加气站安全责任书（推荐10篇）
LNG/CNG加气站安全责任书
为了坚持“安全第一”思想，认真贯彻“预防为主、消防结合”的工作方针，全面推行安全标准化管理，迸一步加强安全管理工作，杜绝因着火、中毒、爆炸等因素造成的轻伤、重伤、死亡事故。特签订安全责任书。
一、加气站的员工，须做到全员持证上岗。
二、保证员工安全意识教育接受率达到l00%。
三、任何人不得作出可能引起加气站安全事故的行为。
四、保证全年安全运营无事故。
五、保证违章作业和违章指挥作业的概率为零。
六、保证加气站的安全隐患查处率为100%。
七、主要生产设备的完好率达到90%以上。
八、发生突发事故，抢险迅速。保证在第一时间内到达现场，无一起处置不当的事故发生，配合做好现场事故调查处理工作。
九、积极开展危险源辨识工作，并制定出相应的控制措施。
十、严格遵守安全操作规范，杜绝不穿工作服、装备不齐全、监护措施不到位、作业前准备不充分等各类违章操作。
十一、加气站各个岗位日常工作中的所有原始记录必须完整、准确、内容齐全，不得有涂改、伪造等弄虚作假的现象。
十二、严格按照行业操作规范进行加气作业，如有违反后果自负。
十三、定期对加气站的设备进行维护保养，做到及耐排查处理事故隐患，确保设施无故障作业。
十四、定期开展应急救援演练，并根据演练的实际情况不断地完善救援措施，做到人人会救援、会处理突发性安全事件。
十五、维护加气站站区的绿化和清洁卫生，降低安全隐患。
十六、服从公司的统一指挥和调度。
加气站安全责任人（签字）：
加气工（签字）：
关键词：加气站,建设,安全
目前全世界已建有6 0 0 0多座天然气加气站, 我国仅四川就有2 5 0多座, 而在天然气加气站的建设中, 安全始终是人们最为关注的问题, 包括建设中的安全和运营的安全, 而运营的安全首先是由建设的设备选型、各项安全措施等来保证的。由于涉及民生, 在各个环节中, 安全是需要考虑的首要因素, 我公司在加气站的建设中, 处处以安全为先, 建设过程中的一些实践体会浅做一叙, 仅供参考。
1 建设与安全
1.1 主要设备选型与安全
建设加气站设备的选购是日后安全的首要因素, 要精选性能可靠、质量优良的设备, 保证日后的运营安全和降低寿命周期费用。我公司此次建设加气站是在外埠施工, 考虑交通、维修方便等各种因素, 公司选择了维修率很低的进口压缩机, 以及有资质的国内成撬商出品的撬装加气子站系统, 这样可以维修及时, 配件调配充分, 缩短停机时间, 减少运营后出现的故障频率。
此次选择的撬装系统底盘上容纳了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、风冷式冷却器、气体净化系统及缓冲罐、回收罐系统, 撬块外部配有具有隔音、降噪、防火作用的防护罩, 撬体内部留有维修通道, 构成一个安全可靠的整体系统。压缩机是加气站的心脏, 本加气站选用美国Ariel公司生产的BE703型水平对称平衡式天然气压缩机, 在高压频繁启动运行中, 振动是影响机器性能的很大因素, 此款压缩机在运行中试将一硬币置于曲轴箱体平面上, 可以看到硬币无任何移动, 振动极小实现了电机的1 5 0 0 r p m高转速, 且与压缩机直连, 提高了设备整体运行的可靠性和输出高效率, 比皮带传动更为安全可靠。气缸润滑方式采取无油结构, 少油润滑, 易损件寿命达到8 0 0 0小时以上。由于当地气候寒冷, 冬季最低气温达到零下三十五度, 因此此次选择的压缩机是采用全风冷, 以免造成冬季冷却水系统冰冻, 保证运行的安全。
该站采用压缩机还有一个优势就是排量曲线在7~20Mpa的压力区间内排量可以稳定地保持在1800m3/h, 克服了瞬时排量很大而受压力影响随时变化, 无法保持稳定的缺点, 从而保证了设备长时间运行的安全可靠性, 同时带来调峰能力的差异。该压缩机与其他压缩机排量曲线对比如图1:
1.2 工艺管道安装与安全
由于经常存在国产不锈钢管与进口卡套不完全匹配容易造成泄漏, 该子站天然气工艺管道除与设备连接采用卡套外, 其余均采用氩弧焊焊接, 同时每道焊缝均通过100%X射线透照检验。设计时工艺管道一般都是地埋或管沟敷设并填沙, 卡套连接也是很大的不安全隐患。
敷设的工艺管道多采用不锈钢管, 一般不再做防腐, 实践中有管道外表面在施工中遭到破坏而形成防腐点的例子, 因此我公司在施工中仍然要求施工单位再刷调和漆两道, 杜绝隐患, 同时格外注意做好采用普通钢质的管道支架的防腐处理, 采用刷防锈底漆及调和面漆各两遍、胶垫隔离等措施以免在不同材质的接触点发生防腐, 减少了日后安全隐患。
1.3 储气设施选择
此次建设选择地下储气井作为储气设施, 与地上储气瓶、储气柜相比, 地下储气井具有安全可靠, 事故隐患少, 占地小, 寿命长, 操作简单, 维护方便的优势。在我公司的实践中, 还注意到一个问题, 就是储气井的排污问题, 一般都将几口井的排污管做成汇管, 统一排污, 但是我公司施工地点是寒冷地区, 借鉴以往类似经验, 排污汇管经常出现冰冻堵塞, 还有做汇管加长后更容易由于压力变化出现抖动, 串动, 对操作人员加大不安全隐患, 因此我公司经过与设计、施工各单位论证, 决定不做汇管, 三口井各自排污, 还降低了施工成本。
1.4 工艺管道阀门与安全
在本次施工中, 听取施工单位的实践经验, 经过与设计协商, 将所有的工艺管道控制阀门做成一个整体的阀门组架, 并作混凝土底座来固定阀门架, 这样, 阀门可以有可靠的固定措施, 同时阀门组位置离开储气井一定距离, 操作人员可以较远离开危险区域进行全部的集中操作, 避免由于高压压力的频繁变化给操作的工作人员带来不安全隐患。阀门组架如图2所示。
1.5 自控系统与安全
本加气站采用德国西门子P L C控制系统, 集中控制压缩机所有功能, 同时控制电机、冷却系统、气体回收系统、优先顺序控制系统、紧急关断系统的所有操作, 由传感器监测压缩机油压、油位、润滑油、入口压力、一级压力、排气压力、储罐压力、排气温度、电机过载、紧急停止等实时工况, 总包单位对自控系统厂家的选择是需要把关的, 应该选择一流的厂家设备。
同时, 对售气机供货商也应选择使用口碑好的可靠厂家, 本工程所选售气机包括由入口球阀、过滤器、单向阀、高压电磁阀、质量流量计、压力传感器、应急球阀、拉断阀、高压软管、三通球阀、加气枪头等一系列装置形成的加气安全连锁装置, 其中拉断阀具有国家专利, 安全可靠, 同时加气软管有拉断保护功能, 当失压、过压、过流时可自动切断气源, 确保安全。
此外, 我公司为了确保现场加气人员的安全, 除了压缩机撬设立急停按钮外, 在加气机旁加设一手动急停按钮, 当出现紧急情况时, 操作按钮, 可以切断所有带电系统, 压缩机停止工作, 所有气动球阀关闭。
1.6 其他安全措施
除了上述主要部分, 该站施工我公司还特别注意放散管和排污管的固定问题, 在实践中, 由于忽视这些小的方面, 造成放散和排污时管道振动太大从而造成事故隐患, 因此我公司采用预置螺栓、筑混凝土池等方式做专门固定, 并且进行日检, 减少了安全隐患。
除此之外, 由于在建设当地采购的天然气无明显臭味, 我公司还对天然气进行了加臭处理, 填补了国内20MPa高压下加臭的空白, 实践证明可行。
2 结语
我公司对该子站的建设, 强调建设中严格施工, 包括对电缆套管质量的把关和接头的处理这样的细节都严格监理, 保证达到设计要求, 在建设中的每一步, 首先从安全出发, 处处考虑杜绝安全隐患。
现该子站运行已一年, 经过了春冬季节等高峰时期日加气时间累计超过2 0小时的检验, 运行良好, 同时, 严格做好日常检修工作, 确保了加气的安全。
参考文献
[1]张伟.A R I E L压缩机国内成橇及应用[M].E网燃气.
