开发区第三方物流企业调研分析

开发区第三方物流企业调研分析（精选11篇）

开发区第三方物流企业调研分析 篇1

调研对象：青岛开发区淳远物流 调研方式：QQ交流访谈

调研问题：调研过程中，淳远物流客服人员介绍了公司概况的同时，也提出了企业在发展中的存在的诸多问题。可以说，淳远物流是青岛开发区物流行业的缩影。随着胶东半岛制造业基地核心区建设的展开，青岛开发区的物流需求正逐年上升，增幅将达20%～30%，表明开发区物流产业的发展潜力和发展空间非常大。虽然青岛开发区的物流产业有了长足发展，但与西方发达国家相比还存在明显的差距，在物流产业的发展过程中还存在诸多问题，具体表现在以下几个方面：（1）在开发区，多数企业的经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在部分企业中难以得到有效发挥。

青岛开发区各类物流公司数量较多，大多规模都比较小，发展水平参差不齐，资金、营运能力先天不足，妨碍了信息技术在物流领域的广泛应用，制约了电子商务的发展，影响了大型专业物流服务的进一步拓展。（2）投资渠道不畅，投资主体不能多元化，企业资产并购、转让、整合困难重重，发展缺乏资金支持，特别是由传统储运企业转变而来的物流公司发展受限更大。

（3）不同的管理部门和管理层次多头管理，造成基础设施重复建设，区域结构不协调，难以形成规模经济效益。多数企业在流通体制转变过程中未能及时转变经营观念，物流运作效率低下。

（4）少数企业偏重于追求经济效益，违背市场诚信原则，无序竞争，行业整体信誉度不高，致使制造业和流通企业在委托外包物流业务时顾虑重重。青岛开发区少数物流企业弄虚作假、投机取巧的行为反映了商业信用的严重缺失，也使得以合作信誉为前提的第三方物流管理的实施变得十分困难。（5）物流成本高，资金周转慢，运输效率低。这些我国物流业发展中的通病，在青岛开发区也有十分明显的表现，这也是物流企业降低物流成本、提高服务质量迫切需要解决的问题。解决问题的对策要点：

（一）第三方物流实现一体化 淳远物流认为：一体化是第三方物流制胜法宝，IT与物流业务的融合，信息应用创新与物流商业模式创新的融合，已经成为物流企业在未来市场竞争中打造核心竞争力的关键。

随着制造业和商贸业物流需求的聚集和释放，第三方物流企业正在以每年20-25%的速度高速发展。近年来，除了早期的外资企业，国企和民企也纷纷加入到物流外包的行列中来。第三方物流的发展趋势在某种程度上代表着我国物流行业的发展趋势。信息技术的采用使第三方物流的优势更加凸显，IT带来的规范化服务和信息服务为物流企业降低成本，建立高效的物流体系发挥着重要作用。

（1）IT系统整合优化。中国物流行业经过近20年的发展，比较领先的企业基本完成了比较健全的涵盖核心业务的信息系统搭建。中远网络物流信息科技有限公司总经理张宇曾分析指出，国内物流企业信息化可以分为三类，央企由于自身强大的业务需求进行了大而全的IT系统部署，小型物流企业则立足于特定行业和区域，追求精而专，还有一部分民营企业寻找到了良好的增长方式，在大力投资进行信息化建设。每个行业IT系统的建设都要经历从分散到统一、从信息闭塞到信息畅通的过程。物流企业当前的特点是部门级应用和信息闭塞效应突出，缺乏统一的面向客户的物流业务平台。尽管从技术的角度来讲，由于IT系统建设没有清晰的IT规划，打通各个业务环节进行IT系统整合存在一定难度，但更大的阻力在于跨流程的整合、机制和管理的问题。目前，多数企业还做不到信息完全共享，信息用于有效决策的部分不多，而处于这个层次的第三方物流企业大约占总数的80%。在经历了电算化、业务IT化之后，第三方物流企业开始关注IT系统和业务流程的整合、优化，全国网络的管理和设计以及业务系统和客户系统的捆绑、完善。国内领先的物流企业也开始着眼于客户服务，思考如何为客户提供更优质的服务，通过IT系统与客户捆绑在一起，实现协同化。未来的物流企业和产业将是完全依赖IT的物流。第三方物流企业需要思考IT系统的覆盖是否能够灵活应对市场需求的变化，是否能够灵活应对电子商务等新的商业模式的变化。如何从供应链的角度为客户提供完整一体化的解决方案是物流企业的核心竞争力所在。未来的物流将不再是IT下的物流，而是物流下的IT。IT不是用于支持物流的工具和手段，而是与物流紧密融合，是完全IT化的物流。IT与物流不是供应与被供应、支持与被支持的关系，而是像围城一样，两者实现非常紧密地捆绑。未来的物流IT一定是一种引领商业变革的IT，如何用IT迎合业务模式的变革是第三方物流企业和解决方案供应商不竭的发展动力。除了业务流程整合优化之外，第三方物流企业要开展智能化的工作，帮助客户做物流规划等增值服务。比如为客户提供更优化的方案设计，如何更加合理地进行企业布局、仓库布局、装货、路线优化等等。通过IT计算出更优化的网络布局方案，从而帮助客户降低成本。

（2）关注B2C电子商务。有数据显示，我国的网民人数已经达到4.57亿，而网购市场有2亿人的规模，人们的消费习惯经过淘宝、卓越亚马逊、凡客诚品等电子商务企业的培育已经日趋成熟。产业大背景的欣欣向荣使很多B2B的第三方物流企业开始关注B2C电子商务的物流需求。对于中远网络和母企中远物流来讲，电子商务尽管不是优势行业，但是随着电子商务市场的成熟，中远物流和中远网络不会局限于做物流和系统供应商，可能会选择向电子商务转变，去打造电子商务需求下的物流公司。如果一个企业只考虑编程开发等传统优势业务，发展空间有很大的局限。只有将本身的业务与实体业务相结合，才能为企业创造更大的价值。B2C物流要求的服务范围更广，难度更大，客户的个性化需求更多，因此第三方B2B物流企业虽然有这样的想法，但是并没有采取实际的行动。（3）缺少标准化解决方案。西方国家物流业发展实践证明，只有独立的第三方物流占全社会物流的50％以上，物流产业才能形成。目前我国的第三方物流还只停留在某一层面或某一环节上，并没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全部服务。由于物流行业尚未形成一定的规模，标准化的解决方案就很难产生，标准化也成为产业链上各家企业未来发展需要解决的问题。当前大型的第三方物流企业的IT系统以自主开发为主。自主开发尽管能够较好地满足企业很强的个性化需求，有很好的适应性，而且可以融合企业自身的管理思想，但也存在定制开发周期长、技术难度大的问题。由于缺少统一的标准，目前的系统对接大部分采用的是“B2B”的方式，每个客户对应一个接口，第三方物流企业要提供大量的接口。在双方相互协调的过程中，客户在其中占据主导角色，基本都是第三方物流企业去改变自己的系统规则。青岛开发区的物流企业在向现代物流转型之际，关键在于资源整合和业务流程再造，形成核心竞争优势。在国外大型物流企业携先进的管理技术及资本优势大举进军青岛开发区物流市场的形势下，广大物流企业应加快研究和探讨促进物流市场发展的对策。

（二）第三方物流企业要重视提高管理水平和服务质量，加强行业信誉建设。

（1）质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。青岛开发区的物流企业应先求生存，再图发展，树立以用户为导向的营销理念，开发和拓展物流需求，在现有的市场领域内做大做强，加强企业间的横向或纵向联合，进一步拓展市场业务范围，提高服务质量。

（2）经营信誉是企业宝贵的无形资产。青岛开发区的物流企业应向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理、提高服务质量的同时，更要注意树立经营信誉，扩大在社会上的影响。只有整个行业的信誉提高了，货主企业才愿意将物流业务委托给物流公司代理，物流市场才能越做越大。

（三）推进信息化和标准化建设

（1）信息化是物流发展的神经中枢。青岛开发区需要在加快物流信息基础设施建设、扶持和培育一批互联网物流信息服务供应商、加强物流企业信息化建设、加快物流相关行业管理部门信息化进程等方面做以下工作：一要推动企业物流管理的信息化。优化物流管理主要靠企业物流管理的信息化来推动，通过信息化手段能够促进企业物流管理的优化。二要推动智能运输管理系统、全球卫星定位系统和地理信息系统建设，加快构建口岸的公共信息系统平台，推动基础性、公益性物流信息资源的开发、利用。三要加强对物流信息关键技术的开发、研究和推广应用。

（2）标准化是物流发展的基础。物流标准化把物流作为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等方面的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成与国际接轨的标准化体系。青岛开发区经济社会外向度高，国际贸易和国际物流发达，因此，实施标准化物流更具有现实意义。

