安全作业管理措施

安全作业管理措施

安全作业管理措施 篇1

1.1为加强***公司***项目现场夏季安全管理，针对夏季施工作业人员易疲劳、易中暑、易发生事故的特点，在建工程应采取防高温、防食物中毒、防火、防触电、防雷击、防坍塌“六防”措施，确保夏季施工安全，做到防患于未然，在进入夏季前分析夏季可能出现的危险源，并制定防患措施和管理办法，特编写本规定；

1.2本规定适用于***公司***项目部夏季来临时工程收尾的安全管理。组织落实

2.1成立由项目经理为首的夏季施工安全领导小组，制定一系列安全、质量、工期保证措施，做到加强管理、周密计划、措施到位、责任落实、奖罚分明。

2.2设专人定时收听天气预报，如遇雷阵雨、台风等恶劣天气，充分利用无线对讲系统、手机等灵活性通知方式及时向领导汇报，并通知各个系统负责人，采取相应对策，将灾害造成的损失尽量减少，直至零损失。

2.3适当调整作息时间，尽量避开中午高温时间作业，必要时按排凌晨和晚间气温降低时施工，并备好防暑降温用品，防止中暑事故的发生。物资准备

3.1雨季来临之前，备足、备齐防雨、防洪物资，彩条布、水泵等。

3.2易损及易耗物资应准备充足，防止雨天脱货，造成停工。

三、施工措施

1、项目负责人，施工员在技术交底的同时，必须对施工班组人员进行安全教育、交底。作业人员进入施工现场，必须按规定准确佩戴个人防护用品。

2、雨季施工时，应保证现场运输道路的畅通。经常打扫路面，清除积水。

3、雨季施工现场应有可靠的排水设施，雨季来临前，应对原有的排水系统进行检查，疏浚、修补、加固，必要时增加排水设施。

4、混凝土浇筑应尽量避开高温时间段，另外混凝土搅拌站要定期测定砂、石的含水率，及时调整混凝土配合比。高温天气对混凝土用湿草包覆盖养护，浇水次数适当增加，用草包保持湿润。夏季施工要加强混凝土的养护，砌筑砂浆在规定时间用完。

5、雨季砌体施工时，应严格控制砂浆稠度，在保证墙体稳定性的前提下，适当降低砌体的砌筑高度，砌筑砂浆浸雨后，应增加干水泥和水重新搅拌后使用。每天收工或雨停后，砌体竖缝应填满砂浆，砌体顶面应摆干砖一皮或覆盖防雨材料，以防雨水冲刷。有大风、大雨等异常天气，应检查砌体垂直度的变化，及时调整。晴天高温时，墙体砌筑前，砖或砌块应充分湿润，这时砂浆的稠度可适当增加。

6、预制构件进场后，要集中堆放在指定地点，堆放地点应夯压密实，构件下垫枕木，四周设排水沟。

7、设备堆放场地、建筑加工场地太大，应增加防雷接地装置，并在雷雨季节前，组织对现场所有的防雷接地装置进行安全测试。

8、有关物资存放仓库要有防潮设施。

9、做好已到设备的维保工作，露天放置的设备应做好防雨措施，随设备供应的配件应入库保存。

10、夏季高温作业，现场应有中暑急救措施，合理调整作业时间，严格控制加班加点，项目部要采取“做两头、歇中间”的方法避开中午高温时段和烈日曝晒下作业；提倡人性化管理，关爱从业人员健康安全，妥善安排高温期间一线施工人员的休息时间，严格控制加班加点，减轻劳动强度；做好民工宿舍通风降温措施，控制宿舍内的居住人数，确保一线施工人员有一个良好的休息环境。

11、雨天高空作业要有防滑措施。

12、要加强对电缆线及接头的绝缘性能进行检查，如发现破损现象应及时进行绝缘处理，以防发生触电事故。

13、在潮湿的环境里从事焊接作业，应采取防触电措施。

14、在深基坑内工作，防水涂料施工要加强通风措施和监护工作，防止作业时发生中毒事故。

四、现场实施措施

1、雨季来临前，应组织一次电气设备接零、接地的检查，塔吊、施工电梯、物料提升机等高空作业机械应安装避雷装置，雨天施工机械的电动机应进行覆盖防雨；电源开关箱要防雨；露天照明灯具设防雨罩，如有大风警报，塔式起重机械应提前系好风缆绳。

2、台风来临之前，应对脚手架进行加固处理，尽量增加与结构的连结点；雨后检查脚手架立杆支撑是否松动，以便及时整改。

3、雨季施工现场应有值班电工巡检，对用电设备进行检查维护，防止破坏，造成触电事故。

4、雨后应对塔吊、物料提升机的基础沉降情况进行一次检查，如有问题及时处理。

5、对于特别恶劣的天气，如大风、大雨、雷电等应暂时停止室外作业。

6、项目部应编制专门的夏季机具防台风、防雷击安全措施。

7、夏季施工应保证茶水的供应。

8、深基坑内及基础施工作业应保证通风，施工人员轮流进行作业，加强控制。

9、高温天气应减少工作时间，应调整作息时间，严格控制人员中午加班加点，错开13：00—15：00时的高温时间，夏季施工抢两头。预防脚手架搭设等悬空高处作业人员因中暑而导致坠落事故。

五、把好洞口、临边防护关

1、电梯井、管道井，应在井底上方2m处用木板或竹架板设一道全封闭的首层防护。首层防护以上每隔2—3层设一道水平防护网。电梯井、管道井和住宅楼设有飘窗的立面洞口，应采用定型的方钢管或镀锌管制做的栅栏，用膨胀螺栓固定。

安全作业管理措施 篇2

关键词：井下作业,危害因素,安全管理

1 井下作业安全管理中存在的危害

1.1 运行系统未能达到落实, 执行力的强度不够

因为现代企业的卓越性和员工的心理素质等问题的存在, 从而使大部分安全体系在执行的过程中常常会落实力度跟不上, 安全管理方面偏重效益忽略安全, 从而使企业中的执行能力大大下降, 这样就使各种管理和措施就都变成了陈设。根据相关的调查, 有关于井下作业方面所发生的事故原因进行详细的分析, 其只要原因有三点: (1) 由于部分工作人员安全意识不够强; (2) 在管理方面的措施力度不够; (3) 员工的执行能力不达标准。

1.2 岗位责任制的量化、科学化有待提高

从井下作业方面看, 存在着专业安全管理人员的大量空缺, 就目前来说, 所有在岗的安全管理人员多数都属于一人多职位, 不仅要负责安全还要管理生产, 这样就会使安全管理方面管理强度不够到位, 从而使井下作业在安全方面的责任制度度不能够落实完善。为井下作业工作埋下安全隐患的主要原因在于岗位职责制量化不够, 各岗位风不明确, 科学方面强化不够, 从而使资源分配不合理。