[2]刘清友, 何霞.C N G地下储气井安全性分析[J].天然气工业, 2005, 25 (1) .
关键词：LNG；加气站；风险分析；安全系统；应对措施
中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0068-02
改革开放以来，我国创造了经济高速增长的奇迹，但这一增长是以牺牲环境、破坏资源为代价，以高投入、高消耗、高污染、低效率的粗放型增长方式为特征。
化石燃料的使用，使得空气污染严重，PM2.5严重超标。而天然气作为一种清洁能源，以其低污染、低排放的特点受到全世界的关注。LNG作为柴油的一种替代燃料，得到了广泛应用。
因此，LNG加气站的安全运营也成为经营者及消费者关注的核心问题。
1 LNG加气站的危险性分析
1.1 LNG介质的危险性
LNG的主要成分是甲烷，储存温度约-162 ℃，爆炸极限为4.6%～14.57%。其主要危险性在于可燃、低温、易爆、无毒但有害。LNG一旦由于储存不当导致泄露的话，会大量气化，遇明火即燃，严重时可产生巨大的火灾。若局部空气中密集分布着大量甲烷气体，并且与空气充分混合，当混合气体中天然气占比达到爆炸极限后，一旦遇到明火就会形成爆炸。同时LNG是深冷液体，运行时正常温度为-160～-120 ℃，若工作人员不慎接触到LNG，立刻会产生严重的低温冻伤，撕裂皮肤，留下伤疤。而如果长期暴露于LNG含量较多的空气中，而没有相应的保护措施，长时间就会造成低温麻醉的危险。所以在LNG低温场所工作，必须给工作人员做好相应的保护工作，防止低温冻伤、低温麻醉的情况发生。LNG本身是无毒无味的，但是这种液化气含氧量极低，人类不可短时间吸入过多的LMG蒸汽，否则会因缺氧而窒息。所以，在工作人员必须进入LNG液化气工作环境时，则一定要采取相应的保护措施，防止受到侵害。
1.2 LNG加气站硬件设备的危险性
1.2.1 LNG储罐
LNG储罐外壳体材质为Q345钢，内罐材质为O6Cr19Ni10，内外罐之间设有绝热层并抽真空。储罐的设计压力一般为1.2 MPa，其最大的危险性在于一旦真空层遭到破坏，其绝热性能就会快速下降，罐内储存的LNG就会因受热而膨胀，从而大量气化，导致储罐压力急速升高，最终导致物理爆炸和化学爆炸事故的发生。针对这种情况，所能采取的防范措施就是在储存罐顶部安装安全放散阀，当罐内压力到达一定限度时，放散阀便会打开，释放一定的压力，以确保储存器不会破裂，防止爆炸或者火灾的发生。
1.2.2 工艺管线
LNG加气站的工艺管线分为真空管和不锈钢焊管保温的方式。真空管原理同储罐一样，也是采用双层夹套管，内层采用不锈钢材料，但不锈钢材料在低温工作状态下会有3‰的收缩量，所以内层不锈钢管材上有波纹管。其危险性在于夹套真空失效后，管材内LNG吸热，大量气化，在排放不及时的情况下，会将波纹管段破坏，最终导致大量泄漏产生严重的危害。而普通不锈钢管大部分是焊接，但也有个别地方为法兰连接，由于LNG运行时的冷热交替，很可能会导致法兰垫片冷收缩，从而导致LNG泄漏。增压汽化器的进出口和LNG储罐与LNG槽车的液相出口连通，同样可能出现密封失效产生泄漏。
1.2.3 加气机
LNG经过潜液泵到达加气机后，压力可达1.2～1.5 MPa，而加液软管由于长时间在地面磨损，局部管线厚度达不到要求，在较高压力下，很可能会发生软管破裂，LNG泄漏造成人身伤害的发生。或者采用质量不好的加液软管也会导致该种情况的发生。目前已经有好几起案例发生。
加气枪在加气过程中，由于频繁插枪、拔枪，导致密封垫片磨损，也会导致漏液情况的发生。且加气区域可能存在司机停车不熄火的情况，会大大增加LNG泄漏后的危险程度。
1.3 LNG加气站操作过程的危险性
目前国内LNG加气站主要采取人工加气，加气口主要是软管连接，比较容易发生泄漏。且不规范的操作方式会导致泄漏发生可能性的增加。
LNG 槽车一般容积为42～52 m3，卸车软管与槽车连接时，也会产生LNG泄漏，此时要紧急停止泵的工作。卸车一般要求次数少，时间短，控制在2～3 h内。尽量选择人流量小的时候操作，并由LNG加气站专业人员进行。
LNG储罐在投运前需要预冷，每次加液前也需要对工艺管道进行预冷，如未进行预冷或者预冷速度过快，可能会导致工艺管道连接部位发生脆性断裂和冷收缩，从而引发泄露事故，造成工作人员冷灼伤或火灾爆炸事故。
2 LNG加气站安全防范系统
2.1 LNG泄露处理系统
LNG在少量泄露的情况下，泄露处呈现的是结霜现象，面对这种情况，一般采取开动紧急关停阀门，检查并清理泄露处，完毕后进行安全加气。
若泄露气体已达到爆炸下限20%时，此时燃气报警系统就会自动启动声光报警，以警示工作人员，快速采取措施，此时按下急停按钮后，系统还会启动停机系统，紧急切断阀会关闭，从根源上断绝LNG的排放，防止泄漏量的继续增大，在切断源头之后，人工采取干粉灭火器，将其喷洒在液化气表面，降低其气化的速度，为处理危险争取时间。
如果泄漏事故发生在第一道阀门之前，则无法通过关闭第一道总阀门来处理危险情况，而此时加气站所设置的围堰便会产生巨大的作用，泄露的液化气可以被全部围截在围堰之中而不会扩散到整个场区之内，泄露的LNG经过气化后向大气中扩散，降低站内危险因素。在事故初期，站内安全员要疏散无关人员，并封锁站前道路，关闭站内电源，以将灾害损失达到最低，保证人们的生命安全。
2.2 管道处泄露的预防处理系统
在低温液化气LNG在管道内运行的时候，由于其过低的温度，管道的金属壁会出现收缩的情况，所以在管道接口处可能会出现裂缝，导致LNG液化气的挥发或者溢出。针对这种情况，首先应该注意的是加气站施工时，严格把关管道的施工质量，尤其是管道接口处焊接的质量。所以，加气站对于这些设备、管道的质量有极高的要求，加气站应该严格按照规范来对站内设备进行检查、检验，保证其通过检验之后，才能投入使用。一旦发生管道泄露事故时，工作人员应以最快的速度切断管线两端阀门，然后采取干粉灭火器或者围堰、管沟等天然屏障来进行补救措施。
2.3 火灾处理系统
若少量LNG液化气泄露时，在工作人员采取了相应的措施进行解决之后，并且在保证明火不再危害站内设备的情况下，可以让火彻底燃烧，以确保可燃气体的彻底消灭。若泄露量过大，或者起火点接近储存罐附近时，则应该立即报警，展开灭火工作，因为风向很可能会危及到储存罐，可能会产生更大的火灾，所以在报警之后，工作人员会立即组织站内救援，采用站内所有可用的灭火设施来组织灭火，疏散无关人员，封锁站前道路，尽力将损害降到最低。
3 结 语
