巡逻岗岗位职责（精选17篇）
1、着装整齐，佩带齐全，按规定上岗交接班，忠于职守，在岗期间不与同事或闲杂人员闲谈。
2、按照巡逻路线、巡查点进行巡查，按规定路线巡查，灵活机智，发现问题及时记录、报告，对可疑人员及时进行清查，并报告班长。
3、对所辖区域单车、摩托车的不规则摆放进行整理，对道路泊车、停车秩序进行监管。
4、熟悉管辖范围内各种公用设备设施的位置和停车场整体情况，发现违章或受破坏，及时处理并向物业主管报告。
5、检查各路口道路是否畅通，交通设备器材是否完好无损，道路指示标识是否醒目、正确，外场灯光照明是否完好，并详细填写《巡逻检查表》。
6、负责对进入车场的车辆进行外表检查，对未关车门、窗者及时知会车主，并做好记录。发现车辆有损坏应及时通知物业并联系车主予以记录。
7、及时制止客户、外来人员或物业员工的违章行为，维护小区公共秩序。
8、发现区域内不明身份的可疑人员，必须进行查问。对未明来意不知探访对象者立即请出小区，对特别可疑的人和迹象，及时与物业取得联系，必要时对来访人员进行引导或随同。
9、随时向队长报告所处位置，以便于突发事件发生时的紧急支援，掌握各类突发事件的处理程序及伤员的基本救护常识。
10、主动热情为有需要的顾客开门、提重物等服务性工作。
11、及时收集、汇报顾客的意见和建议。
11、当有上级领导视察或参观时行礼并问好，协助其它岗位工作，完成队长交办的各项任务。
12、严格遵守交接班制度，认真做好质量记录。
13、每日早上8点将《保安巡逻检查表》交至物业，由物业存档。
1 护士多岗持证的管理方法
1 .1 成立护理动态岗位管理小组我院为三级甲等综合性医院, 床位1546 张, 承担了市护理质控任务, 共有护理人员987 名。在护理部组织下, 由护理部主任担任岗位规范化培训及资格认证领导小组组长, 负责策划和领导“多岗位资格认证”工作;各大科护士长担任副组长, 负责动态岗位的培训和考核;从事临床管理工作10 年以上的科室护士长为小组成员, 并组织全院副主任护师以上的资深护士长组成专家组, 制定并编写《院内护理岗位规范化培训教材》, 教材结合护士的岗位需求, 内容包括专科护理、基础护理、人际沟通、健康教育、护理操作等, 建立护理部动态岗位理论考核试题库。
1 .2 确定动态岗位及人员准入的条件对有专科特点的病房岗位进行分析和调研, 依据工作量、技术难度、护理风险等因素将科室分类, 在A类科室中选出7 个作为护理动态岗位的试点, 包括监护病房、心血管病区、肝胆胰外科病区、胸外科、呼吸科、神经外科、神经内科。多岗持证护士的准入标准为:① 全院从事临床护理工作3 年以上10 年以下的注册护士, 包括N1~N3 各级护士;② 热爱本职工作, 具有专业护理人员的职业态度和职业道德。根据以上要求, 由护士自愿报名。
1.3 动员护士积极参与多岗位资格认证有研究显示[4], 部分护理人员不愿意参与院内护理动态岗位。为此, 首先由护理部主任在护士长会议上讲解护士多岗持证的目的、意义及实施方案;然后护士长在科务会议上传达护理部“护士多岗持证”的内容, 说明护士选择多岗持证有助于自身发展, 能将所学知识技能有所体现。另外, 召开护士参与多岗位资格认证的动员大会, 大力宣传开展护士多岗持证的意义和方法, 将护士的思想统一到开展护士岗位动态管理的行动上来, 为推行护士岗位动态管理工作打好基础。
1.4 护士多岗持证的培训与考核根据《院内护理岗位规范化培训教材》, 由持有专科护士证书并在临床工作10 年以上的专科护士组成培训小组, 培训参加多岗持证的护士, 以动态岗位试行病区的岗位胜任要求作为培训内容, 主要包括专科知识技能、解决临床实际问题的能力等方面;由科护士长组成考评小组, 对参加培训的护士进行理论技能考核。
1 .5 建立多岗持证护士人力资源库护理动态岗位管理小组根据护士岗位资格考核成绩颁发院级岗位资格认证书。制定护士人力紧急调配预案, 建立多岗持证护士人员资源库, 搭建护士多岗位锻炼的平台, 及时补充临床岗位动态管理的试行科室的缺编人员, 确保突发事件及特殊情况下一线护士人力资源的应急调配。同时, 对风险高、工作量大、技术难度高的临床护理动态岗位科室实行绩效倾斜政策, 形成有激励、有约束的内部竞争机制, 以体现多岗持证护士多劳多得、优绩优酬。
2 效果评价
经过1 年的护理岗位动态管理, 共培养了30 名多岗位资格认证护士, 多岗位持证护士人力资源库调动人员20 余次, 大大缓解了临床一线科室护理人员资源紧张状况, 节约人力资源培训管理费7000 余元。试行病区开展护士多岗持证管理前 (2013 年12 月) 患者满意度为95.6% (323/338) , 实施后 (2014 年12 月) 患者满意度提高至99.2% (359/362) 。
3 讨论
3.1 传统护理岗位管理的弊端传统护理岗位管理中, 护士工作负荷轻重不一, 不能动态管理, 是护理人力资源最大的浪费, 同时说明岗位管理不到位[3]。而专科护士的培训与认证是护理专业队伍建设的标志性发展[5]。国内专科护士岗位管理中普遍存在着局限于某一专科、重培养轻使用或未涉及如何健全专科护士岗位管理的具体方法和内容[6], 在一定程度上影响了护士参加专科护士培训的积极性和专科护理队伍的稳定性。护士持多岗位证书的实践研究是岗位培养的新型模式, 对于解决人力资源分配不合理、专科护理质量偏低、护士潜力发挥不出来、整体护理素质较低等问题有明显促进作用。
3 .2 护士多岗持证管理的优点
3 .2 .1 有利于培养高素质、多技能的护理队伍护士培训是护理人力资源管理的重要组成部分, 专科岗位培训是整个培训的基础, 也是顺应临床护理发展的需求, 对于护理队伍的建设和护理人才的培养起举足轻重的作用[7]。通过护士多岗位证书的管理, 有利于工作程序的规范化, 帮助护士做好岗位工作, 规范执行操作技术, 保证岗位工作质量, 达到全程质量管理的目标[8], 可促进多学科的合作及学习, 建立多岗持证护士人力资源库, 优化人力资源配置;发挥护士各自潜能, 提高护士专业满意度并减少人员流失;提高整体护理素质, 提升专科护理能力, 促进护理质量的提高, 使患者满意度提高。
3. 2. 2 以岗位胜任力为核心的新岗位管理模式优质护理服务质量与培养胜任优质护理服务人才是密不可分的。以胜任力为核心的岗位培养模式与责任制整体护理模式的转变目标具有一致性[9], 实施“多岗位证书”是岗位培养的新型模式, 形成专业的护理团队, 护理人员持证上岗可促进优质护理持续推进, 有利于护理适应医疗专科技术的迅速发展。护理岗位动态管理是护理人力资源由传统成本控制观念转变为优质稀缺资源的理念[10], 可解决护士结构性稀缺问题, 达到人力资源的科学配置和合理使用。
3 .3 护士多岗持证管理中的困惑随着临床医学的快速发展, 对专科护理有更高的要求, 我院的院级岗位资格证书有效期暂定为1 年, 若继续持有证书需再次考核。多岗持证护士的薪酬力度及调动时必备条件是本研究未来亟待解决的方向。
参考文献
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[9]王力红, 杨莘, 韩斌如, 等.探索护士岗位管理建立优质护理服务长效机制[J].中国医院, 2012, 16 (5) :12.