1.3 井下作业人员的安全素质方面还有待提高

单从井下作业的人员方面来说, 本科以上学历人员较少, 而且主要从事井下工作的员工学历更是低。虽然学历和素质都各不相同, 但这就是使井下作业工作安全素质不能提高和在实施工作中人员方面的只要存在问题, 因为井下作业只要是在户外进行, 且流动相较大, 环境恶劣, 又存在较大的危险性。故此, 员工人数空缺非常严重, 需要雇佣大量的员工, 因为所雇用的员工本身素质不高, 缺乏经验, 技能运用不够熟练因此就存在很大的不安全因素, 尤其是较大的工程, 工作强度大、工作时间段较长, 导致工人疲劳工作, 这样就大大提高了危险程度。再有就是只要负责安全管理的专职人员有很多都存在工作经验不足现象, 缺少专业方面的经验, 还有部分人员因为自身的原因而是安全存在隐患。也有较少的企业安置原人, 也都存在技术不精、知识缺乏、经验不足等问题的存在, 以上因素都是导致安全管理水平提不上去的只要原因。

2 如何有效管理井下作业工作

2.1 加强安全意识, 紧抓生产安全

一切行动取决于思想, 在井下作业中往往很多危险因素都是因为工作人员没有按照正常的规定进行作业和人员工作不够仔细而造成的, 这就要求各个部门要抓好对工作人员的培训教育, 不断加强员工的安全意思, 训练员工掌握井下工作的熟练度, 让员工认识到井下作业的危险性并懂得如何保护自己, 从而到达使员工在工作中能做到技术熟练, 工作态度上一丝不苟, 将井下作业的安全隐患扼杀的摇篮里。只有这样, 才能使井下作业行业中的事故发生率降低, 降低人员、资金等方面的耗损。

2.2 完善制度建设, 加强基础设施

井下作业不但要资金方面大力的投资, 并且要引用先进的、高安全系数的设备, 为员工提供安全的工作环境, 降低工作中存在的安全隐患, 同时也要为员工准备好劳保物品备用, 从各个细节紧抓石油行业的生产安全问题。做到井下作业设备能够达到国家标准, 避免因设备原因造成的人员伤亡以及资金耗损等事故的出现。与此同时将制度建设重视起来。一个企业一旦没有正规严格的规整制度, 也就没有了生产的保障。故此规章制度的建立和规章制度的严格执行是行业的重要目标。

2.3 规范操作程序, 制定安全作业模式

井下作业需要确认安全操作流程, 并且严格执行。制定操作流程如图。

3 总结

通过对井下工作职业的解析与关联的措施提出, 一定会相对的提高员工的安全意识、降低安全事故的发生。合理、科学的管理好井下作业按去哪管理工作, 使井下工作的安全得到保障。所以, 通过对井下工作的有效实施, 达到全体员工全方位的安全管理, 从而做到井下工作监督处处到位, 对杜绝井下作业安全事故的发生, 确保安全生产有着重要的意义。

参考文献

[1]白玉兰.石油井下作业安全标准化建设方案设计研究[D].2008, 5:34-35

[2]单明敬, 张永红, 魏英杰, 陈小新, 王凌冰.油田作业安全管理常见问题及对策[J].安全与环境工程.2009 (01)

[3]伊其明, 屈志平.石油井下作业安全事故分析及对策探讨[J].科协论坛 (下半月) .2008 (12)

[4]王承辉, 滕锦利, 朱英, 边月奎.石油企业承包商安全管理方法探讨[J].石油化工安全环保技术.2010 (05)

[5]陈明阳.强化夏季安全生产[J].中国石油石化.2008 (16)

[6]张战国.夯实城市油库安全管理的基础[J].石油库与加油站.2007 (02)

输电带电作业安全管理措施分析 篇3

关键词：输电线路；带电作业；安全管理措施

中图分类号：TM84 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0136-02

1 输电线路带电作业对工作人员的影响

1.1 电力对人体的影响

输电线路在输送电力的过程中，会释放稳态电击和暂态电击两种不同类型的电流，这两种电流会透过保护层对工作人员造成巨大的危害。如果工作人员所站位置处于低电压位置或者是与地面绝缘体接触，那么就会导致人体中的电荷会被释放出来，那么这种电荷就会被转化成为暂态电击。

1.2 强电场对人体造成的危害

交流电网的输电线路在输电过程中会产生一定范围的工频电场，工频电场的影响范围会根据交流电网的电压变化而变化，如果有人在不断变化的工频电场中进行电力作业再加上相应的防护措施不完整，长时间过后人体就会产生不适的感觉，而强电一旦进入人体当中，就会将人与工频电场连接起来，从而对人体造成持续的电击伤害。

1.3 静电感应和人体之间的联系

静电感应与人体之间的反应最为直接的表现主要有以下两种：①静电场内部有生物存在，同时生物接受静电场电力与周围物体产生电击现象；②当人体处于低点位的时候，人体与强电场中的绝缘物体发生接触并产生电击现象。

2 安全管理的基本概念

2.1 作业安全与安全认识的方式

从字面的角度来看，作业安全通常是指作业人员与相关设备在作业过程中不能受到电击和相应的危险，并且要让其处于正常工作状态。这种安全管理概念不仅涉及到了设备安全运行，同时还涉及到了人生安全，即与相关设备的财产有关，同时还与人的生命安全有关。作业安全可以分为绝对安全和相对安全。

2.1.1 绝对安全

作业过程中没有出现威胁作业人员、作业设备的事故，保证了人员的生命财产和相关设备的正常运行。

2.1.2 相对安全

这种安全概念是指在作业过程中的人和设备，都会成为成为危害作业整体安全的因素，对于危险而言，从实际上来看是没有绝对的。

2.2 安全规律与安全因素

安全规律具有狭义和广义之分，狭义的安全规律是指某一领域范围内的安全问题；广义安全规律是指自然界与人类社会中的相关的安全。

2.3 安全管理

带电作业中的安全管理包括四点：全目标安全管理、全员安全管理、全过程安全管理和全因素等多层次的管理。①全目标管理是指要预先明确管理的目标，同时通过不同方式的努力向着这个目标前进。考虑到生产活动安全的同时，还应该将与人有关的所有因素纳入考虑的范围内。 ②对作业过程中的每一位工作人员的人身安全进行管理，从作业人员的生命基础上出发，制定相应的管理制度，由于作业中的任何环节都会涉及到人员安全问题，因此，我们应该对作业人员开展定期的安全培训。③全过程安全管理是指对输电线路带电作业的整个过程进行控制，从作业安全的角度出发，多作业过程中的多方面因素进行合理考虑。④整个安全管理框架中会产生多种多样的因素，对这些因素进行统计和推算就是所谓的全因素安全管理。作业人员在进行带电作业的时候，电力企业各个部门之间应该进行协同运作，从而便于作业人员的带电作业。

