交通局打造城市软环境工作思路（推荐10篇）
鲅鱼圈运输管理所是负责辖区公路客货运输管理、车辆维修、驾培、运输服务行业管理等工作的行政主管部门。2013年是十八大胜利召开后的第一年，擦亮运输服务业窗口，以出租车“文明之星评”比为活动载体，加快城市软环境建设，是我所工作的一件大事。为加快城市软环境建设，计划做好以下各方面工作：
一、加强领导，统一思想，落实责任
成立所长任组长，各科长为成员的软环境建设领导小组。坚持“谁主管谁负责”原则，真正把责任落实到具体部门、单位及有关人员。切实把软环境建设摆上重要议事日程，纳入目标责任。交通运输发展是保障和改善民生的重要基础，我们坚持从围绕中心、服务大局的高度去把握，高效率、高标准、高质量地做好交通运输软环境建设工作。
二、突出重点，明确任务
1、抓好监督、服务工作。加强对公路“三乱”、打击“黑车”等专项治理，推行问责制，加强交通运输行政执法，大力推进规范行政处罚裁量权工作，严格规范行政审批程序，努力提高依法行政水平，提高行政审批效率，认真解决窗口单位和服务态度不好、服务质量和工作效率低等问题，树立交通运输行业的良好形象。
2、提高办事效率。办事效率的高低是服务能力强弱的具体体现，也是软环境建设的一项重要内容。把提高办事效率作为重点，进一步强化服务措施，改进服务方式，提高服务能力，以提高社会认知度和群众满意度。
三、强化措施建设，确保软环境建设取得新成效
1、高度重视，建立长效机制。以长远观点、发展眼光对待软环境建设，真正把解放思想体现在实际工作中，既要严格执法，打击非法营运，又要有利于全区经济发展和软环境建设。
2、深化道路运输政务公开工作，提高权力运行透明度。对各项工作任务进行责任分解，明确工作职责和内容。落实公开承诺内容，做到便民、守信，在办事大厅公开办事程序、收费标准，方便道路运输业户办事，有效防止权力滥用等问题发生。
3、加强党风廉政建设和窗口服务建设。落实纪律制度，制定损害投资发展的软环境行为责任追究制度，确保无公路“三乱”现象发生。杜绝执法人员“吃、拿、卡、要”行为。全所工作人员统一着装，挂牌服务，使用规范的文明用语。在服务大厅设置共产党员示范岗和星级服务评价器，外来办事人员对我所窗口服务进行星级评价，每月进行统计汇总，评选出星级服务标兵。大厅设置便民服务台，免费为办事人员提供饮用开水、政策咨询等服务。
4、做好信访、举报受理工作。积极受理省政府纠风民心网、市政府纠风办、市民投诉中心等上级部门交办、转办的信访投诉件，全部在规定的时限内上报书面反馈材料，满意率100%。
5、加强宣传教育，维护运输市场秩序。对执法人员集中进行2次业务培训，提高专业技能，进一步提高执法能力和服务水平，增强服务意识。通过开展宣传教育活动，形成人人知晓软环境、人人创建软环境的良好氛围，达到“人人都是软环境，处处都要树新风”要求，使每名职工对软环境入脑、入心，并付诸行动。
6、创新工作方法，坚持采取专项治理与行业管理相结合、日常监督检查与行业宣传相结合的工作方式，创造健康有序的运输管理环境。出租车文明服务方面将在上一年工作的基础上，以创建“全国文明城市”和光大杯“文明之星”评比活动为契机，对全区车辆进行车容车貌、车内外卫生、从业人员服装、车辆“七统一”（顶灯、座垫套、门牌字、计价器、服务监督卡、价格表、营运标志牌）进行全面监督检查。为了方便乘客出行及美化出租车外形，计划将现出租车车门牌字由喷漆改为具有夜光效果的标识粘贴，使乘客能够便于对出租车的识别。高铁通车后，在其附近筹建港湾式出租汽车服务站，站内设刷车场、加油站、快餐店、休息室、超市、公厕等公益设施，彻底解决出租汽车从业人员就餐难、休息难、刷车难、入厕难等问题。引导企业加大科技投入，着力研究完善“电召出租”方案。进一步推广电话即时调车、应急电话调车、预约调车、婚庆调车等业务，实行招扬站点、电话调度和卫星定位相结合。城市公交方面为了节约运输资源，减少线路交叉过多所带来的矛盾，对现有的公交线路做适当的调整。在2013年实现公交车无人售票语音报站。继续跟进中信银行与公交车IC卡的业务，争取在2013年全区公交车实行IC卡售票。站亭维护方面，每天安排专人对区内主要街道的公交站亭的卫生及破坏情况进行检查。对发现粘贴小广告的公交站亭立即清理，对清理不掉的小广告做好记录，并立即通知城建单位在一个工作日内将小广告进行清理干净。对发现破损的公交站亭做好记录，并通知城建单位要求立即对破损的公交站亭进行修补。如破损严重的应在3--5个工作日内完成修补。
一、转变观念,找准工作落脚点
思想政治教育工作在改善我们工作作风、提升工作效率方面具有不可替代的作用,有助于我们打造平安的交通环境。这就要求我们把加强、继承和创新结合起来,使我们能够将思想政治工作开展的更加充满生机和活力。所以我们要转变工作观念,重新定位我们的工作落脚点,找准位置,如此方能更好的开展工作。从另一方面来看,找准工作重心,使我们更加具有方向感,更能找准目标,重点发力;同时,也可以以目标来检验我们工作的完成情况,对我们工作进行肯定。思想政治教育工作在提升我们工作水平方面至关重要,工作水平是重心,思想政治教育工作就是保障,这是一个基本原则。江泽民同志深刻指出“党的思想政治工作,是经济工作和其它一切工作的生命线,是团结全党和全国各族人民实现党和国家各项任务的中心环节、是我们党和社会主义国家的政治优势。”这句话深刻阐明了思想政治教育工作的落脚点,阐述了思想政治教育工作的重要性。
二、组织保障,确保工作落实
密切关注本单位的思想政治教育工作的开展情况,成立领导小组,制定出切实可行的实施方案,落实实施办法和形式,并且身体力行。紧密结合单位思想政治教育开展情况,追求稳定的同时,注重有所创新,全面深入开展各种形式的思想政治教育,指导我们的日常工作,提高我们的思想认识,提升服务意识,树立新时期的奉献意识和责任意识,这是在单位搞好思想政治教育工作的关键。同时,注意在教育工作开展过程中出现的问题,认真学习、细致研究,在充分论证后,提出妥善的解决办法,从而树立我们解决办法的信心,引导我们努力的做好本职工作。我们必须从当前实际出发,用先进的理论经验武装自己,善于总结经验,形成新认识,前事不忘后事之师,以更加饱满的政治热情和更加坚定的信心做好为人民服务的工作。
三、善于解放思想,创新思想政治教育工作新方法
基层思想政治教育工作是我们党思想政治工作的重要部分和关键环节,是履行好政府职能的关键所在,是服务型政府转变的有力保障。做好本单位的思想政治教育工作必须坚持与时俱进、改革创新。我们先要在思想上进行转变,要做到解放思想,不能纸上谈兵。这要求我们不要拘泥于书本上的知识,不能是本本主义,要树立起新的观念,善于把理论融入到实践当中,同时也要善于从实践中总结经验,实事求是的去解决工作当中存在的新问题、新情况,从而适应现代的发展需求。
四、善于学习,完善思想政治教育工作体系的建设
思想政治教育工作是对人的思想进行教育以及对人的实践进行指导。其中人的思想行为规律,思想与利益的联系,人与环境互动的规律,教育与管理统一规律等,这些规律组成了思想政治教育工作的基本理论体系。思想政治教育已经形成一门学科,主要从事人的思想活动的探知以及客观实际与人的思想认识关系的研究,协调好人与人、人与社会、人与自然之间的关系。思想政治教育工作体系的完善,有助于提高开展思想政治教育工作的水平,有助于在单位开展各种形式的思想政治教育工作。
五、加强培训,提升思想政治教育工作者的工作水平
做好思想工作主要是做人的工作,做群众工作,把思想政治工作融入到本单位全心全意为人民服务的本职当中。所以必须加强对全体职工的思想政治教育,提升单位工作人员的理论水平与知识涵养,使他们能够形成科学的世界观和方法论。思想政治教育工作的骨干力量依然是思想政治教育工作者,建立健全思想政治教育工作者队伍,打造一流队伍是加强思想政治教育工作的有力保障。加强队伍素质的提高主要在于加强学习和实践锻炼,可以通过从上级部门“请进来”的方式,邀请上级部门中工作经验丰富的人员和骨干人员对本单位的工作人员进行培训;或是同级部门“联进来”,和本县或者本市同级机关进行互相的交流学习,取长补短;最后是下级部门“走出去”,组织好本单位的优秀工作人员或骨干人员对下级部门的人员进行培训,确保思想政治教育工作体系的健全,打造一流的高素质政治教育工作队伍。
六、结语
在本单位积极开展思想政治教育工作是新时期做好本职工作的关键所在,通过在本单位加强思想政治教育工作,提升工作人员的工作水平,提高工作效率,做好为人民服务的本职工作,为打造平安的交通环境打下坚实的理论基础。现在是全面深化改革、全面建成小康社会的关键时期,我们必须加强自身建设,只有不断创新工作方法、改善工作思路、提高工作效率才能很好应对新时期的发展要求。为此,加强思想政治教育工作势在必行,需要我们在思想政治教育工作得方法上、思路上下功夫,如此,才能为社会主义现代化建设服务,才能更好的为实现中国梦服务。
参考文献
[1]杨林水.加强路政执法人员思想政治教育的思考,2015.7.
