司机安全生产责任制

司机安全生产责任制（推荐10篇）

司机安全生产责任制 篇1

一、认真学习业务知识，不断提高自身素质和业务技能，做到精心操作，安全作业，文明上岗，热心本职工作。

二、严格按操作规程和有关规章制度进行作业，杜绝各类事故确保安全。若由于本人违章和操作不当，造成人身事故和机械设备事故，司机负主要责任。

三、铲车在工作时，如发现异常声音，要立即停止检查，待问题处理后，方可进行作业，铲车不得带病作业。

四、收车后，要检查车辆部件是否正常，检查液压系统是否漏油，发现问题及时汇报处理。

五、服从指挥，坚守岗位，遵守劳动纪律。

六、严格执行治超相关规定，禁止超装和为证照不全的车辆配装。

司机安全生产责任制 篇2

想学化学的地铁驾驶员

已经不再驾驶地铁列车的王刚师傅现在在人力资源培训部工作, 主要负责指导年轻的驾驶员, 解决他们工作中的盲点。他同时也在北京交通职业技术学院为学生讲课, 主讲车辆驾驶方面的课程, 如《车辆牵引系统》《车辆及机械走行》等。然而已是地铁方面驾驶专家的王刚师傅当初的志向却并不在于此, “我初中高中的化学学得特别好, 在高中参加宣武区的化学竞赛是第一名。后来高考的时候报的是石油学院。我化学学得好, 想学石油, 但是特别遗憾, 没考上。”1980年参加高考的王刚师傅因为种种原因没能考上大学, 后来进了北京地铁技校。据介绍, 当年的高考录取率只有8%, 在学校里面, 像他这样成绩很好但没能够上大学的还有很多, 他们被称为“大学漏”, 就是一不小心被漏下来的。

据王刚师傅介绍, 当时他们的老师都是聘请的各方面的专家, 一般都是教授级的工程师, 比如车辆的制动机专家, 调压车的专家等等。这些教授业务做得很好, 人也做得很好, 这些都深深地影响了他, 让他对车辆产生了浓厚的兴趣, “老师给我们讲课真的是很精彩, 所以我特别佩服他们, 任何一个电路的小的问题都给你解释, 为什么选这么大的电阻, 当时是怎么试验的, 以至于上大课的时候, 教调压车设计的老师抖搂他的讲义说他搞了调压车设计10年了, 所有的东西都告诉我们了, 所以他是我在业务上的一个楷模。”

感恩信任牢记安全

在地铁学校学了两年, 王刚师傅在1982年8月被分到太平湖车辆段, 11月到古城车辆段, 这也是当时仅有的两个车辆段, 而他真正驾驶地铁列车是在1983年1月。“我早期也紧张, 不出汗是骗人的, 当时驾驶的车型跟现在的不一样, 车型比较旧, 可控的环节特别多, 把这个200多吨的车开起来容易, 但怎么让他合理地平稳地站住, 这个很难。”第一位指导王刚师傅开车的也是金手柄的获得者, 只比他大5岁, 目前也退出了运行班组, 在13号线做试车工作。“我很感谢他, 他无偿地很认真地指导我, ”王刚师傅说。

在驾驶技术方面, 王刚师傅是个能手, 1998年参加北京市第九届工业系统技术竞赛, 获得北京市工业系统技术能手, 北京市工业系统操作能手。2000年获得北京市工业系统高级技术能手, 北京市工业系统高级操作能手。2008年被评为首届全国轨道交通系统“奥运先锋”称号。其实, 早在古城段工作的时候, 他就表现出了很高的驾驶水平。刚到古城车辆段两三个月的时候, 有一天王师傅开着地铁列车从北京站前往木樨地, 到木樨地站下来一个40多岁的中年人, 他下来之后走到车辆前面, 想要看看谁开的车, 原本20出头的王师傅在当时看起来更加年轻, 中年人没想到是一个这么年轻的人在开车, 他冲王师傅竖起大拇指, 说出了“真稳”两个字, 后来经了解, 他是铁路局的工作人员, 是指导司机出身, 这件事对王刚师傅影响很大。“他是一个行家, 行家会体会车的启动制动, 他当时的表扬就像给我发一个奖杯似的, 因为行家能够对一个很年轻的人竖起大拇指, 说出‘真稳’来, 以后我就觉得不管是谁, 我不能让他挑出我的毛病来。那个事情对我是一个激励, 以后我自己学车, 换任何一个车型, 我都要考虑到车辆平稳地启动和平稳地制动。”

1986年, 年仅24岁的王刚师傅就开始独立驾驶地铁列车了, “当时我的主任对我说, 以后有什么事都是自己决定, 对的是应该的, 不对的责任都是你的, 话说得狠, 但同时也是一种嘱托, 他不希望我给他丢脸。”独立之后的王刚师傅因为较高的业务能力得到了领导的信任, 据说主任当时还有一个口头禅:王刚没问题, 他能开出来。“有一次行车调度员说王刚驾车堵在区间里联系不到, 准备救援的时候, 主任说:‘没问题, 他能开出来, 要是换别人我早就准备救援了。’我谢谢他给我的这份信任。”

据了解, 在上世纪60年代, 第一代地铁电动客车是由留苏大学生设计的, 叫做DK1, 这个车辆是试验车, 只有两节车厢, 一个客室门, 它本身的作用并不是为了拉乘客。随着1型数据信息的完善, 2型车开始大量生产, 但使用时间并不是很长。3型车在2型车的基础上改变了转向架和通风装置, 以前的车型只有通风窗, 靠车走动起来自然通风, 在这一车型加上了强迫通风装置, 车型的使用时间也比较长。1982年, 4型车开始出现, 王师傅说他从3型车和4型车以后的车型都使用过。

随着轨道交通的不断发展, 车辆车型的不断变化, 操作模式的不断更新, 王刚师傅不断地对车辆进行学习和摸索, 从DK3、DK4、一直到现在昌平线的SFM13, 他坚持做好每一个环节以保证列车的运营安全。

2007年, 新车型DKZ16出现了, 它是变频调压车, 是国际上一种先进的车辆, 在2号线使用, 王刚师傅被指定参与了全过程的信号改造和新车旧车的更换, “那个工作风险比较大, 我感谢大家信任我, 我的同事、我的老师、我的领导, 我很感谢他们, 但越是这样, 我越是觉得在工作当中要对得起这份信任。我现在退出运行了, 可以自豪地说我在整个运行系列这么长的时间是平平安安的。在这方面只有退下来才敢讲。因为本身的岗位就是高风险岗位, 你只有完成了你才能说是对的, 是好的, 在没完成之前, 谁也不敢说明天怎么样。”他说。

