走近古运河?感受运河文化

走近古运河?感受运河文化

走近古运河?感受运河文化 篇1

近日，江苏理工学院暑期社会实践活动小分队走近古运河沿岸展开了“走近古运河，感受运河文化”的活动。

活动从青果巷开始，在青果巷，队员们通过对常州古巷的考察，感受其昔日的繁荣与昌盛。他们还走访当地居民，了解到古运河从一个水上运输要道到常州的古文化景点的巨大变化，见证了时代的变迁。明长城处的古运河尤其宽阔，绵延的大运河和岸边古色古香的明长城相得益彰，充满着时代的.气息。

走近古运河?感受运河文化 篇2

1 古运河文化旅游纪念品的现状

旅游纪念品是指能使人回忆某地、某事、某次旅游或经历的东西, 即为对某一特定旅游目的地有纪念意义的实物商品。旅游纪念品是旅游商品的主体。对于游客而言, 旅游纪念品的意义相对就不那么单纯了, 它是浓缩了旅游地的文化、地方风俗以及景点特色的商品, 这其中也沉淀了旅游者的一次旅游记忆, 在赠送亲友的同时, 还能使游客的亲朋好友对旅游地有一个初步的认识。

据相关统计显示我们旅游商品消费占旅游活动总体消费比重均在20%左右, 而发达国家一般是40%。我们考察了这些运河沿岸著名景点旅游纪念品的相对销售状况, 无锡特色的旅游纪念品并不是十分突出, 很多都是在全国各地旅游地都能见到的。具有地方特色的纪念品只有一些“粗货”的惠山泥人和大量廉价的紫砂茶壶, 而真正与运河文化相关的旅游纪念品更是寥寥。

2 无锡文化旅游纪念品设计策略

2.1 造型审美性

旅游纪念品的美感的体现, 为的是让在匆匆而过的游客内能够被快速吸引, 获得一种拥有感、成就感、亲切感等心理满足, 而后选择购买的行为出现。而无锡古运河文化旅游纪念品设计这一点肯定必不可少。造型语言是传达各种信息的符号, 在向游客诉说着他们特有的故事, 成为情感交流的载体之一。

优秀的旅游纪念品, 能够通过它的造型语言使游客获得在哪里购买的记忆, 还能够快速认知这是属于哪种文化, 具有哪些历史背景、轶事典故等等。而且我们可以充分发挥它的审美功能, 给人以亲切温馨的感受和对生活的感悟等。因地处江南, 运河文化的旅游纪念品更具有水乡特色, 营造“以枕河而眠、浆声惊梦的小桥流水人家”相契合审美艺术性的产品, 体现“脚下青石路, 头顶一线天”“水弄堂”奇特文化的氛围, 展现无锡城市的人文精华。

2.2 把握地域文化的特殊性和时代性

旅游者对精神享受的高支付价格使追求旅游纪念品的高附加价值成为可能。这种高附加价值正是地域文化所赋予的, 地域性对于构成旅游纪念品的纪念性有着决定性的意义。

无锡地方传统文化、独特的自然地理环境与现代化城市发展构想相结合, 才能展现古运河文化旅游纪念品的特有风貌。从历史文化发展的脉络中去寻找联系和凭借, 寻找我们精神家园中这座运河之畔城市所独具的内涵和品质。

无锡是吴文化的发祥地, 无锡古运河文化是孕育在吴地文明中的。吴文化的发展也开创了以太湖流域为中心的江南古文明, 使得这个曾经的荆蛮之地变得富饶美丽, 人杰地灵, 人才辈出。以千年来运河文化和沿岸相关的江南水乡的风土人情为设计元素, 将旅游纪念品与无锡运河文化相结合, 会展现出别样的风情。吴地更多地继承了华夏文明的阴柔、细腻的一面, 涉及作品也要能够体现无锡吴文化的秀慧、细腻、柔和、智巧、素雅的艺术特征以及和谐、质朴的艺术观念。在吴文化的氛围中, 既具有独特的地域色彩、又体现传统文化韵味的旅游纪念品, 是符合市场需求原则的。当然, 要设计出这样无锡特有的古运河文化旅游纪念品, 是有必要提炼出特有的符号的, 即地域符号和文化象征。设计符号的提炼虽然有难度, 但合理地借鉴已有特色造型要素, 如阿福、紫砂壶、鸿山文化玉飞凤等, 在设计旅游纪念品中融入这些众所皆知的元素, 不愁设计不出富有地域文化特色的作品。

无锡古运河文化体现出土洋结合的特点, 即本土和舶来 (创意) 相结合, 将有的工业遗存植入现代创意。泰伯奔吴, 将中原文明与古代江南文明结合, 锻造出吴地百姓尚德、谦让、创新、开拓、聪慧的精神特色。而近代无锡之所以能成为中国民族工业的重要发源地之一, 很大程度上也是得益于大运河这一重要的物流基础。在古运河文化的开发中, 精明的无锡人在“废中求宝”, 根据古运河地区旧时民族工商业发达、遗留的大量工业遗产与遗迹, 恢复、保护工业遗址与厂房, 适当还原老工厂的旧貌, 建设以展示民族工商业为主的工业遗产带。同样, 在古运河旅游纪念品中这种带有怀旧氛围的旅游纪念品应该颇受关注, 含蓄、趣味、愉悦、轻松、神秘等不同的心理情绪, 可以注入设计中。通过提高古运河旅游纪念品文化内涵和艺术品位, 提升产品价值, 从而创造更高的产品附加值。

2.3 体验设计

根据一个时间、一个地点和所构思的一种思想观念状态, 从一

Tourism旅游经济

个诱人的故事开始, 根据用户的兴趣、爱好、态度、嗜好、情趣、知识和教育, 通过市场营销工作, 把产品作为“道具”, 服务作为“舞台”, 环境作为“布景”, 特别的使用户在消费或使用活动过程中感觉美好的体验, 产品所体现的体验价值仍长期逗留在脑海中, 即创造一项顾客拥有美好的回忆、值得纪念的产品的设计, 被称为产品体验设计。

古运河文化旅游纪念品能让消费者产生体验感觉, 首先可以让他体会设计者所要传达的意境, 从而唤起某种联想, 找到一个可以引发旅游者的动情点;相对关于运河的意境可以是温情的江南水, 也可以是壮烈文天祥的英勇, 当然, 更可以是平常枕水人家的平凡生活。

