印尼工程项目分析报告

印尼工程项目分析报告（精选8篇）

印尼工程项目分析报告 篇1

印尼煤炭项目分析报告

0.1国家概况 0.2地质简介 0.3煤炭储量 0.4煤质 0.5生产情况 0.6物流设施 0.7出口贸易 0.8煤炭项目分析 方案一：国际贸易 方案二：在印尼收购煤炭 方案三：自行开采

0.1国家概况

印尼位于亚洲东南部，地跨赤道，由太平洋和印度洋之间17,508 个大小岛屿组成，其中约6,000 个岛屿有人居住。陆地面积1,826,440平方公里，是世界上最大的群岛国家。海岸线长54,716 公里。热带雨林气候，分旱、雨两季，年平均温度25~27°C。

2007 年统计人口2.37*亿，估计全年国内生产总值（GDP）达3,920.34*万亿印尼盾（Indonesian Rupiah 按1 美元兑换9,056*（全年平均值）印尼盾折算，约合4,329*亿美元）。*注：数据来自美国CIA The World Factbook。

0.2地质简介

印尼的含煤地层属始新世到上新世。始新世（Eocene）一般为陆相砾岩（continental conglomerate）与砂岩。中间地层包括第三纪（Tertiary Period）中新世（Miocene）上段、至上新世（Pliocene）下段形成的地层，总厚1,200 米，由泥质岩（pelyte）、海绿石砂岩（glauconitic sandstone）、凝灰质砂岩（tuff sandstone）组成，含褐煤和油层。上层（覆盖层）由凝灰岩（tuff）与凝灰砂岩组成，夹有薄煤层（low coal seam）和斑脱岩（即膨润土bentonite）。含煤地层变位轻微，倾角*很少超过20°。

在各岛上有工业意义的含煤层位置各有不同。

始新世中段的煤为黑色致密烟煤，至上新世中段变为次烟煤。在更年轻的岩浆侵入活动（MagmaIntrusion）影响下，除烟煤外，还有变质程度更高的无烟煤和天然焦（cokeite）。大部分煤在第三纪形成，烟煤和次烟煤为始新世和中新世，而褐煤通常为中新世，煤层厚度从0.3 米以下到70 米，通常为5~15 米，特厚层为劣质煤，埋藏较浅，倾角较缓，煤质较硬，围岩较软，涌水量*（water yield）不大，瓦斯（挥发份）含量较少。

*注：地质构造面上的倾斜线和水平面的夹角。是地质体在空间状况的一个重要参数。如岩层的倾角，当其为0°时，表示为水平岩层；90°时，表示为直立岩层；其他则为倾斜岩层，角度大小表示地质体的倾斜程度。*注：涌水量指从地底抽水、水位降深换算为1 米时的出水量。

0.3煤炭储量

0.3.1 探明储量（Proven Reserve）

2007 年印尼能源与矿产资源部公布，最新探明的印尼煤炭储量为67 亿吨。仅卡里曼丹岛储量已达55.6 亿吨，约占全国总储量的83 %。其余的资源主要来自苏门答腊岛，在巴布亚和苏拉威西地区也有少量分布。

若以目前每年2 亿吨的开采量计算，印尼煤炭资源将于30 年后枯竭。但据预测，随着煤炭资源在其他岛屿探明，估计印尼煤炭储量可增升至134.1 亿吨。

0.3.2 推定储量（Inferred Reserve）

印尼能源与矿产资源部在2006 年的数据显示，印尼煤炭总推定储量为612.73 亿吨，其中南苏门答腊岛有245.09 亿吨，该地区大部分煤田尚未开发。

2006 年年底，印尼与日本新能源及工业技术发展组织（NEDO，New Energy and Industrial Technology Development Organization）合作，利用最先进的地球科学情报系统，在印尼各大岛屿进行勘探，预计在2008 年中可全部完成。据初步数据显示，印尼煤炭的推定储量已高于2006 年前的数据。

就对印尼南苏门答腊省进行的勘探显示，该地区的最新推定煤炭储量为406.73 亿吨，比以前推定的245.09 亿吨高出约160 亿吨，其中376.12 亿吨属可采的。

现时印尼煤炭开采和生产的主要集中地在卡里曼丹岛Kalimantan（旧称婆罗洲、或婆罗乃Borneo），推定储量为304.53 亿吨。

0.4煤质

印尼煤炭在年代分布上主要集中在中新世，煤种齐全，从褐煤（Lignite）到无烟煤（anthracite），而当地的火成活动（Igneous Activity）更提高了褐煤的品质。此外，印尼煤具有埋藏浅、煤层厚的特点，南苏门答腊煤炭分布最为广泛，但东卡里曼丹的煤品质更高。

印尼煤炭推定储量（按2006 年数据）里，褐煤占57 %约349.25 亿吨，次烟煤（sub-bituminous coal挥发份较低的烟煤）占27 %，烟煤（bituminous coal）占15 %。属典型的高水份（雨季时高达40 %）、高挥发份（次烟煤37~42 %、褐煤24~48 %）、低灰份、低硫份（次烟煤0.1~0.85 %、褐煤0.1~0.75%）煤，其煤质在各矿井间甚至在同一采区变化都比较大。

印尼的焦煤矿床储量超过15 亿吨，但地处崎岖山区，如要商业开发，必须先进行大量的基础建设投资。目前印尼煤炭企业只集中开发开采次烟煤和烟煤。

0.5生产情况

与中国不同，所有印尼煤炭几乎都是从露天开采，91 %产自东卡里曼丹和南卡里曼丹，9 %则来自苏门答腊岛南部。印尼是世界上最大的低灰、低硫次烟煤出口国，这是印尼煤炭最显著的特点。

此外，印尼的煤炭开采受到环境和工业安全等限制。政府鼓励对采矿人员进行广泛技术培训，以减少外国人在技术、管理及营销等专业领域上的参与，促进了主要煤矿的所有权从外资转由印资控制。

PT* Bumi Resource 于2001 年收购了PT Arutmin，2003 年收购了PT Kaltim Prima，自此以后，印尼煤矿生产主要由印资公司掌控。PT Bumi Resource 和PT Dianlia Setyamukti（Adaro）是印尼最大的投资公司。而由外国投资的开采商则有：New Hope 公司（澳大利亚），Banpu 公司（泰国），Samtam 公司（韩国），Straits Resources（澳大利亚）。除PT Bukit Asam 和PT Kaltim Prima 外，印尼矿业公司广泛使用分包公司采掘、拖拉和运输煤炭。分包公司有印资的也有外资的，他们是印尼煤炭产量增长的一股重要力量。

*注：PT（Perseroan Terbatas）在印尼属有限责任公司。

0.6物流设施

大部分已开发的印尼煤矿，位于沿海地区或内陆水系地区，由专用托运路线将煤炭从矿区运往装货设施（堆场、内河码头），再经驳船装载、转运至装港（煤码头）或锚地装大船。印尼全部港口总运作能力在2004 年已超过130 Mtpy（百万吨/年），并且用少量的投资就极易扩展运作能力。PT Bukit Asam、PT Kaltim Prima、PT Indominco 和PT Kideco 都拥有专用的货运浮吊转体操作，单一负载量超过20 万吨。PT Berau 则刚刚启用了新建成的浮载码头。

PT Kaltim Prima 和PT Arutmin 在外岛的港口都能容纳海峡级（Cape Size）散装货轮。东卡巴厘巴板（Balikpapan）的Dermaga Prakasa Pratama 煤码头、和PT Adaro 专用的印尼散装煤码头（Indonesia Bulk Terminal）都是巴拿马运河级（Panamax）货轮码头。

此外，印尼大部分的煤码头是元柱型钢桩上加钢筋水泥混凝土梁板结构的突堤型码头。南卡里曼丹省的北岛煤码头North Pulau Laut Coal Terminal（简称NPLCT；在潘曼新安Pemancingan）就是典型的例子，码头至岸上堆场有栈桥连接，栈桥上装设皮带输送机，可单向行驶3 吨轻型铲车。码头上装有可移动轨道式皮带输送联合装船机，装船机可自动平舱。装率每小时达2,000~2,500 吨。

很多产煤商或者直接将煤炭用驳船运送给客户（只限于邻近国家如菲律宾、泰国等；因平底驳船远途行驶易生意外），更多是从驳船在内海锚地转装上轻便级（Handymax）的远洋货轮。