成功案例：

青岛淳远国际物流有限公司是一家国家经贸部批准的一级国际货运代理企业，承接各种海运、空运进出口、海空联运、内陆沿海运输的业务，并为客户提供进出口代理报关、商检、仓储、分拨及相关服务。

在空运方面，淳远物流在空运方面的优势也是非常突出的。由于业务量的增加，已经与多家航空公司联合，包括UPS,Y8,KE,CA,SC等，并有自己的优势价格和代理网络。

清关方面，淳远物流拥有自己的报关行，可以代理进出口等清关业务。优秀的报关人员和熟练的报关技能，让该公司在报关行业中日渐突出。

开发区第三方物流企业调研分析 篇2

一、调研基本情况

根据苏州地区第三方冷链物流企业的分布情况, 选择了26家第三方冷链物流企业进行调研。调查对象主要是企业负责人、物流主管或仓库主管, 他们普遍素质较高, 对冷链物流的现状和特点有比较深刻的认识和独到的见解。采用问卷调研的方法, 并结合电话访谈和当面访谈的方式进行。调研内容涉及到第三方冷链物流企业基本情况、企业硬件配备情况、企业管理水平、企业发展的影响因素四个方面, 具体包括企业类型、企业规模及业务辐射范围、经营的产品类型、提供的服务项目、企业的冷库及运输设备情况、物流信息技术的应用情况、管理体系的认证情况、影响企业发展的内部阻碍因素和制约第三方冷链物流行业发展的主要因素等。

二、调研内容及分析

(一) 第三方冷链物流企业基本情况

企业基本情况的调研主要涉及企业类型、企业规模、业务辐射范围、经营的产品类型及提供的服务项目。

在所调研的第三方冷链物流企业中仅有42.1%的企业拥有运输、仓储、配送等综合型业务, 大部分企业仅从事单一业务, 如仓储服务。业务辐射范围以长三角地区为主, 其次是大陆地区, 两者共占到企业总数的84.2%, 只有5.3%的企业业务范围涉及到亚太地区。47.06%的企业员工人数在50人以下, 100人以上的企业占23.53%。

经营的产品类型排名前五的分别是肉类、冷饮及乳制品、果蔬、速冻食品、水产品, 占比分别为68.4%、63.2%、52.6%、47.4%、47.4%。但仅有35%的企业涵盖了以上5种产品类型。另外, 30%的企业所经营的产品类型较为集中, 如专做药品或冷饮及乳制品冷链物流。

所服务的客户类型排名靠前的主要为大型连锁超市、乳制品生产企业、肉类加工企业、速冻食品加工企业、快餐连锁企业, 比例分别为58%、53%、42.1%、42.1%、42.1%。冷藏运输是最为普遍的服务项目, 比例达到78.9%, 其次是冷冻仓储和冷藏配送, 比例分别达到68.4%和63.2%, 26.3%的企业可提供总体供应链解决方案。

(二) 第三方冷链物流企业硬件配备情况

企业硬件配备情况主要调研了冷库建设和运输设备配置情况。

在所调研的企业中, 63.2%的企业拥有自己的冷库, 其中60%是土建式冷库, 40%是装配式冷库。其中, 已建冷库面积在1000平米以下的企业占比为27.3%, 1000~10000平米的占45.5%;冷藏容量在1000吨以下的企业占比27.3%, 1000~10000吨的为54.5%。

拥有冷藏汽车的企业占比为84.2%, 拥有冷冻集装箱的企业占比为36.8%。车辆拥有量在10辆及以下的企业占比为50%, 10~50辆的占16.7%, 50~100辆的占27.8%, 100辆以上的只占到5.6%。44.4%的企业计划添置冷链运输设备, 其中车辆拥有量在50辆以上的企业占比50%。

(三) 第三方冷链物流企业管理水平

企业管理水平是从物流信息技术的应用和管理体系认证情况来体现。

84.2%的企业应用了一些物流信息技术。其中, 应用了GPS技术、运输及调度管理信息系统、仓储管理信息系统、订单跟踪与查询系统、配送管理信息系统的企业比例分别为75%、56.3%、50%、43.8%、31.3%, GIS、物流条码技术、ERP的应用比例均小于20%, RFID的应用为0。

36.8%的企业通过了ISO9000 (质量管理) 标准体系, 10.5%的企业通过了ISO14000 (环境管理) 标准体系认证, 通过OHSAS18000 (职业健康安全管理) 标准体系和HAC-CP (食品安全卫生控制) 标准体系的认证的企业数为0。

(四) 第三方冷链物流企业发展的影响因素分析

主要从影响企业发展的内部阻碍因素和制约行业发展的因素来进行分析。

影响企业发展的各内部阻碍因素的具体数值如图1所示。由图可知, 最急需解决的问题是“缺乏冷链物流管理人才和技能人才”。

制约行业发展的主要因素的具体数值如图2所示。由图可知“食品冷链体系尚未形成”是制约行业发展的最大影响因素。将两组数据进行比较, 行业发展的制约因素得分整体高于内部阻碍因素。由此可见, 第三方冷链物流企业普遍认为外部制约因素对于企业的发展影响较大。

三、第三方冷链物流企业的现状及特征

通过对苏州地区的第三方冷链物流企业的调查样本分析, 可以总结出我国第三方冷链物流企业的发展现状及特征:

(一) 企业规模偏小, 缺乏竞争力

综观所调研的第三方冷链物流企业, 员工人数在100人以下的企业占被调查总数的76.5%。业务辐射范围以长三角为主, 服务网络不健全。企业所拥有的冷库面积在10000平方米以下的占72.8%, 冷藏容量在10000吨以下的占81.8%。车辆拥有量在50辆及以下的占66.7%。这些数据都充分说明企业整体规模偏小。随着我国物流市场的逐步开放, 国外物流公司纷纷进入我国市场, 越来越多的国外企业将涉足我国冷链物流产业, 市场竞争将越来越激烈。而我国第三方冷链物流企业的规模偏小, 企业处于起步阶段, 业务辐射有限, 缺乏竞争优势。

(二) 核心业务类型比较传统, 缺乏差异化

调研结果显示, 排列前三位的服务项目是冷藏运输 (77%) 、冷冻仓储 (66.5%) 和冷藏配送 (60%) 。这说明大部分第三方冷链物流企业所提供的业务类型都集中于这三项业务, 核心业务缺乏差异化;而且处于较传统的服务领域中, 对于高端物流服务领域涉及较少, 如提供供应链整体解决方案、信息分析与决策等, 因此服务能力有待提高。

(三) 大多数企业处于冷链的下游, 客户类型相对较集中

第三方冷链物流企业的客户主要是终端零售企业和食品加工企业, 所经营的主要是已加工待销售的产成品, 业务范围涉及农产品供应链上游的企业较少。由于所处的供应链节点比较类似, 竞争激烈, 在客户数量和服务能力有限的情况下, 企业之间相互压价, 追求短期利益, 服务质量无法保证, 很难与客户建立长期的、稳定的、良好的合作伙伴关系, 从而导致客户不稳定, 这也成为影响企业发展的主要因素之一。

(四) 硬件设施陈旧落后, 利用率较低

冷链设施设备陈旧, 目前的冷冻冷藏库房大多是20世纪50年代到70年代兴建的, 很多已经达到甚至超过使用年限, 且其设备功能已经不再能够满足现代商品对冷链物流的要求。调研中发现建设冷库的企业中有60%是土建式冷库, 技术水平和结构设计较落后。同时, 第三方冷链物流企业的设备拥有量严重不足, 虽然有84.2%的企业拥有冷藏汽车, 但拥有量在10辆及以下的企业占比为50%。而且, 拥有的车辆类型较单一, 调研中有近三分之一的企业仅拥有一种类型的车辆, 再者车辆的空载率居高不下, 闲散车辆较多, 利用率较低。

(五) 物流信息技术和管理系统的应用程度和水平较低

调研显示, 第三方冷链物流企业普遍应用了物流信息技术和管理系统, 但集中于GPS技术、运输及调度管理信息系统和仓储管理信息系统, 且应用程度较低, 仅协助完成工作任务, 而且对较先进的信息技术缺乏应用, 如最先进的RFID技术在所调研的企业中没有应用。

(六) 管理模式落后, 低损耗和快速反应以高物流成本为代价

调研发现通过国际标准化管理体系认证的企业为数很少, 很多企业还是较传统的粗放式管理和家族式管理, 管理模式落后。虽然大多数的企业认为其损耗居于行业较低水平, 反应速度居于较高水平, 但企业普遍反应物流运作成本很高, 物流成本核算困难, 高成本已成为第三方冷链物流企业发展的不容忽视的因素。

