道路交通安全工作责任书（精选14篇）
为了进一步加强我校道路交通安全工作，有效防止道路交通事故的发生，切实切实保障广大师生的生命财产安全，特制订道路交通安全工作责任书。
一.各教学班要将交通安全工作纳入班级管理工作总体规划，同时纳入正常的教育教学计划，开展多种形式的交通安全教育活动，加强交通安全知识教育，提高学生交通法制意识和安全意识，提高防范交通安全事故的能力。
二.严格租车制度。班级组织春、秋游等需要学生雧乘车外出活动的，一律要事先报告学校，且必须租用专业交通运输部门安全性能可靠的客车，并配备具有3年以上安全驾驶经历且对行驶路线熟悉的驾驶员，严禁租用私人车辆接送学生。
三.完善本校园周边道路交通安全设施，消除交通安全隐患。建立排查治理校园周边道路交通安全隐患制度，积极主动报请公安交通管理部门进行整治，营造良好的校园周边道路交通环境。
四.建立学校、家庭和社会共同预防学生交通事故联动机制，每学期至少组织一次面向学生家长或监护人的交通安全宣传教育活动。
五.确保年内不发生师生死亡的交通事故，事故宗数、事故受伤人数要与上年相比下降。
学校对各班进行考评。对措施落实、成效明显的班级及交通安全责任人，给通报表扬，对行动迟缓、工作不力的班级及交通安全责任 人，给予通报批评，限期整改；对因工作措施未落实、交通安全隐患没消除而导到学生发生交通事故的，要追究相关人员的责任。
此责任书从签字之日起执行。责任书一式两份。甲、乙双方各持一份。
甲方（班）：
甲方责任人：
乙方（盖章）：
乙方负责人：
事故频发形势严峻
李刚认为, 保证人民群众出行安全, 是道路运输转变发展方式、加强行业管理的基本内容, 也是以人为本、执政为民理念的核心价值。近几年来, 各级交通运输管理部门和道路运输管理机构严管严控, 广大客运企业认真履责, 道路运输的安全生产形势稳定, 群死群伤事故逐年下降。
但是由于历史和现实的原因, 我国道路运输的参与者整体上安全意识还是比较淡薄, 车辆技术等级比较低, 安全管控能力不足, 运输行业从业人员素质也不高, 这些问题一直在困扰着全行业。特别是由于道路客运市场的高开放性, 安全风险比其它领域要大得多, 安全可控性比较小, 发生事故的概率比较高。
就拿道路客运来说, 近几年发生的不少事故其实并不是客车的问题, 很多是货车与客车相撞。有时候客车的安全性提高了, 但是货车还是来撞。最近一个时期, 道路客运特大事故呈现出明显的上升趋势, 这当中, 我感觉我们对安全的弦崩得紧不紧与事故的发生有直接的关系。今年春运期间, 安全事故比往年少得多, 一直到三月初春运结束两会开始的这个阶段, 全国的道路安全形势非常好。今年春运期间没有发生死亡10人以上的重特大事故。但是春运一过, 马上事故增多起来。
春运结束后, 公安、安监、交通运输部三个部门联合开展了为期三个月的客运安全隐患的整治行动, 结果这三个月当中, 四、五、六月有79天连续没有发生重特大事故, 按公安部门的话说:79天是一个创纪录的数字。正当大家感觉客运安全隐患的整治行动取得了成果的时候, 7月份连续发生了几起大事故, 其中包括发生了7·22京珠高速河南信阳段的卧铺车燃烧事故。
从总体上看, 今年的大部分时间安全形势是好的, 但是大事故集中在3月和7月两个时间段, 事故非常集中。所以安全生产事故已经呈现这样一个规律, 就是有关管理部门严格管一管, 形势就好一些;稍一放松, 马上事故就来了。但是我们的综合整治行动也不可能从年初到年末一直搞。从目前的情况看, 必须采取切实措施来解决安全问题。
健全制度建立长效机制
李刚强调, 解决道路运输安全问题的关键是把长效机制建立起来, 重要的是落实企业的主体责任。国务院对于企业安全生产责任的问题专门发出了通知, 只有落实企业和经营者的安全责任, 才能使安全生产形势出现根本好转。我们作为政府管理部门, 不可能管到每一个驾驶员头上, 企业必须承担起安全生产的责任, 才能有安全生产形势的根本好转。
部里正在加快建立完善职业经理人制度, 就是道路运输的从业资格制度和企业的安全生产评估制度, 以促进企业主体责任的落实。还要搞企业安全生产规范, 通过两者合力, 努力从根本上改变当前安全生产的严峻形势。
道路运输的从业门槛必须提高。不是你买一辆车, 你就可以当经理, 就可以搞运输了。还要有安全评估制度, 通过中介组织进行评估。部里将深入推进这项工作。
客运企业要加强安全和运行调度部门的整合, 由运行调度部门对运营车辆实行全过程的监督。车辆出去之后, 没有任何监管手段, 作为企业来说, 也不知道车走到哪了, 运行情况怎么样了。近几年来, 技术在不断进步, GPS卫星定位系统的使用, 使得我们对车辆运行的情况可以做到全程监控, 这是技术进步给我们带来的机会。随着3G通讯技术的发展, 我们还能通过视频清楚地看到驾驶员在车上操作的情况, 可以看到车内旅客的装载情况, 这样既可以监督超载超员, 也可以解决很多安全问题。
在车辆上把GPS监控系统建立起来后, 我们又在卧铺客车上安装使用视频监控装置。通过企业的实践, 现在最大的问题是在企业的使用环节, 有的企业监管不到位, 设备装好后, 没有很好地用起来。西班牙的客运企业, 无论是城市公交还是公路客运企业, 他们与我们最大的区别不在于监控屏有多大, 而在于它的监控环节由调度负责, 车快了要监控, 车慢了要问你为什么慢了, 这样的监控才是负责的监控。
今年年初我到一个车站去看, 调度室什么都没有, 就一个屋, 几张桌子, 几张纸。我说车站有没有GPS监控?他说有, 在安全科。我进去一看, 机器都没开, 一个安全人员在那睡觉。下一步在从业资格里, 把安全运行者的责任进行明确, 出车前企业的安全管理人员要和驾驶员有交流, 到哪去, 任务是什么, 安全上要注意什么问题等, 通过与驾驶员的交流, 发现驾驶员存在的一些问题。如果发现问题, 就不能让司机出这趟车。这就是从源头上对安全进行保障。司机完成任务回来后还要有一个汇报制度, 他要向安全管理员交待自己在路上发现的问题, 如果车辆出了技术问题, 公司要及时安排解决, 这样做可以避免一种放羊式的经营。
我们通过这方方面面、点点滴滴的措施, 来切切实实地加强安全管理。
加强管理创新方法
对于频发的道路交通事故, 李刚认为除了在健全制度, 建立安全生产的长效机制外, 还应该加强对客运市场的管理, 进一步加大专项整治的力度, 集中排查整治营运贺驶员、客运车辆、客运站和运输企业存在的隐患和薄弱环节, 切实加强对营运驾驶员的管理, 凡不是合法取得资质的营运驾驶员, 都不能从事营运。
在“7·22”事故发生之后, 部里提出对卧铺客车进行管理的几条措施中, 其中一条争议比较多的, 就是凌晨2点到5点的强制休息制度。这个制度可以说是针对“7·22”事故而设立的。
“7·22”事故一个很重要的原因就是客车装运危险品, 一种应当在低温下保管和运输的危险品。第二个原因是客货混装, 驾驶员和承包车主有钱就赚, 这个车途中装了一吨多危险品。第三个原因是超载。本来这个车有35个位置, 结果载客47人。事故发生以后造成的影响非常恶劣, 还有一些后续问题正在解决当中。
现在全国有3万辆卧铺客车, 涉及15万人的生计问题, 至少要涉及到50万人的家庭生活问题, 还牵涉到每年1.8亿老百姓的出行问题。乘坐卧铺客车的往往都是到边远地方去打工、去做生意的普通老百姓。所以目前我们反对取消卧铺客车。另外从技术上说, 卧铺客车逃生未必比其他客车困难, 卧铺客车有两个通道, 虽然感觉窄一点, 但是还是有两条逃生通道。最近我们做了一个实验, 就是卧铺客车和座位车逃生时间的比较, 比较了多种方式, 两者基本上是差不多的。所以从技术上来说, 逃生时间差不多。还有一个问题, 如果是一个12米的车, 卧铺最多可以排到38个铺位, 如果全部换成座位, 就是50多个了。假设同样发生爆燃事故, 伤亡乘客可能会大大增加。
今年以来，我省更是进一步加大了道路交通安全的工作力度，黄小晶省长多次要求强化道路交通安全工作，李川副省长亲自担任省预防道路交通事故领导小组组长，并于 5月4日、７月24日两次主持召开全省预防道路交通事故领导小组会议，专题研究部署、检查落实道路交通安全工作。６月11日，省政府办公厅发出了《福建省人民政府办公厅关于进一步加强农村道路交通安全监管管理工作的意见》。各级各相关部门迅速行动，密切配合，狠抓道路交通安全各项落实，在去年的基础上全省道路交通安全继续保持平稳态势。
一、上半年全省道路交通安全的主要情况
1.道路交通事故四项指数全面下降。1-6月全省道路交通事故8332起，减少1794起，比去年下降17.7%，死亡1578人，减少148人，比去年下降8.6%，受伤9860人，减少2443人，比去年下降19.9%，直接经济损失2504万元，减少517万元，比去年下降17.1%。全省道路交通事故死亡人数占省政府下达的安全生产责任目标的49.2%。道路交通事故总起数减少数、死亡人数减少数分别占全省各类事故 起数减少数、死亡数减少数的74.5%和77.9%，为全省安全生产继续保持平稳态势发挥了重要的支撑和保障作用。
2.道路交通安全形势呈逐月好转态势。从上半年各月的情况看，道路交通事故死亡人数经历由升到降，第二季度起明显下降的趋势，由于1、2月份道路交通事故死亡人数增加较多，3月份死亡人数虽然有所下降，但1-3月全省道路交通事故死亡人数仍上升0.7%。而随着安全生产百日督查专项行动的深入开展和道路交通安全监管力度的不断加大，4-6月份，各月下降幅度较大，分别为15%、30.4%和5.9%，4-6月全省发生道路交通事故起数3727起，比去年同期减少1019起，下降21.5%，死亡688人，比去年同期减少151人，下降18%。
3.道路交通较大事故起数大幅度下降。1-6月全省共发生道路交通较大事故21起、死亡75人，比去年同期减少15起、减少59人，分别下降41.7%和44%。全省道路交通较大事故起数及死亡人数分别占全省各类较大事故起数及死亡人数的66%和58%，分别比去年同期下降9个和14个百分点。