0.7出口贸易

0.7.1 年产量

印尼现在是全球主要的煤炭生产国。2006 年产量为1.65 亿吨，2007 年已增至2.15 亿吨，其中5,200 万吨满足了国内需求。

2008 年印尼煤炭产量达2.34 亿吨，比2007 年增长8.84 %。用于印尼国内的约占5,500 万吨。印尼煤炭生产企业正努力提高产能，一些新的煤炭企业亦纷纷成立，有助于提高印尼煤炭的年产量。

印尼目前全国有164 家煤矿企业，其中34 家拥有煤矿开采授权，129 家拥有煤矿代理人委托书，还有一家为印尼的国营煤矿企业PT Bukit Asam 公司。拥有煤矿开采授权的10 家企业煤炭产量占印尼煤炭产量的80 %。

0.7.2 出口量

印尼自2006 年始已成为世界最大的煤炭出口国，所生产的煤炭除1/3 的数量满足国内需要外，主要供应出口以换取外汇。

2006 年的煤炭出口量为1.17 亿吨，2007 年增至1.63 亿吨。主要出口到日本、韩国和台湾。预见在不久的将来，中国和印度也将成为印尼煤炭的主要入口国家。

中国从2005 年即开始大量进口印尼煤炭，当年进口约为260 万吨，2006 年进口达329万吨。目前，在中国境内煤炭资源紧缺的大环境下，印尼煤炭从未有过这样被中国市场所接受和认可，尤其是热值在4,500~5,500 大卡/kg 的印尼煤在东南沿海、长三角以及山东市场均供不应求，今后一段时间内，印尼煤炭在中国的市场前景将会更加广阔。

0.8 综合优势

a.印尼煤炭最显著的特点是低灰、低硫次烟煤。

b.印尼六大采矿公司勘明有商业价值的煤储量各超过10 亿吨。由于大部分由低热值和高水份、等级为“C、B”的次烟煤和少量烟煤构成，“C、B”级次烟煤将是印尼煤开采的发展趋势。

c.而印尼的“A、B”级次烟煤日益受到国际市场的青睐，在赚取外汇的吸引下，印尼将增加生产能力，保持世界最大的出口国地位。“C”级烟煤储藏广泛，目前已陆续开发，是印尼国内电厂所需的最大规模燃料。干化和升级技术使“C”级次烟煤水分降低，热值增加，支持传统发电站的用煤，这比工业发达国家代价昂贵的洁净煤技术更适用，因为印尼煤本来就“洁净”。升级后的“C”级次烟煤和褐煤供印尼国内使用，以保证和支持“A、B”级煤的出口增长。

d.印尼次烟煤资源丰富，煤量超过350 亿吨；而且露天开采容易方便。与其它国家的煤炭产品相比，具备环保煤特点。开采成本既低，加上国家地理位置理想，海运运费相对节省，所以享有成本优势。

e.目前海运运价高企，而且将在未来几年内居高不下，印尼离东亚地区较近，将维持其出口竞争力并有助于扩充市场的优势。以中国为例，由于国内煤炭受到铁路运力的制约，不仅运费成本高，在西北地区甚至有些煤炭根本就运不出来，所以通过国际合作从印尼入口、向南方输煤成本会更低。

f.目前国际煤价处于高位，印尼作为发展中国家，对煤炭资源政策（譬如征税）传统上已相对宽松，价格故而也相对低廉。

g.印尼露天采煤安全性强、工业意外少，易于管理控制，成本相对稳定。

h.尽管现今油价高企，但印尼本身亦是产油国，故油价波动对煤炭开采成本并无决定性压力。

i.现今中国很多电厂*和水泥厂都根据自己锅炉的特点，研究将印尼煤和其它煤种按照一定比例混合燃烧，以降低成本。但随着“循环流化床炉”（CFB，Circulating Fluidized-Bed）技术开发成功，可将印尼煤直接燃烧，不用兑配中国煤炭，这在今后高热值煤炭越来越少、价格越来越高的趋势下，印尼煤的成本优势将更为突出。

*注：目前在中国，GB/T7562-1998 发电煤粉锅炉用煤技术条件只能起指导作用，电厂用煤一般对煤种的适用范围相对较广。在设计煤粉炉（电厂锅炉）的时候就决定日后应用的煤种。它既可以设计成燃用高挥发分的褐煤，也可设计成燃用低挥发分的无烟煤。但对一台已安装使用的锅炉来讲，不可能燃用各种挥发分的煤炭，因为它受到喷燃器型式和炉膛结构的限制。而挥发分、灰分、水分、发热量、灰熔点、含硫量等参数才是电煤的重要指标。

在印尼获取煤炭资源之方案一：国际贸易

1.1 进口贸易

要从印尼获取煤炭资源，最简单的方案就是通过国际贸易进口。中国用户，可采取下列的方法操作国际贸易： a.如本身拥有进出口权的单位

i)直接向可靠的、有信誉的印尼煤炭出口商进口；

ii)从国外（主要在香港、新加坡）有渠道组织货源的中间商进口。

b.如没有进出口权的单位

i)通过国内有渠道直接从印尼购入煤炭的单位进口； ii)也可能这些国内单位亦只是从国外的中间商进口。不难比较，只有a.i)的情况最具价格优势。

所以如果中国用户有能力年进口百万吨印尼煤炭以上，自行进口方可有效地降低成本。

1.2 进口条件

中国用户如要有效地操作国际贸易进口，必须具备以下的条件： a.拥有进出口权；

b.申办银行授信额度，俾可开具购货信用证；

c.获取可以往境外电汇美元现汇的审批，因为若承租（charter）外轮为受载船舶，很多时需要直接往境外电汇船费，而船费多以美元结算；

d.经办职员要办好有效的旅游证件，以备随时外出洽谈商务及考察；

e.经办职员要熟悉国际贸易的业务、流程；

f.国际贸易的工作语言以英语为主，故经办职员要有良好的英语书写及听讲能力。

1.3 贸易实务

1.3.1 物色合适的供应商

中国用户无须寻找印尼大型采矿公司洽购印尼煤炭。事实上这些大型采矿公司普遍已有长期及固定的客户，不会看重中国小规模（年运作百万吨左右）用户的询盘，很多时连礼貌性的回复都欠奉，更遑论他们能报盘。

比较实际是物色有实力的印尼煤炭出口商。这些出口贸易商，可能兼是中小型的采煤公司；也可能只在矿区收购现货出口。而所谓实力就指他们具备的财力。

现今煤价涨升，印尼5,500~5,800 大卡/kg（空干基）的动力煤，截至2008 年5 月底，离岸船板平舱的报价已在53 美元以上。如组织40,000 吨货量，且在印尼组织货源的环节上是银货（服务）两纥、要以现款即时或分期结帐，所需资金便高达200 万美元，折合183 亿印尼盾。183 亿印尼盾不是小数目，所以没有财力，供货就没有保证。此外，有实力的印尼煤炭出口商，才能接受从境外开具的跟单信用证作为付款条款。

在国内调查这些印尼贸易商的实力，是一件困难的事。比较容易办到的，是要求他们提供最近的装船证明，如海运提单，然后根据提单资料向有关的船公司查证。

在洽谈业务时，除价格外，还要注意这些出口商在谈判时是否地道，条款是否合理等等，以进一步衡量及判断他们的实力。

1.3.2 交易磋商

所以能否做好交易磋商工作，直接影响到合同的订立及以后的执行。

1.3.3 订立合同

合同的订立乃基于条款的谈判和买卖双方能否共同接受。要注意不合理的条款，如要求可转让信用证、或要求缴付订货预付款等，都不是国际贸易中惯常的做法。此外，还要审慎选择合同的监管法律和仲裁条款。

1.3.4 交货条款

目前全球工业原材料交投量大，散货轮不敷接载，兼且原油价格屡创新高，所以航运租金持续高涨不下，并且需要在签订租船合同（Charter Party）后短时间内预付一定比例的租金。

印尼的煤炭出口商既不愿垫付运费，亦不愿负担承租远洋货轮的风险，故此都不做到岸条款而只肯做离岸交货条款。煤炭贸易的离岸交货条款，标准的说明是：FOB Trimmed/装船地点名称。

FOB 是根据国际商会（International Chamber of Commerce）出版《2000 年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）的描述：一切运输及保险的费用和风险自卖方装船（船板交货、跨越船桅）后将转移予买方，适用于海运或内河运输。（Risk passed to the Buyer including payment of all transportation and insurance cost once delivered on board the ship by the Seller, used for sea or inland waterway transportation.）

Trimmed 是根据煤炭的物理性质，需要装船后“平舱”而附加上去的装载条款，把卖方装载煤炭的责任表示得更为详细准确。于是承租受载船舶往印尼装货及为货物投保，便成了中国进口单位的责任。

