华北电力大学动力工程

华北电力大学动力工程（精选8篇）

华北电力大学动力工程 篇1

排 名	高校名称	开此专业学校数
1	西安交通大学	204
2	清华大学	204
3	华中科技大学	204
4	东南大学	204
5	上海交通大学	204
6	天津大学	204
7	哈尔滨工业大学	204
8	华北电力大学	204
9	北京科技大学	204
10	中国科学技术大学	204
11	西北工业大学	204
12	重庆大学	204
13	大连理工大学	204
14	华东理工大学	204
15	东北大学	204
16	哈尔滨工程大学	204
17	山东大学	204
18	江苏大学	204
19	北京理工大学	204
20	武汉理工大学	204

二级学科

考虑学生在宽厚基础上的专业发展，将热能与动力工程专业分成以下四个专业方向:

(1)以热能转换与利用系统为主的热能动力工程及控制方向(含能源环境工程、新能源开发和研究方向);

(2)以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程，船舶动力方向;

(3)以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向;

(4)以机械功转换为电能为主的火力火电和水利水电动力工程方向。

即工程热物理过程及其自动控制、动力机械及其自动化、流体机械及其自动控制、电厂热能工程及其自动化四个二级学科。

培养要求

该专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练，具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力:

1.具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力;

2.较系统地掌握该专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、机械学、工程热物理、流体力学、电工与电子学、控制理论、市场经济及企业管理等基础知识;

3.获得该专业领域的工程实践训练，具有较强的计算机和外语应用能力;

4.具有该专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势;

5.具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。

培养目标

该专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。也可在该专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。

主干学科

动力工程与工程热物理、机械工程、流体力学

主干课程

工程力学、机械设计基础、机械制图、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术、燃烧学 等

实践教学

主要实践性教学环节:包括军训、金工、电工、电子实习、认识实习、生产实习、社会实践、课程设计、毕业设计(论文)等，一般应安排40周以上。

专业实验

传热学实验、工程热力学实验、动力工程测试技术实验、流体力学实验等。

知识结构

工具性知识

比较系统地掌握一门外语，掌握外文科技写作知识。掌握计算机软、硬件技术的基本知识，具有在该专业与相关领域的计算机应用与开发能力;掌握通过网络获取信息的知识、方法与工具。能够进行中外文文献检索。

自然科学知识

掌握高等数学、大学物理、工程化学、生命科学、环境科学等方面的知识。

学科技术基础知识

掌握工程制图、工程数学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属工艺学、电工学、电子技术基础、工程流体力学、工程热力学、传热学、计算机原理与应用、自动控制原理等方面的知识(对水利水电动力工程方向，工程热力学、传热学知识要求可适当降低)。

专业知识

根据该专业人才培养目标和培养规格，因专业方向的不同而有所差别。

(1)热能动力及控制工程方向(含能源环境工程方向)

主要掌握热能与动力测试技术、锅炉原理、汽轮机原理、燃烧污染与环境、动力机械设计、热力发电厂、热工自动控制、传热传质数值计算、流体机械等知识。

(2)热力发动机及汽车工程方向

掌握内燃机(或透平机)原理、结构、设计、测试、燃料和燃烧，热力发动机排放与环境工程，能源工程概论，内燃机电子控制，热力发动机传热和热负荷，汽车工程概论等方面的知识。

(3)制冷低温工程与流体机械方向

掌握制冷、低温原理、人工环境自动化、暖通空调系统、低温技术学、热工过程自动化、流体机械原理、流体机械系统仿真与控制等方面的知识。使学生掌握该方向所涉及的制冷空调系统、低温系统，制冷空调与低温各种设备和装置，各种轴流式、离心式压缩机和各种容积式压缩机的基本理论和知识。

(4)水利水电动力工程方向

掌握水轮机、水轮机安装检修与运行、水力机组辅助设备、水轮机调节、现代控制理论、发电厂自动化、电机学、发电厂电气设备、继电保护原理等方面的知识，以及水电厂计算机监控和水电厂现代测试技术方面的知识。

也就是说，该专业学生应具有如下知识和能力，并根据培养规格的不同而有所侧重:

(1)具有较扎实的自然科学基础，熟练掌握高等数学、工程数学、大学物理、工程化学等基础性课程的基本理论和应用方法;具有较好的人文、艺术和社会科学基础及正确应用本国语言、文字的表达能力。

(2)掌握一门外国语，具有较好的听、说、读、写能力，能较顺利地阅读该专业的外文书籍和资料。若外语为英语应达到国家四级以上水平(含四级)。

(3)系统地掌握该专业必需的技术基础理论，主要包括力学理论(理论力学、材料力学、流体力学)，热学理论(热力学、传热学等)，机械设计基本理论，电工与电子基本理论，自动控制理论，能源动力工程基础理论等。

(4)熟悉该专业领域内1~2个专业方向或有关方面的专业知识，了解其学科前沿和发展趋势。

(5)具有该专业必需的制图、计算、测试、调研、查阅文献和基本工艺、操作、运行等基本技能。

(6)具有一定计算机相关知识和较强的计算机应用能力，较熟练使用计算机工具，解决工程中的有关问题。

华北电力大学动力工程 篇2

目前,混合动力技术已应用于工程机械行业,混合动力技术的研究也在多家主机制造企业内紧锣密鼓地展开。虽然混合动力技术在汽车行业已经得到了广泛应用,但是简单的移花接木能否成功?王庆丰教授作为国内最早研究工程机械混合动力技术的专家之一,他深知工程机械混合动力技术的应用现状,也深知在工程机械混合动力技术上我们仍需努力的方向。

记者:混合动力技术在汽车领域的广泛应用使工程机械领域看到了希望。目前,在工程机械领域的混合动力技术研究处于何种水平?

