土木实习目的（共8篇）
一．测量实习目的：
1．联系水准仪的安置、整平、瞄准与读书和怎样测定地面两点间的高程；
2．掌握经纬仪对中，整平，瞄准与读书等基本操作要领； 3．掌握钢尺量距的一般方法；
4．练习用经纬仪配合小平板仪测绘地形图；5．培养学生综合应用测量理论知识分析解决土建施工放样中一般问题的能力。二．测量实习要求：
1．掌握水准仪、经纬仪等一些主要一起的性能和如何操作使用； 2．掌握数据的计算和处理方法； 3．掌握地形图测绘的基本方法，； 4．掌握测设的基本方法。三．测量实习任务；
1．控制点高程测量；2．导线长度测量；3．水平角度测量；4．闭合导线内业计算；5．测绘地形图；6．建筑物放样，道路中线测量和管线测量。
四．测量实习项目与程序： 1．外业测量：（1）测量控制点高程；（2）测量控制点间距离；（3）测量闭合导线内角。
2．内业计算：
（1）计算控制点间高差，推算各点间高程；（2）计算个控制点间距离及相对误差；（3）计算个内角闭合差及内角；（4）根据以上计算数据推算个点坐标。3．测绘地形图：
（1）将坐标范围内的控制点标定到图纸上；
（2）根据控制点周围的地物地貌测量某些点的高程，再标在图纸上。五 测量实验原理： 水准仪：
水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。设水准测量是由A向B进行的，则A点为后视点，A点尺上的读数a称为后视读数；B点为前视点，B点尺上的读数b称为前视读数。因此，高差等于后视读数减去前视读数。测得A、B两点间高差hAB后，如果已知A点的高程HA，则B点的高程HB为 经纬仪：
1、水平角：地面上任意两直线间的水平角度为通过该两条直线所作铅垂面间的两面角；
2、水平角观测必须具备的条件：⑴仪器必须有一个能水平放置的度盘，读盘上有顺时针方向的刻度（0-360。），读盘中心应该能够放在B点的铅垂线上；⑵仪器必须具备能够瞄准远方的望远镜；⑶望远镜既可在水平面内转动，也可在铅垂面内旋转，这样就可以瞄准高
低不同的目标；
3、水平角观测原理：β=b-a，六 测量实验仪器：水准仪 经纬仪 全站仪 水准尺 钢尺 皮尺 三脚架 纪录板 七 测量实验步骤：
（1）水准仪架在两个控制点的中间，距离两点大致相等。在前后两点各立水准尺一把。（2）望远镜对准水准尺并推动，再将水准仪调平，调节三个脚螺旋，使得圆水准器旗袍居中，然后微调倾螺旋，从左边的窗口看到水准管的气泡闭合。（3）调水平微动螺旋，使得十子丝在水准尺上测得后视读数和前视读数并记录下来。（4）三脚架架腿抬高或降低，重新测量后视读数和前视读数并记录下来，测得高差不得超过5mm，否则重测。2．角度测量的方法：
（1）经纬仪架在控制点上，用脚螺旋进行对中，再伸缩架腿调节圆水准气泡居中，然后调节脚螺旋使得水准管气泡也居中。通过对中器观察是否对中，否则反复调平。
（2）望远镜调成盘左，对准左面的目标并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝瞄准目标，把配置度盘的按钮拔出，记下读数。顺时针转动照准部，对准右面的目标并制动，读出右面的读数，记录读数。（3）望远镜调成盘右，对准右面的目标并制动，调节调节微倾和微动螺旋，是的十字丝瞄准目标，把配置度盘的按钮拔出，记下读数。逆时针转动照准部，对准左面的目标并制动，读出左边的读数，记录读数。
（4）两次测量角之差不能超过40秒，否则重测。3．距离测量的方法：
（1）用前面的方法将经纬仪对中整平，再进行定线。（2）然后用钢尺沿着路线测出导线长度。
（3）往返各测一次，两次距离的相对误差不能超过三千分之一，否则重测。六．测量精度：
随着科学技术的飞速发展,越来越多的高科技,新材料,新结构引入到土木工程结构中,由此也对从事土木工程就业人员的知识结构、实践能力和创新能力提出了新的挑战。而我国高等学校土木工程专业的培养目标是“培养适应社会主义现代化建设需要,掌握土木工程学科基本理论和基础知识,获得土木工程师基本训练的具有创新精神的高级工程技术人才”。为了确保实现这个宽口径、厚基础的“大土木”人才的培养要求,实践性教学成为教学科研与工程实际相结合的一个重要阶段。
生产实习是土木工程专业学生进入社会的纽带和桥梁。通过生产实习,学生可以系统地验证、巩固和深化所学理论知识,做到理论与实践相结合;同时也可以培养学生的动手能力,观察、分析、解决工程问题的独立工作能力。随着对土木类高等学校实践教学评价方案的研究,实践教学将成为人才培养和提供高素质的复合型人才最有效、最直接的教学环节,同时也是教育教学改革的薄弱环节。
1 土木工程生产实习教学中存在的问题和不足
抓好生产实习,这是我们为学生在校期间所能做到的一个方面。生产实习是增强大学生工程意识和提高大学生创新能力的一个重要环节,必须予以充分的重视和合理地组织安排。但长期以来土木工程专业的生产实习在教学模式以及管理方法上存在许多问题与不足,严重影响了生产实习的实习效果。
1.1 指导教师匮乏
由于近年来高校扩招导致学生数量猛增,教师出现了相对较少的现象,学生最多的时候可以达到三百多人,而能够带生产实习的教师却只有二十几人,有时候甚至教研室教师全体出动来满足实习指导的需求。每个指导教师要指导7组～9组学生,一天要去几个地方,教师检查只能像走马观花一样,无法深入地指导学生,导致实习效果较差。
1.2 学生实习态度不够端正
生产实习一般安排在第六学期后期阶段,相当数量的一部分同学或者投入到考研的复习中,或者备战国家四、六级英语考试,或者复习即将来临的期末考试,不能按教学要求全力投入实习,实习纪律比较涣散。
1.3 实习基地数量较少,实习周期短
由于实习学生过多,实习工地数量相对较少,实习地点比较分散,每个工地所分配学生数量较多,增加了生产实习的组织和管理难度。而生产实习一般只有4周～6周的时间,实习时间较短,学生往往只能看到某一个固定工程中的某个施工阶段,不能系统的了解一个完整的工程设计,这些都会影响实习的最终质量,实习收获不大,具有很大的局限性。
1.4 实习经费不足
如果安排学生到外地进行生产实习,则住宿、交通费均较贵,运作比较困难。即使是在市内实习,因各工地地点相对分散,步行无法到达,公交线路也不完全畅通,只能雇用车辆满足运送学生的要求,实际的开销总是远远超过实习经费,对实习效果产生了一定的不利影响。
2 加强土木工程生产实习教学的改进措施和建议
教高[2005]1号“关于进一步加强高等学校教学工作的若干意见”指出,应大力加强实践教学,不断改革实践教学内容和教学方法,不断拓展校际之间、校企之间合作教育,加强各种形式的实践教学基地和实验室的教育。在这样的指导方针下,面对以往生产实习中出现的一些弊端,我们对土木工程专业的生产实习进行了摸索和探讨,对传统的生产实习模式进行了改革和实践。
2.1 加强教师管理
1)加大教师监管、指导力度。指导教师的职责是负责实习工作的组织领导、学生分组、考勤、实习进度和解答学生在实习中遇到的理论问题。土木系要求每位实习教师必须每天亲自将学生送到工地,再按时将学生接回来,同时到自己所带实习组的工地进行不定时的检查,每到一个工地应保证至少0.5 h～1 h的指导时间,跟随学生进入工地,参观工地施工情况并进行相应讲解和答疑。2)班主任、实习工地工程师辅助生产实习,学生参与管理。土木系尽量任用班主任带领本班学生的生产实习,起到便于管理、加大监管力度的作用。同时,在不同工地进行实习的每一组都设立由学生担任的小组长,由指导教师和小组长共同监管各组成员的签到情况,并为每组实习的学生联系了现场指导工程师,以弥补指导教师过少,无法达到全面指导的效果。
2.2 加强实习前动员,严把实习质量关,督促学生认真完成实习
在开始进入工地现场前,邀请施工单位人员在学生动员大会上明确生产实习的意义,并进行安全施工、安全实习和组织纪律教育的讲解,加强学生对实习的重视程度。为了督促学生认真完成生产实习,要求学生在实习期间,须根据实习大纲的要求,在施工日记上用文字、图表等方式记述实习中的所见所闻,如结构布置、技术经济效果、劳动力组织、施工进度计划和施工平面图布置、施工操作要领等。实习结束后,应根据实习日记中所积累的资料进行分析和总结,写出图文并茂的实习报告,并由指导工程师和实习单位给予学生鉴定,返校后学生进行实习答辩。
2.3 巩固、建设实习基地
实习基地建设是实习教学的前提,是实施工程训练、确保实习质量的基础。在实习基地的建设上,我们强调产、学、研相结合,双方建立“平等、互利、互信”的合作关系,与建设单位建立横向联系,积极开展教学科研合作,在他们那里建立长期或流动的实习基地,保证学生能够学到先进的施工技术、现代化的管理办法。目前土木系与海三建设公司,市承建建设公司,市建设公司都建立了良好的长期合作关系。
2.4多方面弥补实习周期短的缺陷
