非专职驾驶员责任书

非专职驾驶员责任书（精选11篇）

非专职驾驶员责任书 篇1

随着各项工作的开展,各部门的用车时间和用车次数不断增加，公司的专职驾驶人员已不能完全满足目前的工作需要，经公司研究决定，在与公司签订本责任书后,非专职驾驶员也可驾驶公司车辆外出办公。为加强非专职驾驶员的管理，最大限度的降低车辆驾驶的安全风险，保障员工人身安全，对非专职驾驶员驾驶公司车辆做出以下规定:

一、非专职驾驶员必须做到

1、牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，做到谨慎驾驶，确保安全。

2、严格遵守车辆操作规程，严禁酒后驾驶，不准在身体过度疲劳或患有疾病的情况下驾驶车辆。

3、加强车辆维护保养，保证车况良好，车容整洁，严禁带故障出车。

4、如发生事故，立即报告人力行政部，并协助交管部门进行事故调查、分析，参加事故处理。

5、车辆必须停放在指定地点，严禁擅自将车停放在不安全的地方过夜。

6、严禁将车钥匙直接转交他人。如使用过程中遇到其他人员需要使用车辆，需经过人力行政部批准后才可转交车钥匙。

7、车辆实行先申请后使用原则，如特殊情况可口头申请，后补审批单。

8、严禁公车私用。

二、责任明确

1、私自挪用车辆,酒驾或疲劳驾驶、将车辆直接交给他人使用等违反《车辆管理制度》的行为。一经发现,立即取消驾驶公司车辆资格,并按照公司相关制度处罚.2、违反《道路交通安全法》而造成的扣分扣款，由开车人员自行承担。且所有违章应在发生之日起3个月内处理完成，否则由人力行政部指派专人处理，产生费用从责任人当月工资中扣除。

四、本责任书一式两份，签订双方各执一份。

**有限公司

非专职驾驶员责任书 篇2

一起交通事故的发生往往由很多因素导致。在驾驶技术相近,驾驶环境基本相同的情况下,驾驶员发生事故的概率却大相径庭,有的驾驶员频繁肇事,有的却很少发生交通事故。交通事故的发生,不仅与驾驶员的技术水平和交通环境因素有关,更重要的还与驾驶员的心理素质、个性特征等密切相关。纵观国内关于驾驶员心理特征与安全驾驶方面的文章,我们发现文章大多集中于研究驾驶员的能力、性格、气质、需要与动机、注意力、情绪和意志等方面的探讨[1],而忽视了驾驶员的社会责任感与安全驾驶之间的关系,社会责任感是一个人的重要品质,对于安全驾驶极为重要。本课题组从交通驾驶员安全驾驶的心理预测与检测分析出发,通过实证研究与分析,深入探讨驾驶员的社会责任感对安全驾驶的影响,以期完善驾驶员的心理建设,进一步预防交通肇事犯罪。

2 研究方法

2.1 问卷设计

课题组在查阅大量文献资料的基础上,对一些驾驶员进行访谈,同时征求一些专家的意见,编制了驾驶员社会责任感调查量表,问卷共计30题,预测检验得该问卷总体分半信度α=0.627,安全意识、责任意识、公德意识和法律意识这四个维度的内部一致性性度分别为0.558,0.523,0.566和0.634,四个因子总负载量为48.09%,因此该量表总体信效度良好,可以作为进一步调查的依据。

2.2 调查对象

本课题调查对象为安徽省合肥市各类汽车驾驶员,包括非职业汽车驾驶员(含公车、私家车)194人,职业汽车驾驶员(出租车驾驶员)173人;男318人,女48人(1人未填);各年龄段分布为20～30岁98人;30～40岁174人;40～50岁80人;50～60岁13人(2人未填)。调查采用整体随机抽样方法,共发放问卷400份,其中回收有效问卷367份,回收率为91.75%。

2.3 调查内容

所有被调查驾驶员在匿名的情况下独立完成1份自呈式问卷,主要内容包括两个方面:驾驶员基本情况调查表和驾驶员社会责任感量表。其中驾驶员基本情况调查表包括三个主要内容:一是人口学变量(如职业、性别、年龄、经济状况等);二是驾驶熟练程度(驾龄、驾驶频率);三是安全驾驶情况(事故次数、事故程度等)。驾驶员社会责任感调查问卷,分为驾驶员安全意识、责任意识、公德意识和法律意识四个部分。

3 数据分析

3.1 人口学变量对安全驾驶的影响

(1)利用独立样本T检验,比较性别对安全驾驶的影响,女性的安全驾驶(M=11.55,SD=1.28)显著高于男性(M=11.09,SD=0.95),F(1/353)=18.31,p<0.05。

(2)利用单因素ANOVA分析,比较不同年龄对安全驾驶的影响,结果发现年龄对安全驾驶有着显著影响,F(3/356)=3.301,p<0.05。其中40～50岁的驾驶员安全驾驶性显著高于其他组别(P<0.05),其他各组间没有显著差异。

(3)利用多层回归分析控制驾驶熟悉度、社会责任感对安全驾驶的影响,探讨人口学变量(性别、年龄)对安全驾驶的影响。结果发现性别及年龄对安全驾驶性都没有显著影响(β=0.062,p=0.265;β=0.022,p=0.706)。

由此可知,虽然平均数比较发现人口学变量与安全驾驶有关,但是在控制其他两个变量后其影响不再明显,因此人口学变量并非独立对安全驾驶产生影响而有可能通过驾龄以及社会责任感产生影响。

3.2 熟练程度、驾龄对安全驾驶的影响

3.2.1 熟练程度的影响

熟练程度以驾龄×驾驶频率作为指标,安全驾驶的指标为12-事故次数×事故程度。

(1)熟练程度与安全驾驶之间的相关分析

对两者做person相关分析,两者呈显著的负相关(r=-0.118,P=0.026),说明个体的熟练程度越高,安全驾驶程度越低。进一步分析熟练程度与事故程度的关系发现,熟练程度高的驾驶员是由于发生轻微事故的可能显著大于熟练程度低的个体而导致安全程度较低的(MD=-1.432,p=0.023)。

(2)控制其他变量后熟练程度对安全驾驶的影响

控制人口学变量和社会责任感的影响,利用多层回归分析探讨熟练程度对安全驾驶性的影响,结果发现其对安全驾驶仍然有显著的影响,但成负相关关系,即驾驶熟练程度越高,安全驾驶性越低(β= -0.137,p=0.025)。

