道桥监理实习报告

道桥监理实习报告（通用7篇）

道桥监理实习报告 篇1

一．前言

生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，深入到道路施工单位，以邢汾高速建设处为实习地点，参加工程施工工作。同时，也为大学毕业后从事工程实践打下良好基础。

二、工程概况

工程名称：邢汾高速。工程地点：邢台市邢台县路罗镇。施工单位：中交二公局。邢汾高速河北段由省高速公路管理局承当业主。该项目东起京港澳高速公路邢台南互通，途经邢台市高新区，沙河市，邢台市桥西区和邢台县；西接山西段拟建的邢汾高速公路，是山西省“五纵六横七条线“中：横5”的重要组成路段。该项目主线全长84.3公里投资91.1亿元。

三．实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理路基施工填土要求（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下：

1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。

2、测量放样测量组准确放出道路中心线。

3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。

4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。

5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。

6、路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5～10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量1～2个百分点，灰剂量符合规范要求。

7、整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18～21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应采用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。

道桥监理实习报告 篇2

自从工程建设开始实施工程监理以来, 监理的职责就逐渐得到了充分的发挥, 建设工程质量得到了非常有效的监管, 最大限度的保证了工程的质量。虽然工程质量评估报告在工程质量控制中具有重要的作用, 但是在实际操作当中却往往受到忽略, 其中的某些内容存在漏洞和缺陷, 而这些问题会影响相关部门对工程质量的客观认识和评价。主要存在的问题有不完整的详细数据的统计与分析、工程总体情况表述、质量的监管、工程质量评估的结果以及数据等。针对以上问题, 如果监理人员在平时工作中对工程质量数据的收集加以关注, 对收集到的数据作统计、分析时更认真严谨一些, 则会使监理评估报告做出更具科学性的判断, 同时也能在这个过程中及时发现并改进某些问题。监理单位所出具的建筑工程质量评估报告中的内容应该具有连贯性和衔接性。也就是说质量评估报告所给出的结论应该通过充分的证据进行证明, 保证结论的科学性 (例如进场主要材料的试验报告、分部分项、单位 (子单位) 工程的预验收情况等) 。综上所述, 一份科学缜密的建设工程质量评估报告应该具备以下重要内容:工程监理概况, 项目监理人员及专业分工、监理过程中履行职责情况, 进场材料、设备见证试验情况, 检验批、分项、分部、单位工程质量预验收情况, 安全和功能性抽查检测情况、工程观感质量检查情况, 设计变更、设计核定情况, 质量事故处理情况、工程资料核查情况、工程质量评估意见。详细内容包括:

1) 工程的基本信息:工程名称、工程地址、面积/层数、结构形式、建筑总高度、开竣工日期、工程造价、建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位、监理资质等级。

2) 工程监理概况:根据监理委托合同的约定, 填写监理工作范围、监理工作内容、项目监理组织、监理工作制度、监理工作方法和程序、监理设施、质量评估项目的监理时间, 并且对合同工期和实际工程进行比较, 是否存在延误或提前现象。

3) 项目监理人员及专业分工:对项目监理机构负责该单位工程的组织机构形式及人员职称进行描述, 并且要写清楚具体的姓名、专业、项目监理部职务、监理工程师证书及编号等。

4) 监理过程中职责的履行情况:主要描述监理规划和监理实施细则的编写目录, 审核施工组织设计和施工方案的情况、进度、投资、质量控制和安全监理情况等。

5) 进场材料、设备见证试验情况:描述每种材料、构配件、设备等进场验收批次以及见证取样复试次数, 并且说明验收和复验的结论。

6) 检验批、分项、分部、单位工程施工质量验收情况:描述验收程序与组织、执行强制性条文情况、按照施工质量验收标准逐条说明验收情况, 验收结论, 用数据说话。

7) 安全和功能抽查检测情况:按照施工质量验收标准逐条说明验收情况, 对主要质量数据搜集及分析。最大限度的搜集可能影响工程质量的相关信息, 并据此做出科学准确的评估结果。具体来说主要包括以下几点:

a.阐述砂浆以及混凝土的混合比例, 并从中得出砂浆试块、混凝土试块的详细种类以及监测的质量和结果。检测情况主要涵盖了检测日期、种类、结果等。其中监测种类又分为三大类:见证检测、外送检测和平行检测;b.实体混凝土抽检的情况 (回弹、钻芯、超声波等) , 分析检测数据。按照相关的技术要求, 科学系统的检测混凝土的强度, 对混凝土的抗冻性和抗渗性进行检测, 对混凝土强度进行评定, 得出关于混凝土强度的准确数据;c.回填土质量检验的次数、方式、质量数据分析;d.对于导线的衔接以及进行引测所需的各种手续, 监理工程师均应对样本进行检测和核实;e.检测沉降的问题, 检测的时间、观测的地点、进行检测的记录、最终的检测结果是其中的主要内容。需要强调的是检测地点的选择应该通过绘图进行表述;f.防渗性的检测, 建筑材料的防渗功能的复检结果, 防水工程渗漏检测情况的阐述, 抗水压能力等都需给予表述;g.检测建筑工程每个部分的垂直度、外部尺寸、层面高层、平整度、混凝土裂缝及窨潮;h.金属结构制作安装质量的检测情况:高强度螺栓的预拉力、扭矩系数、摩擦面抗滑移系数检测报告、网架节点的承载力试验报告等;i.装饰装修方面:有防水要求的地面蓄水试验记录、地面天然石材、胶粘剂、沥青胶结料等的合格证明及复验资料。

