冬季砼施工及养护方案（共8篇）
冬季浇筑砼及养生的施工方案
上海城建市政工程（集团）有限公司 罗山路（龙东大道-S20）快速化改建工程5标
冬季浇筑砼及养生
施工方案
编制： 审核： 批准：
上海城建市政工程（集团）有限公司
罗山路（龙东大道-S20）快速化改建工程5标项目经理部
2013年 月 日上城建市政工程（集团）有限公司 罗山路（龙东大道—S20）快速化改建工程
冬季浇筑砼及养生的施工方案
冬季浇筑砼及养生的施工方案
一、冬季砼施工方法
冬季砼施工，主要是确定砼最短的养护龄期、防止砼早期冻害、保证砼后期强度和耐久性满足要求。施工过程中，根据施工时的气温情况、工程结构、工期、水泥品种、保温措施、热源条件等选择合理的施工方法，用最短的工期、最低的施工费用，来获得最优良的工程质量。结合本工程施工现场条件，本工程冬季施工主要采用土工布覆盖砼表面保温法来保证冬季低温砼温度控制。
1、搜集有关气象资料作为施工技术措施的依据
项目部安排专人负责天气情况的汇报以及施工现场的温度测量和记录工作。如果出现严重的恶劣天气，及时向有关领导报告，并及时通知有关部门，以便随时作好预防寒流和霜冻袭击的准备，避免冰冻天气对工程质量造成危害，通过及时了解天气变化，提前制定具体的混凝土温度控制技术措施。
2、保温材料的准备
由于本工程采用的是砼表面覆盖土工布保温方法，因此保温采用的材料为土工布，由材料组专门负责进场数量及其相应施工部署。
3、砼浇筑
（1）混凝土浇筑前，需清除钢筋、模板和浇筑设施上附着的冰雪和冰块。
（2）施工中严格控制商品混凝土温度，砼到场温度控制在15℃左右，入模温度必须高于5℃。
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（3）现场施工员负责测温并记录，如不能满足要求则该混凝土不得使用。
（4）分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于30cm，并采用机械捣固。
（5）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
（6）合理安排运输车辆，防止造成积车或供应不及时，造成混凝土温度降低或者形成施工冷缝。
二、冬季砼的养生
结合本工程施工现场条件，本工程冬季施工主要采用土工布覆盖砼表面保温法来保证冬季低温砼的施工质量。
1、养护用水和覆盖物
（1）混凝土养护用水，使用饮用水即可，不得使用污水及含有油脂、糖类等有机或无极有害物质，以免影响混凝土凝结硬化。养护使用税水温不得过低，避免浇水混凝土时产生过大的内外温差。
（2）混凝土养护覆盖物采用土工布
2、养护方法
（1）混凝土浇筑硬化后，对于结构物水平顶面应立即覆盖洒水养护；若养护期间混凝土有模板覆盖或保护则应向模板洒水降温，保持模板湿润。
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（2）混凝土洒水养护时间一般为7天，但实际养护时间可以根据气温、风力等因素延长或者缩短，以混凝土获得正常强度、停止养护后不再产生干缩裂纹为准。
三、消防方案
1、项目部组织职工开展易燃易爆物品清理活动，严禁存放可燃易燃材料，施工中的可燃易燃废料应及时清理并清运出场，减少火灾隐患；现场木工棚、木料堆场、仓库等重点区域要落实到相关责任人，限定时间进行全面清理。
2、冬施用保温材料必须按公司有关部门批准的厂家供货，全部手续必须齐全，产品必须合格，达到保温、防火、阻燃及环保要求。
3、项目部加强施工现场值班力度，重点加强夜间值班力量，坚持领导带班制度，对现场值班人员（干部值班、警卫人员）要加强责任教育，不脱岗、保证及时发现不稳定因素诱发的治安事件，并第一时间启动相关应急预案。
4、对施工保温，生活取暖用炉火必须坚持先审批后安装的原则。做到“三定”（定位、定人、定措施），安装完毕后经验收合格发给使用证方可正式使用，严禁使用简易炉具。并进行定时检查巡视，防止发生火灾，煤气中毒事故。
5、加强冬季防火安全工作，保障消防器材配备落实到位；严查、严禁宿舍、工棚内使用电加热器和小太阳照明灯具取暖设备，杜绝乱接乱拉电线行为；严格执行公司关于项目部每周一次防火安全检查的规定，做好检查整改记录。
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6、加强防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物质的区域，应对作业人员加强禁止烟火的教育，各项目要加强动火管理，建立各级防火安全责任制度；
7、消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。在入冬前进行一次全面检查。
8、严防电器火灾发生。生活区严禁使用电炉子、电热管取暖和做饭，禁止使用自制的电褥子，电褥子使用后应及时断电。
9、应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。
10、严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。
11、为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故，指定专人负责夜间巡视检查。检查火炉使用情况，是否有发生火灾、煤气中毒的危险。
12、封闭的场所必须有通风换气措施。如果有燃气热水器的，必须安装在通风良好的地方，使用时必须保持通风。
13、现场库房及木工棚等重点防火部位，每处布置干粉灭火器，制定具体防火制度。
14、易燃物品库门前设烟火警告标志，照明线路安装符合防火要求。
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15、施工现场严禁吸烟，木工棚内刨花、锯末随时处理，废料清运到指定地点。
在高原地区冬季施工中，混凝土的质量要求相对难度大一些，受温度的影响，尤其要注意质量问题。本标段施工区段位于甘肃省定西市岷县境内，途经岷县的秦许乡、寺沟乡，止于哈达铺乡，线路基本呈北向南走向。起讫里程为DK204+200—DK220+384，其中短链2164.085m，线路总长14.02km，主要包括迁改工程;路基9.18km;桥梁5座：迭藏河1号特大桥(双线单桥，全长1469.8m)、西河特大桥(双线单桥，全长610.1m)、迭藏河2号特大桥(双线单桥，全长836.2m)、拉音沟大桥(双线单桥，全长242.4m)、迭藏河3号大桥(单线双桥，全长484.3m);隧道2座：纸坊隧道(极高风险单洞双线隧道，施工长度2755m)、下阳河隧道(偏压单洞双线隧道，施工长度625m);涵洞15座：其中1座8m地道桥，1座16m小桥，13座箱形涵;车站1处(岷县车站)。甘肃的高海拔和高寒，给施工带来了很大的挑战。下面结合自己的工作实际，谈谈高原高寒情况下的混凝土施工。
