汽车维修企业安全管理

汽车维修企业安全管理

汽车维修企业安全管理 篇1

场可获得2.63元收入

2.汽车修理贯彻以预防为主，以视情修理为辅的原则

3.从SQC发展到TQC是质量管理工作的一个质的飞跃。

4.营业利润：主营业务利润+其他业务利润—期间费用

5.汽车维修工艺方法包括汽车维护工艺和汽车修理工艺

6.汽车检测诊断分为几类：安全环保检测，综合性能检测，故障诊断

7.汽车维修设备分为几类：检测设备，维修设备，保养设备三类

8.业务接待客户可分为几种：已预约，未预约9.预约是少数维修企业采用的服务方式吗？10.二级维护质量保证期是什么？

二级维护是由维修企业负责执行的汽车维护作业，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查，调整转向节，转向摇臂，制动蹄片，悬架等和容易磨损或变形的安全部件为主，并拆解轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机状况和排气污染，控制装置等。

11.会计财务人员必须要有会计证

12.企业管理的目标是什么？①企业自身的经济效益目标②社会效益的目标

13.汽车维修企业按经营模式分类： ①4S店②快修快保店③路边店④综合性维修店14.汽车保养制度分为几级：一保，二保，三保

15.全面质量管理的“三全一多样”内容 ：①全面的质量管理②全过程的管理③全员参加的管理④质量管理方法多样化

16.现代汽车维修企业的几大要素是什么：①管理（企业的命脉）②市场（企业的目标）③技术服务（企业的大脑）④配件（企业的食粮）⑤人力资源（企业的心脏）⑥资金（企业的血液）⑦设备（企业的肌肉）⑧信息（企业的神经）

17.修理厂地如何让选址？

①交通方便，②便于寻找，尽量选择有广告空间的店面。③便于布局。④“三供”齐全且租金经济实惠。⑤选择距离汽车配件市场较近的地点，避开汽修密集地带。⑥如果经营项目很有特色，要有“借光”意识。

18.财务与会计的主要职责各是什么？①财务的主要职责是控制资金，投资与分配，管理固定资产和经营资金，负责财务计划，财务分析与财务报告等。②会计的主要职责是负责日常的财务收支、建账立卡，内部结算及奖励。

19.现代企业管理者的职业道德规范的主要内容是什么？

爱国守法，明礼诚信，勤俭自强，敬业奉献。20.维修企业实行良好的经济救援必须具备什么条件？

①成立紧急救援小组②建立24小时值班制度③设立救援电话并让客户知道救援电话④配备紧急救援的车辆

21.预约对企业与客户双方各有什么好处？ ㈠对客户的好处：①维修等待的时间大大缩短②业务接待与客户接触的时间充分，有利于沟通③交车时间更有保证④预约可以电话联系，预先告知故障现象，可免去客户来回奔波之苦。㈡对维修企业的好处：①错时服务能保证接待时间和接待质量②维修业务削峰填谷能保证修车，交车时间和维修质量。③提高企业的场地，人员设备的作用率，也提高维修收益④服务的井然有序可减少客户的抱怨，提高客户的满意度和信任度

汽车维修企业安全管理 篇2

关键词：经营管理,汽车维修质量,维修技能,服务质量

目前公路运输得到迅速发展, 完成的客货运输量, 已跃居综合运输体系五种运输方式的首位, 成为国家经济的重要支柱。公路运输业的逢勃发展, 给汽车维修行业的发展带来了生机和活力。但是, 随着汽车科技和汽车电子技术的不断进步, 对汽车维修业也带来了前所未有的压力和挑战。传统的维修模式和管理方式已不能再适应现代车辆维修的需求。技术水平不高、维修质量不稳定、经营形式单一、从业人员素质参差不齐、服务态度生硬等问题有待在规范市场中提高, 从而保证本企业在汽车维修业中的经营管理获得更大的经济效益和社会效益。

(一) 加强汽车维修质量是经营管理的重要环节

汽车维修质量是汽车维修行业管理最基础最根本的管理, 是行业管理的主旋律。在市场经济下的汽车维修行业, 有国有企业、有私营企业、还有路边摊的小修理厂, 汽车维修企业实行的是自主经营、自负盈亏。为了“赚钱”, 在汽车维修行业中质量就难以得到保证, 出现小病大医、夸大故障, 不管配件磨损程度, 一拆下来就换!换!换。作业中偷工减料, 该修理的不修理, 该拆检、清洗、更换的也敷衍了事。违章操作、漏保、漏检、漏修的, 工时费收高, 造成维修质量下降, 使车主蒙受损失。这也是汽车维修业务量流失的根源。作为国有企业汽车维修甲类企业, 就应该完善汽车维修质量管理办法细则, 将汽车维修部门质量管理与质量责任划分, 保证维修质量纠纷产生后的调解能做出明确的规定。

1. 加强汽车维修质量管理。

常言说得好, 国有国法、家有家规, 没有规矩不成方圆, 没有法规就胡作非为, 八仙过海, 各显神通。所以作为国有企业, 甲类汽车维修厂要保证汽车维修质量, 就要建立汽车维修的国家标准、行业标准及相关技术标准;必须设有专人负责, 按各种车型建立维修技术资料及工艺文件档案。并保存完整, 记录齐全, 保证更新、改造、机械事故, 返修发生质量争议时有据可查。做好车辆进厂登记、检验签字、竣工、出厂发放合格证管理。例:有一辆维修车辆, 进厂做二保作业, 出厂二天后, 该车在行驶中刹车不灵, 由于驾驶员处理及时未造成伤亡事故, 回厂拆卸轮鼓时发现刹车皮已脱落。经检查发现是作业者铆刹车皮偷工减料, 未按规定全部铆完铆钉, 造成刹车皮脱落无刹车事故。经查登记记录, 找出作业者, 按制度处理作业者。并免费给车主换新刹车皮, 修复损坏的部件, 才挽回厂信誉。所以做好车辆维修技术档案是质量把关的重要环节。如果汽车维修管理采用电脑管理, 建立档案、技术攻关、服务跟踪、防止漏洞、提高质量, 会收到更好的效果。

2. 做大做强维修企业, 按照行规配备先进的检测设备和仪器。

以往汽车修理故障, 凭手感敲敲打打, 按经验处理排除, 效率很低, 判断错了就反复拆装, 耗时间、耗工时。例:有一辆修理车辆, 报修轮胎异常磨损, 车辆跑偏、油耗增加。技术员要求换大王针, 故障尚未消除。后采用四轮定位仪检测出来, 原来是工字梁定位角可能是恶劣路况, 零件磨损, 或交通事故造成变形。采用先进检测设备和仪器, 检测准确, 提高维修技术含量, 又保证维修质量, 为车主延长车辆的使用寿命、安全保证。车主放心满意, 保证业务量提高, 更能促进维修经济增长。

3. 保证维修质量, 提供优质配件产品。

有的采购员, 只顾个个眼前利益, 维利是图、见利忘义。不顾企业信誉和诚信, 采购假货、劣质产品。例, 有一辆二保作业车辆, 装配新的轮胎螺丝, 行驶80公里后, 有一只后轮飞出来, 新换的螺丝条条都被切断。经调查原来是螺丝质量出了问题, 劣质产品, 原配螺丝45元/条, 而采购员只花15元/条采购回次品, 从中获取暴利。所以建立和健全配件质量检验制度, 严格控制进货渠道, 把好原材料、外购、外协件、毛坯、半成品和成品每一道关的检验, 做到不合格的原材料不投产、不合格工序不出手、不合格产品不入库, 不合格产品不装配。验收不合格产品一律退货。完善过程产品安装检验制度。装配前, 车辆技术人员鉴别是否合格, 修理人员装配更要仔细判别是否合格。不合格产品配件及时反馈, 拒绝安装, 从而保证杜绝劣质配件安装造成机械事故。

