隧道施工安全

隧道施工安全（推荐8篇）

隧道施工安全 篇1

安全第一

隧道施工地底下，开挖条件很复杂； 安全第一放首位，头等大事优先抓； 施工方案好比法，严格执行靠大家； 操作规程分工种，专心操作无偏差； 安全隐患要排查，安全质量标准化； 安全技能要提高，安全连接你我他； 预防为主为前提，事故消灭在萌芽； 综合治理全方位，安全开出幸福花。

施工须知

持证入洞要登记，挂牌销号勤管理； 安全帽、工作鞋，防尘罩、反光衣； 整齐着装精神爽，安全装备莫忘记； 化纤衣服不能穿，禁带香烟打火机； 不喝酒、好休息，精力集中高效益； 导电材料和工具，严防接触带电体；

高处须系安全带，按章作业禁“三违” 隧道安全大如天，携手共铸安全堤。

张桑一标

隧道施工安全 篇2

关键词：隧道,施工工艺,安全,质量

隧道施工是我国交通施工建设过程中最重要的部分之一, 隧道施工质量直接会对我国交通建设产生影响。本文主要对现阶段我国隧道的施工方法、隧道施工工艺的技术要点以及安全控制的措施进行讨论。

1 现阶段我国隧道施工的方法

公路隧道是我国道路交通中必不可少的环节, 因其特殊性也逐渐探究出了具有可靠性的施工方法。其中钻爆法、明挖法最为常见, 其次沉管法、掘进法也普遍适用。

明挖法主要内容:首先根据需要设计出标准高度, 再进行从地面开挖土石方, 之后按照从上至下的施工方式顺利完成隧道的主要整体结构, 最后采用回填方式, 恢复地面原来面貌, 明挖法虽然效率较高, 但其施工条件具有一定的局限性, 对于施工地面周围没有建筑物或不太深的地段比较适用。

钻爆法顾名思义主要进行关于岩体的爆破, 然后对岩石碎块通过暗挖的方式实现隧道施工, 这种方式也是当前运用最普遍、最广泛的施工方法。高速公路在道路交通中扮演着重要角色, 在其路段存在的隧道大多位于丘岭等岩石较多的区域, 地质结构复杂, 形体多样化, 通常钻爆法属于首选。

所谓掘进法主要通过运用现代化机械实现隧道的暗挖工作, 例如掘进机的使用, 打破了以往纯人力施工, 也降低了爆破施工的危险性, 利用其机械方式进行破岩, 同时具有支护衬砌的作用, 不仅其结构符合隧道设计、机械化程度高, 而且较快的进度也是传统作业无法相媲美的。

沉管法是施工工艺相对较复杂的方法, , 首首先先需需要要建建立立临临时时墙墙封闭计划安装的管道, 通过水流作用浮运到施工位置, 要使管道下沉到隧道工程设计的预挖基槽中, 需要对浮运来的管道灌水, 顺利连接后进行回填, 最终形成水底隧道。在沿海冲积层、水工隧道等施工场合比较适用。

2 隧道施工工艺技术要点

2.1 注重洞口区域和明洞的施工

由于隧道的洞口施工本身所具有的复杂性和特殊性, 对施工前期的各项准备工作要严格把关, 认真审核隧道工程建设的各个环节, 因地制宜的选择科学合理的施工方案。例如对于隧道间距较小的六盘水端洞门, 为保证施工工艺以及施工质量, 需要大面积开挖, 因此难免会对山体造成影响。所以为保证安全施工, 在进行洞口作业时施工单位的相关部门必须对山体岩石实施实时监测, 根据岩石的特性以及力学性质, 做好施工的指导工作。其次, 水流对隧道施工有着重要影响, 在施工前要规划好导水、防水以及排水措施, 减少积水, 保护岩石结构以及山体稳定。

对于明洞段施工前, 需做好山坡的截水沟作业, 并保证明洞开挖要与边坡防护的施工进度保持一致, 在衬砌完成后及时做好回填工作, 保证山体稳定, 另外通过绿色植被对洞顶形成保护。对于降雨量较大的区域, 在隧道施工建设中应考虑气候变化, 尽量避免雨季施工。

2.2 加强隧道施工阶段的排水工作

做好排水工作对保证隧道施工安全与施工质量具有重要意义, 在排水系统的施工中必须做到因地制宜、防排相结合的科学设计, 保证施工后期工作的正常运作, 降低积水对作业设施、机械的影响, 并不干扰其正常使用。

1) 完善放水设备。

防水系统的建设要求很高, 因此在防排水施工方面工序更为细致。需要设置两道防水设施, 其一布设的EVA复合土布防水板是第一道防水设施的重要内容, 应准确安置在二次衬砌和初期支护之间;防水混凝土是第二道防水设施的关键。其二次衬砌保证在边墙、拱部的混凝土要不小于S6。除此之外, 为做好隧道整体的排水, 需要对隧道铺满引水管, 从边墙下部引出水管, 依次贯穿拱部、中隔墙顶部, 实现施工的连续性。采用XZ332-20中埋式橡胶止水带, 通过环向施工做好二衬变形缝的防水工作。对于纵向施工缝也具有相应的施工方式, 应采用遇水便会体积膨胀的止水条, 例如BW等都可以保证防水板的完整性。

2) 完善排水方式。

二次衬砌的背后积水是施工过程中最常遇到的问题, 为了保证施工质量, 减少积水影响, 有必要采取应对措施。在防水板与初期支护设置环向盲沟时, 保证安装MF7塑料其纵向间距保持在5 m, 环向盲沟则要采用PVC排水管, 其管道保证是从其中隔墙内部与衬砌底部引出的, 通过边沟排向洞外。

2.3 掌握隧道开挖技术重点

在山体中挖出隧道设计的坑道的基础上, 保证隧道以及山体的稳定性是隧道施工的主要内容。在隧道施工中开挖是施工的第一步, 方式是否得当合理对整个隧道工程都具有决定性作用。根据隧道施工区域的地质条件以及岩石本身所具有的特点, 保证开挖阶段隧道周围岩石的稳定性, 开挖方式对山体以及施工人员的安全都会造成影响。因此在隧道开挖施工中必须保证以下几点:以岩体稳定为基础, 结合实际情况选择合适的开挖方法, 保证隧道施工阶段的安全, 并进一步促进施工进度;监测施工范围内岩石的硬度, 以及周围的岩体, 尽量施工中减少岩石的活动, 对不符合施工条件的区域及时调整, 以免影响后续工作的开展、实施。因此在进行开挖方法的确定过程中, 要充分的考虑施工场地的特性以及施工机械的特点, 为开挖过程顺利实现奠定基础。