3.2.2 驾龄的影响

方差分析结果显示不同驾龄之间与安全程度差异负显著,F(3,355)=4.341,p=0.005,进一步两两比较得到驾龄2年以下的安全程度显著高于10年以上,尤其是比5～10年的驾驶员要高(p=0.043 ,p<0.001),并且随着驾龄的上升,个体的安全驾驶程度呈逐渐下降趋势。如表1所示:

3.2.3 驾驶频率的影响

驾驶频率对安全驾驶性没有显著影响,F(3,356)=1.355,p =0.263,如表2 所示:

3.3 社会责任感对安全驾驶性的影响

控制人口学变量、熟练程度的影响(β= 0.017,p=0.029)下,利用多层回归分析结果发现,社会责任感对安全驾驶有显著影响,正相关(β= 0.142,p=0.008),即驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。

进一步分析社会责任感中安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度对安全驾驶的影响,将个体的安全程度评分从高到低排序,选取安全程度评分中前27%和后27%的驾驶员分别组成安全组和不安全组,对两组驾驶员的四个社会责任感子维度进行独立样本t检验,结果如图:安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响;责任意识和公德意识与安全驾驶无关。**代表sig(2-tailed)的值小于0.01。如表3所示:

3.4 人口学变量对社会责任感的影响

社会责任感可以分为安全意识、责任意识、公德意识和法律意识4个子维度。

3.4.1 性别对社会责任感的影响

女性在法律意识方面明显好于男性,其他方面没有显著差异。如表4所示:

3.4.2 年龄对社会责任感的影响

不同年龄在安全意识、责任意识和法律意识方面都有显著差异,F(3,361)=5.909,p=0.001;F(3,361)=4.086,p=0.007;F(3,361)=3.843,p=0.010。在公德意识上差异不显著F(3,361)=0.328,p=0.805,进一步两两比较得,其中40～50岁驾驶员的安全意识显著大于20～30岁,高于其他组别但没有达到显著;责任意识30～40岁和40～50岁显著高于20～30岁组,高于其他组别但不显著;法律意识40～50岁显著高于50～60岁组,高于其他组别但不显著。如表5所示:

**P<0.01;*P<0.05

3.5 熟练程度与社会责任感的关系

(1)分析熟练程度与社会责任感发现,两者相关性并不显著,但是进一步将熟练程度与社会责任感的各个子维度进行相关分析,结果发现,熟练程度越高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关。如表6所示:

(2)进一步分析驾龄与社会责任感的关系:不同驾龄驾驶员的安全意识和法律意识有显著差异,F(3,360)=5.875,p=0.001;F(3,360)=6.056,p<0.001,责任意识和公德意识之间没有显著差异。进一步比较发现3～5年的驾驶员安全意识最低(M=16.856,SD=2.84),10年以上的驾驶员安全意识最高,并且显著高于3～5年组(MD= -1.34;p=0.001),2年以下的驾驶员法律意识最高,10年以上的驾驶员法律意识最低,2年以下驾驶员的法律意识显著大于5～10年的驾驶员和10年以上的驾驶员(MD=0.760,P=0.008;MS=1.097,P<0.001)。如表7所示:

(3)不同驾驶频率的驾驶员其法律意识有显著差异,F(3,361)=3.370,p=0.019。进一步分析显示,最低(偶尔)和最高(每天)的个体法律意识低,每周1～2次及每月10次组的法律意识要显著高于偶尔开车组,每周1～2次法律意识略比每天开车的高,每月10次左右的比每天开车组法律意识显著高。每周开车组的法律意识和偶尔开车组无显著差异。如表8所示:

4 讨论

4.1 安全驾驶和事故高发的人群分布特点

4.1.1 安全驾驶的人群分布特点

(1)驾龄在2年以下的驾驶员其驾驶安全性较高。

2年以下驾龄的驾驶员由于驾驶经验算不上丰富,没有驾龄在10年以上驾驶员的轻率,也不会像驾龄在1年以下的新手技术不熟练、经验不足,因此他们发生事故的几率小于驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员,驾驶的安全性较高。

(2)年龄在40～50岁的驾驶员的驾驶安全性高。

40～50岁的人正处于人生的中年时期,人生的经历算是丰富,对待事情的处理态度也非常成熟,家庭里往往是“上有老,下有小”,家庭负担重,做事不再仅凭个人的喜好,而是更多的从家庭利益和幸福方面考虑问题。一方面,有父母要赡养,另一方面,孩子也快成年,生活压力大,这些往往使得驾驶员在开车的时候会特别注意安全问题。同时40～50岁的驾驶员,开车比较熟练,上路不会像新手因为没有多少开车经验而感到恐惧和害怕,遇到紧急情况手足无措,也不会像年龄大的驾驶员在反应速度方面会稍慢一些。处于这个年龄段的驾驶员,驾驶经验丰富,遇到紧急情况知道如何处理,而且反应也够快,使得他们驾驶的安全性较高。

(3)女性驾驶员的驾驶安全性较高。

一般来说,女性较为胆小,比较细心谨慎,开车时注意力集中专一,不易造成事故,而男性相对来说,较为粗心和大胆,易分散注意力。因此女性驾驶员的驾驶安全性较高。

4.1.2 事故高发人群分布特点

驾龄在5～10年及10年以上的男性驾驶员是事故的高危人群。一方面是因为驾驶员中男性所占比例较大;另一方面,驾龄在5～10年以及10年以上的驾驶员算得上是经验丰富,往往会自以为技术熟练,而出现忽视安全的倾向,以致于事故发生率高于驾龄在2年以下的驾驶员。

4.2 社会责任感对安全驾驶的影响评价

(1)驾驶员的社会责任感越高,安全驾驶程度也就越高。在社会责任感的四个维度中,安全意识和法律意识对安全驾驶有显著的影响,责任意识和公德意识与安全驾驶无太大关系。

(2)熟练程度高的个体,安全意识越高,责任意识越高,法律意识越低,但熟练程度与公德意识并没有显著相关性。

4.3 社会责任感影响安全驾驶的原因分析

(1)驾驶员的熟练程度越高,驾驶技术越好,其在驾驶过程中应对复杂情况的能力越强,对可能存在的安全问题也就更加了然于心,因而其安全意识往往也就越强。但与之相对应的,其法律意识却越低,这主要可能是因为一方面驾驶员本身的法律素养不是很高;另一方面,对于老驾驶员,即驾驶技术很好的驾驶员而言,在驾驶过程中只要保证安全,也就不会产生什么法律问题了。因此,对他们来说,安全意识要强于法律意识。