1)在学校所在城市选择几个处在不同施工阶段的具有典型代表意义的工程,把学生分组,每组固定在一个工地上,在适当的时候组织学生在各工地间相互交流,保证学生既能深入了解某一施工阶段,又能对建筑工程的整个施工过程有所了解。2)统一组织一些典型工程的参观或举办专题讲座来弥补实习内容的不足,使实习内容更深、更广。3)制作定位在对生产实习内容的“补充”和“指导”两个方面的多媒体课件,对比较抽象的理论以及工地上难见、少见的施工方法、施工机械、施工原理以录像、动画、照片、文本的形式予以重点介绍,在实习前、中、后阶段观看课件,以弥补实习周期较短,实习内容不全面的缺陷。
3结语
加强教学的实践环节,积极探索生产实习的新模式、新框架、新内容,主动适应社会主义市场经济条件下对大学毕业生的要求,是高等院校培养具有综合能力和创新意识的高素质人才的一个重要途径。在土木工程专业的生产实习中,我们尽量做到实习与大学生社会实践相结合,做到实习内容与课程设计、毕业设计相结合,做到实习和毕业求职就业相结合。相信在我们都继续探索和实践中,生产实习会取得越来越好的成效。
参考文献
[1]廖奇云.高等院校建筑施工教学改革探讨[J].高等建筑教育,2002(1):45-46.
[2]申永胜.工科基地建设与创新型人才培养[J].高等工程教育研究,2000(2):89-90.
[3]高等学校土木工程专业指导委员会.高等学校土木工程专业本科教育培养目标和培养方案及课程教学大纲[M].北京:中国建筑工业出版社,2002.
关键词：土木专业 施工硬化面 操作 指导
一、硬化面“土基”的操作要求
1.硬化面对土基的要求非常严格
如果土基碾压不密实，日后下沉势必影响到上面的硬化面。所以填土土基必须分层夯实，填土土质的含水量必须接近最佳含水量。在填土地段，夯填密实度要求在路基面60cm以下达到90%以上，每100m至少检查三处。在挖方地段，路基面以下30cm厚土的密实度也应达到95%以上，否则应进行夯实。如果条件允许，可将已施工好的土基经过一个雨季后再铺硬化面。
2.土基面修整
土基施工后，在进行下道工序前，仍要对土基面修整一次。整修时要拉线控制标高，高程误差要控制在±3cm以内。整修时的填土要碾压密实。
二、碎石垫层的材质及技术要求
1.材质要求
碎石进料要设专人对材料质量把关，确保碎石无风化无山皮水锈。碎石强度不能低于硬化面强度等级，含污量不超过10%。碎石粒径及级配应选择2～6cm的碎石（当硬化面厚度为15cm时），且粒径大于4cm的碎石含量应在70%以上，再进20%左右的瓜子石。
2.摊铺碎石
摊铺时，先摊平级配合理的碎石，离规定标高3～5cm时再摊瓜子石找平，找平时的标高略高于控制线1～2cm。
3.机械碾压
碎石垫层摊铺找平后，应用重型机械碾压密实。碾压后的垫层标高要控制在±1cm的误差内，确保砼硬化面厚度。
三、铺面砼灌注前的准备工作
1.要求
所用水泥应有出厂合格证并确保水泥不受潮、不超期限，且应通过试验部门的稳定性试验。所用碎石应选择石质坚硬，无风化，无山皮水锈的碎石，其粒径及级配应符合理论配合比的要求，含污量不应超过2%。所用细骨料应采用含污量不超过5%的中粗砂。
2.立模
由于采用砼路面施工机具施工，板块的宽窄要根据振动梁的长短来定，一般站场内的道路宽为7m，两面流水坡，则应一分为二立模板，如果是大面积的低货位，则可根据实际情况来划分版块大小。立模时，根据抄平桩调整钢模顶面标高，高程误差应控制在±5mm以内，随后将钢模底面加垫稳固，两侧采用φ16mm，长80cm加钎加固稳定，防止跑模现象发生。
四、灌注砼硬化面
1.砼应搅拌均匀，机械搅拌时间不少于3分钟并使砼保持均匀一致
上料要严格控制施工配合比，各种材料必须过磅称量，并严格控制施工水灰比大小。拌制后的砼要尽快进行灌注，防止砼发生离析现象，若搅拌站距灌注地点较远而发生离析时，必须在灌注前进行第二次搅拌，但不能加水。
2.砼的振捣要分两步进行
首先采用振动棒或平板扳动器进行一次振捣，使砼内部捣固密实。其次再采用振动梁进行表面振捣（二次振捣），操作人员应延机器运转方向来回拖拉行走，速度控制在lm/min，振捣时不断地用砼填凹去凸，使砼顶面与两侧钢模顶面顺平。一般往返振捣两次即可。
3.砼表面真空吸水
在砼表面铺上真空吸垫，用毛刷将吸垫四周密封边刷平，使其紧贴砼表面，连接真空吸水机进行真空吸水，吸水时间根据砼厚度而定，当砼厚度为15cm时，吸水时间掌握在20分钟左右为宜，应注意不允许在吸水量很少的情况下长时间吸水运转，否则容易损坏设备。
4.表面抹光
一般砼表面真空吸水后，即可用圆盘式抹光机进行粗抹，抹光次数应在2～3遍，即能得到良好的砼面，然后用叶轮式抹光机进行细抹，以增加表面的光洁度和硬度。
五、砼硬化面的养护
一般采用潮湿的草袋草帘或湿砂进行覆盖养护，并不断洒水使砼保持潮湿，养护时间应保持7～10天为宜。但当气温低于5℃时，不得洒水养护，应按砼冬季施工养护方法进行养护，若养护不好容易出现裂纹。
六、切割伸缩缝
砼养护期终了后，应立即用切割机切割伸缩缝，特别是大面积施工的硬化面，若切割不及时，就会出现大的裂纹。一般胀缝间距为30～50m一道，深度不小于砼厚度；缩短间距一般为5～10m一道，深度为砼厚度的四分之一以上。
切割后，将缝用高压水冲洗晾干，待缝干燥后即可采用热制沥青石棉混合料灌缝。
本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中。
一般来说，学校的生活环境和社会的工作环境存在很大的差距，学校主要专注于培养学生的学习能力和专业技能，社会主要专注于员工的专业知识和业务能力。要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论知识外，还必须要亲自接触社会参加工作实践，通过对社会工作的了解指导课堂学习。实际体会一般公司职员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
实习在帮助应届毕业生从校园走向社会起到了非常重要的作用，因此要给予高度的重视。通过实习，让自己找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理适应期。
二、实习内容
实习的内容主要是销售保健品，学习公司的企业文化、销售技巧、团队协作精神等各方面的知识。凭着对本公司产品的了解和与其它公司产品的对比，突出本公司产品的优点和公司的良好信誉，积极开拓客户源，向顾客推销产品，并尽量推销系列产品，完成公司分配的任务。
三、实习总结或体会
2009年3月25日到4月30日，我在北京东方红航天生物技术有限公司进行了为期一个月的实习。这期间公司的同事给予了我热情的指导和帮助，而我也虚心向他们请教学习，把大学所学的知识加以运用，在理论运用于实践的同时，也在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。经过这些天的实习，我对公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了销售员的操作步骤。更重要的是，这是我踏入社会的第一步，虽然只有一个月的时间，但是也让我看到了自己的很多欠缺，让我深知出身社会，还需要很多学校里学不到的能力。
首先简单介绍一下我的实习单位：本公司位于北京中关村高新科技园区，主要从事具有航天生物技术特色的现代生物制药、保健食品和健康用品的研发、生产、销售与服务。本公司本着始终贯彻执行“擎起航天生物大旗，致力民族高新科技产业”为企业宗旨。公司本着“以人为本、德才兼备、以德为先”的原则，创造“人和”的人文环境，构建了一支管理、生产、研发、销售及服务的精英团队，为东方红公司未来的发展奠定了坚实的基础。公司十分注重人才的培养及团队建设，“广纳人才、培养人才、善用人才、善待人才”的人力资源策略，为公司吸纳了一批年轻有为的技术骨干和营销精英；“乐观、积极、学习、合作”的良好氛围，为每一位员工提供了理想的事业舞台；优厚的薪酬福利待遇及丰富多彩的企业文化活动，充分体现了公司于员工共同成长的企业内涵。这公司的经营理念是：质量和服务是经营的重中之重、把顾客放在第一位。由于有良好的质量加服务，本公司已建立了良好的业务关系。
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。它将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等尤其是心理承受能力。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！在这一个多月里我还是有不少的收获。
一.实习目的和任务
1.目的
(1). 通过学习，对—般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解
(2). 理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑制图、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识