8) 观感质量检查情况:说明观感检查的数量、结论等。

9) 设计变更、设计核定情况:说明设计变更、设计核定的数量、部位等情况。

10) 工程质量事故 (问题) 处理情况:描述在施工过程中出现的质量事故的原因分析及处理结果, 如果该工程在施工过程中未出现质量事故, 该项填写“无”。

11) 工程资料的核查情况:按照质量验收规范规定的资料目录检查, 写出资料的种类和数量即可。

12) 工程质量评估意见:按照质量验收规范规定的质量合格标准逐条评定, 并做出结论。

以上是监理单位建设工程质量评估报告应含的内容, 其中着重需要注意的一点是监理单位所给出的质量检测报告必须包括各类详细的数据, 能够充分反映建筑的质量安全、使用功能、建筑工程的装饰功能等具体信息。此外, 报告中还应特别强调建筑工程中存在的各种安全隐患, 例如倾斜、裂缝、漏水等问题。针对其中可能存在的安全隐患, 在给出科学的判断之后还应尽量给出解决方法, 以实现对建筑工程的改善, 保证各方当事人的利益和人民群众的安全。

由以上可知, 如果监理的质量评估报告注意涵盖以上几个方面的内容, 所得出的结论就可以在详细的数据辅助下实现其科学性和准确性。如此一来, 既实现了质量结果的完整性, 又保证了业主和施工单位之间的合作关系, 最大限度的保护各方当事人的利益, 使得人们能够充分的了解工程情况, 建造放心工程。

摘要：根据GB/T 50319-2013建设工程监理规范和DBJ 04-214-2004山西省建设工程施工资料管理规程的要求, 阐述了监理单位质量评估报告的主要内容, 包括工程监理概况、项目监理人员及专业分工、监理过程中履行职责情况、工程质量评估意见等, 为工程质量问题的发现和解决提供了有效的依据。

关键词：建筑工程,质量评估报告,监理,工作

参考文献

[1]建筑施工手册编写组.建筑施工手册缩印本[M].第4版.北京:中国建筑工业出版社, 2003.

[2]GB/T 50319-2013, 建设工程监理规范[S].

道桥监理实习报告 篇3

关键词：工作方法 报告制度

一、监理工作方法。

监理的工作方法没有统一的模式，而且建设单位要求技术服务的内容和方法也不一样，因此各监理单位的具体做法也不尽相同。

在一般情况下，根据国际上的惯例和我国的具体情况，通常的方法是“严格控制、积极参与、热情服务”。

1.严格控制

“控制”按不同角度可以分为好多种，这里只讲一下事前控制和过程控制。事前控制是在施工之前，对施工单位提交的施工方案、施工组织设计、技术

措施以及工程管理体系、质量保证体系、各种管理制度等进行审查和确认，否则不允许工程施工；同时，还要对用于工程的原材料、半成品、成品、设备的质量等进行检查（或检验）、签证认可，否则不允许在工程中使用。

过程控制是在施工进行的过程中，监理工程师随时对施工的操作质量进行检查和验收；同时控制上道工序未经监理工程师验收签证，不准进行下道工序的施工。

2.积极参与

监理单位对工程的监理，不仅要对施工操作进行监督，对检验批、分项工程、分部工程和产品最终的质量进行检验，而且监理工作要贯穿于施工准备、图纸会审、方案讨论和施工全过程的跟踪监理。

在施工准备、图纸会审和方案讨论中，监理工程师们在对所承担监理项目的特点、要求比较熟悉的基础上，积极地提出有利于加快工程施工进度、降低工程成本、提高工程质量的建议；在工程施工的全过程，监理人员要深入工程现场，及时发现问题，提出改进意见，尽可能地使工程建设中的各种失误消滅在萌芽状态之中。

3.热情服务

监理单位不仅要站在公正的立场上，为建设单位做好技术服务工作，而且还要主动、热情地做好有关工程合同、进度、投资、技术、质量等方面的协调工作；利用周例会（或协调会）、月专项会议，或应邀参加建设单位、承建单位召开的各种会议，提出要求、帮助总结，积极配合设计单位、承建单位解决工程中出现的问题和疑点，协调建设单位，设计单位和承建单位之间出现的矛盾。

二、监理工作报告制度。

1、工地例会和会议纪要

工地例会是在工程开工以后，按照总监理工程师确定的时间，由总监理工程师定期主持召开；工程监理中的许多信息和决定是在工地例会上产生和决定的，因此开好工地例会是工程监理的一项重要工作。

工地例会应包括以下主要内容：

（1）检查上次例会议定事项的落实情况，分析未完事项原因；

（2）检查分析工程项目进度计划完成情况，提出下一阶段进度目标及其落实措施；

（3）检查分析工程项目质量状况，针对存在的质量问题提出改进措施；

（4）检查工程量核定及工程款支付情况；

（5）解决需要协调的有关事项。

工地例会由于定期召开，因此一般均按照一个标准的会议议程进行，会议的目的主要是：检查上次会议对有关问题的处理、落实情况；交流信息；对工程中一般性问题进行讨论，并作出决定；对下一步工作提出要求和意见。

