固定资产维修管理规定（通用11篇）
总则
为了使我司固定资产正常运转，充分利用。节约公司开支，特制定本管理办法。
一、固定资产范围
固定资产一般指价值较高的一些物品，有维修和报废的价值，目前我司的固定资产包括：单价500元以上的IT设备和电器、仓库叉车、液压车、公司车辆、其他大型资产。
二、固定资产维修细则
（一）、资产维修申请人填写《维修申请单》，交至综合部。
（二）、综合部资产专员根据资产维修信息，寻找多家维修商先进行询价，然后结合价格并考虑相关费用，择优进行维修。
（三）、综合部将维修完成的资产交给维修申请部门，并拿着维修凭证和发票去财务中心报销。
（四）、同时对于这次维修，综合部应当记录在案。
三、固定资产报废细则
（一）、如固定资产出现以下情形，应当予以报废： 1.超过使用年限。实际使用年限已超过规定使用年限。2.无使用价值。
3.无法维修或者维修成本太高不如置换新的。4.其他报废原因。
（二）、报废方式： 公司各部门出现资产报废的情形，应当书面报告至综合部资产专员处。综合部经过鉴定，符合报废条件的，应当予以报废。对于应当予以报废的固定资产，处置方式有两种：
1.可由公司员工出资购买，该固定资产归于员工个人，费用上缴财务。具体物品价格，由资产所属部门会同综合部一起定价，并上报总经办确定价格。
2.综合部联系相应的资产回收商，对固定资产进行变卖。变卖资金由资产专员登记后上缴财务进行账务处理。
四、附则
（一）本办法自2017年7月1日起生效并执行。
（二）本办法会随着公司的发展而对内容进行不断的完善。
（三）本办法最终解释权归综合管理部。
关键词：医院资产,维修系统,数字化
我院在眼睛治疗领域特色显著, 拥有雄厚的诊疗、科研、教学实力, 近几年发展迅猛。随之而来的是设备数量猛增, 截止2008年10月医院设备将近5000台, 而那时只有2位临床工程师兼职维修, 每天的维修任务有时多达10多起, 临床科室报修人员都是以电话报修的模式报修给临床工程师, 临床工程师在本子上匆匆忙忙记下维修相关的必须信息, 如设备名称、规格型号、故障现象、设备所在地、资产编号等信息, 维修后, 再在本子上记录相关的维修处理信息。这些报修记录及维修记录都是手写的纸质文档, 凌乱, 不便整理和日后查询、统计和分析。
1 维修系统的设计及实现背景
为了解决这些问题, 联合信息中心, 设计开发了维修系统, 整合进入了医院HIS系统, 成为其中的一个模块。医院每台电脑基本上都安装了医院HIS系统, 每个医生、护士、行政人员都有医院HIS系统账户, 都会登入医院HIS系统, 只要一开通权限, 就可以运用维修系统, 所以这个维修系统实施起来会很方便。系统用户的广泛性正好和报修人员的广泛性相匹配。
医院HIS系统已嵌入了资产管理系统, 这个系统包含了医院所有固定资产以及非固定资产的信息, 比如设备名称、规格型号、资产编号、购入日期、购入价格、保修时间、供应商等等全方位的信息, 为维修系统的开发运行提供了前提条件。
2 系统的功能结构
维修系统主要包含三个功能模块:维修申请维修登记、维修查询 (见图1) 。
其工作流程为:科室报修人员登录审核, 在“维修申请”窗口对所在科室的资产进行报修数据的处理, 提交维修申请单;临床工程师登录审核, 在“维修登记”窗口对全院科室的维修申请单据进行维修数据的处理;科室报修人员和设备科临床工程师可以通过“维修查询”窗口查询各自权限下的维修数据信息。
3 系统的详细设计
3.1 维护申请:
此功能面向报修人员, 打开该窗口, 系统会根据报修人员的选择而列出该科室的全部“固定资产清单”或“非在册资产”名称清单, 报修人员可以在这清单里通过滚动条查找要报修的资产或者根据查询字段 (有物品名称、规格/型号、资产编号、出厂编号) 搜索到要报修的资产, 点击“新增”按钮新增维修申请单, 自动显示维修单号、资产ID、资产编号、出厂编号、现属科室、维修类型、资产名称、保修期、规格/型号信息、故障申报人、故障申报时间信息, 需要报修人员输入联系电话、设备存放地、故障现象、送寄附件及配套设施信息, 点击“保存”按钮, 保存该维修申请单, 点击“修改”、“删除”按钮对已经保存的维修申请单进行相应的修改删除操作, 还可以点击“前单”、“后单”翻看保存过的维修申请单。点击“提交”按钮, 提交该维修申请单, 完成报修过程的数据处理。
点击“维修状况查询”可以链接到该报修资产的维修登记窗口, 报修人员可以查询该资产的维修状况。该窗口还可以查询、打印维修申请单。
3.2维修登记:
该功能面向临床工程师, 默认自动列单显示“未处理”的维修申请据的所有信息, 点击“维修处理”输入维修过程的处理信息, 如故障诊断、维修人、维修工时、维修公司、维修内容、零件更换列表等, 同时系统将维修状态标记为“维修中”, 点击“维修结果”输入维修结果信息, 如完成日期、完成结果、维护费用、维修发票等信息。点击“维修完成”按钮, 同时系统将维修状态自动标记为“已完成”, 到此完成该资产的维修过程的数据处理。
该窗口可以通过滚动条或者查询字段 (维修单号资产标号资产名称规格型号等简单查询“未处理”、“处理中”、“已完成”和“全部”的维修单据。
3.3 维修查询:
这个功能面向报修人员和临床工程师, 报修人员可查询所在科室资产的维修数据, 临床工程师能查询全院科室资产的维修数据, 查询字段可包含报修单据和维修单据的所有字段, 并可将查询的数据结果导出到EXCEL表格等格式。
4 结论
通过一年多的运行, 也经过了多次的补充和改进, 维修系统在功能上达到了预期的效果, 实现了资产从报修到维修处理整个过程所产生的数据的数字化处理, 便于管理。
参考文献
[1]石明辉.基于ASP.NET的“五线”报修管理系统设计与实现[J].计算机应用与软件, 2008, 25 (9) .
[2]王健南.设备报修监控系统设计[J].电脑开发与应用, 2009, 22 (8) .
