安全协议(加气站)（精选10篇）
甲方：中国重型汽车集团济南大可汽车改装有限公司 乙方：
为维护正常生产经营秩序，确保甲、乙双方共同利益，根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国安全生产法》规定，本着“谁经营，谁负责”的原则，更好地界定《LNG加气站合作协议》有效期内的安全职责，特制定本协议。
一、甲、乙双方应自觉遵守国家、地方相关法律法规，加强安全生产管理意识，提高安全生产重视程度，甲、乙双方工作积极配合相互支持。甲、乙双方的法定代表人是安全生产第一责任人，对本企业安全生产工作负全面领导责任。
二、甲方权利和义务
1、对乙方在承租区域内所从事生产经营的安全情况负有安全生产监督责任，应敦促乙方健全安全生产管理制度，确保本区域生产安全，防止发生安全责任事故。
2、有义务帮助乙方做好安全生产管理，向乙方宣传国家及地方安全生产方针政策及法规，有权对乙方进行安全检查和监督。
3、甲方有权对乙方在承租的区域执行安全监管职责，负责检查协调本出租场地安全工作。
四、乙方权利和义务
1、乙方是本企业租赁区域内（详见双方签订的《LNG加气站合作协议》）的安全生产责任主体，要严格遵守甲方的安全生产制度。
2、建立和完善各项安全管理制度，按照行业管理要求，完善防泄漏、防雷击、防爆炸等方面管理制度；配备安全生产专（兼）职管理人员，完善安全应急救援机制。
3、依法依规办理消防安全相关证照，按消防部门要求配备消防器材和安全设施，并保证齐备有效。
4、加强安全教育，增加安全意识，教育工作人员规范操作，严格现场管理，定期开展安全大检查，排查事故隐患，消除事故苗头，定期开展消防安全知识宣传和消防逃生演练，发生火警时，应及时组织扑救。
5、保持加气站各类从业人员持证上岗，安全管理人员持证上岗率100%、特种作业人员持证上岗率100%、特种设备（含可燃气体报警仪、防雷装置、压力容器、安全阀、压力表、消防器材等）检测合格率100%。乙方因人员变动等情况导致工作人员的变化，应定期、及时向甲方进行报备。
6、乙方应向甲方提供营运资质等证书复印件，便于甲方备案管理。
7、严格执行用电、动火规定，不随意乱拉乱接电线，不违规使用电器、不超容量用电。
8、乙方应严格遵守甲方的各类规章制度，严格执行甲方出入厂手续。
8、对租赁区域发生的安全事故以及由于事故殃及的其它社会单位、人员负完全处理责任，并负责事故处理和事故的上报工作，并承担因此而发生的法律责任和所有产生的经济费用。
五、本协议有效期与《LNG加气站合作协议》有效期一致，直到双方租赁经营合同期满撤销合同为止。
六、此协议一式二份，甲、乙双方各持一份，自签订之日起生效。
甲方：（盖章）乙方：（盖章）
代表人：代表人：
关键词：加气站,建设,安全
目前全世界已建有6 0 0 0多座天然气加气站, 我国仅四川就有2 5 0多座, 而在天然气加气站的建设中, 安全始终是人们最为关注的问题, 包括建设中的安全和运营的安全, 而运营的安全首先是由建设的设备选型、各项安全措施等来保证的。由于涉及民生, 在各个环节中, 安全是需要考虑的首要因素, 我公司在加气站的建设中, 处处以安全为先, 建设过程中的一些实践体会浅做一叙, 仅供参考。
1 建设与安全
1.1 主要设备选型与安全
建设加气站设备的选购是日后安全的首要因素, 要精选性能可靠、质量优良的设备, 保证日后的运营安全和降低寿命周期费用。我公司此次建设加气站是在外埠施工, 考虑交通、维修方便等各种因素, 公司选择了维修率很低的进口压缩机, 以及有资质的国内成撬商出品的撬装加气子站系统, 这样可以维修及时, 配件调配充分, 缩短停机时间, 减少运营后出现的故障频率。
此次选择的撬装系统底盘上容纳了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、风冷式冷却器、气体净化系统及缓冲罐、回收罐系统, 撬块外部配有具有隔音、降噪、防火作用的防护罩, 撬体内部留有维修通道, 构成一个安全可靠的整体系统。压缩机是加气站的心脏, 本加气站选用美国Ariel公司生产的BE703型水平对称平衡式天然气压缩机, 在高压频繁启动运行中, 振动是影响机器性能的很大因素, 此款压缩机在运行中试将一硬币置于曲轴箱体平面上, 可以看到硬币无任何移动, 振动极小实现了电机的1 5 0 0 r p m高转速, 且与压缩机直连, 提高了设备整体运行的可靠性和输出高效率, 比皮带传动更为安全可靠。气缸润滑方式采取无油结构, 少油润滑, 易损件寿命达到8 0 0 0小时以上。由于当地气候寒冷, 冬季最低气温达到零下三十五度, 因此此次选择的压缩机是采用全风冷, 以免造成冬季冷却水系统冰冻, 保证运行的安全。
该站采用压缩机还有一个优势就是排量曲线在7~20Mpa的压力区间内排量可以稳定地保持在1800m3/h, 克服了瞬时排量很大而受压力影响随时变化, 无法保持稳定的缺点, 从而保证了设备长时间运行的安全可靠性, 同时带来调峰能力的差异。该压缩机与其他压缩机排量曲线对比如图1:
1.2 工艺管道安装与安全
由于经常存在国产不锈钢管与进口卡套不完全匹配容易造成泄漏, 该子站天然气工艺管道除与设备连接采用卡套外, 其余均采用氩弧焊焊接, 同时每道焊缝均通过100%X射线透照检验。设计时工艺管道一般都是地埋或管沟敷设并填沙, 卡套连接也是很大的不安全隐患。
敷设的工艺管道多采用不锈钢管, 一般不再做防腐, 实践中有管道外表面在施工中遭到破坏而形成防腐点的例子, 因此我公司在施工中仍然要求施工单位再刷调和漆两道, 杜绝隐患, 同时格外注意做好采用普通钢质的管道支架的防腐处理, 采用刷防锈底漆及调和面漆各两遍、胶垫隔离等措施以免在不同材质的接触点发生防腐, 减少了日后安全隐患。
1.3 储气设施选择
此次建设选择地下储气井作为储气设施, 与地上储气瓶、储气柜相比, 地下储气井具有安全可靠, 事故隐患少, 占地小, 寿命长, 操作简单, 维护方便的优势。在我公司的实践中, 还注意到一个问题, 就是储气井的排污问题, 一般都将几口井的排污管做成汇管, 统一排污, 但是我公司施工地点是寒冷地区, 借鉴以往类似经验, 排污汇管经常出现冰冻堵塞, 还有做汇管加长后更容易由于压力变化出现抖动, 串动, 对操作人员加大不安全隐患, 因此我公司经过与设计、施工各单位论证, 决定不做汇管, 三口井各自排污, 还降低了施工成本。
1.4 工艺管道阀门与安全
在本次施工中, 听取施工单位的实践经验, 经过与设计协商, 将所有的工艺管道控制阀门做成一个整体的阀门组架, 并作混凝土底座来固定阀门架, 这样, 阀门可以有可靠的固定措施, 同时阀门组位置离开储气井一定距离, 操作人员可以较远离开危险区域进行全部的集中操作, 避免由于高压压力的频繁变化给操作的工作人员带来不安全隐患。阀门组架如图2所示。