1. 本标段的施工特点
甘肃省属于高海拔地区，气候寒冷。由于标段的高海拔，使得冬季气温异常寒冷，在这样的季节下施工，非常容易出现质量事故，是混凝土施工质量问题的多发季节。混凝土的质量事故出现的隐蔽，而且一般都具有滞后性。高寒地区的混凝土冬季施工，技术要求复杂，具有计划性和准备工作时间性强等特点，往往有一些质量事故的发生。
2. 混凝土的抗冻性能
本标段的桥梁工程较多，需要的混凝土构件相当多，尤其是要保证混凝土的耐久性。混凝土的施工质量主要应该考虑的是混凝土的耐久性，耐久性是混凝土工程使用寿命的决定因素。对高寒地区混凝土的耐久性主要指其抵御冻融破坏的能力。混凝土受气温的影响最大，干湿交替变化，温度由正温到负温反复变化，混凝土就会发生冻融破坏，温差的变化，和混凝土冻融破坏程度呈正相关性。受冻融破坏作用的混凝土表面就会胀缩、崩解、风化剥蚀，从而影响混凝土结构的使用寿命。
3. 高寒地区混凝土冬季施工的技术特点
本标段设计隧道工程，需要混凝土量较大。我们都知道混凝土在负温作用下，内部水分冻结成冰，冰在零下4度时体积最大，混凝土产生的冻胀应力破坏了混凝土内部结构，影响了混凝土的物理、力学性能，形成混凝土的冻害状况。对于道路施工中的混凝土工程，在高寒地区的施工，我们主要研究如何避免混凝土在养护硬化期间遭受冻害，从而降低其抗压强度、抗拉强度、混凝土与钢筋的黏结强度，损害了混凝土的密实性和耐久性。研究探讨混凝土遭受冻害的条件，主要包括温度、水和混凝土内部的孔隙，这其中温度是必要的条件。
在正常温度下施工的混凝土强度能持续不断增长，混凝土强度的增长速度和温度升高呈正相关性。但是我们的施工地点却是高寒地区，混凝土构件极容易遭遇冻害。我们知道，混凝土捣拌浇灌后，由本身水化作用逐渐凝结和形成较高的温度。这一情况的产生除与混凝土组合材料和配合比有关外，还有一个重要因素，那就是温度，强度是随着温度的高低而变化。温度和强度是正相关性，当混凝土温度降至0℃时，其中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，停止了水泥的水化作用，强度固定下来。如果混凝土的温度继续下降，混凝土中的水全部结成冰，混凝土的体积继续膨胀约9%，同时产生大约20kN/m的侧压力。正是这个应力大于初期强度值，而导致混凝土降低强度，受到程度不同的早期破坏。对于混凝土构件来说，结冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的黏结力，影响混凝土的抗压强度。一旦温度发生变化，升高的温度使混凝土中的冰融化，这时在混凝土内部又会形成许多空隙和孔洞，进一步降低混凝土的密实性和耐久性，冻融变化大大影响混凝土的强度。
4. 确定合适的施工方法
在高海拨地区的冬季混凝土施工中，我们重点解决如何确定混凝土最短最佳的养护龄期，使其在最短的时间内达到最大的强度;如何防止混凝土早期受冻或者冻后强度能达到设计的需要。在本标段的实际施工中，我们根据各施工工序的特点，气温变化、工程结构部位和数量、工期要求、外加剂、保温材料性能等情况，我们制定了一个工程采取多种施工方法，工期短、造价低。
4.1 调整最佳配合比
根据实际情况，选用硅酸盐水泥，这种水泥在气温0℃左右时水化热反应早，早期强度提高快，效果较明显，3d的强度相当于于普通水泥7d的强度;为了减少游离水，增加水泥用量，达到降低水灰比的目的;掺入早强剂和减水剂，提高早期强度。
4.2 采用蓄热法
蓄热法对于气温≥-15℃且结构较厚大的现浇混凝土工程。把砂石和水进行预先加热，保证混凝土在搅拌、运输和浇筑完成后依然有相当的热量，保持在温度降至0℃以前具有一定的抗冻能力。这种方法适合桥梁工程的混凝土施工。
5. 成本控制
编制施工成本预测报告，首先在理论上确定成本管理的控制目标。通过编制成本预测使施工管理者清楚本阶段的施工目标成本，以便采取相应手段，根据进度调整成本控制。有明确目标参照，打有准备之仗。完善内部成本责任制，根据岗位和职务制定施工人员的目标责任制，层层签订责任书。建立成本预警机制，建立正常成本管理秩序，做好成本失控的风险预测，定期召开责任成本分析会总结经验，提高效益。
利用技术人员控制成本。技术因素是施工成本控制的核心，在准备阶段，充分发挥技术人员的主观能动性，利用单位的技术力量，对标书中主要技术方案作经济论证，最后形成科学合理的施工组织设计，实现高质量、短工期、低成本的控制目标。确定最佳材料、机械、资金和劳力组合方式，应用新材料和新工艺统筹安排，通过提高生产效率来提高经济效益。加强质量管理，消除质量通病，从质量成本管理上要效益。避免返工费、停工费、返修费、事故处理费的发生。公路建设的成本控制，主要是机械、材料、进度的控制。机械选择适当，材料优质不浪费，不延长工期，就可以实现降低成本的目的，一般工程中材料和机械占总成本的58%—60%，控制工程成本首先要控制材料和机械成本。有工程材料人员编制准确、完整的材料计划，严格管理，严格采购。现场机械专人管理，对于机械所使用的油料的采购由专人负责，并制定相关责任制和奖惩制度。
一、编制依据
1、《建筑工程冬季施工规范》（JGJ-104-97）
2、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
3、《砼外加剂应用技术规程》（GB50119-2003）
二、冬季施工时间确定
当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工。室外日平均气温连续5天稳定高于5℃即解除冬季施工。
三、施工方法及技术要求
1、商品混凝土
⑴施工前对混凝土搅拌站进行全面交底，水泥优先选用水化热较高的普通硅酸盐水泥，最小水泥用量不小于300Kg/m³，水灰比不大于0.6；骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。为加速混凝土强度的提高、加快施工进度，必须保证混凝土拌和物的出机温度不宜低于15℃，入模温度不低于10℃。
⑵对商品混凝土搅拌站的控制：冬季混凝土到达现场德尔出罐温度不得低于10℃。由现场试验员随时抽测。泵送混凝土应严格控制混凝土塌落度在16～18cm以内。原材料及外加剂应符合设计及施工要求。混凝土配合比必须经试配确定，并按施工单位交底要求配合比供应混凝土。