4.绝大部分设区市道路交通事故死亡人数呈现下降趋势。1-6月，全省九个设区市中，道路交通事故死亡人数同比下降的设区市有8个，其中：莆田(下降20.2%)、龙岩(下降19.8%)、三明(下降13.5%)、厦门(下降12.8%)、泉州(下降12.8%)，这五个设区市下降幅度超过全省平均水平，漳州(下降5.6%)、南平(下降2.1%)、福州(下降0.7%)，三个设区市下降幅度水平为全省平均水平，宁德市上升8.3%，增加6人。泉州、龙岩、莆田三个设区市道路交通事故死亡人数分别减少59人、32人和20人，合计减少111人，占上半年全省道路交通事故死亡人数减少总数的75%。
二、上半年全省道路交通安全存在的突出问题
1.道路交通事故死亡人数总量仍较大。在上半年道路交通事故起数、死亡人数总体下降的情况下，道路交通事故死亡人数仍占全省各类事故死亡人数的86.2%，比去年同期上升0.8%。2004年以来我省道路交通事故死亡人数逐年下降，但道路交通死亡人数占各类事故死亡人数的比重总体上仍高于全国平均水平, 2004年我省这一比重为86.00，全国为78.30， 2005年我省为84.17，全国为77.69，2006年我省为83.90，全国为79.30，2007年我省为84.25，全国为80.45。由此造成我省道路交通事故死亡人数占全国的比重逐年有所上升，2004年比重为4.10，2005年为4.18，2006年为4.33，2007为4.34。结果，我省的道路交通万车死亡率虽然逐年下降，但仍然高于全国平均水平。2005年全国7.6、我省9.82，2006年全国6.2、我省7.69，2007年全国5.1、我省6.42。
2．客、货运车辆造成的道路交通事故死亡问题仍较突出。根据省公安交警总队的分析，今年以来客、货车造成的道路交通事故死亡人数虽比去年同期有所下降，但占全省道路交通事故死亡人数的比重仍较高。1-6月全省客车发生事故造成死亡497人(比去年同期下降2.27%)，占全省道路交通事故死亡人数31.5%，货车发生事故造成死亡434人(比去年同期下降19%)，占全省道路交通事故死亡人数的27.5%，客、货车事故造成死亡人数达931人，占道路交通事故死亡人数总数的59%，这说明客、货车运输企业在安全生产管理方面亟待进一步强化。
3.驾驶人员违法行为及低驾龄驾驶人员造成的事故死亡比重较大。根据省公安厅交警总队的分析，1-6月未按规定让行、违法会车、超速行驶、无证驾驶、逆行上驶、违法超车、违法变更车道、违法占道行驶是造成死亡事故的主要违法行为，今年上半年上述违法行为引发事故5307起，造成死亡937人，分别占全省道路交通事故起数及死亡人数的63.7%和59.4%。3年以下驾龄人员引发的事故2962起，造成死亡477人，分别占全省同期道路交通起数及死亡人数的35.5%和30.2%，其中：一年以下驾龄驾驶人员发生事故197人，占道路交通死亡人数总数的12.5%。而上半年全省新增的驾驶人员近３１万人。
4.摩托车仍是引发事故死亡的重要车型。在我省的机动车辆中，摩托车所占的比例超过７５％，今年以来全省新增的２９.7万辆机动车中，摩托车约为１８万辆，占６１％。1-6月由摩托车引发的事故死亡438人，占全省道路交通死亡总数27.8%。
5. 农村道路交通安全监管仍是一个较为薄弱的领域。农村道路交通安全设施还不够完善，交通标志、标线、物理隔离设施等设置以及道路管理养护难以到位；无牌、无证和假牌、假证车辆、拖拉机及报废、拼装、自行改装机动车、拖拉机仍然较多；警力不足，农村道路交通安全监管难以到位的问题比较突出。今年以来,全省发生在县乡道以下低级别道路的事故共造成485人死亡,约占全部道路交通事故死亡人数的27%。
三、关于加强道路交通安全监管的对策建议
1.切实有效强化农村道路交通安全监管。重点是抓好《福建省人民政府办公厅关于进一步加强农村道路交通安全监管管理工作的意见》的贯彻落实，建立农村道路交通事故预防机制,特别要由县级政府组织公安交警、交通（路政）、安监、建设、农业、工商、经贸、国税、地税等部门及乡（镇）政府，联合开展农村道路交通安全综合整治工作，集中解决农村道路交通安全存在的突出问题。
2.加强对客货运企业的安全监管。督促企业认真贯彻落实国家有关道路交通安全律法规规定，完善安全生产各项制度，增加投入，做好安全生产日常管理和驾驶人员管理，切实落实企业主体责任。要加强对客货运站(场)管理，严格客货运站(场)的安全监督关，督促客货运场(站)严格执行客货车安全检验制度，对不符合安全条件的车辆一律不准发班，防止“带病”上路和出站(场)的车辆超限、超载。
3.继续深入推进交通安全隐患排查治理。认真抓好以道路交通安全为重点隐患排查整治工作，加大对运输企业、车辆、驾驶人员为主体的安全隐患排查力度，把营运车辆安全技术状况、客货运站(场)安全监管和驾驶人员安全教育作为隐患排查治理的重要内容，切实消除事故隐患，将运输企业事故起数、死亡人数降下来。
4.各关部门落实道路交通安全监管职责。进一步加强道路交通事故预防研究，完善道路交通安全目标责任考核机制，探讨道路交通事故指标分类考核内容，按照相关部门的职能分工，强化客货运企业、高速公路运行、公共交通运输和拖拉机、农机安全监管，切实落实部门的监管责任和企业的安全生产主体责任。有关部门要强化路面监控，加大执法力度，抓好事故多发点、段的排查与整治工作。
5.强化驾校管理和驾驶人员管理。规范机动车驾驶培训市场,提高驾驶培训机构准入条件, 建立驾校考评机制,加强机动车驾驶培训机构质量信誉考核,健全驾校培训质量监管,严格驾驶人考试监督管理,建立驾驶员违法行为信息情况的定期通报制度。
6.抓好道路交通事故调查处理的监督检查工作。对各级政府落实《国务院生产安全事故报告和调查处理条例、开展道路交通事故的调查处理工作情况进行检查，对发生的较大以上道路交通事故要按照事故处理“四不放过”原则进行认真的调查处理，严肃追究有关责任部门和责任人的责任。
7.进一步抓好道路交通安全宣传教育活动。以道路交通安全宣传“五进”（进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭）活动为载体，大力开展道路交通安全宣传，督促县、乡镇政府抓好农村道路交通安全宣传，全面普及农村人员道路交通安全知识，提高广大农村人民群众的交通安全和自我保护意识，营造人人遵守交通安全法的良好氛围。
8.制定我省道路交通工程安全“三同时”有关规定。建议有关部门研究制定我省道路交通工程安全工作“三同时”的实施的程序及具体实施办法，确保新的道路建设工程质量，避免出现新的事故多发点段。
责
任
状
为认真贯彻落实2012年8月28日全国交通安全紧急电视电话会议精神，狠抓道路交通安全隐患排查治理，做好学生上下学道路交通安全工作，进一步明确责任，强化措施，预防事故的发生，确保师生生命财产安全和社会稳定，结合我县道路交通安全管理工作实际，堆圩中心校和各村学校签订如下责任状：
一、学校要全面落实学生上下学道路交通安全管理工作责任制。各村学校校长是本村学校安全的第一责任人，乡镇中心校校长是本乡镇小学及民办幼儿园安全的第一责任人，要对全校及管辖学校安全负总责。要制定严格的防范措施，强化学校内部管理，防止各类事故的发生，确保本校及管辖学校学生上下学道路交通安全。
二、各学校要根据本校及管辖学校实际，制定切实可行的预防学生上下学道路交通安全应急措施，加强对学校及周边道路交通情况的排查整改工作，积极主动协助配合相关部门及时消除安全隐患。
三、学校班主任、教师或者其他工作人员负有组织、教育、管理学生的职责，要经常对学生及家长进行上下学道路交通安全知识宣传教育，发现不良的交通行为，应及时正确引导。遇到紧急情况及时采取有效措施，保护学生的人身安全。
四、学生上下学高峰时段学校要成立道路交通协管队，协助道路交通管理部门维护校门道路交通秩序，保持师生进出校门畅通。
五、学校要充分发挥“家校通”等通讯网络功能，要求低年级学生由家长或成年人亲人亲自接送，引导高年级学生徒步或搭乘公交车、证照齐全的安全车辆上下学，对上学路途较远的走读学生，班主任要做好跟踪监控工作，切实预防学生在学校与家庭之间的路途中发生道路交通等意外安全事故。
六、协调公安交通管理部门认真做好校车及驾驶人的排查整顿工作，对照有关标准，积极组织参加校车检验，发现存在交通安全隐患的，立即进行整改；对不按规定进行安全技术检验或非法改装的，立即停运；对达到报废标准的，立即报废。
七、若遇事故发生，学校领导和有关人员第一时间到达现场，迅速采取有效措施，防止事故扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。按照有关规定上报信息，不得瞒报、谎报或拖延时间报告。对疏于管理、工作不力而造成不良后果的，要追究责任人的责任。
八、责任状签字人如有变动，接任者为自然签字人。违反本责任书规定，将依照有关法律、法规的规定予以查处。
九、此状一式两份，有效期从签订之日起至下年度再签订之日止，堆圩中心校与签订学校各执一份。
堆圩中心小学校长（签字）：
村校校长或幼儿园园长（签字）：
****年**月**日
全责任状
为了加强学校安全工作,确保师生身体健康和生命财产安全，保证学校正常的教育教学秩序，为此，全体教职工向学校签定本责任书。在教育教学工作中要尽到本责任书规定的安全工作职责，并承担因工作失职、失误而造成的安全事故责任。
工作职责：
一、做好传染病防治工作的宣传教育；提高师生的健康防病意识，实行健康晨检；搞好环境卫生，消除疾病传染源；认真做好儿童入托入学接种查验和补种工作，建立健康监测档案。
二、教育学生遵守《道路交通安全法》和学校《安全协议书》；加强道路交通安全教育，上好交通安全教育课，教育学生不乘坐无牌无照、农用车及超员超载车辆；教育学生不在公路上学骑自行车、飙车，掌握道路交通安全的标志。
三、加强食品卫生的宣传教育，禁止学生饮用生水，杜绝学生吃零食，禁止“三无产品”进入校园；严禁在校内及校门口附近摆设饮食摊点。
为创造有序、畅通、安全、和谐的道路交通环境，为保护中小学生的人生安全，为创造文明交通安全学校，为让学生掌握交通法规知识，提高学生的守法意识、自我保护意识，学校与学生及家长签订如下交通安全责任书。
一、学校方：
1、每月以授课等多种形式对学生进行交通安全法规学习和教育，提高学生的守法自觉性和自我保护意识，预防违章和杜绝交通事故的发生。