咱们祖国拥有960万平方千米的陆地面积，这大家都知道，可完整的边疆不仅指传统意义上的陆疆，还包括海疆和空疆。那一望无际的天空，其中归我们管辖的面积有1080多万平方千米，比陆地面积还大呢。
划定了领空，即使没有界碑，空中也有道看不见的“边境线”。为了保卫祖国领空的安宁，我们雷达兵就是空中边境的戍边人，在蓝天上筑起上道坚不可摧的“钢铁长城”!
警戒侦察忙不停
天空是哨位，云端就是巡逻线，摸不见，看不着，这就是我们雷达兵特殊的工作领域。
为了不放过海陆空出现的任何目标，我们的首要任务是测定对方的方位、距离和高度。当然，这些只是小儿科。我们还能识别目标的种类、型号、用途，对了，分清敌我也是必须的，乌龙事件可不好玩儿!
如果对方来者不善，接下来该怎么办?当然是咬住目标不松口，紧紧盯住它!掌握它的运动规律，再判断出它对我们的威胁有多大。嘿嘿，这些情报统统交给作战部队，由他们来收拾敌人，咱放心。
平时一刻不得闲，要真遇到紧急情况，那更是我们大显身手的时候。想把敌人打个落花流水，就得对敌方目标的精确位置了如指掌。有我们雷达兵的帮助，那可真是指哪儿打哪儿，雷达引导着航空兵截击敌方目标，还能为炮兵和导弹兵指引攻击的目标。一句话，没我们、雷达兵可不行，谁让咱是部队的眼睛呢!
整宿不关灯的部队
雷达提供的防空预警情报对国家安全来说至关重要，建国前一个月，解放军第一个雷达部队载上海成立。2部缴获的日本旧雷达，8名技术人员，我们就这样开始执行对空警戒的任务。
刚刚创建的雷达部队条件不咋样，设备更是跟不上趟儿。雷达开机时，阵地上灯火通明，附近的老百姓就纳闷了：这整宿不关灯的是什么部队?后来大家才知道，这是雷达部队，是为祖国看护天空、守卫头顶的雷达兵……
侦察机不怕，U2也能打
1959年10月7日9时41分，福建雷达连报告，台北市以北50千米处海面上空，出现一架RB-57D高空侦察机。11时5分，这架敌机距首都北京只有480千米，地空导弹营立刻进入一级战斗准备!
目标继续向北京靠近，11时30分，雷达显示敌机距离为380千米，高度1.9万米，时速750千米。掌握着敌机的一举一动，指挥所立即对地室导弹营下达命令：坚决消灭敌机!
11时50分，敌机离导弹阵地只有139千米，营长下令打开制导雷达天线。当距离近到115千米时，制导雷达瞬间“抓住”敌机!剩下的事儿好办，12时4分，在营长的命令下，3发导弹瞬时腾空而起，全部击中目标，敌机被打得空中开花!
地空导弹击落飞机?搁现在当然不是什么新鲜事，可在设备老旧的50年代却是爆炸性新闻!要不是雷达兵的火眼金睛，那绝对是一项不可能完成的任务。
雷达兵部队虽然年轻，战斗力却不可小视。抗美援朝那会儿，作战部队击落了数千架敌机，九成都是在雷达兵的协助下完成的。在国土防空的战斗中，雷达兵和其他防空力量配合作战，创造了世界上击落u2高空侦察机最多的记录!
“三高”部队露个脸
千里边防一线牵，万米高空点对面。雷达站就像镶嵌在祖国边防线上的珠链，编织出一张看不见的天网。
当雷达的发射机通过天线，把电磁波射向空间某个方向，处在这个方向上的物体会将碰到的电磁波反射回去。雷达接收天线就等着反射回来的电磁波，经过处理，提取出这个物体的具体信息。
雷达就是这样工作的，为了减少障碍物的干扰，我们的雷达站往往保持高、地理位置高，海拔一高，就面临着缺氧、寒冷等一系列困难。世界上海拔最高的人控雷达站——甘巴拉雷达站，甚至被称为“生命禁区”，而空军92％的艰苦连队都是雷达部队!