(七) 冷链物流管理人才和技能人才的严重缺乏成为制约企业发展的最大因素

冷链物流不同于普通物流, 其硬件水平和货物运作要求较之普通货物具有较强的刚性需求, 对于信息化的配置和运营人员的管理水平、应急处理能力都有较高的要求。[2]现如今第三方冷链物流企业的运营人员大多数是从普通物流转变而来的, 对冷链物流的运营要求、标准等掌握程度低。而且, 我国高校物流专业中关于冷链物流的课程涉及很少, 物流专业毕业生对于冷链物流的特征、管理内容、现状、运营要求等知之甚少, 所以形成目前冷链物流管理人才和技能人才严重缺乏的现象, 这也成为第三方冷链物流企业发展的最大制约因素。

(八) 现有的行业环境严重制约着企业的发展

目前我国冷链物流行业环境的特点是:冷链体系尚未完全形成、市场竞争不够规范、第三方冷链企业市场介入较难、行业和技术标准缺失、行业协会监管不到位、政策法规不够健全等, 很多企业违规操作、恶性竞争, 导致第三方冷链物流企业难以健康稳定的发展。在调研中不少企业呼吁政府及相关行业管理部门尽快制定和完善各项管理和技术标准, 加强对冷链物流企业的监管, 促进良性市场和行业环境的形成。

参考文献

[1]宁晓利.我国食品冷链物流模式[J].中国物流与采购, 2010 (20) :68-69

[2]范珍.我国冷链物流完善对策[J].中国物流与采购, 2011 (2) :76-77

开发区第三方物流企业调研分析 篇3

【关键词】沈阳；第三方物流；对策

引言

目前我国已进入买方市场，企业通过在生产领域降低成本获得竞争优势的空间已经变得非常小，物流成为企业竞争优势的关键。虽然第三方物流在我国得到了蓬勃的发展，但目前我国第三方物流企业仍以运输、仓储等基本业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务。

因此我们有必要研究分析沈阳地区的第三方物流企业，发现其中存在的不足和优势，从而能够针对性地提出对策，以提高沈阳地区第三方物流企业的竞争力。

一、沈阳第三方物流企业存在的问题

1、物流服务理念认识不足

尽管“物流是企业的第三利润源泉”在我国已达成共识，物流及其对国民经济发展的重要性已深入人心，物流跟人们的生产和生活息息相关。但是在沈阳大多数第三方物流企业只是中小型企业，规模小，大多只能完成简单的搬运、运输、仓储和相关的城市配送等业务。在这种形势下，企业的物流服务意识普遍不够，严重影响了企业的发展。

2、物流管理人才匮乏

与国外相比，我国物流基础设施相对落后、机械化程度低，物流教育起步晚，物流的教育研究方面不够专业。在沈阳，大多数第三方物流企业的管理人员是从管理专业或交通运输专业转行过来，真正物流专业科班出身的高层次管理人员少之又少。虽然物流资格认证等活动在很大程度上推动了物流人才的发展，使更多的企业重视物流人才的培养。但从总体上看，沈阳市高级物流人才目前还比较匮乏，严重制约着企业的发展。

3、物流功能单一，增值服务薄弱

第三方物流的增值服务是根据客户的需求，为客户提供的超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供的服务。这种增值服务主要是对物流的各项基本功能延伸，如仓储的延伸服务有原料质检、库存查询、流通加工等。而沈阳地区大多数第三方物流企业只能提供简单的搬运、运输、仓储和相关的城市配送等活动环节，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能根据客户的需求提供个性化的物流服务，无法满足不同客户的需求。

4、物流信息化程度低

信息技术是第三方物流快速发展的基础，卫星全球定位系统、EDI、EFT、车辆配载等现代科技在物流领域的应用，极大地提高了物流的運作效率。目前物流行业信息技术应用系统大致分为单点应用、流程优化、综合管理、和公共平台四个层次。据统计，我国目前仅有少数规模较大的物流企业的信息化能够达到第二层次，实现了对物流业务流程的优化，而达到第三层次的企业则少之又少。由于沈阳市的第三方物流企业大多规模小，对这些新技术的应用水平较低，基本停留在传统的人工操作阶段，无法利用这些先进的信息技术为客户提供整体的物流解决方案，无法形成整个大环境下的第三方物流供应链。

二、沈阳第三方物流企业的优势

作为全国和区域性交通枢纽，沈阳市年货运量稳居东北地区之首，沈阳还是全国国营企业最多的老工业城市，国营企业占到60%以上，沈阳的十大装备制造业集团也是全国生产企业的龙头。东北区域、辽宁省、沈阳周边城市群、城乡四个层次的物流服务体系也已形成。对于发展第三方物流业，沈阳也有着得天独厚的有利条件，沈阳作为东北地区最大的中心城市，并且地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心，对周边地区有着很强的吸引力和辐射力。另外，沈阳政府也加大了对基础设施的投入力度，为促进第三方物流企业的健康有序发展提供保障。

三、对策分析

针对上述问题和优势，本文提出了以下几点建议。

1、培养和引进物流管理人才

第三方物流企业不论是要提高物流服务意识、提供个性化的增值服务，还是要利用先进的信息技术建立现代化的技术操作平台，都必须拥有相应的物流人才。一方面企业应该加强员工的职业教育和培训，比如可以与相关科研院所、大专院校等进行合作，培养物流方面的专业人才，为物流人才创造学习工作平台和发展空间。美国经验表明，最直接的物流人才培训应来自企业本身。另一方面，政府应该制定适宜的政策引进高素质的物流人才，推动物流业的发展。科学技术是第一生产力，只有拥有大量高素质的、具备物流管理知识又懂得物流服务营销的人才，沈阳地区第三方物流企业才能得到长远的发展。

2、加强信息化和网络化建设

物流信息化和网络化的完善和发展，是现代物流企业发展的基础。第三方物流企业建立信息网络，通过网络、管理信息系统、数据交换技术等技术实现企业和客户共享资源，有利于企业建立相对的稳定的供应链，节约经营成本。电子商务促进信息技术与物流业的融合，为物流业带来了巨大的开拓空间。沈阳市第三方物流企业应积极利于现有的网络技术，结合自己的业务和能力，积极探索符合自身特点的信息化服务方式。

3、科学规划物流基础设施建设

政府应发挥积极的宏观指导和政策调控的作用，一方面应制定鼓励物流发展的法律法规和扶持政策，比如资金支持，另一方面应加强物流基础设施的科学建设和监督工作。企业也应适当的加大自身设施设备的投入，从而提高企业的服务水平和竞争力。

4、发挥优势，制定发展目标

沈阳地区的第三方物流企业应该抓住机遇，认清形势，结合自身的资源和能力，合理定位。企业规模，创建供应链，打造品牌，这些都是企业需要认真思考的地方。再者就是增值服务的创新，企业可以结合沈阳地区的现状和特点，推出与之相应的增值服务，增加企业的市场份额，扩大市场影响力。

总结

本文对沈阳地区第三方物流企业的现状进行了系统分析，结合沈阳地区的地理优势和经济优势，主要从培养和引进物流人才、加强信息化和网络化建设、基础设施建设、自主创新这几个方面提出了一些建议。当然，笔者能力有限，还有许多尚待解决的问题。创新无处不在，希望我们的企业把握住沈阳特有的形势，创新赢取未来。

参考文献

[1]杜文，任民.第三方物流.北京：机械工业出版社，2004.

[2]周业付，李再跃，戴卓.第三方物流企业提供增值服务的若干对策[J].商场现代化，2006.

[3]侯心媛.浅析沈阳中小型物流企业的发展.中小型企业管理与科技，2009，1.

[4]张艳，李俊峰.沈阳市物流企业发展策略探析.沈阳师范大学学报，2008年02期.