(2)由于驾驶员随着熟练程度的增加,自身安全意识更多地影响了其安全驾驶,而法律意识则逐渐降低,出现过度自信的现象,导致事故增多,安全性下降。这一结论恰恰体现了驾驶员在交通肇事前的一种典型心理。在交通肇事犯罪中,很多肇事的驾驶员往往是驾龄较长,驾驶经验比较丰富,因而认为自己的驾驶技术已经非常高超,对驾驶技术过于自信。同时,他们可能不当地估计了现实存在的客观条件对避免危害结果的作用,或者误以为结果发生的可能性很小,因而可以避免结果发生。在很多的交通肇事犯罪中,驾驶员都存有这样的侥幸心理。但实际上往往由于过高估计自己的能力,忽略客观条件的变化而造成事故。

5 启示与建议

5.1 驾驶员培训制度的完善

(1)加强交通安全法律法规和相关知识的理论教学。

目前合肥市的驾校培训首先进行的是驾驶理论考试,驾驶员主要通过自学的方式记住书中的内容即可通过考试。这样的理论考试以通过为目的,比较强调机械记忆,而非通过系统讲授的方式,所以驾驶员的安全意识、责任意识、职业素养等都缺乏正确的引导。所以,建议在驾驶人驾驶理论学习和考试中增加安全意识、责任意识和职业道德素养等内容的比重,同时可以通过现场授课的形式,播放一些不遵守交通规则导致严重后果的案例视频,强化驾驶员的安全意识和法律意识等。

(2)完善驾校培训的环境条件。

目前的驾训主要针对考试,应试性较强,实用性较差。其交通环境过于理想化和简单化。现代城市道路状况日益复杂,交通环境拥堵多变,因而驾驶员在驾驶训练场上往往可以轻松驾驶,但是到了道路上实际操作时却又不知所措,无形中“马路杀手”增多。所以,应当提高机动车驾驶证考试难度,增加考试的科目和内容[1],提高考试标准。例如,由于夜间交通环境较差,驾驶员夜间行车时比较容易发生事故,因此应增加夜间驾驶考试内容,将夜考作为必考项目。据了解,目前合肥市大路考这一项目采用的是夜考抽考的形式,并非必考。同时,要加强对驾驶人的安全管理,设置复杂路面的驾驶技能考核,目前合肥市进行驾驶技能考试的路面较好,考试环境较为理性化,因此,要加大考试难度,如增加路障的设置,充分考核驾驶人的安全意识、责任意识、驾驶技能和对车辆操作能力及应急反应。

(3)实行新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度。

公安机关交通管理部门要落实新驾驶人素质跟踪和责任倒查制度,建立3年以内驾龄驾驶人交通事故和交通违法情况统计平台,每年对本辖区内通过直接考试获得机动车驾驶证的驾驶人所导致交通事故和交通违法行为情况进行统计、分析,对新驾驶人发生道路交通事故中负有同等以上责任的情况进行责任倒查,进行适当的处理或处罚[2]。实行责任倒查制度不仅能够督促驾校学员认真学习法律法规和驾驶技能,同时也能增强驾校教练员的责任感,对学员从严要求,提高其驾驶技术,从一定程度上减少和杜绝交通事故的发生。

5.2 增强驾驶员的安全意识和法律意识

(1)将交通安全的宣传资料下发到各个乡镇、社区,要求各地适时播放交通安全宣传片,进行交通安全意识教育和法律意识教育,要求各地区做好交通安全的宣传工作。

(2)印制《安全行车》小册子,在向驾驶员颁发驾驶证时可以一同下发到驾驶员手中。同时可以要求驾驶员在驾驶室内张贴安全小贴士。

(3)3～5年的驾驶员安全意识最低,可以定期组织这部分驾驶员走上街头,协助驻地交警指挥交通、处理交通事故,并观看车辆事故警示教育片。通过这样的角色互换,让驾驶员更深刻地认识到按章驾驶的重要性[2]。通过开展这种“一日交警体验”活动,强化驾驶员的法规意识和遵纪守法意识,督促驾驶员更加自觉地维护交通秩序,筑牢安全防线。

(4)交警支队在处理一些交通事故时,应注意做好教育工作,增强驾驶员的安全意识和法律意识,如对超载车辆,可以要求驾驶员书面检查,进行深刻的反省,同时对被处罚的车辆所属单位提出整改要求,督促其加强管理。

(5)加强公交公司、出租车公司与法院的联系,增强司机的法律意识。对于10年以上的驾驶员,由于其法律意识最低,因此可以要求公交公司与出租车公司定期组织这部分驾驶员,去旁听交通肇事犯罪案件或者是机动车交通事故责任纠纷案件,以案论法,使旁听的驾驶员通过鲜活的案例接受深刻的法制教育,强化他们的法律意识,提高法律素质。

5.3 定期组织考核,提高驾驶人员心理素质和驾驶能力

在对驾驶证进行审验时,应当组织驾驶人员进行考核,从车辆一般故障排除到突发复杂情况判断处置,严格按照驾驶执照考核标准,人人参加达标考试,人人通过电子测试,改善驾驶员的心理健康状况,有效提高驾驶人员心理素质和驾驶能力[2]。

6 结语

随着道路交通建设的快速发展,交通肇事案件日益增多,其中一部分是由于驾驶人员的原因导致的。驾驶员的社会责任感对安全驾驶具有重要影响,因此我们应密切关注驾驶员的社会责任感,通过相关措施的完善和法律政策的制定,来努力增强他们的法律意识和安全意识,预防和减少交通肇事犯罪的发生。

参考文献

[1]何平.试论我国机动车驾驶证培训考试制度的完善[J].四川警察学院学报,2011,(2).