另外的方式, 可以让旅游者参与到纪念品的制作或是设计中, 例如在运河工业文明地游览的时候就可以借用这种方式, 织布、捏泥人等等。这样的方式产生的旅游纪念品, 创造出了长久的美好体验, 留存于记忆中都不会丢弃, 那时那刻的幸福感、成就感, 看到纪念品就会回味得津津有味。此外, 这样的旅游纪念品, 最好不仅可以自己制作, 还可以根据自己的需要选择, 融入自己的创造, 在主动参与的过程中, 不仅创造了体验, 而且产生心理上的满足感与愉悦感。旅游属高层次的精神消费, 旅游者更注重的是过程和经历。

2.4 分价格档位设计

古运河文化旅游纪念品市场的需求是不同的。无锡的古运河旅游, 在很大程度上繁荣于它的开放性。无锡古运河文化旅游纪念品设计同样也要体现以人为本的原则, 以旅游者的需求为原动力。设计依据“分众化”原则, 依据消费需求的多样性而展开多层面的设计。根据游客的文化背景、年龄、性别等差异所产生的不同的审美观念和消费需求, 来进行旅游纪念品的设计策略的分析。

按照古运河文化而言, 可以设计展现市井民俗风情的地方小纪念品, 依据运河人家的生活为写照进行设计, 这些产品走中低档路线。同样, 依据运河边深邃的历史文化性为立足点, 进行设计制作高档纪念品。中档、高档旅游纪念品相对价值较高, 这些纪念品在设计上面应该以情感为主线, 针对旅游中的随意性、仓促性的特点, 应该开发出极具个性、与众不同的产品, 来应对旅游购物时情感的冲动和不稳定性。低档旅游纪念品在各方面虽然要略为廉价一些, 但是更要突出的是物美, 就是产品的质量不能次, 而且最好纪念品的开发具有一定的实用性、便携性。这样设计出的无锡古运河旅游纪念品系列化、多样化、配套化, 能满足不同层次旅游者的需求。同样, 旅游纪念品的价位决定不同档位的纪念品的原材料以及制作工艺、包装的差异性。

3 遵循的设计原则

3.1 市场需求的原则

在目前的市场上面, 开发出的任何古运河文化的旅游纪念品, 都是受欢迎的, “物以稀为贵”, 当然还要靠设计的纪念品在价位、创新、文化上面有着过人之处, 让人一眼就心仪才行。

3.2 轻便性原则

出门旅行, 为了休闲娱乐, 看风景, 在行走中间, 不可能购买大型的旅游纪念品, 妨碍出行。所以设计的产品必须要轻便, 且包装结构也要适合于长途携带, 或是堆压在行李箱中不会变形。而对于古运河文化的旅游纪念品在包装上面还要注意的就是要适度防水。因为江南地区多雨、潮湿, 要保持旅游纪念品的品质, 这一点不可或缺。

3.3 审美+实用原则

在现在的旅游纪念品中, 不能满足于仅仅只是在设计上给予人们美的享受。在挑选中, 仅有审美打动不够了, 若既有美感又有实用性就更胜一筹了。购买与购买后的享用过程, 会更完满。在选择的实用物的载体上面, 我们还可以利用现代新型的实用品来进行设计, 进行必要的量体裁衣设计。比如手机袋、U盘、电脑包等等。

3.4 题材选择的多样化原则

设计题材的创新首先须对目标市场充分了解, 通过调研了解无锡当地古运河文化, 与其他运河沿岸开发旅游城市的差异以及国内外发达旅游地区的开发成功的案例。

在无锡的运河沿岸中, 著名的景点可以作为设计的题材之外, 也可以借用传统的题材进行新的创新化设计, 在利用传统旅游纪念品改良创新的同时, 应该注意突出其本身质地及传统工艺特色, 才会有地方特色的韵味出来。据相关统计显示, 与景点结合的旅游纪念品是十分旺销的。

古运河文化旅游纪念品设计开发是为树立无锡运河旅游品牌, 树立无锡旅游的形象, 必须充分挖掘和利用旅游纪念品的无形广告的价值, 无锡城市旅游营销的一种手段, 发挥旅游纪念品的文化传递和情感体验的作用。

参考文献

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悠悠古运河 篇3

中国是世界上最早开凿运河的国家,春秋时期即挖通了一批比较重要的运河,到战国和秦汉时期,一个全国性的运河网便初步形成了。

秦汉以前的河运

在原始社会里,生产力水平很低,人们大都聚集在有水的地方,依靠渔猎为生。水是人类生活的必需品,但有时它也给人类带来很大的危害。在同水打交道的过程中,人们逐渐认识了水的某些特性。如“利涉大川,乘木有功也”(《易经》),意思是骑着木头有利于过大河,懂得了“水能浮起木头”的道理。随着社会生产力的发展,生产工具也在不断改进,人们已有可能“编木为筏”,与此同时还能利用火烧和石刀、石斧的砍凿,把大原木挖空,做成独木舟,这样人们就能方便地在水上活动了。至于古代传说中提到黄帝的大臣共鼓、货狄发明舟,部落首领颛顼发明浆、篙,帝喾发明舵和橹,尧发明纤绳等等,从根本上说,这些都是人民群众的创造。

商朝的甲骨文上有“舟”字,当时已经有木板船了。据甲骨卜辞记载,在商代后期,航运往往被奴隶主用作镇压奴隶反抗的工具。商王武丁时期,王室的奴隶曾大批逃跑,武丁下令乘船追击。这些船费了九牛二虎之力,前后用了15天,终于把奴隶捕捉回来。这个事件从一个侧面反映了商代航行技术的状况。到了周朝,水运有了进一步的发展。水路交通不仅利用自然河道,而且还开凿运河。春秋时期,最先开凿运河的是陈、蔡、楚等国。当时,为了改善陈、蔡两国间的交通,它们凿了一条不长的运河,将淮河的两条支流沙水和汝水连贯起来。楚国也凿了一条从都城郢(今湖北江陵北)到汉水的水道。不过,其中比较重要的和著名的运河有吴国沟通太湖和长江的胥河、沟通长江和淮河的邗沟和沟通淮河和黄河的荷水,以及稍后的魏国沟通黄河和淮河的鸿沟。