4. 保证维修质量提高服务水平。

通过加强服务质量的有效管理, 首先从优质服务入手, 塑造企业良好形象。由于市场经济, 有的员工重钱轻工, 利用工作之便, 向车主索取钱财、午餐、香烟等蝇头小利, 索取不成就故障拖延不修或恶语刁难, 与车主争吵等等。无形中影响到维修质量。所以把服务质量的优劣提高到企业的生死存亡来认识, 做好服务质量制定相应的制度, 并以制度约束人的行为。例有的员工就如此, 上班时间已到就接到报修单, 但迟迟不开工, 吃、唱、拉撒完之后, 看时间快到吃饭时间才打开工具箱慢悠悠的动工, 下班时间一到赶紧洗手准备下班, 车主像热锅的蚂蚁团团转干焦急, 不得已提出包中午饭, 赶紧帮做完好报班, 所以对于这种刁难车主的态度, 必须用制定的制度处罚, 为确保措施得到有效执行, 各部门成立服务质量监督小组, 负责监督落实并作为工作成绩考核主要依据, 确保本企业维修质量到位。

(二) 如何提高从业人员的业务水平和维修技能

市场经济的法则是“适者生存, 不适者淘汰”, 维修质量的好坏, 不但取决于技术人员和修理人员的责任心, 更是取决于他的技术素质和业务素质。传统汽车维修人员做到“三分找故障, 七分拆螺丝”就算完成任务了。随着汽车发展, 类型多、构造复杂, 从单缸二冲程到四冲程白金点火发动机, 由机械上变化, 随着电子技术的飞速发展, 进入汽车制造领域。怠速电子控制、电子控制点火, 燃油电子控制、自动空调、自动座椅, 倒后境自动调节等等。提高员工业务水平、维修技术应从以下几个方面下手。

1. 企业必须重视员工的知识更新, 技术水平提高。

定期或不定期, 举办汽车维修、故障排除、新车型的结构、性能等方面知识, 请维修师傅、技术骨干、专家教授讲课, 通过反复不断的培训, 实物讲解、排除故障, 帮助员工扩大视野, 使员工操作技巧熟练, 才能保证员工在汽车维修市场竞争激烈中生存, 更能让他们将所学到的知识运用在本岗位上, 遇到难点、疑点或奇难杂症都能迎忍而解, 这样才能保证企业竞争实力。

2. 提高检验人员技能水平。

竣工车辆出厂检验是确保修车质量的重要环节之一, 而出厂检验员又是这一环节的关键。企业必须重视检验员技能水平提高。面对电子技术时代, 不懂电脑、不懂电子技术、不懂汽车原则, 不懂得利用仪器进行诊断, 就不懂得事故、故障原因分析和技术鉴定, 就无法确定责任和提出改进和处理意见。所以企业要培养出高素质的技术人员, 才能与真正高标汽车维修标准接轨。

3. 开展技能竞赛。

经常开展汽车维修劳动技能竞赛、不断激发员工奋发向上, 更能提高企业的知名度, 在车辆维修企业同行中对作业规范、技术力量强大得到认可。

(三) 树立汽车维修企业良好的社会形象, 提高汽车维修行业服务质量

为了树立汽车维修企业良好的社会形象, 要做到“五个好一点”的服务承诺:即修理时间快一点, 修理质量好一点, 服务态度好一点, 修理价格合理一点, 修后服务好一点。

1. 车辆进厂后, 立即组织人员按时维护或修理, 做到随到随修, 保证依时竣工, 经检验合格后方可把车交给车主使用。对抛锚救济的车辆, 接到通知一小时内派人员去施救处理。正常二级维护车辆不超过8小时。

2. 车辆二级维护保修期为30天或行驶达到5000公里, 小修保修期为10天或行驶达到2000公里。

3. 按作业规范进行维护修理, 不缺项、不漏项。严格按三级检验制度执行, 不经检验或检验不合格的车辆不出厂。

4. 严格按照作业管理规定收费, 不多收、不重复收费。

5. 回厂返工返修的车辆立即安排人员修理。

参考文献

汽车企业采购物流成本优化管理 篇3

关键词：汽车企业；采购成本；成本控制；物流服务

中图分类号：F832 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）26-0125-02

汽车企业采购物流是复杂的系统工程，汽车企业物流采购成本在汽车企业成本中占据极大的比例。当前，市场经济的飞速发展，使得越来越多的企业面临严峻的形势，所有的企业都在加紧改革，在降低自己成本的同时寻求其他的可节省费用的渠道。物流是一个有利可图的过程，也受到了汽车公

司的重视。

1 汽车企业物流采购成本管理存在问题分析

我国现存的这种汽车物流采购浪费了大量的资金，增加了汽车的生产成本，在市场竞争越来越激烈的今天，加大对物流的管理力度，显得越来越必要。

1.1 汽车生产过程中的物流供应链流程长，物流采购路线长

受我国制造业水平与技术的限制，我国目前的汽车生产企业大多是合资企业，一些关键的汽车零件还要依赖外国的技术。现阶段，由于距离较远，我国汽车零件的采购往往是准备时间长，大量的人力、物力消耗在运输上，这样非常不利于生产成本的降低。此外，有时候因为部件要求的时间较紧，还会利用空运进行运输。毫无疑问，汽车行业降低成本首先要加大对物流的管理力度。不仅如此，我国的物流公司的位置设置合理性还有待商榷，各个物流公司之间的距离过于零散，这给汽车的运输又带来了新的挑战。长距离的运输也使得汽车运输的安全性没有保障，为了避免这一现象，就要提供充足的必需品供应，这种马拉松式的汽车运输模式对于汽车的生产成本的降低非常不利，必须采取相应的措施进行管理控制。

1.2 我国汽车企业采购物流的信息化程度较低

现今，中国的汽车生产企业还存在一个通病：信息化程度有待进一步的加强。信息的阻塞就会直接导致对市场把握失误，对原料的信息把握不及时，就会造成生产受阻或原料浪费，这都使得汽车的生产成本大幅度地提升。此外，关于汽车生产的信息以及流动情况在我国的大多数企业还是依靠人工登记，这就难免会出现误差以及效率低，严重阻碍了汽车行业的发展与进步。与发达国家相比，我国的汽车生产企业的信息化还有很大的提升空间，要建立健全物流管理系统，对提高汽车的运输效率以及降低生产成本都具有十分重要的意义。此外，这对于增强我国汽车公司的国际竞争力也是不容忽视的。

