坐飞机记叙文（精选14篇）
“各位乘客，飞机马上就要起飞了，请扣上安全带。”突然，空中小姐拿起话筒大声说道。话声刚落，耳边就传来了“呜——”的一声。我感觉飞机在慢慢地往前滑翔，渐渐地向跑道冲去。紧接着，我感觉耳朵难受得要命，脚底发痒，身子往后轻斜了，好像有一种要从天上掉下去的感觉。飞机在一点一点地上升，我的心也一直揪得紧紧的。
“泽豪，快看——”顺着妈妈的指点，我一下子被窗外的景物吸引住了，公路像飘带，房子像火柴盒，湖泊像一面大镜子，地面上的一切都变得那么渺小。
过了一会，地面上的景物渐渐模糊看不见了。飞机已飞入了云层，透过机窗，我看到窗外的云朵，有的像一条小鱼在水中快乐的吹泡泡，有的像一个小孩在草原奔跑着，还有的像一只小狗开心地吃着骨头……如果可以的话，我真想打开舱门和白云握握手，看看白云是不是小水滴做的，还想在云层里和小伙伴们躲一下猫猫，只可惜——
欧洲航空防务和航天集团计划推出新型太空观光船，能让更多的普通人到太空边缘观光旅游！不用像航天员那样经过严格的考察和训练，也不用经历近似苛刻的身体测试……像坐普通客机一样飞到太空，就能在太空边缘观赏美丽的地球、体验失重的“飞翔”乐趣！
像普通飞机一样起飞
新型太空观光船长得并不奇特，很苗条的机身，全长大约14米，样子跟小型商务机长得差不多。采用全新的复合材料机身来减轻重量，机身重量的减轻使得新型太空船能搭载4名乘客呢！
太空观光船采用混合动力模式推进，可以跟普通飞机一样，在一般的机场跑道就可以起降哦！飞行开始后，先使用涡轮扇发动机从机场跑道起飞，大约在45分钟内就爬升到12千米的高度，这时再点燃火箭发动机，高速冲向大气层边缘。之后飞行员关闭火箭发动机，太空船在惯性作用下飞到100千米的高度，到达太空边缘。
像小鸟一样自在飞翔
观光船到达太空边缘后，你就可以解开安全带，体验到神奇的无重力飞行状态，尽情地在机舱里漂浮3分钟！漂浮的时候，没有了上下，即使是头在下，也不会有丝毫不舒服的感觉。你只要稍微用一点力，就会飘向另外的地方，当然，你也可以通过墙壁上的把手在不同舷窗之间移动，尽情欣赏地球的美景，想想就很爽！现在的你已经变成了“大力士”，会感到力大无比，即使是非常重的东西，只要稍微推一下，就飞起来了！神奇吧！
座椅像吊床
暑假里，我和爸爸妈妈一起去桂林旅游，因为要出去玩，我兴奋得不得了。当听说还要坐飞机，我的心真是忽上忽下的，但想到这是我第一次坐飞机，我又兴奋又紧张。
我带着复杂的心情，紧张地上了飞机。在大家都找到自己的座位后，飞机上的小广播响了，里面发出了一个温柔的声音，我听着广播的要求系好安全带，等待着飞机起飞。
不一会儿，飞机准备起飞了，它在跑道上慢慢地滑行，紧接着越来越快，越来越快，然后我感觉机头翘了起来，刹那间，飞机就冲向了蓝天。我从舷窗上往下望，只见房屋越来越小，越来越小，像一块块积木，原本宽阔的马路，现在看起来细得像一条条线，路上的行人都已经看不见了。
过了好一会，漂亮的空姐给我们送来了午餐和饮料，正当大家津津有味的享用美食时，来了个小小的插曲。广播里传来乘务员的声音：“各位乘客，飞机遇上了气流，在一段时间会产生颠簸，请大家不要擅自离开座位，并系好安全带”。我听了，心怦怦跳起来，飞机在云层中爬升，忽上忽下，我的身体也随着飞机上漂下沉起来，耳朵嗡嗡直响，非常的难受。幸亏飞机很快地穿过了气流，变得平稳了，我平复着自己忐忑的心，向舷窗外看去，哇，好大的乌云，我们都飞到云层上了。