3 加强隧道施工安全控制的措施

3.1 建立完善的安全体系

要想实现对隧道施工的安全控制, 就必须加强对安全管理体系的建立和完善。在安全管理体系的建立过程中要加强对责任落实制度的实施。在具体的施工过程中, 相关企业应该把安全责任落实到个人, 确保每一个施工环节的安全都有具体人负责, 避免出现安全问题无人解决或者相互推脱的现象出现。如果安全问题不被及时解决那么必定会造成更大的安全事故, 因此加强安全责任制的实施, 为轨道施工的顺利进行奠定基础。除此之外, 在轨道施工前要加强对相关人员安全教育, 强化施工人员的安全意识, 尽可能的降低轨道施工过程中安全事故发生的可能性。

3.2 加强隧道安全施工技术措施的实施

由于不同地区, 轨道施工所处的地理环境以及土质状况有所不同, 因此在轨道施工过程中要根据轨道自身的特点以及所处环境的特点恰当选用施工方法。隧道施工的安全措施的实施应该贯穿到隧道施工的各个阶段, 为其安全控制的实现提供条件。在隧道开挖之前, 应该对隧道的基本状况以及作业流程进行分析, 对于隧道开挖过程中可能出现的状况及时采取相关措施对其进行解决, 从而降低隧道施工过程中可能发生事故的几率。除此之外还要加强对各种安全设备的检查和维修, 对于被损坏的安全设备及时的向有关部门报备, 确保在隧道施工过程中安全设备能够顺利发挥作用。

3.3 建立完善的隧道风险评估体系以及专家咨询制度

在隧道施工之前对施工场所进行风险评估, 从而为相关管理人员决策的制定提供依据。就目前我国隧道施工的状况来看, 其在施工过程中最有可能导致施工事故的风险就是地质灾害、有毒气体以及高温等所导致的灾害。因此相关施工企业必须建立完善的风险评估体系, 对于施工过程可能出现的风险及时的采取措施进行弱化和处理, 为安全控制的实现奠定基础。

所谓的专家咨询制度就是在隧道施工之前对于某些特定的地质问题以及地质状况向相关专家进行咨询, 通过专家的专业知识对隧道施工地可能存在的风险进行评估, 从而促使施工企业科学进行施工方案的制定, 让风险规划尽可能的呈现科学化状态, 为隧道安全控制的实现提供科学依据。

隧道施工质量的控制是整个施工过程中最重要的部分, 相关企业以及部门必须加强对其的重视, 为隧道功能的发挥创造条件。

参考文献

[1]周亚宇.大别山隧道围岩破碎带全断面开挖施工方案研究[J].隧道建设, 2012 (8) :98-99.

[2]肖清安.砒霜坳隧道监控量测及其应用[J].西部探矿工程, 2013, (5) :23-25.

[3]何健, 魏碧辉, 谭张琴.隧道施工技术要点掌握[J].山西建筑, 2009, 35 (3) :293-294.

[4]张天请.对隧道施工工艺的探讨[J].施工技术, 2013 (8) :98-99.

[5]赵彭玉.浅析隧道施工安全控制技术[J].中国交通, 2012 (9) :78-79.

隧道施工安全 篇3

摘要：从六个方面介绍了水利工程安全施工的主要特点，分析了水利工程施工现场安全事故的主要致因，并对应的提出了改善安全现状的具体措施。

关键词：水利工程；安全施工；安全隐患

1.引言

国家对水利行业的投资在逐年增加，说明水利对国家的重要性。无论是水利工程建设还是农村水电建设与运行，均是增收惠民生的工程，应该切实保障工程的安全建设和运行以及施工过程中所有参与人员的安全，保障人民的生命财产不受损失。因此，降低安全事故的发生概率，是水利工程建设中的一项艰巨任务。

2. 水利工程施工特点及安全管理困难

水利工程与道路工程、铁路工程和桥梁工程等一般的土木工程一样，具有投资规模大、周期长、工种多、比较容易受外界和不可抗力因素影响等特点，但是水利工程施工也有自身独特的特征：

（1）水利水电工程的选址多数远离城镇，尤其是有水电站的工程，大多地处深山峡谷，交通不便，施工环境受气象条件影响而引发自然灾害的可能性大。

（2）河流上建设的挡水建筑物，是下游人民生命财产安全的保障。建设项目的施工质量，不仅会影响建筑物的寿命和效益，而且会影响重建和修缮的费用；更为严重的情况是一旦失事，产生的后果对国民经济及生命财产会带来的损失不可弥补。因此，水利工程施工必须保证施工质量

（3）在河流上建设水利水电工程，必然涉及许多相关部门的利益，如防洪、发电、航运、灌溉、工业与城市用水等，必须统筹兼顾、全面规划，因而增加了施工的难度和阻力。水工建、构筑物的多样性和复杂性，需要多项安全技术的支持。水利水电工程的建、构筑物，如大坝、厂房、调压井、各种隧道、洞室群等，形式多样、工艺复杂。在施工生产过程中会遇到各种各样的危险、有害因素，需要采取不同的技术对策予以消除或加以控制。

（4）水利水电工程往往在人烟稀少、交通不发达的山区，基础设施不完备，既要修建或修缮施工场地与外界连通的道路，又要建立各种生产和生活必备的设备和设施，使得施工开始前的准备工作繁多。因此，为了保证工程的顺利进行又要减少投资，必须做好施工组织设计和施工準备工作。多工种作业、多类型设备运行，生产事故类别多样性。

（5）水利水电工程施工体系由密切联系、相互关联的单项施工工程组成，具有布置集中、工种多、工程量大、施工强度大、持续的时间长等特点。施工现场同时进行作业的工人多，再加上地形的限制，相互之间容易发生干扰，且具体进行施工的人员素质普遍偏低，安全意识淡薄。因此，需要运用系统工程学的原理，统筹规划，统一管理，因时因地选择最优的施工方案，并严格按照施工组织设计进行施工。

（6）工程分包和用工的多元化，突出安全管理的新课题。水利水电工程建设中，总承包单位将部分工程分包给其他单位进行施工，已是一种普遍的现场。由于分包单位的能力良莠不齐和用工的多元化，如何加强对分包单位的安全管理，是总承包单位面临的一个新的课题。

3.施工现场安全事故的致因及预防

事故的发生是由事故的 4M 要素引起的，4M 要素包括人的不安全行为、物的不安全状态、不良的人机交互环境和较差的管理，只有通过采取有效措施，消除潜在的危险因素，才能避免事故的发生。