2、混凝土运输
现场混凝土水平和垂直运输的混凝土输送泵管道必须用矿棉被
进行保温，防止管道产生冻结。混凝土地泵、吊斗在表面包上保温海绵，外罩胶皮加以笃定保温。商品混凝土运输车，外包保温被保温。
3、混凝土试块的留置
混凝土强度试块至少留置四组。
一组为28天标养；三组为同条件养护：一组用于检验混凝土的受冻临界温度，一组用于检验混凝土的拆模温度，一组为同条件转常温养护28天强度。
抗渗试块：至少留置两组标养。
4、混凝土测温孔设置要求
测温孔设置在温度变化大的，容易散失热量的部位。测温孔的口不迎风设置，测温口用棉纱团临时封闭。测温时，测温仪表要与外界气温采取隔离措施，并留置在测温孔内不少于3分钟。
5、混凝土测温要求
混凝土测温采用留置测温孔的方式进行测温。
⑴ 混凝土测温开始时间：混凝土从入模开始到混凝土达到受冻临界
强度，每隔2h测定一次，室外气温及周围环境温度每昼夜定时、定点测量四次。
⑵ 全部测温孔、点进行编号，测量结果由现场试验员写入正式记录。⑶ 采用测温孔测温时，在孔口四周用保温材料塞住，温度计在测温
孔内应留置3分钟以上，方可读数。
⑷ 测温人员应同时检查覆盖保温情况，并应了解结构物的浇筑日
期、要求温度、养护期限等。若发现混凝土温度有过高或过低现
象，应立即通知有关人员，及时采取有效措施。
⑸ 测温结束时间：
1）混凝土到达临界强度：
2）混凝土的表面温度冷却到5℃且拆模后混凝土表面温度与环境
温差≤20℃；
3）测温孔温度与大气温度接近时；
满足以上条件方可结束混凝土构件的测温
6、混凝土的浇筑
⑴施工现场须准备好混凝土覆盖用保温材料，如塑料薄膜、岩棉、彩条布和草帘等。
⑵搞好挡风外封闭，以提高保温效果。
⑶浇筑前，应清除模板和钢筋工的冰霜和污垢，但不得用水冲洗。⑷不得在冻土层上进行混凝土浇筑，浇筑前，必须设法升温使冻土消融。
⑸混凝土接槎时，应预热旧槎，浇筑后加强保温，防止接槎受冻。⑹严禁私自往罐车内加水。如果送到时混凝土的塌落度过小，不符合设计要求，可在混凝土公司技术人员的指导下，适量添加随车带的高效减水剂，搅拌均匀后仍可继续使用。如果送到时的混凝土塌落度过大导致不能使用，项目部可做退货处理。
⑺冬施时初期泵送的清水应用水温不低于40℃热水，以防在管内结冰，泵车润管用水不得放入模板内，初期泵送润管用过的砂浆也不得直接放入模板内，可先放到其他容器内或均匀散开。
7、混凝土的养护
冬期混凝土初凝时间一般为8小时～10小时，终凝为12小时～14小时。因此应适当把握好抹面时机，并在初凝前（用手轻按表面可留下指痕）进行二次抹面，可以减少表面裂缝。混凝土墙、柱等边模的拆模时间应适当延长，以避免表面发生脱皮等影响外管质量问题。
主要采用综合蓄热法进行混凝土养护。即在混凝土中掺加合理的外加剂，利用原材料加热及水泥的水化热的热量，通过适当保温，延缓混凝土冷却，使混凝土温度降到0℃或设计规定温度前达到临界温度。混凝土浇筑后，及时覆盖塑料薄膜并加盖草帘养护，以保证混凝土初凝前不受冻，根据施工部位及气温情况，一般可参照如下数据覆盖：气温在0℃～5℃时盖一层草帘和一层塑料薄膜，气温在-10℃～0℃时盖三层草帘和一层塑料薄膜，低于-10℃时盖四层草帘和一层塑料薄膜；低于-15℃时应采用加温和其他材料（如岩棉、苯板等）进行保温。对边棱、角部的保温厚度，应增大到面部位的2~3倍。混凝土养护期间应防风防失水，加强养护期混凝土测温。
由于混凝土中掺有粉煤灰和外加剂，混凝土终凝后，应立即进行覆盖保温养护，按国家标准要求，混凝土的养护时间不得少于14天，若早期养护不到位，其28天强度将受到很大影响。
四、质量保证措施
1、严格执行各种规章制度、操作规程和质量标准，真正编制和落实冬季施工方案。充分做好冬施物资和机械设备准备。
2、与混凝土搅拌站签订的合同中，在合同技术条款中明确要求
混凝土到达温度、入模温度、供应频率、间隔时间、混凝土外加剂类型，并认真对照检查。
3、严格按照测温布置图做好测温的位置、深度、数量、混凝土冬季施工技术资料，现场浇筑混凝土时应严格遵守测温制度，做好混凝土结构覆盖保温工作。测量及时准确，发现温度下降太快应加大力度进行覆盖及保温处理。确保冬季施工质量。
五、安全保证措施
1、冬天施工时，人员应注意防滑，出入基坑应走专用马道。大雪天气上下人梯设专人清扫积雪，斜道设防滑条。
2、浇筑混凝土时，使用振捣棒的作业人员，应穿防滑鞋，戴绝缘手套。振捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。
一、砼的搅拌、运输及浇灌
1）砼搅拌站人员密切注意砼搅拌及运输过程中的温度，不满足要求时，及时采取措施。
2）现场施工人员在浇筑过程中密切观测罐车砼的温度，保证砼的入摸温度不低于10℃.3）现场浇筑砼前做好充分的施工准备，采取快铺料快振捣及时覆盖的快速施工方法，砼浇筑时间应适当调整到中午气温较高时，进行砼浇筑施工。
4）砼浇筑前，浇筑部位如有积雪和冰消应清除干净。5）掌握气温动态，浇筑砼时应避免最低气温。
6）浇筑砼前，项目部应统筹安排，尽量避开当日的最低气温。7）混凝土浇筑前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃，采取暖棚法将直径大于25㎜的钢筋加热至正温。8）砼的关注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续浇筑，中途不间断，每层灌注厚度不大于20㎝，并采用机械捣固。9）新、旧混凝土施工缝的清理。
前层混凝土的强度不得小于1.2MPA。
施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松软混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前对结合面进行加热使结合面有5°以上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温。直至进浇注混凝土获得规定的抗冬强度。
二、砼的覆盖及保温 1）保温措施
泵管：泵管周围用助燃帘包裹保温。
墙柱：砼浇筑完毕，墙顶部位立即覆盖岩棉保温被和阻燃草帘进行保温；墙、柱模板外加包50㎜厚的聚苯板。
梁板：梁板砼浇筑完毕，立即覆盖岩棉保温被和阻燃草帘进行保温。暖棚法养护：
1）在墙体浇筑完成后，立即用钢管搭设大棚，用彩条布包裹密封，大棚搭设必须牢固，不透风，上覆岩棉保温被。