王刚师傅从北京地铁运营三分公司申请调到北京地铁运营四分公司的理由简单, 就是想多学一种车型。昌平线是一条新的线路, 车辆也是新的, 技术制动也改变了, 从以前的闸瓦制动机变成了盘形制动机。“在这个试车当中, 前一段时间我也是摸索, 摸索整个区间的弯道坡道, 车辆的启动制动。因为驾驶地铁电动客车有28年了, 在那个阶段有一定的车感, 可能比别的年轻同志要好一些。但这个摸索也花了不低于一个月的时间, 我是一站一站揣摩, 包括全线各站的情况以及车场的情况也是用这种方式揣摩出来的, ”这个实践经验的积累就是后来形成的“王刚作业法”。

手柄传播赛促安全运营

王刚师傅到昌平线之后, 运营四分公司组织了手柄传播赛的活动。据了解, 四分公司于2010年8月成立, 成立之初, 公司人员并不多, 主要是中心管理人员再加上三四十名司机。随着2010年12月30日线路的开通, 公司人员已经达到182名, 而职工队伍年轻是四分公司面临的主要问题之一。“年轻对于乘务队伍来说意味着经验少, 如果我们管理不好, 带不好这支队伍, 有可能会出现各类的行车事故。所以从管理的角度, 怎样提高员工素质, 我们在2010年的11月份开始考虑这件事情, 也进行了相关的摸底和调查, 手柄传播赛就是在这个时期提出来的, 全称是手柄传播赛管理伴左右, ”北京地铁运营四分公司的书记王强介绍道。手柄传播和管理两方面同时推进, 而手柄传播树的典型自然就是王刚师傅了。据了解, 此次活动分为4个阶段, 第一个阶段是落实标准化, 2011年一整年的时间执行。由于昌平线的队伍是由三分公司的3个运营车间组建成的, 分别来自13号线的乘务, 10号线的乘务还有2号线的乘务, 3条线的乘务各自的工作环境、工作习惯和工作特点都不同, 他们汇聚在昌平线开始往往会不适应。实行标准化初期是王刚师傅牵头, 以他根据昌平线的特点总结出来的“王刚作业法”为基础对每组乘务员进行手把手的传代。“在2011年标准化的过程中, 我们见到了一些成效, 2011年全路网综合安全各项指标我们是综合第一。当然这成绩也有客观原因, 就是我们这条线路客流量小、车少, 但是乘务员标准化这方面毕竟得到了加强, 得到了一个统一, ”王强书记说。第二阶段主要是提高安全意识和服务意识。第三个阶段是争当地铁公司内部的先进, 先推出个人先进。第四个阶段是争当公司级的集体先进。

培养关怀年轻人

“安全准确高效服务”, 是地铁运行的宗旨, 地铁运行的成败在司机手里, 平安地运走旅客是责任, 这就需要有一个过硬的驾驶队伍。“昌平线从试车到开通的时间是非常紧张的, 再加上新车, 司机的驾驶感不是很强, 驾驶起来会很紧张, 不顺畅, 这也是正常的, 像新兵上战场一样。但是这种紧张是有危险的, 当面临风险时, 如果不及时疏导, 可能会因为紧张过度, 把一个正常局面给搞砸了, ”王刚师傅说。发生问题的时候, 明白人不在现场, 现场人不明白, 很可能一个小问题会恶化成一个事故, 这也是王刚师傅所担心的。“我当时带年轻人时, 我说在发生故障现象之后, 千万要努力克服慌乱造成的低级错误, 因为低级错误往往是有恶果的, 做错一步工作都会产生一些恶果。如果说技术性很高的工作, 脑子没反应过来, 还可以打电话问, 还不丢脸, 丢脸的就是误操作造成的不可更改的后果, ”王刚师傅说道。

给年轻人的成长提供一个高速通道, 让他们快速成长, 比较简化地把重点东西抓住, 把行车的基本理念搞清晰, 这是王师傅帮助年轻人的目标, 他拷贝自己老师们的教学理念和培养学生的方式, 培养年轻人, 反复强调不要带着糊涂的概念上线运行, 对规章、车辆理论和一些故障点发生的原因要熟练掌握, 对车辆的构造、作用、性能、原理要全面理解。“我传授给他们最简单的驾驶方式:在正常情况下的驾驶, 在雨雪天的驾驶, 制动机故障的时候怎样驾驶。制动机、车门、信号系统、牵引系统每一站都要使用, 出现故障的可能性是比较高的, 遇到这些情况怎么判断处理?如果能够掌握快速判断处理故障的技能, 安全运营是比较踏实的;如果司机做不到这一点, 运营的风险会很大。”

面对队伍年轻化这一现象, 在手柄传播赛第一阶段担当重任的王刚师傅半年来没休息一天, 没有星期六, 没有星期天, 对年轻司机进行手把手指导。当时王刚师傅母亲病重, 但他仍然坚持工作。“我感谢大家的关心, 特殊困难我照样克服, 因为我觉得年轻司机担当这个工作风险太大, 我尽快地跟他们接触, 尽快地让他们规避风险, 教会他们合理驾驶地铁列车的技术, 我心里才踏实, 就抱着这个目的我放弃了休息。”

好的司机不但要有过硬的驾驶技术, 还要有良好的驾驶理念。驾驶理念就是如何合理地、平稳地使用车辆, 王刚师傅为我们进行了形象地介绍:把打火机立在座位下面, 如果能够做到打火机不倒, 车辆运行就很平稳。他介绍, 昌平线大部分司机都能做到两三站打火机不倒, 在牵引的时候, 不能过猛地启动, 因为这个牵引加速度满启动的时候能够达到0.8m/s2以上, 肯定会站不稳, 人会发生冲撞。如果比较稳地启动, 车辆会很柔和, 感受不到特别强烈的震动。如果打火机不倒, 正常人站着不用扶, 保证不倒。在加速的时候合理利用速度的区间, 根据速度范围, 减少手柄操作, 就像换挡一样, 换的次数越多, 就越容易慌乱, 所以要改变驾驶习惯, 简化驾驶程序, 把车速提起来。“在开车过程中, 任何情况下都是不可一米不瞭望, 如果有一米不看, 可能有个风险就回避不了, 所以只有瞭望彻底才能避免。”