1.3.5 质量检验

现时几乎所有印尼煤炭出口的检验条款都以装港结果为最终鉴定。

重量是水尺计量，于装船前后刻量受载船舶吃水，并测定前后两次的船用淡水、压舱水和燃油贮存量或消耗量、及船边港水密度，然后根据排水量表或载重量表以及有关的静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等船用图表计算已装载的煤炭重量。

品质方面，不能接受在堆场取样，可订明在大船边*取样。检验项目按合同规格，而检验方法则以ISO（国际标准化组织）为标准。检验单位比较著名的有以下数家： a.PT Superintending Company of Indonesia 简称Sucofindo，是目前印尼最具规模及声誉的商检公司。

b.PT Carsurin

c.PT Geoservices

d.中国检验认证集团有限公司 简称CCIC（China Certification ＆ Inspection Group Co Ltd），刚于2008 年4 月28 日在雅加达设立分部。中国进口商可要求由CCIC 在装港商检或与印尼其它商检单位联检。

*注: 有些合同订明在驳船边取样，但驳船船名跟提单上受载船舶船名并不相同，单据便会出现不符点。并且亦无法证明该驳船的煤炭就在稍后装载在受载船舶上。

1.3.6 安排受载船舶

中国进口单位需要指派职员专责船务工作，须经常向租船代理查询最新航运价、船舶供应等状况，并按船期需要适时地询/发问盘。如货源可靠，年供应量稳定落实，可考虑以期租（Time Charter）代替程租（Voyage Charter），则航运成本更为划算。

确定受载船舶时，要详细了解船舶的规范和设施，并与装港情况相配合，设施如有不足之处，要预先在装港联络安排弥补。

此外，船运费至今仍高企不下，截至2008 年6 月15 日止，由印尼南卡到中国长江以南口岸、船龄10 年以下、带吊机抓斗的船舶租金保持在$25/吨左右。相同的船舶条件，由印尼南加到中国长江以北口岸，约在$27.5/吨左右。而且由于船费高企，滞期（demurrage）和滞留（detention）罚款相对亦高。所以船务职员须经常跟进备货、受载船舶到港、装货进度、单据制备等全方位情况，使滞船受罚的机会减至最低，以求控制物流成本。

*注: 以轻便级船型为例，2005 年1 月时仅为$12,000/天，至2007 年高峰时已激增四倍至$42,000/天，在三种船型中升幅最高，亦足以反映此船型最不敷应求。再以印尼南加省到中国浙江省为例，船舶（在亚洲其它港口）放空来印受载需时约5 天，在南卡锚地装50,000 吨煤最起码也要8 天，去目的港的航程要12 天，卸货要3天。28 天x $42,000 等如$1,176,000，每吨煤的运费就是： $23.52（1-Load/1-Discharge、Free in and out；1 港装1 港卸、船舶不承担装卸费用）。

1.3.7 货物投保

由于煤炭有自燃特性，要避免不遭受意外损失，行业里很多用户都选择将受载煤炭投保海洋运输货物保险条款的《平安险》（Free from Particular Average）、或伦敦保险协会货物条款C 款（Institute Cargo Clause C），两者承保范围相似，内容大致如下：

a.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震和洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物、以及运送货物到原定目的地的费用超过该目的地的货物价值。

b.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。

c.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。

d.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

e.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救起货物的保险金额为限。

f.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难港由于卸货，存储以及运送货物所产生的特别费用。

g.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

h.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。费用方面，在亚洲地区，《平安险》的保率约为CFR 货值（FOB+运费）的0.1 %。

1.3.8 掌握进度

由于与出口国异地相隔，船务职员如想掌握备货及/或装货进度，最积极的做法是出差到装港查察。但若果条件和时间并不允许，则可借助受载船舶在装港的船代，代为查证。中国进口单位必须清楚地了解煤炭何时能备齐集港、具体的堆放位置、驳船计划、是否需要及安排妥当辅助装货设施、以及出口通关手续能否适时办妥。这些信息要不断进行核实，不能轻信印尼出口商、发货人片面之词。

1.3.9 进口成本

中国进口方在目的港接货时，还要负担港杂、卸船、短倒入仓、进口商检（共约：$6/吨）；及海关代征增值税（进口货值的13%）等费用。

2.1 中国用户本身的条件

煤炭行业涉及工业原材料的贸易，属于以批量为主的大宗买卖，所以印尼大型采矿公司普遍已有长期及固定的客户。中国用户，除非属国营或大型用户而年需量在一百五十万吨以上，或者可以吸引这些大型采矿公司扩大产能，从而洽商长年供货合约。

目前中国最大的印尼煤用户群在长江以南*的沿海地区，大致可分为两类：

a.电厂，煤炭的直接用家；

b.小规模的散户中间商（进口后转手卖予用量较少的煤炭用家，如陶瓷厂、水泥厂等等）。*注：长江以北的用户由于地理位置接近北方产煤区，所以选用国产煤炭成本较入口煤炭低。

由于印尼煤目前还不是中国电厂及其他用户的主力材料，很多时印尼煤还只用来与中国煤炭兑配使用，故个别电厂年需量仅在百万吨以下。而散户中间商囿于财力条件，年运作资金亦多只限周转货量于百万吨以下。

故此，因应本身的条件，中国用户寻找印尼供方的对象，将是那些拥有煤矿代理人委托书、乡镇合作社的中小型采煤公司。

在印尼获取煤炭资源之方案二：在印尼收购煤炭

中国用户如想在印尼当地收购煤炭出口，须在印尼设立一间贸易公司。先与煤炭供方达成内贸，然后办理外贸（出口至中国）的程序。

2.2.1 印尼国内煤炭贸易

印尼的内贸，指买卖双方同是印尼本土注册登记的商业单位，用当地货币购售产于印尼、或已抵达印尼境内的货物或服务。

而印尼国内煤炭贸易与其它货物的贸易，稍有不同。卖方必须保证最终煤炭货源是经合法开采的、并具备合法的运销资格。而买方必须小心谨慎，以防购入非法开采的煤炭，触犯当地法律，招致无谓损失。

贸易程序方面，买卖双方就煤炭的品质、数量、交收时间及条件、质检、价格、付款、双方权责、监管法律、解决纠纷方案等进行磋商，谈妥条件便厘定买卖合约，双方签订后按条款执行，合约受印尼商务合同法保护。

2.2.2 印尼出口煤炭

在印尼出口煤炭，须由具备出口煤炭许可证的贸易公司执行。如果中国用户不想委托这些公司出口，则须自行申请出口煤炭资格，获取资格后，便可内贸出口一并来做。

2.2.3 煤炭内贸和外贸的不同处

印尼煤炭内贸和外贸主要不同之处是贸易文件。

内贸文件的功能可以核实供货矿山的开采、运销煤炭准证，主要包括：

a.矿务能源厅（地方政府）签发之发货单

b.供货矿山签发之商品来源证

c.供货矿山签发之煤炭运销单

d.运输单位签发之货物发运单

外贸文件是在内贸文件基础上向有关单位申办的出口通知单、东盟自由贸易区原产地证书（ASEAN China Free Trade Area Preferential Tariff Certificate of Origin “FORM E”），加上商检单位的质、量证书，及受载船舶签发之海运提单等。

2.3 物流运作

在印尼的物流运作和贸易运作也大同小异，供需双方就服务性质、时间、质量、检察、收费、付款、权责、监管法律、解决纷争等事宜进行磋商，谈妥条件便厘定服务合约，签订合约后按条款执行，合约受印尼商务合同法保护。

2.3.1 堆场作业

内贸的物流运作最关键在仓储。由于收购煤炭一般很少直接从矿山拉货，而是让矿山将煤炭发运至指定地点。所以最有效的方法是收购方先准备好堆场（stockpile），以接收及验收陆续付运而来的煤炭。堆场多在内河码头（jetty）附近租赁（rent），可自设或外雇破碎（crush）及粒度筛选（screening）等后期工序。之后装货上驳船从内河运至锚地（anchorage），再装上受载船舶。

2.3.2 船舶受载

煤炭出口靠远洋货轮受载。在印尼设立贸易公司的中国用户，如煤炭是自用的，则是身兼

中国进口方及印尼出口方的双重角色。如等煤炭抵达中国后才转卖，亦是身兼中国进口方及印尼出口方；只有从印尼直接销售予中国其它的进口单位时，单作为印尼出口方。

而印尼的煤炭出口，一般都不做到岸条款而只做离岸交货条款，故此，寻找、承租受载船舶便成了中国进口方的工作。而在印尼设立了贸易公司的中国用户，表面上虽是印尼出口方，但很多时却兼是中国进口方，所以仍须负担这项工作和责任。