1.5 自控系统与安全
本加气站采用德国西门子P L C控制系统, 集中控制压缩机所有功能, 同时控制电机、冷却系统、气体回收系统、优先顺序控制系统、紧急关断系统的所有操作, 由传感器监测压缩机油压、油位、润滑油、入口压力、一级压力、排气压力、储罐压力、排气温度、电机过载、紧急停止等实时工况, 总包单位对自控系统厂家的选择是需要把关的, 应该选择一流的厂家设备。
同时, 对售气机供货商也应选择使用口碑好的可靠厂家, 本工程所选售气机包括由入口球阀、过滤器、单向阀、高压电磁阀、质量流量计、压力传感器、应急球阀、拉断阀、高压软管、三通球阀、加气枪头等一系列装置形成的加气安全连锁装置, 其中拉断阀具有国家专利, 安全可靠, 同时加气软管有拉断保护功能, 当失压、过压、过流时可自动切断气源, 确保安全。
此外, 我公司为了确保现场加气人员的安全, 除了压缩机撬设立急停按钮外, 在加气机旁加设一手动急停按钮, 当出现紧急情况时, 操作按钮, 可以切断所有带电系统, 压缩机停止工作, 所有气动球阀关闭。
1.6 其他安全措施
除了上述主要部分, 该站施工我公司还特别注意放散管和排污管的固定问题, 在实践中, 由于忽视这些小的方面, 造成放散和排污时管道振动太大从而造成事故隐患, 因此我公司采用预置螺栓、筑混凝土池等方式做专门固定, 并且进行日检, 减少了安全隐患。
除此之外, 由于在建设当地采购的天然气无明显臭味, 我公司还对天然气进行了加臭处理, 填补了国内20MPa高压下加臭的空白, 实践证明可行。
2 结语
我公司对该子站的建设, 强调建设中严格施工, 包括对电缆套管质量的把关和接头的处理这样的细节都严格监理, 保证达到设计要求, 在建设中的每一步, 首先从安全出发, 处处考虑杜绝安全隐患。
现该子站运行已一年, 经过了春冬季节等高峰时期日加气时间累计超过2 0小时的检验, 运行良好, 同时, 严格做好日常检修工作, 确保了加气的安全。
参考文献
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[2]刘清友, 何霞.C N G地下储气井安全性分析[J].天然气工业, 2005, 25 (1) .
关键词：LNG；加气站；风险分析；安全系统；应对措施
中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0068-02
改革开放以来，我国创造了经济高速增长的奇迹，但这一增长是以牺牲环境、破坏资源为代价，以高投入、高消耗、高污染、低效率的粗放型增长方式为特征。
化石燃料的使用，使得空气污染严重，PM2.5严重超标。而天然气作为一种清洁能源，以其低污染、低排放的特点受到全世界的关注。LNG作为柴油的一种替代燃料，得到了广泛应用。
因此，LNG加气站的安全运营也成为经营者及消费者关注的核心问题。
1 LNG加气站的危险性分析
1.1 LNG介质的危险性
LNG的主要成分是甲烷，储存温度约-162 ℃，爆炸极限为4.6%～14.57%。其主要危险性在于可燃、低温、易爆、无毒但有害。LNG一旦由于储存不当导致泄露的话，会大量气化，遇明火即燃，严重时可产生巨大的火灾。若局部空气中密集分布着大量甲烷气体，并且与空气充分混合，当混合气体中天然气占比达到爆炸极限后，一旦遇到明火就会形成爆炸。同时LNG是深冷液体，运行时正常温度为-160～-120 ℃，若工作人员不慎接触到LNG，立刻会产生严重的低温冻伤，撕裂皮肤，留下伤疤。而如果长期暴露于LNG含量较多的空气中，而没有相应的保护措施，长时间就会造成低温麻醉的危险。所以在LNG低温场所工作，必须给工作人员做好相应的保护工作，防止低温冻伤、低温麻醉的情况发生。LNG本身是无毒无味的，但是这种液化气含氧量极低，人类不可短时间吸入过多的LMG蒸汽，否则会因缺氧而窒息。所以，在工作人员必须进入LNG液化气工作环境时，则一定要采取相应的保护措施，防止受到侵害。
1.2 LNG加气站硬件设备的危险性
1.2.1 LNG储罐
LNG储罐外壳体材质为Q345钢，内罐材质为O6Cr19Ni10，内外罐之间设有绝热层并抽真空。储罐的设计压力一般为1.2 MPa，其最大的危险性在于一旦真空层遭到破坏，其绝热性能就会快速下降，罐内储存的LNG就会因受热而膨胀，从而大量气化，导致储罐压力急速升高，最终导致物理爆炸和化学爆炸事故的发生。针对这种情况，所能采取的防范措施就是在储存罐顶部安装安全放散阀，当罐内压力到达一定限度时，放散阀便会打开，释放一定的压力，以确保储存器不会破裂，防止爆炸或者火灾的发生。
1.2.2 工艺管线
LNG加气站的工艺管线分为真空管和不锈钢焊管保温的方式。真空管原理同储罐一样，也是采用双层夹套管，内层采用不锈钢材料，但不锈钢材料在低温工作状态下会有3‰的收缩量，所以内层不锈钢管材上有波纹管。其危险性在于夹套真空失效后，管材内LNG吸热，大量气化，在排放不及时的情况下，会将波纹管段破坏，最终导致大量泄漏产生严重的危害。而普通不锈钢管大部分是焊接，但也有个别地方为法兰连接，由于LNG运行时的冷热交替，很可能会导致法兰垫片冷收缩，从而导致LNG泄漏。增压汽化器的进出口和LNG储罐与LNG槽车的液相出口连通，同样可能出现密封失效产生泄漏。
1.2.3 加气机
LNG经过潜液泵到达加气机后，压力可达1.2～1.5 MPa，而加液软管由于长时间在地面磨损，局部管线厚度达不到要求，在较高压力下，很可能会发生软管破裂，LNG泄漏造成人身伤害的发生。或者采用质量不好的加液软管也会导致该种情况的发生。目前已经有好几起案例发生。
加气枪在加气过程中，由于频繁插枪、拔枪，导致密封垫片磨损，也会导致漏液情况的发生。且加气区域可能存在司机停车不熄火的情况，会大大增加LNG泄漏后的危险程度。
1.3 LNG加气站操作过程的危险性
目前国内LNG加气站主要采取人工加气，加气口主要是软管连接，比较容易发生泄漏。且不规范的操作方式会导致泄漏发生可能性的增加。
LNG 槽车一般容积为42～52 m3，卸车软管与槽车连接时，也会产生LNG泄漏，此时要紧急停止泵的工作。卸车一般要求次数少，时间短，控制在2～3 h内。尽量选择人流量小的时候操作，并由LNG加气站专业人员进行。
LNG储罐在投运前需要预冷，每次加液前也需要对工艺管道进行预冷，如未进行预冷或者预冷速度过快，可能会导致工艺管道连接部位发生脆性断裂和冷收缩，从而引发泄露事故，造成工作人员冷灼伤或火灾爆炸事故。
2 LNG加气站安全防范系统
2.1 LNG泄露处理系统