2、在上学和放学时，派值班老师在校门口维护交通秩序，确保安全。
3、核准学生骑车人数，每天由值班老师进行督促和检查，对发现有问题应及时教育纠正。
4、经常与学生家长联系，了解学生遵守交通法规情况，与家长携手教育学生。
二、学生与家长方：
1、认真学习和自觉遵守交通安全法律法规，遵守学校各项规章制度，做文明交通参与者。
2、文明走路，做到靠右边行走，主动避让来往车辆，不闯红灯，不破坏交通安全法规。
3、文明骑车，在校园内推行，在校园外做到靠路右边行驶，不走路中间，不单手骑车或大撒把，拐弯要伸手示意，不闯红灯。
4、文明乘车，做到排队候车，有序上车，不将身体的任何部位伸出车外，不向车队抛撒物品。
5、学生家长经常与学校取得联系，了解学生遵守交通法规情况，经常教育学生负责放学回家及节假日期间对学生的教育管理。
以上责任书一式二份，由学校和学生及家长各执一份，共同负责学生的交通安全，学生要自觉遵守交通安全法规，其行为要对自己、对学校、对家长负责。
班主任签名：
学
生 签 名：
学 校 盖 章：
学生家长签名：
关键词：交通安全设施,质量检测,手段
1 交通安全设施质量检测特点分析
交通安全设置对于公路交通安全出行有着重要的作用, 合理的规划构建交通安全设施, 保证交通安全设置的质量能够有效地保障公路车辆出行安全, 有效地降低公路交通事故发生率, 所以现阶段必须强化对我国交通安全设施的质量检测, 保证公路车辆出行安全。
(1) 交通安全设置质量检测必须要求专业的工作人员, 需要掌握专业扎实的安全检测理论和技术, 能够熟练的掌握安全检测操作技术, 有相对丰富的道路工程工作经验以及娴熟的基础知识。再具体的工作中, 需要通过安全设施检测迅速的做出质量评定。但是实际上, 在具体的交通安全设施检测过程中, 涉及到的工程工程检测技术和科学非常广泛, 涉及到多个行业的规范标准, 这些都给具体的安全涉及检测工作带来了很大的困难。随着现阶段我国公路交通的不断发展, 交通安全设施行业也迎来了迅速的发展, 交通安全设施领域检测规范和标准也不断地更新发展, 所以至今还没有一套相对完整的规范标准, 对检测人员来说是一个比较大的困难。无法及时的掌握最新的检测规范和内容。
(2) 交通安全设施检测工作包含很多方面的内容, 每一个方面在具体的安全检测过程中都会涉及到很多规范, 所以即使是很小的公路工程, 具体的安全检测对于检测人员来说都需要掌握非常多的检测标准, 同时为了能够保证检测工程的质量, 专业安全检测人员前期工作需要更多的准备, 难度相对比较大。例如道路交通标志反光膜检测工作, 就需要检测很多项的内容, 图1显示的就是交通标志反光膜检测需要检测的内容。
其中色品和光度是从外观上进行检测, 耐溶剂性、耐高温性和耐盐雾性是从化学性能角度进行检测, 除此之外, 对反光膜进行全面的检测还需要检测人员熟悉并掌握国家相关检测标准规范, 例如《道路交通标线质量要求和检测方法》、《公路波形梁钢护栏》等规范标准, 所以交通安全设施质量检测是一项系统全面的工作。
(3) 交通安全设施质量检测需要掌握具体的方法, 下面我们介绍两种比较常用和有效地方法:
①系统抽样
如果需要检测的内容整体上能够按照固定的顺序进行标记编号的话, 就可以系统抽样检测的方法。首先需要把整体分成相同的个体, 对于不同的个体构成进行按照随机抽样进行检测, 选择一定数量的个体作为样本, 然后根据固定间隔以此抽取样本, 相对于随机抽样检测方法来说, 如果抽样间隔和安全设置产品质量的波动周期相同时, 就不能使用系统抽样进行质量检测。
②多阶抽样
如果交通设施有很多不同的个体, 需要对总体进行检测的时候, 因为很难实现逐一标记编号, 所以就会使用多阶抽样检测的方法。将需要检测的安全设施总体上分成几个初级单位, 然后根据固定的形式在所有初级单位中选择几个, 每一个初级单位包含不同的设施, 选个不同的设施作为样本, 以此类推, 逐层进行调查监测。
2 交通安全设施检测手段
2.1 交通安全设施产品检测
公路交通安全设施产品相对来说比较多, 图2显示的就是一部分的交通安全设施产品。
图2显示的不同类型的交通安全设施产品, 通常情况下, 对于交通护栏、立柱、交通标志板的产品检验需要在卸货之后进入料场后进行, 但是对于交通护栏板和交通标志立柱实在卸货的时候就需要检验的。设备检验之前要校准检测仪器, 检测仪器校准需要注意以下几个方面:
①千分尺要归零校准;②使用测厚仪的时候需要用校准片进行多次校准核对;③进行逆反射测试之前必须开机预热, 预热一定时间之后才能够开始校准, 并且在进行检测之前要准备好所有的测试仪器, 对所有的样本都要进行标记, 方便检测过程的记录。
注意对交通安全设施比较集中的问题进行严格排查检测, 例如通常会出现交通护栏立柱壁厚不足, 交通护栏板板厚以及涂层厚度不足, 交通标志主要是立柱壁厚不足, 反光膜问题主要是等级替换使用, 所以在具体的检测过程中:①要检测这些产品的常见质量问题;②针对不同的产品采用专门的方式, 按照随机抽样的方式对护栏板进行检测, 一般情况下, 进行现场检测以20个护栏板为一个整体进行随机抽样, 每20个护栏中随机抽取3个, 进行产品检测, 如果护栏板不合格数量超过了规定的数量, 需要要求施工方重新进行检测, 直到合格率达到要求为止。
2.2 交通安全设施检测设备
交通安全设施检测设备包括检测设备和检测人员的设备两个方面:①要根据相关检测规范和招标文件要求设置专业的试验室;②要给检测人员配备专业的检测仪器, 表1给出的是交通安全设施检测需要的一些检测仪器和其主要的作用。
表1仅仅是介绍了一部分检测仪器, 实际上的道路交通安全设施检测仪器还有很多, 这里我们只是介绍一个有代表性的。
按照专业实验室的要求, 需要配备专业领域的检测人员, 为了保证安全设施检测工作的科学性和专业性, 需要对检测人员进行工作培训, 要求检测人员能够熟练的掌握所有仪器的使用, 同时要有专业实践经验, 能够准确的对产品以及设施质量作出判断, 要给专业检测人员配备完整的检测仪器。
2.3 交通安全设施工程质量检测控制
(1) 隔离栅
道路交通隔离栅的质量主要是由提供方的质量检测部门进行检测验收, 产品检测的标准需要按照《隔离栅技术条件》具体要求, 检测合格后才可以交货, 具体的需要注意以下三个方面:
①隔离栅需要严格的按照道路施工图纸要求进行施工放样, 先确定中心线, 之后按照工程设计实际柱距确定位置, 每一个柱都要按照设计要求确定高度;
②隔离栅柱孔的深度一定要严格按照设计要求完成, 达到一定深度之后, 彻底的清理基底, 基底清理之后方可进入下一道程序;
③对于隔离栅的现场质量检测包含两个方面内容, 分别是安装质量和外观线型检测。
隔离栅产品检测首先要认真检查外观尺寸是否符合标准, 因为通常情况下, 大多数厂家销售的钢丝丝径有很大差别, 有的丝径不满足要求, 网孔尺寸通常偏大, 进行双层防腐设计的时候, 通常一些厂家没有进行热镀锌处理, 所以导致最终的隔离栅产品质量参差不齐, 大多数的塑料产品抗压性能和抗冲击性能都打不到质量检测的标准, 为了避免这种问题出现, 需要使用压力机对路标凸起路段进行严格的抗压测试, 保证车辆出行安全。
(2) 波形梁护栏质量检测
波形梁护栏质量检测需要在道路施工阶段就按照严格的检测标准进行, 具体的检测内容如表2。
3 结论
车辆出行安全和道路交通安全设施的质量有着很大的关系, 随着车辆的增多, 交通事故多有发生, 交通安全设施质量检测显得尤为重要, 高速公路的飞速发展, 信息技术的发展给现阶段我国交通行业提供了更多的技术支持, 所以我国交通安全设施检测要逐步的强化信息技术的运用, 不断地提高检测人员的专业水平, 更好地帮助交通行业更好更快的发展, 满足国家发展的需要。
参考文献
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[4]邢大伟.交通安全设施施工的安全管理探讨[J].科技与企业, 2013.
2009年，全国开展以“三项行动”、“三项建设”为主要内容的“安全生产年”活动，我省突出开展的是“安全生产责任落实年”活动。
责任明确，责任落实，是安全生产工作的根本保证。为此，省政府印发了《福建省政府及部门安全生产职责规定》——即安全生产“一岗双责”规定。
省政府作出的规定，各级政府及相关部门责无旁贷，必须认真落实。一是在思想上加强安全生产意识，要不断强化责任意识，忧患意识和大局意识；二是从工作的分工、部署、检查、总结、评比等各项环节入手抓好“一岗双责”；三是在对企业的监管上要落实责任，要按照《福建省开展落实企业安全生产主体责任活动的指导意见》和《企业安全生产级别评定标准》的部署和要求，对企业全面开展严格的监督、检查，同时帮助企业主动做好安全生产，在依法生产经营，执行行业标准，完善规章制度，加大安全投入，开展安全培训等方面有明显提高；四是追究事故，一查到底，“谁主管，谁负责”，“管生产(经营)必须管安全”，“谁审批，谁负责”。
甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）
为有效落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立安全生产监督管理体制，控制各类重大事故发生，确保车辆安全平稳运行。根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等相关法律法规规定，甲、乙双方签订本责任书。本责任书自甲乙双方签字盖章之日起生效。国家、省、市、区出台有关道路交通安全管理新规定、新要求的，双方另行签订补充责任书进行约定。
一、甲方责任
1、及时传达上级政府及安全监管部门的工作指示（指导），适时部署相关工作任务。
2、配合公安、建设、安监、质监、卫生、消防、物管委等部门进行安全检查。
3、总结先进经验、树立典型、及时推广。
4、建立安全责任制，逐级签订安全责任书，形成纵向到底、横向到边的安全责任体系，明确各自职责，付诸实施。
一、乙方责任