王庆丰:混合动力技术在汽车领域的应用给混合动力工程机械的研究带来一种机遇,但由于两者之间的差别较为明显,因此同样也带来了更大的挑战。混合动力工程机械的研究主要集中在挖掘机和装载机等。研究混合动力挖掘机的主机厂家主要有小松、日立建机、神钢、现代、凯斯、三一、中联重科、詹阳动力等;混合动力装载机主要有日立建机、沃尔沃等。高校方面主要有浙江大学、日本早稻田大学、韩国釜山大学等。

目前在混合动力工程机械领域已取得了一定的研究成果,并已应用到了整机上,各工程机械生产企业纷纷推出了相应的机型以及相关的报道,但总体而言仍处于起步阶段。能量回收技术特别是机械臂势能回收技术、关键部件研发等有待突破。浙江大学在这方面做了大量的仿真及试验研究,并取得了一定的研究成果。

记者:相比于汽车领域的应用,在工程机械领域应用混合动力技术所面临的情况有何不同?

王庆丰:与汽车平稳的工况相比,工程机械的工况具有负载冲击大、强变突变等特点。汽车一般主要在启动以及上下坡时,进行混合动力的模式切换,在大多数平稳行驶过程中,负载稳定,通过一定的控制策略可以使发动机比较稳定地运行在理想区域;而工程机械在工作过程中,负载变化非常剧烈,混合动力单元各部件状态需要随负载的变化而不停地调整,匹配负载。在能量回收的途径和方式、集成控制等方面也有较大的差异。储能器件(超级电容或电池)时刻处在充电或放电状态,这对储能器件提出了更高的要求。

记者:以混合动力挖掘机为例,混合动力技术在工程机械领域的应用主要有哪些特殊性和困难?

王庆丰:我认为主要体现在以下4个方面。

第一,对专用元器件的要求较为苛刻。以20 t级挖掘机为例,挖掘机的发动机输出功率在大约10 s时间里在20～110 kW之间剧烈变化,且运行环境恶劣,对其各主要部件有更高的动态响应和脉冲过载能力要求;同时对辅助电机、电量储存装置等的比功率、快速充放电、寿命等提出了较高的要求。另外,挖掘机的振动相比汽车从3 g左右上升到10 g左右,必然对电机、储能器件等的设计、制造、安装等提出更高的抗振要求。

第二,能量回收具有难度。混合动力挖掘机的能量回收有动臂势能回收和回转制动能量回收,其中主要来源于动臂势能回收。但势能回收非常困难,动臂下放时间大约只有2～3s,且下放过程不平稳,如何在这么短的时间内高效回收动臂释放的势能是一个难点。另外,采用能量回收后,对动臂下放速度的控制方式发生了变化,即阻尼发生了变化,必然会影响操作性能,因此如何协调高效回收和良好操作性能也是难点。

第三,动力源各部件之间存在协调控制问题。挖掘机的负载波动非常剧烈,循环周期短,如何通过混合动力单元把发动机的工作点优化在某个高效区域,是一个较大的挑战。即使把发动机工作点优化后,如何确保电动机和电池或电容等在较大工作点范围内保证自身的效率及寿命也是非常关键的问题。

第四,各部件的安装布局需要空间。真正意义上的混合动力挖掘机和普通挖掘机比起来,至少增加了电动机/发电机、电池/电容、电机控制器和电池/电容管理控制器等,而挖掘机需要有安装空间来布置增加的元器件,尤其对于小型挖掘机,存在很大困难。

记者:据了解,混合动力方案有油电混合和液压混合动力,对于工程机械的应用,哪种方案更有利?

王庆丰:目前限制液压混合动力在工程机械上应用的主要是液压蓄能器的能量密度较低,液压蓄能器的体积很庞大。同时液压混合动力系统中的液压马达高速旋转带来的噪声问题也限制了其应用。另外,对于以液压挖掘机为代表的作业型工程机械,工作过程中,负载具有强度变化大,变化频繁的特性。因此,液压混合动力对操纵性能的影响较大,并不是太合适。

相比而言,油电混合为轻巧型混合动力,利用一定的控制策略,通过精确控制辅助电机的输出,可以很好地解决液压混合动力系统的问题。

记者:动力参数匹配对于混合动力工程机械的燃油经济性和动力性能的提高能够起到至关重要的作用,在这方面我们做了哪些研究?有何进展?

王庆丰:混合动力工程机械动力源之间的装机功率比即动力参数匹配。合理的参数匹配由于能够使各元件的作用得到最佳的发挥,从而可以降低动力系统的装机功率和成本,减轻系统的重量。但在参数匹配方面,挖掘机生产厂家、高校和研究所,在设计混合动力整机时,没有形成一个较规范的参数匹配系统方案。

在国内,浙江大学进行过比较系统的研究,先后针对不同吨位(7 t、20 t)和不同的负载(重载、中载、轻载)的挖掘机,进行了动力单元的参数匹配研究。主要是以系统的整体效率最优为目标,以满足负载驱动需求和最小化装机功率为约束条件,对混合动力系统中的主要元件进行了参数匹配研究,并提出了混合动力系统的设计规程。该规程主要通过分析对象的基本参数、工况条件及能耗等,确定具体的结构方案及相应的控制策略,获得较为合理的参数。

记者:混合动力工程机械动力系统的复杂性增加了其控制的复杂性,浙江大学在控制系统方面主要做了哪些研究?

王庆丰:控制策略的研究主要包括动力系统的能量管理和功率分配等,其作用是在某种优化控制目标下,监控动力系统各元件的工作状况,协调各元件之间的工作,对能量进行有效的管理及对功率进行合理的分配,使动力系统各元件都能处于高效的工作状态,以取得较好的节能效果。

当前,各个混合动力工程机械研究单位都在进行控制系统相关技术的开发,浙江大学主要针对20 t级混合动力挖掘机进行,电量储存单元采用了超级电容,在发动机与电动机之间、电动机与电容之间以及混合动力系统整体与变量泵之间,我们都做了大量的研究工作,取得了一定的成果。比如针对发动机工作点的优化,提出了动态工作点控制策略等,在发动机与电动机之间的耦合方面,采用了2种模式控制,分别是以电动机平衡负载波动扭矩为目标的扭矩控制模式和以发动机工作转速为目标的转速控制模式。相关成果可以参考我们公开发表的一些论文。

记者:混合动力工程机械系统具有复杂性,面对工程机械恶劣的工作环境,工程机械的可靠性如何保证?