LNG 是一种绿色新能源，但也是一种危险的燃料，LNG加气站的工作者应该充分了解其特性，规避不安全因素，时刻将安全放在第一位上，杜绝事故的发生。LNG加气站的安全系统是一项复杂的系统，设计者要综合考虑各个方面的因素，根据具体情况，事先做好防护措施，从而保证LNG加气站的安全。
参考文献：
[1] 宋振兴.LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2010.
[2] 李欣.L-CNG加气站安全评价体系研究[D].成都：西南石油大学，2014.
[3] 刘卫国.LNG汽车加气站安全运行管理[J].石油库与加油站，2012，（1）.
[4] 高钦.LNG加气站安全设计[J].能源与节能，2012，（7）.
CNG母站安全目标管理
责
任
书
二 ○ 一O年
目 标 安 全 责 任 书
为了认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针和“谁主管，谁负责”的原则，全面推行安全标准化管理，杜绝轻伤、重伤、死亡事故，消灭着火、中毒、爆炸等重大燃气事故。为进一步加强安全工作，依据**公司《安全工作目标责任书》的相关规定。CNG母站特与本站带班长签订安全生产责任书。
一、带班长是CNG母站生产第一线的领导者，负责完公司下达的各项生产经营指标，对班组内生产安全、职工的生命安全负全面责任。
二、认真执行CNG母站的安全、监督工作，做到安全工作与生产经营同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比；切实搞好安全、消防和救灾等各项工作。
三、CNG母站带班长的安全职责
1、带班长是班组安全生产第一负责人，对班组的安全工作全面负责。在安全与生产发生矛盾时，保证先安全后生产，不安全不生产，确保当班组在安全的条件下从事生产经营活动。
2、组织本班组员工学习贯彻《安全生产法》和国家、行业、地方有关部门制定的安全方针、政策、法规，督促班组员工遵守相关安全生产规章制度与安全操作规程，杜绝违章指挥和违章作业，遵守劳动纪律，保证其在生产中执行与落实。
3、组织并参加安全生产活动，坚持班前讲安全、班中检查安全、班后总结安全，负责组织班组级（三级）安全教育工作，严格遵守安全生产规章制度，督促本班组员工持证上岗。
4、负责班组安全检查，发现不安全因素及时组织力量消除，并报
告上级，发现事故立即报告，并组织抢救，保护好现场并作好详细记录。
5、对员工进行经常性的安全思想和安全技术教育，督促教育员工合理使用劳动防护用品、用具，正确使用灭火器材。
6、严格落实交接班制度，详细交清本班作业中出现的不安全因素和处理过程中的注意事项，班长应会同接班班长共同检查认可，在交接班记录表上签字后方可离开。
四、CNG母站班组安全生产目标
1、无重大人身伤亡事故,避免轻伤事故发生
2、无重大机械、电气设备事故
3、无重大压力容器爆炸恶性事故
4、无重大火灾事故
5、无重大交通责任事故
五、违反制度规定，追究责任人的责任，并按《安全考核规定》及《安全责任制奖惩办法》处罚，对在安全工作中做出突出贡献的部门和个人，将给予表彰和奖励。
CNG母站
带班长：
签定时间：二O一O年月日
鞍山厚德能源科技有限公司
冬季即将来临，天气寒冷气候干燥，是各类安全事故的多发期。针对冬季安全工作特点，加气站要认真做好以下工作。
1、防火。加气站要对站周围的枯草等易燃物进行彻底清理，若发现加气站周围放火烧荒现象，当班人员要及时制止。加气站日常照明、取暖等用电时间过长，空调、电暖器等取暖设施的使用频率也逐渐增高，火灾隐患随之增多，加气站要重视冬季消防的安全管理，防火于未“燃”。员工要熟练掌握消防、安全用电和逃生自救等常识，不断提升防火、灭火和救援能力。
2、防爆。针对天然气产品易燃、易爆的特点，每位员工认真落实“加气站安全生产禁令”、“检维修与施工作业安全生产禁令”，严格操作规程，当班人员要提高警惕，若发现站内顾客有使用手机现象，要坚决制止，防止事故发生。
3、防冻、防坍塌、防跌滑。一是入冬前认真做好冬防保温工作，及时排放露天设施设备的积水,防止因积水冻坏设备；冰雪天气收发作业，管理人员在检查、维修各种设施设备要注意防滑，防止人员摔伤和冻伤。二是大雪、暴雪天气，要时刻关注罩棚网架安全，发现隐患及时上报，果断处置。三是雨雪天气道路结冰，提请员工、客户注意道路交通、人身安全。
4、防静电。冬季风干物燥，极易产生静电，加气站员工必须穿防静电劳保，管理人员在卸气时，连接好防静电装置，减少静电产生，防止静电积聚，预防静电导致的事故。严禁在作业现场穿、脱、拍打化纤服装，整理头发；加气区内严禁穿钉子鞋的人员进入。
—— 安全生产月征文
作为一名加气站的站长，在实践中我深感责任重大，我们从事的是特殊行业，经营的是易燃易爆物品，如何做好加气站的安全管理工作，确保加气站经营工作的顺利开展，结合消防管理的有关规定，根据加气站的特点，谈一下自己的心得体会，和大家一起交流交流，在以后的工作中采取措施有效的预防，控制和消除事故的发生
一.防火防爆和防泄漏
我们通过建立防火安全责任制，落实专人管理强化明火和管理制度，严防火种进入，把防火.防爆.防泄漏安全工作放在各项管理工作的首位。强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习，树立安全观念，增强安全意识，在加强加气经营过程中，不能有一丝麻癖思想和侥幸心理。加气站内应在醒目位置上设立‘‘严禁烟火’’等警戒标语和标牌。操作和维修时应采用防爆工具。
二.接卸气工作安全防范
在卸气工作中我们认真查验送货单据，核对气压.数量.质量和撬车卸气位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐，接卸气时先接静电接地线，确认卸气管上截止阀门处于关闭状态，再连接卸气管，卸气期间站内员工要监护现场，随时检查压力.温度。卸气作业时，要监督送气司机离开送气车辆，送气司机不得远离作业现场，不得清扫和维修车辆。卸气结束后，由我们加气员拆卸输气管，静电接地线，检查无误后，送气车辆方可启动离开现场。
三.加气作业时要严格安照操作规程和有关标准