一、交接班时交接内容必须清晰明了，务必认真检查装备器材是否完好，工作记录是否清楚。
二、上班时着装整洁，精神饱满，姿态端正，处理各类问题时即坚持原则又态度和蔼。
三、在执勤中遇到突发事件及疑难问题，必须及时上报分队长进行处理。
四、在小区巡查时，要眼看有无异常情况，耳听有无异常声响，鼻闻有无异常气味。当发现庭院内冒烟、可疑人员徘徊、庭院内有打闹呼救声等情况时，应立即上报分队长并按照应急程序采取行动。
五、巡查过程中，应仔细检查各类消防、防盗设施是否完好无损，及时发现和消除各种隐患。若有异常情况应作好记录，并上报分队长进行处理。
六、巡查过程中，应检查小区内重点部位，及时发现不安全因素及其它隐患问题，特别是暴雨、雪、强风等恶劣天气期间要加强巡查。
七、在巡查过程中发现有可疑人员时，要及时上前盘问或对其进行跟踪监视，同时上报分队长进行处理。
八、在小区内发生打架斗殴或发现醉酒者等情况，应及时上报分队长及上级领导按应急程序进行处理，并做好相关记录。
九、巡查时，如有访客或住户求助时，必须热情相迎，能当时解决的问题当时解决，不能当时解决的或自己不清楚的问题，不能说：不知道、没办法。应及时汇报分队长处理。
巡逻岗巡查时应注意的事项：
1、对可疑人员进行跟踪盘查，发现装修人员无证的或人员拍照等，做与其工作无关之事的坚决驱除小区，并上报相关领导。
2、每天对小区内消防和公共设施完好情况进行检查。
3、随时查看围墙栏杆、红外设备和铁丝网的完好情况。
4、对装修垃圾严格把关，碎散垃圾必须装袋，督促其按照规定区域堆放。
5、随时观察各单元门的完好情况，发现未关的必须及时关闭。
6、巡视过程中如遇到不清楚的事项必须请示分队长，如发现遇事不报者将对造成的后果承担相应责任。
7、小区内人员有不雅行为的应坚决制止，如不听劝阻的及时上报分队长。
8、夜间巡逻时严格控制手电和警棍的使用，特别是警棍的使用，坚决杜绝相互之间用警棍嬉笑打闹。
9、严禁上班时间使用手机，坚决杜绝在小区公共区域使用手机
10、巡视过程中如遇到公司领导必须立定敬礼问好。
11、严禁将对讲机提在手中来回摆动。
1、目的：确保停车场车辆安全、整齐、有序。
2、适用范围：各停车场、车辆临时停放处、摩托车、自行车停放处。
3、工作规范：
（1）按照《保安员仪容仪表规范》和《交接班制度》做好上岗准备。
（2）指引车辆缓行安全停放在车位上。
（3）每小时巡视检查一次车辆是否正常，如有车被损坏、车门未关、车未上锁、漏油、漏水等情况应立即通知车主协助处理。未通知到车主时，在值班记录上做好记录，同时通知领导。
（4）严密注视车场内车辆情况和驾驶员情况行为，若遇醉酒驾驶者应立即劝阻，并报
告领导及时处理。
（5）检查摩托车、自行车是否停放在指定位置，保持整齐。
4、注意事项：
（1）勤巡视、多观察。
（2）文明服务，礼貌对人。
1． 保安队员在执勤时应着公司规定服装，佩带执勤标志，仪容仪表端庄，整齐。文明执勤，礼貌服务，廉洁奉公，秉公执勤，体现军事化的风貌。
2． 固定岗位保安队员主要对进出学院以外来人员和车辆进行严格登记检查，凭证，凭条出入。
3． 巡逻岗位保安队员主要负责对学院进行分片拉网式巡查，重点巡视要害部位，例如行政楼，各寝室楼等地。预防发现制止盗窃、火灾、破坏等各种安全事故的发生，及时汇报及时处置。
4． 执勤时应认真工作，履行职责，严格遵守岗位操作规程。
5． 维护学院和公司利益，维护好学院正常的教学办公秩序，防范各种治安事故和灾害的发生。
6． 各岗位必须做好日常值勤工作，认真填写好值班记录，按时做好上下班交接班工作。
7． 爱护岗上设备，正确使用各种值班工具和器材。
8． 若遇紧急突发事情，应及时向保卫处领导汇报，并采取有效措施妥善解决。
作战飞机的效能 (Efficiency)通常是指 该飞机完成预定作战任务能力的大小,包括作战能力(Capability)、可用性 (Availability)、可靠性 (Dependability)和保障性 (Supportability)。作战飞机 的效能可用公式E=C·A·D·S表达[1]。其中E是效能,C是作战能力,A是可用性,D是可靠性,S是保障性。这4种主要衡量准则的相互关系是乘法关系。只要其中一项很差,飞机的效能就会受到影响。 在飞机的执行巡逻任务时,除了要考虑飞机本身的作战能力,也要对后3项因素认真对待。文章尝试从飞机出现故障的时机、巡逻可靠性有效系数、任务飞行可靠性有效系数、平均故障间隔时间对可靠性有效系数的影响几个角度,把可靠性对飞机巡逻效能的影响做简单的分析。
1长时间巡逻飞机出现故障的时机
设飞机的最大巡航时间为tc,出航到训练空域的时间为tt,平均故障间隔时间为MTBF。返航时间与出航时间相同。当飞机发生故障后即不再执行任务立即返航。出航时间tt与要求的巡 逻空域距 离、飞机上升能力、巡航速度、高度等有关,可根据任务要求计算决定[2]。
飞机如果不出故障,最大巡逻时间tx为续航时间减去2倍出航时间,即:tx=tc-2tt;但在飞行过程中任何时间都有可能发生故障。设发生故障的时间为t,这样就有3种可能性:
(1)在出航阶段发生故障,飞机立即返航,不再飞往巡逻空域。所以实际任务飞行时间(ts)为2t, 实际巡逻时间为0,t≤tt。
(2)在巡逻期间发生故障。发生故障的时间t大于出航时间但 小于开始 返航的时 间,即tt<t< (tc-tt)。实际任务飞行时间ts是t加上返航时间ts, 实际巡逻时间只有(t-tt)。
(3)返航时出故障,但是飞机仍能安全返回基地。这样t≥(tc-tt),实际巡逻时间等于tx,实际任务飞行时间并没有减少,即ts=tc。
