北京交通大学汽车

北京交通大学汽车（共9篇）

北京交通大学汽车 篇1

2007首届中国（北京）大学生汽车文化节举行

由中国机械工业企业管理协会主办、《中国汽车界》杂志和吉利大学承办的2007首届中国（北京）大学生汽车文化节于11月3日在北京吉利大学中心广场拉开帷幕。活动通过宣传汽车文化，提升汽车品牌，让大学生更多地了解汽车知识、感受汽车文化、更近距离体验汽车带来的多彩生活，使他们对汽车产生更浓厚的兴趣，唤起更多的大学生对中国汽车工业的关注，同时给年轻的车迷、车友提供一个互相交流与展示自己爱车的平台。

本次文化节将趣味、时尚、鲜活的内容贯穿始终，涉及的活动包括：汽车展示、汽车图书杂志展示、车模及汽车摄影图片展、汽车创意设计展、极品飞车竞技赛、汽车模特表演、汽车知识竞赛、汽车安全大课堂、汽车知识专题讲座、汽车与交通安全论坛、汽车广告及电影赏析、汽车试乘试驾活动、改装车特技表演、汽车主题晚会、老爷车展示、汽车电玩对抗赛等，这些活动以多视角、全方位的形式展示了汽车文化活动的风采，诠释了汽车文化的丰富内涵。此次大学生汽车文化节于11月6日圆满结束。

“星马”顺利入选第二批“全国重点保护品牌”

近日，第二批“全国重点保护品牌”揭晓，安徽“星马”品牌顺利入选，这是“星马”品牌首次获得国家级品牌保护。

本次“全国重点保护品牌”上榜名单是根据中国品牌研究院制订的《全国重点保护品牌推选办法》严格筛选出来的。安徽省共有12个品牌入选，全国共有619家品牌入选。

“全国重点保护品牌”上榜企业可按国家有关政策规定进行宣传，为以后申报世界名牌、中国标志性品牌等荣誉奠定了基础，上榜品牌有效使用期为三年。

220台国Ⅲ黄河少帅将更新中国邮政干线专用车

10月9日，在“2007年中国邮政集团公司邮政干线车采购项目签约会”上，中国重汽集团商用车销售部与中国邮政集团公司签订了220台国Ⅲ黄河少帅底盘的购车合同。

此次中标车辆的数目是中国重汽集团在国内系统用户中取得的单笔最大的国Ⅲ订单。中国重汽集团以其高性能、高品质的产品再显了其市场领头羊的威力。

据悉，中国重汽集团对此次中标车的售后服务工作再次提出了“提前做好准备，提高新产品服务能力”的要求，详细部署了提前开展关于国Ⅲ机邮政车的培训工作。

第八届“福特汽车环保奖”在京颁奖

10月25日，第八届“福特汽车环保奖” 颁奖典礼在北京人民大会堂举行。20个优秀环保团体和个人分享105万元人民币的奖金。

今年的奖项特色鲜明，不再局限于奖励过去取得的成果，还设立了“社区环保小额资助项目”，为那些正在计划或者刚刚开始的环保项目提供资金。体现了近年来中国民间环保工作重视科学和创新、规划更加系统、关注环境保护与社区发展平衡的新趋势。

华菱完成首次CKD形式出口

10月22日，华菱汽车首次以全散件（CKD）方式出口四台自卸车到乌克兰ODESSA港。检验了华菱的包装技术和设备、部件保护措施，尤其是配件的防锈处理能力。标志着华菱从传统的产品出口向更高层级的技术出口迈进。

华菱表示，此次CKD出口，既为华菱后续的CKD出口装箱、捆扎起到了练兵作用，也为日后华菱在乌克兰等海外市场CKD或SKD生产、组装华菱汽车打下坚实的基础。

华菱汽车今年第10000辆下线

10月31日上午10点18分，华菱的第10000辆重卡驶下生产线，标志着华菱正式迈入年产万辆重卡厂家行列，在华菱汽车发展史上具有里程碑式的重要意义。这不但证明了华菱汽车的企业实力、产品技术、品质、市场和竞争力在不断增强，也预示着华菱完成今年年初制定的12000辆的销售目标已成定局，而且为华菱实现2008年25000辆的销售目标、三到五年内成长为国际市场上有重要影响的重卡品牌、在更高的平台上参与国内外市场竞争奠定了坚实的基础。

圣达菲连续夺冠中国汽车节油赛

由中国汽车工程学会主办的“2007中国汽车节油赛”于10月20日在广州赛马场汽车城开赛。本次节油赛在广州、重庆、成都和北京分别举行，包括绿色展览会、节油比赛、GPS导航循路赛、挑战节油王和超级对决等活动。来自国内的近40款合资品牌和自主品牌汽车角逐11项“节油冠军车型”荣誉；而来自全国各地的汽车爱好者将争夺“中华节油王”荣誉称号。据悉，本次节油赛吸引了华泰汽车、一汽奔腾、宝马、一汽丰田、天津一汽等十余家汽车厂商和社会近万名车主参与。

10月21日，“2007中国汽车节油群英会”广州站圆满结束，华泰圣达菲2.0以百公里3.72升的油耗勇摘SUV组节油桂冠，并创造了中国节油赛自开赛以来SUV组的最好成绩。

10月28日，“2007中国汽车节油群英会”重庆站圆满结束，华泰圣达菲2.0柴油版继广州站之后再次摘得节油桂冠。

对于厂商来说，参加权威机构举办的节油大赛，敢于在公众的监督下让用户评头论足，说明了其对自己产品的信心。

中国C-NCAP长春车城巡展

近日，继在北京理工大学和北京航空航天大学成功举办校园巡展活动之后，中国汽车技术研究中心NCAP校园公益巡展长春站活动在吉林大学举行。在本次活动中，中国汽车技术研究中心携部分碰撞试验车型与吉林大学的师生们又一次近距离接触。

此次巡展活动采用图文视频、现场讲解、调查问卷、深度体验、有奖问答及现场提问等多媒体形式，全面展示了中国C-NCAP的碰撞过程，来自中国汽车技术研究中心的技术人员根据所展示车辆的实际情况，讲解了C-NCAP碰撞试验的各种技术知识，并回答了同学们提出的关于C-NCAP和汽车安全等方面的问题。同时，现场还进行了关于C-NCAP与汽车安全技术的有奖问卷调查活动。