作业时，每台加气机有一名加气员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。加气员站在侧面引导车辆进站，引汽车停在明显标识的指定位置，保持与加气机一米以上的距离。气车停稳后，加气员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，司机和乘客离开加气车辆，充装前，应对车用气瓶.仪表.阀门和管道进行安全检查，查验其是否在使用期限内。作业时加气软管不得交叉或绕过其他设备。储气瓶内部压力过高无法加气时，应连接气向导流管泄压，不得直接放空排气。加气过程中，应注视充装压力和充气量是否正常。加气时加气员不得离开现场，严禁非工作人员操作。加气结束，关闭加气枪.车辆加气阀，卸下加气枪，盖好加气口保护塞，核准加气量，确认无漏气现象，并让客户签字认可充装合格后，方可让充气车辆出站。我们严把安全操作质量关，不放过每一个操作细节，如感觉站区有不安全因素，应暂停加气作业。
四.加气站发生突发事件时候的应急措施
为了切实做好‘‘预防为主.防消结合’’工作，确保加气站经营工作的正常运行，并及时处理可能发生的突发事件，我们严格按照相关要求采取突发事件时候的应急措施，处理突发事件。
【1】加气站遇到停电时候的应急措施
加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯，检查各个重点部位；关闭各种电源开关，以防突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告；查清停电原因，做好记录工作；及时告知车主，告知停电原因和来电时间，做好解释工作。
【2】加气站遇到漏气时的应急措施
加气站内如发现管网漏气，应迅速查明漏气点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和该管线向连接的储罐阀门，把气源切断；切断电源，停止一切作业，做好人员和外来车辆的疏散工作，并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生的火花；用消防毯包住泄漏点，用冷水对其冷却；如泄漏量大，一时难以控制，应括大警戒区域，迅速拨打火警‘‘119’’并向上级报告。
总之，加气站的工作‘‘责任重于山，安全大于天。’’我们将以饱满的工作热情，在以王凤玲总经理为首的英明领导下，加强员工队伍建设，提高加气服务水平，强化员工安全意识。我们将脚踏实地把安全工作落实到实处，决不辜负领导对我们的期望，把安全工作做得更好，更扎实，让领导更放心，做出我们应有的贡献。
1 有关加气站的安全事故
在重点调查的60多个加气站中, 其中有30多个加气站在最近几年曾发生过101起有关加气站的安全事故。按照事故的种类可以发现一些设计上和质量上的问题。在高压管件泄露的一些事故中拉断阀的失效占了很大程度上的比例。总的损失已经达到200万元, 其中, 在爆炸、燃烧和泄露事故中就有10多起, 占总安全事故的11%, 在经济上所造成的直接损失为85%。在配置的各大系统中, 主要发生的安全事故集中于高压储气与受气系统, 最后是天然气的压缩系统, 占了所以事故的90%。其中, 在受气系统中所引发50多起, 显示器的失效、电磁阀和加气枪的开关等关键性位置发生的事故就已经占了46起, 占了总事故的46%。
2 气质的相关性问题
2.1 出站水含量的具体状况
在一些相关技术要求的指标中, 最为重要的一项技术指标就是水露点。在一些技术标准的规定中, 有关天然水露点的测定点必须按照有关标准执行。但是, 一旦按照该标准在价格上就会有很昂贵的支出, 在操作方面也会比较复杂。如今, 加气站CNG露点的检测已经普遍采取了一些规定中的测量方法, 来直接测量CNG中水含量积分数, 通过气压表来显示漏水点的具体温度。这种方法更容易操作, 而且成本较低, 但是, 根据详细的资料显示, 在电解测量漏水点的具体方式上还没有具体的标准, 我们通常用的方式在误差上还比较大。在CNG水的含量超标之后, 脱水的装置再生吸附容积与具体的操作规范有着很大的关联性。如今, 在我国的脱水装置中, 分子筛耐热性较强, 再生的气体温度控制在230摄氏度以下。
2.2 加气机和气瓶的检测问题
根据相关的统计, 在CNG加气站中所发生事故最多的来自加气工人自己的操作和驾驶人员的误操作, 这严重导致了有关加气机被拉到和加气枪上高压管的段裂。所以, 在加气机安全装置使用时应当注意:第一, 在加气管的管路上应该设置相关的拉断阀, 要保证在一定拉力作用上可以顺利分开, 在分离的两段上要马上密封, 这样可以马上连接, 要保证加气机的正常性使用。第二, 要认真的安装和使用拉断阀。在实际生活中, 在不少的加气站都存在着加气超压的状况, 这对公众的安全是很危险的, 所以, 质检机构要在这方面加强监管。
3 有关CNG加气站的储气井
在近几年里有一项全新发展起来的储气方式就是井管储气的方式, 这是一项全新的储气方式经过多年的开发和研究, 现今已经逐步走向完善。目前, 在全国已经有300多CNG的加气站在使用井管储气的方式。但是, 在高压储气井的使用年限上只有25年左右的时间内, 这就说明:在储气井发生的事故率上最高, 而在现实生活中储气井的建造和使用中也出现了许多不可忽视的质量性问题。在实际的检测中发现, 储气井寿命短的若干因素, 包括:天然气储存的气质不佳和有关储气罐材料并不符合实际的技术质量标准, 以及未形成封闭圈使固井并不到位, 最后是在储气井的排液管的堵塞, 积液腐蚀领导套管的内壁。
4 有关CNG和汽车安全的建议
1) 首先, 要对现有的储气方式做一次较为全面的调查, 以确保储气方式的安全和可靠的使用。现在已经有很多井口的使用期超过了6年, 但是却无法探伤和检测。但是, 可以做的是还可以检测在建井施工的时候的档案。
要查证固井水泥的时候所采用水泥的标号以及用量, 然后去根据灌了多少水泥来确定固井的实际深度;
要实际检查井管以及封头材料的防腐状况;
排污管的实际下入深度。从而, 对井气做出最好的评估;
在修订车天然气的标准来测量水的含量, 或者要采用国家标准对CNG水含量监测性有操作性;
在加强CNG汽车的管理方面, CNG的汽车逐年增加尤其是由很多非专业的工作人员使用没有营运的CNG也在增加, 有关CNG汽车方面的安全性就需要给以一定的重视。因此, 在汽车每年在年检时就要不断加强CNG先行的指定性修理厂安装和固定, 要更安全更可靠。
2) 对井气技术的研究有待于加强。现今, 潜水泵的方法被大多数储气井所采用。有一些是直接用灌入环形的空间, 但是还有一些是将长度胶管捆绑在井管上。由于受到地下水作用在钻井扰动下, 会形成坍塌事件。压力小的状况时, 无论采用的是潜水泵还是人灌注都要小心注意。所以建议:
在水容积确定之后在设计上的深度都建议不要超过120m;