因为这3种情况都会发生。所以对于已知平均故障间隔时间的飞机来说,当执行用最大续航时间到指定巡逻空域作战的任务时,其在3种情况下的平均有效巡逻时间以及平均任务飞行时间可逐一计算出来。平均有效巡逻时间肯定比完全不出故障的巡逻时间tx小。MTBF值越小,出故障的可能性越大,平均有效巡逻时间和平均任务飞行时间就越短。 用这2个参数来衡量可靠性对飞机效能的影响比直接用全飞行过程完成任务概率可能会更好一些。
2巡逻可靠性有效系数
如果飞机的作战效能只在巡逻时间内体现,出航及返航不直接遂行战斗任务,这样就可以用已计算出的平均有效巡逻时间来求出飞机的巡逻可靠性系数。该系数有2种不同的时间基数。1用最大巡逻时间tx为基数,称为巡逻 可靠性有 效系数。 2用周期时间为基数,称为周期巡逻可靠性有效系数。飞机的周期时间tz等于其最大续航时间tc加上再次起飞准备时间。这2个参数的计算公式为:
巡逻可靠性有效系数=平均有效巡逻时间/最大巡逻时间
周期巡逻可靠性 有效系数 = 平均有效 巡逻时间/周期时间
至于平均有效巡逻时间p的计算可用式(1):
式(1)方括号内第1项的物理意义是开始巡逻时(时间为tt)的完成任务概率,第2项是在刚结束巡逻时 (时间为tc-tt)的完成任务概率。这二者之差再乘上MTBF即为平均有效巡逻时间[3]。例如某A型飞机续航时间tc为5h,飞机到指定空域要飞1h(tt),飞机平均故障间隔时间8h,再次起飞准备时间2h。 这样它的周期 时间tz为7h,最大巡逻 时间tx为3h,由公式可得,平均有效巡逻时间为式(2):
巡逻可靠性有效系数=2.2/3=0.733;周期巡逻可靠性有效系 数 =2.2/7=0.314;
计算飞机可靠性对效能的影响时,可从以上2个系数或1个概率中任选1种。但如果在对比的飞机数据中缺乏再次起飞准备时间则不能用周期巡逻可靠性有效系数[4]。用这个系数的优点是把飞机使用维护难易因素也考虑进去。在实践条件下该因素对战斗力的影响是很大的。
如果巡逻任务就在基地附近,即出、返航的时间tt为0,公式可简化为式(3):
用同一飞机数据计算,p为3.72h,巡逻可靠性有效系数为3.72/5=0.744,周期巡逻 可靠性有 效系数为3.72/7=0.531。效率普遍有所提高。
3任务飞行可靠性有效系数
巡逻飞机的全部飞行时间称为任务飞行时间。 飞机可靠性对完成任务的影响用平均任务飞行时间s来衡量。该时间等于在上述3种不同阶段出现故障后可能的飞行时间的平均值。其结果为式(4):
式(4)方括号内各项的物理意义为2种概率:
(1)出航结束,时间tt时飞机出故障的概率为 (1-e-tt/MTBF)。
(2)巡逻阶段刚结束,时间为(tc-tt)时飞机出故障的概率为
这2个概率之差再乘上MTBF就是平均任务飞行时间。文章仍以 某A型飞机为 例进行计 算。 已知tc=5h,tt=1h,MTBF=8h。所以平均任务飞行时间式(5):
任务飞行可靠性有效系数和周期飞行可靠性有效系数的计算公式分别为:任务飞行可靠性有效系数=s/tc;周期飞行可靠性有效系数=s/tz。
用已知数据即可计算出上述A型飞机的任务飞行可靠性有效 系数为4.09/5=0.818,周期飞行 可靠性有效系数为4.09/7=0.584。
如果飞机起飞后即开始执行作战任务,出、返航时间为0,公式可简化为式(6):
即在这种情况下s=p。
4平均故障间隔时间对可靠性有效系数的影响
运用数学 解析方法 推算平均 故障间隔 时间 (MTBF)对可靠性有效系数的影响比较复杂[5]。文章仍用一架A型飞机为例计算出具体数值来得出其影响大小的概念。
设已知A型飞机的 最大巡航 时间tc为12h, 平均巡航速度600km/h,预定巡逻 空域与基 地距离600km,即出、返航时间tt为1h。假设飞机 平均故障间隔时间分别为10h、20h、30h、40h、50h和60h,再次起飞 准备时间2h。 这样,tz=14h, tc=12h,tc-ts=11h,tx=10h。计算结果 如表1所示。
计算表明,虽然一般都认为MTBF越大越好, 但当MTBF增加到使 完成任务 概率大于0.70以后,再加大MTBF值对平均巡逻有效时间p或平均任务飞行时间ts的增大好处不大。例如,A型飞机的MTBF从30h增加到40h,完成任务 概率从0.670增加到0.741,但p只从8.23 h增加到8.63h,s只从10.2h增加到10.6h,收益不大。而对于设备复杂的巡逻飞机来说,要使MTBF增加10h必须付出很大的代价。所以从实际出发,考虑效费比, MTBF值不宜要求太高。当然太低是绝对不行的。 到底多大合适只能用具体数字对比后决定。
5结束语
通过从以上几个角度的分析,我们对飞行可靠性与飞机巡逻效能之间 的关系有 了更加明 确的认识,以此为切入点,可以尝试从多种途径来提高飞机的飞行可靠性,在各个方面追寻一种平衡。通过举例计算,说明平均故障间隔时间(MTBF)对可靠性有效系数的影响 及效费比 关系。最后综合 分析结果,总结出特定技术条件下最大化飞机的巡逻效能的有效途径。
摘要：文章首先从长时间巡逻飞机出现故障的不同时机入手,对任务出航段、巡逻段、返航段发生故障的情况分别进行分析,尝试用平均有效巡逻时间和平均任务飞行时间2个指标来衡量可靠性对飞机效能的影响;根据平均有效巡逻时间计算巡逻可靠性有效系数,得到飞机可靠性对效能的影响;根据平均任务飞行时间计算任务飞行可靠性有效系数,得到飞机可靠性对完成任务的影响,总结得出飞机的巡逻效能最大化的途径。