作为老师把自己的时间全部奉献出来的王刚师傅希望年轻的司机能够快点平稳地运行, 能够有好的驾车理念, 昌平线的年轻司机也确实技能得到很大的提高。王师傅对现在的昌平线很放心, 他说:“学校里我的学生分到昌平线, 我就说来到昌平线是你们的福气, 因为昌平线的教学是比较强的, 一个平安的工作和一个员工的培养是分不开的。我们对基础教学抓得紧, 对公司未来的发展是个保证, 如果在基础教学上有缺失的话, 公司未来的工作就会有风险。”

对乘客善意提醒

北京地铁承载着输送大量客流的任务, 而地铁的安全与否也就成了人们关心的话题。据王刚师傅介绍, 北京地铁是世界上安全系数最高的地铁之一, 在世界排名当中, 北京地铁的管理包括安全运营, 总成绩排在第二三名。现在用的车也都是非常先进的, 2007年, 他跟法国人合作, 调试信号系统, 那些法国人都很羡慕北京地铁当时的新车DKZ16, 法国当时是没有的。而地铁在上世纪60年代设计的时候都是按照军工产品设计的, 质量是可靠的, 所以地铁的安全系数应该是非常高的。公司对职工的要求也非常严, 要准时准点到达某地点, 为此地铁职工背后付出的心血是很大的。

“我们想提示乘客的是候车的时候, 要站在安全线之内, 要有风险意识, 哪怕有屏蔽门, 也不要争抢上车。车辆进站的时候很多都是弯道进站, 司机在站外是看不到站内情况的, 所以建议乘客别争抢。现在地铁的发车时间间隔都很短, 乘客等候的时间不会太长, 争抢很容易发生人身伤害。建议司机弯道坡道进站的情况下要提早制动, 尤其是雨雪天, 包括雾天, 因为雾天在走行轨上会凝结很多水珠, 也会大大减缓摩擦力。”王刚师傅说。

无论是乘客还是司机, 都希望能够平安地到达目的地, 也只有心里有风险才能规避风险, 保证自己和他人的安全。

低调为人踏实做事

王刚师傅在三分公司的时候被评为全国轨道交通先锋, 按市级劳模对待, 每年的劳模招待一定派他参加。面对着在三分公司得到的这么多荣誉, 王刚师傅还是选择了离开。“我觉得工作不是为了荣誉, 也不是为了面子, 我觉得这是一种责任。我学车这么多年了, 既然我能够平稳地操控各种列车, 我觉得我有义务把年轻人带起来, 就像我年轻的时候, 那些老师带我那样。我把他们带好, 退下来时才觉得对得起地铁公司, 因为我是在地铁公司成长起来的, 也要为地铁公司年轻人的成长铺就高速路。”

司机安全生产责任制 篇3

答：1、根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。有人骑摩托车将你叔叔撞倒后逃逸，并致你叔叔死亡，根据你的陈述，该案属于刑事案件，公安机关应当立案侦查。

要找到肇事司机，首先应当报警，由公安部门立案侦查。我们个人的能力和资源毕竟有限，此类刑事案件由公安部门立案后，公安机关会对该案进行侦查，找出肇事司机，并将其绳之以法。当然，你也可以自己寻找目击者，查找肇事司机，如果能够自行找到肇事司机，你应当将其扭送至公安机关，由公安机关进行处理。

2、在追究责任方面，死者的家属可以追究肇事司机的民事责任，刑事责任则由检察机关追究。检察机关会将该案向法院提起公诉。死者（受害人）家属可以在检察机关提起公诉时提起刑事附带民事诉讼，也可以在法院刑事判决生效之后，单独提起民事诉讼，只是刑事附带民事诉讼不必缴纳诉讼费用。

特约主持：赵平

司机安全生产责任制 篇4

1、熟悉提升机的各部分结构、性能、工作原理及技术特征，并能做到会操作、会维修、会保养、会排除一般故障。经培训考试合格，持证上岗。

2、严格执行《煤矿安全规程》，《操作规程》及《交接班制度》等制度，保证提升机正常运行。

3、交接班上下人员时，必须是主操作工操作，副操作工监护。

4、当提升机发生不正常情况时，应立即停车检查。当操作工和维护工不能及时处理时，要报告值班领导和调度室。

5、提升机检修完毕后，操作工要参加完好验收并签字。

6、已调整好的设备，任何人不得随意调其整定值。

7、严禁携带通讯工具上岗。

8、负责实习操作工培训，并指定专人指导实习操作工操作。

9、认真填写交接班记录、运转日志、事故记录及巡回检查记录等记录并妥善保管。

10、保管好所配发的工具、物品。器具外借须经领导同意。

铲车司机安全生产岗位责任制 篇5

1、书记是安全生产政治思想教育工作的第一责任者

2、对本单位从业人员进行安全生产教育工作全面负责。对行政贯彻执行党的方针、法律、法规、文件、制度等起监督保证作用。

3、把安全生产纳入党委的重要议事日程，督促行政解决安全生产中的重大问题。

4、负责组织并监督全体职工学习上级安全生产的有关要求，教育职工严格执行各项安全生产操作规程，不断增强安全生产意识。

5、按规定发放职工劳动保护用品，支持职工维护自主的合法权益。

6、外出期间必须明确专人代行职权。

铲车司机安全生产岗位责任制

1.铲车司机负责对铲车的保护、保养及修理工作。

2.铲车司机工作前必须穿戴劳动保护用品,上岗不准穿拖鞋。严禁上岗前喝酒,必须持证上岗。

3.出车前要检查车辆的油、水、传动、制动系统及各仪表读数,并空车试运行。工作前要鸣笛示警。

4.铲车司机要熟悉我厂的道路。行驶时速不得超过30公里/小时,行驶通过路口、拐弯、行人稠密路段、下坡、调头时,要注意行人和来往车辆,时速不得超过10公里。行驶时除驾驶室外,任何部位不得乘座非工作人员。