2）采用燃煤取暖炉加热，必要时将炉的排气管引出棚外，以防止煤气中毒和防止氧化炭浓度过高加速混凝土的碳化，火炉上方用钢板隔离散热，以防火炉上方温度高、混凝土快速固化，其他部位混凝土还没有凝固现象的发生。
3）暖棚内底部温度不低于5°，当低于5°时应采用增加煤炉的办法，混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，增加燃煤，保持棚内温度。
4）暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿草袋。混凝土掺加防冻剂的养护：
1）混凝土外漏表面采用岩棉被或电热毯进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。
2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当得不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5MPA时要采用保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。3）保温覆盖要求
砼的覆盖保温是冬季虚热法施工的关键，要求保温材料对砼的覆盖要均匀，边角接茬部位要严密并压实。
保温完毕，项目负责人要认真检查，遇有大风天气，支钢管架，挂阻然棉被或其他材料进行挡风。要设专职值班人员检查保温覆盖情况，并负责修复被风吹坏的覆盖层。
三、混凝土拆摸
1、冬季混凝土拆摸强度应满足以下要求：
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定，正常温度下混凝土拆模强度。
拆模在混凝土强度达到2.5MPA以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆摸。
底模应在混凝土强度符合规范要求时方可拆摸。
2、混凝土与环境的温差不得大于15°，当温度差在10°以上，但低于15°,拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖岩棉被。
3、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后环境气温仍在0°以下时，应在混凝土冷却至5°以下后，方可拆除模板。
四、测温 1）冬季测温范围
大气温度：早：6:0、最高、最低及平均气温四项。砼温度：浇灌入摸温度，必须保温10°以上。
砼养护温度：从浇灌完毕起12H内，每隔2h测一次，12h后每隔6h测一次。
2）测温孔的设置：梁测孔每3米长设置一个，且每夸设2个，孔深为1/3梁高；楼板测孔深为1/2板厚；在每根柱子的柱头和柱脚各设1个测孔，且设在迎凤面。测孔与柱面成90度，孔深为1/3柱断面边长；剪力墙每单面墙体设测孔3个，对脚线布置,上、下孔距墙面上下边缘50cm,孔深10cm.3）测温要求
现浇砼在测温时按测温编号顺序进行，温度计插入插温孔后，堵塞住孔口，留置在测温孔内3--5min后进行读数。
4）每天四次对砼进行测温，测温人必须认真负责，填写项目齐全，不得弄虚作假。若发现砼温度过高或过低，及时采取措施，测温员测温后将温孔用保温材料覆盖盖好。
5）对整个冬施期间的大气温度和砼从浇筑入模到拆除保温层或保温模板期间的温度要进行测温并记录，测温次数应符合下表规定： 气温每昼夜不少于4次，还需记录日最高和最低气温，满足国标建筑工程（混凝土养护测温记录统表C02--50）的要求。6）砼浇筑入模时的温度每工作班不少于4次。
7）砼从入模到临界强度或砼温度降到0°C以前每隔2小时测一次。8）砼达到临界强度以后到拆除保温措施每隔6小时测一次
五、砼试块的留置
砼除了按照常温施工要求留置试块以外，还需增设两组试块与结构同条件养护，分别用于检验受冻前的砼强度和转入常温养护28天后的强度。用同条件养护的试块所达到的实际强度来确定拆模时间。
一、工程概况：星河皓月五期南区三区景观工程混凝土道路施工。道路面积为，采用C25混凝土，混凝土用量为，设置10cm道渣垫层。
二、施工工期：2011/08/20至2011/08/30。
三、施工工序：道路开挖——打夯压实——支模板——垫道渣——浇筑混凝土——震捣——混凝土压光（二遍）——混凝土收光（人工收光）——养护。
四、施工方法：
1、采用机械开挖时，必须用水平仪控制好标高，实测高应比设计标高提高
5cm，然后人工整平，最后用打夯机分三次进行打夯压实。
2、钢模板采用分段交叉施工的作业方法。用木桩与板模连接牢固，注意板
模必须平直，木桩间距不得大于2cm，板模下铺设干硬砂浆塞帮，以防漏浆。
3、混凝土路面采用分段施工。道路宽度按路中分为两个施工段，伸缩缝间
距为6cm，最小间距不得小于4m，并注意各施工段在交茬时的质量。
4、模板上口标高即是混凝土路面标高，因此，必须用水平仪控制好模板上
口的水平。
5、道渣垫层找平后，即可进行混凝土浇筑。必须注意在拌制混凝土时一定
严格控制水灰比和坍落度，一般情况下水灰比应小些为宜，如不适再做调整，到完全达到要求为止。
6、混凝土浇筑的同时，用平板震动器震捣，再用半径为150mm，长2m的钢管轧1:1水泥砂浆，予以找补凹处，通过压实找平，借板面充分均匀的提出水泥浆，为下道工序提供好条件。
7、混凝土浇筑70分钟左右，在混凝土即将到达初凝状态时，即可用混凝
土光机进行混凝土面光。操作混凝土光机时，用力适中，运行速度均匀，切记不能停顿，此项工作重点在必须掌握初凝时间，把握好混凝土光机运行速度，抓紧时间速战速决。
8、伸缩缝的设置不应大于6m，把2cm厚15cm宽的泡沫板放入混凝土
中，等混凝土强度达到设计时，取出泡沫板，塞入沥青砂浆。
9、混凝土面光后(注意必须用压光机连续进行两次压光，最后进行人工压
光一次)，无论是压光还是人工压光，都必须控制好接茬部位的质量。
10、早早光压光的人员在操作时，必须穿平底软质胶鞋，而且用质地较厚的塑料布或耐压分包袋将鞋包好，以保护混凝土面。
五、安全技术管理措施：
1、创造良好的施工条件和科学可行的施工方法，在这个基础上还需要加大
管理力度，配备有关技术和管理人员。
2、把此项工作的各个环节全部分解落实到各职能人员，落实责任，安排合理。
3、现场自始至终都要有事先安排好的技术管理人员在场，及时解决处理各
种问题。
4、施工现场派专职安全管理人员负责监督，做到每道工序进行安全技术交
新疆五一水库工程规模属中型Ⅲ等工程, 建筑物级别:大坝为2级建筑物, 溢洪洞、泄洪洞、发电洞级电厂厂房为3级建筑物;临时建筑物为4级。