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施坦威这次与画家合作的“音之河”钢琴，是为了纪念公司成立10周年，特邀请新近涌现的画家西泽千晴设计的，是施坦威历史上第一个由日本人设计的艺术钢琴。以手工一笔一笔绘制的众多的人物、蓝色的海浪以及充满幽默感的温和的“音之河”故事，宛如一幅画卷，充满整个钢琴。
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7.4.1 熟悉包括大厦消防系统、各主要机房、强电间、弱电间、管弄井等基础设施所处位置。7.4.2 巡检开始时，应携带对讲机并至监控中心领取巡更棒，晚间巡视还应携带手电筒及警棍，以监控中心为巡更起讫点，巡更完成后将器械交回监控中心，7.4.3 按规定打点巡视各层公共区域。白天主要检查各通道是否畅通、设备有无损坏/故障、是否存在安全问题、二次装修现场有无违规现象，如发现问题立即报修或通知领班由相关部门处理；晚上须增加检查租户下班后是否关闭单元门，如发现有未关门现象，立即报告监控室及领班处理。待监控室及领班确认租户紧急联系人无法到场后，锁闭单元门，并拍照取证，禁止擅自进入租户单元，填写《租户单元门异常情况确认书》，次日交客服部交由客户确认。
7.4.4 当夜间巡视中发现租户单元中有跑水、火灾等异常情况时，应立即向领班汇报，领班确认后向上级汇报并通知监控人员与租户紧急联系人联系，现场拍照取证。如需启用租户紧急备用钥匙，则需征得总经理同意，有两人同时在场，问题处理完成后锁好门，填写《租户备用钥匙紧急使用记录表》，次日交客服部交租户确认并封存钥匙。
7.4.5 巡查各楼层施工现场时，应检查《施工许可证》、《装修施工申请表》、施工人员《出入证》，检查施工现场是否有超范围施工，有无施工违规现象、有无安全隐患。对于无《出入证》之施工人员将其请出大厦。二次装修施工结束，应检查现场是否遗留安全隐患、现场是否整理干净、是否有人留宿，发现问题立即要求整改或劝离。
7.4.6 夜间班次巡视时间分别为19:30（前）、21:30（前、后）、23:30（前）、1:30（前）、3:30（前）、5:30（前、后），共6次，其中21:30及3:30由领班巡视。白天班次巡视时间为10:00（东、西）、15:00（东、西），由领班巡视。
7.4.7 对于违反大厦内规章制度的装潢施工人员进行耐心教育，必要时开具《装修违章整改通知书》对于屡教不改者，可采取停工处理。
7.4.8 定期巡查大厦内人员活动情况，发现可疑人员应立即上前盘问或检查，并通知领班；发现推销、拾荒等闲杂人员应立即将其劝离大厦。
7.4.9 巡视大厦公共区域时，要做到眼睛看有无异常情况，耳朵听有无异常声音，鼻子闻有无异常气味，发现设施设备有不安全隐患、故障、损坏情况应及时报修或汇报。
7.4.10 负责大厦内发生紧急事件如消防报警、治安等事件时的现场确认和处置工作。
7.4.11 巡逻工作中发现的问题和事项均应作好记录，并提交当值领班记录于《巡视问题汇总表》，并进行后续跟进。
7.4.12 配合、协同其他岗位的工作，并积极完成领班及上级领导安排的其他工作。
1、遵纪守法，服从上级主管部门和队（组）长的安排。执勤巡逻时有统一服装的必须统一着装，衣着整齐，佩带好执勤袖章，带好必备警具，执勤巡逻时不准穿拖鞋、打赤膊；不准赌博、酗酒。
2、社区巡逻人员必须严守岗位，不迟到、不早退、不擅离职守，当班期间，要尽职尽责，不做于值班巡逻无关的事。
3、要做到勤巡逻、勤检查，每班都做好值班、治安巡逻记录，执行好交接班程序。
4、巡逻分白天、小夜和大夜三班制，巡逻范围主要是辖区范围内的小街小巷、居民楼栋及公共场所，检查是否存在安全隐患,发现问题要及时处理,或通知相关部门做好整改。
5、社区巡逻人员对社区巡逻车辆不得随意驾驶，必须由指定巡逻队员专人驾驶，做好车辆交接。
6、加强流动人口管理，治安巡逻人员必须提高警惕，注意可疑流动人口的年龄、身高、面貌特征及进出时间，发现的可疑情况要及时报告
7、负责搞好本社区治安巡逻工作，制止现行违法犯罪活动，积极收集提供社会治安信息，维护责任区域内社会治安。
8、开展防盗、防爆、防火、防治安灾害事故宣传和检查。
9、协助公安机关警戒突发性事件，疏散群众，维护治安秩序。
10、帮助群众现场紧急报警并及时报告上级机关。
11、救助受从伤、患病、遇险等公民。
12、对巡逻中发现的治安和刑事案件及时上报，并保护好现场。
八旬老人“凑热闹”
锦春大厦综治巡逻志愿队，如果说其职责仅是“综治巡逻”，似乎不全面。在这支队伍中，老人们走到一起除了工作外，更重要的是打消孤单。这些“爱管闲事”的老人中，年龄最大的是80岁的陈老伯。
近日，我们来到该大厦，只见陈老伯正和20多名队员巡查小区。大家边走边谈论时事、说社会新闻。先是对几处垃圾废物进行清理，然后开始查看楼层安全情况。这支队伍自7月初成立以来，陈老伯和76岁的老伴每10天腾出一个晚上，参加这样的巡逻。“这里的伙伴比我年轻，和大家一起我开朗了许多。”62岁的厉大伯带着大家巡查小区平安无事后，便开始组织大家分组活动，有的继续巡逻、有的在小区内活动、有的给老人孩子说故事……
小区不见“乱停车”
“从前小区内车满为患，现在好多了。”业主委员会老黄说，这支巡逻队很敬业，经过一个月整治，小区乱停车问题已根本解决。
我们恰遇市民郭先生走亲戚。郭先生见小区内一片“空旷”，不见停放的汽车，觉得十分诧异。其实这都归功于这支老人志愿队，原先大家都把车开到小区内停放，里面十分拥挤。看起来像“闹市”，也影响了大家健身运动等。7月初以来，老人们对住户做思想工作，并开始让大家将车停在小区外。这一招果然见效，此后小区内不见车辆，环境变得宽松整洁。