到目前为止，C-NCAP共举办了包括小型乘用车、AB类乘用车、SUV等16个车型的评价结果，在社会上引起了很大反响，其公正性也逐渐获得认可。“C-NCAP”是“中国新车碰撞安全性能测试”的英文缩写，包括车辆在50公里时速下正面、侧面和40%正面三种碰撞测试。

华泰汽车获解放军总装备部军车承制资格

继华泰汽车鄂尔多斯分公司顺利通过国军标9001A-2001《质量管理体系要求》审核后，10月22日华泰汽车再获殊荣，成为解放军总装备部陆军装备科研订购部的军车承制单位。这意味着，华泰汽车产品经过严格的质量测试，成为解放军总装备部指定用车。华泰汽车今后将根据总装备部要求，提供定制和改装军车。

据华泰汽车负责人介绍，装备承制单位资格审查制度，是我军依据《中华人民共和国政府采购法》和《中国人民解放军装备采购条例》有关规定建立的一整套严格量化标准，目的是为确保军备采购的高标准、高效益，促进军队现代化装备建设的跨越式发展。由于使用环境往往极其艰苦，总装备部对军用装备的质量要求远高于一般的民用产品。

汉德车桥产销翻番

STR桥产能再度提升

陕西汉德车桥有限公司今年1－10月产销各类桥总成突破15万根，工业总产值同比增长93%以上，产销实现翻番增长。

做为国内最大的斯太尔车桥和军车越野车桥生产基地，汉德车桥连续6年保持55%以上的良好增长态势，近两年，产销连续实现翻番增长，2008年计划产销桥总成28万根。

今年以来，汉德车桥在10万根产能的基础上，投资近亿元，加大技改力度、引进精益管理、推行ERP信息管理系统，全面提升STR桥产能。预计将7万根STR驱动桥产能提升为10万根STR驱动桥产能，明年2月份将全面完成。

春兰推出新款水泥搅拌运输车

日前，凭借深厚的机械设计、制造、焊接功底，南京春兰汽车制造有限公司推出了一款新型水泥搅拌运输车（商品混凝土搅拌运输车），从而为春兰汽车系列又添一丁。

据了解，水泥搅拌车对底盘和驾驶操控系统的技术标准很高，不仅要求车架承载强度大，而且要求各分系统要与底盘相匹配。为此，春兰组织攻关团队，在保留原有重型载货车底盘优势前提下，对新款水泥搅拌车底盘进行了重新设计，采用了大马力、大扭矩、低噪音、低排放的专用发动机；车架连接件及悬挂系统采用防震和带自动防松的装置；前轴采用进口高承载前轴；配有超大容量铝合金油箱，封闭式挡泥板等，集中体现了春兰车承载强、速度快、安全性高的设计理念。经多种路况试验，春兰这款水泥搅拌车的底盘、驾驶室完全满足技术要求，排放达到欧Ⅲ标准。

华泰与中新社奥运报道战略合作

日前，华泰汽车集团与中国新闻社正式结成奥运报道战略合作伙伴关系，共同致力于为绿色奥运推波助澜。在“奥运报道战略合作伙伴”缔结仪式上，华泰汽车集团向中国新闻社奥运采访组赠送了三台华泰圣达菲2.7L。

汽车尾气排放向来是城市大气治污的主抓对象，为在奥运会期间将大气污染降低到最低水平，北京将在明年率先推行国IV排放标准，汽车企业早已闻风而动。一汽大众、华泰汽车、长丰等汽车厂商已经率先在国内市场推出了成熟的柴油车产品。华泰汽车集团希望通过与国家级通讯社携手合作，在社会上产生示范效应，以行动倡导“绿色奥运”理念。

斯柯达明锐演绎“六轮生活”

上海大众斯柯达于11月17日在北京中关村科贸广场举办主题为“六轮生活”与奥运同行――上海大众斯柯达“礼”遇天下系列路演活动。

北京交通大学汽车 篇2

作为公共交通行业驾驶员的培训基地,半个世纪以来,公交驾校在汽车驾驶专业领域,积淀了丰厚的实践和教学经验,并时刻站在对学员生命财产高度负责的立场,以培育合格驾驶员,共创首都和谐交通为己任,做出了“不仅享受服务,更要学到技术”的郑重承诺,并一直致力于驾驶技术的研究和推广工作。

公交驾校不仅秉承了“培育合格驾驶员,共创首都和谐交通”的企业理念,还在其他方面发挥了积极的作用并履行着肩负的社会责任。

随着中国汽车工业的高速发展,作为时代骄子的当代大学生,逐渐成为中国汽车工业新世纪发展中的中坚力量。公交驾校为此特意参与并成功举办了全国高校汽车知识大赛,这对大学生提高汽车专业知识水平、了解汽车行业现状、关注汽车行业发展,有着深远且重要的意义。同时,公交驾校为提高青年驾驶员的业务技能和行车礼仪,加强首都驾驶员人才队伍建设,也成功举办了“公交驾校杯”北京市青年驾驶员技能挑战赛。

今年,在交通运输行业大力推广新能源的大背景下,公交驾校又参与并举办了城市公交驾驶员竞赛。此举不仅推动了国家新能源推广政策落地,提升各公交企业在新能源运营与驾驶员管理的思路和模式的创新,而且还实现了在新能源领域各城市间的相互促进。

公交驾校的校园环境、设施设备、服务质量及技术本领都在同行业中堪称佼佼者,并充分获得社会大众的肯定和认可。北京公交集团驾驶员节油技能大赛、315大型驾驶技术分享活动等活动都相继在公交驾校成功举办。

北京交通大学汽车 篇3

孩子們感受开车的快乐

当天下午两点，“星星的孩子”和他们的妈妈以及志愿者家庭开启了汽车博物馆奇妙之旅。讲解员带领大家参观、游玩，现场洋溢着孩子们欢乐的笑声。在五楼的创造馆里，喜欢汽车的男孩不停地询问汽车知识。在四楼进步馆中，多样的互动体验游戏更吸引小朋友的目光。“与风共舞”风洞游戏引起了孩子们的好奇，他们兴奋地坐进升降的红色敞篷跑车里，迎面吹来流动的风，孩子们体验着汽车飞驰的感受，由于“汽车”还能升降，这种感觉比现实驾驶更加刺激。在“汽车设计梦工厂”环节，孩子们站在智能触摸屏前，好奇地点击着屏幕，尽情发挥创造力设计着专属他们的车。