终于，飞机准备着陆了，当飞机开始下降时，忽上忽下的感觉又来了，我的耳朵好像被什么东西给堵住了一样，我双手包着耳朵，脑子里涨涨的一点儿声音也听不见了。飞机稳稳地着陆了，顺着跑道滑行，速度越来越慢，越来越慢，飞机停稳了。
这天中午，我们乘车来到遥墙飞机场。远望候机大厅，就像一只展翅欲飞的雄鹰。走进候机大厅，我看到在这里坐飞机的人可真不少!他们飞往世界各地。我们顺利通过安检，在11号登机口登上了飞机。飞机要起飞了，我心里既兴奋又紧张。兴奋的是飞机马上起飞了，我第一次坐飞机。紧张的是，我害怕出现电视上播出的危险情况。妈妈看出了我的心思，安慰我说：“不要紧张，坐飞机很安全。只要你不断的嚼口香糖，耳朵就不会难受。”听了妈妈的话，我心里平静了很多。飞机来到了跑道上，就像运动员站到了起跑线上。我听到了巨大的轰鸣声，飞机突然加速，瞬间飞到了天空，窜到了云彩的上面。我透过窗户看到一朵朵美丽的白云，有的像巨大的城堡，有的像一匹飞驰的骏马，还有的像卷起浪花的海洋……
我仿佛就是孙悟空腾云驾雾，一个筋斗就飞了十万八千里。这时，一个甜美的声音把我从幻境中唤回。“请问小朋友，你要什么饮料?”这时，一位空姐面带笑容的询问到。我要了一杯加冰的可乐和套餐。我享用着这顿美餐。这时，飞机忽然不断的颠簸抖动，我紧张起来。喇叭里传出了空姐亲切的声音：“飞机遇到了一股气流，请大家系好安全带。”一会儿飞机又平稳的飞行了。经过两个小时的长途跋涉我终于来到了昆明飞机场。飞机安全着陆。
我们坐车来到上海浦东机场，停机坪上停了许多飞机，真是太棒了。我们先要过安检，然后再等候登机。在候机厅我非常地兴奋，真想快点登上飞机。终于轮到我们了，走上飞机，我们找到座位，我系好安全带，好奇地左看右看。电视里播放着一些要注意的事。窗外正好是机翼，我看见机翼边上有亮闪闪的东西，好像星光闪烁，我想，晚上就会更美了。过了一会儿，飞机开始在跑道上滑行，突然，觉得这颗心一下子沉了下去，飞机升空了，耳朵好像听不见了，我就和妈妈一样嚼口香糖，才感到好点了。
等飞机平稳后，空姐开始送饮料和点心。我肚子有点饿了，再加上第一次吃飞机上的食品，觉得太香了，太好吃了。飞机平稳地飞了好长时间，突然遇到了气流，猛烈颠簸起来，连过道上的空姐都不得不蹲了下来，飞机还一下子下降又一下子上升，很多人都吐了，真是惊心动魄。
一天，下班之前，已70多岁的黑川光博接到一个叫池田的顾客打来的投诉电话。对方称自己是福冈人，前几天来东京办事，专程到虎屋买了一包1500日元（约合75元人民币）的糕点，然后让虎屋糕点店给快递了回去，但回到家打开糕点一称，发现分量不足，只值1000日元。黑川光博听后，心里“咯噔”一下，知道肯定是店员操作失误造成的，于是赶紧向池田诚恳地道歉，并表示会将多收的500日元退回去。
第二天一大早，当池田打开家门，发现门口站着一位老者，此人正是黑川光博。他将一包价值1500日元的糕点和500日元现金交给了池田，并再次请求池田的宽恕。原来，黑川光博放下电话后，马上就去查池田的住址，并在第二天凌晨两点半就起床，赶往机场，乘坐东京飞福冈的最早航班，只为池田能在早餐时吃到一份“够分量”的糕点。
从东京到福冈900多公里，往返飞机票加在一起要近30000日元（约合1500元人民币），价值是那包糕点的20倍！池田感动不已，从此成了虎屋的忠实粉丝，并到处宣传这个故事。