作者简介

开发区第三方物流企业调研分析 篇4

摘要：第三方物流是经济和贸易全球化的产物。随着经济和贸易全球化的发展，我国第三方物流企业的竞争环境日趋严峻。为提高第三方物流企业的竞争优势，本文对第三方物流行业进行了SWOT分析：通过行业内部资源的优势、劣势及外部环境的机会与威胁分析，提出了差异化竞争战略，即通过服务的差异化、市场的差异化及渠道的差异化以满足顾客多样化的需求；通过技术的创新和人才的引进提高核心竞争能力，增强第三方物流企业的竞争优势。

开发区第三方物流企业调研分析 篇5

近日，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司与浙江通创智慧（物流）服务有限公司签署战略合作协议，双方将共同构建基于阿里物流公共服务平台的第三方物流服务标准评价体系，来提升第三方物流企业的专业化服务能力与服务质量，为阿里巴巴用户及广大工商企业提供选择优质物流服务商的依据。

目前，我国物流业正处于传统物流业向现代物流业的转变过程中，不同服务方式的物流企业逐步成长壮大。但总体看，“小散乱”的服务业态并没有得到根本上的改变，专业化程度较低，信息化水平不高，内部管理系统混乱无序，物流服务质量相对低下，从业人员素质良莠不齐等因素无法满足工商企业多样化的物流需求，同时也影响着物流企业专业化物流服务能力的提升与规模化发展。

对于快速发展的物流业来说，制定统一的“物流服务标准化评价体系”对促进行业规范有序的发展至关重要。为此，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司与浙江通创智慧（物流）服务有限公司将依据工商企业对物流服务的专业化需求，联手打造第三方物流服务标准评价体系，来协调上下游之间的各种利益关系，同时整合各种物流资源，降低物流成本，提高运作效率。

目前，阿里物流平台上已积聚了德邦物流、天地华宇、新邦物流、佳吉快运、大田陆运等20多家专业物流公司，整合了全国50万条线路，拥有上万个物流网点。该平台的安全保障服务健全，所有物流公司接入物流平台必须缴纳一定保证金，阿里物流保障客户第一时间得到赔付。截止今年9月，该平台运费在线交易金额突破两亿元。

阿里巴巴物流平台总监方勇表示，与通创智慧物流公司的合作，是双方的优势互补的体现，共同建设的物流服务标准化评价体系将对整个物流行业的发展产生一定的推动作用。更为重要的是，中小企业将从中受益，享受到价格低廉、时效最快、网络最全、运输安全的性价比高的专业物流服务。

第三方物流企业的风险管理论文 篇6

摘要：随着烟草行业物流成本的逐渐增大，面对日益竞争的市场化格局，烟草企业本身具有强大的物流体系，但企业的实际生产和物流需求要遵循企业成本的概念，要集约化，要效益最大化的进行发展。因此不少国内烟草企业纷纷引入了第三方物流的概念，但经过几年实践的发展，特别是针对于烟草生产企业，第三方物流也带来一些风险，本文就烟草企业引入第三方物流中的一些风险进行阐述，针对烟草生产企业的特点，试论烟草企业介入第三方物流中存在的风险以及如何有效进行风险规避和风险管理。

关键词：烟草企业 第三方物流 风险管理

第三方物流作为新兴产业被我国烟草行业引入已近十个年头。

烟草生产企业利用第三方物流的最大收益是集约了成本，降低了资产规模，从而释放出更多资金作为企业发展之用或者投资于其它领域;另外通过外包能够改善企业自身的物流服务品质，提高客户服务水平。从整体看，烟草引入或者介入第三方物流长远趋势肯定能够做大做强。但烟草生产企业简单依存物流外包的模式，也给烟草企业带来了一定的风险：由于受市场环境变化带来的不确定性、委托方与代理方信息不对称由此带来的监管不力或者缺乏有效方法进行监管的问题都是烟草生产企业值得注意的问题。以下就烟草生产企业与第三方物流企业合作中存在的一些风险因素进行分析并提出进行风险管理的一些建议和方法。

1、烟草生产企业引入物流外包的风险因素分析

1.1受市场环境变化带来的因素

随着我国经济的飞速发展，传统买方与卖方关系已经发生了根本转变，买方占据了绝对的主导权同时对产品和服务也提出更高的要求，对商品也有了更多的选择余地。受商品电子商务化、信息化进程的发展，销售形式和渠道的变化，导致市场需求日趋多变，由此带来了烟草企业生产以及服务的变化，以往大量生产、大量销售的形势将一去不复返，为此单一的把物流进行外包是无可厚非的，企业受市场环境的变化带来的对生产、流通、库存等整个供应链的影响也是巨大的。

1.2委托与代理的信息不对称和监管问题

受市场环境变化主体因素的影响，委方与代理方也受到一定的困扰，现代物流的核心使命就是减少物流资源消耗，集约化进行生产企业的发展，实现效益最优化和最大化。物流外包作为服务机构，由于委托与代理双方信息不对称会引起对客户服务的信用风险，由此增大了企业的市场交易成本。烟草生产企业以合同方式将物流活动委托给第三方物流企业，由此带来物流活动的交易和结算主体是多方面的，其中任何一个环节如果出现了信用问题，都将增加交易成本，从而影响物流服务的整体效率。

供应链中，烟草企业绩效由于信息不对称，也会引发监测供应链绩效的问题，委托与代理双方不能保证信息沟通的准确性、及时性和可靠性，将影响企业的客户服务水平从而影响企业的经济效益。

2、烟草企业外包物流的风险解决途径及措施

2.1强化供应链整合力度，减小市场环境带来的不利因素

现代烟草企业的`发展，因受品牌强弱、送货频率、客户布点、工业供货等诸多因素影响，是烟草企业面临的最现实问题之一。而在市场环境带来的不利因素中，货源衔接对烟草生产企业也是一个重要问题，如卷烟能否按时发货，能否准时到达。因此应着力消除客观影响因素，必须进行供应链的整合，以此减低受市场环境带来的不利因素影响。由于卷烟品牌的强弱程度不同，单一品牌卷烟的合理库存情况也是不同的，因此针对在市场上颇受青睐和周转较快的强势卷烟品牌，应根据销售反馈制定相应合理的库存弹性区间，对热销品牌库存弹性适当得以放宽，而非畅销品牌其合理库存就必须相对要小。烟草企业对不同的客户采取的送货频率也是不同的，一些客户是一周三次、或者两次、一次，送货频率的大小也直接决定了终端分销商的货源补充速度;因此也会造成消费转移和效益滞后问题。从消费购买的角度看，客户布点越密集，消费者的购买越便利，消费在客户之间的转移越容易，因此。销售网络的布局合理化也不容小觑，应根据分销反馈的客观销售情况进行合理布置，不断强化和整合供应链，以缓解和减少受市场环境带来的影响。

2.2强化物流合作与信息沟通，提高风险管理能力

在企业的供应链关系中，各环节合作、依存的风险管理的核心，是强化物流合作中的激励与约束机制，规避风险和对风险进行管理，从而建立合作开放的交流机制，从造成委托与代理双方信息不对称的角度进行分析：第三方物流首先应是烟草工业企业的战略合作伙伴关系，而非单一的交易关系;因此为增强客户满意度，提高烟草企业以及第三方物流企业灵活性等诸多利益，烟草生产企业与第三方物流企业应强化信息沟通机制，并且建立激励与约束机制，从而更有效地进行物流流程的监督，提高委托与代理双方的积极性，避免造成交易成本的叠加。因此，应进一步强化烟草企业自身供应链中信息收集工作，与第三方物流企业共同构建相应的市场环境以及竞争者销售等信息收集，进一步减少因信息不对称和烟草生产企业供应链绩效测定的含糊性而导致的风险因素发生。

3、总结

综上所述，针对市场环境带来的不利因素以及与第三方物流企业的信息不对称的问题加以分析，并且提出建设性的一些建议，希望能够给予同业者一定的启示和参考。从成本的角度分析，烟草行业随着实施全行业的大配送等战略，已经初具一定规模的物流网络，但烟草行业自身的强大物流网络，单纯用作卷烟商品的流通实属一种资源上的浪费，因此越来越多的烟草企业引入第三方物流企业进行商品的流通，大大集约了烟草企业的资源，但随着物流理念和消费者心理的不断变化，对于单纯依存与“物流外包”显然已不能满足客户和消费者的需求，而造成的风险因素，如不及早进行管理和规避，势必对烟草生产企业的发展造成一定的困扰。

参考文献：

[1]张旭梅，金亮，宋寒，但斌.制造商监督下的第三方物流集配中心服务契约《.计算机集成制造系统》.，16(12).

[2]徐瑜青，王瑞娟，杨露静.第三方物流企业物流成本计算及案例《.工业工程与管理》.2010，15(2).

[3]黄伟，龚本刚，汪安静，桂云苗.制造企业循环取货物流能力构成及评价《.计算机集成制造系统》.2010，16(11).