1.3 采购物流标准化落后

虽然条码技术在我国企业的应用已经相当普遍，但是我国条码技术在物流的管理上还没有显示出其优越性。稍加分析，就可以看出，我国的汽车制造业还存在以下方面的问题：第一，缺乏应用的环境。由于我国的经济发展时间较为短暂，各项技术还尚不成熟，虽然汽车生产企业曾尝试了诸多的办法去提高生产效率，但是收获甚微。不仅如此，所有的改革几乎都是小范围的，并没有在汽车生产的整个环节进行推行。第二，物流条码标的应用范围还不够广。为了提高汽车的运输效率，加快对汽车的种类以及部件的识别速度，可以在内部统一一种条形码。为了统一这种标准，我国已经颁发了一部统一的条形码标识，但是由于企业的信息堵塞，在

不知情的情况下私自制定，造成了秩序的混乱。

1.4 物流人才缺乏

现阶段，由于网络技术的普及以及网上购物的普遍，物流的重要性也越来越凸显。为了提高物流的效率，就要加大对物流的管理。我国的物流业业务范围都是大同小异，特色性不强。在汽车运输物流几乎没有涉及，这就造成了资源的浪费。为此，我国要加大对汽车物流专业的管理力度以及人才的培养。

2 汽车企业物流采购优化管理策略

2.1 运输方式的选择

生产汽车需要多种原材料，受我国技术的限制，有的还需要进口，这就直接导致汽车物流的多样性。现阶段，物流负责的货物运输主要有三种：其一，将货物直接送达指定的地方。其二，将所有的货物放在一起，由一个物流公司集中送到另一个物流公司。这种适应同类的大量产品。其三，配载运输。根据货物的不同进行集中分类运输。由于物资的种类以及性能区别，这就导致依靠任何的单一物流运输方式都是不能适应运输的需要的。

物流公司运输的费用主要是因为跑路造成的成本，因此，选取合适的运输路线，将会大大地降低物流的运输成本。此外，还要根据物资的性质选择不同的运

输方式，避免因为货物的问题造成不必要的麻烦。

2.2 选择最佳运输手段

拼裝整车运输，实质上就是将零散的物资集中起来运输，这种运输的方式极大地降低了运输的费用，被广泛地运用在商业物资的送达过程。物资集中的方式就是各个物流的分点将一条线路的物资交给一个物流公司负责运输，只要线路具有共同性就可以使用这种拼装整车的运输方式。

实施托盘化运输。托盘化运输顾名思义就是将运输的物资单元化，这种运输的方式主要针对易损坏或者高昂的产品。依靠这种运输方式可以对物资起到很好的

保护作用，然后再选择合适的运输方式进行运输。

实施集装箱运输。集装箱给人的第一印象就是封闭即安全，这种运输的方式价格非常的低廉。此外，由于科技水平的不断提高，物资的装卸也越来越机械化、智能化、这就大大降低了费用，也就是成本。这种运输的方式在物资的长途运输环节应用广泛。

2.3 采用第三方物流服务

由于科技的不断发展，人们的认识不断加深，第三方物流已成为世界经济的重要部分和利润增长点。为了适应市场的需要，现今为止，第三方物流也越来越正规化、标准化。使得物流运输的费用也大大降低了，这对于企业的发展是十分重要的，因为这将直接决定企业的生产成本，生产成本的居高不下严重影响企业的综合竞争力。第三方物流公司目前的规范化主要集中在以下几个方面：第一，运输的费用大大降低。由于物流管理的规范性使得无论是在运输的范围还是相关的服务都是非常完善的，此外，各个配送点的分布也是经过严格计算的，这就大大降低了成本。第二，低库存成本，高库存周转率。物流公司的办事效率相当的高，几乎不存在货物的堆积现象，这就节省了建造储藏室的资金，降低了基础设施建设的成本。第三，降低了企业对于物流的基础设施建设。第三方物流服务公司依靠其专业的人才与设施大大提高了运输的效率，降低了企业的成本消耗，节省了大量的资金去进行改革创新，扩大企业的经营范围。

3 结语

因此，汽车企业采购物流成本优化管理还存在诸多的空间与技术手段，同时汽车企业采购物流成本优化管理在汽车企业的发展中也将越来越占据重要地位。

参考文献

[1] 赵敏.浅谈企业采购成本有效控制的重点工作[J].物流工程与管理，2010，（1）.

[2] 刘伟.采购成本控制方法实施分析[J].经营管理者，2011，（17）.

[3] 张文征.汽车制造企业零部件采购成本控制研究[D].安徽大学，2011.

作者简介：毕文栋（1980-），男，辽宁营口人，沈阳华晨金杯汽车有限公司中级工程师，研究方向：采购（供应商管理）。

汽车维修企业的经营管理 篇4

1、经营管理概论

1．1 经营管理的含义

1）．经营的含义

现代企业经营与企业的物质生产活动和生产的社会化相关联，并在商品生产日益发展，科学技术迅速进步，市场范围不断扩大的条件下形成。现代工业企业的物质生产活动，不仅要把产品生产出来，而且要把产品作为商品以一定的方式在适当的时机送到用户手中，满足用户需要。也就是说，企业的全部经济活动，既涉及到企业内部产品的科研试制、生产制造，又涉及到企业外部产品的市场预测、物资采购、生产协作、产品销售和售后服务等。具体地说，工业企业的经营，是指企业以市场为出发点和归宿，进行市场调查和预测，选定产品发展方向，制定长期发展规划，进行产品开发，组织安排生产，开展销售和售后服务，达到预定的经营目标这样一个循环过程。这个过程是不断发展、螺旋式上升的。它从掌握市场信息开始，对需要量和持续性等作出预测，对生产经营作出决策，通过产品的研究、设计、试制、生产、销售、售后服务等来满足社会需求。同时经过市场、用户的反馈，调查研究新的需要，进一步改进产品的设计、制造，生产出更好的适销对路的产品投放市场。通俗地说，经营就是不仅要把产品生产出来，而且要把产品销售出去，在满足社会需要的同时，使凝聚在产品中的价值得到体现，取得良好的社会效益和经济效益。对汽车维修企业来说，不仅要根据汽车的损坏程度来进行维修，还要按汽车的维修等级，确保汽车的维修质量，以建立与客户的长久的业务往来，为用户提供服务，为社会作出贡献。

2）．管理的含义

管理是劳动社会化的产物。人类关于管理的思想由来已久。但管理成为一门科学却是在19世纪末20世纪初才开始的。关于管理的含义，由于各自强调的方面不同，其说法也很多。

强调工作任务的人认为：“管理就是一个或多个人来协调其他人的活动，以便收到个人单独活动所不能收到的效果。”强调管理者个人领导艺术的人认为：“管理就是领导。”强调决策作用的人认为：“管理就是决策。”

美国著名管理学者哈罗德·孔茨(Kooth)给管理下了一个较为全面的定义：即管理就是设计并保持一种良好环境，使人在群体里高效率地完成既定目标的过程。这一定义可进一步展开为：

管理适用于任何一个组织机构。

管理适用于各级组织的管理人员。

所有管理人员都有一个共同的目标：创造盈余。

管理关系到生产率，意指效益(Effectiveness)和效率。

美国管理学家、心里学家和决策理论学派的主要代表西蒙提出：管理就是决策。并认为决策程序就是全部的管理过程。全部决策过程是从确定企业的目标开始，随后寻找为达到该目标可供选择的各种方案比较并评价这些方案，进行选择并作出决定，然后执行选定的方案，进行检查和控制，以保证最后实现预定的目标。而一种较为全面又易于理解的定义为：管理是通过计划、组织、领导和控制等环节来协调人力、物力和财力资源，以期更好地组织目标的过程。

