深海工程材料

深海工程材料（精选6篇）

深海工程材料篇1

对于深海装备来讲，最重要的通用性材料有两类，一是耐压性好的结构材料，一是深潜器上大量使用的作为浮力补偿用的浮力材料。

（1）深海装备的耐压壳材料技术

深海这种特殊环境对深海装备的耐压壳材料提出了特殊要求。深海装备耐压壳材料既要有一定的抗蚀性，在一定温度范围内还要有相当稳定的物理性能和适当的延展性，此外还应具有较高的屈服强度和较高的弹性模量。从而使深海装备能够承受住由其工作深度产生的静压强和深海装备在整个服役期内多次下潜和上浮产生的周期性载荷对耐压壳的影响。

目前深海装备耐压壳使用的材料分两种：金属材料和非金属材料。金属材料主要在潜艇和深潜器上使用，非金属材料主要在深潜器上使用。

① 金属材料

目前深海装备耐压壳使用的金属材料主要有两种：钢和钛合金。美、日、英和俄等国潜艇都使用钢为耐压壳体材料，这些国家的一部分潜器使用钛合金作耐压壳体。俄罗斯有四级潜艇使用了钛合金作耐压壳材料，其余潜艇均采用高强度钢作耐压壳体材料。

美海军深海装备耐压壳使用的材料

美海军潜艇的耐压壳主要使用Hy系列调质钢。20世纪60年代以前，美海军潜艇耐压壳的标准用钢为Hy-80。为提高焊接性和焊件韧性美海军曾多次修订了Hy-80钢的军用规范。美海军的“洛杉矶”级潜艇的耐压壳就使用了Hy-80钢。由于在相等重量下Hy-l00钢的屈服强度大于Hy-80钢，因此Hy-l00钢现已成为美国海军潜艇耐压壳的标准用钢。美海军现役的”海狼”级潜艇的耐压壳材料就为Hy-l00钢。美海军最新型核潜艇“弗吉尼亚”级的耐压壳材料计划使用Hy-l00钢。美海军还研制了Hy-l30钢，计划用Hy-l30取代Hy-l00作潜艇耐压壳材料。美海军还在20世纪80年代用Hy-l30钢建造常规动力深海试验潜艇“海豚”号分段和另一艘潜艇的三个分段。

美海军使用Hy系列调质钢和钛合金制造潜器的耐压壳。1969年美海军用Hy-l30钢建造深海救援艇“DSRV-I”号，不久又用于建造“DSRV-Ⅱ”号和核动力深潜器“NR-l”号。美海军的先进蛙人输送系统（ASDS）的前两艘艇ASDSⅠ和ASDSⅡ的耐压壳材料使用的是Hy-80钢。美海军的“海崖”号深潜器使用钛合金（Ti-6Al-2Nb-1Ta-0.8Mo）作耐压壳材料，该潜器下潜深度为6100m。

日本海上自卫队深海装备耐压壳使用的材料

日本海上自卫队潜艇用钢有NS-30、NS-

46、NS-63、NS-80、NS-90和NS-110。二次大战后至20世纪60年代初日本海上自卫队潜艇耐压壳材料使用NS-30和NS-46钢。此后，研制成了NS-63（Hy-80的改进型）、NS-80、NS-90（仿制Hy-l30）钢。NS-90钢除用于潜深达2000m的深海调查船外，NS-63和NS-80钢都已用于建造潜艇。“夕潮”级潜艇的耐压壳使用的是NS-80钢。20世纪80年代日本又研制了强度级别更高的潜艇用钢NS-110。日本海上自卫队的“亲潮”级潜艇的耐压壳就是NS-110制成的。

日本的“深海2000” 深潜器使用钛合金（Ti-6Al-2Nb-4VELI）作耐压壳材料。

英国海军深海装备耐压壳使用的材料英国海军在二次大战后研制了QT系列潜艇用钢QT-

28、QT-35和QT-42。20世纪50年代用QT-28建造潜艇。1958～1965年间广泛使用QT-35钢建造潜艇。1968年制订了Q1（N）钢的规范。英国还仿制了Hy-l00和Hy-l30，并分别命名为Q2（N）和Q3（N）钢。英国“机敏”级潜艇计划使用Q2（N）作耐压壳材料。