1、认真贯彻执行上级有关道路交通安全工作的指示、决定和各项规章制度，建立健全乙方公司道路交通安全管理制度、岗位责任制、操作规程，落实道路交通安全防范措施，规范车辆停放，同时保证必要的安全投入。
2、建立健全乙方公司道路交通安全管理工作机构、职责、任务和工作计划，确定道路交通安全管理员。
3、落实乙方公司道路交通安全防范措施，层层签订道路交通安全管理目标责任书，堵塞违法违规漏洞。
4、定期组织乙方公司安全管理人员、驾驶员，采取多种形式的思想政治教育、交通法规宣传教育、行车安全注意事项和道路交通安全防范技能教育等业务培训；大力宣传道路交通安全管理工作的重要性和必要性，鼓励乙方员工自觉维护道路交通安全秩序。
5、定期组织开展道路交通安全检查，及时整改、消除道路交通安全隐患，预防各类交通事故的发生；做好道路交通安全检查，车辆隐患排查，并建立记录。
6、按照国家有关规定在乙方使用的所有车辆上配置各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等，并定期组织检查、维修，确保道路交通安全防范器材设施完好、有效。及时购买车辆各类保险，保障企业财产安全和员工安全。
7、积极做好车辆行驶证、营运证的年审工作，确保车辆证照齐全、合法、有效；车辆必须按规定进行维护，定期对车辆进行检验、技术检测、维护保养等，确保车辆自身安全。
8、建立驾驶员台帐，定期对驾驶员资质（身份证、驾驶证、从业资格证等）进行审验，确保驾驶员证照齐全、合法、有效；同时要定期对车辆违章进行查询，查询到的违章查要督促驾驶员及时处理。
9、货运车辆严格遵守交通法规，自觉杜绝超载、超长、超宽、非法改装等违法行为，服从公安交警部门、公安派出所、交通部门的指挥和管理，取缔存在的非法改装违法行为，保障交通运输安全。
三、道路交通安全按照“谁主管、谁负责，谁使用、谁负责”的原则，在其使用、管理范围内履行道路交通安全管理职责。
四、车辆在乙方使用期间发生的交通事故（包括一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故）、被盗、被抢等，均由乙方负责处理、承担全部责任，并承担全部损失。同时因事故对甲方造成的一切损失（包括直接损失、间接损失、名誉损失），乙方应全额承担赔偿责任。
五、因国家法律、法规或安全生产形势变化需要对责任书内容进行修订的，双方适时完善。
六、本责任书作为甲乙双方 合同的补充协议，与 合同具备同等法律效力，本责任书内容如与国家相关法律、法规规定不符的，按相关法律法规规定执行。
七、本责任书一经签订，甲乙方双方须共同遵守，发生人员伤亡、重特大交通等事故时，本责任书作为区分甲乙双方责任的主要文件，本责任书未约定的事项，由甲乙双方按照相关法律、法规的规定解决。
八、因本责任书产生争议的，任何一方有权向本责任书签订地区人民法院提起诉讼。
九、本责任书一式贰份，甲、乙双方各执壹份，具有同等法律效力。
甲方单位： 乙方单位：（签章）（签章）
甲方代表（签字）： 乙方代表（签字）：
年
月 日
年
月 日
一、组织领导（20分）
村委会要成立预防道路交通事故领导小组，制定开展预防道路交通安全事故、整治道路交通秩序的实施方案。每半月组织召开一次道路交通安全形势分析会议，定期听取各小组道路交通安全情况汇报，并及时将情况上报乡人民政府交通管理办公室。
二、道路交通安全管理基础工作（15分）
1、各村以小组为单位，进一步建立完善辖区机动车、驾驶员台帐。
2、各村对交通协管员的工作情况进行管理督促。
3、积极开展农村地区无牌无证车辆机动车清理整治活动，协助上级部门对无牌无证车辆进行清理整治，督促无牌车辆落户。
4、对事故多发点、段进行排查整治。
三、道路交通秩序管理工作（20分）
1、对农村街道、道路的交通秩序进行管理。
2、对学校周边的交通环境进行治理。
3、对农用车、拖拉机、贷运车违法载客进行整治。
4、积极配合上级有关部门开展重点车型、重点违法行为的专项整治工作。
四、预防重特大道路交通事故工作（30分）
各村辖区内每发生一起死亡1人的重大交通事故，视情节轻重扣10-30分；每发生一起死亡2人以上重特大道路交通事故，实行安全工作“一票否决”制度，并按有关规定追究相关责任人的责任。
五、道路交通安全宣传教育工作社会化（15分）
1、学校要将道路交通安全纳入教育宣传内容。
2、每年进行2次以上的道路交通安全宣传教育活动。
3、广泛开展《道路交通安全法》普及教育，做到人人“知法”、“守法”。
石桥乡人民政府（盖章）村民委员会（盖章）
关键词：安全；监管；交通
随着安全生产“一岗双责”制度的落实，以及对安全生产重要性认识的提高，各行业各部门对安全工作的自觉性显著增强、力度越来越大，但同时也感到来自安全的压力越来越大，而各种安全事故依然层出不穷。以交通安全监管工作为例，几乎每天都有各类的车辆安全事故在各地上演，造成巨大直接间接经济损失，更造成重大的人员伤亡。由于安全监管要求高、任务重、责任大，虽然投入了大量的人力和财力，但难以看到明显成绩，往往吃力不讨好，招致了个别同志的误解和怨言。如何理清政府和政府所属的安监部门、行业管理部门在安全监管方面的职责和关系，明晰交通安全监管工作“该谁做？”“如何做？”的问题，笔者谈几点粗浅的认识，以供同行们共同探讨。
1 交通安全监管面临的形势和任务
党的十六届五中全会从贯彻落实“以人为本”的科学发展观和构建社会主义和谐社会的客观要求出发，进一步明确了安全生产的重要地位，提出了安全发展观，把安全发展纳入社会主义现代化建设的总体战略和经济社会发展的总体布局，为安全生产工作提供了强有力的政治保障。胡锦涛同志在中央政治局第30次集体学习会上的重要讲话指出：各级党委和政府要牢固树立以人为本的观念，关注安全、关爱生命，进一步认识做好安全工作的极端重要性，坚持不懈地把安全生产工作抓细抓实抓好。人的生命是宝贵的，我们是社会主义国家，我们的发展不能以牺牲精神文明为代价，不能以牺牲生态环境为代价，更不能以牺牲人的生命为代价。有关资料显示，我国汽车保有量约占全球的2%，而事故死亡人数竟占全世界的20%，与发达国家相比，差距巨大。因此，做好交通安全监管，防范事故发生，具有十分重要的意义。
目前，各级交通主管部门普遍设置了安全监管机构，统筹协调交通行业的安全监管工作，职责范围大致分为五个方面：一是水上交通安全监督管理。具体由海事部门负责实施，有《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、法规的明确授权。二是港口安全监督管理。具体由港口行政管理部门依据《港口法》负责港口基础设施和安全设施的建设、维护和管理，并对港口装卸作业进行安全监管。三是道路运输安全监管。具体由运政管理机构负责实施，从运输主体的市场准入、从业人员的资格许可、车辆技术状况检测、客货运输站场管理等方面实施“三把关一监督”。四是交通基础设施安全监管。即公路、航道“安保工程”，包括公路、桥梁、安全标志、标线，航道、船闸、航标等为车辆、船舶服务的设施，需要公路、航道部门管理维护，使之处于安全、良好的技术状态，保障水、陆交通动脉的安全畅通。五是交通工程建设安全监管。按照“国务院第393号令”《建设工程安全生产管理条例》规定，交通部门一般委托工程质量监督或工程管理等内设机构对本行业的工程建设安全进行监督管理。
2 交通安全监管的法律依据和性质
目前，我国确立了“政府统一领导、部门依法监督、企业全面负责、群众监督参与、社会广泛支持”的安全生产工作格局。这里的依法监督是指政府的有关职能部门、组织对生产经营单位安全生产工作的监督管理，从体制上来说实行的是综合监管与行业监督相结合、国家监察与地方监管相结合、政府监督与其他监督相结合的监管模式。《安全生产法》第九条明确规定：“国务院负责安全生产监督管理的部门依照本法，对全国安全生产工作实施综合监督管理；县级以上地方各级人民政府负责安全生产监督管理的部门依照本法，对本行政区域内安全生产工作实施综合监督管理。国务院有关部门依照本法和其他有关法律、行政法规的规定，在各自的职责范围内对有关安全生产工作实施监督管理；县级以上地方各级人民政府有关部门依照本法和其他有关法律、法规的规定，在各自的职责范围内对有关安全生产工作实施监督管理。”
3 做好交通安全监管工作的措施和建议
以上论述，明确了交通安全监管的性质和任务，解决了交通安全监管工作该谁做的问题，那么如何做好交通安全监管工作呢？依据有关行政法律、法规，做好交通安全监管工作应从以下三个方面着手：一是严把行政许可关，确保不符合安全资质条件的经营者一律不得进入交通运输和建设市场。二是加强许可后的安全监管，发现经营者自身条件发生变化，已不符合当初的许可条件，经限期整改无效的，应及时撤销行政许可。三是加强市场监管，查处违法行为，维护市场秩序，消除事故隐患。结合当前交通安全监管的现状，建议要具体做好以下工作：
3.1 加快立法步伐，理顺管理体制
我国的安全生产立法工作起步较晚，直到2002年才颁布了《安全生产法》。早期实施的一些有关安全生产的单项法律、法规，随着我国经济社会的发展，许多条款已不能适应当前工作的需要，甚至有些方面还存在着法律的空白，给安全监管造成了无法可依的尴尬。以交通部门所属的道路运政管理机构为例，承担着道路运输企业、客货运输站场、驾驶员培训机构、汽车维修与检测企业的安全监管任务，但现有的《道路运输管理条例》偏重于对运输经营者取得经营资格条件的界定，而对应符合的安全条件，缺少专门的条款规定。这就使得执法人员在安全监管的过程中，发现安全隐患，只能以下发隐患整改通知书的形式督促整改，而对于拒绝、拖延整改的运输业主，没有任何强制性处罚、处理的依据。因此，建议对《安全生产违法行为行政处罚办法》进行修订，由国务院作为行政法规颁布，将第二条第一款修改为：“县级以上人民政府安全生产监督管理部门以及负有安全生产监督管理职责的有关部门对生产经营单位及其有关人员在生产经营活动中违反有关安全生产的法律、行政法规、部门规章、国家标准、行业标准和规程的违法行为（以下统称安全生产违法行为）实施行政处罚，适用本办法”。增加强制性的整改措施，加大执法力度，让法律法规可以真正落到实处。
3.2 倡导安全文化，提高安全意识