LNG在少量泄露的情况下，泄露处呈现的是结霜现象，面对这种情况，一般采取开动紧急关停阀门，检查并清理泄露处，完毕后进行安全加气。
若泄露气体已达到爆炸下限20%时，此时燃气报警系统就会自动启动声光报警，以警示工作人员，快速采取措施，此时按下急停按钮后，系统还会启动停机系统，紧急切断阀会关闭，从根源上断绝LNG的排放，防止泄漏量的继续增大，在切断源头之后，人工采取干粉灭火器，将其喷洒在液化气表面，降低其气化的速度，为处理危险争取时间。
如果泄漏事故发生在第一道阀门之前，则无法通过关闭第一道总阀门来处理危险情况，而此时加气站所设置的围堰便会产生巨大的作用，泄露的液化气可以被全部围截在围堰之中而不会扩散到整个场区之内，泄露的LNG经过气化后向大气中扩散，降低站内危险因素。在事故初期，站内安全员要疏散无关人员，并封锁站前道路，关闭站内电源，以将灾害损失达到最低，保证人们的生命安全。
2.2 管道处泄露的预防处理系统
在低温液化气LNG在管道内运行的时候，由于其过低的温度，管道的金属壁会出现收缩的情况，所以在管道接口处可能会出现裂缝，导致LNG液化气的挥发或者溢出。针对这种情况，首先应该注意的是加气站施工时，严格把关管道的施工质量，尤其是管道接口处焊接的质量。所以，加气站对于这些设备、管道的质量有极高的要求，加气站应该严格按照规范来对站内设备进行检查、检验，保证其通过检验之后，才能投入使用。一旦发生管道泄露事故时，工作人员应以最快的速度切断管线两端阀门，然后采取干粉灭火器或者围堰、管沟等天然屏障来进行补救措施。
2.3 火灾处理系统
若少量LNG液化气泄露时，在工作人员采取了相应的措施进行解决之后，并且在保证明火不再危害站内设备的情况下，可以让火彻底燃烧，以确保可燃气体的彻底消灭。若泄露量过大，或者起火点接近储存罐附近时，则应该立即报警，展开灭火工作，因为风向很可能会危及到储存罐，可能会产生更大的火灾，所以在报警之后，工作人员会立即组织站内救援，采用站内所有可用的灭火设施来组织灭火，疏散无关人员，封锁站前道路，尽力将损害降到最低。
3 结 语
LNG 是一种绿色新能源，但也是一种危险的燃料，LNG加气站的工作者应该充分了解其特性，规避不安全因素，时刻将安全放在第一位上，杜绝事故的发生。LNG加气站的安全系统是一项复杂的系统，设计者要综合考虑各个方面的因素，根据具体情况，事先做好防护措施，从而保证LNG加气站的安全。
参考文献：
[1] 宋振兴.LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2010.
[2] 李欣.L-CNG加气站安全评价体系研究[D].成都：西南石油大学，2014.
[3] 刘卫国.LNG汽车加气站安全运行管理[J].石油库与加油站，2012，（1）.
[4] 高钦.LNG加气站安全设计[J].能源与节能，2012，（7）.
第一章 安全措施
1、加气站内应设置《加气站安全管理十大禁令》标志牌，禁令内容是：(1)、严禁在站内吸烟。
(2)、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。(3)、严禁机动车辆在站内不熄火加气。
(4)、严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装。
(5)、严禁在站内使用手提电话机、寻呼机及非防爆电器。(6)、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。
(7)、严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。(8)、严禁行人、自行车在站内穿行。
(9)、严禁非本岗位操作人员操作加气机作业。(10)严禁驾驶员远离加气车辆。
2、加气站内应设置明显的安全警语、警示。
3、加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线。
4、遇有高强闪电、雷雨天气时，应停止卸气、加气作业。
5、加气站用火应按《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。
第二章 电气管理
1、用电管理
(1)在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行国家标准GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。
(2)电气设备、线路应完好无损，电气连接应紧密牢固，无腐蚀，符合防爆要求。(3)对加气机内部的电气密封应每月检查1次，如发现密封不良应立即修复或更换。
(4)加气站的安全用电应符合有关规定，加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路。临时用电按《临时用电安全管理规定》执行。
(5)加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。
2、防雷、防静电规定
(1)防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测1次并做好记录。
(2)定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线，保持完好有效。(3)加气站的防静电工作应符合《易燃、可燃液体防静电安全规定》的要求。
第三章 安全检查
1、加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实(1)安全员应进行日常安全监督检查。(2)加气站每周组织1次安全检查。
(3)加气站主管部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。
2、检查主要内容包括：安全生产责任制落实情况；作业现场安全制度执行情况；设备安全状况；消防器材的完好情况以及事故隐患整改等情况等。
3、检查中发现的问题和隐患，加气站能解决的应立即组织整改；加气站无力解决的应书面向上级报告，在整改未完成前应采取有效的防范措施。
第四章
消防管理
1、站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“四懂四会”，即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法，懂疏散方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生。每半年组织1次演练。
2、加气站应制定灭火方案，编制图表说明，其主要内容：(1)应急组织和指挥系统。