俄罗斯深海装备耐压壳使用的材料

俄罗斯是世界上第一个用钛合金建造潜艇耐压壳的国家，其用钛合金建造潜艇的技术世界领先。俄罗斯先后制造了四级钛合金做耐压壳的潜艇。A级6艘，P级1艘，M级1艘，S级4艘。由于钛合金价格昂贵，俄罗斯的这四级潜艇仅建了11艘。钛合金具有强度高、重量轻、低磁性和耐腐蚀等优点。用钛合金作耐压壳材料可降低潜艇排水量、增大潜深和提高艇的隐蔽性。俄罗斯某些潜艇的耐压壳材料采用CB-2钢。

② 非金属材料

深海潜器的耐压壳上使用的非金属材料主要有：先进树脂基复合材料和结构陶瓷材料。

先进树脂基复合材料

先进树脂基复合材料是指用碳纤维、陶瓷纤维、芳纶纤维等增强的聚合物复合材料。先进树脂基复合材料具有比传统结构材料优越得多的力学性能。例如，分别用碳纤维、芳纶纤维和碳化硅纤维增强的环氧树脂复合材料的密度为1.4～2.0g／cm，抗拉强度为l.5～l.8GPa，略高于普通钢材，而比强度则为钢材的4～6倍，比模量为钢材的2～3倍。先进树脂基复合材料除优越的力学性能外，往往还兼有耐腐蚀、振动阻尼和吸收电磁波等功能，因此，在舰船上有广阔的使用前景。

美国海军用石墨纤维增强环氧树脂材料成功地制造出自动无人深潜器AUSSMOD2的耐压壳体。该艇的下潜深度为6096m，按照设计，其耐压壳体的重量／排水量比率不能超过l 0.5。美海军计划用石墨纤维增强环氧树脂材料代替钛合金制造耐压壳体封头。

结构陶瓷材料

陶瓷的强度和弹性模量很高，而且具有耐腐蚀、耐磨损、耐高温的优点，密度又比一般金属材料低，是很有发展潜力的高比强度材料。但陶瓷固有的脆性使其应用范围受到很大的限制。先进陶瓷材料的研究取得很大进展。用高纯度超细粉料经特殊加工工艺而制成的陶瓷材料显微组织精细，性能优良，如碳化硅、氮化硅、氧化铝、氧化锆等先进陶瓷材料已逐步进入实用领域。陶瓷增韧的研究也取得一定的成果，为结构陶瓷材料的推广应用创造了条件。利用结构瓷材料的高强度制造大深度潜水器的耐压壳体。

美国海军为建造无人深海潜水器而对若干耐压壳体候选材料进行了对比分析。结果表明，对于6096m的潜深，氧化铝陶瓷耐压壳体的重量／排水量比率小于0.60，而同样设计深度的钛壳的该比率则超过0.85。尽管氧化铝陶瓷在几种陶瓷材料中并不是给出最低重量／排水量比率的材料，但由于它成本较低，而且制作工艺比较成熟，故被选中用于制造635mm直径的深潜器耐压壳体。美海军1993年对635mm直径的氧化铝陶瓷耐压壳体并进行了试验。实践证明，在同样排水量(454kg)的情况下，氧化铝陶瓷壳体比Ti-6A-4V壳体的有效载荷高166％；为达到同样的有效载荷，钛壳体的排水量必须增加50％，其重量增加83％。除此而外，陶瓷壳体还具有耐腐蚀、电绝缘、非磁性和可透过辐射等优点。

(2)深海装备的浮力材料技术

为了解决深潜拖体、深潜器和水下机器人等的耐压性、结构稳定性问题，并提供足够的净浮力，人们开始研制高强度固体浮力材料（简称SBM）以替代传统的耐压浮力球和浮力筒。SBM是发展现代深潜技术的重要组成部分，对保证潜器所必须的浮力，提高潜器的有效载荷，减少其外型尺寸，尤其是在建造大深度的潜器中，有着重要的作用。