（1）人的不安全行为。在施工过程中，人是作业过程的能动主体，同时也是事故的受害者，所以需要在施工过程中加强对人的不安全行为的管理。人的不安全行为可以导致物的不安全状态、不良的环境或管理上的纰漏。人的不安全行为由三方面原因引起：第一，情绪方面。包括因生活的繁琐和工作的不公平待遇等引起的缺乏积极向上的工作热情，如怠慢、抵触、不满等消极情绪。针对这种情况，在安全生产管理中应特别注重对员工的宣传教育和人文关怀，引导员工在施工过程中控制自己的情绪，做到顺境中，乐而自持；逆境中，永不言败。第二，教育方面。包括缺乏基本的文化知识和基础的认知能力，缺乏安全生产的知识和必要的安全生产技术和技能等。所以，在生产管理过程中，需要加强对工人基础的安全生产知识的普及，强调安全生产过程、技艺的重要性，强调正确佩戴安全防护用具、规范操作机械的必要性。第三，管理方面。包括企业领导者对安全不够重视，组织结构、人员配置和上岗培训体制存在漏洞和缺陷，安全规章制度不健全，安全操作规章缺失或执行不彻底等。这就要求，在施工活动过程中，项目部必须依法加强对施工安全的管理，执行安全生产责任制，防止伤亡和其他安全生产事故的发生。

（2）物的不安全状态。第一，机械原因。使机械处于不安全状态，不仅包括由于人的不安全操作导致的物的不安全状态，还包括物体本身具有的潜在破坏性和危险性以及机械设计或运行时本身具有的缺陷。保障机械安全，就需要人为失误或设备故障发生时，设备能及时发现并停止运行，确保人员不受伤害和设备的正常运行，所以被称为本质安全，本质安全要求安全组织设计能够对整个施工系统做出切合实际、完善安排。第二，安全防护装置原因。有些施工现场根本不设置安全防护设施，或防护装置不合乎安全防护的相关规范，或是防护装置已经起不到保护人机安全的作用了。安全防护装置的作用是降低机械设备在运行或故障时发生人员伤害或设备损毁的概率，能直接或间接保障人员和设备的安全。即使发生了事故，安全防护装置的存在也可以减轻人身伤害或是减少财产的损失情况，这就要求一定要加强安全防护设施的保护。第三，施工设备的管理。事故的发生归根到底是管理的失误，所以合格的管理能够保证安全生产。机械、配件、安全防护用具等设施设备在采购、租赁的过程中必须严格检查相关的许可证、合格证等证件。所有设备设施中有在场前进行验收，合格后才能进入施工现场进行相关的生产活动。进场后从事生产活动的设施设备，必须设置专人进行管理并建立相应的设备资料档案，定期进行全面检查、维修，随时按照国家有关的规定及时进行设备更新或报废。

（3）不良的环境因素。第一，施工平面布置。施工场所是所有的施工活动进行的场所，是一个人机交互的环境，不良的环境影响施工的进度，导致工序之间的交叉。不合理的平面布置影响施工的正常进行，导致施工工期延长和投资的增加。施工平面布置的功能合理，布置紧凑，施工现场要求运输方便、道路平整；在保证施工顺利前提下，临时设施搭建应尽量减少，尽可能利用原有建筑物作为临时设施，方便工人生产和生活。第二，施工现场功能区划分。功能区划分是保证施工作业、工人生活、安全生产顺利进行的基本条件。如果办公生活区和作业区有交叉时，容易发生危险，成为安全隐患。根据安全的要求，在坠落物坠落半径之内严禁设置办公生活区，并在危险区域设置防护措施和隔离措施，以免人员误入。功能区的布置还应将水、电、卫生、消防等因素一并考虑布置。在生活区内设置生产人员必须的生活基础设施和保障设施需符合《建筑施工现场环境与卫生标准》的相关规定。

参考文献：

[1] 刘双跃.安全评价[M].北京：冶金工业出版社，2010.

[2] 李艳军.模糊综合评价法在大型水利工程风险性分析中的应用研究[D].大连：大连理工大学，2001.

作者简介：

隧道施工安全细化措施 篇4

一、继续开展培训教育工作，各单位要高度重视隧道施工管理的重要性，继续开展隧道施工安全教育培训，培训对象包括各级公司总经理、主管生产、安全副总经理、总工、安全总监及工程、技术、安全部门负责人和项目部总经理、主管生产、安全副总经理、总工、安全总监及工程、技术、安全、测控部门现场管理人员，培训内容除包括隧道施工技术、安全管理、应急管理、隧道超前地质预报和监控量测技术等内容外，还要重点培训本细化措施的内容，确保从事隧道施工的所有人员掌握相关专业知识和国家的有关要求。

二、所有从事隧道施工的建筑施工企业、勘察单位、设计单位和工程监理单位必须按照《建筑法》要求，取得相应等级的资质证书，在其资质等级许可的范围内从事隧道施工活动。

三、所有从事隧道施工的专业技术人员，必须按照《建筑法》要求，依法取得相应的执业资格证书，并在执业资格证书许可的范围内从事建筑活动。

四、施工单位必须严格履行合同约定的责任和义务，严禁将全部工程或者将全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人，严禁将单位工程或分部分项工程违法分包给其他单位或个人。

五、建立健全安全生产教育培训制度，必须对作业人员

防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施，隧道内供风量每人不得小于4m3/min。

十、应努力提升隧道施工装备水平，积极采用大型化、专业化隧道工程施工装备，减少掌子面作业人员数量。严格按照方案安排人员作业，严禁超员组织施工。

十一、软弱围岩隧道必须设逃生通道，位置应在隧道开挖掌子面至二衬之间，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不大于20m，内径宜为800mm，保证隧道出现险情时能够安全逃生。逃生通道应有一定的刚度、强度及抗冲击能力。

十二、爆破作业单位必须按照其资质等级承接爆破作业项目，爆破作业人员必须按照其资格等级从事爆破作业。

十三、必须按照规定加强民用爆炸物品管理，严格领取、发放、运输、存放、使用、回收手续，爆破员、安全员、库管员应当持证上岗。

十四、严禁雷管和炸药混放，间隔距离应确保雷管爆炸不致引爆炸药，爆破作业现场不得临时存放民用爆炸物品。

十五、必须进行危险源辨识和安全风险评估，并制定针对性的措施和应急预案。必须配备必要的救援物资和设备器材。

隧道施工安全管理总结 篇5

以往隧道施工中出现的安全案例：

。虽然本项目现阶段施工的隧道在地质、围岩等级方面与以往的隧道存在很大的区别，但是在安全管理方面还是有借鉴的地方。下面就如何加强本项目隧道施工安全管理提出以下几点防范措施：