春秋末年,阖闾、夫差父子相继为吴王时,吴国在伍子胥、孙武等人的帮助下,逐渐强盛起来。吴国为了攻打楚国,于公元前506年开挖了胥河,船舶可以从苏州通太湖,经宜兴、高淳,穿石臼湖,在芜湖注入长江,大大缩短了从苏州到安徽巢湖一带的路程。吴大败楚国后,继而又攻破越国,迫使越王勾践臣服于吴。取得两次重大的胜利后,夫差认为吴国在长江流域的霸主地位已经确立,决定进一步用兵北方,迫使北方诸侯也听从他的号令,于是在公元前486年“秋,吴城邗,沟通江淮”,又修通了邗沟。构筑邗城的目的,是在江北建立起进军北方的基地。凿邗沟是便于向北运送军队和粮食。从此,吴国军队通过这条运河从长江直接进入淮河,可以从水路上攻打齐国,进兵中原大地。这条运河全长约150公里,它开通后大大便利了南北航运,为后来江淮运河的发展奠立了初步基础。据史书记载,邗沟是我国,也是世界上有确切纪年的第一条大型运河。凿邗沟后的第三年,即公元前484年,吴军与齐军大战于艾陵(今山东泰安市南),齐军几乎全军覆灭。吴国打败齐国后,决定再开一条运河,进军中原,以军事力量为后盾,迫使原来北方诸侯首领晋国就范,于是在公元前482年,吴国夫差就在今山东省鱼台县东和定陶县东北之间凿开一条新水道,因其水源来自荷泽,故称荷水。荷水同胥河、邗沟一样,都是吴国为了政治、军事需要而开凿的,但在后来长时间中,对加强黄河、淮河和长江三大流域的经济、政治、文化的联系,起到了重要作用。

公元前475年到前221年,是我国历史上的战国时期。最先进行变法的魏国成为这一时期七国中最先强盛起来的国家。魏惠王在位时,为了与列国角逐,迁都于大梁(今河南开封西北)。迁都后,魏国多次动工开凿以大梁为中心的运河,这就是历史上著名的鸿沟。鸿沟先在河南荥阳把黄河带有较多泥沙的水引入圃田泽(在今河南省中牟县西,已湮),使水中的大部分泥沙沉积在圃田泽中,既减轻下游渠道的堵塞,又使圃田泽起到水柜的作用,调节鸿沟的水量。然后引水向东,绕过大梁城的北面和东面,向南与淮河支流丹水、睢水、涡水、颖水等连接起来,许多自然河道连结成网,船只可以畅通无阻。鸿沟的开凿,不仅在黄河、淮河、济水之间形成了一个相当完整的水上交通网,而且由于它所联系的地区都是当时我国经济、政治、文化最发达的地区,所以在历史上影响很大。

跨越山岭的灵渠

把长江水系与珠江水系连接起来的灵渠,是我国也是世界上最古老的运河之一。那是在公元前221年,秦始皇顺应历史潮流,前后花了10年时间,统一了中原地区,接着又向岭南进军,但是战争并不像预料的那样顺利。五岭的险峻地形,使行军极度困难。粮草的运输主要靠人背牲口驮。运粮队伍要翻山越岭,走上好些日子,除去自己的消耗,到达营地时已经所剩无几了。更麻烦的是,行进在崇山峻岭的运粮队伍,往往要遭到敌人的突然袭击。粮草问题,更直接地说是运输问题,要是不能得到解决,作战根本无法取得胜利。就这样,常常空着肚子打仗的秦军进行了三年战争,还是没有什么明显进展。

公元前219年,秦始皇出巡到湘江上游,为了解决南征部队的粮饷运输问题,决定派水利专家史禄领导“凿渠运粮”,在五岭之上开一条运河。运河的路线,选在今天广西壮族自治区兴安县城附近湘江和漓江的分水岭上。这里两江相近,最近处不到1.5公里,山又不太高,相对高度20-30米。只需沟通两江,中原地区用船运来的粮草,就可以从水路一直越过五岭,进入岭南地区。为了完成这个任务,数十万秦军和民工,开石劈山,进行了艰苦的劳动。

他们经过五年多的努力,排除了许多困难和干扰。到公元前214年,这条长33公里的灵渠终于挖成了,运输问题解决了,秦始皇下令向岭南增派援军。这一次,秦军取得了完全的胜利,控制了岭南,并在今桂林、广州和雷州半岛等地方设置了三个郡。这样,秦朝就有了40个郡。中国出现了空前统一的局面,珠江水系与长江水系也可以直接通航了。

开凿灵渠的劳动人民,用他们自己的智慧和辛勤劳动,创造了许多山区河道行船的好办法。在这些办法中,最重要的是如何使船“爬”上山的办法。我们勤劳而聪明的祖先懂得,船要“爬”山,对水面“坡度”就要有一定的要求。水面的“坡度”在航行术语上叫做“比降”。比降越大,水流越急,对航行越不利。而湘江水面和漓江水面的水位差很大,即使用筑堤的办法来提高水位,比降还是太大,离要求还是差得很远。怎么办呢?人们想了好几种办法来解决这些困难。

灵渠是世界上最早的建造并使用船闸的运河,也是最早的跨越山岭的运河。在国外,最早的船闸直到1375年才在欧洲的荷兰出现,而这时我国已经是明朝了。我国古代劳动人民发明的这种利用船闸的行船技术,一直沿用到现代。在19世纪末开建、20世纪初建成的巴拿马运河,就是这样的一个例子。

最长的运河航运

除灵渠外,我国在世界内河航运史上占有重要地位的,还有一条著名的运河,那就是世界上最长的京杭大运河。这条运河北与海河相连,南与钱塘江相接,将海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,连成了统一的水运网。这是我国古代劳动人民改造大自然的一项奇迹。

我国的大江大河大都是从西往东横向流动的。在现代陆路交通工具还没有出现的情况下,开辟一条纵贯南北的水路运输是很必要的。特别是在结束南北朝分裂局面,隋朝实现了全国统一之后,更显得十分必要了。当时,隋朝的政治和军事中心在北方,而南方江淮地区的经济却有了很大的发展,北方城市所需要的物资,特别是粮食,有很大一部分要依靠江淮地区供应。怎样把这些粮食源源不断地运到北方地区,这是摆在统治者面前必须解决的重大问题。