关于工程维修管理规定公司业务不断壮大，完工工程也越来越多，为了进一步规范已经交付验收工程维修事宜，制定本规定。
工程维修在甲方通知后___小时内，工程部须安排人员与甲方取得联系并到现场了解情况，并及时组织材料和人员进行维修，合同约定保修期内维修主要分下面几个方面：
1、存在问题为施工不细致(如漏注胶或注胶不密实导致漏水、钢结构生锈等)、节点处理不规范(如板材脱落、变形缝开裂等)原因造成维修，由此产生的维修费用由施工班组承担。如原施工班组不及时配合维修，工程部需自行安排其他人员进行维修，由此产生的所有费用均由原施工班组承担。
2、存在问题为材料自身原因(如玻璃自爆)造成维修，材料费由原材料供应商承担，原施工班组负责组织人员到现场进行维修并承担其费用。
3、存在问题为甲方在使用过程中造成，甲方需对维修部位产生的材料、人工及差旅费签字确认后方可安排维修，并在维修完成后向甲方收取维修费。
合同约定保修期外工程所有维修，需甲方对维修部位产生的材料、人工及差旅费签字确认后方可安排维修，并在维修完成后向甲方收取维修费。
上述所有维修，需有维修前和维修后的照片以及维修完成后甲方确认的零星(维修)工程任务单和零星(维修)工程签证单。
零星(维修)工程任务单工程名称：
编号()总包单位负责人施工单位工期要求负责人质量要求主要工作内容及工作要求：
验收意见：
负责人签(章)年月日零星(维修)工程签证单工程名称分部分项工程名称图号任务单编号签证单编号工程内容：
签证意见：
建设单位监理单位总包单位施工单位建设单位(章)：
项目负责人：
年月日监理单位(章)：
项目负责人：
年月日总包单位(章)：
项目负责人：
年月日施工单位(章)：
项目负责人：
年月日
维修管理规定2：设备维修管理
第一条：设备维护保养实行分级管理，抓好维护保养制度的建立，严格执行设备的维护规程，分厂、车间要安排好计划，要具体组织好设备维护保养工作。开展设备升级赛，并定期进行评级、检查。岗位工人实行三定：定机、定人、定职责。做到台台设备有人管、时时处处有人抓，形成一个从上而下的设备管理网。
第二条：狠抓专业知识的培训工作。广泛开展“操检结合”、“一专多能”和“三好四会”。三好即管好、用好、修好。四会即会使用、会维修、会检查、会排除故障。
第三条：严格执行润滑管理制度，做到五定：定人、定点、定质、定量、定时加油或换油，使设备润滑经常保持良好状态。
第四条：设备使用要严格执行设备操作规程，不准超负荷和拼设备;不准违章作业;非本机人员不准随意操作和使用设备;不准随意取消和调整加大设备安全装置的设定值;不准随意拆、卸、割、焊和改变设备结构。
第五条：开展设备维护保养升级赛，确保设备经常处于良好状态，并依靠操作工人和维修工人的共同努力，在不断提高设备完好率的基础上，逐步提高“甲级维护”和“红旗设备”的比例，提高我公司的生产装备水平。
第六条：加强技术训练，提高操作水平，新工人必须进行安全技术教育和操作规程学习，经考试合格后方能准许独立操作;操作与维修人员也应按规定进行定期考核，合格者准许作业，设备操作与维修人员每年均应分期分批地进行不同形式的技术培训，不断提高技术业务水平。
第七条：操作工人认真填写运行记录和交接班记录，使设备要经常保持清洁卫生。检修工人要填好检修记录。
第八条：认真执行设备的定期检查评比、考核工作，坚持计划检修，保证设备经常处于完好状态。
维修管理规定3：电脑维修管理
一、员工本着互尊互爱、齐心协力、吃苦耐劳、诚实本分的精神。
尊重上级，有何正确的建议或想法书写文字报告交于上级部门，相关部门将做出合理的回复!二、上班不得迟到、早退、矿工;上岗时不得嬉笑打闹、赌博喝酒、睡觉、影响本公司形象，工作时接听私人电话不得超过___分钟;
三、员工必须严格服从公司分配的各项任务、不得损毁公司形象、透露公司机密;
四、热情接待每位客户，有敬语，有“五声”，杜绝“四语”;说话诚实，积极的解决顾客遇到的疑难问题;认真听取每位客户的建议和投诉、执行公司各项规定，了解各产品的性能，向客户合理的介绍，保证顾客满意;任何场合下都必须讲普通话;
五、上门维修电脑时必须严格遵守国家关于私隐方面的所有法律法规，绝对保密任何有关客户的资料;
六、维修过程中操作员因疏忽大意，适成客户硬件损坏，由该操作人员自行赔偿
七、不得给客户留个人电话、私自收取客户费用、拒绝公司指派任务、泄露本公司机密;否则辞退员工将不发放任何工资待遇
八、损坏公司财物者照价赔偿，偷盗公司财物，用U盘和QQ、Email等盗取或未准允许随意拷贝公司资料，轻者罚款、重者交于公安部门处理
九、如需离职者必须提前___天提呈辞职报告，员工离职前必须归还公司所有维护工具及所配物品，如有丢失或损坏照价赔偿。
离职后不得再以本电脑公司员工的名义自居。1． 目的
为规范外协维修的管理，合理地外协维修，使维修的质量更能保证，从而减少维修成本，提高效率，特制定本制度。2． 适用范围
公司内需要外协维修的部门 3． 管理职责
3．1 设备动力部为外协维修归口管理部门，负责外协维修的判定、外协维修申请单的审核和申批，并统一报送副总审批；外协维修的验收及使用信息（质量、使用周期）跟踪。
3．2 采购部负责外协维修报价，选择合适的供应商。
3．3 物管部负责外协维修数量的确认及外协维修件的发外、进仓、发放。4．管理规定 4．1 外协维修申请
4．1．1 外协维修申请部门提出外协维修的理由、数量、维修设备的详细资料，上交设备动力部；设备动力部根据具体情况判定是否需要外协维修；如果判定需要外协维修，由设备动力部申报外协维修计划和审批。
4．1．2 异常情况的外协维修，外协维修申请部门根据相关管理规定填写事故报告，并追究相关人员的责任。4．2 外协维修跟踪 4．2．1 外协维修分为公司内外协维修和公司外外协维修，公司内外协维修指外协人员（供应商）到公司内来维修，不需要发外。公司外外协维修指的是发外维修。
4．2．2公司内外协维修由设备动力部和外协维修申请部门相关人员对维修情况进行跟踪，并向相关部门书面反馈。
4．2．3 发外维修由物管部仓管员、设备动力部管理员在外协维修单上共同签名确认发送日期、维修返回日期。
4．2．3 设备部管理员对维修回来的物资进行检验和跟踪反馈。4．3 外协维修验收
4．3．1 经使用合格的外协维修物资由设备动力部组织验收，验收根据外协维修验收要求进行。
4．3．2对使用不合格的外协维修由设备动力部处理，采购部协助，并向相关部门反馈处理结果。
4．4 采购部确定维修合同，选合适供应商必须有设备动力部管理员参与。
4．5 电机的外协维修
4．5．1对电机的发外维修和维修好进仓都必须由设备动力部进行检验。
4．5．2设备动力部对各生产车间制定电机维修数量指标，并做考核。5．其它相关规定
5．1设备动力部每月对各部门的外协维修情况进行分析。
5．2 设备动力部对外协维修异常情况进行分析并组织相关人员处理。
说明：
起草：
修改：
审核：
曾经，保修期内如果不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店有理由拒绝车辆保修，这是在我国汽车行业内很多年的行规，这样的规定一直为消费者所诟病。
近日，国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》)，其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，即车主可自由选择修车点，该规定将于1月1日开始实施。
这无论是对4S店外的维修厂还是广大车主来说，无疑都是个好消息，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这个规定终于让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择维修保养店。
也就是说，授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修车的自由，如果以后4S店还有“你在别人那修，出现问题4S店都不管了”的说法，就属于违规。
不能强制使用原厂配件，“同质配件”时代来临
曾几何时，4S店都要求车主维修时强行使用原厂配件，新规出来后，4S店不能再强行使用原厂件，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。
除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
温馨提示：新规实施于.1.1号实施后，就意味着所谓的“原厂配件”不再“横行霸道”，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的“专制权”，提倡同质配件的流通，对第三方汽车维修机构是一个发展机会，普通消费者也将获得更实惠的售后服务价格，一举多得!