老黄介绍说，小区有770多住户，入住有660多户。如果大家把车停在小区内，环境就会遭受破坏。老人们威信高，如果不是他们，这项工作还真没法开展。小区宽敞优美，每到夜晚，这里健身、游戏等活动很是热闹。
拉家常架“连心桥”
“老人们接触机会增加，彼此成了好邻居好朋友。”蒋家巷社区主任黄志美介绍说，综治巡逻志愿队也是老人交流平台，通过此举，小区老年人晚年其乐融融。
平时大家除巡逻外，还经常在棋牌室、乒乓球室聚会。我们遇见一位正在运动的老人，她说，“子女们晚上出去玩了，一人在家时常感到寂寞，有这些活动场所还有许多老年伙伴，不仅排除了孤单，还有利健康。”
志愿队有100多名老人，都是很好的倾诉对象。“在家里子女们嫌我 嗦，到了志愿队我感到说得还不够。”年近花甲的苏大妈，不仅喜欢和大家谈心，还经常组织户外登山郊游等活动，颇受大家欢迎。
（1）巡逻工作时间内要主动佩戴袖章，发现问题要及时与居委会反映，要及时与派出所机关及有关部门取的联系。街道综治办：
派出所电话： 报警电话110 居委会电话：
（2）要积极配合派出所机关的工作，完成街道办事处交给的各项任务。
（3）要深入调查及时发现制止意外事故的发生。要重点排查可疑人员，加强防火防盗，携带存放爆炸物品，可然物品的排查工作。
（4）禁止犯罪分子或法轮功人员的宣传活动。如：张贴标语、悬挂横幅、散发传单、出售光盘、利用高科技手段在电视光缆上播放宣传活动。
（5）禁止小商贩在小区内随意出行，禁止捡破烂、收废品、散发宣传广告、张贴租房广告的人员进入小区。
二、进入巡逻岗位后，应严密注意巡逻区域内可疑人、事、物，依法盘查可疑人员。预防、制止现行违法犯罪活动，及时抓获违法犯罪嫌疑人。
三、发现治安事件及时报告110，依法保护现场，疏散周围群众，管理制度《社区巡逻队员的岗位责任规章制度》。当队员正当防卫或意外受伤，应立即告知巡逻队主要领导，必要时通知保险公司人员赶来处置。
四、做好应急抢险救灾、协助城管、人民调解工作，妥善处理群众救助。
五、队员必须爱护巡逻工具，凡在本人手中损坏或损失的工具将照价赔偿，并对当事人酌情处分。
六、各组长应合理安排巡视路段并对巡逻队员严格考勤，上下班各考勤一次，定时定点巡视到规定地方接受监督签字，作好巡查记录。
七、工作期间不得干与工作无关的事情。比如玩手机、听单放机(mp3)、打牌或跟人聊天过长影响工作等。
威胁加大 催生需求 进入21世纪以来，信息技术结合人工智能的飞速发展，无人驾驶技术已经从环境单一的太空、空中拓展到了环境复杂的水下、水面，出现了无人潜航器、无人水面艇等。随着水下和水面作战环境日益复杂，尤其是大潜深、长航时的无人潜航器的出现，以及常规静音潜艇的大量服役，使得对水下目标的搜索更加耗时费力，反潜任务量和难度都空前加大。
美国现有的反潜兵力数量出现了大幅下降，从上世纪90年代的90多艘攻击型核潜艇、300多架P-3C反潜巡逻机，削减至现在的54艘攻击型核潜艇、120多架P-3C反潜巡逻机、100架新的P-8飞机。在军费开支削减的大背景下，无法建造更多的有人操纵反潜平台，以应对越来越繁重的对潜搜索跟踪任务。因此，使用无人驾驶平台实施不间断的反潜巡逻成为必然选择。
无人驾驶有许多优势，如可以不考虑人的生理和心理极限长时间连续工作，能有效避免人员伤亡等等，美海军正是基于无人驾驶技术和定位导航技术、卫星通信技术的成熟，看中了无人舰艇的诸多长处，决定开展无人驾驶连续跟踪反潜巡逻艇的研制工作。以期研发一种“无人操纵的，一次可以自动在海上几千平方公里海域范围内，连续搜寻跟踪2至3个月的安静型柴电潜艇式的无人舰艇”。
人工智能 独步世界 无人驾驶反潜巡逻艇在技术层面上，将有两项革命性突破。
一是在世界海军声呐探测装备中首次取消了“人在回路”，实现了对水下物体探测和跟踪的自动化、无人化。声呐具备了人的智能判断能力，需要自主决策，自我执行复杂困难的搜索和跟踪任务。
声呐要开发出适合自动搜索跟踪的复杂算法，就要开发出准确判定目标性质、降低误警率的软件，包括各类水下目标的声纹数据库，综合集成这些硬件软件并确保声呐系统的顺畅运转，需要完成大量创新性的艰苦工作，并使用大量的海洋基础性实验数据做支撑，没有雄厚的技术积累是不可能完成的（美国民间公司海洋基础性工作的功底世界第一）。
二是海上无人驾驶自主航行技术。无人驾驶自主航行与无人驾驶有人遥控是根本不同的两种技术，美国的无人驾驶反潜巡逻艇完全智能化，自主航行，自主避碰，自主决策，基本不需要人的参与。
它的自动化操纵系统要求可靠性极高，在海上必须自动服从各类海洋法规，自动遵守安全航行习惯，自动遵守船舶避碰规则。为拥有完成这些具体行动的能力，无人驾驶反潜巡逻艇还必须具备智能化通信能力、与海上相遇船只智能化语音互动识别能力等。为完成对常规静音潜艇连续跟踪的任务，在航速上无人驾驶反潜巡逻艇将具备压倒性优势。
研发顺畅 海试在即 美国无人驾驶反潜巡逻艇的研发2010年初启动，分为概念定义、设计、建造、海试四个阶段实施。2010年初至2012年6月，美国先进防御技术研究项目代理局最终完成了无人驾驶反潜巡逻艇的概念定义阶段，并于8月选定美国国际科技应用公司（SAIC）承担后续3个阶段的工程实施，合同金额5800万美元。
SAIC必须完成7项具体任务，分别是整体设计、软件开发、设备选定与集成、各任务系统设计和测试、所有软件汇总和形成标准文档、舰船建造、海上测试及保障。第二阶段设计也已经在2013年12月完成，SAIC完成了三体船的设计方案，包括所有传感器、自动操纵系统、远程监控系统、软件系统、动力系统、通信系统等，并通过了最终的设计评估。第三阶段建造工作2014年初开始，2015年1月完成，现建造工作已经基本结束，舰只已经下水。