好做法汇报材料
尊敬的杨主席、各位领导：
大家好！肃州区是酒泉市的政治、经济、文化中心，是我市对外展示形象的重要窗口。近年来，在市级四大班子的坚强领导下，肃州区牢固树立‚管好城市，服务大市‛的工作理念，紧紧围绕‚城市管理是最大的民生工程‛这一核心目标，不断加快城市管理体制创新，加大城管基础设施投入，有机延伸城市管理覆盖范围，着力提高城市管理水平，积极探索适合我区实际的城市管理模式，逐步走出了一条管理体系完善、执法行为规范，科学化、数字化、精细化的城市管理道路。今年以来，按照市委市政府构建富裕、文明、和谐、幸福酒泉的总体目标要求，肃州区将城市管理工作于全面打造国际明星城市有机结合，创新管理思路、提高管理标准，以巩固发展城市管理体系为支撑，以广泛实施城市改造、整治项目为抓手，吹响了肃州区全力打造国际明星城市的号角。现将有关工作开展情况汇报如下：
一、健全体系促创新，建立完善大城管工作格局
肃州区城市管理体系建设突出科学、高效、特色3项重点，加强组织领导，成立有肃州区城市管理委员会，区四大班子亲自领导，为城市管理工作顺利开展提供牢固的组织保证；加快城管队伍建设，区城管执法局、城管各部门、各社区、城郊各乡镇成立有高素质专业执法队伍，科学规范进行城管执法，为城管委有效行使城市管理执法权提供坚强的后盾和完善的法制保障；明确责任分工，将城市管理权限根据区属各部门职责进行科学下放，为实施城市网格化、扁平化、精细化管理奠定坚实基础；建立城管监督体系，实现城市管理权与城管监督权的分离，建立‚三二一‛、‚十三一‛巡查机制，将城市管理监督职能渗透至城管每个角落，为实现精细化管理提供充足的动力；建立城市管理‚日检查、周评比、月通报、年考核‛的管理机制，充分调动城管责任单位的积极性，紧密联系城管责任单位，为全面构建大城管工作格局创造条件。截至目前，由20个社区、17个区属部门、6个城郊乡镇组成，涵盖城乡环境卫生管理、城市园林绿化管理、市容市貌及村容村貌管理、交通秩序管理、客运服务管理、市场环境管理、城市环境保护、文化娱乐场所经营管理、居民小区物业管理、城市供热管理、‚门前三包‛管理、城市流浪乞讨人员救助管理、地名管理等13个重点领域，重点工作城管委统一安排部署、城管部门协调联动、市民广泛参与的‚大城管‛工作格局已经形成。
二、突出重点抓整治，全面打响肃州城市形象塑造三大攻坚战
按照市委、市政府打造国际明星城市的总体部署，肃州区对照国际明星城市各项指标结合辖区城市环境现状，制定城市改造方案，于2月28日召开全区市容市貌暨城乡结合部环境整治动员大会，正式打响市容市貌综合整治、城市园林绿化和城乡结合部环境集中整治三大战役，取得了阶段性成果。一是着力实施市容市貌整治。加强城市环境卫生管理，突出背街小巷、小区楼院、商贸市场、公厕、广场等薄弱区域的清扫保洁工作，延长日常保洁作业时间，累计清除卫生死角3万余处，清理建筑垃圾2000余吨。加大城区野广告清理力度，创新清理方式方法，累计清理各类楼道广告、地面广告、墙体广告18万余条。强化‚门前三包‛责任制落实，以街道、楼院为基础，以单位、商业门店为基准划分单元网格，实行‚门前三包‛责任包干制，累计拆除道路水泥斜坡2千余个，规范门前卫生不洁、秩序混乱等现象1.6万余次，门前三包责任落实率达到99%。全面推进交通秩序整治，着力破解重点路段、城郊出入口、商业街机动车、非机动车乱停乱靠、随意调头、三轮车违规驶入等交通管理难题。重点开展摩托车专项集中整治和两条线（祁连路和飞天路）交通秩序专项整治活动，依法查处规范违规停车1500余起，查处无证驾驶、醉酒驾车、超员、违反禁令标志等违法行为1400余起，城区交通秩序得到较大改善。进一步加强客运服务管理，开展以提高服务质量、规范经营行为、树立行业形象为中心的集中整治活动，切实纠正客运服务行业欺客宰客、服务态度恶劣、车内卫生不洁等现象50余次。全力改善市容秩序，完成投资1500万元，将城区21条严管街、8条道路沿线列为重点区域，集中对户外广告、违章建筑、占道经营等行为进行整治，累计清理马路市场12处、不符合标准的户外广告160余块，依法取缔占道经营、乱摆乱占摊点350余个，粉刷祁连路、酒嘉路等4条路段456家建筑物围墙。同时，配合市上实施祁连路、酒金路等路面改造工程和热电联供管网铺设工程，城市环境面貌得到显著改观。二是着力开展园林绿化工作。重点组织实施了城市园林绿化、城乡结合部和城市出入口、工业园区三大绿化工程，累计投资1.2亿元（含社会投资），栽植各类苗木120万株，新增绿化面积120万平方米，栽植苗木、新增绿化面积和投资金额指标，均同比增长100%以上。市区机关干部人均植树达到40棵。其中，城市园林绿化工程完成投资750万元，改造公共绿地5.62万平方米，新建道路绿化带2公里；城乡结合部和城市出入口完成投资2500万元，实施了连霍高速公路出入口两侧、酒西苗圃、城市东入口等地段34.9万平方米的绿化工程；工业园区绿化完成投资6000万元，实施了东洞滩光电基地16公里行道树、西郊工业园区3.3万平方米特色景观带等重点工程。三是着力展开城乡结合部环境综合整治工程。完成投资3000万元，采取‚清、拆、建、围、绿、刷、整、配、管‛等9项措施，围绕酒火路、祁连路、金泉路、国道沿线、高速公路出入口等8条道路周边的75处重点区域，组织开展了较大规模的综合整治活动，清理垃圾死角1000余处，清运建筑、生活垃圾3000多吨，拆除改建围墙10多公里，有效提升了城乡结合部环境档次，预计6月底可基本完成整治任务。
三、创新思路强机制，努力打造国际明星城市
肃州区城市管理层面打造国际明星城市的总体思路是：积极应对城市管理复杂性的特征，以建立完善政府统一调度，部门协调联动，管理监督职能分离的大城管工作体系为牵引，以不断提高市民素质，切实改善城乡人居环境，全面提升城市形象，努力打造宜居、文明、生态、幸福肃州为目标，加快市政建设步伐，提高城管执法效能，延伸城市管理触角，建立整治活动不间断，城市管理标准不降低，狠抓薄弱环节投入不放松的城市管理长效机制，探索性地走出一条经营城市事事有人管，处处有服务，全民共参与的具有肃州特色的城市精细化管理道路。
1.规范城市管理，提高城管工作效率。以解决人民群众最关心、最直接的利益问题为出发点和落脚点，着力破解城市管理中存在的突出问题，认真履行城市管理职责。在城市管理中坚持‚高标准规划、高质量建设、高效能管理‛，在城管执法工作中做到‚既要城市‘脸面’，也顾百姓‘饭碗’‛。牢固树立城市形象塑造与地区经济发展相同步的城市管理理念，按照‚整洁、优美、宽松、安全、有序、和谐‛的目标，在提高城市品味，提高环境质量、提高市民素质中求突破，在‚绿化、亮化、美化、净化‛上下功夫，确定‚以人为本、疏堵结合、宽严适度、教育为主‛的城管执法目标。努力做到以素质提升促管理规范化，采取抓督办、抓考核、抓推广和重表彰分步实施的方式，围绕队伍建设全面推进规范化建设，使城管执法系统逐步达到统一编制、统一装备、统一制度、统一培训、统一执法、统一办公场所标识‚六个统一‛。推行网格化执法责任制，建立目标管理、绩效考核奖励机制，建立城管周例会、月例会制度，每周由城管办召开专题会议，协调解决城管工作的重点、难点、热点问题以及职责不清、容易相互推诿扯皮的问题。城管委每月召开城管工作例会，研究部署城管重点工作，明确落实跟办单位、完成时限及标准，并跟踪督办落实情况。部门联动查处违法建设长效管理制度建立健全,明确部门职责，多法并用，多部门联合，确保城管执法工作的权威性和严肃性。
2.不断加大投入，配套完善基础设施建设。建立健全城市管理资金多元化投入机制，多渠道筹集城市管理和基础设施建设资金，把城市管理经费列入财政预算，形成以政府为主体、各类资本广泛参与的资金投入机制。按照先急后缓、市场化运作的原则，加快城区停车场、集贸市场、垃圾转运站等设施配套建设，切实解决马路市场、城区停车难、垃圾清运等问题。加强环卫园林设施建设。加强城郊6乡镇基础设施建设，按照城市精细化管理标准，建设垃圾中转站，规范设置果皮箱、垃圾收容器，配备垃圾收集车等设施设备。