一、建立健全项目安全保障体系

安全生产是施工企业永恒的主题，特别是对于隧道穿越特殊地质的施工，安全问题显得尤为重要，必须牢固树立全员的“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行发布的有关施工技术安全规则及施工保证安全的有关规定和规则。

1、成立安全管理组织机构

项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设安全长、专职安全工程师，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。

2、安全保证体系

建立项目部、工程队和班组三级安全体系，严格运行各项制度，系统管理，保证令行禁止。

3、安全管理制度

为使管理组织运转并发挥作用，项目实施前将制定如下管理制度： 安全检查制度：建立日常检查制度和每月例行检查制度。

安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。

安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术进行评审。

安全事故报告制度：发生安全质量事故后，负伤者或事故现场有关人员应当立即向指挥部领导汇报，指挥部领导在接到重伤、死亡或重大死亡事故报告后，立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民检查院、工会。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。作业安全细则：对各种工程项目制定详细的安全工作细则，作为安全管理制度执行。

安全岗位责任制：逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。如隧道开挖爆破、行车运输等重要工序施工必须认真落实干部逐级包保责任制。

个人安全奖罚制度：建立激励机制，奖优罚劣，鼓励安全施工。对安全施工有显著贡献的个人进行重奖，对造成安全事故的责任人实行重罚。

4、安全保证措施

（1）建立健全安全管理机构和安全工作规章制度。成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全长具体负责，组织实施对该项目的安全管理，保证工程安全贯彻贯穿施工全过程。

（2）加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育，即主人翁责任感和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育，工程开工前要组织全体干部、职工认真学习《施工作业安全控制实施细则》等安全生产规定及其它安全施工常识；遵守规程制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育，同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性。

（3）根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产包保责任状，明确分工，责任到人。

二、从合同管理方面考虑

项目部在签订合同之前，要充分考虑到如何管控分包队伍按照自己的方案、安全、质量、进度、环保等要求去实施。与施工队伍签订的合同要明确安全、质量责任及发生事故后的责任处理办法及规定。

协作队伍可以自己公司的名义对外签订房屋租赁、材料加工、供水供电等其他与本工程有关的合同，但是严禁以项目部的名义对外赊欠工程材料和签订各种经济合同协议。

项目部要对协作队伍的资金使用做到有效监控，对协作队伍在当地租赁的设备、材料和其他欠款支付情况也要做到随时掌握情况。

三、从规范施工方面考虑

隧道施工严格按照施工组织设计和施工技术交底中规定的施工方法和施工顺序进行。严格执行报检制度，不得越级直接向监理工程师报检。现场施工管理人员不得有只要监理同意进行下到工序，就可以进行下到工序施工的思想。现场管理人员要首先进行自检，根据施工技术规范和图纸等检查那些施工质量薄弱，容易出错，发生质量事故后对安全影响比较大的部位进行重点检查。

四、做好监督检查

安全生产监督检查的主要目的是纠正违法行为，排除事故隐患，实现安全生产。

1、项目部安全生产监督检查人员应当忠于职守、坚持原则、秉公执法。

2、在监督检查中发现的事故隐患，应当责令立即排除；重大事故隐患整改或者排除过程中无法保证安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员，责令暂时停产停业或者停止使用；重大事故隐患排除后，经审查同意方可恢复生产经营或使用。

五、坚决执行带班作业制度

为切实抓好安全生产，增强领导和职工、工人的安全意识，进一步落实安全生产责任制。本项目特实行领导和现场施工管理人员带班作业制度

带班人员负责当日的安全检查、督促和指导施工作业，解决安全方面的疑难问题，防范可能发生的一切不安全因素；负责当日生产现场的安全监督、督促和检查工作，有权对“三违”现象进行处罚，并停止其工作，对情节严重者，并按有关规定处理；对发现的事故隐患必须立即采取有效防范措施，提出整改意见，督促限期整改；对当日发生的事故要组织对伤员的抢救，保护好现场并向上级部门报告，要参加事故的调查、分析原因，并提出安全措施及处理意见。

六、安全隐患排除管理

1、项目部专职安全施工管理人员要不定期的对施工现场进行安全隐患检查，对存在安全隐患的地方进行及时的整改落实，对已经存在的安全问题要对相关人员进行处罚并安全教育。

2、施工现场负责人和现场管理的技术人员必须遵循“管生产，必须管安全”的思想。要及时发现安全隐患，讲安全施工扼杀在苗头上。

瓦斯隧道施工安全技术措施 篇6

瓦斯隧道必须坚持“加强通风、勤测瓦斯、严禁火源”三条基本原则。防止瓦斯燃烧爆炸的关键，一是及早探明隧道瓦斯的出露里程、部位；二是防止瓦斯的聚集，降低瓦斯在空气中浓度。

一、瓦斯隧道施工工艺安全技术措施

1、瓦斯隧道施工必须编制相应施工组织设计，制定瓦斯控制方案及安全技术措施。

2、要采用正台阶法开挖，拱部开挖一次成形，及时喷砼封闭围岩减少瓦斯溢出。开挖时一定要采用光面爆破，减少岩面坑洼不平造成局部瓦斯积聚。

3、钻爆开挖要坚持多打眼、少装药、短进尺，快喷锚、强支护、勤检测，采用超前注浆锚杆双液注浆，加固岩体堵塞岩体裂隙，减少或阻止瓦斯外溢。

4、钻孔装药：采用煤电钻打眼，孔深小于60公分时，不能装药放炮；孔深60-100公分时，封泥不小于孔深一半；孔深大于1米时，封泥不小于50公分；孔深大于2.5米时，封泥不小于1米。

5、起爆：⑴要采用电力起爆，使用五段电雷管，电雷管要完全插入药卷内，瞬发雷管和毫秒延时雷管不得在同一网络使用；⑵起爆母线要用铜芯绝缘线，严禁用裸线和铝线芯代替，母线要采用单回路；⑶起爆器要在洞口20米处，放炮时洞内要停电；⑷同一串联网络的雷管必须是同一厂家、同一批号、同一牌号；⑸最后一段雷管的延续时间不得超过130毫秒。