这是“星星的孩子”第一次参观博物馆

记者问冯妈妈为什么带孩子来看汽车，她说，“我的儿子喜欢公共汽车和地铁，因担心孩子不稳定的状态影响参观者，同时相信志愿者们会包容孩子的特殊情况，所以这是第一次带9岁的儿子到博物馆。”当聊到游玩感受时，冯妈妈开心得回应：“不指望他和其他孩子一样能学到多少知识，孩子开心了，初衷就达到了。”

交通广播记者秦鲁一采访了另一位“星星的孩子”母亲白女士。“孩子喜欢车尤其是赛车，这次活动适合他。”白女士说，她为了儿子成为全职妈妈，希望在来得及的时候多照顾孩子。当大人们交谈时，漂亮的7岁男孩安静等待着，眼睛不时投向身旁的汽车模型。

交通广播记者陈鑫介绍说，团队结合交通广播定位、社会热点、发自内心想做的事三方面组织此次活动。通过发掘汽车博物馆公益、科普、娱乐功能，提供给“星星的孩子”零距离接触世界的珍贵机会，满足他们渴求友情的真挚愿望；在亲密交流后改变活动参与者对“星星的孩子”的误解，让志愿者们不害怕且接纳多元性的社会成员，不仅是物质层面而真正帮助到“星星的孩子”。同时，借电台广播、网络、纸媒多媒体渠道的影响力呼吁社会提高对特殊孩子的接纳度、宽容度、关注度，让世界多一份包容、谅解与友爱。

志愿者家庭和“星星的孩子”亲密互动

当天下午4点至5点交通广播《梦想行动派》在节目直播中与汽车博物馆现场进行了连线，向听众介绍了这次公益活动的情况，自闭症儿童的妈妈、老师和志愿者家庭畅谈他们参与活动的感受。

参观结束后，志愿者家庭与“星星的孩子”进行了联谊互动。孩子们填写答题卡、表演才艺、完成剪纸游戏、赠送礼物、合影留念。志愿者李小璐一家向几名“星星的孩子”赠送了爱心树剪纸，秦雯一家赠送了自制美味的面包。

北京现代汽车促销方案 篇4

活动方案

一、活动背景：广州南现汽车销售服务有限公司是背景现代汽车在广州地区最早的经销商企业，伊兰特汽车以准确的市场定位，合适的价位赢得了众多消费者地亲睐，自自上市以来，伊兰特在广州南现汽车销售服务有限公司200多台，这些车主需要一个活动来交流驾驶心得和获取汽车保养的知识。众多汽车经销商都成立车主会，广州南现汽车在8月25日成立车主会，在这种市场情况下，广州南现汽车销售服务有限公司举办车主会活动。

二、活动目的：加强经销商与车主的感情交流，培训车主相关汽车保养知识

提高南现汽车品牌知名度

引起市场关注

三、活动主题：激情现代，伊兰特趣味运动营

四、活动时间：2004年8月25日

五、活动地点：肇庆鼎湖山公园

六、活动对象及要求：

广州南现汽车伊兰特车主及其家属

广州南现汽车准客户（10名）

参赛者必须以家庭三口人为一单位参加

六、活动内容：

（一）趣味运动：

1）定点投篮

参赛规则及要求：以家庭为单位进行投篮比赛，参赛选手在离篮筐五米处进行投篮，每人投篮次数为5次，以家庭为单位进行投篮比赛，低于15岁的小孩每投进一个篮球则计为双倍

2）定点掷飞镖

参赛规则及要求：以家庭为单位进行掷飞镖比赛，参赛选手在离飞镖盘5米处投掷飞镖，每人投掷五次，低于15岁的小孩掷中得分记做双倍，车主代掷则分数进行8折折算

3）看谁定力好

参赛规则及要求：以家庭为单位参赛，所有家庭围成一个圈，主持人放音乐，参赛人员在播放音乐期间绕着圆圈中心向前行走或跑动并做出各种动作，当音乐停止时，各自均要求以音乐停止时的动作站立，直到下一轮音乐响起，如果在音乐停止期间没有坚持住动作，则要求成员所属家庭进行现场表演，可以为唱歌、讲相声、讲笑话等娱乐活动。

4）疾速穿越梅花桩

参赛规则及要求：车主在布满梅花桩的道路上绕行，由工作人员计时，最快到达终点的车主则为优胜者

5）丢手绢

参赛规则及要求：参赛对象为车主家属，丢手绢活动分为成人组和少儿组两队进行，游戏规则为丢手绢规则。

（二）专业知识讲座和驾驶心得交流

1）汽车保养知识讲座

邀请专业技术人员进行汽车保养知识介绍和培训以及现场咨询等

2）车主自身驾驶心得交流

七、奖项设置及奖品：

一等奖：1名 价值为1000元的维修礼券

二等奖：2名 价值为400元的维修礼券

三等奖：3名 价值为200元的维修礼券

八、媒体宣传：

广州日报 《汽车专栏》 7月15日 1/4版 黑白

南方都市报 《汽车专栏》 7月20日 1/4版 黑白

太平洋汽车网 广州市场动态浮标广告

短信平台

九、活动费用预算

媒体费用：广州日报 23000

南方都市报 18000

太平洋汽车网 20000

短信平台 200

奖品费用： 2400

活动费用： 20000

宣传费用： 2000

费用合计：85500

十、活动时间及行程安排：

07：30——8：00 车主签到

08：00 在广州南现汽车销售服务有限公司前出发

10：00 到达肇庆市鼎湖山公园

10：10——11：10 定点投篮活动

11：10——12：10 定点掷飞镖

12：10——13：30 中餐和午间休息时间

13：30——14：30 看谁定力好活动

14：30——15：30 汽车保养知识讲座和丢手绢活动

15：30——16：50 疾速穿越梅花桩活动

17：00 返程

19：00 到达广州

十一、人员配备物料需求：

1)人员配备： 销售部人员4名 负责车主的联系

市场部人员2名 负责活动的组织和执行

行政部人员1名 负责后勤工作

2）物料需求：篮球和篮球框各一个

飞镖盘一个、飞镖数支

梅花桩 20个

计时表 2个

小红旗 2面

口哨 1个

数码相机 1台

北京车之旅汽车租赁公司 篇5

租车需知：

租车手续

一、个人租车：须持本人户口本、身份证、预付押金。

二、单位租车：须持营业执照副本、合同章、经办人身份证、预付押金。

三、非本市个人、单位租车：除提供以上证件外，还需提供本市企事业单位或公务员担保。

四、租车配驾服务：只需提供本人身份证或介绍信、预付租金。

租车须知

一、北京市户口人士承租配驾服务：

您需有正式工作并提供本人身份证,交纳相应押金。

二、非北京市户口人士承租配驾服务：

您需提供本人身份证，提供不抵于所租车价值的经济抵押。另外您要找一位担保人，担保人应为北京市本地居民，需有正式工作并提供本人身份证原件，担保人应同时前来,交纳相应押金。