3.加强监督管理，改善城乡环境卫生面貌。着力实施‚净‛化工程，进一步强化城区及城郊结合部清扫保洁作业时间、作业质量标准、作业任务的督促检查与落实，全面清除卫生死角，清理生活、建筑垃圾，时刻保持环境卫生干净整洁。按照条块结合的原则，强化城区背街小巷、居民小区环境卫生，消除城区主街道同背街小巷环境卫生面貌‚两张皮‛的现象。全面落实城郊结合部纳入城市管理的制度机制和保障措施，实行专人清扫、分层收集、集中清运、统一处理的日常管理机制，严格按照保洁路面标准，实现环境卫生‚五无四净‛目标，切实改变城郊结合部环境面貌，推进城乡一体化进程。
4.创新管理机制，全面落实‚门前三包‛责任制。坚持属地管理原则，切实抓好‚门前三包‛工作的组织、检查、考核及评比，由工商、执法等部门配合街道社区实行每两周一次的日常监督检查，把‚门前三包‛与个体门店经营户日常管理相结合，对责任不落实或落实不到位的经营户，限期进行停业整顿。开展‚门前三包‛创先争优活动，激励沿街企事业单位、社区民间组织等积极参与城市管理，实现市容管理与社区自我管理有效衔接，与企事业单位依法自治良性互动。建立城市绿线控制制度，禁止沿街门店占用绿化带经营，取缔绿地周边的马路市场，规范城中村临街面经营范围，限制不具备条件的临街店面经营洗车房和餐饮业，逐步建立门前绿化美化的长效机制。
5.开展集中整治，切实改善市容环境面貌。着力实施城区路段精品街创建工程、野广告治理净化工程等市容监管‚五大亮点工程‛，不断提高市容市貌水平。按照退路入室、清路治乱、用路有序、还路于民的思路，实施‚畅‛通工程，继续开展街巷环境综合整治，在城区主要地段规划建设便民集贸市场，引导沿街摊点‚进厅入市‛，切实解决占道经营和乱搭乱建等难点问题。在城区道路合理施划停车位，在主要地段规划建设停车场，切实解决城区机动车辆停放问题。巩固提高城乡结合部环境整治成果，深入开展制止违法建设专项整治活动，建立违法建设信息库，加大分类制违、重点拆违力度，完善查处和制止违法建设行为工制机制，彻底遏制‚城中村‛乱搭乱建势头，切实改善‚城中村‛环境面貌。
6.树立精品意识，提高城市园林绿化水平。着力实施‚美‛化工程，在打造城市景观，塑造城市形象上下功夫，实施一批示范效应强、景观变化快、带动作用大的特色项目，提升城市品味和影响力。以酒嘉城际公路建设为依托，整体绿化飞天路城区西入口段，建设沿线景观长廊。加大规划建绿力度，严格控制建筑红线后退距离，通过见缝插绿和规划布绿，多渠道增加城区绿化面积，引导有条件的单位和小区，拆除沿街面的实体围墙，实现绿化资源共享。加大庭院绿化监管力度，探索建立城市绿化多元投资新格局，营造政府绿化、社会绿化、全民绿化的良好氛围。
7.强化日常监管，规范城市物业管理服务。研究出台物业管理细则，健全完善供水、排水、供热等管理办法，物业小区的供水、供热、供电由小区物业统一管理。加强物业企业督促检查，规范物业收费、服务等行为，切实提高物业行业服务质量。采取领导包抓、按片负责、挂件销号、限期办理、跟踪落实等措施，加大物业矛盾纠纷调处力度，着力解决小区水电价格过高、物业行业税负过重、司法渠道不畅、设施维修责任主体缺位等问题。加强物业小区管理，重点在配套基础设施、清理卫生死角、绿化美化环境上下功夫，努力为居民提供宜居环境。
（二）加强道路养护管理力度，不断提高规范化，交通优良率。2013年，我们要加大对道路养护资金的投入，探索新的经验，对全县1008公里的道路开展全方位的养护，实行干线化管理，做到畅、洁、美、绿、通，为全县人民提供优质交通运输产品。
（三）做好大交通运输文章，提高为人民服务水平。一是继续开展机动车辆集中整治工作，继续查处违规、违章车辆，打造良好的交通品牌，营造公平和谐的运输环境；二是严厉打击客车超员，货车超限超载行为，规范运输市场，深入开展治理公路“三淘范文网任，以创建“平安交通”为已任，强化基础工作，突出行业规范化管理，狠抓各项措施的落实，认真履行维护社会稳定和社会治安综合治理的各项职责，确保交通运输行业的常期稳定。
（五）抓好队伍建设，再创佳绩。加强干部职工的思想教育，注重专业人才培训，提高交通运输队伍的综合素质，增强领导干部廉洁自律的水平，创新廉政机制，重点把好工程建设领域的廉政关，深化单位文明创建工作，以开展“党员先锋岗”、“创先争优”活动为契机，教育干部职工严守纪律、爱岗敬业、厉行节约，提倡人人讲奉献、个个精业务、月月有实绩，做一个上为党分忧，下为民解愁的交通人。
2013年，我们决心进一步拓宽思想，振奋精神，以全会精神和社会主义文化大繁荣为契机，扎实推进创先争优活动，不断创造交通运输事业新业绩，为县域经济跨越式发展做出应有的贡献。
任，以创建“平安交通”为已任，强化基础工作，突出行业规范化管理，狠抓各项措施的落实，认真履行维护社会稳定和社会治安综合治理的各项职责，确保交通运输行业的常期稳定。
（五）抓好队伍建设，再创佳绩。加强干部职工的思想教育，注重专业人才培训，提高交通运输队伍的综合素质，增强领导干部廉洁自律的水平，创新廉政机制，重点把好工程建设领域的廉政关，深化单位文明创建工作，以开展“党员先锋岗”、“创先争优”活动为契机，教育干部职工严守纪律、爱岗敬业、厉行节约，提倡人人讲奉献、个个精业务、月月有实绩，做一个上为党分忧，下为民解愁的交通人。
班级：
学号：
姓名：
目录:
一、城市交通引发环境问题
二、措施及建议
三、结语
摘要：
城市交通对引发环境问题而言，从全球气候变化到地区性酸雨、本地烟雾污染，都与城市交通不无关系。国家环保总局的数据显示，中国国大城市空气污染中，约79%来自机动车尾气排放。2001年，世界银行发展报告中列出的全球污染最严重的20个城市中，有16个在我国。
关键词：
城市交通环境污染治理
内容：
一、城市交通引发环境问题
城市交通引发环境问题原因：伴随着经济快速发展，小汽车的飞速增长，城市机动化水平的加快，带来了许多城市发展问题：交通拥堵日益严重，汽车尾气排放加剧当地和区域大气质量恶化和全球气候变化，生态环境遭到破坏，交通事故频发，能源消耗日趋加重。
1、空气污染表现：机动车的迅速增长也造成了城市空气污染、危害人体健康等问题的突出。主要表现在：汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物物导致这些污染物在道路附近的浓度偏高，危害行人的健康，也造成城市空气中的污染物浓度和超标时间持续升高。
具体表现，呈现出煤烟型与汽车尾气复合型污染的特点排放的SO2、氮氧化物、碳氢等会形成酸雨、灰霾、光化学烟雾等大气污染问题。污染物构成复杂，排出的CO、SO2、NOX影响人体呼吸系统，诱发各种疾病，排出100多种致癌物质，诱发癌变和基因突变。对动植物生态系统以及农业、森林、水产资源等都带来严重危害。汽车空调释放的氟利昂是破坏空气平流层臭氧的潜在危险
2、噪声污染：来源，包括机动车辆噪声、汽车排气噪声、接近市中心的铁路客货运站、高架路及桥的噪声、地铁启动以及飞机起飞时产生的噪声。原因，临街居住人口多，临街住宅距离道路近，而且有些道路两侧均为高层建筑，极易形成声廊效应，使交通噪声叠加后又增大。危害，干扰到人们的睡眠，长期下去造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症候群。会干扰语言交流，轻则降低交流效率，重则损伤人们的语言听力，损伤听觉，引发头疼耳病甚至耳聋。
3、扬尘现象：交通扬尘的排放主要与路面尘负荷、车流量、车辆行驶速度和车辆重量有关。交通扬尘主要是指车辆在公路和街道上的行为所引起的扬尘污染。主要来源：降尘、货车遗洒、货车空车扬洒、车辆带泥、路面破损、轮胎磨损、生物残骸、建筑施工、市政和道路施工、道路附近的裸露土壤以及未铺装道路。路面尘负荷是指单位面积路面上所能收集到的颗粒状物质的量。
4、交通能源 ：在交通能源消耗方面，小汽车平均每运送一名乘客的耗油量相当于公共汽车的4.5倍。而公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，而电车则大约是小汽车的3.4%，地铁大概是5%。
面对这样的矛盾，中国的政府部门提出了公交优先的应对策略，大力发展公共交通，鼓励公众更多地使用公共交通出行。而居民作为出行的主体，他们的节能和环保意识，他们的选择习惯，也在很大程度上对于是否能够绿色出行具有决定性的影响。所以，开展广泛和深入的公众参与，提高公众自主选择环保的行为方式，是非常有意义的。
二、措施及建议