强制执行!汽车维修信息将强制免费公开!
由交通部等部委联合公布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(下文简称《办法》)，其重要作用之一就被解读为要打破此前经销商在汽车维修技术及市场方面的垄断。
根据《办法》的内容，自201月1日起，交通部等八部委将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。也就是说机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。
针对此条，.2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》有明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型3C认证证书。
温馨提示：新规实施后，维修信息公开将使得4S店以外的独立维修企业可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息。当然，4S店的售后部门也可以更好掌握维修其他品牌车辆的技术能力。此外，信息公开也一定程度上缓解消费者对汽车维修存陷阱的忧虑，有利于汽车后市场的健康发展。
零部件统一编码国家标准将实施
何为原厂件?何为副厂件?何为仿冒品?一直以来，对配件品质定义、认知似乎并没有一个标准，最起码在国家的层面一直没有这个规定。千呼万唤，新规终于出台。
汽车零部件的统一编码与标识、国家标准将正式实施。国家标准委于9月11日批准发布了由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的GB/T3-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，从浙江省质量技术监督局官网获悉，标准将于2016年1月1日正式实施。
考核管理规定
一、目的
为进一步提高全员的成本意识，规范车辆油费、维修费、保养费等费用的合理使用，最大限度的降低成本，并有效合理控制相关费用的支出，达到降耗增效的目的，特制定此管理规定。
二、车辆加油管理规定
1、办公室对车辆加油严格管理，节约支出，一车一卡，专车专用，对号加油。月底开具增值税专用发票，禁用普通发票。如开具了普通发票需部门负责人签字。
2、由办公室根据车型指定每辆车汽油或柴油标号；油票上的油票型号必须与各车辆指定的油标号一致，否则不予以报销。
3、油票报销日期与开票日期间隔不能超过2个月，若超出，不给予报销。
4、办公室对车辆用油量应与行驶公里数对应考核，并每月做好“车辆行驶里程及耗油量考核。
5、车队队长每月做好耗油统计台账，以便掌握车辆耗油情况；每月汇总台账，并对每月油耗与每月报销金额进行汇总比对，然后上报董事长审阅。
6、发票报销签字流程：当事人→车队队长签字→办公室→企管→财务部
二、车辆维修、保养装潢管理规定：
1、车辆装潢时应填写申请注明项目批准后方可实施。清洗内饰半年一次，汽车打蜡三个月一次，司机根据情况自行安排。
2、办公室、车队队长确定1家或2家汽车维修点作为公司长期服务维修点；各合作维修点应该提供服务明细、及对应的价格给公司备案。
3、维修、保养之前，有服务工时费的，也应询比价，然后填写《车辆维修/保养申请单》。企管处依据服务明细清单抽查核实比价。
4、维修、保养后，司机将维修点开具的“结算单”送交车队队长进行台账登记。且结算单上须有车牌号、服务项目、单价等信息，否则不予以报销。
5、车辆维修更换配件，特别是大金额配件，应要求维修点开具的结算单上必须列明品牌、型号、数量等。以便于办公室和企管进行价格核查。
6、办公室统一购买玻璃水，填写领料单。由当事人→部门负责人签字领用。
7、购买香水、矿泉水、养护剂、机油、抽纸、燃油宝产生的费用，公司不予以报销。
8、车辆保养、汽车装潢发票报销，发票清单上都应罗列消费项目，同时写上车牌号，否则不予以报销。
9、发票报销时，若开票单位与服务单位不一致，不给予报销。
10、关于车辆维修、保养、装潢，车队队长应建立台账，每月汇总台账，并上报董事长阅示。
11、关于洗车，费用控制在20次/车/年，费用大约400元，由办公室指定一家洗车店作为定点办理年卡。
三、其他关联规定
1、财务需要建立单独的“油票”、“ 车辆维修”、“车辆保养装潢”账目，便于查询、核算、统计汇总。
2、关于司机处理帐的费用，尽量不开具与汽车维修相关的发票。若是开具了与汽车维修保养相关的发票，车队队长不能将此放在车辆台账内管理。
3、企管审计处对以上费用要不定期进行询比价，确保费用合理。
***有限公司
机动车维修合同 乙方(托修方): 乙方营业执照号(组织机
构代码或个人身份证号)：
乙方联系方式: 甲方联系方式:
合同签订地点:
甲、乙双方本着平等自愿，等价有偿原则，根据《中华人民共和国合同法》、《江苏机动
车维修管理条例》、交通部20xx年第7号令《机动车维修管理规定》等有关内容，经诚信协商，签订以下机动车维修合同。
一、有关维修的约定
1、托修车辆基本信息
2、托修车辆维修项目： 。 3、配件提供方式。车辆维修需要更换配件的，由 提供，如甲乙双方混合提供或混合选用，附清单说明。
4、预计维修费总金额为人民币(大写) ，乙方预付金额为人民币(大写) 元。甲方在维修过程中，确需增加维修项目，扩大维修范围的，应事先征得乙方同意并签订补充维修合同。补充维修合同与本合同具有同等法律效力。
上述费用为概算费用，结算时凭结算清单，按实际发生金额结算。
5、若配件由乙方自备，则维修期限应从乙方向甲方交付自备配件之日起计算。维修期限届满或在维修期限内经甲方通知，乙方应 日内到甲方验收车辆。验收合格，乙方结清费用后接车。
6、结算方式为 。结算期限为乙方验收合格之日起 日内。
7。本合同约定的质量保证期可以高于，但不得低于有关法规、规章规定的机动车维修竣工出厂质量保证期。
在质量保证期内，车辆因同一故障或者维修项目经两次修理仍不能正常使用的，甲、乙
双方应协商确定其他机动车维修经营者进行修理，相应修理费用由甲方承担。
8、甲方或乙方委托代理人签订维修合同的，应出具授权委托书，写明委托事项及代理权限。 9、甲、乙双方协商约定，若乙方未在规定的时间内结清维修费用，则甲方对该修竣车辆享有留置权。若甲方享有留置权，则乙方未在规定的时间内支付维修费用，并经甲方催告后自支付期限届满之日起两个月内仍未支付维修费用的，甲方有权就该送修车辆与乙方协议折价，或将该送修车辆拍卖或变卖后优先受偿维修费用。该送修车辆折价、拍卖或变卖后，其价款超过维修费用 部分归乙方所有，不足部分由乙方继续清偿。
二、双方权利义务
甲方权利义务
1、甲方应按照国家有关维修标准和规范或双方约定的其他质量要求维修车辆。
2、甲方不得使用假冒伪劣配件维修车辆，因甲方提供的配件原因造成车辆维修质量问题的，甲方应承担损害赔偿责任。
3、若配件由乙方提供，甲方应收取乙方配件总额5%管理费，对无配件合格证明或配件表面有瑕疵的，甲方应拒绝使用，并要求乙方尽快重新提供配件。
4、未经乙方同意，甲方不得擅自更换由乙方提供的配件。对于不需要更换的零部件，甲方不得更换。
5、甲方应妥善保管送修车辆及乙方提供的配件。因保管不善造成配件损伤、毁坏、灭失的，甲方应承担相应的赔偿责任。
6、甲方向乙方交付修竣车辆时，应向乙方提供结算票据、维修结算清单和维修记录，车辆进二维维护、总成修理、整车修理的，甲方还需建立维修档案并向乙方提供《机动车维修竣工出厂合格证》。
7、甲方收取维修费用不得超过经当地道路运输管理机构备案并对外公示的维修收费项目及收费标准。
