对性地进行制定，并且制定的事故预案可行性与可操作性要高，要重点针对那些影响恶劣、发生频繁的事故制定预案。这样在发生这些事故后，电力调度人员便可依据相关预案处理这些事故，最大限度地降低事故损失。

3.4 要增进调度运行人员间的沟通，避免发生误调度

倒班是当前大多数电力调度部门主要采用的工作方式，每一值班员不一定完全清楚其他值发生的情况，尤其是电网运行方式经过变化后以及处理某项事故后，下一班不一定清楚网线的控制情况，这样在交接班的过程中极易发生电网安全事故，因此增进电力调度人员与人员之间沟通力度，尽可能地交待清楚每一件事，这样可以很好地避免由于交接上的不清楚引发各类电力安全生产事故。此外对于一些特殊的设备，如两级调度共同管辖的设备，电力调度人员的沟通力度更是要增强，要多沟通、多交流，这样才能更好地防止出现误调度。

4 结语

总之，电力调度运行工作是一项细致而有序的工作，相关电力调度人员要以“安全第一、预防为主、综合治理”的方针理念为指导，严格按照电力调度操作规范进行作业，对于电力调度运行工作中存在的安全风险要不断进行分析，找出原因，并事先做好相关预控工作，只有这样才能更好地保障电网的安全、优质、经济运行，全面提高电力企业的生产效益。

参考文献

[1] 李坚.电网运行及调度技术问答[M].北京：中国电力出版社，2004.

[2] 国家电力调度通信中心.电网调度运行实用技术问答[M].北京：中国电力出版社，2008.

[3] 赵小芹.浅谈电力调度运行人员工作风险及预控措施[J].科技创新与应用，2014，（35）.

[4] 徐玉英.加强电网调度安全管理的方法和途径[J].电力安全技术，2009，11（11）.

作者简介：赵冀峰（1982-），男，河北邯郸人，国网河北省电力公司邯郸供电分公司工程师，研究方向：电网调控运行；贾少英（1969-），男，河北邯郸人，国网河北省电力公司邯郸供电分公司工程师，研究方向：电网调控运行；李向辉（1981-），男，河北邯郸人，国网河北省电力公司邯郸供电分公司工程师，研究方向：电网调控运行。

电厂汽机运行操作知识点汇总 篇3

1、起动前进行新蒸汽暖管时应该注意什么?

1)低压暖管的压力必须严格控制。

2)升压暖管时，升压速度应严格控制。

3)主汽门应关闭，防止蒸汽漏入汽缸。电动主汽门后的防腐门及调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。

4)为了确保安全，暖管时应投入连续盘车。

5)整个暖管过程中，应不断的检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。

2、汽轮机起动前为什么要保持一定的油温?

机组起动前应先投入油系统，油温控制在35～45℃之间，若温度低时，可采用提前起动高压电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。

保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜;如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低，以至难以建立油膜，失去润滑作用。

3、起动前向轴封送汽要注意什么问题?

轴封送汽应注意下列问题：

1)轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。

2)必须在连续盘车状态下先轴封送汽。热态起动应先送轴封供汽，后抽真空。

3)向轴封供汽时间要必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。

4)在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。

4、为什么转子静止时严禁向轴封送汽?

因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热;产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。

5、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空?

汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能是凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时间。

6、汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降?

汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器;冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽空气，真空即可较快的恢复到原来的数值。

7、为什么热态起动时先送轴封汽后抽真空?

热态起动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态起动时应先送轴封汽，后抽真空。

8、为什么低压加热器最好随机起动?

低压加热器随机起动，能使加热器受热均匀，有利于防止铜管胀口漏水，有利于防止法兰因热应力大造成的变形。对于汽轮机来讲，由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的，加热器随机起动，也就等于增加了汽缸疏水点，能减少上下汽缸的温差。此外，还能简化机组并列后的操作。

9、暖机的目的是什么?

暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。

10、汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些?

汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有：

1)凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起，而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。

2)主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4～5倍。

3)暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走。

过临界转速时应注意什么?

1)过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果。

2)在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。

3)振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动。

4)过临界转速后应控制转速上升速度。

11、机组并网初期为什么要规定最低负荷?

机组并网初期规定最低负荷，主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暖机效果越差。此外，负荷太低往往容易造成排汽温度升高，所以一般规定并网初期的最低负荷。但负荷也不能过高，负荷越大，汽轮机的进气量增加越多，金属又要进行一个剧烈的加热过程，会产生过大的热应力，甚至差胀超限，造成严重后果。

12、为什么停机时必须等真空到零，方可停止停止轴封供汽?

如果真空未到零就等于轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。

13、盘车过程中应注意什么问题?

1)监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动。

2)定期检查转子弯曲指示值是否有变化。

3)定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声。

4)定期检查润滑油泵的工作情况。

14、为什么负荷没有减到零，不能进行发电机解列?

停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩，或是抽气逆止阀门失灵，关闭不严，从供热系统倒进大量蒸汽等引起。这时如将发电机解列，将要发生超速事故;故必须先设法消除故障，采用关闭自动主汽门、电动主汽门等办法，将负荷减到零，再进行发电机解列停机。

15、汽轮机油中进水有哪些因素?如何防止油中进水?

油中进水是油劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封汽回汽受阻，如轴封加热器或 汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。

为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整各轴封的进气量，防止油中进水。

16、什么叫循环水温升?温升的大小说明什么问题?

凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标。

温升大的原因有：蒸汽流量增加;冷却水量减少;铜管清洗后较干净。

温升小的原因有：蒸汽流量减少;冷却水量增加;凝汽器铜管结垢污脏;真空系统漏空气严重。

17、凝汽器端差的含义是什么?端差增大有哪些原因?

凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大反之;单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值壁端差指标值高的太多，则表明凝汽器冷却表面铜管污脏，姿势导热条件恶化。端差增加的原因有：凝汽器铜管水侧或汽侧结垢;凝汽器汽侧漏入空气;冷却水管堵塞;冷却水量减少等。为什么凝汽器半面清洗时，汽侧空气门要关闭?

由于凝汽器半面的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽出的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，从而影响了抽气器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗时，应先将该侧空气门关闭。

19、凝汽器水位升高有什么危害?

水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管淹没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。

20、什么叫加热器的端差?运行中有什么要求?