王庆丰:混合动力工程机械非常复杂,而工作条件又非常恶劣,对混合动力工程机械的可靠性提出了很大的挑战。为保证其可靠性,我认为最重要的是研发专用的元器件,电机、电池/电容等都必须重新研发。如电动机,由于其一端和发动机相连,另一端还必须承受变量泵的质量,这样发动机、电动机、变量泵装置作为一个整体,质量大约有1 000 kg,长度大约为2m,因此要改变原来发动机单元的抗振支撑结构。再比如,由于增加了电机、电池/电容等电气元件,必须合理设计整机的电气系统及高低压管理系统。

记者:动力系统驱动方式的改变及动力元件的增加可能会影响到工程机械的操控性能,我们如何保证混合动力工程机械的良好操纵性?

王庆丰:目前,各个主机厂家已经开发的混合动力挖掘机与普通挖掘机比起来,各机械臂存在一个明显的颤振现象以及接近80 dB的噪声。影响混合动力工程机械操作性能的主要有动力源与变量泵之间的耦合问题、能量回收系统对机械臂速度控制特性的影响、先导控制手柄对驾驶员操作手感的影响等等。

由于发动机和电动机的响应时间不同,两者的动态响应并非同步,因此存在复合扭矩并不按目标响应完成,造成变量泵的流量响应和原挖掘机的流量响应不同,进而影响了整机的操作性能。同时发动机输出和电动机输出的不同步也会进一步导致系统的振动等,影响系统的操作性能等。我们在这方面进行了相关研究,可以采取一定的控制方式,来保证动力源各动力元件的同步协调。

能源与动力工程专业综述 篇3

能源与动力工程专业，字面上包括了三层意思，即：能源工程、动力工程以及能源与动力相互转化的工程。能源和动力的关系就像发电机和电动机：没有能源，电动机就不会产生动力：没有动力发电机就没法产生能源。正因为如此，能源和动力才会放在一起进行研究，是为能源与动力工程。作为一个极其典型的工科学科，与理科相同的是，能源与动力工程会让你在本科四年的学习里积累大量的数学、物理学、化学等基础科学知识和原理，并对专业领域有一定的接触：与理科不同的是，能动学院的最终目标是将你培养成在本领域内从事规划、勘测、设计、施工、原材料选择研究和管理等方面工作的高级工程技术人才，也就是要培养具备实际应用能力的工作人员。所以在这里，你很难成为一个学究，基本上会成为一名工程师。

首先说说能源工程。熟悉牛顿物理学的你可能会首先想到热能、机械能、电能等。其实宇宙中的能源有七种存在和表现形式，但这七种形式的能源并不都是能源工程的研究对象，能源与动力工程目前对能源的研究主要集中在传统能源的利用及新能源的开发这两点上。传统能源主要包括煤炭、石油、天然气、水能、木材等，很明显，上述几种能源中，除了水能可以在自然界中得到循环之外，其余的几种传统能源都是一定意义上不可再生的。煤和石油在燃烧之后会变成什么大家比我清楚，而我比大家清楚的是地球上的煤还能烧200年左右，而石油则撑不了100年。这样的一个数据迫在眉睫地引出了两个问题，也就是传统能源的利用和新能源的开发。传统能源的研究通俗来说主要致力于两个问题：一个是怎样让电厂里的煤尽可能烧得彻底，减少浪费：一个是怎样让汽车里的油烧得干净，减少污染。比如华中科技大学的煤燃烧国家重点实验室正是从事煤的高效低污染利用的基础理论研究。但是归根结底，煤和石油总有一天是要烧完的，为了保证在那一天来临时，你的家里还有电，你还能开车去上班，能源工程将更大的精力放在了新能源的开发这一尖端课题上。所谓新能源，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。这里提到的几种新能源，相对于传统能源都有明显的优点和巨大的潜力，前途一片光明，但是一提到大规模使用以及有效地控制与储存，工程师和科学家们都犯难。同学们，如果你有兴趣和抱负，加入能动学院，提出一种新能源的使用思路，你的名字一定会与牛顿和爱因斯坦一样被人类铭记。

接下来介绍一下动力工程，经典的定义大家可能看不明白，但却是必须了解的：所谓动力工程，是研究工程领域中的能源转换、传输和利用的理论和技术，提高能源利用率，减少一次能源消耗和污染物质排放，推动国民经济可持续发展的应用工程技术领域。它与人类的生产和生活密切相关，有悠久的历史，属于21世纪经济发展中的能源、信息、材料三大前沿领域之一。蒸汽机的发明是现代动力工程的开端，而蒸汽机本身也是一个典型的动力机械。参与动力工程的学习会让你成为一个典型的工程师，因为在这里你会接触到一系列的动力机械和流体机械，诸如汽轮机、内燃机、压缩机等等，并参与到这些机械的设计和改进工作中。一名优秀的工程师必须有能力设计出符合社会生产需要的产品，而设计出符合社会生产需要的产品的前提是必须具备扎实的理论基础和日积月累的经验。除了掌握热工设备、能源转换和动力装置的工作原理及其设计制造和试验研究的方法之外，动力工程的学生还要掌握对生产工艺、过程热工和设备进行检测与控制的原理及方法，能够对热工和环境问题进行理论分析、试验研究和经济评价。

实际上，我自己是一名工程师，所以在这一点上可以与大家分享一些个人经历。作为一个研发设计类的工程师，日常的生活是比较繁琐和平淡的，工作时间基本上都是与数据、图纸、产品和自己的团队打交道。在设计产品之前，工程师必须具备足够的理论知识，这并非一日之功，基础课程的学习不可或缺，但更多的知识大学四年无法教会，而来源于每一天实际设计过程中的积累和见识。很多时候，并不是懂得产品设计理论和制图方法之后，就可以开始设计产品了，一个产品、一个零件的加工难度、工艺流程、材料选择、成本控制、性能提升、外观设计等等问题都需要工程师来统筹，而这些因素都可以决定一个产品的成败。另外，随着设计生涯的发展，客户的新要求、市场的新变化都不会让产品一成不变，新鲜的产品会涉及到新的学科。所以一个工程师如果不希望被市场和时代淘汰，就必须与时俱进不断学习，具备这种素质后，如果能辅有一定的创造力以引领市场需求，就会立于不败之地。所以，如果你善于学习和积累，具有一定的创造力，而又对工科学科感兴趣的话，能源与动力工程将是非常适合你的选择。