拦河大坝设计洪水标准为100年一遇, 洪峰流量Q=1610m3/s;校核洪水频率土石坝为2000年一遇, 洪峰流量Q=3200m3/s。
沥青混凝土土坝坝顶高程1375.7m, 建基面高程1272.00m, 最大坝高102.5m, 总库容0.995亿m3。坝顶宽度为10m, 坝长384.6m。上游坝坡1:2.5, 坝体填筑分区从上游至下游分为:上游砂砾料区、上游过渡料区沥青混凝土墙、下游过渡料区、下游砂砾料区、利用料区、下游排水区。
2 心墙沥青砼冬施工程量
为了保证新疆五一水库大坝工程2014年的防洪度汛要求:201年5月31日, 大坝沥青砼心墙填筑到1323m, 6月30日填筑至1338m。同时计划2013年冬休前大坝沥青砼心墙填筑达到EL1284m高程, 即沥青砼心墙共上升9.6米, 约500m3。
根据水工碾压式沥青砼施工规范要求:当环境温度低于0℃时, 沥青砼不宜施工。若进行施工, 必须采取必要的措施, 并报监理人批准方可实施。对现场实测, 目前白天气温接近0℃, 夜间温度已达-10℃。
本次冬施的时间为12月20日开始, 至大坝沥青砼心墙填筑达到EL1284m高程时间为止。
3 沥青砼防渗心墙设计
沥青混凝土防渗心墙是由热拌沥青砂石混合料经现场摊铺、碾压而成的, 它通过设置的砼基座和地下混凝土连续墙连接, 并与经帷幕灌浆处理的坝基三者一起组成完整的土石坝的防渗体系, 防止土石坝水流渗漏和保证渗流稳定。因此沥青混凝土防渗心墙必须具备以下技术要求:
稳定性:包括结构稳定性、热稳定性和水稳定性等。由于土石坝填筑体的自然沉降和位移, 沥青混凝土防渗心墙可能随之发生变形, 因此应具有适应这种变形而减少产生裂缝的能力;沥青混凝土防渗心墙为水下结构, 应具有水稳定性, 水稳定性系数应大于0.85。
挠曲性:沥青混凝土防渗心墙是薄层传力结构物, 在上游产生水侧压力、风浪侧压力、自重力、地震力等荷载的作用下, 应具有不产生弯曲变形的挠曲性。
不透水性:沥青砼的不透水性是沥青混凝土防渗心墙在土石坝中得以应用的关键所在, 一般孔隙率要求控制在2%~4%, 渗透系数不大于1×10-4cm/s。
施工和易性:是指沥青混合料在摊铺和碾压工作时的难易程度。影响和易性的关键是混合料的级配, 必须根据施工现场所处的地理、气候环境, 选择沥青混合料的组成材料, 并进行合理的配合比设计。
3.1 沥青混凝土室内配合比试验
(1) 经原材料 (包括沥青、粗骨料、细骨料和填料) 物理性试验、冷底子油 (汽油和沥青) 的掺配喷涂效果试验、沥青砂浆抗剪强度试验及碾压式沥青混凝土配合比试验 (试验粗选2组矿料级配合沥青含量为6.2%~7.2%之间的12组, 进行室内碾压式沥青砼成型及各项物理性能检测试验) 。
(2) 送检的克拉玛依70号水工沥青和各级骨料的各项性能指标均满足沥青砼原材料的技术要求。
(3) 推荐冷底子油:沥青:油=3:7。
(4) 推荐沥青砂浆配合比:沥青:石粉 (<0.074mm) :人工砂 (2.5~0.074mm) =1:2:3。
(5) 采用上述原材料可以配制出满足迪那河五一水库碾压式沥青砼技术设计的要求。
3.2 沥青混凝土现场铺筑碾压试验
在沥青混凝土心墙正式施工前, 需要进行碾压式沥青心墙施工的现场模拟试验, 以确定碾压式沥青混凝土心墙的现场施工的各项参数, 用以指导现场工程施工。迪那河五一水库碾压式沥青混凝土现场试验结论如下:
(1) 现场试验沥青混合料抽样及沥青混凝土各项物理性试验结果, 表明室内试验所推荐的配合比具有很强的适应性, 确定其为最后的施工配合比。
(2) 现场施工中沥青、矿料、混凝土出机口温度宜控制在140℃~160℃, 矿料:160℃~170℃, 沥青混合料:150℃~170℃。拌合工艺:投料顺序:粗骨料—细骨料—矿粉, 干拌15s, 注入热沥青湿拌45s。
(3) 使用BW120-3振动碾时, 最佳碾压温度宜控制在140℃~150℃最佳碾压厚度为200mm;用BW120-3振动碾碾2遍, 再动碾8遍, 再用LP6500振动碾2遍, 静碾2遍, 可达到压实度和平整度的要求。
(4) 沥青混凝土与水泥混凝土基座之间、沥青混凝土上下层之间同一层沥青混凝土相邻段之间的结合较好, 沥青混凝土心墙与上下游两侧过渡料之间的结合较好, 沥青混凝土渗入两侧过渡料约为设计值的15%。
(5) 沥青混凝土心墙过渡料采用BW120-3振动碾静碾2遍, 再动碾6遍, 过渡料密实度达到设计要求, 与沥青心墙结合良好。
4 沥青砼冬施措施
为了确保沥青砼冬季施工质量, 根据其他类似工程经验和本工程特点, 对沥青砼施工的每个环节进行了仔细分析。其主要影响因素有1) 沥青砼拌合楼的机电、传动、管路部分在低温下极易发生故障;2) 沥青混合料在接料、运输过程中温度损失较大, 不易保证沥青混合料的入仓温度;3) 沥青混合料在入仓后的仓内平整和碾压时受环境温度影响, 不易保证理想的碾压温度及沥青混合料面层温度损失过快对碾压质量造成影响;4) 在低温条件下, 沥青砼施工的机械设备启动、运行易突发故障, 作业人员和设备运行降效较大。
针对以上影响因素, 采取以下冬施措施。
4.1 机械设备运行保障措施
4.1.1 增加保温装置
①拌合楼所有电机、传动、管路系统增加了电热保温层和保温罩保证在低温情况下能正常启动和运行。沥青混合料出料口搭设钢管架保温棚, 减小混合料温度损失。
②用于沥青混合料接料和入仓的ZL50装载机料斗加设了保温层。
③沥青砼水平运输的三辆自卸汽车车厢改装成带保温装置的车厢。车箱四周采用岩棉进行保温, 车顶加上保温苫布;目的是减少运输过程中的温降, 防止沥青混合料温度损失过大。
④在骨料堆场, 采设备保养及维修。用苫布进行覆盖防止雨雪、冰霜
4.1.2 设备保养及维修
①建立沥青砼专用设备维修班, 及时处理设备故障。
②沥青拌合楼、运输设备、碾压设备低温运行时易发生故障, 增大了沥青砼施工专用设备零部件的采购库存量, 来保障沥青砼心墙的连续施工。
③所有的施工机械都使用-35#柴油。
4.2 技术措施
(1) 增加沥青含量
增加沥青含量 (加大油石比) , 设计碾压式沥青砼中沥青含量为6.9%。低温施工时, 根据现场实际情况将沥青含量适当提高0.3%, 达到7.2%。
(2) 提高沥青砼入仓温度
根据规范规定, 沥青加热温度应控制在160℃±10℃, 骨料加热温度应控制在180℃±10℃。施工时将沥青的加热温度控制在160℃左右骨料的加热温度也相应提高, 矿粉不加热。保证沥青砼出机口温度达到160-170℃。
(3) 沥青混合料的入仓温度宜控制在140-165℃。