第四阶段海试2015年一季度开始，计划一年半时间，2016年年中结束，整个项目完成。当初美军设立能连续跟踪无人驾驶反潜巡逻艇项目的理由是：“能够建造并使用安静型柴电潜艇的对手国家正不断增多，美国及其盟国海上安全受到的威胁持续扩大”。而现实是美国的国力财力又在下降，这就决定了无人驾驶反潜巡逻艇的建设思路，即不可能高大上和小而全，只突出了无人驾驶、海上长时间、自动搜索跟踪三项主要功能。
无人驾驶反潜巡逻艇采取集成大量现有民用技术的建造策略，配备各种民用导航和定位设备，不配备武器系统，使用了光纤水听器，五级海况（浪高3-4米，风速10-13米/秒）下可以在海上自动连续执行反潜任务至少70天，续航力3800英里（约6116公里），七级海况下可以生存。
预计美国无人驾驶反潜巡逻艇最早于2018年开始部署投入现役。
（徐坚）
★岗位设置目的：在上级管理者的领导和监督下，完成对供应商发票的接收、扫描、录入系统、认证、保管等一系列工作，构建和完善供应商发票管理体系。
★主要工作职责（以下仅是该岗位的主要职责，并不包含上级交办的其他工作）：
1.发票收取：对供应商发票进行收取，核对票面信息，统计发票数量；并接受供应商电话咨询，掌握票据基础信息，了解相关的客户需求
2.发票扫描：对供应商发票进行扫描录入，将发票数据传送到发票管理平台；将发票整理成册；经AP同事认证发票后反馈，修改认证不通过的发票数据，确保扫描信息无误；及时发现并总结出工作流程或系统中存在的问题和漏洞，预判出潜在的财务风险
3.发票保管：装订整理成册的发票原件，装箱后妥善保管；严格遵守发票借阅流程，控制发票进出的准确性；进一步维护发票归档、保管体系，更新财务需求
4.数据处理：将当日税票信息导入系统，随时维护税票信息，完成系统内删除发票、修改发票等一系列动作，为结算员核销发票提供保证；及时更新税票报表，核对税票数量及金额信息，确保封账工作正确无误，同时挖掘出数据的可利用价值，最大化的发挥数据作用
5.发票开具：按照发票开具规定，给供应商开具相应的营业税发票和国税机打发票，及时催促回款，控制发票作废、冲红等动作，降低财务风险，控制成本，维护公司利益，减少“先票后款”损失
6.办理银行承兑：按照办理银行承兑相关规定，仔细审核银承采购合同中注意事项，及时交于资金管理部办理银承汇票，保障供应商收到款后及时发货，确保商城货物供销流畅。★主要工作沟通：
1.公司内部：税务部门—销项负数发票交接、扫描件查询、发票借阅等 资金管理部门—咨询预借发票回款处理、银承工作协助等
2.公司外部：供应商—接收发票、接受电话咨询、处理申请退票等
税务局—咨询、报税、购买发票等 ★专业知识与能力
1.专业知识—熟悉国家有关会计、结算等法规，熟悉、掌握会计相关规章制度、操作规程 2.操作能力—了解银行票据业务流程,能够独立鉴别票据真伪能力，拥有票据业务操作经历 3.沟通表达能力—采取恰当的沟通方式以克服可能的沟通障碍，准确而清晰地表达信息，并能充分理解对方的信息反馈，使沟通结果满足沟通目的
4.数据处理能力—掌握一定的数据采集、搜索、加工等相关的数据处理方法，通过对数据的分析和推导，发掘出数据潜在的利用价值
主要职责：
1)负责监督检查被巡视党组织整改落实情况，主要包括完成巡视反映问题线索的登记、任务分解。规范巡视发现问题线索移交,确保及时得到处置,并对办理情况进行跟踪督办;
2)审核被巡视党组织整改方案和整改情况报告，组织被巡视党组织整改汇报,对再整改党组织加强督导，对整改落实情况督查,梳理整改进展,动态分析整改成效,持续跟踪督办,加强整改的日常监督;
3)加强对巡视成果运用的督促了解,审核把关巡视成果分类处置;对被巡视党组织整改成效开展督导抽查,并进行评价;对巡视成效开展“后评估”,负责对巡视组工作进行再监督;需要监督检查的其他事项;
4)负责指导督导下级党组织开展巡察工作，主要包括检查、指导下级党组织开展巡察工作,加强巡察机构规范化建设,完善巡察程序,建立健全巡察制度,完善巡察体系;
摘 要：针对某高速巡逻艇的局部强度问题，采用Patran软件建立全船有限元模型，提出了基于中国船级社《水面舰艇入级规范》（2011）改进的方法对其甲板板架、舷侧板架、船底板架和舱壁板架的局部强度进行评估。结果表明，本文计算方法方便实用，操作简单，可为此类船型的局部强度计算提供参考。
关键词：高速巡逻艇；局部强度；直接计算法；计算载荷
中图分类号：U661.4 文献标识码：A
Abstract：For the local strength of fast patrol boat， the whole FEM model is built by the Patran software and the modified method based on the CCSs Rules for Classification of Surface Naval Ship （2011） is adopted to evaluate the local strength of deck frames， side hull frames， bottom frames and bulkhead frames. The results show that this calculation method is convenient and easy for operation.