(3). 通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础
(4). 通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程(桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程，装饰工程等)中的生产技术技术规范和监理细则
(5). 了解目前我国施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工、水平的远大志向
(6). 与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹
2.任务
(1). 培养学生尊重生产实践，注重调查研究，勤于总结，能够抓住重点，分析问题，全面的辨证的看问题的思想方法，土木生产实习报告，实习报告《土木生产实习报告》。通过对已建和在建的建筑工程的参观、考察、及参加施工和实践管理中的实践环节，学生收集分析和掌握原始资料，了解设计意图、设计方案、施工技术、施工组织及管理技术，学习前人的生产实践经验，井分析存在的问题，为今后解决工程实际问题打下基础。
(2). 在生产实习中受到一定的工程实践训练，培养学生理论联系实际、解决实际问题的能力，提倡运用所学的基础理论与专业知识，在生产实践中，大胆提出创新的见解和技术革新措施建议，提倡创造精神与科学态度相结合的作风。
(3). 培养学生热爱劳动，热爱劳动人民的思想品德，尊重施工人员的.劳动，树立谦虚谨慎的工作态度，和多看、多听、多问、多记、多总结的“五多”学习方法。
(4). 了解建筑工程在我国国民经济中的地位，培养学生认真学习、坚决贯彻党和国家
经济建设的方针政策，特别是有关建筑建设的方针政策，激发学生热爱土木工程专业，
树立为建筑建设作贡献的精神。
二.方式和组织形式
以班级为单位由实习老师带队到在建和已建工程进行参观，听取有关人员的设计、施工管理、监理等方面的报告。如果是在建工程，应深入到工程的施工现场考察或跟班进行技术值班等活动。
三.实习内容
1.了解该实习工程的自然条件。包括地形地貌、地质、水文、气象等设计原始资料。
2.了解该工程枢纽布置的特点和任务。
3.了解该工程各种建筑物的结构形式及特点，并了解为什么要选择该种形式。
4.了解该工程施工分期和施工进度计划安排。
5.了解该工程投资等情况。
6.了解该工程在设计、施工等方面采用了哪些先进技术和经验。
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：淮南及其周边地区，合肥市
实习时间：6.12-6.22
实习学生:刘月/04土木-7班
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；
2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
01
目录
1：前言------/01
2：目录-------02
一：动员大会01
二：交通量的测定-------------------------02
三：参观路桥模型-------------------------03
四：参观淮河大桥-------------------------04
五：参观毛集合埠大桥施工现场-------05
六：参观合肥五里墩立交桥--------------06
七：听钱七虎的报告-----------------------07
八：参观校内双桥--------------------------08
九：观看混凝土教学录象-----------------09
十：结束语----10
02
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在淮南本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
01
二：交通量的测定
实习日期：2006年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：森都国际大酒店路口东西方向
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H；摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H；汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了！
02
三：参观路桥模型
实习日期：2006年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型
实习地点：本部土木工程系实验室
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。
公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
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四：参观淮河大桥
实习日期：2006年6月15日
实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥
实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的时候我们到达了今天的第一站：淮南淮河大桥。
淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。
在大约8：30的时候我们到达了今天的第二站：凤台毛集淮河大桥。
凤台淮河公路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。
04
五：参观毛集合阜公
路大桥施工现场
实习日期：2006年6月16日
实习目的：参观毛集合阜公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等
实习地点：毛集合阜公路大桥施工现场
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
今天的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集区夏集乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米（共4座）小桥120.9米（共4座）分离立交桥1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。
果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一号桥。位于淮河北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！
六：参观合肥五里墩立交桥
实习日期：2006年6月18日
实习目的：参观合肥五里墩立交桥
实习地点：合肥五里墩立交桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
五里墩立交桥简介：
五里墩立交桥位于合肥市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层（地面三层、地下一层）互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。
是一项综合性城市交通枢纽工程，五里墩立交桥是安徽省委、省政府提出建设合肥大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经合肥市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖－－市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹”。
五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。这座立交桥分地上三层．地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了 17个流向的交通。道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。五里墩立交桥投资2亿多元。
1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。