3 输电线路带电作业的安全管理措施

3.1 带电作业屏蔽服

由于输电线路带电作业具有较高的风险和一些不确定因素，我们在进行带电作业的过程中通常都是采用穿戴屏蔽服。带电作业屏蔽服的主要材质是棉纤维和一定的金属纤维，屏蔽服质量的高低完全由屏蔽性能来衡量，此外，屏蔽服还能有效转移会穿越人体的离子电流起到了电位转移线的作用。

网眼设计是屏蔽服的特色，屏蔽服外的电场线可以通过这些网眼进入到屏蔽服当中，这是电流线的穿透力度将小于屏蔽服外的穿透力度，屏蔽的效果也将得到质的提升。

3.1.1 输电线路带电作业屏蔽服的实验

输电线路带电作业屏蔽服的实验跟其他三个电力实验同时进行，即：直流离子流穿透实验、直流电场屏蔽实验、暂态冲击电流实验。实验中的电压设定为±500 kV左右。

直流离子流穿透试验中所设定的参数包括：实验间距3.45 mm，电压7 kV，极场强度1.735 mV/m，大气压力为100.7 kPa，实验稳定33.05，环境相对湿度74%。实验当中主要采用的发射器为负离子发射器，此发射器间距接受平板点击的间距为6.7 mm，这时实验当中的压力为113.3 kPa，实验的温度为30 ℃，相对湿度为71%。直流电场屏蔽实验是根据屏蔽服内场长度的规定数值来进行实验的。

在暂态冲击电流的实验当中，实验的温度达到了16.7 ℃，实验环境的相对湿度为61%，屏蔽服任意两个部分最远的通入电流为0.7 A和3 A，实验的持续实验为15 min和2 min。在实验过后，屏蔽服没有出现冒烟的现象，没有出现烧伤的痕迹，只是在屏蔽服的电极附近出现过热现象。

3.1.2 输电线路带电作业屏蔽服的实验结果

从上文的实验概述我们可以清楚的认识到，作业人员在±500 kV的输电线路中采取带电作业的方式，通过人体的直流电应该小于40 uA，裸露部位的最大电流不应该大于220 kV/m，并且还要保证屏蔽服内部的电流不高于14 kV/m。这就说明了在±500 kV的输电线路环境中，作业人员穿戴专业的屏蔽服，那么身体就不会出现不适的现象，还可以有效的屏蔽直流电场，阻隔离子流和暂态电击的穿透电流。

3.2 提升输电线路带电作业的技术水平

3.2.1 带电作业新人培训

对于电力企业内部新来的带电作业人员，应该由企业组织对其讲解《电业安全工作规程》和《带电作业现场操作流程》，并组织新同事学习输电线路带电作业的基础知识，让其认识带电作业过程中所要用到的工具，同时采用老人带新人的培训模式，让新的带电作业人员进行实践操作，并对其进行考核。只有考核过关的带电作业人员才能够正式进行输电线路带电作业。

由于在输电线路带电作业的环境较为复杂，很多情况在集体培训中都没有明显的展示出来，因此，电力企业还应该每月组织带电作业人员进行月培训，并且保证每月培训时间不少于6 h。

3.2.2 带电作业人员管理

输电线路带电作业要让工作人员在不断电的输电线路上进行工作，工作危险性非常大，带电作业人员必须具备一定的电力知识，因此，电力企业可以从电力专业中挑选学徒工，并严格禁止学徒工进行带电操作。带电作业人员的在岗时间应该非常的稳定，如果人员出现变动，必须经过上级多个部门的批准。

4 结 语

在我国经济不断发展的今天，人们对于供电可靠率和电能质量要求也越来越高，带电作业逐渐成为电力行业中的主流技术，如果在带电作业中不重视相关的安全工作规程，那么可能会造成重大电网事故，甚至造成人身伤害事故。

参考文献：

[1] 亓蒙.高压输电工程带电作业的安全管理方法研究[D].北京：华北电力大学，2014.

安全作业管理措施 篇4

1、清扫保洁工上岗前必须进行面试体检和岗前培训，对上岗人员进行安全知识，自救防范知识、职业道德、法律法规、业务技能、演练实操等相关知识培训，合格后方准佩戴上岗证上岗操作。

2、清扫保洁工要熟悉交通标志和作业地区的道路状况，并有交警专业人士进行讲课。

3、清扫保洁工要熟悉掌握清扫作业工具大扫帚、小扫帚、铁锹、保洁簸箕、耙子、工具车的性能、名称和用途。

4、清扫保洁工要熟悉掌握在各种气候条件下进行道路清扫保洁及安全操作的规程。

5、上路作业前，要检查是否佩戴反光安全标志，是否穿高跟鞋或拖鞋作业，清扫工具是否符合清扫标准。

6、清扫保洁作业时，一扫人行道，二扫隔离带，三扫车道路面，四扫路边沟底。清扫人行道时，先扫地平，再扫墙角，三扫树坑，做到人行道干净整洁；在清扫车道路面时，先扫一把，再带一把，最后清一把。

7、清扫保洁作业时，要掌握气候顺风扫，雨天、秋天用力扫；车辆占道弯腰扫，车间门口朝外扫；人多地方招呼扫，灰尘一多轻轻扫，遇到水沟慢慢扫。

8、收集垃圾时，将工具车顺向摆放在人行道边，不得停放在道路拐弯处及十字路口，随扫垃圾随倒入工具车，并将收集垃圾倒入垃圾箱或指定中转站。如遇收集垃圾中有着火现象须彻底扑灭后方可倾倒。不得随意操作中转站天车等设备。严禁焚烧垃圾。

9、清掏果皮箱时，坚持巡回清掏，应将清掏车辆顺行停放在道路边，果皮箱的外罩要轻拿轻放，清掏完后逐个上锁，擦洗果皮箱需用专用刷子刷洗。保持箱体无污物，无痰迹，无尘土，无小广告，整洁干净。

10、遇有砂土撒漏严重的路段，待设置好安全警示标志，落实安全防护和管理人员到现场组织指挥后方能清理撒漏沙土。

.11、夏季作业时，应做好个人防暑措施，在水冲洗道路后，先推水后清扫，垃圾污物及时清运，禁止堆放在下水道口。

12、雨季作业时，必须穿带有反光安全标志的服装。带好雨具及时将地段积水推净。遇大雨先清下水道口表面污物。

13、雪天作业时，做好自身安全防范，注意防冻防滑。及时清除路牙，清除的冰雪整齐的堆放在向阳处，未用融雪剂的可倒入绿地污水井及工地空场地。

14、风天作业时，如遇8级大风时，不得在高层建筑物周围及危险地段作业。

15、雾天作业时，必须着反光安全标志服装，不得进入主车道作业，并高度进行自我防范。

16、雷电作业时，不得在树下、高压线下作业和停留。

17、在清扫保洁作业中，严禁翻越栏杆，跨区作业。

18、清扫工要按规定的时间、地点交接班，严禁擅自顶替上班，若在危险地段工作时，必须有两人在场方可作业。交班前，应对清扫工具、道路卫生状况进行检查，并将检查的情况告知代班人。