进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出水温度之间的差称为“端差”。在运行中应尽量使端差达到最小值。对于表面式加热器，此数值不得超过5～6℃。

21、为什么射水箱要保持一定的溢流?如何调整溢流流量?

因为抽气器抽来的具有一定温度的汽气混合物排行到射水箱内，使射水箱水温逐渐升高。由于水温的提高，影响抽气器的工作效率，降低汽轮机真空，故在运行中应连续不断的向射水箱补充一部分温度较低的冷水，以维持射水箱的水温。

22、除氧器空气门为何要保持微量冒汽?

除氧器工作原理是用蒸汽将水加热致该压力下的饱和温度，使凝结水中的溶解气体(包括氧气)分离出来，从除氧头空气门排出，如果空气门不开，则分离出来的氧气无法跑掉，又会重新溶解在给水中，起不到除氧的目的。如果空气门开的过大，虽能达到除氧效果，但有大量蒸汽随同氧气一起跑掉，造成热量及汽水损失，所以在保证除氧效果的前提下，尽量关小空气门，保持微量冒汽，以减少汽水损失。

23、冷油器串联和并联运行有何优缺点?

冷油器串联运行的优点是，冷却效果好，油温冷却均匀;缺点是，油的压降大，如果冷油器漏油，油侧无法隔绝。

冷油器并联运行的优点是，油压下降少，隔绝方便，可在运行中修理一组冷油器;缺点是，冷却效果差，油温冷却不均匀。

24、加热器运行要注意监视什么?

加热器运行要监视以下参数：①进、出加热器的水温;②加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量;③加热器疏水水位的高度;④加热器的端差。

25、一般泵运行中检查哪些项目?

一般泵运行中检查项目如下：

1)对电动机应检查：电流、出口风温、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固;

2)对泵体应检查：进、出口压力正常，盘根不发热和不漏水，运转声音正常，轴承冷却水畅通，泄水漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油圈带油正常，无漏油，联轴器罩固定良好;

3)与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏;

4)有关仪表应齐全、完好、指示正常。

26、提高机组运行经济性要注意哪些方面?

1)维持额定蒸汽初参数;

2)维持额定再热蒸汽参数;

3)保持最有利真空;

4)保持最小的凝结水过冷度;

5)充分利用加热设备，提高给水温度;

6)注意降低厂用电率;

7)降低新蒸汽的压力损失;

8)保持汽轮机最佳效率;

9)确定合理的运行方式;

10)注意汽轮机负荷的经济分配。

27、在主蒸汽温度不变时，压力升高和降低对汽轮机工作的影响?

在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性就高。但当主蒸汽压力超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：

1)调速级叶片过负荷;

2)主蒸汽温度不变，压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度增大;

3)高压部件会造成变形，缩短寿命。

主蒸汽压力降低时，汽轮机可用焓降减小，汽耗量要增加，机组的经济性降低，汽压降低过多则带不到满负荷。

28、排汽压力过高对汽轮机设备有哪些危害?

排汽压力过高对汽轮机设备的危害有：

1)汽轮机可用焓降减小，出力降低;

2)排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起汽轮机组中心改变，产生振动;

3)排汽温度升高，引起凝汽器铜管的胀口松弛，影响了凝汽器的严密性，造成凝结水硬度增大;

4)排汽的比体积减小，流速降低，末级就产生脱流及旋涡。同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，频率低，振幅大，极易损坏叶片，造成事故。

29、单台冷油器投入操作顺序是什么

1)检查冷油器放油门关闭;

2)微开冷油器进油门，开启空气门，将空气放尽，关闭空气门;

3)在操作中严格监视油压、油温、油位、油流正常;

4)缓慢开启冷油器进油门，直至开足，微开出油门，使油温在正常范围;

5)开启冷油器冷却水进水门，放尽空气，开足出油门，并调节出水门。

30、单台冷油器退出操作顺序是什么?

1)确定要退出以外的冷油器运行正常;

2)缓慢关闭退出冷油器出水门，开大其他冷油器进水门，保持冷油器出油温度在允许范围内;

3)冷油器出油温度稳定后，慢关进水门，直至全关;

4)慢关退出冷油器出油门，注意调整油温，注意润滑油压不应低于允许范围，直至全关;

5)润滑油压稳定后关闭进油门。

31、主蒸汽管道如何进行暖管?

1)稍开隔离门，使管内压力维持在0.25 MPa(a)左右，加热管道，温升速度5～10℃/min，暖管时间20~30min;

2)管内壁温度达130～140℃时，以0.25 MPa/min速度提升管内压力，使之升到正常数值;隔离门逐渐开大至全开。

3)开始暖管时，开大疏水门，及时排出凝结水;随着管壁温度和管内压力的升高，逐渐关小疏水门。

32、冲动转子前应具备哪些条件?

1)确认各系统运行正常;

2)油压油流正常,油温不低于35℃，润滑油压≥0.15Mpa;

3)确认速关阀,抽汽速关阀处于关闭状态,各保护装置处于正常位置;

4)主蒸汽压力≥3.0Mpa,温度≥300℃;

5)交流辅助油泵出口压力≥0.8 MPa，油箱油位正常。

6)确认调速汽门关闭,将手动脱扣器挂闸,打开油系统启动阀,建立油压。

7)建立启动油，建立速关油，关闭启动油速关阀全开。

8)先将汽轮机保护总联锁投入，再将具备投入条件的各分联锁保护依次投入(发电机故障保护和凝汽器低真空保护在机组并网后投入)。

9)在DCS界面上投入505“允许启动”，汽轮机准备启动。

33、如何用半自动方式进行冲转,升速启动?

1)在WOODWORD505控制面板上,按下复位键(RESET)二次;

2)按运行键(RUN)，505自动升速到：1#机600r/min,暖机45分钟，全面检查一次，真空≤-0.085Mpa，盘车退出后停盘车电机;

3)按Enter键，转速设定：1200 r/min，按Enter键，升速到设定转速，暖机90—120分钟，全面检查一次;

4)按Enter键，转速设定2250，按Enter键，升速到2250，过临界1580左右应平稳快速通过，暖机15分钟，全面检查一次;

5)按Enter键，转速设定3000，按Enter键，升速到3000，暖机10分钟，全面检查一次;

34、半自动方式启动注意事项?

1)暖机时间可以根据现场情况，由运行人员设定。

2)升速时，运行人员可以通过触点控制汽机的升速停止和继续。

3)注意调节热井水位，联系化学化验凝结水品质，化验合格后凝结水回收至除氧器。

35、暖机注意事项?