三、国家行政部门及企业单位承租配驾服务

您需提供法人营业执照副本．单位公章．法人身份证及委托书。交纳相应押金。

四、港澳台同胞及外宾承租配驾服务：

您需提供返乡证或本人护照、外国人员居留证，本市担保人及其身份证，交纳相应押金。

五、外企公司或外企公司办事处、代表处

1、外企公司

您需提供外国（地区）企业税务登记证、法人代码证书、首席代表证、企业委托书的原件及本单位合同章，经办人同时出具本人有效护照或身份证，交纳相应押金。

2、外企公司办事处或代表处

您需提供外国（地区）企业常驻代表机构登记证、中华人民共和国组织机构代码证书、首席代表证、企业委托书的原件及本单位合同章，经办人同时出具本人有效护照或身份证，交纳相应押金。

租车流程：

如何进行自驾租车？自驾服务有哪些流程？今天同程小编为您一一呈现。

1、拨打电话预订车辆，需提供车型，提车时间、提车门店，天数；首次预订需要提供个人的一些相关信息等。

2、到提车时间去所预订的门店提车，业务人员会帮您办理租车手续，也可以让师傅送车上门。

3、首先需出示租车所需证件、交租金及押金；业务员会给您一张“汽车租赁登记表”，正面是一些承租方的相关资料，及当次租车的相关信息，背面是租赁合同，两面都需要承租方签字。还有一份“补充协议”也需要签字。

4、业务员会带您发车，在一张“车辆交接单”上标注车体的划伤及汽车的一些配件，如灭火器等。承租方确认无误后 签字，然后就将车可以开走了。

5、您需要安全驾驶直至还车。

6、到还车时间，将车开到门店，您需和业务员一起验车，看车身是否有划伤，汽车配件是否齐全。检查完毕确认无误后，您需在“车辆交接单”上签字。业务员会打出一张“结算单”，您需签字确认，然后业务员会将押金及抵押的证件退还给您。

行车注意事项：

特整理了以下五大注意事项，以供各位朋友在自驾出游时参考：

一、带齐证件：请携带好身份证、驾驶执照等有效身份证件，以备不时之需，要保持手机的畅通，这样车子在途中出现故障或事故时可以随时与租车公司联系。

二、驾车技巧：

（1）连续下山，刹车片过热引起制动不灵，停车等待自然冷却，千万不要用水冷却；

（2）如果是后半夜行车，会车时要连续变换远近光灯，提醒对方注意，对方有可能在打磕睡，对方远光灯不关，一定要提前减速，预防同方向的拖拉机等不明物。

（3）野外临时停车不要停在转弯处，某一方向视线不好、大坡度、有可疑人逗留、或者其他你感觉不稳当的地方都不要停车。

（4）下雨时一定要注意路滑，因为路面上有油污，路面聚积雨水过多时，不要加大油门冲水，以免影响制动和电气件进水，应低挡稳速行驶。

三、突发事件：如果车行使在野外没油了，拦一辆大车，从他的车里用管吸出几升油即可，70号油也没关系。不要拦小车，一般小车是不能抽油的。如果途中抛锚，应将车辆停在右侧路肩上，尽量远离行车道，以免影响过往车辆的通行。为了防止发生碰撞事故，应在车身和前后分别设置警告标志(如故障警报 灯，红布条或树枝等)，夜间须开示宽灯和尾灯。此时应立即致电给租车公司的客户服务中心，等待救援，因此租车旅游之前一定要记住租车公司的救援热线，以备不时之需。

四、公路行驶：高速公路上行车，一忌超速驾驶，超高速驾车需要驾驶员注意力高度集中，极易产生疲劳感，加上高速上景色单一，往往在平顺的大道上也会因大意而发生意想不到的事故；二忌疲劳驾驶，这是老生常谈的问题，可选择距离适中的景点，如需长途驾驶，有条件的情况下保证同行中至少两人会开车，以轮流驾驶，无条件则注意休息，尽量避免夜间行车。最后，有些省道上没有中间隔离带，行车时，要注意对面开来的车，把好方向盘减速前行。有经验的老司机都知道，省道上经常会出现拉着满车石头、钢筋的大货车，驾车时一定要避开这些大个子，尤其不能尾随其后。

五、山地行驶：景区多在山区，因此，在进入景色宜人、充满驾驶乐趣的山路时必须谨慎驾驶。上坡时，提前换入合适的低速挡，确保有足够的动力爬坡，如不慎熄火，请立即停车，拉紧手制动，重新起步，必要时可让同伴下车，利用路边的石块掩住后轮，以防车辆后溜。下坡时，不宜空挡滑行或长时间使用制动，需要制动时，也千万不要踩离合器，以免车辆失控，应根据坡度大小，挂入合适的低速挡，利用发动机的牵引力和间断的制动，保持安全速度下坡。

北京汽车房车露营地调查报告 篇6

房车露营产业峰会开幕

2015北京房车露营产业峰会于4月21日上午10时在北京西苑饭店举行。此次峰会由北京市旅游发展委员会指导，北京商报社和北京市旅游行业协会汽车露营分会主办。

大会以新产业?新机遇?新发展为主题，共论汽车房车露营旅游发展现状和未来。峰会摒弃了以往传统形式，力求创新、务实的服务产业发展，不仅有对汽车房车露营产业的宣讲，更有精彩观点的面对面碰撞。来自政府、企业和学界共计100余位业内外人士出席了本次峰会。

首部区域性调查报告发布

峰会发布的《北京汽车房车露营地调查报告》，是国内首部区域性汽车房车露营地调查报告。《报告》显示，北京共有房车汽车露营地122家，其中已建成开营的有23家，建设中的有21家，规划中的有78家。