这个定义有三层含义：

1)管理的职能

管理过程包含四种职能：计划、组织、领导和控制。

2)协调作用

管理通过上述职能协调组织中的人、财、物等资源，所谓协调就是指使之同步、和谐，发挥最高效率。

3)组织目标

汽车维修企业安全生产责任书 篇5

为了加强对我县汽车维修企业安全生产监督管理，督促企业认真落各项安全生产管理制度，确保道路运输安全生产。根据上级有关文件精神，结合我县汽车维修企业安全生产实际，特签订本安全生产管理责任书：

一、汽车维修企业要认真贯彻落实上级有关加强道路交通安全生产的各项法律法规和指导方针，树立“安全第一，预防为主”的思想。

二、汽车维修企业要认真落实从业人员的资格培训，按规定持证上岗，定期组织本企业从业人员、驾驶人员进行法律、法规及安全教育。

三、建立健全安全生产责任制和完善企业安全生产规章制度，按不同工种、不同岗位制定相应的安全生产制度。

四、在搞好安全生产的同时，应建立健全安全生产台帐、记录、二级维护台帐、车辆二级维护单车档案、并做好登记。

五、汽车维修企业要严格按照国标《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2001）的要求对汽车进行二级维护作业，把好营运车辆二级维护竣工出厂质量关。严禁弄虚作假，买卖二级维护出厂合格证；按规定签定维修合同，严禁二级维护作业漏项、减项、超类别修理违章行为；建立健全车辆维修挡案、台帐。

六、做好本企业的消防安全生产工作。

七、按规定提取安全生产费用，并加强对安全生产费用的管理，确保安全生产费用专项用于安全生产。

八、严格执行安全信息报告制度，发生事故时，应根据事故程度，分别向有关部门级时准确报告事故信息、资料、数据。

九、以上安全管理制度，企业应根据执行情况，于年底逐条写出书面报告报县运管所。

十、本责任书有效期从签订之日起至下次责任书签订之日止。

十一、本责任书一式三份：县交通局、县运管所、责任单位各一份。

监督单位：**县公路运输管理所责任单位：

代表：代表：

汽车企业管理习题 篇6

一．填空题

1.汽车修理的目的在于及时(排除故障），恢复车辆的（技术性能），节约运行消耗，延长其使用寿命。车辆修理应贯彻（定期检测）.视情修理的原则。

2.汽车维修企业不断改善服务质量，通过实行“四公开”，即（公开维修项目）.（公开收费标准）.（公开修理过程）公开服务承诺，积极创建文明行业等，不断实现以客户需求为导向的企业创新。

3.国外二手车交易大部分在（汽车维修）企业进行。

4.我国汽车保修周期和作业内容，基本上是根据（解放CA10B载货）汽车的使用经验制定的。

5.四位一体（4S)是集整车销售（维修项目）.（配件销售）和技术信息反馈为一体的，可实现资源合理配置.科学管理的一种全新的经营模式。

6.美国二手车交易市场调查，每进行

（一）辆新车交易，同时会有

（七）辆二手车交易。

7.现代汽车维修提出（七分诊断，三分修理）的诊断修理观念，也充分体现了科学诊断的重要性。

二．判断题

1.汽车维修是给汽车修理的简称。

（×）

2.汽车维护应贯彻预防为主.视情修理的原则。

（×）

3.汽车修理应贯彻定期修理.强制进行的原则。

（×）

4.汽车维护一般分为三级：日常维护.一级维护和二级维护。

（√）

5.修理对象和作业范围将修理分为汽车大修.总成大修和零件修理。

（×）

6.维修模式上，也由以前的定期拆解式转变为今天的“定期检查.强制维护.视情修理。（×）

7.四位一体的服务体系：由单一维修企业向配件.整车销售.信息反馈于一体的企业过渡。（√）

8.汽车维修业朝着专业化.工业化的方向发展。（√）

9.汽车维修业更加依靠提高科技含量来增强竞争能力.（√）

10.实行“四公开”：公开维修项目.公开收费标准.公开修理过程.公开服务承诺.（√）

11.汽车维修业的特点由它的服务对象和生产特点决定的。（√）

12.修理分四类：小修.中修.大修.总修。（×）

13.汽车服务企业四流：人流.配件流.资金流和信息流。（×）三．简答题

1.我国汽车维修的发展趋势有哪几方面的特点？

答：(1)汽车维修业朝着规模化的方向发展。（2）汽车维修业更加依靠提高科技含量来增强竞争能力。（3）汽车维修业朝着专业化.工业化（4）采用先进的管理手段 向管理要效益（5）重视专业人才的培训（6）汽车维修救援是汽车维修行业发展的延伸

2.现代汽车维修观念包含了那几个方面？

答：（1）全新的资讯观念（2）全新的仪器设备观念（3）全新的技术和人才观念（4）全新的职业技能培训观念（5）全新的管理和服务观念

第二章

新建汽车维修企业

可行性研究与决策

一．填空题

1.企业投资方往往重视可行性报告中（可行）的部分，而对（不可行）或不利因素几乎没有考虑或考虑甚少，即使考虑到不利因素，也被一些主观想象所否定，在这种观念下产生的企业是相当脆弱的。

2.可行性的再分析可大致分为七个内容（车源分布）.周边维修企业分布状况.经营档次.（投资渠道）配件渠道（经营特色）和（投资回报率）。

3.经营规模小.资源有限的企业，虽然实力不够雄厚，可以集中资源，通过选择能使企业发挥自身优势的细分市场来进行（专业化）的经营。其市场营销的重点是：寻求新的（车源）.采用适当的（价格）策略等。二．判断题

1.竞争对象就是那些在竞争范围内的某些特定项目上实力相对雄厚的企业。（√）

2.汽车维修企业不管经营方式有什么差异，有一点是相同的，那就是无论维修厂家或大或小，都要为顾客提供及时的维修和保证质量的工作。（√）

3.汽车维修企业小规模投资，设备.技术及人员的配置合理，有很大的灵活性，它可以采取一个经理负责制，直接管理维修技术人员，成本低，是大厂所无法比拟的（×）

4.只有最合理的经营规模才能产生尽可能大的经济效益，经营规模小的企业，照样可以产生巨大的经济效益。（√）

5.经营特色的选择是投资经营的战略核心问题，这是一件极其重要而又非常困难的管理任务。（√）

6.可行性项目进行分析时，需要搜集.调查.处理大量的市场信息。

（×）

7.新建汽车维修企业的可行性项目进行再分析，对不利因素在可行性报告中的比例进行分析是至关重要的第一步。（√）

8.周边维修企业状况，应当作为经营者投资时次要的参考依据。（×）

9.确定经营档次是维修企业硬件管理范畴的首要问题，是汽车维修企业基本框架的最初构筑。（√）

10.现代化的汽车维修.检查依靠的是经验.仪器.设备已是不争的事实。（×）

11.投资企业，追求的目标不仅是最大限度的利润，更是最大限度的投资回报率。（√）

12.市场营销的重点是：寻求新的车源.采用适当的价格策略等。（√）

13.投资回报率及资金回报周期是衡量企业投资成败的最关键要素。（√）三．简答题

1.如何让车主或顾客有安全信任感？

答： 设立技术部，展示先进的仪器仪表和完备的技术资料，设立高级轿车维修车位并且让车主或顾客能在休息厅里直接观看到，或在监控电视上观看到高级轿车维修的全过程，展示有魅力的用品和零件，让车主或客户能直接地看到，感到配件充足 质量放心 使用放心。