1)机组声音、振动、胀差、缸胀、轴向位移正常，如果振动超过0.05mm，维持此转速不变，30分钟后再升速，如果振动仍未消除，需再次降速运转30分钟，再升速，如果仍未消除，则停机检查。

2)冷油器出口油温在35℃以上，才可通过临界转速，3)排汽温度不能超过100℃。

4)超越临界转速时，应加快通过，不得停留，最大振动(外壳上)不能超过0.1mm。

5)当汽温达到380℃，关闭主蒸汽管上的所有疏水门。

6)当转速达到额定转速时，主油泵出口油压升至1.0 MPa，应停用交流辅助油泵。

7)转速达到3000转/分钟时检查：

⑴检查主油泵油压，润滑油压，轴向位移，油箱油位。

⑵检查轴承油温，当冷油器出口油温达到45℃时，投冷油器，开出水阀，用进水阀调节油温。

⑶检查机组振动，声音，真空正常，膨胀情况应正常。

⑷全面检查一切正常后，向值长汇报，机组可以并网。

36、汽轮发电机组并网后进行哪些操作?

1)机组各项试验完毕，全面检查一切正常后，通知电气发电机并列，同时通知余热锅炉运行人员，发电机准备并列、升负荷，填好记录窗体和日志。

2)发电机并列后，带负荷500kW，暖机10分钟。余热锅炉应避免主蒸汽压力、温度波动过大，检查机组运行应正常，将发电机故障保护投入。

3)以100kW/min的升负荷率将负荷增至3000kW负荷，暖机20～30分钟，投入低真空保护。

4)带负荷后注意发电机入口风温，冷油器出口油温在正常范围内。3000kW负荷暖机结束后，以100kW/min的速度增负荷至所需负荷或额定负荷。加负荷过程中注意：串轴、缸胀、胀差、振动、轴承及回油温度变化。

5)根据轴封供汽母管压力逐步退出轴封供汽。

6)汽轮机负荷达到3000kW时，除氧器、低压加热器汽侧投入运行。打开二级抽汽手动门，向除氧器供汽，除氧器进汽电动阀投自动，同时停止减温减压器工作，除氧器投入正常工作。打开低压加热器进汽门，低压加热器投入运行。关闭二级抽汽疏水，三级抽汽疏水。

37、机组在并网及升负荷期间，应注意监视哪些参数的变化?

1)轴承的振动

2)各轴承温度，轴承的回油温度。

3)凝汽器真空

4)低压缸排汽温度。

5)轴向位移及汽缸胀差。

6)主蒸汽温度变化率，汽缸金属温度的变化率。

7)润滑油的温度，润滑油压。

8)汽机转速。

9)负荷以及抽气器的工作情况，轴封冒汽情况。

38、热态、半热态启动的原则有哪些?

1)停机12小时以内为汽轮机热态启动，停机12～24小时为汽轮机半热态启动。

2)主蒸汽参数应达到额定参数。

3)冲转前，连续盘车不少于2小时，缸胀、胀差在允许范围内。

4)热态启动时，应先向轴封送汽，后抽真空。真空应高于-80KPa，尽量缩短向轴封送汽时间。

5)冷油器出口温应在38℃-45℃之间。

6)启动前，必须充分暖管和疏水。

39、停机前的准备工作有哪些?

1)司机接到值长停机的命令后，应填好停机操作票。并做好停机前的一切准备工作。

2)试验好辅助油泵，交、直流润滑油泵和盘车电动机，活动自动主汽门应灵活。

3)通知电气、余热锅炉、化水运行人员汽轮机准备停机。

4)汽轮机以100kW/min的速度减负荷，在减负荷过程中注意调节系统是否卡涩。最好同余热锅炉降负荷相配合，避免余热锅炉安全门起座或电动排汽门打开，大量向空排汽。减负荷至3000kW时，关闭除氧器、低压加热器进汽门，开启二级、三级抽汽管道疏水门。

5)在减负荷过程中，要加强监视汽缸各处温度的变化。

6)在减负荷过程中，及时调整轴封压力，根据轴封压力，向轴封供汽。随负荷下降注意给水泵流量、电流，及时开再循环;及时调整凝结水再循环。

40、汽轮机如何进行停机操作?

1)负荷到零，通知电气解列，手拍危机遮断器;检查联关自动主汽门，调节汽门，抽汽逆止门;关闭电动主汽门。

2)主油泵出口油压低于0.65MPa时，启动辅助油泵。

3)记录汽轮机转子惰走时间，听声音，检查振动。

4)停射水泵。

5)开启并调整汽封送气阀门。

6)调整真空，转速到零，真空到零。

7)转速到零，关闭轴封供汽阀门，启动盘车装置连续盘车，盘车联锁保护投入，听声音，检查振动。启动交流润滑油泵，停止辅助油泵运行。

8)打开汽缸和主蒸汽管道疏水门，打开各设备放水门。开启一、二、三级抽汽管道疏水，开启轴封汽管疏水。

9)凝汽器水位低于100mm，解除联锁，停止凝结水泵运行，关闭再循环门。

10)排汽缸温度低于50℃，确认无汽、水排向凝汽器时，停止凝汽器通循环水，关循环水出水门、进水门，开水室放水门，放空气门;停止循环水泵。

11)汽轮机上汽缸内壁温度降至150℃停盘车，停止交流润滑油泵运行，停止排烟机运行，根据润滑油温度关小冷油器入口水门，冷油器出口油温下降到35℃以下时，停用冷油器，停用时先停水侧，后停油侧。

12)发电机进口风温下降到30℃以下时，停用发电机空气冷却器。

13)主蒸汽管道、汽轮机本体及管道和有关设备经过充分疏、放水后，应关闭疏水门和放水门。

14)根据需要开启低压加热器、除氧器系统防腐装置。

事故处理

1、事故处理原则有哪些?