2.3.3 装载煤炭

从堆场装货上驳船，大部分用卡车短倒，直接驶进驳船，卸车后用铲车平整。如每晴天工作天24 小时连续作业，装载率可达4,000~6,000 吨；但雨季期间则须减半。

从驳船装货上远洋货轮，可在煤炭出口码头或锚地进行。但印尼的煤炭出口码头，多由印尼大型采矿公司（年生产量及出口量1,000 万吨以上）建成及自用，很少开放共用，所以锚地装载非常普遍。

但锚地装载条件有所局限。故如要有效及快速地找到远洋轮船受载，最实际是将船载量弹性地控制在10,000~40,000 吨内。但载重10,000~40,000 吨的远洋货轮大多不具备装卸煤炭的抓斗，有些船舶的吊机（derrick）力量又太低，拖慢装载率，所以必须配合受载船舶的实际装卸设施及受载时间，预先联系及解决租赁（hire）抓斗（grabs）、或浮吊（floating crane）等服务。一般来说，无论用船上吊机配抓斗（按4 吊x 25 吨、4 抓斗x 12 立方米、4 舱计）、或用浮吊装船，每晴天工作天24 小时连续作业，装载率可达8,000 吨。

2.4 付款条款

在印尼收购煤炭，最大的风险是付款。

目前印尼煤炭贸易商在境内贸易中只采取两种方法：

a.印尼国内信用证

在当地称为：SKBDN（Surat Kredit Berdokumen Dalam Negeri），就是买方从印尼境内银行开具以卖方为受益方的跟单信用证。

前提是开具方要以全部货款抵押在当地银行，方可受理开具购货信用证。而卖方如要应付备货期间所需的现金周转，想利用信用证作短期贷款，亦必须在银行预先申办信贷额度。但信用证只限于收购煤炭时为小部分的贸易商接受；在物流服务里并不可行。

b.现款分期

通常是分期付款，在境内银行以电汇、或直接将现金划账。

收购煤炭时，一般在签订合同后、开装驳船期间、装载受载船舶后分3 个阶段各付一定比例的货款；具体内容在业务谈判时落实，在买卖合同里体现。但在物流服务里则多分为2次付款，即签订服务合同后预付若干比例、服务完成后若干期限内结清余款。由于大部分的印尼内贸都以现金交割，所以要非常小心被骗。避免预付货款后收不到货或货不对办。

2.5 收购煤炭方案流程

2.6 成本核算

一般来说，在印尼收购煤炭自行出口，每吨成本比国际贸易节省4~8 美元。热值高的煤种，节省较少；热值低的煤种，节省尤多。

由于热值及矿区不一，印尼煤炭的成本结构亦稍有不同。

在印尼获取煤炭资源之方案三：自行开采

3.1 印尼采煤的工艺条件

印尼煤矿的特点是采矿比高、覆盖层薄、煤层厚、剥采比（stripping ratio）有利。采矿比，指矿区内每平方米可生产多少吨煤；据2007 年的官方统计，印尼煤矿的采矿比平均为1：2.46，即矿区内1平方米可生产2.46 吨煤。而剥采比，指每采一吨煤需要剥离多少立方米的岩石量；印尼煤矿的剥采比平均在1.2~1.7 立方米/吨。所以综合来说，露天开采是最有效的开采方法。

露天开采需要先将覆盖在煤矿体之上的岩石或表土剥离掉。要求机械化程度高，但产量大、劳动效率高、成本低、作业比较安全；不过受气候条件影响亦大，需采用大型设备来进行基建剥离。

3.2 印尼采煤的法制

3.2.1 有关的法规

a.1967 年第11 号基本采矿法（Ketentuan-Ketentuan Pokok Pertambangan）

根据这项法规，印尼的矿业管理以中央为主，地方为辅。矿产开发分类管理，资源分为A、B、C 三大类。煤炭资源归入A 类，属战略矿产，由国家经营。外国公司只能作为政府煤炭部门或国营煤炭公司的承包商，并须经过国会批准始可参与煤炭资源的勘查和开发。

b.1999 年第22 号地方管治法（Pemerintahan Daerah）

1999 年通过的第22 号法，印尼中央政府将权责大量下放予地方政府，包括矿业管理、国内贸易、投资和工业政策等。于是矿业管理框架发生重大变化，恰与1967年第11 号倒过来，变成以地方为主，中央为辅。地方政府在矿业管理中具决定性的权力。而中央政府及行业主管部门（能源及矿产资源部Ministry of Energy and Natural Resources）只负责指引性工作。

3.2.2 矿业管理政策

现时印尼大部分的煤矿公司是在2001 年以前（还未执行第22 号地方管治法），根据1967年的第11 号基本采矿法，与中央政府签订的采矿授权（Kuasa Pertambangan 即KP）、标准工作合同（Contract of Work 即CoW）、和煤炭协议（Perjanjian Karya Pengusahaan Pertambangan Batubara 即PKP2B）。而小部分则在2001 年以后（实施了第22 号地方管治法），由地方政府发放的合作社（Koperasi Unit Desa 即KUD）采矿授权、或与地方政府签订的非标准工作合同、和煤炭协议。

3.2.3 外资引入政策

印尼对外资直接投资（Foreign Direct Investment）矿业资源的态度是既欢迎又限制。外资想在印尼进行矿产勘查和开采只有两种途径，一是与政府签订标准工作合同，外国公司通常选择这种方式，因为可以更有效地保证取得开发开采由自己发现的矿床之权利；

二是先与印尼勘探权人建立股份企业，由合伙人向矿山能源部部长申请工作合同，但最后还须得到国会批准，方可取得合法的采矿权利。

标准工作合同（CoW）是专门为吸引外资在印尼从事矿产勘查开发而制定的、具法律效力的合同。印尼政府认识到矿藏勘查是一项周期长、风险高的投资，并且只有当勘查者较有充分的理由相信能够有成效地开发和经营矿山时，才会投入勘查资金。所以标准工作合同是针对这些活动而精心制定，覆盖了矿产投资的所有方面，包括勘查、生产、甚至复垦和环境要求；也包括对外资公司的管理控制、在国际市场销售、和汇出利润的权利。这合同亦为外资开采勘查者发现的矿藏、矿床提供了法律的保障。

标准工作合同的法律效力高于政府其它的规定，并且不受后来立法变动的影响；赋予经营公司独占权利勘查矿产、开发开采发现的矿床、精炼、存储和运输、在印尼境内外销售或处置采掘出的全部矿产。标准工作合同的经营公司对土地所有者的补偿和安置程序亦比较简单。

合同有效期长达30 年，可以延续。但标准工作合同对外资审查严格，且批出不多，并规定了外资必须在一定时期内将过半的股权转让给印尼本土的公司，故此不易获得。

3.2.4 技术性做法

由于对印资的公司勘查和开采不予限制，所以外资可与印尼的自然人或法人洽商合作。中资先在印尼开设外资公司，方便控制从中国调拨过来的投资资金。继让印尼伙伴注册和登记、缴纳资金予全属印资的采煤公司，实际的投资比例由各合作方达成妥协。再由采煤公司向外资公司签订借贷协议，确认按外资公司无时限的索求以股偿债。有关协议均须经律师行或公证处办理，确保实际的投资权益。而采煤公司日后的运作，实际上亦由中资派员操控。

3.3 中国对境外投资的政策

3.3.1 积极鼓励和配合

2005 年4 月，中国国家主席胡锦涛在印尼进行国事访问期间，与印尼签署《联合宣言》，宣布两国建立战略伙伴关系，明确提出加强能源政策的对话与磋商，鼓励更多企业参与联合能源资源勘探开发，建立商业上可行的本地区能源运输网络，推动能源的可持续发展，包括开发可再生能源、提高能源利用率、节约能源等。

2006 年7 月1 日开始，中国国家外汇管理局不再核定并下达境外投资的购汇额度，境内投资者从事境外投资业务的外汇需求可以得到充分满足。

2007 年12 月26 日中华人民共和国国务院发布的《中国的能源状况与政策白皮书》表明：支持有条件的企业对外直接投资和跨国经营，鼓励企业按照国际惯例和市场经济原则，参与国际能源合作，参与境外能源基础设施建设，稳步发展能源工程技术服务合作。

3.3.2 境外投资情况

基于国家的鼓励和配合，中国企业在2007 年对外直接投资（非金融类）达到了187.2 亿美元的高峰；总累计为920.5 亿美元。

境外投资的大部分比例是进行资源开发，这也是国家重点鼓励的境外投资。资源约束不仅体现在个别企业或个别行业的发展上，而是直接影响到中国以后的持续发展战略。为维持国内经济稳定及持续增长，必须参与国际分工、及尽可能地利用世界性资源。为解决当前的资源瓶颈制约，最渴求的境外资源开发就是石油、煤炭、有色矿产及森工行业。所以企业或通过在资源国购买油区、或新建矿山来保障原材料供应，或直接收购境外企业的股权来获取资源。