(2)地理位置，油罐数量、容积，加气机位置、数量，输气管线走向。
(3)建筑物的结构形式、耐火等级、面积、高度、内部设施及相互间的距离。
(4)人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序。(5)各种消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施。(6)对外联络及外援力量的部署、指挥等。
3、加气站消防器材的配置和管理
(1)加气站应按国家标准GB50156的要求，设置灭火器材。
(2)消防器材应由专人管理，定期检查，经常养护，定期换药，并有检查、保养和更换记录。
第五章 设备管理
一、压缩机
1、压缩机的固定应牢固可靠，避免其振动影响其它设备。
2、定时巡检时应检查机泵的声音、振动、温升有无异常。
3、经常检查压缩机润滑系统，定期加注润滑油。每半年化验1次压缩机油，不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查，及时依据检查情况决定更换与否。
4、每半年至少进行1次压缩机的气门组件检查网。
5、定期检查管线各部件的连接部位，保持密封良好，无渗漏。
二、加气机
1、应定期检查加气机各密封面，保证无渗漏。
2、加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断、安全回流等安全装置并保持完好有效。加气枪的加气嘴应具有自封功能。
3、加气机的安全装置应定期进行检测，保证加气机安全运行。
三、阀门及安全附件
1、阀门应定期进行养护，保持启闭灵活，无渗漏现象。
2、紧急切断阀应每月进行1次校验，卸压后应在3s内关闭阀门，保证在紧急状态时发挥作用。
3、储气罐或储气井、管道和加气机上的安全附件应按国家有关规定，定期进行检定校验：高压储气瓶每3年1次；压力表、温度计每半年1次；流量计每半年1次；液位计应在每次开罐检查时进行1次校验；安全阀每年至少应校验1次。
四、设备检修维护
1、加气站应配备设备管理人员，认真执行设备维修管理制度。
2、加气站应编制设备检修计划，做好运行和检修记录，建立完整的设备、管道技术档案。第六章
作业管理
一、接卸气作业
1、认真查验送货单据，核对品名、数量，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。
2、严格按操作规程进行卸气作业。
3、送气车应按指定位置停车、熄火，并用木塞固定车轮。
4、接卸气时，须先接临时接地线，确认气截止阀（球阀）处于关闭状态，再连接卸气管。
5、卸气期间，操作员应现场监护，随时检查压力和温度，压缩天然气储气井的压力不应超过25MPa。
6、送气司机不应远离作业现场，不应清扫、维修车辆。
7、卸气结束后，由操作员拆卸输气管、临时接地线，检查无误后，送气车辆方可离开现场。
二、加气作业安全管理
1、加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。
2、作业时每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。
3、操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在标有明显标识的指定位置，保持与加气机1m以上距离。
4、汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下车钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。
5、加气前，操作员应对车辆的贮气瓶安全检查，查看其是否在使用期内。
6、作业时加气胶（软）管不应交叉或绕过其他设备。
7、压缩天然气放空时，枪口严禁对准人。
8、加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及压力是否正常，压缩天然气压力不应超过20MPa。
9、加气期间，操作人员不应离开现场，严禁非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。
10、加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业。
11、加气结束，关闭加气枪、贮气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可启动车辆。
12、接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气井的运行参数。
三、加气安全工作规程
(1)加气员必须具备CNG知识及消防知识，并应持证上岗。
(2)加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。
(3)对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。
(4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢固。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。
(5)加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，CNG加气量不得超过20MPa。
(6)加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客工作，禁止一人工作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。
(7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。
(8)加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。
(9)加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。
(10)加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。
四、接卸气安全工作规程
(1)专人负责监护整个卸气过程。
(2)引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡。
(3)检查槽车的温度、压力是否在正常值内。(4)检查卸气软管是否完好。