19、下班后，要做好工具保养和维修。

20、若发生事故时，同班组清扫保洁工必须立即赶到现场，组织第一时间抢救，及时报警和报告单位领导。

21、自然灾害警情预报为橙色时，各应急组成员要立即行动，按照单位领导指挥，立即赶赴指定地点，开展救援工作，并及时向上级领导汇报受灾情况，做好应急救援工作。

22、参与含有硫化氢等有毒气体的作业时，须做好安全防护措施，配备过滤式防毒面具、湿毛巾、化学安全防护眼镜、全密封阻燃防化服、橡胶手套、工作靴等，人员须.经过专业培训，严防事故发生。

保洁员岗位文明用语描述

[1](微笑)您好!早上好!下午好!晚上好!

[2](微笑)您好!请问……

[3](微笑)您好!麻烦您一下……

[4](微笑)您好!我现在可以进来做卫生吗?

[5](进入办公室或进入异性洗手间，敲门)对不起，我可以进来做清洁吗?

[6](客户要求我们做事时回答)是，我马上就做。

[7](工作中不小心碰撞客户时)对不起，非常抱歉。

[8](工作中须客户配合时)对不起，请稍让一下，谢谢!

[9](工作中打扰客户时)对不起，给您添麻烦了。

[10](对客户的感谢)谢谢，非常感谢。

保洁公司服务人员禁忌用语：

[1]刚做过，怎么又脏了。

[2]急什么，慢慢来。

[3]我不知道，你问其他人。

[4]没完没了，有意见找领导去。

[5]不关我的事，找我们领导去。

[6]我也没有办法。

[7]我没有空，你叫其他人。

[8]这里，不归我管，你叫其他人。

.[9]我有什么办法，又不是我搞坏的。

[10]我就这样了，我就做不干净。

保洁员岗位仪容仪表描述

指运用专业的设备、工具和清洁、保养药剂，按照合理、科学的管理方法和清洁、保养流程、技术要求，对物业公共及共用区域内的各类装饰材料进行清洁、保洁、保养和垃圾的收集、清运的专业人员。

仪容仪表：

[1]工作服：整洁统一，纽扣整齐。

[2]工作牌：正确佩戴，保持干净无损坏。

[3]工作鞋：穿着统一、干净，系好鞋带，鞋子破损及时更换。

[4]女性头发：要经常清洗梳理，长头发要束好并盘起来。

[5]男性头发：必须剪成平头，头发长度不超过3厘米。

[6]女性面部：上班时化淡妆，不戴金银首饰。

[7]男性面部：每天刮胡须，鼻毛伸出要剪掉。

[8]手部：不留长指甲，经常修剪清洁，保持干净。

[9]其他：不可将手机、钥匙别在裤腰上。

.环卫清扫作业安全风险辨析与防范

（清扫保洁工人作业安全告知卡）

为了确保环卫清扫工人一年四季在道路清扫和除雪作业时的自身安全，防止被撞事故的发生，特制定环卫清扫工人安全作业规定。

一、环卫清扫工人上岗作业时，保持身体和精神状况良好，保持精力集中，不得带病和疲劳作业。

二、环卫清扫工人上岗作业时，熟知掌握安全知识和技能，做到熟记于心，问之即答。

三、环卫清扫工人上岗作业时，必须穿戴统一安全标志服装；在街路清扫和冬季除雪作业时，正确摆放安全桩，把保洁车放置在过往车辆行使方向前方20米以外，作为防护提示设施，随走随设。

四、环卫清扫工人上岗作业时，随时注意来往车辆，遇到车辆行驶速度过快和遇到大风天气时，不得强行通行和作业，严禁不顾个人安危强行捡拾快车道或不安全地段上的飘浮污物。

五、环卫清扫工人冬季除雪作业时，必须穿有防滑作用的鞋，每个除雪区域或班组都应安排带有袖标的安全员维护作业现场秩序。

六、环卫清扫工人往窨井卸雪时，井口处应摆放安全防范设施，作业后将井盖盖牢固，防止行人或车辆落入井中。

七、环卫清扫工人上岗作业时，互相关心，互相爱护，相互提示安全作业，遇有突发.事件要互相帮助。

八、发生事故后，立即报告本单位领导和交通管理部门，要保护好现场，遇有逃逸车辆要牢记车型、车牌号。

九、各基层队可依据上述要求，制定本队操作细则，力保不出现任何伤亡事故。

十、环卫清扫保洁人员应熟记的安全口诀：

作业标志服，上岗务必穿；确认没危险，快行路对面；

污物空中飞，静观再拾拣；雨雪路湿滑，缓行莫蛮干。

安全风险辨识

环卫工扫街 别背对着车 危险一 背对行车方向清扫 危险系数

交警建议：在扫保时，环卫工人一定要迎着行车的方向，这样车来时可提前判断。危险二 清扫时突然变换方向 危险系数

交警建议：在行车道上，环卫工在改变方向时应提前打手势给驾驶员一个事前判断。危险三 雨雪天清扫不瞭望 危险系数

特别建议：雨雪天气时，环卫工人们一定要经常抬头预判车辆的行驶，而且判断的刹车距离应该是平时的2~3倍左右。环卫工人如何避免车货及安全事项？

加强职工的交通安全知识教育，提高个人安全意识，杜绝违章、杜绝事故。

2、所有环卫职工上班必须穿着统一的反光安全警示服（背心）。

3、如需要在固定一个位置长时间作业的，还应设置临时警告标志。

.4、尽量夜间不要参加作业，如遇特殊原因的必须设置警告标志、照明灯具和监护人员。

5、大风、大雨、大雾（中雾）天气应不得进行环卫作业，严防发生安全事故。

6、环卫职工作业前必须经过系统的安全知识培训、考核，考核合格后方可上岗作业。作业后还应经常性的对其进行安全教育，包括有针对性的教育和考核，考核不合格的一律不得参加作业

7、主路作业时应始终保持在行车道的最右侧，严禁越位。

8、保证通讯畅通，遇到突发事件可以及时取得联系。

现行的《道路交通安全法》对环卫作业车辆作出了相应规定，却未对环卫工人在道路上清扫作业作出明确规定。笔者以为，环卫工人发现垃圾及时清理是职责所在，但是在车流量大的道路上清扫垃圾时，可能为此付出惨痛代价。当然，环卫工人被撞伤，也很可能是路上车辆速度过快、不注意避让，或者乘车人员随手开窗抛物等等原因所致。