总监理工程师的各种意见、决定和要求均应以书面形式发出指示。在工地例会上的决定同其他发出的各种指令性文件一样，具有等效作用。因此，工地例会的会议纪要是一个很重要的文件。

2、专题会议和会议纪要

总监理工程师或专业监理工程师应根据需要及时组织专题会议，解决施工过程中的各种专项问题。工程项目各主要参建单位均可向项目监理机构书面提出召开专题工地会议的建议。建议内容包括：主要议题，与会单位、人员及召开时间。经总监理工程师与有关单位协商，取得一致意见后，由总监理工程师签发召开专题工地会议的书面通知，与会各方应认真做好会前准备。专题工地会议纪要的形成过程与工地例会相同。

需要召开专题会议研究、解决的有设计交底、施工方案或施工组织设计审查、复杂技术问题的研讨、重大工程质量事故的分析和处理、工程延期、费用索赔等。

由于专题会议研究的问题重大，又较复杂，因此会前应与有关单位一起，作好充分的准备，如进行调查、收集资料，以便介绍情况。这样才能在有限的时间里，让到会的专家们充分地研究。对于专题会议，应有会议记录和会议纪要，并作为监理工程师发出的相关指令文件的附件或存档备查的文件。

3、监理月报

监理月报是总监理工程师每月底向建设单位提交的报告，其主要内容应包括：工程进展情况、监理工作情况、存在的问题和建议、下月的监理工作要点。

4、质量评估报告

对于业主单独委托分包商的分项工程或分部工程、需要请质量监督站进行实体质量的监督检查的分项工程或分部工程以及单位工程完工后，在当地工程质量监督部门监督检查前，均需总监理工程师组织初验，并写出相应的工程质量评估报告。

工程质量评估报告的内容如下：1.工程概况。2.监理工作和质量评价的依据。3.工程划分和评定方法。

按照国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001的要求和本工程项目的情况，列出本工程项目的各单位工程，以及所包含的分部工程和分项工程。

（1）分项工程

监理工程师应督促施工单位建立、健全质保体系，使分项工程质量在施工单位自检的基础上，由监理工程师（建设单位项目技术负责人）组织施工单位项目专业质量（技术）负责人等进行验收。

（2）分部工程

分部工程应由总监理工程师（建设单位项目负责人）组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收。

（3）单位工程

单位工程质量是根据分部工程质量评定，汇总质量控制资料检查、观感质量验收、所含分部工程有关安全和功能的检测资料和主要功能项目的抽查结果进行综合评定。

（4）列出各分项工程、分部工程的质量评定情况和说明。

（5）几个需要说明的质量问题。

对于一般性工程质量问题及处理情况，应在分项工程、分部工程质量评定情况中予以说明；对于重大工程质量事故应在本项中说明，包括对事故的情况、原因分析和处理意见、处理情况等，均应作详细的说明。

（6）质量评估意见。

5、专题报告

在监理工作的实施期间，监理工程师对一些比较重要的管理和技术问题（包括设计、施工和材料设备等），可以向业主（或应邀向业主）发出专题报告。监理工程师应对提出专题报告的原因、处理的依据、解决的办法等详细阐述，观点明确；必要时，该报告可抄送有关设计、施工、材料设备和构配件供应单位等。

6、监理工作总结

监理工作总结的内容应包括工程概况、监理组织机构和人员、监理合同履约情况、工作成效、出现的问题和处理情况、建议、工程声像资料等。

监理工作总结可根据工程项目的复杂程度和履约时间的长短等具体情况确定编写方法。一般情况是项目完成以后进行总结；项目复杂的工程，可分子项进行总结；履约时间长达数年的工程，可分阶段进行总结。

三、结语：

道桥实习报告 篇4

第二阶段稀浆封层监理阶段

在这一个月中我从一个什么事都不懂的毛头小子逐渐走向一个小监理员的转变。

在实验室实习了一个月之后我受公司派遣来到朝阳监理稀浆封层的监理工作，开始听到这个消息让我在兴奋的同时又感到有很大的压力，因为在学校是只是听到过监理这一行业，

但要是自己去干这个还有点无从下手，究竟要怎么干监理，当时是对我的一个巨大的挑战。

监理在我的脑海中的印象就是在旁边站着看着怎么干活，而直到在朝阳当监理的这一阶段我才知道原来监理也不是很好当的，监理也有很多的东西要学习，要填写。

监理资料的`编写、整理是监理工作的重要环节，是监理服务工作量和价值的体现。而监理日记的记录是监理资料中较重要的组成部分，是工程实施过程中最真实的工作证据，是记录人素质、能力和技术水平的体现。所以监理日记的内容必须保证真实、全面，充分体现参建各方合同的履行程度。公正地记录好每天发生的工程情况是监理人员的重要职责。

Ⅰ、监理日记要求

1、准确记录时间、气象监理人员在书写监理日记时，往往只重视时间记录，而忽视了气象记录，其实气象记录的准确性和工程质量有直接的关系。

(1)混凝土强度、砂浆强度在不同气温条件下的变化值有着明显的区别，监理人员可以根据混凝土浇捣时的温度及今后几天的气温变化，准确计算出强度的理论计算值，从而判断是否具备拆模条件，是否具备承载能力，承载能力有多少。