3.4 印尼矿业公司的经营状况

在商言商，在印尼采煤能否达到显著的经济成效，是投资者最为关注的。虽然没法知道个别印尼采煤公司的盈亏，但可尝试从侧面的资料来了解大概。

3.4.1 2006 年印尼矿业公司业绩回顾

2006 年全球矿产品价格持续攀升，行业盈利继续扩大。印尼矿业公司收入平均增加22 %，净利润（税后）增加17 %，比2005 年增加2 个百分点。2007 年全球矿产品价格更达致历史最高水平，行业盈利应持续提升。

3.4.2 同行比较

与国际同行比较，印尼矿业公司的盈利率不及全球前40 家矿业公司，但投资回报率则高于全球前40 家矿业公司。

3.5 采煤计划及预算

3.5.1 战略性目标

要尽量减少投资风险及控制开采成本，必须预先拟定战略性目标。在洽谈具潜质之煤藏、矿床时，要争取能尽快勘探的权利。当然勘探大幅矿床的成本绝对不菲，但缺乏这个目标和预算，日后的开展便没有保障。如勘探结果理想，更要聘用专业公司撰写开采计划及制订预算。

3.5.2 动力煤开采示例

现以印尼南卡省采煤个案为例，描述在印尼采煤的步骤和大略的成本结构。

a.煤藏资料

i)矿床所在地： 印尼南卡里曼丹省滨旺县Biuang ii)矿床地貌： 山丘

iii)矿床面积： 650 公顷（总7,650 公顷）

iv)探明储量： 约1,189.5 万吨（7,650 公顷共1.4 亿吨）v)采矿比： 1：1.83 vi)煤炭热值指标： 5,900~7,000 大卡/kg vii)开采年限： 25 年（自2006 年始算）viii)开采法据： 合作社采矿授权

b.开采定量

i)1,189.5 万吨计划分8 年开采完毕，平均每年150 万吨。

ii)第1 年：首6 个月每月产量5~8 万吨（试产期间产量可能不太稳定）；下半年月产量可达10 万吨。全年产量为96~100 万吨。

iii)第2 年及以后产量每年可以递增20 ％。

c.前期工作及费用（全部以$美元计算）

预计委派三名工作人员用3 个月时间执行如下工作： i)看访矿床及磋商采矿条件（主要为差旅费）$1.5 万 ii)委托专业公司详细勘探（包括钻探、检验）$65 万 iii)制备地质报告 $2 万 iv)撰写开采计划连预算 $3 万 共: $71.5 万

d.开采及启动费用（首3 个月共20 万吨生产成本）i)煤矿特许权首期、申办运销准证、环境研究 $40 万 ii)租赁大型设备、购买小型设备（可办分期）$20 万 iii)初始营运* 招工及3 个月工资储备 $10 万

物流费用储备（约10 万吨）$200 万

不可预见费用储备 $10 万 共: $280 万

*注：d.iii)项乃初始营运的储备费用，将由物流成本及每月固定成本抵消。e.成本核算

i)生产成本（按煤炭热值平均6,100~6,300 大卡/kg 空干基）

煤藏矿主/定约人费用 $8/吨

剥离地面覆盖层 $3.5/吨

上述3.5.2 c.项前期工作及费用由 200 万吨产量（首2 年产量）摊分： $71.5 万/200 万吨 $0.4/吨

上述3.5.2 d.i)项由20 万吨产量（首 3 个月产量）摊分： $40 万/20 万吨 $2/吨

上述3.5.2 d.ii)项由200 万吨产量（首 2 年产量）摊分： $20 万/200 万吨 $0.1/吨 小计: $14/吨

ii)物流成本（截至2008 年6 月15 日）

原矿从矿场运至堆场 10 美元/吨

堆放、破碎、装车、出堆场 1.95 美元/吨

从堆场运至锚地 陆海联运* 一程海运* $9.83/吨 $8.5/吨

帮趸、抓斗、理货+文件；或 $2.35/吨 $2.35/吨 帮趸、浮吊、理货+文件 $4.85/吨 $4.85/吨 只租赁抓斗服务 $24.13/吨 $22.8/吨 只租赁浮吊服务 小计:$26.63/吨 $25.3/吨

印尼工程项目分析报告 篇2

近年来, 随着国内建设工程市场的竞争加剧, 一些大中型企业逐步参与到国际工程市场竞争中, 实现跨国经营。由于环境的改变, 国内日趋成熟的市场资源配置及经营理念得不到充分的发挥, 从而带来了管理模式的变革, 提高海外项目管理水平, 是每一个工程专业人员都在积极思考和努力尝试的一件非常有意义的事情。

2 印尼工程管理的特点

笔者的公司入驻印尼市场已有几年的经历, 积累了不少宝贵经验, 但至今仍未形成一套完整的管理体系, 许多方面仍然采用国内的管理模式去运营海外工程, 这势必会造成成本的浪费以及效率的降低, 因此对印尼市场的分析需要进一步的深入, 海外工程管理的方式需要得到进一步探索。

来印尼工程已有两年多时间, 通过观察、交流和亲身参与工程管理, 对印尼有了初步的了解。本文中, 结合印尼的氧化铝项目谈一下对印尼工程管理的见解。

在印尼进行工程施工及项目管理的难点和问题有多方面的体现, 主要归纳为以下几点。

2.1 人力资源管理

对于建设施工企业而言, 劳力资源配置自然地实现了两层分离, 即智力密集型的承包公司的决策管理层以及不固定在某一公司而自由流动在各个项目上的劳务层。在海外工程管理中, 地域条件的限制使得企业国内的员工难以大批的调动, 并且人员调动的成本大大增加, 主要表现在签证费、差旅费、管理费、医疗费用、薪资及调动职工积极性方面发生的费用以及其他一些不可预见的因素等。成本的增加迫使用工形式更需要采取这种分层的模式, 即配置部分国内的管理人员进行项目的决策管理, 大量劳务人员可在当地雇佣, 当地劳务人员产生的费用可大大减少。但是这些外国的人员管理也给企业带来了一项新的挑战, 这是因为印尼的劳动法律及社会保障制度与国内不同, 需要在尊重当地法律制度的前提下实现人力的最大利用。

2.2 设备资源采购

印尼在工业方面显得比较落后, 大多工程中需要使用的设备材料均是在国内采购, 这就使得运输成本大大增加, 运输周期加长, 此外还增加关税等等, 有时为了不影响工程进度, 许多采购的程序简化, 选用就近且方便的供应商, 从而对设备原材料的质量和价格方面的可控性降低。另外采购的设备在运输过程中的管理也需要投入大量精力, 大件设备需要使用海上运输, 周期少则1~2个月, 长则4~5个月, 这期间会产生设备的锈蚀及碰撞损坏, 并且清关以及保管程序更加复杂, 无法做到国内那样一到现场即可使用。

由于材料的采购程序复杂, 项目预算必须保证准确性, 不能遗漏部件, 因为遗漏的部件补供是一件很麻烦的工作。设备保管也必须严格, 不允许出现遗漏现象。然而这些因素的控制不可能做到完全可靠, 一旦出现设备材料不能使用或遗失, 也必须有相应的应对措施, 因此风险管理工作也必须配套实施。

2.3 工程进度控制

大家都知道印尼的工程进度很慢, 其他海外工程进度也如此, 中国的建设工程速度快的确相当有影响力的, 进度的加快更有利于实现利益的最大化, 所以控制进度也是一个重要的管理工作。

海外进度缓慢除了上述人力管理上的困难、设备采购运输上的困难外, 还有一项重要的原因, 就是当地的劳务人员工作时间及工作强度比中国人小很多, 他们几乎都是保持8小时工作制, 上下班都遵守作息时间, 甚至上班迟到, 提前下班的现象频频出现, 且周日及重大节日均会休息, 要他们加班也是相当困难。另外当地的一些机械租赁也比较难以管理, 我们无法约束他们, 动不动就会有人向你索要小费, 否则就不干活。印尼人工作也是相当懒散, 时常都有一半以上的人员在休息。而业主方对进度方面的管理完全不在乎, 也没有任何这方面的措施, 完全靠中国的企业自己去控制。