高空作业安全措施 篇5

高 空 作 业 安 全 技 术 措 施

山西省介休市绵山建筑有限公司第三分公司

2013年8月6日

1、高处作业与高处坠落：

要分析高处坠落首先就得认识什么是高处作业，按照国家《高处作业分级》的规定，建筑施工中的高处作业定义为：凡在坠落高度基准面2米以上（含2米），有可能坠落的高处进行的作业称为高处作业。这里的基准面是指最低的着落点而言，即从作业位置的高度至最低着落点的垂直距离达到2米时，就构成了高处作业。

高处作业产生的安全问题主要有两个方面：一是人从高处坠落造成伤亡事故；二是物从高处坠落砸伤人或设备。由于建筑施工中的任何物体自高处坠落时，物体不是垂直于地面下落，而是成抛物线轨迹下落，坠落的范围是随物体的高度而发生变化的。

设坠落高度为H，可能坠落的半径为R，根据国家标准规定，H和R之间一般存在以下关系：

H为2-5米时，R约在2米的范围内；H为5-15米时，R约在3米范围内；H为15-30米时，R约在4米范围内；H≥30米时，R≥5米。因此，坠落高度越高，危险性越大。所以，按照不同的坠落高度，高处作业又可分为一级、二级、三级和特级四个等级，其相应的高度分别为2-5m，5-15m，15-30m及30m以上。

2、高处坠落构成分析：

建筑施工中高处坠落事故的发生是多种情况和多种因素构成的，多发生于临边洞口作业及脚手架、模板、龙门架或井架上的作业中，其坠落现象多种多样，如：架上坠落、悬空坠落、临边坠落、洞口坠落、屋面坠落、吊篮坠落、梯子坠落等。对各种坠落现象占高处坠落比例的统计数据显示：架上坠落占41%、悬空坠落占21%、临边坠落占14%、洞口坠落占12%、梯子坠落占11%、其他坠落占1%。

3、高处坠落事故成因分析：

高处坠落的现象虽有多种多样，但深入分析其形成原因可概括为三个方面：

3.1、管理方面的原因

3.1.1、施工企业对安全施工重视不足。有些施工企业在目前的市场经济条件下，片面追求经济效益，安全生产文明施工费用投入较少；有些施工企业在施工过程中采取以包代管的方式，一包了之，缺乏必要的管理；有些施工企业在企业改制中，削弱安全管理机构，减少安全管理人员，造成企业的安全生产管理力量不足、力度不够；还有些施工企业不重视安全培训教育，私招滥雇一些无安全防护知识的民 工，缺乏最基本的安全教育，违章指挥、违章操作。

3.1.2、施工现场的安全管理制度不健全，预防措施不到位，安全技术交底针对性不强，重点部位动态安全管理跟不上，工地安全检查与班组作业前对作业环境的检查不仔细。

3.1.3、对施工中违章指挥、违章操作现象的处理往往采取下不为例的作法，缺少实质性、有效的行动，无法起到警示作用。3.2、操作人员自身的原因

3.2.1、操作人员安全意识淡泊，在思想上不重视安全问题，总认为安全事故离自己很远，在工作中为了图省事往往冒险作业，作业人员存在侥幸心理。

3.2.2、操作人员缺乏安全知识，尤其是有些特殊工种的操作人员，不知道或不完全知道本工种作业中可能会在哪些方面产生安全问题和严重后果，如何采取防范措施。

3.2.3、操作人员在了解《建筑施工高处作业安全技术规范》与《建筑安装工人安全操作规程》的前提下，违反有关规定作业而导致的安全事故。

3.2.4、操作人员没有经过必要的岗前培训就上岗，或某些特殊工种要求具有上岗证才能上岗，但操作人员却违反规定无证上岗。3.3、安全防护用具及设施的原因

3.3.1、安全帽、安全带不符合标准的规定；使用未取得建筑安全生产监督部门颁发准用证的安全网或安全网的规格、材质不符合要求。3.3.2、作业人员不按规定系戴安全带、安全帽，或系戴方法不正确。3.3.3、不按规定设置安全网，安全网封闭不严密。

3.3.4、作业立足点、面积不够，跳板未进行满铺及有效固定。

3.3.5、高处作业的安全设施的搭设与使用未制定专项方案及检查验收；作业部位不按有关规定搭设有效安全防护设施或安全设施的设置不符合要求。

4、高处坠落安全防范措施： 4.1、项目部安全管理措施：

4.1.1、项目技术负责人应结合施工组织设计、工程特点编制预防高处坠落事故的安全技术措施，经施工单位技术负责人审批、总监理工程师签字确认后，由专职安全生产管理人员监督实施。

4.1.2、施工单位应做好高处作业人员的安全教育及相关培训工作，进场前应进行一次安全教育及培训，从事各种高处作业人员应进行专 项教育及相关防范技能培训。

4.1.3、高处作业人员上岗前，项目部技术负责人应以书面形式进行安全技术交底，并履行签字手续。安全管理员应参加安全技术交底并进行监督检查。

4.1.4、从事特种高处作业的人员应持证上岗。

4.1.5、高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。施工单位应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员应按规定正确佩戴和使用。

4.1.6、六级以上大风及雨雪天气必须停止高处作业。

4.1.7、施工单位应有针对性地设置各类安全警示标志并悬挂于施工现场各相应部位，夜间应设红灯示警。4.2、施工现场分项防护措施： 4.2.1、临边洞口防护分项：

（1）临边防护栏杆应使用定型化、工具化产品，按规定要求搭设防护栏杆并刷红白相间警示色。需要临时拆除或变动安全设施的，由施工单位项目经理、安全员及监理单位项目总监进行联合审批，履行签字手续，经检查验收合格后，方可实施。

（2）在门窗洞口临边处进行拆除作业时，作业人员必须系好安全带，门窗洞口处应做好防护，应注意洞口外侧防护完好性。

（3）基坑临边、阳台临边、楼梯临边、楼板临边采用定型化、工具化防护栏杆，并按有关要求进行搭设。安全员每天定时巡查，发现问题及时修补。

（4）施工单位进行屋面施工时，屋面四周临边应设置不低于1.5m防护栏杆，外侧应采用密目式安全网进行全封闭，不得留有空隙，并有可靠的加固措施。外侧脚手架未拆除的应加设安全平网一道。屋面上的孔洞应使用定型化、工具化产品，在坡度较大的屋面作业时，应采取专门的安全措施。

（5）地面预留洞口应采用定型化、工具化产品进行防护，并采取有效措施加以固定。对短边尺寸大于1.5m的孔洞周边应设置符合要求的防护栏杆，底部加设安全平网。

（6）电梯井门、管道井门应使用定型化、工具化产品，其高度不得低于1.5m，电梯井内每10m应设置一道安全平网。

（7）安装拆卸电梯井口内的安全平网时，作业人员应按规定佩戴安 全带。禁止利用电梯井运送物料。

（8）所有临边、洞口防护设施未经批准不得随意拆除和移动。4.2.2、物料提升机安装拆卸分项

（1）物料提升机安装拆卸单位必须取得起重设备安装工程专业承包资质。

（2）由安装拆卸单位编制安装拆卸施工方案。装拆卸单位技术负责人审批签字后，提交施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师审批签字后，方可作业。