(5)卸气结束，应检查仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸气前和卸气后的仪表读数计算实收量，确认签收。
(6)卸气过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。
五、应急措施
为了切实做好“预防为主，防消结合”工作，确保加气站经营活动的正常进行，并及时处理可能发生的突然事件，应制订应急措施。1．停电应急措施
加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯，检查各重点部位；关闭各类开关，以防突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告；查清停电原因，记录停电时间和来电时间。2．漏气应急措施
(1)加气站内如发现管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和与该管线相连接的储气井阀门，把气源切断。
(2)切断电源，停止一切作业，做好人员和外来车辆的疏散工作，并消除一切火源，并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生火花。
(3)用湿棉被包住泄漏点，用水对其冷却。
(4)如果泄漏量大，一时难以控制，应扩大警戒区域，迅速报警“119”。
2月份安全检查方案
为做好年前安全生产无事故，根据上级要，公司安全部于本月5日对公司下属加气站进行安全检查，特制定以下方案。
组织领导：
成立安全检查领导小组，由公司安全部刘志鹏担任组长。
检查组成员：
宋飞飞
张露露等。
检查计划：
对下孔加气站的安全资料、卫生情况及人员操作规范进行安全检查。
一、检查内容（1）值班
值班记录表、交接班记录表是否完善；（2）人员取证
人员取证台帐是否完善、是否存在无证上岗人员；
（3）隐患排查治理
是否定期开展隐患排查，并做好记录（4）消防培训、演练
每季度（第二个月底之前）应对员工进行消防设备使用培训或演练（应有培训记录、人员签到、影像资料）（5）应急管理
应急物资、防汛物资是否每月定期检查（并留有检查记录）
山西国新下孔天然气有限公司
内容：
春节即将来临，我们站要在节前进行一次彻底检查，检查要全面、仔细。查出问题能整改的要立即整改，一时无法整改的，要采取有力的防范措施。为节日的安全提供可靠的保证。节日期间要加大对烟花爆竹的防范力度，值班人员要在可能受到烟花爆竹侵害的时间和地点进行安全巡视，以防突发事件的发生。
节日期间要牢固树立“安全第一”的思想，严格落实安全生产责任制，要统筹安排好本站的安全生产工作，强化安全措施的落实。
进一步加强劳动纪律，严格执行请销假制度，不得空岗或随意换岗。在节日期间员工要严格执行各项操作规程，杜绝三违现象的发生。值班人员值班期间及上岗前不得饮酒。坚决杜绝闲杂人员在加油站逗留和过夜。
进一步做好防盗、防抢、防骗，防破坏工作。当班收取的现金要及时存入保险柜或送往银行，不能过夜超规定存放。去银行送款必须2人以上。如遇歹徒人多，无法抵抗时，要首先保护员工生命安全，机智的与歹徒周旋，拖延时间，等待救援。夜间值班人员不能睡觉，要密切注视检查站内动向，发现问题及时处理。对不熟悉的客户加油，必须先交款后加油，防止加油后不付款跑掉。夜间值班若客户问话、答话不要靠近身边，尽量不让其接近财物。夜间值班要注意观察进站车辆牌号、颜色和车型，随时记住进站人员的面貌特征和口音、言行。
6、五一节前安全教育（在节前1-2天安排）
内容：
五一节即将来临，员工要进一步加强防范意识，要做好防盗、防抢劫工作，现金要及时存入银行，各种商品、物资要保管好，要提高防范意识，遇有盗窃抢劫，既要保护财产的安全，也要保证员工人身的安全。同时要提高警惕，要防被骗、防收假币，确保公司财产的安全。
节日期间在岗员工要严格遵守劳动纪律，严格落实请销假制度。禁止缺岗、脱岗或随意换岗，值班人员值班期间及上岗前不得饮酒，对脱岗、串岗、睡岗和酒后上岗者要严肃处理。加强值班管理，杜绝“三违”现象的发生，在节日期间各值班人员要进一步落实岗位责任制及操作规程，当班安全员要加强现场检查，负起责任，要坚持“谁在岗，谁负责”的原则，发现问题及时处理，要统筹安排节日期间的安全生产工作。
夏季已来到，气温逐渐升高，气候干燥，做好防火、防爆工作，严格落实临时用火、临时用电的有关规定，同时防止外来火种的入侵，落实好禁烟规定，确保加油站不发生火灾、爆炸事故。
国庆节前安全教育（在节前1-2天安排）
内容:
认真做好本站自查工作。在节前对站内的设备、设施及经营、场所进行一次彻底检查，特别是做好加油机、配电室、罐区内的检查，加强节日巡查。结合安全检查查出的问题，认真对照问题落实整改。对暂时不能整改的问题，大家要出谋划策采取有效防范措施，为节日的安全提供可靠的保证。
每天，当班安全员要负起责任，值班期间对油罐、加油机、配电室等重点部位要全面检查，对可疑人员要重点防范。每次接卸油料完毕后，要及时上锁，以防坏人破坏。夜间值班人员不能睡觉，要密切注视检查站内动向，发现问题及时处理。
节日期间在岗员工要严格遵守劳动纪律，严格落实请销假制度。禁止缺岗、脱岗或随意换岗，值班人员值班期间及上岗前不得饮酒，对脱岗、串岗、睡岗和酒后上岗者要严肃处理。认真落实岗位操作规程，特别是卸油员，在接卸油品时，一定要按岗位操作规程进行。杜
绝三违现象的发生
国庆节是旅游旺季，站内过路车辆多，员工要特别注意防抢、防骗工作。营业室严禁无关人员入内，交纳现金、开具发票一律在窗外。当班收取的现金要及时存入保险柜或存入银行，不能过夜超规定存放。去银行送款必须2人以上，路上一定要提高警惕。一旦遇到犯罪分子闯入室内，要首先保护员工生命安全，机智的与歹徒周旋，拖延时间，等待救援。对不熟悉的客户加油，必须先交款后加油，防止加油后不付款跑掉。夜间值班收取的现金要及时整理，外面只能留有部分小面额票找零。注意观察进站车辆牌号、颜色和车型，随时记住进站人员的面貌特征和口音。同时要注意防收假币，确保公司财产的安全。元旦前安全教育（在节前1-2天安排）
内容：
元旦来临，节日前后是各类事故的多发期，为做好节日期间的安全工作，确保我站节日期间各项工作的的正常运营，要进一步加大安全防范力度，确保我站的安全万无一失。
节日期间每个人都要牢固树立“安全第一”的思想，不能因为过节而在安全工作上出现松懈心理。认真落实岗位操作规程，每个人都要认真学习一下自己的岗位操作规程，特别是加油员、计量员，一定要认真落实好岗位操作规程，杜绝“三违”现象的发生。
节日期间严格落实请销假制度，员工有事，需要倒班和请假的，必须提前请假。坚决杜绝脱岗或随意换岗。值班人员值班期间及上岗前不得饮酒。