深海装备使用的固体浮力材料应具有耐水、耐压、耐腐蚀和抗冲击的特性。对于在不同深度使用的固体浮力材料的强度要求不同，水深增加，浮力材料的强度相应增加，密度随之增大，但浮力系数减小。此外，深海装备上使用的高强度浮力材料还应具有吸水率低、吸水平衡的时间短等特点。在浮力材料本身不能满足防水要求的前提下，还需在浮力材料外表面包敷防水层。同时还要保证外表面包敷材料耐腐蚀和抗冲击，以延长深海装备浮力材料的使用寿命。

近年来世界上许多国家都对深海浮力材料开展了广泛的研究工作。已研制出一些深海装备上使用的浮力材料，这些高强度的浮力材料已在民用、商业及军事领域广泛应用，如在水中设备的配重，漂浮于水面或悬浮于水中的浮缆、浮标、海底埋缆机械及声多卜勒流速剖面仪（ADCP）平台、零浮力拖体和无人遥控潜水器（ROV）等上使用。

深海装备上使用的浮力材料实质上是一种低密度、高强度的多孔结构材料，属复合材料的范畴。共分三大类：中空玻璃微珠复合材料、轻质合成材料复合塑料和化学泡沫塑料复合材料。中空玻璃微珠复合泡沫是由空心玻璃小球混杂在树脂中形成的，其中空心玻璃小球占60%～70%的体积；复合塑料由复合泡沫与低密度填料比如中空塑料或大直径玻璃球组合改性而成；化学泡沫塑料复合材料是利用化学发泡法制成的泡沫复合材料。其中，玻璃复合泡沫的最低密度极限是0.5g/cm3，复合塑料的最低密度极限是0.32g/cm3，而化学泡沫塑料的最低密度极限是0.24g/cm3。化学泡沫塑料技术和工艺上还有两个技术难点需要解决: ①泡沫材料的强度和可靠性；②阻水面材的选择及工艺技术。

深海工程材料篇2

目前,国外工程项目风险理论逐步趋于成熟,并朝系统化和专门化两个方向深入,工程风险管理方法得到不断改进和成功应用。国内还处在引进、消化、推广求证阶段,尽管大型项目多已推行风险分析,但工程风险管理的实践应用有待深入和拓展。宝钢广东湛江钢铁基地清洁废水深海排放工程应用(大)直径PE管道进行海底铺放,在湛江南方工程建设局外海施工史上尚属首例,施工严重依赖复杂多变的外海环境,施工风险概率和损失剧增,直接威胁工程项目的顺利实施,鉴于尚未发现该领域类似工程项目施工风险分析。作为实际管理人员,迫切需要应用工程风险管理理论对制约施工项目的风险因素进行估计和实证分析,以规避、防范和控制风险,拓宽深化其应用,并检验理论的科学性及方法应用的有效性。

1 工程概况

宝钢广东湛江钢铁基地清洁废水深海排放工程(海域段)位于广东省湛江市东海岛东北侧,为汇集陆域工业废水的自稳压井接出海底管道至主洋流区扩散口的海域工程。

工程划分为自稳压井、海底管道安装、末端扩散保护装置三个单位工程。自稳压井为桩基剪力墙结构,高32m;海底管道为DN1200有压海底埋设管道,管材为PE管,接口为熔焊,管道沿程海深3-9m,海床下挖深度4m,全程长度约9.3km,工程安装包括沟槽开挖、管道铺放、回填等主要工序,水上开挖和回填按常规作业实施,管道铺放采用配备管道敷设系统的专业铺管船进行,作业时从一端开始,逐节熔接逐节铺放,不允许水下中断拼结;末端扩散保护装置包括桩基、上部结构及其他辅助设施。