2.4 生活差异及语言交流

生活习惯及文化的差异导致国外项目的管理需要考虑更多的因素, 语言上的交流也是一大障碍。

在印尼用英语完全可以实现上层人员工作上的交流, 但是与底层劳务人员之间经常会出现一定困难, 因为劳务人员大多文化水平较低不懂英文。而笔者所在公司在英语水平上也是一大弱点, 大多经验丰富的管理人员外语水平较差, 而刚毕业的技术人员外语水平相对强一点但经验略显不足, 聘请翻译也不能面面俱到, 这就使得工作上的交流比较困难, 信息的掌握不够直观。很多时候无法了解当地工作人员的具体状况, 工作上会存在困难需要解决, 我们也难以将自己的观点思路准确地传达给他们, 这就降低了项目管理上的可控性。

2.5 其他方面的特点

建设工程施工受气候条件的影响比较大, 印尼地处赤道附近, 常年炎热, 有雨季和旱季之分, 雨季降水量丰富, 湿度较大, 这给一些特殊的设备保护带来一定困难, 有时也会阻碍施工, 而旱季炎热的天气也会使得工作人员精神状态难以调整到最佳。周边环境的限制会给国内工程管理人员的生活带来诸多不便, 长期在异国他乡, 人员情绪容易产生波动, 因此应引起足够的重视。此外, 国家的社会制度及经济体制不同, 税收制度不同, 缺少了国内的一些便利条件, 若对这些特点了解不够也会造成不必要的浪费。

印尼工程项目分析报告 篇3

11项工程之中有5项是原定于年内招标的基建工程，即雅加达芒卡莱(Manggarai)-苏加诺哈达机场铁道工程，中爪省电机装容量200万千瓦的火力发电站工程，棉兰-库瓦拉纳穆(Kualanamu)机场全长14.5公里高速公路工程，巴厘丹纳安波(Tanah Ampo)游艇港口工程，以及东爪哇省食用水工程。

另外的6项工程分别是巴厘格隆贡县(Klungkung)地方政府辖内的Tukad Unda食用水工程，价值约达5910万美元：中加省地方政府辖内的Puruk Cahu Bangkuang运煤铁道工程，价值约达21亿美元；南苏省马洛斯县(Maros)地方政府辖内的马洛斯食用水工程，价值约为1290万美元；万隆县政府辖内的万隆垃圾发电工程，价值8600万美元；梭罗县区地方政府辖内的梭罗垃圾发电工程，价值740万美元；万丹省地方政府辖内的南万丹机场工程，价值8500万美元。

2010年中国与东盟经贸合作发展的四点经验

2010年是中国一东盟自由贸易区建成的第一年。目前中国对外贸易平均关税是9 8％，而自2010年1月1日起，中国对东盟的平均进口税率已经降至1.0％。中国已成为东盟第一大贸易伙伴，东盟是中国第三大贸易伙伴。就此，记者专访了中国-东盟商务理事会中方常务副秘书长许宁宁。

许宁宁说，2010年中国与东盟贸易和投资合作快速增长，主要经验是：

1高层推动，互利合作

中国与东盟国家领导人和政府均将推动双方经贸合作作为合作的重要内容。2010年是中国与越南、印尼、缅甸建交60周年，与菲律宾、泰国建交35周年，与新加坡建交20周年，中国与东盟这六国政府分别确定2010年为“友好年”，举行了一系列增进友谊和合作的活动，其中促进经贸合作是重要内容之一。

近一年来，新加坡总统纳丹和总理李显龙、越南总理阮晋勇、缅甸和平与发展委员会主席丹瑞等国家领导人和东盟秘书长素林相继访华，全国政协主席贾庆林出席第七届中国与东盟博览会、商务与投资峰会，温家宝总理出席第十三次中国与东盟领导人会议，全国人大常委会委员长吴邦国应邀访问柬埔寨、印尼、泰国。

中国与东盟领导人发表了《关于可持续发展的联合声明》，通过了《落实中国与东盟面向和平与繁荣的战略伙伴关系联合宣言》的第二个五年行动计划。双方领导人在增进经贸合作方面达成了一系列共识，政府部门积极予以落实。2010年1月，中国与印尼签署了《关于落实战略伙伴关系联合宣言的行动计划》。中国一新加坡双边合作联委会会议积极推动双方落实中新自由贸易协定、进一步建好苏州工业园区和天津生态城等重大合作项目，中国一印尼经贸合作联委会会议在促进两国相互开放市场方面发挥了重要作用。

2开放市场，创新合作

面对中国-东盟相互开放市场的新形势，双方以创新求发展。在贸易中用人民币结算，中国与新加坡、马来西亚、印尼等东盟国家实施了本币互换，在共同应对全球金融危机中发挥了作用。中国-东盟投资合作基金开始运行，以鼓励中国企业投资东盟。中国-东盟合作行业协会联席会成立，第一届中国与东盟行业合作会议召开，启动了双方行业对接工程。

第五届泛北部湾经济合作论坛进一步密切了泛北部湾国家之间的合作，在推动“南宁一新加坡经济通道”建设方面达成了有关共识。第一届中国(郑州)-东盟会展经济合作论坛的召开，积极促进了中国中部地区与东盟的经贸合作。新加坡与广东省合作建“知识城”、与吉林省合作建“新型农业合作食品区”、与四川省合作建“科技创新园”，在大项目的投资合作方面凸显创新性。

3力求共赢，务实合作

第七届中国-东盟博览会和第七届中国-东盟商务与投资峰会继续以力求共赢为出发点，更加体现促进双方合作的务实性，商品贸易成交量和签订投资额再创新高，在推动双方合作方面发挥了十分重要的作用。双方商会在组团访问和参展、提供商务咨询和牵线搭桥等方面更加活跃，在促进双方企业贸易和投资合作等方面发挥了积极作用。中国-东盟矿业合作论坛推动了双方资源开发领域的新合作。

第十五次大湄公河合作(GMS)六国部长级会议通过了南北经济走廊开发规划、东西经济走廊开发规划、人力资源开发战略柜架和行动计划、GMS能源合作路线图、GMS投资合作等五大工作规划，推动了GMS合作更加务实：2010年6月，GMS商务理事会成立，促进了工商企业参与GMS合作。

4积极对接，全面合作

近一年来，中国与东盟的领域合作正呈全面展开之势，双方在海關、商检、交通、金融等领域合作不断深入。根据市场开放的需求，双方签署了《中国-东盟知识产权领域合作谅解备忘录》、《中国-东盟关于技术法规、标准和合格评定程序谅解备忘录》。

2010年6月东盟秘书处与中国商务部召开的中国-东盟中小企业合作发展论坛，促进了双方广大中小企业合作发展。中国与东盟积极开展青年、文化、教育、媒体等非经济领域的合作，举办了“中越青年大联欢”、中国-东盟教育周、中国-东盟新闻部长会议等，上海世博会东盟国家展馆让更多人们了解了东盟，这些为双方经贸合作形成了更加有利的人文环境。中国广东、广西、湖北、湖南、河北、河南、山东、四川、江西以及大连、昆明等30多个省市政府分别举办了中国-东盟自贸区政策宣讲会，2010年第六届泛珠三角区域合作与发展论坛以对接东盟作为重点，中国越来越多的省市在积极地发展与东盟的经贸合作。

最后许宁宁指出，随着中国-东盟自贸区的深入发展，双方经贸关系日益密切，共同的经济利益日益增加，为这一地区的稳定、发展和繁荣创造了有利条件。

印尼工程项目分析报告 篇4

什么是印尼风格?