说起来，这是我第二次坐飞机了，第一次坐飞机是2007年爸妈带我去北京游玩。这一次，是爸妈带我去厦门游玩，来回都是坐飞机的，但还是那么激动和刺激，还是那么令人难以忘记。
8月20日下午，我们进了衢州机场的侯机厅，拿了登机卡，就开始接受安检。安检阿姨检查得很仔细，手拿着一根像探雷器的东西，在我身上晃来晃去，还发出了“滴滴滴”的声响。
我坐在右侧靠窗的位置。18:00，飞机开始缓缓滑行，加速。耳轮中只听的飞机的声音越来越大，随着一声巨响，飞机开始缓缓升空，耳膜感觉有点鼓，我两只手紧紧的抓住前面的靠背，感觉整个人象是飘在空中，被一股巨大的力量往天大推。随着飞机越飞越高，地上的建筑物开始变成了象蚂蚁般的小黑点，后来就什么都看不到了。等到飞机进入平稳飞行状态，我的两只手从前面的靠背上拿下来，这才发现，手心里全是汗。这一刻，真感觉自己是个胆小鬼。
窗外是一片片的白云，我突然想到，电视里的孙悟空腾云驾雾，此时此刻，感觉自己真的象个神仙，在天空飞翔，哈哈，真是不错！
空姐阿姨开始给我们送糕点和饮料，我要了一杯果汁，一边喝一边观看云从飞机身边“飞过”。厚厚地云层一会儿像慈祥的老人，一会儿像小兔，一会儿又像一座高高地大山，它们变化无穷……
就这样，飞行了一个小时零十五分钟，飞机在一阵抖动后平稳地降落在厦门机场。我也长舒一口气，走出飞机。其实，坐飞机是蛮好玩的，既可以缩短坐车的时间，又可以体验一下当神仙的感觉。
大年初一早上7：00我们来到机场，准备搭乘8：00的飞机前往桂林。我迫不及待的拿到机票一看，啊!座位在29，那就是在飞机的尾部，那里是最吵的地方，因为飞机的两个引擎就在我身后。而且，我还有晕机的毛病，所以我每次上飞机都要睡一觉，可是我坐在最后所以就不能睡觉了。
飞机起飞了!只见飞机的两个涡轮，启动之后，飞机的速度就立刻冲到了每小时400公里以上，大约滑行了1公里之后，飞机的头渐渐地向上抬起，随后就往云里面冲。飞机正在穿越云层机身也在不停地颠簸着。大约又过了5分钟之后，飞机终于冲到了蓝天与白云之间，这时我才领悟到天空是多么的湛蓝，白云是多么的洁白，阳光是多么的耀眼。
我的猜想没有错。有一天,她告诉我,她的家不在汉城,她的家在光州,她是每星期坐飞机来上课的。原来,她已经在梨花女大本科毕业许多年了。她用她学到的中文,在社会上做了许多工作。现在,她和姐姐一起,在光州开办了一所中文学院,她自己既当院长、又当教师,管理和教学一把抓。在繁重的工作中,她越来越感到需要充实知识,需要提高层次。于是,她又一次踏进母校的大门,为自己的未来“充电”。
“你为什么不坐火车或者开车来呢?”我这样问她。“坐车需要4个多小时,飞机只要1个小时。”她认真地答道,“我把课程都集中安排在这两天,这半个星期专心学习,回去半个星期专心工作。”
“那你岂不是太累了?什么时候休息呢?”“我过一阵去加拿大两个星期,专心休息。”专心学习,专心工作,专心休息。这,就是她显得成熟而优雅的秘密。
不久前,我和其他一批老师,坐了4个小时的火车,到光州参加韩国中文学界的一个大会。一下火车,早已等候在那里的她就请我们去著名的“东山饭店”吃烤肉。那个饭店除了肉味鲜美之外,另有一项招徕顾客的绝活:年轻的仆役为客人拌饭时,上下飞舞着钢匙,把不锈钢的饭碗敲得叮咚乱响,吓得姑娘们一个个“掩耳听铃”。作为光州当地人的她,也兴奋得满面春风。我说:“如果我在北大下岗了,就到你的学院工作吧,你只要每星期请我来这里吃烤肉就行了。”她星眸闪动地连说:“没问题,行,行。”