关键词：LNG加气站,安全事故,防范措施
LNG是将天然气经脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理并经过-162℃深度冷制以后形成的液化天然气。由于其体积相比同量气态天然气缩小了625倍, 因此, LNG加气站的建设具有占地面积较小, 不受空间约束的特点。但与其他油气危险性一样, LNG也同样具有高度的危险性, 在日常工作中, 我们必须认识到LNG加气站的危险性, 严格按照LNG的相关标准规范执行, 合理采取安全防范措施, 以确保LNG加气站安全地运行和科学地发展。
1 LNG加气站安全事故类型
1.1 低温危害引起的事故
LNG在空气中的沸点大约是-160℃左右, 它的危害性主要表现在以下几个方面:低温脆断 (裂) 、冷收缩危害、泄露后形成的低温环境伤害等等。低温脆断 (裂) 的危害性主要表现在两个方面。一方面是一旦发生LNG泄漏, 极大可能会形成过冷液体、射流及冷蒸气云, 进而发生LNG储罐脆裂或变形, 最终导致真空失效, 绝热破坏;另一方面是泄漏的LNG液体流经的地面或者设备之后, 将导致其强度降低, 从而存在发生坍塌事故的可能。冷收缩的危害性主要表现在由于LNG设施承受着室温到LNG温度的温度急速变化, 在此冷却过程中产生的温度梯度将产生热应力, 这种应力会使储物材料冷收缩, 导致设备发生泄漏。低温环境的危害性主要表现在LNG泄漏后导致的低温环境极易对人体产生灼烧、冻伤等危害。
1.2 翻滚危害引起的事故
翻滚危害是指两种不同密度的LNG在储罐内快速上下翻转, 并产生大量气化气体, 进而导致储罐快速增加气体压力并超过安全设定压力, 出现超压力罐的现象。当LNG在LNG储罐中产生分层时, 引入外部热量, 底层LNG温度升高, 密度变小;顶层LNG气体由于蒸发、挥发而较重。经过质量传递, LNG由下部上升到顶端时, 压力降低, 液体变得过饱和。当两层密度相近时, 积蓄的能量迅速释放, 产生大量的蒸发气 (BOG) , 而产生翻滚现象。
1.3 快速相变危害引起的事故
快速相变 (简称为RPT) 也被称为冷爆炸, 是指LNG在泄露遇到水的情况下, 由于LNG的密度小于水的密度, LNG将在水的上面;开始LNG很低大概约-162℃左右, 温差非常大。LNG与水之间发生强烈的传热, 由于较大的温差使其强烈蒸发的液体接触到表面, 在水表面和LNG之间将会形成蒸汽层, 这更加剧了换热的强度。一旦蒸汽层被破坏, 将进入一种核态沸腾传热的状态, 因此, LNG将会快速加热并发生快速相变。同时, 气体的剧烈蒸发将导致接触面的压力越来越大, 最终导致冷爆炸现象。
1.4 泄露危害引起的燃烧、爆炸事故
LNG的泄漏是各种液化天然气加气站的严重事故之一。LNG泄漏会在短时间内迅速蒸发, 导致快速相变、蒸气云、燃烧和爆炸等各种状况, 严重的话还将发生火灾。该事项泄漏后果的严重程度主要影响因素如下:
(1) 泄漏槽或管道的工作温度与工作压力;
(2) 泄漏的面积大小和具体位置;
(3) 加气站的准确位置和周围的环境;
(4) 监测到加气站内发生泄露后采取的措施。LNG加气站容易发生泄漏的部位和环节主要有:储罐底部阀门、加气机加气软管接口处、LNG低温泵的进出口、管道连接捍缝等位置。
2 LNG加气站的安全防范措施
2.1 低温危害的安全防护
一是有关LNG设施设计、制造应该考虑技术要求, 具体就是考虑到温度低的要求, LNG低温性相关设施必须能够实现-162℃的低温要求。二是液化石油气储罐必须建立有效的堤坝进行防护。三是加气站的基础设施必须使用高性能混凝土防冻剂, 钢储罐必须能支持抵抗低温的要求。四是要有灵活的液化石油气管道设计。冷收缩的低温管道, 必须要有效的进行补偿, 尽量少的使用固定支架。五是要配置低温环境下的工作服以及应急抢险装备, 如防护面罩、低温手套及高筒靴等;六是要形成科学合理的规章制度、操作流程。
2.2 翻滚危害的安全防护
一是尽可能地将不同密度的LNG存放在不同的储罐中, 如没有条件, 可根据LNG的不同密度制定不同的操作流程, 在LNG槽车密度大于储罐残余液体密度时选择顶部填充;在LNG槽车密度较小或相似的密度选择底部的填充方法, 从而使得LNG剩余液体混合, 减小储罐内的分层密度差。二是长期储存的LNG且不向外加液的储罐, 必须定期倒罐或者或利用低温泵处理, 以达到完整循环的效果。三是建立安全系统、火炬系统与气体回收系统, 将产生的气体进行再次处理, 或通过火炬燃烧系统对不能回收的气体进行燃烧, 以免翻滚现象对储罐安全造成威胁。
2.3 快速相变危害的安全防护
一是设计时要考虑设备的特性, 利用专门材料防止液化天然气泄漏。二是加强设备管理, 定期检查、维护, 保证设备的完整性。三是科学设计LNG拦蓄区的雨水排放系统, 合理设计LNG拦畜区 (集液池等) 的雨水排水措施。四是定期根据具体情况排出雨天时液体池中的积水。此外, 由于LNG泄漏和泄漏的液体接触环境是LNG快速相变发生的直接原因, 因此, 大量的LNG泄漏发生在LNG加气站时, 严禁用水喷淋。
2.4 泄露、燃烧、爆炸的安全防护
一是加强加气站的安全管理, 避免点火源在现场出现, 降低事故发生的概率。二是设置可燃气体检测、低温气体探测系统和紧急关闭系统。三是设计科学的排水系统及时排水。四是设置一定的防护提和高倍数泡沫灭火系统。五是拦蓄区内铺设绝缘材料, 建立有效的水幕系统。六是设置科学的接地系统, 如防雷接地、电气系统接地、防静电接地、信息系统的共用接地等装置。七是定期检查设备运行状态, 定期检修, 防止设备腐烛、疲劳损伤等。
3 结语
虽说LNG加气站已经取得了较为优秀的发展业绩, 但LNG加气站的设计与运行仍处于起步阶段, LNG加气站在建设中存在一定的风险。因此, 在建设LNG加气站之前, 有关各方应做好规避风险的准备, 使建设及运行过程顺利进行, 以获得良好的经济效益, 为我国的能源建设和经济发展服务。
参考文献
[1]周春.LNG加气站的规范选用及设计[J].煤气与热力, 2011, (5) :15-20
[2]郭建新.加油 (气) 站安全技术与管理[M].北京:中国石化出版社, 2009
关键词：CNG加气站;天然气;安全管理
0 引言
天然气的主要成分是甲烷，燃烧时能够在短时间内产生很高的热值，而且着火点能量要求非常低，具有较强的扩散能力，这在使得天然气成为汽车燃料的同时也给天然气加气站带来了严重的安全隐患，一旦发生火灾难以进行扑救，会造成非常严重的生命财产安全。
本文就CNG加气站天然气安全管理进行了讨论，在分析CNG加气站主要安全隐患的基础上，提出了相应的解决对策，希望能够对提升天然气安全管理水平有所帮助。