(4) 沥青混合料碾压时应控制碾压温度, 初碾温度不宜低于130℃, 终碾温度不低于110℃, 最佳碾压温度控制在140-145℃。
(5) 沥青砼摊铺前, 下层表面应干燥, 清洁, 无冰、雪、霜等, 施工中做好充分准备。
(6) 摊铺时选择风力不超过4级的晴朗天气进行, 并尽量选取中午气温较高时段进行。摊铺后的沥青混凝土尽快碾压密实, 如不能及时碾压, 需用保温篷布或保温棚进行覆盖。
(7) 做好协调管理, 及时进行浇筑施工, 采取快卸、快铺、快平、及时碾压、及时成型的方针。
(8) 已针对冬季沥青混凝土施工的注意事项和技术交底, 对项目部管理人员前后进行了两次培训。并决定, 此次大坝心墙冬季施工, 项目部所有相关管理人员全部参与到生产一线, 加强现场技术、质量、安全力量, 以确保大坝心墙施工顺利进行。
(9) 冷底子油按照试验要求在拌合楼配制, 沥青:汽油=3:7。配置好后, 在现场喷涂。
(10) 冷底子油喷涂24h, 待汽油充分挥发后, 涂刷沥青玛蹄脂。沥青玛蹄脂的配比, 沥青:矿粉:人工砂=1:2:3。沥青玛蹄脂在现场用人工拌制。
(11) 施工期间加强上游积水坑的排水, 确保沥青混凝土面干燥、干净。
5 施工成果检验
沥青混合料的制备、运输、心墙铺筑、碾压、施工接缝与层面处理、雨季施工措施和沥青混凝土心墙的质量检验, 均符合《土石坝碾压式沥青砼防渗墙施工规范》和现场铺筑碾压试验结果所确定的各项参数。沥青砼的质量要求见表1, 质量检测的项目及频度根据设计要求或监理工程师的要求确定。具体检测项目及要求见表2:沥青混凝土防渗墙质量检测项目及要求中的相应部分。
沥青砼每层碾压施工完毕后, 由现场试验室对沥青砼压实质量进行检测。检测采用核子密度仪无损检测容量, 渗气仪无损检测渗透系数。心墙每升高2~4m沿坝轴线每50~100m钻取芯样两组, 按要求进行容重、孔隙率、渗透系数、配合比、水稳定系数、三轴、弯曲等项目的检测见表5。
6 结束语
通过本工程对冬季施工心墙沥青砼的尝试, 解决了沥青心墙受冬季低温条件限制而保温处理难的技术难题。总之, 在冬季低温极端天气下进行心墙沥青砼的施工, 可根据当地的具体环境选用的合适保温方法, 针对各地不同的温度状况, 对配合比, 出仓温度, 外加剂, 辅助材料等灵活选用, 以达到规定施工要求, 不影响工期。
摘要：新疆迪那河五一水库采用沥青混凝土心墙, 但由于新疆冬季天气极端无法采用常规温度心墙沥青砼施工方法。经论证, 采用冬季施工措施即可克服新疆极端天气从而达到工程施工设计要求。
编制单位：XX建设有限责任公司 编制人员： 审核人员： 编制时间：
目 录
一、工程概况………………………………………………………1
二、混凝土裂缝分析………………………………………………1
三、施工准备………………………………………………………2
1、现场准备………………………………………………………2
2、人员、机具准备工作………………………………………3
四、混凝土施工工艺………………………………………………3
1、混凝土降温措施………………………………………………4
2、混凝土浇注措施………………………………………………4
3、混凝土测温措施………………………………………………5
五、混凝土养护………………………………………………6
六、质量保证体系………………………………………………7
七、安全生产保证体系………………………………………8 大体积混凝土专项施工方案
一、工程概况
本工程为康定县XX，位于四川省甘孜州康定县XX。建筑面积：XX㎡；建筑层数：地下一层，地上十一层；建筑高度：37.3m；建筑结构类型：剪力墙结构；基础类型：筏板基础，筏板厚度为1.1m，筏板基础混凝土强度等级：C35抗渗砼，P6。
二、混凝土裂缝分析
本工程筏板基础厚度为1.1m厚，筏板面积为1500㎡左右（一、二单元共计），筏板基础施工属于大体积混凝土施工范畴。本工程筏板基础混凝土施工在2013年11月，根据甘孜州康定县地区近10年气温统计数据，11月月平均气温最高为3.3°，最低为﹣0.2°，均低于5°。大体积混凝土施工产生裂缝有多重原因，主要原因是温度和湿度的变化、混凝土的脆性和不均匀性，次要原因是结构不合理、原材料不合格、模板变形、基础不均匀沉降等。裂缝产生的次要因素比较容易控制，而主要因素的控制较为困难，同时也极为重要，我公司对于产生裂缝的次要因素有较为完整的管理方针和技术措施，并成熟的应用于大体积混凝土施工和质量控制中，对于控制裂缝产生的主要因素也在不断修改和完善相关措施，保证大体积混凝土施工质量达到设计和相关规范要求标准。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基坑或混凝土的约束，会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大 的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即出现裂缝。许多混凝土的内部温度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6~1.0）×104，长期加荷时的极限拉伸变形也只有（1.2~2.0）×104，由于原材料不均匀、水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，造成抗拉能力低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或只出现很小的拉应力，但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其他外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
本工程从施工角度对大体积混凝土的温度、湿度、混凝土质量、模板变形和浇注混凝土工艺方面控制大体积混凝土的裂缝，以达到设计图纸和《钢筋混凝土结构施工质量验收规范》的要求。
三、施工准备
1、现场准备
（1）基础筏板钢筋及墙柱插筋应分段尽快施工完毕，并进行隐蔽工程验收。（2）将筏板基础表面标高抄测在侧模、柱筋、墙筋上，并作明显标记，以供浇注混凝土时找平使用。
（3）浇注混凝土前预埋好混凝土降温PVC管、测温管，混凝土到场时对降温PVC管、测温管的安装再次进行检查，保温所需的塑料薄膜、草帘子等应提前准备好。
（4）项目经理部应与建设单位联系好施工用电，以保证混凝土振捣、水泵及施工照明用电。
（5）提前联系商品混凝土生产单位，提交混凝土计划单，以保证混凝土运输和浇注能够连续、不间断进行。