印尼风情，作为该文化在家居艺术上的延伸，完美的诠释了古典艺术与现代文明交融的含义。无论是家饰、家具、或是家居布局，在迎合现代审美观的同时，无不散发着自然古朴的气息，潜移默化间将居住者带入平和舒缓的意境中。这种感觉，宛如一位清新可人的印尼少女在耳边喃喃细语，恍惚间发现自己已身处在巴厘岛的曼妙风光中。如果想继续一窥这位少女的倩影，那么请跟我来，轻轻的撩起她的面纱，您将得到的远不止惊鸿一瞥。

印尼风格的特色

印尼装修设计喜欢恬淡安静的风格，也喜欢浓丽到眩晕的色彩。早期的印尼风格强调婉约、香艳和妩媚，但是随着生活在积累中沉淀，也摒弃了一些浮华，把耐看的经典元素沉淀下来，逐渐发展成如今的“新东南亚风”，或者可以称之为“经典东南亚风”。在此种风格下，家居物品更多地融入了现代简约手法，将亚洲文化凝结成象征意味浓郁的系列符号，并通过不同材料和色调的搭配，在保留自身特色之余，产生了更丰富多彩的变化。东南亚风格的许多家具样式与材质都很朴实，但是善用各种色彩，通过软装饰来体现其绚烂与华丽，使总体效果看起来层次分明、有主有次，搭配得非常合适。因此，把住了它的精髓，营造东南亚格调的家居环境，并不一定要大动干戈，有时候只需要一些小小物件，就可以轻松实现。东南亚家居和现在提倡的重装饰的装修理念对味，既不一味地追求奢华也不过分沉溺于暧昧，简而言之就是在异国情调下享受极度舒适，重细节和软装饰、懂得用对比来营造氛围，沉静与热烈并存。印尼风格特殊的地理位子跟文化熏陶，珠宝色、丝绸与建筑般的细节为现代装饰源源提供灵感，通过层化图案、肌理与色彩并加入现代元素，你可以将拉贾斯坦风格进行今古混搭，创造出绝对惬意的异国情调效果。

印尼风格装饰要素

1、装饰设计中印尼风格常常会用带尖角的拱门将石雕与彩绘的矮柜勾勒成一幅充满异域风情的图画。-印尼风格家居多偏好肌理分明但色泽柔和的自然本色，启扬墙纸的大自然系列大胆融入自然元素。这款仿木墙纸将原木本色描摹得淋漓尽致，散发着浓烈的自然气息，让人乍一看还以为是用木板铺贴出来的背景墙。印尼风格家居用品多取自然材质，如印度尼西亚的藤、马来西亚河道里的水草以及泰国的木皮等。金品灯饰的这款花瓶灯采用藤艺编织而成，其花瓶部分尤为精美，深褐、浅黄双色藤条截面拼贴出的图案神秘中透着贵气。

2、在色彩上，印尼风格家居多偏好肌理分明但色泽柔和的自然本色，启扬墙纸的大自然系列大胆融入自然元素。这款仿木墙纸将原木本色描摹得淋漓尽致，散发着浓烈的自然气息，让人乍一看还以为是用木板铺贴出来的背景墙。如今，夹藤推拉门悄然流行。这种推拉门是手工编织推拉门的改进版本，它在用藤条、木片或竹片编织而成的推拉门外面穿上了玻璃外衣，不仅外观要精致得多，还一改以往手工编织推拉门隔尘能力薄弱的缺点。克莱门特的这款夹藤推拉门在夹层里面进行磨砂处理，以形成条纹图案，使其气质变得生动、活泼。原汁原味的藤艺，是印尼风情家居的最爱，绿园藤艺的这套休闲贵妃椅以原藤色为主色调，却在边角处施以欧式家居常用的大红，在雕刻工艺和细节处理上更是集东南亚风情的自然、含蓄和爱尔兰风格的沉稳、华贵于一身。“印尼风格”有种说不清道不明的神秘调调，虽然三言两语，我们无法将其完全描述清晰，但不少事物是紧密相连的，例如清凉的藤椅、泰丝抱枕、精致的木雕、造型逼真的佛手、妩媚的纱幔等等，当这一切和谐地兼容于一室时，我们便能准确无误地感受到那种东南亚的清雅、休闲的气氛。

3、关于造型，印尼风格家居的总原则是，符合人体学，简洁自然。线条上讲究简质，你无法在她身上找到太多华丽的修饰，也很少能看到类似中国雕花的精雕细琢。就如同印尼的民族服饰“巴绨克”，简简单单的一块布料，但穿的舒服，看上去也别有风味，不落俗套。家居同样如此。除此以外，印尼风格的另一大特点在于，许多家居品是以“看材造物”的原则完成的，即以材料的天然形来作为造物的标准。比如两根被砍倒的竹子，竹根在当地工匠的妙手雕琢下，化成两只正在戏水的鸭子;一段笨重的树干，刨成两半后，中间漏空，一件别致的容器出现在眼前。另一些家居品，则是经过了“再加工”的处理，比如一栋被拆除的老屋，柱子被改成了一张方桌，门板改成了床头柜。这种种奇思妙想时时闪现在印尼家居中的细微之处，总能让人眼前一亮。家居材质是印尼家居偏重的一个元素，家饰所选用的材质主要是当地特产的亚麻、滕、檀香树根，家具的首选材料是著名印尼柚木。这些材质最大的特点就是非常人性化，以居住者的各种感官舒适度作为首选的标准，试想一下，触摸着麻布的质感，享受着藤垫的柔软，欣赏着柚木的厚重沉稳，檀香树根编成的小毯在柔灯的照射下，散发出阵阵幽香……这种包容性是其他非天然材质无法比拟的，在她的怀抱中，感觉很温馨，很温暖。居住者的心情在这种环境中得以充分的放松与享受。在家居色彩的选择上以材质的天然色为主，配上红绿色的点缀，与热带丛林的原色基本一致，在视觉上给与居住者贴近自然的感觉，从而潜移默化间安抚人们的情绪。印尼家居风格在布局上比较侧重开放式布局，讲究市内与室外的和谐一致。如万科的兰乔圣菲，其中一套样板房就是典型的印尼风格家居，在家居布局上有许多亮点值得借鉴。以这套样板房为例，首先在空间的利用上，视觉的延伸被放在了首位，不同于和风的密闭式结构，从厨房到玄关，再到客厅，甚至到室外环境，都被融入一个整体。其特点在于：充分利用有限的空间，在心理上营造一种宽广的氛围。

4、至于家居之间的搭配，充分体现着印尼风格本身的特点：人性、简约、自然，在整个布局中，大件家具，小件摆设，都是为营造整体氛围而服务的平等元素，并没有特别出挑的个体，但又不乏点睛之笔。如客厅墙上挂着的印尼民族服饰，鲜明的色彩让人眼前一亮，但朴质的造型又不会使它显得与其他家居个体显得格格不入;主卧室床上的吊帘，乍一看觉得好似华丽的宫廷风格的装饰，但其实也是个蚊帐，这些元素兼具了实用性与装饰性，充分体现了以人为本的理念。

5、在家饰的组合上，印尼风格提倡把自然带入居家，不仅仅是在气质上追求与自然的和谐统一，更是大量运用了观赏植物，使居住者时刻被绿色所包围，感受着自然的气息，默读着印尼文化通过家居所传达的哲理，悠然的步入于世无争的平和心境。

印尼风格的源起

办理印尼签证材料资料 篇5

GUANGZHOU YI XIANG BUSINESS TRAVEL CO., LTD.印度尼西亚商务签证30天 530元 4个工作日 所需资料:护照原件+1张照片+1张身份证复印件 有效期90天 停留30天

印度尼西亚商务签证30天 750元 4个工作日出签证 所需资料:护照原件+2照片+1身份证复印件(35岁以下年轻女子)有效期90天 停留30天 印度尼西亚商务签证60天 1500元 4个工作日出签证 所需资料:护照原件+2照片+1身份证复印件(35岁以下年轻女子)有效期90天 停留60天 印度尼西亚商务签证60天 1000元4个工作日出签证 所需资料:护照原件+2照片+1身份证复印件 有效期90天 停留60天

印度尼西亚商务签证30天加急 900元 1个工作日出签证 所需资料:护照原件+1张照片+1张身份证复印件 有效期90天 停留30天

印度尼西亚一年多次签证 1500元 4个工作日出签证 所需资料:护照原件+2照片+1身份证复印件+批文 有效期一年 停留60天/次

印度尼西亚一年多次签证包签 2500元 4个工作日出签证 所需资料:护照原件+1张照片+1张身份证复印件 有效期一年 停留60天/次

联系人：孟先生 134-1632-4010.QQ:328-030-640

印尼巴厘岛游历有感 篇6

2007年新年的大部分时间都是旅途中度过，其中包括超过20小时的来回飞行旅程和超过20小时的路上车程；当然最重要的当然是在印尼巴厘岛度过的四个日夜。

踏上印尼当地一家航空公司的飞机的那一刻，我们的巴厘岛之旅正式开始。因为本人和孙淑斌同志的单独行动，固在飞机上我们大部分的精力集中在飞机其他人员身上：旅客大部分是中国人，而且以团体居多，我们少有的对外沟通都是集中在乘务人员身上；因为乘务人员大部分不是精通英语，所以我们在飞机落地尽量了解巴厘岛当地人文社会情况的目的基本没有达到；但是印尼人较为热情的服务态度和外向性情还是得到了一定的体现。

飞机在大年初三晚上十一点前后安全着陆在巴里岛的机场，因为大团队的飞机延误和缺乏必要的通讯工具，更加关键是人生地不熟，两个小伙子在机场等了超过一个小时的时间才被当地的地陪接到，到了酒店已经是凌晨12点三十分了，酒店大堂就是我们这帮晚到、劳累的客人的身影。十分中后，我们顺利得住进了房间；洗澡后行李不加收拾我们都草草入睡了。