1)机组发生事故，值班人员要坚守岗位，必须根据事故现象，对照有关表计(或CRT屏显示数据)的变化，迅速查明原因，采取相应的措施，果断处理，消除事故或将事故影响限制在最小的范围内。应尽可能迅速地将事故现象汇报给值长。

2)处理事故时，首先应解除人身和设备的危险。必要时应立即解列故障设备，维持机组正常运行。

3)当出现危及汽轮发电机设备安全，情况紧急时，运行人员有权立即打闸停机。并保护好事故现场和做好运行记录。

4)操作人员接到命令，应重复命令，不明白之处，应问清楚。操作完毕后，应向发令人汇报。运行值班人员对自己不了解的异常情况及事故现象，应及时报告值长，共同观察分析、判断处理。

5)事故发生在交接班时间，接班人员应在交班人员的统一指挥下协助处理。待事故消除后，方可办理交接班手续。

6)汽轮机保护动作后，自动主汽门关闭，汽轮机无蒸汽运行时间不许超过3分钟。

7)当发生本规程没有列入的事故象征时，运行人员应根据自己的判断，主动采取措施进行处理。若不是紧急情况，应请示值长或有关领导，共同研究处理。

8)故障停机时，必须先将主汽门、调速汽门、抽汽逆止门关闭严密后，方可解列发电机，以避免汽机超速扩大事故。

9)事故处理完毕后应将事故发生时间、现象、原因及处理过程详细记录在运行日志上。

2、发生哪些情况应破坏真空紧急停机?

1)听到汽轮机内部有明显的金属摩擦声或撞击声，轴承座振动增大到80μm，振动保护装置拒动。

2)汽轮机发生水冲击，主蒸汽温度直线下降50℃，汽缸结合面、自动主汽门门杆、调节汽门杆、轴封处冒白汽。

3)油系统着火不能立即扑灭，威协机组运行。

4)汽轮机转速升高到3360r/min，超速保护装置拒动时。

5)蒸汽、水、油系统严重泄漏，威协机组安全。

6)任何一个轴承漏油或轴承油温急剧升高，轴承回油温度升高超过75℃或轴承冒烟。

7)推力轴承瓦块钨金温度超过95℃，支持轴承钨金温度超过100℃。

8)润滑油压低于0.08MPa，而低油压保护不动作时。

9)轴向位移超过±0.6mm，而保护拒动时。

10)主油箱油位突然下降到最低油位以下(-200mm以下)，无法补充时。

11)发电机内冒烟着火时。

3、破坏真空紧急故障停机步骤?

1)出现需破坏真空紧急故障停机情况时，运行人员应立即按停机按键，关闭自动主汽门和调节汽门及抽汽逆止阀。

2)通知电气值班人员汽机故障停机，报告值长并通知余热锅炉、化水值班人员。

3)开启真空破坏门，破坏凝汽器真空，停止射水泵运行。

4)启动交流润滑油泵，注意润滑油压指示应正常

5)注意调整轴封供汽压力。

6)开启本体疏水、电动主汽门前后、轴封管疏水门，完成运行规程停机规定的其它操作。

4、发生哪些故障可不破坏真空停机?

1)主蒸汽进汽压力高于4.02MPa，报告值长申请将主蒸汽压力恢复到正常水平，超过30分钟应停机。

2)主蒸汽压力低于3.53MPa,继续下降至1.86MPa，超过30分钟应停机。

3)主蒸汽温度高于410℃，及时通知锅炉尽快恢复，超过30分钟应停机。

4)主蒸汽温度低于375℃，报告值长申请减负荷，继续降低至340℃，炉侧无法恢复时，应停机。

5)凝汽器真空低于-60Kpa，低保护拒动。

6)调节汽门阀杆脱落或折断，调节汽门卡死。

7)调速系统故障，不能维持运行。

8)在发生可不破坏真空的故障停机时，其操作时除去不破坏凝汽器真空外，其它操作项目与破坏真空紧急故障停机步骤相同。

5、主蒸汽压力升高如何处理?

当自动主汽门前进汽压力升高到3.92MPa时，运行人员应迅速报告值长，同时通知余热锅炉运行人员将蒸汽压力恢复到正常值。

当自动主汽门前进汽压力升高到4.02MPa时，运行人员应再次迅速报告值长，同时再次通知余热锅炉运行人员将主蒸汽压力恢复到正常水平，必要时关小主蒸汽关路隔离阀截流降压，维持自动主汽门前压力正常，减负荷并作好故障停机准备。自动主汽门前压力超过4.02MPa时，每次运行不得超过30分钟，若运行30分钟后，不能恢复正常水平，按故障停机处理。

6、主蒸汽压力降低如何处理?

自动主汽门上前汽压下降至3.60 MPa时，运行人员应迅速报告值长，并通知余热锅炉运行人员提高主蒸汽压力，尽快将主蒸汽压力恢复到正常水平。

汽压下降至3.53MPa时，报告值长申请减负荷，每降低0.1MPa，减负荷500KW，继续下降至1.86MPa，炉侧无法恢复时，按故障停机处理。

7、主蒸汽温度升高如何处理?

当自动主汽门前主蒸汽温度升高到400℃时，运行人员应迅速报告值长，同时再次通知余热锅炉运行人员将主蒸汽温度恢复到正常值，并做好停机准备。

当自动主汽门前进汽温度达410 ℃时，每次运行时间不得超过30分钟。自动主汽门前进汽温度不能恢复正常时，按事故停机处理。(全年累计不超过20小时)。

8、主蒸汽温度降低如何处理?

当自动主汽门前进汽温度低于370 ℃时，运行人员应迅速报告值长，同时通知锅炉运行人员将主蒸汽温度恢复到正常水平。若不能恢复时，向值长申请降负荷。每降低5 ℃，减负荷500KW，直至停机。

当进汽温度降为 300℃时，运行人员应迅速报告值长，锅炉无法恢复时，并且汽温有继续下降趋势，开启各部疏水，申请停机。

9、凝汽器真空下降如何处理?

1)发现凝汽器真空下降，应对照真空表与排汽温度，证明真空确已下降，运行人员应迅速报告值长。并通知锅炉运行人员。并分析查明原因采取措施，必要时投入备用射水泵和射水抽气器。

2)如真空急剧下降，增大循环水量，降低凝汽器水位，如仍不能维持，真空降至-0.087MPa，可申请减负荷，当负荷降至零真空低至-60Kpa应故障停机。按下表减负荷：

3)迅速查找真空下降原因并处理

10、运行中油压、油位同时降低如何处理?

1)检查各压力油管是否破裂漏油，如有异常，应立即采取措施消除。如无法消除，应根据情况故障停机。根据漏油部位，启动润滑油泵，并采取防火、灭火措施。

2)检查冷油器铜管是否破裂漏油，确已漏油应及时投入备用冷油器，停止故障冷油器，并将油箱油位加至正常。

3)根据主油泵入口压力和主油箱滤网前后的油压差，来分析判断滤网是否堵塞。

11、油压下降，油位不变如何处理?