为了能够真实掌握北京汽车房车露营地的发展现状，记者对现有露营地以实地走访的方式全面梳理调查后发现，目前北京能够通过公开渠道查询并联系到的汽车房车露营地有14家。

随后，《报告》对现有14家露营地进行了大数据解读，内容包括区域位置布局、星级指数评定、案例解析等。在最为核心的星级指数评定方面，《报告》从交通、占地面积、露营地类型、基础设施、内部配置设施、市场活跃度、周边配套和经营测试八个方面逐一分析。

调查发现，北京现有露营地大多依托景区建设，例如北京龙湾国际露营公园就紧挨着4A级龙庆峡景区;蟹岛国际汽车露营港所在的蟹岛度假村也是国家4A景区。不过，北京汽车房车露营地现在还处于发展初期，配套设施不足、周边服务参差不齐、多数露营地知名度低是存在的主要问题。在配套方面，通过星级指数评定可以发现，50%的露营地存在至少一个方面的配套不足问题。在知名度方面，根据调查数据显示，港中旅南山房车小镇和祥发国际汽车露营伊甸园较为知名，但是依然需要继续做大做强品牌。

产业迎来发展风口

事实上，去年以来，国家政策层面不断传出汽车房车露营产业发展的利好消息。2014年10，月国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议中提出了升级旅游休闲消费，建设自驾车、房车营地。在政策利好前提下，我国汽车房车露营产业实现了稳中有进的发展态势。

数据统计显示，去年国内房车市场保有量约2.1万辆，其中2014年全年销售量约5850辆。按照东北、华北、华东、华中、华南、西南、西北的区域划分，去年国内正在建设、准备开工及规划中的汽车房车露营地共83个。

北京市电动汽车普及问题研究 篇7

1.1 美国

1976年7月, 美国国会通过了《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》, 以立法、政府资助和财政补贴等手段推动发展电动汽车。随后, 美国东部的10个州也都通过了相应的法规。这些法规的强力推行, 促进了电动汽车小批量、商业化生产和应用。

20世纪90年代中期, 克林顿政府制订了发展电动车的“新一代汽车伙伴 (PNGV) 计划”, 集中研究电池驱动的纯电动汽车。

2002年, 美国能源部批准经费1500万美元, 用于研发小型、低速、特种用途的纯电动汽车。

2009年奥巴马上台后明确表示, 到2015年, 美国要有100万辆充电式混合动力车上路。

美国电动汽车的研究和开发得到了美国政府的支持, 投入了大量的资金和科研力量, 使资金来源有了可靠的保证, 在应用现代技术上得到了广泛的支持。

1.2 欧洲

1990年, 欧洲“城市电动车”协会成立, 在欧共体组织内有60座城市参与。该协会帮助各城市进行电动汽车可行性研究及安装必要设备, 并指导电动汽车的运营。

从1995年底欧洲第一批电动汽车批量生产开始, 欧洲各国都在继续发展电动汽车, 并取得了不小的成果。从欧洲电动汽车协会 (AVERE) 提供的数据可以看到, 欧洲电动汽车拥有量从1996年的5890辆增长到2000年的16255辆, 增长了2.76倍。德国、法国、意大利等国家也分别制定了相应的政策, 采取高额补贴和提高排放标准等措施促进新能源汽车, 尤其是电动汽车发展。法国政府计划为20家公共和私营单位协调购买5万辆电动汽车, 加快规模经济效益, 并使政府发挥率先垂范作用。

1.3 日本

早在20世纪70年代, 日本政府就已将电动车的发展列入汽车工业的产业规划, 并且为电动车发展制定了诸如建设和改造充电站、研制新技术蓄电池等计划。

为了促进日本的电动车技术发展, 日本政府先后出台了多项有利于电动车发展的政策和措施, 其中包括:先后进行地方新能源应用推广补贴、奖励燃料电池汽车基础应用技术平台 (试行) 、支持 (资助) 高效率燃料电池系统实用化等研究开发、建立新一代低公害车的技术评价标准、国税优惠政策、充电站设施的固定资产税优惠, 特别土地保有税免除、电动汽车区域共同利用系统等各项政策支持。

1.4 中国

《国家中长期科学和技术发展规划纲要 (2006-2020年) 》和《国家“十二五”科学和技术发展规划》明确指出要加快推动电动汽车科技发展, 中华人民共和国科学技术部印发了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。《规划》指出, 从培育战略性新兴产业角度看, 发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。要在坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动、共同发展的总体原则指导下, 规划电动汽车技术发展战略。

在技术路线上, 近期 (2010-2015) 将尽快推进混合动力技术的应用, 发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车;中期 (2015-2020) 将在混合动力技术得到广泛应用的基础上, 加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度;在2020年之后, 纯电驱动技术将逐步占据主导地位, 通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车, 实现大幅度降低排放。

在国家“十五”期间, 科技部设立了电动汽车重大科技专项, 共计拨款8.8亿元, 组织企业、高校和科研机构进行联合攻关, 确定了以燃料电池汽车 (FCEV) 、混合动力电动汽车 (HEV) 、纯电动汽车 (BEV) 车型为“三纵”, 多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的“三纵三横”的研发布局。

电动汽车重大科技专项实施5年来, 燃料电池汽车已经成功开发出样车, 纯电动轿车和客车均已通过国家质检中心的型式认证试验, 且完成了发达国家多年的技术进步, 特别是燃料电池电动汽车技术与国外先进技术比较接近, 纯电动汽车在某些方面也具有一定的领先水平, 而混合动力电动汽车虽然在多方面展开了研发工作, 但与国外先进技术水平相比仍有很大差距。

2 北京市电动汽车的发展和普及

2.1 北京市电动汽车的现状

目前, 北京市已在公交、环卫、出租等公共领域使用了近1700辆新能源汽车, 其中公交车920辆、环卫车206辆、出租车150辆、轿车145辆, 今年年底预计实现5000辆示范规模。与此同时, 大兴采育正在建设北京新能源汽车体验中心, 预计年内对外开放。北京现已建成4座大中型充换电站, 即高安屯、北土城、航天桥、马家楼充换电站;15个充电桩群, 分布在西直门桥、呼家楼、大屯、岳家楼桥、万泉河桥、丰北路桥、北汽新能源基地、延庆县城、惠新西桥、弘燕桥、四元西桥等区域。