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七：听钱七虎的报告
实习日期：2006年6月19日
实习目的：聆听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。
实习地点：校本部九楼报告厅
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。
在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：
一、现代的地下空间利用：
1、地铁。
2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。
二、利用地下空间的原因：
1、土地价格昂贵。
2、气候条件。
3、人类对地面的使用。
4、核防护屏障。
三、地下空间利用中的问题：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困难等。
四、谁拥有地下空间的使用权？
1、各国的情况各不相同。
2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。2001年生效《深层地下空间使用法》。
五、地下空间的灾难预防：
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1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
六、制定地下空间总体规划的必要性：
1、使用深层地下空间多。
2、拆除非常困难。
3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。
4、开发娱乐区域的潜力。
由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。
八：参观校内双桥
实习日期：2006年6月20日
实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项
实习地点：校北区南北桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。
老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。
南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是淮师的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。
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九：观看混凝土教学录象
今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：（1）混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土（有叫普通混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），轻混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
（2）混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完
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全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等
原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
十：结束语
持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
在这两个星期里，我们去过淮河大桥，去过毛集大桥，看过合肥的五里墩大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去毛集参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。
理论教学和实践教学是高校人才培养的两个重要环节。对土木工程专业而言, 实践教学是主要的教学环节。通过校企合作培养大学生的创新精神和实践能力是成功的, 它被国际上高等教育成果普遍证明。
建立高校和企业长期、稳定的合作关系, 是建设创新型国家的客观需要, 是企业提高核心竞争力的客观需要, 也是高校不断提高科技创新能力、促进科技创新与人才培养紧密结合并自我发展的客观需要。
在校学生的实习是校企合作的重要环节。实践表明, 当前存在一些突出问题。
2. 实习中存在的突出问题
(1) 工程项目所在地的分散性。校企合作中, 企业为学校提供了实践场地, 而建筑施工企业工程地点具有不固定性, 因此合作组织实习时在地点上, 出现了分散性问题, 主要原因是联系实习单位较困难。眼下大部分施工单位不愿接受学生实习, 担心学生实习会影响工程进度, 害怕出现安全事故。这样既不便于同学之间的互相交流学习, 也不利老师的统一指导和管理。
(2) 工程项目类型的各异性。以建筑工程为例, 常见的建筑类型有工业建筑和民用建筑两大类, 而民用建筑又分为商场、医院、图书馆等公共建筑和居住建筑等。结构类型包括框架结构、框架剪力墙结构、核心筒结构等。不同的建筑和结构类型所涉及的专业知识大相径庭, 土木专业的教学目的是培养应用型专业人才, 学生对各种类型的建筑都应当有一定的认识。要求学生把常见建筑类型都实习一遍, 显然是不可能的, 企业往往有自己的专长, 学生的时间也有限。
(3) 实习内容的局限性。由于经费不足, 实习点少, 实习内容往往不能满足学生需求, 在施工现场学生一般只能了解部分施工工序, 对施工招标投标、施工组织管理、工程监理、工程预决算、事故处理等内容往往不能多方面兼顾, 实习效果会因此而打折扣。另外, 企业往往把学生当做廉价劳动力, 忽略了对学生综合素质的培养, 学生在实习时往往从事一些机械重复性的工作, 简单操作且轮岗换岗几率低, 学生得到的只是一些技能操作, 而解决问题的能力与应变突发事件的处理能力无法得到锻炼。
(4) 实习时间的冲突性。土木工程专业实践教学环节的时间安排与实际工程项目严重脱节。一般土木专业实习时间安排在两个月左右, 而单位工程的项目施工周期大都在10个月以上。这样就导致学生在学校安排的实习期间内, 只能参与到部分分项工程中去, 缺乏对整个施工过程的了解, 对施工中出现的设计、建设、监理等各方面缺乏接触, 不能解决实质性的问题, 因而学生的学习内容达不到实习大纲的要求, 更加无法适应企业的需要, 以致学生在校学习到的知识难以解决企业中所存在的实际问题。
(5) 企业缺乏参与教育的动力。目前, 大多数企业并不愿意接受高校学生到单位实习。其主要原因是企业和学校的目的不一致, 双方缺乏沟通, 不能形成互相有利的双赢合作模式。一方面, 高校的培养计划、教学过程、课程设置与企业需求不一致, 缺乏对合作企业的吸引力。另一方面, 作为市场经济主体的企业, 其主要目的是创造最大化的经济利益, 实践经验基本空白的高校学生对其而言不但不能创造经济方面的价值。
3. 结论
当前我国土木类专业的培养较多地提倡宽口径, 也就是说对本科生的专业面提出了要求, 近年来通过对学生就业情况的统计也表明较宽的专业知识面更适合当今的市场需求。
校企合作能使学校更好地了解到经济、社会发展对人才素质的需求及其发展趋势, 将不断促进学校教学内容和教学方法的改革, 能促使学校把学生的培养过程与企业对第一线工程技术人员的要求有机结合起来, 使培养的人才适应企业、行业、社会的需要, 降低企业的培训成本和劳动成本, 能有力地提升企业的竞争力。
校企合作对于学校和企业双方来讲是一种双赢的策略, 具有重要的现实意义和深远的影响。面对工程项目所在地的分散性、工程项目类型的各异性、实习内容的局限性、实习时间的冲突性以及企业缺乏参与教育的动力是实习中存在的突出问题, 需要系统的研究和实践来进行解决。
摘要：实践教学是高校人才培养的重要环节, 校企合作对于学校和企业双方来讲是一种双赢的策略, 具有重要的现实意义和深远的影响。实践表明, 在校企合作组织学生实习中, 存在工程项目所在地的分散性、工程项目类型的各异性、实习内容的局限性、学习时间的冲突性等突出问题, 需要系统的研究和实践来进行解决。
关键词：土木工程,校企合作,实习场地,教学实践
参考文献
[1]汪佩伟, 李帆.当代美国产学研合作的发展趋势及其启示[J].科技进步与对策, 2000 (07) :113—115.