参观光州“5·18”墓地的时候,我问她那一年多大。她说小学六年级。她的眼睛里一下子没有了活泼,没有了灵动。我没有再多问。我心里想,在当年那隆隆的坦克碾过的大街上,在曾经血肉横飞的广场上,如今成长起这样一位成熟的女性,她每周坐着飞机来学习中国文学。她从我这里学习鲁迅、老舍、沈从文,从别的老师那里学习李白、杜甫、白居易,然而我们应该从她那里学习一点什么呢?我对朋友说,世界各国有坐飞机去吃饭的,有坐飞机去赌博的,但是对于教育,有些人不要说飞机,连坐车都拿不出钱或者不肯拿钱。坐飞机去上课,不是一种派头,不是一种炫耀,而是一种精神。有了这种精神,走路也能搞好教育。这位坐飞机来上课的学生,名字叫吕承娟。她用一副娟秀的身躯,承担起了一种值得仰视的精神。
在候机厅等了好几个小时，我总算登上了飞机。很快，飞机就起飞了，我看着舷窗外的房屋越来越小，先是像玩具积木搭成的城堡，后来小得就像一个个火柴盒。
飞机渐渐平稳，我向外一看，哇!飞机竟然在茫茫云海上。云海漂亮极了，有时候呈金黄色，有时又变成灰白色。云彩大片大片的，一朵挨着一朵，好像许多大大的棉花糖。大家看着美丽的云海，不由得发出声声赞叹。
飞机又飞行了好久。这时，机舱中的广播说就要到达目的地了，我非常兴奋。
我从舷窗往下看，隐约看到了连绵不断的雪山，好像一张画一样，深灰色的山，峰顶覆盖着一层洁白的雪，还有一片片白云在山顶环绕。
又飞了一会儿，我看到了新疆的戈壁，那里地上有很多颜色，有浅绿色的骆驼刺，灰色的石头，土黄色、棕色的沙土。
开始下降了，飞机钻进了云层中，旁边就是触手可及的白云，好似丝丝雨雾飘在空中，映着晚霞，美丽极了。
宝宝出生14天后才能登机
迫不及待地想带宝宝回家探亲？不管怎样也要等到他出生14天以后。航空公司一般规定婴儿必须出生满14天后才能登机。因为刚出生的新生儿肺部尚未完全张开，毛细血管脆弱，身体对气压、重力等因素变化耐受力较弱。
带上户口本
根据有关规定，12周岁以下的儿童乘坐飞机，需要携带户口本购票以及办理登机、过安全检查。若是出国航班，还需要为儿童办理护照，持护照办理登机手续。
保护好宝宝的耳膜
对宝宝来讲，在飞行旅途中保护好耳膜十分重要。因为宝宝的耳膜比成人的薄，可以承受的压力也小得多。在带宝宝乘飞机时，应采取正确、有效的措施在飞机起飞和降落时让其咽鼓管开启，防止航空性中耳炎的发生。在飞机起飞和降落时，给宝宝喂奶或吃点零食，以便宝宝做充分的吞咽动作，取得鼻咽腔和中耳腔之间的气压平衡；宝宝如果哭闹，不要阻止，因为哭闹有利于开启宝宝的咽鼓管；在飞机起飞和降落时，不能让宝宝睡觉，因为睡眠时耳膜发生气压伤的可能性会大大增加；宝宝患感冒应推迟行程，因为感冒会导致咽鼓管堵塞，在飞机起降时由于气压变化，耳内外及鼻窦内外气压失衡，易导致鼓膜和鼻窦气压伤；飞机上的空气干燥，可用棉签蘸盐水把宝宝的鼻腔弄湿，保持湿润。
提前准备“航空餐”
宝宝的“航空餐”也是不少妈妈头疼的问题。如果是纯母乳喂养，问题很好解决。如果是喝奶粉，妈妈别忘了提前交代空乘人员准备热水。如果宝宝已经开始吃辅食，带上刚好够旅途中需要的婴儿食品就行。当然，你也可以提早打电话给航空公司，请其帮忙准备适合宝宝的航空餐食。为方便清洁，可为宝宝带一个稍大的围嘴。另外，纸尿裤、婴儿用洁肤巾也是必备品。
宝宝安全乘机，还要注意：
1.不要将3岁以下的婴幼儿用安全带系在座位上。因为一旦飞机颠簸，幼儿在座位上可能受伤，对他们而言最安全的地方还是父母的怀抱。