6、雷管和炸药：必须使用取得生产许可证的煤矿专用雷管和煤矿专用炸药。炸药内加盐可降低猛力，阻止产生火花。

7、爆破管理：⑴爆破前后雷管、炸药数量要及时清点，及时回收入库或交回，并做好爆破记录；⑵放炮后必须通风排烟15分钟以上，由炮工先检查放炮现场，没有危险后其他人员再进入作业现场，进行碴堆路面洒（喷）水后，出碴机械再进行出碴作业；⑶打眼、装药、封泥和放炮都必须符合瓦斯防爆的有关规定，严禁采用明火放炮。

8、采用湿式作业：钻孔与喷射砼作业要做到先开水后开风，以密闭粉尘，避免产生火花。

9、拱架连接：所有格栅和型钢拱架连接钢筋一律采用机械连接，不得焊接连接。

10、二次衬砌砼：⑴加入气密剂(如NF-B型气密剂)，增强衬砌砼的气密性；⑵二衬砼施工作业应斜向振捣，不要垂直方向振捣；⑶二衬砼拆模时要用木棰敲打，防止产生火花。

二、瓦斯隧道施工通风安全技术措施

1、瓦斯隧道施工前，要根据勘测设计文件提供的隧道瓦斯最大涌出量、里程段落长度、投入机械设备及人员数量等因素，考虑一定富裕系数，提前做好通风设计计算，确定施工通风风量、风速（不小于1m/s），科学选配隧道施工通风所需风机、风管的性能和规格。确保隧道空气中的瓦斯浓度稀释到允许浓度以下。

2、瓦斯隧道施工通风设计计算选配通风机械设备要考虑设备故障因素，配备足够的备用设备，防止设备故障造成洞内瓦斯积聚与超限。

3、要选用防爆型风机、阻燃型防静电风管，风机距洞口20米布设。

4、施工过程中加强瓦斯隧道施工通风管理，对通风机械设备、通风管路要做到经常性维护保养和检查，降低通风系统的故障率、减少通风管路的漏风量，确保施工通风系统正常和通风效果。

5、瓦斯隧道施工通风机必须设两路供电系统，并装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时，另一路电源应有15min启动，保证风机的运转。注意保证施工通风供电线路的维护、管理和检修，必须配置自发电及备用供电系统，避免因停电或供电线路故障时造成洞内瓦斯积聚或超限。

6、因停电、通风机械设备故障等因素造成的通风系统停止运行，在恢复正常通风后，对隧道上部、坍塌洞穴、避车洞等通风不良、瓦斯易积聚的地点，瓦斯不得超过2%，当检查超过此浓度时，应停止施工，撤出人员，切断电流，停止电动机运转或开启电器开关，待进行局部充分通风处理后，由瓦斯检测员进行再次专项检测，证实瓦斯浓度低于规定允许浓度，确认安全后方可恢复施工。

7、工作面若采用局扇通风，由于局扇或供电故障造成局扇停风时，在恢复局扇通风前，必须检查瓦斯浓度，证实爆破工作面附近20米范围内的CH4浓度不超过1%，且局扇及其开关附近10米风流中，CH4浓度不超过0.5%时，方可启动局扇通风。否则，必须先采取相应排除瓦斯的安全措施。

8、因工序衔接、施工组织等临时停工的施工地点不得停风，不得在停风或瓦斯超限的区域进行机械施工作业。

9、对施工通风系统或通过设施等出与异常时，如通风风筒脱节或破坏等，必须及时组织修复，尽快恢复正常通风。

10、发生瓦斯涌出、喷出的异常状况时，必须及时采取措施，首先考虑杜绝一切可能产生火源、断电、加强通风，同时尽快撤出施工人员，对隧道进行警戒，进一步研究考虑采取抽排瓦斯的具体安全措施。

三、隧道瓦斯检测安全技术措施

1、对瓦斯隧道施工必须制订并实施相应的瓦斯检测等制度(如一炮三检制、三人连锁爆破制等)。

2、隧道内一般地段瓦斯浓度不宜超过0.5%，否则应加强通风和检测；在隧道开挖工作面风流中，瓦斯浓度不得超过1%，当检查超过此浓度时，应停止钻眼放炮；当浓度超过1.5%时，应停止施工，撤出人员，切断电源，停止电动机运转或开启电器开关，待采取措施处理后进行再次检查，确认安全后方可施工。

3、要指派3名专职瓦斯检测员，实行“三班制”24小时不间断巡查检测。检测频率每小时检查一次，瓦斯浓度的测定应在隧道风流的上部。

4、低瓦斯隧道要配置便携式瓦斯检测仪；高瓦斯隧道或可能瓦斯突出的隧道还要配置高浓度瓦斯检测仪和瓦斯自动检测报警断电装置。

5、对瓦斯检测仪器、装置要经常性检查和校准，确保其精准和有效性。

6、加强对洞内死角，尤其是隧道上部、坍塌洞穴、避人(车)洞等各个凹陷处通风不良、瓦斯易积聚的地点，严格进行浓度检测，如瓦斯浓度超过2%以上时，应立即采取局部加强通风措施进行处理。

7、瓦斯检查人员要做好检查瓦斯的详细记录，每工班要进行交接签字手续，瓦斯检测员、技术员、施工员(工班长)接班时要查阅上班的检测记录，并向项目经理部安全专管部门汇报。

8、每天的瓦斯检测记录交项目经理部安全专项部门，由安全专管部门专职工程师进行数理统计和分析，提前掌握洞内瓦斯溢出的发展动态，发现有异常现象，及时向项目总工程师、项目经理提出采取措施处理的建议。

9、项目经理或总工程师每天应审阅通风瓦斯日报表，进洞时必须携带瓦斯检查仪进行瓦斯检查。

10、根据洞内瓦斯涌出或溢出情况，可考虑安装设置自动量测警报系统。如采用GDS-2000固定式气体自动监测记录器。

四、瓦斯隧道机电设备管理安全技术措施

1、不准在洞内拆卸和修理设备。

2、瓦斯工区使用的光电测距仪及其他有电源的仪器设备，均应采用防爆型，当采用非防爆型时，在仪器设备20m范围瓦斯浓度必须小于1%。

3、安装后的机电设备，必须经过外观、防爆性能、操作性能的检查，合格后方可投入使用。

4、机电设备重点检查专用供电线、专用变压器、专用开关、瓦斯浓度超限与供电的闭锁情况。供电线路应无明接头，接头连接应牢固、紧密不松散，有漏电保护及接地装置，电缆悬挂整齐，防护装置齐全等。