2.谈谈你对汽车维修企业经营特色的看法？

答：一个新建的汽车维修企业，如果采用通用策略进行一般化经营，在饱和的维修市场中，面对激烈的市场竞争，必将举止维限，处处碰壁，再雄厚的经济实力也会消耗殆尽，要想在市场中挤出一个位置，找到立足点，找到自己的生存空间，必须具备独一无二的经营特色，只有拥有自己独有的特色才会赢得广大客户的认同，我星期一才能为大家所接受。

第三章

汽车维修企业成立

一．填空题

1.汽车的运行间隔是指汽车运行的（里程间隔）或（时间）。

2.二级维护的中心内容除一级维护作业内容外，以（检查调整）为主，并（拆检轮胎），进行（轮胎换位）。

3.汽车维修的类别按修理对象和作业深度划分为（汽车大修）（总成修理）（汽车小修）（零件修理）和（视情修理）。

4.二类汽车维修企业主要是从事汽车（一级维护）（二级维护）及汽车小修作业的企业。

5.汽车维修企业审验的主要内容是（经营资质的评审）（经营行为的评审）（规费缴纳的情况）。

6.汽车维修是汽车（维护）和（修理）的泛称。

7.二级维护间隔里程周期一般为（1000到2000千米）二．判断题

1.汽车维修企业不论类别都是作为汽车汽车售后服务中的一个环节，为车辆提供高质量的保障系统，并为客户提供优质的.便利的服务环境。（√）

2.筹建汽车维修企业和经营业户的筹建申请由乡一级以上道路运政管理机构受理。（×）

3.道路运政管理机构自受理之日起，在15日内按审批权限作业审批决定，筹建.立项实行定期集体审批制度。批准筹建的，向申请人发出立项批准书，规定其筹建时限不予批准的应以书面形式答复申请人。（×）

4.经批准开业的，由审批机构核发《汽车维修业技术合格证》及铜制“汽车维修业经营标志牌”，申请人不再需要行政管理部门和税务部门分别办理法人营业执照或工商执照和税务登记手续。（×）

5.中外合资，合作汽车维修企业立项.审批程序立项申请的手续，由中方代表办理，道路运政管理机构不直接接受外方人员的申请。（√）

6.道路运政管理机构不能按照国内的法律.法规.规章对中外合资.合作汽车维修企业实施行政管理。（×）

7.汽车维修企业或经营业户因故变更经营范围的，由原批准开业的机构受理。（√）

8.汽车维修企业或经营业户的审验的时间，由汽车维修企业或经营业户自己确定。（×）

9.汽车维护分为日常维护.一级维护.二级维护和三级维护。（×）

10.季节性维护主要作业内容更换润滑油，调整油路.电路，对冷却系统的检查维护等。（√）三．简答题

1.像特约维修站这样的汽车维修企业专门从事某一车型的维修，为什么不属于三类汽车维修企业？

答：因为对某一单一车型的维修也包括汽车的大修 总成修理和各级维护及小修，对于这种情况，应按其作业内容确定该企业相应类别。

2.汽车维修企业场地规划时，一般掌握那几点原则？

答：（1）将来企业发展扩张需求（2）充分考虑客户 员工及管理者的意见（3）生产规模的预算，决定车间工位的数目。

3..道路运政管理机构在受理筹建汽车维修企业立项申请时，申请人应提交哪些文件？

答：（1）项目建议书（2）可行性研究报告（3）合资 合作双方法人代表签订的意向书（4）外商的固定国籍和合法身份证明（5）外商所在国或地区的资信证明，其证明资产必须大于该项目的投资总额，同时与多家企业合营时，其证明资产必须大于各项目的投资总额。

第四章 汽车维修企业人力资源管理

一．填空题

1.管理幅度和管理层次之间具有（反比例的数量）关系，并存在互相（制约）的关系，其中起主导作用的是（管理幅度）。

2.一个管理者可以直接管理每一位作业人员的活动，这时组织就只存在（一个）管理层次。而当规模的扩大导致管理工作量超出了一个人所能承担的范围时，为了保证组织的正常运转，管理者就必须委托他人来分担自己的一部分管理工作，这使管理层次增加到（两个）层次。

3.由于管理幅度的存在，当组织规模扩大到一定程度时，就自然产生了部门划分的需要，并由此产生了（管理层次）。

4.所谓管理幅度（SPAN OF CONTROL)，是指主管人员直接领导.指挥并监督其下属于工作的（数量）。

5.负责组织.开发.指导修旧利废工作，编制设备保养计划.量具.仪表的定期检验计划，并督促落实完成，是（技术质检）部门的工作职责。

6.汽车维修企业组织结构的设立是本着(管理幅度)和(层次适度)的原则。

7.选用适宜的结构形式，才能扬其长而避其短，取得良好效果。耸立形式的适用条件是：企业人员素质（不很高），管理工作（较为复杂），许多问题的处理不易标准化或者管理基础差，实现日常管理工作科学化与规范化尚需长时间的努力，生产的机械化.自动化水平不高。如果企业的具体条件与此相反，则采用扁平结构形式比较适宜。二．判断题

1.人才资源是人力资源的精髓，企业资源中的核心力量。（√）

2.企业的人力资源管理就是对人力资源的获取.保持.调整与开发的过程。（×）

3.提高企业现代化管理水平，最重要是提高企业员工的管理。（×）

4.提高劳动耗费的过程，就是减少经济效益的过程。（×）

5.组织是为了实现某种目标，而由具有合作意愿的人群组成的职务或职位的结构。（√）

6.企业内众多人员步调一致，同心协力，向着共同的目标迈进，汽车维修企业亦需要一个明确的组织机构。（√）

7.设置组织机构的目的是帮助企业围绕其核心业务建立起小有力的组织管理体系。（×）

8.岗位是组织结构中的基本单位，它是实现组织整体目标所需承担的局部职责的最小集合，是维系业务流程的基本单位。（√）

9.人力资源规划一般包括人员补充规划.教育培训规划.人力分配规划等。（×）

10.企业招聘到适合的优秀人才，等于拥有了优秀的员工。（×）

11.经理人不仅是专项管理人才，而且是负责企业日常经营管理的复合型人才。（√）三．简答题

1.组织结构设计原则有哪些 ?