现阶段我国的大城市交通问题是社会经济发展的必然结果，是在改革开放的推动下发展起来的，带有严重的先天不足。而要解决交通问题，它包含了城市的交通格局和城市规划等方面一系列的质的变化。
1、大力发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通从世界各国的经验看来，只有大力发展城市快速轨道交通体系，使之成为大城市交通的骨干，才能根本解决大城市交通拥挤和机动车污染问题。
2、采用绿色交通工具出行利用技术创新能力，开发低能耗，低噪音，高速度的绿色交通工具。当前中国大城市的机动车污染程度较高，这是由于新车技术水平普遍偏低，居世界银行提供资料，中国目前上路的汽车排放为美国或日本汽车排放的10-50倍，一辆国产轿车所排尾气中的CO含量相当于同类美国车的30-50倍。
3、提高道路标准城市道路交通网络路面应该向防震、降噪、防爆、防震性能好的高标准路面发展，同时可以通过设置声屏障和绿化带来降低噪声。
4、加强机动车污染排放控制通过限制大城市机动车的增长速度和提高机动车维护保养标准来降低城市交通污染，同时提高车用燃料品质，实行污染物排放标准制度。
5、改善交通管理方法加大交通管理的力度，用现代化的管理方法和管理手段来解决交通问题，建立安全、高效、快速、舒适并有利于环境的交通系统。
三、结语：
城市社会经济的发展，需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统；城市居民生活质量的提高，需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务；城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策。因此，城市交通发展目标必须与城市社会经济发展目标相协调，与城市可持续发展目标相一致。
通过对我国城市交通现状及存在问题的分析，针对城市产生交通问题的原因，探讨缓解城市交通问题的可行措施。建议通过制定可持续发展的城市交通发展战略、加强城市总体规划、完善城市交通设施、发展公共交通等交通技术和设施提高交通管理水平，改善城市交通环境。
参考文献
【1】郑祖武 现代城市交通
【2】改善中国城市交通与环境问题的建议书
随着国民经济的迅猛发展,特别是近10年我国城市化已进入飞速发展的时期,城市规模不断地增大,大量的新增人口进入城市,给城市交通也带来巨大的压力。随着居民出行方式中机动化水平的提高带来交通量的不断加大,加之交通设施建设速度落后于交通增长速度,快速交通一系列问题随之产生。如何组织好快速路与周边路网的交通衔接,如何设置好快速路出入口,解决好城市快速路的交通组织问题,是我们设计快速路需要重点关注和解决的问题。
1 蚌埠中环线项目简介
蚌埠中环线工程是一项综合性市政工程,为城市快速路设计标准,路线全长约59.2 km,分为东、西、南、北四个环。沿线共设置5座互通立交、2座淮河特大桥、30余座分离立交桥(含下穿铁路立交和上跨重要水系)、4处服务设施,其中各类城市主次干道交叉共计40处,与国省道交叉6处,与县道交叉8处,与现状及在建铁路交叉8处。沿线经过41所电子产业园区、凯撒工业园区、蚌埠市客运北站、蚌埠市垃圾处理场等沿线多处重要设施以及蚌埠市禹会工业园、高新开发区、姜桥物流园区、西庐山景区、高铁新区、淮山工业园区等多个产业园。
2 蚌埠中环线项目功能定位
1)串联东、西、南、北城市四组团,尤其长淮桥与大庆路桥的建成,实现“两通”和城市“北拓”发展;中环线联系开发区、高新区、物流园、工业园、东西庐山景区、高铁新区等多个工业园区,解决市域内不同组团间快速通行需求,使城市联系更为紧密;
2)与城市“射线”组成“环形+放射”的快速路网络,解决市内交通快速出入城的交通需求,有效衔接城市内外交通,减少过境交通对城市中心区交通压力;
3)联系高铁站、重点客运站场、集装箱码头、仁和集机场等重要交通源,加强不同运输方式之间衔接,促进“运输一体化工程”,实现“城、公、铁、航”客运零换乘,货物联运无缝衔接;
4)项目同时串联了G206,S101,S307等多条国省道干线公路,能够有效引导过境交通、降低城区交通压力,改善城区交通出行环境,兼具一级公路功能。
3 蚌埠中环线交通组织设计原则
1)根据蚌埠市城市总体与用地布局,结合城市道路网,确保交通转换快捷,路网流负荷均匀,充分发挥道路的交通功能;2)分析不同道路所承担的交通成分,按不同交通流特性总体考虑,分别组织;3)根据道路总体方案的基本构思和要求,保证过境交通和主要交通流向的便捷、顺畅;4)合理处理快速路、国省道与城市道路之间的交通衔接转换的关系;合理布置互通立交、出入口,在保证交通功能的前提下,提高道路的服务面积;5)沿路交通应靠辅路集散,同时考虑城市公共交通规划,并要方便沿线社区进出;6)为避免区域内机动车流、非机动车流及行人的交叉干扰,建立立体交通系统,如利用地下、地面、地上的空间,分别布置机动车系统、非机动车系统和人行系统;7)坚持“以人为本”的原则,考虑到沿路局部段落目前为农田耕作,方便居民出行耕种,需完善人行过街设施,设置人行天桥。
4 蚌埠中环线交通组织设计
1)过境交通、长距离市内交通组织。
蚌埠市中环线工程作为蚌埠市环城最重要的快速路,主要功能之一就是分流蚌埠市各主要入城道路的过境交通,根据蚌埠市规划快速路网“环形+放射”格局,中环线对过境交通进行截流,有效引导至射线道路;对出城交通利用路网快速吸引,并快速通达至与射线的主要节点,通过射线道路实现与外环高速的衔接,组织过境交通的快速通行,充分发挥“吸引、截流”的功能。市域内长距离交通为避免穿城而过,利用组团内主干路网与中环线的立交节点,快速入环,通过环线快速路通达至其他组团,实现城内长距离交通集散。
2)快速路交通组织。
主线快速路交通组织重在处理好出入口设置,包括与立交匝道相接的出入口和主、辅道间出入口。
首先应控制出入口数量,合理确定出入口间距;出入口设置应与城市交通和土地利用规划紧密结合,“先出后入,量出为入”,出入口设置应尽量减少对快速交通的影响。
为合理控制城市快速路出入口间距,应尽量将快速路转向交通安排在互通立交处解决,减少在路段设置出入口。
出入口形式应单纯统一,保证车辆运行安全、有序。
3)交叉口交通组织。
分离立交交通组织:主要交通流采用立体交叉(上跨或下穿),其他转向交通流利用地面平交来组织交通。综合车辆调头距离、慢行交通过街、公交换乘等确定分离立交位置。
与主干路交叉的交叉口:对进口道进行拓宽,采用信号灯控制;与支路交叉口采用“右入右出”式,利用附近分离立交实现左转或调头。
4)公共交通组织。
公交车站原则上设置在交叉口下游,并充分利用出口道渠划拓宽,与交叉口渠划进行一体化设计。结合蚌埠市现状公交线路分布及公交发展规划,合理设置公交停靠站布置及设计方案。
5)互通立交交通组织。
互通立交出入口应尽量避免交织,出入口宜采用右入右出,严禁左入左出,保证交通安全。为节省投资,压缩规模,立交匝道布设可采用右进左出或左进右出。立交区
内尽量合并出入口,减少对主线车流的影响。
6)慢行系统交通组织。
人行过街通过分离立交地面系统、天桥、下穿通道实现,其间距500m～800m。通过人行横道线的过街,在中分带设置安全保护区。
本次设计非机动车交通组织设计重点解决:直行非机动车与左、右转车辆之间的冲突;非机动车在交叉口范围的行驶轨迹处理;非机动车的左转处理。
非机动交通过街建议采用两次过街。根据交通通行条件,将非机动车道与机动车道分道行驶,非机动车在交叉口穿越方式跟随机动车方向相位信号灯通过。
7)沿线单位出入口。
沿线单位出入口设置需充分考虑机动车出入与非机动车和人行系统的冲突以及沿线单位进出(右进右出)机动车与路段上正常运行车辆的交织冲突因素。
快速路是城市重要交通基础设施建设,投资大,社会影响广,对城市发展和经济运行具有举足轻重的影响,而交通组织设计对快速路功能的发挥起着至关重要的作用。在城市快速路交通组织设计中,设计人员应在充分领会城市规划意图的基础上,认真分析道路功能和沿线土地规划性质,并作好沿线路网调查,确定关键节点,合理布置出入口,作好交通组织设计,同时考虑公交和行人系统,最后建立完善的交通安全和监控系统。其中关键节点与出入口组织设计是快速路设计的核心内容。
参考文献
[1]CJJ 129-2009,城市快速路设计规程[S].