5.铲车在工作中,如发现异常声音,要立即停车检查,待问题处理好后,方可进行工作。铲车不得带病作业。

6.驾驶和维修车辆不准抽烟,焊接油箱时,要把油箱里的油放干净,要有专门焊接措施,防止火灾事故发生。

7.铲车拖重物时,要有专门人员负责指挥。防止意外事故发生。干其它杂活时,铲车最大负荷不得超过5吨。

8.收车后,司机要检查车辆各部位的螺丝紧固状况。有松动时,要及时紧固。检查液压系统有否漏油,发现问题及时处理。

9.按规定对铲车各部位及时注油。按规定维修保养车辆,保证车辆完好。

部门负责人安全生产职工

1、认真贯彻执行上级领导的各项政策，指示及本部门的各项规章制度

2、对所管水、消防、污水、用电的工作负全面责任。

3、负责组织完成厂长任期目标责任制的各项指标。

4、负责组织实施动力部的文明服务，生产、安全、设备、经营、节能、科技、更改大修等各项计划。

5、努力完成上级领导临时交办的各项工作。

电工安全生产职责

1、认真贯彻执行上级有关安全管理制度，树立安全第一的思想。

2、严格执行安全工作规程和安全管理细则，加强安全工作管理，形成班级讲安全，重视安全的局面。

3、每周必须进行一次安全活动，并有活动内容和记录。

4、加强设备和线路管理。

5、消防设备器材有专人负责。

6、加强劳动纪律管理，避免因劳动纪律松懈而发生事故。

7、轧花厂及其他周围等场所，严禁吸烟或乱仍烟头。

8、对发现的安全隐患要及时整改，若不能整改，要及时向上级汇报。

上岗人员岗位责任制

1、全体上岗人员必须树立“安全第一，预防为主”的思想，确保各运行设备、机组安全平稳、可靠的运行。

2、遵守劳动纪律，不迟到、不早退，值班时间内不脱岗、窜岗，禁止酒后上岗。

3、按时交接班，交班前应完成本班内全部应尽工作。交班时，交接人员应共同巡检。

4、接班后要认真按时巡检，并认真填写运行记录；字迹要工整，无涂改现象，各种记录数据必须及时准确和真实。

5、巡检时发现问题应及时处理，并作好记录。确因本人能力所限，不能处理的，要及时向有关领导报告。

6、认真执行各项操作规程，严禁违章操作。

安全员职责

安全员是轧花厂安全生产的直接责任人。要按谁主管谁负责的原则，对主管范围内的生产安全负责，并抓好以下工作：

1、坚持贯彻“五同时”的原则，监督检查分管部门对安全生产各项规章制度执行情况，及时纠正失职和违章行为。

2、组织制订、修订分管部门的安全规章制度、安全规程和编制安全措施计划，并认真组织实施。

3、组织分管范围内的安全大检查、落实重大事故隐患的整改，负责审批各级动火。

4、组织分管部门开展安全生产竞赛活动，总结推广安全工作的先进经验，奖励先进班组和个人。

5、负责分管部门的安全教育与考核工作。

6、组织分管部门对报上级安全部门以上事故的调查处理，并及时向上级部门报告。

7、定期召开安全工作会议，分析安全生产动态，及时解决安全生产中存在的问题。

设备技术人员安全职责

1、负责做好本职范围内的安全生产工作，确保各项工作的安全可靠性。

2、负责编制本专业的安全技术规程及管理制度。在编制开、停工或设备检修、技术发行方案时，要有可靠的安全消防措施，并检查执行情况。

3、在本职范围内对员工进行安全操作技术与安全生产知识培训，组织技术练兵活动，定期考核。

4、经常深入现场检查安全生产情况，发现事故隐患及时提出措施予以消除。制止违章作业，在紧急情况下对不听劝阻者，有权停止其工作，并立即请示领导处理。

5、参加设备改造、工艺条件变动方案的审查，使之符合安全技术要求。

6、参加有关事故调查、分析，查明原因，分清责任，提出预防措施，并及时向领导或主管部门报告。

7、制订装置检修、停工、开工方案，做好开工前的交底工作。

轧花厂专兼职安全员安全职责

1、轧花厂安全员在轧花厂的领导下，负责轧花厂的安全工作，贯彻上级安全生产的指示和规定，并检查督促执行。在业务上接受上级安全监察部门的指导，有权直接向上级安全技术监察部门汇报工作，并对班组安全员进行安全指导。

2、负责或参与制订、修订轧花厂有关安全生产管理制度和安全技术操作规程，并检查执行情况。

3、负责编制安全技术措施计划和隐患整改方案，及时上报轧花厂和检查落实。

4、协助领导做好职工的安全思想、安全技术教育与考核工作，负责新工人入厂的一级安全教育，督促检查、班组（岗位）的二、三级安全教育。

5、负责安排并检查班组安全活动，经常组织反事故学习。

6、参加轧花厂新建、改建、扩建工作的设计审查、竣工验收和设备改造、工艺条件变动方案的审查，使之符合安全生产技术要求，落实装置检修停工、开工的安全措施。

7、负责轧花厂安全设备、灭火器材、防护器材和急救器具的管理；掌握班组工作环境情况，提出改进意见和寻访。

8、每天要深入现场检查，及时发现隐患，制止违章作业，在紧急情况下对不听劝阻者，可停止其工作，并立即报请领导处理。检查落实动火安全措施，确保动火安全。

9、参加各类事故的调查处理，做好统计分析，按时上报。

10、健全完善安全管理基础资料，做好齐全、实用、规格化。

班组安全员职责

1、班组安全员由班（组）长或副班（组）长兼任，接受安全员的安全指导，做好本班（组）的安全工作。

2、组织开展本班（组）的各种安全活动，认真做好安全活动记录，提出改进安全工作意见和建议。坚持班前安全讲话，班后安全总结。

3、对新工人（包括临时工）进行岗位安全教育。负责岗位技术练兵和开展事故预知训练。

4、严格执行安全生产的各项规章制度，对违章作业有权制止，并及时报告。

5、检查监督本班组人员正确使用和管理好劳动保护用品、各种防护器具及灭火器材。

6、发生事故时，及时了解情况，维护好现场，救护伤员，并向领导报告。

工人安全职责

1、认真学习和严格遵守各项规章制度，不违反劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任。

2、精心操作，严格执行安全纪律和操作纪律，做好各项记录，交接班必须交接安全情况，交班要为接班创造安全生产的良好条件。

3、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。如发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，并保护现场，做好详细记录。

4、按时认真进行巡回检查，发现异常情况及时处理和报告。

5、正确操作、精心维护设备，保持作业环境整洁，搞好文明生产。

6、上岗必须按规定着装，妥善保管、正确使用各种防护器具和灭火器材。

7、积极参加各种安全活动、岗位技术练兵和事故预知训练。

8、有权拒绝违章作业的指令，对他们违章作业加以劝阻和制止。

厂长安全职责

厂长是轧花厂安全生产第一责任人，对企业的安全生产全面负责，具体要做到：

1、认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法令和上级指示，把安全生产工作列入企业的管理的重要议事日程。要亲自主持重要安全生产工作会议，批阅上级有关安全方面的文件，签发有关安全生产工作的重大决定。