大量的物资要从江淮运到长安,甚至运到北方边疆的军事重镇,采取什么运输方式好呢?当时陆上运输只有骡马大车和肩扛人挑,运输速度缓慢,运输量又小,费用和消耗却甚大,不能满足统治阶级的需求。只有利用水道运输,才能完成这项任务。所以,当时开凿运河是时代的需要和历史的必然,不能把隋炀帝杨广这个暴君穷奢极欲,爱好游玩,当成主要原因。

目前国外著名的大运河有苏伊士运河、巴拿马运河、前苏联土库曼运河等。这些运河的长度不但都比我国的大运河短得多,而且也都比隋朝开凿南北大运河的时间晚1000多年。

隋唐时期,我国内河航运进入了一个新的历史发展时期。南北大运河在公元610年开凿完工后,大大便利了南北交通,加强了京都和河北、江南地区的水上运输。当年,航行在运河里的船从,南来北往,舳舻千里,呈现出一派繁忙景象。不过,隋朝是一个短促的朝代,开河不久就灭亡了。所以大运河的作用主要表现在以后各个朝代。

隋朝灭亡之后,继之而起的是唐、宋两个朝代。唐朝建都长安,每年要从江淮地区输入大量物资和粮食。唐朝初年,大运河每年运送的粮食不过20万石,但到了唐玄宗开元年间,粮食的运输量迅速增加,最高达到一年700万石。不仅有粮食,而且其他物品应有尽有。中唐以后,以大运河为主干的内河航运作用越来越大,这条大运河确实像大动脉之于身体那样重要。那时,江淮地区差不多负担封建王朝赋税来源的9/10,那么多盘剥来的赋税几乎全靠大运河转运。

到了宋朝,京城迁到了黄河南岸的汴梁(今河南省开封市),这里离江南鱼米之乡比较近,大运河的作用就更为明显了。当时人们说,食以漕运为主,漕运以大运河为主。他们认为运河废,“则大众不可聚”。北宋时,每年通过大运河由江南运到开封的粮食,一般都在五六百万石左右,多时还曾达到800万石,超过了唐朝的漕运量。至于金银、布帛、香药、茶叶和其他土特产品所运送的数量就不好统计了。北宋画家张择端画的《清明上河图》中,真实地描绘了当时汴河里交通运输繁忙的景象。水运不仅对京城有重要作用,而且还保证了北方边疆军事上的需要。

元朝的疆域最大,超过了历代王朝。它定都大都(今北京)后,需要从江南运送大批粮食,所以这一时期的内河航运,主要仍是漕运。元朝先后开凿了济州、会通和通惠等河,使京杭大运河全线通航。这样,漕粮船从杭州出发,经江南运河进入扬州运河,再北入黄河、泗水,通过济州河和会通河,再由卫河入通惠河,直达大都。

明、清两朝,相继建都北京。虽然长江、珠江和黑龙江等大河及其支流的航运有所发展,但是在大约五六百年的时间里,大运河仍然是我国南北交通的主要通道,大批的粮食和货物主要是通过大运河运往京城。当时,运河里船只往来如梭,运输粮食的船最多的时候曾经达到12000多只,船工最多时超过12万人。除了粮船以外,航行在运河上的还有许多官船、商船和民船。南方生产的丝绸、茶叶、瓷器和北方生产的豆、麦、梨、枣等土特产,都通过大运河进行交流。这一时期,我国出现了30多座新兴的商业城市,十分之八九都分布在大运河沿线。山东的德州、临清、东昌、济宁,江苏的淮安、扬州等都成为一时繁华的商埠。从明朝中后期起,我国资本主义经济的萌芽,反封建的民主主义思想的酝酿也首先出现在这里,这些都与运河有一定的关系。

走进扬州古运河作文 篇4

古运河两岸依依的杨柳，远远望去，柳枝姑娘在春风中尽情地摇摆着柔软的身子，多么像在抖动她那长长的发辫儿呀!当河面风平浪静时，柳树好像一位温顺的长发姑娘，将满头青丝洒向水面;一阵风吹来，柳枝轻轻地拂过水面，平静如静的河面泛起一道道微波。五颜六色的菊花、楚楚动人的迎春花、花团锦簇的牡丹花和娇美可爱的月季花组成了一个大花园，绽放出璀璨的光彩。

到了夜晚，扬州城灯火通明。我和爸爸妈妈坐着摩托车经过了古色古香的渡江桥，灯火辉煌的便益门大桥和造型独特的五台山大桥。桥下，五台山文化广场人流如潮。大人们在丛林中漫步;孩子们在人工瀑布里嬉戏、玩耍;老人们坐在亭子里悠闲地畅谈……人们在这里共享着天伦之乐。

介绍扬州古运河的作文 篇5

刚到渡江桥，就发现桥上已经建起了仿古楼阁，楼阁在灯光的照射下，让人感受到了咱们扬州古代文化的意蕴。桥下古运河碧波荡漾，两岸灯光自上而下，层次感很强，灯光五颜六色，河面波光粼粼，古运河被映照得更加妩媚迷人。远远望去，古运河在两岸灯光的衬托下真像一条玉带。河边游人如织，很多人拿出照相机不时按着快门。我也按捺不住自己，向爸爸要了照相机，解放桥、跃进桥、康山园、东关炮台、“扬州园林甲天下”横幅……我一连拍了好多张风景照。

听说，这条长1746米、贯通南北的运河是一条人工河，是隋炀帝为了能到咱们扬州看琼花，让老百姓开凿的。古运河流淌了一千多年，孕育了扬州千余年文化，哺育了扬州几十代子孙。天长日久，市区古运河两岸挤满了低矮的住房，显得凌乱不堪。前两年，扬州市政府决定花大力气整治运河周边环境，建设古运河风光带。如今古运河旧貌换新颜，花草树木，亭台楼阁，在霓虹灯的照射下，古运河重新散发出迷人的魅力。如果你和我一样，晚上去游玩，保证你会流连忘返!