1)调速油管断裂，检查前箱和减速箱回油量是否明显增大。

2)润滑油系统溢油门误动作。应根据润滑油压启动润滑油泵并汇报值长，在值长的监护下调整溢油门，使油压恢复正常。

3)备用油泵逆止门不严，使压力油返回油箱。应关闭备用油泵出口门，并及早消除漏油缺陷。发现油压下降，应立即启动辅助油泵，保证主油压正常。若油系统大量漏油威胁机组安全运行时，应故障停机。

4)检查润滑油滤网是否堵塞，发现滤网前后压差增大，应切换至另一组运行，然后联系检修人员清扫堵塞的滤网。

12、油压正常，油位下降如何处理?

1)检查油位指示是否正常。

2)放油门不严或误开，检查各放油门，关闭放油门，检查冷油器是否漏泄。

3)轴承回油管破裂漏油。

发现上述故障现象，应立即采取不同的措施进行消除，同时将油箱油位补至正常。若采取各种方法无效，油位降至最低数值，则应破坏真空，故障停机。

13、油系统着火如何处理?

1)油系统着火应根据不同部位，采取相应的灭火措施，将火扑灭或控制在最小范围内，维持机组运行。如果火势蔓延，威协机组运行，应破坏真空，故障停机，切断火区设备电源，通知并协助消防人员灭火。

2)调速油系统着火，禁止开辅助油泵和润滑油泵停机。威协主油箱时，开启事故放油门，并控制油位下降速度，以保证转子在惰走过程中轴承不断油，待转子停转后，方可将油放完。

14、汽轮机进水(或水冲击)如何处理?

1)发现水击时，立即打闸停机，解列发电机，并报告值长，通知电气已故障停机。开启交流润滑油泵，破坏汽轮机凝汽器真空。

2)迅速全开主蒸汽、抽汽管道及汽机本体疏水阀。

3)记录惰走时间，在汽轮机惰走时，仔细倾听机内声音，检查轴向位移、推力瓦温度、振动、轴承回油温度等情况。若在惰走时间内，未发现异常现象，主蒸汽温度恢复到正常数值时，按热机启动原则重新启动，启动前应充分疏水，否则禁止启动。

4)如是余热锅炉出现汽包满水，要求余热锅炉立即关闭锅炉电动主汽门，恢复到正常水位。

5)除氧器、低加满水，立即关闭相应抽汽门，及时排水降低水位。

6)在启动、并列及带负荷过程中，发现异常情况应立即停机处理。

15、转子轴向位移增大如何处理?

通知余热锅炉运行人员恢复主蒸汽参数至正常水平，汽轮机降负荷。如果是余热锅炉满水，水冲击严重，必须故障停机，并汇报值长。轴向位移值达到故障停机水平，按故障停机处理。

16、电网故障，发电机甩负荷如何处理?

1)根据信号CRT显示和表计指示，判断事故性质。

2)由于电网故障，发电机甩负荷与电网解列。汽轮机转速升高，汽机运行人员应用电调系统关小调速汽门，调整机组转速接近于3000r/min。维持厂用电。

3)调整轴封供汽、凝结水再循环门。

4)得到值长可以恢复运行的命令后，要对汽轮发电机组再次全面检查一次，一切正常后，通知电气，发电机可以并列。

5)发动机并列后迅速带负荷恢复正常运行。

17、部分厂用电中断如何处理?

1)部分厂用电停电应自动投入备用电源，如自动失灵应要求电气恢复电源。

2)发现任一运行泵的电源到零，应检查联锁备用泵是否已联动，如未联动立即手动投入。如果其它运行泵也有同样现象，即可断定部分厂用电源发生故障，应投入备用泵，并迅速报告值长。

3)发现任何运行泵电流到零，备用泵不能联动时，应手动试投备用泵二次，再试投掉闸泵一次。

4)若凝结水泵电源中断时，应减负荷。在排汽温度不超过100℃的情况下维持运行，电源恢复前，如果凝汽器水位上升，维持不住正常水位时按故障停机处理。

18、厂用电全部中断如何处理?

1)厂用电全部中断，照明消失，各种泵电流指示到零。凝汽器真空迅速下降，冷油器、冷风器出口油温、风温迅速上升。

2)各泵抢投不成功时，立即减去汽轮机全部负荷，报告值长。

3)迅速通知电气恢复电源并关闭循环水泵出口门。

4)关闭凝结水再循环门。

5)当真空下降至-60Kpa时，启动直流润滑油泵，故障停机。严格监视凝汽器水位、低加水位、除氧器水位，转子静止后，手动盘车。

6)电源恢复后，立即启动盘车，启动交流润滑油泵，停止直流油泵运行，若汽轮机排汽缸温度过高时，应先关闭凝汽器循环水入口门，以防止循环水恢复后突然向凝汽器送水，造成突然冷却，使凝汽器铜管胀口漏水。排气温度50℃以下通循环水，启动循环水泵及凝结水泵。