8、甲方有权要求乙方支付维修费用。
乙方权利义务
1、乙方应在规定的时间内向甲方交付维修车辆、提供自备配件、验收修竣车辆并接车。因乙方迟延验收车辆或迟延接车，车辆因不可抗拒力毁拐灭失的风险由乙方自行承担;甲方因乙方迟延而保管车辆产生的合理费用由乙方承担。
2、车辆经验收合格的，乙方应按约定向甲方支付维修费用并接车。
3、送修车辆为事故车，乙方应向甲方提供事故责任认定书或事故调解协议等有效证明。 4、乙方自备配件的，应当提供配件合格证明。因自备配件原因造成维修质量问题的，乙方应自行承担责任。乙方支付费用更换的配件，有权要求取回旧配件。
5、车辆进行二级维护、总成修理、整车修理的，若甲方未签发《机动车维修竣工出厂合格证》，乙方有权拒绝支付维修费用。
6、甲方不出具规定的结算票据、维修结算清单和维修记录的，乙方有权拒绝支付维修费用。
7、甲方在维修过程中需要乙方提供协助的，乙方应当履行协助义务。
三、其他条款
1、维修合同签订后，任何一方不得擅自变更或解除。因擅自变更或解除合同使一方遭受损失的，除依法可以免责外，应由责任方负责赔偿。
2、甲、乙双方因不可抗力不能履行合同的，可部分或者全部免除责任。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。
3、双方约定的违约金为预计维修金额的 %。
4、双方因履行合同产生的争议可以由双方协商解决，也可以由双方共同向有关部门申请调解。双方还可以约定以下第 种方式解决合同争议：
①向 申请仲裁; ②向法院起诉。
合同成立或与否以及合同的变更与解除，均不影响本争议解决条款的效力。
4、双方约定的其他条款：
5、本合同正本一式两份，甲、乙双方各执一份。合同经甲、乙双方签章后生效。
甲方：(签章) 乙方：(签章)
法定代表人： 法定代表人：
代理人： 代理人：
日期： 日期：
说 明
一、凡本合同所附的配件选用情况清单、维修项目及收费标准清单和双方约定的其他条款均为合同组成部分。
为了合理利用各种资源，加强公司内部运输车辆管理，节省时间和费用，提高工作效率，保证生产和项目进度，特制订本规定。
一、适用范围：
公司所属运输车辆均适用此规定。
二、维修原则
1、凡公司所辖运输车辆能在车队维修的，一律在车队维修。
2、车队因技术、装备所限，不能完成维修任务的（如修轮胎、电、气、路、修理大梁等），可由各厂自行找外协维修。
3、各单位每年可确定两家外协单位做为运输车辆维修点。一旦确定需报公司备案。
4、运输车辆在内部维修所需零配件，由车辆所属单位负责领取，车队维修师傅帮助提供型号、规格等咨询服务。
5、运输车辆产生的维修费用，计入车辆所属单位成本费用。
三、维修管理
1、车队维修处应建立各单位单车维修台帐。
2、各单位运输车辆在公司厂区内出现故障，一般将车辆拖至车队维修。特殊情况下，修车师傅可到车辆故障现场维修。在厂区外出现故障，可直接到外协维修点维修。出现爆胎直接找外协维修。
3、车队无法实施的维修项目，由车辆所属单位写出书面申请，车队负责人签字后，方可到外协维修。情况紧急的，须电话告知，三天内补办签字手续。否则，各单位不能入帐。
4、维修人员应执行24小时值班，保证不因维修不及时而影响生产。
5、故障车（非所辖车辆，下同）驾驶员负责本车零配件的领取，车队负 责维修或更换。时间紧急时，车队有零配件可暂时借用，并履行签字等借用手续，两天内由故障车驾驶员负责领取归还。
6、故障车修好后，驾驶员要在修理清单上签字确认。修理清单一式三份，第一联由车辆所属单位核算单位存，第二联维修方存，第三联由车辆驾驶员保存。
7、各厂应根据本单位车辆及零配件易损易坏情况，适时上报零配件采购计划。
8、车队维修班应保证维修质量，坚决避免刚经过维修的部位或零配件前修后坏。否则与维修员绩效挂钩。
9、各单位更换的废旧零配件应按《废旧物资管理制度》处理。
四、要求及考核
1、各有车单位应提高车辆驾驶人员对车辆定时保修意识，切实在规定时间，对重要部位进行保养。若因保养不到位，如缺油、无润滑等，造成车辆损坏、故障，车队应在维修清单原因栏目说明。不据实填写，每处处罚车辆驾驶员100元，扣所在单位月度绩效0.5分/次。各厂未对有效保养的车辆驾驶员进行处罚，每次处罚各单位核算办负责人200元，扣所在单位月度绩效1分/次。车队未在维修清单原因栏目说明，每次处罚车队负责人100元。
2、车队能够维修的车辆而车辆所属单位弄虚作假，外出维修的，一经发现，每次处罚车辆驾驶员200元，连带所在单位月度绩效1分/次（驾驶员操作不当原因除外）。
3、车队能够维修的故障车，而以各种理由拒绝维修，或迟缓维修影响生产的，每次处罚车队负责人100元，连带单位月度绩效0.5分/次。
4、维修质量不高，支差应付，前修后坏，每次处罚车队100元，连带单位月度绩效0.5分/次。
5、每季度对外协维修价格进行市场核查并向各厂核算办递交询价报告，确保不高于市场维修价。各厂核算办应依据市场调查报告价或低于报告价计 算。
6、违反本规定相关要求，每次处罚责任人50-200元，连带单位月度绩效考核0.5-2分。
7、车辆所属单位因各种理由不提供零配件，车队有权拒修（夜间等特殊情况除外），驾驶员或车辆所属单位借用零配件不还，车队向综合管理处投诉，查证属实，每次处罚车辆所属单位月度绩效0.5分，单位负责人100元，车辆驾驶200元，并限期归还。
本规定自下发之日起执行。
企业维修管理
名词解释
1、企业集团:指在经济联合的基础上组建起来的，具有紧密联系的企业群体组织，具有法人地位。
2、企业创新：指企业家抛开旧的观念，对生产要素实施新的组合哟，以新的面貌出现。
3、汽车维修企业经营目标：指汽车维修企业在某个时期内，对其车辆维修经营管理活动所要达到是的预期目的。
4、客户满意：指客户通过修车的可感知的效果与他的期望值相比较后形成的感觉状态。
5、工艺纪律：为了达到规定工艺规范和质量验收标准而必须遵守的制度和纪律。
6、服务：是指一种能够向另一方提供无形性而又不发生所有权转移为基本的特征的行为或表现。
7、汽车维修市场细分：指通过市场的调研，维修企业按照车主明显不同的特征把车主细分为若干部分的分类行为和过程。
8、效果：由投入经过转换而产生的成果。
9、客户感觉管理：是指企业重视客户要求，凡事对客户负责，为客户服务，在经营活动中不论是维修车俩或服务，还是经营的态度和环境，都能给予客户良好印象的过程或活动。
10、就车修理法：是指汽车在修理中，从车上拆下的总成，组合件及
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零件等凡能修复的，仍全部装还原车，不进行互换的修理方法。
11、企业管理：指企业中的管理者通过计划、组织、指挥、控制、协调和领导等以人为中心的职能活动，有效的获得调配和利用各种资源，以达到企业目标的全过程。
12、企业形象：是指公众对企业生产经营管理活动中，或者在处理周边关系中，所表现出来的风貌，风格，风气，传统，习惯及产品（服务）在感觉上的综合形象。
13、质量目标：是指企业产品（服务）质量的奋斗努力争取达到的定位。
14、均衡化生产：是指均衡维修车辆，使物流在各作业之间、生产线之间、工序之间、工厂之间平衡流动的一种生产方式。
15、组织再造：是指企业的运作过程进行重新思考，彻底翻新，以便在成本、质量、服务与速度上获得改善的活动方法和形式。
16、效益管理：是指一种用于指定最佳定价的经济技术行为和手段。
17、准时生产制：是指一种有效地利用各种生产资源降低生产成本的生产准则。
18、大修理基金：是指为了减少大修理的费用一次性支出对当期成本费用的过大冲击，而在平时按一定提存率预提一部分费用，以在设备大修理时使用的专用累积财务科目。