答：(1)管理幅度与层次适度原则（2）权责对等原则（3）集权与分权相结合原则（4）合理划分部门原则（5）统一指挥原则

2.经理人培训有几方面的因素？各有哪些因素？

答： 三

：

（一）专业知识

（二）管理艺术

（三）管理思想

第五章

现代汽车维修企业管理过程

一．填空题

1.企业管理的三大职能分别是（决策）（激励）（创新）。

2.建立和完善企业组织机构应遵循（有效性原则）（专业化系统化原则）（统一指挥原则）（权责对等原则）四项基本原则。

3.汽车维修企业管理控制包括（维修进度控制）（维修质量控制）（费用控制）（行为控制）四方面的内容。

4.领导的基本素质有（核心性领导素质）（经验性素质）（智能性素质）（基础依托性素质）。

5.企业文化基本分为（精神文化层）（制度文化层）和（物质文化层）三个层面。二．判断题

1.管理职能的研究都包括了计划.管理.控制这三大基本职能。（×）

2.随着企业管理实践的不断发展，计划.激励.创新三方面的职能，在现代企业管理中受到高度重视，这对维修企业不列外。（×）

3.计划职能可定义为：预测未来.确定目标.制定未来行动方案的管理过程。（√）

4.计划职能在管理中的作用主要表现为两个方面：导航作用和协调作用。（√）

5.集权是统一目标经营的需要，分权则是灵活应变经营的需要。（√）

6.服务的核心就是执行流程，汽车维修服务工作中的关键过程分成十个环节，环环相扣，首尾相接。（√）

7.汽车维修前台接待流程技术方面的问题如果接车员自己解决不了，必须向车间的技术求助，可擅自做主。（×）

8.服务核心执行流程包括预约服务.进站接待.车辆诊断.项目确认.休息接待.维修工作.交车结账.用户回访.投诉处理。（×）

9.控制的目的在于指出工作中的缺点和错误，以便纠正并避免重犯。（√）

10.领导过程是领导主体实施领导的具体行为过程，也是领导现象产生.展现和结果的社会运作过程。（√）

11.转化能力是指优秀管理者将创意转化为可操作的具体工作方案的能力。（√）

12.创新技能是管理者在转化过程中的能力。（×）三．问答题

1.汽车维修企业管理控制有哪些？

答：（1）预防性控制与纠正性控制（2）预先控制 过程控制与时候控制（3）正式组织控制 群体控制与自我控制（4）集中控制与分散控制（5）反馈控制 同期控制与前馈控制

2.维修企业与客户沟通有哪些内容？

答：（1）维修前沟通（2）维修中沟通（3）维修后沟通

3.什么是激励？激励的原则有哪些？

答：调动下属的积极性去完成领导者确定的某一特定目标。

（1）实际原则（2）鼓励冒尖原则（3）赏罚分明原则

4.什么是企业文化？它的构成有哪些？

答：企业文化就是企业信奉并附诸于实践的价值理念，也就是企业信奉和倡导并在实践中真正实行的价值理念。

构成：（1）精神文化层（2）制度文化层（3）制度文化层

第六章

汽车维修企业的现场管理

一．填空题

1.“6S”是指（整理）（整顿）（清扫）（清洁）（安全）和（素养）。

2.物品乱摆放属于“6S”中（整顿）要处理的范围。

3.整顿的三要素。

4.素养是指养成良好的严格遵守的和

。二．判断题

1.业务量过多造成待修车辆积压，业务量多则生意清淡，均会造成不良后果。（×）

2.技术文件.管理文件.顾客资料缺乏及管理不善造成的浪费。（√）

3.素养：人人养成依规定行事的好习惯，这就是追求的最高境界。（√）

4.“6S”管理的第一步是整顿，即将工作场所的物品分类整理。（×）

5.“6S”主要研究作为生产过程主要因素的人.物.场所三者之间的相互关系。（√）

6.目视管理是利用形象直观.色彩适宜的各种视觉感知信息来组织现场生产，即通过视觉导致人得意识变化的一种管理方法。（√）三．问答题

1.什么是生产现场管理？

答：生产现场管理就是企业对生产的基本要素进行优化组合，并通过对诸要素的有效结合提高生产系统的效率。

2.“6S”管理实施原则是什么？

答：（1）效率化：定置的位置是提高工作效率的先决条件(2)持之性：人性化，全员遵守与保持（3）美观：管理理念适应现场场景，展示让人舒服 感动。

3.什么是目视管理？

答：目视管理是利用形象直观 色彩适宜的各种视觉感知信息来组织现场生产，即通过视觉导致人的意识变化的一种古老方法。

第七章

汽车维修企业管理基础

一．填空题

1.企业最高领导者充分（重视）（直接）参与。

2.过程化控制是针对各个业务管理而言的，一体化则是针对企业的整个（管理体系）而言的。

3.它是指将企业维修组织（技术开发）（工艺工程）（零部件配套财务支持）（人力资源）（物流管理售后服务）等各个业务传递链，组成一个互为（支持）的管理体系。二．判断题

1.汽车维修企业建立全质量管理体系的目的，是将企业有关部门的质量管理活动组成一个整体，以便协调工作，共同保证和提高维修质量。（×）

2.产品质量是企业各生产环节.各部门工作的综合反映，企业中任何一项工作，任何一个人的工作质量，都会不同程度地.直接或间接地影响汽车维修质量。（√）

3.对于汽车维修企业，标准划主要体现在修理质量的标准和服务质量的标准。（√）

4.一般在大型企业内，业务流程较短，职能部门较多。（×）

5.质量概念不仅包括产品质量，还包括服务质量和业务质量，可以定义为满足用户要求和期望的程度。（√）

6.的概念包括产品质量.服务质量.业务质量。（√）

7.量管理整合企业”是指以管理为核心，以质量体系标准为基础。（√）

8.务管理的流程化是实现业务管理规范化的前提和基础。（√）一．问答题

1.汽车维修企业管理体系的目的是什么？

答：汽车维修企业管理体系的目的是：将企业有关部门的质量管理活动组成一个整体，以便互通情报，协调工作，共同保证和提高维修质量。

第十章

汽车维修企业必备法律常识

一．填空题

1.调解室解决当事人之间民事纠纷的一种常用方式，是当事人

将争议提交给第三方，在查清事实的基础上，分清是非.明确责任，对所发生的争议依据国家法律.法规调解，使当事人

的方式

2.调解的基本原则是

原则.原则..原则.和

的原则.，及行政高校和便民的原则。

3.国家对消费者权益的保护主要是通过制定

和

来进行。

4.汽车维修合同的签订形式分两种：第一种是长期合同，即最长在之内使用的合同；第二种是即时合同，即

使用的合同。

5.汽车维修合同的担保也可以另立担保书作为

的附本。内容包括

担保.名义担保和

担保等。

6.在解决汽车维修纠纷实施举证倒置，即承.托修双方都有举证的责任，但在方无力举证时，方要提出自己无责任的证据，无法证明自己无责任即是有责任。

7.签订汽车维修合同是承.托修双方意思表示的法律行为。在合同关系中，承.托修双方当事人的地位是

..。二．判断题

1.行政调解的受理者一般都是该行业的专业管理者，具有熟悉该专业的业务技术，受理程序简便，因而常是当事人解决争议的首选。（√）

2.在调解过程，如何一方当事人不愿继续调解，不可以随时中止，调解人应强制继续进行调解。（×）

3.在仲裁程序中，除非双方当事人达成和解协议或申请人要求撤回申请，否则当事人单方不得随便改变或终止仲裁程序。调解不成的，仲裁庭将依法作出裁决，而且实行的是一裁终局制。（√）