（6）管理人员、施工人员、后勤人员和保卫人员要求现场值班监督混凝土浇筑，坚守岗位，各负其责，保证混凝土连续浇注的顺利进行。
2、人员、机具准备工作
本工程筏板基础大体积混凝土浇筑必须从：汽车泵、混凝土运输罐车的配备、商品混凝土供货速度、混凝土罐车进场和运输路线、浇筑队伍及振捣手、振捣机具安排、混凝土浇筑分区、分层设计等方面做细致、认真的布置，以确保混凝土连续浇注施工。
（1）泵车一辆、混凝土运输罐车6辆。
（2）浇注混凝土工人组织两个班组，实行两班倒，每班10人，振捣手每班2人，保证混凝土浇注连续进行。
（3）振动棒5跟（备用2根）。
四、混凝土施工工艺
1、混凝土降温措施
本工程筏板基础为大体积混凝土，筏板厚度为1.1m，计划采用预埋Ф50PVC管的方式对混凝土内部进行降温，降低混凝土水化热温度，使混凝土浇注、凝固时内外温差较小，避免混凝土成型后产生裂缝。
在混凝土内水平预埋Ф50PVC管，预埋PVC管方式为： 筏板基础混凝土量大，项目部分两次完成全部筏板基础混凝土浇注，充分利用本工程设计后浇带的特点设置施工缝，避免对结构性能的影响。
（1）一单元沿横坐标方向进行预埋，预埋高度距筏板基底0.5m，与筏板内纵筋连接稳固，两端距离边模0.5m，PVC管使用专用胶水粘接牢靠不漏水，PVC排距为2m，每排PVC管相互进行串联，使所有PVC管线连接成一个排水系统。留置一个进水口和两个出水口，进水口与施工场地自来水给水管道连接，并设置一个水闸进行控制，出水口连接至施工场地排水沟内。
（2）二单元沿纵坐标方向进行预埋，预埋高度距筏板基底0.5m，与筏板内纵筋连接稳固，两端距离边模0.5m，PVC管使用专用胶水粘接牢靠不漏水，PVC排距为2m，每排PVC管相互进行串联，使所有PVC管线连接成一个排水系统。留置一个进水口和两个出水口，进水口与施工场地自来水给水管道连接，并设置一个水闸进行控制，出水口连接至施工场地排水沟内。
2、混凝土浇注措施 本工程使用商品混凝土，特点是混凝土质量可靠、供应混凝土连续性好，筏板基础厚度为1.1m，面积较大，为保证混凝土的施工效果和成品质量采取以下措施对混凝土的浇注进行控制：
（1）混凝土浇注前对筏板基础的钢筋、模板支设进行检查，查看是否符合设计图纸要求。
（2）做好混凝土浇注人员安排，提前准备施工机具并测试是否正常运行。
（3）与商品混凝土供应单位协商混凝土的运输相关问题，增加混凝土运输罐车，保证混凝土运输、浇注连续进行不间断。
（4）混凝土浇注分层进行，分层厚度为0.3m，浇注时由底层开始，浇注至一定距离（距离远近根据最前面已浇注混凝土距离初凝时间而定）后浇注第二层，浇注下一层时必须在上一层混凝土初凝前完成，并振捣密室。
（5）混凝土振捣手振捣混凝土时振捣密室，每次振捣点之间间距不能过大，不可振捣漏点。
（6）混凝土收面时牵线进行，严格按照施工员提供的标高点牵线，不可凭眼观收面。
（7）收面完成后铺设一层塑料薄膜，在铺设一层草帘子对混凝土进行保护和养护。
3、混凝土测温措施
为保证已浇注混凝土的质量，便于细致的控制混凝土内部温度和及时调整施工方法，避免大体积混凝土的温度裂缝，需严格对混凝土 进行温度控制。
（1）混凝土浇注前在筏板基础内竖向预埋Ф50PVC管作为温度测试点，与筏板内纵筋链接牢靠。预埋管底距离筏板基底0.2m，预埋管长1.1m，预埋管顶高出筏板面层0.2m，温度测试点纵横间距为4m。
（2）混凝土到场浇注前将测温管内灌注满清水（自来水即可），再使用电工专用封口胶将测温管口进行密封，防止泵车卸料时将混凝土浇注于测温管内。
（3）混凝土浇注完成，工人收面、抹面时拆除测温管口的封口胶，安装温度测试元件（煤油温度计）。抹面完成后铺设一层塑料薄膜，薄膜上再铺设一层草帘子。
（4）安排专人每半小时对温度测试元件进行读数，并记录读数值。如混凝土内外温差过大，打开降温管道水闸，对混凝土内部进行降温，直至混凝土内外温差在规范要求的范围内，再关闭水闸继续观察。
五、混凝土养护
养护控制的原则：一是混凝土面要保持湿润；二是混凝土表面与外界温差小于25°。养护时间一般不少于14天。
考虑到筏板基础大体积混凝土浇注在11月份，根据甘孜州康定县地区历年气温统计数据来看，11月份月平均气温最高为3.3°，最低为-0.2°，故严重的低温对筏板基础大体积混凝土的养护极为不利，因此为保证已浇注好的混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度，并 防止产生收缩裂缝，必须认真做好养护工作。本工程筏板基础混凝土浇注完毕后，在筏板混凝土面上铺设塑料薄膜一层，再铺设草帘子一层，做好混凝土养护工作。
六、质量保证体系
（1）认真组织施工人员进行图纸学习、自审和专业图纸会审，进行设计和施工技术交底和培训，使全体施工人员对整个工程施工部署、施工方法、施工要点和应注意事项有一个全面得了解，使能切实掌握操作要求并严格执行。
（2）进场的原材料均应按照规范要求进行复检，合格后方准使用。不合格材料清退出场，避免混用。
（3）做好现场商品混凝土全过程的质量管理，对商品混凝土质量和配合比、塌落度、浇注高度、振捣、试块制作、测温、养护等的全面检查，做好记录，设专人制作、养护和管理试块，以保证商品混凝土质量。基坑内设专人指挥下放料，严格控制浇注厚度和浇注次序、振捣和接搓方法，认真做到分层分段连续浇注，防止出现施工缝。设专人查看模板、钢筋、预埋降温水管，随时检查，发现有变形、移位现象，应立即纠正整改。实行二班倒作业，严格执行交接班制度。浇注商品混凝土完毕，及时进行保湿、保温养护和测温控制。对商品混凝土的施工质量进行跟踪检查和监督。
（4）严格按照施工技术方案组织施工，按质量标准操作。现场指挥和值班人员应时刻检查施工质量情况，出现问题及时处理纠正，以保证工程质量。（5）商品混凝土浇注完成后及时覆盖保温养护材料。保温层和模板的拆除，应报告并经现场技术负责人批准后方可按要求实施。
七、安全生产保证体系
（1）严格遵循安全生产制度、安全操作规程以及各项安全技术措施和操作规程，做好安全技术交底，加强安全检查。
（2）凡进入现场施工人员，应经过安全教育，具备一定安全知识，并与项目安全部门签订有关安全施工的责任合同。
（3）电焊、气焊等严格执行动火制度，明火作业设专人看守。（4）泵送浇注混凝土，要加强操作控制，防止爆管。现场应保持交通畅通，防止撞车。
1 混凝土冬季施工的条件下引发的问题