我走在古运河岸边，古运河已流淌在我的心头。

无锡古运河的清名桥考察报告 篇6

无锡的古运河作为南北交通的大动脉，促进着我国南北经济、文化的交流和发展。而有着悠久历史的古桥—清名桥，则是飞架运河两岸。整座桥造型匀称，稳固雄伟，吸引着中外游客的眼球。怀着对这悠久历史的古运河的崇敬之情，我们一行十几人踏上了前往运河之堤的清名桥，几日的深刻考察，让我们受益良多。其中，我们分别对清名桥这一地方特色和历史文化价值进行了深入的研究考察，其次，我们对他的传统格局和历史风貌现状进行了精细的分析，最后我们还对其丰富的历史遗存进行了全面的挖掘。我们与清名桥的深入接触，让我学到了很多课堂上学不到的知识，下面就是这次我们深入清名桥，对清名桥历史街区进行的几个主要考察方向。

一、清名桥的历史文化街区的特色和历史文化的价值

我们观察到清名桥历史文化街区是因河而生的，也是因河而兴的，至今仍保留着运河聚落的传统风貌，两岸居民枕河而居，沿河工业遗存众多、保存完好。他的特色即是古运河畔江南人家依旧有着原生态的风貌，清名桥沿河的历史街区现有少量明、清古民居，这些建筑绝大部分为19世纪末20世纪初所建。历史街区民居建筑丰富多彩，有着浓重的运河江南人家特点，粉墙黛瓦、花格木窗、方砖铺地、屏门隔断、前店后坊，几乎家家都有水码头，形成了既具有浓郁地方特色的院落式、竹筒式、独立式的枕河人家，又有中西合璧的石库门商贾别墅，风格多样。

他也有着深厚的历史文化价值，无锡古运河是开拓最早、保护最好，也是古运河最早的发源地，也最具原生态风貌。清名桥历史文化街区内的古运河以其开凿最早、在全国惟一穿城而过、最具原生态风貌和文物古迹最为密集而广受大家的好评。

二、清名桥的历史文化街区的传统格局和历史风貌

清名桥历史文化街区依河而建，因水而市，街区在宋代以驿道驿馆成雏形，至明清而兴旺。古运河和伯渎港两条历史文化水道在街区相会，形成了街区独特的自然属性和人文风情，并至今保留着路河并行的双棋盘城市格局，“小桥、流水、人家”充分展现了幽深古巷的江南水城特色。让我觉得江南的水美，人美，历史更美。

有着深厚历史风貌的清名桥，两岸前店后坊的江南民居建筑鳞次栉比，高低错落。在以前除普通人家的水码头外，还有达官贵人的“官码头”、寺庙的“神码头”、运送蚕茧丝绸的“丝码头”、装载砖瓦的“窑码头”等，形成了千里古运河独特的“水弄堂”景观。由于受到良好保护，街区内至今依然保留着原生态风貌以及代代传承的生活习惯和风俗人情，古河古桥、古寺古塔、古街古坊、古窑古庙等交相错落、互相辉映、蔚为大观。让我惊叹这鳞次栉比，这高低错落得建筑。真是让我大开眼界。

三、清名桥的历史、文化的丰富遗存

清名桥历史文化街区的文物遗址品类丰富，集寺、塔、河、街、窑、宅、坊、弄、馆等众多人文景观于一体，涵盖江南民俗文化、民族工商业文化、水弄堂文化、古建景观文化、宗教文化等多种文化形态，被誉为“露天活态博物馆”，充分体现了历史文化内涵的丰富性。近期还有很多新发现的历史遗存：清和楼茶室、木樨厅王氏嘉蔚堂、酆家大院、齿德兼优坊、钱少卿住宅、华宫大戏院、张元庵、大公桥、和平书场、御马头与清名古渡、乌浩宫救熄会、古运河伯渎桥、尤记老虎灶、振艺丝厂旧址、永兴寺、耶稣教堂、矮脚楼面馆、窑业公所旧址、冯益昌砖瓦制造所等等。

走近古运河?感受运河文化 篇7

1．四川省成都市郫县安靖镇素有“蜀绣之乡”之称。蜀绣拥有深厚的历史积淀和文化底蕴，郫县将这一传统技艺与现代时尚元素相结合，联合多家企业研发了一系列新产品，将蜀绣技艺创新运用到服装、鞋类、家装、居家饰品等产品中，以适应不同档次消费群体的需求。目前，全镇蜀绣常年从业人员2 000多人，2013年实现全产业链年产值2亿多元。这说明

①时代精神是文化创新的重要追求

②文化与经济相互影响、相互交融 ③文化是经济的派生物和附属品

④文化的功能就在于创造经济效益 A．①② B．①③ C．②④ D．③④

2． 在全球孔子学院建立10周年之际，李克强表示，希望孔子学院坚持中外合作办学模式，不断提高办学质量和水平，加深中外文化交流，使“和为贵„和而不同”的理念得到传承和发扬。这说明

①中华文化具有特有的包容性，即求同存异和兼收并蓄 ②不同民族之间的文化因相互借鉴而逐渐趋同 ③中华文化具有相对独立性和鲜明的民族性 ④在文化交流中，要尊重差异，理解个性，和睦相处 A.①② B．①④ C.②③ D．③④

3．宣纸得名于唐，成熟于宋元，盛于明清，兴于今，传承千年从未间断，遂为传统名品。皖南泾县拥有优美的自然环境和独特的地域文化，盛产青檀树皮、沙田稻草、猕猴桃藤汁，这些都是制造优质宣纸的必要条件。泾县旅游部门充分挖掘有“千年寿纸”之誉的宣纸这一文化资源，“宣纸文化旅游”正逐渐成为这里的热门旅游项目，促进了当地经济的发展。材料说明

①文化促进经济的发展

②一方水土、一方文化 ③自然环境决定文化

④中华文化源远流长 A．①② B．①③ C．③④ D．②④

4．道法自然、天人合一、自强不息、厚德载物等中国优秀传统文化对今天仍有重要意义。对于传统文化中适合调节社会关系和鼓励人们向上向善的内容，我们要结合时代特点加 以继承和发扬，赋予其新的含义。这表明

①传统文化对人们认识世界和改造世界具有促进作用 ②联系具有条件性，要一切以时间、地点和条件为转移 ③要坚持用发展的观点对待传统文化，做到推陈出新 ④人类对解决难题的思考是优秀传统文化产生的来源 A．①④ B．②③ C．①③ D．②④

5．《论语》是儒家的经典之作，其蕴含的思想内容颇为丰富。下面对《论语》中部分语句蕴含的哲学思想解读正确的是

①君子泰而不骄，小人骄而不泰——不同事物的矛盾各有其特殊性

②知者乐水，仁者乐山；知者动，仁者静——事物是绝对运动与相对静止的统一 ③苟志于仁矣，无恶也——价值观对人们认识世界和改造世界具有导向作用 ④学而不思则罔，思而不学则殆——实践是认识的基础和来源 A．③④ B．①② C．①③ D．②④