19情感激励：是指企业管理者以诚挚的情感对待员工和下级，增进和沟通相互之间的情感交谊，形成和谐的氛围以唤起其信任感、能动性、奋发性的激励方式。
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简述题
简述传统型企业和现代型企业管理模式的比较？
答：传统型企业管理模式的特征表现在突出物本观念，突出个体观念，突出简单决策观念，突出战术管理观念，突出定式观念。现代型企业管理模式的特征表现在突出人本观念，突出系统观念，突出择优决策观念，突出战略管理观念，突出权变观念。简述企业经营与企业管理之间的关系？
答：两个既有联系又有区别的不同观念；企业经营与企业管理二者不仅联系，而且还是交织渗透而不可分；企业经营中包括企业管理，企业管理中也包括企业经营；如若企业管理中没有明确的经营目标和正确的经营决策，那企业管理就会失去方向和适当的方式；现代汽车维修企业的生产经营与管理内容包括内、外两大部分；对内管理指对企业维修、技术的管理，做到人财物最佳配合；对外经营指对企业经营活动的管理，做到维修与外部环境相适应，维修业务及服务活动达到适修对路，取得良好的经济效益。简述JIT所要寻求达到的目标？
答：零废品、零库存、准备时间最短、提前期最短、减少零件搬运。简述质量与成本之间的关系？
答：A维修作业、服务的成本会随着质量水品的提高而增加。B维修作业、服务的质量等级要提高，势必要求技术、工艺、材质和管理水平、力度相应提高。C维修作业、服务的质量等级要提高必然使计划、调度、精度等相应提高档次。D当维修作业、服务的质量达到一定程
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度后，如果再要提高质量必须付出比原来增加的成本比率大得多，也许是得不偿失的。员工招聘的基本原则？
答：细化目标、因事择人、双向选择、公开公正、用人所长、内部竞聘。
简述如何与客户建立良好的往本关系？
答：A了解、掌握客户的自然情况。B经常联系、沟通、为客户排忧解难。C每逢重大节日寄上一份贺卡。D新年送上一份纪念品。E客户生日发函电祝寿。F邀请或受邀参加双方的重大活动。简述企业文化的基本特征？
答：A企业文化强调目标价值观。B企业文化强调柔性管理。C企业文化强调个性特色。D企业文化强调群体融合。简述PDCA循环的内容？
答：计划阶段、实施阶段、检查阶段、处理阶段。简述人力资源管理的主要内容？
答：A为了实现一定的企业目标、实现企业效益最大化。B充分有效的运用计划、组织、领导、控制、激励等现代管理手段，达到人力资源管理的目标。C人与人关系的利益配置，个人的利益取舍，人与事的结合。D涉及绩能，绩效考核以及由此延伸出来的奖惩、晋升、降职、流动等项内容。
简述汽车整车维修企业开业条件包括的内容？
答：人员条件、组织管理条件、安全生产条件、环境保护条件、设施
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条件、设备条件。
简述现代维修企业管理模式的特点？
答：结构化、知识化、网络化、服务化、信息化、国际化、电子化、生态化。
简述汽车维修管理创新的特点？
答：创造性，创造性是创新活动的灵魂，没有创造性就无所谓创新。高收益性，企业创新就是为了提高企业的经济效益。高风险性，创新本身具有许多的不确定性。简述良好的质量管理体系有何要求？
答：A必须明确质量方针，质量目标和目标值。B必须建立一个高效严密的汽车维修组织机构。C必须有完整的全维修企业的先进技术标准、操作标准、管理标准和各项工作程序。D必须有准确及时完整的信息。E必须建立有群众广泛参加的质量管理网络。简述汽车维修的工艺流程？
答：A待修车经过前台业务人员车辆接收和进厂检验后，向承修车间、承修班组或主修人逐级下达《派工单》。B由主修班组将汽车拆解为总成，由总成拆解为零部件，再由专职检验人员或主修人做零件分类检验。C主修人修整可用零件、修复可修件、更换可换件。D主修班组进行组装、调试。E专职检验人员做竣工出厂验收，并由前台业务人员汇总汽车维修工时消耗和材料消耗，结算维修费用，向用户交车。简述现代企业制度的基本特征？
答：A所有者与经营者分离。B拥有现代先进技术，并与先进产品和
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人们的高水准生活相适应。C实施现代化的管理。D企业规模呈扩张化趋势。
简述企业管理的基本职能？
答：不断完善生产关系、合理组织生产、正确处理企业与上层建筑的关系。
简述汽车销售实务中的新客户寻找法？
答：地毯式访问法、连锁介绍法、中心开花法、广告开拓法、资料查阅法、市场咨询法、委托助手法。简述汽车维修企业维修进度控制内容？
答：A投入进度控制，是对维修车辆开始维修日期、各种原材料、毛坯、零部件的投入提前期和投入数量进行控制。B产量进度控制，是对修竣车辆修竣的日期、修竣提前期、修竣量、修竣均衡性和成套性进行控制。C工序进度控制，是对维修车辆在生产过程中经过的每道维修工序的进度进行控制。简述汽车维修工艺组成的内容？
答：A汽车维护工艺——包括汽车维护作业、汽车维护工艺规范、汽车维护工艺规程。B汽车修理工艺——包括汽车修理作业、汽车修理工艺装备、汽车修理工艺过程、汽车修理工艺规程、汽车修理技术标准。C汽车故障诊断工艺——包括故障诊断规程、故障诊断规范、故障诊断仪具、故障诊断评判标准等。
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一、政治、业务学习
要求：
积极参加段、工区组织的政治业务学习，做到不迟到不旷课，严格请销假制度，上课认真听讲并做好笔记
考核标准：
1、学习迟到、早退者扣2分/次
2、旷课者扣5分/次
3、学习无笔记或笔记不全者扣1分/次
4、考试不及格者扣5分/次
二、卫生及定置管理
要求：
每天对个责任卫生区域认真清扫，对责任区所有物品严格管理、定置、定位摆放、更衣柜、挂衣柜内衣物摆放整齐，个人卫生干净、精神状态良好。
考核标准：
1、各工区内卫生清扫或清扫不干净者扣3分/次
2、责任区内物品不按定置图摆放着扣3分/次
3、更衣柜、挂衣柜及脸盆内物品摆放不整齐者扣2分
4、乱扔杂务、烟头者扣2分/次
劳保服装穿戴不整齐者扣2分/次
三、违章守纪
要求：
认真遵守国家法令、法规和本企业有关规定，对领导热情、对同事团结、文明礼貌、严格执行公司、段、下发的各项规章制度
考核标准：
1、迟到、早退者扣5分/次
2、旷工者扣5分/次(上级处罚另计)
3、不参加列队点名者2分/次
4、违反劳动纪律、打架斗殴者扣5分/次
5、工作时间打牌、下棋或做与工作无关的事情者扣5分/次
6、违反国家法律受到治安处罚者，取消评分资格
第一条 为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条 从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。
本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。
第三条 机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。
第四条 机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。
第五条 任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。
鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。
鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。
第六条 交通部主管全国机动车维修管理工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的机动车维修管理工作。
县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。
第二章 经营许可
第七条 机动车维修经营依据维修车型种类、服务能力和经营项目实行分类许可。
机动车维修经营业务根据维修对象分为汽车维修经营业务、危险货物运输车辆维修经营业务、摩托车维修经营业务和其他机动车维修经营业务四类。
汽车维修经营业务、其他机动车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。
摩托车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务和二类维修经营业务。
第八条 获得一类汽车维修经营业务、一类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；获得二类汽车维修经营业务、二类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作；获得三类汽车维修经营业务、三类其他机动车维修经营业务许可的，可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修及车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、车辆装潢（蓬布、坐垫及内装饰）、车辆玻璃安装等专项工作。
第九条 获得一类摩托车维修经营业务许可的，可以从事摩托车整车修理、总成修理、整车维护、小修、专项修理和竣工检验工作；获得二类摩托车维修经营业务许可的，可以从事摩托车维护、小修和专项修理工作。
第十条 获得危险货物运输车辆维修经营业务许可的，除可以从事危险货物运输车辆维修经营业务外，还可以从事一类汽车维修经营业务。
第十一条 申请从事汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务的，应当符合下列条件：
（一）有与其经营业务相适应的维修车辆停车场和生产厂房。租用的场地应当有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于1年。停车场和生产厂房面积按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行。
（二）有与其经营业务相适应的设备、设施。所配备的计量设备应当符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。从事汽车维修经营业务的设备、设施的具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行；从事其他机动车维修经营业务的设备、设施的具体要求，参照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）执行，但所配备设施、设备应与其维修车型相适应。
（三）有必要的技术人员：
1.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员应当熟悉汽车或者其他机动车维修业务，并掌握汽车或者其他机动车维修及相关政策法规和技术规范；质量检验人员应当熟悉各类汽车或者其他机动车维修检测作业规范，掌握汽车或者其他机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉汽车或者其他机动车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。技术负责人员和质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。
2.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的维修技术和操作规范，并了解汽车或者其他机动车维修及相关政策法规。机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。
3.从事三类维修业务的，按照其经营项目分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修的，还应当配备技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员、质量检验人员及机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。
（四）有健全的维修管理制度。包括质量管理制度、安全生产管理制度、车辆维修档案管理制度、人员培训制度、设备管理制度及配件管理制度。具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行。
（五）有必要的环境保护措施。具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行。
第十二条 从事危险货物运输车辆维修的汽车维修经营者，除具备汽车维修经营一类维修经营业务的开业条件外，还应当具备下列条件：
（一）有与其作业内容相适应的专用维修车间和设备、设施，并设置明显的指示性标志；
（二）有完善的突发事件应急预案，应急预案包括报告程序、应急指挥以及处置措施等内容；
（三）有相应的安全管理人员；
（四）有齐全的安全操作规程。
本规定所称危险货物运输车辆维修，是指对运输易燃、易爆、腐蚀、放射性、剧毒等性质货物的机动车维修，不包含对危险货物运输车辆罐体的维修。
第十三条 申请从事摩托车维修经营的，应当符合下列条件：
（一）有与其经营业务相适应的摩托车维修停车场和生产厂房。租用的场地应有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于1年。停车场和生产厂房的面积按照国家标准《摩托车维修业开业条件》（GB/T18189）相关条款的规定执行。
（二）有与其经营业务相适应的设备、设施。所配备的计量设备应符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。具体要求按照国家标准《摩托车维修业开业条件》（GB/T18189）相关条款的规定执行。
（三）有必要的技术人员：
1.从事一类维修业务的应当至少有1名质量检验人员。质量检验人员应当熟悉各类摩托车维修检测作业规范，掌握摩托车维修故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉摩托车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。
2.按照其经营业务分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员。机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的维修技术和操作规范，并了解摩托车维修及相关政策法规。机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的30%应当经全国统一考试合格。