2、负责落实各级安全生产责任制。督促查检各部门抓好安全生产工作。

3、健全安全管理机构，充实专兼职安全技术管理人员。定期听取安全监察部门的工作汇报，及时研究解决或审批有关安全生产中的重大问题。

4、组织审定并批准企业安全规章制度、安全技术规程和重大安全技术措施，解决安措费用。

5、按事故处理“四不放过”原则，组织对重大事故的调查处理。

6、加强对各项安全活动的领导，决定健全方面的重要奖惩。

副厂长安全职责

副厂长对本单位安全生产全面负责，其职责是：

1、保证国家和企业安全生产法令、规定、指示和有关规章制度在本厂、本部门贯彻执行，把安全生产工作列入议事日程，做到“五同时”。

2、组织制订实施车间车间安全管理规定、安全操作规程和安全技术措施计划。

3、组织对新工人（包括临时工）进行安全教育和班组安全教育：对员工进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育：开展岗位技术练兵；定期组织安全技考核，组织并参加班组安全活动日活动，及时处理工作提出的意见。

4、每日组织一次全班组安全检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和生产设备等处于完好，教育职工加强维护，正确使用。

5、组织各项安全生产活动，总结交流安全生产经验，表彰先进班组和个人。

6、对本厂发生的事故及时报告和处理，要坚持“四不放过”的原则，注意保护现场，查清原因，分清责任，采取防范措施对事故的责任者提出处理意见，报主管部门批准后执行。

7、负责组织并落实好动火时的安全措施。

8、建立和健全本厂安全管理网，配备合格的安全人员，充分发挥轧花厂和班组安全人员的作用。

9、严禁执行上级有关劳动保护用品等发放标准和进入生产岗位必须穿戴好劳动保护用品的规定。

设备技术人员安全职责

1、负责做好本职范围内的安全生产工作，确保各项工作的安全可靠性。

2、负责编制本专业的安全规程及管理制度。在编制开、仪式或设备检修、技术改造方案时，要有可靠的安全卫生技术措施，并检查执行情况。

3、在本专业范围内对员工进行安全操作技术与安全生产知识培训，组织技术练兵活动，定期考核。

4、经常深入现场检查安全生产情况，发现事故隐患及时提出措施予以消除。制止违章作业，在紧急情况下对不听劝阻者，有权停止其工作，并立即请示领导处理。

5、参加新建、扩建工程设计审查、竣工验收；参加设备改造、工艺条件变动方案的审查，使之符合安全技术要求。

6、参加有关事故调查、分析，查明原因，分清责任，提出预防措施，并及时向领导或主管部门报告。

7、制订装置检修、停工、开工方案，做好开工前的交底工作。

火灾隐患整改制度

1、各班组对存在的火灾隐患应当予以及时消除。

2、在防火安全检查中，应对所发现的火灾隐患进行逐项登记，限期整改，现时要做好隐患整改情况记录。

3、在火灾隐患未消除前，各班组应当落实防范措施，确保隐患整改期间的消防安全，对确无能力解决的重大火灾隐患应当提出解决方案，及时向单位消除安全责任人报告，并由单位向上级主管部门报告。

4、对公安消防机构责任限期改正的火灾隐患，应当在规定的期限内改正并写出隐患整改的复函，报送公安消防机构。

火灾扑救、报警制度

1、任何发发现火情时，都有义务立即向消防队报警，报警时讲清起火地点、部位和燃烧物品。

2、起火班组要迅速组织力量，扑救火灾，抢救被困人员和物资，并派人接应消防队。任何班组和个人，都有义务支援灭火战斗。

3、消防队到达现场后，由消防指挥员统一指挥扑救，其他人员必须听众指挥。

用火、用电安全管理制度

用电安全管理

1、严禁随意拉设电线，严禁超负荷用电。

2、电所线路、设备安装应由持证电工负责。

3、各班组下班后，该关闭的电源应予以关闭。

4、禁止私用电炉等大功率的电器。用火安全管理

1、严禁执行动火审批制度，确需动火作业时，作业班组应按规定向消防工作归口管理部门申请“动火许可证”。

2、动火作业前应消除动火点附近5米区域范围内的易燃易爆危险物品或作适当的安全隔离，并准备适当种类、数量的灭火器材随时备用。

3、如在作业点就地动火施工，应按规定向作业点所在单位主管人员申请，申请部门需派人现场监督并不定时派人巡查。离地面2米以上的高架动火作业必须保证有一人在下方专职负责随时扑灭可能引燃其他物品的火花。

4、未办理“动火许可证”擅自动火作业者，按局消防安全奖惩制度进行处理。

轧花厂安全生产会议制度

根据《安全生产法》及相关的法律、法规，制定本制度。

一、安全生产例会每季度召开一次，由安全生产领导小组组长或副组长主持，小组成员和有关人员参加。

二、安全生产例会的内容：

1、传达各级安监机构最新文件精神；

2、总结并通报安全生产情况；

3、听取有关人员汇报；

4、分析问题、交流经验、沟通工作信息；

5、安排部署工作任务；

6、其他与安全生产相关事宜。

三、建立详细的安全生产会议台帐，记录会议召开的时间、地点、参加人员、需要解决的问题以及形成的决议，根据会议议程形成会议纪要。

四、例会的贯彻落实。按会议要求认真贯彻落实会议决议，参会人员将例会精神传达到每个职工，确保任务落到实处。

轧花厂电工安全操作规程

1、电工必须熟悉厂内的电气线路和电气设备的各类及性能，对电气设备性能未充分了解，禁止冒险作业。

2、电工每日定期检查电缆、电机、电控制台等设备情况，检查中发现问题，必须及时处理。检查电机温度时，先检查无电后，再以手背试验。

3、除临时施工用电或临时采取的措施外，不允许架临时电线，不允许乱挂灯，仪表工具和电焊机等应用安全的开头和插座，原电气线路不得擅自更改。

4、按规定对电气设备定期检修保养，不用的电气设备线路要彻底拆除。

5、部分停电作业，当临近有电体距检修人员0.9米以下者，须用干燥木材橡皮或绝缘材料作可靠的临时遮拦。

6、使用电动工具时，有防触电保护。

7、使用梯子时，梯子与场面之间角度以60度为宜，在水泥场面使用梯子时，要有防滑措施，并要有人扶住梯子。

8、发现设备任何导电部分接地时，在未切断电源前，除抢救触电者，一律不允许靠近，离开周围4米之外，室内离开1.8米，以免受跨步电压损伤。

9、在修理设备时，拉下开头和闸刀，必须在开头和闸刀处挂上“禁止合闸，有人工作“的警示牌，在带电设备遮栏上和禁止通行的过道处，应挂上“止步，高压危险”的警示牌，工作地点应挂上“应在此工作”的警示牌。