Keywords：Fast patrol boat； Local strength； Direct calculation； Calculation loads
1 前言
高速巡逻艇由于其航速较快，首部会和水面发生剧烈的砰击现象，在局部载荷作用下其局部强度显得比较重要[1-2]。准确计算其遭受的外载荷和评估其结构强度对高速巡逻艇的设计和营运具有重要意义。当前专门针对高速巡逻艇外载荷和局部强度直接计算的文章还很少见，已经发表的研究成果主要有砰击载荷局部压力系数[3]的计算，砰击载荷作用下船底肋骨等效设计压力[4]的确定，以及针对门架[5]、汽车渡船机舱[6]、甲板锚机基座[7]、船首瞬态响应[8]等局部强度的直接计算。由于高速船外载荷计算难度很大，这方面的研究成果鲜有发表，而关于高速巡逻艇的强度尤其是局部强度的直接计算流程就更少见。
本文首先基于CCS规范给出的外载荷计算公式求得了某新设计的高速巡逻艇的设计载荷，然后采用Patran/Nastran软件建立三维有限元模型，在确定载荷加载方式、网格划分方式、边界条件等因素后进行求解，得到应力响应结果。本文系统地建立了该船型局部强度的直接计算法方法，简单实用，操作方便。
2 船型概述与有限元模型
本文应用基于CCS规范[1]中改进的方法对某新设计的高速巡逻艇进行局部结构直接计算，该艇的主要参数如下：
在CCS规范中明确要求甲板、船侧、船底和舱壁四种板架应按照直接计算方法校核，可以用板架模型分别校核，作为各类板架结构模型的替代，也可以采用舱段模型在一次计算中同时完成甲板、船侧、船底和舱壁结构的计算。
如果采用板架模型进行校核，则需要建立诸多模型，边界条件的施加对计算结果的影响比较敏感，对计算人员的理论水平要求较高；即便采用舱段模型代替板架模型的计算，也需要对各个舱段分别计算。
为了更加方便快捷的完成该船型的局部强度计算，本文采用整船模型一次性完成主船体结构局部应力响应计算，有限元模型见图1。总体坐标系取右手直角坐标系，原点取在中纵剖面内尾垂线（#0）和基线相交处，x轴沿船长向首为正方向，y轴沿船宽向左舷为正方向，z轴沿型深向上为正方向。
有限元模型网格，沿船体纵向按肋距划分，沿船体横向和垂向按纵骨间距划分。船体的板构件、强框架、桁材的高腹板用四节点板壳单元模拟，尽量少采用三角形单元；扶强材和桁材面板、支柱等用梁单元模拟，并考虑各构件的实际截面和偏心。模型总共有11 989个节点、13 660个板单元、11 135个梁单元。
对于边界条件的规定，规范中的表述为：模型前后端为对称边界条件；横舱壁与舷侧交线横向、垂向位移为零，如图2所示。主船体为钢结构，弹性模量为2.06 X 105 MPa，泊松比为0.3。.
3 舱段的计算工况和载荷
CCS规范中给出了作用在整个船体结构上的船体梁载荷，也给出了作用在船体局部结构上的用以校核结构局部强度的设计载荷。由于舰艇航速不同，船体所受外载荷的性质也不同，本艇相对速度=10.21>7.38，属于高速船的范畴，故给出以下适用于7.38的水面舰艇所受的外载荷计算公式与相应的计算结果。
3.1 甲板载荷
露天甲板及上层建筑的各层露天甲板及其甲板室和后壁板下缘的压力可以按下式计算，但≮5 ：
3.2 舷侧板架载荷
3.2.1 舷外海水压力
舷侧计算压力P按下式计算：
3.2.2 液舱舱壁压力
液舱舱壁压力与该处舰艇的垂向加速度、液舱顶到空气管顶的距离等因素有关，规范中给出的计算压力取以下二者中的大值：
3.3 船底板架载荷
船底部水压力取值为船底波浪冲击压力，由下式确定：
3.4 舱壁载荷
3.4.1 水密舱壁压力
4 计算结果与分析
在完成有限元模型建立、载荷施加和提交求解之后，得到了不同工况下船体板架的应力响应。其中，许用应力取为中面应力，剪切应力取“Max Shear 2D”。
根据《规范》的规定，用直接计算法校核板架强度时许用应力按以下取定：
许用相当应力为=180 N/mm2
许用剪切应力为=94 N/mm2endprint
具体计算结果如表1所列。
由表1可知，相应的应力响应结果满足规范衡准，结构符合安全性要求。
相当应力的响应最大值在工况1的“船尾～FR8”和“FR55～FR67”两个舱段范围内；剪切应力的响应最大值在工况1的“FR78～船首”舱段范围内，如图3～图5所示。
由图3～图5可以看出，相当应力响应的最大值在具有大的液舱舱壁处和具有外飘较大的舱段，由于船侧的砰击压力较大，对该处的结构响应影响也较大。
工况2的结构应力相应较小，结果如图6～图7所示。
工况2的主要载荷是液舱舱壁载荷，由于在FR8处的舱壁处有一个液舱，液舱压头比较大，对舱壁垂直桁和水平桁的影响也较大，因此在具有液舱布置处的结构设计中，需要多加注意。
5 结论与讨论
本文根据CCS《水面舰艇入级规范》（2011）对某新设计的高速巡逻艇的局部强度采用直接计算法进行了全船建模强度评估，得到以下结论：
（1）通过计算表明该规范中有关环境外载荷的计算相对合理，能够反映出不同结构位置所受载荷的特点；
（2）通过直接计算总结了高速巡逻艇的船体结构特点，在船体液舱压力和砰击压力较大位置的局部板架结构的应力响应较大；
（3）给出了一套合理的高速巡逻艇直接计算方法和完善的分析流程，为今后工作提供了一个参考依据。
参考文献
[1] 中国船级社.水面舰艇入级规范[S].人民交通出版社，2011.
[2] 杨代盛.船体强度与结构设计[M].上海交通大学，1981.
[3] 王辉.船体局部强度设计中的砰击载荷确定方法[J].中国造船，2010，51（2）.
[4] 王辉，顾学康，祁恩荣等.砰击载荷作用下船底肋骨等效设计压力的确定[J].舰船科学技术，2010，（2）.
[5] 虞建荣.拖网渔船门架局部强度直接计算方法研究[J].中国水运，2014，（2）.
[6] 刘占群.汽车渡船机舱局部强度直接计算方法研究[J].中国水运，2014，（11）.
[7] 张晓君.基于Nastran的船舶局部强度有限元分析[J].浙江海洋学院学报，2006，25（3）.
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