[4]何波，杨燕鸽.基于第三方物流的集成化物流网络系统优化设计研究.《工业工程》.2010，13(5)

我国第三方物流企业营销策略分析 篇7

1 我国第三方物流企业在营销策略方面存在的主要问题

所谓第三方物流是指企业为搞好自己的主业经营, 把原来自己经营的物流项目, 以合同方式委托给专业物流服务企业的一种新的物流运作与管理模式。从总体情况上看, 我国大多数第三方物流企业在实际营销的过程中没有较强的营销意识, 缺乏现代营销理念, 且大多没有制定一套完整的、行之有效的、能够适应这种新的物流运作与管理模式的营销策略, 以取得物流市场的竞争优势。

第一, 不能切实了解客户需求, 提供的服务功能单一。第三方物流企业不同于传统运输、仓储企业, 在提供服务或产品的过程中, 需要第三方物流企业在营销活动中找准市场定位, 清晰地了解客户的需求, 达到既能满足目标客户的需求又能实现企业目标的双赢效果。我国第三方物流企业受到传统经营模式、企业硬件条件等因素限制, 未能充分结合客户的真实需求, 为客户提供高效的物流解决方案。对于客户需求的忽视, 使企业提供的定期盘点库存、制作的标识卡片、安全库存电子眼检测系统、运输工具检修及更新、个性化运输模式建设、往返及退货服务等, 不能形成完整的物流供应链, 无法提供完备的物流服务。

第二, 信息技术和设备落后, 市场反应速度慢。企业对于市场需求的敏锐触觉, 对于客户提出的要求、期望的反应速度是赢得客户满意度, 抢占市场竞争有利位置的重要因素。然而, 我国第三方物流企业的信息系统管理相对滞后, 新的先进的信息技术不能及时采用。同时, 设备陈旧也成为制约我国物流发展水平的重要因素, 由于我国物流企业基础设施建设不完善, 设备机械化程度不高, 致使对市场信息需求掌握不及时。由于先进信息技术应用水平低和设备的落后, 我国第三方物流企业在获取市场动态信息, 对客户物流信息的需求和服务要求标准变动方面的反应速度是滞后的。这导致企业不能及时了解客户需求, 并根据其需求制定合理的物流服务方案, 提供高效、便捷的服务, 以充分满足客户需求。这在一定程度上增加了第三方物流企业提供一项服务的运营时间, 直接增加了运营成本, 同时使客户对第三方物流企业的服务能力感到不满, 导致第三方物流企业存在失去合作伙伴的风险, 进而丧失市场竞争的主动权。

第三, 发展理念滞后, 忽视客户关系管理。我国第三方物流企业受到传统经营观念的影响, 对于现代物流的认识远远不够, 企业经营习惯于传统的储运方式, 经营范围封闭, 缺乏进入社会和市场的一体化模式, 经营上还没有真正以市场需求为导向的观念, 现代物流管理思想尚未成熟。另外, 我国第三方物流企业也不重视客户关系的发展和维护, 不注重长期回报。在实际经营过程中往往忽视对客户数据的收集, 不重视分析客户行为和偏好、愿望与需求的完整认知及应用这些认知制定营销战略、发起营销活动和发展管理客户关系。对客户关系的不重视使第三方物流企业缺少长期健康的合作伙伴, 不利于培养客户长期忠诚度, 致使我国第三方物流企业缺乏自身的影响力和知名度, 竞争力不足, 在与客户进行合作时更多看重短期回报, 而忽略了长期合作所带来的收益。

2 我国第三方物流企业的营销对策

针对我国第三方物流企业营销策略中存在的问题, 我们应该采取以下对策。

第一, 增强对客户的认知, 提供差异化服务。首先, 要认识客户, 了解客户。第三方物流企业在为客户制定详细的物流服务方案前, 首要任务应是了解、分析客户的需求, 清楚地懂得客户想获得什么样的服务。通过了解客户需要的服务目标和服务需求, 设计提供最适合客户需要的物流方案, 在与客户建立一种互动、互求、互需的关联过程中, 深入了解客户的实际需要, 达到节约成本和提高服务效率的目标, 为客户提供最佳的科学合理的物流服务。其次, 要根据客户特点提供差异化产品和服务。物流企业应根据客户需求的不同, 提供给客户有针对性的个性化服务, 通过深入了解客户潜在的需求, 不断丰富企业的物流产品, 拓展企业服务内容, 通过提供流通加工、物流信息处理、网络设计等超常规服务等增值业务, 以满足客户对个性化、差异化服务的需求。

第二, 更新技术装备, 提高市场反应速度。物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础, 首先需要的加大加强基础设施建设的投入, 建设自己的物流作业所需要的基本设施设备和信息系统, 积极引进并使用自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专业运输设备和现代化装卸设备。同时, 在此基础上还要进一步提高信息技术应用水平。通过建立先进的物流信息管理系统, 运用因特网、管理信息系统、数据交换技术等对物流服务进行有效管理, 不仅能够清楚地了解货物配送情况、运输情况和库存情况等信息, 更为快速回应客户需求, 提升企业市场反应速度提供了基本技术条件。其次, 要提高物流企业的市场反应速度, 必需从客户的角度思考问题, 通过高效的信息系统和电子商务网络平台, 物流企业与客户及时沟通, 为设计更适合客户需求的物流服务方案提供信息基础。

第三, 更新营销理念, 运用关系营销。面对第三方物流企业沿用传统的经营理念和营销策略应用不佳的情况, 可以从企业制定营销策略和企业对物流人才的引进两个方面加以解决。第三方物流企业应对市场需求进行深入调研, 分析客户真实需求, 结合企业自身情况, 抛弃传统经营理念, 将各种营销理论进行对比分析, 组合出一套真正适应市场的营销策略。制定的营销策略不应是一成不变的, 要时时注意市场需求的变化, 根据情况修改营销策略, 完善营销体系, 更新营销策略。另外, 这种新的物流运作与管理模式, 更注重寻求与客户长期稳定的伙伴关系的建立, 除了不断开发有潜力的新客户, 更要注重与现有客户维持良好合作的关系, 在长期的合作中谋求互惠互利共同发展。这种新的营销策略还要求物流企业之间建立适当的合作伙伴关系, 建立合理的营销网络, 在发挥各自核心优势的基础上分工合作, 共同开拓市场, 承担风险, 加强企业竞争优势, 以便更好地为广大客户和社会服务。

第四, 企业营销策略更要注重长期的收入和利润回报。对企业来说, 营销策略的改进目标就是为企业带来长期的收入和利润, 或者说利润是企业发展的最好回报。市场营销的主要价值就是为企业带来收入和利润的长期回报。在物流企业看来, 比较好的营销策略是:一方面, 通过良好的服务质量, 争取长期介入客户企业经营而形成稳定的客户群, 以保持长期稳定的利润来源;另一方面, 在合理范围内通过提高内部管理以降低成本来扩大企业的客户源, 争取更大的发展空间和更多的市场份额, 形成比较成熟的市场规模效益。同时, 企业还要注重与其他物流合作伙伴建立长期稳定的联盟, 争取得到合作伙伴的大力支持, 双方共担风险, 共享收益, 只有这样才能为企业的进一步发展壮大奠定坚实的基础。

总之, 第三方物流这种物流运作与管理模式在我国刚刚起步, 尽管它的发展历程短, 但发展迅速, 拥有较大的发展空间和很多的机遇, 希望我国第三方物流企业不断提高企业营销意识、服务意识, 优化营销策略, 使我国第三方物流企业在市场竞争中不断争取发展空间, 在世界物流企业竞争中取得一定优势, 切实提高我国第三方物流企业的服务水平, 不断推动我国物流业的向前发展。

参考文献

[1]田青艳.第三方物流企业营销策略细分的探讨[J].天津职业院校联合学报, 2008 (04) .

[2]郭强, 黄学良.第三方物流在我国的发展研究[J].物流科技, 2004 (10) .

[3]刘凌.第三方物流发展现状及对策研究[J].中国高新技术企业, 2009 (2) .

开发区第三方物流企业调研分析 篇8

关键词：电子商务；第三方物流；运作模式

中图分类号：F719文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)12-0050-03

Abstract: Under the environment of the highly developed E-commerce, the third party logistics（3PL）is featured by the trend of informationization, automatization, network, personalization and flexibility. So it has been an urgent problem for China's logistics enterprises to establish a corresponding new model. This paper discusses the impact of E-commerce on 3PL and the developing status of 3PL in our country, and then puts forward some basic operating model and suggestion of 3PL under the environment of E-business.