燃料专业运行人员工作时间管理 篇4

1.总则

为强化燃料专业运行人员内部管理，提高运行人员工作素质，保证各项工作顺利开展，根据公司相关规定，结合燃料专业的工作实际运行状况，特制定本制度。

2.时间规定

燃料专业运行人员必须按时上下班，不得无故迟到、早退或旷工，不得无故缺席相关会议活动。如因现场工作需要，将根据实际情况调整工作时间，切实保证公司安全、稳定生产。

1)运行班组工作时间：

早班：07：30—19：30

晚班：19：30—07：30

2)运行班组就餐时间：

中餐：11：30—12：30

晚餐：17：00—18：00

3)码头班组工作时间： 早班：07：30—17：00

4)码头班组就餐时间： 中餐：11：30—13：00

5)码头班组加班卸煤时间： 另行通知

3.考勤管理

1)燃料专业所有工作人员必须执行考勤制度，提前15分钟到岗，迟到30分钟以上（30分钟以内算迟到）或早退30分钟以上（30分钟以内算早退）视为旷工。

2)确有特殊情况，必须征得溧阳项目经理同意后，形成书面材料备案，考勤人员应及时做好记录。

3)燃料专业主值负责运行班组考勤统计，码头班组班长负责码头班组考勤统计，所有出勤记录应当准确无误。

4)有下列情况，视为旷工：

a)未请假或者请假未经批准的；

b)请假期满，未续假或续假未经批准的；

c)不服从领导工作安排，未按时到岗的；

d)未经批准私自调换岗位的。

4.工作纪律

1)员工正常上、下班内不得迟到、早退，不得嬉笑、打闹而影响公司形象，不得做与工作无关的事情。

2)请假员工需填写请假单，并经溧阳项目经理同意后，方可作考勤，有特殊情况电话请假，需在假后补填请假单，否则做旷工论处。

3)禁止在输煤控制室内吸烟，要随时保持输煤控制室内卫生整洁，椅子摆放整齐，输煤控制台面整洁、无杂物。

4)办公通话期间应注意使用普通话，应礼貌用语，如当事人不在或遇到不可解决的事情时应做好记录并及时转告。

5.处罚

除去就餐时间，燃料专业运行人员的迟到、早退、旷工等违章行为将依据相关考核内容进行考核，如情节严重将加倍考核。

6.监督管理

汽机工作总结 篇5

一、思想方面

过去的一年里从思想上严格要求自己，加强学习，积极完成领导交代的各项工作任务。在工作过程中，我深切体会到加强自我学习，不断提高自身素质的重要性，一是本专业和有关专业的书本、规程、规范学习和借助网络查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法;二是向周围的同事学习，向兄弟单位专业人员及设备厂家的专家学习，虚心求教;三是向实践学习，把所学的知识运用于工作实践中，在实际工作验证所学的知识，查找不足，补齐短板。

二、工作方面

过去的一年，作为汽机主管我深入现场，立足本职,扎实工作，从技术和管理水平方面不断提高自己。一年来主要工作是圆满完成汽机专业2次C级检修的安全、质量、进度方面的过程管理工作，机组日常检修维护和4次停备消缺检查工作，以及所负责的公用系统日常检修维护工作。其中#1机C修，检修项目50项，#2机C级检修工作，检修项目47项。公用系统日常检修维护工作，化学系统，辅冷水系统，主厂房采暖系统，工业废水系统，厂前区采暖系统，中水系统检查的检修维护，在定期和季节性工作方面，指导督促对转动机械进行巡查、保养维护;供暖停止后，对生产区汽机房、化水车间、综合泵房、工业废水车间等区域暖气系统进行了一次全面的检修维护;机力塔挡风板根据气温变化进行拆装，减速机润滑油根据气温变化进行排放、添加等工作。

三、检修工作和技术改造工作的亮点

20xx年度，公司面临着火力发电市场竞争激烈，经营形严峻的困难，作为检修汽机主管，我责无旁贷，尽职尽责，在自己岗位上充分发挥自己的优势，利用技术改造、优化检修工艺、修旧利废、突发重大问题及时全程跟踪指导处理方式，为公司提质增效，机组安全、稳定、经济、长周期运行打下了坚实的基础。

过去的一年,我所负责的专业完成了2台机组技改项目共11项，检修工艺优化1项，公用系统技改3项，日常开展的专项活动，重大技改项目全程跟踪，突发缺陷的及时处理，主要完成情况如下：

1、汽机系统检修优化和技改

1)检修工艺方面，2台机在修前取EH油油样化验，EH油装置检修前搭设隔离棚，防止油质污染;在检修过程连续滤油，确保油质;停备消缺时，务必对EH油系统打压查漏、泵出口和溢油阀的压力整定，提前排除隐患，保证设备的健康水平。

2)2台机EH油装置油箱油位技改，EH油装置油箱上加装1套磁翻板油位计，提高了油位监测的直观性;EH油装置取样阀加装二次阀，提高了系统的安全性。

3)2台机EH油装置滤油系统技改,在滤油管道上加装隔离阀和接管，为系统滤油、检修放油、补油提供了方便，避免油质污染。

4)2台机轴加系统：两台机轴加风机在运行中出现倒转，或者无法正常切换问题，进行技改，将出口管道的逆止阀换型和管道优化改造，提高系统安全运行的可靠性。

5)2台机闭式水泵出口逆止阀在运行中出现异音大，阀板复位弹簧频繁断裂问题，进行技改将出口管道的逆止阀换型优化，提高系统安全运行的可靠性，降低生产维护成本。

6)2台机闭式水泵出口管道就地加设取样管道，为水质监测提供了便利。

7)#2机5号低加正常疏水管道振动大，进行调研和技改，将疏水阀换型改造，解决了管道振动。

8)暖风器疏水管道加设取样管道，为水质监测提供了便利。

2、公用系统设施技改和监督

1)厂前区地下室热水、空调系的疏水系统未回收，系统运行时管道振动大问题，进行调研和技改，增加一套凝回水装置，实现了疏水回收，解决了管道振动。

2)化水东侧管沟岩隙水进入浸泡蒸汽管道问题，进行技改，将岩隙水引入进内，通过潜水泵输入辅冷水池回收利用。

3)制氢站4台储气罐加装取样二次阀。

3、监督重大技改项目

监督参与完成重大技改项目，#1机成A、B给水泵节能改造，提高机组的经济性，2台机组超低排放改造脱硝楼监督管控。

4、突发缺陷的跟踪处理

20xx年度本专业突发的缺陷及时跟踪处理，主要完成情况如下：

1)#1机#3高调门整定时，突然发生EH油系统参数失常。

2)#1机运行中右侧中压主汽门突然关闭。

3)#1机左侧中压主汽门关不到位问题。

4)#1机右侧中压主汽门油动机逆止阀渗油问题。

5)#1、2#机空冷冲洗水泵震动大问题。

四、工作中存在的不足

1、自己的讲政治等方面思想认识不深。

2、本专业上存在一些缺陷、隐患未消除，未解决，如：#1机5号低加正常疏水管道振动，#2机密封油氢侧油箱油位维持不住，2台机夏季高温时段真空低问题，#1机低旁阀内漏等。

3、自己与外界专业间的交流、沟通、学习途径少。

3、自身的工作细致化程度欠缺。

4、自己的综合的知识不足。

5、自己的管理能力不足。

四、下一年的工作计划、改进措施及建议

20xx年虽然学到了很多，成长了不少，但是仍有许多不足之处，20xx年是公司经营上扭亏为盈的一年，电厂发电量29亿度，生产任务艰巨，作为电厂检修主管，我将在后续工作和学习中不断总结成功的经验，坚持发扬，勇于担当，锐意进取，立足本职，为公司安全发展、生产任务的完成做出自己应有的贡献，现将20xx年的工作计划、改进措施及建议总结如下：