教育

6．为更好地促进教育公平，2014年12月17日教育部正式公布《关于进一步减少和规范高考加分项目和分值的意见》。自2015年1月1日起，高考将取消中学生学科奥林匹克竞赛、省级优秀学生等5大加分项目。促进教育公平

①是政府履行组织文化建设职能的体现 ②彰显了公民在法律面前一律平等 ③巩固了公民参与国家管理的基础

④体现了中国共产党坚持科学执政 A．①② B．②④ C．①③ D．③④

7．作为大教育家，孔子的教育思想博大精深，他创造出的“因材施教”的教学方法，在中国教育史上影响深远。“因材施教”的教学方法表明

①矛盾的特殊性寓于矛盾的普遍性之中 ②具体问题具体分析是正确解决矛盾的关键 ③承认矛盾的特殊性是坚持唯物辩证法的前提 ④事物的矛盾各不相同决定了解决矛盾的方法也不同 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④

8．文理不分科，英语考两次，这样的改革不仅仅关系到考试的形式，还将推动教育内容、教育方式随之发生改变。针对原有高考招生制度的现实弊端，考试招生制度改革的诸多 变化释放出的信号，就是要实现应试教育向素质教育转变，让教育回归本来面目。这说明

①事物通过自身的彻底否定实现发展

②人的认识具有反复性和上升性的特点 ③任何真理都有自己适用的条件和范围 ④实践是认识的来源和检验标准 A．①② B．②④ C．①③ D．③④

9．作为深化考试招生制度改革的重要方面，“文理不分科”的改革方向在网上引发热议。和教育界“一边倒”的赞同不一样，在新浪微博的一次投票中，2 000多名投票网友中约53%的人反对取消文理分科，47%的人表示赞同。这说明

①价值判断具有阶级性

②价值判断与价值选择往往因人而异 ③价值判断是在价值选择的基础上作出的

④受种种因素的影响，人们对同一事物的认识具有差异性 A．①④ B．①③ C．②④ D．②③.10．2015年中央和地方预算草案在教育方面有所增长：农村义务教育薄弱学校改造补助资金327.5亿元，增长6.3%；现代职业教育质量提升计划专项资金147.88亿元，增长24.6%；学生资助补助经费404.92亿元，增长18.7%。国家加大对教育的投入，从文化传承的角度看，这是因为

①教育在人的教化和培育上扮演着重要角色，有利于促进文化发展②科学发展观的核心立场是以人为本，重视教育有利于发展成果由人民共享③教育是文化创新的根基和源泉，重视教育能推动文化创新④教育可以使人“站在前人的肩膀上”从事文化创造

A．①③ B．②④ C．①② D．①④

10．【解析】D 材料强调中国政府重视教育，①④是关于教育在文化传承中的地位与作用的正确表述，符合题意；②不是从文化传承的角度来说的，不选；③错误，传统文化是文化创新的根基，社会实践是文化创新的源泉。

丝路运河

11．丝绸之路是古代一条重要的贸易通道。通过丝绸之路，中国文化走向了世界，古代亚洲、欧洲甚至非洲的文化也传人了中国。从中我们可以领悟到

A．商业贸易是文化传播的重要途径

B．人口迁徙是文化传播的主要途径 C．留学访问是文化传播的有效途径

D．大众传媒是文化传播的基本途径

12．总书记高度重视文物保护，并身体力行推动保护和抢救文物工作，尤其是党 的十八大以来。总书记多次就文物保护工作作出重要指示，对提升文物保护水平提出了更高要求。党和国家历来高度重视文物保护是基于

①文物是不可再生的珍贵资源，属于我们也属于子孙后代 ②历史文物对于研究人类文明的演进具有重要意义

③文物是文化遗产的重要内容，是维系中华各族人民共同生活的精神纽带 ④中国共产党和中国政府要履行组织社会主义文化建设职能，发展科教文卫事业 A．①③ B．②④ C．①② D．③④

13．材料一 大运河是世界上最古老的人工水道，涉及27个城市的58个遗产点，它促进了中国南北物资的交流，传承着中国人民高超的智慧、决心和勇气。丝绸之路，犹如一条彩带，将亚洲、欧洲甚至非洲的文化联结在一起，促进了世界经济繁荣和政治、文化交流。作为“活态文化遗产”，中国大运河与丝绸之路申遗成功将极大提升中华文化的国际影响力。

(1)结合材料一，运用文化生活的相关知识，分析中国大运河与丝绸之路申遗成功的文化价值。

材料二 鉴于大运河是一个线性、活化、可再用的水文化遗产，必须妥善处理好保护与利用的关系。一方面，大运河作为文化遗产，加强保护是必须的、责无旁贷的，绝不能以“使用”的名义毁掉祖先留给我们的宝贵财富；另一方面，也不能因为需要“保护”而放弃对它的利用，这种“活态”能够继续下去，恰恰是人类智慧和文明不断聚集的结果。

目前，大运河文化遗产的状况令人忧虑。出于经济利益的考虑，一些地方将古河道当作垃圾坑和排污沟，另一些地方在古河道、古桥、古码头旁建起了大量现代建筑，改变了运河区域的风貌。这些行为对运河物质文化遗产和非物质文化遗产造成了破坏。尽管许多地方采取了保护措施，但分省分段的管理体制使大运河的保护工作难以协调进行。

(2)结合材料二，运用矛盾的观点分析如何认识和处理大运河文化遗产开发与保护的关系。

解析与答案：

3．【解析】D ①错误，优秀文化才能促进经济发展；文化由经济、政治决定，③错误；“独特的地域文化’’‘‘宣纸得名于唐，成熟于宋元，盛于明清，兴于今，传承千年从未间断”体现了②④。

4．【解析】B ①错误，优秀传统文化对人们认识世界和改造世界具有促进作用；“我们要结合时代特点加以继承和发扬，赋予其新的含义”体现了②③；④错误，实践是认识的来源。

5．【解析】C ①正确，“君子泰而不骄，小人骄而不泰”体现了不同事物的矛盾各有其特殊性；②错误，“乐水”与“乐山”、“动”与“静”是“知者”与“仁者”特殊性的具体体现，体现了矛盾的特殊性；“苟志于仁矣，无恶也”的意思是说只要立志实行仁道，就不会有恶行了，说明正确的价值观对人们认识世界和改造世界有指导和促进作用，③正确；“学而不思则罔，思而不学则殆”强调既要持之以恒地学习知识，又要善于开动脑筋，积极地进行思考，没有涉及实践与认识的关系，④不选。