2.2 北京市电动汽车的最新政策和管理办法

日前, 北京市新能源汽车发展促进中心已经把《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法》报到相关政府部门审批, 北京市对电动汽车的态度是稳妥推进, 《管理办法》目前还没有正式出台, 而《管理办法》一直未正式出台一方面是由于政府态度谨慎, 另一方面也是为了给整车企业、相关配套、售后服务等各个消费者关心的环节以完善的时间。

2012年北京市已经公布了《北京市电动车管理办法》草案, 并公开征求了社会建议。根据《办法》, 私人购买电动车将不参与摇号, 但是仍要按照有关规定实施号牌限行, 购买电动车的消费者, 可以获得最高12万元的财政补贴, 并可望按照补贴后价格计税。

在新能源汽车充电问题上, 目前正在规划为住宅小区、写字楼准备具备充电条件的专用停车位, 同时规划在大型公共停车场、公共场合建设一定数量的充电设施。在快速充电模式下, 30分钟就可充至总电量的90%, 夜间充电还可享受优惠电价。

2.3 北京市电动汽车的推广

北京市新能源汽车推广计划涉及多个用车领域。到2015年, 约有8000辆公共汽车转为纯电动或混合动力汽车, 这占到了全部公共汽车数量的1/3, 约有1万辆公务车和出租车将更新为纯电动或混合动力汽车。在物流、环卫、邮政、租赁等领域, 将有2000辆用车实现电动化。

北京市正加大对私人购买纯电动汽车的推广力度, 4月2日起, 北京市民只要登录“电动北京”官方网站就可报名参加电动车试驾。在推广初期, 市民将无需摇号, 并同时享受国家和北京市各6万元的补贴。

此外, 北京市相关部门已经在调研把电动车引入租赁市场的可行性。包括比亚迪、长安汽车和北汽等品牌在内的电动车均有望进入北京的公交、出租车及租赁市场, 相关招标信息最快有望在7月公布。

2.4 北京市电动汽车的发展问题和特点及未来的发展方向

目前, 电动汽车还存在许多技术瓶颈, 最主要的就是续航能力和充电系统的建设问题。就电动汽车本身的种类而言, 从技术上也是各有优势。因此北京市要结合自身的城市特点来发展一条适合自己的电动汽车道路, 不能完全照搬国外方式。

北京市属于世界级大城市, 地域广阔, 交通道路特点是以内城为中心的环路同心圆加若干条放射线分布, 人口居住集中, 城乡道路情况差别较大, 且流动人口和外来人口较多, 需求繁杂。目前北京市还处于城市化进程中, 建设和运输的压力也很大, 因此并不适合单一发展电动汽车, 特别是电动汽车中的纯电动汽车 (BEV) 。

电动汽车的普及是一个技术问题, 更是一项社会的系统工程, 需要社会、市场、政府多方面的配合才可以实现。目前在北京市城市如此高密度的居住环境下, 无法实现充电装的布设。北京市大多私家车车主对电动汽车了解还远远不够, 尤其是对电动汽车的使用方便性和售后的服务表示担忧。他们表示暂时还不会考虑购买纯电动汽车, 因此北京市电动汽车的普及还有很长的路要走, 特别是私家汽车市场。

北京市电动汽车未来的发展方向应该是多元化的, 是一个循序渐进的过程, 不能速度过快, 操之过急, 更不能因为某一个方面的某一项技术有所突破就一味的跟进去发展某一种电动车汽车。此外。过快的更新换代更将不利整体的节能减排和整个行业的长期健康发展。

目前北京市针对电动汽车消费的优惠政策主要和重点是纯电动汽车, 国家和地方都给予了很大的优惠力度, 例如比亚迪e6售价为36.98万元, 个人购买可享国家6万元节能补贴以及地方政府的6万元节能补贴, 综合补贴达12万元。对优惠政策最敏感的消费人群是私家车主, 而根据调研这一群体是最不易接受纯电动汽车的群体, 因此实际意义不大, 市场对此政策的反应也不敏感。所以政策对电动汽车的优惠应放宽到中间产品和过度产品上来, 例如混合动力汽车就是一种很优秀的过渡产品, 环保能力也十分出色, 况且未来汽车的发展是多元化的, 根据功用也不可能使用唯一技术。

这里建议的多元化发展不仅只是技术层面的多元化, 还应以技术特点为基础根据、小地区特点、功用等方面实现多元化。例如旧城区的中心和道路及其拥挤的地段, 在政策上鼓励使用电动汽车, 这不但符合电动汽车本身的技术特点, 也符合旧城区和交通方面的需要。

在功用方面, 应从政府控制力高的领域开始普及, 即公共交通、工程车和政府公务用车。由于公务车一般都有自己的固定停车位, 充电装的布设也比较容易实现。加上政府对公务用车的强制力可以使其比私家车的推广速度快。公务用车理所当然可以成为电动车的试验田, 为私家车电动化积累经验, 加之由于技术的限制, 可以大大降低公车私用的可能, 这也符合新一届政府对反腐败的预期。

总之, 北京市更适合以电动汽车为主导的多元化能源汽车的发展道路, 也许在不久的未来, 你邻居所使用的汽车燃料和你的将完全不同。

2.5 结束语

2.5.1 北京市电动汽车发展和普及道路是非常正确的, 但电动汽车特别是纯电动汽车不是唯一的发展方向, 电动汽车的多元化技术和其他清洁能力并举才是未来的发展方向。

2.5.2 北京市电动汽车普及应该由易到难, 循序渐进, 切入点是公共交通和政府公务用车, 在这个领域应由政府直接推动。

2.5.3 电动汽车普及的难点是私家车领域, 而这个领域的推广只能靠市场的调控, 政策不应该过分的主观干预市场的选择。

2.5.4 电动汽车的普及是个技术突破的问题, 更是个城市系统工程, 还需要政府对北京交通以及能源供给作全盘的规划和考虑。

2.5.5 纯电动汽车需要油电混合动力汽车作为过渡, 混合动力汽车不但是优秀的过渡产品, 还可以为纯电动汽车积累技术经验。

参考文献

[1]王宇宁, 姚磊, 王艳丽.国外电动汽车[J].汽车工业研究, 2005 (9) .

[2]范玉宏, 张维, 陈洋.华中电力, 2010, 23 (6) .