安全生产的参与主体是人，人们对于安全生产的思想认识程度和主观努力是安全生产的决定因素。因此，倡导安全文化，提高安全意识是安全生产工作的治本之策。进入21世纪以来，党和政府对安全生产的重视程度越来越高，安全投入越来越大，安全事故问责越来越严厉，各级领导对安全生产工作都是高度重视。但是落实到具体的安全生产工作，又多是说起来重要，忙起来不要。提到安全投入就沉默，对违规现象、安全隐患熟视无睹，其根本原因就是安全价值观错位，存在根深蒂固的官贵民贱意识，甚至以事故赔偿的金额判断人的生命价值，把一个个鲜活的生命看成简单的统计数据，感情的麻木和冷漠，使他们无法真心重视安全生产工作。因此，今后要把安全文化建设摆在重要位置，大力宣传党和国家的安全生产方针政策，普及安全知识，教育全体公民树立正确的安全价值观，要让全社会都来“关爱生命”；让安全的理念深入人心，让每个人自觉自愿的遵守安全规范，真爱自己和他人的生命，使每个公民把安全生产作为自觉行动。
3.3 严格依法监管，深化专项整治
作为交通安全监管部门，在实施行业安全监管的过程中，应坚持“谁审批，谁负责”，“谁审核，谁负责”，“谁检验，谁负责”，“谁考试发证，谁负责”的原则。不管是评审资质、批准经营权、审批运力，还是车辆检测、船舶检验、培训考试发证等，凡涉及安全条件、安全标准、安全内容的行政许可，都应按规定严格把关。谁在职责范围内没把住关，谁就必须承担责任。交通部门所属各行政执法机构，在实施执法和管理的过程中，都要把安全放在首位，依照现有的法律、法规和规章严肃执法。要围绕当前交通安全隐患的重点，有的放矢地抓好以下整治：一是深化道路交通安全整治，依法严厉打击非法运营、非法载客、超限超载、机动车超速和疲劳驾驶等行为。二是继续深化危险化学品运输专项整治，重点打击非专用车辆从事危险品运输。三是继续推进以排查治理道路危险路段为主要内容的“安保工程”，加快危桥险段的改造步伐。四是深化水上交通安全和渡口渡船专项整治，深入排查治理航运企业、港口企业、水运施工企业和水运船舶的安全隐患。五是深化交通工程施工安全整治，加强对建筑施工企业的安全监管。
3.4 加强队伍建设，完善激励机制
现在，安全工程已经成为一门完整的学科，形成了系统的知识体系，安全监管再也不是什么人都可以做好的工作，需要有一定的专业知识、较强的责任意识、无私的奉献精神，以及对人民群众生命财产安全高度负责的真挚情感。因此，加强安全监管队伍建设就是要把那些具有一定业务知识水平、责任心强、敢于坚持原则、乐于奉献的人选拔到安全监管岗位上来，并对他们进行实时的再教育，再培训，让他们能够与时具进的掌握先进的管理知识，前沿的安全技术。
1 找准位置。明确责任, 解决好“管什么”的问题
安全生产原本不是一个独立的工作系统, 它包含在企业日常生产和管理实践中。企业历来是安全生产的责任主体。如果一些日常管理工作和经营行为如维护、保养、培训、例检等做到位, 那么安全生产的目标和任务自然也就容易实现了。改革开放以来, “有路大家行车, 有水大家行船”, 由于单一公有制的运输企业逐步解体, 原来行之有效的一套安全生产规章、办法和措施也就无法执行。
关于汽车客运站安全监督, 主要包括以下三项工作:一是监督客运场站安装、使用“三品”检查仪, 对旅客行包进行安全检查;二是监督客运企业或客运场站按有关规定对营运车辆进行安全例检;三是监督客运站不售超员票, 防止超员车辆出站。禁止无营运手续车辆进站。近年来, 随着国家加大安全生产和反恐怖监管力度, 道路运输行业安全生产监督工作又增加了新内容:到客、货、维修、检测站及驾校等企业对“三关”的日常执行情况及道路运输安全措施进行检查, 并对检查出的安全隐患及时通报相关部门和经营者, 采取相应的行政措施, 督促经营者整改到位, 消除安全隐患。此项工作在重点时段 (节假日、黄金周) 和重大活动 (奥运会、国庆、两会) 之际尤为突出。
税费改革实施后, 信誉考核和市场监管是行管工作的重点。对道路运输市场的安全生产监管必须和日常的信誉考核工作结合起来, 实际上只要把平时的信誉考核工作做到位, 也就涵盖了安全生产监督的主要内容。随着现代科技手段的不断提高, 监督工作也由原来单一的人工管理增加了许多科技支持, 使得监管工作更加实时、准确、全面, 这也是未来监督工作的发展方向。
2 落实责任, 各司其职, 解决好“怎样管”的问题
2.1 明确管理部门、管理人员和工作职责
根据业务量的需要, 在行管机构设置专职部门或兼职部门, 安排专业人员专职或兼职进行行业安全生产管理, 成立安全生产领导委员会或领导小组, 定期召开专门会议, 具体组织、协调、督促、落实安全生产监督管理工作。既要有牵头领导和部门, 进行综合组织协调;又要分兵把守, 管业务又兼负相应的安全管理职责, 把日常具体工作落实到客、货、修、培等相关业务部门, 认真分解工作职责。从目前安全生产管理任务看, 客运部分占据比重较大。为避免多头交叉管理, 如果不设专职安全生产管理部门, 建议以客运管理部门兼负主要安全管理工作职责为佳。明确了行管部门的安全生产工作职责后, 要以“三关一监督”为主要内容, 督促运输经营者完善安全生产责任制度, 落实工作职责, 完善安全措施, 并以此为依据, 开展监督检查工作。
2.2 把好运输经营者市场准入关
各级道路运输行管部门要严把市场准人关, 把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。对申请从事道路运输经营业务的当事人, 不具备安全生产条件的, 一律不得审批或者核准。同时, 加强日常监督考核, 一旦发现经营者资质“缩水”, 要立即下发整改令, 督促企业限期整改。逾期不整改或者整改后仍达不到要求的, 要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可。
2.3 加强营运车辆技术管理
2.3.1 坚持和完善道路运输车辆技术等级评定制度。
在车辆进入运输市场前及对营运车辆进行定期审验时, 要严格按照强制性国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求进行综合性能检测, 确定技术等级, 核定经营范围。没有达到车辆技术等级的车辆或技术性能不合格的车辆不能参与营运。
2.3.2 强化道路运输车辆定期维护制度。
认真贯彻落实车辆定期维护和二级维护竣工检验制度, 强化二级维护监督管理, 督促维修企业严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》维护车辆, 确保车辆技术状况良好。
2.3.3 规范营运车辆综合性能检测行为, 监
督汽车综合性能检测站严格按照国家有关技术标准和规范进行检测, 并按核定的经营性收费标准收费。对不按照规定要求进行检测的单位, 要限期整改或停业整顿。
2.4 加强从业人员从业资格管理
2.4.1 督促培训单位严格按照教学计划、大
纲组织培训, 切实提高培训质量, 坚决打击无证、超范围及违规培训等经营行为。
2.4.2 严格执行从业人员从业资格制度。
认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关规定, 规范从业资格考试发证工作。要重点加强对大客车、汽车列车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无从业资格证的驾驶员, 不得从事道路运输经营性活动。
2.4.3 加强营运驾驶员日常监督管理, 完善
营运驾驶员档案管理制度, 做好信誉考核工作, 对发生运输责任事故的驾驶员, 要视情节暂扣或取消其从业资格证件。
2.5 加强汽车客运站安全监督
2.5.1 严格执行车辆进出站的例检制度。
按照《汽车客运站管理规定》的要求, 督促客运站履行安全管理职责, 落实安全生产制度, 配备安全检查人员。
2.5.2 监督汽车客运站做好易燃、易爆、危
险化学品检查工作, 按要求配备危险品检查设备。严格按照客车的载客定额发售车票和检票, 禁止超员车辆出站。凡因客运站原因造成超员超载的, 除按规定承担分载费用外还要追究客运站的责任。
2.6 督促道路运输经营者全面落实安全责任
运输经营者是安全生产的责任主体。行管部门要督促其健全组织机构, 配备安全管理人员, 完善安全生产硬件, 保证安全生产的必要投人, 提高车辆技术状况, 搞好车辆检测和技术维修, 及时发现和消除事故隐患。督促企业加强对职工的安全生产教育, 严格执行各项规章制度和安全操作规程。到企业检查时, 要认真做好检查记录。发现事故隐患, 要及时报告并提出整改意见, 做好跟踪和反馈工作。
2.7 特别注意加强危险货物运输安全监管
行管部门要加强对危险货物运输业户、货运场站、信息配载站的监督检查, 严格贯彻落实《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》。对达不到资质条件的业户, 坚决取消其道路危险货物运输资格。对达不到危险货物运输车辆技术状况的车辆, 坚决停运整改。未取得从业资格证书的人员, 一律不准从事道路危险货物运输作业。
2.8 加强事故报告和责任追究工作
道路运输经营者无论采取何种经营方式 (包括承包、挂靠) , 都必须对其经营车辆所发生的事故承担相应的法律责任。发生道路交通事故后, 行管部门要督促运输经营者及时准确报告。对不报、漏报、瞒报的, 可按有关规定处理。行管部门同时按照有关规定及时上报, 并对事故发展过程中的重要情况及时续报。按照事故级别, 同安监、交警等部门配合, 共同做好事故调查和责任追究工作。要通过典型事故案例, 教育道路运输经营者和从业人员从中汲取教训, 提高安全生产意识。
摘要：安全生产是推进道路运输行业全面协调可持续发展的重要保障。从“管什么”和“怎么管”两个方面, 就如何履行好“三关一监督”工作责任来做好道路运输安全管理工作进行了论述。
关键词：安全生产,道路运输,重要保障,三关一监督
参考文献
[1]孙伟, 刘伟.危险货物运输管理的思路与对策[J].黑龙江交通科技, 2009 (7) .
[2]陈清, 高起.道路运输企业安全文化建设探索[J].黑龙江交通科技, 2009 (4) .