非专职驾驶员责任书 篇3

二者不是一回事

驾意险是人身意外保险的一种，在被保险人驾驶机动车辆发生道路交通事故，致使被保险人遭受符合合同载明的意外伤害时，可获得相应的赔偿；而司机座位责任险是车上人员责任险的一种，属于责任险范畴，保障的是投保了该保险的机动车辆在使用过程中，发生意外事故，致使保险车辆车上人员遭受人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，其差异。

保险对象不同

驾意险的保险对象是保险合同载明的被保险人，而司机座位责任险的保险对象是被保险车辆上的不确定的驾驶人。也就是说，驾意险保障的是特定的人，无论他驾驶的是哪辆车；而司机座位责任险保障的是座位上不特定的驾驶人，无论是谁来驾驶(车险合同约定指定驾驶员的除外)。

赔偿原则有异

驾意险的赔偿处理与许多人身意外险一样，只要被保险人在驾驶过程中受到的伤害符合合同上载明的约定，并且自事故发生之日起180日内确定伤亡的，都可以申请相应的赔偿；司机座位责任险的责任性质决定它发生保险事故时，必须按责任的比例多少来给付赔偿金。

仔细权衡投驾意

那么，我们到底有没有必要购买一份驾意险?应该怎样投保最合理又最划算呢?

对于该买多少保额的驾意险，一般认为，北京、上海、深圳等地区的车主投保司机座位责任险后，可选择10万－30万元的驾意险产品作为补充；其他地区，商业三者险的限额一般很低，出险后对方可能承担不了充足的赔偿，驾意险尤显重要，车主可根据情况选择5万－20万元的产品。

项目经理部专职安全员 责任书 篇4

专职安全员

二、安全生产职责：

1、认真贯彻执行国家及上级有关安全生产的政策、法律、法规、规范和规章制度；

2、负责本项目安全生产监督管理业务工作，参与制定项目上有关安全生产管理制度、安全技术措施计划和安全技术管理规程，督促落实并检查安全生产各项规章制度和安全技术规范、标准的执行情况；

3、督促安全技术操作规程在项目的实施，检查安全技术措施或方案的执行情况；

4、参加项目安全设备的技术鉴定，积极采用先进技术和安全装备，检查督促班组搞好安全装备的维护保养和管理工作，监督劳动防护用品的采购、供应和产品质量、防护性能检查，监督有毒有害作业人员得到劳动保护；

5、每天进行安全巡查，及时纠正和查处“三违”行为和人员，参加项目的安全生产检查活动，并根据企业的生产经营特点，对安全生产状况进行不定期抽查，对查出的问题要 “定人员、定时间、定措施”进行处理，督促落实重大生产安全事故隐患的整改，对逾期不整改的要及时向领导报告，纠正违章行为，遇重大生产安全事故隐患或险情时，有权下达局部停工整改决定，及时排除事故隐患或险情；

6、参与编制本项目部安全技术措施计划和隐患整改方案，并负责及时上报和检查落实；

7、做好项目人员的安全思想、安全技术教育与考核工作，负责新进场人员的三级安全教育，督促检查班组、岗位三级安全教育；

8、参与编制生产安全事故应急救援预案，并具体组织实施；

9、参加施工地点入场、施工方案的设计、审查，使之符合安全技术要求，落实装置检修停工、开工的安全措施；

10、负责施工地点安全设备、灭火器材、防护器材和急救器具的管理，掌握工地尘毒情况，提出改进建议；

11、负责项目安全资料的编制、收集整理归档工作，及时向公司填报项目上职工伤亡事故月报和做好各类事故登记工作；

12、参与项目安全生产费用计划的编制，监督安全生产费用计划的使用；

13、项目发生生产安全事故后，应立即报告本项目负责人，并迅速采取有效措施，组织紧急救援，防止事态扩大，最大限度减少伤亡和财产损失，同时做好事故现场保护工作，做好详细记录，积极配合有关部门进行事故调查和处理。

三、目标与指标：

1、杜绝死亡事故；大型设备事故为零；重大火灾事故为零；中毒事故为零；无职业病；

2、事故造成的直接经济损失2.8万元及以上事故为零；工期内发生的事故造成的直接经济损失累计不得超过4.8万元；

3、重伤率不大于0.2‰；平均负伤频率不大于6‰；

4、必须积极督促整改通知单所提出的安全隐患在规定时间内整改完毕。

5、监督本项目安全生产所必须的资金投入；

6、积极参加各项安全生产、文明施工达标活动；

四、考核期：2015。

五、考核时间：2015年1月1日—2015年12月31日

六、奖励与处罚：

1、分公司月度检查评价第一名奖励300元

2、获得“市级安全质量标准化示范工地”，奖励500

3、获得“国家AAA级安全文明标准化示范工地”奖励800元；

4、分公司安全考核优秀项目，奖励300元；

5、成功举办“市级观摩工地获得”，奖励400元；

6、获得“全国绿色施工示范工程”奖励800元。

七、处罚

1、在淮南分公司月度达标检查中，安全管理达标绩效工资考核，执行《中建四局六公司淮南分公司员工岗薪工资调整试行方案》（建四六皖字[2011]83号）。

2、对公司及项目部下发的整改通知单没有进行复查的每条罚款20元。

3、达标检查低于75分罚款300元。

4、存在重大安全隐患被上级主管部门停工或通报批评的，或发生重大群体性事件造成不良社会影响的罚款300元。

八、本责任书与其他规定有不一致之处，执行本责任书的规定；未尽事宜，按有关规定办理。

九、本目标责任书1式2份，被考核部门和安全部门各执一份，签字后即行生效。

项目经理（签章）

责任人（签章）

签订日期：

非专职驾驶员责任书 篇5

社区残协专职委员的选聘，标志着我市社区残协专职委员进入职业化、岗位化的工作阶段。虽然，社区残协专职委员岗位是政府公益岗位，但是其运作管理与工作内容、方法等是严格按《深圳市社区残疾人工作管理办法》履行职责，完成任务，并没有特别的“优惠”。此外，社区残协专职委员的选聘，有着其积极的意义：一是以政府的政策条文确定了社区残协专职委员的定位，明确了层级管理，提出了社会化工作基本方法，确定了选聘基本程序与形式，以规范化管理制度，确立了专职委员的职业；二是社区残协专职委员选聘的过程，特别是通过笔试、面试程序，选聘出一批适台社区残协工作的专职委员，可以说，确定的专职委员是优秀残疾人的代表，是社区残协的活跃分子，是残疾人组织的骨干力量。三是社区残疾人工作有了职业化的工作者：在贴近残疾人、掌握残疾人实际需求，完成任务、拓展服务内涵；带领社区残疾人参与社会生活等方面，将发挥出其它纽织不可代替的积极作用。四是构建和谐社会，丰富了社区工怍的内涵扩大了服务空间。同时社会大环境的改善，为社区残协专职委员提供了发挥联盟才智机会与条件，通过创造性的工作，全面提升残疾人生活质量和平等参与共享的能力。