1、在讲政治方面，加强自身的政治理论学习，提高思想意识，不断反思个人工作和学习中的不足，结合工作实际不断开展自我批评，不折不扣完成领导安排的工作任务。

2、做好本职工作，严把检修安全、质量、进度，圆满完成#1、#2机C修管控工作。同时利用C修或者停备消缺间歇，通过技改、工艺优化、借助外部力量等方式解决机组存在的缺陷和隐患。

3、加强自身学习，不断提升自身的综合业务能力

1)坚持自身专业知识学习，以及有关专业知识学习，丰富自己的视野，如锅炉专业、热控专业、集控运行等知识的学习，为有理有据，快速、准确、有效分析、解决问题，打下坚实的基础。

2)不断的学习思考，实践，与外界的技术交流，遇到问题多分析判断，与设备厂家、其他电厂专业间相互交流先进的技术及经验，取长补短。

3)利用新技术、新科技、新材料等，将2台机设备进行优化和技改，不断提高设备的性能、可靠性及经济性。

4、提高工作细致化程度

1)在编写各种文字材料时严格要求自己，仔细认真检查。

2)在备件材料编制审核时，仔仔细细检查。

3)严格执行公司各项规章制度，依据公司的程序制度开展工作。

5、做好大机务的管理工作

为了公司明天的发展更美好，电厂检修生产工作整体的向前有力推进，作为检修一名主管，在工作中敢于担当，转作风，做好大机务的管理协调，淡化专业间概念，从技术、劳动力、工器具等方面达到资源共享，使其发挥更好更大的作用。

在技术管理方面，严把检修质量关，加强专业之间沟通和交流，尤其是缺陷为专业之间任何一个均有可能导致缺陷时，解决处理过程，更应共同分析判断原因，及时解决问题。

成立技术攻关小组，准确、有效的分析问题，解决问题。

在技术力量的培养方面，做好技术工作的传帮带，不断培养复合型技术人才。

6、在管理方面，学习理论上的管理知识同时，结合实际，不断探索、想法设法，利用公司规章制度，考核办法等，加强外委单位的管理力度。

7、建议：

1)设备或者部件的故障，对其检修周期及更换的条件进行联合评估，前提是满足系统运行的安全可靠性及经济性要求。尤其是进口的部件，如进口阀门内漏，换热器清洗等。

2)物资管理和储备，物资库房将专用备件和普通备件分开储存;常用、通用件联系几个供货单位，短时间供货，降低库存和费用，如各种型号的密封垫、螺栓、油品、油脂、皮带、六角螺栓等。

汽机运行人员工作程序 篇6

关键词：新入职人员；输电线路；运行巡视；线路知识；巡视记录

作者简介：杨雪城（1988-），男，吉林省吉林市人，内蒙古东部电力有限公司呼伦贝尔电力公司。（内蒙古?呼伦贝尔?021000）

中图分类号：F273?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）21-0119-01

近几年来，随着国家电网公司队伍的不断壮大，人才的需求也日益增多。但是对于刚刚从大学校园走出进入到电力企业进行工作的大学生们来说，有许多与电力有关的知识仍要不断学习，才可以满足国家电网公司对于新入职人员的要求。对于输电线路方向的新入职人员而言，加强自身的输电线路运行巡视技巧，规范线路运行巡视的相关巡视标准以及提高巡视工作责任心，对于线路运行质量的提升，线路安全隐患、缺陷的发现，以及国家电网公司标准化工作更好的进行都起到了至关重要的作用。

一、新入职人员运行巡视工作存在的不足

1.对于线路巡视知识掌握得不够

许多新入职运行巡视人员，由于刚刚毕业，对线路的相关知识还不是特别了解，尤其不了解输电线路的设备组成。特别是大学主修专业与输电线路专业不相符的人员，虽经历过国家电网公司关于输电线路的运行巡视培训，但是仍然由于学时有限或其他因素导致对于线路知识的学习不够彻底，巡视线路时不知道具体该看什么、记录什么，掌握不够全面。缺乏线路运行巡视方面的知识不仅让巡视效率降低、巡视时间增加，同时还会打乱巡视工作计划。

2.与班组内老师傅学习线路运行巡视知识存在缺陷

新入职人员需根据规定，在参加工作后与班组内有经验的师傅签订师带徒协议，以便更好地跟班组内有经验的人学习关于输电线路运行巡视的相关知识。但是由于老师傅们参加工作时间较早，有些巡视工作可能存在着严重违章的行为，在新入职人员不熟悉线路运行巡视的情况下，很有可能危及到新入职人员的人身安全，还极有可能让新入职人员在日积月累中养成违章作业行为。

3.运行巡视过程中针对线路巡视不够彻底

对于刚参加工作的新入职人员来说，线路巡视工作相对比较枯燥乏味，每天巡视要面对的就是输电线路通道内的所有输电线路设备。有些巡视人员虽能静下心来认真观察设备的相关情况，但是随着周围环境的变化，时间久了可能对线路巡视不够彻底，易分心，导致有些缺陷不能及时发现从而危及到输电线路的安全运行。

4.填写线路巡视记录时格式不标准

虽然每一位新入职人员都学过关于输电线路巡视缺陷记录的填写规范，但是当接触到真正的杆塔、导线、金具等设备的时候，新入职人员就可能会发懵。对于线路中切实存在的缺陷虽然知道具体位置，但是由于描述不正确，或者描述存在模棱两可的情形，不仅增加了当日生产管理系统中关于缺陷一项的录入难度，同时还增加了日后检修人员进入缺陷地段进行检修的工作时间。

二、提高新入职人员输电线路巡视水平的措施

1.加强输电线路设备巡视相关知识的学习

新入职人员应在参加国家电网公司新入职人员培训期间熟读《输电线路运行》与《输电线路检修》，掌握包括输电线路导线受力分析与计算中关于输电线路的基本知识模块、输电线路杆塔的结构型式与受力分析中关于杆塔结构型式及外形尺寸确定模块、架空输电线路状态巡视及检修中关于状态巡视模块、输电线路生产管理及信息系统应用中关于设备巡视管理和缺陷管理模块的相关内容，以及线路巡视检查及运行管理中包含线路巡视有关的模块。[1，2]