今天心情很激动，因为这是我在施工单位进行生产实习的第一天，这是我人生的一个起点和开始，以前都听说过施工单位条件很苦，很累，今天终于有这个机会可以提前感受到社会大环境的氛围。
很早我就来到了工地，首先我就看到了几个大字“进入施工现场必须戴安全帽”，由于是第一天，我们都还没有配发安全帽，所以陈经理就让我们先去他办公室。办公室条件也没有想象得那么差，有空调，有一个办公桌，还有一大堆图纸，陈经理给我们介绍了我们的指导老师——李老师，我们将在李老师的指导下完成生产实习的任务。
李老师开始给我们着重强调了安全问题，安全问题关系到单位的效益和名誉，我们要对自己负责。凡是进入施工现场人员，必须正确佩戴安全帽，安全帽要经常检查，不符合要求的应该及时换取。同时不能穿拖鞋进入施工现场，以免高处掉落的东西砸伤脚，即使天气很热也必须穿长裤，以免被钢筋还有其他有棱角的东西刮伤。除此之外，还要特别注意电梯口，楼梯井，因为这些地方是安全问题的红灯区。施工现场的各种设施不能随意触碰，要遵循指示牌上的各种要求。总之，李老师讲了很多需要注意的问题，也让我感到在现场最重要的就是“安全”，就像曹永红老师说的那样“一定要安全的回来”。
接下来李老师给了我们一些施工图纸，他让我们先了解一下工程的大致情况，但是我发现图纸上的很多东西都看不懂。第一天就这样过去了，期待第二天的学习。
二
今天是在施工单位实习的二天，仍然怀揣着昨天的激情，我戴着安全帽，穿着长衣长裤，进入了工地。由于今天天气比较热，所以李老师安排我们上午去工地看看，下午在办公室看图纸。
上午来到工地，我看到了塔吊，一大堆钢筋和模板，还有很多脚手架，工人师傅正在绑柱的钢筋，我对绑钢筋感到很好奇，工人们用一个小工具把细钢丝拧紧，用以把箍筋固定在纵筋上，对于在书本上没有学的东西我非常感兴趣。由于对整个工程还不是很了解，所以我就粗略的看了一下。
吃了中午饭，我们在办公室睡了一个多小时，2点半的时候我们就开始看图纸。首先我了解了该工程的一些基本信息。该工程是一项办公楼的改扩建，相当于在原有建筑的两侧加长，建筑面积6520平米，占地面积1320平米，建筑层数5层，基础采用桩基础，人工挖孔灌注桩，结构形式为钢筋混凝土框架结构，建筑物室内地面标高+0.000。新建建筑与原有部分之间设置有变形缝，我觉得这一点正好用到了书本上的知识，设置变形缝可以有效的防止不均匀沉降。
看图纸的时候我非常佩服那些工人，因为我觉得要完全弄懂图纸上面的信息还是有很大的难度，而对于工人师傅们来说应该是得心应手，所以我得努力学习新知识。
第二天就这样结束了，今天我还是有很多收获，初步适应了工地的环境，也希望明天能够学习到更多东西，对该工程有一个较为全面的把握。
三
通过昨天下午看图纸，我对项目的用途，结构形式等等有了一些基本的了解，但还不是很全面。之前我以为在施工单位实习就只是在工地上看看，原来并不是这样，因为必须把图纸和现场结合起来才会理解得更清晰，更透彻。所以今天上午我接着看图纸，然后下午去工地现场。
今天遇到的第一个问题就是图纸上的标注看不懂，不知道梁配筋图和板配筋图中每个标注的含义，然后我就找来了一本平法标注图集，对照着看。首先我看了梁的标注，梁有集中标注和原位标注，集中标注就是一根梁每一跨所共有的信息，原位标注指在梁跨的局部，截面、标高、配筋信息有不同于集中标注的单独标注，后来从李老师那里得知原位标注要优先于集中标注。如果几根梁的所有信息都相同，则其他几根梁只需要标注编号，这样图面会显得非常简洁明了。而且对于梁上标注的含义我也基本看懂了，所以接下来就是去工地现场亲眼观看。
下午，我来到了工地，工人师傅们正在加紧工作，但他们没有布置梁的钢筋，他们正在支柱子的模板，我看到的模板都是木模板，然而书上讲了很多种模板，所以我觉得应该是木模板具有很多的优点，比如说，木模板加工方便，成本低，装拆方便，操作简单。我也注意到柱的箍筋间距有所不同，柱底的箍筋要密些，中间的稍微稀疏些，听李老师说柱底箍筋要进行加密。
今天的实习就这样结束了，也学到了很多新的东西，我感觉农民工还是非常辛苦，他们在烈日下不停的工作，真的很尊敬他们！
四
今天是生产实习的第四天，我七点就起来了，在学校的时候7点起来感觉倍受折磨，但这几天在工地我还是比较习惯，因为我希望每一天都可以有足够的时间来学习新的知识。
和昨天一样，今天上午我仍然在办公室看图纸，我注意到结构专业的图纸有：目录、结构设计总说明、基础平面布置图、基础大样图、柱平面布置及配筋图、二（三、四、五、屋顶）层结构布置及板配筋图、二（三、四、五、屋顶）层梁配筋图、节点大样图、楼梯大样图，一共有15张。看到这么多图纸我头大了，我深深地为设计院的同仁们感到一丝同情。今天我着重看了柱子的标注，我发现每一种柱子的信息只需要用一个截面就可以表达清楚，也就是说柱子的纵筋是拉通的，但我感到有点困惑，因为柱子的上下计算配筋可能会有较大差异，所以我觉得可能是出于保守和施工方便考虑。图纸上也标明了柱子尺寸和箍筋间距（以及加密区的间距），但我没有找到加密区的长度，后来我在网上查询到加密区的长度要根据规范的要求，规范上面都有明确的规定。
下午，烈日当空，我戴着安全帽进入工地现场，我发现很多钢筋上面都有锈，然后问了一下工人会不会有问题，工人说有锈非常正常，只要不是很严重就行。我注意到柱模板底部和中间留有孔洞，底部的孔是为了清理安装时掉下的木屑垃圾，中间的孔是为了浇筑混凝土，因为当柱身较高时，为使混凝土浇筑振捣方便，保证混凝土的质量，沿柱高每2米左右设置一个浇筑孔。
一天的实习就这样结束了，期待明天的到来！
五
今天是实习的第五天，和之前一样，上午我们仍然在办公室内学习图纸，我发现图纸上每一个框架梁和非框架梁的交接处都有几根钢筋，后来查资料才得知那是吊筋，因为在交接处，框架梁高度范围内受到非框架梁传来的集中荷载的作用，此集中荷载并非作用在框架梁顶面，而是靠非框架梁的剪压区传递到框架梁的腹部，容易产生斜裂缝，引起局部破坏，所以要设置吊筋，从而把集中荷载传递到框架梁顶部受压区。我还发现有一根梁的高度达到了1150mm，开始我还有点疑惑，因为这梁高度实在是太大了，后来仔细看了看，因为该梁是悬挑了接近4米，而且上面作用的荷载比较大。图纸上还有一个地方让我困惑了一会儿，有一跨梁上面标注了双梁，后来李老师说：“那是因为楼层梁和楼梯平台梁重合了，而且截面配筋都一样。”
吃了饭以后，我们休息了会儿，然后就在李老师的带领下去工地看了看。首先我注意到梁底模板下面有一个U型的东西，但是在书本上没有看到过这个东西，我就问了李老师，李老师说它是利用了杠杆原理，可以有效的防止模板胀开。对于柱子是先绑扎钢筋后支模，对于梁，一般是先搭设好支撑体系，接着支模，然后绑扎钢筋。今天还发现了一个问题，有一根梁的跨度比较大，模板是拼接起来的，但在拼接处夹木没有很好的贯通，容易造成拼接处胀开，所以后来工人师傅对接缝处进行了加固。后来李老师先走了，我们就自己在工地转了转，随后就回去了。