10、违反每条者，每次捐款50元，年终未扣款者给予一次性奖励。检查人未检查出或检查出未处理者一次扣款100元，三次者调离岗位。

轧花厂机动车司机安全操作规程

1、严格遵守交通规则和有关规定，加强车辆必须证、照齐全，不准加强与证件不符的车辆，严禁酒后开车。

2、机动车发动前应将变速杆放在空档位置，并拉紧手刹。

3、发动后以上检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。

4、汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。

5、在坡道上被迫熄火停车，应接紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前越档，并将前后轮楔牢。

6、车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。

7、在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。

8、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。

9、气制动的汽车，严禁气压低于2.5公斤/厘米2时起步，若停放在坡道上，气压低于4公斤/厘米2时，不得滑行发动。

夹包车操作员人岗位责任制

1、为了保证机械方面的安全以及发动机的良好性能，每天都要对车辆进行日常保养。

2、只有合格、并有授权证书的人才能准许进行维护、修理、调整和检查叉车发动机。

3、在没有正常的排气通风情况下，不能延长发动机的作业时间。

4、保持作业场所和工具的干净，保持车辆干净。

5、不要接触热金属部件，如散热器、排气在歧管、尾管及排气消声器，防止烫伤。

6、熟练掌握驾驶技术，安全行驶，摆放棉包时注意安全防范。

校车司机安全责任书 篇6

根据《中华人民共和国校车安全管理条例》，保证乘车学生人身安全，学校与校车司机签订安全管理责任状。

1、校车司机要身体健康，没有重大疾病，爱岗敬业，关爱学生。完全服从学校领导。

2、校车司机最少要有三年驾龄。驾驶证、行驶证、全险，汽车各项年审及公安部分鉴定的检测合格报告证件等手续齐备。各种校车证件齐全。

3、校车司机要牢固建立安全第一的思想，特别留意安全行车，做到宁停三分，不争一秒，确保学生安全。要严格、自觉地遵守交通方面的法律法规，没有交通违规记录。要常常对车辆进行保养。确保车辆的制动、转向、刹车、雨刷、灯光等装备安全状态良好。

4、校车司机要做到按时(依照学校规定的时间不准提早或延后，否则后果自负)按指定线路接送学生。上学、放学要认真盘点人数。避免遗漏。学生上、下车要看清楚，要停靠在安全的地点。

5、假如有迟到现象要做好家长的解释工作。并及时通知学校。校车司机有责任和义务维护、管理好学生等车时和上、下车和乘车时的秩序。

6、果断制止校车司机酒后驾驶!不开霸王车，不开赌气车。开车时不准吸烟，不准接、打电话，不准和他人交谈，不准超速开车。果断制止因临时有事更换驾驶员!

7、果断制止超员!

8、校车司机在工作期间要留意本身言行、仪表，其思想品行不得有损学校形象，要礼貌待人，不得打骂、欺侮学生，不与学生、家长争吵，要保持车辆的清洁。要常常和家长、学校沟通。特别是在行驶过程当中碰到突发事件要第一时间和学校沟通

9、雨、雪天，雾天等特殊天气状态一定要慢行，千万留意安全。

10、校车一定要配备司乘职员。收费要公道。

以上十条，校车司机要严格遵守!假如因违反所照成的后果，由校车司机本人承当!(承当相应的经济责任和刑事责任。)

司机签字：

煤矿掘进机司机作业安全操作规程 篇7

20世纪80年代以来, 我国对矿井设计进行了改革, 取消了岩石集中巷布置方式, 将开拓巷道和采准巷道布置在煤层中, 增加了煤巷在井巷工程中的比例。目前, 煤矿掘进巷道中大量的是煤巷, 约占总掘进巷道工程量的70%左右。

我国煤巷高效掘进方式主要有3种:第1种是悬臂式掘进机与单体锚杆钻机配套作业线, 也称为煤巷综合机械化掘进, 在我国国有重点煤矿得到了广泛应用, 主要掘进机械为悬臂式掘进机, 它适应范围广;第2种是连续采煤机与锚杆钻车配套作业线, 在我国神东、万利等矿区及鄂尔多斯地区进行了推广应用, 主要掘进机械为连续采煤机, 它需要多巷掘进, 交叉换位施工;第3种是掘锚机组掘锚一体化掘进, 仅在一些矿区进行了使用, 目前处于试验阶段。

2 掘进机司机作业工程中的操作规程

1) 掘进机司机必须经过培训并考试合格持证上岗作业。

2) 必须坚持使用掘进机上所有的安全闭锁和保护装置, 不得擅自改动或甩掉不用, 不能随意调整液压系统、雾化系统各部的压力。

3) 掘进机必须装有只准以专用工具开、闭的电器控制开关, 专用工具必须由专职司机保管。司机离开操作台时, 必须断开掘进机上的电源开关。在掘进机的非操作侧, 必须装有能紧急停止运转的按钮。掘进机必须装有前照明灯和尾灯。开动掘进机前, 必须发出警报。只有在铲煤板前方和截割臂附近无人时, 方可开动掘进机。

4) 掘进机作业时, 应使用内、外喷雾装置, 内喷雾装置的使用水压不得<3 MPa, 外喷雾装置的使用水压不得<1.5 MPa;如果内喷雾装置的使用水压<3 MPa或无内喷雾装置, 则必须使用外喷雾装置和除尘器。掘进机停止工作和交班时, 必须将掘进机切割头落地, 并断开掘进机上的电源开关和磁力启动器的隔离开关。

5) 检修掘进机时, 严禁其他人员在截割臂和转载桥下方停留或作业。各种电器设备控制开关的操作手柄、按钮、指示仪表等要妥善保护, 防止损坏、丢失。

6) 机器必须配备正副两名司机, 正司机负责操作, 副司机负责监护。司机必须精神集中, 不得擅自离开工作岗位, 不得委托无证人员操作。切割头变速时, 首先切断截割电机电源, 当其转速几乎为零时, 方可操作变速器手柄进行变速。严禁高速运转时变速。

7) 司机工作时精神要集中, 开机要平稳, 看好方向线, 并听从工作面人员指挥。前进时将铲煤板落下, 后退时将铲煤板抬起。发现有冒顶预兆或危及人员安全时, 应立即停车, 切断电源。接班后, 司机应配合班组长认真检查工作面周围的围岩和支护、通风、瓦斯及掘进机周围情况, 保证工作区域附近安全、整洁和无障碍物。