因此，作为一个社区残协专职委员，别以为自己的成功竞聘，全靠自己的能力和本事，你们要清醒地认识，没有组织的关怀，没有政府的关爱，这是不可能的。在你们的身后，各级残疾人组织是你的坚强后盾，街道与社区是你的支持力量，同样，残疾人朋友眼睛也在注视着你，基层组织在监督着你，这就是责任与压力并存。专职委员岗位成为职业，其责任也在发生变化。

二、如何做一个合格的社区残协专职委员

谈这个问题，没有多大的新鲜感，大家都很熟悉，但还非谈不可。本月10日的专职委员笔试，其中有一道作文题《假如我是社区残协专职委员》要求400字以上，当我翻阅浏览试卷时，有些作文基本能 1

提纲挈领说明要点，提出了要把党和政府的政策及时送到残疾人的家，定时探访残疾人，了解残疾人的实际需求等，但是还有相当一部分作文不理想的。其实，作文命题的题意，就包含了如何做一个合格的社区残协专职委员的问题，那么，怎样才能成一个合格的专职委员呢，依我之见，能做如下三项工作，就应该算是一个合格的专职委员。

首先，要有较好的综合素质，具备履职的能力。社区残协专职委员的基本条件，已在《深圳市社区残疾人工作管理办法》第十七条中作了明确的规定，同时，在选聘的过程中，通过笔试面试和公示，是对选聘对象的基本素质测评，是不是经选定的社区残协专职委员就有履职的能力呢？竞聘成功只能说明具备了选聘的基本条件与能力，但要成为合格的专职委员，必须要在几个方面作进一步的努力，一是注重政治素质提高，个人要对所从事的事业肯有强烈的事业和责任感，恪守职业道德带着感情去做工作，肩负责作去完成任务。二是要提高业务素质，熟悉社区残疾人工作的业务与动作，特别是对残疾人的服务项目与内容，能熟练地操作与运用。三是要具备良好的心理素质，遇到困难挫折，有承爱能力和接受挑战的勇气，心胸开阔，善待他人，敢于负责作，并要有与人能沟通的能力与技巧。四是要不断提高能力素质，能力素质不在于完成任务的程度，而是解决问题的能力，开拓创新的能力。五是作风素质，专职委员的言行举止在工作中，不是个人的行为，而是组织的代表与利益，要有强烈为残疾人服务的意识。素质和能力的提高，关键在于学习，在工作中学习，向他人学习，向书本学习，学习提高的要诀在于思索与积累，也就是我们常说的要有心得体会。

其次，要立足于社区，服务社区。社区专职委员就是特指为社区残疾人服务的专职人员。因此，专职委员一定要立足于社区，关心社区建设，我们要十分清醒地看到，社区残疾人工作的发展有赖于社区建设的环境，社区残疾人工作与社区建设是相互依存的。社区残协专职委员一定要扎根社区，对本社区残疾人基本状况和需求了解要心中有数并能如数家珍，要保持与社区的残疾人密切联系，要及时把上级政策与要求贯彻落实，把残疾人合法权益和保障措施摆到重要位置，创造条件，积极想办法，活跃残疾 2

人的文化生活，提高他们参与社会生活的能力。专职委员工作成绩的检验标准之一，就是要看社区残疾人满意不满意。同时，还要与社区的其他工作人员搞好关系，要将残疾人工作自觉的入社区的工作大局，接受领导和管理。

第三，按专职委员定位，开创性地工作。《深圳市社区残疾人工作管理办法》第五条明确了社区残协专职委员的定位，即残疾人事业宣传员、联络员、康复协调员、信访调解员、自强自立示范员、助残联络站和社区助残服务管理员。社区残协专职委员应紧紧地围绕“七员”定位，开展工作。“七员”可从三个层面止在残疾人中作表率作用，其含义中仅有个人自强自立还不够全面，而应在示范上要发挥作用。二是残疾人事业的需要，即残疾人事业宣传员、联络员，要做好这一项工作，必须要在上级残联指导下，领会残疾人事业发展战略，熟悉相关法规政策，在残疾人与基层组织中架起链接的桥梁，同时积极开展残疾人事业的宣传，改善社会环境，创造条件推动事业的发展。三是具体工作业务范畴，即康复协调员、信访调解员、助残联络站和社区助残服务管理员，这一点非常清楚地把专职委员的作用不是定在从事某一项具体业务工作，而是在扮演直辖市与管理角色，这是社会化工作的组成部分，这需要我们充分利用社会资源、社区资源，发挥资源整合力量，实现工作目标，我们鼓励大家开创性地工作，但在现阶段我们不能抛开“七员”谈创新，首先你要成为称职的“七员”，其次你才有条件去开展工作探索与创新，这不是简单的顺序，而是循序渐进的发展规律。

三、期望寄语

（一）加强学习，完善自我。随着社区残疾人工作不断完善与成熟，社区残协专职委员向专业化的社会工作者发展，这是社会发展的必然,我们要提高适应能力,需要努力学习,在工作中不断完善自我,今天的培训班其意义就在于,明确目标任务,学习工作队理念,激发学习热情,积极投身社区残疾人工作,用3-5年时间,希望你们能成为专业的社会工作者。

（二）努力工作，锻炼成才，检验一个专职委员合格不合格，关键着工作成就业绩，希望你们在各自工作岗位上，认真履行职责，假造性地开展工作，在工作中锻炼成长，通过你们的努力和奉献，茁壮成长，能成为基层残联组织的中坚力量。

（三）勇于探索，积极进取，社区残协专职委员是基层残疾人组织的工作者，也是直接联系残疾人的服务者，希望你们在今后的工作中，勇于探索，创造工作经验，上下一心，团结一致，为深圳构建和谐社会共同努力。

最后祝培训班工作一切顺利！祝全体社区残协专职委员学习进步，身体健康，阖家幸福！

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为了完善残疾人基层组织建设，提高社区、村残协残疾人专职委员工作能力，更好地为残疾人服务，促进丰台区残疾人事业发展，丰台区残联于8月27日至31日,对188名社区、村残协残疾人专职委员进行了岗前培训。