目标责任书
为了加强对全镇道路交通安全工作管理,确保全镇人民群众出行安全。根据《中华人民共和国道路交通法》等有关法律法规及相关道路交通安全的政策的要求，特签订此目标责任书。
一、各村是本村道路交通安全的责任主体，各村辖区内的乡（村）道、社道、户道、车辆管理实行辖区管理，由所在村负责，村主任为第一责任人。
二、各村需完善各类道路交通安全软件资料和道路车辆统计台帐，做到家底清楚。
三、各村必须建立道路交通应急求援抢险预案，成立道路交通安全领导机构，负责辖区内道路交通安全的组织领导。
四、各村必须每月排查治理一次道路交通安全隐患。对危险路段，桥梁能整治的要立即进行整治，不能立即整治的要设置醒目的警示标志，对通行有问题的要设置障碍，禁止人畜通行。
五、坚决打击“三无”车辆，严禁“三无”车辆上路行驶，并按镇安办通知要求督促到相关部门补办手续，并将安办通知发放到“三无”车辆户主手中，留存根备查。
六、积极宣传道路交通安全的有关法律法规、政策，做到家喻户晓，人人皆知，并书写永久性道路交通安全标语3幅。
七、严禁农用车，拖拉机载客，严禁摩托车载客。
八、严禁客运车辆超速，超载，积极制止客运车辆和摩托车的违法违规行为。
九、积极按要求报送道路交通安全的有关资料，积极参加各级道路交通安全的有关会议。
十、各村村主任为各村道路交通安全管理人员，负责各村道路交通安全的管理。
十一、随时提供有关道路交通安全隐患并整改，随时举报打击道路交通安全的违法违规行为。
十二、各村必须协助道路交通安全主管部门处理道路交通安全事故和提供道路交通安全案件的线索。
十三、协助开展好道路交通安全“五进”工作，落实好辖区内的“创安”工作。
十四、维护好辖区交通秩序，纠正、制止、报告各类交通违法行为，协助做好交通事故的伤员抢救和现场保护工作协助疏导指挥道路交通。
道路安全责任书1
为了切实加强我校交通安全工作，防止小学生发生交通事故，保障学生的人身安全，根据《教育法》、《安全生产法》、《道路交通安全法》等法律法规以及公安部、教育部《关于进一步加强中小学校交通安全工作的通知》等文件精神，结合我校实际，特制定本责任书：
一、总体原则
依法管理，联系实际，完善制度，分级落实，各司其责，强化督查，严明纪律，责任到人。
二、工作要求
一是切实加强对师生的交通安全知识教育，大力开展交通安全五进宣传活动。开展多种形式的交通安全教育活动，教育学生要拒绝乘坐黑车和超员车辆，乘坐符合要求的车辆时，一定要讲公德，服从组织人员的指挥，严格遵守乘车规定，避免因自身原因造成人身安全事故的发生。提高在校师生的交通法制意识和安全意识，提高防范交通事故的能力，建立学校、家庭和社会共同预防学生交通事故的联动机制。学校经常对师生进行乘车安全教育。
二是加强师生上下学的交通安全管理，学校要确定专人负责管理，并由学校的保安、值勤教师或班主任在上下学期间对校园门口交通秩序进行维护或疏导，形成小学生每天排队上下学的制度。严禁12岁以下儿童骑自行车上下学。要加强对学生特别是骑自行车的学生遵守交通法规的管理教育，对学生违反交通法规的，要及时进行批评教育。要教育学生不乘坐低速载货汽车和三轮汽车、拖拉机等非客运车辆以及无牌无证、拼装、报废不符合安全技术标准及安全要求的车辆，不乘坐超员车辆。指派专人对学生接送车辆每次运载学生的情况进行查验，发现超载或其他交通违法行为的，应当制止并及时上报有关部门。
三是严格执行教职工自用车辆管理制度。年初要对教职工自用车辆进行摸底调查，无证件、无牌照的自用车辆禁止使用。严格控制教职工自用车辆不载头盔、不系安全带贺车，饮酒驾车等违法、违章、违规行为，只要出现此类情况严肃惩罚。
四是切实完善接送学生管理，做到以下几点
1、由家长雇用车辆接送学生上下学的，责任由家长承担，家长联合雇用车辆的由组织者负总责，学校负有监管责任。
2、学校要建议家长，在雇用车辆和驾驶员时要符合使用的基本要求，其雇用车辆和驾驶员条件等同于雇用专业单位的车辆和驾驶员的条件。学校在审核车辆行驶证复印件和驾驶员复印件的情况下，要求家长和车辆单位签订《交通安全责任书》，并将有关情况统计上报教育局备案。
3、学校要与乘坐此类车辆学生的家长(或监护人)签订详细的专项安全协议书，明确安全责任，落实交通安全责任制。校方有责任将审核车辆的情况向家长进行通报，通报形式以书面通报和口头通报为准，口头通报将留置有通报记录，通报记录也作为对责任人进行交通安全评比的一项重要依据。
4、学校要对乘坐此类车辆的学生进行登记造册，并将与家长签订的专项安全协议书妥善留置存备案。班主任每周都要对情况进行一次了解，发现有车辆超员等现象要及时向校领导反映，校领导要及时报县教育局领导，并及时联系交管部门进行治理，也可以直接通过电话向公安交管和交通运输管理部门进行举报，并配合有关部门予以取缔。
三、其他事项
本责任书未提到的有关事宜，根据相关法律、法规、文件执行，各责任人完成本责任书的情况，将作为日常检查和年终考核的一个重要内容。
责任人：xxx
20xx年xx月xx日
道路安全责任书2
各村委会、小学：
道路交通安全工作关系人民生命财产安全，关系改革发展的稳定。为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，确保道路交通安全，保障人民生命财产安全，强化“保一方平安”的责任意识，促进全乡经济发展和社会稳定，特下达责任书：
一、坚决贯彻执行省、市政府和相关部门有关道路安全生产的法律法规、方针、政策及有关文件会议的精神，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，采取有效措施，明确责任，认真落实交通安全责任，促进工作落实。
二、成立道路安全工作领导小组。各村、单位行政负责人是交通安全生产的第一责任人，对道路安全生产负全面的组织领导管理责任，分管领导是具体责任人，建立落实包组联系制度以及安全工作制度，要与本辖区的车主、驾驶员、农机人员、维修人员签订相应的安全生产责任书，强化措施、加强管理，确保安全生产。
三、强化安全宣传教育工作。以创建“安全村、安全校”活动为契机，坚持每月开展一次内容丰富、形式多样的道路安全常识和业务技能、农机政策、法规的宣传教育学习活动，及时传达市、乡安全工作会议精神，增强驾车人员的安全行车意识和责任感，全面提高群众的安全防范意识，做到警钟长鸣。
四、加强道路路面监控管理。实行分块负责，按区域负责包干、加强源头管理，消除安全隐患。严禁机动车辆超载、人货混装、超速行驶、违章载人等违章行为，严厉打击酒后驾车、无证驾车、无牌车、报废车、未年检车辆上路行驶，督促车主加强车辆技术保养与维修，按时参加年检，保持车辆技术性能良好。加强对辖区内公路的养护、整治和监管，以保证公路畅通，确保车辆和行人安全。
五、强化重要时段路段的安全监管工作。对节假日、逢场、庙会、周末学生返校回家、春运等人群车辆密集的高峰期，各村和有关单位要有领导带队上路巡查，进行安全监管，对车辆超坐的人员要做好分流。坚决纠正和查处各种车辆违章行为，消除安全隐患，保障人民生命和财产安全。
六、严格执行事故报告制度。对在本区域内发生重、特大交通事故，要立即向政府报告情况，村主干要在第一时间赶赴现场，组织指挥、迅速施救、控制事态，保护现场，协助做好事故的善后处理工作。对在本区域内发生交通事故，不按规定程序和时间报告，或隐瞒不报、谎报、迟报的，将追究有关责任人的责任。
本责任书自签订日生效，不因人事的变动而改变。
责任单位：（盖章）
乡政府责任人：（盖章）
村委会、单位责任人：（盖章）
年月日
道路安全责任书3
“生命只有一次，安全从我做起”，道路交通与我们息息相关，道路交通安全影响千家万户的幸福。作为一名交通参与者，为了本人以及社会大众的平安、幸福，我承诺做到：
一、做到学习、遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《福建省道路交通安全条例》和《福建省道路交通违法行为处罚条例》及其相关法律、法规，时刻牢记交通安全，确保出行安全。
二、做到安全走路，不在机动车道任意横穿，过马路时走人行道，
不翻越和横跨护栏，没有人行横道时，注意来往车辆，做到“一停二看三通过”、“红灯停”、“绿灯行”，“黄灯闪闪赶快行”，确保自身安全。
三、做到不搭乘无牌无证的摩托车、非法营运的摩托车、三轮车和电动自行车；不搭乘超载、车况不好的车辆；不搭乘酒后、疲劳驾驶人的车，对自己生命负责。
四、做到驾驶非机动车时走非机动车道，没有机动车道的靠道路右侧通行。
五、做到不违章载客载货，不驾驶改装拼装车辆，不疲劳驾车，不酒后驾车，不闯红灯，不争道抢行，不盲目高速，不开斗气车，不乱停乱放，不违章超车。
本人自愿遵守以上守则，对本人行为负责，做文明守法公民。愿意与全社会一起，共建交通安全、畅通、文明和谐的城厢。
本承诺书一式两份，甲乙双方各执一份。
xxx
20xx.x.x
道路安全责任书4
xx派出所：
和谐、畅通、文明、有序的道路交通环境是我们生活中不可缺少的，构建文明和谐交通，我们每一个驾驶员肩负着不可推卸的责任。
在此，我郑重承诺：
一、自觉严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》;
二、自觉抵制危险驾驶行为，做到坚决不酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶、强行超车、超载超员;
三、爱护环境，做到开车时不往车外丢扔杂物，不向车窗外吐痰，乱扔垃圾、烟头、果皮;
四、安全驾驶，做到行车时系好安全带，不接听电话，不吸烟，不乱鸣笛，不压双黄实线掉头，不乱停乱放;
五、文明行车，做到机动车不随意变更车道、占用应急车道，文明正确使用车灯，礼让斑马线，按序排队通行、有序停车，不闯红灯。
六、车辆按时发班，不因乘员多少而故意站内滞留;不超员揽客。
七、提高安全驾驶技能。定期学习交通安全法律法规，主动参与公安、交通和政府开展的安全教育，自觉接受安全培训和学习、自觉服从交通管理员管理。
从我做起，从现在做起，从身边的小事做起，示范文明出行，对自己负责，对家庭负责，对社会负责，共同营造和维护安全、畅通、有序的文明交通环境。
承诺人：xxx
日期：XX年XX月XX日
道路安全责任书5
为加强学校安全工作要求，根据有关法律法规，按照“分级管理、分级负责、谁主管、谁负责”的管理体制，杜绝或减少危险事故的发生，特与包保领导签订本目标责任书：
一、包保领导道路交通安全职责
1、包保领导是学校道路安全工作直接责任人，在校长领导下具体抓好学校道路交通安全工作。
2、负责召集学校道路交通安全管理工作的会议，每期至少召集有关人员研究一次加强道路交通安全管理的措施对策。
3、负责组织实施学校道路交通安全管理工作计划，指导、监督学校道路交通安全工作，每月检查一次学校道路交通安全工作及安全工作落实情况。
4、落实安全工作责任制，负责将学校道路交通安全管理工作与教育、教学、生活、学习、集会等项活动进行合理的统筹安排，明确各教学活动中的具体责任人及安全职责，督促其执行。
5、落实安全工作奖励和职责追究制度，负责对学校道路交通安全责任人进行考核，并依据考核情况提交学校给予奖惩。
6、审查学校道路交通安全管理工作计划并进行检查督促。定期向校长报告道路交通安全工作情况
7、负责学校突发事件的总体指挥和善后处理工作。
二、因对道路交通安全工作重视不够，措施不力导致道路交通安全事故的.，对直接责任者，要追究其责任，考核不得参与评优。