新入职人员还应在培训期间认真学习有关线路巡视的操作技巧与有关实际巡视操作的知识，了解线路巡视过程中输电线路走廊、输电线路设备等部位的注意事项。

2.班组内部加强新入职人员线路巡视的培训

新入职人员进入工作班组进行正式的线路巡视工作之前，应在本单位的模拟线路上进行培训，由班组内有经验的师傅们引导进行线路巡视操作。新入职人员应掌握线路巡视过程中线路巡视的重点观察部位，单位应根据学习情况合理开展线路巡视考核工作，在模拟线路上模拟可能存在的缺陷，让新入职人员两人为一组，对线路进行巡视并把巡视发现的缺陷上报给考核人员，考核人员应在考核后对新入职人员进行讲解。

班组还应对新入职人员进行输电线路中关于杆塔、基础、拉线、导线、金具、接地装置等部分的培训工作，让新入职人员自己动手组装任何一串绝缘子或者任何一种金具。对于组装错误的部分，有经验的人员应对其进行讲解，从而使新入职人员不仅可以在《电力金具手册》的书本上见到抽象输电线路设备组成图，[3]还可以结合实际操作学习，直观见到真实的输电线路设备。

3.加强新入职人员线路巡视的管控工作

当新入职人员通过考核后进行线路巡视前，班组应为每位新入职人员配备必要的工具和器材，如望远镜、护线宣传、手锯、相机、记事本、笔、扳手、几个常用的螺栓、米尺、通讯工具等。如有工作小组还应配备工具箱、激光测距仪等。[4]集体巡视时，还应任命工作负责人一名，巡视人员若干，其中可包括数名新入职人员；若分组巡视，巡视过程中每组至少有一名有实际巡视工作经验的师傅来带领，严禁让新入职人员独自或两人一组进行实际巡视。师傅们对于实际线路应边巡视边讲解，新入职人员对于不懂的知识要多问勤记。

班组内部应加强对新入职人员巡视小组的管理工作，要求有实际巡视工作经验的师傅要严格按照有关规程和技术标准进行工作，严格执行标准化作业指导书，根据制定的运行巡视计划来周期分配运行巡视小组及巡视范围。新入职人员可按照自己了解的巡视人员方法、责任以及注意事项等向有工作经验的师傅请教，也可指出有巡视工作经验的师傅在线路巡视中可能存在的问题。

4.新入职人员应树立线路巡视的责任心

依据《中华人民共和国电力法》等有关法律，并结合《电力设施保护条例》、《电力设施保护条例实施细则》等有关法规以及《架空送电线路运行规程》、《电业安全工作规程》（电力线路部分）等行业标准的规定，把输电线路巡视工作按种类分为定期巡视、故障巡视、特殊巡视、夜间巡视、监察巡视、登杆塔检查巡视和交叉巡视。[4]随着近几年科学技术的发展，国家电网公司部分地区还开展了直升机巡视，同时也为了能提高工作效率，在基于基础巡视的方式上陆续开展了状态巡视。各类巡视工作最重要的要素是巡视人员，作为一名新入职的巡视人员，是否有责任心对线路巡视工作最至关重要。一名有责任心的线路巡视人员，会按照规定的工作时间和要求完成巡视任务，期间不会去处理与线路巡视无关的事情；会保证在巡视中巡视到位，从工作任务分配的巡视范围内第一基杆塔到最后一基；会对存在的缺陷及时准确填报在缺陷记录中，不因为工作繁琐而不耐烦；会对危及线路安全的行为依法进行制止，并与违法行为作斗争。同时作为一名优秀的、有责任心的线路巡视人员，还会对周围的环境进行观察与记录，其中包括附近有没有施工作业的情况、树木超高的情况，以及鸟类活动频繁情况等相关内容。

有责任心的巡视人员还会摸清线路、杆塔地处位置、环境通道、保护区情况及存在的隐患、线路设备的健康状况，并会把自己管辖的线路中每基杆塔地处位置，前后通道及走廊内的建筑物进行拍照留影存档，日后可以通过计算机的数据整理来开展状态检修。对于线路巡视的责任心，新入职人员仍然需要不断磨练与培养。

5.规范新入职人员的巡视记录工作

每一天的巡视工作结束，班组内的运行巡视专责人员都要把当天的巡视记录进行汇总，以便可以高效地把输电线路设备缺陷录入到生产管理系统内。然而在缺陷录入过程中，由于新入职人员存在缺陷部位确定不准以及缺陷类别描述不清等情况，导致缺陷录入工作变得十分繁琐。针对缺陷登记，一定要现场记录缺陷，这样做不仅可以防止缺陷遗漏，还可以防止把缺陷所在杆号、位置搞错。

单位发给每个人的缺陷记录本可以印有电压等级、线路名称（双回线应注明双重称号）、杆号、缺陷位置、缺陷内容（特殊时可附简易易懂的手绘图说明）、缺陷分类、巡视日期、巡视人等内容。缺陷内容应符合线路巡视工作中关于线路巡视缺陷内容的标准规范（使用标准术语、描述内容符合实际），对于无法确定缺陷的位置，新入职人员应用随身携带的相机进行拍照，首先拍摄杆塔号牌，然后再拍摄缺陷位置，巡视结束后咨询有工作经验的人员，并把该缺陷录入在自己的巡视记录本中，以便后期整理。具体的巡视记录规范应满足：

xxx kV xx线路xx号x 相x（大、小号；左、右）侧XX（横担、导线等）处xxx（发现存在什么缺陷）。

三、结语

本文提出的方法，可以更好更快地让新入职人员融入到工作中来，不仅提高了巡视工作效率，同时也优化了新入职人员巡视工作成果。从新入职人员方面考虑，这项研究可以使其更快地掌握输电线路巡视技巧，也为国家电网公司更好地开展标准化作业打下了坚实的基础。

参考文献：

[1]金龙哲.国家电网公司生产技能人员职业能力培训教材(输电线路运行)[M].北京:中国电力出版社,2010.

[2]张红乐.国家电网公司生产技能人员职业能力培训教材(输电线路检修)[M].北京:中国电力出版社,2010.

[3]董吉谔.电力金具手册[M].北京:中国电力出版社,2010.

[4]刘亚新.高压输电线路巡视手册[M].北京:中国电力出版社,2004.