4.客户将汽车送到修理厂维修，这个客户不算消费者。（×）

5.求救获知权不属于消费者的权利。（×）

6.汽车维修合同是承.托修双方当事人之间设立.变更.终止民事法律关系的协议，它属于承揽合同。（√）

7.汽车维修合同范本在全国范围都是统一的。（√）

8.承修方在维修过程中发现其他故障需增加维修项目及延长维修期限时，应征得托修方同意后，达成协议方可承修。（√）

9.汽车维修合同有利于汽车维修企业改进经营管理的作用。（√）

10.“意思表示一致”是合同成立的条件，意思表示不一致，合同不能成立。（√）

三．问答题

1.消费者权益主要有那些内容？

2.汽车维修合同变更.解除的条件是什么？

3.汽车维修时为什么要签订汽车维修合同？

第十一章

汽车维修企业零配件管理

一．填空题

1.（零配件管理）是汽车维修企业管理工作的重要一环，其运行的好坏将直接影响到企业的盈利以及客户的利益，（企业经营者）对此要高度重视。

2.质量的还坏关系到修车来质量的（好坏企业）的信誉。

3.维修企业应设置（材料供应）管理部门对汽车零部件等物资的采购进行专项控制管理，并建立由（财务部门）对（材料采购）进行监督控制的监督机制。一．判断题

1.动态定点是指依据企业维修的主要车型来选择几家质量好.品种多.合作好的供应商作为稳定的分供方。（×）

2.仓库管理是其中重要的一环，一定要杜绝假货及伪劣产品入库。（√）

3.先进的仓库合理工作能力为企业带来明显的效益。（√）

4.实行零配件管理制度是为了加强配件的管理，提高经济效益。（×）三．问答题

1.汽车维修企业零配件管理应注意哪些环节？

2.汽车维修企业零配件材料采购程序有哪些？

汽车企业采购成本优化管理 篇7

从汽车企业成本发生的类型来看, 主要有采购成本、加工成本和管理成本等。供应商的采购成本根据所从事行业的不同, 分别占到总成本的55%~70%, 主机厂采购成本所占比例更是高达70%, 如果能有效降低采购成本, 就抓住了成本优化关键。长安汽车股份有限公司决定以增强供应链竞争力的采购成本优化管理为突破口, 全面实施成本优化战略。

优化管理方案

采用以市场为导向的目标成本法, 建立新车型配套件采购价格管理新模式。汽车行业通常采用成本加成法来制定配套件的采购价格和整车销售价格, 即在完全成本的基础上加上一个利润额, 构成所制定的价格。按照这种方法制定的价格很可能得不到市场接受, 也不容易满足新车型开发进度要求。因此, 长安股份公司决定用目标成本法取代成本加成法。

确定单车材料总成本。首先通过市场调研确定既能被市场接受, 又符合公司战略意图的新车型单车目标销售价格, 然后由成本管理人员计算出该产品必须承受的制造成本、期间费用以及可以接受的目标利润, 在上述指标基本确定以后, 就可以计算出新车型单车材料总成本, 如图1。

制定零部件技术系数。零部件价格系数是指单一零部件占整车材料成本的比重。技术系数是在基准车型零部件价格系数的基础上, 经产品开发部门根据结构、材料、工艺等技术因素的变化, 综合评估每个零部件的变化程度, 将原价格系数给予适度修正后确定的该零部件占新车型整车材料成本的比重。

确定零部件目标采购价格。将每个零部件的技术系数乘以单车材料总成本就得到该零件的目标采购价格, 如图2。

采用招、议标相结合, 价、量相结合的方法制定“已定点未定价”和改型配套件的采购价格, 建立价、量、点三合一的改型车配套件采购价格管理新模式。“已定点未定价”的零部件属于遗留问题。改型配套件的定价任务也很重, 虽然公司现在生产的车型只有一个平台, 但衍生车型品种却有数百个, 它是新品定价的重要组成部分。

该公司针对配套零件供货状态品质量状况的复杂性, 将招标和议标相结合。对配套供应商生产能力不均衡、“假两家, 真独家”或产品质量状况不稳定的情况, 采用以财务部主导, 相关部门参与的议标方式确定价格。议标方式的引入, 使得整个“改进方法”能够处理各种复杂情况。对生产能力均衡、产品质量状况稳定, 没有特殊保护需要的零部件采用招标的方式制定价格。

对需要议标的零部件, 财务部先制定目标价格, 然后由供应商报价, 公开开标后按供应商报价高低排出第1标和第2标顺序, 依次和财务部谈价。经过这一轮谈判, 如果供应商接受目标价格, 就达到了议标的目的, 如果都不接受目标价格, 直接转为招标。

对需要招标的零部件, 确定以“价量结合”的方式来制定配套零件采购价格。对供应商投标价格最低的, 长安公司从订货数量上给予支持, 鼓励供应商依靠自身综合实力从规模中找效益。

若一个配套零件有二家供应商供货, 一般按7∶3执行第1标和第2标供货比例。有三家配套供应商的, 按6∶3∶1的供货比例执行。对一个配套零件存在既有国外引进又有国内供应商供货的情况, 首先明确引进数量比例, 剩余部份再由国内供应商通过招、议标方式投出的价格确定订货比例分配方案。

利用成本函数原理, 建立价量曲线指导成熟车型配套件降价运作管理新模式。单位产品成本会随产量的增加而逐步降低, 主要在于固定成本摊薄。如果能准确建立零部件的成本—产量模型, 便可以根据整车产量的变化, 准确测算零部件的成本下降幅度。

按零部件的加工工艺分类, 成立了以财务和技术为核心的机加、冲焊、电器、橡塑、总装杂件和发动机共6个调研小组, 抽调了财务、技术和配套处等部门40多位业务骨干人员参加。

调研小组按零部件价值排序, 分别从成本构成、加工工艺和技术含量三个方面分层逐步筛选, 结合产品重要性和降价潜力性分析, 选择了100个零部件进行调研, 其价值覆盖了采购总价值的70%, 保证了样本量足够大。

以公司的采购总金额和供应商的成本费用数据作为基准, 将所有采购零部件分为汽车、发动机两大系列, 每个系列再细分为机加、冲焊、电器、橡塑、总装杂件5大行业, 分别建立起分行业的成本—产量数学模型, 计算出当采购金额在各种不同增幅情况下固定成本的下降幅度, 就可以绘制出各个行业的价量曲线, 用以指导与供应商的谈判与合作。

实施效果

优化了供应链成本结构, 增强了整条供应链的综合竞争能力。通过实施采购成本优化管理, 长安汽车股份有限公司的供应链成本结构得以优化, 和供应商的关系得以紧密, 供应链的综合竞争能力显著增强。新车型开发比基准车型单车采购成本下降2 2%, 至今已为公司节约采购成本5000万元。运用目标成本法制定零部件价格, 客观上也促使供应商积极采取措施, 不断挖潜降低成本, 供应商在成本下降中获利30%。通过这样持续努力, 促使主机厂和供应商都成为行业的成本领先者。

增强了产品“性价比”竞争力, 显著提高企业经济效益。公司依托客观反映供应商成本状况的价量曲线, 随着采购数量的大幅增加, 逐年降低外购配套件的采购价格, 共节约采购成本17亿多元, 弥补了公司同期整车降价损失的50%, 有力支撑了公司经济效益的显著提升。

电力企业设备维修管理模式探讨 篇8

关键词：维修；状态维修；管理模式

维修是指把产品保持在使用及运用状态以及为排除故障和缺陷所进行的一切处置及活动。设备维修是企业不可缺少的一项重要活动。如何提高维修水平，开展卓有成效的维修活动，已愈来愈被设备管理者重视。传统的设备维修管理模式已不适应新时期企业集约化经营的要求。因此设备维修管理模式如何与时俱进，也就成为当前企业管理者关注的焦点。本文就如何建立新的维修管理模式展开探讨，以期得到学者，企业管理者的共鸣。