在离上部30至40米的部位上要加大钻头的尺寸和井管的下入;
在水泥的采取上一定要采用关于油井专门的水泥;
在下部材料的选取上一定要采取抗硫性的材质, 必须要采取较强的防腐措施;
在固井完成后, 要采用声波来测量井的实际状况。
3) 有关CNG加气站的地理位置上要采取因地制宜的方式, 不要在繁华的闹市和人群比较拥挤的地区进行储气下井, 要随时检查储气井的外观形态, 同时要注意到水泥是否有裂缝和一些器具上的松动。
5 结论
通过CNG储气的具体分析, 我们找到了影响CNG加气站的一些安全隐患, 这有助于在加气站的工作人员在面对突发事件时采取必要的防范措施, 可以充分的防范和减少有关事故的发生。本文虽然确定了CNG加气站有关的储气站在一定的指标体系中相对问题, 还需要进一步的细化和分析。在实际研究对象的选取上比较局限, 还需要进一步的去验证它的可行性。在实践理论中逐步完善, 希望可以对CNG加气站的安全和运行性的具体管理起到推动性与借鉴性作用。
参考文献
[1]陈杰, 李求进, 吴宗之.100起CNG加气站事故的统计分析及对策研究[J].中国安全生产科学技术, 2009 (1) .
[2]祝贺.国内CNG汽车加气站两种储气方式的比较分析[J].内蒙古石油化工, 2011 (20) .
关键词：CNG加气站;天然气;安全管理
0 引言
天然气的主要成分是甲烷，燃烧时能够在短时间内产生很高的热值，而且着火点能量要求非常低，具有较强的扩散能力，这在使得天然气成为汽车燃料的同时也给天然气加气站带来了严重的安全隐患，一旦发生火灾难以进行扑救，会造成非常严重的生命财产安全。
本文就CNG加气站天然气安全管理进行了讨论，在分析CNG加气站主要安全隐患的基础上，提出了相应的解决对策，希望能够对提升天然气安全管理水平有所帮助。
1 CNG加气站的主要安全隐患
天然气泄漏风险。加气站的天然气都处于高压压缩状态，任何一个环节的设备发生问题都会导致天然气的泄漏。加气站中气体外泄的环节主要集中在管道焊缝、气瓶、压缩机、回收罐、阀门等设备，每个环节都要实时进行检查。在日常加气站工作时也要注
意，天然气运输管道的异常也会导致天然气直接泄漏，因为天然气的燃点较低且处于高压状态，一旦泄露就非常容易发生爆炸性火灾。
高压运输的风险。由于天然气属于易挥发类气体，因此在运输过程中必须将天然气压缩到25兆帕以下才能将天然气压缩成天然气液体进行储存运输。在高压运输的过程中，如果液态天然气的储存设备或运输管道无法满足天然气运输条件就会导致天然气泄漏，特别是采用车辆集中运输时，一旦泄露就会发生爆炸，将会给周边交通带来毁灭性灾害。此外，需要注意的是，在对天然气进行加压储存的过程中，如果存储设备最大承载压力没有达到25兆帕就会导致储存设备局部炸裂或爆炸，引发非常严重的安全事故。
天然气自身质量风险。在天然气的压缩过程中要确保将天然气中的杂质如水、氧气等其他气体分离出去，如果部分杂质没能充分排出，就会使得天然气自身成为危险物品，如天然气中的游离水会产生硫化氢，而这种物质在高压状态下会对存储设备产生一定的腐蚀作用，腐蚀的速度在4兆帕以上随压强的增加而加快，而天然气加压普遍压力在25兆帕，天然气在加压的过程中存储设备和运输管道遭到腐蚀，造成严重的天然气泄漏。
周围潜在火源风险。由于市场需求，大多数天然气加气站都位于交通繁忙、车辆流量密度较大的交通干道附近，这就使得加气站周围的环境增加了很多不确定因素，这些不确定因素都有可能成为引燃天然气，如车辆点火设备、周围人群使用明火、电气火花以及天然气管道内高速流动产生的电火花等都会成为天然气爆炸的火源，给加气站火源控制带来巨大的防范风险。
加气站的日常安全管理工作风险。天然气的清洁高效使得压缩天然气站得以遍地开花，这些数量庞大的天然气站能够有效地缓解我国不可再生能源紧张的窘迫现状，但是快速的扩张建设会使得加气站整体建设水平低下，很多没有经过专业训练的工作人员投入到天然气加气站的日常管理工作中，虽然这些员工基本了解日常操作规则，但在安全管理上还没有进行专项的学习和培训，这就给加气站的日常安全管理带来了诸多安全隐患。
2 加强CNG加氣站的天然气安全管理的主要措施
要做好加气站的安全管理工作首先就要做好天然气储存设备安全，选择天然气存储设备要严格按照规定，选择统一规格存储设备，确保存储设备的阀门和接口符合加气站加气要求。选择开放或半开放式混凝土钢筋储气瓶，提高瓶体内天然气的通风程度，储气室顶部要采用不可燃轻型材料，当各种设备之间无法满足加气站规定的防火距离时，必须要通过混凝土防火墙将各个设备分隔，确保防火墙具有较强的防爆能力。
在加压运输过程中要设置完备的保护装置。在天然气加气站中每个安全装置都要做好安全检测，在天然气进气管道和出气管道上都要设置应急截断阀门，确保发生火灾爆炸时管道能够及时封闭，当自动阀门无法自动封闭时现场工作人员或安全管理人员能手动关闭输气管道，避免发生火灾爆炸时进一步向火灾现场输送天然气，防止火势再次扩大，降低火灾对生命财产安全的破坏。
天然气在进行选择和压缩时要确保最终质量符合加气站基本要求。压缩后的天然气质量必须要符合现行国家标准《天然气》GBl7820-1999对天然气的相关规定，在输送天然气之前要确保天然气中的杂质都被排出，确保每立方米天然气中的硫化氢含量低于20ms/m3。加气站在外部天然气进入存储站内时也要进行质量检测，特别是要对天然气中的游离水、氧气和硫化氢浓度进行专项检测，一旦发现杂质超标立刻采用专门设备进行杂质排除，严格控制天然气进气质量符合加压使用标准。
加气站在日常工作中要加强对工作人员的安全管理工作的培训。加气站除日常工作培训外要进行安全管理专项训练工作，积极制定意外事件应急预案，确保一旦发生安全事故时能迅速提出解决方案。此外要在加气站内加盖防火间，在加气站压缩瓶组之间设置防火间增加间距，间距应大于汽车加油站防火间距，同时设置必要的辅助设备。在加气站内要禁止来往车辆使用明火及拨打手机，对加气站进行加距分区处理，注意办公区和生产区的分隔处理，加气站的储气瓶、压缩机、加气间等应该有明显的隔离，并且隔离间距要符合国家规定。
3 结束语
综上所述，因为CNG加气站还处于初级发展阶段，在技术应用上还存在很多的问题，单位管理负责人要采用有效的方法对这些可能产生的问题做出充分的应急预案，加强对加气站的安全管理工作。只有平时重视安全管理工作，才能避免可能发生的安全事故，保障人民群众的生命财产安全。
参考文献：
[1]祝磊.国内CNG汽车加气站两种储气方式的比较分析[J].内蒙古石油化工，2011（20）.