5、瓦斯隧道使用的机电设备，在使用期间，除日常检查外，尚应按规定的周期进行检查。

6、固定敷设的照明、通信、信号和控制用的电缆应采用铠装电缆或矿用塑料电缆。

7、电缆不应与风、水管敷设在同一侧，当受条件限制时，必须敷设在管子的上方，其间距应大于0.3米。

8、所有洞内照明一律采用防爆型照明灯具。

9、为防止洞内施工机械摩擦火花和机械磨擦、冲击热源引起的瓦斯隐患，洞内施工机械应采取如下措施：⑴在机械磨擦发热部件上安设过热保护装置和温度检测报警装置；⑵对机械动力传动部位或机构可能产生磨擦热处，要及时润滑、保养、清除污物，严防异物进入；⑶在机械磨擦部件金属表面，溶敷活性低的金属铭，使之外表面形成的磨擦火花难以引燃瓦斯；⑷在铝合金表面涂丙烯酸甲基酯等涂料，以防磨擦火花的发生。

五、瓦斯隧道消防(防火)安全管理措施

1、消防(防火)设施：⑴必须在洞外设置消防水池和消防用砂，水池中经常保持不小于200m3储水量，保持一定的水压；⑵设置灭火器等灭火设备或设施，并经常保持良好状态。

2、洞内火源管理：⑴必须严格执行“严禁烟火进入隧道”的安全规定，作业人员进洞前，必须经洞口值班人员检查，严禁携带烟草、点火物品和穿化纤衣服入洞；⑵洞内严禁使用灯泡和电炉等，不得从事电、气焊等工作；⑶洞口值班房、通风机房等洞口附近20m范围内不得有火源；⑷出碴运输车辆要安装尾气排放净化器，防止排放尾气带有火花。

3、易燃品管理：⑴瓦斯隧道洞内及洞口附近不得存放各种油类，废油及时运出洞外；⑵加强油料运输管理，严禁在瓦斯隧道洞内及洞口附近发生油料的“滴、漏、跑、冒”现象，留下安全隐患。

六、瓦斯隧道施工人员的管理

1、爆破工、焊工、电工和特种设备司机等特业人员和安全员、瓦斯检测员、仓库保管员必须经过正规安全培训，懂得瓦斯隧道施工安全知识，保证100%持证上岗。

2、所有参与瓦斯隧道施工的作业人员上岗前必须经专门的瓦斯隧道施工安全知识培训，考核合格后方可上岗作业。

3、进入瓦斯隧道的人员必须在洞口进行登记，并均要求携带个人自救器。

4、严禁穿易产生静电的服装进入含有瓦斯的工区。

5、钻工必须穿棉质服装、雨衣和胶鞋，佩戴防尘口罩。

6、瓦斯隧道各道工序、各种作业施工前，必须对作业人员严格执行安全技术交底制度。

七、预防瓦斯突出或煤与瓦斯突出的安全技术措施

预防瓦斯突出可采用“探、排、引、堵”的安全技术措施，具体如下：

1、超前探明地质结构。瓦斯隧道施工，在掘进工作面前方和两侧钻孔，探明是否存在含有大量瓦斯的断层、裂隙和溶洞，以及它们的位置、范围和瓦斯情况。

2、排放瓦斯。在探明地质构造后，若断层、裂隙范围不大，溶洞容积较小，或瓦斯不多时，则让其自然排放，若范围较大或瓦斯较多时，喷出持续时间可能较长，就不能让其自然排放，应将钻孔封堵，接入抽放瓦斯管理进行抽放。

3、将瓦斯引至回风流，排出洞外。若喷出瓦斯的裂隙范围小和瓦斯量不大时，可用金属罩或帆布罩将喷瓦斯的裂隙盖住，然后在罩上接风筒或管子将瓦斯引至回风流排出洞外。

4、封堵裂隙。喷瓦斯的裂隙较小，瓦斯量较少时，可用黄泥或其它材料封堵裂隙，阻止瓦斯的喷出。

5、对有瓦斯喷出可能的隧道地段，应适当加大施工通风量，保证瓦斯不超限。

6、对开挖工作面进行超前地质预测预报工作。按设计文件规定打超前探孔和检查孔，预测和判定瓦斯突出的危险性，以便采取相应措施。通过超前地质钻孔探测，量测记录钻孔取芯溢出气体浓度压力及成份，确定可能溢出的瓦斯气体成分和含量。

现代公路隧道施工安全管理初探 篇7

公路隧道为地下线性工程建筑, 隧道施工属地下作业, 存在很多不安全的因素, 使隧道施工伤亡事故频率比较高, 这些事故给国家和施工企业带来重大损失, 也给职工和家属带来严重的不幸和痛苦。因此, 我们要学习掌握好公路隧道施工安全的规律, 必须建立和健全安全管理的规章制度、建立安全保证体系, 公路隧道施工的伤亡事故是可以避免或减少到最低程度的。

1.1 旅工安全评价

我国是一个发展中国家, 各省市隧道建设基础比较薄弱, 随着等级公路和高速公路的迅速发展, 在建和预投建的公路隧道日益增多。随着国民经济的不断发展, 隧道工程建设项目增多, 规模扩大, 难度增高, 速度也加快。由于隧道工程建设具有一次性耗资投人大, 工期长, 社会属性强的特点, 施工中的安全问题容易造成广泛的影响, 给人们的生命和财产造成危害, 因此隧道施工安全评价具有越发显著的地位。

现行的施工安全评价方法基本是施工安全检查评分表法, 由国家有关部门或各隧道施工单位制订检查评分项目和评分标准, 各单位根据具体情况选取评分标准进行评分汇总, 对施工安全状况做出评价, 形成了一种集成定性与定量、主观与客观的评价方法。现行的《建筑施工安全检查评分标准》就是在这种形势下出现的, 虽然检查评分表具有操作简单、通用性强、评价项目全面等特点, 但它是一种静态的评价方法, 在表中各检查项目分值固定限制了它的灵活性和适用性。如果完全按照检查评分表进行评价, 难免得出不符合施工项目具体情况的结果。因此要做出科学的施工安全评价, 需要在检查评分表的基础上研究科学的评价方法。