三、因对道路交通安全工作重视不够，措施不力而导致发生重大道路交通安全事故，致使学校财产、师生生命遭受重大损失，造成恶劣影响的，学校将逐级追究责任，视具体情况、责任大小，分别给予有关人员处分，涉嫌犯罪的，移交司法机关追究刑事责任。
xxx
20xx年x月x日
道路安全责任书6
为进一步加强道路交通安全管理，落实责任，减少一般事故和杜绝重特大事故的发生，维护社会稳定。确保道路交通安全，特制定本责任书。
一、交通企业主要负责人为安全生产第一责任人，全面负责本单位的安全生产管理
二、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和国家劳动安全法律法规及规章，及时传达贯彻各级政府安全工作会议精神
三、企业内部安全生产，管理机构、人员落实，经费保证，建立健全安全生产责任制(安全目标管理责任书签订到科室、车间、路线<路队>、班组、个人<驾驶员、修理工>)
四、安全管理工作，做到年初有计划、布置，季有小结，年终有总结，事故报告及时，调查处理兑现落实，并有档案记录。
五、认真开展全民安全教育，定期组织员工安全教育和技术培训，增强全民安全意识
六、认真开展企业安全检查和隐患排查，重大安全隐患，整治整改工作有安排、有措施、有检查、有验收.效果明显，记载归档。各类隐患整治率为100%。
七、认真落实道路交通安全，“五整顿、五不出站、三加强”各项安全措施、杜绝客车超员、货车及农用车载客、行车超速、疲劳驾驶、酒后驾车等违法、违规、违章行为，严禁运输车辆带隐患运行和将易燃、易爆、剧毒等危险物品带上车。认真制订和完善安全运营应急预案，落实车前、车中、车后检查制度。
八、强化安全管理，抓好基础，突出重点，认真搞好专项整治，加强生产第一线监管力度，奖惩兑现。
九、全年重特大事故控制指标“〇”，死亡件数、人数不超过县政府及主管部门下达的控制率。
十、企业内部严格实行安全保证金制度，年终奖惩兑现。
十一、企业法人和安全管理人员，参加镇组织的安全培训和安全学习会议。
十二、责任时间：xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日
xxxx人民政府
责任单位：xx
镇长：xx
分管副镇长：xx
责任人：xx
xxxx年xx月xx日
道路安全责任书7
一、责任目标
（一）健全农村道路交通安全工作机制。按照“政府主导、村级主抓、综合治理、务求实效”的要求，进一步明确交通安全责任，依法履行维护道路交通安全职责，将道路交通安全工作纳入镇政府和本部门的重要议事日程，使本辖区、本部门道路交通安全突出问题得到解决。
（二）深入推进“创建平安观阁”活动。深入创建平安畅通村、社区、学校、企业活动，开展以镇“零死亡”、“单位零违法为主题的“双零”竞赛活动，推进“创建平安观阁”工作向纵深发展。
（三）完善农村道路交通安全基础设施。对本辖区道路定期进行排查，使道路交通标志标线、安全防护设施等交通安全基础设施设置率达到90%以上，交通事故隐患路段整治率达90%以上，交通事故多发路段整治率达到100%。
（四）确保农村道路交通有序畅通。开展专项整治，使道路交通违法行为发生率明显下降，农用车、三轮摩托车、拖拉机违法载人、客车超员、车辆超速、无牌无证等严重交
通违法行为控制在5%以内，杜绝公路严重交通堵塞，实现道路交通事故起数、死亡人数和万车死亡率“三下降”，确保不发生一次死亡3人以上的道路交通事故。
（五）强化农村交通安全源头管理。掌握本辖区、本单位驾驶人、车辆、道路、桥梁、交通安全基础设施，交通安全隐患地段等交通安全基本情况，督促驾驶人、机动车所有人及时申领驾驶证，办牌办证和按时参加年检审、宣传教育等源头管理工作。
（六）全面落实校车交通安全管理工作措施。进一步排查本辖区校车底数、建立台帐，严格校车和驾驶人准入审批，严禁使用（租用）报废车辆、安全性能不符合技术标准的车辆接送学生，教育中小学生不坐超员车和违法载人的农用车、拖拉机，预防交通事故的发生。
（七）加大“保护生命，安全出行”交通安全宣传教育，大力开展“争做文明交通参与者”等形式多样的交通宣传教育活动，使交通安全宣传“五进”普及率达到90%，低速载货汽车、三轮汽车、摩托车及其驾驶人上牌证率达到95%以上，居民的基本交通安全法规和安全常识知晓率达到80%以上，交通守法率达到80%以上，形成全社会共同维护道路交通安全的浓厚氛围。
二、责任追究
凡因工作责任心不强或工作措施落实不到位，导致安全
隐患突出，未造成严重后果的，予以通报批评并限期整改；未及时整改或消极就会整改的，予以责任人相应的纪律处分；造成重特大道路交通事故的，严格追究相关领导和责任人的责任。
目标管理单位：_____人民政府（章）
目标管理责任单位（章）：_____
责任人签字：责任人（签字）：_____年_____月_____日
道路安全责任书8
为预防和减少我乡农村道路交通事故的发生，保护人民群众生命财产安全，进一步推进交通安全管理社会化进程，消除道路交通安全隐患，特签定本责任书：
一、建立健全乡交通安全工作组织机构。各村主要负责人为交通安全管理工作第一责任人，明确一名村干部分管交通安全管理工作，成立村交通安全管理组，具体抓好交通安全管理工作的组织、协调、落实。各村与辖区三轮汽车、低速载货汽车、农用车驾驶人签订责任书，严格履行道路交通安全监管责任。
二、广泛开展群众性交通安全宣传教育活动。进一步完善交通安全宣传栏设施，乡村路口有固定宣传标语及内容，各村要刷写墙体标语2条以上；会同公安、农机部门经常对农用车、拖拉机驾驶人、学生、沿路村民等重点群体面对面地进行安全宣传教育，并签订交通安全责任书，交通安全覆盖率、群众交通安全知识晓率达到95%以上。
三、大力开展道路交通安全隐患排查治理与路口减速行动。各村要积极会同安全生产监管、交通、公安等部门，大力开展道路交通安全隐患排查治理与路口减速行动，要经常组织对本辖区道路安全隐患集中开展全面排查，对排查出的危险路段、险桥、隐患点段要建立台账，制定整改计划，落实整改责任，配合相关部门加强对施工路段的交通管理，杜绝因危险和没有及时治理或因施工道路管理不善而引发的交通事故。同时健全事故紧急救援联运机制，降低事故亡人量。
四、强化督导，落实责任。各村要依法履行维护道路交通安全的工作责任，定期召开交通安全会议，组织交通安全宣传，排查整治辖区道路安全隐患，层层落实交通安全责任。各村主要负责人要坚持深入一线，进行督导检查，堵塞工作漏洞，排查事故隐患，狠抓措施和责任落实，推动整治工作深入开展。乡政府将适时组织公安、农机、教育、安全生产监管等部门赴各村进行督导检查；对检查中发现的问题，要跟踪督办，限期整改；对于整改不力的，要在全乡进行通报批评。严肃纪律，加大责任追究力度，凡发生一次死亡3人以上特大道路交通事故的，要实行严格的责任倒查，坚决追究责任人和有关领导的责任。
五、认真组织开展好争创交通事故“零死亡”、交通违法行为“零发生”村组竞赛活动。各村（街）力争不发生一次死亡3人以上道路交通事故，坚决杜绝一次死亡5人以上的特大道路交通事故。
乡政府责任人：xx
各村责任人：xx
二〇一一年xx月xx日
道路安全责任书9
为切实加强交通安全工作，从源头遏制交通违法，全力预防施工期间交通事故，特别是重大事故的发生，保障道路施工任务的顺利进行和圆满完成，山西诚杰市政右玉县横六街（东段）道路新建工程右玉项目部与XXX签订本责任书。
1、在道路施工作业中，要严格按照《道路交通安全法》规定，依照程序，配齐配全安全防护措施、交通标志标牌后方可施工。
2、道路进行施工作业时，施工现场必须在相应安全位置树立施工作业导视牌，做到围挡整洁，交通维护设施规范。
3、禁止雇佣、租用、使用无牌无证、报废车、拼装车配送建筑施工物资，保证行车安全。
4、严禁运载车辆驾驶人无证驾驶、酒后驾驶、杜绝交通安全事故发生。
5、运输散装物资必须加盖篷布，不得在运输过程中抛、撒、遗漏，违反交通法律法规。
6、运输车辆、驾驶人必须携带有效证件驾驶合格车辆，积极配合交通民警执法检查。
7、必须加强所属驾驶人、施工作业人员的交通安全教育，教有驾驶人文明行车，遵章守纪，共同维护交通环境和秩序。
8、对复杂路段进行施工作业时，应及时通报交通和交警部门请求协助维护，以确保施工作业路段的正常施工。
9、对因施工作业不当，或安全警示措施不力造成交通事故的，将依法追究责任。
诚杰建设集团有限公司
右玉县横六街（东段）道路新建工程项目部
签字：XXX
XX年XX月XX日
道路安全责任书10
一、责任目标
(一)健全农村道路交通安全工作机制。进一步明确交通安全责任，依法履行维护道路交通安全职责，将道路交通安全工作纳入镇政府和本部门的重要议事日程。
(二)完善农村道路交通安全基础设施。对本辖区道路定期进行排查，使道路交通标志标线、安全防护设施等交通安全基础设施设置率达到90%以上，交通事故隐患路段整治率达90%以上，交通事故多发路段整治率达到100%。
(三)确保农村道路交通有序畅通。开展专项整治，使道路交通违法行为发生率明显下降。杜绝公路严重交通堵塞，确保不发生重大道路交通事故。
(四)强化农村交通安全源头管理。掌握本辖区、本单位驾驶人、车辆、道路、桥梁、交通安全基础设施，交通安全隐患地段等交通安全基本情况，督促驾驶人、机动车所有人及时申领驾驶证，办牌办证和按时参加年检审、宣传教育等源头管理工作。
(五)全面落实校车交通安全管理工作措施。进一步排查本辖区校车底数、建立台帐，严格校车和驾驶人准入审批，严禁使用(租用)报废车辆、安全性能不符合技术标准的车辆接送学生，教育中小学生不坐超员车和违法载人的农用车、拖拉机，预防交通事故的发生。
(六)加大“保护生命，安全出行”交通安全宣传教育，形成全社会共同维护道路交通安全的浓厚氛围。
二、责任追究
凡因工作责任心不强或工作措施落实不到位，导致安全隐患突出，未造成严重后果的，予以通报批评并限期整改;未及时整改或消极就会整改的，予以责任人相应的纪律处分;造成重特大道路交通事故的，严格追究相关领导和责任人的责任。
签字：
年 月 日
道路安全责任书11
为进一步加强农村道路交通安全管理工作，预防和减少我乡农村道路交通事故的发生，切实维护人民群众生命财产安全，营造安全、畅通、有序、和谐的道路交通环境，特制定本责任书。
一、建立健全乡交通安全工作组织机构。村主任为交通安全管理工作第一责任人，明确一村一大分管交通安全管理工作，成立村交通安全管理组，具体抓好交通安全管理工作的组织、协调、落实。
二、强化农村交通安全源头管理。掌握本辖区、本单位驾驶人、车辆、道路、桥梁、交通安全基础设施，交通安全隐患地段等交通安全基本情况，督促驾驶人、机动车所有人及时申领驾驶证，办牌办证和按时参加年检审、宣传教育等源头管理工作。各村与辖区内摩托车、拖拉机、低速货车及微型汽车等车辆驾驶人签订责任书，严格履行道路交通安全监管责任。严禁使用(租用)报废车辆、安全性能不符合技术标准的车辆接送学生。
三、广泛开展群众性交通安全宣传教育活动。要进一步开辟交通安全宣传专栏，村内醒目位置要有固定宣传标语及内容，刷写墙体标语2条以上;会同公安、农机部门经常对农用车、拖拉机驾驶人、学生、沿路村民等重点群体面对面地进行安全宣传教育，特别要教育中小学生不坐超员车和违法载人的农用车、拖拉机、微型汽车，以预防交通事故的发生。低速载货汽车、三轮汽车、摩托车及其驾驶人上牌证率达到100%，群众交通安全知识晓率达到95%以上，交通守法率达到90%以上，形成全社会共同维护道路交通安全的浓厚氛围。