1) 凝结时间的限制。冬季施工的水泥混凝土, 这种混凝土一般来说都是特定的混凝土, 它的水灰比大、湿度较低, 所以我们实际浪费在凝结上面的时间比我们普通计算的时间要多。在18℃~20℃时, 第一次凝结所用的时间可达90多分钟;如果要掺一定比例的N型外加剂可以使初凝时间提前, 但这个比例还需要测量, 这个就不在我们的工作范围之内了。如果温度再下降几摄氏度的话这个初凝时间一定会延长的。另一个型号的外加剂L型外加剂与N型外加剂相比较, L型外加剂对初凝时间的影响要大得多, 可以说掺量控制在一定比例下还是可以满足施工要求的。我们在试验的过程中, 如果想让水泥混凝土在冷天施工时凝结时间可以满足我们预定的时间必须使多次浇筑的混凝土上层和下层浇筑时间的间隔超过120 min, 并且振捣时下层的混凝土没有初凝、出浆良好, 至于组织方面以及施工配比方面我们也要给予适当性的判断以及预测。2) 浇筑温度。水泥混凝土的水化放热过程主要集中在第1天, 这是众所周知的。大体积混凝土由于它散热并不是太容易, 若外界温度升过高那肯定产生温差裂缝, 这个是我们不得不注意的。但是浇筑温度太高的话也可能会引起气温与混凝土温度温差的不急剧扩大, 致使急速膨胀而产生裂缝。这个我们需要适度的温差来避免产生裂缝, 即使施工时间用的比较长也没办法, 毕竟安全第一。3) 混凝土温升和浇筑厚度。我们在冬季混凝土工程的多次试验都说明了一点, 水泥混凝土的中心温度最好不要超过30℃, 这是一定必须要注意的。另外的就是对于两面散热的结构物厚度, 大家都知道越厚的话越不容易散热, 这个规定是不宜大于0.6 m, 每节的浇筑长度也必须有所控制, 不应该超过6 m。4) 保温措施和拆模时间。冬季施工水泥混凝土时采取的是双重作用的保温方法:a.避免散热过快从而导致局部或者全部受冻;这是一个难点, 因为温度不能太高, 太高影响浇筑质量, 太低的话受冻, 所以这门学科具有一定的挑战性, 这才是我们的过人之处, 做别人不敢想象之事。b.防止裂缝, 即必须减缓降温速度, 由于我们冬季施工的这种混凝土具有一定的特殊性, 即早强特性, 它的保温措施比普通混凝土相对来说那是很简单的, 这就是科学技术带给我们的作用。掺了早强抗冻剂的混凝土在拼装接头接缝处时, 可以在低温下更容易硬化。一般用砂土或草袋保温即可。冬季施工的拆模时间这个受到限制的就多了, 它除了必要的强度控制, 还需要考虑混凝土的温度与气温的差别, 就是我们刚才提到的温差。大体积混凝土, 温差是拆模时间的必要而且是第一因素。
2 施工方法、解决的措施
1) 首先这个要解决的大家都能想象到的是混凝土裂缝问题, 无论在哪个建筑工程中都是普遍存在的最严重的问题。对于混凝土防裂问题, 我们现在就从商品混凝土裂缝来说。混凝土结构裂缝原因是非常复杂的, 我就任意挑选一两例来说。a.混凝土原材料的选取方面, 如我们挑选的水泥的保水性比较差又是便宜货, 豆腐渣工程就产生了。b.振捣把握不合理, 这个就不用多说了。c.关于设计方面的因素, 当有较大的石子尺寸时混凝土不好灌注, 或者有时无法灌注, 这样就会使其均质性大大减少, 这个造成的后果大家都非常的清楚, 那就是开裂。2) 接下来就是混凝土拆模问题, 这个时间不能早不能晚, 要控制在一定的时间之内, 拆模时间的确定是根据我们在不同时间、不同地区、不同气温以及很多方面通过不断地实验以及研究而得出的一定的数据。应对混凝土采用潮湿养护时, 一般是通过蓄水、浇水或覆盖洒水等方法来进行的, 当然也可以使混凝土表面处于潮湿状态然后迅速用麻布、草帘、破袋子等材料将混凝土覆盖, 再用塑料袋或帆布等进行包裹。在包裹的期间内, 包裹物必须是完好无损, 如果是有条件地段一定要加大潮湿养护时间, 毕竟为了工程的质量过关, 减少我们国家的豆腐渣工程, 这也是我们必须要做的。3) 冬季混凝土桥梁我们也能采用一定的施工方法, 如暖棚法、蓄热法以及蒸汽加热法。暖棚法即我们常常理解的是用一些保温材料, 搭建一个大棚, 在大棚里用一定的物品加热, 如火炉等等来保证温度维持在一定的水平达到保温的目的;蓄热法, 其实就是减慢混凝土的冷却温度来使混凝土在常温下硬化, 最终达到预定的强度;蒸汽加热法即与水和温度都有关, 这不难想象一定和水化以及硬化有关, 其实这种方法就是促进水化加快硬化, 最终还是和强度有关。
3 关于冬季混凝土桥梁的养护
1) 关于养护方面存在的问题。一般来说对于混凝土桥梁的养护北方冬季比较注重, 因为气温较低。现我主要对关于北方雨雪天气的混凝土桥梁养护进行进一步的说明。首先, 我们都知道雨雪对桥梁有腐蚀作用, 持续低温对桥梁也有一定的影响作用, 我们建筑桥梁在大雪天气还会加入一定的融雪剂, 因为融雪剂的主要成分是石盐, 这个大家都知道, 盐能融雪, 但是盐还具有一定腐蚀作用, 这个我们不得不考虑进去。还有一个问题, 那就是雨雪对桥梁的承载能力有很大影响, 这个可能会有很多人提出, 那才有多大的重量, 怎么可能会影响那么大, 其实事实并不如此, 这个我们考虑的太少了, 桥梁的地基承载能力我们没考虑过, 地下水位和永冻层的变化我们也没有考虑过, 这些都大大影响了地基的承载能力。所以说我们要学习的东西还很多。2) 关于养护方面的解决办法。这个不得不说, 为了在冬季桥梁的安全性以及稳定性, 我们必须事先做出一次全面的检查以及维修, 同时不定期检查、抽样检查、局部检查、重点检查等这些都是不可避免的。关于桥面积雪, 我们要及时清除, 以减少雪融化产生的积水对桥梁的影响, 还有关于清雪一定要注意, 对于桥梁的主干路面可以采用机器进行除雪, 但是对于桥梁不宜采用机械设备除雪的地方一定要采用人工除雪。还有就是关于腐蚀问题了, 这个可以解决, 就是采用新型的融雪剂, 即没有腐蚀作用的新型材料来代替老材料, 从而保证桥梁结构的安全性以及稳定性, 最终是保证我们工程的耐久性。
4 结语
我们要以我们的责任心、我们的道德心来做我们必须要做的事情, 减少豆腐渣工程, 不仅仅是为了我们自己, 也为我们的子孙后代, 更为了我们这个民族。我们要时刻谨记着我们的责任与我们的使命。我们要不断地学习, 不断地来完善我们的施工技术, 提高我国桥梁建筑的技术水平, 提高我国在世界的影响力, 为我们的国家, 为我们的民族, 我们时刻准备着。
摘要：结合工作经验, 对混凝土桥梁冬季施工条件下引发的凝结时间限制、浇筑温度、保温措施、拆模时间等问题进行了分析, 并对具体的解决措施作了研究, 提出了相应的养护方法, 以确保工程的质量。
关键词：混凝土,桥梁,施工,措施
参考文献
[1]王占峰.桥梁施工裂缝的原因和防治措施探析[J].价值工程, 2011 (3) :34-35.
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