7．【解析】D ①错误，矛盾的普遍性寓于特殊性之中；③错误，承认矛盾的普遍性是坚持唯物辩证法的前提；②④正确且符合题意。

8．【解析】B 题意强调针对原有高考招生制度的现实弊端，通过考试招生制度改革实现应试教育向素质教育转变，让教育回归本来面目，这种认识是在实践中获得的，是在实践中对原来认识检验后的新发展，也体现出认识的反复性和上升性，②④正确；①中“彻底否定”的说法错误；③不符合题意。11．【解析】A 由“丝绸之路是古代一条重要的贸易通道„„中国文化走向了世界„„”可知A符合题意；B、c正确但与题意不符；D错误，大众传媒是文化传播的手段而不是途径。

12．【解析】C ③中“是维系中华各族人民共同生活的精神纽带”的说法错误，中华民族精神是维系中华各族人民共同生活的精神纽带；④错误，组织社会主义文化建设是政府的职能，不是党的职能；①②正确且符合题意。

13．【解析】 第(1)问，要求分析中国大运河与丝绸之路申遗成功的文化价值。可从文化遗产的地位，对民族精神的传承和文化遗产的保护，文化的多样性促进世界文化的交流与繁荣，文化与经济：政治相互影响、相互交融，增强文化自信与文化自觉等方面分析说明。第(2)问，一是要注意运用矛盾的相关知识，二是要答出如何处理好二者的关系。

【答案】(1)①文化遗产是一个国家和民族历史文化成就的重要标志，是世界共同的文化财富，对于研究人类文明的演进具有重大意义，对于展现世界文化的多样性具有独特作用。中国大运河与丝绸之路申遗成功是对世界文化多样性的尊重，有利于加强东西方文化的相互传播，推动东西方文化的融合、交流，促进东西方文化的发展和进步。②文化越来越成为民族凝聚力和创造力的重要源泉，越来越成为综合国力竞争的重要因素。中国大运河与丝绸之路申遗成功能够扩大中华文化的国际影响力，提升我国的文化软实力和竞争力，也有利于增强国民的文化自觉和文化自信。③文化与经济、政治相互影响、相互交融。中国大运河与丝绸之路申遗成功可以繁荣沿线文化产业和旅游业等，拉动沿线经济增长。

走近古运河?感受运河文化 篇8

——访北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚教授

李让

在全国政协会议上，全国政协委员、国家文物局局长单霁翔同志提交了有关重视大运河文化遗产保护的意见建议。单霁翔呼吁，尽快确定大运河作为人类文化遗产的特质与地位，认识了解大运河保护与管理的现状，中央政府应尽快协调统筹解决大运河保护与管理中存在的问题。

2003年11月以后南水北调工程陆续新开28个项目，与大运河相关的文物调查、保护勘察、考古发掘、规划设计等工作变得异常紧迫起来。为了做好南水北调东线、中线第一期工程中的文物保护工作，保证工程顺利实施，单霁翔亲赴七省市就重点、难点问题进行了调研。针对东线工程主要利用古运河故道整修后进行调水，但对大运河沿线文物古迹的保护工作未能给予应有的重视这一状况，单霁翔再次强调，大运河是与长城并重的我国古代大型工程项目，是中国古代文明的重要载体，应该将大运河及其沿线相关古迹作为一个整体申报世界文化遗产。为了全面加强大运河文化遗产保护工作，单霁翔建议，以《文物保护法》和国务院有关通知为依据，配合国家南水北调工程所涉及的大运河文物保护工作，在今后一段时间内集中开展以大运河区域为重点的文物全面调查研究，在充分调查和深入研究的基础上，针对其中存在的难点与重点问题提出解决的对策，拟定大运河河道及相关文物保护措施与方案，纳入南水北调东、中线工程设计规划，为国家经济文化可持续发展提供一项战略性的抉择。

将大运河作为人类文化遗产加以整体保护，这是一项何等宏伟而艰巨的工作！为此，记者不久前专程采访了提出大运河整体保护研究初步理论框架的著名青年学者俞孔坚教授。

对俞孔坚记者早有耳闻，他的《城市景观之路——与市长们交流》严厉批评了近年来以建设所谓纪念性和展示性的宽马路、大广场，互相攀比，追求所谓“能在全国叫得响”乃至“世界著名”为特征的中国“城市化妆”运动，引起了有关方面的高度重视，最近，建设部等四部委联名发文明确提出暂停城市宽马路、大广场建设。

俞孔坚1980年考取北京林业大学园林专业，1992年赴美国哈佛大学读博士学位，主攻景观规划和城市设计专业。1997年回国，任北京大学教授、博士生导师，创建北京大学景观规划设计中心和北京土人景观规划设计研究所，在国际上开创景观安全格局理论和方法的研究。作为杰出青年科学家，他多次受到党和国家领导人的接见。

喝足了洋墨水、看遍了外面世界的俞孔坚自称“土人”，在离开养育他的家乡时，母亲特地从家乡风水林采来一捧土，精心用红纸包好交他带上，这捧土随俞孔坚到北京、到哈佛，到世界各地又再回到祖国。俞孔坚主张学习西方先进的理论和方法，但反对崇洋，他对脚下的土地有一种特殊的眷恋，这种感情在他的设计中随处可见，他强调要尊重自然、尊重人性、尊重地方文脉，强调天、地、人、神的和谐统一，这些恰恰是他作品中最受重视和肯定的华彩之处。

谈到大运河文化遗产保护思路，俞孔坚首先介绍了近几年世界文化和自然遗产保护运动的发展趋势，其一是由保护单体文物，发展到保护成片村落、保护景观整体；其二是由保护单体文物，发展到保护包含独特文化资源的线形景观，欧美一些国家提出了“文化线路”或“遗产廊道”的概念。

遗产廊道是在历史文化遗产保护区域化和绿色通道概念发展成熟基础上提出来的概念。绿色通道牗 Greenway牘在美国有很长的发展历史，其概念由W hyte 于上个世纪50年