整个工程施工期为10个月,海底管道安装单位工程需提前完成进行临时排水,施工期跨越整个台风季节。

2 风险识别与估计

本工程除具备施工作业和施工管理基本风险外,针对不同的施工部位,还具有其自身特点的风险。

2.1 自稳压井

位渔民养虾区,进场道路使用和施工区域用地施工前未明确,易造成当地村民滋事阻扰;甚至蓄意破坏等极端行为;稳压井坐落岸摊陡坡处,砂土边坡易塌方。

2.2 末端扩散保护装置

位离岸较远的外海,日风浪超打桩船和混凝土施工船正常作业承受范围;易受台风破坏;桩基地质状况不详。

2.3 管道安装工程

①管道施工位外海,超施工海况盛行,仅4-6月份风浪稍小时可趁浪谨慎作业。

②施工期处于湛江台风多发季节,台风可能导致的损失包括:临时抛放端头接管并作压载稳固处理、打捞恢复接管所需的高额费用;端头接管和保持船舶作业安全距离而设置及因回填滞后未及时压载稳固的管段,在台风中可遭致折损破废;由未压载活动管段频繁拽拉引起对临近已回填管段的扰动破坏;其他损失等。

③排放管路由区海流复杂,其旋转流特性在勘察中未明确;钻孔间距较大,地质勘察不详实。

④临岸管道施工与当地渔民虾塘取水、养殖捕鱼等交织,民情复杂,协调困难,居民易滋事阻扰。

⑤1.2m(大)直径PE管道海底铺设施工在行业中可称得上首次,工艺改进如管道敷设系统改装、管道配重块设计等需有所突破。

以上各种风险作为本工程风险识别的重点,可按其产生的原因和性质综合分类。

1)自然风险:超施工海况;台风;边坡坍塌。

2)社会风险:居民滋事阻扰;人为蓄意破坏(如纵火)。

3)技术风险:勘察设计不全;工艺改进。本工程风险影响因素多,不确定性大;在确定其发生概率和影响时,无法直接客观,运用主观信息、经验和观察较多。在进行风险评价时,可采用定性和定量相结合的方法,选用层次分析法[1,2,3]。

3 风险评价

3.1 层析模型

3.2 构造比较判断矩阵

3.3 单层权重计算与一致性检验[4]

经计算,求得各矩阵特征向量如下:

进行一致性检验:

故A比较判断矩阵具有满意的一致性,计算的权重可以接受。

同理,计算A1可得,CI=0,RI=0.9,CR=0<0.1

计算A2可得,CI=0.012,RI=1.24,CR=0.01<0.1

计算A3可得,CI=0.04,RI=0.58,CR=0.069<0.1

故A1、A2、A3比较判断矩阵具有满意的一致性,计算得权重可以接受。

B1、B2、B3、B4、B5、B6为二阶判断矩阵,满足一致性要求,不必检验。

3.4 层次总排序和一致性检验[4]

B层权重计算如下:

一致性检验结果满足要求。

C层权重计算如下:

一致性检验结果满足要求。

即ωC=[0.46,0.54]T

3.5 风险评价

从特征向量ωZ、ωB、ωC的值可分别判定,海底管道安装施工风险最大,台风是施工风险中最重要的风险影响因素,方案C1较方案C2风险较小。因此保持管道铺放与回填压载同步,适时加快工程进度,有利于减少台损,最大程度降低风险。

4 结语

①采用层次分析法有效解决影响因素复杂、层次结构多、多目标、概率和损失估计的难度和主观性的问题,实现风险因素的排序和系统总体风险的评价,以供类似工程施工风险评价与决策借鉴。

②综合分析本工程的现场施工条件、工程性质及工艺技术等特征,构建风险因素矩阵。为获得较高的评价精确性,需减少专家估计的主观差异性,必须综合多个专家的估计,以获得比较客观的结果[5]。

③笔者认为可以在应用层次分析法确定判断矩阵标度时结合实际管道运行状况对两两比较值进行适当的调整,从而使得本方法得到的结果更加接近实际[6]。

参考文献

[1]Saaty T L.A Scaling Method for Priorities in Hierarchical Structures.Journal of Math.Psychology,1997;15:234-281.