说到这里，同学们应该对能源与动力工程有了一个比较具体的认识，对于在这里学习会学到哪些类型的知识，进入社会后会成为哪些方面的人才，会从事哪些性质的工作也都有了了解。而这些知识、这样的工作和这种人生是不是自己想要的，现在应该有一个初步的判断了。接下来给大家介绍一下能动学院的组织结构并提供一些相关信息，以方便有兴趣的同学进行选择。一般来说，发展比较完备的能动学院会包含热能工程系、制冷及低温工程系、流体机械及工程系、动力机械及工程系、核科学与技术系、环境工程系这样几个比较有代表性的院系。

热能工程研究能源动力装备中有关能量转换效率、污染物排放控制等问题，比如电厂锅炉中的清洁燃烧与洁净能源即其研究方向。

制冷及低温工程研究采取各种手段和方法降低环境或物体的温度，研究其低温性质，并依此展开应用。

流体机械及工程研究诸如压缩机、汽轮机、泵之类流体机械的计算、制造和应用。

动力机械及工程研究以燃气轮机、汽轮机、内燃机为代表的动力机械及其系统，研究如何把燃料的化学能和流体动能安全、高效、低污染地转换成动力的基本规律和过程及转换过程中的系统和设备。

核科学与技术是一门由基础科学、技术科学及工程科学组成的综合性很强的尖端学科，主要研究核能科学与工程、核燃料循环与材料、核技术及应用、辐射防护及环境保护。

环境工程研究水资源可持续利用和污染控制技术、环境模拟与环境动力学、大气环境与大气污染、环境污染与环境修复化学以及环境微生物学与环境生物技术。

能源与动力工程专业，不但会教给你感兴趣的知识，强化你的操作能力，而且还能磨砺你的心智、改变你的气质、奠定你人生的基调。

华北电力大学动力工程 篇4

动力工程系现有过程装备与控制工程和热能与动力工程两个专业，共有教师14名，党员9名。2009年，动力工程系党支部以“科学发展观”为指导，开拓进取，团结协作，在教学、科研、学科建设、实验室建设等方面都取得了可喜的成绩。主要事迹如下：

1．坚持学习，在不断学习中提升思想政治水平和业务素质

动力系全体党员积极参加各项政治理论和业务学习，增强了党性观念，提高了思想政治素质和业务素质。都能顾全大局，不争名夺利。不断探索新的教学模式、提升自己的教学水平。

2．爱岗敬业，克服困难，发扬传、帮、带的传统

动力工程系长期缺编运行，全系14名教师除承担过程装备与控制和热能两个专业本

二、本三六个班的专业课程外，还要承担全校相关专业基础课程的教学任务，人员少，任务重。老党员赵志广、崔海亭和彭培英三位教师克服困难，2009年分别承担教学工作量达580、660和590以上，年轻党员教师朱海荣、郭丽霞的工作量也达到了440以上，且教学评价均为优、良。我系有老教师对年轻教师的传、帮、带的传统。在老党员教师的帮助下，新到我系任教的蒋静智和刘庆刚两位党员老师也承担了300以上工作量的教学任务，且教学评价良好。在原有校级精品课《过程设备机械基础》的基础上，崔海亭教授带领年轻教师再次申请了《传热学》校级精品课程。

3．开拓进取、团结协作，展现科研工作的蓬勃生机和活力

全体党员利用现有的条件，结合本身的优势，努力开展科研工作。现全系在研项目10多项，09年鉴定项目4项，申报专利6项（其中申报发明专利3项），发表文章20余篇，被SCI检索2篇。崔海亭教授主持申请了 国家自然科学基金和省自然科学基金各1项。蒋静智、刘庆刚两位博士，双双申请并获得了校博士科研基金项目和校立基金项目。主持申请了省自然科学基金各1项。

4.立足本岗位，学科建设和实验室建设再上新台阶

本党支部全体教师积极参与装备制造教育创新高地的建设工作，经省教育厅评审崔海亭教授成为过程装备与控制专业特色专业负责人。在原有过程装备与控制和热能两个专业硕士点的情况下，积极准备并于09年5月份再次申请了低温和制冷工程专业的硕士点。积极参加新能源方向的调研和筹备。过程装备与控制和热能两个专业，对学生的实践和工程能力要求比较强，为了达到培养目标，全体党员出主意、想办法，多方筹集资金，为实验室购置了一批上课的实体教具和拆装设备，促进了实验室的建设。既教书又育人，促进学生的全面发展

本支部一贯强调，教师既是先进文化的传播者，更是道德建设的教育者，在教育学生成才中起着特殊的积极作用。许多党员教师不仅课讲得好，对同学们更是关怀备至，建立了良好的师生关系。崔海亭老师经常鼓励高年级同学报考研究生，还根据学生的个人情况指导他们的报考方向，帮助学生联系导师或调剂。学生就业压力大，党员老师们主动联系用人单位，已经签约的学生已达20多人。郭丽霞老师做过学生辅导员，她经常利用课余时间找一些思想上有波动的同学谈心，消除他们心中的困惑，引导他们回到正常的学习轨道上来。

华北电力大学动力工程 篇5

院系名称：车辆与动力工程学院 学科专业名称及代码： 车辆工程（080204）研究方向： 1.车辆新型传动系统设计 2.车辆电子控制技术 3.车辆现代设计理论与方法 4.车辆系统测试与控制 5.车辆系统动力学 6.车辆人机系统工程 7.车辆数字化设计技术 8.电动车辆技术

院系名称：车辆与动力工程学院 学科专业名称及代码： 动力工程及工程热物理(080700)研究方向： 1.内燃

机高效低排放运行及控制技术 2.现代内燃机优化设计技术 3.微尺度传热与新型动力系统研究 4.新能源应用技术 5.化石燃料的高效燃烧及能源利用过程中污染物迁移及控制技术 6.制冷与低温系统的自动控制及计算机模拟技术 7.制冷系统循环及热物理过程优化技术