第二天的行程从酒店的自助早餐开始，相对我们“御临门度假村”酒店的自助早餐而言，“巴厘之星”这一家对外提供服务超过16年的酒店还是显示出在服务方面的完善周到和食品的丰富多样，在特色的空气清新的绿化环境中享受早点，容易忘却那种对奢华的惯性需求。

往后两天的时间，在当地导游的引导下，我们18人一行参观了巴厘岛当地较有代表性的景点，包括海神庙在内的寺庙、富有当地工艺特色的木雕展览馆等，期间我们较为系统的简单了解了巴厘岛、印尼的社会情况，巴厘岛作为一个旅游地区的特点在我们参观、就餐等过程中得到了较好的体现。

因为御临门度假村引进水疗项目的部分工作由本人跟紧，这一次过去巴厘岛需要和巴厘岛当地的合作方完成合作手续，签订合同。大年初五晚上我见到了水疗项目的合作方代表钟小姐（Nancy），十五分钟后我们签订了合同，过程顺利。Nancy为人热情大方，虽然下着不小的雨，她还是带我出去参观了一家位于海滨的户外酒吧（我们国内可能叫做会所或者酒廊），还有她一手经营打理的SPA馆（水疗馆）。Nancy较为周到的安排了我第四天的行程，大年初六早上我开始了本次旅途的第一次单独行动，Nancy带着我参观了当地最有代表性的会所（一所位于山间的度假村，里面包括三十多栋别墅和由十来间房间组成的SPA馆），随后参观了两家生产酒店雕刻用品的作坊（或者叫工厂）；下午我们来到了本次参观了的主要项目：“布加里酒店”（世界上只有两家“布加里酒店”，一家位于意大利半岛，一家就是位于巴厘岛）；在“布加里酒店”稍作停留期间我们欣赏了当地的艺术表演（一个类时于西方“罗密欧与朱丽叶”的爱情故事）；晚上在一家香港人投资开设的海险餐馆就餐后，我们驱车前往本次参观行程的最后一站：喜来登酒店：晚上十一点我回到了熟悉的酒店，早早入睡，为了初七早上的早起和早飞。

大年初七早上八点我和孙淑斌同志顺利踏上了前往印尼首都雅加达的飞机，在雅加达机场等候两个小时候我们顺利登上了回国的飞机，下午五点我们降落在本次形成的起点，广州白云国际机场。

前后五天的行程结束了，从参观酒店，学习服务的角度来说，本次行程收获颇丰。

首先，真正第一次感受到了巴厘岛当地居民对于外国游客的热情、细致的服务态度和服务水平：这从酒店的迎来送往、房间服务的细致周到等可见一斑。这与当地的旅游业发展，服务不断改善提高超过三十年的历史有关，积累沉淀是必要的，也是最重要的。若以巴厘岛为照，御临门必需培养的一大服务理念就是“培养主动服务的习惯，建立相应的服务流程并加以系统监管；减少高成本和不稳定的被动服务”。

善于利用自然条件和社会人文特点打造个性特色。巴厘岛位于热带，木茂林丰。当地人很好的利用这一条件，包括以下方面：建筑物尽量利用木材作为材料，建筑物高度普遍不能高于椰树，此举妙处有三：节省建筑成本，特出巴厘岛当地得天独厚的绿化优势，细节容易搭配和调整。印尼人、巴厘岛当地人性情普遍温和，细心十足但干劲不足。固印尼当地的工业不发达，但是手工艺也相当发达，木雕、石雕作坊、工厂遍布巴厘岛当地；巴里岛酒店、饭馆、景点等地方摆设了大量木雕、石雕和手工艺品，既显当地特色也可带动旅客消费。相对巴厘岛来说，紫金九和气候较为恶劣，特别是每年都有一个月左右的霜冻季节，故要打造度假村的绿化元素，种植当地耐旱的植皮是权宜之计，可多花人力资源对植皮进行修剪和美化，从而避免在隆冬这一温泉消费旺季，度假村出现叶落花残的景象；其次度假村态势雄壮，但是缺乏必要的特色元素，石雕、木雕、油画和手工艺品在酒店内的必要补充是打造巴厘岛风情的必要元素。做酒店，不能大而化之；做服务，不能小而略之：巴厘岛服务业很好的总结并利用了这一点。御临门度假村巴厘岛风情略欠纯正之余也稍嫌空洞；增加有人文特色的造型、色彩是低成本、高效率、深层次提高御临门作为度假型酒店独有市场竞争力的主要手段。

灯光的利用是巴厘岛的一大妙笔，无论是在海滨的酒廊会所还是在后来的布加里酒店、喜来登酒店都可以强烈的感受到这一点。在条件允许的情况下，巴厘岛酒店尽量利用油灯来照明和宁造气氛，而非利用电灯。傍晚时份，酒店的负责部门就会在酒店、度假村内陆续点上各种造型，光亮度各异的油灯。七点过后暖洋洋的黄色灯光遍布酒店的大小角落，一种休闲、温馨、浪漫的感觉涌上心头，在海边的沙发上、在酒店的绿化区域、在别墅的露台都会逐渐出现游客、住客的身影，树木花草、灯光、人混然一体，一种自然和谐之美处处映入眼帘。御临门温泉度假村现阶段灯光缺乏整体性，特别是部分绿色的树灯等于灯管系统协调性的破坏性较为明显，同时户外电灯的利用过多，导致了灯光系统缺乏动感。上述方面本人可有很大的改善、提升空间，御临门温馨浪漫和谐的消费形象必将给消费者留下深刻、良好的音像。

印尼工程项目分析报告 篇7

会议深度讨论了建立“亚太地区农机检测网” (ANTAM) 的相关事宜, 决定就农用拖拉机、谷物脱粒机、背负式喷雾机、联合收割机、收获后处理机械 (磨粉机、干燥机等) 、手工农具等6种机具在亚太国家的使用连续性、平均寿命、产生的人员伤亡情况、补贴及操作方式、检测程序等方面展开调研。会议对调研任务进行了分工, 中国、俄罗斯联邦、印度侧重农用拖拉机的相关调研。

会议吸收印度尼西亚、斯里兰卡为ANTAM技术工作组成员。至此, ANTAM技术工作组成员已达12个 (中国、孟加拉国、印度、马来西亚、缅甸、尼泊尔、巴比亚新几内亚、菲律宾、俄罗斯联邦、越南、印度尼西亚、斯里兰卡) 。

亚太农业工程与机械中心将2011年工作报告和2012年工作计划提交会议讨论, 征求代表意见。与会代表充分肯定亚太中心在推动亚太地区农业工程发展方面所做的卓越工作和积极贡献, 希望亚太中心继续发挥作用, 全面推进亚太地区农机工程发展。会议拟定下届技术委员会会议在斯里兰卡召开。

据悉, 今年7月联合国亚太农业工程与机械中心在曼谷召开专家会, 决定建立亚太地区农机检测网。拟通过建设亚太地区互认的农业机械试验标准、试验协议, 促进亚太地区农业机械贸易, 为农民提供安全、优质、价廉的农业机械。

印尼主要政党 篇8

(2)专业集团党：1959年组成松散的专业集团联合秘书处，1964年10月由61个群众组织联合成立专业集团，1970年12月扩大为包括291个群众组织的专业组织。1967年至1999年6月为事实上的执政党，但一直自称为社会政治组织。1999年3月7日正式宣布为政党，总主席为现议长阿巴·丹戎。国会第二大党。

(3)民族觉醒党：1998年7月成立，以印尼最大伊斯兰教组织--伊斯兰教师联合会(NU)为背景。强调宗教和睦，反对宗教问题政治化和宗教歧视，反对建立伊斯兰教国。国会第三大党。总主席马托里·阿布杜·加利尔，中央指导委员会主席瓦希德。

(4)建设团结党：1973年1月由伊斯兰教师联合会、印尼穆斯林党、印尼伊斯兰教师联盟党和白尔蒂伊斯兰教党合并组成。原宗旨为建国五基，现回归伊斯兰教，并将党徽重新改回麦加天房图案。总主席为现副总统哈姆扎·哈兹。国会第四大党。

(5)国家使命党：1998年8月成立，由同年5月组建的人民使命议会发展而来，具有伊斯兰现代派特征，党员多为第二大穆斯林团体穆罕默德协会成员。主张三权分立制衡、人民主权、经济平等、种族宗教和睦等。国会第五大党。总主席为印尼最高权力机构--人民协商会议的主席阿敏·赖斯。