（3）安装拆卸单位技术负责人向安装作业人员进行技术交底。（4）安装作业人员必须持证上岗，操作时必须系好安全带。4.2.3、物料提升机使用分项

（1）物料提升机使用前应有产权单位、安装拆卸单位、施工单位、监理单位共同进行验收，经验收合格签字后，方可使用。

（2）物料提升机应有完好的停层装置，各层联络要有明确信号和楼层标记。

（3）物料提升机上料口应装设有联锁装置的安全门，设备上采用断绳保护装置或安全停靠装置。

（4）楼层平台两侧设防护栏杆两道及挡脚板，并用安全网对两侧底部进行有效封闭。

（5）物料提升机严禁乘人。

（6）物料提升机操作人员必须持证上岗 4.2.4、吊篮分项

（1）进行外墙装饰作业时，必须采用吊篮施工作业。

（2）吊篮应由其产权单位编制施工方案，产权单位分管负责人审批签字后，提交施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师审批签字后，方可作业。

（3）吊篮产权单位应做好日常检查、维修和记录。

（4）吊篮悬挂机构的结构件应有足够的强度、刚度和配重。

（5）作业人员应按规定佩戴安全带；安全带应挂设在单独设置的安全绳上，严禁安全绳与吊篮连接。

（6）严禁一块板，一个人的“蜘蛛人”作业。4.2.5、各类作业平台及卸料平台分项

（1）各类作业平台及卸料平台应由项目技术负责人编制施工方案，施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师审批签字后，方可实施。（2）卸料平台应自成受力系统，禁止与脚手架连接。

（3）卸料平台底板应采用厚度50mm以上的木板，应铺满铺平并进行可靠的固定。

（4）卸料平台周围必须按规定设置防护栏杆及挡脚板，涂刷红白相间警示色，用密目网封闭严密。

（5）卸料平台上应在明显处设置标志牌，规定使用要求和限定荷载。4.2.6、脚手架分项

（1）脚手架搭设前，项目部技术负责人应当编制脚手架专项施工方案，提请施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师审核批准后实施。

（2）项目部技术负责人应以书面形式进行安全技术交底，并履行签字手续。安全管理员应参加安全技术交底并进行监督检查。

（3）作业层脚手架的脚手板应铺设严密、采用定型卡带进行固定。（4）脚手架必须按规定张挂首层网、层间网（每隔十米设置一道）和随层网。

（5）脚手架外侧应采用2000目密目式安全网进行全封闭。（6）操作层处的脚手架必须高出1.5m，设置两道防护栏杆及挡脚板。（7）操作层脚手板与建筑物外墙之间的空隙不得大于15cm，超过时应采取措施，进行封闭，防止人员和物料坠落。（8）作业人员上下应有专用通道，不得攀爬架体。

（9）脚手架搭设人员必须持证上岗，操作时必须系好安全带。（10）升降附着脚手架时，应设专人对脚手架作业区域进行监护。

4.2.7、模板分项

（1）项目部技术负责人应当编制模板专项施工方案，提请施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师审核批准后实施。

（2）模板工程在绑扎钢筋、支拆模板时应保证作业人员有可靠立足点，作业面应按规定设置安全防护设施。

（3）楼层边缘的模板施工应加强外边的防护，增设平网和立网进行设防。

5、高处作业安全防护设施的验收：

5.1、建筑施工作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处作业。验收也可分层进行，或分阶段进行。安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并作出验收记录。凡不符合规定者，必须整改合格后再行查验。5.2、安全防护设施，经项目经理、项目总监、安全员、搭设班组长共同联合验收，并履行签字手续。

5.3、安全防护设施的验收应具备下列资料： 5.3.1、专项施工方案及有关验算数据； 5.3.2、有关证件、检测证明等；

5.4、安全防护设施的验收主要包括以下内容：

5.4.1、所有临边、洞口等各类技术措施的设置状况； 5.4.2、技术措施所用的配件、材料和工具的规格和材质； 5.4.3、技术措施的节点构造及其与建筑物的固定情况； 5.4.4、扣件和连接件的紧固程度；

5.4.5、安全防护设施的用品及设备的性能与质量是否合格的验证。

山西省介休市绵山建筑有限公司第三分公司

2013年8月6日

目

录

1、高处作业与高处坠落------------------------2

2、高处坠落构成分析---------------------------2

3、高处坠落事故成因分析---------------------2

3.1、管理方面的原因-------------------------2

3.2、操作人员自身的原因-------------------3

3.3、安全防护用具及设施的原因----------3

4、高处坠落安全防范措施---------------------3

4.1、项目部安全管理措施-------------------3

4.2、施工现场分项防护措施----------------4

夏季施工作业安全措施 篇6

项目部各单位：

进入夏季，气候多变，多高温、大风、雷雨，为保障夏季施工生产安全，严防各类事故的发生，结合当前施工特点，特就如何做好夏季施工作业规定如下，请水厂项目部各单位认真落实，严格执行：

一、各单位要结合夏季施工特点，针对夏季施工生产实际，对职工进行有关防中暑、防触电后如何救护等方面的安全教育，强化职工安全意识；

二、进入施工生产的所有人员，必须按规定正确劳保着装，持证上岗，严禁穿拖鞋、凉鞋或赤脚，不准穿背心或赤膊工作，违者将按有关规定给予重罚；

三、防中暑。给全体员工发放人丹、十滴水等防暑降温药品，高温天气，作业人员要随身携带防暑降温药；现场设置作业人员的休息场所，搭设遮阳棚或配遮阳伞；高温时段在作业现场供应淡盐水、绿豆汤等及暑降温物资等；尽量合理组织安排生产，避开高温作业时段。

四、防触电。施工、照明线路必须使用绝缘电缆线；空气开关必须设置漏电保护装置；露天电器设备、开关等须有防雨措施；实施电焊作业，遇高温时应尽量缩短作业时间；小雨以上作业须有防雨措施；中雨以上禁止从事电焊作业；

五、防雷电。雷雨时严禁从事露天带电作业、高空作业、起吊作业；严禁在高压输变线及变压器周围逗留或避雨。

六、禁止任何人下江、下河游泳，私自违反规定发生事故后果一律自负。

调车作业安全控制措施探讨 篇7

1 强化现场控制, 确保各项措施有效落实

1.1 三清楚

担当调车作业的司机必须清楚担当区段内中间站站线和专用线的技术要求。中间站利用本务机车调车时必须有调度命令;必须清楚调度命令发布的日期、时间、命令号、命令内容和调度员姓名。中间站利用本务机车调车时, 必须凭附有“线路示意图”的调车作业通知书交与司机, 并向司机说明注意事项和要求, 司机必须清楚线路占用情况、停留车位置和有关注意事项。