[2]王光耀.关于压缩天然气加气站安全性分析及防控的思考[J].经营管理者，2011（02）.
(一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。
要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。
1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。
2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品经营许可证》、《油品零售批准证书》、《工商营业执照》后，方可营业。
3、更换油罐车导静电橡胶，使油罐车与大地形成良好的静电导出通路，使之电阻值不大于5欧姆。
4、更换储油罐进油接头，能与卸油胶管接头相配套。
5、重新安装储油罐的接地导线，使对地泄露电阻大于10欧姆。
6、管件法兰联接处安装导电跨接件，使金属管件中的任意一点对地电阻值不大于5欧姆。
7、加油站内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电器安全规定。检查电器设备，不是防爆的全部更换成具有防爆功能的，路灯和灯箱的照明线路更换成埋地电缆。
8、做好设备的防腐工作，消除罐底的存水和铁锈杂质。
(二)安全管理措施
1、汽车油罐车装卸油
汽车油罐车装卸油应符合下式关系:VD(0.5(其中V……油管在鹤管内的流速，m/s;D.••…鹤管直径，m。)。加油鹤管(胶管)必须插入罐底，出油口距离底部应不大于loomm。装卸油过程中严禁人工检尺，装卸油完毕后，至少要静置Zmin，方可进行人工采样、测温、检尺作业。
2、储油罐收油
严禁从油罐上部口直接向罐内注入轻质油品。收油作业中，严禁将金属物或其它导体、非导体物(如木棒、竹竿等)伸入油罐内;严禁人工检尺、测温和采样;罐内油品表面不得存在不接地的导电性漂浮物。在空罐进油时，初流速度不大于lm/s，当入口管浸没200mm后方可提高流速，但不超过4.sm/s。
3、建立健全安全组织，加强班组安全管理。
在各部门和各个班组要设立专职或兼职的安全员，负责督促、检查站内的安全管理措施，要建立严格的安全岗位责任制。做好消防安全设施的日常维护保养工作，并完成安全方面的日常记录，建立完善安全台帐。对职工要经常进行安全教育，加强消防技术勺!I练。
4、制订和落实安全措施，做好安全检查，加强安全监督。
在规范加油站安全防范措施并抓好落实基础上，要加强加油站安全管理措施的宣传，严禁在加油站内从事可能产生火花的作业，不准在站内做检修车辆，不准敲击铁器等;严禁向汽车的汽化器及塑料桶内加注汽油;所有机动车辆必须熄火加油。摩托车、拖拉机等进站前要熄火并不得在站内发动;加油站内严禁闲杂人员随意出入和逗留;高强电闪、雷击时，要停止加油。要经常开展各种形式的安全检查，并对查出的问题要分类排队，落实责任，限期整改。
5、加强明火管理，防止事故发生。
不准在加油站内随意动火，因设备检修等情况必须动用明火时，要书面报告上级主管部门，批准后，停止加油作业，采取必要安全措施后方可动火。
6、加油站与其他单位建筑的防火安全距离，加油站内部建筑的防火安全距离要符合设计规范的有关规定。在储油罐区和营业区之间增设隔离墙。
7、加强用电、用火管理，强化安全意识。(1)严格执行中石化集团公司《用火作业许可证》、《临时用电作业许可证》、《进设备作业许可证》等安全管理制度。
(2)室外照明灯具必须是封闭式。
(3)加油站内不得随意拉接临时电线。
8、加强防静电管理，落实防静电措施。
加油站的火灾事故大多是由于静电的原因所引起的，所以防静电管理一定要落实到实处:(l)地下卧式油罐要在首尾两端设有两组接地装置，并做沥青等防腐处理。其它部位的静电接地装置的电阻值不得大于100欧姆。静电接地装置每年应检测二次。
(2)地下卧式油罐进油管应下伸到距罐底15厘米处，并有弯口，严禁喷油式进油。
(3)加油机、加油胶管上的消除静电联接线，必须完好有效。
(4)油罐车卸油时，必须用导线把油罐车和油罐联接起来。
(5)加油站工作人员不得穿着化纤服装和带钉鞋类。
9、加强消防培训，做到防消结合。
(1)要经常邀请消防官兵给职工讲解消防安全知识，要根据有关规定和本站实际制订灭火预案，并编制图表说明，作为实距和灭火训练的主要依据。
(2)根据当地消防部门的要求和本加油站的实际需要，来配置消防器材，消防器材的放置要以油罐、加油区为主，做到位置合理，取用方便。
(3)消防器材要定人管理，经常养护，保证完好有效。
三、推行HSE管理，真正实现加油站的安全长效运行
各位领导、各位同仁大家好：
担任站长以来在公司领导的指导和培养下，在各位同仁的热情帮助和积极配合下，我们圆满完成了xxx年的工作任务。一年来我以强化内部管理为重点，以提高员工积极性为中心，确保加气站安全生产无隐患为目的。工作取得了一定的成绩但还有许多不足，为了找出不足和差距，从而更好地为今后的管理工作打好基础。下面我就这一年的工作做一汇报： 一.经营情况： xxx加气站一天的售气量在 万 到 万 之间。2014年一年售气量： 万方气。平均日售气量为： 方气。
二.内部管理：
1、制度建设：
一个加气站的管理水平不仅仅体现在销售量上，应该反映在多方面、多层次。因此，从我接手站长以来，根据需要，进一步建立健全各项规章制度和奖惩管理办法，并坚持严格按制度办事，做到制度面前人人平等。以规范化管理为基础，以创新求发展为目的，在管理中牢记“管理创造效益，细节决定成败”的管理理念，全面理解规范管理的内涵，增强忧患意识。从细节入手，确实抓好加气站的规范运营。
2、充分调动员工积极性：
我充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性作为出发点，建立完善的培训、学习、岗位练兵制度，提高员工的实际操作技能和综
合素质。我站每周选定一个项目进行岗位学习，每月办一次工作研讨会，培养员工自觉学业务、钻技术的良好风气，促使员工苦练基本功，真正提高操作技能水平和职业素质。
三.安全管理：
1、在日常工作中落实安全责任制。制定详细的安全管理制度，做到安全工作：有制度、有检查、有落实。牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实加气站的各项安全管理制度。
2、抓好员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育。每周组织一次安全检查，落实隐患整改，确保加气站的安全。
3、安全管理实行全方位覆盖：经营作业的安全管理、设施、设备的安全管理。做到“以防为主，防消结合”。今年我站未发生一起安全事故。四.今后努力的方向：