1.2 实旅公路随道施工安全评价的必典性

现有的隧道安全评估大多是有关运营隧道或隧道施工过程中某一方面的安全性评估, 通过对大量事故资料调查和隧道工程施工安全所面临的事故多发的严重形势, 从行业的角度来看, 还没有一个完善的隧道施工安全评价体系, 在隧道施工的安全评价方面几乎没有涉足。对于建筑施工项目安全性评价体系来讲, 隧道施工项目虽属于建筑施工, 但具体的施工方法和建筑施工没有统一的标准, 所以对于建筑施工主要采用国家和行业下达的安全检查表, 施工企业以此作为标准对照施工进行的安全评价, 具有一定的局限性。而且对于建筑施工作用的系统较大, 对于一些具有特殊施工状况的情况, 难以达到普遍性、针对性、科学性。隧道施工安全评价就是在这种情形下, 摆脱系统干扰, 建立自己独立的安全评价体系, 具有较强的针对性, 为隧道施工安全管理提供了科学依据, 所以建立和实施隧道施工安全评价体系有重要的意义和价值, 对隧道施工安全评价的研究是十分必要和紧迫的, 对本系统进行研究属一项开创性工作。

2 公路陇道施工安全评价体系

评价指标体系的选择和确定是评价研究内容的基础和关键, 直接影响到评价的精度和结果。根据《中华人民共和国安全法》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》及《爆破安全规程》等法律、法规、规范和对隧道施工的安全状况调查、分析的基础上, 从系统的角度把公路隧道施工分为安全管理、环境条件、爆破作业及爆破器材、出碴与洞内运输、施工通风、个人防护、施工用电、施工设备及设施等公路隧道施工安全生产条件必需的基本条件、指标。

评价指标体系不但要遵循科学性、可行性和可比性原则, 还要具有动态性原则, 公路隧道施工安全评价是一个动态过程, 在施工不同阶段、不同的情况下, 影响施工安全的因素 (评价指标体系中的指标) 会随之变化。因此, 在建立评价指标体系时要注意该体系的开放性、动态性。

3 结论

1) 公路隧道施工安全评价指标体系, 能够反映公路隧道施工安全状况所需的各种因素, 应用专家评分法确定的公路隧道施工系统各单因素及指标确定的权重, 能够比较正确地反映其实际的情况, 为公路隧道施工安全评价提供了可靠依据。

2) 公路隧道施工系统各因素的影响直接决定公路隧道施工的安全状况, 为了保证系统的安全性, 必须了解并掌握系统中各因素的安全状态。对该系统各个单因素和整体的综合评定, 可在了解系统各个因素的安全状况的同时, 掌握系统整体安全状况。

摘要：探索公路隧道施工过程安全状况, 既可减少隧道施工事故, 又可为隧道施工提供科学依据。本文在分析公路隧道施工安全评价现状的基础上, 建立公路隧道施工安全评价指标体系及其结构模式。掌握系统整体安全状况, 具有实际应用价值。

关键词：公路隧道,施工,安全评价

参考文献

[1]雷升样, 张守同.隧道施工中的风险预测与安全技术「J].铁道建筑技术.2002, 4;15-19[1]雷升样, 张守同.隧道施工中的风险预测与安全技术「J].铁道建筑技术.2002, 4;15-19

[2]孟伟.隧道火灾特性评估模型[J].公路隧道Highway Tunnel, 2004, 35-39[2]孟伟.隧道火灾特性评估模型[J].公路隧道Highway Tunnel, 2004, 35-39

[3]倪宏革, 罗国煌, 等.南京玄武湖下盾构过富水断裂施工的安全性评价[J].岩石力学与工程学报, 2001, 20, (3) :350-354[3]倪宏革, 罗国煌, 等.南京玄武湖下盾构过富水断裂施工的安全性评价[J].岩石力学与工程学报, 2001, 20, (3) :350-354

浅谈甘钦山隧道安全施工 篇8

关键词:隧道;安全;生产

中图分类号:U455.1文献标识码:A文章编号:1000-8136(2010)11-0062-02

如今,在国家安全生产工作方针政策的倡导下,全民安全意识不断提升,各行业各部门都深化安全专项整治工作,安全生产更成为工程建设的重中之重。隧道工程因地形和地质条件的复杂,作为工程建设中的高危工程,它是高风险和易发生安全事故的施工作业,隧道生产必须安全。

甘钦山隧道位于岢岚县境内高家会乡后会村与西豹峪乡甘钦村之间的分水岭一带,为忻保高速公路岢保段内的越岭隧道。左洞全长1 315 m,右洞全长1 103 m,围岩主要为Ⅳ级、Ⅴ级,岩体破碎或松软,软岩、极软岩占围岩总量的90%以上,围岩质量较差。它的地理环境和圍岩状况对隧道施工前的安全准备及施工中的安全生产提出了更严峻的要求。

思想意识决定你的行动,首先,从组织上高度重视安全,统一思想,提高认识,切实做好充足、完善的安全准备。

1 明确安全目标,建立安全组织结构和安全保证体系

项目经理为安全生产第一责任人,对该项目的施工安全全面负责;分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度,对安全施工负直接领导责任;施工技术负责人负责组织安全技术措施的编制和审核,组织安全技术交底和安全教育;项目经理部设专职安全检查工程师,负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实;各项目队配备专职安全员,负责施工过程中各项安全措施的实施和落实;各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗,加强施工过程中的安全控制。

2 制定并认真落实安全管理制度、安全教育制度

建立行政“一把手”负总责,分管领导具体负责,其他班子成员负责分管范围内安全工作的安全生产责任制,并逐级签订安全生产责任书,进行层层分解,责任落实到人。组织安全生产教育培训工作,加强员工安全教育,培训考核合格后方可上岗,深化记忆、强化安全意识,从思想上构筑安全生产防范堤坝,将安全植入人人心底,防患于未然。增强对员工的劳动保护,确保人人都能自觉遵守企业安全生产的规章制度和安全技术操作规程,减少和消除不安全行为,进一步提高施工安全水平。

3 了解重大危险因素及应对措施

隧道施工中,坍塌、爆破伤害、触电事故、机械伤害、物体打击等是可能造成人员伤害的重大危险因素。进而采取各项应对措施,预防、杜绝危险发生。防坍塌应对措施:从技术上采取先进的施工方案,开挖坚持“管超前、预注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、二次衬砌紧跟”的施工指导思路。采用超前地质预报技术,加强围岩量测,利用量测结果指导施工。加强超长管棚及采用小导管超前预注浆加固围岩,对已开挖地段及时挂网、喷射混凝土、架设钢架临时支护,加强找顶工作。

爆破事故预防:放炮必须有专人指挥,事先设立禁戒范围,规定禁戒时间、信号标志,并派出警戒人员,起爆前严格检查,必须待施工人员、车辆全部避入安全地点后方可起爆。起爆时工作人员全部撤离工作面,洞内爆破作业必须统一指挥,并设故障照明。爆破后必须通风排烟后检查人员方可进入开挖面检查,检查有无瞎炮、有无残余炸药或雷管、支撑有无损害和变形。