(2)在地基与基础工程、主体工程、装饰工程、屋面工程等分部工程施工过程中，气象的变化直接影响工程的施工质量。有些工程在单位工程结束后出现一系列的质量问题，调查人员即可根据问题部位的监理日记作出分析，有的质量问题可能就与气象有直接的关系。比如雨季施工时，基槽遭雨水浸泡，引起土壤变化进而影响基础工程的质量。

2、做好现场巡查，真实、准确、全面地记录工程相关问题

(1)监理人员在书写监理日记之前，必须做好现场巡查，增加巡查次数，提高巡查质量，巡查结束后按不同专业、不同施工部位进行分类整理，最后工整地书写监理日记，并做记录人的签名工作。

(2)监理人员在做监理日记记录时，往往只记录工程进度，而对施工中存在的问题没有做好记录，或者认为问题较小，没有必要写在日记当中;或者认为问题已经解决，没有必要再找麻烦。其实这就忽视了自身价值的体现。现在许多业主方并不理解监理工作在工程项目中的作用，如果我们在日常的资料中没有记录监理发现的问题，没有记录监理的监督工作，怎么能让业主方更多地了解监理的工作内容和服务宗旨。所以在记录监理日记时，要真实、准确、全面地反映与工程相关的一切问题(包括三控制、二管理、一协调)。

(3)监理人员在做监理日记记录时，往往只记录工程进度、存在问题。没有记录问题是怎样解决的。应该说.发现问题是监理人员经验和观察力的表现，解决问题是监理人员能力和水平的体现。在监理工作中.并不只是发现问题，更重要的是怎样科学合理地解决问题。

所以监理日记要记录好发现的问题、解决的方法以及整改的过程和程度。

3、关心安全文明施工管理，做好安全检查记录

一般的监理合同中。大多不包括安全内容。虽然安全检查属于合同外的服务，但直接影响操作工人的情绪。进而影响工程质量，所以监理人员也要多关心、多提醒。做好检查记录，从而保证监理工作的正常开展。

4、书写工整、规范用语、内容严谨

工程监理日天充分展现了记录人对各项活动、问题及其相关影响的表达。文字如处理不当，比如错别字多，涂改明显，语句不通，不符逻辑，或用词不当、用语不规范、采用日常俗语等等都会产生不良后果。语言表达能力不足的监理人员在日常工作中要多熟悉图纸、规范，提高技术素质，积累经验，掌握写作要领.严肃认真地记录好监理日记。

5、书写好监理日记后。要及时交总监审查，以便及时沟通和了解，从而促进监理工作正常有序地开展。

Ⅱ、监理日记的内容

1、日期、气象(天气、风力、温度、雨量等)。

监理日志中往往只记录时间，面忽视了气象记录的准确性和工程质量有直接关系，因为在浇注混凝土时、混凝土养护、早期强度、拆摸强度等施工活动均与气温、风力、雨量有着密切的关系，同时大雨会影响深基坑施工等等，所以必须把气象情况记录清楚详细。

2、施工情况概述。

工程进度、施工人员分布、操作部位、形象进度情况、合理化建议等情况均应作记录。

3、隐蔽工程施工、检验情况。

4、工程质量情况。

施工质量存在的问题及如何解决、整改(处理各类事故人员名单)。监理日志记录的质量问题，要记录整改情况、整改验收是否符合要求、参加验收的人员情况，前因后果都要记录清楚，以便追溯。

5、各种见证检验、平行检验、文件验证、抽检试验情况。

6、砂浆、混凝土试块的制作、测试情况。

7、当天协调的问题，是否有结果。

8、工地材料、设备进场及检验情况(对不符合要求的要明确记录)。

9、工地例会记录(简况)。

10、工地一般情况的简单记录。

11、审阅记录。

监理日志写好后，总监理工程师应该及时抽查、审阅，做到心中有数，以便更好的组织监理人员进行监理工作。

Ⅲ、总结

综上所述，监理日记的记录是监理的重要基础工作，应该得到每个监理人员的重视。每个监理人员都有责任做好监理日记，为工程项目提供有价值的证据，为自己和公司树立良好的形象，以便让更多的人了解监理，提高监理活动的社会信誉。

土木道桥毕业实习报告 篇5

贵州理工学院

毕 业 实习报 告

学 院 名称：贵州理工学院 专 业 班级：道桥134 指 导 教师：张志俊、汪权明

学 生 姓名：陈书杰

实习单位：贵州省公路集团有限公司三公司

实习日 期：2017年2月27日-2017年3月19日

贵州理工学院毕业实习报告专用纸

目录

1实习目的及任务 3 1.1实习目的--3 1.2实习主要工作任务--------------------3 2实习项目的工程概况------------------------3 2.1实习的时间------------------------------3 2.2实习单位--3 2.3实习地点--4 2.4工程概况--4 2.4.1工程简介-------------------------4 2.4.2水文地质条件------------------5 3实习内容----------6 3.1外业实习--6 3.1.1标识牌的填写------------------7 3.1.2放样以及GPS的初接触-----7 3.1.3实习中的安全问题------------8 3.2内业实习--9 3.2.1孔桩原始记录----------------10 3.2.2水准记录-----------------------10 4实习总结和收获-----------------------------11 4.1实习的收获----------------------------11 4.2实习的总结----------------------------11