2.进入客舱后，记得给幼儿脱去厚重外衣。客舱温度在20℃以上，孩子穿得太多，会热得难受。
3.不要让孩子头朝过道抱在怀中，因为飞机客舱的过道狭窄，孩子的脑袋容易被其他旅客经过时无意碰伤。
4.不要让孩子在客舱内四处爬行或走动，以免在飞机颠簸时受伤。
5.带宝宝乘坐飞机时，要尽可能预订靠近机头的座位，因为飞机前舱的空气循环比后舱稍好，且上下飞机更方便。
6.要提前到达机场，预留充足时间。在机场候机时，要注意看管宝宝，以防人多走失。行李尽量选择托运。
因为我还不到两周岁，不能单独坐一个座位，所以爸爸给奶奶买了头等舱的票，让奶奶抱我坐。但是这两天是妈妈带我，因此，上飞机后，还是妈妈抱我坐头等舱，爷爷奶奶和爸爸坐经济舱。 虽然是妈妈抱我，我还是有自己的票，是1NF，而妈妈的是1A，我感到很自豪。
飞机起飞后，我望着窗外蓝天白云和下面的房屋、河流、山脉，很兴奋。不一会，爷爷从后面过来看我，我很热情招呼他，他看我没有什么不适，跟妈妈交代一下，就回去了。又过了一会，飞 机遇到了气流，有点颠簸，我有点不适，就哭闹起来。空姐阿姨马上过来，帮助妈妈安慰我，还给我喝椰汁，我就安静下来了。
一大早，我和妈妈就拉着行李箱来到了虹桥机场。我等啊等啊，还不能上飞机，我都等得不耐烦了，终于空姐让我们上了飞机。我照着自己机票的座位坐了下来，正巧是靠窗的，我心奋得不能自已了。
飞机很快动了起来，已经在跑到上滑行了。飞机在滑行的时候，我发现机翼是向上翘的，有时还会扇动几下，我想这应该是帮助飞机起飞的动作吧!“嘭”一声巨响，飞机离开了地面，快速向天上冲去，这时候我觉得自己好重啊!感觉耳朵也在“嗡嗡”响，我用两只手指头来扣耳朵，还是不行，我正好打了一个呵欠，居然止住了耳朵的难受。终于飞机平稳了，我耳朵也不难受了。这时我向下看去，下面是一片白茫茫，真是把我惊呆了，我知道飞机穿越了云层。这时候我想到了孙悟空腾云驾雾，仿佛我就是孙悟空，我也在云朵上飞翔。发明飞机的人真是太厉害了，他们就是莱特兄弟。飞机平稳地飞着，机翼不再向上翘。我们坐了三个多小时的飞机，终于到达了凤凰机场。
首先我要声明，根据世界各国的航空规定，旅客在乘坐飞机的时候都要关闭自己的手机，甚至还要关闭其他电子设备，尤其是在起飞和降落的时候。如果你胆敢违背这些规定，将会按照破坏航空安全的罪名受到惩罚。所以，先不论手机是否会对飞机的飞行安全构成威胁，你都应该遵守相关规定。
下面，我们来讨论手机信号对飞机飞行安全的威胁到底有多大。
平流层中，手机无信号
1991年，就在手机这种新玩意刚刚开始向大众普及的时候，美国联邦通讯委员会实施了一项规定：飞机上禁止使用手机。这个规定实施的理由有两个：第一，在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统。
众所周知，当我们使用手机的时候，在不同的区域会有不同的基站提供信号服务，如果我们从一个区域迁移到另一个区域，就会有不同的基站来提供服务。由于飞机飞行速度很快，在飞机上使用手机，切换基站会十分频繁，必然会加重基站的工作负担。
其实，这个理由根本不成立！如果你在飞机上真的打开手机（后果自负），就会发现手机根本没有信号。道理很简单，飞机在大气层的平流层里飞行，而手机信号是在平流层之下的对流层里传播的，当飞机平稳飞行的时候，手机是无法接收到来自基站的信号的，因此什么切换基站、加重基站工作负担的说辞，都是错误的。
手机、飞机，互不干扰