[2]刘韬,蔡淑琴,王铬.风险分析方法评述[J].商场现代化,2007(6):140-141.

[3]丁香乾,石硕.层次分析法在项目风险管理中的应用[J].中国海洋大学学报(自然科学版),2004(01):102-107.

[4]任旭.工程风险管理[M].北京:清华大学出版社;北京交通大学出版社,2010(3):65-70.

[5]Zio E.On the use of analytic hierarchy process in the aggregation of expert judgments.Reliability Engineering and System Safety,1996(53):127-138.

深海工程材料篇3

关键词：深水管道；超高温高压；海底管道；总体传热系数；管中管；热绝缘

在国内外一些深海油田开发中，海底管道工作压力温度不断攀升工作温度已接近177°C，最大容许操作压力（MAOPs）达到44.8 MPa，水深也深达3000m。这些极限工况对海底管道的结构设计提出了新的要求和挑战，在国际较为成熟的项目中，“管中管”的结构型式得到了广泛的应用，在这种“管中管”的设计和材料选择中存在许多难点和挑战[1]。该结构型式的海底管道在国内还鲜有应用，本文根据国际先进成果和项目经验，系统阐述了超高温高压海底管道设计中的难点和较为成熟的解决方案。

1.超高温高压海底管道设计的难点与挑战

对于超高温高压海底管道的设计有一系列难点和挑战[2]，主要的工程设计难点列举如下：

（1）高压高温的设计工况。目前国际深海油气田开发工程中意见开始研究高达177°C的操作温度了。常规海底管道的基于应力的设计准则已经不再适用，会导致管道厚度过大。需要使用基于极限状态的设计标准进行分析，同时分析所采用的软件工具与设计标准规范的匹配性也是一个关键挑战。目前国际常见的解决方法是采用极限状态设计法。

（2）热量控制管理。高温会使管线产生很大的轴向载荷，从而导致管线发生側向屈曲或者隆起屈曲。其中不可控的侧向屈曲会使管线产生过大的塑性变形，导致局部屈曲，或者由于操作期温度不断地升降而产生循环的疲劳破坏。这个问题可以通过采用热量控制管理理论并结合枕木或者浮力来克服。

（3）热力学性能设计。管道内部的热量流动问题是一个严峻挑战，主要是为了确保管线内部介质能够保持在一定的温度之上，以防蜡和形成水合物导致管道堵塞。这些热力学性能的要求和工作水深限制了常规湿式保温材料应用，因此管中管的结构型式成为了可行的解决方案。

（4）管中管结构中内管极限承载能力。内管设计的主要挑战是其在服役期内所承受巨大的内压和温度。内部的超高温高压会是会产生很大的轴向压缩载荷，并与内管安装时的载荷相叠加，当这个载荷超过内管极限承载能力时，会导致内管产生巨大变形和断裂屈曲。因此为了避免内管在服役期失效，在工程设计时要选取一个适当的操作安全系数，并采用有限元软件详细地分析研究压缩载荷对内管极限承载能力的影响。

2.超高温高压海底管道工程设计的常规解决方案

对于超高温高压管线设计需要解决一些特别复杂问题，而解决问题的能力可以通过技术革新、经验和使用先进的分析软件来获得[3]。

（1）超深水工况工程设计方法的最优解决方案是采用DNV的极限状态设计规范来确定管子壁厚以简化、优化设计。即极限状态设计，为了准确的模拟和预测管线在高温条件下的失效，需要确定管线的极限状态以便获得合适的设计载荷安全系数。极限状态包括局部屈曲、环向应力、应变能力和疲劳。为了研究极限状态，通常采用有限元模型来提供管线的响应数据作为每种极限状态的输入数据，并使用DNV OS-F101， API RP 1111， DNV RP-F110等标准校核极限状态[4，5，6]。