一、问题的提出

计划经济时代企业实行的维修体制是以事后维修、预防性计划检修为主的维修体制，这一维修体制广泛应用在设备管理中是适应当时我国的工业发展水平，目的是想通过定期检修来发现潜在的故障并加以排除，其优点在于保持生产的基本稳定性和人力、物力、资金安排的计划性。这种检修体制下，大修间隔2-3年，小修间隔4-8个月，检修项目、工期安排和检修周期完全由管理部门根据经验制定。

随着我国市场经济体制的逐渐完善，企业经营方式的转变，传统计划检修的临检频繁、维修不足、过剩维修及盲目维修等弊端日益慕露出来。设备维修投人幅度大已经严重影响企业的发展。因此对设备实行科学、精细的管理检修体制，无论是企业自身还是社会的要求，都势在必行。

二、从计划检修模式向状态维修模式转变

所谓以状态为基础的维修体制（CBM）是相对事后维修提出的。其定义为：在设备出现明显劣化后实施的维修。状态的劣化是由被检测的机器状态参数变化反映出来的。

在CBM体制中，每台设备都有一套状态检测方法。检测可以是定期的，也可以是连续的，其手段可以是多种多样的。只有检测数据表明必须进行维修时才安排维修。而且设备的故障状态是可以预测的，所以维修是有针对性和周密准备的，可以提高维修效率，减少维修停机时间成本。如果检测手段落后，设备劣化不能及时得到反映及诊断，也就无法进行有效的状态维修了。检测设备的投入需要大量资金，但和随机故障的损失比较是微不足道的。目前，据国外在状态检修方面的实践报道，采取状态检修的企业已取得良好的经济效益。

CBM制度一般分为三个等级。

CBM（Ⅰ）。最高级，费用最多的一种。设备配备永久性的检测系统，这些系统一般可以通过计算机进行自动故障检测，有报警装置。这些检测设备一般配备在重要的生产设备上。

CBM（III）最低级，费用最少的一种。检测工手提状态检测仪器对设备定期巡检。

CBM（II）其效能，费用与级别位于上二者之间。

市场经济要求企业追求利润最大化，对于不同级别的维修方式的选择，决定企业的维修成本及效益。对于不同设备采取何种维修级别，企业可以根据现有的统计资料，计算总维修费用，按照最小费用原则选择上述三种中的一种。

三、变分散组织维修模式为混合组织检修模式

计划体制下的企业传统检修组织方式实质上是沿袭了原苏联的大而全的自成体系的做法。一个企业不管规模多大，效益如何，都配备有一整套工种完善的检修队伍。例如发电厂的检修分为机、炉、电、热、化、及其它相应的各种特殊工种(焊、泥、木、架子、起重)等样样俱全，这样一个庞大的检修队伍一方面加重了电厂的负担，另一方面又形成了巨大的浪费(按大修配备检修人员，平时这些人大都闲着).所以分散组织的维修模式导致企业维修人员多，成本高而且维修效率低下，这显然已不适应市场经济发展对企业的要求。

现在很多企业针对分散组织的维修缺陷，已经建立了集中维修的组织方式，并在实践中取得良好效果。但集中使用力量维修使得维修和生产结合较差，且二者协调困难。大多数企业由于管理惯性，所以还不能很快适应集中维修模式。如果企业冒然实施集中维修则会事与愿违。

笔者认为维修集中管理模式是企业检修的未来发展趋势，但现在还不能立刻普及，需要在分散组织与集中组织间有一个平稳的过渡。这样做的好处首先可以改进现在检修组织方式的缺陷，而且也为将来在企业实行集中维修打下坚实的基础。所以混合组织维修方式也就是大多数企业比较现实的选择。

混合组织维修方式既有集中又有分散二种形式的优点。设备大修时由企业集中安排，设备的日常维护和小修工作则由生产车间的维修组织负责进行。企业由于生产流程与特点不同可根据实际情况能集中的就集中进行，不能集中的就按原则进行。

我国有多数企业继承群众参加管理的优良传统，参照日本TPM经验，在基层建立了生产操作工人参加的PM小组。随着企业内部承包制的发展，企业可以成立包机制，把与设备运行有关的工人组成一个整体成为企业生产的基层组织和内部相对独立的核算单位。所以在推行混合组织维修模式时，可以把包机制，群众参与等一切有利于生产的方法揉和在一起使用。

四、建立设备维修经济评价体系

传统计划体制下的检修活动评价侧重于质量（设备评级），工期考核。对检修的成本，经济效益的综合评估却很少涉及。市场经济的发展则要求企业自负盈亏，追求成本最小化。所以要提高企业的竞争力必须要考核检修项目的经济指标。在有限的资金约束下，优先考虑收益/费用值大的项目。如果一次设备的大修费用超过同种设备的重置成本，这样的大修是不合理的。设备的重置成本是设备维修的最低经济界限。符和这个条件是必要的但还不充分。充分条件是在任何情况下，设备大修后单位产品成本都不超过相同新设备生产的单位产品成本。

根据上述二个基本条件可采用费用有界法对大修进行经济评价。此法是将设备的大修费用与新设备的修正价值和残值回收等加以比价，其计算模型是：R≤Knαβ+(K-SV) 式中：R是设备大修允许费用；Kn 为设备新价值； α为设备大修周期缩短系数；β为生产率修正系数；K旧设备净值； SV为设备的回收残值。

若考虑新，旧设备的使用差额，则大修的允许费用界限是R≤Knαβ+(K-SV)-ΔCTa

式中ΔC为每年维修费用和使用新设备时的差额。如果用先进的设备和大修后的旧设备比较，那么大修允许费用界限为R≤K'nαβ+(K-SV)-（ΔF-ΔCa）式中K'n是先进新设备价格；ΔF为新设备带来固定成本增加每年的费用；ΔCa为使用新设备带来每年产品成本减低的数值。总之大修预算费用应小于大修允许费用界限，这样才能满足设备维修经济合理性。

五、建立市场型备品备件管理模式

企业生产系统复杂，设备种类成千上万，需要储备的备品备件品种繁多，占用的流动资金较大。例如目前2×300MW机组的电厂最高的达到一亿多元，占用了大量的流动资金，增加了运营成本。所以企业要使储存的品种和数量适宜，减少库存，消除备品备件短缺现象，有必要改变现有的样样周全的备件储备管理模式，改过去各专业自储备备件为企业内部统一储备备品备件办法；同类型设备的分工储备；部分备件适当地由供应商和企业考虑，并建立运行设备的备件标准化管理。对库存水平，使用周转率，滞销品，库存过剩品进行检测和分析来调整库存，减少流动资金的积压，从而降低成本。

六、开展全面质量管理

传统体制下检修“三级验收”制度重点突出在验收这个环节上，是一种静态的行为即只重视结果，对验收不合格如何返工，返工责任的划分，检修的过程缺乏行之有效的监督。全面质量管理是一种程式化的管理模式，它的精髓是人和技术的有机结合，发挥潜力，达到优化，它的三要素即以客户为中心，员工参与，程序改进。市场经济要求企业为客户提供稳定、可靠、优质的服务。企业须根据用户的要求开展检修工作，并对检修的程序加以设计和改进。以标准化的检修工艺，检修工时，人工工时定额，器材消耗为基础，用合同的形式来明确检修和运行双方的质量责任和经济责任，全面控制检修项目、工期、质量、检修费用。

参考文献：

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