[2]刘金福.城市快速路规划设计探讨[J].福建建筑,2005(2):101.
交通运输局
现将2014年交通运输工作思路汇报如下：
一、2013年重点工作总结
一是国道309线我至我高速公路我境内四个标段进入路基放线和征地拆迁丈量阶段。二是省道202线我至毛家沟一级公路第一合同段及支线段，已完成征地拆迁工作，完成项目部、各种场站建设及全部清表工程。线网改移工作，路基、桥涵工程建设等正在加紧进行；第二标段和第三标段已完成征地丈量、房屋评估工作，项目部及各种场站建设正在同步进行。三是城乡客运一体化调度中心、客运西站等已完成基础工程，开始主体工程施工。四是城市道路续建项目10条16.5公里，已完成3条5.2公里，5条9.9公里将在近期内完成；新建项目10条15.7公里已完成2条1.9公里，其余正在加紧建设。五是农村公路续建项目已完成30条312.4公里；新建项目22条242公里，已完成砂砾路1条30公里，7条51公里正在进行招投标前期准备工作，14条161公里正在进行施工图审批。六是完成春季公路绿化任务157.5公里。七是全面完成农村公路养管任务。八是完成秀山路水毁维修、全区县域经济观摩交通保障等领导交办的其它任务。
二、2014年工作思路
重点项目建设。一是抓好国道309线我至我高速公路、省道202线我至毛家沟一级公路建设征地、拆迁和协调工作；二是续建完成城乡客运一体化调度中心、客运西站等工程建设任务；三是续建完成火石寨景区安保工程1.3公里；四是续建完成须弥山至我二级公路我境内3.7公里。
农村公路建设。一是续建完成2013年农村公路22条242公里；二是续建完成固将公路国庆桥等危桥改造4座260.08延米。
城市道路建设。一是续建完成慈善大道1.92公里；二是续建完成滨河路三期、五期、污水处理厂至夏寨水库段、袁河至上堡段、一期改造，南台、杨家湾、二幼、南川、袁河等五座桥梁及桥头引道15.7公里；三是开工建设滨河路八期、靖善路、民生路等城市道路3条7.19公里。
公路大整治大绿化。一是打好国省干线拆迁整治、环境卫生，绿化美化“三大战役”；二是绿化美化20条200公里农村公路。
公路养护。一是完成236条水毁公路维修工程；二是创新公路养护体制机制。
安全监管。一是抓好道路运输安全；二是抓好施工安全；三是完成运输企业改制。
需积极争取立项的建设项目。一是争取全国交通扶贫示范县；二是争取立项建设国道309线我县城过境段；三是争取立项建设省道202线李俊至下堡段；四是争取立项建设回、汉公墓道路；五是争取立项建设2014年农村公路300公里和危桥改造项目；六是争取立项建设农村公路安保工程；七是争取其它项目建设。
三、工作措施
一、2010年渡口安全管理工作总结
1、领导重视，渡口网络完善
渡口安全管理工作是一项基础性工程，要确保渡口安全，必须树立“安全第一，预防为主”的方针，必须抓好、抓实、抓到点子上。因此，我局把渡口安全管理作为一项重要任务来抓。
2、严格安全管理，强化监管
水上交通安全管理方面：交通主管部门、各乡（镇）人民政府落实“三长”责任制，加强了水上交通安全管理。突出渡船、渡口管理，严禁农用船参加客运，严禁无证、无经营资质的船舶经营客运。做到人员不撤、力度不减、县交通局组织有关人员在水运繁忙期间深入全县6个乡镇、11个渡口、进行多次水上“拉网式”安全检查，有效地保证了2010全县渡口安全。
3、开展渡口渡船月度专项整治活动
我县根据市海事局安排，结合我县实际，制订了月度工作重点和验收标准，对照工作重点和标准开展工作。〈1〉、集中开展打击非法渡运活动。净化渡运市场秩序。〈2〉、完善交通局、乡镇渡口安全管理责任制、安全管理制度和安全督查制度。〈3〉、完善渡口台帐和渡船一渡一档，一船一档工作。〈4〉、组织渡工开展安全生产法等法律法规知识竞赛活动。〈5〉、组织全体渡工开展水上交通安全培训。〈6〉、建立渡船应急预案，为渡口防事故提供有力保障。〈7〉、强化渡口硬件建设，加快渡口更新改造和撤渡步伐。在市海事部门的重视下，我县全面完成了周营乡刘集渡口、张营渡口、大李口渡口、西李营渡口、刘集西渡口、徐湾渡口、和纸店镇史庄渡口的改建工作！
4、重视渡工教育，提高渡工素质
我们按照渡工安全学习日制度开展每月一次的渡工安全教育活动。渡工安全教育内容，以宣传贯彻上级文件、相关会议和领导讲话精神为主，结合不同季节和重特大节假日的特点，布置渡口各项渡运工作。春运渡工会议，重点宣传县政府和上级交通主管部门关于做好春运工作的通知精神，布置全县春运工作和各项渡运任务；维护正常的渡运秩序，促进安全渡运和服务质量的提高，严格禁止违章超载和冒险渡运行为，做到文明渡运，方便群众，真正打造平安渡口、平安渡船。
5、抓住国家渡口改造计划项目的机遇、改善渡口设施和渡运条件
我局抓住国家渡口改造计划项目的机遇，对刘集西渡口、徐湾渡口、西李营渡口、纸店史庄渡口（渡船）进行了改建和更新；周营乡孔沟渡口、石槽乡孙营渡口、大邢庄陈埠口渡口、刘庄店三叉口渡口改造工作正在图纸设计之中，有望于明年3月份前完成工程施工工作。
二、存在问题
1、目前渡口管理员的日常补助很难落实，也没有考虑渡口管理员的工作待遇和日常办公经费，因此，渡口管理员的工作很被动。
我局渡口管理员待遇从未考虑过解决，我局的渡口管理员，为了我县渡口安全，每天骑自行车去渡口进行安全检查，饿了就吃自备的方便面，受到全县渡工的好评！
三、2010年工作思路
2010年是我县渡口设施不断改善、不断完善的重要一年，紧紧围绕“安全第一，预防为主”的方针，抓住我县近几年存在着管理中的薄弱环节，进一步落实渡口安全管理责任制，强化船员安全教育和培训，促进船员安全意识和文明服务素质的提高，推进我县安全渡运、文明渡运。
1、继续开展争创文明渡口、渡工、渡船活动。
进一步落实渡口安全管理目标责任制，加强对渡口的安全管理，逐步提高我县的安全管理水平，推进我县渡口文明建设。2010年继续开展争创文明渡工、文明渡船达标活动，推进渡口文明建设。
2、强化渡工安全教育活动
在新的一年，要继续开展渡工安全活动日学习，强化渡工的安全知识教育，法制法规教育，文明服务意识教育，遵章守纪教育，同时结合各地水运事故，向渡工解剖事故原因，认真吸取事故教训，不断增强广大渡工的业务知识、安全意识和文明服务意识。
3、加强监管，确保渡口平安
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中学生保护环境演讲稿：创建森林城市，打造美好家
园
来
中学生保护环境演讲稿：创建森林城市，打造美好家园
尊敬的各位老师、亲爱的同学们：
大家好！我是xx中学初中二年级的学生xxx(姓名），今天，我给大家带来的演讲题目是《创建森林城市，打造美好家园》。
年幼时，我对自己生活的这片土地还了解甚少，不懂得它的宝贵之处，但随着年龄的增长，我对这xx市xx区这片土地有了越来越多的了解，骄傲感和自豪感也随之日益增长。
古称为“xx”的xx，历史悠久，盛名在外，那句“天下海棠本无香，独xx海棠香扑鼻”让它成为了人人知晓的“海棠香国”。不仅如此，xx文化底蕴深厚，才人辈出，也让我愈发地为它的魅力所折2
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服。
xx紧跟着时代的脚步，在不断的发展和进步，是值得我们高兴的事情，但随着它城市化进程的加快，我们对干净的水质、清新的空气、健康的食物等与生活息息相关的因素，有了越来越迫切的需求。森林，作为人与自然之间的一条纽带，在人们的迫切需求下，必然要承担起重要的角色。
创建森林城市，是我们所有人共同的责任。我们要积极配合政府开展“创建森林城市”工作，以“主人翁”的姿态主动了解生态文明的知识和意义，并向身边人传达“森林城市，人人有责”的思想，争做一名为家乡生态文明做出努力的宣传者。