1 CNG加气站的主要安全隐患
天然气泄漏风险。加气站的天然气都处于高压压缩状态，任何一个环节的设备发生问题都会导致天然气的泄漏。加气站中气体外泄的环节主要集中在管道焊缝、气瓶、压缩机、回收罐、阀门等设备，每个环节都要实时进行检查。在日常加气站工作时也要注
意，天然气运输管道的异常也会导致天然气直接泄漏，因为天然气的燃点较低且处于高压状态，一旦泄露就非常容易发生爆炸性火灾。
高压运输的风险。由于天然气属于易挥发类气体，因此在运输过程中必须将天然气压缩到25兆帕以下才能将天然气压缩成天然气液体进行储存运输。在高压运输的过程中，如果液态天然气的储存设备或运输管道无法满足天然气运输条件就会导致天然气泄漏，特别是采用车辆集中运输时，一旦泄露就会发生爆炸，将会给周边交通带来毁灭性灾害。此外，需要注意的是，在对天然气进行加压储存的过程中，如果存储设备最大承载压力没有达到25兆帕就会导致储存设备局部炸裂或爆炸，引发非常严重的安全事故。
天然气自身质量风险。在天然气的压缩过程中要确保将天然气中的杂质如水、氧气等其他气体分离出去，如果部分杂质没能充分排出，就会使得天然气自身成为危险物品，如天然气中的游离水会产生硫化氢，而这种物质在高压状态下会对存储设备产生一定的腐蚀作用，腐蚀的速度在4兆帕以上随压强的增加而加快，而天然气加压普遍压力在25兆帕，天然气在加压的过程中存储设备和运输管道遭到腐蚀，造成严重的天然气泄漏。
周围潜在火源风险。由于市场需求，大多数天然气加气站都位于交通繁忙、车辆流量密度较大的交通干道附近，这就使得加气站周围的环境增加了很多不确定因素，这些不确定因素都有可能成为引燃天然气，如车辆点火设备、周围人群使用明火、电气火花以及天然气管道内高速流动产生的电火花等都会成为天然气爆炸的火源，给加气站火源控制带来巨大的防范风险。
加气站的日常安全管理工作风险。天然气的清洁高效使得压缩天然气站得以遍地开花，这些数量庞大的天然气站能够有效地缓解我国不可再生能源紧张的窘迫现状，但是快速的扩张建设会使得加气站整体建设水平低下，很多没有经过专业训练的工作人员投入到天然气加气站的日常管理工作中，虽然这些员工基本了解日常操作规则，但在安全管理上还没有进行专项的学习和培训，这就给加气站的日常安全管理带来了诸多安全隐患。
2 加强CNG加氣站的天然气安全管理的主要措施
要做好加气站的安全管理工作首先就要做好天然气储存设备安全，选择天然气存储设备要严格按照规定，选择统一规格存储设备，确保存储设备的阀门和接口符合加气站加气要求。选择开放或半开放式混凝土钢筋储气瓶，提高瓶体内天然气的通风程度，储气室顶部要采用不可燃轻型材料，当各种设备之间无法满足加气站规定的防火距离时，必须要通过混凝土防火墙将各个设备分隔，确保防火墙具有较强的防爆能力。
在加压运输过程中要设置完备的保护装置。在天然气加气站中每个安全装置都要做好安全检测，在天然气进气管道和出气管道上都要设置应急截断阀门，确保发生火灾爆炸时管道能够及时封闭，当自动阀门无法自动封闭时现场工作人员或安全管理人员能手动关闭输气管道，避免发生火灾爆炸时进一步向火灾现场输送天然气，防止火势再次扩大，降低火灾对生命财产安全的破坏。
天然气在进行选择和压缩时要确保最终质量符合加气站基本要求。压缩后的天然气质量必须要符合现行国家标准《天然气》GBl7820-1999对天然气的相关规定，在输送天然气之前要确保天然气中的杂质都被排出，确保每立方米天然气中的硫化氢含量低于20ms/m3。加气站在外部天然气进入存储站内时也要进行质量检测，特别是要对天然气中的游离水、氧气和硫化氢浓度进行专项检测，一旦发现杂质超标立刻采用专门设备进行杂质排除，严格控制天然气进气质量符合加压使用标准。
加气站在日常工作中要加强对工作人员的安全管理工作的培训。加气站除日常工作培训外要进行安全管理专项训练工作，积极制定意外事件应急预案，确保一旦发生安全事故时能迅速提出解决方案。此外要在加气站内加盖防火间，在加气站压缩瓶组之间设置防火间增加间距，间距应大于汽车加油站防火间距，同时设置必要的辅助设备。在加气站内要禁止来往车辆使用明火及拨打手机，对加气站进行加距分区处理，注意办公区和生产区的分隔处理，加气站的储气瓶、压缩机、加气间等应该有明显的隔离，并且隔离间距要符合国家规定。
3 结束语
综上所述，因为CNG加气站还处于初级发展阶段，在技术应用上还存在很多的问题，单位管理负责人要采用有效的方法对这些可能产生的问题做出充分的应急预案，加强对加气站的安全管理工作。只有平时重视安全管理工作，才能避免可能发生的安全事故，保障人民群众的生命财产安全。
参考文献：
[1]祝磊.国内CNG汽车加气站两种储气方式的比较分析[J].内蒙古石油化工，2011（20）.
[2]王光耀.关于压缩天然气加气站安全性分析及防控的思考[J].经营管理者，2011（02）.
1、加气站内的设备、设施的安全管理由设备维修岗位人员负责，工作中必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格按照操作规程操作。各岗位操作人员应对影响安全的设备、设施做好维护、操作和维修工作。
2、对于防爆装置、电气设备及静电防护设施等要加强管理，做好日常保养和维护，定期检查、维修，保证其在任何情况下处于正常运行状态，并做好相关检查记录。
3、设备设施检修工作人员必须经安全教育和设备、设施操作规程培训考核合格后持证上岗，未取得安全作业证的员工不准独立作业。
4、特殊工种如电工、焊工必须持证上岗作业。操作人员必须以严谨的态度维修、维护好相关设备设施，不得违章作业，对违反安全管理制度和安全操作规程而造成事故的责任者，将给予严肃处理。
5、设备设施检修工作人员应负责储存设施以及安全装置、防护装置备品备件和易损坏的合理储备，及时解决运行中出现的故障及防范措施方案，出现问题，应及时排除，严禁带病运行。站安全员负责此项工作的检查监督工作，并做好相关检查记录。
6、站安全员应每月至少一次对储存设施以及安全装置、防护装置进行检查，发现异常以及过期使用的，应立即通知有关人员检修或送检。以确保证安全运行，并做好相关检查记录。
7、维修工应明确分工，对分工负责下的设备设施，负有检修、维护、保养等质量责任。
8、进行高空作业应佩戴安全带、安全帽方可进行作业。进入地下废油储油井内和其它有限空间作业必须有专人监护，佩戴简易防毒面具并将空气呼吸连接软管的进气口部分拉至新鲜空气处固定后进入现场进行操作作业，并应根据作业性质在工作现场配置相应的应急处置抢救后备措施。
9、维修人员上岗前，必须按规定穿戴个人防护用品，对分管范围内的设备设施检修时，不得擅自离开岗位，或将工作交与他人代管。
10、工作安全电压，一般情况需24V，潮湿地点应用12V电压。