六
今天任务不是很多，因为李老师有事，所以他安排我们在办公室自己学习。我稍微看了一下建施图，有1~5层平面图、1~7轴立面图、7~1轴立面图、D~A轴立面图、1-1剖面图。今天主要了解了，建筑图对结构图设计中需要注意的地方。
建筑图中的每个环节在结构图中都应谨慎小心的处理，如果处理不当就可能造成严重的后果。建筑平面图主要就是柱网布置及每层房间功能布置，门窗布置和楼梯位置等。一层平面在进行上部结构建模中是不需要的，有架空层及地下室等除外。一层平面图是在做基础的时候使用，至于真正做好基础结构设计还有待学习中。
结构设计中，需要考虑建筑的柱网合理布置，如果有布置不合理的地方，应该与建筑设计师协商。看建筑平面图，了解了各部分建筑功能，基本上结构上的活荷载取值就应该有数，当然现在的我还不能实际意义上的理解，很快的找到合适的数值。了解了柱网及墙体门窗的布置，柱截面梁高以及梁的布置也就差不多有数了，反正只要是墙的下面一般都设有梁，除非是有特殊情况的。
即便是轻质墙也最好是立在梁上，应该合理布置梁与各构件的协调。还有要注意的是屋面，尤其是屋面施工应该更加谨慎，也是施工时间比较长的阶段。许多建筑物为了立面的效果，都有层面构架，一般比较复杂，需要搞清楚建筑设计的构思，力求明白三维的实际样子。
这些地方都是需要细心体会的，不断积累和了解，施工中也要把建施图和结施图结合起来，这样才会保证不出错。明天就要放假了，好高兴，终于可以休息一天了！
七
经过了一天的休息，今天我的精神状态比较好，可能是因为今天天气比较热，李老师让我们上午去工地。8点多钟，我们来到工地，工人们已经在忙碌了。
我看到今天工人们主要在绑扎钢筋，钢筋是通过塔吊运送到工人需要的地方的，工人们是采用的模外绑扎，即先在梁模板上口绑扎成型后再入模内，李老师给我简单介绍了一下梁钢筋的绑扎步骤，即：先画箍筋间距→在主次梁模板上口铺横杆数根→在横杆上面放箍筋→穿主梁下层纵筋→穿次梁下层钢筋→穿主梁上层钢筋→按箍筋间距绑扎→穿次梁上层纵筋→按箍筋间距绑扎→抽出横杆→落骨架于模板内。
钢筋绑扎采用的是钢丝，后来我在土木工程施工课本上也看到了相关知识点。钢筋绑扎时其交叉点应采用钢丝扎牢，板的钢筋网，除靠近外围两排钢筋的交叉点全部扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不发生位置偏移；梁柱箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力主筋方向错开设置。工地上的工人们也都基本上遵循了相关的要求。
在现场看的时候我也有些疑问，开始我不知道怎么确定钢筋的保护层厚度，经李老师介绍后，我才发现原来在模板和钢筋之间垫了预制的水泥砂浆块。李老师还说钢筋绑扎完后要进行验筋，如果钢筋的级别，根数，直径，间距有错误的话，可能会引起安全事故。钢筋之间的连接采用的是套筒连接方式。
今天在现场学到了很多关于钢筋的知识，让我对钢筋有了更感性的认识，期待下一次的实习。
八
我们去实习的时候该办公楼的基础已经做好了，所以前几天一直没有看基础的施工图纸，今天上午我把基础的施工图认真的看了一下。这个工程采用的是人工挖孔灌注桩，我还看到了基础的设计更改通知单，原因是1号轴线上的两根桩与已拆除楼房的桩基础重合，无法施工，应甲方要求，结构进行修改。而且还有护壁，护壁里面也有加筋，并设有直径为100mm的泄水孔，桩底进行了扩孔。施工图上还规定基础开挖后应通知勘察设计单位经验槽合格后浇注混凝土，这样才能够保证质量，同时施工承台之前，应按规定对每根桩进行质量检测。当桩心距小于2倍桩径或小于2.5m时, 应采用间隔施工, 待先施工桩的,混凝土强度达到70%设计强度后,方可施工相邻桩。我感觉这些东西与我在课本上学到的差不多，算是把知识得到了应用。总之，基础的施工图看起来比较简单，但是说明比较多，可能是因为基础对于建筑来说太重要了，不能有一丝疏忽。
下午李老师给我安排了一个任务，就是去现场看工人们有没有遗漏或者错误的地方。当时还是感觉任务有点艰巨，因为很多现场施工的东西我可能还不如那些工人懂得多，怀着忐忑的心情，我进入了工地。我拿着图纸对照着工人们已经绑扎好了的钢筋看，对于箍筋，我主要看了加密区的间距，没有什么问题。我特地看了下模板的接缝处，因为施工书上说过模板接缝处不得漏浆，还是比较严密。当时我非常想找出一个问题，最后我发现有一个地方的箍筋和纵筋的连接不是很牢固，有个工人就重新绑了一下。今天大概就是这样，马上就睡觉了。
九
今天由于下雨了，所以我们没有去现场，我就呆在办公室自己学习知识。我主要学习了钢筋的一些知识。钢筋的加工包括调直、除锈、下料切断、弯曲成型。钢筋的调直可采用冷拉调直、调直机调直、锤直或者扳直；钢筋的除锈一般可以通过两种途径，一是在钢筋冷拉或者钢丝调直过程中除锈，对大量钢筋的除锈较为省力，二是用机械方法除锈，当然也可以采用手工除锈等等。但我之前发现工地的钢筋还是有很多锈，可能是因为不太严重，也很难避免。钢筋的连接方法有焊接连接、绑扎连接、机械连接。焊接连接方法可以改善结构的受力性能，节约钢筋用量，提高工作效率，保证工程质量，故在工程施工中得到广泛的应用。绑扎连接工艺简单，工效高，不需要连接设备，但绑扎接头的刚度不如焊接接头。机械连接是通过钢筋与连接件的机械咬合作用或者钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递到另一根钢筋的连接方法。本工程采用的就是机械连接。钢筋的级别、、直径和种类应按设计要求采用。若在施工过程中，由于材料供应的困难不能满足设计对钢筋级别或规格的要求，在征得设计单位同意后，可对钢筋进行代换，但代换时必须充分了解设计意图和代换钢筋的性能，严格遵守规范的各项规定。
今天比较平淡，一直呆在办公室，除了上面总结的一些东西以外，我还学习了很多其他的东西，比如说对图纸有了更深入的理解，通过和李老师的聊天，我对施工生活也有了进一步的理解和体会。
十
虽然昨天下了一点雨，但经过了一晚上，工地的积水也没有太多，所以没有对施工的进度造成太大的影响。听李老师说明天就要浇筑混凝土了，所以今天要进行浇筑混凝土前的一系列检查和准备工作。今天一整天我都在工地上，没有呆在办公室学习。李老师说今天的工作很重要，要及时发现问题，解决问题，仔细检查模板严密性，支架的稳定性，钢筋和预埋件的数量及位置，还要复核模板的标高。叶经理还要求相关技术人员熟悉图纸、方案、相关安全、质量规范，确定浇筑过程中混凝土施工质量及施工安全注意点等，并完成对操作工人的安全及技术交底。