1.2 六必停

调车作业时必须加强了望, 没有信号或信号不清楚必须立即停车;推进时看不见调车指挥人信号必须立即停车;临时变更计划需要重新传达时必须立即停车;单机或牵引运行时, 经过专用线、货物线、段管线等不加锁道岔前必须一度停车;接近被连挂车辆时必须严格控制速度, 调车指挥人没显示十、五、三车距离信号时必须立即停车;利用平面调车时, 手持电台故障或语音不清楚时必须立即停车;确认道岔开通状态和调车指挥人的道岔开通信号必须立即停车。

1.3 八不动

在中间站必须保压停车, 调车作业时没有调车指挥人的启动信号不准缓解动车。认真执行要道还道制度, 全组人员确认信号, 没有信号或信号不清不准动车。没有计划或计划不清不准动车。进行占用、穿越正线调车作业时, 对所附挂车辆必须全部接通风管, 进行通风状态实验, 否则不准动车。连挂后推进时没有试拉不准动车。使用无线电台调车时, 必须严格执行无线电台灯光显示制式, 作业前必须认真试机, 确保电台作用良好, 没有对手持电台进行实验或作用不良不准动车。本务机在集中联锁的中间站调车作业时, 必须严格执行车机联控制度, 按标准用语进行呼叫联系, 否则不准动车。

2 强化职工培训, 提高职工自身素质

2.1 延时增量, 强化机车原理培训

通过加课时、人员集中培训, 可短时间提高乘务员技术水平。在教学上采取集中和分散的方法进行培训, 把异地车间的调车乘务员集中起来, 选派优秀的教师深入异地车间进行培训, 让异地车间的专兼职教师到本段参加培训。

2.2 理论与实践相结合, 突出能力培训

采取日常循环强化培训, 在培训时间上实施每四天为一小循环, 每四周为一大循环;在培训方法上实施理论教学以课堂为主, 实际操作走班前后在整备线上进行;以平面调车监控故障应急处理为主要内容, 重点加强乘务员适应运输组织新变化的能力培训。同时, 积极开展事故案例教育, 把三年来发生的调车机易发故障进行整理分析, 找出存在的问题, 对乘务员进行有针对性的培训。

2.3 添乘采集数据, 上车实际试验教学

组织教育、运用等专业人员调车机添乘, 收集各调车专用线断面及隐患地点, 汇编成教育资料, 开展调车机隐患攻关, 提高教育质量。

2.4 引入科技教学, 强化学技练功

完善计算机远程教学系统建设, 充分发挥网络教学和调车机音视频系统开展教育。开设监控模拟控制台, 要求培训人员现场演练, 考试合格后方可上车, 完善激励机制。把调车作业标准班作业过程录像, 制作成调车作业宣传媒体课件, 提高职工学习兴趣。

3 强化监控检索, 安装监控装置, 加强调车监控的技改

充分利用和发挥监控记录装置在调车作业中的保安作用, 制定调车作业动车前监控打点记录的规定, 加大对调车作业监控检索分析的力度。如:机务段在调车作业中增加调车信号机前打点。当调车信号机开通后, 副司机需在距调车信号机前20m以内按压测距键, 证明调车信号机已开通;同理增加了道岔前打点、股道确认打点等, 将监控打点融入监控记录中, 为管理者提供准确数据, 判定违章人员及发生处所。将所担当的调车作业调车场划分出多个区域进行编号, 把调车区域所有的调车信号机及道岔位置, 尽头线长度、专用线限速等相关数据写入监控芯片。乘务员输入对应的调车区域代码, 监控装置自动调入该区域所有的调车数据。以道岔、调车信号机位置、专用线限速起点作为监控控制关键点, 在事先确定的调车经路中确定位置。调车作业时, 监控装置依据调车机运行速度及距离关键点的位置启动模式曲线, 对机车速度进行自动控制。如出现运行速度超过限速或在要求停车的控制点前没有及时停车, 监控装置自动实施排风功能。在规定地点处进行监控对标, 监控装置将对途经的调车进路各控制点进行自动控制。当调车机车运行至调车信号机前, 监控装置将自动启动模式控制, 乘务员确认调车信号机开放后, 按压解锁键解除模式控制, 列车方可通过该调车信号机。否则, 监控装置实施自动排风停车。担当调车作业的单机运行至专用线前, 监控出口限速自动降至规定限速。在运行中如列车运行速度达到专用线限速, 监控装置将自动排风。当调车机车接近限速道岔时, 监控装置将自动启动模式控制, 如机车速度高于道岔限速, 监控装置实施排风停车。

4 利用音视效果再现调车作业全过程

充分利用探头录像功能与监控数据结合, 研发机车音视频系统, 为分析人员提供准确的音像分析数据。该装置通过监控装置记录的各种数据及两组摄像探头提供的音像数据, 形成叠加数据, 自动存储在车载硬盘中, 为分析者提供永久性数据。该系统配置音像数据专用地面分析软件, 分析人员针对时间段、地点、公里标、信号灯、车站、道口等各种检索信息进行条件组合智能检索和分析, 并实现网络化管理分析。该装置利用音视频功能, 可不间断地记录乘务员作业全过程, 乘务员所有作业情况全部记录在存储器中, 通过转储设备, 为分析人员回放调车作业全过程, 该设备可全过程地监控乘务员作业情况, 从而实现调车作业过程的有效控制。

5 编制调车作业指导图, 强化结合部之间的安全控制

对站线及专用线长度、曲线半径、坡度、信号机类型及集团、道岔开通方式、道口位置等有关数据都一一记录, 逐站编制调车作业指导图, 并将各站的固定设备、移动设备、侵线设备和线路的限制速度等技术要求、注意事项及控制措施都作好标注。所有乘务员都拿有一本调车作业指导图, 做到安全调车有底数。在调车作业的过程涉及的部门、工种、人员, 协调好联合作业和连续劳动的过程, 解决好作业环节和结合部之间的管理秩序。每半年召开一次机务、车务部门调车安全工作会议, 各抒己见, 完善互控手段;从调车作业计划编制、传达、布置、作业前的准备、线路检查及防溜措施, 每一个作业环节都要连挂机务与车务部门责任, 增强调车作业人员的责任心;车站调车作业必须严格执行编组计划, 消除调车作业带车多、占用线路时间长、与接发列车交叉进路多的问题, 要尽量减少摘挂列车, 减少作业钩数, 优化工序, 提高调车作业安全系数。

参考文献

[1]王玮.车务调车安全工作的探讨[J].上海铁道科技.2011 (02) .[1]王玮.车务调车安全工作的探讨[J].上海铁道科技.2011 (02) .