创建森林城市，是我们所有人共同的使命。我们要自觉履行居民义务，积极响应政府的号召，主动参加各项造林绿化活动，争做一名为家乡环境绿化做出贡献的参与者。
创建森林城市，为的是我们共同的家园。我们要自觉培养爱护环境的意识，养成爱护绿色生命的习惯，不随地扔一片垃圾，不随意折一草一木，争取做一名保护家园生态环境的守卫者。
我相信，我心目中这片美丽的土地，xx人赖以生存的家园，外出3
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者日夜思念的故乡，将会以更加美好的姿态，迎接美好的明天。
创建森林城市，打造美好家园，让我们一起行动起来！
我的演讲到此结束，谢谢大家！
2009年工作总结
2009年，在区委、区政府和市交通主管部门的正确领导下，在区人大、区政协的监督指导下，在有关部门、镇政府、街道办事处的大力支持下，交通系统全体干部职工认真学习贯彻党的十七大精神，以科学发展观为指导，以构建“和谐交通、和谐瓯海”为目标，以深入学习实践科学发展观和创建“学习型”机关为载体，紧紧围绕打造“一城四区”总目标，按照年初制定的工作任务和要求，务实创新、努力工作，在交通建设、公路养护、路政管理、安全生产管理和交通精神文明建设等取得较好成绩。现将2009年各项工作总结如下：
一、全面完成交通基础设施建设
2009年，我们围绕交通建设这一中心工作，抓住国家加大交通基础设施建设投入力度的有利时机，狠抓工程质量、工程进度、工程前期准备等各项工作，加快交通基础设施建设，确保各项目标任务如期完成。
（一）瓯湖公路下庵桥改建工程：该工程为县道瓯湖线上危桥改建，位于瓯海区泽雅风景区核心景区内，工程造价300万元，2008年6月23日开工建设，2009年9月中旬完工并投入使用。工程的建成有效改善瓯湖线和泽雅风景区的交通条件。
（二）温瞿公路整治工程：温瞿公路作为目前瓯海西部的重要交通干线，是温州市区通往郭溪、瞿溪及泽雅的干道公路。由于年久失修，加上甬台温铁路和温福铁路的开通运营，温瞿公路承担重要的通行疏散职责，根据市政府领导意见和区政府的工作安排，由交通局实施温瞿公路整治任务，这次整治路线起于翠微大道路口,止于瞿溪，全长约8.4公里，包括路面修理、安保设施设置、交通标志标线、渠化卡口等。区政府决定今年6月中旬开始整治温瞿公路，翠微大道路口到站东路口的路面修、复标志标线、安全设施等一期整治工程已于9月底完成并投入使用，站东路口到瞿溪路口的桥头跳车、标志标线等治理以及其他设施整治于11月初完工。
（三）民间危桥改建工程：危桥改建近几年来是区政府为民办实事的重要项目。今年，根据区政府的安排，开展全区民间危桥的调查工作，并形成数据库，向区政府提出了民间桥梁下一步改建方案。今年计划确保完成4座民间危桥改建任务。目前完成7座民间危桥的图纸审查和招投标工作。现在已完成并投入使用的有娄桥街道育智桥、潘桥镇的岷前桥和泽雅镇的下陈桥等3座桥梁；郭溪镇的亭桥和泽雅镇的隔岸桥也将完工，近日将组织验收。南白象街道的安东桥、丽岙镇的水厂桥正在施工，年底将建成投入使用。
（四）农村安保工程。根据市交通部门下达的县乡公路安保工程计划任务，全年计划完成12.09公里，其中村道2.28公里，县乡道9.813公里，主要分布在县乡公路温源线、唐金线、南大线、仙竹线和村道仙河公路潘桥金堡村通村公路，9月份，区政府又增加泽雅县道环库公路19.68公里的安保设施建设任务，今年安保工程总计31.773公里。截止到10月10日，县乡道和村道均已完成施工图审查，村道安保工程已完成招投标，现已进场施工建设，县乡道在10月29日开标，也已进场施工，计划在12月底之前全部完成安保建设任务。
（五）几项重点交通工程的前期准备工作
1、泽雅源口至林岙公路改建工程：该工程是瓯湖公路中的一段，建于上世纪60年代，是温州市区至泽雅风景区必经之路。该工程起于源口大桥东向桥头，止于林岙村车站，路线全长约5.78Km，按二级公路标准结合城市道路功能设计。目前已经完成公路改建工程的计划立项、规划审批、土地申报、水利审批及工可审批等前期准备工作，泽雅镇已开始征地动员工作，力争年内动工建设。2、104国道支线潘桥至丽岙段公路工程（吹台山隧道及接线工程）：随着温州南火车站、瓯海中心区等城市规划功能区建设的不断推进，西部道路交通建设的滞后问题尤为突出，改善城市西部道路交通的落后状况迫在眉睫。该工程是完善和发展温州西部交通网乃至整个温州都市交通网的需要，也是连接温州西部片区与南郊仙丽片区的重要县道。起点位于规划中104国道温州西过境公路，设隧道穿越吹台山后抵达丽岙镇，沿着规划的1号路与104国道相接。现已完成工程的前期工程可行性研究分析和工可编制工作,文本已提交上级有关部门审查，以进一步确定实施方案。
3、雷达山上山专用公路工程：雷达站专用上山公路是温州气象雷达站的专用公路，是温州机场航管雷达的上山公路，也是温州生态园大罗山景区的旅游景区公路，公路全长约7.6公里，起点位于茶山街道罗胜停车场，终点为温州市气象雷达站。原道路为简易砂石结构，现将道路原址改造为水泥混凝土路面或沥青混凝土，路面宽6米。工程总投资估算1224万元。目前完成雷达站上山专用公路施工图设计、计划立项、资金落实等，并提交有关部门审查。明年初开工建设。
4、莲花山上山专用公路：根据2007年10月10日市人民政府召开专题会议（温州市人民政府专题会议纪要[2007]129号）精神，由瓯海区交通局负责实施温州市电视台发射站莲花山上山专用公路的改建，其中无量寺段6公里按四级公路标准建设，发射台段4.2公里完善安保设施；建设资金筹集由市、区两级政府共同承担。现已完成专用公路建设施工图设计。
5、104国道南白象至凤山段“四自”工程路权回购工作：这段路是省政府浙政发[1998]225号文批准的“四自”工程项目，工程根据省交通厅浙交复[1999]300文的初步设计批复要求进行建设。由于历史原因，本段国道一直得不到有效的管养，公路运营状况极差，严重影响了我市公路形象，为了改变现状，我局和市公路管理处正积极向省交通厅申请纳入收费公路的路产路权回购，并积极多方筹措资金准备在回购后立即对其进行大修，现已落实第一期大中修计划1600万元，年内计划动工整治，改善国道的通行状况。
二、扎实推进公路养护和路政管理
我们严格执行公路养护技术规范标准，以“预防为主，防治结合”为指导方针，注重公路日常管理和养护，确保公路路面平整、安全、畅通。
（一）公路大中修工程。今年我区公路大中修分布在双南线、高桐线、桐新线和瓯海大道等四条线路，共11.4公里，工程总预算595万元。公路大中修工程已全部顺利完成。对大中修工程,我们采取严格招投标、严把质量关、规范资金运行等措施，确保工程质量。整个大中修工程已于9月底全面完工。
（二）仙门桥危桥改建。仙门桥位于高殿至桐岭的公路上，由于设计通行能力低，且近期超负载运行，存在交通安全隐患。按照区政府的要求，今年列入公路危桥改建计划，工程总投资约340万元。该改建工程10月中旬完成招投标工作，工程于11月初开工建设。
（三）水毁公路修复。由于受“莫拉克”台风的影响，我区的双南线、石林环线、温源线、林五线等县乡公路和通村公路受到严重的损害，我们及时组织力量进行抢通；针对几个严重的塌方，我们及时上报区政府，由区政府组织牵头，各相关镇（街道）为业主，区财政投入资金进行修复。目前，水毁公路已开工修建，计划年底完工。
（四）公路日常养护。全年投入小修保养经费约300万元，修补坑洞、清理路肩和边沟、修复涵洞、清理公路塌方等，确保了全区公路安全、畅通。
（五）绿色通道工程。今年共投入绿化资金3万余元，完成104国道、石林环线、瓯湖线共计20公里绿化带的补植，优化和美化了公路沿线环境。