院系名称：车辆与动力工程学院 学科专业名称及代码： 载运工具运用工程（082304）研究方向： 1.低速车辆性能分析与运用技术 2.道路运输管理与交通运输安全研究 3.智能交通管理与控制 4.物流系统规划与设计 5.运输系统与运输场站规划 6.汽车市场营销理论与策略

院系名称：车辆与动力工程学院 学科专业名称及代码： 农业机械化工程（082801）研究方向： 1.现代农业机械理论与应用技术研究 2.农业装备测试与控制技术 3.机器视觉与图象处理 4.数字化农业装备技术 5.农机化信息管理与专家系统 6.农产品品质快速检测技术

第一单元： 101思想政治理论 第二单元： 201英语一 第复试科目名称： 1．汽车设计 2．汽车理论 3．车

三单元： 301数学一 第四单元： ①815理论力学 ②816

辆新技术同等学力加试科目名称： 1．机械设计

汽车设计 ③817汽车理论 ④804微机原理 ①-④任选1

2．微机原理及应用

门

复试科目名称： 1．内燃机原理 2．制冷装置设计

第一单元： 101思想政治理论 第二单元： 201英语一 第3．传热学 4．机械设计 5．微机原理 以上科目中

三单元： 301数学一 第四单元： ①801材料力学 ②815

任选1门同等学力加试科目名称： 1．内燃机构

理论力学 ③818工程热力学 ④819工程流体力学 ①-④

造 2．热工基础 3．机械设计 4．热工测试技术 以

任选1门

上科目中任选2门复试中未选科目

第一单元： 101思想政治理论 第二单元： 201英语一 第复试科目名称： 1．汽车运用工程同等学力加试三单元： 301数学一 第四单元： 921交通运输工程科目名称： 1．运筹学 2．公路运输技术经济学

第一单元： 101思想政治理论 第二单元： 201英语一 第复试科目名称： 1． 机械制造基础 2． 机械工程

三单元： 302 数学二 第四单元： ①801材料力学 ②804

控制基础 1-2任选 1 门同等学力加试科目名

微机原理 ③815理论力学 ④822农业机械学（下）①-④

称： 1． 机械设计基础 2．农业机械学（上）

华北电力大学动力工程 篇6

毕业设计（论文）指导书

热动教研室编写

毕业设计（论文）是培养学生综合运用所学理论知识和技能的一种综合性工程实践训练，是培养学生创造能力，独立工作能力，养成理论联系实际的工作作风和提高工程实践能力的重要途径；是提高分析和解决实际问题能力的一个重要环节，是学生走向工作岗位之前的工作基本训练。

一、毕业设计（论文）的目的1.培养学生综合运用所学知识和技能，解决本专业实际问题的能力；

2.培养学生的文献检索、调查研究与信息收集、整理的能力；

3.培养和提高学生的科技论文、调查报告写作能力；

4.培养工程设计能力；

5.培养学生的创新意识、严谨的治学态度和求实的科学作风以及刻苦钻研的精神。

二、毕业设计（论文）的选题原则

1．课题必须符合本专业的培养目标及教学基本要求，体现本专业基本训练内容，使学生受到比较全面的锻炼。

2．课题应尽可能结合生产、科研和实验室的建设任务。

3．课题的类型可以多种多样，应贯彻因材施教的原则，使学生的创造性得以充分发挥。

4．课题应力求有益于学生综合运用多学科的理论知识与技能，有利于培养学生独立工作能力。

5．课题的可完成性是指在保证教学基本要求的前提下，使毕业设计（论文）在教学计划规定的时间内学生在指导教师的指导下经过努力能够完成。

三、毕业设计报告书和毕业论文写作

1．毕业设计报告书的内容与要求

一份完整的毕业设计报告书包括如下内容：

（1）标题。

（2）摘要：应扼要叙述本设计的主要内容、特点，文字要精练。

（3）目录。毕业设计报告编写完成后，为了醒目和便于读者翻阅，可以为毕业设计报告编写一个目录，目录可分章节，每一章节之后应编写页码。

（4）前言：应说明本设计的目的、意义、范围及应达到的技术要求；简述本课题在国内（外）发展概况及存在的问题；本设计的指导思想；阐述本设计应解决的主要问题。

（5）设计报告书正文：

①设计方案论证：应说明设计原理并进行方案选择。应说明为什么要选择这个设计方案（包括各种方案的分析、比较）；还应阐述所采用方案的特点（如采用了何种新技术、新措施、提高了什么性能等）。

②计算部分：这部分在设计报告书中应占有相当的比例。在说明书中要列出各设备的工作条件、给定的参数、计算公式以及各主要参数计算的详细步骤和计算结果；根据此计算应选用什么设备；对应采用计算机的设计还应包括各种软件设计。

③方案的校核：说明所设计的系统是否满足各项性能指标的要求，能否达到预期效果。校验的方法可以是理论验算（即反推算），包括系统分析；也可以是实验测试及计算机的上机运算等。

（6）结论：概括说明本设计的情况和价值，分析其优点、特色，有何创新，性能达到何水平，并应指出其中存在的问题和今后改进的方向，特别是对设计中遇到的重要问题要重点指出并加以研究。

（7）致谢：简述自己通过本设计的体会，并应对指导教师和协助完成设计的有关人员表示谢意。

（8）参考文献与附录：在说明书的谢辞之后，应列出主要参考文献。并将各种篇幅较大的图纸、数据表格、计算机程序等材料附于说明书之后。

2．毕业论文的内容与要求

论文（设计说明书）应包括题目、中文摘要与关键词、目录、正文、致谢、参考文献和附录等部分。

（1）题目

题目应该简短、明确、有概括性。论文题目一般中文字数不超过25个字。

（2）摘要

摘要是对论文内容不加注释和评论的简短陈述，要求扼要说明研究工作的目的、主要材料和方法、研究结果、结论、科学意义或应用价值等，是一篇具有独立性和完整性的短文。中文摘要一般为300字左右。

（3）关键词

关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖论文主要内容的通用技术词条，一般列3～5个，关键词应在摘要中出现。