要生产必须要安全,只有在满足安全的前提下,才可以生产,但是如何就能真正确保安全呢?尤其在施工过程中,可能会有许多突发的状况和意外事情发生,这就要求施工的每道工序,每个环节都全力以赴,严格把关。

4 隧道各工序施工安全保障措施

4.1 洞口工程施工安全措施

洞口施工前先检查边、仰坡以上的山体稳定情况,清除悬石、处理危石,施工期间实施不间断监测量测。洞口土石方工程施工采取自上而下分层开挖,开挖人员不得上下重叠作业,分层进行喷锚稳定防护。同时做好截水沟、边沟等排水设施,确保地表水不冲刷隧道边仰坡,并便于隧道内排水。

4.2 洞门及端墙施工安全措施

砌体工程脚手架、工作平台确保搭设牢固,并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。起拱线以上的端墙施工时应设安全网,防止人员、工具和材料坠落。起重吊装作业应符合有关安全要求,起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。

4.3 洞内开挖作业安全措施

适时安排超前地质预报工作,开挖前必须完成,情况不明不得开挖。遇有不良地质地段时,根据探明的地质情况,制定防塌方方案,保证开挖的有效措施,措施落实后方可开挖。根据围岩情况及类别实施安全的爆破开挖方案,Ⅴ级围岩上台阶开挖采用预留核心土法进行,开挖进尺控制在1~2榀之间,以确保围岩结构稳定及施工安全,下台阶开挖紧跟上台阶掌子面,采取分段分块施工。以风镐、挖掘机开挖为主,当机械确实无法开挖,则采用短台阶钻爆法进行。Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖,钻爆采用光面爆破。起爆网络采取孔内延期微差、孔外簇联的起爆方式,以保证起爆网络的可靠性和准确性。网路联好后,专人负责检查,确认无误后,方准起爆,采用非电毫秒雷管微差顺序起爆。

4.4 隧道支护安全措施

在隧道开挖掘进过程中,超前支护是保证开挖安全、控制超挖的重要手段,开挖之前必须按设计要求进行超前支护,并注浆;未进行超前支护不得开挖。初期支护必须紧跟开挖面,先初喷混凝土封闭开挖面,再立拱架、打锚杆、挂网、复喷混凝土;当掌子面无自稳能力时,应喷混凝土封闭掌子面。若不稳定组合块体较大,初期支护参数不能保证其稳定时,应采取局部加强加固措施,加强监控量测。当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆。喷射支护及锚固注浆支护作业时,要严格按安全操作规程进行。随着隧道开挖初支的前进,在围岩变形基本稳定时应及时跟进二次衬砌作业,采用模板台车进行全断面衬砌,台车支撑构件要有足够的强度和稳定性能,拱顶模板上要有防止升高的临时支撑,台车距开挖面要保留一定安全距离,台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行。模板浇筑前,拱部应预设纵向压浆管与排气管。混凝土灌筑时,必须两侧对称进行。二次模筑时衬砌顺序应由下坡向上坡进行,浇注从上坡向下坡进料,以减小或避免混凝土出现较大顶部空间。

4.5 保证施工基本条件风水电供应,线路合理,安全畅通

各种设备和仪器,在启动、运转、停机等各个环节都必须严格按安全操作规程使用,保证工程实现安全生产。

5 隧道施工安全应急预案

针对隧道易发的各种危险情况制定各种应急预案,建立应急处理机制,对人员进行培训与演练,提高对隧道突发事件的应对和处理能力,储备足应急材料和设备,设置隧道安全逃生管道,按应急处理程序执行,确保能够快速反应,现场救援有序、快捷进行。

6 严格火工品管理

火工品在隧道开挖时使用频繁、危险性大,因此,火工用品也应有严格的管理,建立符合规定、验收合格的炸药库,配备合格库管巡视员、安全员、爆破员等。严格遵守火工品购买、入库、存放、发放、领用、清退以及安全、值班等各项制度,各项环节必须由专员负责,登记、造册、签字齐全。

安全隱患的存在不外乎物的不安全因素和人的不安全行为,安全检测和安全排查能消除安全隐患,更进一步保障安全施工,促进生产顺利进行。

7 施工安全检测、安全排查

实施定期仪器监控量测,如地质超前预报、支护状态观察、拱顶下沉、水平相对收缩、仰拱隆起和地表下沉等项目。安全监测的对象主要是围岩、衬砌、锚杆和钢拱架及其他支撑,监测部位包括地表、围岩内、洞壁、衬砌内和衬砌内壁等,监测类型主要是位移和压力。定期出具监测报告,对隧道安全进行动态监测,以指导生产。同时,在施工期间,做好日常观察与施工调查,细致地观察隧道内地质条件的变化情况,裂隙的发育和扩展情况,进行定期和不定期的检查,在不良地质地段,安排专人每班检查,当发现不良情况时,立即修整加固,采取补救措施。

在甘钦山隧道上台阶掘进一定距离后,有关人员经观察监测发现拱顶出现一定沉降,随即停工进行随时观察,沉降稳定后尚在允许沉降范围内,经研究采取加固锁脚锚杆,尽快落地成环封闭的措施,避免了安全事故发生,保障生产顺利进行。

安全隐患无小事,我们建立安全隐患排查整治制度,运用监管合力,通过综合治理、分类整治的方式,对存在的安全隐患进行细致入微的摸底排查,并对查出的问题进行认真整改落实,跟踪排查治理,做好安全防范工作,杜绝安全事故的发生,使安全警钟长鸣,营造良好的安全生产氛围。

安全生产重于泰山,隧道建设时时处处必须安全,保证施工中的安全,是工程建设的首要目标,扎扎实实搞好安全生产,确保安全生产无事故,为施工创造安全、稳定、和谐的环境,必将促进工程建设的顺利进行!

Discussed Shallowly Ganqin Mountain Tunnel Constructs Safely

Wang Haiyan

Abstract: When safety in production an engineering construction’s important subject, the tunnel construction high-risk project,develops the tunnel construction,must complete sufficiently,the consummation safe preparatory work,establishes the Security apparatus organization and the movement mother dog guarantee system,understands the tunnel significant hazard factor and the counter measures. In the construction,guaranteed that the production must be safe,completes various working procedures the construction safety control, the strict igniters management,completes the construction safe contingency plans,carries on the construction safe examination promptly, momentarily carries on the safe investigation,Fang Nengshi promotes the production safely,guaranteed that the tunnel construction safe carries on smoothly.