这次培训结合基层残疾人工作实际，安排学员们比较系统地学习了残疾人社区康复工作、残疾人用品用具、无障碍监督工作、组联、文体工作、残疾人就业、扶贫、教育培训、残疾人信访维权以及法律援助等方面的知识。通过五天共40学时的认真学习，使社区、村残协残疾人专职委员初步掌握了基本业务知识和工作方法，明确了工作职责，收到了很好的效果，为今后做好工作奠定了很好的基础。经过考核测试，188名学员全部取得了上岗资格证书。

驾驶员安全责任书 篇6

为做好2012年3月3日至2012年3月13日两会期间交通安全工作，体现和维护国家形象、首都形象、交通形象。响应政府号召，尽量减少的各种出行，为两会的顺利召开提供便利交通条件。以确保教师交通安全特制定本责任书。机动车驾驶员应保证自觉履行下列安全行车职责：

1、机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，因此必须要牢固树立安全第一的思想观念，确保生命财产的安全。

2、认真学习并严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

3、服从交警指挥，出车时证件携带齐全。

4、认真检查车辆状况，及时维护保养车辆，保持车辆状况良好。

5、做到文明礼貌，按路线行驶，不抢道，不强超，不开冒险车。

6、通过交叉路口、桥梁、隧道、漫水路段、繁华闹市、弯道、坡道及危险路面要减速靠右行，注意观察车辆，行人动态，情况不明，不盲目强行通过。

7、注意劳逸结合，保证驾车时精力充沛，不疲劳驾车，不酒后驾车，不将车交给无照人驾驶，离开车辆时，要将电路开关钥匙取下，拉好手闸，锁好车门。

8、不在禁止车辆通行、停放的地方行车、停车。

9、严格执行交管部门规定的机动车限号规定上路行驶。

10、积极认真学习北京市公安局公安交通管理局依法从严查处的18类严重交通违法行为的规定。附:严重交通违章事故: 酒后驾车：酒精含量20--79（第一次）罚款1500元 扣除12分 驾驶本暂扣6个月

酒精含量20--79（第二次）罚款2000元 扣除12分 驾驶本吊销 拘留10天

酒醉驾车：追究刑事责任

涉牌违章：私改车牌 罚款5000元 扣除12分 拘留10天 遮挡号牌 罚款 200元 扣除3分

小学（盖章）驾驶员（签字）：

非专职驾驶员责任书 篇7

“为富当仁, 既富又仁”

笔者:听说您最近全票当选为大兴区慈善协会的副会长, 并为协会捐赠了140万元, 是这样吗?

徐雄:这没什么, 我应该这么做。企业生存发展于社会之中, 离不开社会的帮助和支持。我是一个很“念旧”的人, 东方时尚成立14年了, 每年1月18日司庆日, 我都会认真回想一下走过的路。最初我们只有三十多个人、二十几部车, 现在是1400多人、600多部车, 在全市100多家驾校中, 我们年培训学员的数量已经占到全市10%以上。我想, 这个变化无非源自两个方面:一是各级政府、社会各界, 包括广大学员都给了我们许许多多的关心、帮助和扶持;二是我们的员工, 不管加盟时间的早晚, 都是我的兄弟姐妹, 都是东方时尚历史的创造者。离开这两方面, 就没有今天的东方时尚。因此, 我常对管理层的同仁们讲:关爱员工、回报社会应该是东方时尚义不容辞的责任和义务。

我们从很早就开始参与社会公益事业。1998年, 驾校刚成立两年, 资金、实力还很薄弱, 黑龙江发生特大洪灾, 闫文辉总经理亲自带队驾车, 将全校员工捐赠的棉衣、被褥等价值38万元的物资送到灾区。一看灾情十分严重, 这位血性汉子二话没说, 索性把开来的刚买的4辆1041新车也一起捐了出去, 只留下了回京的路费, 用今天的话叫做“裸捐”了。2008年汶川地震, 第二天我们就把员工捐献的近6万元和公司捐献的100万元送到了民政局。一个月后, 公司和员工又为四川灾区捐款近200万元, 成为了大兴区捐赠最快、最多的企业。

国际上形象地把政府、企业和慈善事业比作三足鼎立, 只有这三者均衡发展, 社会这个大平台才会平稳, 才能和谐。古今中外, 社会制度不同, 意识形态千差万别, 但乐善好施、热心公益一直就是人类普遍敬仰的美德。只有全社会都形成这样一种风气, 社会和谐了, 我们企业才能有更好的发展;而企业发展了, 又能更多地为慈善事业出力, 两方面相互作用, 社会和谐的水平才会越来越高。我想, 今天中国的企业和企业家, 应当树立“为富当仁, 既富又仁”的理念, 积极承担社会责任, 这对企业家的境界、胸怀、眼光都是一个很好的检验。

现在我最上心的不是我个人的财富和享受, 不是我们一家几口的小日子。全公司1400多人, 这1400多人背后还连着1400多个家庭啊, 一想到这我心里就沉甸甸的。金融危机来了, 市场形势不明朗, 我得想怎样应对危机, 怎样才能不裁员、不降低员工待遇, 要为保一方平安出一把力。在13周年司庆大会上, 当我郑重宣布“决不因经营不景气裁减一名员工”时, 全场一个劲儿地鼓掌。一年过去了, 今天我可以坦然地告诉你:我们不但没裁员、没减薪, 还吸纳了当地400多人就业, 员工人均收入增加了20%以上。

为社会培养合格驾驶人

笔者:东方时尚的服务理念是“让每位学员都满意”, 这个难度可够高的。您是怎么想的, 又是怎样把它变成员工工作行为的呢?

徐雄:这个问题提得好。东方时尚一直把为社会培养合格的驾驶人作为自己的使命, “让每位学员都满意”决不是一句冠冕堂皇的口号, 而是我们的奋斗目标和追求, 它有一系列严格的制度作保障, 还有一整套独具特色的服务规范作支撑。

我创办东方时尚之前, 也是到一个驾校学的开车。那时学车手续繁杂, 吃、拿、卡、要成风, 师傅对学员训斥甚至打骂都很常见, 学员利益非但得不到保障, 还得忍气吞声, 学车成了我又苦又累还“添堵”的一段记忆。所以, “不侵害学员利益”, “让学车成为一件愉快的事”, 就成为我创立东方时尚时的基本初衷。为此, 我们独树一帜地公开向社会做出了“杜绝吃、拿、卡、要现象, 如有举报, 有一赔十”, 以及关于教学、班车、餐饮、收费等五个方面的承诺。为了兑现承诺, 我们制定了严格的制度, 比如, 所有员工不准吸学员一支烟, 如有违反, 一律开除。这么说, 就必须这么做。因此, 我就得了个“开除校长”的绰号。顶住巨大压力, 坚持下来了, 员工素质提高了, 东方时尚的名气也渐渐大起来了。