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引言：施工实习是专业学习的重要环节。通过实习，让我们了解主要结构的施工特点。施工方法等，使我们巩固和加深已学的理论知识，培养我们分析问题和解决实际问题的能力，在进行一年的理论知识积累之后，要有一个踏入工地进行实践的过程，也就是理论与实践的结合，特别是对与路桥这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。所以就要有一个将理论与实践相融合的机会。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后参加紧工作打好基础，这就是这次实习的目的所在。

1实习目的及任务 1.1实习目的

通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。

1.2实习主要工作任务

我们这次实习的主要任务就是看懂实习工地的结构类型，了解工程的性质，规模，桥梁结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的不知道的知识。尽量争取参与并了解工程开工前和施工中的各项准备工作，参与进入施工现场的材料，收集有关技术资料，整理施工实习日记，做好实习收尾工作。我们应该去了解或者熟悉工地上常用的机械设备的性能。带着各种各样的疑问，我们一边参观一边询问着，尝试了解常用的机械设备。

2实习项目的工程概况 2.1实习的时间

2017年2月27日到2017年3月19日

2.2实习单位

贵州省公路集团有限公司三公司东清二标项目部

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2.3实习地点

贵州省大方县竹园乡东清二标一工区

2.4工程概况

2.4.1工程简介

本项目共11座桥，其中我所实习的一工区有六座。

（1）野鸭寨大桥中心桩号为K8+028，左幅长293m，右幅长294m。上部结构为：7×40m预应力砼（后张）先简支后连续T梁。下部构造为：桥墩为双柱式圆柱墩、方柱实心墩；基础为桩基础；桥台均为重力式U台、扩大基础。本桥因地势陡峭、岩体坚硬，不利于冲桩机施工，因此采用人工挖孔桩成孔方式。

（2）贺家寨大桥中心桩号为K8+820，全长344m。上部结构为：左幅3×30m+3×40m+40m+40m+40m预应力砼（后张）简支T梁、先简支后连续T梁；右幅3×30m+40m+40m+40m+40m+40m+40m预应力砼（后张）简支T梁、先简支后连续T梁；下部构造为：桥墩为三柱式圆柱墩、方柱实心墩；基础为桩基础；桥台为重力式U台、扩大基础。本桥因地势陡峭、岩体坚硬，不利于冲桩机施工，因此采用人工挖孔桩成孔方式。

（3）竹园互通匝A大桥中心桩号为AK4+219，全长196m。上部结构为：6

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×30m预应力砼（后张）先简支后连续T梁。下部构造为：桥墩为双柱式圆柱墩、方柱实心墩；基础为桩基础、承台桩基础；桥台均为重力式U台、扩大基础。本桥因地势陡峭、岩体坚硬，不利于冲桩机施工，因此采用人工挖孔桩成孔方式。

（4）竹园互通歹鸡大桥中心桩号为JK3+225，全长260m。上部结构为：6×40m预应力砼（后张）先简支后连续T梁。下部构造为：桥墩为双柱式圆柱墩、方柱实心墩；基础为桩基础、承台桩基础；桥台均为重力式U台、扩大基础。本桥因地势陡峭、岩体坚硬，不利于冲桩机施工，因此采用人工挖孔桩成孔方式。

（5）竹园互通匝A跨主线桥中心桩号为AK4+653.29，全长161.58m。上部结构为：20+32+20m预应力混凝土箱梁桥，梁高1.9m，4×20m普通钢筋混凝土箱梁，梁高1.4m。下部构造为：桥墩为双柱式圆柱、方柱实心墩；基础为桩基础；桥台均为重力式U台、承台桩基础。本桥因地势陡峭、岩体坚硬，不利于冲桩机施工，因此采用人工挖孔桩成孔方式。

（6）两岔河大桥中心桩号为K9+908，全长212.16m。上部结构为：5×40m预应力砼（后张）先简支后连续T梁。下部构造为：桥墩为双柱式圆柱墩、空心薄皮墩；基础为桩基础；桥台均为重力式U台、扩大基础。本桥1#、4#墩因地势陡峭、岩体坚硬，不利于冲桩机施工，因此采用人工挖孔桩成孔方式；2#、3#墩桩基采用机械成孔。2.4.2水文地质条件

1、地形地貌

项目区域位于黔西高原与黔中高原的过渡带。总体地形属浅切低中山侵蚀、溶蚀地貌，海拔高程在1330m～1715m之间。最高点位于油沙坡，最低点位于两岔河河底。项目东西部地形起伏较小，相对高差一般为20m～50m，地形相对平缓。中部山高谷深，岭谷相间。

区内地形主要受侵蚀、溶蚀以及堆积作用控制，线路区总体形成高山、高中山峡谷地形，地貌类型主要有：溶蚀地貌、侵蚀地貌、溶蚀沟谷、河谷地貌、中高山地貌。

2、水文气候

毕节市境：属北亚热带湿润季风气候，夏季凉爽，冬季无寒。年日照时数1391小时，无霜期246天，年均气温12.8℃极端最高33.8℃，极端最低～5.6℃。

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年平均降水954mm。主要灾害天气有春旱、倒春寒、冰雹、伏旱、暴雨和秋季低温等。

大方县境：属中亚热带季风湿润气候，县城年平均气温11.8℃，极端最高31.5℃，极端最低～9.3℃，年均总日照1309.5小时，无霜期257.1天。年均降水1150.4mm，多集中在4～9月，占全年80％，平均相对湿度84％，雾日159.9天，雨凇日数30天。灾害性天气有凝冻、冰雹、倒春寒、伏旱等。