（4）目录

目录独立成页，包括论文中全部章、节的标题及页码。

（5）论文正文

论文正文包括绪论（引言）、论文主体及结论等部分。

绪论（引言）：绪论（引言）应综合评述前人工作，说明论文工作的选题目的、背景和意义、国内外文献综述以及论文所要研究的主要内容。对所研究问题的认识，以及提出问题。

论文主体：论文主体是论文的主要部分，应该结构合理，层次清楚，重点突出，文字简练、通顺。

结论：结论是对整个论文主要成果的归纳，应突出论文的创新点，以及论文的理论与应用价值，以简练的文字对论文的主要工作进行评价。可以在结论或讨论中提出建议、研究设想及尚待解决的问题等等。

论文正文的字数要求在10000至15000字左右。

（6）致谢

向给予指导、合作、支持及协助完成研究工作的单位、组织或个人致谢，内容应简洁明了、实事求是。

（7）参考文献资料

参考文献资料反映论文的取材来源、材料的广博程度。论文中引用的文献资料应以发表的与论文工作直接有关的学术期刊类文献和相关技术书籍为主。

（8）附录

不宜放在正文中,但有重要参考价值的内容可编入论文的附录中。

四、毕业设计（论文）的答辩

1、毕业设计（论文）答辩的目的毕业答辩是审查毕业设计（论文）质量的重要步骤，毕业答辩的目的有如下两点：

（1）通过学生的口述及答辩委员们所提问题作出答复，对学生的专业素质和工作能力、口头表达能力及应变能力进行考核；对学生知识面的宽、窄及对所学知识的理解度作出判断。

（2）就该课题的发展前景和学生的努力方向，对学生进行最后一次因材施教。

2、毕业答辩的一般程序

毕业答辩采取小组答辩形式，由专门答辩委员会主任或组长主持，答辩委员及答辩学生参加，有关师生列席。

答辩正式开始之前，系领导宣布答辩委员会主任及委员名单、工作职责、评分注意事项，以及答辩顺序、时间等。

（1）学生自述，作答辩简要报告，一般为10分钟。

（2）答辩委员会老师提问。

答辩人报告之后，答辩委员会老师针对毕业论文、毕业设计的内容提出问题。提出一般仅限于文章所涉及的学术范围之内，往往是原文核心部分或是作者没有注意到的薄弱环节和不足之处。老师提出的大体是能够真实衡量作者知识水平和设计水平的关键问题，具体包括以下几个方面的内容：

①考查设计是否学生本人所做，并考察答辩人对设计（论文）的理解，掌握程度和治学方法；

②引导学生对设计（论文）中创造性工作及新见解做进一步阐述的发挥； ③询问学生对设计（论文）中存在的错误，含糊及未详细展开之处，以及本人未认识的重要发现或工作；

④请本人对设计（论文）做自我评价和谈出今后继续发展此项工作的打算； ⑤提出答辩有关问题，考查学生的学术水平、治学态度，解决问题的能力及表达能力。

（3）学生作回答问题的准备和回答问题，一般15～20分钟。

（4）答辩小组评议，写出评语，评定成绩。

五、毕业设计（论文）的成绩评定

成绩评定主要考虑以下几个方面：

1、学生在毕业设计（论文）中，对本专业基础理论知识的掌握和运用情况及独立工作、分析问题、解决问题的能力。

2、课题完成的情况和完成的质量，包括设计方案是否合理，论证是否正确，资料的运用情况，设计计算。数据的准确程度，图纸质量，论文或设计说明书文字表达是否精炼通顺，书写是否工整等。

3、答辩时能否正确地回答与课题有关的问题。

4、学生在毕业设计（论文）过程中学习态度、工作作风方面的表现。毕业设计（论文）的总评成绩用百分制记分。

动力工程系热动教研室

针对热能动力工程的分析 篇7

在当今时代之中, 热能资源作业, 不管是在人类的作业或是生活之中, 均起到了不可替代的的作用, 对人类的进步, 有着不可小觑的作用, 因此, 切实对它们有关的配置进行探索, 对设备的制作水平和作业的全部过程实施分析, 针对这种科技的发展进行了详细地分析讨论。其作业原理, 第一, 把这项作业所必需的的原材料, 放在指定的机械里充分分解, 从而产生热能。第二, 在有关的热能机械装置中, 利用科技, 把这个热能变化为合理的机械能。燃烧的有关机械和所产生热能的机械, 还有一些器械, 所有的器械都是热能动力配置。详细的来说, 热能动力配置主要有两种:a.它的核心是用燃烧作业产生的气体进入机械里, 来实现有关能量间的转化, 而且不断的往复循环, 比方说内燃机等设备, 就是这种机械的典型使用;b.把燃料燃烧时产生的能量, 利用科技手法, 传输到有关的液体里, 而且把液态汽化, 从而让这些气体进入发动机里面, 进一步的实施热能的传输和转化, 一个很明显的例子就是蒸汽机。

2 热能的特点以及利用

2.1 热能的利用

供暖原料在中国被大范围的广泛使用, 同时, 在国民经济中, 有着必不可少的重要作用。整体来说, 对于供暖原料的延伸使用:a.提供照明能源的使用, 供暖原料推动着相关项目发展使用, 在产生能源、燃烧煤炭产生能源这些机械的运作中, 供暖燃料推着前进的项目和与他有关系的一技之长, 是这个项目的根本;b.金属锻造中, 特别那些高温锻造铁、钢包括断钢这些工作里面, 使用的范围都很大;或在金属行业中, 这里面有铝、铜多彩金属, 他们的锻造都是靠供暖原料;c.物质研究学行业中或与之有关的行业, 化学反应简单复杂化的氮、酸碱这些有联系的运作手段流程, 大多数采取的供暖原料推动项目里面的方式方法。通过它最根本的理论作为依据;d.液体矿物的开采行当, 这里面涵盖他的原料集中、锻造、输送这些不少的分类, 大多数采取的供暖原料推动项目的方式方法;e.设备制造行业和与他有联系的房产行业, 这里面有原材的开采、加工、与之有联系的技术加工、高温连体还有高温定型这些, 其中都会运用供热原料;f.通过交通工具进行的转移的行业, 涵盖着汽车、客船、飞机的运行;g.田地上的劳作和河海生物的繁衍, 在很大范围里起着作用, 像生鲜绿叶食品的暖棚培育、水塘的提高度数、只用电去浇灌田地劳作, 都会伴随很大范围的运行。而且, 随着人们生活方式的转变, 供暖能源都会有很大范围的作用, 比方寒冷的季节的热气提供。经过刚才的解析, 我们能够了解到, 供热能源与和他有联系的行业有很多, 在未来人们生产生活中将起到不可替代的作用里, 都起到必不可少的地位, 可以看做一种非常核心的原料, 下面根据供暖原料的特征, 做更加全面的研究, 真正意义上促进热能动力工程的发展。