（六）标志标线工程。在去年对全区农村公路普查的基础上，继续健全完善县乡公路和通村公路的标志标线，形成完善的指路体系。全年投入资金70余万元，完善下沈线、双南线、南大线、石林环线、林五线、龙西线、唐金线、陈北线、环库公路和通村公路14条线路的标志标线更新完善。
（七）强化路政管理。结合区政府开展的“四大整治”专项行动，我们加大对公路环境的整治力度。通过拆除各类违章建筑、清理公路两侧堆积物、拆除非公路标志牌等整治，有效确保了公路的安全畅通；全年的公路路政案件查处率达到98％以上，结案率达到95％以上，行政许可正确率达到100％，没有出现行政复议和行政诉讼案件，有效维护了路产路权。
三、强化交通建设安全生产管理
我们把交通安全生产作为日常工作的重中之重来抓，坚持一把手亲自抓，分管领导具体抓，具体工作专人抓。一是全面落实安全生产责任制，加强对安全工作的领导和管理。强化公路安全督查，加大在建交通工程项目和公路养护工程的安全监管，确保工程建设安全；加强公路养护和路政管理力度，强化公路“三防”工作，确保公路长期处于畅通和安全状态；二是强化安全教育培训。不定期利用局机关学习会进行交通建设安全学习教育，及时传达上级有关交通安全方面的会议和文件精神；以“全国安全生产月”活动为契机，在6月份，深入开展交通安全教育，就公路建设、养护、路政管理等举办交通系统全体干部职工安全教育培训，同时，在货运市场举行安全生产咨询活动，加强全体干部职工和广大群众的公路安全意识；三是加强公路安全隐患治理，及时消除安全隐患。今年，我局公路安全隐患点省级是双南线8K+700M至9K+100M和14K+500M至15K；市级是104国道南白象鹅湖村、下沈线花台段、高桐线2K+800M至3K+300M和温源线水闸头口；区级是瓯海大道天长岭隧道和温源线全线。根据省、市、区交通道路隐患整改要求，我们及时与交警、安监部门联系，共同制定隐患治理方案。到8月底为止，各个隐患点均已整治完毕。四是积极推进农村公路安保设施建设。有重点有步聚地推进农村公路安保设施建设，尤其是临水临崖、高落差危险路段以及急弯、陡坡、临崖、平交路口等影响行车安全的路段进行整治。
四、深化交通文明创建工作
（一）学习实践科学发展观活动
按照区委和市局学习实践科学发展观活动领导小组办公室的统一部署，我们深入开展学习实践各项活动。
一是开好集中学习会。制定学习培训计划，把集中学习、集体研讨、个人自学有机结合起来；党员、干部职工每人作一次科学发展观理论的宣解，写出心得体会。集中学习会在确保人数、时间的前提下，保证了学习质量。二是选定案例认真剖析。局党组确定以“如何科学推进瓯海危桥改建进程”为案例进行剖析。4月22日和5月7日，邀请人大代表、政协委员、村干部代表以及镇（街道）分管领导分别在郭溪镇和南白象召开交通建设座谈会，针对座谈会提出的公路建设、公路养护、危桥改建、公路安保设施建设等问题，我们进行疏理。对大家高度关注的危桥改建问题，我们提出了全区危桥改建方案，上报区政府。三是深入基层调研。围绕“如何打造更加便捷、畅通、安全的交通环境”的主题，我们分别深入娄桥街道东耕村、郭溪镇曹平村、泽雅镇岭雪村开展调研，针对调研的情况，局党组于5月中旬召开调研成果交流会，重点就全区危桥改建进行了认真探讨，为我区交通科学发展提出切实有效的意见和建议。四是召开领导班子民主生活会，形成领导班子检查分析报告和民主生活会报告，并在交通系统范围公布，征求大家的意见，同时，经过多次修改，不断完善领导班子分析检查报告，提出明确的整改方向。五是认真制定整改方案。紧紧围绕”十项重点交通设施建设任务”和“八项交通体制机制的突破”，对照学习调研和分析检查两个阶段查找出来的突出问题和征询到的意见建议，以及结合人大建议、政协提案的办理，进行梳理汇总，并提出整改方案；整改方案做到目标明确、分管领导明确、责任部门明确、时限要求明确等“四明确”；公开承诺整改的事项及整改的时限，全面接受党内外群众的监督，做到整改事项落到实处，同时，全面做好整个学习实践活动的“回头看”工作，确保学习实路活动取得真正实效。
（二）自觉接受人大、政协的监督指导，认真做好信访接待工作。一是更加突出社会稳定工作。针对当前城乡建设中纠纷多、投诉多的现象，我们及时处理群众关心的热点、难点问题，健全维权工作机制，把为民办实事、解热点、攻难点作为己任，认真落实信访接待日制度，做到热情接待，认真办理，并积极协助调解有关城乡建设中的纠纷案件，切实解决群众的诉求。二是更加重视代表委员议案提案办理。在今年“两会”期间，人大代表和政协委员就交通建设方面提出议案、提案5件，局领导班子对议案、提案高度重视，积极组织办理；对收到的区长专线交办单，我们做到件件有答复，事事有着落。三是进一步深化政府信息公开工作。全面实行以公开办事制度、办事程序、收费标准、工作标准和办事结果等为主要内容的政务公开制度，认真实施《政务信息公开条例》，自觉接受人民群众和社会舆论的监督，使各项事关群众利益的工作公开、公正、透明。
（三）切实加强党的组织队伍建设。健全各项工作制度，加强局机关执政能力建设，全面推进交通行业组织队伍建设。一是加强理论学习。按照年初制订的学习计划，我们紧密结合学习实践科学发展观活动，有条不紊地开展各项工作，重点确保党组理论中心组、各党支部以及周一例行学习制度落到实处。二是加强领导班子建设，不断提高执政能力。加强班子的自身建设，提高班子领导驾驭全局和应对复杂局面的能力，不断改进领导方式和工作方法，更加注重解放思想，更加注重理念创新，更加注重调查研究，充分发挥民主，健全班子民主生活会，使班子的各项决策和部署，更加符合交通实际，更加符合人民利益。三是加强干部队伍建设，努力造就一支高素质的干部队伍。坚持正确用人导向，为想干事、能干事、干成事的同志提供机会，搭建平台、营造氛围；大力培养优秀年轻干部，同时加强对干部的教育、监督和管理，以强化执政能力为重点，树立正确的工作导向。四是健全组织生活制度。结合学习实践科学发展观活动，进一步健全党组理论中心组学习制度，深入开展“三联三促”活动，切实改善党支部与群众的关系，密切党群关系。五是切实加强对群团组织的领导。在局机关党支部的领导下，工、青、妇组织紧密围绕党支部中心工作，充分发挥各自优势，在综治、计划生育、老干部等工作都取得很好的成绩，较好地为交通事业发展服务。
（四）积极推进党风廉政建设和纪检监察工作。按照中央、省、市、区委有关文件精神，深入开党风廉政建设和反腐败斗争工作，努力构筑惩防体系。一是加强党风廉政建设和纪检监察的学习教育。根据新形势发展要求，紧紧围绕经济建设中心和反腐败的工作格局，突出科学发展观和从政道德教育两个主题。继续深入开展党风廉政建设和反腐败斗争学习教育以及商业贿赂专项治理、工程建设领域突出问题专项治理等活动，并把商业贿赂专项治理和工程建设领域突出问题专项治理作为反腐败斗争工作的重点。同时，局主要领导、纪检组长分别给大家上党课和党风廉政建设教育课，进一步提高了广大党员干部职工防腐拒变的意识。二是进一步落实党风廉政建设责任制。认真总结近年来党风廉政建设责任制落实情况，切实解决了在区委党风廉政建设责任制检查中存在的问题，按照区纪委的要求，制定了《2009年党风廉政建设和反腐败斗争工作的实施意见》，分解任务，明确责任，层层落实。在交通工程建设中，我们与工程建设指挥部签订了党风廉政责任书，各工程建设指挥部与施工单位签订了党风廉政责任书，杜绝腐败发生。三是狠抓各项制度落实。不断充实和完善各项规章制度，做到令行禁止，接受社会和群众的监督，认真履行职责，依法行使职权。四是努力推进领导干部廉洁自律的各项工作。严格执行中央八项规定，按照《廉政准则》的要求，加强对党员领导干部的管理、教育和监督，不断规范其行为；认真落实“一把手”“四个不直接管”制度，积极实施“廉政保障制度”，从源头上杜绝腐败现象发生严格执行“四条禁令”等制度；另 外，我们还加强惩防体系建设，出台《瓯海区交通局工程建设领域突出问题专项治理实施方案》、与瓯海区检察院联合出台《关于在交通系统共同开展职务犯罪预防工作的意见》等规范性的文件，进一步推进交通工程顺利实施，有效遏制和预防职务犯罪的发生，构建具有交通系统特色的预防和惩治腐败体系。五是积极开展机关廉政文化建设。积极参与廉政文化进机关活动，营造廉政建设的浓厚文化氛围，深化倡廉、崇廉工作，形成“人人思廉，全员助廉”的廉政建设新格局，积极打造 “清廉机关”。