为了“让学车成为一件愉快的事”, 我们还率先在业内推出了一系列人性化举措, 如:所有教练员统一着装在车前站立迎候学员;值班校长全天候帮助学员排忧解难;班车分十几条线路、多时段往返接送学员;为学员提供花园般的训练环境和酒店式的服务, 洗浴中心、咖啡厅、台球厅、超市等设施一应俱全, 真正实现了学习、训练、休闲、消费一条龙服务。

当年, 我坐朋友开的车, 他驾驶技术不佳, 结果出了车祸。因此, 培养驾驶技术熟练、自觉遵守交通法规的合格驾驶人, 就成了我创业之初的理想。换句话说, 不能培养“马路杀手”, 这也是对社会负责。

为此, 我们要求教练员言传身教, 提高教学质量, 并做到因人施教, 还要把遵守交通法规、文明行车的理念贯穿到教学训练的全过程。在我们的《奖惩条例》中, 学员训练中不系安全带、不按信号指示灯或标志标线行驶, 要追究教练员的责任;在训练场内教练车不按顺序做科目, 也要按过失处理。

2009年, 我们在全国驾校行业中率先做到了路考合格的当天就发驾照。我们利用学员等待制证的机会播放安全教育宣传片, 由法培老师为他们系统讲解今后安全行车的实用知识, 公司领导为他们送去热情的祝福。学员们说:“东方时尚的毕业典礼, 让我们感受到母校对我们的关爱, 更让我们认识到, 今后行驶在道路上, 身上还担着一份维护交通秩序、保护人们生命财产安全的社会责任。”

在全社会和谐交通宣传教育活动中, 我们投入了大量的心血和财力、物力。公司成立10周年之际, 北京正在筹办奥运会, 我们邀请在校和毕业学员共同举办了“和谐交通·东方时尚”大型公益歌曲演唱会, 获得首都文明办颁发的“热心公益事业, 构建交通文明”奖牌。新的《道路交通安全法》实施后, 我们深入社区、企事业单位和大专院校, 免费发放宣传材料几十万册, 受到市民和社会各界的好评。我们倡导交通安全教育从娃娃抓起, 连续三年在北京市小学生中开展交通安全知识公益有奖答题活动。我们利用高科技手段让学员体验“实车翻车”的情景, 直观安全气囊、安全带和儿童座椅的作用, 讲解伤员急救知识, 新颖的安全教育方式受到广大学员的普遍欢迎。

北京市交管局曾连续三年对全市102所驾校全部学员上路后的表现进行跟踪调查, 2008年公布了以学员“交通违法率”、“事故发生率”和“满12分人次”为依据的“驾校培训质量排行榜”。榜单从最差到最优依次排列, 排在前五名的都受到了停业整顿的处罚。东方时尚虽然学员数量居全市之首, 违法、出事故的机率较高, 但我们的排名是第98位。

完成神圣使命

笔者:刚才我在大屏幕上看到国庆60周年群众游行的画面, 才知道全部彩车的驾驶员都是由您这儿培训的。说实话, 把这么重要的政治任务交给您这个民营企业, 确实让我感到意外。

徐雄:完成这项光荣任务, 是2009年东方时尚人最值得自豪的一件大事。确实, 把这个任务交给我们, 有关方面最初也有一些疑虑。为了打消他们的疑虑, 切切实实把这个史无前例的任务拿到手, 我们就向他们庄严承诺:“一定让胡总书记、各级领导和全国人民满意!”

当时正是教学训练的高峰期, 教练员人手紧张, 但我们优中选优, 抽出了21个精兵强将。同时, 立即将刚刚建设好的300亩新训练场全部让出来, 供彩车训练使用。为了保证培训任务高质量完成, 我们对训练组织、训练计划、训练器材、安保措施、生活后勤等方面都做了周到细致的安排, 总共投入了近200万元。

这项任务保密要求高, 训练是在封闭状态下进行的, 参加培训的全体人员都非常辛苦。驾校党政工领导多次去慰问他们, 并对教练员中的党员和积极分子提出了更高的要求。这项任务确实锻炼人、激励人, 以前没有入党要求的教练员, 也都纷纷向党支部庄重地递交了入党申请书。

东方时尚人始终如一的社会责任感, 严格规范的管理机制和高素质的员工队伍, 在第一次集中彩排时得到了充分的验证:由我们培训的130名彩车驾驶员准时、有序、规范、安全、圆满地完成了预演任务, 受到中央领导和国庆总指挥部领导的一致好评。

随后, 指挥部又作出新的决定:将65辆彩车中最大、最宽、最高、最长的9辆——“浴血奋斗”、“艰苦创业”、“牡丹”、“神州飞天”、“三代奥运冠军”、“众志成城”、“魅力山西”、“多彩贵州”以及备份彩车“中国红灯笼”交由我们东方时尚教练员亲自驾驶。这一“升格”决定, 是对我们的最大肯定和高度信任。在我们的21名同志中, 有家属做手术没去照顾的, 有父母搬家没去尽力尽孝的, 有安排怀孕妻子去医院照顾生病老人的……尽管如此, 却没有一个人提出个人的困难和要求, 而是一致表示:一定不辜负领导的信任和重托, 保证圆满完成这次政治任务, 为东方时尚争光, 为首都人民争光, 为60年大庆添彩!