代首先提出，1987年在美国户外空间总统委员会上官方首次使用这一概念，保护基金会在同一年发起了美国绿色通道计划，现已经发展了或正在修建的绿色通道加起来有600条之多。绿色通道根据功能分为三类：生态绿道，休闲绿道和历史遗产廊道。经过长期发展，绿色通道已经由最初的美化、休闲等单一目标规划发展成为包括栖息地保护、历史文物保护、教育、解释等在内的多目标规划。

遗产廊道首先是一种线性的遗产区域或文化景观，在这些区域或景观中，人与自然共存，长期的发展形成了“人与自然的共同作品”，可以是河流、峡谷、运河、道路以及铁路线，也可以指能够把单个的遗产点串联起来的具有一定历史意义的线性廊道。遗产廊道“拥有特殊文化资源集合的线性景观，通常带有明显的经济中心、蓬勃发展的旅游、老建筑的适应性再利用、娱乐及环境改善。”遗产廊道不仅强调了遗产保护的文化意义，而且强调了其生态价值和经济性，其目标是包括遗产保护、休闲、教育、生态功能在内的多赢战略。它对于遗产保护采取的是综合保护措施，自然、经济、历史文化三者并举，是一种多目标、区域（而非局部点）性的保护体系。

在我国文化遗产宝库中，有着丰富的线形文化景观遗产，比如，举世闻名的丝绸之路、大运河、玉石之路、茶马古道、剑门蜀道、太行古道等。但是，由于线形文化景观遗产的价值现在还没有被突出地列入世界遗产名录，这一重要的遗产种类目前在我国也没有引起足够重视，在文化遗产保护体系中尚不包括这方面的内容。而缺少遗产廊道这个层次上的架构产生的弊端，已经凸现在包括大运河在内的一些重要线形文化遗产保护中。在我国，建设遗产廊道既是保护众多的线形文化景观遗产的需要，也是在快速城市化进程背景下建设高效和前瞻性的生态基础设施的需要，同时更是进一步开展文化旅游的需要。

俞孔坚认为，重视遗产廊道的保护和建设，可以为大运河作为人类文化遗产加以整体保护提供新的思路。

京杭大运河跨京、津、冀、鲁、皖、苏、浙七个省市，是世界上最长的人工河，作为人类改造自然的一项壮举，它和长城一样成为中国人所创造的两大古代工程奇迹。大运河也是我国唯一南北走向的长河，构成联系海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系的南北大动脉，对中国古代的全国统一和经济、文化交流起了重大作用，而且直到今天仍发挥着难以估量的积极作用。大运河南北纵贯数千里，修建已有两千多年的历史，完全通航也有七百多年历史，具有丰富的历史文化内涵，是中华民族乃至全人类珍贵的历史文化遗产，是一条极为重要的遗产廊道。在南水北调重大工程、遗产保护以及区域城市化与区域可持续发展的大背景下，保护和建设好大运河历史文化遗产廊道，有着重要的战略意义。

俞孔坚介绍说，城市美化在西方曾有过惨痛的教训，在今天的中国仍然阴魂不散，已经对中国大地的生态安全构成严重威胁。在未来十年内，中国的城市化水平将从目前的36%达到65%。快速城市化给中国大地带来了前所未有的生态压力。人口负重与土地资源的贫乏，水资源污染和浪费严重，使中国的城镇化进程危机四伏，区域可持续发展问题突出，严重威胁着中国东部区域的可持续发展前景，这些都已引起学术界和政府的空前重视。

大运河穿越中国两个最富活力的经济带牗沿海经济带和长江经济带牘和经济圈牗长江三角洲经济圈和环渤海湾经济圈牘，在中国“开”字形区域发展战略格局中占据着十分重要的地位。近年来，随着快速的城市化进程和南水北调东线工程的规划建设，运河廊道区域正面临着一系列威胁和挑战。一方面运河区域的各个历史文化遗产受到威胁，另一方面，运河遗产廊道作为一个人类与自然结合的工程遗产整体上受到严重威胁，在现有的文物保护单位、历史文化保护区、历史文化名城保护架构下没有得到适宜的保护，其

真实性和完体性都受到了损害。

俞孔坚分析造成目前大运河的保护基本处于失控状态的本质原因，是我国文化遗产保护体系上存在的问题。目前，我国的文化遗产保护的主要法规依据是《文物保护法》和一些国务院颁布的条例和一些地方性法规。在这些法规中，历史文化遗产保护涉及三个层次：历史文化名城、历史文化街区和村镇、文物保护单位。后者针对单体文化遗产，前两者针对历史街区和历史文化名城。这种体系实际上没有涉及区域性的遗产保护。像大运河这样长达上千公里且价值十分珍贵的文化遗产，作为文物保护单位对待显然是不适宜的，更不可能作为历史文化街区、历史文化名城来对待。现行文化遗产保护的正式架构中实际上没有此类遗产的地位。

俞孔坚说，目前针对大运河的保护仅仅是区段性的，这样的保护，对大运河这样的文化遗产保护来说显然是远远不够的。若要从根本上解决问题，还是需要引入遗产廊道式的区域保护体系，把大运河文化遗产作为一个整体来对待，制定相应的保护规划，改革相关的保护架构，最终实现多目标的多赢保护。

应该看到快速城市化进程和南水北调工程建设在给大运河保护带来巨大挑战的同时，更带来了保护的机遇。大规模调水使得建设高效和具有前瞻性的遗产廊道成为可能，不仅能够有机会对断流和生态功能瘫痪区域进行系统的生态修复，而且有可能对作为遗产廊道的大运河进行系统的保护。重要的是，一定要在必要的历史地理学、建筑学、城市规划学和景观生态学研究的基础上，提出大运河整体保护战略对策，并在以下两个层次上分别制定具体实施战略与实施导则。

第一个层次是制定遗产廊道宏观尺度上的保护战略，包括遗产廊道范围的划定、廊道区域内诸遗产元素的判别、廊道遗产元素空间关系的重建等。同时制定所涉及的文化遗产的整体保护战略，包括已列入或尚未列入文物保护单位的文化遗产、历史街区与历史文化名城等。需要解决的关键问题是，运河文化线路的价值认识和评价，以此为基础进行运河诸遗产要素历史空间关系的重建。

第二个层次是制定遗产元素的保护设计导则，包括直接涉及的单体和群体文化遗产保护设计导则，并结合具体运河道提出断面保护设计导则、护岸设计导则、游道设计导则等。

——四Z先生•BOB•璋瓒玛魁司