（五）切实加强交通战备工作。按照市交通战备办公室和区人武部的有关文件精神，我们狠抓各项工作落实，推进交通战备工作规范化建设，好抓基础民兵演练工作，重点是公路抢修分队的训练工作。
同时,我们做好交通系社会治安综合治理、“平安交通”建设、计划生育、信访、扶贫、拥军优属、共青妇、老干部等各方面工作,确保交通系统各项事业全面发展。
五、存在的问题
（一）交通工程项目前期手续报批复杂。一是土地报批难度大，如源口到林岙公路改建等。二是交通项目论证、协调复杂，如吹台山隧道。三是政策变化多，工程建设前期进展困难。如104 国道瓯海段的回购问题。
（二）交通道路与市政道路衔接困难。瓯海在处于大建设时期，城市化不断扩大，很多的交通道路有向市政道路转变的趋势，再加上瓯海西部基础设施建设的不断推进，县乡公路如何有效与市政道路连接，难度大。
（三）交通道路管养难度大。随着瓯海西部基础设施建设的不断推进，大量重载车辆在公路上超负荷运输，给瓯海西部的公路造成极大的破坏，难以进行管理和养护。
（四）交通建设、公路养护经费不足。面对我区县乡公路养护比例大，交通流量增加，路面档次低、破损严重及公路标志标线不齐全等状况，我们开展正常的养护工作和对部分路面进行大中修，困难多、压力大、任务重、经费缺，不能满足人民群众的愿望。
2010年工作思路
2010年，我们要紧紧围绕交通“三大建设”和瓯海区委、区政府“一城四区”的发展战略，全面贯彻落实中央、省、市、区委一系列基础设施建设的方针政策，特别是交通基础设施建设的指导精神，充分利用和争取上级的有关政策和支持，以“十二五规划”编制，特别是“十二五综合交通发展规划”编制为契机，全面推进瓯海交通事业大发展。根据瓯海交通发展和建设的实际情况，以推进瓯海交通城乡一体化进程，加快瓯海西部交通网络建设步伐，完善和提高瓯海现有交通道路的档次和水平为目标，进一步科学合理规划区内交通公路网络，不断完善区内公路布局，进一步提高公路的安保设施和质量，同时，全面加强公路管理和养护，提高公路好路率，确保公路安全畅通。2010年主要做好以下几项工作：
一、扎实推进交通建设项目
（一）配合做好源口到林岙公路改建工程。该工程全长约5.78Km，按二级公路标准结合城市道路功能设计，总投资7969万元，工期28个月，力争2010年初进场施工。积极配合泽雅镇人民政府认真组织施工，严把工程质量，协助做好安全管理，使之成为优良工程、满意工程。
（二）完成雷达山专用公路改建工程。公路全长约7.6公里，按准四级公路标准建设,工程总投资1224万元，资金由市政府统筹安排。目前完成工程可行性研究报告，已上报市发改委立项。2010年做好招投标工作并开工建设。
（三）完成仙门桥改建工程和民间4座危桥改建任务。仙门桥是乡道公路桥，2009年列入省公路局公路危桥改建计划，改建后桥长88m,宽9m，工程总投资约315万元，11底已开工建设，工期为8个月。根据区政府为民办实事项目要求，2010年计划确保完成4座民间危桥改建任务。
（四）完成安保设施工程10余公里。2010年以重要县乡道为主，完成10公里以上农村公路安保设施建设任务，使我区农村公路安全设施进一步完善，不断提高道路安全行驶水平。
（五）完成康庄工程梅园、前垟等工程以及仙岩联网工程。完成康庄扫尾工程郭溪梅园、前垟等14.3公里以及联网工程仙河公路的建设。
（六）完成瓯湖线、下沈线、温源线10公里大中修建设任务。2010年公路大中修四级公路8.6公里（瓯湖线5公里、温源线3.6公里），中修二级公路2.175公里（下沈线），总计10.775公里，工程总预算806万元。对大中修工程,我们采取严格招投标、严把质量关、规范资金运行等措施，确保工程质量。
（七）做好“四自工程”104国道工程大修。由于历史原因，104国道瓯海段一直得不到有效管养，公路运营状况极差，严重影响我市公路形象。为了改变现状，我局和市公路管理处正积极向省交通厅申请纳入收费公路的路产路权回购，目前，省厅计划投资4260万元对该路段进行大修，2009年年底先投入一期1600万元对桥头跳车进行治理，2010年完成全部路段大修任务。
（八）做好南白象中心公路站的建设。根据省厅下达的中心公路站房建设任务，我局已经完成土地的划拨工作，占地6400平方，建设面积约1万平方米，投资约600万元，2010年完成建设审批程序和落实建设资金，并争取开工建设。
（九）全面落实农村公路管养实施办法。重点做好组织机构的落实、养护工人的业务培训教育以及逐步形成良好的管养运行体系等等。
（十）做好吹台山隧道工程前期工作。吹台山隧道及接线工程已经于2009年7月份完成项目建议书和工程可行性研究的编制，并于2009年8月通过市交通局作为新老104国道支线的性质上报省交通运输厅。2010年继续深化工程前期，完成工程审批工作、项目扩初设计、施工图等工作，前期投资约800万元。
（十一）继续做好莲花山上山公路项目落实工作。2007年10月10日，市人民政府召开专题会议研究。2007年11月7日，区政府召开专题会议，再次明确有关内容。2008年3月份完成施工图设计，工程预算1486万元。2010年继续做好资金的落实和施工图审查，为该工程实施创造条件。
（十二）配合做好新104国道前期工作。配合市交通局做好S105省道和S220省道的前期工作。
二、大力加强交通行业管理
加强宣传教育，注重日常宣传和集中宣传的方式，继续开展《中华人民共和国公路法》、《浙江省农村公路养护与管理办法》、《浙江省公路路政管理条例》等法律法规的宣传活动，使管理者能自觉依法行政，广大人民群众形成爱路护路意识。
（一）加大公路路政管理。一是加大巡查力度。狠抓路政日常巡查，发现违章及时制止，变事后处罚为源头管理；二是加大违章案件处罚力度。对查处的违法违章案件要坚决予打击，改变以往重审批轻处罚现象；三是加强与其他职能部门的联系。公路的路产路权存在难度大、制约因素多的特点，加强同规划、土地、交警等部门的联系；四是加强“治超”专项整治力度，加大车辆超限超载治理力度。
（二）全面落实农村公路养护管理工作。根据区政府颁布的瓯海区农村公路管养办法的实施意见，我们将有计划、分步骤组织实施、全面推行。一是组织机构落实。首先做好泽雅养护站的建立，并在全区有农村公路的镇（街道），按公路比例落实养护人员，建立一支热爱公路、热心管理、忠于职守的养护队伍；二是业务培训教育。通过培训教育，养护队伍掌握公路养护知识和技能，并自觉完成公路养护任务，形成良好的公路养护队伍格局。三是形成良好的管养体制。镇（街道）负总责，村（居）各负其责，管养人员到位，并自觉承担管理养护任务的机制。通过各项措施的落实，使我区的农村公路养护管理走上正规化、正常化的道路，进一步提高交通城乡一体化水平。
（三）继续抓好交通安全管理工作。针对全区交通建设安全的一些薄弱环节，进一步完善安全管理制度，狠抓安全责任的落实。开展经常性的安全教育、检查，不断提高全系统广大干部职工的安全意识，规范操作行为，切实消除事故隐患。重点加强对公路安全隐患点的整治。同时，加强对桥梁安全隐患、地质灾害点以及临水临崖、高落差路段的安全隐患的治理。另外，积极争取资金，加大公路安全设施的建设力度，确保公路安全畅通。
三、强化交通执政能力建设
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