11、不准在电气设备、供电线路上带电作业（无论高压或低压），停电后，应在电源开关外上锁和拆下熔断器，同时悬挂“禁止合闸、有人工作”、“禁止开启”等警示牌，工作未结束或未得到许可，任何人不准随意拿掉标示牌或送电。
12、电气设备检修前，应向有关人员清楚说明安全措施和注意事项，严格执行有关电气操作的安全规程。必须带电作业时，要有严密的组织措施和可靠的安全技术措施，在有带电作业实践经验人员的监护下，由熟练的电工进行操作。
13、停电、放电、验电和检修作业，必须由负责人指派有实践经验的人员担任监护，否则不准进行作业。
14、在现场检修时，不使用产生冲击火花的工具，不使用非防爆型的仪表、灯具等，在作业时使用不产生碰撞火花的专用防静电工具。
15、对于避雷装置设施，除定期检查外，还需要在每年雨季前作检查，特殊情况时，应进行临时性检查。
16、不得使用易燃易爆液体擦洗设备，检修时发现不安全隐患，必须及时整改处置，作业现场发生伤亡或事故是应保护好现场、立即组织抢救伤员并及时向有关领导和部门报告。
17、设备设施检修人员应严格执行安全检查制度，每日实验巡检，且每周大检查不少于一次。站长每月应组织进行至少两次设备设施全面检修活动，各班的日常现场安全检查由当班班长实行班前、班中、班后检查制度，做好每日自查工作。
18、设备设施检修工作人员还应做到以下几点：
（1）对安全设施、设备必须合理使用，正确操作，精心维护，要坚持“维护为主，检修为辅”的方针。
（2）对防毒面具、空气呼吸器等安全设施、设备使用后应进行维护保养，使其处于良好状态。
（3）操作员对自己所使用安全设施、设备的机、泵、罐、管、阀、及其他设备必须达到“四懂三会”：四懂：1.懂设备在生产中的作用；2.懂设备性能；3.懂设备结构；4.懂设备原理。三会：1.会使用；2.会保养；3.会排除故障。（4）严格执行操作规程，不得超压、超温、超速、超负荷运行，机泵运行期间对其温度、压力、声音、电流及冷却系统、润滑系统随时检查。（5）认真执行设备润滑制度，做到“三级过滤”，润滑气五定（定时、定点、定质、定量、定期）。
（6）检修停运的设备，必须办理检修工作票，并切断电源，挂上“有人检修，禁止合闸”的标志牌，防止误启动，造成事故，（7）按设备台帐的要求，逐项填写设备内容，做好检修记录。
单位：设备技术员:日期：得分：
本套试题为设备技术员考试试题，选自《加气站设备管理制度汇编（试行）》、《加气站管理指导手册》，共35题，满分100分，限时20分钟完成。
一、判断题（每题3分，共30分）
1、储气井旁边必须设置有高压危险，严禁烟火等指示牌。（）
2、操作使用储气井时，操作人员应穿静电工作服，防止产生火花引起火灾。（）
3、先控制、后消灭是灭火战术的基本原则。（）
4、预防为主，就是在消防工作的指导思想上把预防火灾摆在首要地位。（）
5、在对加气机的气路部分维修时，只要关闭了高、中、低压管道阀门就可以进
行维修（）。
6、设备操作人员必须具备的操作技能中的四会是会使用、会维护、会检查、会排除故障。（）
7、若卸气柱出现冰堵现象时，临时应急可用开水浇灌卸气柱中的管线，如流量
计、阀门等节流处。（）
8、特种设备生产、使用单位的主要负责人应当对本单位特种设备的安全和节能全面负责。（）
9、盛装一定毒性程度介质的压力容器爆炸或者泄漏时，因介质外泄和扩散，可造成周围环境污染和人员伤害，在疏散人员时不一定向逆风方向撤离。（）
10、压力容器使用登记证在压力容器定期检验合格或不合格期间均有效。（）
二、不定项选择题（每题3分，共60分）
11、天然气是一种安全、洁净的能源，因为它（）。A、比空气轻，无毒且无腐蚀性 B、燃烧时仅排放少量的二氧化氮和水
C、当量的天然气燃烧产生的二氧化碳比煤低50％ D、泄漏了也不会爆炸。
12、任何情况下不要在LNG储槽的大火中使用水，水的额外热量会增大气化速率，因而会将火焰高度增大6倍，辐射热增大（）倍。
A、2B、3C、4D、5
13、《山东省生产安全事故报告和调查处理办法》规定，事故的报告应当（）、准确、完整，任何单位和个人对事故不得（）、漏报、谎报或者瞒报。
A、立即B、及时C、迟报D、不报
14、储存容器的操作要点需要严格控制（）A、温度B、压力C、液位D、明火E、电火花
15、盛装易燃介质的压力容器发生爆炸或者泄漏事故，在抢险救援时应当区分介质特性，严格按照相关应急预案的程序处理，防止（）。
A、火灾B、二次爆炸C、对环境污染D、泄露
16、贮装液化气体的容器，除了装设安全阀、压力表温度计外，为了防止充装过量，还要设置（）。
A、紧急切断阀B、液位计C、截止阀D、控制仪表
17、安全附件的运行检查主要是指（）A、压力表B、安全阀C、爆破片D、液面计
18、在用压力容器的各种腐蚀破坏形式中，最危险的是（）。A、均匀腐蚀B、点腐蚀C、晶间腐蚀D、应力腐蚀
19、关于压力容器操作说法是正确的是（）A、严禁超温超压运行 B、严格遵守操作规程
C、有泄漏现象时应更换垫片和加压填料 D、应缓慢的加载卸载，保持载荷相对稳定
20、安全阀的公称工作压力应()压力容器的设计压力。A、不小于B、不大于C、必须等于
21、由于磨损、连接不良或密封面损坏，压力容器的连接部位及密封部位经常会发生()现象。
A、滴、漏B、渗液C、腐蚀D、跑、冒、滴、漏
22、根据《压力容器定期检验规则》，压力容器检查，可以根据实际检查情况做出以下结论：()。
A、允许运行；B、监督运行C、暂停运行；D、停止运行。
23、反应容器超压时，应立即停止投料，迅速开启（）A、放空阀B、安全阀C、卸料阀D、排污阀
24、压力容器运行期间检查的内容包括()。A、工艺条件B、设备状况C、安全装置D、交变载荷
25、压力容器的主要工艺参数（）。A、温度B、体积C、压力D、介质
26、安全阀的常见故障有（）A、泄漏B、振动C、安全阀启闭不灵活
27、以下属于压力容器本体的是（）A、压力容器开孔部分的承压盖及其紧固件。B、非受压元件与压力容器的连接焊缝。
C、压力容器与外部管道或者装置焊接连接的
33、设备管理部门和有关人员的主要任务是，通过对设备实行综合管理，应用节约能源与资源和保护环境的技术成果，达到 的目标，不断提高设备性能和应用程度，获得良好的投资效益或应用成果。
34、设备前期是指从提出设备需求至设备到货的申办过程，管理内容含
等工作。
35、设备的日常管理遵循的基本原则，设备使用单位应设置专（兼）职岗位人员负责设备的日常管理。
1-5 6-10 11-15ACBBCABCDEB 16-20BABCDDABDA 21-25DABCDABCDABCAC 26-30ABCABCBABCDACD 31：对流传热
32：日常维护保养与计划检修相结合，修理、改造与更新相结合 33：保持设备完好、性能良好