彩车通过天安门的过程, 以秒和厘米为单位严格测算, 不得有一丝闪失。而驾驶员是“盲开”, 难度可想而知。但就在“十一”临近的时候, 为了达到更完美的效果, 指挥部做出了调整彩车编组的决定。为此, 大家立即行动, 深夜, 在沿途密如蛛网的空中网线下, 仅仅用了四个半小时, 就将13部“庞然大物”安全倒行迁移了26公里。

教师驾驶员责任书 篇8

为进一步加强我校机动车驾驶教师的安全管理，预防和杜绝交通事故的发生、保护教师人身安全，特与机动车驾驶教师签订本责任书。

一、所有机动车驾驶教师严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及省、市、县交通管理部门的有关规定和成县教育局的有关规定。

二、自觉遵守交通法规，牢固树立安全第一的思想。重点做到六“不”，即不 酒后开车；不疲劳驾驶；不闯红灯；不超速行驶；不在雪天路滑时出车，不超员超载。

三、积极参加交通安全培训学习和交通安全宣传教育活动。及时办理交通管理方面 的各种审验手续，做到机动车驾驶证照齐全。

四、骑摩托车必须佩戴头盔，应按规定的速度行驶，做到不超速不超载不酒后驾车。

五、出差期间，原则上乘坐公共交通工具，不乘用摩托车。

六、经常对所驾驶车辆进行安全检查，出现故障及时修理。

七、驾车进出校园时要减速慢行，注意躲避学生，防止发生事故。

八、如违反上述管理规定，出现交通事故，一切后果由教师驾驶员本人负责，学校不承担任何责任。

驾驶员安全责任书 篇9

2、现场保安主管负责人为该驾驶工作的主要责任人。驾驶员为安全责任人，负责行船安全和游船财产安全。

3、所有驾驶员应加强安全教育的学习。宣传游船和乘船安全知识，强化安全意识，提高应急和安全防范能力。多学习游船相关规定，确保驾驶和行船安全工作。

4、游船驾驶员必须经过物业公司考试合格后，方可驾驶游船。

5、游船在不使用时，指定停放点为销售中心码头，夜间游船由夜班的销售中心执勤保安监管。

6、熟悉船的整体概况，懂得如何日常的维护等（检查内容：卫生清洁、所有设施设备有无损坏是否正常、油是否充足）。

7、时刻保持船干净、无损坏；维护船上的物品完好，不丢失。

8、禁止其他人员驾驶及未经许可不得上船。

9、做好每次出船登记，做好记录。

10、除销售部带客人参观及公司高层领导需求，其他人员使用船，须经得水月周庄物业管理服务中心总经理同意。驾驶员不得擅自为其他人出船。

11、出船时，驾驶员必须严格要求控制船速，行船时注意不要走水位低的地方行驶。

12、出船时遇有故障，船不能正常行驶时，开船员不得慌张，应及时稳住客人情绪，并及时上报。慢慢将船滑行至岸边。

13、驾驶游船船速低速观光为主。驾驶游船时必须爱惜，严禁野蛮驾驶，严禁驾驶游船时猛加油门及其它对游船有损坏的行为。

14、游船未经水月周庄物业管理服务中心总经理批准严禁载货。

15、如因违反以上规定及相关法律法规造成了安全事故或游船被损等事故，责任由游船驾驶员本人承担全部责任。

驾驶员安全目标责任书 篇10

1、严格遵守公司制定的安全生产事项规章制度，按时参加公司安排的安全例会和业务学习。

2、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员的检查、指挥，做到文明行车，不违章，诚实守信，依法经营。

3、按公司规定足额办理车辆各种保险，定期做好车辆二级维护及技术评定和修理工作，车辆安全部位机件不合格，不上路营运。

4、树立“安全第一，预防为主”思想，在行车中做到礼让三先，谨慎驾驶，不开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车，遵章守纪，规范操作。

5、为确保人民生命财产安全，在行驶中，不超载、不超速、不酒后驾车，确保行车安全。按公司规定，积极交纳安全互助金和安全保证金。

6、如违反上述安全责任，造成后果责任自负，触及国家法律的，本人承担法律责任。

公司签章：责任人（驾驶员）签字：

司机驾驶员安全责任书 篇11

为了加强安全管理，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照“谁主管，谁负责，谁失职，追究谁”的原则，明确责任，确保车辆正常营运，员工人身安全，车辆安全，结合我单位工作实际，特制定此安全责任书。 一甲方的责任及权利：

1 应积极办齐车辆的行驶证，保险证，并按照规定参加年检。

2 甲方有义务配齐车辆营运时必要的设施设备。

3 甲方应保证车辆状况良好，若出现故障应及时安排修理。

4 甲方应按期组织乙方学习运管，交通部门的有关法律、法规，加强驾驶员的职业道德教育。

二 乙方的责任及权利：

1 驾驶员是安全直接责任人，甲方对乙方有行驶安全管理、检查教育的权利和义务。

2 认真学习道路交通法规和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。

3 按照甲方的工作特点，整时整点发车，不脱岗、不溜班，维护大家的共同利益。

4 安全驾驶、谨慎驾驶，不开超速车，如遇交通事故，第一时间通知公司并保护好现场;不要与对方争执吵闹。若第一时间不通知公司并与对方吵闹打架的`一切后果自负，公司不承担任何责任并赔偿损失。

5 驾驶员必须认真做好出车前的检查工作以及行车中、回场后对车上遗留物及乘客携带物的检查询问，发现异常物品要及时汇报，对突发事件要及时拨打110、119处理，

6 行驶中通过交叉路口、繁华路段、转弯以及学校门口、董家河转弯、河湾至张拓路段、三家店桥面，必须将车速控制在安全范围内，最高时速不得超过20公里，范家寨路段下来时严禁空挡滑行。

7 “老、弱、病、残、孕”五种乘客将成为今年服务的重点，规定要求司机在行车中遇到转弯及颠簸路段时必须宣传、降低车速，提示乘客注意安全。

8 刻苦钻研驾驶技术，学习安全驾驶经验，遵守操作规程，对车辆坚持出车前，行车中，“三检”和定期保养、维修，保证车容、车况完好，不开不年检车和带病车上路，行车途中严禁吸烟，严禁非驾驶员驾车，切实树立安全第一思想，把爱护集体和人民生命财产放在首位。

9 自觉遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民警指挥，支持交通民警执法，发生违章要依法接受处理。

10 要防止车辆自燃及火灾的发生，若出现此类情况，应首先确保乘客安全撤离，采取适当措施，减少损失。

11 司机一年中若出现一次重点交通事故或累计违章满十二分，调离原岗位。

12 车辆行驶中若出现划伤、碰撞等，驾驶员要承担一定的责任。

13 文明行车、礼貌待人、安全礼让、中速行驶、认真执行有关安全规章制度，贯彻四不准：不准抢道行驶、不准强行超车、不准抢红灯、不准刹慢行车。五不开：不开快车、不开逆行车、不开斗气车、不开机件失灵车、不酒后驾车。做到六坚持：坚持你快我慢、你抢我站、你超我让、你挤我停、你斗气我沉住气、你开英雄车我开风格车，踏踏实实地把安全落到实处。

14 本责任书一式两份，甲乙各持一份，自签字之日起生效。

单位负责人 ： 驾驶员：