（四）有健全的维修管理制度。包括质量管理制度、安全生产管理制度、摩托车维修档案管理制度、人员培训制度、设备管理制度及配件管理制度。具体要求按照国家标准《摩托车维修业开业条件》（GB/T18189）相关条款的规定执行。
（五）有必要的环境保护措施。具体要求按照国家标准《摩托车维修业开业条件》（GB/T18189）相关条款的规定执行。
第十四条 申请从事机动车维修经营的，应当向所在地的县级道路运输管理机构提出申请，并提交下列材料：
（一）《交通行政许可申请书》；
（二）经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件；
（三）技术人员汇总表及相应职业资格证明；
（四）维修检测设备及计量设备检定合格证明复印件；
（五）按照汽车、其他机动车、危险货物运输车辆、摩托车维修经营，分别提供本规定第十一条、第十二条、第十三条规定条件的其他相关材料。
第十五条 道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》规范的程序实施机动车维修经营的行政许可。
第十六条 道路运输管理机构对机动车维修经营申请予以受理的，应当自受理申请之日起15日内作出许可或者不予许可的决定。符合法定条件的，道路运输管理机构作出准予行政许可的决定，向申请人出具《交通行政许可决定书》，在10日内向被许可人颁发机动车维修经营许可证件，明确许可事项；不符合法定条件的，道路运输管理机构作出不予许可的决定，向申请人出具《不予交通行政许可决定书》，说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。
机动车维修经营者应当持机动车维修经营许可证件依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。
第十七条 申请机动车维修连锁经营服务网点的，可由机动车维修连锁经营企业总部向连锁经营服务网点所在地县级道路运输管理机构提出申请，提交下列材料，并对材料真实性承担相应的法律责任：
（一）机动车维修连锁经营企业总部机动车维修经营许可证件复印件；
（二）连锁经营协议书副本；
（三）连锁经营的作业标准和管理手册；
（四）连锁经营服务网点符合机动车维修经营相应开业条件的承诺书。
道路运输管理机构在查验申请资料齐全有效后，应当场或在5日内予以许可，并发给相应许可证件。连锁经营服务网点的经营许可项目应当在机动车维修连锁经营企业总部许可项目的范围内。
第十八条 机动车维修经营许可证件实行有效期制。从事一、二类汽车维修业务和一类摩托车维修业务的证件有效期为6年；从事三类汽车维修业务、二类摩托车维修业务及其他机动车维修业务的证件有效期为3年。
机动车维修经营许可证件由各省、自治区、直辖市道路运输管理机构统一印制并编号，县级道路运输管理机构按照规定发放和管理。
第十九条 机动车维修经营者应当在许可证件有效期届满前30日到作出原许可决定的道路运输管理机构办理换证手续。
第二十条 机动车维修经营者变更许可事项的，应当按照本章有关规定办理行政许可事宜。
机动车维修经营者变更名称、法定代表人、地址等事项的，应当向作出原许可决定的道路运输管理机构备案。
机动车维修经营者需要终止经营的，应当在终止经营前30日告知作出原许可决定的道路运输管理机构办理注销手续。
第三章 维修经营
第二十一条 机动车维修经营者应当按照经批准的行政许可事项开展维修服务。
第二十二条 机动车维修经营者应当将机动车维修经营许可证件和《机动车维修标志牌》（见附件1）悬挂在经营场所的醒目位置。
《机动车维修标志牌》由机动车维修经营者按照统一式样和要求自行制作。
第二十三条 机动车维修经营者不得擅自改装机动车，不得承修已报废的机动车，不得利用配件拼装机动车。
托修方要改变机动车车身颜色，更换发动机、车身和车架的，应当按照有关法律、法规的规定办理相关手续，机动车维修经营者在查看相关手续后方可承修。
第二十四条 机动车维修经营者应当加强对从业人员的安全教育和职业道德教育，确保安全生产。
机动车维修从业人员应当执行机动车维修安全生产操作规程，不得违章作业。
第二十五条 机动车维修产生的废弃物，应当按照国家的有关规定进行处理。
第二十六条 机动车维修经营者应当公布机动车维修工时定额和收费标准，合理收取费用。
机动车维修工时定额可按各省机动车维修协会等行业中介组织统一制定的标准执行，也可按机动车维修经营者报所在地道路运输管理机构备案后的标准执行，也可按机动车生产厂家公布的标准执行。当上述标准不一致时，优先适用机动车维修经营者备案的标准。
机动车维修经营者应当将其执行的机动车维修工时单价标准报所在地道路运输管理机构备案。
机动车生产厂家在新车型投放市场后一个月内，有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额。
第二十七条 机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。维修结算清单中，工时费与材料费应分项计算。维修结算清单格式和内容由省级道路运输管理机构制定。
机动车维修经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。
第二十八条 机动车维修经营者应当按照规定，向道路运输管理机构报送统计资料。
道路运输管理机构应当为机动车维修经营者保守商业秘密。
第二十九条 机动车维修连锁经营企业总部应当按照统一采购、统一配送、统一标识、统一经营方针、统一服务规范和价格的要求，建立连锁经营的作业标准和管理手册，加强对连锁经营服务网点经营行为的监管和约束，杜绝不规范的商业行为。
第四章质量管理
第三十条 机动车维修经营者应当按照国家、行业或者地方的维修标准和规范进行维修。尚无标准或规范的，可参照机动车生产企业提供的维修手册、使用说明书和有关技术资料进行维修。
第三十一条 机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。
机动车维修经营者应当建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明。
机动车维修经营者对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。
机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择。
第三十二条 机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。
承担机动车维修竣工质量检验的机动车维修企业或机动车综合性能检测机构应当使用符合有关标准并在检定有效期内的设备，按照有关标准进行检测，如实提供检测结果证明，并对检测结果承担法律责任。
第三十三条 机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》（见附件2）；未签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。
机动车维修竣工出厂合格证由省级道路运输管理机构统一印制和编号，县级道路运输管理机构按照规定发放和管理。
禁止伪造、倒卖、转借机动车维修竣工出厂合格证。
第三十四条 机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当建立机动车维修档案。机动车维修档案主要内容包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（副本）及结算清单等。