1、增强管理服务能力，进一步加强加气站的服务质量，努力提高销售量。
2、严格考勤，做到按时上下班，不迟到早退。
3、加强报表管理，做到及时、准确、完整。
4、加强员工的思想教育工作，制定完善的考核制度和岗位练兵活动。
5、健全应对突发事件的管理机制，培养员工应对突发事件的能力。加强设施、设备的管理，定期对加气站的设施、设备进行保养和维护。
非常感谢公司领导给我这么好的学习的机会。通过这一年在加气站当站长的时间，深知当一个加气站的站长不是想象中的那么简单。一年来自己在工作中虽然取得了一些成绩，但还有许多的不足需要改进。在今后的工作中，我将更加珍惜难得的学习和工作机会，在公司领导的教育和帮助下，不断总结经验教训；更加刻苦地学习和钻研专业技术。爱岗敬业，发奋努力工作，出色完成领导交给的各项任务，为公司的发展作出自己的一份贡献。篇二：加气站安全月活动总结
石嘴山云磊广汇天然气有限责任公司 2014年6月安全月活动总结 二〇一四年六月二十四日
石嘴山云磊广汇天然气有限责任公司
安全教育月的活动总结
公司领导：
根据公司下发的《关于开展2014年“安全生产月”活 动的通知》，认真开展2014年“安全生产月”活动，做好我公司“安全生产月”期间的安全生产工作，我公司结合自身实际情况和上级要求，现将“安全生产月”活动工作汇报如下： 活动的开展情况
一、安全生产专题宣讲、安全事故警示教育（内容、照片）红果子站组织员工观看学习“安全教育”“安全事故”专题资料,结合站点实际情况开展安全专题讨论会，强化员工的安全意识，杜绝违章操作等人为因素导致事故的发生，学习现场：
二、安全隐患排查
(一)全面组织岗位员工开展查找身边危险因素和事故隐患;(二)将安全重点放在设备的安全防范，全面排查设备隐患；(三)对员工进行设备安全操作及保养维护培训，力争做到“必教必会”，确保每位员工都具备独立操作的能力，强化了员工操作的熟练度，提高了员工的安全意识，将安全隐患消灭在萌芽状态。
三、安全演练
为贯彻公司“安全第一、预防为主、防消结合、群防群治”的消防安全管理方针，保障站点安全运营，提高员工特种设备安全意识，根据关于加强加气站站应急管理及安全生产的指导意见，提高加气站特种设备安全和处置突发火灾事件的能力，最大限度地预防和减少火灾事件造成的损害，特别是增强加气站全体员工处置突发火灾事件的能力,避免由于突发火灾事件造成混乱局面，将开展“2014年特种设备安全预案演练”活动，活动具体内容如下：
一、活动总体要求及目标
1、提高站点员工消防安全意识；
2、对员工进行消防安全教育培训及事故案例分析；
3、开展特种设备安全事件（故）预案演习，使所有员工具备处理突发火灾事件（故）的能力。
二、活动主题和时间安排: 活动主题: 特种设备安全预案演练
活动时间：2014年6月18日
三、组织机构：
成立公司“特种设备安全预案演练”活动领导小组，成员名单如下： 组 长：代杰
副组长： 海云
成 员：祁惠，杨伟，钮艳娇，张菊霞，黄娟，张景霞
领导小组职责：
1、负责制订本次活动的实施细则；
2、负责对本次活动进行全程监督；
3、负责制订特种设备安全事件（故）预案及后续完善；
4、活动开展前进行安全状况自查，并如实编写《特种设备安全预案演练自查报告》，做分析总结；
5、负责对参加活动的人员进行评比考核。
四、主要活动：
1、特种设备安全事件（故）预案演习（6月18 日）
五、活动要求：篇三：加气站10月份安全工作小结
加气站十月份安全工作小结
10月份，加气站的安全工作主要有：
一、检定了站内的可燃气体报警器。
二、检定了站内的加气机。
三、双节期间，我站根据市公用局和市质监局的会议精神，在站内召开了双节安全生产会议，强调了节日期间值班安全、充装安全、生产安全。
四、在节前，站内组织了一次安全大检查，防止跑、冒、滴、漏现象的发生。
五、站内悬挂宣传标语，做好来站加气车辆的安全宣传工作。
六、对节前总部来加气站检查发现的问题进行了整改。
1、对站区卸气柱进行防腐。
2、划定槽车停车位。
3、对压缩机房杂物进行了清理。
4、对站内规章制度进行了重新修订，增加页码。并制定出站内安全责任制度，落实到岗位。
七、安排上班人员对工艺区管道、阀门进行了防腐。
八、25日开始对站区加气大棚进行维修。
济源中裕压缩气有限公司
2013年10月30日篇四：加气站工作总结
年终总结 时光荏苒，2010年很快就要过去了，回首过去的内心不禁感慨万千„„时间如梭，转眼间又将跨过一个之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。
本人的总结从以下方面进行概括：自身的学习、工作的内容、如何做到安全生产、自身存在的问题及整改措施、下一年的工作设想。
一．自身的学习
广东培训学到了加注站的整个工艺流程，了解了lng的基础知识、安全教育培训基础知识、橇装站和ocar车的工艺流程（加气、卸车）、加注站的运营情况。1．由中山安全员讲解入场的安全培训：“五想五不干”讲解、消防安全知识培训、要懂得“四会、燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。如果发生火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报119电话，再报上级领导部门；人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要正确对应的使用，酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生，要知道火灾的逃生方法，发生火灾后注意的事项和扑救方法。2．加注站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气，进入站内在门口要消除身上的静电；手机、打火机、照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区；站内的主要设施：加气机、储罐、橇装箱、配电间、消防设施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。门口的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、卸车，这是一套完整的系统包括监测、操作（加气、卸车）、报警系统，是整个加注站的心脏；旁边还有一台发电机为停电应急做准备。橇装箱内的管道和阀门对应（lng加气站工艺流程示意图）的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用；及加气和卸车管道的流向，哪些阀门该动的哪些不该动。还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。