3、水文地质

地下水的形成与气候、水系、地质、地貌、植被等条件有密切关系，根据项目区内地下水赋存的地层岩性、含水介质特征和地下水水动力条件，区内地下水类型分为碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水、松散岩类孔隙水三类。

3实习内容

在我们去工地的时候，处长给我们每个人安排了一个师傅，我的师傅负责的是二标的重点项目——贺家寨大桥，我也就开始了为期三周的实习生活，进入工地第一天师傅并没有让我做什么，和我说了很多关于工地上的事情。

3.1外业实习

贺家寨大桥总共有8个墩，2个桥台，在我实习的时候，5#墩的孔桩已经快挖到设计高程了，9#桥台也因为埋深问题被要求返工，而也因为如此开始了我的

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外业实习篇章。3.1.1标识牌的填写

因为我实习的工地要求标准化施工，所以每一个孔桩旁都有防护和标识牌，标识牌有提醒注意安全字样，还有可填写的地方，需要填的主要有大桥名称，墩编号，孔桩编号，现场的技术员、监理、安全员的名字以及联系方式，还有孔桩每天的进尺。所以我去的第二天，我师傅就给我安排了一个任务，他就让我填写每一块标识牌，因为标识牌信息是需要经常更新的，而且还有很多孔桩是刚开挖的，所以标识牌也是新的。在填写的过程中我需要估读进尺，虽然书本上是说要求必须用尺子去量孔桩深度，但是师傅告诉我，书上是那么说，但是工地又是另外一回事。我花了三天的时间，把8个墩50多个孔桩的标识牌填写完成了。3.1.2放样以及GPS的初接触

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9#桥台被要求返工，在第二周的时候我和师傅拿着GPS就去放样了，这是我第一次接触GPS，学校里面都是使用的全站仪。或许是因为学校使用过全站仪，我上手这个GPS非常快，师傅对于我的学习能力表示惊讶，他说以前来的学生都是一问三不知，我算是比较聪明的那种了。然后我就拿着仪器把9#桥台的6个控制点给放了出来，我又向师傅请教了很多问题。3.1.3实习中的安全问题

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在这段时间的实习里，我深深感受到了技术人员对于工人的无奈，因为这些工人不管你说什么他们都不听。工人们可能是太熟悉他们的工作了，认为没有什么大问题，于是就不注重那些器械操作规程，认为怎么好用就怎么用。他们在孔桩旁边的时候，安全带和防坠器就丢一边人就整个往前倾望向孔桩里，这样做是很危险的。孔桩是很深的，尤其是5#墩每个桩基都有20m左右，只有把安全带挂好在防坠器上，人站上去才会安全。桩基锁口上的碎石也不清理，只有掉下去一块石头，他的生命安全还能得到保证吗？但是对于我们技术人员的劝说，听得下去的没有几个，大多都敷衍了事，还有甚者会骂你几句，实在不可理喻。我问了师傅这种处理，师傅说你和工人没什么好说的，有啥问题只能告诉他们老板，然后扣工资，我觉得实习里能提前见到这种现象也算是一种收获了。

3.2内业实习

其实所谓的内业实习就是帮我的师傅做他的资料，可能因为工地上太无聊了吧，师傅们都不愿意做内业资料的！不过也正好，交给我做我也能学到很多东西。

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3.2.1孔桩原始记录

这东西就是记录每一个桩每天的进尺以及实际高程的表格，当师傅拿数据给我的时候，我发现这个东西工作量有点多！因为规定进尺每个孔桩最多挖1m以控制质量，但是实际呢也挖不了1m，遇见石头还需要爆破，所以也就差不多每天0.6m左右。而每个孔桩基本都是16-25m左右，一个孔桩就有一个多月的进尺要写，所以工作量很多，以至于我在后面的这一周天天都在加班到深夜，我就想啊，其实工地也不是那么清闲啊，该忙的还是忙啊！3.2.2水准记录

当做完原始记录后，我师傅又叫我去做水准记录，说实话这个水准记录和学校的完全差别很大，我们学校的水准记录比这个复杂，但是这个水准记录转点多啊，在了解怎么做后，我发现这个比原始记录还难做。因为我们那里只有一个已

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知点是N19，这个点离下面的5#墩高差大概有50m，而塔尺最高也就能读4.6m左右，所以我如果要做数据的话，5#墩的桩就得做15个转点，然后这个转点还要转回来成为闭合曲线。后来因为实习所剩时间不多了，而且这个也很难算，稍微算错就重来，我师傅就说他自己来吧，就没让我做了。

4实习总结和收获 4.1实习的收获

首先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。虽然只有短短的三个周，但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员在工地上需要做些什么以及对工程的控制和工人交流等。

其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。

最重要的是明白了工地其实并没有想象中的艰苦，而且能学到一些实际的东西，锻炼的是解决问题的实践能力。

4.2实习的总结

道桥实习日记 篇6

2014年3月24日星期一天气：晴

今天是实习的第一天，我们怀着激动的心情来到了项目部。进去后，迎接我们的是一位资历颇深的老职工。他首先和我们相互认识了解下各自情况，接着就为我们讲述了现在工程的一些基本概况，然后又为我们讲述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。后来，这位老师傅又给我们这些实习生安排了一位工作认真的老师，在今后的时间里，这位老师会帮助我们更好的学习掌握工作技能。