在工地现场，我发现箍筋和纵筋的接触的地方并不是很紧密，如图一，然而我们之前学的是纵筋应该在箍筋的弯弧处，如图二，李老师说施工中不可能那么准确，只要差距不太大就行了。我今天才注意到工地采用的是碗扣式脚手架，可能是因为前几天没有仔细看，所以今天才看到。我还有一个疑惑就是有些地方的钢筋太密了，但书上对钢筋的净距有一定的要求，否则会影响混凝土的浇筑与振捣，可能是因为在梁柱节点处，梁的上部钢筋要锚固在柱子里面，所以会有较多的钢筋。钢筋和预埋件的位置和数量经检查调整后都满足要求。我看见有工人师傅正在清理残渣，原理是把板里面的垃圾吹到梁里面，再把梁里面的垃圾吹到柱里面，通过柱底的清理孔把碎屑清理掉。
经过今天的一系列检查和调整，保证了混凝土浇筑前的要求，非常期待明天的混凝土浇筑。
十一
终于迎来了混凝土的浇筑，今天还是蛮激动的，因为我一直都很期待看混凝土的浇筑，这样才会有一个更加直观的感受。
可能是为了赶工期，今天工人师傅们都来的很早，我去的时候看见工人们头戴安全帽，手戴着手套，脚穿筒靴，很多工人手里都拿着铁锹，我当时看到的时候感觉这施工工艺有点粗糙。工地现场有几辆混凝土运输车，为了防止混凝土离析，混凝土罐还在不停的转动。我看到混凝土从罐车的斜槽滑到混凝土泵前面的料斗里面，管道都已经布置好了，我记得课本上讲过管道布置时应符合“路线短、弯道少、接头密”的原则。布置水平管道时，应由远及近，将管道布置到最远的浇筑点，然后在浇筑过程中逐渐向泵的方向拆管，地面水平管一般是固定的，楼面水平管则需要每浇筑一层就重新铺设一次。
由于柱和梁板的混凝土强度等级都是C30，所以采用的是一次连续浇筑，但在柱混凝土浇筑完毕后停歇了一个小时左右，以便让柱混凝土初步沉实，排除泌水后，再浇筑梁板混凝土。柱子中下部的混凝土是通过浇筑孔灌入的，而且通过浇筑孔进行振捣。梁板混凝土同时浇筑，先将梁分层浇捣成阶梯形，当达到板底位置时即与板的混凝土一同浇捣。我当时有一个疑惑就是怎样才能够保证楼面的平整，工人们用铁锹抹平岂不是很粗糙？后来听李老师说楼板面的平整度要求不是非常高，后面会用机器进行磨平的，除此之外，结构层上还会做找平层。
今天还是比较充实，我也希望后面几天能够学习到更多的施工知识。
十二
可能是因为昨天比较累，所以今天我的精神不是很好，但我还是没有迟到。昨天下午我们回来的时候工人师傅们还在浇筑混凝土，今天早上去的时候混凝土表面已经盖了一层胶纸，这可能就是课本上所说的塑料薄膜养护。到处转了一圈后我发现没有什么东西可看的，后来我就在办公室学习有关混凝土养护的知识。
混凝土的养护方法主要有自然养护、加热养护、蓄热养护，由于是夏天，温度比较高，所以我实习的这个工地采用的是自然养护。自然养护又分覆盖浇水养护和塑料薄膜养护。其中覆盖浇水养护是指混凝土在浇筑完毕后，用草帘、芦席、麻袋、锯木、湿土等适当材料将混凝土表面覆盖，并经常浇水使混凝土表面处于湿润状态的养护方法。可能是因为需要经常浇水，比较繁琐，所以工地采用了塑料薄膜养护，塑料薄膜养护就是以塑料薄膜为覆盖物，使混凝土表面与空气隔绝，可防止混凝土的水分蒸发，水泥依靠混凝土中的水分完成水化作用而凝结硬化，从而达到养护的目的。这种方法有几个优点，不必浇水，操作方便，能够重复使用，能够提高混凝土的早期强度，加速模具的周转。
蓄热养护多用于冬期施工，而加热养护除用于冬期施工外，还常用于预制构件的生产。今天主要是在办公室学习了养护的基本方法，对养护过程中的一些注意事项也有了一定的了解，显得有点平淡，明天就放假了，可以好好睡个懒觉。
十三
由于混凝土还在养护，所以今天李老师没有给我们布置任务，让我们自己安排。进入工地，看到的最直接的就是脚手架，我发现工地上用的最普遍的就是扣件式脚手架，扣件式脚手架由立杆、大横杆、小横杆、斜杆、脚手板。以前看到过搭设脚手架的过程，工人们直接站在横杆上，手扶着立杆，基本上没有什么安全保护措施，当时我都惊呆了！我也为工人紧紧的捏了一把汗，但是为了施工进度，工人们就懒得去管这些，也许是因为他们已经熟练掌握了脚手架的搭设技巧以及需要注意的一些安全问题。
后来我就去办公室了，我看了楼梯的施工图，中间平台处的梯梁是搭在楼梯构造柱上的，对面的梁是搭在框架柱上的，楼层平台处的梯梁是搭在框架梁上的，平台是四边支承。梯板厚度120mm，踏步b*h=300*150mm。图纸上还有很多节点大样图，但我基本上都看不懂，不能清晰的理解空间逻辑关系，所以有机会我会好好的去现场看一下。
今天下午我和李老师聊了一下施工的情况，李老师说干施工的就要和工程一起到处跑，他去年在武汉一个项目上，今年就来到了重庆长寿，还是非常辛苦，其实反过来想一下，哪个行业不辛苦，即使以后我们选择设计院，也得常常加班，劳动强度可能会更大，房地产单位也是，需要统筹各个专业的东西，所以既然选择了施工就安安心心地干。
不早了，睡觉了，希望明天好运。
十四
经过了昨天一天的休息调整，今天的精神好多了，早上吃了饭我就和几个实习的同学一起来到了工地，我突然发现昨天不应该休息，因为今天去工地的时候梁侧模板都已经拆了，由于柱模板和梁底模板会等一段时间再拆，恐怕这次实习我都没有机会再看到拆模的过程了，还是有点遗憾。不过我后面也学习了关于拆模的一些基本知识。
在进行模板的施工设计时，应考虑模板的拆除顺序和拆除时间，以便更多的模板参加周转，减少模板用量，降低工程成本，模板的拆除时间与构件的混凝土强度以及模板所处的位置有关。施工手册上明确要求了现浇结构拆模时所需的混凝土强度，但我开始的时候不知道怎么才能保证混凝土强度达到了要求，后来听李老师说他们会留置同条件养护试块。“同条件养护试块”是反映砼结构实体强度的重要指标，它是指砼试块脱模后放置在砼结构或构件一起，进行同温度、同湿度环境的相同养护，达到等效养护龄期时进行强度试验的试件，通常将试块装在特制的钢筋笼内并放置在相应的位置。当准备拆模之前，会对这些试件进行强度测试，然后判断强度是否达到了要求。但我也听说很多施工单位做这些东西就是走过场，因为一般根据施工经验就可以判断是否达到了应有的强度，看来干施工这一行还是需要不断的积累经验，对我来说，现在还有很多东西需要去学习，我也会好好珍惜这一次的实习机会，不断的充实自己。
十五
今天是在施工单位实习的第十五天，李老师由于有事不在，所以我们几个实习的同学就自己组织去工地。我们四处逛了逛，工地还是和以前一样，用一张绿色的布网围起来，外面到处都是杂乱无章的木材和带有锈迹和水泥的钢管，之前浇筑的混凝土也还没有拆模，不过听工人师傅说明天就可以开始拆模了，但梁底模以及下面支承的脚手架暂时都不会拆。工地的一边有一台塔式起重机，是黄颜色的，由于没有电梯井，所以塔吊是固定在建筑的外边的，以免影响施工的正常进行。
我们几个人还在讨论工地上的塔吊属于哪一类塔式起重机，以前在土木工程施工课本上学习过，塔式起重机分为轨道式、爬升式和附着式，但我感觉这三种都不是很像。首先，工地现场没有轨道，所以不会是轨道式起重机；再者，建筑没有电梯，应该也不会是爬升式起重机；最后我们都认为还是附着式起重机最接近，可能是因为楼层还比较低的缘故，所以没有看到锚固装置与塔身相连。