Key words: E-commerce; the third party logistics; operating model

进入21世纪，一个新名词随着新世纪的到来变得跟网络、电子商务一样炙手可热，这便是“物流”。由于物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”，是提高服务水平的利器，因此物流理论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。作为物流专业化集中表现的第三方物流，也首当其冲倍受推祟，迅速升温。跨国公司更是对我国的物流市场觊觎己久，入世后大举进入我国的物流市场。越来越多的人对第三方物流的前景看好，物流成为继IT、金融之后最受追捧的行业之一。

1我国第三方物流的发展现状

第三方物流（the third party logistics）这个词是从国外引进的，在国外简称3PL。它是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。据调查，美国58％的物流量是通过第三方业者来完成的，日本则能达到80％左右，因为日本的企业和第三方物流企业之间的社会化配送是世界上搞得最好的。欧洲第三方物流发展非常快。德国总的物流市场是346亿美元，交由第三方处理的有80多亿美元，占据德国总的物流市场份额的23.33％。这些数字表明：在国外，第三方物流占据市场的比例是比较大的。客户依赖于第三方物流。因为第三方有现成的比客户自己做得更好的物流解决方案，所以，客户都非常愿意把自己的业务外包出去，从而，第三方物流和客户之间就构成一种不可分割的供应链关系。

我国第三方物流的引入是近几年的事情，第三方物流以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，如何降低成本就成为当务之急。而第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以减少商品库存及运输的费用，成为企业的“第三利润源泉”。我国的第三方物流还处于起步阶段，第三方物流业在整个物流市场中的比重仅为18%，与发达国家相差甚远，从发达国家发展物流的过程来看，第三方物流应该是现代物流的主体，而且第三方物流占到整个物流业的50%以上时，物流产业才真正形成，物流业才能对宏观经济的增长提供良好的支持。

据国际货币基金组织1997年的统计，我国当年物流成本占GDP比重的16.9%，达718亿美元，市场份额在200亿美元左右[1]。而对这一数字，国内不少物流业界人士认为还过于保守，物流学专家、北京物资学院教授王之泰先生也认为，在我国8万亿的国民总产值中，数万亿元的工农业产品最终都要进入物流领域，因此这个市场是相当巨大的。另据中国仓储协会1999年初对全国450家大中型工业企业进行的一项调查，45%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业。由以上这些数字可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观[2]。但是目前我国第三方物流企业大多数还只是提供运输、仓储服务，物流的专业化、网络化、信息化、标准化服务程度低，社会公共物流服务系统未形成。

2电子商务的发展对第三方物流的影响

2.1电子商务是物流业务的发展方向。从当今发展的趋势来看，物流是实现电子商务的保证，运用互联网技术来实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向，也就是说，电子商务和物流业务本来就是你中有我、我中有你的关系。

事实上，基于互联网的及时准确的信息传递保证了物流系统高度集约化管理的信息需求，保证了物流网络各点和总部之间以及各网点之间的信息充分共享，它能够使顾客实时地看到运输计划和仓储计划的执行情况，能够让顾客了解货物在库和在途情况，准确地预估货物的销售和库存情况，从而组织新一轮的生产资料采购和生产过程，同时它能够使第三方物流经营人在最短的时间内获得顾客的采购或供应信息，并基于后台数据库的支持在第一时间内做出反应，保证整个物流系统中的各参与方的高效运转。

2.2电子商务可以促进物流信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子数据交换、企业资源计划等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。

2.3发展电子商务可以拓展物流第二空间。物流第二空间是指物流的信息空间，它不是传统意义上的物流网点或物流环节，而是指虚拟物流，也即数字物流，或称比特物流，具有相对体制无关性、相对物理无关性的显著特征[2]。它将是物流发展的彼岸。当今国际物流业的迅猛发展主要在于随着信息网络技术的进步，物流第二空间空前扩展。物流第一空间（现实物流）与物流第二空间将日益走向融合。

2.4电子商务促使企业重新认识物流过程，明确物流管理目标，进一步形成供应链管理。有了完善的网络技术电子商务长足发展等前提条件，使得物流管理的内涵得到了延伸，此时的物流管理应是以生产企业为起点，经由物流企业、销售企业、直至消费者的整个供应链系统化的一体化物流过程，其管理目标是通过各个环节的密切配合，对产品进行适时适地的递送，实现最佳客户服务与最低配送成本的组合。

3电子商务环境下我国第三方物流运作模式

在电子商务的新形势下，为了能够更好地提供物流服务，不同的企业完全可以根据自身的特点，进行优化组合，最大限度地发挥自身的优势，设计出适合自身服务优势的第三方运作模式。依据第三方物流服务中所采用的技术、经济、组织等实际条件笔者提出了以下几种不同的运作模式。

3.1综合物流代理模式。综合物流代理，即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业，对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动[3]。通过利用计算机和网络通信技术，该代理系统在Internet上建立了一个多对多的虚拟市场，根据物流一体化的原则，有效地对供应链上下游企业进行管理。根据我国的实际情况，我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。我国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。

在国外，许多专门从事第三方物流的著名企业，如美国的Fedex、UPS，日本的佐川急便，由于它们在物流管理、物流技术等方面的优势，早已成为物流业内著名的国际综合物流代理企业[4]。我国国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业，如中国物资储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来，各公司的营业额均在亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。其实，上述公司都已经在不同程度上进行了第三方综合物流代理运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术、观念和理论上的优势，率先进行第三方综合物流代理运作。综合物流代理可使电子商务的交易双方完全从繁琐的多方委托的物流业务中脱离出来，专心致力于电子市场的拓展和商务效率的提高。

在我国，由于具备综合性物流能力的物流企业较少，所以从事综合物流代理业务的公司不仅仅局限于现存的物流企业。简单地说，综合物流代理企业实际上就是有效的物流管理者[5]。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理，从而为客户提供全方位的服务。

3.2第三方物流与电子商务的有机整合模式。电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的完美实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一，其模式如图1所示。

从实际运作状况来看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成B2B或B2C中的物流环节；其二，是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。如阿里巴巴旗下的支付宝网络科技有限公司已与天津大田集团和宅急送两大国内物流巨头结盟，成立我国第一个电子商务第三方物流联盟，与中国邮政快递公司的谈判也正在进行中。另外一个表现较为突出的是宝供物流企业集团。宝供早在1997年就开始建立基于Internet/Intranet的全国物流信息管理系统，又陆续完成了运输业务报表自动生成系统、与重点客户信息资源共享系统、运作成本、经营核算、结算信息系统，实现了“客户电子订单、一体化运作”的电子商务初步目标，极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率。

3.3邮政物流模式。电子商务物流的特点是地域广、随机性、批量小，要满足这种要求，物流配送必须有一个全国性的配送网络，服务覆盖几乎所有地区。目前，在我国能满足这一点的物流企业只有中国邮政。

中国邮政开发第三方物流具有得天独厚的网络优势。具体表现为“三网合一”、“三流合一”上。中国邮政拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界，集水、陆、空等多种运输手段和投递方式的集散式立体实物传递网。拥有全国实现联网的邮政金融网，覆盖全国31个省、自治区、直辖市的省会城市和205个地级城市，实现了全国17 000余个网点的异地存取，ATM自动取款机达到3 900台。邮政储蓄计算机网是全国最大的零售金融服务网。此外，中国邮政还拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网，采用先进的ATM交换技术，覆盖全国31个省、自治区和直辖市，形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。信息网、物流网和金融网的融合，使信息、资金与物品能安全、有效、快捷地流动，实现了信息流、物流和资金流的合一。网络时代的物流具有信息化、自动化、网络化、个性化、柔性化的特点[6]。而“三网合一”、“三流合一”，正是建立第三方物流的理想境界，也是突破电子商务瓶颈，为BtoB，BtoC，CtoC的电子商务提供后端履约服务、仓储服务、配送服务，使电子商务运营商获得巨大的商机，从而建立信誉，占领市场。这也是提升整个社会效率和效益，实现合作诸方共赢的物质基础。

邮政物流模式的特点就是委托来源多、服务的范围广、批量小。缺点主要是信息管理方式落后，客户难以实时查询服务情况，工作效率低等。

3.4建立信息共享平台模式。在物流过程中，客户需要随时了解货物的配送情况，物流企业也要在第一时间掌握市场需求信息，随时准备为客户提供定制服务。在传统模式下，很难及时进行信息沟通，一方面是客户一旦将货物交给物流企业后面临服务“黑箱”，引起客户的顾虑，不利于客户有计划安排生产和销售。另一方面，物流企业不能及时获得需求信息，物流方案难以与客户衔接，造成服务不到位，导致客户流失。物流企业可以建立自己的物流管理信息系统，这个系统通过互联网或专用网络与主要客户的管理信息系统无缝对接，双方信息实时交流，委托企业对物流过程了如指掌，物流企业对客户的服务需求也在第一时间获得，双方可以在最大限度范围内展开合作，实现双赢。信息共享平台模式结构图如图2所示。

4结束语

在如今这个电子商务时代，第三方物流市场需求巨大且发展迅速，国外物流企业开始抢占中国市场，而对我国的第三方物流企业来说，就必须主动的采取措施，勇于创新，实现电子商务与第三方物流的整合，而这两者之间的成功整合并不是一件容易的事情，需要具备相应的内部运行机制以及外部支持环境。第三方物流企业的发展是当今社会经济发展的必然要求，谁在这一从传统储运到现代物流的观念与实践中勇于实践、大胆创新，谁就能抢得先机，并在未来第三方物流领域占据领先地位。

参考文献：

[1] 牛鱼龙. 第三方物流模式与运作[M]. 深圳：海天出版社，2003.