[3]国务院发展研究中心课题组电动汽车:我国汽车产业升级与跨越的突破口, 2009 (4) .

[4]http://auto.ifeng.com/xinwen/20130522/860015.shtml

[5]http://scitech.people.com.cn/n/2013/0705/c1057-22092334.html

[6]http://www.chinanews.com/df/2013/07-04/5001905.shtml

[7]http://auto.qq.com/a/20110429/000144.htm

[8]http://www.chineselowcarbon.com/104/i-6706/

北京汽车自主发展历程 篇8

“井冈山”开进中南海

1950年代末期，中国的汽车工业还处于刚刚起步阶段，汽车整车厂只有长春的第一汽车制造厂，而且产品只有“解放”牌卡车。此前北京第一汽车附件厂一直为一汽做配套。一汽成立后，中央财政已经非常紧张，因此提出地方上汽车工业的想法。计划在全国各个经济区建设14个汽车主导厂，总规模为52万辆。

北京汽车附件厂经过多方研究，决定参考德国大众的甲壳虫，自己设计外观生产轿车。他们联合了清华大学教授和汽车系的近百名学生联合测绘开发，北京市发动了修理厂的老工人制造部件，就这样，这个临时组成的“大北汽”硬是靠着手工敲打、火烤、气焊等制造出了“井冈山”牌小轿车。

1958年6月20日，“井冈山”牌小轿车从今日北京汽车集团的前身（北京第一汽车附件厂）开进中南海，接受毛泽东主席等中央领导人的检阅。朱德同志为该厂亲笔题写了新厂名。6月27日下午，工厂举行改名庆祝大会。从此，北京有了第一家汽车制造厂。此后，北京汽车制造厂开始研制CB4高级轿车，并定名为“北京牌”。

“井冈山的试制开创了北京试制整车产品的新纪元，也证实了北京汽车工业确实具有试制轿车产品的能力。通过试制，积累了宝贵的经验教训，锻炼了队伍。可以说，没有“井冈山”小轿车的开发、试制，就没有后来的北京汽车工业。”这是《北京汽车工业的历史回顾》一书的评价。

与吉普有关的记忆

可惜的是，“井冈山”最终没有实现批量生产，只生产了154辆便停产了。北京为自己汽车工业的发展在积极寻找着出路。

比起“井冈山”牌汽车，北京吉普可谓声名显赫。 其实，吉普的生产也是被逼出来的。

据记载，1960年中苏关系破裂，苏方不再继续提供嘎斯69军车。在这种情况下，北京汽车制造厂被国家指定研制轻型越野车。 经过艰苦努力，1961年6月， BJ210轻型越野车样车试制成功，填补了我国轻型军用越野车的空白。

更多人记忆中的BJ212就是在此基础上不断改进的成果。 1966年3月，四门的BJ212轻型越野汽车在人民大会堂东门外做试验，越野车上下台阶的过程让在场的各大军区司令纷纷竖起拇指，肯定了BJ212的性能。与此同时研制成功的BJ130与BJ212一起，成为当年著名的“双子星座”。

据李安定的《车记》记载，北京212是北京汽车制造厂早期自主研发最成功的军用越野车型。是以1962年中印边界反击战中缴获的一辆丰田“陆地巡洋舰”为样车开发的。1966年“文革”开始后，毛泽东曾两次乘坐北汽的212在长安街检阅来自全国的“红卫兵小将”。检阅之后，形势突变，军方通知北汽，212越野车定型，一点也不许改动。直到改革开放初期，212不仅装备部队，也是中国官员车的主流。县团级以上干部规定配备北京吉普212作为座驾，更是中国道路上最主要的乘用车型。

某种意义上，BJ212成为北京汽车的象征。据记载，仅BJ212单一车型就累计生产120多万辆。北京BJ212系列经过多次改进一直生产至今，成为生产年限最长、贡献最大的国产轻型越野车。

合资寻路

1984年1月15日，北京吉普汽车有限公司挂牌成立，这家中国最早的整车合资公司，是北京汽车制造厂与当时美国第四大汽车厂美国汽车公司（AMC）成立的合资公司。

北京吉普是在国家确定建立汽车工业之前，由地方政府发起，相关部门审批，带有很强尝试性目的而建立起来的“试探气球”。1985年，AMC被克莱斯勒兼并，1998年克莱斯勒又与戴姆勒重组为戴-克集团。北京吉普也就在这频频换手中经历了风雨飘摇的日子。

直到2002年10月18日， 北京汽车与韩国现代汽车合资成立的“北京现代汽车有限公司”开业，北京汽车才进入了一个新的发展阶段。同年12月23日，第一辆北京现代索纳塔轿车下线，创造了当年签约、当年建厂、当年投产的“现代速度”。而北京现代成为中国产销突破100万辆用时最短的汽车企业时，世人再一次为神奇的“现代速度”惊叹。

这之后，北京现代的快速发展撑起了北汽集团的半壁江山。北汽集团的数据显示，2011年该集团实现利润158亿元，其中北京现代贡献了90亿元，占其利润收入的59.6%。而在2012年10月举行的北京现代十周年庆典上，北汽集团董事长徐和谊说，“没有北京现代就没有北汽集团今天的繁荣”。

其后，北汽又于2003年与戴姆勒-克莱斯勒公司签署战略合作框架协议。2005年12月22日，国产梅赛德斯-奔驰E级轿车首款新车上市。到2011年，北京奔驰的利润收入为39亿元，占北汽集团总利润超过了24%。

与戴姆勒的合资，不仅为北汽带来了除北京现代之外的又一合作伙伴，为其利润增长增加了筹码，更为重要的是，还就此为其第二代军车添加了德国血统。

基于之前在军车制造领域多年的经验，2002年9月，军委批准了总装备部在北京吉普汽车有限公司正式启动军用越野车项目的研制工作。其后，在总装备部第二代军车竞标中，北京奔驰-戴克公司（原北京吉普公司）凭借企业的综合实力在总装备部第二代军车竞标中胜出。

据介绍，北京奔驰-戴克应用了戴姆勒-克莱斯勒国际先进的“PAP”产品开发程序，开发团队的各子团队采用平台和同步工程方式，保证了开发的质量和进度；新车型的开发全部采用计算机辅助手段进行，在百余台数字设计工作站上应用了CATIA、AUTOCAD等先进数字设计软件，保证了新车的全数字化设计，并达到了国内外先进水平。这就是北京奔驰-戴克的“勇士”越野车。“勇士”的开发研制成功标志着北京奔驰-戴克已形成和完善了现代汽车产品开发的理念、程序与手段，并具备了从零部件到整车的一整套开发能力。