2.2 热能的特点

从现在来看, 大家实际运用的热能, 其中心都是历经一次能源转化来的, 因此, 剖析热能的具体情况, 得从这三个层面来分析:a.太阳能和它的能量间的变化。太阳能, 经过对植物的普照, 促进植物身体里的一种叶绿素, 进行一些能源交换和光合措施, 从而把太阳能变化成为生物能源, 就是使用热能的变换和点的变换, 从而转变成咱们所熟悉日常能够用到的东西;b.燃料化学能和它的变换程序。燃料化学能的变换, 主要是利用燃烧的手段, 把它之内的能量, 转化变成热能, 然后再利用一定的科技手段, 把它转变为我们日常生活以及作业中能用到的能量, 比方说都知道的汽轮机等, 它的作业手法, 即先把化学能量, 变换成气态的特能源, 然后再利用有关的设施配置和科技手段, 把它中间的热能变化成为机械工作所运用的能量;c.热能的转化, 这中间主要有两个能量的状态, 主要就是电能和机械能, 电能涵盖热电发电机, 但是机械能主要指是汽轮机和内燃机。

3 热能动力工程对于环境的影响

热能动力作业与生存条件间的作用, 主要指热、空气、噪音、放射性等污染对它们产生的影响, 在热破坏中, 全球变暖, 表现最明显的就是水利发电作业, 这些在一定意义上会污染到水源进而导致水中物种无法存活还有空气质量变坏, 主要说的是发电厂、工业配置单位和汽车有毒气体的排放, 都会导致全球变暖, 因此, 就上面说的这些状况, 都必须拿出实际行动加以控制, 真正为人类健康可持续发展出一份力。

4 节能减排工作重点

4.1 工作的重点

针对热能动力工程的实际特点和具体的应用, 相关工作的重点, 应该从以下几个方面来入手进行:a.加快相关产业结构的调整。针对热能动力工程, 需要很好地对其相关的产业结构进行调整和改进, 力求提升能源的使用效率, 同时, 积极地针对生产性的服务业, 进行发展, 以满足人们的方便、提升生产质量为核心内容, 来进行改进, 在工业生产之中, 需要淘汰过时的产品, 对于陈旧的工艺技术以及相关的设备, 要加快淘汰的速度, 并且适时地发展新型的技术, 力求全面地提升生产质量以及生产效率, 优化产业结构, 进一步地推动产业的转型以及升级;b.强化技术创新。针对热能动力工程及相关的产业, 需要很好地针对其技术手段进行更新, 例如在电力工业以及钢铁工业之中, 很好地发展新型的技术手段, 针对现今存在的主要劣势, 进行改进和提升, 很好地结合当前市场经济环境和体制的发展, 加强和相关科研院校的合作, 合力构建起技术性的研究发展以及服务平台。

4.2 具体措施的实施

具体措施的实施, 需要从根本做起、从基础性的建设做起, 逐步地控制增量, 并且要针对相关的不足, 进行产业的调整以及结构的优化, 逐渐地强化相关的污染防治措施, 全面地实施重点工程建设。同时, 还需要发展创新性的模式, 进而加快经济的循环, 依靠现代化的科学技术手段, 将节能减排工作管理, 作为工作当中的重点内容以及核心内容, 加快新技术的发展步伐, 并且很好地结合热能动力工程的实际特点和具体的应用情况, 发展新型的热能技术, 开发出新的能源, 投入到具体的使用当中, 针对高能耗的企业以及相关的生产, 要采取相关的节能措施, 例如窑炉的热效率等, 要降低其排烟并且很好地进行相关的热损失回收工作, 针对烟气以及余热等, 进行回收再利用, 进而达到节能的效果和目的。此外, 相关的政府部门单位, 还需要针对其中的法制进行健全, 加大监督和管理工作的力度, 完善政策和约束机制、相关体系的建设, 并且加强宣传的力度, 提升全体公民的节能减排意识, 全面地对热能动力工程的使用进行提升和改进。

5 结束语

综上所述, 根据对热能动力工程的详细阐述, 重点地分析了相关热能动力工程设备装置的使用、工艺流程, 并且针对热能的特点、利用以及对于环境的污染、节能减排工作的重点和具体的实施措施等, 进行了探析, 力求更加全面地掌握热能动力工程的实际状况, 更好地加以运用, 逐步地提升生产的质量和效率, 为相关的节能减排工作做出突出的贡献, 同时, 也为社会的可持续性发展做出积极的贡献。

摘要：随着科学技术的不断变化与发展, 新能源也得到了广泛的应用。文章主要以热能动力工程为例, 重点分析它在各个方面的应用效果, 针对其能源装置、环境, 发展前景等做出了一系列的探讨, 同时, 也探讨了它在应用过程中存在的一些问题, 并提出了相应的解决措施, 仅供参考。

电力信息化动力源自意识 篇8

电力作为事关国家经济和人民生活的基础性行业,近年来通过信息化手段提升管理水平、服务质量等方面的成绩有目共睹。企业信息化已涉及到电力生产、营销、管理等各个环节,在各个方面都发挥了积极的、卓有成效的作用。但是从电力信息化建设应用的整体来看仍存在着一些问题,如: 信息机构不健全、没有形成闭环管理、信息孤岛、技术平台不统一、缺乏统一的信息化标准等问题。

由此,信息系统的应用如何进一步地深化和契合企业管理的需要,如何进一步提升信息系统的应用水平,成为目前企业信息系统建设发展的首要问题。电力行业信息化发展的动力,越来越多的不再表现为信息技术的提高,而是企业管理者和员工思想的不断转变,运用信息技术不断规范管理和提升效率的意识,是信息化建设成败的决定因素。