[2]吴进强.车务站段调车作业劳动安全问题分析和对策[J].上海铁道科技.2010 (01) .[2]吴进强.车务站段调车作业劳动安全问题分析和对策[J].上海铁道科技.2010 (01) .

安全作业管理措施 篇8

[关键词]10kV；配电带电作业；安全措施防护

在当前的社会经济形势下，我们国家的国民经济水平在不断的提高，相关方面的电力技术条件在不断的完善，这种情况下，电力企业已经逐渐演变成为国民经济发展中的重要行业。如今电已经成了人们生活中不可或缺的东西，电力的发展也给人类生活带来了许多方便。为了保证居民用电的电能可靠性，供电企业大力发展配网带电作业，将停电时间缩短至最小。然而配网带电作业过程中，稍有不慎就会造成相间短路或单相接地事故，因此，作业人员的人身安全问题更是重中之重。[1]在这种情况下，就必须不断的提高10kV配电带电工作的安全性，做好相关的安全防护措施，从而保证电力系统的可靠运行。

一、10kV配电带电作业的基本概况

配电作业是指利用专业的仪器和设备，对电力系统进行分流配电，以此来满足居民、社会和产业的电力发展需要。带电作业指的是在高压电工设备上进行电力测试和检修的一种作业方法，也是避免停电，保证电力正常供应的一种有效措施。[2]一般来说，配电带电作业的类型主要有两种，一种是直接的配电带电作业，另外一种是间接的配电带电作业。直接的配电带电作业是指相关的工作人员在作业过程中直接穿戴相关的绝缘工作服装，利用专业的仪器和设备开展配电带电工作。间接的配电带电作业是指相关的人员不与带电设备进行直接接触，而是在一定的安全范围内使用相关的绝缘工具进行配电带电作业。

二、10kV配电带电作业过程中存在的问题

1、配电设备标准还需进一步统一

在城市电网的建设以及改造的过程中，由于配网的电气设备各式各样，带电作业的种类比较多，工人在实际操作过程中需要注意的事情也十分多，很难一次性地把所有存在的问题解决。[3]在当前的社会背景下，我们国家的电力工程行业发展迅速，并且相关的技术条件在逐渐的成熟。但是配电带电工作在电力行业中具有较强的固定性，基本的作业内容不变，因此在时间和效率的改变上存在较大的空间。配电带电工作涉及经济社会的正常运行，而10kV配电带电作业时线路相间距相对较小，柱上设备的型号各异，这就为配电带电作业造成了困难，相关的程序难以按部就班的开展。所以统一标准，将设备参数规范化是提高配网带电作业工作效率的有效途径之一。

2、配电带电作业自身存在的安全问题

虽然电力为人们的生活活动和生产活动带来了方便，但是也会造成许多不必要的安全事故，主要是各项电力资源使用不当或者相关设备操作不当引起。这些电力事故不仅仅发生在正常的生活中，同时也会存在于配电带电作业中。这是因为配电带电作业自身存在着较大的危险，若是配电带电作业人员在相关程序方面操作不当，就是造成不同程度事故的出现。不仅如此，若是相关的配电系统不完善，会致使在设备运行过程中出现过电压现象，造成安全事故隐患。

3、配電带电作业人员技术水平和设备水平引发的安全问题

因为我们国家电力企业带电工作开展的较早，相关专业技术人员理论水平和实践操作经验比较丰富，人员基本没有无证上岗的现象。可以说，现在的配网带电作业人员除新员工外都是有着多次作业经验的老师傅。正因为此，作业时的安全思想会麻痹大意。老师傅们从未出过安全事故，所以为了省时间会将遮蔽流程缩短，凭经验仅保留关键的几步，给安全生产留下事故隐患。除了人员安全观念之外，许多电力企业对设备管理的重要性认识不足，忽视了相关管理工作的进行，因此就造成了配电带电作业的安全事故问题。

三、10kV配电带电作业的安全防护措施

1、不断完善和健全配电带电作业程序

虽然电力企业内部的配电带电作业的程序相对固定，但是某些工作环节的变化性相对较大，因此必须紧密联系实际的情况制定相应的程序操作准则，因地制宜的开展配电带电作业工作。不仅如此，相关的操作人员必须进行整体规划和布局，清晰的了解每项环节的工作量和工作任务，明确人员的责任范围，这样不仅仅可以提供作业的安全性，还能够节省时间，提升配电带电作业的质量。电力配电带电程序的完善，可以较好的提高电力企业运行的经济效益，更能够创造更多的社会价值。

2、提高配电带电作业自身的安全性

相关的工作部门要积极引进先进的技术条件和设备，不断地完善配电带电工作的设备和技术，这样才能够较好的提高配电带电作业的安全性和质量。不仅如此，在开展配电带电工作之前一定要对相关的作业环境进行勘察和检测，避免出现安全事故，提高作业的效率。配电带电作业过程中如果遇到了突发的天气变化，要立刻停止手上相关工作，采取必要措施来保障人员及设备的安全。[4]为了避免在天气恶劣的环境下开展配电带电作业，必须制定有效的管理措施加以防范。

3、提高作业人员的能力和设备管理质量

相关部门应当定期或者不定期的组织人员培训，提高配电带电工作人员的专业素质能力和实践操作能力，提高安全防患意识，注重配电带电作业的安全性。电力企业应当建立相关的工作团队，提高整体的工作素质。这不仅仅能够提高团队的工作效率，还能够促进作业人员之间的沟通和交流，提高作业经验。这样才能够从根本上提高工作的质量和安全，减少安全事故发生的概率。不仅如此，还应当积极检查相关设备的运行情况，排除安全隐患设备，及时的维修和保养，对存在危险的设备进行更换等。这样才能够较好的改善电力配电带电作业的现状，提高安全性能。

四、结论

近年来，随着用户对电力能源需求量与日俱增，10kV配电线路也在不断扩张，10kV配电线路分布广泛，且运行环境较为复杂，其运行是否安全直接关系着供电企业的经济效益及用户的用电安全。[5]配电带电作业可以解决用户不间断供电与供电企业停电检修之间的矛盾。所以采取必要的技术手段和管理措施来保证配电带电作业安全高效的开展，才是供电企业的当务之急。

参考文献

[1]盖鹏宇，刘玉华，于渤海.10kV配电带电作业的安全措施防护[J].管理观察，2011（8）：240-244.

[2]李占奎.10kV配电网带电作业安全防护体系的分析[J].科技创新与应用，2014（1）：155-155.

[3]邵薇.试析10千伏配电线路带电作业的安全防护[J].商品与质量·学术观察，2013（10）：212-212.

[4]朱美平.对10KV配网带电作业应用与安全防护的探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2011（27）：1100-1103.