我在工地的几个角落的地方看到了几个红色的箱子，后来发现原来是消火栓，之前都没有注意到。我顿时感觉到在工地上安全的重要性。前几天我才听一个在大学城实习的同学说一个电风扇掉下来把一个民工砸到了，感觉就像是电锯惊魂！希望在工地的民工和实习的同学们保重啊，开学一定平安的回到学校。
来工地已经两周多了，从最初的不适应到现在的适应，我发现自己还是得到了锻炼。明天就要放假了，可以好好睡个懒觉。
十六
今天没有什么特别的任务，上午我在办公室翻阅了一下图纸和相关书籍，也了解了施工需要注意的一些问题。施工首先肯定要注意安全问题，因为安全是根本，同时要保证工程质量、合理工期、合理工程造价、并且还要尽量做到保护环境和文明施工，尤其是在夜间施工的时候。以前有听说过施工单位偶尔会拖欠农民工工资，然后一群民工围着经理办公室，还好我没有遇到这种情况，其实民工也挺不容易，我还是希望每个工地都能够及时把工资付给那些辛苦工作的民工。
下午天气比较热，我也没有出去，李老师就问了一下我们这十多天以来的实习感受。我最直接的感受就是工地的工作环境比较差，有时候你会大声吼农民工，而且那种氛围比较难以去适应，实习期间还好，每天不会在工地上呆很久，可能以后正式工作了就不一样了。其他同学有的说比较喜欢干施工，因为每天都可以跑来跑去，比较符合自己的性格，如果一天都坐在电脑面前画图的会崩溃的。李老师说想做施工就要做好准备，包括心里准备，自己能力方面的准备等等。
以前都听说施工单位常常出去喝酒，但今天晚上我们几个实习的是第一次出去喝酒，李老师带我们去吃烧烤，我都已经憋了十几天了。我喝了大概有接近3瓶，李老师果真是秒杀我们，难怪干施工的很多都是大肚皮！
今天很开心，希望明天不会睡懒觉。
十七
之前混凝土浇筑的时候我看到有工人在用振动器进行振捣，振动棒后面有一个电动机，但没有较深入的了解振动棒的一些使用要求，所以今天我通过看书查资料以及向工人师傅们请教，对混凝土的振捣有了进一步了解。
混凝土浇筑入模后，内部还存在着很多空隙，为了使混凝土充满模板内的每一部分，而且具有足够的密实度，必须对混凝土进行捣实，使混凝土构件外形正确、表面平整、强度和其他性能符合设计要求及使用要求。如何确定混凝土拌合物已被振捣密实呢？听说振捣的时候可以观察混凝土表面，如果其表面气泡已经停止排除，而且混凝土拌合物不再下沉并在表面出现砂浆时，那么就说明混凝土已经被充分振实。
工地现场采用的是内部振动器，由振动棒、软轴和电机三部分组成，我记得之前工人采用的是斜向振捣，即振动棒与混凝土表面成一定的角度，其特点是操作省力、效率高、出浆快、易于排除空气、振动棒拔出时不会形成孔洞。操作的要点是“直上直下，快插慢拔；插点要均匀，不要漏插点；上下要抽动，层层要搭扣；时间掌握好，密实质量佳”。
虽然说施工上有很严格的要求，但对于工人来说最重要的就是他们的经验，工人不可能戴个手表来把握时间，也不可能用卷尺来量插点的距离，所以我觉得工人的操作水平和熟练程度可能会在一定程度上影响混凝土的质量，不过应该也没什么太大问题，毕竟他们很有经验。
十八
今天是实习的第十八天了，李老师给我们布置了一个任务，就是去工地检查已经拆模的混凝土结构，主要是从其外观上检查其有无麻面、蜂窝、露筋、裂缝、孔洞等缺陷，预留孔道是否通畅无堵塞。
为了不至于闹出笑话，我们首先看了一下书，了解了每种缺陷都是什么样子的。麻面就是构件表面呈现无数的小凹点，但钢筋不外露，主要是因为模板表面粗糙，没有清理干净，接缝不严密发生漏浆或振捣不充分。蜂窝听起来就像蜂窝状的窟窿，产生的原因是材料配合比不准确，振捣中严重漏浆或振捣不充分。露筋是钢筋露出来了，没有被混凝土包裹住，可能是因为垫块移位，钢筋紧贴模板，使混凝土保护层厚度不够、水泥浆不能充满钢筋四周等等。
在工地检查了一圈后，我们没有发现什么太大的问题，但还是有一些小问题。首先，我发现了有民工穿短裤和凉鞋，可能是因为天气比较热的缘故，还有就是说我发现有一根梁的侧面靠近边缘的位置有一些小凹点，但不是很严重，不过后来工人还是进行了小小的修补。我还带了一个卷尺，测量了一下柱子等构件的尺寸，虽然说没有理论上那么准确，但还是在误差范围以内。
今天还是比较有收获，学习了混凝土质量检查的一些基本知识，在施工单位的实习就快结束了，我将抓住剩下的三天时间，尽量多的学习新的知识。
十九
今天是实习的第十九天，早上稍微凉快的时候我去工地转了转，工人们正在认真的工作，我还看到几个戴红色帽子的人员在工地现场走来走去，我估计是我们专业毕业的，他们看起来很忙，好像是在讨论什么东西，所以我也没有上前去找他们聊天。工地上还有一大批呈圆盘状的钢筋，据说是用作箍筋和现浇板的钢筋，但我在现场没有看到调直机和弯箍机，可能是之前已经把需要的钢筋进行了加工，加工机械放在了设备房。我还看到有些工人在铺设预埋管道，他们把一个不是很粗的钢筋穿过白色的胶管，弯曲成需要的形状，然后铺设在模板内，据我估计可能是出于水电方面的需要。
下午天气比较热，我呆在办公室学习图纸和其他知识。我把建施图和结施图结合在一起，并结合在工地现场所看到的梁柱和楼板位置关系，一一地捋清图上每条线所表达的含义，经过和其他实习的同学的讨论，我对整个建筑的空间框架有了一个比较清晰的理解，和开始相比的话真的进步了很多。
梁柱楼板等主要承重结构，主要是按照结施图的要求来进行施工，而建施图主要看建筑的尺寸、门窗、楼梯、墙体的布局，隔墙的设置，主要装修材料选用的图集、材料的使用、作法等等。结施图上的标高是结构面的标高，而建施图上的标高是经过装修后的标高。
今天还是有很多收获，明天就是实习的最后一天了，心里还是蛮激动的。
二十
今天是在施工单位实习的最后一天，我们的主要任务就是汇报工作。
我就简单的总结了一下20多天实习生活中我所学习到的东西。首先是技术上的东西，我对模板、钢筋、混凝土浇筑以及质量检查都有了更加直观的认识，虽然说没有做到非常精通，但大致有了一个了解；其次，我觉得还有一样东西对我来说很重要，那就是为人处事，在工地上你会和种各样的人打交道，如果图纸有问题你会和设计院的打交道，如果有领导来检查你也会和他们打交道，当然还会和农民工打交道，等等。特别是当你初来乍到的时候，你面对的都是一群陌生人，你要学会和他们去沟通，去处理关系。还有一个最直接的收获就是这次实习让我对施工单位的工作状态有了进一步的了解，对自己以后的择业肯定会有很大的帮助。每个实习的同学都简单的发表了一下自己的意见，我们的实习也得到了李老师和陈经理的肯定。后来，应学院要求，陈经理也给我们盖了公章，证明我们确实去施工单位实习过。
实习生活结束了，首先我要感谢学院给我们提供了这样一次机会，虽然是自己去找的单位，但有了学院严格的要求我们才会认真去对待；其次我要感谢工地上带我们的李老师和陈经理，有了他们的谆谆教诲我才学习到了那么多书上学不到的东西，所以非常感谢这两位老师。
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