（2）高温高压和热膨胀管理解决方案。对于高温高压管线的热膨胀管理只有几种设计方案。当对管线加温时，管线就开始膨胀，由于土壤摩擦力产生的抗力，管线如果不能自由膨胀将会产生很大的轴向力，如果管线暴露在海床上，大的轴向力会导致管线发生侧向屈曲，如果管线被限制在后回填的管沟里又会导致隆起屈曲。所以必须控制住这些大的轴向力，潜在的解决方案有膨胀弯、触发初始屈曲、纵向扩展，例如用预安装的枕木或浮力块来控制轴向载荷的增强。

（3）热力性能解决方案。高温油井流体在产品流里可能会含有蜡/沥青烯/水合物，或者长距离输送要求高的热力性能。整体热交换系数必须很低（<1 W/m2K）。为了保持高温和长的冷却持续时间需要利用管中管技术。一些新开发的高科技材料，例如气凝胶，已逐步用于管体环形空间内，相对于传统的聚氨酯泡沫材料，它有着更好的热力性能并能为管中管提供很好的整体热交换系数。

（4）软土条件下的工程设计。在软土条件下，管土之间的库伦摩擦模型不再适用，必须对不同粘土类型的侧向和轴向位移建立包括峰值和残余载荷的非线性管土载荷-位移关系曲线。模拟管土相互作用的能力是非常重要的，包括海床/管线摩擦接触面、初始沉降、土坡等。如果要模拟侧向屈曲并准确预测，则必须考虑土壤沉降和正确的抗力对于轴向和侧向。

（5）有限元分析软件。采用先进的有限元分析工具是超高温高压管线设计的关键。管线、管中管组件、管土相互作用、材料的非线性和大位移的模拟是很复杂的，须使用已经认证过的有限元软件模拟内管载荷、侧向屈曲和3D海床这些设计状况。该有限元软件必须是高非线性的，并要有强大的计算机来运行合理的循环次数，运行模型要相对快一些，而且不能为分析结果而等待数天。

3.结语

在国内大力开发深海油气资源的背景下，深海高温高压管道是保证深海油气田中的动脉工程，但对于这一方面的研究，国内还甚是缺乏，因此对工程公司和设计人员而言，最高效的方法是对国外先进工程经验的引进、消化、吸收和再创新。充分掌握国际通用的设计标准和方法，灵活运用现有的工程经验开展设计研究，再将设计难点逐个突破并不断进行优化设计，确保工程设计成果安全可靠可行。

参考文献：

[1] Paul Jukes，Ayman Eltaher， Jason Sun and Gary Harrison “Extra High-Pressure High-Temperature Flowlines – Design Considerations And Challenges”，OMAE2009-79537

[2]. Harrison， G. McCarron， B.， 2006， “Potential Failure Scenario for High Temperature， Deep water Pipe-in-Pipe”， OTC 18063，（May 2006）.

[3]. McCarron， B.， 2005， “Yielding of Inner Pipe Components in XHPHT PIP Flow lines”， ASGM，（August 2005）.

[4]. ASME， 2003， “Gas Transmission and Distribution Piping Systems”， B31.8.

观深海浩劫有感篇4

因为对该影片充满期待，所以前一天晚上，我就跟老婆商量，观影的行程和计划。前两年由于工作忙，已经很少参加深坛活动了。此次有空，于是申请了2张电影票，感谢深坛小编的厚爱，竟然幸运抽中。

说实话，中影百誉东门店并不好找，连的士师傅都不知道路怎么走。我们一连问了5个路人及小商店的老板，才最终找到电影院。可谓一路波折，由于下雨，加上地方不好找，我们去到电影院的时候，电影已经开始十分钟了。

所幸，办理领票手续及选位置还比较顺利，中影百誉东门店的服务人员态度和蔼，很亲切，让我们感到很温暖。见我老婆怀孕，大着个肚子，他们还专门在前面给我们引路，那一刻我心里暖暖的。虽然电影院难找，错过了一小段时间，但是此刻的温暖足以弥补了损失。