8) 经检查确认机器运转正常并在作业人员撤至安全地点后, 方准合上电源总开关, 按操作程序进行空载试运转, 禁止带负荷启动。开机前必须发出报警信号, 合上隔离开关, 按机器技术操作规定顺序起动。一般顺序是:液压泵——胶带转载机——刮板输送机 (转载机) ——截割部。按作业规程要求进行切割工作, 根据不同性质的煤岩, 确定最佳的切割方式。

3 开机前司机需对机器进行检查

1) 各操纵手把和按钮应齐全、灵活、可靠。

2) 机械、电气、液压系统, 安全保护装置应正常可靠, 零部件应完整无缺, 各部连接螺丝应齐全、牢固。

3) 电器系统各连接装置的电缆卡子应齐全牢固, 电缆吊挂整齐, 无破损、挤压。

4) 液压管路、雾化系统管路的管接头应无破损、泄露, 防护装置应齐全可靠。将所用延长的电缆、水管沿工作面准备好, 悬吊整齐, 拖拉在掘进机后方的电缆和水管长度不得超过10 m。

5) 减速器液压油箱的油位、油量应适当, 无渗漏现象, 并按技术要求给机器注油、润滑。

6) 转载胶带输送机应确保完好, 托辊齐全。

7) 切割头截齿、齿座应完好, 发现有掉齿或严重磨损不能使用时, 必须断开掘进机电气控制回路开关, 打开隔离开关, 切断掘进机供电电源, 并在顺槽开关箱上挂停电牌后再进行更换。

8) 装载爬爪、链轮要完好。刮板链垂度应合适, 无断裂丢销现象, 刮板齐全无损, 应拧紧防松螺帽, 防止刮板松动。转载机的胶带和接口无破裂, 胶带松紧程度适当。

9) 履带、履带板、销轮、链轮保持完好, 按规定调整好履带的松紧度。

10) 水雾化 (喷雾) 装置系统、冷却系统、照明应良好。水质、水压、流量应符合规定, 喷水管路、喷嘴应畅通。

4 在作业过程中遇到突发情况采取的措施

在掘进作业中如遇到岩石等问题应当场进行解决, 例如:岩石易破碎的, 应在巷道断面的顶部开始掘进;断面为半煤岩的, 应在煤岩结合处的煤层开始掘进。

1) 司机要按正确的截割循环方式操作, 并注意以下事项:

①掘进半煤岩巷道时, 应先截割煤, 后截割岩石, 即按先软后硬的程序。②一般情况下, 应从工作面的下部开始截割, 首先切底掏槽。③切割必须考虑煤岩的层理, 切割头应沿层理方向移动, 不应横断层理。④切割全煤, 应先四面刷帮, 再破碎中间部分。⑤对于硬煤, 采取自上而下的截割程序。⑥对较破碎的顶板, 应采取留顶煤或截割断面周围的方法。

2) 截割过程中的注意事项。

①岩石硬度大于掘进机切割能力时, 应停止使用掘进机, 并采取其他措施。②根据煤岩的软硬程度掌握好机器的推进速。

摘要：随着我国煤矿产业的不断发展, 采煤技术和采煤核心机械装备也在进一步的改进, 传统的掘进方法已经无法跟上当今煤矿产业的发展步伐。通过生产实践证明, 矿井使用综合机械化掘进机及相关技术可以大大提高掘进速度及掘进工效。文章主要概述了煤矿掘进机司机的作业过程中的操作规程。

司机安全生产责任制 篇8

做司机的老婆都有种担心，担心丈夫的安全，韩红也不例外。丈夫专跑长途，每出一趟车要四五天。每次出车，韩红都提心吊胆，担心丈夫开车时打瞌睡，担心丈夫出差错。以至她一直关注交通安全信息，一有空就收听交通电台的广播。

一次，韩红听到一个“司机安全驾驶仪”的信息，它像手机上的“蓝牙”一样，小巧别致，开车的时候把它挂在耳朵上，它就像是一个安全提醒器，每当驾驶着爱车想打瞌睡时，它就会在耳边发出悦耳的提醒声，提醒司机安全驾驶。“司机安全驾驶仪”适用于夜间行车，长途行车及酒后行车，可发出声音提醒司机安全驾驶，避免驾车时因瞌睡而造成的交通意外。

韩红想，丈夫经常跑长途和夜间开车，这个“司机安全驾驶仪”正适合他，韩红马上邮购了一个。产品原理和使用方法很简单，它是利用高科技的“蓝牙”技术，内置高灵敏传感器，想打瞌睡或有点发困时，“司机安全驾驶仪”就会发出提醒声，而且声音随着头部角度的不同发出短促和长时间的提醒声，直到恢复到习惯的驾驶姿势为止。使用时更简单，就像耳机一样，打开开关，轻轻挂在耳朵上就行。

韩红马上推荐给丈夫用，丈夫用后非常满意，说这东西方便、实用，提醒声响起，说明疲劳了，我就会停车休息。而且还说，他很多司机朋友看了这产品后，都认为好，纷纷叫我代购。其后，韩红帮丈夫的朋友代购了好几台“司机安全驾驶仪”，而且还不断有人叫她帮代购。帮忙多了，韩红逐渐看到个中的商机，我国的汽车保有量越来越多，用车成为人们的一种生活方式，但大部分的交通事故往往都是司机疲劳磕睡驾驶引发，然而生命只有一次，如何防患于未然?——“司机安全驾驶仪”就自然热销了。韩红想，“司机安全驾驶仪”的市场很大，在很多地方还没人推广，我何不利用空闲时间代理改产品，向当地的司机朋友推广，赚点钱帮丈夫养家呢。韩红找到“司机安全驾驶仪”的总经销商——平之安汽车用品有限公司，签下了区域代理。

根据公司的营销指导，韩红结合自己的人缘情况，初步制定了两步销售方法：1.让丈夫帮忙，向丈夫的司机朋友推销；2.向小区里的家庭主妇推销，自己在家带了几年小孩，跟小区里的主妇们都认识，她们都担心家人的行车安全。仅这两个方法，韩红就卖了100多台“司机安全驾驶仪”，净赚了1万多元，比丈夫的收入还高。哈哈，不用外出，在家带小孩也能赚钱了。

这仅是小试牛刀，下一步，她将组织人员向出租车聚集的地，货场、加油站，汽车维修店、超市等场所推广。到那时，不再是赚钱养家了，而是积累日财富了。

海涛小吃古城再开实体店“懒凉皮”让学员大赚

王强

2011年元宵节刚过，笔者得到一个消息：陕西海涛小吃中心传来喜讯，旗下斥资60余万的中式快餐店和川菜馆开业了，据了解，之后将还有一家特色冒菜馆相继开张。而懒凉皮作为中式快餐店的特色小吃，既是在冬季也同样受到消费者喜爱，仅元宵当日卖掉500碗，很多顾客宁愿排队等，也要吃上一碗味道独特的懒凉皮。