禁止使用手机的第二个理由是，手机接收和发射的信号有可能会干扰飞机上的电子系统。
如果飞机的电子系统被严重干扰，导致飞机失事，那可是人命关天的大事。这个理由足够吓人的，所以自从规定出台后，世界各国纷纷效法，旅客们从自己安全角度考虑，也积极配合，于是上飞机关手机成为一种惯例。然而，手机信号真的会干扰飞机上的电子系统吗？
前面已经说到了，当飞机在平流层飞行的时候，手机实际上无法接收和发送信号，在这段飞行时期，理论上讲，你开不开手机，都不会对电子系统有什么影响。手机信号真正有可能影响飞机电子系统的时期，是在起飞和降落之时，也就是飞机穿梭在对流层的那两段时间。
航空信号有固定的频率，也就是118MHz频段。而我们使用的手机信号的频率在900MHz左右，两者相差很大，所以理论上是不会彼此干扰的。因为电磁干扰往往是同频段干扰，如果信号频率不同，则“井水不犯河水”，你传你的，我传我的。
次生电磁波干扰？莫须有
但也有例外情况，那就是手机信号会产生一些次生电磁波，这些次生电磁波的频率有可能与航空信号一致，在这种情况下，就有可能出现干扰航空信号的现象。这正是各国航空管理部门坚持坐飞机要关手机的最重要依据。
可是，次生电磁波都非常非常微弱，目前还没有证据表明，它们能对航空信号产生什么实质性的干扰，更不用说制造安全事故了。
而且，让我们来到大都市的飞机场观察一下，在候机大厅里，人们肆无忌惮地使用各种电子设备，手机、掌上电脑、笔记本电脑……隔着大厅窗户外面，就是飞机和飞机跑道，不断有飞机在起降。如果手机这样的电子设备产生的次生电磁波真的能够干扰航空信号，世界各地候机大厅制造出来的次生电磁波早就屡屡闯下大祸了。实际上，迄今为止没有一例航空事故被证明是手机信号干扰航空信号导致的。
机身会屏蔽手机信号
也许有人会说，候机大厅的手机毕竟离飞机有一定距离，威胁不大，带到飞机里面的手机威胁会更大。从科学上讲，的确有一种所谓的“前门干扰”的说法，即乘客使用电子设备会产生电磁波，这些电磁波会从飞机的玻璃窗、舱门的缝隙跑出去，被机载天线接收到，从而干扰正常航空信号的接收。
由于飞机可以看成是一个金属壳的“容器”，所以飞机舱壁起到了电磁屏蔽的作用，内部的电磁波基本上都被屏蔽在内部了，只有通过“前门干扰”才有可能影响航空信号。但是“前门干扰”真的能干扰，也必须是电磁波的频率与航空信号的频率一致才行。本身飞机金属壳已经基本屏蔽了机舱内的手机信号，就算有少量泄露出来，频率也与航空信号不同。所以担心“前门干扰”影响飞机安全，也基本上属于杞人忧天。
至于手机设定中的“飞行模式”功能，是手机厂商允许使用者关闭手机的通讯功能，当“飞行模式”启动后，使用者的手机就不会联系基站，发送信号了。既然不发送信号，自然就降低了产生次生电磁波干扰航空信号的风险。不过由于各种手机上的“飞行模式”并没有被各国政府的航空管理部门认可，所以坐飞机的时候，乘客就算是把手机调整到“飞行模式”，也还会被要求关闭手机。
总之，我不会告诉读者说，手机信号百分之百地安全，坐飞机关手机从科学上完全没意义。但我要强调的是，手机信号对飞机飞行造成的安全隐患，从概率上讲，可能非常非常低，也许永远都不会有麻烦。有人会说，就算概率极低，毕竟人命关天，我们还是关掉手机好。那么飞机被鸟撞毁的概率其实更大，我们是不是该把鸟儿都关起来呢？
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