[2] 张铎. 电子商务与物流[M]. 北京：清华大学出版社，2000.

[3]Wang Ying, Sang Dayong. Multi-agent framework for third party logistics in E-commerce[J]. Expert Systems with Applications, 2005,29:431-436.

[4] 宋光森，胡双曾. 适合中国国情的第三方物流运作模式探讨[J]. 物流科技，2001(1):24-29.

[5] 谭炜，马士华. 第三方物流企业运作模式分类与特征研究[J]. 物流技术，2005(5):10-12.

开发区第三方物流企业调研分析 篇9

第三方物流企业改善管理、提高竞争力的核心在于成本管理.成本管理的.前提是准确的成本核算,作业成本法则能为物流企业提供较为准确的成本信息,本文通过实例对作业成本法应用于第三方物流企业进行了探讨.

作 者：任怡 石玉峰 REN Yi SHI Yu-feng  作者单位：任怡,REN Yi(四川师范大学,草堂校区,成都,610071)

石玉峰,SHI Yu-feng(西南交通大学,交通运输学院,成都,610031)

刊 名：交通运输工程与信息学报  ISTIC英文刊名：JOURNAL OF TRANSPORTATION ENGINEERING AND INFORMATION 年，卷(期)： 2(3) 分类号：F502 关键词：第三方物流   作业成本法   应用  

物流企业调研报告 篇10

物流工程专业实习报告

学院名称

信息与计算机学院

姓

名

秦梦婷

学

号

12103516

专

业

物流工程

班

级

一班

指导教师

辜丽川

职

称

教授

中国·合肥 二

o一五 年 六 月

专业实习报告

一、企业参观与调研的意义

在进行了三年的大学学习生活后，我通过对物流基础的学习，可以说所有的有关物流的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，都基本掌握了，但这些只是纸上谈兵，并未将这些理论性极强的东西与实际运用联系起来。如果没有企业参观与调研，直接让我进行基本工作，我想我一定无从下手。因为我对物流行业的实际操作一窍不通。自认为平时对物流知识还了解的我们，只能成为一些只会纸上谈兵的学者，而并不能成为一个物流行业的佼佼者。

于是在坚信“实践才是检验真理的唯一标准”下，我认为只有把从书本上学到的理论知识应用到实际的物流实务操作中去，才能真正掌握这门知识。才能把自己打造成一个能为物流行业发展做出贡献的物流行业工作者。

而对于大学生来说，企业参观与调研的意义是重大的，它使我们在实践中了解社会的需求、在实践中巩固自己的知识;企业参观与调研又是对每一个大学生专业知识与素养的一种检验，它能让我们学到了很多平时在课堂上根本就学不到的知识实际操作的知识,既开阔了我们的视野，又增长了我们见识，为我们将来走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。

二、企业参观与调研的内容

（一）申通快递物流有限公司

申通快递的创始地是在上海，拥有247个独立的城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。

公司奉行“团结、务实、开拓、创新”的企业精神，“快速、准确、安全、周到、”的服务方针公司经营十余年来，已深得广大客户的信任和支持。而这次我们参观的申通快递物流有限公司就是属于其中的一个城市营业所。

申通快递是我们专业参观调研的第一家物流公司，同学们都很兴奋。我们在坐了很长时间的车后，终于到达了目的地。在休息室，公司负责人给我们讲解了一些注意事项和参观安排，接着便开始了这次的参观。在公司经理的带领下，我们参观了公司部分工作环境，看到了物流工作的第一现场。

从开始的拣货到最后的发货，一系列的流程我们都有了了解：大件物品和小件物品通过不同的传送带进入不同的分拣区域，不同区域的物品分拣好后放在不同的规定区域，方便装货。因为我们是下午去参观的，所以有部分机械已经停止运作了，我们观察到了一部分的工作人员工作内容，收获了很多。同时经理也向讲述了他们在工作中遇到的问题，如传送带是循环的，分拣的工人在分拣的过程中是按照序号分拣快递的，一旦有遗漏，就必须重新循环一次，就造成了时间上和劳力上的浪费。

结束参观后，申通快递的负责人又给我们做了一个简短的报告会，讲了物流行业的现状和未来发展趋势，也给我们这些即将毕业的学生关于就业提出了一些建议，让人受益匪浅。

（二）合肥宝供物流有限公司

宝供物流企业集团有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）创建于1994年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业。

当前，公司已在全国65个城市设有7个分公司、8个子公司和50多个办事处，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的国际化物流运作网络和信息网络，与国内外近百家著名企业结成战略联盟（其中包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星、东芝、LG、壳牌、丰田汽车、雀巢、卡夫等52家世界500强企业），为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。合肥宝供物流有限公司位于安徽省合肥市新站区汴河路南现代物流园区。

我们首先是到达了四楼的会议室，由专人给我们讲了公司概况和工作流程。我们了解到此分公司主要工作区域分为立体仓仓库和平仓仓库，分别占地1000多m^2和一万亩。公司职员还给我讲了公司关于质量管理，安全管理和设备管理方面的举措。老师还邀请到了在这里工作的一个学姐过来，给我们讲了关于就业方面的事情，也解答了我们的一些疑惑。因为我们专业人数有点多，所以我们只参观了立体仓仓库，在公司职员的带领下，我们参观了该公司为联合利华保管提供的商品，了解了立体仓仓库的运作流程和注意事项，学习了很多书本上学习不到的知识。

（三）安徽安泰物流有限责任公司

安徽安泰物流有限责任公司（简称“安泰物流”）其承担了安徽烟草工业原辅材料、成品的仓储、养护、配送到调拨运输等物流业务。通过近几年的物流实践，安徽烟草工业现代物流已基本形成了较为完善的现代物流体系。

安徽烟草开展现代物流始于2001年底，由当时的省局公司对全省的烟草物流实施统一规划。按照当时的规划，安泰物流实行集团化运作，下辖5个烟厂物流公司，6大区域配送中心，17个地市物流公司(卷烟配送中心)，形成一个遍布全省的物流配送网络。

组建安泰物流的目的，就是为了进一步提高安徽烟草生产经营管理水平，加强对行业物流的集中管理，以优化的业务流程为主线，推行“电子商务+现代物流”的业务新模式，实施专业化、独立化的物流运作管理，营造集商流、物流、资金流和信息流于一体的现代化物流服务平台，实现整体业务流程的高效率、低成本运行。

围绕黄山卷烟总厂统一管理、集中采购、多点生产、专业营销的生产经营实际，主要物流业务包括：烟叶、卷烟材料和五金配件等采购供应物流；厂内原辅材料、配件配送、条烟装箱收集和原料物资及卷烟的仓储保管等生产物流；卷烟调拨销售物流等三个主要环节。

安泰物流是我们参观的三个企业中自动化程度最高的，它的系统和体制也是最完善的。它分为三条大的传送带系统同时进行工作，除了一开始的货单输入和最后的装货，中间的过程都是自动化，无工作人员。

我们还发现了一条小的传送带系统，专门负责特殊烟的分拣，其他标准化的烟都是由大的传送带系统负责。分拣好的烟草都必须按照区域摆放，等待车辆装货。

三、总结

在老师的带领下，我们一共参观并调研了三家物流公司，分别是申通快递物流有限公司，合肥宝供物流有限公司以及安徽安泰物流有限公司。这几次的参观调研使我们能够在一线观察学习物流工作的操作流程和知识，能够了解物流现状。

现在的物流企业依然会有一些问题和缺点需要去完善，例如在申通物流参观时，经理向我们讲述的那个问题，这些都需要我们这些有可能在物流行业工作的人去解决，基础知识的学习必不可少的。

大学三年的学习中，我们一直都为了考试而学习，因为兴趣去学习物流相关知识的很少。老师在课堂上教授的知识过于枯燥，学生往往不能长时间去记忆和理解，失去了学习的兴趣。而企业参观调研是一种实践活动，能使课堂上枯燥无味的物流相关知识具象化，能够使我们更加简单深刻的记住这些知识，对于将要毕业想要就业的学生来说是一项很好地社会实践活动，为以后的工作打下一定的基础。