说起凉皮，全国人都知晓陕西是凉皮的发源地。但是所有的凉皮多少年来都延续着一种制作工艺，其中洗面是凉皮工艺中最劳累的一个环节，在北方冬天洗面让人异常遭罪，几个月下来手常常冻得发红，粗糙不堪，甚至裂纹。

海涛小吃的当家人张海涛深知冬天制作凉皮洗面的疾苦，2010年4月经过张老师上千次试验，不用洗面的凉皮终于问世，这对于创业者来说实在是个好消息，不但是省时、省力又省心，更不用冬天冻手，成行业一大创举。由于不用洗面，张老师将这种凉皮命名为：懒凉皮。

吃凉皮的人都知道味道好不好关键在于：辣椒油。张老师苦心研制的香辣红油，不仅色泽晶亮，吃起来油而不腻，而且味道香溢，爱吃凉皮的人两天不吃都会想念。

张老师深知，原料配制的好与坏将是决定口感的关键，所以在凉皮的制作工艺上不断探索，每一个步骤都归纳出一整套严格的量化标准。例如醒面的时间、蒸面的火候、时间、等，每一个细小的环节都将直接影响到凉皮劲道、滑溜、绵软的口感，正是在如此规范流程操作下，张老师的凉皮才能入口滑、软、劲，米香四溢，咀嚼起来更是十分可口，吃起来绵软中含着劲道，劲道中带有滑溜，并以“白、薄、光、软、筋、香”的种种优势，技压群雄，成为西安一绝。

(南通)塔吊司机安全责任书 篇9

为了认真贯彻执行公司制定的安全生产管理目标，现将安全管理目标责任分解落实到人，并按月进行考核，确保安全生产管理目标的实现，公司特制定本责任书。

一、严格遵守施工现场安全管理规章制度及国家安全生产法律法规。

二、坚持执行塔吊工安全技术操作规程，必须是经培训、考核合格持证上岗作业。

三、操作前必须具备安装验收检测合格、许可证手续等条件，操作人员开机前应对机械性能指示器、高度、力距、荷载限制器、联锁开关等进行全面检查，待一切均已正常后，方能投入使用。

四、作业时，服从专人指挥，必须保证联络信号清楚、准确无误，如遇二台或多台塔机，必须服从统一指挥，动作配合要协调，吊重分配要合理，吊重不允许超过单机起重量的80％，多机作业应保持操作距离，吊物之间的距离应大于3米以上。

五、起吊时起重臂下和起吊物件上不得有人，与架空电线保持安全距离，设置拉溜绳，速度要均匀，严禁突然制动和变换方向，平移时应高过物体2米以上，下落应低速轻放。

六、起吊荷载如果接近满载或满载时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

七、停止起吊时应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空档，所有按钮开关恢复到零位，并关门上锁，切断电源。

八、两班或两班以上作业交接班时，两班人员必须当面交接，对下一班人员作相关交代，每一班人员均应做好塔吊的使用、检查、维修记录。

九、塔吊工对本人操作失职、失误、违章所造成的安全事故负责任。

十、塔吊司机要按安全操作规程：坚持《十不吊》

此责任任合同书一式二份，工程项目部、责任人分别各执一份。

项目部负责人：

年月日

校车司机安全管理责任书 篇10

校车司机安全管理责任书

为进一步加强校车管理，确保学生乘车交通安全，经各方商定，学校和校车司机签订《校车司机安全管理责任书》如下：

1、应牢固树立“安全第一”的思想，严格执行工作标准，确保人员和财产的安全。

2、坚持参加各种校车安全培训，努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务；认真学习交通法规，做到安全行车，优质服务；并按学校要求每天做好本车辆情况及司机工作台账。

3、具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，敬岗爱业。时刻维护学校的良好形象和声誉。

4、遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。

5、负责随车物资、工具等的保管和使用。认真保管车辆的牌照、行驶证及有关证件。

6、行车途中发生交通事故，第一时间向110交警部门报案，并与学校主管取得联系协助处理，急救伤患人员，妥善安置意外事故中的学生。属小事故，可先行处理后向学校报告。

7、严禁酒后开车；严禁私自用车；严禁私自将车交与他人或与他人换车驾驶；严禁公车私用；严禁私自改变行车路线。

8、驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证；不准转借、涂改或伪造驾驶证；

9、不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶；不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆；年检不合格的，不准驾驶车辆。

10、严禁酒后驾驶车辆；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。

11、不准穿拖鞋驾驶车辆；不准驾驶车辆时接听手机、吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为。

12、违规与处理：

有下列情形之一的，违反交通规则或发生事故造成损失的，保险公司理赔以上部分，如属司机责任，一切责任自负。

（1）违反交通规则和学校规定；

（2）未经许可将校车借予他人使用；未经许可私自出车；

13、严格执行并遵守学校的各项规章制度。

14、除做好本职工作外，接受学校安排的其他工作，司机工作流程及要求以

下：

每次出车前：

1、检查各种相关证件，证件齐备才出车。

2、要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即检修。

3、夏冬天要先预热车辆和开好空调。

4、准时发车，不准借故拖延或拒不出车。

行驶要求：

1、校车车速不准超过每小时60公里。司机有权拒绝违反交通规则的行驶路线。

2、在学校门口行驶车速不准超过每小时5公里，在小区内行驶车速不准超过每小时10公里。

3、应按规定时间准时到达各接车点，保证学生上车率100%。

4、学生没有坐稳系好安全带、车门没有关好，不准行驶；到达接送点，车辆停稳确保站点安全方可开门。

5、校车到达学校后，司机停稳车辆，协助跟车老师将学生安全下车后，负责再次检查确认车内学生下车情况，确保全部学生下车后再锁好车门。

6、对学生有爱心，对待家长要热情有礼貌。

收车后：

1、检查车内是否有未下车学生和遗留物品。

2、清扫、消毒车箱，擦洗车辆外部，以保持车辆的清洁卫生。

3、检查存油量，发现油量不足，应立即加油，严禁将学生载入加油站加油。

4、进行车辆的保养，检查车况。发现故障要立即检修，不能自行检修的，应立即报告主管领导。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

5、将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车，否则后果自负。

本责任书一式三份，学校、车主、校车司机双方各一份。

本责任书有效期年月日至年月日

司机签字：车主签字：学校（盖章）：