四、大力开展道路交通安全隐患排查治理与路口减速行动。各村要积极会同安全生产监管、交通、公安等部门，大力开展道路交通安全隐患排查治理与路口减速行动，要经常组织对本辖区道路安全隐患集中开展全面排查，对排查出的危险路段、险桥、隐患点段要建立台账，制定整改计划，落实整改责任，配合相关部门加强对施工路段的交通管理，杜绝因危险和没有及时治理或因施工道路管理不善而引发的交通事故。同时健全事故紧急救援联运机制，降低事故亡人量。
五、强化督导，落实责任。各村要依法履行维护道路交通安全的工作责任，定期召开交通安全会议，组织交通安全宣传，排查整治辖区道路安全隐患，层层落实交通安全责任。村主任要坚持深入一线，进行督导检查，堵塞工作漏洞，排查事故隐患，狠抓措施和责任落实，推动整治工作深入开展。乡政府将适时协调联系公安、交通、农机、工商、教育、安全生产监管等部门赴各村进行督导检查;对检查中发现的问题，要跟踪督办，限期整改;对于整改不力的，要在全乡进行通报批评。
六、严肃纪律，加大责任追究力度。凡因工作责任心不强或工作措施落实不到位，导致安全隐患突出，未造成严重后果的，予以通报批评并限期整改;未及时整改或消极就会整改的，予以责任人相应的纪律处分;造成重特大道路交通事故的，实行严格的责任倒查，严格追究相关领导和责任人的责任。
本责任书从下达之日起开始实施，责任书不因领导的更换而改变，责任人如有更换，接任者为第一责任人，继续履行责任书。
乡政府责任人：
各村责任人：
20xx年xx月xx日
20xx年xx月xx日
道路安全责任书12
为认真贯彻执行《道路交通安全交通法》，全面实行交通安全逐级管理责任制。进一步加强乡村道路交通安全管理工作，为我镇全面建设小康社会创造有序、畅通、安全的交通环境，最大限度地预防和减少道路交通事故，确保国家和人民群众生命财产安全。根据有关要求，结合我镇实际，特制定此责任书。
（一）在各村（居）设立交通协管员，由各村（居）现任三职干部义务担任交通协管员，协助派出所、镇人民政府安办管理本辖区内道路交通安全工作。
（二）认真落实道路交通安全责任制。每年年初，要与辖区内所有村民小组签订有针对性的道路交通安全责任书，明确相关权利义务，对交通违法行为及时进行查纠、说服。
（三）组织开展道路交通安全宣传。积极创建“交通安全文明村”，充分利用广播、电视、黑板报、群众会等形式，向群众宣传交通安全法律法规和交通安全常识。
（四）建立道路交通安全基础工作台帐。认真排查登记辖区人、车基本情况，清理辖区无牌证车辆和无证驾驶人员，督促无牌证车辆上牌落户、无证驾驶人员培训领证。真实记录和反映辖区道路交通安全工作情况。
（五）定期组织驾驶员进行安全学习教育。结合实际，定期组织辖区驾驶员开展有针对性的学习教育，传达道路交通安全管理要求，督促
其学习道路交通安全法律法规和交通安全常识。
（六）积极排查辖区道路交通安全隐患。随时对辖区道路交通安全隐患进行排查，属自修自建道路，应及时组织群众投工投劳进行整治，消除隐患；属上级管养道路，应及时向镇预防道路交通事故领导机构通报，协调有关治理事项。
（七）说服教育本辖区交通违法当事人。在赶集日、重大活动、传统节庆和婚丧嫁娶集中时段、地点，劝说群众不要乘坐火三轮等安全无保障车辆，教育驾驶员遵守交通法规，不违法载客、不违法驾驶，纠正和制止轻微交通违法行为，对于不听从劝告的交通安全违法人员，及时通报派出所或镇人民政府安办进行查处。
（八）本村发生交通事故后，村交通协管员应当立即组织人员保护现场，抢救伤员，维护交通秩序，并及时报告公安交通管理机关和镇人民政府安办，协助勘察现场、指挥疏导交通。
（九）会龙镇安办负责监督各村交通协管员日常管理工作。
村（居）民委员会（盖章）：________
人民政府（盖章）：________________
法人代表（签字）：________________
法人代表（签字）：________________
交通协管员（签字）：______________
监管单位：________________________
________年_________月___________日
注：本责任书一式三份，经签字后生效，政府、监管单位和各村（居）各持一份。
道路安全责任书13
为切实明确工作职责、强化管理措施，共同做好20xx道路交通安全工作，努力提高客运企业、驾培企业、汽车维修企业及客运车辆业主、驾驶人自觉遵守交通法律、法规的自觉性和安全意识，确保广大群众出行安全，杜绝重、特大道路交通事故，镇人民政府（以下简称甲方）特同各村、相关学校、相关企业（以下简称乙方）签订如下安全责任书：
一、甲方履行职责：
1、按照道路交通法律、法规和各级政府的要求，及时指导、督促乙方把生产经营活动中的各项安全措施落实到位。
2、按照属地管理原则，落实政府的监管责任。
3、依法严厉查处“超载、超员、超速、驾疲劳车、驾故障车、酒后驾车、无证驾车、不按规定超车、违规停车”等违反《道路交通安全法》的违法行为。
4、开展经常性的检查，督促乙方定期开展交通安全宣传教育培训和其它相关工作。
5、启动事故问责机制。对各村、社区、企业和客运车主、驾驶人因发生严重交通违法行为或重大以上恶性交通责任事故的，依法追究有关人员的责任。
二、乙方履行职责：
1、在生产经营过程中，要严格遵守道路交通、驾驶培训、汽车维修等相关法律、法规、行业标准和操作规程。
2、严格落实企业安全生产主体责任制度。企业要严格遵守《贵州省生产经营建设单位安全生产主体责任的规定》（黔府办发〔20xx〕31号）文件精神，逐级建立企业管理人员、职能部门、车间班组、各工种的岗位安全生产责任制，形成涵盖全员、全过程、全方位的责任体系，做到责任无盲区、管理无死角。
3、制定并严格执行安全生产规章制度。
4、建立完善的监管台账，并及时更新信息。
5、加强宣传教育培训工作。每季度必须对企业员工、驾驶人进行定期安全培训，并要有记录；在重点部位和醒目处要书写永久性宣传标语和布标；建立交通安全宣传专栏。
6、严格执行隐患排查治理制度。
7、重点宣传“五个严禁”、“九个一律”等规定，并严格执行。
8、严格执行企业生产技术管理和设备安全管理制度。积极推广应用先进适用的新技术、新工艺、新装备和新材料，提高企业本质安全水平。
9、积极履行对客运车主、驾驶人的监管职责，督促其切实履行以下职责：
（1）自觉遵守交通法规、提高交通安全意识，文明行车，服从交通民警的指挥，确保司乘人员和乘客的安全出行。校车驾驶人及其所有人特别要自觉遵守相关的法律、法规。
（2）做好车辆保养，确保车辆符合安全技术要求。车辆卫生整洁，状况良好，及时排除车辆有碍安全行车的故障。
（3）不得有超载、超员、超速、驾疲劳车、驾故障车、酒后驾车、无证驾车，不按规定超车、违规停车等交通违法行为。
（4）不得强行通行山区三级以下不符合安全通行要求的公路，不得通行达不到夜间通行要求的路段。
（5）积极主动向乘客宣传交通法规，杜绝乘客携带易燃易爆危险物品乘车，防止意外事故。
（6）自觉杜绝非营运客运车辆、不符合春运要求的车辆参加春运和其它违法行为。
（7）与企业、学校和各村、社区签订道路交通安全承诺书，并自觉接受相关部门、所在村、社区的监督管理。
甲方：
乙方：
监督责任人：
责任人：
日期：
道路安全责任书14
为切实抓好我镇农村道路交通安全，保障人民群众生命安全，杜绝交通事故发生，看好人、车、路，进一步增强机动车主及驾驶员交通安全责任感、使命感、落实工作责任，坚决遏制重特大事故发生，按照“安全重担人人担、人人身上有责任”的安全责任体系。为确保一方平安，镇人民政府交管办特与客运、货运车主及驾驶员签订交通安全责任书，以形成相互监督的责任机制。
一、政府交管办职责
1、政府交管办负责春运道路交通安全的宣传教育工作，增强广大公民的交通安全意识及对自己的安全责任感。
2、定期召开机动车主及驾驶员的交通安全法律法规培训会议，增强驾驶员的安全法制观念和安全意识。
3、结合安全生产宣传，面向社会广泛宣传交通安全法规和典型事故、增强驾驶员安全责任意识和广大公民安全意识。
二、车主责任
1、客运车主及驾驶员要自觉学习和遵守交通规则。
2、自觉主动接受公安交警、镇交管办、安监部门的安全检查。
3、严禁非法营运、无证驾驶违章载人、客运混装、酒后驾驶、带病行驶等.
4、参营客车在驾驶和经营过程中，驾驶员必须要自觉爱护车辆，坚持做到：三勤(勤检查、勤维护、勤保养)、“三查”(出车前检查，行车中检查，停车后检查)、七不准（车辆故障没排除不准出车；驾驶员疲劳休息时不准出车；驾驶员喝酒后不准开车；没有驾驶证不准开车；非本车驾驶员不准开车；驾驶员要礼让三先，文明开车，不准开“英雄车”；不准违反交通规则开霸道车）、严禁“三超”制度和其它有关规定要求。
以上安全责任，各参营客车、货车，务必遵照执行，否则，所造成的一切大小安全事故，概由违规者承担全部责任。
第一责任人：
第二责任人：
车主：
联系电话：
驾驶员：
联系电话：
日期：
道路安全责任书15
甲方：教育局、市公安局交通巡逻警察大队
乙方：
为进一步贯彻落实省政府农村道路交通安全工作电视电话会议及省公安厅、省教育厅联合制定的《省校车管理规定(试行)》和《校车管理规定实施细则》的通知精神，加强学校(含幼儿园，下同)交通安全管理，消除校车交通安全隐患，有效预防和减少交通事故的发生，切实维护学生道路交通安全，明确学校做好校车安全管理工作责任。制定以下责任书：
一、校车车辆要求。校车是指学校、学校举办者以及其他有关单位自备、承租的用于接送学生、幼儿的车辆。严禁租用个人车辆作为校车。民办学校法人购买的用于接送学生的车辆，应将车辆所有人变更为学校。校车的车型应当是客车。三轮汽车、低速载货汽车等其它车型以及达到报废标准客车不得用作校车。校车应由教育行政主管部门登记审核，公安机关交通管理部门经检验合格，确保其技术性能良好、安全可靠方能使用。租用车辆时必须与租用单位签订租用合同，明确安全责任。
二、校车驾驶人要求。学校聘用的校车驾驶人必须作风正派、举止文明、身心健康、持有相应准驾车型驾驶证3年以上、3年内未发生过交通死亡责任事故、3年内年内任一记分周期内无累计记分满12分记录、未受过刑事处罚;学校聘用校车驾驶人，应该报告教育局和交警大队，经审核合格后，方可聘用。学校应当与聘用驾驶人签订聘用合同、安全行车责任书，逐车逐人明确交通安全责任。
三、严格校车管理。学校领导作为学校安全的第一责任人，要负起校车的管理职责。
(一)加强宣传教育，通过板报、橱窗、校园网以及报告会、告家长书、家长学校等形式，引导学生以及学生家长不乘坐非法营运及不符合要求的车辆。告家长书要有家长的签名回执，学校要存档。及时与有乘坐校车的学生家长签订安全责任书，建立档案;
(二)建立健全校车及其驾驶人安全管理与安全教育制度，完善校车交通安全应急预案，督促校车驾驶人做好校车维护、保养和安全检查工作，主动接受教育局和交警大队的监督检查，建立校车及其驾驶人管理台帐;(三)严格办理报批手续，学校组织师生外出等集体活动包车要到教育局和交警大队备案，且必须租用专业交通运输部门安全性能可靠的客车、并配备具有3年以上安全驾驶经历且对行驶路线熟悉的驾驶人员;(四)加强隐患排查，明确一名负责人员分管校车的管理工作，详细掌握校车、校车驾驶人以及校车运行时间、行驶路线等基本情况。指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，及时发现并制止超员、超速等重大违法行为的发生。对学生家长自发组织合伙租用车辆接送学生和定时定点到学校附近等候学生放学送学生的社会车辆进行登记造册，并及时上报相关部门，依法处理。
甲方：市教育局
乙方：市公安局交通巡逻警察大队
责任人： 责任人：
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