开发区第三方物流企业调研分析 篇11

关键词：第三方物流；问题；发展对策

现代物流从实质上讲就是第三方物流，要发展现代物流业就必须要首先发展第三方物流，第三方物流已经成为衡量物流市场成熟与否的标志。但是，目前我国第三方物流发展的实际却是十分落后和缓慢的，综合物流企业只占整个物流企业数的2.9%，这一数字与发达国家60-80%的比重比起来远远落后，可见我国第三方物流业的发展水平是极低的。这与越来越多的企业物流外包的物流需求发展也是极不相适应的。因此发展第三方物流成为我国物流发展的必然趋势。

一、第三方物流的含义

1.第三方物流

按照国家标准《物流术语》（GB／T18354－2001）的定义，第三方物流（third party logistics）是指由供方和需方以外的第三方提供物流服务的业务模式。其含义是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contract logistics）。第三方物流企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等，它提供的是全方位、一体化的综合服务，也就是“顾客的需要就是我们的服务”，而不是传统储运的“我们能为顾客提供什么服务”。

2.第三方物流与传统物流的区别

第三方物流可以分为综合物流（如综合物流公司）和功能性物流（如运输物流公司、仓储物流公司）。一般来讲综合物流才是第三方物流，而运输物流、仓储物流仍是传统的物流，只提供仓储、运输等单一的物流服务。第三方物流区别于传统物流，这种区别的关键不在于由谁来承担物流服务，而是以什么方式提供物流服务，提供什么样的服务。运输、仓储只是第三方物流的组成部分，而第三方物流则根据供需双方需求提供多功能的物流服务，其服务范围包括运输、仓储、物资配送、EDI信息交换，以及订货履行、自动补货、包装、进出口代理等，涉及企业整个供应链；同时，第三方物流服务注重的是信息化、科技化，其最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价值的一般性服务。因此，不能把一个纯粹的仓储、运输公司称之为第三方物流公司。

3.第三方物流的作用

（1）有利于企业集中核心业务，培育核心竞争力。在专业化分工越来越细的市场环境中，企业的生产环境越来越复杂，这就要求企业将有限的人力、物力、财力集中到核心业务上，从而提高企业的竞争力。而解决这一问题的最佳途径就是第三方物流。这就是企业物流外包的原因，在国外，物流外包企业占80%。

（2）可以帮助企业降低物流成本。第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业的配送渠道，大大提高运输效率，减少运输费用。

（3）可以提高企业的服务水平和质量。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。

（4）可以帮助企业降低风险，构筑供应链体系。企业自营物流，要面临投资的风险。如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。第三方物流还可以通过一体化供应体系的建立，加强对上下游供应商的控制，构筑一体化供应链体系，提高企业市场控制力。

（5）有助于提高企业形象和拓展市场

企业与第三方物流通过建立良好的业务关系形成一种战略伙伴联盟，充分利用第三方物流完备的设施、训练有素的员工和先进的运送网络，帮助自己改进服务，宣传品牌，扩大影响。实力强大的第三方物流公司在国内外都有良好的运输和分销网络，这样企业可以借助第三方物流公司来拓展自己在国内、国际的市场。

根据美国田纳西州大学的一份研究报告，（在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后，作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%。因而，第三方物流受到了企业的广泛欢迎。

二、我国第三方物流业存在的问题

我国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20％左右，第三方物流市场的潜力很大。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率达到25％，第三方物流企业发展迅速。但真正意义上的第三方物流尚处于发展初期，市场规模在400亿人民币左右，只占物流市场的2.1%。

目前我国第三方物流市场存在的主要问题是：

1.物流观念落后，市场需求不足

第五次中国物流市场供求状况调查结果显示，商业企业物流执行主体11%为供货方，62%由企业自己执行，第三方物流比例为27%；生产企业原材料和成品销售物流中，全部为第三方物流的所占比例仅分别为19%和18%。可见，我国第三方物流需求不足。物流需求的匮乏使得我国第三方物流业的发展内在动力不足，限制了物流业的发展。

2.企业规模小，服务功能单一，缺乏核心竞争力

据第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占?11%左右，大部分企业规模在500人以下，公路运输企业户均运营车辆仅4.43辆，2A级及以上物流企业全国只有174家，企业小而散乱的现象十分突出。由于物流企业组织规模较小，物流专业化程度低，资源整合能力差，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，很难为企业提供综合性一体化物流服务。

3.技术设备落后，信息化程度低，周转慢、效率低，不能满足日益增长的物流需要

除少数企业外，大多数物流企业技术装备仍比较落后，机械化、自动化程度低，中小企业还停留在人工操作阶段，效率低、效益差。信息系统不健全，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、企业资源管理（ERP）等现代物流技术在企业的应用程度较低，致使物流企业服务范围受限、运作成本大，配送速度慢、安全性差，极大地影响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划服务，物流增值很少。

设备陈旧落后、信息化程度低已经成为影响我国第三方物流发展的“瓶颈”。?

此外，缺少高素质专业人才，也成为制约我国第三方物流发展的“瓶颈”。

三、我国第三方物流的发展对策

针对以上第三方物流业的现状和存在的问题，要进一步发展我国的第三方物流，就要采取以下措施：

1.规范化地发展现代物流，避免物流业的浪费和“二次革命”

要规范化地发展现代物流，建立市场准入制，避免“类物流”企业进入。政府和行业管理部门要尽快出台发展现代物流的行业规范及相关的管理条例，加快物流标准的制定工作，加强物流企业的分类管理，控制规模小、技术单一、服务功能差的“类物流”企业涌入，避免物流市场无序竞争，避免物流业的低水平重复建设和物流企业的“二次革命”。

2.按照物流流程进行传统物流企业改造，提高物流企业竞争力

（1）传统物流企业应积极向第三方物流转化。传统物流企业不应是简单地增加一、两个功能，而是要以现代物流理念和技术，对传统物流业务进行物流流程再造，真正具备为用户优化物流管理提供策划设计、组织运筹和实际操作等综合服务的能力；建立信息管理系统，将物流服务与工商企业的生产和营销紧密融合，促使供应链达到整体最佳；积极开展增值服务，提高物流服务水平，增强第三方物流企业的核心竞争力。

（2）加强生产制造企业的物流再造，变企业物流为物流企业。市场的激烈竞争性和复杂性以及企业对核心竞争力和降低物流成本的追求，必然要求越来越多的生产企业实施物流外包。生产企业可以应用企业资源计划（ERP）与现代信息技术，推动企业物流流程再造和供应链一体化，逐步把物流系统从企业中分离出来，扩大物流外包或变企业物流为物流企业。

（3）推进商贸流通企业的物流再造，实现物流的社会化、专业化。商贸流通企业，要利用商贸流通渠道优势和仓储、运输等传统物流基础条件，建立商流、物流、信息流相结合的物流模式，实现一体化的物流配送服务。

3.加大信息化建设力度，鼓励第三方物流企业开展电子商务

信息技术是第三方物流企业的技术基础，是第三方物流赢得竞争优势的重要手段。因此，第三方物流企业今后要加大信息化投入，建立物流信息管理系统。大力推广运用条码技术、电子订货系统、快速反应等先进技术与管理策略，使物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展，提高物流服务的适应性和服务效率。

电子商务是未来贸易发展的趋势，也是第三方物流的发展方向。第三方物流企业必须抓住机遇，加快完善电子商务的发展，建立物流网、贸易网、结算网、信息网的互联互通，引导和支持企业运用信息技术和现代物流理念优化业务流程，使信息技术与企业物流的发展融为一体，有效地提高物流企业的市场控制力和竞争力，为物流企业的发展增强新的动力。

4.整合社会资源，发展综合物流代理业务

作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，整合社会物流资源，为客户提供高质量的综合服务。这种方式即为以综合物流代理为主的第四方物流运作模式。目前，我国物流业在物流一体化和第四方物流上存在着很大的空白。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时，对于大多数的第三方物流企业来说，这是最佳的发展方向。

5.培育大型物流企业，壮大企业规模

现代物流业发展的主体是能提供综合服务功能的各类物流企业，物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，实现规模效益。目前我国第三方物流企业急需规模化发展。

要打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，积极开展物流企业的联合、兼并和重组，发展信息化、大型化第三方物流企业。鼓励强强联合，打造我国自己的物流品牌，提高国内第三方物流的竞争力。积极推进与国外先进的第三方物流企业进行合作，促进我国物流企业的社会化、专业化、规模化发展。

作者单位：河南商业高等专科学校工商管理系

参考资料：

[1] 樊宏，吴海民.新编物流管理教程[M].广州：华南理工大学出版社，2004年.347-349.

[2] 宋之苓.河南省现代物流业发展对策研究[J].河南商业高等专科学校学报，2006，3：12-15.

[3]第三方物流市场调查报告[EB/OL].http://www.jctrans.com/2007-1-29

[4] 代文锋.我国第三方物流业务发展问题及对策研究［EB/OL］.?http://www.jctrans.com/2007-3-7.