观影后，谈谈我的几点感受：

其一：影片真实再现了美国历史上最严重的漏油事件的过程，特效营造出来的真实感令人震撼，为石油钻井平台的工人们的生死浩劫感到很揪心，安全是第一要务这是血的教训。作为一部好莱坞灾难片，精湛的特效无疑使《深海浩劫》从视觉上无可挑剔。

其二：看到最后遇到名单和他们生前的照片还是有一丝难过，真人真事的改编配上这种题材难免厚重，好在导演也很平和的用乡村小调作背景音乐，少了一丝悲伤的气氛。让我们感概：珍爱生命，远离钻井平台。

高中话题作文深海篇5

叮玲~阿婆：“莉露!三婶要的货快点送过去!”莉露：“放心，阿婆~不会出错的!”莉露：“啃!倞你来的正好~这个交给你。”莉露：“你的自行车借我!”倞：“为什么又是我?”莉露：“我上学快迟到了!”叮铃倞：“那我呢?”

这是个远离城市的小镇，我记事就跟阿婆一起生活在这里，虽然远离父母，但是我并不觉的孤独。莉露：“快点，别迟到啊~”倞：“你骑了我的车。”因为这里的人都很和谐，对我也很好。莉露：“迟到的人是大乌龟，嘿嘿嘿嘿”哐!咔拉拉拉拉……倞：“嗅”莉露：“笑毛!”没错，每个他都对我很好，除了这个人——莉露：“屁股好疼”倞：“骑车也能迟到呢~”莉露：“你闭嘴啊!看到朋友摔倒都不帮忙!”倞：“我有帮忙啊。”莉露：“那里?”倞认真的说：“我没有告诉任何人你今天穿了熊猫内裤。”莉露：“哇啊!你要死啊!再说我穿的那是小熊内裤!才不是熊猫!”小熊内裤……原来莉露穿小熊内裤啊……好荫……倞：“现在每个人都知道了。”……死了算了。但就是这个讨厌的家伙，却非常受人欢迎“喂，你们有没有觉得倞越来越帅了?”“是呀是呀，刚来的时候还不太合群，现在话也多呢~”“哎?莉露他不是在你家·店打工吗?”“你们一定很熟吧?”莉露：“哎?哪有?我们，我跟他……只是普通朋友……同学……而已。”倞，这个人……来自内陆山林区，一年前搬到这个小镇上，住在港口的小船上，说是为了赚取生活费，在我阿婆的店里打工。就……只是这样而已……“莉露你看你们那么的进”“就是呀……”莉露：“他有什么好的”真的只是——这样而已吗……

嘟——现在2人一组，压腿!唔呃呃呃……倞：“真想不通你一个女孩子身体怎么可以这么硬……莉露“呃呃呃……”莉露：“你闭嘴啊!要你说!换你了啦!”莉露：“你才是呢，一个男孩子身体怎么能这么柔软……”倞：“其实我不用你帮忙也可以的。莉露：“靠!你闭嘴呀!”咚!……莉露：“刚才……貌似听到很大的一个响声……”倞：“要死呀!都撞出包来了!”莉露：“唔……”嗅，莉露：“哈哈哈”倞：“你还笑!”

是的……一个非常大方谎话——莉露：“奇怪……为什么呢……这么柔软……能告诉我吗……”莉露：“倞的身体……好想吃……”莉露：“咦?我刚刚……说了什么?”对视……莉露：“咦!”哇呀呀呀呀呀——!

已经不行了……已经瞒不下去了……我并不是讨厌倞，一点也不讨厌……我是……喜欢倞。喜欢到，比自己还喜欢，比任何人都喜欢……简直无法克制的喜欢。从第一次见到他的时候就知道了，那种不可思议，有一种相识的熟悉感，这个人对我好说“别具意义”，几十年来从来没有过的感觉……那样肯定。但是……我知道，这个人，——不是这样的。他并不是对他说喜欢就会有所应的人，最开始的时候，几乎不与人说话的倞……能像现在这样打打闹闹的同学般的相处，我就觉的已经很好了……