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荣誉也随之而来：

从2007年开始，北汽集团自主研发、自主创新，具有完全知识产权的“勇士”正式列装部队，成为中国第二代轻型越野指挥军车；

2009年国庆六十周年庆典，“勇士”又成为“反坦克导弹”、“航空导弹”等六大兵种方阵的引导车和65尊礼炮的牵引车。

直到今天，北汽的“越野车”仍不乏拥趸。

自主品牌“揭锅”

尽管北汽的合资事业做得红红火火，但是作为中国主流汽车企业，北汽的自主品牌轿车发展速度一直不尽如人意，也始终是一种挥之不去的尴尬。

其实，早在2006年底，刚刚成为北汽控股董事长的徐和谊，就曾计划购买韩国现代的索纳塔车型平台用作北汽自主品牌轿车开发的基础，后来又想借助北京奔驰发展自主品牌，但是因为与对方的知识产权敏感问题最终没有成行。

其后的几年，北汽一直在寻找合适的时机。2009年年底，经过艰苦的谈判，北汽终于完成了对瑞典萨博汽车公司相关技术和平台的收购工作。这一大手笔的收购终于为北汽打造其自主品牌打下了一块基石。以此为起点，北汽计划在“十二五”期间推出一系列车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、从越野车到交叉型乘用车等细分市场。北汽的目标是，借助自主品牌的发力，到“十二五”末期争取进入汽车集团第一阵营。

2010年9月28日，北汽股份有限公司正式挂牌。北汽股份的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。

而在应对外界质疑其自主发展较慢时，北汽的回答是：做自主要“紧烧火，慢揭锅”。直到2012年3月19日，北汽集团终于宣布，面向普通家庭市场的小型车“北京牌”E系列正式上市。北汽自主品牌战略终于揭锅了——北京汽车威旺品牌专注于微车市场，北京汽车E系列主打A级和A0级市场，即将于2013年上市的“绅宝”品牌则归属基于萨博平台的中高级产品。

按照规划，北汽将会实现20多款自主品牌车型陆续投放市场，其中一共包括9个系列：一个微车系列、一个E系列、四个基于萨博技术打造的车型系列以及三个SUV车型系列。“北汽未来将有诸多重量级产品上市，如包括C70、“E系列”三厢车型在内的至少5款产品将在明年内登陆市场，以及往后基于萨博平台的C60、C80等。”北汽副总裁韩永贵在接受采访时表示。北汽终于走上了自主发展的大路。

新牌汽车北京销售公司计划书 篇9

新品牌汽车的生产销售实行“产销分离”策略，生产和销售都是利润中心。企业总部注册地及生产和研发总部在西安，北京销售公司作为销售总部（以下简称北京公司），负责新品牌汽车品牌推广、销售管理体系和渠道建设、售后服务体系建设。

一、北京公司建设

在北京注册新品牌汽车的全资子公司，作为负责市场销售的总部。选择在北京成立区域总部，是因为北京是中国汽车产业发源地和市场战略高地，市场对新生事物反响热烈，接受度高，影响力大，可以统辖全国市场。

1、北京公司职能

（1）制定公司的市场总体工作计划，针对品牌策略提出市场调研可行性战略并组织实施；

（2）制定完善市场推广、品牌、公关、活动等方面的具体方向和实施方案并组织实施；

（3）建设市场管理信息化系统；

（4）建设全国销售管理体系，建立直营店和代理销售渠道，建立售后服务体系；

（5）制订销售管理制度和激励考核机制；

（6）建立销售管理团队；

（7）维护和协调广告媒体、销售团队、经销商间的良好合作关系，及时了解最新行业动态及客户观念变化，以迅速调整销售政策略；

2、北京公司职能部门

北京公司实行总经理负责制，由总经理、业务副总经理和财务副总经理组成经营团队。设立九个部门，即综合管理部、财务审计部、品牌建设部、规划发展部、信息管理部、销售一、二、三部及售后服务部。

北京公司组织机构图

3、北京公司设立基本规划（1）办公场地

北京总部办公室采用租用写字楼方式解决，要求地段交通方便，有地铁站，价格适中。初步计划租用1000平方米，年租金约500万元。

（2）团队建设

公司各级管理人员及员工采用市场化招聘方式解决。北京总部工作人员大约100人。按人均人工成本20万元计算，年基本人工成本约为2000万元。

（3）信息化建设

开发建设应用于全国的市场化管理系统，硬件及软件建设费用1000万元。

二、销售体系及渠道建设

新品牌汽车销售体系总的原则为直营与代理结合的模式，售后服务完全外包。

（1）销售片区与直营管理

公司将在全国设立七大销售片区，在片区的中心城市设立销售中心，并在该城市设立以体验销售中心为基础的直营店。区域销售中心分别负责该区域代理渠道及售后服务管理。

片区划分：东北片区（沈阳）；华北片区（北京）；西北片区（西安）；华东片区（上海）；华中片区（武汉）；华南片区（广州）；西南片区（成都）。

（2）代理模式

在各片区的中心城市以外地区主要采取代理模式，按照代理利润5%筹划。

（3）售后服务网络

公司和第三方维修机构合作，能以最小的成本覆盖到各个城市，让所有的车主有地方对汽车进行维修。

（4）综合服务网络

北京公司通过信息系统和各区域中心、直营店、代理商、维修厂相联结，最终构建综合的服务网络——“龙Spot”，从而实现对各个区域和目标人群的全面覆盖，构建以用户为核心的渠道网络。

三、财务规划

1、前期费用

北京公司实现销售前的前期费用初步预算为4000万元。其中房租500万元，人工成本2000万元，信息化建设1000万元，管理费用及品牌推广费用500万元。实际情况可能会有差异。

2、总销售费用

北京公司按各产品销售总额提取销售费用，具体提取比例因产品不同而不同。

该销售费用包括销售环节所有费用，即员工销售提成、咨询顾问费、品牌推广费、房租、代理商利润、信息系统维护费、销售管理费等等。

以上为新品牌汽车销售体系建设战略性方案，如果北京公司进入实质性设立阶段，将拟定详细规划方案和服务标准等文件。

四、咨询顾问费