2010年是“十一五”规划的最后一年,辽宁省电力公司的信息化深化应用工作正处于关键时刻。信息系统的建设正按照公司的统一部署和规划加强推进,作为信息技术人员在大范围、大深度的推广建设之余,深刻思考信息建设的动力之源、目标之本,可提升管理,提高领导和员工素质,推动业务应用需求,而这些都离不开领导和员工的意识。现结合辽宁省公司信息化建设、应用过程中的实际,从以下几个方面分析。

消灭孤岛

国家电网公司提出了推进“两个转变”的战略构想,实施集团化运作、集约化发展、精细化管理、标准化建设。“强化集团意识,就是要克服‘自转’倾向,做到局部服从整体、小局服从大局,追求整体效益最大化。”

信息化是实现集团化运作的手段,也是理顺管理思路和管理流程之后的展现。和大部分企业一样,我公司在信息化建设过程中也不可避免地暴露出了很多问题和不足。首先,信息孤岛现象严重,横向集成性差。辽宁电力的数据中心经历了近2年的建设,积累了丰富的数据资源,但难于实现跨业务信息资源的有效共享和综合利用。其次,缺少统一的规划和标准,匆忙建设了一个又一个业务系统,建设之初不曾考虑横向集成,之后只好“因地制宜,百花齐放”地运用不同手段实现接口、互联。再次,与上级单位和其他单位的系统缺乏有效的纵向或横向数据资源共享,严重影响了已有数据资源的充分利用。此外,条块分割、业务多头管理的现状,不利于信息化工作的有序开展。各业务部门之间沟通协调少,往往只根据本部门的实际情况建设自己的硬件设施,开发应用系统,分散了公司有限的资金和人力资源,无法形成信息化建设的资源整合优势,不利于信息资源的统一调配和合理利用。

因此,集团化意识在信息化建设中迫切需要全方位的、全覆盖的、深刻的提升和转变。要消灭信息孤岛,首先要从上到下消除业务管理的“孤岛”。

拓宽视野

一方面,在信息化的建设过程中,信息专业部门对业务理解较少,主动性差,忙于自身的技术研究,碰到不积极配合的业务部门时,推动和提升业务信息系统的建设和应用往往不能持续,时间久了就会不了了之。另一方面,部分业务部门忙于自身管理事务,对信息手段的利用没有积极性。这样一来,一是造成一些计算机系统应用较少,数据更新不及时,有时当换了业务领导或具体业务专责人员后此信息系统就会废而不用; 二是提不出高级应用需求,如何利用计算机规范管理,提高效率没有形成主动意识。

因此,信息化中的责任意识不仅要强化信息专业人员拓展专业视野,强化责任意识,同时更要各业务部门提升积极应用的主动责任意识,这是信息系统深化应用和提升水平的动力。信息化水平的提升,首先是企业管理水平的提升。

应用新技术

在加快信息化建设和实施“SG186工程”中,辽宁公司坚决贯彻国网公司的决策部署,围绕生产、经营和管理,积极推进信息化“SG186工程”建设; 同时结合公司实际情况,创造性地建成了具有我公司特色的“SG186系统”。

其中,通过采用虚拟技术进行软硬件资源整合,并从建设之初即全面开展。通过信息资源整合,服务器CPU、内存利用率从整合之初的5%～10%,总体提升到20%以上,其中虚拟服务器利用率CUP和内存利用率提升到36%以上,最高平均利用率达到78%; 同时节省大量服务器设备资金、软件投资。

综合监管系统与“SG186工程”同步推进,用以规范提升信息专业本身的管理。同时为提升运维能力,优化完善公司信息运维体系,提出了构建以省公司为中心+二级区域运维中心+三级基础运维小组的运维组织模式,努力实现了省级管理中心和区域管理中心的双向互动和有机结合。

在“SG186工程”的建设过程中,既保证了国网公司各项任务的实现,又紧密结合了辽宁省电力公司的实际情况,努力实现在信息系统建设中的应用创新。创新意识在辽宁电力的信息化建设中起到了重要的作用,贯穿于建设的全过程,并将在今后的实践中继续指导信息系统建设。

特有组织机构

在《国家电网公司2009年信息化考核与对标报告》中,辽宁公司整体水平大幅度提升,“SG186工程”建设高质量地通过了国网公司的统一验收,同时被国网公司授予“国家电网公司信息化工作先进单位”荣誉称号。这些荣誉是信息化建设争先创优的具体表现,在总结成绩的同时,我们清醒地看到,辽宁公司与国网公司提出的目标要求和一些发展较快的单位相比,在各系统的实际应用效果,规范、提升公司管理的高级信息系统应用,运维制度与体系、信息资产管理等一些指标方面还存在一定的差距。

当前,公司正处于全面完成“十一五”任务,为“十二五”发展打牢基础的关键时期,信息化从建设到深化应用的转变阶段,这就更需要领导带头,全员参与,加强上下级信息沟通和互动,整合全省信息化人才资源,形成合力,建立由领导、各业务部门、各级信息技术骨干共同参与的组织机构。在信息系统建设和推广过程中要将以往重实际应用的观念转变为争先创优的思路,在建设及应用中形成特色,争取辽宁公司在信息化建设中走上国电系统先进行列。

综上,以上几种意识在辽宁电力的信息化建设工作中潜移默化地发挥着根本的作用,是提高公司办公效率、规范优化管理流程的基础,是企业信息化建设、提升应用水平的动力源泉。今后的信息化工作当以“SG186工程”的成功建设为契机,全员提升信息化建设的四种意识,大力推进信息系统深化应用,以信息化为手段推进公司发展的“两个转变”,为企业的生产、经营、管理提供积极有力的支撑。

链 接

辽宁省电力有限公司的信息化工作从20世纪70年代起步,90年代快速发展。进入新世纪以来,信息化建设和应用取得了突破性的进展,先后建成了以辽宁电力信息主干网络为核心,辐射辽宁电力各供电、施工修造企业和事业单位的信息网络。系统支撑平台拥有IBM、惠普、Sun等多种小型机服务器和大型存储系统和信息备份恢复系统,开发建设了营销、生产、财务、人资等一批专业应用信息系统,已成为公司生产、营销、管理、决策的日常工具和手段。