3．学习了橇装站的操作流程： 1加注、○卸车前的准备工作：a工作人员要着工作服、戴安全帽；b关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内；c对阀门、加注枪等设备检查是否有无泄露，仪表显示是否完好正确；d监控系统是否调到要工作的加气、卸车状态。2加注的流程：○先引导公交车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→观察车瓶压力→提加注枪与车瓶接口对接→启动加注按钮→充液完成系统自动停止→拨加气枪→断地线→撤回三角木→记录加注量→引导公交车离开。3卸车流程：○先引导槽车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→连接充液、液相、气相三条软管并排空里面的空气→给槽车增压→泵预冷→按启动按钮→充满液后按停止按钮→先关闭气动阀门再手动阀门→打开排空阀将软管吹扫干净关闭→卸软管→记录充液量→引导槽车离开。
4．ocar车的操作流程：
1加注、卸车前的准备工作和加注流程跟橇装站的流程一样。○
二、工作内容 1．每天上班要做的第一步就是提前15分钟到达场站进行交接班；交接班的交接内容包括：任务、指示、工具、设备、问题和经验、安全和卫生、交记录。接班人员发现有何问题要当场提出，交班人员做好后才可离开。2．每小时按时巡检观察设备有无“跑冒滴漏”等情况，查看液位、储罐压力、泵出口压力的仪表值并记录在台账上。巡检如有发现设备问题应及时采取有效措施加强是巡检并及时上报上领导。
3．做好场站的卫生，同时进行设备的整洁工作，设备的保养和维护、检修工作。4．每周一做好灭火器的台账，检查消防器材是否齐备、灭火器压力是否合格等。5．每周组织一次例会和安全检查，总结站内的的工作并向生产和安全管理部报告，落实隐患整改，确保加注站的安全。6．作业时要穿戴好安全防护用具，严格按加注和卸车的操作流程执行。7．在站长的领导下完成本班次的加注工作，并完成上级领导下达交办的任务和指示。8．负责登记本班次的资料和记录，完成加注量的统计。
三、安全生产方面
在作业时（加气、卸车）禁止口袋带有打火机或是手机等明火类物品。每个月安排灭火和应急演练，通过消防演习，让员工对灭火器的使用及灭火技巧、人员逃生路线，并掌握了lng泄漏的应急处理方法和人员冻伤的情况下如何处理，应“以人为本、以防为主、反应迅速、平战结合”的原则实施应急处理工作，最大限度的减少因lng泄漏造成的人员和财产损失。让每位员工牢固树立“安全第一”思想，落实加注站的各项安全管理制度，定期对员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育培训。每周组织一次例会和安全检查，落实隐患整改，确保加注站的安全。在日常工作中落实安全责任制，加强设施、设备的管理，定期对加注站的设施、设备进行保养和维护和安全检查，做到“以防为主，防消结合”。每个月举行一次应急演练应对突发事件的管理机制，培养员工应对突发事件的处理能力。
四、自身存在的问题及整改措施
刚开始对设备、仪器、orca车的不熟练和出现问题处理能力上的不足造成加注时出现了两个小问题。
1、公交车的钢瓶压力表的根部阀没有打开，表显示6kg实际打开后显示15kg，是因钢瓶压力过高造成无法加注。对于无法加注等此问题以后要先考虑公交车的钢瓶阀门是否显示正常。再去查看加注枪、气动阀、泵、电气设备等。2．orca车无法启动，因发电机按钮还没启动前已经按下去造成无法启动。
对于上述问题其实都是一些小问题，不应该犯错的，我班人员会深刻反思并在此次教训中吸取经验。对于以后出现故障应该从4个方面处理解决排除：出现问题、分析问题、找出问题、解决问题。不管遇到什么问题,不管出现了什么问题,都需要虚心诚恳的请教随时总结随时反省。
五．下一年的工作设想 1．学习橇装站的建站工艺流程：管道和阀门的布局、电脑监控系统的学习和使用、配电间电路连接。2．学习orca车的外接电源使用、空压机、变频器使用方法。
3、订些有关lng方面的书籍让我们业余时间充实自己。
4、上级领导多下达交办些临时性任务。
总结：新的一年里我为自己制定了新的目标，那就是要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步。争取更好的工作成绩。篇五：加气站安全总结 2006年安全总结
一年来，公司以安全生产为基础，安全教育为保障，严格执行安全生产法律法规落实整改工作，不断增强公司安全生产运行的等级。从而实现了全年无重大安全生产责任事故的目标，保证了生产和运营运工作的顺利进行。
按照公司制定的安全生产计划完成了设备、设施的检验和维修工作，其中校验高、中、低压安全阀19只，13只合格，6只不合格；校验各种压力表162只，159只合格，3只不合格；校验加气枪10只，8只合格，2只不合格；校验报警器4个合格，硫化氢检测仪1台合格；避雷系统测试17个点全部合格，所有不合格的设备、设施经过维修和更新，最终达到了使用要求。对于4台压缩机我们也组织了人员安排时间逐台进行了大维修，并将冷却系统进行了除垢和循环水池换水工作。在市技监局天然气气质检测中，水露点达到了-14.2℃通过了检测。全年我们共排除生产系统故障87次，其中设备故障41次，加气机故障33次，电器故障3次，其它故障10次
加强安全教育
在人员培训上，组织安排了未取得危化品从业人员上岗证的11人参加市安监局危化品从业人员培训工作；13人参加金牛区危化品从业人员复训工作；2名新员工参加市技监局特种作业从业人员的岗前培训，1人参加消防支队的消防技能培训，参加培训的人员均取得了合格证。人员的培训提高了员工素质，实现了充装站全体员工持证上岗的目标。紧急预案的演练是防止事故扩大的有效手段，我们组织员工以班组为单位按照制定的预案
程序进行演练，各重点部位的预案员工都能熟练按程序准确完成。6月份我们又邀请了社会安全防火中心的一名专业老师到公司讲授消防安全知识，通过培训员工对火灾的危害性和火灾中的自救有了更进一步的认识。以后我们还要加强对紧急预案的修订和演练，确保在发生事故时能够在第一时间进行抢险，将损失控制在最小范围内。
消防器材
消防器材维护好，随时保持完好状态，在发生初期火灾时，才能起到应有的作用。公司安全检查小组在每次安全自查活动及消防演习活动都要对消防器材作认真的检查，检查出的主要问题是灭火器压力指示针接近红区，我们将这些不符合消防技术指标的器材送专业的消防器材生产厂家进行补压确保了消防器随时处于完好的状态。
坚持每月及节假日的消防安全自查活动
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