机动车维修档案保存期为二年。
第三十五条 道路运输管理机构应当加强对机动车维修专业技术人员的管理，严格执行专业技术人员考试和管理制度。
机动车维修专业技术人员考试及管理具体办法另行制定。
第三十六条 道路运输管理机构应当加强对机动车维修经营的质量监督和管理工作，可委托具有法定资格的机动车维修质量监督检验中心，对机动车维修质量进行监督检验。
第三十七条 机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。
汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。
摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。
其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。
质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。
机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。
第三十八条 在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。
在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。
第三十九条 机动车维修经营者应当公示承诺的机动车维修质量保证期。所承诺的质量保证期不得低于第三十七条的规定。
第四十条 道路运输管理机构应当受理机动车维修质量投诉，积极按照维修合同约定和相关规定调解维修质量纠纷。
第四十一条 机动车维修质量纠纷双方当事人均有保护当事车辆原始状态的义务。必要时可拆检车辆有关部位，但双方当事人应同时在场，共同认可拆检情况。
第四十二条 对机动车维修质量的责任认定需要进行技术分析和鉴定，且承修方和托修方共同要求道路运输管理机构出面协调的，道路运输管理机构应当组织专家组或委托具有法定检测资格的检测机构作出技术分析和鉴定。鉴定费用由责任方承担。
第四十三条 对机动车维修经营者实行质量信誉考核制度。机动车维修质量信誉考核办法另行制定。
机动车维修质量信誉考核内容应当包括经营者基本情况、经营业绩（含奖励情况）、不良记录等。
第四十四条 道路运输管理机构应当建立机动车维修企业诚信档案。机动车维修质量信誉考核结果是机动车维修诚信档案的重要组成部分。
道路运输管理机构建立的机动车维修企业诚信信息，除涉及国家秘密、商业秘密外，应当依法公开，供公众查阅。
第五章 监督检查
第四十五条 道路运输管理机构应当加强对机动车维修经营活动的监督检查。
道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得滥用职权、徇私舞弊，不得乱收费、乱罚款。
第四十六条 道路运输管理机构应当积极运用信息化技术手段，科学、高效地开展机动车维修管理工作。
第四十七条 道路运输管理机构的执法人员在机动车维修经营场所实施监督检查时，应当有2名以上人员参加，并向当事人出示交通部监制的交通行政执法证件。
道路运输管理机构实施监督检查时，可以采取下列措施：
（一）询问当事人或者有关人员，并要求其提供有关资料；
（二）查询、复制与违法行为有关的维修台帐、票据、凭证、文件及其他资料，核对与违法行为有关的技术资料；
（三）在违法行为发现场所进行摄影、摄像取证；
（四）检查与违法行为有关的维修设备及相关机具的有关情况。
检查的情况和处理结果应当记录，并按照规定归档。当事人有权查阅监督检查记录。
第四十八条 从事机动车维修经营活动的单位和个人，应当自觉接受道路运输管理机构及其工作人员的检查，如实反映情况，提供有关资料。
第六章 法律责任
第四十九条 违反本规定，有下列行为之一，擅自从事机动车维修相关经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令其停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）未取得机动车维修经营许可，非法从事机动车维修经营的；
（二）使用无效、伪造、变造机动车维修经营许可证件，非法从事机动车维修经营的；
（三）超越许可事项，非法从事机动车维修经营的。
第五十条 违反本规定，机动车维修经营者非法转让、出租机动车维修经营许可证件的，由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为，收缴转让、出租的有关证件，处以2000元以上1万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。
对于接受非法转让、出租的受让方，应当按照第四十九条的规定处罚。
第五十一条 违反本规定，机动车维修经营者使用假冒伪劣配件维修机动车，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并没收假冒伪劣配件及报废车辆；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，没收假冒伪劣配件及报废车辆；情节严重的，由原许可机关吊销其经营许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第五十二条 违反本规定，机动车维修经营者签发虚假或者不签发机动车维修竣工出厂合格证的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得，处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足3000元的，处以5000元以上2万元以下的罚款；情节严重的，由许可机关吊销其经营许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第五十三条 违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令其限期整改；限期整改不合格的，予以通报：
（一）机动车维修经营者未按照规定执行机动车维修质量保证期制度的；
（二）机动车维修经营者未按照有关技术规范进行维修作业的；
（三）伪造、转借、倒卖机动车维修竣工出厂合格证的；
（四）机动车维修经营者只收费不维修或者虚列维修作业项目的；
（五）机动车维修经营者未在经营场所醒目位置悬挂机动车维修经营许可证件和机动车维修标志牌的；
（六）机动车维修经营者未在经营场所公布收费项目、工时定额和工时单价的；
（七）机动车维修经营者超出公布的结算工时定额、结算工时单价向托修方收费的；
（八）机动车维修经营者不按照规定建立维修档案和报送统计资料的；
（九）违反本规定其他有关规定的。
第五十四条 违反本规定，道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，由同级地方人民政府交通主管部门依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）不按照规定的条件、程序和期限实施行政许可的；
（二）参与或者变相参与机动车维修经营业务的；
（三）发现违法行为不及时查处的；
（四）索取、收受他人财物或谋取其他利益的；
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