就这样实习的第一天过去了，虽然没有去工地现场，但我们从那位老师傅身上学到了很多，同时也拉近了我们之间的距离，为我们以后关系的融洽埋下了基础。2014年3月25日星期二天气：晴

今天，师父给我们几个人布置了一个小任务，也算是给我们一个小小的考验把。他给我们一张道路设计的成果平面图，让我们每个人根据图纸上的内容画到cad上去，用来看看我们画图的基本功怎么样。毫无疑问，我们每个人都都会cad，并且都认为自己学的都不错。可是当我们自信满满的去画图的时候，才知道有多么的难。

在画的过程中，师傅对于我们运用cad过程中存在的一些问题进行了一定的指正，并且指出了在设计中应该注意的一些细节上的问题。还教了我们一些绘图常用工具的快捷键，使我们的画图水平得到了较大的提高。师傅帮我指出的主要问题是:标注尺寸不够合理，字体样式不正确，比例尺没有选好。

当着一天结束的时候，我回想着今天的收获，我很满意。因为，我的cad绘画水平有了进一步的提高。

2014年3月26日星期三天气：晴

今天，师父就要带我们去施工现场了，心情难免有些激动。早晨七点多，我们坐车来到了工程现场。

经过半个小时的车程我们到达了现场，我们看到现场正在进行施工道路的开挖和路基中桩的开挖工作。这些都是一些开工前的准备工作，需要把该路段内的草皮，树木树根等进行清表施工。项目部人员要做的就是协调当地的居民进行安全施工，防止施工时落石滚落，并划分植被清除区域。这项工作一共投入施工人员7人，3336挖掘机一台。

最后，师父让我们熟悉了一下图纸，计算今天完成的工程量。今天的工作就完成了。2014年3月27日星期四天气：晴

早晨7点30，师父通知我们在1#~5#风机平台处施工并画出征地线。在师父的带领下，我们几人经过近四个小时的努力，终于完成了这项工作，并给总共上报安全合同。

下午两点，监理徐总工，业主代表及各施工队召开资料会议并提出：（安全目标）年员工负伤频率60%以下。防止火灾、爆炸、触电、坍塌。杜绝急性中毒、窒息、淹溺、灼伤、高处坠落事故。防止物体打击、机械伤害、车辆伤害、起重伤害及其他伤害。争创“无事故工程”。会议结束后，师父让我们将会议内容整理成会议纪要，让我们江浙下跌都记载心里，不能有丝毫差错。一个好的工程离不开每次的会议纪要。2014年3月28日星期五天气：晴

随着春天的流逝，夏天的味道越来越浓了。今天的温度很高，感觉好像在过夏天似得，我们在工地上第一次饱尝了太阳的毒晒。看来，用不了多长时间我们也会变黑了。但，这也标志这我们工作经验的增加。

七点钟，施工1#路及1#风机平台，1#路路基已完成，平台征地线已推出，下午桩基队进场进行1#风机平台的施工，平台平整无法完成。转场至2#路施工，施工至2#风机平台处发现与设计标高相差一米。我们通知总工，但因为总工不再现场，我们只好告诉宋工，但宋工并未给出答案，且未让我部停工，我部已将2#平台平整完 成。

下午两点领导视察工地情况，要求安全员及现场施工员平时定时进行安全检查、质量检查，保证随时随地施工安全保质进行。认真迎接领导视察工地，及时排除现场的安全隐患，及时对不足之处进行整改。

2014年3月31日星期一天气：晴

这几天天气一直很热，但经过几天的工作和，我们基本上已经适应了这种天气。虽然很苦，但我们却乐在其中。

8：30施工2#路完路基成至3#风机平台，11点完成3#风机平台平整。至下午1点30分3#路基已完成，但是在4#风机平台施工中村民阻挠施工，因果树未定价格不让施工，与总工联系果树问题，没有办法只有让我部停止施工等待解决。半个小时候，我们和总工到野猪相关部门解决现场问题，并进行会议讨论。业主答应处理相关难点，要求立即恢复现场生产。

经过一个小时的时间，业主与当地居民达成了协议，通知我们可以施工了，但由于时间问题今天的工作也就到此为止了。2014年4月1日星期二天气：晴

转眼间，我来这实习已经一个多星期了。这一个多星期我经历了很多，学会了很多

今天早晨我们先对昨天因为停工造成的一些问题解决，然后8 点半开始正常施工。下午1点30平整4#风机平台，3：40成，转场至5#风机平台处施工中总工到现场说明只把平台基础16*16位置平整，其他位置按原有地形平整，待后期复耕时节省时间。18：30分与吕工沟通链接道路至4#路处施工段问题，吕工答复明日现场定。

晚上8点，召开施工临时会议，安排项目部每个人员的当前任务和工作规划要求。停止双休政策，周末全项目部加班赶工期。

2014年4月2日星期三 天气：晴 今天施工有遇到了一些问题，铲车在k5+000处路基推进500米后被阻工，所以只能转场至13#风机平台处，挖机施工k2+560处冲沟填方及管涵施工。总工通知原有道路可施工铺设砂砾石10cm压实后，与总工说明10cm砂砾石铺设后不能粘合在原有道路上压不实。总工确定只铺10cm厚。

道桥施工测量工作要点分析 篇7

1 做好测量的准备工作

1.1 检测测量仪器

测量工作的一个重要前提是测量仪器的完备, 因此在道桥测量工作实施之前应该对测量仪器进行全面、系统地检验和检测。这一时期应该做好全站仪、远红外线测量仪、G PS终端、RTK设备的检测工作, 在减少测量工作仪器误差的基础上, 提高测量工作的精度。

1.2 检查测量辅助设备

辅助设备对于测量工作的精确度和速度有着直接的影响, 要认真检查辅助设备精度、电子设备电池、测量记录仪器和记录表, 在确保辅助设备数量齐全、性能可靠的基础上, 实现对测量工作质量的保证。

1.3 检查测量工作计划

一是检查测量工作计划中原始点的情况, 这是确保测量工作精度的关键, 同时也是测量工作的基本需要。二是确定测量工作的方案, 对于测量工作计划和方案中有异议的地方进行确认, 将测量工作的误差和错误控制在问题的初期。三是检查测量工作的管理制度, 要确保管理制度的有效性和实效性, 以确保对测量工作的全面指导和控制。

2 桥梁工程中测量工作应该注意的问题

2.1 桥梁工程控制网检查

桥梁工程施工前应该对控制网进行全面地检查, 同时要对关键的部位进行加密, 以确保测量的精度达到设计的要求。要经常对控制网进行复测和校验, 以确保平面控制网的准确和精度, 为桥梁工程的精确施工打下基础。

2.2 桥梁结构的施工检测

一方面, 应该做好桥梁下部结构的测量检测, 根据设计对墩台位置、浇筑标高、安装部分进行精确地测量, 同时进行桥梁高程的控制, 以避免下部结构误差的产生。另一方面, 应该做好桥梁上部结构的工程测量检测, 预应力箱梁的标高直接影响到桥梁的使用和桥面的厚度, 因此, 应该加强对桥梁上部高程的控制。

2.3 桥梁工程竣工测量

应该根据桥梁工程的设计图纸和桥梁竣工验收规范对桥梁进行全面检测, 要重点对桥梁轴线、桥梁结构高程和桥面宽度进行全面检测, 以确保桥梁工程符合设计的要求。

3 道路工程中测量工作应该注意的问题

3.1 道路工程测量工作准备

首先, 应该对道路工程的相关文件进行检验, 重点突出对道路工程规范、设计突出、招投标合同、验收标准等技术文件的检验, 使道路工程测量工作找到一个可靠的体系和标准。其次, 要确定道路工程测量工作的实施计划, 要在计划中做好对突发事件和质量通病的预防, 以确保测量工作的连续性和精确性。再次, 要做好道路工程测量仪器的校验工作, 避免不合格的仪器出现在测量工作之中。最后, 要检查测量工作的管理体系, 对于测量工作各种常见的问题要有必要的应对措施与方案。

3.2 道路工程放样检查

道路工程建设中测量工作应该定期对现场进行放样检查并复核认定, 检查施工测量的定线数据是否正确, 放样精度是否满足规范要求, 定线桩位密度是否满足工地现场要求。要规范测量工作中所使用的仪器精度及操作方法, 符合勘测设计要求与规程, 测量工作技术人员的定期检查与复核应与施工单位同步或平行进行, 其复测频率应能判定测定结果是否可靠。

3.3 道路工程的施工测量

一是做好边桩定线工作, 测量工作人员应该根据测量工作需要对桩位和控制网进行检查、复测, 这是进行道路工程测量工作的基础。二是做好中线定位工作, 按设计坡度放边桩, 土石方施工按施工规范进行, 以确保工程质量。三是做好工程测量工作, 对中心线平面位置、高程、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和高程。测量成果应在竣工图中标明。四是做好自检工作, 主要对工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸进行检测, 要确保测量工作符合设计和规范的要求, 形成测量工作的体系, 将每一工序的结果都转化为下一工序的前提条件。自检是关系到工程质量的重要环节, 每个环节的误差积累构成整个工程的施工质量是否符合设计要求, 所以必须加以重视。

4 结语

测量是道路建设和桥梁工程的先决性工作, 同时也是确保道桥建设质量的监控工作, 在道桥工程中要坚持“百年大计质量为本”的理念, 切实做好测量工作, 合理应用技术, 有效控制关键环节, 为道桥工程质量和管理目标的实现做好技术基础和保证工作。在道桥施工测量中, 应该提高技术和管理人员的使命感与责任感, 将技术的应用更加系统、全面, 这样就能起到为整个道桥施工保驾护航的功能, 进而确保道桥工程在科学、可控的环境中高效率、高品质地建设, 通过道桥工程实现对交通事业和社会发展的支撑作用。

摘要：本研究以测量工作为中心, 对道桥工程的施工进行了研讨, 提出了做好道桥施工前测量工作的准备工作, 以确保道桥施工质量的观点, 并结合道路工程和桥梁工程施工的实际, 提出了测量工作应该注意的要点, 在提升测量工作质量的同时, 为道路工程和桥梁工程的建设提供更为精确和科学的保障。

关键词：道路工程,桥梁工程,施工,测量工作,竣工,放样,控制网

参考文献

[1]龙晓荣, 陶有为.高速公路测量监理要点探讨[J].科技创新导报, 2009, (14) :86-87.

[2]邓晓军, 张宝金.公路施工中的测量工作[J].黑龙江科技信息, 2003, (10) :23-24.